Page 1

autopremiera.ru №2(946) 15–28 февраля 2018


Качество достойное уважения

РТ, г. Набережные Челны, жилой район «Прибрежный», 34 м-он, ул. Раскольникова

[ 20

литров в подарок! Внимание, автолюбители!!!

Акция от АЗС «Кузкэй»

[

Вам достаточно заправиться на «АЗС Кузкэй», попасть в кадр и внимательно следить за каждым выходом журнала «Автопремьера». Возможно, именно Ваш номер автомобиля попал на эту страницу, если это так, поздравляем Вас! Спонсор акции АЗС «Кузкэй» поздравляет победителей и дарит им купон на 20 литров качественного бензина!

н968ко116

с359уо116

в709сх16

Заправляйтесь на АЗС «Кузкэй» и вам обязательно повезет!!! *Условия акции: запрвься на АЗС «Кузкэй», попади в кадр и получи бензин бесплатно. Подробности по тел. 8 800 222 22 43. *Приз можно забрать на АЗС №5 , улица Машиностроительная, 93/2 (напротив Лента). *Приз 20 л.бензина АИ 92. До 31.12.18 г.


2

в мире авто

Вступили в силу штрафы за выброшенные из машины окурки С 17 января 2018 года в России вступили в силу штрафы для водителей и пассажиров, выбрасывающих из машин окурки и спички.

Председатель Правительства Д. Медведев подписал Постановление от 30 декабря 2017 г. № 1717 «О внесении изменений в Правила противопожарного режима в РФ». Указанные поправки, помимо прочего, запрещают выбрасывать окурки из машин. Запрет содержится в измененном пункте 278 указанных Правил: «В полосах отвода и охранных

зонах дорог, а также на участках железнодорожных путей и автомобильных дорог не разрешается выбрасывать горячие шлак, уголь и золу, а также горящие окурки и спички во время движения железнодорожного подвижного состава и автомобильного транспорта». Изменения вступили в силу 17 января 2018 года. Согласно КоАП РФ нарушение требований пожарной безопасности может повлечь следующие виды наказания: предупреждение или штраф на граждан в размере от 2 до 3 тысяч рублей;

в мире авто.........................................................1 Тест–ДРАЙВ..........................................................8

на должностных лиц - от 6 до 15 тысяч рублей; на лиц, осуществляющих предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, - от 20 до 30 тысяч рублей; на юридических лиц - от 150 до 200 тысяч рублей.

автоСОВЕТ..........................................................16

Примечательно, что штраф грозит именно за горящие окурки и спички. То есть, потушенные спички и окурки считаются просто мусором, за выброс которого из машины нет централизованного наказания.

Рекламно–информационный журнал Выпускается с 1997 года

№2(946) 15-28 февралЯ 2018 Тираж: 11 000 экз

Какие диски лучше стальные или легкосплавные? В погоне за опциями

автоЛЕДИ...........................................................22

автосалон..........................................................12

Пять типов женщин за рулём Лучшее американское тюнинг-шоу

автосправочник..............................................26 СКОРОСТЬ СМЕХА................................................35

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан (Татарстан) Св–во о регистрации СМИ № ПИ N ТУ 16–01421 от 08.09.2015 г. Учредитель и издатель: ООО «Автопремьера» Главный редактор: Шаймухаметова Резеда Рашитовна Адрес редакции (издателя): 423810, РТ, Набережные Челны, ул. Академика Рубаненко, д. 10, пом. 21, каб. 2 Телефон/факс: 8-987-225-00-48 Электронная почта: avtopremera@mail.ru Cайт: www.autopremiera.ru Отпечатано в типографии ООО «Глагол»: г. Набережные Челны, поселок Сидоровка, Промзона, склад № 3. Тел.: (8552) 70–67–79 За содержание рекламы редакция ответственности не несет. Распространяется бесплатно. Возрастные ограничения: 16+ Установленное время сдачи в печать: 18.00 Фактическое: 13.02.18 в 18.00


4

в мире авто

Пересдача прав раз в 10 лет Водители, срок действия удостоверений которых подошел к концу, могут столкнуться с необходимостью сдавать экзамен на знание ПДД при замене документа.

Предложение сдавать экзамен при переоформлении водительского удостоверения содержится в резолюции III Конгресса автошкол, направленной в ГИБДД, пишет газета «Известия» со ссылкой на копию документа. Сейчас водители получают права сроком на десять лет, а затем меняют их на новые после предоставления медицинской справки. В резолюции указано, что водители, которым сейчас надо менять права, получали их еще

в то время, когда контроль за автошколами и качеством обучения будущих водителей был не таким строгим, как сейчас.

Поэтому при обмене прав водителей надо проверять на знание актуальных правил дорожного движения. Уточняется, что речь

идет только о теоретической части экзамена. Автошколы предлагают также ужесточить контроль и за медицинскими справками, подтверждающими, что здоровье позволяет сесть за руль. Хотя срок действия таких документов с января сокращен до года, их наличие проверяют раз в десять лет при плановой замене удостоверения. Если за это время у водителя появились хронические заболевания или он пристрастился к алкоголю, отследить это невозможно. Автошколы предлагают обязать водителей возить медицинскую справку с собой, а инспекторов ГИБДД наделить правом проверять ее наличие, указано в резолюции.

Автобренды, которыми владельцы довольны больше всего Можно очень любить автомобильную марку, но все равно оставаться недовольным автомобилями, которые она производит. Это наглядно демонстрирует рейтинг удовлетворенности автовладельцев по брендам, который составили аналитики агентства «Автостат».

У всех на слуху Toyota и BMW, но на первом месте оказалась Volvo с результатом 90,2 баллов из 100 возможных. На втором – Land Rover (89,8) и лишь на третьем месте BMW (89,5). А ведь именно в любви к баварской марки признавалось боль-

шинство россиян в рейтинге «Самые любимые автобренды». За пределами тройки оказались Lexus (89,3) и Audi (89,2), которые совсем чуть-чуть уступили лидерам. Далее следует Mercedes-Benz (88,8), а также японские марки Honda (88,5), Mazda (86,1) и Toyota (84,4). А замыкает десятку рейтинга Opel с показателем 84,3 балла. Всего в рейтинг вошла 31 автомобильная марка, причем, в «Автостате» отмечают, что многие автовладельцы удовлетворены своим автомобилем, поэтому средний индекс удовлетворенности составил 80,6 балла. Исследование проводилось

путем онлайн и телефонного опроса в ноябре 2017 года, в котором приняли участие более 3000 автовладельцев различ-

ных марок (не менее 100 анкет на марку). Каждый автобренд оценивался по 11 критериям (от дизайна до шумоизоляции).


6

в мире авто

Подержанные машины подешевели В прошлом году рынок подержанных автомобилей вырос незначительно, всего на три процента, что на фоне двузначного роста продаж новых легковых автомобилей можно считать застоем. Однако цены на машины с пробегом серьезно не снизились.

Падение цен заметили только крупные онлайн-площадки, по статистике которых в среднем автомобили с пробегом подешевели на 7-9 процентов, а в некоторых сегментах падение цены составило 11 процентов. Интернет-площадки связывают снижение цен в связи с

общем старением автопарка, вызванным увеличением сроков владения автомобилем, пишет «КоммерсантЪ». Сильнее всего подешевели автомобили в возрасте от пяти до семи лет (11%), меньше всего – относительно новые возрастом до трех лет (3%). При этом у официальных дилеров средняя цена автомобиля с пробегом только росла. Например у одного из них стоимость среднего чека выросла на 16,5%, но в январе уже снизилась на 7%. И официальные дилеры (а их доля в общем объеме продаж автомобилей на вторичном рынке) и интернет-площадки говорят о том, что в этом году

средняя цена автомобиля с пробегом будет расти, так как стоимость подержанных автомо-

билей пропорционально связана с ценами на новые, а они в этом году будут только дорожать.

Гонки на «Кубок Салавата» состоятся 16-18 февраля Певец Салават Фатхетдинов готовится к проведению в Набережных Челнах очередных зимних трековых гонок на «Кубок Салавата-2018». Это единственное благотворительное соревнование по автоспорту в России - большая часть призового фонда и стартовые взносы участников передадут детям, нуждающимся в помощи.

Первоначально, 2 этап ЧР по зимнему треку в классе «N-1600» должен был пройти на автодроме в Раменском, Подмосковной области. Как сообщила Российская Автомобильная Федерация (РАФ), из-за плохой погоды этап ЧР по трековым гонкам в г. Раменское переносится с 3-4 февраля на 23-24 февраля 2018 г. 2 этап – 17-18 февраля – будет проведен в

Набережных Челнах. 17 февраля с 9:30 пройдут квалификационные заезды Чемпионата России в зачетной группе «N-1600», с 11.00 основные заезды в зачетной группе «N-1600»; с 14:30 квалификационные заезды Кубка России в зачетной группе

«Национальный» и Чемпионата Республики Татарстан в зачетной группе «А-1600». 18 февраля в 11:00 состоится торжественное открытие соревнований, с 9:00 основные заезды Кубка России в зачетной группе «Национальный» и Чемпионата

Республики Татарстан в зачетной группе «А-1600». Добавим, по итогам первого этапа ЧР по трековым гонкам в классе «N-1600» в г. Ижевск татарстанцы Дмитрий Брагин (TAIF Motorsport) и Айдар Нуриевзаняли первые ступни пьедестала – 1 и 2 место соответственно, бронзу взял Максим Чернев из Екатеринбурга. Пилоты казанской команды AG TEAM Тимур Тимерзянов, Павел Кальманович и Анвар Тутаев на 6, 8 и 13 позиции. Участники этапа отметили качество ижевской трассы и пока зали способности в управлении мощным автомобилем на льду. Также зрители увидят гоночные баталии 2-го этапа Чемпионата Республики Татарстан по трековым гонкам в зачетной группе «А-1600» 3-го этапа Кубка России в классе «Национальный».


автоликбез

7

Какие неисправности оставляют след на покрышках? то налицо результат езды с низким давлением в шинах. Отсюда и неравномерность износа. Кроме того, езда с недокачанными шинами потянет за собой целый букет негативных моментов, например, недостаточную амортизацию дорожных неровностей и, как следствие, нагрузку на подвеску со всеми вытекающими для нее последствиями, ухудшение управляемости и изгиб покрышки при поворотах.

Больного человека выдадут глаза, а захворавший автомобиль намекнет на неважное здоровье состоянием шин. Главное – уметь прочитать эти знаки.

Нередко "призыв о помощи" через покрышки – крайняя мера. Первичные сигналы о проблемах с подвеской заметит любой внимательный владелец. Но если вы упустили момент и ездили до последнего, не обращая внимания на вибрации и посторонние звуки, то кондиция шин станет лакмусовой бумажкой технического состояния.

Износ центральной части покрышки при "живых" краях

Продольный боковой износ Вид износа покрышек, когда одна сторона "сточена" гораздо сильнее другой, хорошо заметен при беглом визуальном осмотре. Корень проблемы здесь – неправильный сход-развал колес, а также вероятные неисправности подвески, например, "убитые" шаровые опоры. Следует устранить первопричину неравномерного износа шины, а затем, вероятнее всего, поменять покрышки, поскольку езда с сильным износом может быть небезопасной.

"Пятна" износа на поверхности шины Еще один вариант неравномерного износа. В этом случае покрышка выглядит "пятнистой" – на ней есть участки с выраженными проплешинами, которые появляются по разным причинам. Во-первых, испортить шины может длительная стоянка с последующей деформацией. Во-вторых,

пятна могут украсить поверхность после резкого торможения вкупе с заносом на машине без антиблокировочной системы.

"Вмятины" на поверхности шины При неисправностях подвески с покрышками происходят вот такие совершенно нелицеприятные изменения. Спровоцировать их могут как неисправные амортизаторы, так и другие компоненты – они перестают отрабатывать неровности должным образом и шины начинают испытывать повышенные нагрузки, покрываясь вмятинами. Подобное, конечно, крайность.

Диагональная "вмятина" Такое "украшение" может появиться, если вы перевозили на автомобиле тяжелый груз, который нарушил геометрию подвески, что в свою очередь вызвало диагональную отметину. Спровоцировать износ такого типа способен и неправильный сход-развал на задних колесах переднеприводных машин.

Потертость краев шины при малом износе центра Если боковины покрышки сточены, а центр целехонький,

Ситуация обратная описанной выше, но причины схожие. На сей раз водитель явно перекачал шину и у центральной части протектора больше контакта с поверхностью, нежели у боковин. Иногда автомобилисты перекачивают колеса ради борьбы за управляемость и снижение расхода топлива, но по факту убивают покрышки.

Грыжи и трещины на боковине покрышки Выглядит как выпуклость и спровоцировано внутренним повреждением после удара о бордюр или другое препятствие. Причем, может проявиться не сразу, а лишь спустя некоторое время. Если по боковине покрышки проходит длинная трещина вдоль обода, то это признак того, что шина была подспущена. Бывают и мелкие трещинки, которые также указывают на внешние повреждения, либо возраст колеса.


8

тест-драйв

В погоне за опциями С недавних пор, у многих автомобильных производителей стали появляться, так называемые, специальные серии, а, проще говоря, специальные комплектации для наиболее популярных моделей. Специальная серия – это, своего рода, «идеальная» комплектация автомобиля, в которой, с точки зрения производителя, есть все необходимые опции из «топовых» версий по более выгодной цене.

Осенью этого года компания KIA представила в России свои популярные модели – Soul, cee’d, Optima и Sportage в специальной серии RED Line. Данная серия для каждой из четырех моделей является полностью индивидуальной, то есть все четыре модели имеют свой набор опций, а не единый пакет. И мы, с помощью универсала KIA cee'd_ sw, попытались понять всю суть серии RED Line. KIA cee'd_sw серии «Ред лайн» предлагается только с мотором 1.6 л 130 л.с. с 6-ступенчатым «автоматом», и только в комплектациях Comfort и Luxe. И тут важно заметить, что спецсерия будет дороже на 64 000 руб. и 94 000 руб. соответственно. Производитель для удобства так их и назвал – Comfort RED Line и Luxe RED Line. Итак, попробуем разобраться в отличиях этих версий, и есть ли смысл доплачивать за это. Заводских отличий в экстерьере между комплектациями Comfort и Comfort RED Line всего два – легкосплавные диски R16 и тонировка задних стекол и крышки багажника. А вот Luxe RED Line, помимо вышеперечисленного, получила светодиодные дневные ходовые огни, подсветку поворотов и светодиодные задние фонари, которые предлагались исключительно в «топовых» комплектациях Prestige и Premium. Так что идентифицировать спецверсии от других комплектаций проще будет по специальной эмблеме с надписью RED Line, которая расположена на крышке багажника. В интерьере Comfort RED Line и Luxe RED Line отличаются между собой. «Люксовый» вариант получил иную от всех комплектаций отделку салона. Это тканевые сидения со вставками коричневого цвета из искусственной кожи, которые дублируются в обшивке карт дверей. Помимо этого, у этой версии алюминиевые накладки на педалях и «топовая» мультимедиа система c диагональю дисплея 7 дюймов. Тут имеется навигация, функция отображения


тест-драйв пробок и камер видеофиксации, а также есть поддержка Android Auto и Apple Car Play. А вот версия Comfort RED Line имеет в своем арсенале только аудиосистему с 4,3-дюймовым дисплеем и возможностью проигрывать CD диски, а также оснащена AUX, USB и iPod разъемами. Общие опции этих комплектаций – датчик света, раздельный климат-контроль, который дополнен функцией антизапотевания лобового стекла, задние парктроники и камера заднего вида. Так же есть резиновые коврики с маркировкой RED Line и дорожный набор «Emergency Kit» в брендированной сумке. Архитектуру салона KIA cee’d_sw за пять лет производства ни разу не изменили, так что он выглядит весьма устаревшим. Однако, его возраст совсем не лишает его достойной эргономики и практичности. В салоне универсала все пространство организовано с умом и рассчитано на семейных людей. Например, тут целых восемь мест под емкости с напитками – четыре спереди и четыре сзади. Большой перчаточный ящик и центральный подлокотник. Багажный отсек

всего 528 л по системе VDA, но, помимо этого объема, имеется удобный органайзер в подполе под разную мелочевку. Большим плюсом органайзера является то, что он делает грузовую площадку вровень с погрузочной

высотой без образования ступеньки, но, к сожалению, при сложенных задних сидениях общего ровного пола не получается. Под капотом установлен, знакомый многим владельцам автомобилей Hyundai и KIA, двигатель с распределенным впрыском топлива MPI объемом 1.6 л серии Gamma II с индексом G4FC. Бензиновая «четверка» была выпущена в 2007 году, и с тех пор она получила несколько обновлений. После доработок мощность увеличилась до 130 л.с., а крутящий момент вырос до 157 Нм, который стал доступен при 4850 об/мин. На такой конфигурации мы ездили в 2012 году на презентации второго поколения хэтчбека KIA cee'd. С тех пор ничего не изменилось, а особенностями этого силового агрегата, по-прежнему, можно считать цепной привод ГРМ, систему фаз газораспределения

9

CVVT на обоих валах, и то, что данный агрегат собирается на автозаводе Hyundai в Китае. Двигатель весьма надежен и при своевременном обслуживании пробежит 150 000 тыс. км без проблем. Причем эксплуатировать его можно как на 92-м бензине, так и на 95-м. Мы во время тест-драйва использовали АИ-95 и наш средний расход в городской эксплуатации составил 9,5 л на 100 км пути, что точь-в-точь совпало паспортными данными производителя. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатым «автоматом» собственной разработки концерна Hyundai-KIA с индексом A6MF1. Трансмиссия настроена на плавную работу, так что расторопности ожидать от нее не стоит, да и про быстрые старты можно забыть, так как разгон до «сотни» занимает целых 11,8 с. Несмотря на то, что все кузо-


10

тест-драйв

ва модели cee’d построены на такой же платформе, что и KIA Cerato, это не мешает им иметь принципиальные отличия в подвеске и управляемости. Передняя подвеска у обоих авто одинаковая – стойки МакФерсон, а вот задняя отличается. У Cerato - полузависимая пружинная подвеска, а у cee'd - многорычажная. И тут стоит заметить, что на плохой дороге универсал продемонстрировал большую энергоемкость и собранность. Что касается ровного асфальт, то они едут примерно одинаково, минимальные крены и нет излишней раскачки, которой, кстати, грешили автомобили первых партий второго поколения cee'd. Особое внимание маркетологи KIA уделили системам безопасности, которые присутствовали только в двух «топовых»

версиях. Комплектации «Ред лайн» оснащаются системой курсовой устойчивости ESC,

системой помощи при экстренном торможении BAS, системой помощи при начале движения

на подъеме HAC и системой VSM, которая работает в связке с усилителем руля и обеспечивает устойчивость автомобиля при торможении в повороте, как на скользком, так и на неровном покрытии. Подводя итоги тест-драйва, можно сделать вывод, что доплачивать за версии Comfort RED Line и Luxe RED Line определенно стоит только в том случае, если вам нужно немного больше комфорта и безопасности. Но при этом, нужно не забывать один момент – специальная серия не всегда может быть выгодным приобретением, так как за аналогичные деньги можно купить схожую комплектацию, но с другой технической начинкой. В любом случае, если есть выбор – это огромный плюс, как для производителя, так и для покупателя.


12

автосалон

Лучшее американское тюнинг-шоу Любители невероятного тюнинга, сверхмощных моторов, сверкающих кузовов, огромных колес и самых смелых решений ежегодно собираются в Лас-Вегасе на выставке SEMА. Расшифровывается это как ассоциация специального оборудования – иначе говоря, деталей для стайлинга, увеличения мощности двигателей и так далее. И, помимо доработанных серийных машин, на SEMA привезли несколько действительно впечатляющих проектов.

Hennessey Venom F5 Американская компания Hennessey (не путать с коньяком!) выкатила в Лас-Вегасе свое самое быстрое творение – гиперкар Venom F5, который явно идет к званию быстрейшей машины на планете. Вот просто сухие факты: V8 с двумя турбинами выдает (страшно сказать) свыше 1600 л.с., а весит углепластиковое купе всего 1388 кг!

Разгон до сотни? Не смешите! Venom F5 с семиступенчатым роботом делает «300» за 10 секунд – то есть, быстрее машин Формулы-1. А упражнение «0-400-0» он выполняет за 30 секунд, что просто уничтожает гордые результаты Bugatti Chiron (42 cекунды) и Koenigsegg Agera RS (36 секунд). Максимальную скорость на нем пока никто не показал, но по расчетам она превысит 300 миль в час – 483 км/ч. В Hennessey давно строят быстрые тачки, поэтому им можно поверить. Всего американцы хотят произвести 24 «Венома» по цене от 1,6 миллиона долларов.

Ringbrothers and Prestone AMC Javelin AMX Defiant Это сложное название (даже не пытайтесь его произнести) дали крутому проекту на базе купе AMC Javelin 1972 года выпуска. Надо отдать парням должное – они попытались максимально сохранить облик

исторической модели, хотя им пришлось перекроить практически всю машину. Заменен капот, передние крылья, бамперы, установлены 20-дюймовые колеса, мощные тормоза Baer и выхлоп Flowmaster. Заодно на 16,5 сантиметров была увеличена колесная база. Зачем? Чтобы уместить под капот V8 объёмом 6,2 литра и огромный нагнетатель Whipple! В итоге мотор выдаёт 1050 «лошадей» и обрушивает всю мощь на задние колеса через популярный у американцев автомат Bowler и углепластиковый карданный вал. Разумеется, под такую отдачу полностью заменено шасси, включая геометрию передней и задней подвески и рулевое управление. Но о планах производства пока ничего не слышно, как и о цене – так что это, скорее, шоу-кар.

Shelby 1000 Какая же выставка SEMA без очередного доработанного «Мустанга», да ещё и от знаменитого ателье Кэрола Шелби? Сюда привезли сразу два купе

Ford Mustang, но одно из них, по сути, рекламирует новый обвес Super Snake Concept, расширяющий кузов на 18 см сзади и на 6 см спереди. А вот второе – это Mustang с обновлённым комплектом Shelby 1000. Как ясно из названия, мотор выдаёт 1000 л.с., но основа теперь другая – V8 объёмом 5,2 литра вместо прежнего 5-литрового, на который установлен нагнетатель Whipple. Кстати, элементы обвеса Super Snake Concept теперь доступны и для Shelby 1000. Само собой, для «Мустанга» Shelby предлагает различные варианты подвесок и тормозов. Но возможности фабрики не безграничны – всего в 2018 году будет выпущено 50 комплектов увеличения мощности.

Toyota CH-R R-Tuned Возможно, вы помните Nissan Juke-R – компактный кроссовер с двигателем от суперкара GT-R и полноприводной трансмиссией? На SEMA 2017 похожую машину привезла Toyota – «боевой» CH-R с каркасом безопас-


автосалон 13 ности, гоночными сиденьями, огромным антикрылом, регулируемой подвеской и мощными тормозами Brembo построен в сотрудничестве с фирмой DG-Spec. Круг по трассе Уиллоу Спрингс длиной 3,9 км этот CH-R проехал с результатом 1:25.22, что быстрее таких машин, как Lamborghini Aventador LP750-4, Nissan GT-R Nismo и Ferrari 488 GTB! Благодарить за это надо, в основном, двигатель – за основу взяли блок 2AZ-FE (2,4 л), поменяли все потроха, поставили большую турбину Garrett и получили на выходе 600 «лошадей». С пятиступенчатой механикой (!) полноприводный CH-R разгоняется с места до 97 км/ч всего за 2,9 секунды. Впрочем, в отличие от «Джука» R этот кроссовер не имеет никаких шансов даже на штучное производство по заказам клиентов.

Hennessey VelociRaptor 6x6 Ещё один монстр от

Hennessey – шестиколёсный пикап на базе Ford Raptor, который явно хочет занять освободившуюся нишу после снятия с производства Mercedes-AMG G 63 6x6. При этом американец гораздо дешевле – объявлена цена от 349 тысяч долларов – а выглядит не менее брутально на 20-дюймовых колёсах с внедорожными шинами и увеличенным дорожным просветом. Мощность базового 3,5-литрового V6 с двумя турбинами за доплату может быть увеличена до «600 с лишним» л.с. (так и указано), а ещё за 22 тысячи долларов на пикап поставят тормозную систему Brembo с 6-поршневыми суппортами. Всего будет выпущено 50 экземпляров VelociRaptor и едва ли они залежатся на складах компании Hennessey.

Gemballa GT Concept Новинка от известного ателье Gemballa – раздутое во всех смыслах купе Porsche 911 Turbo. Машина получила прозаичное

название GT Concept и кичится расширенными колёсными арками, огромным антикрылом и прочими побрякушками, сделанными из углепластика. Плюс 21-дюймовые кованые диски. Но главное прячется под крышкой двигателя – шестицилиндровый оппозит 3.8 получил две новых турбины, новые впускные коллекторы, головки блоков цилиндров, шатуны, клапаны, выхлопную систему и многое другое, что в итоге увеличило мощность со штатных 540 л.с. до 828! Неизвестно, модернизировали ли робот PDK, но разгон до сотни сократился с 3 до 2,4 секунды, а максималка превышает 220 миль в час (354 км/ч). За доработки берут много – больше 100 тысяч долларов, которые надо прибавить к тем $161 800, что стоит 911 Turbo в США.

Toyota PriuSRT8 Что на выставке тюнинга и крутых машин забыл хэтчбек Toyota Prius? Оказалось, что это одна из быстрейших машин SEMA 2017, которая легко разо-

рвёт большинство экспонатов в гонке на 1/4 мили! Построила её компания American Racing Headers, и от «Приуса» тут осталась разве что скорлупа на трубчатой раме, сертифицированной NHRA (ассоциацией, устраивающей соревнования по дрэг-рэйсингу). Установлены мощные тормоза, регулируемая подвеска и каркас безопасности. Привод, конечно же, задний – пришлось воткнуть углепластиковый карданный вал. Коробка передач – усиленная «шестиступка» Tremec T56 Magnum. Но главное – это двигатель. Не зря же машину назвали PriuSRT8. Гибридные потроха вытащили и воткнули под капот V8 объёмом 6,2 литра от купе Dodge Challenger Hellcat, который получил нагнетатель Whipple (да он тут в каждой второй тачке!) и выдаёт примерно 1000 «лошадей». По словам основателя ARH, можно было снять и больше, но и без того этот скромняга должен проходить четверть мили за... 8 секунд!


14

коллекционная модель

Одинокий пират – Phantom Corsair Судьба этого авто уникальна и в то же время схожа с десятками других авто, так и не дошедших до серийного производства.Деньги в нашем мире решают пачти все, особенно в автомобильной отрасли и особенно в США.

Итак, не смотря на название, этот автомобиль реально существовал, планировался к выпуску ограниченной партией, но так и остался в единственном экземпляре. Виной тому трагически сложившиеся обстоятельства. По сути, Phantom Corsair – больше, чем автомобиль в обычном понимании этого слова. Это произведение искусства. В 1938 г. он был наделен многими деталями, которые встречаются сегодня на самых дорогих и современных машинах, а о некоторых решениях и сейчас можно только мечтать. Создатель этого уникального автомобиля – Раст Хайнц. Начиная с 20-х годов прошлого века, это имя стояло едва ли не на каждой второй бутылке с кетчупом! Уже в подростковом возрасте он рисовал и делал чертежи обтекаемых моторных лодок и своих первых автомобилей. Хотя его семья и располагала значительными денежными резервами, отец Хайнца-младшего категорически отклонил идею сына о финансировании постройки автомобиля по его чертежам. Отец отказался, но его тетка помогла молодому дарованию. Вместе с ней он отправился в Калифорнию, поселился в Пасадене и открыл свою собственную дизайн-студию. В 1936 г. Хайнц уже обсуждал

свой проект Phantom с Морисом Шварцем, одним из партнеров известного кузовного ателье Bohman&Schwartz. Раст и Морис Шварц сделали

несколько моделей 1:4 будущего автомобиля. Он имел невероятно плоский кузов, и вплоть до 50-х годов по коэффициенту Cx его не смог превзойти ни один

из американских автомобилей. Вполне сознательно Хайнц в качестве базы выбрал суперсовременный на то время Cord 812. Задумано было грандиозно – производить автомобиль малой серией по цене $14 700 за экземпляр. Для сравнения: небольшая модель люкс-марки Packard стоила $800, а самая дорогая – $5700. Морис Шварц вручную сделал деревянные формы для алюминиевых деталей оперения, а фирма A.J. Bayer Conpany в Верноне (Калифорния) на основе рамы переднеприводного Cord 812 изготовила будущее шасси Phantom. Две продольные балки, заканчивающиеся за задним мостом, связывались между собой Х-образными лонжеронами и поперечными балками. Вторая часть рамы крепилась к основной при помощи заклепок и несла задний бампер, оборудованный теле-


коллекционная модель 15 скопической системой гашения ударов. Так как Cord 812 имел передний привод, задняя ось представляла собой неразрезной мост без дифференциала. Четыре посадочных места на переднем сиденье, понтонный кузов, закрытые передние колеса, открываемые люки над дверями – автомобиль умел удивлять. Кузов “Фантома” получился очень широким, на переднем сиденье предусматривалось четыре посадочных места. Габариты кузова выходили далеко за пределы шасси. Появилась возможность полностью закрыть передние управляемые колеса. Вместо дверных ручек – электрические замки, срабатывающие при нажатии кнопки на дверце. Роль шумоизоляционного материала играло пробковое дерево. Изнутри весь кузов был покрыт этим редким материалом и мягким прорезиненным составом. В задней части автомобиля имелись еще два сиденья и был доступ к трем отсекам. По центру располагался люк, ведущий в багажное отделение, слева и справа открывались небольшие ниши, в которых помещались стальные термосы с прилагающимися стаканами, штопором, а также другими предметами для пикника. Экзотических деталей было много. Прибо ры в основном использовались из арсенала моделей Cord. Но было еще полдюжины дополнительных приборов: высотомер, компас, консоль зарядки аккумулятора. Был кондиционер и самое современное по тем временам радио. Полностью оригинальная выхлопная система не имела привычных труб и глушителей. Под днищем автомобиля располагались плоские, на всю длину кузова, выпускные каналы.

V-образный восьмицилиндровый двигатель Lycoming 289 объемом 4,7 л, заимствованный у Cord 812, имел алюминиевые головки цилиндров и был оснащен компрессором, что обеспечивало 190 л.с. при 4200 1/мин. Максимальная скорость – 130 миль/ч (около 208 км/ч). Но одна из “болячек” Cord досталась и Corsair – охлаждение двигателя. Пришлось убрать заводской кордовский радиатор и заменить его на два от Lincoln Zephyr.

В салоне был предусмотрен режим летненго и зимнего кондиционирования, прообраз современных климат-контролей. Едва автомобиль был закончен мастерской Bomann&Schwartz, Раст Хайнц провел рекламную кампанию. Шикарный черный автомобиль привезли на студию Warner Brothers, где его тут же перекрасили в светло-желтый цвет. Дело в том, что черный колор хорошо смотрелся “вживую”, но был невыгоден при печа-

ти черно-белых фотографий в рекламных проспектах и в lifestyle-журналах. Из-за чего впоследствии у историков сложилось обманчивое мнение, будто существовало по крайней мере два автомобиля Phantom. Но, хотя шикарный автомобиль вызывал неподдельный восторг у знаменитых актеров, промышленных боссов и бонвиванов, на Phantom не поступило ни одного заказа. В субботу, 22 июля 1939 г. судьба автомобиля Phantom Corsair была окончательно решена. Раст Хайнц с друзьями ехал на кабриолете Buick по скоростной трассе недалеко от Питсбурга. Водитель автомобиля, решив развернуться, совершил опаснейший маневр, приведший к катастрофе. После столкновения со встречным автомобилем 6 человек оказались на больничных койках в тяжелейшем состоянии. Раст Хайнц скончался через три дня. Автомобиль успел сняться в фильме с Дугласом Феабэнксом (“Молод сердцем”, 1938 г.), где машина получила прозвище “летящий вомбат” (вомбат – австралийский слепой зверек наподобие ондатры). Corsair был показан на многочисленных автомобильных шоу, но на его судьбе был поставлен крест. В конце концов, машину подарили шефу рекламного агентства Хайнца. Этому единственному экземпляру пришлось пройти через руки как минимум 10 владельцев, прежде чем в 1951 г. он попал к известному комедийному актеру Хербу Шринеру. С 1971 г. и по сегодняшний день Corsair можно увидеть в коллекции Harrah в Лас-Вегасе. Возможно в свое время это авто осталось не понятым, но через призму прошедших дней мы с вами сейчас можем рассмотреть всю его красату, наслаждайтесь…


16

автосовет

Какие диски лучше стальные или легкосплавные? Сегодня мы постараемся ответить на вопрос многих автовладельцев, какие же диски лучше, стальные или легкосплавные.

У каждого вида дисков есть свои преимущества и недостатки, уже исходя из них автовладелец должен выбрать какие же ему ближе. Начнем пожалуй с легкосплавных, разберем их плюсы и минусы. Из названия можно понять что диски производят путем литья легких сплавов, преимущественно это алюминий. Очевидный плюс таких дисков это их привлекательный внешний вид. На литых дисках машина смотрится солиднее, привлекательнее за счет стилистической красоты, к тому же можно подобрать такой дизайн диска который сможет подчеркнуть индивидуальность вашего автомобиля. Легкосплавные диски имеют небольшой вес что дает машине дополнительные секунды при разгоне, лучшую управляемость, меньший расход топлива и снижает нагрузку на подвеску. Казалось бы одни плюсы, но есть и недостатки. Главным минусом можно назвать их хрупкость, при сильном ударе диск может треснуть, и в последствии ремонт не возможен, придется покупать замену. Бездорожье тоже не для них, грязь легко прилипает на всю эту красоту, и с трудом отдира-

ется после засыхания. Так что если вы присматриваетесь к легкосплавным дискам, то будьте готовы к правильному уходу за ними. Плюсы: - внешний вид; - легкий вес; - лучшая управляемость; - меньше нагрузки на подвеску; Минусы:

- хрупкие; - стоимость: Перейдем к стальным дискам. В отличии от легкосплавных, стальные более прочные, надежные, к тому же ценник на них на порядок ниже. К тому же в большинстве случаев поддается ремонту при деформации. Минус таких дисков очевиден, это их внешний вид. Можно конечно прикрыть каким нибудь колпаком но привлекательней от этого они не станут. Далее это их большой вес, что сказывается на управляемости, расходе, удовольствии от езды. Плюсы: - прочность;

- практичность; - низкая цена; Минусы: - внешний вид; - большой вес; - нагрузка на подвеску; Ну вот пожалуй и все, теперь на основании ваших предпочтений нужно выбрать какой тип дисков подходит вам. Если вы не требовательны к своему автомобилю и любите экономить, то лучше вам купить стальные. Если же вам важен внешний вид вашего авто, вам неважна стоимость, а важна маневренность и скорость, то выбор за легкосплавными дисками.


ваш вопрос 17

Есть ли права у пассажиров такси? Все хоть раз в жизни сталкивались с таким явлением, как задержка вызванного такси. И такая, на первый взгляд, мелочь может быть чревата вполне серьезными последствиями: опоздание на работу, на поезд или самолет. А эти временные затраты, в свою очередь, могут привести к финансовым. Как возместить свои убытки в таком случае, а также какими правами обладает клиент службы такси, мы и расскажем в нашей статье.

Получить компенсацию убытков, понесённых вследствие опоздания такси, вполне реально. И судебная практика это доказывает: вспомним случай в 2014 г., когда жительница Санкт-Петербурга через судебных приставов отсудила у таксомоторной компании 75 000 рублей за то, что из-за них опоздала на самолёт! Но для этого Вам нужно заранее соблюдать определенные правила, предписанные законом, чтобы в случае судебного разбирательства иметь доказательную базу.

Узнайте номер заказа Еще при звонке в диспетчерскую службу обязательно уточните номер, под которым Ваш заказ будет зафиксирован в Журнале регистрации. Это является прямой обязанностью диспетчера, регламентированной законом, и отказать Вам в предоставлении такой информации он не имеет права (п. 104, п. 106 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2009 года № 112, действующая редакция - от

28 апреля 2015 года (далее Правила перевозок)). Также в Журнале регистрации должно быть зафиксировано и время подачи такси. Зная номер Вашего заказа, при последующих разбирательствах можно будет потребовать выписку с указанными данными.

Не забудьте квитанцию об оплате! Пассажирские перевозки – это тот же самый товар, за который Вы обязаны получить (и взять!) квитанцию об оплате. Это и будет Вашим основным доказательством при предъявлении претензии за некачественные услуги такси. Итак, водитель такси обязан выдать Вам кассовый чек или квитанцию в форме бланка строгой отчетности, в котором указываются наименование фирмы, серия и номер квитанции, ФИО заказчика такси, дата выдачи и стоимость поездки (п. 111 Правил перевозок). В случае отказа водителя выдать Вам квитанцию по каким-либо причинам, звони-

те в диспетчерскую – как правило, данный вопрос решается быстро.

Фиксированный тариф или таксометр? Закон предусматривает использование в таксомоторных перевозках обеих систем оплаты (п. 110 Правил перевозок). Например, за определенные маршруты могут быть установлены фиксированные тарифы. При вычислении же тарифов в зависимости от фактического расстояния или времени поездки такси обязательно должно быть оборудовано таксометром, по показаниям которого и будет исчисляться итоговая сумма оплаты за поездку (подпункт «д» п. 1 части 16 ФЗ от 21 апреля 2011 года № 69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» в редакции от 14 октября 2014 года).

Время – деньги! Права заказчика при задержке такси регулируются законом «О защите прав потребителей»

(далее Закона). Так на какую же компенсацию имеет право заказчик в случае опоздания такси? 1. Неустойка за нарушение срока оказания услуги. За каждый час просрочки, пока не будет предоставлена услуга или пока потребитель не откажется от заказа, начисляется пеня в размере 3% стоимости услуги. При этом максимальный размер неустойки не может превысить общей стоимости услуги (п. 5 статьи 28 Закона). 2. Полное возмещение убытков, причиненных просрочкой оказания услуги (п. 1 статьи 28 Закона). Сюда могут включаться любые убытки, понесенные потребителем по причине опоздания такси: штраф за опоздание на работу, стоимость ж/д или авиабилетов при опоздании на самолет, стоимость дней пребывания в отеле и т.д. 3. Компенсация морального вреда (статья 15 Закона). Сумма определяется, исходя из степени нравственных и физических страданий, причиненных некачественным оказанием услуги потребителю. На заметку! Таксомоторная фирма освобождается от ответственности, если машина прибыла с опозданием «из-за временных ограничения или запрета движения транспортных средств по автомобильным дорогам, введенных в порядке, установленном законодательством РФ». Возможно тем нашим читателям, кто часто пользуется услугами такси, покажется не очень удобным каждый раз узнавать номер заказа и просить у водителя квитанцию. Но перед важным событием, опаздывать на которое совсем нежелательно, мы советуем Вам все-таки позаботиться о защите своих прав.


18

автоопыт

Что делать, если в автомобиле отказали тормоза? Многие автолюбители наверняка задавались вопросом, что делать в случае отказа тормозов. К сожалению, в автошколах очень мало внимания уделяется данной теме, а зря. Ведь в любой критической ситуации человек должен знать, как ему действовать.

Не нужно думать, что это может произойти с кем угодно, только не с вами. Поэтому отправляемся на автодром и отрабатываем доступные для отработки варианты аварийной остановки. Ниже приведены основные рекомендации, но прежде чем к ним перейти хотелось бы напомнить очевидную, но часто игнорируемую истину, заключающуюся в том, что аварии можно избежать, если вовремя проводить диагностику тормозной системы, ведь отремонтировать тормоза в Тойоте, БМВ, Лексусе

или какой-либо другой машине будет стоить куда дешевле, чем устранять последствия аварии. Самое главное, что нельзя делать в случае отказа тормозов – это впадать в панику и резко затягивать ручник! К сожалению, это первое, что приходит на ум в панике. Такое действие приведет к заносу и опрокидыванию автомобиля, особенно на большой скорости. Стоит запомнить, что снижение скорости должно происходить постепенно (конечно если позволяет ситуация). Для начала попробуйте много раз быстро нажать на педаль тормоза. Возможно все же, что тормоза отказали на половину, и педаль будет срабатывать возле самого пола. Эти действия помогут в случае потери тормозной жидкости либо недостаточном давлении в системе гидропривода. Если тормозная система совсем отказала, нужно вос-

пользоваться следующими способами остановки автомобиля...

Тормозим при помощи пониженных передач Самым лучшим вариантом торможения считается торможение двигателем с помощью понижения передач. При правильном исполнении этот способ безопасен и не приводит к заносу. Итак, если у нас автомобиль с механической КПП, то действия следующие. Переключаемся на одну передачу вниз, но ни в коем случае не на две. Например, если вы двигаетесь на четвертой передаче, сначала переключитесь на третью. После того, как автомобиль немного сбросит скорость, переключаемся на вторую передачу (при

этом педаль газа должна быть отпущена). Затем, по такой же схеме переключаемся на первую передачу. После того, как машина начнет дергаться, при отпущенной педали газа, выключаем зажигание. Но нужно помнить, что включать пониженную передачу слишком рано нельзя. Такое действие спровоцирует пробуксовку колес, а значит, увеличится риск заноса. Вы получите резкий рывок, если скорость вращения колес будет намного больше той скорости, которая передается на них от коробки передач. В случае с АКПП нужно перевести ее в ручной режим (на старых моделях из положения «D» в положение «2» и «1»). Можно применить экстренный


автоопыт 19 способ и перевести коробку в положение «Р», тем самым ее блокируя. Правда, в этом случае возможен занос, а коробка не будет подлежать восстановлению. Если такое, не дай Бог с кем-то случится, то он наверняка пожалеет о том, что не заехал в автосервис где могли вовремя починить неисправность и не допустить экстренной ситуации.

Торможение с помощью «ручника» Этот способ следует комбинировать со способом описанным выше. Немного замедлив автомобиль при помощи понижения передач, вы можете воспользоваться стояночным тормозом. Следует медленно затянуть ручку до упора, при этом, не отпуская кнопку фиксатора. Это позволит немного отпустить тормозные колодки и не допустить заноса.

Торможение с помощью препятствий Если первые два способа оказались неудачными, то нужно постараться хоть как-то сбросить скорость автомобиля. Здесь

рассматривается торможение с помощью препятствий. В качестве препятствия выбирайте «меньшее из зол», то есть лучше заехать в сугроб, чем на полосу встречного движения или в столб. Конечно лучше, если вы замедлите автомобиль не фронтальным ударом, а по касательной. Тут можно притереться к высокому бордюру, отбойнику, забору и т.д. В этом случае все пассажиры обязаны пристегнуться ремнями безопасности.

Аварийное торможение при помощи двигателя Этот способ является радикальным, т.к. сразу приводит к заносу. Нужно выключить зажигание (при этом следите, чтобы руль не заблокировался) с включенной при этом первой передачей. Коробка будет сломана, зато жизнь спасена, а это самое главное. Чтобы вам не пришлось выполнять все вышеописанные действия, почаще проверяйте состояние тормозной системы и вообще всего автомобиля в целом. Вовремя устраненная неисправность может сохранить жизнь.

Установка стекла

Ремонт сколов, трещин Тонировка

О ЬК ! онт Л ТО НАСи за ремющей У м деньгпоследу ! не и не Вер кла, пр о заме .02.18 г. г е 8 е т 2 с до ия Ак

ц


20

автосовет

Новый внедорожник для миллионеров: водителя посадили посередине Американская компания Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) решила в дополнение к выпускаемым суперкарам SCG 003S/C запустить в производство внедорожник Boot

Суперкары SCG 003S и С выпускаются штучно и по причине высокой цены ажиотажным спросом не пользуются. Все это не самым лучшим образом сказывается на финансовых показателях фирмы SCG и даже неспециалисту ясно, что на одних спорткарах она далеко не уедет. Вот почему основатель и глава

фирмы SCG Джеймс Гликенхауз решил расширить линейку моделей экстремальным внедорожником Boot. «Экстремальный» – это не оборот речи. SCG Boot сильно отличается от своих внедорожных собратьев и во многом является уникальным автомобилем. Хотя бы потому, что двигатель – пятилитровая «восьмерка», расположена за задними сидениями. Кроме того, водитель сидит по центру салона, а посадочная формула автомобиля и вовсе уникальная: 1+2+3. К этому стоит добавить клиренс на уровне 500 мм и тот факт, что источником вдохновения при разработке SCG Boot служили внедорожные монстры, принимающие участие в ралли-рейдах. Как известно, глава SCG Джеймс Гликенхауз никогда не жаловался на отсутствие честолюбия и каждый автомобиль, к разработке которого он имел отношение, всегда претендовал на исключительность. Будь то Pininfarina Ferrari P4/5 или суперкары SCG 003.

Исключительным должен стать и SCG Boot. Само собой, перед началом производства машину обкатают где только можно и где нельзя. Если быть точнее, то грядущему внедорожнику придется покорить аргентинский вулкан Охос дель Саладо, высотой 6 893 метра над уровнем моря. Если это произойдет, то SCG Boot станет внедорожником-рекордсменом, так как на подобной высоте не появлялся ещё ни один автомобиль за всю историю мирового автомобилестроения. Разумеется, этот рекорд станет неплохой рекламой и не исключено, что положительно скажется на продажах. Покупателям предложат внедорожник с четырехдверным и двухдверным кузовом, предварительная цена – 100 000 долларов. В продаже машина должна появиться в 2019-2020 гг.


автоопыт 21

Lexus представит самый маленький кроссовер Помните ли вы еще хэтчбек Lexus CT200h? Это, пожалуй, самая неудачная модель японского премиального бренда. Ориентированная на европейский рынок она, тем не менее, продается по всему миру. Вернее будет сказать «представлена», ведь популярностью гибрид не пользуется.

Причины – высокая цена и, по меркам сегодняшнего дня, отсутствие каких-либо «фишек». Несмотря на то, что CT200h в прошлом году пережил рестай-

линг дни его сочтены. А заменой ему станет кроссовер UX. Концепт машины японцы показали в сентябре 2016 года на автосалоне в Париже. Технически это Toyota CH-R, но у Lexus более агрессивный дизайн и богатое оснащение. Судя по последним слухам, в марте этого года на автосалоне в Женеве, Lexus покажет пресерийный вариант кроссовера, а его производство начнется ближе к концу года. Технические детали о новом кроссовере пока держатся в секрете. Но Lexus зарегистрировал за собой товарные

знаки UX200, UX250 и UX250h. Собственно, можно предположить, что кроссовер получит

1,6-литровый турбодвигатель (UX200) и 2-литровую силовую установку (UX2500/UX250h).


22

автоледи

Пять типов женщин за рулём Женщина на дорогах сегодня стала таким частым явлением, что психологи вполне серьезно заговорили об особом типе поведения женщин-водителей.

Насколько эти типы отличаются от мужских стилей вождения, насколько являются чисто женскими – судить вам…

Тип первый: Деловой Останавливают ее, как правило за превышение скорости и неоправданные хаотичные перестроения. И дело не в том, что водитель получает удовольствие от быстрой езды, совсем нет – просто она всегда очень торопиться, боится опоздать, пытается успеть в несколько мест одновременно. Этот стиль жизни (запланировать и сделать за сутки столько, сколько другой едва успеет за неделю) диктует соответственную скорость передвижения. Вот уж для кого автомобиль, действительно, не роскошь. И наша дама-водитель каждый раз искренне недоумевает: за что же ее остановили, она и не заметила, что превысила скорость. При этом долгие дебаты с инспектором не для нее – некогда тратить на это время! Поэтому и оправдываться такой водитель не будет, скорее попытается побыстрее «договориться», ведь время, потерянное в разборках, для нее уже само по себе является наказанием. Получасовая «профилактическая» беседа доставит Деловому типу больше неприятностей, чем уплата какого угодно штрафа на месте. Но, зато, если инспектор попался с явной склонностью

к психологическому садизму и посылает нашу бедолагу на алкогольное освидетельствование безо всякого повода или забирает автомобиль на штрафную стоянку, тут уж автовладелица делового типа (смирившись с потерянным временем) всю энергию, которую жаждала пустить на какое-то дело, бросит на то, чтобы доказать неправомерность ее задержания.

Тип второй: Нерешительный Она вовсе не любительница быстрой езды, но скоростной режим нарушает не менее часто, чем предыдущий тип. А все потому, что у бедняжки просто нет другого выхода: при нормальной скорости ее вни-

мание моментально начинает рассеиваться и соскальзывать на прохожих, рекламные щиты и витрины магазинов. А при скорости сто километров просто не остается другого выхода, как только полностью сосредоточиться на процессе управления – жить-то хочется! Еще одно специфическое нарушение водительниц этого типа – полное невнимание к движению по полосам. А все потому, что ей очень трудно принять быстрое решение в дефиците времени езды. Очень часто дама до последнего момента не знает или сомневается, каким маршрутом ей лучше следовать. И меняет решение уже на самом перекрестке, а на нужную улицу (вот

незадача!) можно попасть вовсе не с того ряда, в который она уже стала. При этом, полностью соответствуя своему стилю вождения, Нерешительная перестраиваться с полосы на полосу предпочитает медленно и осторожно, чем вызывает нездоровый интерес у инспекторов дорожного движения. Что касается общения с человеком в форме, то Нерешительному типу достается при этом больше других. Если человек излишне мягкий – значит на него можно давить, если он говорит сбивчиво и неуверенно – значит ему есть чего бояться. Чего греха таить, с таким водителем представители власти чувствуют себя просто как рыба в воде.


автоледи 23 Правда, среди Нерешительных попадаются дамы, которые достаточно четко знают свои права и в качестве маскировки «пугливости и мягкости» ведут разговор холодно-вежливым дипломатическим тоном, что, несомненно, дает им определенные преимущества.

Тип третий: Демонстративный Этой женщине изначально приятен тот факт, что на нее в потоке машин обращают особое внимание (будь то улыбка или ругательства, несущиеся вслед). Ради этого она может сотворить на дороге все, что угодно, лишь бы быть заметной. Точно так же она отнесется и к попытке представителя ГИБДД остановить ее. Лихо и радостно затормозив, она обязательно выйдет из машины. И не потому, что горит желанием угодить, а потому, что это лишняя возможность продемонстрировать себя во всей свое неземной красе. Кроме того, столь любимые этим типом патетические жесты, удобнее делать в свободном пространстве. О! Она так виновата! И в знак раскаяния готова посыпать голову воображаемым пеплом, охать, ахать и вздыхать.

При этом она приложит все усилия, чтобы сразить своими женскими чарами инспектора наповал, по-другому и быть не может! И вовсе не затем, чтобы избежать штрафа (какие, право, пустяки!), а исключительно из «любви к искусству». Можно, в крайнем случае, и слезу пустить, правда, этот прием на дорожных инспекторов, закаленных в общении с многочисленными дамами за рулем, оказывает весьма незначительное (а часто прямо противоположное желаемому) воздействие.

Тип четвертый: Дерзкий Ездит по принципу: «законы писаны для дураков, а не для меня». Превысить скорость, проехать на красный свет, «подрезать» кого-нибудь – все это детские шалости. Женщины-водители этого типа искренне считают, что им позволительно делать все, что нравиться и что позволяет автомобиль. Это создает неприятности другим? Так это их проблемы! Разбиваются только «чайники», а у нее все будет в порядке. А те, кто свято соблюдают правила дорожного движения – просто

плохие водители и достойны жалости. Наглядная агитация в виде раскуроченных в аварии машин на такую даму просто не действует. Она не привыкла затруднять себя просчетом ситуации на дороге на несколько ходов вперед: что будет, например, если она проскочит этот перекресток на красный свет. При этом, появившаяся из-за поворота «шестерка» вызывает ее искреннее недоумение: он то что здесь делает? Разъездились тут, понимаешь! Сами виноваты! Вообще, на дороге, в любых ситуациях повинны все, кроме нее, а она – просто идеальный водитель и, вообще, «вся в белом». Кстати, этому типу из-за непомерных амбиций сильно достается от доблестных представителей ГИБДД: эти ребята не приемлют подобного к себе отношения, а весомых доводов, способных урезонить любого, в их арсенале предостаточно.

Тип пятый: Педантичный Эта дама может годами не встречаться с автоинспекцией

– разве что на техосмотре. Потому, что ездит, как и живет: строго по правилам. Но даже, если нарушение и имеет место (все мы люди), то проблем с дорожной властью не бывает. Вопрос, кто в такой ситуации «начальник», а кто «дурак» просто не возникает в голове педантичной дамы, штраф платиться незамедлительно, спорить не о чем – таковы правила. Неадекватные поступки на дороге (да и в жизни) – не для нее. Конечно эта, как и любая другая типология не претендует на абсолютность. Все, в конечном итоге, зависит от ситуации и настроения обладательницы авто. Все пять типов поведения могут вполне гармонично и естественно проявиться у одной и той же дамы в течении дня. Речь идет, скорее, о каком-то любимом, наиболее предпочитаемом стиле. А женщина на то и Женщина, чтобы быть многоликой и непредсказуемой и в силу этого всегда загадочной и притягательной. А к какому типу относитесь ВЫ?


24

автоистория

От ЗиЛа к КамАЗу Многие, посмотрев на эту фотографию, безошибочно идентифицируют на ней КамАЗ. Но почему на кабине буквами выложено ЗИЛ? Дело в том, что проектирование, изготовление и испытание опытных КамАЗов происходили на Московском автомобильном заводе им. Лихачёва.

Эта история берёт своё начало в конце 60-х годов прошлого века. В постановлении ЦК КПСС и СМ СССР №1084 от 16 ноября 1967 года перед советскими автомобилестроителями была поставлена задача по созданию новых грузовых автомобилей, не уступающих мировым аналогам. Весной 1968 года приказом по Министерству автомобильной промышленности, на ЗиЛ была возложена задача по созданию семейства большегрузных дизельных трёхосных грузови-

ков-тягачей и подготовке их производства на новом месте. 3 Апреля 1969 года вышел приказ Министерства автомобильной промышленности, поручавший

Ярославскому моторному заводу разработать для этих автомобилей силовые агрегаты на основе четырёхтактных двигателей мощностью 150-200 л.с.

К этому времени на ЗиЛе уже были наработки по созданию грузовика с кабиной расположенной над двигателем. Это был ЗиЛ-Э169А, конструктора уже тогда проектировали замену капотному ЗиЛ-130, разработка которого шла полным ходом. В то же время разработка бескапотников велась на Ульяновском, Горьковском, Кутаисском и Минском автозаводах. В декабре 1964 года был изготовлен опытный образец ЗиЛ-Э169А, базировавшийся на шасси ЗиЛ-130, но имевший большие грузовместимость и грузоподъёмность и независимую переднюю подвеску. В 1965 году ЗиЛ-169 отправляют на испытания, в том числе и по горам Кавказа. К 1969 году автомобиль был полностью испытан и рекомендован к производству. Но в серию он не пошёл, так как к тому времени его дизайн уже устарел. Кон-


автоистория 25

структорами был предложен новый облик, который получил индекс ЗиЛ-170. В это время вышло то самое постановление, упомянутое мною в начале статьи, началось строительство КамАЗа. Бескапотники разрабатывались именно для этого производства. Под индексом ЗиЛ-169 стали проектировать другую машину, в которой вернулись к капотной компоновке. По техническому заданию семейство перспективных грузовиков состояло только и трёхосных моделей, включая в себя бортовой автомобиль(в последствии КамАЗ 5320), седельный тягач(КамАЗ 5410), самосвал с задней разгрузкой(КамАЗ 5510) и полноприводный внедорожник(КамАЗ 4310), седельный тягач на его базе и другие модификации. С самого начала работ, было решено, что все модели будут максимально унифицированы: по двигателю, КПП, управляющим и ведущим мостам, кабине. Первый автомобиль семейства ЗиЛ-170, это был седельный

тягач, был построен в 1968 году. Далее, в конце 1969 года, в экспериментальном цехе были построены бортовой ЗиЛ 5320, два бортовых ЗиЛ 53202 с увеличенной колёсной базой, и два ЗиЛ 5510, самосвалы. На Ярославском моторном заводе были построены и испытаны на стенде образцы дизельного двигателя ЯМЗ6Э641 и КПП ЯМЗ-Э141. Испытания, проходившие в течении всего 1970 год, выявили недостатки силовой установки, и её отправили на доработку в Ярославль. Усовершенствованный двигатель получил индекс ЯМЗ-740. В 1969 году был заложен первый камень в строительство Камского Автомобильного Завода. На первых автомобилях семейства красовался знак ЗиЛа, но есть легенда, что А.Н.Косыгин, посетивший в 1970 году выставку автотехники на ВДНХ, распорядился заменить его на эмблему Камского завода, которой тогда ещё не существовало. Поэтому на обли-

цовке радиатора из отдельных букв сложили слово КАМАЗ. Автомобили нового семейства прошли суровые и доскональные испытания: лабораторно-дорожные, в режиме городского движения, внедорожные, на полигоне НАМИ. Испытания проводились в Тюменской области, Забайкалье, Подмосковье, в пустыне близ Красноводска, по грунтовым дорогам Таджикистана, в условиях низких температур в районе Читы. Температура окружающей среды за весь период межведомственных испытаний находилась в пределах от -42 до +44 градусов по Цельию. В общей сложности, пробег всех 40 опытных образцов, транспортных(6x4) и полноприводных(6x6), за время заводских и приёмочных испытаний составили 4,5 млн. км. Во время работы над новым семейством автомобилей, конструкторам и технологам ЗиЛа поручили использовать самые современные на то время технические решения. Это одна из составляющих того, что

автомобиль, пусть и со многими изменениями, до сих пор находится на конвейере(Да, да, да, я не забыл, на минутку закроем глаза на российские реалии). Вот основные, принципиально новые решения, использованные на ЗиЛ-170: компоновка с переднеопрокидываемой комфортабельной кабиной, в том числе со спальником; V-образный дизельный двигатель; многоступенчатая механическая трансмиссия для автопоездов; сцепление с пневматическим усилителем; комбинированная тормозная система, отвечающая международным требованиям; и многое другое, даже такая мелочь, как шнуровка тента, удовлетворяющая международные требования TIR. 16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера, работающего ещё пока в пуск-наладочном режиме, сошли первые 5 автомобилей КамАЗ 5320. На этом заканчивается история автомобиля ЗиЛ-170, и начинается наиогромнейшая история легендарных КАМАЗОВ!


26

автосправочник

Автосалон «авто–прогресс»

 проспект Казанский, 258, территория автокомлекса Grosta 31 – 30 – 03 📞 +7+7 (8552) 244 – 18 – 52 📱 +7 (927) 📱 (987) 235 – 39 – 90

АвтоСАЛОН «Авто–1»

 Альметьевский тракт, д.4 +7 (8552) 47–58–88 📞 auto–1.chelny.lada.ru 🌎

Продажа авто, покупка авто (кредитные), обмен на выгодных условиях. Автокредит (более 10 банков: ООО «Русфинанс Банк», ОАО «Плюс Банк», ОАО АКБ «Росбанк»). Прием на комиссию по вашей цене! Бесплатная стоянка для вашего автомобиля. Мгновенный расчет.

– Продажа новых автомобилей – Trade In (трейд–ин) – Кредитование, страхование, лизинг – Продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров – Сервисное обслуживание в гарантийный и постгарантийный период – Кузовной ремонт любой сложности, окраска – Тех.осмотр.

Автоцентр «autoreal 16»

Автоценр Ривали

ул. Ш Усманова, д. 3а, АЗС «АвтоТехСервис», Кафе «Самолет» (за 32–м комплексом) +7 (8552) 470–118, autoreal116.ru

 🌎

Компания АвтоРеал16 работает на автомобильном рынке более 12 лет. За эти годы наша компания приобрела репутацию надежного автосалона, заслужив доверие клиентов и бизнес–партнеров. Мы предлагаем новые автомобили, получившие не только народное признание, но и высокую оценку экспертов. В наших автосалонах, в городах Наб. Челны и Альметьевск, представлены такие автомобили как Киа Рио, Фольксваген Поло, Шевроле Авео, Рено Логан, Хендай Солярис, Шкода Октавиа и другие. Менеджеры нашей компании предлагают своим клиентам индивидуальный подход, гибкую ценовую политику. Компания предоставляет всевозможные скидки, бонусы и подарки покупателям в любое время года, профессиональное обслуживание, более 200 различных кредитных программ.

Автоцентр «сто машин»

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51 – 01 – 01, 51 – 90 – 60 📞 stomashin.com 🌎 Автосалон «СТО Машин» – единственный дилер Great Wall в Набережных Челнах. Какую сумму ни рассчитывали бы Вы потратить на автомобиль, автосалон «СТО Машин» всегда готов предоставить Вам подходящие модели китайских автомобилей и необходимые запчасти к ним.

+7 927–467–80–17 📞rivali.ru 🌎 РЕМОНТ И ВОСТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Восстановление блоков SRS со считыванием ошибок и перепрошивкой. Восстановление работосбособности подушек безопасности AIRBAG ARS с заменой пирапатрона и парашюта. Востановление подушек безопасности (руль, торпедо, шторки, сидения) под повторное срабатывание. Демонтаж и монтаж торпедо. Перетяжка панелей торпедо любой сложности( в том числе кожанных, с наненсением прострочки), востановление оригинальной текстуры поверхности с сохранение заводского цвета. Наненсение тиснений AIRBAG ARS вдавленных, выпуклых, нанесенных краской. Разблокировка и востановление ремней безопасности.

АВТОСЕРВИС «НОВАТЕХ»

тракт, 33  +7Мензелинский 906-330-16-61, 🌎 +7 (8552) 40-22-42 Ремонт ходовой части и агрегатов, диагностика иномарок и отечественных автомобилей, ремонт, регулировка карбюраторов, ремонт двигателей, 3D компьютерный развал /схождение на любые авто(длиннобазные Газели), шиномонтаж, балансировка, компьютерное развал/схождение, сварочные работы, автоэлектрика, замена масла, мойка, регулировка фар, ультразвуковая промывка топливной системы, автомагазин ЗАПЧАСТЕЙ ВАЗ,ГАЗ и прочие.


автосправочник 27

оптово–розничная компания «Автойл–Центр»

📞 (8552) 537–111,537–222,537–333 🌎 avtoil.ru Преимущества работы с нами: • Доставка под заказ различных смазочных материалов • Оптимальные цены на автомобильные масла и спецжидкости • Акции и бонусы для всех клиентов • Оперативная доставка товара по Татарстану, и прилегающим к республике регионам • Индивидуальный менеджер для каждого партнера • Удобные подъездные пути к складским помещениям • Собственный автопарк и развитая логистика • Консультирование по применяемости и подбору автомобильных масел и спецсмазок

Автомагазин «СТО масел»

ул. 40 лет Победы, ПГСО «Гренада», справа от центрального въезда +7(937) 041–25–51, работаем с 08:30 до 18:00 sto–masel.wix.com/stomasel

Автолаборатория «9 ряд»

Ул.40 лет Победы, Автолаборатория «9 ряд» +7 960–071–54–75 +7 906–122–27–21

  🌎

Установка и диагностика газового оборудования Автоэлектрик Ремонт двигателя и КПП Компьютерная диагностика ГАЗ+БЕНЗИН(прошивка) Ремонт ходовой части и агрегатов, диагностика иномарок и отечественных автомобилей, регулировка карбюраторов, сварочные работы, ультрозвуковая промывка топливной системы. Чип тюнинг. Регулировка клапанов.

Замена масла бесплатно! АВТОХИМИЯ, МОТОХИМИЯ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ И МОТОЦИКЛЕТНЫЕ МАСЛА. • Пора менять масло100% синтетика 999 рублей. Масло+фильтр+замена. • Для постоянных Клиентов и Друзей компании предусмотрены СПЕЦИАЛЬНЫЕ цены на автомобильные и мотоциклетные масла! • Для Вашего удобства и экономии времени, Вы можете предварительно записаться на замену масла в удобное для Вас время по телефону +7 (917) 930–71–33.

автоГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ул. Машиностроительная, 3, база ШарХХ, бокс №7 +7 (8552) 39–44–34, +7 (906) 333–16–19 sigmagaz@mail.ru

 📞 🌎

Качественная установка газового оборудования на легковые, грузовые автомобили и спецтехнику. Официальный Сервисный Центр BRC Оборудование ведущих европейских производителей: BRC, OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, AEB, Tomasetto. Всегда в наличии большой выбор запасных частей. Баллоны различных форм и объемов. Вы можете установить оборудование в кредит, рассрочку. (Хоум Кредит, Русский Стандарт) Наличная и безналичная форма оплаты. Так же принимаем к оплате банковские карты. Гарантийное, после гарантийное техническое обслуживание. Заключаем договора с организациями.Офомление газового оборудования


28

автосправочник Битстоп

«КАМСТО» – оснащение и проектирование станций Технического обслуживания

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (8552) 36 – 65 – 25 +7 (919) 621 – 69 – 01 kamsto.ru

 📞 📱 🌎

Поставка инструмента и оборудования для СТО, автомоек, монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Комплексное решение в проектировании автоцентров, автомоек, промышленных зданий. Генеральный подряд, капитальное строительство и отделочные работы в промышленном сегменте рынка.

Автоцентр «сто машин» РАЗБИЛОСЬ СТЕКЛО? ПолуЧИ нОВОЕ БЕСПЛАТНО!

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (905) 025–15–15, +7 (8552) 31–68–26

📞 📱

Расширенная ГАРАНТИЯ сроком на ОДИН год на ветровые стёкла AGC.На вклейку автостекла предоставляется 5– летняя гарантия! Имея свой собственный склад,большой накопленный опыт работы с автостеклами позволяет нам быстро и точно отвечать вашим потребностям. Выполняем бесплатную доставку автостекла в день обращения! Оригинал и аналоги европейского качества. AGC /БОР/ Nord Glass/ FYG / XYG / Стекло в наличии и под заказ.

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51–01–01, 51–90–60 📞 stomashin.com 🌎 Мелкосрочный ремонт, ремонт всех видов рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Проверка технического состояния транспортных средств, в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности в целях допуска к участию в дорожном движении. Проводим тех. осмотр. Техническое обслуживание и ремонт. Сертифицированный технический центр оснащен всем необходимым оборудованием. Высокое качество выполнения работ, использование оригинальных запасных частей и комплектующих.

Автосервис «Авто Мир»

Первая автодорога, проспект Казанский (рядом с Жилище) +7(88552)20–50–21 📞 АВТОСЕРВИС 24 ЧАСА! Мелкосрочный ремонт, ремонт рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Шиномонтаж, развал схождения, балансировка. Смотровая яма, обслуживание Газелей. Замена масла. Высокое качество выполненных работ, использование оригинальных запчастей и комплектующих. Запчасти в наличие и под заказ.

Автосервис «РВК АВТО» АвтоИмперия

 Инстаграмм autoimperia_detаiling 📞 8-906-117-83-83, 8-906-112-83-83 Автомойка премиум класса Студия детейлинга Качественная двухэтапная автомойка Детейлинг химчистка Детейлингполировка ЛКП Химчистка двигателя Химчистка подвески Защита кузова керамикой Защита салона от старения Полировка деталей интерьера

 65 мкр., автостоянка « Адель», здание АБК Магазин:(8552)32–96–26 📞 Автосервис:8–962–572–11–33 🌎 В автосервисе « РВК Авто» ремонтируются и обслуживаются автомобили: Chevrolet (Шевроле), Daewoo( Дэу), Hyundai (Хендай), Kia (Киа). Услуги автосервиса: Диагностика ходовой, Капремонт ДВС, Ремонт подвески, Ремонт рулевого управления, Ремонт сцепления, Ремонт КПП, Ремонт двигателя, Ремонт инжекторов, Ремонт автоэлектрики, Мелкосрочка, Шиномонтаж/балансировка, Установка автосигнализаций, Установка автомузыки, Широкий выбор запчастей, ЧИП–ТЮНИНГ.


автосправочник 29

Гамбринус

МАГАЗИН «АМАЛИЯ ИНСТРУМЕНТ»

 Авторынок «Гараж 500», пав. 24, бокс 13 +7 (8552) 53–25–26, 8–919–621–25–26 📞 instrument116.com 🌎 Амалия-Инструмент предлагает оборудование и инструмент для автомобильных сервисных центров и промышленных предприятий. Выгодные цены, индивидуальный подход к каждому клиенту, помощь в выборе инструмента – эти преимущества при покупке в нашем магазине вы всегда можете оценить сами.Клиенты магазина Амалия-Инструмент доверяют нам, потому что у основания компании стоят люди, имеющие многолетний опыт работы на рынке по продаже инструмента.

МАГАЗИН «Автоинструмент KULIBIN»

 Авторынок «Гараж 500», пав. 28 +7 (8552) 36 – 80 – 34, 40 – 92 – 95 📞 auto–kulibin.ru 🌎

Специализированный магазин по продаже гаражно–сервисного оборудования и автоинструмента марки LICOTA («Ликота»). Также в магазине представлено шиномонтажное и сервисное оборудование марок Nordberg («Нордберг») и Wiederkraft («Видекрафт»), широкая линейка автомобильной и промышленной химии LOCTITE («Локтайт») – герметики, клея, очистители, смазки, резьбовые фиксаторы, эпоксидные составы и многое другое.

АВТОЭВАКУАТОРЫ Автослужба эвакуаторов «Авто Друг 16»

ул. Машиностроительная, дом 7, корпус 3, офис 8 +7 (8552) 999-182 +7 (903) 319-56-66 chelny-evakuator.ru

 📞 📱 🌎

Круглосуточная эвакуация-техпомощь для легковых-грузовых авто и спецтехники. • 24 часа КРУГЛОСУТОЧНО. • 7 дней в неделю БЕЗ ВЫХОДНЫХ. • Город и Межгород. • Гибкие цены, индивидуальный подход. • Наличный и безналичный расчёт. • Принимаем Visa и Mastercard.

Кулибин

магазин автозапчастей «Gambrinus– Авто»

• Предоставляем все отчётные документы для организаций и страховых компаний. • Заключаем договора на постоянное обслуживание на спец. условиях. • Техпомощь на дорогах, подвоз бензина, замена колеса и многое другое! Предлагаем сотрудничество любым компаниям, имеющим непосредственное или косвенное отношение к автомобилям: страховым компаниям, автосервисам, автоклубам. служба эвакуации автомобилей «ЧЕЛНЫ ЭВАКУАТОР»

(927) 244–17-37 📱 +7+7(917) 937-38-41 📱 челны-эвакуатор.рф 🌎

 пр. Московский, 118а, вход с торца 59–83–73, 59–94–76, 59–83–83 📞 +7пр. (8552) Набережночелнинский, 70/56, цокольный  этаж, пав. 1 +7 (8552) 44–66–66, 44–66–99 📞 gambrinus–avto.ru 🌎 Среди предлагаемого нами ассортимента широко представлена продукция на европейские, японские, корейские и американские автомобили – это кузовные детали, амортизаторы, оптика, автостекла, тормозные системы, свечи, детали двигателя, автомасла, колесные диски и шины, расходники для прохождения ТО, запчасти для тюнинга и многое другое.


30

мужской клуб

Выбор мотоэкипировки для новичка Выбор мотоэкипировки — вопрос важный для любого новичка. Целая куча разной одежды, с разным функционалом, и с огромным разбросом цен. Глаза сразу разбегаются, и не знаешь, что купить… Так какой же он, набор мотоэкипировки для начинающего мотоциклиста?

Для начала стоит принять во внимание, что экипировка делится на два типа – текстильная и кожаная. В жаркую погоду лучше текстиль, в прохладную – кожа. Но не у всех есть возможность иметь два комплекта мотоэкипировки, и приходится искать компромиссы. В таком случае кожа будет более практичным выбором, а встроенные вентиляционные карманы, имеющиеся в большинстве мотокурток, не дадут вам вспотеть даже в жару. Если, конечно, вы будете ехать, а не гулять в таком виде. Если прикинуть примерный бюджет на покупку необходимого минимума мотоэкипировки, то получится примерно 30-35 тысяч рублей. Это будут нормальные по качеству вещи, не брендовые, но это будет не одноразовый хлам сомнительного качества. В необходимый минимум можно включить мотошлем, мотоперчатки, мотокуртку с защитой или черепаху, мотоботы, мотонаколенники и мотодождевик. В этой статье мы не будем вдаваться в подробности по выбору каждой позиции, а обрисуем общие требования к подбору первого набора экипа. Основное, что стоит запомнить – лучше купить весь набор, пусть это будут и недорогие вещи, чем ограничиться одним крутым шлемом за тысячу дол-

ларов. К примеру, приличные шлемы вроде HJC, iXS или Lazer можно купить в пределах 200$, при этом это будут сертифицированные и проверенные модели. Шлемы за 1000 и 200 долларов обычно отличаются комфортом, а не уровнем защиты. Мотоперчатки можно купить достаточно бюджетно – тысячи в три рублей можно уложиться. Лучше брать перчатки с длинными крагами, чтобы их можно было натянуть на рукава, иначе в холодную погоду в них будет очень неприятно задувать воздух. Мотоботы — дорогая штука, цены начинаются от примерно 5 тысяч рублей. В пределах 10 тысяч уже есть, из чего выбрать. Подходить к вопросу выбора мотоботов стоит исходя из того, для чего ни вам нужны. Какие-нибудь спортивные мотоботы могут обеспечить максимальный уровень защиты, но спустя пару часов в них ноги очень сильно устанут, а чопперные сапоги могут быть удобными и красивыми, но не обладать никакой вменяемой защитой. Разумный компромисс – какие-нибудь туринговые мотоботы с нормальной защитой, рассчитанные на долгую носку каждый день и, желательно, с мембраной внутри, то есть непромокаемые. Неплохая линейка таких мотоботов есть, например, у производителя Stylmartin. Мотонаколенники бывают обычные и шарнирные, подробные различия описаны в отдельной статье. Стоит обратить внимание на гораздо более удобные шарнирные модели, и приготовить на покупку 4-5 тысяч рублей. Хорошим выбором

будут наколенники производства Thor Force. Мотокуртки бывают со встроенной защитой и без оной, во втором случае под куртку поддевается «черепаха». И пусть комплект из черепахи и обычной мотокуртки не столь удобен, как куртка со встроенной защитой, зато он будет более безопасным, если сравнивать бюджетные модели. Достойную черепаху можно прикупить от 5-7 тысяч (например, китайские, но достаточно качественные черепахи Mad Bull), а на кожаную куртку стоит отложить от 10-12 тысяч и выше. Текстильная куртка обойдётся примерно от 6 тысяч рублей. Чопперисты зачастую предпочитают куртки-косухи, надевая под них черепахи – тоже неплохая схема с учётом чопперного стиля. Что касается мотодождевика, то о подробностях выбора этого важного предмета мотоэкипировки также можно прочитать по ссылке в отдельной статье. Если в двух словах – бывают мотодождевики раздельные и цельные (комбинезоны). Стоит обратить внимание на качество материала и швов, так как нередки случаи, когда напор встречного ветра разрывал по швам некачественный дождевик. Итак, если подсчитать, то при покупке бюджетного набора вполне можно уложиться в вышеупомянутые 30-35 тысяч. И это действительно стоит сделать. Лучше завязать в узелок свою хотелку и не купить прямо сейчас какой-нибудь прикольный, но не жизненно важный тюнинг на ваш мотоцикл, но обзавестись хорошей защитой.


мужской клуб 31

ШИНА МАСТЕРСТВА: тренировки с автопокрышкой Для тренировки скорости бега спортсмены (например, в регби) используют специальные нагружаемые салазки, которые тащат за собой на веревке. Мы расскажем, как сделать такой снаряд из старой покрышки.

1. Покрышка Тебе нужна старая большая покрышка (R19–R22). Места поис¬ка: помойка (бесплатно), автосервис или шиномонтаж (бесплатно либо за небольшой прайс). Также потребуется нейлоновая веревка (4,5 м) и рымболт (болт с проушиной) плюс шайба и гайка.

2. Болт В любом месте по центру протектора просверли дырку диаметром чуть меньше толщины болта. Вставь болт проушиной наружу, изнутри надень шайбу и хорошенько закрути гайку. Рымболт должен быть привинчен намертво.

3. Узел Один конец веревки продень через проушину и завяжи беседочным узлом (ищи в приложениях типа «Морские узлы» для iOS и Android). Из другого конца веревки сделай петлю вокруг талии и завяжи также с помощью беседочного узла (петля у него не затягивается, а сам узел легко развязать).

4. Пробежка Перед тем как впрягаться,

разогрейся – поделай выпады, соверши пару коротких пробежек. Обвяжись веревкой и вперед: пять 30-метровых пробежек с полной выкладкой и минутным отдыхом между ними. Затем ходьба в быстром темпе: пять

раз по 30 м – тоже с минутными перерывами.

5. Бонус Слишком легко? Нагрузи прицеп. Положи в покрышку блин от штанги в 20 кг (может, придется

срезать часть верхней боковины покрышки, чтобы он пролез). Или придумай что-нибудь сам: смастери у покрышки «дно» и набей ее кирпичами. Скоро соседи будут запрягать тебя в плуг и пахать на тебе поля.


РАЛЛИ «ДАКАР-2018» Экипаж Эдуарда Николаева стал победителем в грузовом зачете ралли-марафона «Дакар-2018». Еще один российский экипаж – Айрата Мардеева стал бронзовым призером экстремальной гонки стартовавшей 6-го января в столице Перу Лиме и финишировавшей в аргентинской Кордобе 20-го января. Серебро гонки завоевал белорусский гонщик Сергей Вязович (МАЗ).

Победное выступление россиян на 40-м юбилейном издании ралли “Дакар” стало 15-м чемпионством “КАМАЗ-мастера” в этом сложнейшем ралли-марафоне и превратилось в знаковое событие к 30-летию команды. Спортивная школа и командные ценности коллектива вновь оказались на высоте. Всего в гонке участвовало 4

камазовских экипажа: №500, пилот Э. Николаев; штурман Е. Яковлев; механик В. Рыбаков №502, пилот Д. Сотников; штурман Р. Ахмадеев; механик И. Мустафин №507, пилот А. Мардеев; штурман А. Беляев; механик Д. Свистунов №515, пилот А. Шибалов; штурман Д. Никитин; механик И. Романов. Организаторы гонки сделали все, чтобы юбилейный сороковой по счету «Дакар» надолго запомнился участникам сложностями маршрута. Перуанские дюны, боливийское высокогорье и аргентинское бездорожье – трасса длиной более 8000 километров действительно была отмечена высшей категорией сложности. Процент схода участников во всех категориях был необычайно высоким. Всего

на старт «Дакара» вышли участники из 54 стран мира, в том числе 44 спортивных грузовика. (MAN - 12 , DAF - 5, IVECO - 3, TATRA - 4, KAMAZ - 4 , RENAULT - 3, GINAF - 1, MAZ - 3, HINO 2, LIAZ -1, SCANIA - 1, MERCEDES - 5). В категории грузовиков на титул чемпионов «Дакара» в этом году кроме «КАМАЗ-мастера» претендовали не менее 10 топ-экипажей. Наибольший прессинг российские экипажи с самого начала гонки испытывали со стороны таких опытнейших пилотов как Мартин Ван Ден Бринк (RENAULT), Алеш Лопрайс (TATRA), Тон Ва Генугтен (IVECO), Сергей Вязович (МАЗ), Мартин Коломы (TATRA), Артур Ардавичус (IVECO), Мартин Масик (LIAZ) и др. Перуанские дюны, из-за сильной жары рыхлые и трудные для прохождения, с самого начала

спутали карты практически всем, в том числе командам топ-дивизиона. Множество переворотов, застреваний, пожаров и прочих нештатных ситуаций создали разрывы во времени между традиционным лидерами зачетов вылившиеся в часы вместо привычных для начала «Дакара» минут. Камазовские экипажи также не избежали переворотов (экипаж Мардеева на втором этапе, экипаж Сотникова – на 4-м этапе). Но надежная работа экипажа быстрой «технички» Антона Шибалова позволила избежать фатальных отставаний по времени от лидирующей пятерки грузового зачета (причем А. Шибалов успевал помогать не только своим экипажам – на одном из этапов им была вызволена машина застрявшего в солончаке белоруса Сергея Вязовича, ставшего в итоге


автоспорт 33 серебряным призером ралли-марафона). Машина изначально задавшего высокий темп экипажа Эдуарда Николаева также легла на бок в дюнах на пятом этапе гонки. Но с помощью пришедшего на помощь чеха Мартина Коломы российский грузовик быстро удалось поставить на колеса. Мало того, Николаеву не только удалось наверстать потерю времени, но еще и выиграть этап в этот день. Усложнения программы в виде испытания моторов нехваткой кислорода на горных спецучастках последовали в Боливии. На бездорожье боливийского Альтиплано особая задача испытания новой машины стояла перед экипажем Дмитрия Сотникова. Для того, чтобы соответствовать дакаровскому регламенту, который затронет машины «КАМАЗ-мастера» уже с января 2019 года, на бескапотную спортивную машину камазовцев был установлен новый рядный 13-литровый шестицилиндровый двигатель. Сотников успешно выполнил программу тестирования, по ходу гонки даже выиграв высокогорный марафонский этап Уюни-Туписа, на котором согласно регламенту гонки спортивным экипажам запрещалось пользоваться помощью команд ассистанс (по итогам всей гонки экипаж Дмитрия Сотникова стал десятым в итоговой классификации). Основное противостояние за лидерство в грузовом зачете еще со старта в Лиме обозначилось между Эдуардом Николаевым и аргентинцем Федерико Виллагрой (IVECO), семикратным победителем аргентинского национального чемпионата по классическому ралли, призером ралли «Дакар» в грузовом зачете. О накале борьбы между ними свидетельствует тот факт, что

за два этапа до финиша гонки разница в генеральной классификации после 7500 километров маршрута составляла 1 секунду (!!!). Схватка проходила на пределе возможностей и техники, и людей. В ход пошли даже запрещенные приемы: экипаж аргентинца был уличен в дозаправке по ходу этапа, что давало преимущество в виде меньшего веса машины на скоростном участке. Техника, работавшая на износ, все чаще начала давать сбои на спецучастке. И здесь уже слово было за командами механиков, которые за ночь должны были успевать подготовить разбитые скоростью и бездорожьем спортивные грузовики к утреннему старту. За третье место тоже шла ожесточенная борьба между Сергеем Вязовичем (МАЗ), Айратом Мардеевым (КАМАЗ-мастер), Артур Ардавичусом

(IVECO) и Тоном Генугтеном (IVECO). На 10-м этапе из-за лопнувшей трубки подачи топлива на машине Антона Шибалова произошел пожар. Экипаж смог ликвидировать последствия возгорания и добраться до финиша, правда, не “взяв” при этом все навигационные точки спецучастка. Последовало беспрецедентно строгое решение спортивных комиссаров о снятии экипажа с гонки, в одночасье ослабившее российскую команду. Интрига в грузовом зачете две недели держала в напряжении миллионы болельщиков. Развязка наступила в предпоследний день гонки. На этапе Сан Хуан – Кордоба Федерико Виллагра выбыл из гонки по причине поломки коробки передач. В этот же день Эдуард Николаев на машине со сломан-

ным сцеплением сумел добраться до финиша, не оставив прочим соперников шанса на золото Дакара-2018. Подводя итоги гонки руководитель команды “КАМАЗ-мастер” Владимир Чагин, сказал: «Я счастлив, что две недели тяжелейшей гонки благополучно завершились. Все это время мы чувствовали огромную ответственность перед российскими болельщиками, партнерами команды. Организаторы очень постарались в этом году. 40-й юбилейный маршрут надолго запомнится своей экстремальной сложностью. Тем более мы рады доказать преимущество российской техники и нашей автоспортивной школы в острой борьбе, которая продлилась практически до последнего дня гонки. Особенно приятно, что это произошло в года тридцатилетия нашей команды».


34

скорость смеха *** Разговор двух политиков. – Через 5-10 лет мы будем жить лучше, чем в Германии, сомнений в этом никаких нет! – Я не понял, чего это вы с Германией сделать хотите? *** Летят в самолете русский, француз и американец. Француз руку высовывает из самолета, понюхал и говорит: Франция. Его спрашивают: – Как узнал ? – Духами пахнет... Через некоторое время американец руку вытаскивает, понюхал и говорит: Америка. – Как узнал ? – Деньгами пахнет... Еще через некоторое время русский руку вытаскивает и говорит: Россия !!! – Как узнал ? – Часы сняли... *** Папа Карло и Буратино: – Сынок, ты же хотел зверюшку, ты что, не рад подарку? – Я хотел щенка... – Ну, не все дети получают именно то, что хотели! – Но этот бобер как-то странно на меня смотрит... *** В аптеке: – У вас есть «АнтиРастолстин»? – Нет! – А «ЦеллюлитоИсчезан»? – Нет! – А «СамСобойВесПропадан»? – Девушка, вам нужен «МеньшеНадоЖратидин, БольшеЗадомШевелин и КхолодильникуНеподходин» *** Бежала лиса по лесу, а из кустов: – Ку-ка-ре-ку.... Лиса – в кусты. Возня, шорох с придыханием. Выходит волк,

застегивая ширинку и поправляя штаны: – Вот что значит знание иностранных языков! *** – Девочки, а кто-нибудь встречался с мужчиной старшего возраста? Как это? Какие будут советы? – Пенсия у них после 10-го. *** Маляр красит стену дома. К нему подходит поддавший напарник и спрашивает: – Серега, ты за кисть крепко держишься? – Крепко. – Тогда я лестницу забираю. *** Разговор в автобусе в час пик: – Мужчина! Вы пьяны, ужасно пьяны, омерзительно пьяны! – А у вас, девушка, ноги кривые, ужасно кривые, омерзительно кривые! А я завтра трезвый буду!!! *** – А вот, помню, у нас в детском садике тоже парень один был. Всех бил. Кроме меня. Я крепкий был, всегда сдачи давал. За это меня и выгнали из садика. – ??? – Ну, сказали, что сторож не должен с детьми драться... *** Молодой летчик заходит на посадку и решил пошутить. Связывается с диспетчером: – Угадай, кто? Диспетчер выключает все огни на посадочной полосе и отвечает: – Угадай, куда... *** – Я стираю, убираю, готовлю, глажу... чувствую себя Золушкой! – Дорогая, а я тебя предупреждал, что жизнь со мной будет как в сказке! *** Две женщины одеваются в раздевалке. Одна из них наде-


скорость смеха 35 вает семейные трусы. Вторая спрашивает: – С каких пор ты носишь мужские трусы? Первая: – С тех пор, как мой муж нашел их под кроватью. *** Идут две бабы с сенокоса. Мимо пролетает парень на мотоцикле...без головы. Одна: – Кино, штоль, снимают? Вторая: – Ты бы косу на другое плечо переложила... *** Вовочка вбегает в комнату мамы: – Мама! Мама! Папа повесился! – Где? – В спальне! Вбегает в спальню, никого нет. А Вовочка со смехом: – С 1 апреля мама, он на кухне висит... *** Идет женщина ночью подходит к кладбищу, боится пройти. Видит вдруг идет мужчина, просит проводить. Идут вместе, мужик анекдоты рассказывает. Женщина смеется, говорит: – Какой ты веселый мужчина. Мужик говорит: – Видела бы ты меня при жизни... *** – Можно баночку будущего? – Вам какого? – Светлого, пожалуйста. *** Мама: – Ну, Вовочка, как ты с папой тут себя вел, пока меня не было? Вовочка: – Очень хорошо, мама. Каждое утро папа брал меня с собой на озеро, мы заплывали на лодке на самую середину и потом я вплавь добирался до берега. Мама: – О Боже! Это же большое озеро!?

Вовочка: – Да не переживай, мама. Я доплывал хорошо. Трудно было только каждый раз из мешка выбираться... *** Сын привел троих девушек домой, и говорит маме: – Мама угадай которая из них моя невеста. Мама: – Вон та с краю. – Как ты догадалась? – Она как зашла, сразу бесить меня начала. *** Отец говорит сыну: – Давай в шахматы в уме сыграем... – Давай. Пешка Е2 – Е4. – Конь на Н6. – Конь Д6 – ЕЗ. – Ты чего? Конь так не ходит (дает подзатыльник). – Все, спасибо папа, все шахматы рассыпал. Теперь один и играй. *** Приходит маленький сын к отцу-инженеру: – Папа, а что такое «вечность» и что такое «мгновение»? – Вечность, сынок – это время от начала рабочего дня до его окончания. А мгновение – это четыре недели отпуска. *** – Вы закончили мой портрет? – Да, вот. – Но тут же просто написано «мудак»! – Я художник, я так вижу. *** – Здравствуйте! Перепишите на меня свою квартиру. – Что вы себе позволяете!? – Ой, извините, не с того начал. Вы верите в Бога? *** – Гражданин, зачем вы пытаетесь пронести плутоний в штанах, у вас же детей не будет! – Ничего. Зато внуков обеспечу.


Автопремьера 2(946), 15-31 февраля 2018 г.  

Журнал «Автопремьера» — первый автомобильный журнал в Набережных Челных. Издается с 21 января 1997 года.

Автопремьера 2(946), 15-31 февраля 2018 г.  

Журнал «Автопремьера» — первый автомобильный журнал в Набережных Челных. Издается с 21 января 1997 года.

Advertisement