Page 1

autopremiera.ru №9(953) 1–15 июня 2018

ВЫБИРАЕМ ПОКРАСОЧНУЮ КАМЕРУ

24


Качество достойное уважения

РТ, г. Набережные Челны, жилой район «Прибрежный», 34 м-он, ул. Раскольникова

[ 20

литров в подарок! Внимание, автолюбители!!!

Акция от сети АЗС «Кузкэй»

[

Вам достаточно заправиться на «АЗС Кузкэй», попасть в кадр и внимательно следить за каждым выходом журнала «Автопремьера». Возможно, именно Ваш номер автомобиля попал на эту страницу, если это так, поздравляем Вас! Спонсор акции АЗС «Кузкэй» поздравляет победителей и дарит им купон на 20 литров качественного бензина!

р635уу16

c737ео116

с779хх116

Заправляйтесь на АЗС «Кузкэй» и вам обязательно повезет!!! *Условия акции: запрвься на АЗС «Кузкэй», попади в кадр и получи бензин бесплатно. Подробности по тел. 8 800 222 22 43. *Приз можно забрать на АЗС №5 , улица Машиностроительная, 93/2 (напротив Лента). *Приз 20 л.бензина АИ 92. До 31.12.18 г.


в мире авто

Не надо оптимизма: чиновники пообещали, что цены на бензин не снизятся! Но снижение акцизов может остановить их рост, заявил директор департамента налоговой и таможенной политики Минфина РФ Алексей Сазанов в кулуарах ПМЭФ.

На совещании с вице-премьером Дмитрием Козаком 21 мая приняли решение снизить акцизы на топливо, чтобы каким-то образом противостоять неконтролируемому росту цен на топливо. На дизтопливо хотят снизить на 2000 рублей за тонну от действующих, на бензин – на 3000 рублей. Снижение акцизов должно произойти не позднее 1 июля 2018 года. Правительство поручило Минфину,

Минэнерго и ФАС до 28 мая разработать соответствующие законопроекты. Это решение стало неожиданным, так как ранее, наоборот, планировалось с 1 июля повысить акциз на 50 копеек за литр. Логично было бы предположить, что снижение акцизов положительно отразится на ценах на заправках. Они, по идее, должны упасть. Аналитики прикинули, что бензин должен подешеветь в среднем на 2,2 руб. за литр, дизтопливо – на 1,7 руб. за литр. Однако Алексей Сазанов развеял иллюзии: «при такой конъюнктуре, при сегодняшнем соотношении курса и нефти»

снижение цен невозможно, ожидать можно лишь отсутствие роста. Так он ответил на вопрос журналиста РИА Новости в кулуарах Петербургского международного экономического форума. Впрочем, президент российского топливного союза Евгений Аркуша ранее предупреждал, что для снижения розничных цен уменьшения акцизов недостаточно. Уже сегодня оптовые цены выше розничных, чего никогда не было, и чтобы розничному бизнесу выйти на нормальную доходность, которая позволит не повышать розничные цены, оптовые цены нужно снизить минимум на 10%.

1


2

в мире авто

АВТОВАЗ разыскивает 250 инженеров Российский автогигант открыл 250 вакансий, которые необходимы для реализации перспективных проектов.

Как напоминает пресс-служба автозавода, согласно стратегии развития АВТОВАЗа, до 2026 года планируется выпустить 12 новых авто и провести 11 фейслифтов моделей Lada – итого, инженерам необходимо работать над 33 новинками! И это требует заметного расширения штата. От соискателя необходимы: • высшее техническое образование, • знание конструкции и технологии промышленной сборки автомобиля,

• опыт работы по вышеуказанным направлениям (желательно), • навыки работы в системах 3D-проектирования (желательно CATIA),

в мире авто.........................................................1 Тест–ДРАЙВ..........................................................8

• знание английского языка не ниже уровня Pre-Intermediate (желательно), • желание активно работать и развивать свои навыки. Круг разыскиваемых специали-

автоновинка....................................................17

стов необычайно широк. Выпускникам высших учебных заведений, которые придут на завод, предлагают заниматься проектированием автомобилей и компонентов, математическим моделированием и расчётами, пассивной и активной безопасностью, а также испытаниями машин. Размер зарплаты напрямую не называется. Но ранее вице-президент по персоналу и социальной политике АВТОВАЗа Дмитрий Михаленко говорил следующее: «Если ребята, которые учатся по целевой программе [... ], успешно сдадут все тесты, то при поступлении на работу на АВТОВАЗ их заработная плата составит 35 000 рублей».

Рекламно–информационный журнал Выпускается с 1997 года

№9(959) 1-15 июня 2018 Тираж: 11 000 экз

Первые впечатления о новом Volkswagen Touareg автообщество..................................................12

Китайский Citroen C5 Aircross изменился по пути в Европу автоликбез........................................................20

До сих пор езжу на зимних шинах – меня оштрафуют? Ищу попутчика

автосправочник..............................................26 СКОРОСТЬ СМЕХА................................................35

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан (Татарстан) Св–во о регистрации СМИ № ПИ N ТУ 16–01421 от 08.09.2015 г. Учредитель и издатель: ООО «Автопремьера» Главный редактор: Шаймухаметова Резеда Рашитовна Адрес редакции (издателя): 423810, РТ, Набережные Челны, ул. Академика Рубаненко, д. 10, пом. 21, каб. 2 Телефон/факс: 8-987-225-00-48 Электронная почта: avtopremera@mail.ru Cайт: www.autopremiera.ru Отпечатано в типографии ООО «Глагол»: г. Набережные Челны, поселок Сидоровка, Промзона, склад № 3. Тел.: (8552) 70–78–44 За содержание рекламы редакция ответственности не несет. Распространяется бесплатно. Возрастные ограничения: 16+ Установленное время сдачи в печать: 18.00 Фактическое: 30.05.18 в 18.00


в мире авто

3

Госдума уточнила, кого считать пьяным Госдума приняла закон, уточняющий порядок установления факта употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ.

Административная ответственность будет наступать в случае установленного факта употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется, в том числе наличием абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови. Сейчас наказание следует при наличии абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 миллиграмма на один

литр выдыхаемого воздуха. Отсутствие законодательного закрепления ответственности водителей в связи с наличием абсолютного этилового спирта в крови в концентрации, опреде-

ленной по-новому, способствует уходу от ответственности и как следствие снижает уровень безопасности на дорогах. Вместе с тем ряд депутатов Госдумы обратили внимание на

то, что до 5% всех положительных проб, взятых у водителей, связаны с приемом лекарств, содержащих наркотические или психотропные вещества. При этом, говорят депутаты, есть лекарства, отдельные компоненты которых (или продукты их метаболизма) выводятся из организма несколько суток. Например, фенобарбитал (содержится в корвалоле и валокордине) выводится до трех суток, кодеин (входит в состав некоторых обезболивающих) – до четырех суток. Даже если водитель следует инструкции и не садится за руль после приема лекарства, он не в состоянии определить срок полного вывода препаратов из организма, считают парламентарии.


4

в мире авто

LADA Vesta SW и SW Cross получили награду премии «ТОП-5 Авто» На церемонии компанию представлял её главный дизайнер Стив Маттин.

Универсал LADA Vesta SW и его вседорожная версия SW Cross получили награду премии «ТОП-5 Авто» в номинации «Лучший компактный городской автомобиль», об этом 25 мая сообщил портал «Автоновости дня». Данная премия вручается

ежегодно, в этот раз на церемонии в качестве представителя компании присутствовал главный дизайнер «АвтоВАЗа» Стин Маттин. В жюри входило 52 эксперта, всего в конкурсе участвовало 72 автомобиля. Напомним, в апреле 2018 года в Москве «АвтоВАЗ» представил вседорожный седан LADA Vesta Cross, ожидается, что автомобиль поступит на рынок в июле 2018 года.

Дорожные камеры будут автоматически штрафовать тех, у кого нет ОСАГО Пока что планируют начать выявлять водителей без страховых полисов в Москве в качестве эксперимента.

О том, что наличие полисов ОСАГО у водителей нужно проверять с помощью дорожных камер, представители ГАИ и Российского союза страховщиков обсуждают уже давно. В нескольких крупных российских городах эксперимент должен был стартовать ещё в начале 2016 года. Однако идею тогда так и не реализовали: оказалось, что базы РСА и ГИБДД не могут синхронизироваться. Теперь же, через более чем два года, проблему устранили. Как сообщает ТАСС со ссылкой на главу ГИБДД России Михаила Черникова, уже в ближайшее время в тестовом режиме будет работать единая информационная база, которая объединит сведения от ГАИ и РСА. Сервис в

скором времени начнёт действовать в столице РФ. Сначала проект стартует в «предупредительном» режиме: камеры будут проверять автомобили на наличие у их владельцев ОСАГО. Однако тем, у кого нет полиса, будет приходить не

штраф, а только лишь уведомление об отсутствии полиса или о необходимости продлить срок действия «автогражданки». Если эксперимент пройдёт удачно, «добрый» период кончится и тогда автомобилистам начнут приходить «письма

счастья» с новыми штрафами с камер. Впоследствии практику планируется распространить на всю страну. Штраф за отсутствие ОСАГО сейчас составляет 800 рублей. Ранее рассматривалась инициатива, согласно которой нужно увеличить его до 5 000 рублей. По мнению авторов проекта, это заставило бы оформить договор тех, кто сознательно отказался от покупки полиса. Однако правительство РФ отклонило этот законопроект. По примерным подсчётам, без «автогражданки» сейчас обходится примерно три миллиона автомобилистов в РФ. Стоит отметить, что и без камер сотрудники ГИБДД начали проявлять больший интерес к наличию ОСАГО у водителей. Так, по итогам 2017 года количество штрафов за езду без «страховки» увеличилось на 40% до 2 800 000.


6

в мире авто

Вопрос юристу ВОПРОС ЧИТАТЕЛЯ: Юридическое лицо заключило договор займа с другим юридическим лицом. В обеспечение договора займа заключен договор поручительства с физическим лицом. На сегодняшний день юридическое лицо, заемщик, не выполняет свои обязательства по возврату займа. Подскажите, имеется ли возможность взыскать задолженность по договору займа, минуя обращение в Арбитражный суд? ОТВЕТ ЮРИСТА: Добрый день! Так как у Вас в обеспечение исполнения обя-

зательств заключен договор поручительства с физическим лицом, следовательно, оно будет выступать соответчиком при обращении в судебные органы. Согласно ч.4 ст.22 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, при обращении в суд с исковым заявлением, содержащим несколько связанных между собой требований, из которых одни подведомственны суду общей юрисдикции, другие – арбитражному суду, если разделение требований невозможно, дело подлежит рассмотре-

нию и разрешению в суде общей юрисдикции. Следовательно, так как у Вас соответчиком выступает физическое лицо, Вы

можете обратиться в суд общей юрисдикции по месту регистрации ответчика-физического лица.

Уважаемые читатели! Если у вас есть вопросы к юристу, присылайте их на электронный адрес avtopremiera@mail.ru. Эксперты постараются ответить на них. Или задавайте вопросы по тел. 39–71–35. Вопросы и ответы будут опубликованы в журнале «Автопремьера».

Власти нашли способ свести на нет продажи авто с рук Государство рассчитывает остановить проведение «серых» сделок и получать в виде налогов порядка 20 млрд рублей ежегодно.

Минпромторг готовит проект о введении в России автоаукционной индустрии. Как рассказали «Известиям» в НТИ «Автонет», под контролем которой будет реализовываться идея, аукционы сведут на нет продажи авто «из рук в руки». При этом окончательная схема проекта пока не выбрана, но определено ключевое направление. В Минпромторге отметили, что проект позволит вывести на рынок новые услуги. «Вся инициатива этого проекта сводится к тому, чтобы вывести на рынок новые услуги. И автоаукционная

деятельность в этом контексте получается принципиально новым продуктом, речь идет о вторичном рынке продажи

автомобилей», — отметили в ведомстве. В частности, автомобилисты, желающие продать машину,

должны будут использовать электронную аукционную платформу (одну или несколько). Предполагается, что государство будет автоматически начислять налог при продаже автомобиля. Рассматривается также прямое участие автодилеров в системе скупки автомобилей у частников при условии осуществления контроля государства за этими сделками. Выгодой для простых граждан в «Автонет» называют следующие факторы: прозрачная рыночная цена для покупателя, справедливая оценка остаточной стоимости для продавца, удобная и безопасная сделка с официальным дилером вместо рискованной транзакции с неизвестным физическим лицом.


Kia представил обновленный Sportage

У рестайлингового кроссовера впервые появилась модификация с комбинированной силовой установкой, которая работает по схеме mild hybrid (мягкий гибрид). Компания Kia рассекретила обновленный кроссовер Sportage. Продажи автомобиля в Европе начнутся в третьем квартале нынешнего года. Цены на новинку будут названы позднее.

Кроссовер получил оптику, выполненную в стилистике нового Cerato, который был показан в начале года на Детройтском автосалоне. Sportage отличается от дорестайлинговой модели фарами головного света с четырьмя светодиодными элементами, другой радиаторной решеткой и иными воздухозаборниками в духе концепт-кара SP. Также модель оснащается новыми бамперами и выхлопной системой. Кроме этого, обновленный Sportage получил

модернизированную защиту днища, а также 16-, 17– и 19-дюймовые колесные диски на выбор. В салоне кроссовера устанавливаются новая приборная панель, модернизированная информационно-развлекательная система с большим сенсорным дисплеем и спортивные сиденья с отделкой кожей. Помимо изменений во внешности поменялась и техническая начинка Sportage. В частности, у кроссовера появилась модификация с комбинированной силовой установкой, которая работает по схеме mild hybrid (мягкий гибрид). Четырехцилиндровый турбодизель работает совместно с 48-вольтовой бортовой электросетью, что, по заверениям разработчиков, улучшило топливную экономию и снизило количество вредных выбросов. Также из моторной гаммы машины убрали 1,7-литровым агрегат CRDi. Этот мотор заменили новым 1,6-литровым U3 CRDI. Двигатель предложат в двух вариантах мощности: 115 л.с. и 136 л.с.


Первые впечатления о новом Volkswagen Touareg Новый Touareg — теперь это вседорожный смартфон с полным приводом

Первые впечатления... Думаете, столь банальный заголовок — от скудной фантазии автора? А вот и нет — просто машина такая сложносочинённая, а условия тест-драйва такие стеснённые, что полноценным это знакомство назвать сложно. Мы не узнали, как Touareg едет по бездорожью; каков он с другими моторами; без «пневмы» и с базовым шасси без наворотов; насколько базовый интерьер скучнее самого топового и как будет работать подвеска на наших «направлениях». И даже какой-то особенно крутой массаж не попробовали. Это всё оставим на неизбежную московскую встречу, а пока

поговорим о главном. Да-да, об этом огромном дисплее.

Экраны как у вашего ноутбука Всё началось с картинки карт Google в аэропорту Зальцбурга — никогда ещё прежде я не ездил на автомобиле прямо по терминалу. Маршрут стартовал прямо от стойки регистрации с багажной лентой, а навигация рисовала, что прямо через стену терминала от нас припаркованы авиалайнеры. Позже эта живописная картинка сменялась другими не менее красочными: вот мы движемся по тирольской долине, а впереди фотореалистично прорисованы белые пики горы Элльмауэр Хальт. Картинка такая невероятная, что я позже попробовал воспроизвести её в Google-картах из браузера ноутбука — и у меня не получилось.

В автомобиле лучше. Центральный экран имеет невероятную диагональ в 15 дюймов, а цифровая приборка уступает ему лишь немногим — там 12. Поверхность дисплеев выглядит единой, но посередине есть стык — так сделали для того, чтобы при выходе из строя или повреждении (интересно, как скоро появится аксессуар-бронеплёнка) одного из модулей не менять сразу оба. Интерфейсы прорисованы очень тщательно и при этом не тормозят. Из аналоговых органов управления — лишь барабанчик громкости музыки да крутилки пневмы и режимов движения меж передних сидений. Но, несмотря на тотальный «тач», регулировать климат и настройки автомобиля из сенсорного меню действительно удобно. При поднесении руки к дис-

плею в интерфейсе появляются дополнительные элементы (как раз те, что вы ищете), логика экранов в целом понятна, а действия совершаются привычными смартфонными движениями — разве что жесты в воздухе не поддерживаются (да и ладно). А когда вы заблудитесь — такое рано или поздно случится, — выручит виртуальная круглая кнопка «домой», как всё в тех же планшетах. Но количество информации и возможностей системы таково, что нет-нет, да затупишь: где же найти, например, смену цвета контурной подсветки салона? Атмосферная иллюминация исполнена очень круто: помимо широкой палитры в 30 оттенков, её отличает глубокая интеграция в панели салона — эффект в темноте потрясающий. Вкупе с дисплеями это даёт водителю


тест-драйв ощущение пилота космического корабля. Кстати, цветовая схема работает на настроение пассажиров и днём, ведь она включает в себя и окраску интерфейсов приборки и мультимедийной системы. Хотя какой из двух дисплеев считать мультимедийным — ещё вопрос. 12-дюймовый приборный кластер также настраивается и может выводить хоть карту во всю свою площадь, хоть компас и крены в сочетании с ночным видением посередине (работает даже днём) — вдруг тепловизор заметит во время охоты зайца! Ведь система найтвижена умеет подсвечивать пешеходов, животных и велосипедистов. А теперь плохая новость. Вы же не думаете, что получите этот прекрасный «цифровой кокпит» за начальные 3 299 000 рублей? В базе здесь будет аналоговая приборка с настоящими стрелками и 9-дюймовый главный экран. Выглядит существенно аскетичнее, чем диджитал-великолепие тестовых экземпляров, да ещё и климат выполнен блоком клавиш словно с какого-нибудь «Амарока». Полной сетки цен пока нет, но известно, что у нас будут три двигателя (бензин 2.0 и дизель 3.0, оба 249 сил и бензиновый V6 340 л.с.) и три комплектации. Прогнозируем, что топовое исполнение приблизится к пяти миллионам рублей.

Всё ещё внедорожник: да здравствует Torsen! Но вернёмся к охоте и зайцам. Touareg не перестал быть внедорожником — для этого у него постоянный полный привод с дифференциалом Torsen (а никакая не муфта, которой нас дезинформировали на предыдущей превью-презентации «Туарега»), пневма с максимальным клиренсом 270 мм и набор

внедорожных режимов работы электронных систем. Правда, разработчики отказались от понижайки и физических межколёсных блокировок — какую-то долю внедорожных способностей в третьем поколении Touareg всё же утратил. А что приобрёл? Очевидно, дорожные. Рулить

«Туарегом» приятно: кренов теперь совсем мало, стабильность и манёвренность на высоте (спасибо опциональным активным стабам и поворотной задней оси — как у Cayenne). Разве что руль — будто изоляционный материал между ладонями и асфальтом. Например, шустрить на мокрой дорожке

9

было слегка боязливо — по опыту предыдущих километров уже уверен, что Touareg заедет в поворот на такой скорости, но руками не чувствуешь, и нога приотпускает педаль. В остальных режимах, кроме предельных, вопросов нет — всё почти по-легковому, обзорность отличная, а куча ассистентов безопасности вовремя предупредит и корректно подстрахует. О плавности хода судить сложно — на безупречных тирольских дорогах даже Golf R покажется комфортной машиной. Но выехав в поле для съёмки короткого видео (ссылка в конце статьи), я ощутил довольно плотный характер пневмоподвески — она потряхивала в разумных пределах, но позволяла довольно быстро ехать без неприятных ударов. На асфальте шасси приятно минует стыки, волны и швы (большего в Австрии не сыскать), а дополняет ощущение безмятежности великолепная шумка. В эту картину хорошо вписывается


10

тест-драйв

мощный звук опциональной акустики Dynaudio. Правда, привередливому слушателю придётся потрудиться, чтобы найти свои настройки этой системы — мнения трёх пассажиров моего экипажа по поводу звучания различались.

спайки расстраивает из раза в раз.

«Большая тройка», тебе подвезли конкурента!

Инженеры не виноваты Двигатель дали попробовать только один — трёхлитровый дизель 286 л.с./600 Н/м, который в России дефорсирован (на самом ли деле?) до «налоговых» 249 сил. И вот к силовому агрегату вопросов больше всего. Точнее не к нему самому, а к калибровкам акселератора и коробки передач — в переходных режимах Touareg откровенно «тупой». Простая ситуация: вырулить с обочины и встроиться в поток двухполосной дороги. Просвет, рывок, по тормозам — ждём следующего прогала. Я ощущаю себя водителем-чайником, который неверно оценил время и расстояние. Но на самом деле меня подвела силовая установка — лаг между нажатием акселератора и началом ускорения просто чудовищный!

Косяк инженеров? А вот и нет — это закручивание гаек законодателями. В этом году происходит переход на новый сертификационный цикл испытаний WLTP, который более суров, чем нынешний NEDC. Это значит, что в паспортных данных появятся более громоздкие значения расхода топлива, а значит и налогов производитель будет платить больше. Наверное, часть из них

«зашили» в увеличившуюся цену новинки, а другая часть — вот она, между правой педалью и колёсами. Ведь когда силовая установка раздухарится и перестанет упираться в ответ на требование помчать, тяга уверенная, и даже почти веришь в заявленные 6,1 до сотни. Мотор приятно звучит, хорошо тащит, а 8-ступенчатый автомат выступает ему добрым союзником. Но в реальной жизни характер их

При стартовой сумме в 3,3 миллиона рублей (на 300 тысяч дороже прошлого поколения) и с таким количеством крутых (читай — дорогих) опций очевидно, что новый Touareg вторгается на территорию BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE и прочих «премиум-сувов». Не слишком ли дерзко для пролетарского бренда пытаться отнять покупателей у элиты? Если мыслить зашоренно, то может оно и так: какой ещё «народный автомобиль» по цене «настоящего премиума»? Но реальность иная — есть автомобиль, есть набор технологий, дизайн и ощущения от вождения. И здесь тестовые (упакованные) «Туареги» не оставляли сомнений в том, что это один и тот же уровень исполнения и инженерии с лакшери-грандами. Поэтому ждём подробного прайса и планируем сравнительный тест — тогда и станет ясно, за что и кому стоит платить.


12

автообщество

Ищу попутчика: все плюсы и минусы российского райдшеринга Уже несколько лет российские автопутешественники могут тратить на дальнюю дорогу меньше денег, взяв в поездку пассажиров. Такой способ поделить расходы на поездку называют райдшерингом.

Количество пользователей самого популярного в России сервиса поиска попутчиков BlaBlaCar выросло за последние четыре года до 15 млн. человек. Портал «АвтоВзгляд» разобрался, кто эти люди, что ищут компанию в дорогу, и какие подводные камни есть у таких поездок с незнакомцами.

КУДА ЧАЩЕ ЕЗДЯТ Внутригородских поездок в сервисе не найти, так что сэкономить на топливе выйдет только на междугородних маршрутах. Зато если вы собираетесь из Москвы в

Ярославль, найти водителя или пассажиров не составит труда — это одно из самых популярных направлений для поездок. Также россияне часто ездят из Екатеринбурга в Челябинск и из Казани — в Набережные Челны.

ЧЕГО ОПАСАТЬСЯ После вояжа пользователи оставляют друг о друге отзывы и ставят оценки. И вот тут-то местами и начинаешь переживать. Кто-то пишет, что его поездка перенеслась на два дня за полчаса до оговоренного ранее старта, и в итоге пришлось покупать билет на поезд, Кто-то говорит, что водитель взял больше пассажиров, чем обещал. Другие и вовсе сообщают, что проехать десятки километров пришлось стоя. Так что если ваша поездка должна состояться четко в установленный срок, возможно, стоит подумать о поезде или самолете.

Хотя, последний тоже не является гарантией. Справедливости ради стоит отметить, что пользователи также охотно делятся впечатлениями и от удачных поездок, в которых повезло и с водителем, и с комфортом. – Легче всего находить попутчиков тем (речь идет и о водителях, и о пассажирах), у кого полностью заполнен профиль (фотография, краткая биография, отдельные предпочтения, такие как отношение к курению, степень болтливости и т. д.), а также у кого уже есть положительные отзывы от других пассажиров, а средняя оценка не ниже 4 звезд из 5 возможных, — посоветовали в компании.

ЛЕГАЛЬНЫ ЛИ ТАКИЕ ПОЕЗКИ В прошлом году сервис хотели заблокировать после жалобы на организацию нелегальных ком-

мерческих перевозок. Но в конце года Краснодарский суд разрешил BlaBlaCar работать в России, отменив решение нижестоящего районного суда. В сервисе пояснили, что райдшеринг не подразумевает получение прибыли, а только позволяет водителю за счет пассажиров компенсировать часть своих расходов. – Это не противоречит законодательству РФ, о чем, в том числе, говорит решение Краснодарского суда, вынесенное в конце прошлого года. Райдшеринг официально закреплен в законодательстве многих развитых странах, таких как Франция, Германия, США, Канада и др. И остается добавить, что на данный момент в сервисе зарегистрировано 60 млн. человек из 22-х стран. Из 15 млн. российских пользователей ежедневно поездки совершают более 100 000 человек.


автообщество 13

Чем занимаются дети в машине – ученые выяснили Традиционные развлечения в дороге, кажется, уже ушли в прошлое. Малыши и подростки больше не рисуют, не читают, не поют песенки, не разговаривают с родителями, а «сидят» в смартфонах и планшетах. Такие данные обнародовали немецкие исследователи.

Не секрет, что смартфоны и планшеты по-прежнему остаются в списке самых желанных подарков для многих детей. Родителям из Германии, имеющих одного или нескольких детей в возрасте до 18 лет и планировавших отправиться в отпуск с ними в этом году, задали вопрос, чем можно занять отпрысков во время продолжительных автомобильных поездок. Популярные в былые времена занятия уже перестали быть таковыми. Например, традиционные дорожные игры, такие как «Что я вижу?» – занимают лишь 9% детей, рисование – 7%, детские игрушки – 8%, чтение вслух – 7%. Более половины родителей (53%) ответили, что, в основном, их дети заняты играми и фильмами на планшетах и ​​смартфонах. Торжество потребительской электроники наступило как-то очень уж быстро, и если оглянуться всего на два года назад, то в аналогичном исследовании, проведенном в 2015 году, доминировали детские игрушки (44%) и викторины (41%). Сейчас же детишки сидят молча, уткнувшись в гаджеты.

74% родителей говорят, что их отпрыски играют в игры на смартфоне или планшете, когда приходится долго путешествовать на машине, а 23% признаются, что они делают это в поездках на любые расстояния. 27% родителей не считают нужным ограничивать время, которое дети проводят с планшетами и смартфонами ​​ в автомобильных поездках. При этом 21% контролирует контент игр, а 27% признались, что уже ничего не могут контролировать и дети делают, что захотят. При этом родители понимают:

они что-то упускают в общении с детьми. Так, 28% родителей хотели бы, чтобы дети больше общались в поездках и еще 29% – играли в традиционные неподвижные игры, подходящие для поездок. При этом 14% не предпринимают усилий, чтобы это обеспечить, а 15% готовы разрешить любые развлечения, лишь бы дети были спокойны и довольны. 40% родителей признались, что чрезмерное увлечение мобильными устройствами во время поездок часто приводит к ссорам, 13% пояснили, что

происходят они из-за того, что ребята не хотели убирать устройства, а в 17% случаев спор был вызван препирательствами, чья очередь использовать смартфон или планшет. Исследование было проведено в 2017 году компанией Opinion Research для фирмы по прокату автомобилей Enterprise Rent-A-Car. В опросе участвовали 1003 родителей Германии, которые ездили за границу в прошлом и планируют сделать это снова. 454 респондента имеют нескольких детей в возрасте до 18 лет.


14

автоликбез

Топливные форсунки: промывать или выбрасывать? Если бензиновые форсунки непосредственного впрыска засорились – менять их или мыть? И если мыть, то как? Ответы дают специалисты компаний Ford, Bosch и Volkswagen. И эксперт «ЗР».

Одному из наших читателей, владельцу кроссовера Ford Kuga с 1,6литровым мотором с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания, сервисмен на ТО3 (45 000 км) предложил промыть форсунки, подключив к системе питания очистительную установку: двигатель некоторое время должен поработать на моющей жидкости вместо топлива. Якобы это нужно сделать для профилактики, чтобы в будущем не возникало перебоев на холостом ходу, потерь мощности и повышенного расхода топлива. У читателя претензий к работе мотора не было, и выкладывать семь с половиной тысяч рублей он не захотел. Но зерно сомнений мастер все-таки заронил. Порывшись в интернете, читатель обнаружил разные мнения. Нашлись как сторонники подобной промывки, рассказывающие о ее положительном влиянии на двигатели с впрыском во впускной трубопровод, так и противники, пугающие выходом топливной аппаратуры из строя. Вот мы и решили помочь читателю разобраться.

Найдем отличия У двигателя с распределенным впрыском форсунки распо-

лагаются во впускном трубопроводе, поближе к впускным клапанам. Температура и давление в трубопроводе невелики, как, впрочем, и давление топлива в магистрали. При прямом впрыске форсунка находится в головке блока цилиндров и подает топливо непосредственно в камеру сгорания. Распылитель форсунки во время такта сгорания омывается раскаленными газами, а давление топлива, подачей которого заведует форсунка, превышает 200 бар. Создает столь высокое давление высокотехнологичный топливный насос, для изготовления которого требуются особые материа-

лы и высокая чистота обработки поверхностей. Любая твердая частица, попавшая в насос или форсунку, может поцарапать рабочую поверхность и привести к потере герметичности. Поскольку зазоры в сопряжении иглы клапана и седла также минимальны, то любые отложения на них могут привести к некорректной работе, потере давления, плохому распылу топлива и образованию кокса на распылителе форсунки. Убирая все эти отложения и лаковый налет, следует соблюдать медицинскую заповедь: не навреди. Мы задали несколько вопросов техническим специалистам крупных компаний, и вот что они

ответили. Как присадки в топливо влияют на работу каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода? Bosch. Присадки могут негативно отразиться на их работе. Перед чисткой следует внимательно изучить рекомендации производителя. Ford. Существуют сервисные инструкции для наших дилеров по очистке систем питания и элементов двигателя с использованием специальных жидкостей – например, производимых компанией Tunap: Premium 139 для бензиновых форсунок, Premium 137 для камеры сгорания, клапанов и инжекторов.


автоликбез 15 Проведенные тесты не выявили негативных последствий применения этих средств для очистки системы нейтрализации. Volkswagen. Оригинальные присадки в топливо, рекомендованные нашей компанией, никак не влияют на работу каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода. О других присадках достоверной информации у нас нет. Нужно ли чистить систему непосредственного впрыска? Bosch. Необходимость чистки форсунок может выявить только диагностика. Форсунки рекомендуется чистить не на двигателе, а на специальных стендах – после демонтажа. Ford. Прежде чем чистить, нужно провести комплексную диагностику. Она покажет, достаточно ли помыть только форсунки или требуется чистка клапанов и камеры сгорания. Убрать грязь из форсунок можно специальными жидкостями или в ультразвуковой мойке. Volkswagen. Для поддержания хорошего состояния системы впрыска рекомендуем при каждом ТО добавлять в топливный бак присадки, соответствующие стандарту VW 507 53 B (многофункциональная присадка G 001 780 M3). Технического регламента по очистке компонентов концерн не предлагает. И если в ходе самостоятельной очистки будут повреждены механические части мотора, топливная аппаратура, каталитические нейтрализаторы и кислородные датчики, рассчитывать на гарантийную поддержку со стороны производителя не следует. Можно ли в принципе чистить загрязнившиеся форсунки непосредственного впрыска или их необходимо менять на новые? Bosch. Чистка форсунок возможна на специальных стендах.

Форсунку не просто погружают в ультразвуковую ванну, а устанавливают определенным способом. Электрические контакты остаются на поверхности. Форсунку подключают к стенду, который подает сигналы на открытие и закрытие клапаны, – так форсунка очищается полноценно. После процедуры у форсунки проверяют гидроплотность (герметичность), пропускную способность, факел распыла. Если хотя бы по одному из этих параметров проверка на стенде не пройдена, форсунку необходимо заменить. Кстати, не рекомендуется чистить ультразвуком старые форсунки с керамическим покрытием – оно может осыпаться. Ford. Чистить можно, но всё зависит от причины. Как правило, чистку форсунок ультразвуком (без подачи питания на обмотку управления клапаном) используют только для устране-

ния твердых углеродистых отложений. После этого необходимо проконтролировать рабочие параметры форсунок. Volkswagen. По результатам диагностики дилер может предложить провести очистку в ультразвуковой ванне. Однако такая процедура полезна не каждой форсунке. У некоторых из-за конструктивных особенностей могут разрушиться не только загрязнения, но и фильтрующие элементы, керамические и полимерные покрытия запорной иглы, а также седло клапана. Данный способ подразумевает обязательный демонтаж форсунки и последующую замену опорных шайб и уплотнительных колец.

Выводы Чистить топливную систему следует только по необходимости – когда коды ошибок в памяти системы управления

двигателем указывают на неисправность, а диагностика, включая эндоскопию цилиндров, подтверждает загрязненность компонентов. Безопаснее использовать для очистки составы, рекомендованные производителем. Демонтировали форсунки для очистки на специальном стенде? Обязательно установите новый комплект опорных шайб и уплотнительных колец. Очистка топливной системы непосредственно на автомобиле с подключением моющей установки может негативно сказаться на состоянии каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода. При такой процедуре невозможно точно оценить степень загрязнения двигателя. Любые отложения, попавшие в нейтрализатор, вызовут локальный перегрев керамических сот, а затем их оплавление. По материалам «За рулем»


16

автоопыт

4 признака, говорящих о необходимости срочно менять салонный фильтр В самом начале 2000-ых годов автопроизводители стали устанавливать в отопительную систему специальные фильтры, которые защищают салон от пыли, песка, копоти и прочих загрязнений.

пропитанной фенолоальдегидным раствором. Но сейчас появилось большое количество разновидностей салонных фильтров, которые очищают воздух в салоне не только от песка и пыли, но и от выхлопов, запахов и вредных бактерий.

Как правило, стандартный вариант этого элемента изготавливается из тонкой бумаги с электростатическим зарядом,

ЗАПАХ Чаще всего об изношенности фильтра можно судить по характерному запаху, который

проникает в салон машины извне. Если долго не менять эту деталь, она сама станет источником неприятного «аромата» из-за накопившихся в ней шлаков. Срок действия штатного салонного фильтра указан в инструкции по эксплуатации автомобиля. В среднем он меняется каждые 10 000 — 20 000 км пробега, в зависимости от модели. При этом следует учитывать, что его работоспособность определена производителем с учетом нормальных условий эксплуатации. Но если вы живете в густонаселенном мегаполисе и много времени простаиваете в пробках, срок годности фильтра можно смело сокращать вдвое. В таких условиях его лучше менять не реже одного раза в полгода.

мы вентиляции и приводит к снижению потока воздуха. В этом случае летом в салоне машины будет повышаться температура, а зимой может неисправно работать печка. При этом на кондиционер дополнительно ляжет повышенная нагрузка, что негативно скажется на его рабочем ресурсе. Так что не пытайтесь сэкономить на этой детали, и уж точно не стоит самостоятельно чистить, промывать или пылесосить салонный фильтр, даже если вы знаете, где он находится и как его снять. Оживить изношенную деталь все равно невозможно, поэтому проще купить новую. Тем более, что это не так дорого — в среднем цены на нее стартуют от 400 рублей.

ПЫЛЬ ИЗ ВОЗДУХОВОДОВ

ЗАПОТЕВШИЕ СТЕКЛА

Иногда при включении вентиляции можно заметить, как из дефлекторов обдува в салон вместе с воздухом ввергается поток пыли. Не секрет, что загрязненный фильтр становится благоприятной средой для появления плесени, и вместе с пылью, песком и частицами грязи болезнетворные бактерии благополучно проникают в салон по системе вентиляции. Так что из средства очистки воздуха фильтр может легко превратиться в источник инфекционных болезней.

Сбои в системе кондиционирования и вентиляции из-за изношенного салонного фильтра скорей всего станут причиной зчасто запотевающих стекол. Это говорит уже о значительной степени его загрязнения. Насколько он зашлакован, можно определить визуально, но не следует самостоятельно извлекать эту деталь, если вы этого никогда не делали. Иначе при демонтаже легко повредить крепежные механизмы. К тому же в некоторых моделях доступ к фильтру затруднен и для его замены необходимо снимать другие детали. Поэтому доверять такую работу лучше специалистам в автосервисе.

СБОИ В РАБОТЕ ВЕНТИЛЯЦИИ Плотно забитый салонный фильтр ухудшает работу систе-


автоновинка 17

Китайский Citroen C5 Aircross изменился по пути в Европу В Китае продажи кроссовера Citroen C5 Aircross начались недавно. С сентября 2017-го по апрель 2018 года в Поднебесной реализовали свыше 30 тысяч машин.

Автомобиль предлагается с двумя турбомоторами местного производства ― 1.6 THP (167 л.с., 245 Н•м) и 1.8 THP (204 л.с., 280 Н•м). И с обоими двигателями трудится в паре безальтернативный шестиступенчатый «автомат». Европейская версия пятидверки, которая ожидается в продаже осенью 2018 года, не будет отличаться внешностью и габаритами (4,50 х 1,84 х 1,67 м, колёсная база ― 2,73 м), но получит более широкую гамму двигателей и коробок передач. Набор бензиновых агрегатов у евроверсии собственный. Базовым станет трёхцилиндровый 1.2 PureTech мощностью 130 л.с. (230 Н•м), а за доплату клиент получит 180-сильную наддувную «четвёрку» 1.6 THP (250 Н•м). В Китае турбодизели не предусмотрены вовсе, а на модель для Старого Света

ставится два таких мотора серии BlueHDi ― 1.5 (130 л.с., 300 Н•м) и 2.0 (177 л.с., 400 Н•м). В зависимости от исполнения C5 Aircross оснащается шестиступенчатой «механикой» или новой восьмидиапазонной автоматической коробкой передач. Жаль, что привод у машин с бензиновыми и дизельными моторами лишь передний. Но это ещё не все отличия от китайского Эйркросса. В салоне

у евроверсии установлен трёхспицевый руль взамен четырёхспицевого. И если у машин для Поднебесной сзади стоит сплошной диван с разделённой в соотношении 60 на 40 спинкой, то у в Европе у кроссовера появятся три отдельных кресла с продольной регулировкой (в диапазоне 150 мм) и пятью фиксированными положениями спинок. Для нас заявлен и более вместительный багажник: его объём варьируется от 580 до 1630 л, тогда как у азиатской модификации показатель составляет 516–1310 л. В остальном оба автомобиля идентичны. Они построены на модульной платформе EMP2 со

торсионной балкой сзади, а все модификации оснащены продвинутой подвеской Progressive Hydraulic Cushions. Вся её суть ― в пассивных амортизаторах, оснащённых гидравлическими буферами как на ходе сжатия, так и отбоя. Французы обещают высокий уровень комфорта и никаких ударов на крупных ямах, как это бывает с обычными ограничителями хода из резины или полиуретана. У европейского и китайского совпадает также дорожный просвет ― внушительные 230 мм. Производство модели Citroen C5 Aircross во второй половине 2018-го наладят на предприятии в Ренн-ля-Жане, где уже собирают соплатформенный Peugeot 5008. Старт продаж в России намечен на первую половину 2019 года, но о наборе силовых агрегатов для нашего рынка и о ценах пока информации нет. Зато точно известно, что в конце следующего года французы представят единственную полноприводную модификацию паркетника ― 300-сильный гибрид с двумя электромоторами на задней оси, функцией зарядки батарей от бытовой сети и способностью проехать на одной электротяге 60 км. Но к нам такой потенциально дорогой C5 Aircross едва ли попадёт.


18

автоопыт

5 видов загрязнений на кузове авто, вред которых мы недооцениваем но-коричневого цвета, которые очень сложно убрать.

Бытует мнение, что птичий помет сродни крови "чужого" – уничтожает лакокрасочное покрытие быстро и уверенно. А как обстоят дела в действительности и какие вещества наносят реальный вред автомобилю?

Битум

Есть ряд веществ, которые, как принято считать, существенно повреждают лакокрасочное покрытие. Между тем нередко их воздействие преувеличивается, а по-настоящему опасные составы забываются.

Птичий помет Его автомобилисты часто называют одним из своих главных и личных врагов. Ведь в жизни как происходит – деньги с неба не падают, зато прилетает нечто другое. Оттирать помет самолично – не самая приятная процедура. Забыв такое "украшение" на кузове на длительное время, вы гарантированно получите некоторые сложности с его удалением, а итогом может стать повреждение лака. Пагубное воздействие продуктов жизнедеятельности пернатых, примерно наполовину состоящее из воды, а также включающее в себя органику, азот, фосфор, калий и кальций, изучалось экспериментально. Вспоминаются опыты, когда "помеченную" кузовную деталь на неделю оставляли под открытым небом, либо в гараже, а затем украшения смывали и оценивали результат. В экспериментах, о которых идет речь, вред ЛКП не зафиксирован, хотя у нас есть пример из

личной практики, когда зимой помет не смывался с крыши автомобиля на протяжение трех недель, успел подвергнуться воздействию разных температур, смешивался с осадками и находился под ледяным "панцирем". Результат оказался весьма заметным и довольно неприятным – лакокрасочное повреждение имело дефект "коробления" и помутнение. Кстати, в нашем случае речь шла об автомобиле, окрашенном не "металликом", а красной эмалью. Бывает, что поверхность повреждают, пытаясь удалить помет салфеткой, – в нем, уж простите за подробности, могут содержаться мелкий твердые частицы, оставляющие царапины.

Почки тополя Другая проблема, характерная для летнего времени.

Почки липкие, "атакуют толпой" и тяжело смываются. Эксперименты по удалению древесной дряни с лакокрасочного покрытия показали, что далеко не все специальные очищающие составы могут разделаться со свежими следами с первого раза. Что касается последствий "бомбардировки" кузова почками, то вышеописанные опыты показали их безобидность. Здесь, правда, следует сделать оговорку – на кузове они находились сравнительно недолго и агрессивное вещество не успело как следует въесться в лак. Если оставить тополиные почки на продолжительное время и дать им высохнуть, то, после того, как вы смоете их с немалым трудом, наверняка увидите следы – обычно это пятна тем-

Если вы не попали под тополиный обстрел, то уж точно в курсе, что такое пятна битума. Пагубного воздействия на лакокрасочное покрытие они в общем-то не оказывают и удаляется разными средствами, представленными в достаточно широком ассортименте, либо наименее агрессивным обезжиривателем. Вот комментарий-инструкция одного автовладельца: "Очищать нужно постепенно, кусками, а то средство испаряется и нужно заново наносить. Битум на машине держался три дня, очищал в солнечную жаркую погоду, может из-за этого средство подействовало быстрее. Главное запастись резиновыми (!) перчатками и кучей мягких тряпок-полотенец (как правило желтые продаются в бытовых магазинах). Почаще меняйте тряпки, чтобы не размазывать грязь, мочить не нужно, вытирать насухо. После нанесения средства битум сам стекает, его только стереть нужно. Лучше рядом с мойкой оттирать, а потом сразу машину загнать на мойку с шампунем и воском". Совсем другое дело – краска, которой наносят дорожную разметку. Шансы увидеть ее на своем автомобиле сравнительно малы, но, если это произошло, готовьтесь к полировке. Убрать ее с помощью обезжиривателя, как показывает практика, практически невозможно. Действенным оказывается акриловый


автоопыт 19 растворитель с довольно агрессивным составом. Удалив краску, вы снимите с ней слой лака и после этого без полировки уже не обойтись.

Индустриальные осадки Так называемые индустриальные осадки – еще одно неприятное явление, способное нанести ущерб лакокрасочному покрытию. Осадки представляют собой дождь с разными частицами из отходов производства (как правило, металлической пылью), который проливается рядом с заводами и разного рода предприятиями. Попав на кузов, апокалиптическая субстанция очень быстро окисляется. При проведении эксперимента точки ржавчины довольно глубоко въедались в лак. Удалить их химическими средствами было практически нереально, помогала разве что полировка.

Тормозная жидкость Почему-то одними из главных опасностей для лакокрасочного

покрытия обычно считают птичий помет или почки тополя. А ведь куда более коварный и сильный враг гораздо ближе, чем вы думаете. Он плещется в бачках под капотом или ждет своего часа в емкостях в багажнике. Тормозная жидкость – вот бедствие для кузова. Шансы пролить ее на автомобиль невелики, но все же имеются. Если это произошло, вы удивитесь результатам. Доля основы "тормозухи" (у современных жидкостей это полигликоли и их эфиры) в ее составе может доходить до 98%, в то время как в остаток входят присадки. Попав на кузовную деталь – скажем, вы нечаянно пролили ее на крыло – и будучи забытой, она вызывает на ЛКП вспученность и потемнение, которое можно выровнять, но не убрать никакой химией. Да и не факт, что поможет полировка. А с какими агрессивными веществами сталкивались лично вы и как их удаляли? Оставались ли следы, требовалась ли полировка или, быть может, покраска? Делитесь в комментариях.

Установка стекла

Ремонт сколов, трещин Тонировка

О ЬК ! онт Л ТО НАСи за ремющей У м деньгпоследу ! не и не Вер кла, пр о заме .06.18 г. г е 0 е т 3 с до ия Ак

ц


20

автоликбез

До сих пор езжу на зимних шинах – меня оштрафуют? Коль уж зимой не все надевают резину по сезону, то любителей поездить на неподходящих шинах в теплый сезон еще больше. Чем это им грозит?

Если не брать в расчет штрафные санкции, последствия от езды на не соответствующих сезону шинах всегда одни и те же – повышенный риск попасть в аварию. Не надо думать, что опасно ездить только зимой на «лете». Резина для холодного сезона в жару плохо тормозит и автомобиль на ней хуже управляется. Кроме того, шины подвергаются повышенному износу. Так что не удивляйтесь, если, решив сэкономить, вы оставите новую «липучку» на летний сезон, а к зиме ее протектор окажется вровень с ограничительными метками. А ведь при правильном использовании комплект легко отходил бы

3–4 зимних сезона. Обратимся к законодательным актам. Пункт 5.5 технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» гласит: «Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август)». То есть под запретом находится только резина с «гвоздями» и только в летние месяцы. На фрикционных моделях закон позволяет ездить круглый год, что, конечно же, глупо. Однако за нарушение указанного пункта санкций для водителей

не предусмотрено. Предложение о введении в КоАП нового подпункта, наказывающего за использование не подходящих по сезону шин, находится на рассмотрении в Госдуме уже несколько лет и все никак не станет законом. Сотрудники автоинспекции иногда пытаются вменить водителю пункт 12.5.1 КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного

движения эксплуатация транспортного средства запрещена». Однако если обратиться к пресловутым положениям, то упоминания зимних и летних шин мы в них не найдем. В них есть требования об отсутствии повреждений, остаточной глубине протектора, соответствии размерности и нагрузки, использовании шин одинаковых типов – но не о сезонности. Однако не стоит забывать, что существует еще штраф за «лысую» резину. Согласно тому же пункту 12.5.1, можно получить предупреждение или постановление на 500 рублей, если остаточная глубина протектора шин составляет менее 1,6 мм. Отметим, что норма о 4-миллиметровом остатке для зимних шин в данном случае не действует, так как работает только при эксплуатации на обледеневшем или заснеженном покрытии. То есть зимой сезонная резина должна иметь глубину не менее 4 мм, а если вы решили докатать ее летом, то требование снижается до 1,6 мм. Несмотря на все написанное,мы настоятельно рекомендуем использовать шины, соответствующие сезону. Менять их следует руководствуясь погодой. Летняя резина начинает работать лучше зимней при температуре воздуха более +5…+7°C.


технологии 21

Volkswagen и Apple разработают беспилотный автомобиль Автономный автомобиль будет предназначаться для сотрудников компаний. Для этого планируется использовать фургон Volkswagen Transporter, который оснастят беспилотной системой управления.

отказаться. Кроме этого ожидалось, что Apple разработает собственный автомобиль с электрической силовой установкой и системами автономного управления. Предполагалось, что электрокар, известный под кодовым названием Titan, появится между 2019

и 2021 годом. Однако осенью 2016 года агентство Bloomberg сообщило, что руководство Apple приняло решение отказаться от создания собственного автомобиля. Однако Apple продолжит инвестировать серьезные суммы в разработку автономных систем

управления транспортными средствами. Так, компания уже приступила к испытаниям новой технологии беспилотного управления автомобилем. Для тестов используется кроссовер Lexus RX. Испытания беспилотного автомобиля проходят на дорогах Калифорнии.

Гамбринус

Apple и Volkswagen планируют разработать автомобиль с системой беспилотного управления. На данный момент компании уже заключили соответствующий договор. Об этом сообщает The New York Times со ссылкой на источники в двух концернах. Автономный автомобиль будет предназначаться для сотрудников компаний. Для этого планируется использовать фургон Volkswagen Transporter, который оснастят беспилотной системой управления. До этого в планах Apple было создание коммерческой линейки полностью самоуправляемых электромобилей. Также в проекте могли принять участие BMW и Mercedes-Benz. Однако позже от этих планов было решено


22

общество

В Республике Татарстан впервые прошла «БИТВА КАДЕТОВ»

17 мая в г. Набережные Челны состоялось первое в своём роде патриотическое межреспубликанское военно-спортивное мероприятие «Битва кадетов», посвященное 73-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне.

Организаторы - «Центр военно-спортивных игр и патриотического воспитания Республики Татарстан» при содействии Общественной палаты РТ и ОГО ФСО «Динамо» - объединили таким образом две соседние республики – Татарстан и Удмуртию. Ведь в соревнованиях приняли участие более 40 ребят – учащиеся 7-8-х классов кадетских школ не только из Набережных Челнов и Тукаевского района, но и города Ижевск. Ребята каждой команды должны были пройти 7 этапов, среди которых были строевая подготовка, разборка (сборка) автомата Калашникова и снаряжение магазина, стрельба из пневматической винтовки,

полоса препятствий «Лазертаг», метание гранаты на точность и дальность, преодоление полосы препятствий, а также сдача норм физической подготовки. На торжественном открытии соревнований и на церемонии награждения также присутствовали и почетные гости: заместитель начальника управ-

ления образования и по делам молодежи, начальник отдела по работе с молодежью Расим Хафизов, депутат Городского совета г. Набережные Челны Николай Атласов, руководитель пресс-службы Исполнительного комитета г. Набережные Челны Римма Мухаметзянова и председатель АНО «Центр военно-спор-

тивных игр и патриотического воспитания Республики Татарстан» Руслан Шаймухаметов. Победителем соревнований, показавшим наилучшие результаты по всем видам состязаний, стала команда кадетской школы полиции «Калкан», которой торжественно был вручен главный приз - Кубок «Битвы кадетов»! Как заметил председатель "Центра военно-спортивных игр и патриотического воспитания Республики Татарстан" Руслан Шаймухаметов "такое мероприятие проходит впервые не только в республике, но и на уровне страны. Мы проводим тренировочный этап на уровне города и близлежащих городов, чтобы получить обратную связь от участников и сделать этот проект настолько ярким, чтобы участники приезжали с удовольствием, и у них было море драйва. В планах выйти, как минимум, на республиканский уровень, а в дальнейшем и на федеральный". Екатерина СМОЛЯКОВА


автоледи 23

Без кофе Кофе так прочно вошел в нашу жизнь, что никто уже не задумывается о том, вреден он или полезен. Мы на чинаем утро с кофе, думая, что он поможет нам взбодриться. Мы пьем кофе на работе, на встречах. Когда нам кажется, что мы употребляем слишком много кофе, мы пытаемся обмануть себя, заказывая латте или капучино.

Уже два месяца я не пью кофе. Это мой личный выбор, и я никого не призываю следовать моему примеру – просто делюсь с вами своими мыслями о том, что кофе вокруг и внутри нас стало слишком много. Так много, что невозможно проверить, насколько он качественный. Так много, что мы начали пить его бездумно – не потому, что хотим, а потому, что так принято. Все пьют – и я за компанию. Многие так же курят сигареты. Или выпивают. Кофе – это не наркотик. «И не алкоголь, – скажете вы, – вред которого очевиден». Хорошо, если вам так легко отказаться от кофе, вот вам вызов: неделю без этого прекрасного напитка осилите? Расскажите нам потом о своих впечатлениях. Мне давно не попадались статьи о вреде кофеина. Я решила поискать в Интернете и вот что нашла. Исследования показали, что кофеин приводит к сокращению жизни, повышает давление, увеличивает риск сердечных приступов и женских заболеваний, вызывает недержание, беспокойный сон или и вовсе бессонницу, а еще головные боли вплоть

до хронических мигреней. Он может стать причиной бесплодия и даже выкидыша, если в течение нескольких недель до зачатия пить кофе. Кофеин вызывает тревогу и панические атаки, препятствует образованию в коже коллагена, вымывает из организма кальций. Все-все, больше не пугаю! Когда ты молод и здоров, кажется, что так будет всегда. Но как только в твоей телефонной книжке начинает увеличиваться список врачей, самое время пересмотреть свой образ жизни и в первую очередь питание. Ну, и мысли, конечно, тоже. Мысль отказаться от кофе посетила меня в Турции, где этот напиток, как мне кажется, один из вкуснейших. Я очень люблю (вернее, любила) турецкий кофе и всегда просила знакомых привезти мне из Турции баночку. В этом году мне удалось позволить себе почти месяц отпуска – без стрессов и дедлайнов, с вкусными свежими продуктами (мы жили не в отеле и готовили сами). Поначалу кофе, который уже превратился в ритуал, сопровождал меня и в Турции. Утро, море, кофе… Завтрак, кофе… Ну, больше двух чашечек я всегда старалась не пить. А потом я, начав набирать на вкусной турецкой еде вес, стала подыскивать себе какую-нибудь систему питания и обнаружила, что во многих диетах запрещают кофе и другие кофеиносодержащие продукты (кстати, в черном и зеленом чае кофеина тоже предостаточно). Кофеин замедляет метаболизм. Я вам этого еще не говорила? Словом, изначально отказ от

кофе объяснялся желанием быть стройной. Затем я копнула глубже, и отказ от кофе и чая (кроме разновидностей травяного) стал осознанным решением. Кстати, если кофе так полезен, как думают некоторые, почему его не дают детям? Что я потеряла? Скорее приобрела: свободное время. Раньше кофе меня расслаблял (я так считала) и настраивал на рабочий лад, поэтому, не выпив чашечку этого напитка под какой-нибудь видеоблог на YouTube (а потом еще один и еще), я не садилась за компьютер. Процесс затягивался минимум на полчаса, в среднем же на час. А где кофе, там и печенька, пирожное или конфетка. Если я начинала чувствовать голод, а до обеда было далеко, я тоже отправлялась на кухню или в кафе – вы уже догадались, с какой целью. Выпить

кофе. Сама того не заметив, я стала зависимой от этого напитка. Он управлял моей жизнью и не спрашивал, хочу я этого или нет,– просто приказывал: «Иди и насыпь пару ложек порошка в турку, залей водой, включи газ…» Я превратилась в робота, настроенного на одну программу. Нет, ломки не было. Нет, запах кофе повсюду меня не возбуждает. И почему-то исчезла тяга к сладкому, включая шоколад, который я раньше обожала. Кстати, в шоколаде тоже содержится кофеин. Вместо кофе и чая я пью травяные напитки. Из той же Турции привезла шалфей. Теперь возле компьютера стоит большая чашка с водой. Остался только один вопрос: кому подарить кофе, хранящийся дома? Может, тому, кто подсчитает, сколько раз в этой статье встретилось слово «кофе»?


Покрасочная камера представляет собой специализированное оборудование, которое используется для нанесения лакокрасочного покрытия как на поверхность автомобиля, так для окрашивания отдельных деталей. Подобное оборудование позволяет добиться равномерного распыления тонким слоем краски, избежать попадания ворсинок, пыли и других инородных частиц, которые могут испортить внешний вид окрашиваемого узла или детали. Кроме того, за счет циркуляции теплого воздуха в камере ускоряется процесс высыхания нанесенного лакокрасочного слоя.

Внешне покрасочные камеры для авто очень похожи на большую коробку, и принцип работы тепловентиляционного агрегата основан на приточно-вытяжной вентиляции. В каждой камере установлено два вентилятора, которые выполняют разные функции, а весь процесс покраски машины можно разделить на три этапа: 1. Фильтрация воздуха, необходимая для его очищения от пыли; 2. Непосредственное окрашивание автомобиля, в ходе

которого осуществляется забор воздуха из внешней среды и при необходимости его подогрев до определенной температуры; 3. Сушка машины.

Покрасочные камеры: типы и особенности Выделяют несколько оснований для классификации покрасочных камер: По размерам рабочей зоны они бывают индустриальными (производится окрашивание крупногабаритных объектов), а также представляющими гото-

вые коммерческие решения (стандартные камеры и нестандартные для автомобилей, имеющих удлиненное шасси). По типу фильтрации воздуха различают сухие и водяные покрасочные камеры. В зависимости от вида сушильного оборудования камеры могут быть воздушными, инфракрасными, с ультрафиолетовой или комбинированной сушкой. Также окрасочно-сушильные камеры различаются, исходя из вида используемого теплогене-

ратора: электрического, дизельного или газового.

Критерии выбора покрасочной камеры Любая покрасочная камера для автомобиля должна, прежде всего, отвечать нормам безопасности. Стены и потолок конструкции должны быть выполнены из негорючих материалов, также в конструкции обязательно наличие системы аварийного отключения, заземления, термостата, защиты от перегревания и режима продува.


автопром Выбирая камеру, необходимо учитывать ее производственные мощности: для покраски легкового автомобиля минимальная скорость воздушного потока должна составлять 20 см/с, для грузовой машины показатель должен быть в 1.5 раза больше. Также следует обратить внимание на наличие и особенности размещения фильтров и осветительных приборов: и потолочные, и напольные фильтры должны располагаться равномерно по всему боксу. Очень удобны такие системы, в которых есть специальные датчики, показывающие степень загрязненности фильтров, что позволяет своевременно осуществлять их замену. То же самое касается освещения: хорошим вариантом являются потолочные и стеновые светильники люминесцентного типа. Очень важен и тип энергоносителя. С экономической точки зрения самой выгодной является

камера с газовой горелкой. Преимущества покрасочных камер для авто неоспоримы. Главное из них − это качество и скорость производимых работ, что достигается благо-

даря оптимальным условиям, в которых практически полностью исключается риск возникновения каких-либо дефектов и потеков на поверхности. К тому же процесс сушки протекает технологически правильно. В настоящее время специализирующиеся на производстве окрасочно-сушильных камер компании предлагают различные варианты исполнения подобного оборудования. Так, покрасочные боксы Guangli являются оптимальным вариантом по соотношению цена качество и полностью соответствуют всем стандартам качества. Камеры компании Saima оснащены уникальной и запатентованной системой безопасности. Камеры от -китайского производителя Trommelberg обеспечивают обслуживание легковых автомобилей любых классов и выполняют две основные функ-

ции: позволяют равномерно нанести лакокрасочный слой и быстро просушить его за счет нагрева камеры или циркуляции больших масс воздуха. Покрасочные камеры KraftWell, одного из крупнейших производителей подобного оборудования в Китае, признаны такими автопроизводителями, как Honda, Toyota, Foton Motors, Hafei Auto, а окрасочно-сушильные боксы от Nordberg, выпускает камеры для покраски как легковых, так и грузовых автомобилей. Профессионально и качественно подобрать, смонтировать и настроить оборудование и инструмент Вам всегда помогут специалисты компании «КАМСТО». Вы всегда можете связаться с нами по бесплатному телефону: 8-800-250-8783 или написать нам письмо на почту: info@ kamsto.ru.

г. Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл»)

8-800-250-87-83

KAMSTO.RU


26

автосправочник

оптово–розничная компания «Автойл–Центр»

Автоценр Ривали

+7 927–467–80–17 📞rivali.ru 🌎

📞 (8552) 537–111,537–222,537–333 🌎 avtoil.ru

РЕМОНТ И ВОСТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Восстановление блоков SRS со считыванием ошибок и перепрошивкой. Восстановление работосбособности подушек безопасности AIRBAG ARS с заменой пирапатрона и парашюта. Востановление подушек безопасности (руль, торпедо, шторки, сидения) под повторное срабатывание. Демонтаж и монтаж торпедо. Перетяжка панелей торпедо любой сложности( в том числе кожанных, с наненсением прострочки), востановление оригинальной текстуры поверхности с сохранение заводского цвета. Наненсение тиснений AIRBAG ARS вдавленных, выпуклых, нанесенных краской. Разблокировка и востановление ремней безопасности.

Преимущества работы с нами: • Доставка под заказ различных смазочных материалов • Оптимальные цены на автомобильные масла и спецжидкости • Акции и бонусы для всех клиентов • Оперативная доставка товара по Татарстану, и прилегающим к республике регионам • Индивидуальный менеджер для каждого партнера • Удобные подъездные пути к складским помещениям • Собственный автопарк и развитая логистика • Консультирование по применяемости и подбору автомобильных масел и спецсмазок

Битстоп

РАЗБИЛОСЬ СТЕКЛО? ПолуЧИ нОВОЕ БЕСПЛАТНО!

76 (ТСЦ «АвтоМолл») 📞 ул.+7 Машиностроительная, 📱 (905) 025–15–15, +7 (8552) 31–68–26 Расширенная ГАРАНТИЯ сроком на ОДИН год на ветровые стёкла AGC.На вклейку автостекла предоставляется 5–летняя гарантия! Имея свой собственный склад,большой накопленный опыт работы с автостеклами позволяет нам быстро и точно отвечать вашим потребностям.Выполняем бесплатную доставку автостекла в день обращения! Оригинал и аналоги европейского качества. AGC / БОР/ Nord Glass/ FYG / XYG / Стекло в наличии и под заказ.

автоГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 ул. Машиностроительная, 3, база ШарХХ, бокс №7 +7 (8552) 39–44–34, +7 (906) 333–16–19 📞 sigmagaz@mail.ru 🌎 Качественная установка газового оборудования на легковые, грузовые автомобили и спецтехнику. Официальный Сервисный Центр BRC Оборудование ведущих европейских производителей: BRC, OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, AEB, Tomasetto. Всегда в наличии большой выбор запасных частей. Баллоны различных форм и объемов. Вы можете установить оборудование в кредит, рассрочку. (Хоум Кредит, Русский Стандарт) Наличная и безналичная форма оплаты. Так же принимаем к оплате банковские карты. Гарантийное, после гарантийное техническое обслуживание. Заключаем договора с организациями.Офомление газового оборудования

«КАМСТО» – оснащение и проектирование станций Технического обслуживания

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (8552) 36 – 65 – 25 +7 (919) 621 – 69 – 01 kamsto.ru

 📞 📱 🌎

Поставка инструмента и оборудования для СТО, автомоек, монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Комплексное решение в проектировании автоцентров, автомоек, промышленных зданий. Генеральный подряд, капитальное строительство и отделочные работы в промышленном сегменте рынка.

Автоцентр «сто машин»

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51 – 01 – 01, 51 – 90 – 60 📞 stomashin.com 🌎 Автосалон «СТО Машин» – единственный дилер Great Wall в Набережных Челнах. Какую сумму ни рассчитывали бы Вы потратить на автомобиль, автосалон «СТО Машин» всегда готов предоставить Вам подходящие модели китайских автомобилей и необходимые запчасти к ним.


автосправочник 27

Гамбринус

МАГАЗИН «Автоинструмент KULIBIN»

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51–01–01, 51–90–60 📞 stomashin.com 🌎

 ул.Машиностроительная 12А «ТЦ Регул» +7 (8552) 36 – 80 – 34, 40 – 92 – 95 📞 auto–kulibin.ru 🌎

Мелкосрочный ремонт, ремонт всех видов рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Проверка технического состояния транспортных средств, в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности в целях допуска к участию в дорожном движении. Проводим тех. осмотр. Техническое обслуживание и ремонт. Сертифицированный технический центр оснащен всем необходимым оборудованием. Высокое качество выполнения работ, использование оригинальных запасных частей и комплектующих.

Специализированный магазин по продаже гаражно–сервисного оборудования и автоинструмента марки LICOTA («Ликота»). Также в магазине представлено шиномонтажное и сервисное оборудование марок Nordberg («Нордберг») и Wiederkraft («Видекрафт»), широкая линейка автомобильной и промышленной химии LOCTITE («Локтайт») – герметики, клея, очистители, смазки, резьбовые фиксаторы, эпоксидные составы и многое другое.

АВТОЭВАКУАТОРЫ Автослужба эвакуаторов «Авто Друг 16»

ул. Машиностроительная, дом 7, корпус 3, офис 8 +7 (8552) 999-182 +7 (903) 319-56-66 chelny-evakuator.ru

 📞 📱 🌎

Круглосуточная эвакуация-техпомощь для легковых-грузовых авто и спецтехники. • 24 часа КРУГЛОСУТОЧНО. • 7 дней в неделю БЕЗ ВЫХОДНЫХ. • Город и Межгород. • Гибкие цены, индивидуальный подход. • Наличный и безналичный расчёт. • Принимаем Visa и Mastercard.

магазин автозапчастей «Gambrinus– Авто» Кулибин

Автоцентр «сто машин»

• Предоставляем все отчётные документы для организаций и страховых компаний. • Заключаем договора на постоянное обслуживание на спец. условиях. • Техпомощь на дорогах, подвоз бензина, замена колеса и многое другое! Предлагаем сотрудничество любым компаниям, имеющим непосредственное или косвенное отношение к автомобилям: страховым компаниям, автосервисам, автоклубам. служба эвакуации автомобилей «ЧЕЛНЫ ЭВАКУАТОР»

(927) 244–17-37 📱 +7+7(917) 937-38-41 📱 челны-эвакуатор.рф 🌎

 пр. Московский, 118а, вход с торца 59–83–73, 59–94–76, 59–83–83 📞 +7пр. (8552) Набережночелнинский, 70/56, цокольный  этаж, пав. 1 +7 (8552) 44–66–66, 44–66–99 📞 gambrinus–avto.ru 🌎 Среди предлагаемого нами ассортимента широко представлена продукция на европейские, японские, корейские и американские автомобили – это кузовные детали, амортизаторы, оптика, автостекла, тормозные системы, свечи, детали двигателя, автомасла, колесные диски и шины, расходники для прохождения ТО, запчасти для тюнинга и многое другое.


28

коллекционная модель

Чисто американское убийство 19 июня 1947 года состоялся показ Tucker Torpedo – одного из величайших автомобилей Америки, время которого так никогда и не наступило.

И швец, и жнец, и продавец Кто-кто, простите, Престон Такер? Увы и ах, сегодня это имя мало что говорит даже тем, кто увлекается автомобилями и автоисторией, однако полвека тому назад Такера называли «новым Генри Фордом», дерзнувшим изменить лицо автомобильной промышленности. Ох уж эти герои вчерашних дней... Автомобилями и даже в большей степени автогонками Престон заболел еще в молодости. Сколько себя помнил, он был завсегдатаем гоночных трасс и страстным поклонником Indy-500. Высокий и статный, он одевался небрежно и с шиком. Можно представить насколько непросто доставалась молодому человеку эта небрежная элегантность – ведь в то время он работал обычным посыльным в детройтском офисе Cadillac. Целыми днями молодой Такер сновал между отделами, доставляя бумажную корреспонденцию. Чтобы хоть как-то скрасить серость трудовых будней, Престон в совершенстве освоил... технику катания на роликах. Дела пошли веселее, но лишь до тех пор пока веселый роллер на полном ходу не врезался в необъятный живот начальника департамента. С работой в Cadillac после этого ДТП пришлось завязывать. На расстройство, впрочем, не было времени – энергичный юноша сразу же написал

заявление о приеме на работу в полицию. Однако служебное рвение и кристальная честность сослужили Такеру дурную службу. Молодой, энергичный и – что ты будешь делать! – неподкупный сотрудник, очевидно, мешал нечистым на руку копам. Так что непосредственный начальник Престона воспользовался первым же предлогом, к слову, совершенно безобидным, дабы уволить парня. И вновь перемены оказались к лучшему. На этот раз молодой Такер устроился продавцом к дилеру Studebaker и здесь, наконец, показал себя во всей красе. Оказалось, что бывший полицейский – прирожденный торговец. По свидетельствам современников, он мог продать кому угодно что угодно.. Ухватившись за эту золотую жилу собственной натуры, Престон

уже не отпускал ее. За следующие несколько лет он успеет побывать в роли торгового представителя фирм Stutz, Pierce Arrow, Chrysler, Dodge, сколотив весьма недурственный капиталец.

Гоночный броневик Несмотря на увлечение гонками Такер как хваткий бизнесмен выискивал новые выгодные предприятия. Буквально накануне Второй мировой он откликнулся на контракт военного ведомства Нидерландов, предусматривавший создание быстроходного броневика. Проект автомобиля, созданного Престоном, и сейчас поражает воображение. Предложенный им бронетранспортер при хорошей проходимости обладал просто-таки гоночной максимальной скоростью – 160 км/ч! Броне-

вик-рейсер произвел на заказчиков благоприятное впечатление, однако планам производства помешали гитлеровские танки, оккупировавшие Голландию весной 1940 года. Недолго думая, Такер показал конструкцию американским военным, но те отвергли ее по причине «излишней быстроходности для ведения эффективных боевых действий». По-крайней мере, спецам из оборонного ведомства приглянулась конструкция вращающейся пулеметной башни, которую вскорости приняли на вооружение в зенитных частях. Заказ на противовоздушные турели значительно преумножил капитал Престона. Настолько, что сразу после окончания боевых действий он решил создавать собственные автомобили. Идея оказалась более чем своевременной. В годы Второй


коллекционная модель 29 мировой выпуск легковушек в США был запрещен законодательно, так что в 1945-м рынок просто-таки изнывал от недостатка машин. Конечно, Детройт, стряхнув пыль с конвейерных лент, быстро вернулся к мирной продукции, наладив производство довоенных моделей. Но Такер не сомневался, что в состоянии предложить покупателям нечто большее, чем залежалый товар не первой свежести.

Революция для каждого Откуда такая уверенность? Ну к тому времени он считался состоявшимся бизнесменом с безупречной репутацией. Более того, хорошенько выварившись в огромной кастрюле американского автопрома, он не без оснований считал, что в этом деле знает и может все. Ну а на редкость ироничное отношение Такера к большим корпорациям и царившей в них бюрократической волоките позволяла рассчитывать, что ему, как герою-одиночке, удастся сделать то, что не по плечу Ford, Chrysler и даже General Motors. Короче говоря, мистер Такер решил создать не просто автомобиль, а такой автомобиль, которого свет не видывал! Свое приключение он начал с впечатляющего по смелости заявления, которое сделало бы честь Генри Форду и Этторе Бугатти.

– Я намереваюсь построить автомобиль, равного которому в техническом плане не существует. Он будет просторным, комфортабельным, очень быстрым и предельно доступным. Разгон до 100 км/ч составит 10 секунд, а цена не превысит $2500! Сказать, что заявление это произвело сенсацию, значит промолчать. В то время вполне достойным динамическим показателем для среднестатистического автомобиля считались 25-30 секунд разгона до сотни, при том, что редкая полноразмерная машина стоила дешевле $4000. Конечно, все обещания можно было списать на хвастливый блеф афериста, но ведь

слова принадлежали самому Престону Такеру – человеку с безукоризненной деловой репутацией. У этого должно получиться! Надо ли говорить, что разработка и производство автомобилей – бизнес, требующий огромных финансовых вливаний. Поэтому Престон начал искать деньги. Учитывая необычайное красноречие одаренного продавца, обширные деловые связи и всю ту же неиспорченную молью репутацию, поиски не были долгими. Сегодня это кажется удивительным, но Такеру удавалось подписывать договоры и контракты, не имея на руках не то что прототипа

будущего суперкара, но и даже технических чертежей. Все расчеты и выплаты производились под честное слово джентльмена! Примерно тем же образом Такер заключил соглашения с многочисленными дилерами, вкладывавшими средства исключительно под его обещания. Кроме того, вовремя подсуетившись, Престон выкупил бывший военный завод Dodge неподалеку от Чикаго, где еще до недавнего времени собирали авиационные моторы. Предприятие на площади почти в 40 гектаров, построенное на государственные средства и исключительно под военные нужды, теперь простаивало без дела. Здесь-то он и намеревался наладить производство чудо-автомобиля. Сделка казалась сверхвыгодной, но на беду именно здесь Такер впервые перебежал дорогу Детройтским корпорациям. Как оказалось, Ford Motor также имел виды на завод в окрестностях Чикаго. И руководство «Голубого овала» затаило обиду...

От создателя НЛО Тем временем, Такер справедливо решил, что пора озаботиться и созданием автомобиля. В конце концов активный сбор средств без реальной отдачи начинал волновать налоговые и полицейские органы. Дабы


30

коллекционная модель

подтвердить серьезность намерений, бизнесмен обратился к известному дизайнеру Алексу Тремулису, еще до войны прославившемуся эффектными заказными кузовами для роскошных Cord и Auburn. В свободное время Алекс без устали рисовал космические аппараты из глубокого космоса и рассылал свои работы по многочисленным уфологическим журналам, сопровождая рисунки вымышленными рассказами о личных встречах с НЛО. Именно такой дизайнер с незашоренным видением, а также бездонной фантазией и нужен был Такеру. Сколько нужно времени, чтобы создать шедевр? Год, полгода, месяц? Виртуозу футуристической графики хватило шести дней. Не прошло и недели, а Такер уже крепко жал руку художнику: «Это оно, Алекс, это оно!». Дело набирало ход. Уже весной 1947-го дилерам разослали первую рекламную брошюру, в которой на все лады расхваливались достоинства нового Tucker 48. Название машины не поражало воображение – цифра 48 всего лишь намекала на

модельный год серийной версии. Зато во всем остальном это был настоящий космос. Тремулис и впрямь создал весьма запоминающийся образ. Автомобиль получился очень щедрым на габариты – длина 5 м 56 см, колесная база 3 м 25 см, – но при этом не выглядел нескладным или грузным. Отчасти этого удалось добиться благодаря достаточно низкой высоте – всего 152 см, но главное – дизайнер воплотил в четырехдверном седане смелые образы, навеянные собственным уфологическим хобби. Вытянутые припухлости передних и задних крыльев, ниспадающая линия крыши, широченная физиономия аж с тремя фарами, причем центральная, получившая прозвище «Глаз циклопа», следовала вслед за колесами при углах поворота, превышающих 10 градусов. Поворотная фара-искатель, появившаяся за двадцать лет до знаменитого Citroen DS, была далеко не единственной диковинкой машины. По техническому уровню Tucker 48, впоследствии переименованный в Tucker Torpedo, не многим уступал даже летающим тарелочкам Тремули-

са. Кроме шуток, что вы скажете про дисковые тормоза по кругу, независимую подвеску спереди и сзади? А уровень пассивной безопасности модели опередил время на несколько десятков лет. Панель приборов укутали в энергопоглощающую пористую резину, призванную защитить водителя и пассажиров в случае удара. Чем не предтеча современных эйр-бэгов? Кроме того, Tucker оснащался ремнями безопасности, усиленной крышей на случай переворота и уникальным лобовым стеклом, которое при столкновении вываливалось, дабы водитель и пассажиры не поранились об осколки. На этом фестивале технического прогресса в доску своим оказался и силовой агрегат. Поначалу, правда, за основу взяли разработку гоночного инженера и близкого друга Такера Гарри Миллера – рядную 9,2-литровую верхнеклапанную «шестерку» с полусферическими камерами сгорания. В теории двигатель хоть и отличался не самой высокой мощностью – речь шла о 150 л.с., зато гигантский крутящий момент был доступен уже с самых низов. При этом надо учитывать, что зона холостого хода мотора приходилась на отметку в 100 об/мин, а рабочий диапазон был на 250-1200 оборотах. Увы, но расчетные 150 «лошадок» 9-литровая «шестерка» не развивала. Какое там – мощность не дотягивала даже до сотни. Меж тем, времени на разработку нового агрегата по сути не было, а обратится за помощью к Детройту Престон считал ниже своего достоинства. В итоге он как всегда нашел элегантное и эффективное решение. Двигатель для Tucker Torpedo позаимствовали у... вертолета Bell 47. 6-цилиндровый оппозитник рабочим объемом 5,5 л компании Air Cooled Motors отличался

компактными размерами, низкой массой, приемлемой мощностью (166 л.с.) и прекрасной родословной. Представляете, как это круто ездить на машине с вертолетным движком?! Престон без лишних колебаний... приобрел Air Cooled Motors, тут же аннулировав все авиационные заказы, дабы обеспечить свой автомобиль необходимым количеством силовых агрегатов.

Первый блин 19 июня 1947 года состоялась торжественная презентация модели. Многочисленных гостей и журналистов пригласили на завод в Чикаго, где прошел показательный тест-драйв и экскурсия по сборочному предприятию. Первый блин едва не вышел комом. Накануне презентации прототип Tucker, получивший прозвище «Жестяной гусь», пришел в некондиционный вид – рычаги передней подвески не выдержали массы машины. Все делалось в страшной спешке, что, конечно же, сказывалось на качестве. Рычаги поменяли, но проблемы не закончились. Мотор прототипа оказался таким шумным, что Такер попросил музыкантов, ангажированных на вечер, «играть погромче», дабы присутствующие не слышали как грохочут шесть цилиндров «Жестяного гуся». И все равно отзывы в прессе оказались не самыми благожелательными. Впрочем, Престон и сам понимал – работы еще невпроворот. Обжегшись на «сыром» прототипе, Такер настаивал, чтобы отныне все было по высшему разряду. И когда осенью того же года доведенный до ума Torpedo дебютировал на автошоу в Нью-Йорке, восторженные охи и ахи неслись со всех сторон. Это была действительно уникальная как внешне, так и по своим характеристикам вещь. Как и обещал Такер, его дети-


коллекционная модель 31 ще разгонялось до сотни за 10 секунд, а дисковые тормоза обеспечивали прекрасную динамику замедления. Максималка составляла впечатляющие 210 км/ч, а расход топлива по тем временам просто шокировал – меньше 10 л на 100 км. В полтора раза лучше, чем у конкурентов. А дизайн! Просто посмотрите на типичные американские модели конца 40-х годов и прочувствуйте разницу! Сегодня подобный же эффект мог произвести, наверное, только электромобиль с запасом хода на 500 км и стоимостью сравнимой с обычным бензиновым хэтчбеком. Сложно даже предположить в какую сторону повернулось бы все развитие автопромышленности, если бы Torpedo – автомобиль во всех смыслах передовой, но при этом вполне доступный по цене – встал бы на конвейер. Но этого, к великому сожалению, так и не произошло.

Сгинул в судебной трясине К началу 1948-го Такер оказался на финансовой мели. На отладку прототипа ушли оставшиеся у компании средства, и для запуска производства вновь требовались большие деньги. Проблема однако заключалась в том, что Престон уже занял у всех, у кого только мог занять. Из безвыходной вроде бы ситуации он умудрился выкрутиться в очередной раз. Вернее, так ему показалось. Чтобы набрать необходимую сумму, Tucker Motor Corporation организовала продажу аксессуаров для своего еще не существующего автомобиля: чехлы на сиденья, радиоприемники и прочая мелочевка. Кто-то назвал этот шаг «наглостью», другие – «находчивостью», но так или иначе, несмотря на все подколки прессы, идея сработала. Всего за несколько месяцев Престон сумел наскрести порядка 2

миллионов долларов, и вскоре на заводе в Чикаго началась мелкосерийная сборка Torpedo. Счастье было так возможно, но над компанией уже сгустились мрачные грозовые тучи. Надо сказать, детройтские гиганты все это время пристально следили за развитием Tucker Motor Corporation. И не просто следили. В ближайшее окружение Престона кто-то из представителей большой тройки внедрил своего человека шпиона, скрупулёзно собиравшего конфиденциальную информацию о новом автомобиле. Когда же стало ясно, что из смелого проекта действительно что-то получается, то GM, Ford и Chrysler предложили Такеру выкупить компанию на корню.

Надо было хоть немного знать гордого и бескомпромиссного Престона, чтобы понимать – на подобное он не согласится даже под пыткой. Хотя быть может Такеру и стоило наступить на горло собственным принципам, ведь из его упертости все равно не вышло ничего хорошего. Конечно, реальных фактов, указывающих на спланированную детройтскими гигантами акцию против Tucker Motor Corporation, не существует. Но поверишь тут в теорию заговора, когда накануне развертывания массового производства на Престона будто стая голодных шакалов накинулись представители госслужб и влиятельных бизнес-организаций, наперебой обвинявших его в жульничестве.

Мол, весь проект разработки автомобиля лишь фикция, придуманная для отвода глаз, истиной же целью Такера, утверждали истцы, являлся сравнительно честный отъем денег у населения. На Tucker Motor Corporation одно за другим посыпались обвинения. Вместо того, чтобы выпускать автомобили, Престону пришлось тратить огромные деньги на адвокатов. Судебные тяжбы длились почти два года, пока в январе 1950-го в деле не была поставлена жирная точка. Согласно решению суда, Tucker Torpedo признали «высококачественным инженерным продуктом, полностью отвечающим заявленным производителем характеристикам». Обвинения в жульничестве с Такера сняли, но он сам понимал – это Пиррова победа. Деньги ушли на оплату адвокатских счетов, разочарованные все откладывавшимся началом производства автомобиля дилеры разрывали контракты с Tucker Motor Company, а постоянный прессинг со стороны масс-медиа отнюдь не добавил Престону и его фирме авторитета и популярности. Пусть обвинения и оказались ложными, но сам факт судебных разбирательств подобен приговору для безупречной деловой репутации бизнесмена. Через 30 лет это же на собственной шкуре прочувствует и Джон ДеЛориан, другой баловень судьбы, осмелившийся бросить вызов Большой Детройтской тройке. По сути Tucker Torpedo так и остался неосуществлённой мечтой. Всего на заводе в Чикаго собрали 51 автомобиль, каждый из которых ныне считается раритетом из раритетов. Цена Torpedo в так называемом конкурсном состоянии на коллекционном рынке переваливает за миллион долларов.


32

мужской клуб

Как нарастить мышечную массу и избавиться от жира? Нарастить мышечную массу – дело немудреное. Достаточно регулярно «тягать железо» и выполнять простой комплекс силовых упражнений. Самый сложный этап коррекции фигуры наступает, когда нужно избавиться от жира, не потеряв массу. Здесь и начинается настоящая Спарта, которую способен пройти не каждый мужик.

Тренировки для настоящих мужчин Как бы ни изощрялась сфера фитнеса, самым действенным видом спорта в смысле жиросжигания остается тренировка, придуманная для американских морпехов. Называется она кроссфит и заключается в функциональной силовой тренировке высокой интенсивности. Это по-настоящему адский тренинг, комбинирующий в себе спринтерские забеги, работу с железом (гантели, штанги, гири), греблю, лазание по канатам, отжимания, подтягивания и упражнения на кольцах, перенос тяжелых вещей. На самом деле кроссфит имеет своей целью не коррекцию фигуры, как вы понимаете, а мощную физическую подготовку. Такой износ тела делает из вас универсального солдата с потрясающей реакцией, скоростью, силой, координацией – одним словом, выводит ваши функциональные показатели на самый высокий уровень. Отсюда и минусы этого вида тренинга. Едва ли он подходит для всякого офисного клерка, жела-

ющего избавиться от «трудовой мозоли» – пивного животика. Кроссфит имеет ряд противопоказаний по работе сердечно-сосудистой и нервной систем, а также опорно-двигательного аппарата. Мало-мальски жесткая функционалка доступна также в виде суперсетов, то есть специальных упражнений на разные группы мышц, обеспечвающих прокачку и сушку бедер, пресса или плеч, рук и спины. Суперсеты могут длится 20-30 минут. Они эффективны благодаря высокой интенсивности, если выполнять их не сачкуя. Суперсеты позволяют проработать зоны, где скапливается жир. Они построены по схеме интервальных тренировок: несколько заходов упражнений по 5-10 минут на износ с минимальными паузами. Суперсеты включают комплексы упражнений на

отжимания, пресс, бедра, приседания с весом и так далее.

Режим питания На стадии наращивания мышечной массы можно, грубо говоря, есть все подряд. В период сушки основные потребляемые продукты – белок и клетчатка, при минимуме жиров и углеводов. Настоящая сушка – это практически полное отсутствие углеводов. Общая калорийность рациона при этом может быть 1500-3000 при ежедневных тренировках, но калории эти должны набираться именно от белка. При этом помните, что следует употреблять не менее 1500-1800 килокалорий в день. Иначе вам грозит потеря веса за счет мышц, тут уже о рельефности придется забыть. Не стоит стремиться к резкому похудению. Во-первых, это вредно, так как из жиров токсины устремляются в кровь и

отравляют внутренние органы. Во-вторых, вес, потерянный быстро, возвращается еще быстрее. Не ждите эффекта с первых же дней. Кушать надо 5-6 раз в день, но маленькими порциями. Каждый прием пищи сам по себе ускоряет метаболизм. Чем чаще вы едите, тем быстрее протекают ваши обменные процессы, в том числе и в жировых клетках. Последний прием пищи проводите не позже 18 часов. Спите больше! Только во сне восстанавливаются и растут мышцы после тренировок. Сразу предупредим: белковая диета имеет очень мало общего со здоровым образом жизни. Она позволяет выгнать из организма всю лишнюю воду, но ее «побочные эффекты»– это удар по печени, постоянный дискомфорт в желудке, тяжесть в теле, удручающее серое состояние кожи. Поэтому лучше чередовать: две недели белковой диеты, две недели низкокалорийной диеты с большим количеством белка и допущением небольшого количества медленных углеводов. Если вам не удается сидеть на исключительно белковой диете, то помните, что список запрещенных для вас продуктов таков: сладости, мучное, блюда из картошки, злаки, в частности, рис, пшено, кукуруза, макаронные изделия, сладкие фрукты. То есть, к примеру, грейпфруты с «минусовой» калорийностю вы можете грызть хоть каждый день, если у вас здоровый желудок. Допускаются также кислые яблоки, лимоны, изредка апельсины.


автоспорт 33

Большой гоночный уикенд во Франции ждет российских автолюбителей Гоночный сезон набирает обороты. С 16 по 17 июня во Франции пройдет главный в мире марафон на выносливость – «24 часа Ле-Мана».

На гоночный уикенд в долину Луары съезжаются сотни тысяч болельщиков. Кто-то останавливается в местных отелях, но самые отчаянные предпочитают жить прямо у трассы – в кемпинге, где можно в полной мере проникнуться масштабностью события. Пока лучшие гонщики мира наматывают круги, зрители жарят мясо, пьют вино, гуляют по паддоку, катаются на картинге

и знаменитом колесе обозрения, с которого можно следить за гонкой. «24 часа Ле-Мана» – старейшая и самая знаменитая гонка на выносливость. Она проходит во Франции с 1923 года и продолжается ровно сутки, не останавливаясь даже ночью. В экипаже команды – три пилота. Они сменяют друг друга не реже, чем раз в четыре часа: пока один за рулем, другие могут отдохнуть и даже поспать. А вот болид в ходе гонки сменить нельзя. Машины, получившие серьезные повреждения, выбывают из соревнований, что часто приво-

дит к непредсказуемым и даже драматичным поворотам. Этим летом у российских автомобилистов есть возможность оказаться на трибунах Ле-Мана и своими глазами увидеть легендарную гонку. С 16 апреля на заправочных станциях сети «Газпромнефть» стартовала акция «Рвани в Ле-Ман». Главные призы – пять поездок на двоих во Францию на гонку «24 часа Ле-Мана». Также среди участников разыграют тысячу дополнительных призов – по 1000 бонусных баллов на карту. В этом году в «24 часа Ле-Мана» участвует российская коман-

да G-Drive Racing, чемпион мира по гонкам на выносливость (FIA WEC) 2015 года. Она выставит на трассу два экипажа на прототипах Oreca 07 категории LMP2. Победители акции «Рвани в Ле-Ман» смогут познакомиться с командой пилотов G-Drive Racing во главе с Романом Русиновым, посетив зону пит-лэйн. Кстати, в прошлом году «Газпромнефть» уже разыгрывала поездки в Ле-Ман. В тот раз на легендарную гонку поехали трое победителей: из Санкт-Петербурга, Барнаула и Екатеринбурга. Автомобилисты взяли в путешествие членов семей.


34

автогороскоп

Автомобильный гороскоп с 1 по 15 июня Овен Для этого знака подойдет мощный, динамичный автомобиль. Для Овнов в автомобиле главное мощный мотор. Они любят свой автомобиль и заботятся о нем. Людям, которые родились под знаком Овна больше подходят автомобили высокоскоростные и спортивного класса. Цвет автомобиля: Овнам хорошо ездить на автомобилях красного и желтого цвета.

Телец Все Тельцы не любят шум, споры, ненужную суету, не любят торопиться, но зато способны работать долго. Людям, которые родились под знаком Тельца больше подходят комфортные надежные автомобили. Цвет автомобиля: Все яркие весенние цвета; желтый, голубой, оранжевый, зеленый, коричневый, бежевый. Красный цвет Тельцов раздражает, ведь символ этого знака – бык.

Близнецы Близнецы, как правило, хорошие водители. У них есть очень важная для автомобилиста черта характера – сохранять присутствие духа в стрессовых ситуациях и принимать правильные решения. Близнецы любят, чтобы ветер шумел в ушах, и потому им подходят автомобили с откидным верхом. Близнецам хорошо бы иметь два автомобиля. А еще лучше к ним иметь и мотоцикл. Ведь настроение у них меняется быстро. Цвет автомобиля: Оранжевый, желтый, серо-голубой, фиолетовый, металлик.

Рак Машина их второй дом. В бардачке всегда есть все необходимое. Раки часто относятся к автомобилю как к своему ребенку. Они холят и лелеют его. Для них важно, чтобы в автомобиле был вместительный багажник. Раки неравнодушны к микроавтобусам. А еще лучше владеть небольшим грузовичком. Цвет автомобиля: Зеленого, ультрамаринового, цвета морской волны, мокрый асфальт, желтого и всех оттенков синего цвета.

Лев Лучше всего для Льва английские машины. В автомобиле должны быть мощь и стремительность. Лев любит покататься на машине просто так без всякой цели. Львы автовладельцы отличаются не высоким уровнем опасности для других участников движения по сравнению с другими знаками Зодиака. Цвет автомобиля: Лучше светлые оттенки или яркие, но не черный.

Дева Что касается Дев, то тут астрологи сходятся во мнениях – они меньше всего склонны создавать аварийные ситуации, так как за рулем их бдительность повышается в несколько раз. Девы досконально знают все правила дорожного движения. Они не умеют делать несколько дел одновременно. И за рулем не дают себя отвлекать. Цвет автомобиля: Белый, голубой, зеленый, фиолетовый, коричневый.

Весы Весы ценят автомобиль за эстетичный внешний вид и вместительность. Они мечтают об элитных автомобилях, но не всегда могут себе это позволить. Большое внимание они уделяют комфортабельности своей машины. Уравновешенные по своей природе Весы в экстренной ситуации, как показывает статистика, не в состоянии быстро принять решение. Цвет автомобиля: Весам будет комфортно в автомобилях всех оттенков синего, зеленого и белого цвета.

Скорпион Самый агрессивный знак Зодиака – и на дороге демонстрирует свою природную натуру. По данным исследования, большинство стритрейсеров – Скорпионы. По количеству аварийных случаев они стоят на почетном последнем месте, компенсируя это «качеством» создаваемых ДТП. Скорпиону не стоит ездить на мотоцикле. Цвет автомобиля: Кроваво-красный, алый, бордо, малиновый, фиолетовый, желтый и все яркие огненные цвета.

Стрелец Под знаком Стрельца рождаются настоящие водители дальнобойщики. Нет большего удовольствия для Стрельца, чем научить другого водить автомобиль. Стрелец будет знать о своей машине все и даже больше. Они любят, чтобы машина была по-мощнее. Лучше всего микроавтобус, трейлер, а еще лучше с прицепом. Цвет автомобиля: Тем-

но-синий, зеленый, фиолетовый и бордо.

Козерог Козероги чаще других знаков разбивают свои авто. Козерог словно задается целью проверить свой автомобиль на надёжность. Козерог будет с гордостью рассказывать своим друзьям, по какой сложной трассе, он смог проехать на своем автомобиле. Цвет автомобиля: Черный, темно-коричневый, пепельно-серый, синий и бледно-желтый, все темные тона.

Водолей Водолеи мечтают о авто на солнечных батареях. Он с удовольствием будет ездить на любом альтернативном топливе. Водолеи часто забывают заправить свой автомобиль. Они с удовольствием покупают новый автомобиль даже если он им не очень нужен. Водолеи любят свободу и скорость поэтому их привлекают спортивные модели. Цвет автомобиля: Серый, лиловый, сине-зеленый, ультрамарин, фиолетовый.

Рыбы Рыбы живут интуитивно, поэтому на дороге поведение Рыб непредсказуемо. Часто из-за них другие знаки зодиака попадают в аварию. При этом сами Рыбы, как бы ни при чем. Рыбы очень эмоциональны им не стоит садиться за руль, если они понервничают или чем то сильно расстроены. Цвет автомобиля: Пурпурный, фиолетовый, морской зелени, синий, лиловый, морской.


скорость смеха 35 – Сержант, в какое время обычно солдаты идут на хозяйственные работы в этой части? – Слушай, новобранец, в нашей части никто не ходит на работу. Личный состав просыпается уже окруженный ею. *** – Тренер, я чего-то нифига не понимаю: я уже пятый месяц занимаюсь, а живот только растет! – А чего сразу тренер-то? Может не от меня? *** – Ну что у вас, студент? – Коньяк. – Ооо... Коньяк это хорошо! – Не-ет. Коньяк – это «отлично»! *** – Не могу отдыхать на даче, всё время надо чего-то делать. – Так ты же ничего не делаешь. – Вот и мучаюсь, делать-то надо. *** Студент: – Я не считаю, что заслужил столь низкую оценку. Профессор: – Я тоже так думаю, но ниже к сожалению уже нету. *** – Почемy вы pешили совеpшить самоyбийство? – Мне скyчно жить. – И вы дyмали, что самоyбийство вас pазвеселит? *** В инкассаторы берут только пессимистов, которые считают, что их все равно поймают. *** Две пиявки. Одна другой: – Я тебя не отрываю? *** – Ты что, всю жизнь планируешь просидеть в этом унылом кабинете на стуле? – Нет, конечно, ты что! Со временем диванчик поставлю. *** – Хочу танк купить... – Зачем тебе танк? – Да так... заеду по несколь-

ким адресам, чисто поздороваться... *** Выходит утром на крыльцо теща с метлой в руках. Зять: – Что это вы, мама, подметать собрались или куда-то летите? *** – Мама, мне сегодня так повезло в школе! – Сынок, а что произошло? – Учительница хотела меня поставить в угол, а все углы были заняты! *** – Милый, ты меня любишь? – Ну посуди сама, стал бы я у нелюбимой женщины 20 лет просто так на диване лежать! *** У кровати умирающей тещи сидит зять и ждет. Вдруг теща встрепенулась: – Ой, сынок, смотри, голубь на карниз сел! Зять: – Мама, не отвлекайтесь... *** – Доктор, я постоянно общаюсь с инопланетянами! – Ну и что же, голубчик, они вам говорят? – Что я тупой. – Я же вам ещё в прошлый раз говорил: больше читайте! *** – Петя, как разделить четыре картошки на пятерых человек? – Не знаю… – Садись, два! Леночка! Тот же вопрос! – Не знаю… – Двойка! Вовочка, как разделить четыре картошки на пятерых? – Нужно сварить пюре! *** – Почему это ты так глупо выглядишь? – Да у меня шея сломана. *** – Я уже год не разговариваю со своей женой. – Из-за чего? – Не хочу ее перебивать.

*** В Одессе молодой человек нанимается на работу матросом. – А вы плавать умеете? – А что, у вас пароходов нет? *** – Дурочка, ну, кто тебе сказал, что ты толстая? Давай бери два стула и садись к нам! *** – Ты куда среди ночи? – Пойду проверю, не горит ли

где в доме свет? – И мне прихватишь кусочек. *** Два приятеля встретились, один другому рассказывает: – Представляешь, вчера в церковь ходил, ну, грехи там исповедовать, все такое. Смотрю, входит какая-то женщина и КУРИТ!!! Представляешь?! КУРИТ В ЦЕРКВИ!!! У меня чуть пиво из рук не выпало!


Автопремьера 9(953), 1-15 июня 2018 г.  

Журнал «Автопремьера» — первый автомобильный журнал в Набережных Челных. Издается с 21 января 1997 года.

Автопремьера 9(953), 1-15 июня 2018 г.  

Журнал «Автопремьера» — первый автомобильный журнал в Набережных Челных. Издается с 21 января 1997 года.

Advertisement