Page 1

autopremiera.ru №4(948) 15–31 марта 2018


Качество достойное уважения

РТ, г. Набережные Челны, жилой район «Прибрежный», 34 м-он, ул. Раскольникова

[ 20

литров в подарок! Внимание, автолюбители!!!

Акция от сети АЗС «Кузкэй»

[

Вам достаточно заправиться на «АЗС Кузкэй», попасть в кадр и внимательно следить за каждым выходом журнала «Автопремьера». Возможно, именно Ваш номер автомобиля попал на эту страницу, если это так, поздравляем Вас! Спонсор акции АЗС «Кузкэй» поздравляет победителей и дарит им купон на 20 литров качественного бензина!

c894ен116

у259те116

т518ке116

Заправляйтесь на АЗС «Кузкэй» и вам обязательно повезет!!! *Условия акции: запрвься на АЗС «Кузкэй», попади в кадр и получи бензин бесплатно. Подробности по тел. 8 800 222 22 43. *Приз можно забрать на АЗС №5 , улица Машиностроительная, 93/2 (напротив Лента). *Приз 20 л.бензина АИ 92. До 31.12.18 г.


в мире авто

Брызнуть дезодорантом и закурить: последствия для авто В США автомобиль взорвался после того, как водитель воспользовался в салоне спреем антиперспирантом и закурил.

Инцидент произошел на парковке около одного из ресторанов в Балтиморе (штат Мэрилэнд). Водитель воспользовался аэрозолем для тела, не подозревая, что обыденная процедура может обернуться реальной угрозой.

В сообщении местной полиции уточняется, что в момент, когда мужчина распылял спрей, окна автомобиля были закрыты и работал кондиционер. Роковым для водителя стало желание покурить. Как только мужчина чиркнул зажигалкой, раздался взрыв, силы которого хватило, чтобы выбить окна, двери и покорежить крышу. Сам водитель чудом остался жив, получив некоторые травмы.

1


2

в мире авто

Власти думают над автоматическим продлением водительских прав Одним из первых регионов, в котором опробуют новую систему, в случае одобрения идеи, может стать Москва.

Власти Москвы совместно с коллегами на федеральном уровне прорабатывают возможность автоматического продления водительских прав при условии отсутствия критического объёма нарушений правил дорожного движения. Об этом, как передает ТАСС, сообщил во вторник руководитель аналитического

подразделения департамента информационных технологий столицы Алексей Чукарин. По его словам, в перспективе 2025-2030 гг. департамент планирует добиться того, чтобы в Москве работали не разрозненные платформы, на которых предоставляются услуги каким-то отдельным группам потребителей, а был единый центр, благодаря которому потребитель получал бы любую услугу ровно в тот момент, в который она ему потребуется.

в мире авто.........................................................1 Тест–ДРАЙВ..........................................................8

автоОПЫТ............................................................18

Рекламно–информационный журнал Выпускается с 1997 года

№4(948) 15-31 марта 2018 Тираж: 11 000 экз

Управление автомобилем по грунтовым дорогам Большой и черный

автоЛЕДИ...........................................................22

автосалон..........................................................12

Мифы о вождении на каблуках В Женеве открылся 88 международный автосалон

автосправочник..............................................26 СКОРОСТЬ СМЕХА................................................35

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан (Татарстан) Св–во о регистрации СМИ № ПИ N ТУ 16–01421 от 08.09.2015 г. Учредитель и издатель: ООО «Автопремьера» Главный редактор: Шаймухаметова Резеда Рашитовна Адрес редакции (издателя): 423810, РТ, Набережные Челны, ул. Академика Рубаненко, д. 10, пом. 21, каб. 2 Телефон/факс: 8-987-225-00-48 Электронная почта: avtopremera@mail.ru Cайт: www.autopremiera.ru Отпечатано в типографии ООО «Глагол»: г. Набережные Челны, поселок Сидоровка, Промзона, склад № 3. Тел.: (8552) 70–78–44 За содержание рекламы редакция ответственности не несет. Распространяется бесплатно. Возрастные ограничения: 16+ Установленное время сдачи в печать: 18.00 Фактическое: 14.03.18 в 18.00


в мире авто

3

В России к чемпионату мира по футболу введут новый дорожный знак На госпортале правовой информации появился проект постановления правительства РФ о введении в ПДД нового дорожного знака – 3.4.1 «Движение автобусов запрещено».

Постановление подготовлено Минтрансом, введение нового знака в числе прочего позволит предотвратить «создание существенных помех дорожному движению на въездах в города-организаторы чемпионата мира по футболу». Документ находится на стадии обсуждения.

Знак по форме и размерам будет таким же, как запрещающий движение грузовых автомобилей, только вместо грузовика на его поле поместят изображение автобуса. Он запрещает движение автобусов, за исключением рейсовых и обслуживающих ЧМ по футболу, а также автобусов, на которые территориальным органом МВД выдано разрешение на передвижение их в зоне действия знака. Применение нового знака

должно начаться с 1 июня 2018 года. Ранее сообщалось, что с 1 июня по 17 июля 2018 года в городах ЧМ по футболу по выделенным полосам смогут ездить транспортные средства, имеющие специальные свидетельства, выдаваемые организационным комитетом «Россия-2018». Предполагается, что комитет совместно с МВД должен будет разработать порядок выдачи таких свидетельств, а также вести их реестр.


4

в мире авто

VOLVO XC40 стал европейским автомобилем года 2018 В рамках стартовавшего Международного автосалона в Женеве организаторы престижного конкурса European Car Of The Year («Европейский автомобиль года») назвали победителя 2018 года, которым стал новый компактный кроссовер Volvo XC40.

Согласно данным организации ECOTY, маленький шведский «проходимец» набрал 325 голосов, что и позволили ему опередить всех своих конкурентов. Ближайшими преследователями компактного внедорожника из Швеции стали SEAT Ibiza (242 балла) и BMW 5-Series (226

баллов).Напомним, что в число номинантов на титул «Европейский автомобиль года 2018» также претендовали такие модели, как Kia Stinger (204 балла), Citroen C3 Aircross (171 балл), Audi A8 (169 баллов) и Alfa Romeo Stelvio (163 балла). Стоит отметить, что кроссовер побеждает в конкурсе ECOTY («Европейский автомобиль года») только во второй раз в истории. Ранее такого почётного звания удостаивался Peugeot 3008, который, как известно, который стал «Лучшим европейским автомобилем 2017». В качестве напоминания, скажем, что новейший маленький вседорожник Volvo

XC40был официально представлен в прошлом году, в рамках специального мероприятия в Милане. Автомобиль построен

на «тележке» CMA, которая будет использоваться на всех машинах 40-й серии нового поколения.

Правительство ужесточило правила прохождения техосмотра Ждали-ждали и дождались. Правительство ужесточило правила прохождения техосмотра. Речь об этом шла уже давно. Теперь постановление опубликовано официально на портале правовой информации. 

Согласно новым правилам, в ТС должны быть аптечка (ее досмотр будет проводиться в обязательном порядке) и знак аварийной остановки. Также указано, что машину нельзя эксплуатировать при дефектах усилителя руля (не допускается подтекание рабочей жидкости) и повреждениях

самого авто. Если водитель использует шипованную резину, то ее придется устанавливать на все четыре колеса. Нельзя демонтировать заводские стеклоочистители и стеклоомыватели; устанавливать окрашенные и бесцветные оптические детали на рассеиватели внешних световых приборов и допускать их загрязнения; клеить на фары пленки. С подробным перечнем изменений вы можете ознакомиться в постановлении Правительства Российской Федерации от 12.02.2018 №148.


6

в мире авто

Вопрос юристу ВОПРОС ЧИТАТЕЛЯ: Добрый день! Нужна Ваша помощь. У нас есть контрагент, которому мы оплатили по счету денежные средства за услуги постройки нежилого помещения. На сегодняшний день никакого движения со стороны поставщика нет. Договора нет. Отправляем все, что есть. Как быть, неужели без договора мы не сможем вернуть деньги? ОТВЕТ ЮРИСТА: Добрый день. Действия следующие: 1) необходимо подготовить претензию

с требованием возврата денег и направить на юридический адрес контрагента, срок ожидания 30 дней по закону. 2) по истечении 30 дневного срока, если контрагент за это время не оплачивают долг, можно подавать исковое заявление в Арбитражный суд о взыскании суммы неосновательного обогащения. Для юридических лиц исковое заявление с ценой иска менее 500 000 рублей рассматривается судом в порядке упрощенного производства (это значит

стороны в суд не вызываются), если будет цена иска больше 500

000 рублей, то в обычном порядке с вызовом сторон.

Уважаемые читатели! Если у вас есть вопросы к юристу, присылайте их на электронный адрес avtopremiera@mail.ru. Эксперты постараются ответить на них. Или задавайте вопросы по тел. 39–71–35. Вопросы и ответы будут опубликованы в журнале «Автопремьера».

Вступил в силу новый закон! Вступающее в силу в марте этого года постановление правительства обернется новым поводом оштрафовать водителя. Хотя сама по себе идея сделать водителя, вышедшего из машины, заметным на дороге более чем здравая.

В марте 2018 года на территории России начинает действовать постановление правительства, согласно которому каждый водитель фактически должен будет иметь в автомобиле светоотражающий жилет и одевать его в случае надобности. В документе, подписанном премьером Дмитрием Медведевым сказано: «В случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами све-

товозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281—2014». С темным временем суток все более менее понятно. Но упоминание в тексте «условий ограниченной видимости» делает практически обязательным требование к водителю быть в спец-жилете при любой остановке на обочине. Ведь согласно ПДД, «условия ограниченной видимости» могут быть обу-

словлены рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами. То есть, с формальной точки зрения, не только повороты дороги, дома, и деревья создают эти «условия», но и просто машины, проезжающие мимо. На первый взгляд, раз в КоАП не прописан штраф именно за

отсутствие световозвращающего жилета, то и его приобретением водителю можно не заморачиваться. Но это только до первого ДТП. Дело в том, что в Кодексе уж есть статья – 12.27. В первой ее части говорится, что «Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных ПДД, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является, влечет наложение административного штрафа в размере 1000 рублей». В частности, сотрудники ДПС с удовольствием штрафуют по 12.27 на 1000 рублей водителя, который после аварии не выставил знак аварийно остановки, как того требуют ПДД. А с 18 марта 2018 года в обязанности водителя войдет еще и необходимость напялить на себя световозвращающий жилет. Заметим, кстати, что нововведение не касается пассажиров машин. Хотя они точно так же, как и водители, выходят из машин после аварий.


автоликбез

7

Не горит фара. Каким будет наказание? Один наш читатель утверждает: за одну не горящую на автомобиле фару наказывают точно так же, как если бы не горели обе. Но лишь в том случае, если не работает левая фара. Если правая – отпускают с миром. Это правда или нет?

В первую очередь нам захотелось выяснить, почему наказание является неотвратимым именно за левую неработающую фару. Наш собеседник пояснил, что левая фара на дороге должна гореть обязательно. Все просто: в темное время суток автомобиль с неработающей фарой должен безопасно разъезжаться со встречными авто. Если левая горит, водители встречных ТС могут по ней оценивать габарит приближающегося автомобиля. Если она не работает, могут возникнуть проблемы с разъездом. Логично? Еще бы! Вот только как это связано с наказанием? В ПДД существует Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации. В нем приведен перечень неисправностей и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных в списке параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». В данном приложении есть пункт 3 «Внешние световые приборы». Уже в первом абзаце говорится, что эксплуатация ТС запрещена, если «количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного

средства». А пункт 3.3. не допускает движение авто, у которого «не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели». Еще немного полистаем ПДД. В пункте 2.3.1. говорится, что «перед выездом водитель обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (см. выше). При возникновении в пути неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности». Наказание за то, что водитель пренебрег своими обязанностями и продолжает ездить с не горящей фарой, прописано в части 1 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях РФ («Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена…»). В ней говорится, что «управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, влечет

предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей». Вывод: на автомобиле во время движения должны работать обе фары – и правая, и левая. В противном случае автоинспектор имеет полное право остановить нарушителя и оштрафовать его на 500 рублей. Но на наших дорогах полно автомобилей, у которых не работают внешние световые приборы (от фар до стоп-сигналов) и «гаишники» их почему-то не останавливают. Почему? Иногда все-таки останавливают. Как правило, чтобы… пообщаться. Поставить на вид и отпустить с миром после получения обещания устранить неисправность в ближайшее время. Делают это сотрудники ГИБДД крайне редко. Во-первых, потому, что предупреждение или 500 рублей – не тот повод, чтобы тратить на него свое драгоценное

время. Во-вторых, водитель всегда может парировать замечание автоинспектора следующими словами: «перед началом движения мною были выполнены действия согласно пункту 2.3 ПДД – обе фары в этот момент горели. Фара перегорела уже в пути. У меня нет с собой необходимых инструментов и запчастей, поэтому я, согласно пункту 2.3 ПДД, продолжил движение по направлению автомастерской (магазину) для устранения неисправности. Разумеется, с соблюдением мер предосторожности. Прошу ограничиться предупреждением». Вот поэтому так много на наших дорогах «одноглазых» авто. При этом винить в этом сотрудников правоохранительных органов не следует. Водители сами должны следить за исправностью своих машин – хотя бы ради собственной безопасности.


Большой и черный Настоящий долгожитель: 28 лет лет на рынке, пять поколений и бесчисленное количество рестайлингов. Первые четыре поколения Ford Exporer имел рамный кузов, несколько раз получал престижные награды «Автомобиль года» и даже снялся в легендарном фильме «Парк Юрского периода». Мы протестировали самую последнюю модификацию самого большого автомобиля компании Ford на российском рынке.

Есть устоявшееся заблуждение, что девочки любят маленькие машинки, особенно если они голубенькие, желтенькие или салатовые. Якобы за рулем таких миленьких «пузотерочек» жизнь кажется медом: протиснуться между рядами в плотном потоке машин – легко; припарковаться в узкой щелочке между автомобилей у подъезда – нет проблем, да и в соцсетях

можно собрать завистливые лайки всех подружек. Ну, а если подрезали кого, то надо просто виновато посмотреть на оппонента, похлопать ресничками и все – как правило, конфликт улажен, можно ехать дальше. Но есть, конечно, и минусы: так как на АЗС вы заезжаете примерно раз в месяц, очень трудно запомнить, с какой стороны расположена горловина бензобака. Но вот наступила зима, выпал снег и выросли сугробы, а парковочные места у дома стали испаряться в геометрической прогрессии. И если вечером, с разгона и удается запрыгнуть на снежный холм, то утром выбраться с него уже не так просто. А потом подружка попросила забрать ее с вечеринки вместе с коллегами, правда, коллеги не влезли, оказалось, что места в машине не так много, когда некоторые пассажиры отдают предпочтение идеям движения

body positive. И наступает тот день, когда все надоедает. Когда вы хотите большие колеса, вы хотите большой кузов, вы хотите большой багажник и большой дорожный просвет. Но не все так однозначно, за рулем большого и желательно (как советовал сам Генри Форд) черного автомобиля ситуация меняется в корне: втиснуться между машин при перестроении становится намного сложнее, а, чтобы найти парковку у дома, приходится делать несколько кругов. Зато друзей вы можете возить целыми тоннами, а из багажника можно месяцами ничего не вынимать – все равно там останется свободное место.

SUV-ы покоряют Россию Если десять лет назад, в 2008 году, C-класс занимал 30% российского рынка, то сегодня всего 9,5%. А вот сегмент SUV

(кроссоверы и внедорожники) постоянно растет, и в 2017 году был поставлен новый, абсолютный рекорд – из всех проданных на российском рынке новых автомобилей 46% пришлось именно на SUV. Но кроссоверы и внедорожники – это довольно широкий срез: одно дело, когда кроссовер представляет из себя просто чуть приподнятый хэтчбек, а другое дело, когда это полноценный среднеразмерный внедорожник. Один из таких автомобилей нам и удалось протестировать, причем не только по городу, но и в условиях настоящей русской зимы.

Исследуя исследователя Пятое поколение Ford Explorer выпускается с 2011 года, и за эти годы автомобиль практически не видоизменялся. Единственный рестайлинг кроссовер пережил в 2015 году, но и то чисто косметический.


тест-драйв Автомобиль получил новую фальшрадиаторную решетку, новый передний бампер с компактными противотуманками и прорезями воздуховодов, обеспечивающими приток воздуха к передним тормозным дискам, а также модернизированный задний бампер и новые патрубки выхлопной системы. Уменьшение формы передних противотуманок позволило увеличить количество воздуха, поступающего через прорези для охлаждения передних тормозных колодок. Огромный передний капот с многочисленными выштамповками и широкоформатные головные фары не претерпели никаких изменений. В профиль представленная новинка тоже ничем не отличается от предыдущей генерации. Но в целом после проведенных изменений автомобиль стал выглядеть немного спортивнее и чуть современнее.

Интерьер Небольшие новшества появились и в салоне. В первую

очередь изменения коснулись отделочных материалов. Новая обшивка передних кресел и сидений второго ряда стала рельефнее, немного удобнее и

смотрится дороже. Передние кресла оснастили подогревом, вентиляцией, массажем и регулировкой в десяти направлениях. Если приглядеться, то можно заметить, что и руль тоже обновился, хотя он практически полностью повторяет по форме предшественника. Немного удобнее стала пластика обода в зоне хвата, а также расположение и оформление кнопок на спицах. В приборном блоке поменялся циферблат спидометра, занимающий центральное место, а вертикальный индикатор выбора режимов трансмиссии поменял свое расположение на горизонтальное. Но самое важное новшество в том, что сенсорные кнопки на центральной консоли уступили место обычным, и теперь, ощущая тактильное прикосновение, ими гораздо удобнее пользоваться. Но главное, что автомобиль

9

сохранил то, за что его больше всего любят поклонники – просторный салон и огромный багажник – тут все осталось без изменений. Еще одно новшество последнего рестайлинга – это обновленная мультимедийная система SYNC 3 с интегрированным 4G-модемом, который позволяет подключить к сети Wi-Fi до 10 пользователей. Также система предусматривает возможность дистанционного управления автомобилем: можно удаленно запускать/останавливать двигатель, снимать блокировку с замков и смотреть диагностические данные.

За рулем Если в прежней генерации внедорожник нес на борту двигатель мощностью 300 л.с., из-за чего его владелец попадал на довольно ощутимый транспортный налог, текущее поколение оснащается 249-сильным мотором


10

тест-драйв

EcoBoost, который не только более технологичный, но и выдает больший момент на заметно меньших оборотах. До 100 км/ч двухтонный внедорожник разгоняется всего за 8,7 секунды. В России Explorer не предлагается в дизельной версии, зато способен переварить 92-й в любом качестве, что особенно важно, когда ты находишься вдалеке от цивилизации, а расстояние между заправками может доходить до 100 км. А вот расход топлива небольшим назвать не получится. Даже по трассе (в режиме активного вождения) меньше чем 13-14 литрами на 100 км автомобиль не насытится. Как и раньше, внедорожник оснащается полным приводом с подключением заднего моста через электромагнитную муфту. Полноценных блокировок тут нет, их роль выполняет тормозная система, поджимающая нужные колеса при проскальзывании или сносе. Предусмотрены четыре режима движения, за которые отвечает переключатель Terrain Management.

Крайний, крайний север Тест-драйв Ford Explorer проходил в условиях настоящей русской зимы – в Архангельской области. Сказать, что на улице было холодно – не сказать ничего. Для любителей тепла (а зимой все любят тепло) будет важно и то, что Ford оснащается множеством климатических опций, начиная от штатной системы дистанционного запуска двигателя (специальная кнопка находится прямо на ключе), заканчивая подогревом рулевого колеса, лобового стекла, форсунок стеклоомывателей и зоны покоя щеток дворников. Одна из точек маршрута проходила через заброшенный военный аэродром Лахта. Подразделения, базировавшиеся здесь, входили в состав авиации Северного Флота и выполняли различные задачи – разведку, сопровождение конвоев, удар по морским и сухопутным целям, а также решение научно-испытательных задач. На взлетно-посадочной полосе, которую предварительно

почистили от снега, представилась возможность протестировать автомобиль, как говорится, «на все деньги». На ВПП удалось протестировать и максимальную скорость (в соответствии с погодными условиями), и разгон с места, и подрифтить, и даже застрять, после чего попробовать выбраться своими силами (что вполне получилось, но не сразу). Дорожный просвет Ford Explorer – 211 мм. Очень неожиданным было поведение машины на дороге. От такого мамонта ожидаешь валкости и некой расхлябанности, а в реальности машина хорошо держит дорогу и отлично рулится. Подвеска комфортная и в меру жесткая, причем ее работа понравилась как на плохой дороге, так и в городе. Но вот тормоза показались довольно ватными и неинформативными. Все время ловишь себя на мысли, что педаль надо продавливать сильнее и резче, чем хотелось бы. Так как темнеет на севере рано, большая часть нашей поездки проходила в темное время суток. Светодиодные

фары головного света хорошо справлялись с задачей и рассеивали мрак широким пучком света. Если при включенном дальнем свете попадается встречный автомобиль, Ford, к сожалению, не сможет сам переключиться на ближний, но предупредит водителя пиктограммой на приборной панели.

Подводя итоги Цена на внедорожник в минимальной комплектации XLT стартует от 2 549 000 рублей (с учетом всех скидок и спецпредложений). Топовая версия Ford Explorer в комплектации Sport стоит уже 3 219 000 рублей. Несмотря на то, что внедорожник лишился рамы, растерял лошадиные силы и стал выглядеть менее брутально, все равно он остался грозой дорог и входит в касту тех, кого называют БЧД (Большой Черный Джип). В конце 2018 года Ford планирует показать шестое поколение автомобиля, но радоваться пока рано, так как по слухам, модель может преобразиться так, что окончательно потеряет свое лицо.


12

автосалон

В Женеве открылся 88 международный автосалон В Женеве 6 марта, открылось моторное шоу 2018 года. Это крупнейшее в своем роде мероприятие в мире. К престижному Женевскому автосалону подстраивают свои календари премьер все автопроизводители – и европейские, и американские, и японцы с корейцами, и даже, не поверите, китайцы.

Анонсировано 110 новинок: очередные поколения популярных Audi A6, BMW X4, Hyundai Santa Fe, Jeep Wrangler, Peugeot 508, совершенно новые BMW 8-й серии, Jaguar I-Pace, Lexus UX, десятки рестайлинговых моделей, образцов заводского тюнинга и множество концептов.

Renault EZ-GO: смелость города берет Самый смелый и неожиданный концепткар Женевы красовался на стенде Renault. Футуристичный EZ-GO – автомобильный транспорт будущего, как видят его французы. Не автомобиль, а именно транспорт. Однообъемный EZ-GO представляет собой некую смесь между маршруткой и каршеринговой машиной. Именно такая концепция будет превалировать в городах ближайшего (речь о перспективе четырех-семи лет) будущего. Салон EZ-GO рассчитан на шестерых пассажиров, которым предлагается сидеть на лавочках. Привычных кресел не предусмотрено, как нет

и водительского кресла – автомобили станут автономными. И, разумеется, электрическими. Электромотор у EZ-GO один – он установлен сзади. Шасси полноуправляемое, такое же, как на концепте Symbioz

Mercedes-AMG G 63: к полету готов Если классический Гелендваген разжился AMG-модификацией ближе к излету своей потрясающе длинной карьеры, то машина нового поколения обзавелась спортивной версией уже через пару месяцев после дебюта. От стандартных Геликов спортсмен отличается расширенными колесными арками, бампером с увеличенной площадью воздухозаборников, а также радиаторной решеткой с вертикаль-

ными ламелями. Все это придало облику дополнительную порцию мужественности. Движущей силой является V8 4.0 с двойным турбонаддувом, развивающий 585 л.с. Крутящий момент тоже недетский – 850 Нм. Этого хватает, чтобы спуртовать до сотни за 4,5 секунды. Суперкаровский показатель! А вот максималка так себе – всего 220 км/ч. Ехать быстрее мешает аэродинамика кирпича. Зато управляемость теперь не должна напоминать тракторную – спасибо независимой передней подвеске, реечному рулевому механизму, а также адаптивным амортизаторам. Как и прежде, вне асфальта AMG G 63 способен на многое. В его арсенале постоянный полный привод, понижающая передача, три блокировки (межосевая, задняя и передняя) а также внушительный клиренс, составляющий 241 мм. Mercedes-AMG G 63 начнет продаваться в России во втором квартале – одновременно с гражданскими модификациями Гелендвагена.

Mercedes-Maybach S-класса: макияж для флагмана Покупатели Майбахов нередко сетовали на то, что их машины спереди почти неотличимы от обычных Мерседесов S-класса. Эксклюзивный автомобиль должен выделяться! К критике такой публики в Штутгарте не могли не прислушаться – и выкатили обновленную версию флагмана. Самое главное отличие – радиаторная решетка с вертикальными


автосалон 13 ет, чтобы разогнаться до сотни за 5,3 секунды. Максимальная скорость – 266 км/ч. Жаль, насладиться недюжинным темпераментом смогут лишь о-очень богатые люди. В Англии за эту диковинку просят 240 000 фунтов стерлингов. Соответственно, у нас можно ожидать ценник в районе 20 млн рублей. Нынешнее купе выйдет ограниченным – произведут всего тысячу машин, сто из которых будут поставлены в Россию. Причем уже в этом году.

прутьями. На мой вкус, элегантности она не добавила. А вот двухцветная окраска кузова пошла на пользу – с ней машина выглядит более благородно. Как и прежде, дизельные моторы для Майбаха не предлагаются. Покупатели могут выбирать между 367-сильным V6, 469-сильным V8 и 630-сильным V12. В России обновленные Майбахи появятся в ближайшее время.

Обновки для Аутлендера У Аутлендера новый фейс! Разработанная для версии PHEV псевдорадиаторная решетка появилась и в этой модели, а заодно приправили ее с обеих сторон полностью светодиодными фарами. Впрочем, только этими изменениями дело не закончилось. Сзади более выраженный спойлер на крыше, а на бампере красуется накладка под алюминий. Забрались и в салон, поменяв все сиденья, причем передние с подушкой подлиннее и с более выраженным обхватом спины. Задние пассажиры могут ликовать – для них в центральной консоли появился порт USB и два дефлектора обдува. Все стекла теперь с автоматическими доводчиками, а сам блок управления с подсветкой.

Доработанный Outlander приедет к нам ближе к концу года, а вот его электроверсия PHEV, также пережившая обновление, к нам не заглянет. В Mitsubishi, похоже, наигрались в имиджевые стратегии – теперь все строго по расчету! Для любопытствующих: бензиновый мотор 2 л уступил место 2,4-литровому, работающему по циклу Аткинсона, емкость батарей и производительность генератора увеличены на 10%, в связи с чем незначительно вырос и чистый пробег на электротяге (до 65 км).

Range Rover SV Coupe: возвращение к истокам Версия SV Coupe разработана на базе обычного Рейнджа. Но кузов ниже, у боковых дверей безрамочное остекление, а сами двери заметно удлинились и стали тяжелее. Настолько, что при выходе из проема «калитка» ощутимо проседает. Интересно, надолго хватит шарниров? Салон такой же, как у обычного Рейнджа, разве что пара задних раздельных кресел тут – серийное оснащение. Источником движения служит 5-литровый бензиновый V8 с приводным нагнетателем, выдающий 565 л.с. Этого хвата-

Peugeot Rifter, Citroen Berlingo, Opel Combo – сообразили на троих Укрупнившийся «каблучок» (он заменил собой Партнера), брат-близнец новых Citroen Berlingo и Opel Combo, стал еще более дружественным. Автомобиль на стенде представлен в пассажирской версии. Причем его интерьер заметно отличается от соплатформенного Berlingo, находящегося тут же неподалеку. Дело в том, что в «извозчика» французы решили интегрировать систему i-Cockpit с рулем ниже приборной панели. Из-за более высоких посадки по сравнению с легковушками и потолка обзор вперед оптимальный и необычное

расположения руля не досаждает. Вот только яркости в интерьере нового Berlingo куда больше. В первую очередь за счет цветастой отделки сидений и вставок как в салоне, так и в экстерьере. Отличаются и центральные туннели: у Peugeot он монолитный, у Citroen – раздельный, с «островком», на котором покоится селектор КП. Из важных решений внешне – пластик по кругу для защиты от веток, который есть у Рифтера, но отсутствует у Берлинго. Дело в том, что в новом поколении автомобиль получит и привод на задние колеса от Dangel. Так что любители путешествий и активного отдыха, совмещенного со съездом с асфальта, будут довольны.

Lexus UX: всем бояться! Передняя часть кузова напоминает старшие кроссоверы марки. Сбоку же обращаешь внимание на квадратные колесные арки, а сзади – на растянутые во всю ширину машины фонари. Салон же выдержан в более спокойной стилистике. Самый интересный элемент тут – пара манипуляторов, торчащих из панели приборов. Это решение уже известно по представитель-


14

автосалон

скому седану LS. Не обошлось и без традиционных для Лексусов стрелочных часов. С виду отделка выглядит породисто, но пощупать машину не удалось – в салон не пускали, да и багажник открыть не разрешили. По технике особых подробностей нет. Известно лишь, что базовая версия UX200 с 2,0-литровым бензиновым мотором будет снабжаться вариатором. Появится и гибрид – UX250h (мощность гибрида – 178 л.с.). Его обещают сделать особо динамичным и драйверским. Убедиться в этом мы сможем в конце нынешнего или начале следующего года, когда начнутся российские продажи кроссовера.

Peugeot 508: выскочка из народа Именно такое впечатление остается после посещения стенда французов. В непосредственной близости расположились утилитарный «каблучок» Peugeot Rifter (о нем – чуть позже) и премиальный спортбек 508. Да, нынче он махнул сразу в другую «весовую категорию». Избавился на манер купе от оконных рамок (стекла опускаются до конца вниз) и раздельной крышки багажника – теперь пятая дверь

поднимается вместе со стеклом. В эту нишу уже навострили лыжи корейцы со своим Стингером, который едва не стал автомобилем года (результаты ежегодной премии объявили в Женеве накануне). И в сегменте этом, надо сказать, тесновато. Бал в нем правит немецкая тройка, а клиенты очень уж привередливы. Для них у Peugeot есть масса козырей. Потому что оснащение салона i-Cockpit, получившего дальнейшее развитие, под стать внешнему экспрессивному оформлению: деревянные вставки тут и там, TFT-дисплей, на который выводится в том числе картинка с камеры ночного видения, распознающей животных и людей в сумерках. В иных местах пластик с покрытием под рояльный лак – готовьте замшевые тряпочки для протирки. Весьма любопытно организованы клавиши управления мультимедиа – в виде все тех же клавиш пианино. Тут же на стенде дорогая версия First Edition – пробный шар продаж, базирующийся на комплектации GT и предлагающийся по цене от 49 100 евро в ярком красном или таком же ярком синем цвете. «Обычные» 508-е появятся на европейском рынке

ближе к концу года. В России перспективы пока туманны. Под конец своего жизненного цикла предшественник модели уже не продавался в салонах наших дилеров, однако вполне вероятно, что его преемник разбавит немногочисленную компанию моделей французов.

Kia: новое имя для Сида Шок и сенсация на стенде Kia: корейцы, наконец-то, прислушались к стонам журналистов и стали писать название своей модели с большой буквы и без апострофа – Ceed, а не cee'd, как прежде! Здесь на стенде новичок сразу в двух кузовах – хэтчбек (у нас он появится в третьем квартале, цен и комплектаций пока нет) и универсал Sportswagon с выросшим до 600 л багажником (у хэтчбека теперь 395 л). «Сарай» доедет до нас, скорее всего, уже в начале следующего года. Третье поколение весьма кстати – некогда один из бестселлеров корейской марки начал пробуксовывать, в феврале на фоне впечатляющего общего роста продаж Kia в России (+44% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года) cee’d прибавил лишь один процент

(хуже дела только у Квориса). Пропорционально новый Ceed – это иной автомобиль для восприятия. В первую очередь из-за более широкой задней стойки, как бы сдвигающей кабину назад. К тому же по сравнению с предшественником хэтчбек ниже на 23 мм и шире на 20 мм при неизменной колесной базе. Интересно преобразился и универсал. Колесная база его также осталась без изменений, но укоротился передний свес (на 20 мм) и заметно прирос задний (аж на 115 мм) в пользу багажника с его кучей отделений и систем крепления поклажи, отчего кузов как бы съехал назад. Любопытно будет узнать, как это перераспределение веса скажется на управляемости. Но если с кузовом, построенным на новой платформе К2 (на ней же базируется новый Рио), все более или менее понятно (к нам он приедет таким же), то вот с техникой корейцы темнят, сохраняя интригу. Что из обновлений для европейского рынка (а в Женеве мы видим машины именно в европейской спецификации) доедет до нас, пока загадка. Нигде нет информации, что станет у нас с атмосферником объемом 1,6 л – все похоже на то,


автосалон 15 что на смену ему идет турбомотор 1.4 T-GDI (140 л.с.) с 7-ступенчатым роботом. А базовым станет атмосферный агрегат аналогичного объема – 1.4 MPI (100 л.c.). Европейцам предложат еще один турбомоторчик – 1,0-литровый 120-сильный, как у самой мощной Picanto. Ну и без дизеля дело не обошлось (на местном рынке он по-прежнему пользуется высоким спросом) – с 1,6 л объема снимут по желанию клиента 115 или 136 л. с. В третьем поколении Ceed заметно поумнел. Теперь он автоматически задействует дальний свет фар, умеет контролировать внимание водителя и движение машины в полосе, предупреждать о столкновении спереди и даже предотвращать его. Какие из этих решений увидят россияне, пока под вопросом.

Новый Audi A6 – почти флагман Самой главной новинкой компании из Ингольштадта стал седан А6 пятого поколения. По сравнению с прошлой «шестеркой» габариты А6 увеличились незначительно. Длина, ширина и высота составляют 4939, 1886 и 1457 мм (прибавка на 7, 12 и 2 мм соответственно). Но выглядит новый А6 гораздо респектабельнее прежнего. Спереди и сбоку его вполне можно перепутать с представительским Audi A8. Задние фонари остались без объединяющей их перемычки. Ради снижения массы кузова капот, двери и крышка багажника выполнены из алюминия. Интерьер такой же, как у показанного ранее одноплатформенного купе-хэтчбека Audi A7. Главная его особенность – два сенсорных экрана, заменивших многочисленные аналоговые кнопки. Качество отделки впечатляет – топ-уровень. Похоже, «пятерка» BMW больше не явля-

ется одиноким эталоном. Добавилось пространства на втором ряду, а вот багажник по-прежнему вмещает 530 л. Первое время А6 будет предлагаться только с полным приводом и двумя вариантами двигателей. Трехлитровая бензиновая «турбошестерка» развивает 340 «лошадей» и совмещается с 7-ступенчатым роботом S tronic. Дизельная же модификация V6 3.0 (286 л.с.) идет с 8-скоростным автоматом. В течение года гамма силовых агрегатов будет расширена. Также ожидается появление универсала. Но до нашего рынка A6 доберется только осенью.

Новый хэтчбек Toyota Auris Японская компания Toyota презентовала на автосалоне в Женеве новое поколение хетчбэка Auris. Авто использует модульную платформу TNGA и встанет на конвейер британского завода в Бернастоне. У европейских дилеров новинка появится уже в конце 2018 года.

Напомним, что архитектуру TNGA используют компактный кроссовер Toyota C-HR и гибрид Prius. Не удивительно, что японцы не отказались от возможности оснастить и Auris гибридной силовой установкой для соответствующей модификации. Более того, существует сразу две версии гибридного Auris – на 122 и 177 лошадиных сил. Первая создана на основе 1.8-литрового ДВС, а вторая использует 2.0-литровый агрегат. Кроме того, базовые «Аурисы» будут иметь под капотом более традиционный 1.2-литровый бензиновый двигатель, характеристики которого пока не известны. Отметим также, что новая платформа сделала хетчбэк на 4 см длиннее и на 3 см шире по сравнению с предшественником.

Volkswagen представила седан будущего Vizzion Компания Volkswagen представила на автосалоне в Женеве прототип электрического авто-

номного седана I.D. Vizzion. Модель не имеет ни руля, ни педалей, что сводит обязанности «водителя» к прокладыванию маршрута в навигационной системе. Ожидается, что по запасу хода I.D. Vizzion будет конкурировать с Tesla Model S. Батарейный блок автомобиля имеет емкость 111 киловатт-часов, которого должно хватать на 665 километров. Модель оснащена двумя электромоторами, выдающими в общей сложности 225 киловатт (306 лошадиных сил).  В Volkswagen сообщают, что до 100 км/ч Vizzion сможет разгоняться за 6,3 секунды, а максимальная скорость автомобиля составит 180 км/ч. Серийная модель Vizzion, как ожидается, появится к 2022 году. Geneva International Motor Show ведет свою историю с 1905 года. Этот автосалон – единственный в Европе – проходит в ежегодном формате. В этом году выставка состоялась в 88-й раз.


16

коллекционная модель

Трёхколёсный «диван» для 4-х человек У каждого из нас есть, ну или хотя бы иногда возникает желание заглянуть в будущее, ну хотя бы на 5-10 минут в перед…Некоторые же живут этой идеей и думают, что им удалось таки увидеть кусочек того самого завтра и хотят быть первыми кто воплотит его в реальность сегодня. Таким человеком был и создатель этого трех колесного дивана-автомобиля-Гленн Гордон Дэвис.

Давным давно – в конце 40-х – Дэвис пообещал покупателям автомобиль Будущего под названием Davis Divan. Эту трехколесную машинку, как и её создателя, можно назвать одним из самых забавных курьезов ХХ века. Дэвис продавал подержанные автомобили, был очень обеспеченным и веселым человеком, пока в его шоу-руме случайно не появился трицикл, созданный знаменитым конструктором того времени Фрэнком Кертисом. Трицикл поразил Дэвиса своим необычным видом, и он решил производить 3-х колесные автомобильчики самостоятельно. Дэвис мог уболтать любого и не удивительно, что под обещания золотых гор он получил от банков и частных инвесторов 1 200 000 долларов США с более чем 300 франшизами, готовыми к тому, чтобы с нетерпением ждать первой партии автомобилей Дэвиса. Он утверждал, что проводил маркетинговые исследования и выяснил, что рынок буквально заждался подобного товара. На самом деле никаких исследований не проводилось… Раскручивали Divanс размахом: печатались яркие постеры, оплачивались развороты в самых популярных изданиях. Моторчи-

ки для трицикла поставляли Hercules и Continental. По утверждению Дэвиса, Divan был настолько юрким, что мог совершать разворот на скорости 100 км/час. Конечно, это было, мягко говоря, преувеличением. Кроме того, по расчетам Дэвиса, расход топлива у машинки был просто ничтожен по тем временам – 4 литра на сотню. Покупателям настойчиво объяснялись преимущества эксплуатации трехколесной машины – экономия на бензине, на шинах и парковочном месте. Но самое главное – это просто круто! В облике Divan было что то авиационное, а авиация в те годы была на пике моды. Американский Davis Divan выглядел гигантом. Первые ходовые автомобили имели громадную для трехколесок базу. Она составляла 2,78 метра, при общей длине автомобиля в 4,66 метра. Алюминиевый кузов, состоящий

из 11 деталей, устанавливался на стальной трубчатый каркас. Интересно, что прямо в кузов были встроены домкраты для смены колес, а фары головного света прятались в крылья. Весил трицикл больше 500 кг, поэтому даже в США уже не являлся тяжёлым мотоциклом. Алюминиевый кузов и современная подвеска не уступали американским большим автомобилям. На трёхколёсный автомобиль устанавливли четырехтактный четырехцилиндровый двигатель Hercules мощностью 48

л. с. Коробка передач была только одна – трехступенчатая механика Borg-Warner. Кузов был настолько широким, что в салоне могли устроиться водитель и три пассажира в один ряд на широком диване – отсюда и странное название автомобиля. "Дейвис Диван" разгонялся до 150 км/ час, что соответствовало возможностям современным американским автомобилям тех лет. Одним словом мечта, а не автомобиль! Усиленная модификация Divan даже предлагалась военным как замена Willys, но Пентагон по результату испытаний полностью забраковал трицикл. Производство шло не шатко не валко, дилеры не могли дождаться заказанных автомобилей, рабочие начали бастовать против задержек зарплаты… Закончилось все тем, что пришло время возвращать долги, и поставлять машины, но ни того, ни другого не было. Профсоюзы и дилерыподали в суд и посадили Дэвиса на 2 года за мошенничество. Divan`ов произвели меньше 20 штук, т.е. нисколько. Увы, фирма до 1949– го года сумела вручную собрать всего 13 прототипов странного автомобиля. Дальше пошли судебные тяжбы, арест владельца за долги персоналу, что и поставило точку в истории трёхколёсного американского автомобиля.  После выхода из тюрьмы неугомонный Дэвис мог снова разбогатеть на торговле машинами, а в 60-х годах  разработал целую серию электрических машинок для аттракционов, которые поразительно напоминали Divan. Дэвис умер в 1973 году, не признав свою вину и, по его словам, не расставшись со своей мечтой об автомобиле будущего.


автосовет 17

Как заменить охлаждающую жидкость в двигателе Даже в новом автомобиле подходит момент, когда нужно заменить охлаждающую жидкость точно так же, как и масло в моторе. Иначе в самое неподходящее время двигатель может заклинить от перегрева. Часто говорят, что менять охлаждающую жидкость не надо, но это ошибка, так как со временем теряются свойства охлаждения и стойкости к морозу.

Подбираем жидкость для охлаждения Для охлаждения двигателя заливают тосол или по-новому называют антифриз. Водители часто спорят, что тосол и антифриз, разные вещи, по сути, они одинаковые. По разновидности тосол отличается охлаждающими параметрами (при какой температуре не замерзает), антикоррозийными, смазывающими и по цвету. Как такого срока в километраже, как у масла, у тосола его нет. Все зависит от стиля вашей езды, в каких условиях эксплуатируется и хранится автомобиль. Зачастую срок годности составляет от трех до четырех лет. Часто говорят, что смешивать антифриз нельзя, но это неправда. Смешивать можно, но не все подряд, так как в их основу заложены аналогичные компоненты, которые не дают двигателю перегреваться и замерзать в мороз. Не стоит забывать о цвете, так как это первый показатель пригодности охлаждающей жидкости. К примеру, если смешать жидкость оранжевого и синего цветов, то получим

жидкость коричневого цвета. Как мы помним, то чем темнее цветом жидкость, тем быстрей её нужно заменить. Выделяют специальные антифризы для добавки с меткой G12+ или G11. Для наглядности наведем список, что с чем можно и нельзя мешать. G11 не допускается доливать G12; G12+ разрешено G11; G12+ разрешено G12; G12+ разрешено G12+.

замена охлаждающей жидкости Процесс замены следует проводить в два этапа, сначала жидкость сливается с радиатора, далее с охлаждающей рубашки двигателя. Стоит помнить, что эта процедура проводиться только на холодный двигатель, чтоб избежать ожогов и прочих повреждений. Для слива нам понадобится емкость объемом 8-10 литров. Поочередность действий по сливу старой охлаждающей жидкости: Сливаем воду с радиатора, снимаем защиту с двигателя если

такая есть, если печка в салоне регулируется механическим путем, то переводим рычаг в крайнее положение на тепло. Далее снимаем крышку расширительного бачка, чтоб не создавался вакуум в системе. Под радиатор ставим емкость и откручиваем сливную пробку аккуратно, чтоб не повредить сам радиатор, так как соты и он сам сделаны с алюминия зачастую. Повредить несложно, а вот заварить его можно только аргоновой сваркой. После слива жидкости, даем постоять минут пять, чтоб окончательно слилась вся жидкость. На двигателе, так же находим сливную пробку, открутив, сливаем в емкость. После слива, даем минут десять постоять до полного слива жидкости. Ни в коем случае не промывайте водой проточной, так как может образоваться коррозия внутри водяной рубашки. Некоторые автолюбители откручивают еще патрубок от радиатора, чтоб не образовалась пробка.

Заливаем новую охлаждающую жидкость в двигатель После слива старой жидкости и сбора деталей в обратном порядке, приступаем к заливу свежей жидкости. На дроссельной заслонке откручиваем шланг с охладительной системы. Заливаем жидкость в расширительный бачок или в радиатор, если есть пробка сверху, до тех пор, пока не потечет из шланга. Доливаем жидкость в расширительный бачек до отметки максимум. Теперь заводим автомобиль и запускаем печку на отопление, прогрев агрегата до температуры 50-60 градусов глушим его и проверяем уровень в расширительном бачке, при надобности доливаем тосола. Сложности в замене охлаждающей жидкости на автомобиле нет никакой, главное поочередность действий, а если проводить замену на СТО, то в среднем стоить это вам будет где-то от 800 рублей только за саму работу.


18

автоопыт

Управление автомобилем по грунтовым дорогам Многие начинающие водители испытывают сложности при движении на автомобиле по грунтовым дорогам. В пригороде, в отдалённых селениях дороги, в основном, отсутствуют, или качество покрытия оставляет желать лучшего.

Неопытному водителю требуется приложить много сил, чтобы преодолеть такие участки в непогоду. Но, дорогу осилит идущий, и со временем

придут знания и опыт. Преодолеть то, или иное препятствие невозможно по следующим причинам: плохое сцепление колёс с поверхностью дорожного покрытия, низкая посадка автомобиля, степень защищённости некоторых узлов от воздействия воды, не хватает тяговой силы ведущих колёс. Рекомендации, как правильно ездить по бездорожью, можно найти в этой публикации. Изначально, в конструкции автомобиля заложены параметры крутящего момента и пере-

даточного числа трансмиссии. Включая ту, или иную передачу, изменяя частоту вращения коленчатого вала, водитель меняет оптимальные значения. При движении по песку тратится много энергии двигателя. Колёса автомобиля зарываются в грунт, не буксуя, и автомобиль глохнет, сопротивление очень велико. В этом случае нужно максимально избавить автомобиль от груза, потихоньку переместится назад, и преодолеть бугор, плавно разогнавшись.

Если колёса увязли в снегу или грязи, то автомобиль с механической коробкой передач можно вытащить с применением раскачки. С автомобилем, оснащённым автоматической коробкой этот фокус на бездорожье не пройдёт, так как мозги агрегата долго думают. Если колёса автомобиля повёрнуты, и нет возможности выбраться из глубокой колеи, то нужно прокопать по ходу движения впереди или сзади автомобиля пологий выезд. Чем ниже передача и выше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем больше сопротивление, преодолеваемое автомобилем на проблемном участке дороги. Чтобы одним махом преодолеть сложный участок, нужно выбрать правильный режим движения. Если грунт очень вязкий, то по колее укладываем ветки, доски или другой материал, который есть. Преграда не преодолима самостоятельно – используйте лебёдку, домкрат или буксир. В случаях, когда колёса автомобиля буксуют, можно применить вспомогательные устройства: скобы, браслеты, цепи. Самое простое и эффективное средство – подложить под колёса металлическую сетку с ячейкой 20 на 20 мм. Такую сетку нужно иметь в багажнике. Пробуксовка колёс неизбежна, если частота вращения коленчатого вала высока, и


автоопыт 19 резко включена трансмиссия. Есть только один способ избежать пробуксовки колёс – это, путём тренировок, научиться чувствовать автомобиль. Только поддержание оптимального режима приведёт к успеху. При повышении частоты вращения коленчатого вала, плавно сбросьте газ, и разгоните автомобиль на второй передаче. Автомобиль чутко реагирует на изменения частоты вращения коленчатого вала, и на манипуляции педали сцепления. Даже если педаль сцепления отпустить чуть резче, тут же колёса начнут пробуксовывать. Включать и выключать сцепление нужно, как можно, плавней, учитывая частоту вращения двигателя. При преодолении трудного участка лучше вообще не пользоваться этой педалью во избежание пробуксовки. Когда вы двигаетесь по скользкой дороге, частота вращения коленчатого вала должна быть постоянной. Изменение режима работы двигателя может вызвать его неожиданную остановку. Если колея слишком глубока на довольно большом участке, то правильным образом преодолеть этот путь можно, расположив колёса так, чтобы колея была между ними. Идеальным будет, когда колёса одной из сторон находятся на обочине, а противоположные – на колее. Если автомобиль сел на грунт, нужно приподнять его с помощью домкрата. На расстоянии 15-20 см от двери автомобиля, предварительно подложив доску под пяту, устанавливаем домкрат. Поднимаем автомобиль и убираем мешающую грязь. В случае, когда передние колёса попали в яму или ров, можно применить буксир. Подставляем под буксировочный трос торец бревна, наклоненный в сторону автомобиля. При этом передняя

часть автомобиля при натяжении троса приподнимется, и автомобиль переместится вперёд. При преодолении водной преграды двигаться нужно медленно. Если вода попадёт в выхлопную трубу, то двигатель запускать бесполезно. В этом случае автомобиль нужно вызволить из воды, и, въехав на возвышенность передними колёсами, удалить воду. Если причина в свечах, распределителе или катушке, то смело идите в воду, и протрите от жидкости. Можно обдать сильной струёй воздуха из насоса Высокая скорость при преодолении серьёзной водной преграды не обеспечит безопасного проезда. Помните, в отличие от воздуха, вода не может сжиматься. При большом количестве попадания воды во впускной коллектор (до цилиндров совсем близко) неизбежен гидро-удар. При ударе поршня о воду произойдёт значительное превышение нормы давления в цилиндре. Результатом атаки водной преграды будут сломанные или погнутые шатуны. Двигатель просто остановится, если обороты были не так высоки. Если не получается запустить двигатель стартёром, то свечи выверните, и поверните коленчатый вал. Двигатель можно попробовать запустить, когда вода покинет цилиндр через отверстия. Потребуется немедленная остановка мотора, если при пуске, в блоке цилиндров появится стук. Это говорит о повреждении шатунов. Если залило тормозные барабаны – обязательно просушите тормоза, рычаг ручного тормоза слегка натяните. Невозможно описать все случаи, которые могут произойти на разбитых дорогах, или дорогах без должного покрытия. Но помните, даже на бездорожье, выход есть всегда.

Установка стекла

Ремонт сколов, трещин Тонировка

О ЬК ! онт Л ТО НАСи за ремющей У м деньгпоследу ! не и не Вер кла, пр о заме .03.18 г. г е 1 е т 3 с до ия Ак

ц


20

автоновинка

Новый Джип Гранд Чероки 2018 При поиске комфортного и надежного внедорожника многие уделяют внимание бренду под названием Jeep. Джип Гранд Чероки 2018 (новый кузов) в сравнении с рестайлинговой версией 2013 года практически идентичны. Разница заключается лишь в новой головной оптике и немного иному переднему бамперу с секциями для противотуманных фар. Большинство изменений носят исключительно декоративный характер, но все же есть несколько изменений.

Слабой стороной джипа всегда был большой расход топлива. На новом внедорожнике стали устанавливать моторы с режимом Eco Mode, который позволяет сократить показатель расхода топлива при деактивации половины цилиндров в случае низкого показателя мощности. Кроме этого устанавливаемая система подвески имеет функцию изменения дорожного просвета в зависимости от скорости. Так автомобиль приседает при высокой скорости, дорожный просвет увеличивается при ее снижении. Выпуск автомобиля на конвейер предполагается в двух вариантах: пятиместное и семиместное исполнение. По этой причине визуализация внешнего вида не портит харизматичности, выраженной в расширении колесной базы и обновления передка кузовной части. Цена внедорожника определяет то, что новый гранд чероки 2018 года, имеет качественный и просторный салон, так как в ходе проектирования был сделан упор именно на интерьер. Качество отделки будет суще-

ственно увеличено, несмотря на то, что оно и так было на достаточно высоком уровне. Особое внимание уделили качеству устанавливаемых кресел. При этом на автомобиле может устанавливать 2 и 3 ряда кресел. Конструкция устанавливаемых кресел стала более сложной, за счет чего и повысился их комфорт. Новая мультимедийная система также станет ключевой особенностью обновленного внедорожника. В топовой комплектации автопроизводитель проведет встраивание небольших дисплеев по всему салону, чтобы обеспечить высокий комфорт и пассажирам заднего ряда. Интерфейс 8,5-дюймового сенсорного дисплея не будет изменен. Но мультимедийный комплекс станет более продуктивным за счет добавления новых функций Навигатор будет выводить на

монитор трехмерный режим изображения, это немного облегчает работу поиска любого маршрута. Обновлений потерпела и приборная панель, которая теперь объединена в один большой дисплей за рулем. Удобный блок управления теперь будет и в новой климатической установке.

Комплектации и цены Рассматриваемый автопроизводитель не предоставляет большого выбора своим клиентам. Это связано с тем, что большая часть автомобилей реализовывается на внутреннем рынке, а американцы не стремятся сэкономить на более экономичном моторе или меньшем комфорте. Именно поэтому Jeep grand cherokee 2018 также можно

приобрести только в нескольких основных комплектациях, которые несущественно отличаются друг от друга. Ходят слухи о выпуске внедорожника с продвинутым 6.2-литровым движком, который будет выдавать 717 ЛС. Если слухи себя оправдают, тот такому «индейцу» с мощным двигателем смогут позавидовать даже самые заряженные модели BMW. Новая линейка внедорожников будет выпущена с 8-ступенчатой АКПП в двух вариантах: передний привод и полный привод.


автоопыт 21

Skoda сделала самокат для своих авто Премьера складного самоката Skoda состоится в рамках грядущего автосалона в Женеве. Автопроизводитель сообщает, что модель получилась компактной и легкой, что позволяет разместить ее под полом багажника рядом с запасным колесом. Габариты самоката в сложенном виде составляют 41 см в высоту и 48 см в длину. Вес модели, благодаря

использованию в конструкции алюминия, не превышает 5 кг. При этом самокат способен выдержать нагрузку до 100 кг. Предлагать свои самокаты «шкодовцы» будут в качестве опции покупателям моделей Octavia и Superb. По задумке автопроизводителя, компактное устройство поможет водителям без труда добираться до конечного пункта поездки, в случае, если, например, не удалось припарковаться рядом с офисом или магазином. В продаже самокаты, выполненные в фирменных цветах Skoda, появятся во второй половине 2018 года.

Гамбринус

В компании отмечают, что модель представляет собой практичное и эффективное решение для так называемых «первых и последних миль» поездки на автомобиле.


22

автоледи

Мифы о вождении на каблуках Каблук – это неотъемлемая часть гардероба любой женщины. Что же делать женщинам, которые часто ездят за рулем? Отказываться от каблуков? Ведь считается, что с ними водить неудобно. Автоинструкторы провели необычный и оригинальный эксперимент, в ходе которого решили выяснить: мешают каблуки вождению или нет.

Какие каблуки самые подходящие для вождения? По статистике, именно высокие каблуки часто бывают причиной ДТП. Инструкторы по вождению отмечают, что высокие неустойчивые шпильки могут застрять в коврике, зацепиться за педаль, они мешают выжимать сцепление, да и педали в этом случае чувствуются плохо. Еще хуже обувь на платформе, в которой опять же не чувствуются педали. Отечественные автомобили, к сожалению, абсолютно не приспособлены для вождения в обуви на каблуках, а вот конструкторы многих иномарок учитывают подобные нюансы.

Результаты эксперимента В эксперименте приняли участие трое мужчин, которые решили доказать, что водить на каблуках можно, причем без каких-либо неприятных последствий. Первый «подопытный» Максим выбрал классические туфли с не очень высоким каблуком. При стаже вождения 15 лет Максим не почувствовал разницы вождения на каблуках и

в своих собственных ботинках. Более того, ту же дистанцию, которую он преодолел в своей обуви, на каблуках он проехал быстрее. Следующий экспериментатор Андрей решил примерить ботильоны, где каблук довольно устойчивый. Стаж Андрей составляет 18 лет. И опять никакой разницы! У Антона стаж уже больше 24 лет. Надев каблук шесть сантиметров, автомобилист заявил, что водить в женской обуви даже удобнее.

Аргументы «против» каблуков за рулем Конечно же, в вождении на каблуках есть и свои минусы.

В первую очередь, это то, что каблук стирается, царапается и быстро теряет свой первоначальный внешний вид. Резиновые коврики в машине также повреждаются быстрее, ведь именно в них упирается шпилька. А если каблук застрянет в коврике, то последствия могут быть самыми печальными. Нога в обуви на шпильке находится в не совсем правильном положении, а за рулем это дает дополнительное напряжение на ногу и поясницу. В результате вы быстрее утомляетесь. Несмотря на то, что женщина на каблуках всегда выглядит эффектнее и шикарнее, далеко

не многие рискуют ездить в такой обуви. Многие для вождения просто покупают дополнительную обувь и, садясь за руль, переодеваются в нее. Сильная половина человечества считает, что вождение совсем не зависит от типа обуви. Быстрая реакция и умелое маневрирование могут быть на самом высоком уровне у женщины на каблуках и отсутствовать у тех, кто ездит в кроссовках или кедах. Многое, конечно же, зависит от опыта.

Полезные советы для автоледи Научиться водить автомобиль на высоченных каблу-


автоледи 23 ках вполне реально. И вот несколько полезных советов, которые помогут дамам почувствовать себя комфортно и уверенно за рулем даже на шпильке. В первую очередь следует правильно отрегулировать сиденье. Если вы водите в обуви на каблуках, то сиденье должно быть немного дальше от руля, чем оно было в случае с кроссовками. Сев на водительское сиденье, сразу определитесь, в каком положение вам максимально удобно. Помните, что пятка должна стоять на каблуке, то есть упираться на него. А вот носок должен свободно перемещаться вниз и вверх при плавном нажатии на педаль.

Посадка за рулем Правильная посадка за рулем очень важна. Если вы будете сидеть в машине как на стуле, то ноги будут под педалями. Подобное положение позволит носить при вождении любую обувь и даже высокую шпильку. Однако если посадка очень низкая, то есть педали и ноги практически на одном уровне, любой высоты каблук может стать довольно серьезной помехой при езде. В частности это касается автоледи с небольшим опытом вождения, у которой еще нет уверенности за рулем. И еще один совет: если вы только начинаете водить машину на каблуках, замените пористые коврики в авто на гладкие варианты из резины. Кстати, на машинах, оборудованных автоматической коробкой передач, ездить на каблуках и шпильках вполне удобно даже без опыта. Ведь здесь не нужно постоянно переключать передачи и работать педалью сцепления.

Именно поэтому можно часто увидеть, что на «автомате» женщин на каблуках больше, чем на «механике».

Можно ли водить машину на каблуках? Итак, водить машину на каблуках довольно сложно, но все же можно. Если у вас достаточный опыт вождения, почему бы не попробовать. Многие представительницы прекрасного пола отлично водят даже на шпильке. Однако самый оптимальный вариант – это широкий и устойчивый каблук до шести сантиметров. Если водить на каблуках или на платформе не получа-

ется, то компромиссом будет запасная пара обуви, которую можно хранить в машине. Это могут быть кеды, кроссовки или туфли без большого каблука, то есть такая обувь, в которой при езде вы чувствуете себя комфортно и безопасно. Специалисты не советуют дамам сразу же начинать водить в каблуках. Для начала стоит потренироваться в обуви на сплошной подошве, почувствовать машину, а уж потом пробовать шпильки. Недавно британские страховые компании объявили, что в скором времени появится специальная обувь для женщин, управляющих автомоби-

лем. При прогулках у нее будет каблук, а за рулем каблук будет убираться, причем одним нажатием на специальную кнопку. Что касается России, то по статистике 66 процентов женщин, управляющих авто, не могут отказаться от каблуков, считая, что кроссовками они себя просто уродуют. Какую обувь выбрать для вождения автомобиля, решать только вам. Следует учесть, что главное здесь – это безопасность, ведь садясь за руль, вы берете на себя ответственность не только за своих пассажиров, но и за пешеходов. Водите автомобиль аккуратно и соблюдайте ПДД!


24

автопром

10 самых больших автомобилей в мире Телевизоры с большим экраном, огромные порции в кафе и ресторанах, круизные лайнеры, размеры которых вполне сравнимы с многоэтажным домом, не менее огромные воздушные суда – человечество давно и всерьез заболело гигантоманией.

И автомобили в данном случае не являются исключением. Каждое новое поколение становится хоть немного, но больше своего предшественника. Именно этого хочет потребитель, который, как известно, всегда прав. Но какие же автомобили действительно можно отнести к самым-самым большим? Сейчас узнаем. Итак, встречайте 10 самых больших автомобилей в мире. Естественно, что пальма первенства в рейтинге самых больших автомобилей в мире будет принадлежать карьерным самосвалам. Такие автомобили не встретишь на дорогах общего пользования, но на рудниках, где за сутки приходится пере-

возить сотни тысяч тонн горной породы, без них не обойтись. Кто же из большой семьи карьерных самосвалов достоин того, чтобы попасть в рейтинг 10 самых больших автомобилей в мире.

1 МЕСТО – «БЕЛАЗ-75710» Приходится признать, что на фоне этого автомобиля все те шедевры инженерной мысли, о которых речь идет ниже, попросту меркнут. Речь идет о новейшем самосвале БелАЗ-75710, первый экземпляр которого вышел в 2013 году. И если все герои нашего рейтинга 10 самых больших автомобилей могут увезти за раз около 360 тонн груза, то БелАЗ-75710 обладает грузоподъемностью в 450 тонн. Выходит, что белорусский самосвал по грузоподъемности превосходит ближайшего конкурента на целых 90 тонн. Это и делает БелАЗ-75710 королем карьерных самосвалов. И самое удивительное, что 450 тонн для этого автомобиля не является пределом. Если понадобится, то белорусский гигант сможет

увезти еще больше, что он и продемонстрировал на одном из испытательных полигонов и перевез груз весом 503,55 тонны.

2 МЕСТО – «LIEBHERR T 282B» На втором месте Liebherr T 282B, который еще недавно считался самым большим карьерным самосвалом. За один раз этот автомобиль способен перевезти 363 тонны груза. Автомобиль, что вполне естественно, не из дешевых. За Liebherr T 282B придется выложить не менее трех миллионов долларов.

3 МЕСТО – «БЕЛАЗ-75601» Белорусский карьерный самосвал БелАЗ-75601 стоит чуть дешевле, но при этом по своим характеристикам ничуть не уступает швейцарскому самосвалу. Судите сами – грузоподъемность автомобиля из Беларуси составляет не менее

360 тонн, а мощность его двигателя превышает 3,5 тысячи лошадиных сил. Само собой, что силовой агрегат невообразимых размеров весьма прожорлив. Так что без огромного топливного бака, объем которого на БелАЗ-75601 составляет более четырех тысяч литров, не обойтись.

4 МЕСТО – «CATERPILLAR 797B» Лишь на 15 тонн меньше может взять на борт Caterpillar 797B. Но и грузоподъемности в 345 тонн вполне хватает для того, чтобы смело зачислить этот карьерный самосвал в десятку самых больших автомобилей в мире. А для того чтобы вы вообразили реальные размеры этого автомобиля, достаточно будет упомянуть, что масса каждой шины, устанавливаемой на Caterpillar 797B, составляет около пяти тонн. Примерно столь же весят три среднеразмерных седана.


автопром 25 Цена на Caterpillar 797B стартует с отметки в 3,5 миллиона евро, а за одну пятитонную шину Michelin придется выложить около 50 тысяч евро.

5 МЕСТО – «TERREX 33-19 TITAN» Terrex 33-19 Titan, который был создан в далеком 1973 году, за один раз может перевезти 320 тонн груза. И пусть на фоне остальных самосвалов-гигантов он уже кажется не столь большим, но он достоин попадания в этот рейтинг хотя бы потому, что на протяжении долгих двадцати пяти лет именно он считался самым большим автомобилем в мире. А это дорогого стоит. Да и сейчас «старичок» держится молодцом. Его двигатель, выдающий 3300 лошадиных сил, до сих пор считается одним из самых мощных. Да и максимальная скорость, которая при полной загрузке составляет 48 километров в час, вполне на уровне современных аналогов. Так что на покой Terrex 33-19 Titan уйдет еще очень не скоро. Естественно, что обычным легковым автомобилям спорить с огромными карьерными самосвалами за попадание в рейтинг 10 самых больших автомобилей в мире бесполезно. Но это не значит, что они будут незаслуженно нами забыты. Просто к ним надо подходить с иными мерками и не забывать о том, что любой из легковых автомобилей-гигантов можно встретить чуть ли не на соседней парковке. А раз так, то вторая часть рейтинга останется именно за ними.

6 МЕСТО – «SUPERBUS» И начнем мы с автомобиля Superbus. Название говорит нам о том, что это автобус, но на самом деле пятнадцатиметровый гигант своим внешним видом напоминает именно

автомобиль. Хотя во всем остальном это действительно автобус. Причем представительского класса. С полным комфортом на борту Superbus смогут разместиться 23 человека. В их распоряжении будет высокоскоростной интернет, телевизоры и климатическая установка, которая создаст идеальный микроклимат в огромном салоне. Впечатляют и динамические характеристики Superbus. Максимальная скорость этого автомобиля, который по замыслу создателей должен был перевозить миллионеров, составляет 250 километров в час. А еще интересен тот факт, что в Superbus шестнадцать дверей. Так что миллионерам, если они все-таки вздумают собраться тесной компанией и отправиться в поездку на Superbus, в очереди на посадку стоять не придется.

7 МЕСТО – BUGATTI TYPE 41 «LA ROYALE» А вот в Bugatti Type 41 «La Royale», длина которого составляет всего 6,7 метра, дверей куда меньше. Да и помедленнее он будет. Его максимальная

скорость составляет всего 200 километров в час. Но если учесть, что этот автомобиль был выпущен в далеком 1927 году, то эта цифра вовсе не кажется маленькой. Оказывается, что и сто лет тому назад гигантомания была не чужда сильным мира сего. Именно для их перевозки и создавался Bugatti Type 41 «La Royale», который сейчас считается самым большим раритетным автомобилем. Жаль, что до наших дней дошло лишь шесть таких красавцев.

8 МЕСТО – «FREIGHTLINER SPORT CHASSIS» А вот огромный Freightliner Sport Chassis, длина которого составляет 6,7 метра, красавцем при всем желании назвать не получится. Да он и не претендует на это звание. Его задача состоит не в том, чтобы вызывать вздохи умиления у окружающих, а в том, чтобы перевозить людей и грузы. Благодаря дизельному двигателю объемом 8,5 литра, который развивает 350 лошадиных сил, Freightliner Sport Chassis, масса которого составляет 8,8 тонны, делает это играючи.

9 МЕСТО – «COMMERCIAL EXTREME TRUCK» Нельзя обойти стороной при составлении рейтинга 10 самых больших автомобилей в мире и самый большой пикап. На данный момент им является Commercial Extreme Truck, длина которого составляет 6,55 метра. Высота американского пикапа впечатляет не меньше – 2,55 метра. Не в последнюю очередь таких габаритов удалось добиться благодаря тому, что Commercial Extreme Truck позаимствовал шасси у грузовой снегоуборочной машины. Хотя во всем остальном это обычный легковой автомобиль, который может взять на борт всего лишь четверых пассажиров. Да и динамические характеристики воображение не поражают. С 220 «лошадками» под капотом быстро не разгонишься.

10 МЕСТО – «FORD F650» Хотя для автомобилей-гигантов динамические показатели далеко не главное. В этом можно убедиться на примере Ford F650, который хоть и является обладателем двигателя объемом 6,7 литра, мощность которого составляет 320 лошадиных сил, но при этом с трудом преодолевает отметку в 110 километров в час. Зато габариты всем на зависть – 6,5 метров в длину. Плюс масса в 5,5 тонны. Яркий пример современной гигантомании. И есть ощущение, что на этом гонка за размерами не закончится. Пройдет пару лет и величественный БелАЗ-75710 уступит лидерство в классе карьерных самосвалов, а Ford F650, который впору сравнивать с магистральным тягачом, станет вторым самым большим легковым автомобилем. Кто придет им на смену? Увидим совсем скоро. В том, что это произойдет, можно не сомневаться.


26

автосправочник

оптово–розничная компания «Автойл–Центр»

Автоценр Ривали

+7 927–467–80–17 📞rivali.ru 🌎

📞 (8552) 537–111,537–222,537–333 🌎 avtoil.ru

РЕМОНТ И ВОСТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Восстановление блоков SRS со считыванием ошибок и перепрошивкой. Восстановление работосбособности подушек безопасности AIRBAG ARS с заменой пирапатрона и парашюта. Востановление подушек безопасности (руль, торпедо, шторки, сидения) под повторное срабатывание. Демонтаж и монтаж торпедо. Перетяжка панелей торпедо любой сложности( в том числе кожанных, с наненсением прострочки), востановление оригинальной текстуры поверхности с сохранение заводского цвета. Наненсение тиснений AIRBAG ARS вдавленных, выпуклых, нанесенных краской. Разблокировка и востановление ремней безопасности.

Преимущества работы с нами: • Доставка под заказ различных смазочных материалов • Оптимальные цены на автомобильные масла и спецжидкости • Акции и бонусы для всех клиентов • Оперативная доставка товара по Татарстану, и прилегающим к республике регионам • Индивидуальный менеджер для каждого партнера • Удобные подъездные пути к складским помещениям • Собственный автопарк и развитая логистика • Консультирование по применяемости и подбору автомобильных масел и спецсмазок

Битстоп

РАЗБИЛОСЬ СТЕКЛО? ПолуЧИ нОВОЕ БЕСПЛАТНО!

76 (ТСЦ «АвтоМолл») 📞 ул.+7 Машиностроительная, 📱 (905) 025–15–15, +7 (8552) 31–68–26 Расширенная ГАРАНТИЯ сроком на ОДИН год на ветровые стёкла AGC.На вклейку автостекла предоставляется 5–летняя гарантия! Имея свой собственный склад,большой накопленный опыт работы с автостеклами позволяет нам быстро и точно отвечать вашим потребностям.Выполняем бесплатную доставку автостекла в день обращения! Оригинал и аналоги европейского качества. AGC / БОР/ Nord Glass/ FYG / XYG / Стекло в наличии и под заказ.

автоГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 ул. Машиностроительная, 3, база ШарХХ, бокс №7 +7 (8552) 39–44–34, +7 (906) 333–16–19 📞 sigmagaz@mail.ru 🌎 Качественная установка газового оборудования на легковые, грузовые автомобили и спецтехнику. Официальный Сервисный Центр BRC Оборудование ведущих европейских производителей: BRC, OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, AEB, Tomasetto. Всегда в наличии большой выбор запасных частей. Баллоны различных форм и объемов. Вы можете установить оборудование в кредит, рассрочку. (Хоум Кредит, Русский Стандарт) Наличная и безналичная форма оплаты. Так же принимаем к оплате банковские карты. Гарантийное, после гарантийное техническое обслуживание. Заключаем договора с организациями.Офомление газового оборудования

«КАМСТО» – оснащение и проектирование станций Технического обслуживания

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (8552) 36 – 65 – 25 +7 (919) 621 – 69 – 01 kamsto.ru

 📞 📱 🌎

Поставка инструмента и оборудования для СТО, автомоек, монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Комплексное решение в проектировании автоцентров, автомоек, промышленных зданий. Генеральный подряд, капитальное строительство и отделочные работы в промышленном сегменте рынка.

Автоцентр «сто машин»

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51 – 01 – 01, 51 – 90 – 60 📞 stomashin.com 🌎 Автосалон «СТО Машин» – единственный дилер Great Wall в Набережных Челнах. Какую сумму ни рассчитывали бы Вы потратить на автомобиль, автосалон «СТО Машин» всегда готов предоставить Вам подходящие модели китайских автомобилей и необходимые запчасти к ним.


автосправочник 27

Гамбринус

МАГАЗИН «Автоинструмент KULIBIN»

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51–01–01, 51–90–60 📞 stomashin.com 🌎

 ул.Машиностроительная 12А «ТЦ Регул» +7 (8552) 36 – 80 – 34, 40 – 92 – 95 📞 auto–kulibin.ru 🌎

Мелкосрочный ремонт, ремонт всех видов рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Проверка технического состояния транспортных средств, в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности в целях допуска к участию в дорожном движении. Проводим тех. осмотр. Техническое обслуживание и ремонт. Сертифицированный технический центр оснащен всем необходимым оборудованием. Высокое качество выполнения работ, использование оригинальных запасных частей и комплектующих.

Специализированный магазин по продаже гаражно–сервисного оборудования и автоинструмента марки LICOTA («Ликота»). Также в магазине представлено шиномонтажное и сервисное оборудование марок Nordberg («Нордберг») и Wiederkraft («Видекрафт»), широкая линейка автомобильной и промышленной химии LOCTITE («Локтайт») – герметики, клея, очистители, смазки, резьбовые фиксаторы, эпоксидные составы и многое другое.

АВТОЭВАКУАТОРЫ Автослужба эвакуаторов «Авто Друг 16»

ул. Машиностроительная, дом 7, корпус 3, офис 8 +7 (8552) 999-182 +7 (903) 319-56-66 chelny-evakuator.ru

 📞 📱 🌎

Круглосуточная эвакуация-техпомощь для легковых-грузовых авто и спецтехники. • 24 часа КРУГЛОСУТОЧНО. • 7 дней в неделю БЕЗ ВЫХОДНЫХ. • Город и Межгород. • Гибкие цены, индивидуальный подход. • Наличный и безналичный расчёт. • Принимаем Visa и Mastercard.

магазин автозапчастей «Gambrinus– Авто» Кулибин

Автоцентр «сто машин»

• Предоставляем все отчётные документы для организаций и страховых компаний. • Заключаем договора на постоянное обслуживание на спец. условиях. • Техпомощь на дорогах, подвоз бензина, замена колеса и многое другое! Предлагаем сотрудничество любым компаниям, имеющим непосредственное или косвенное отношение к автомобилям: страховым компаниям, автосервисам, автоклубам. служба эвакуации автомобилей «ЧЕЛНЫ ЭВАКУАТОР»

(927) 244–17-37 📱 +7+7(917) 937-38-41 📱 челны-эвакуатор.рф 🌎

 пр. Московский, 118а, вход с торца 59–83–73, 59–94–76, 59–83–83 📞 +7пр. (8552) Набережночелнинский, 70/56, цокольный  этаж, пав. 1 +7 (8552) 44–66–66, 44–66–99 📞 gambrinus–avto.ru 🌎 Среди предлагаемого нами ассортимента широко представлена продукция на европейские, японские, корейские и американские автомобили – это кузовные детали, амортизаторы, оптика, автостекла, тормозные системы, свечи, детали двигателя, автомасла, колесные диски и шины, расходники для прохождения ТО, запчасти для тюнинга и многое другое.


28

автообщество

7 распространенных мифов и заблуждений о гарантии на машину Когда на горизонте маячит перспектива разбирательства с дилером по поводу гарантийного ремонта, многие теряются и выбрасывают белый флаг, мол, с официалами не поспоришь. Но каковы наши права? И в чем фирменные СТО перегибают палку?

Гарантийный период окутан мифами и легендами – может показаться, что автомобилист должен в установленный день и час мчаться на ТО в фирменный сервис-центр, иначе его моментально снимут с гарантии. Это, мягко говоря, не так и прав у автомобилистов в конфронтациях с официалами куда больше, чем кажется. 1. Обслуживание только у официального дилера Этот миф, который создали сами официалы. Он овеян массой страшилок из серии "если не поедете к нам, то…". На самом деле автовладелец имеет полное право обслуживаться в стороннем сервисе и проводить все плановые работы там, если фирменные станции техобслуживания его по каким-то причинам не устраивают. Главное быть готовым к разным нелицеприятным процедурам в случае поломки в гарантийный период, ведь за бесплатным ремонтом вам придется ехать именно к официалам. 2. Замена масла в "сером" сервисе – потеря гарантии Официальные дилеры тоже люди и очень хотят кушать. Настолько, что прайс на регулярное техническое обслуживание вынуждает клиентов поль-

зоваться услугами сторонних сервисов. Проведение плановых работ "на стороне" – один из самых острых моментов во взаимоотношениях между клиентом и дилером. Официалы категорически не устраивает тот факт, что плановые работы проводятся не у них, ибо они теряют деньги. Тогда что вынуждает автомобилистов, спокойно обслуживающихся в "серых" центрах и получающих качественные услуги за адекватную сумму, приезжать к официалам? Разумеется, поломки в гарантийный период. Здесь начинается самое интересное: не увидев отметки в сервисной книжке о прохождении официального ТО, автовладельцу могут отказать в гарантийном ремонте. Но здесь есть нюанс – отказ законен только при соответствующим заключении

экспертизы о том, что неисправность произошла именно по вине стороннего сервиса. Говоря простым языком это означает следующее: "левые" сервисмены, которые только меняли масло и воздушный фильтр, вряд ли могли спровоцировать стуки в подвески или выход из строя одного из датчиков или. Но это должна установить экспертиза. "Автовладелец, безусловно, имеет полное право проводить плановое техническое обслуживания в любом автосервисе. Главное условие, все работы должны проводиться исходя из рекомендаций изготовителя. Если в автомобиле появится неисправность или недостаток, то отказать в гарантийном ремонте могут только в одном случае, если эта самая неисправность связана с некачественно

проведенными работами в стороннем автосервисе. У меня в практике был случай, когда владелец автомобиля сам проводил ТО. Через какое-то время вышел из строя двигатель. Дилер изначально отказал в гарантийной замене, но получив претензию (копия которой, к слову, была направлена на завод-изготовитель) провел исследование, которое подтвердило наличие заводского брака. В результате двигатель заменили по гарантии", – говорит юрист и автоэксперт Сергей Смирнов. 3. Нельзя устанавливать нештатную акустику и сигнализацию Еще одна острая проблема. Некоторые официальные сервисы могут отказать в гарантийном ремонте в том случае, если на машину поставили сигнализацию, более продвинутую акустическую систему или другое нестандартное оснащение. Дилеру такой поворот может не понравится, ибо работы проводились не у него. Тем не менее, официалы не имеют просто так отказать без заключения экспертизы о том, что именно то или другое нештатное оснащение привело к выгоранию электрооборудования. Кстати, некоторые СТО открыто говорят об отсутствии проблемы в обращении к "серым" сервисам. Вот, например, цитата с сайта екатеринбургского дилера марки Kia: "Можно, но, если это будет сертифицированный центр. В случае, если установленное оборудование негативно повлияет на работу автомобиля, придется долго доказывать, что это произошло


автообщество 29 не по вине вашей сигнализации или магнитолы. Поэтому, лучше ехать именно к официальным дилерам, у них есть все необходимое оборудование и знания". 4. Баловаться техническими тюнинговыми компонентами запрещено Некоторым может показаться, что модификации автомобиля в гарантийный период недопустимы. А как обстоят дела на самом деле? Скажем, может ли тюнингкар с заниженной подвеской, антикрылом и торчащим в бампере огромным интеркулером, да еще и чипом заявиться для бесплатного гарантийного ремонта? Еще один момент – нестандартные колесные диски. "При установке дополнительного оборудования необходимо исходить из следующего. Гарантия распространяется на устранение именно заводских дефектов. Поэтому, если вы установили сигнализацию, поставили диски не по размеру и из-за этого появился дефект на автомобиле, то гарантийного ремонта вам не видать. Это касается любых изменений", – уточняет эксперт. 5. Заправка якобы "бодяжным" топливом – это конец Еще один сценарий нелицеприятного общения с официалами. После того, как в баке оказалось некачественное, как считает сервис, топливо и у автомобиля произошла поломка оборудования топливной системы или, не дай бог, двигателя, вы с очень высокой долей вероятности услышите отказ официального дилера в ремонте. Здесь все сложнее, но не сказать, что безнадежно. Так, следует как можно скорее взять образцы топлива и провести экспертизу на предмет качества. Если выясниться, что бензин или солярка соответствует стандартам, а нарушений правил эксплуатации не было и поломка произошла вовсе не по этой причине, то центру при-

дется ремонтировать машину за свой счет. Но в действительности все сложнее. "Если неисправность возникла после заправки, то чтобы получить гарантийный ремонт, нужно доказать наличие заводского брака. В большинстве случаев проблемы связаны именно с плохим качеством топлива. Понятно, что никакой вины производителя в этом нет. Вообще, споры по качеству топлива достаточно проблематичны. Дело в том, что установить какое именно топливо было некачественным, и на какой конкретно АЗС вы залили плохой бензин, весьма сложно". 6. Эксплуатация с нарушениями – вы в пролете Допустим, вы решили поучаствовать в гонках на своем новеньком автомобиле и результатом стала поломка двигателя или коробки передач. Или подвергли внедорожник испытаниям – окунули его в болото, ибо машина все-таки внедорожная.

Но что-то пошло не так, и до цивилизации "проходимец" добрался на эвакуаторе. Сергей Смирнов напоминает: "Если автомобиль участвовал в спортивных мероприятиях и из-за этого возникла неисправность, гарантийного ремонта не будет. Любые гонки – это повышенная нагрузка на все узлы автомобиля. Об этом, как правило, покупателя сразу предупреждают в инструкции по эксплуатации. Другое дело, если вы приобрели автомобиль повышенной проходимости. На нем, безусловно, можно преодолевать сложные участки дороги. Однако и тут есть ограничения. Если поломка будет связана с поездкой по топям и болотам, то и здесь могут отказать в гарантии. Опять же при условии, что экспертным путем будет установлена связь между вашими покатушками и наступившими последствиями". 7 Гарантия на перекрашенный элемент

Частным случаем, который, впрочем, нельзя исключать, может стать локальная покраска. Нередки случаи, когда на новой машине начинает цвести кузовные детали. Например, капот. Дилер перекрасит вам его, но есть вероятность, что через год все повторится. Кто будет нести ответственность? "Если вам отремонтировали автомобиль, к примеру, после аварии и перекрасили кузов, то при некачественной покраске отвечать будет тот, кто осуществлял ремонт. К изготовителю в данном случае никаких претензий не предъявишь", – говорит Смирнов. Напоследок напомним, что гарантия в автомобиле распространяется не на все узлы. Исключением могут считаться детали, которые подвержены естественному износу при эксплуатации, и это отдельно прописывает каждый производитель.


30

мужской клуб

ЭКСТРЕННЫЙ КУРС СЧАСТЬЯ:

6 способов повысить свой уровень эндорфина Предвесенняя хандра ведет с разгромным счетом? Мы предлагаем экстренный краткий курс по улучшению настроения – твою депрессию как рукой снимет!

Пробегись Если ты уже устал читать про пользу бега для твоего организма, почитай про удовольствие, которое он сулит. Оно сродни наркотическому: эндорфины, выделяющиеся при беге, являются, по сути, естественными опиатами. После правильной пробежки ты ощутишь не только прилив сил, но и вполне реальную эйфорию. Наше предложение. Просыпайся завтра пораньше, возьми плеер и как следует пробегись. За двадцать минут бега трусцой твой организм удвоит количество эндорфинов – доверься немецким ученым, проверившим эту закономерность в 2006 году.

Побудь на солнце Знаешь, какой гормон заставляет тебя считать хорошую погоду хорошей? Правильно, эндорфин. Одним из условий его выработки является «солнечный» витамин D – и, кстати, твоя предвесенняя хандра во многом объясняется именно его нехваткой. Февраль и март не то чтобы богаты на количество солнечных дней, согласись. Наше предложение. Как только заметишь, что солнце хотя бы краешком выглядывает из-за туч – откладывай дела и отправляйся на перерыв. Получасовая прогулка под солнечными лучами пополнит твои

запасы витамина D. В конце концов, жизнь тебе не для того дана, чтоб ты провел ее в офисе.

Добавь перцу Придется тебя разочаровать: поедание шоколада напрямую не связано с выработкой эндорфинов. Зато на «гормон счастья» напрямую влияет перец чили – и в принципе все острое. За остроту в чили отвечает капсаицин – алкалоид, заставляющий организм вырабатывать эндорфины, чтобы обезболить жжение в желудке. Впрочем, не злоупотребляй этим знанием – изжога не прибавит тебе счастья. Наше предложение. После работы пригласи свою возлюбленную в ресторан мексиканской кухни. Без сомнения, она взбодрит вас обоих.

Смейся Смех – лучшее лекарство. Между прочим, ученые помучили немало испытуемых, перед тем как вынести этот вердикт:

в одном из исследований сравнивалась способность людей, смотревших вместе юмористические программы, переносить боль – и их болевой порог был на 10% выше, чем у тех, кто смотрел нейтральные передачи. Как ты, наверное, понял, виной тому все тот же «гормон счастья. Наше предложение. Вот только не рассаживайся перед теликом! Лучше отведи свою пассию в кино. И не бойтесь, что называется, надорвать животики – сокращение брюшных мышц обязательно усилит выброс эндорфинов.

Включи музыку Забудь про релакс-подборки, музыку для медитаций и прочие песни горбатых китов. Если хочешь, чтобы музыка произвела свой терапевтический эффект, включи то, что нравится лично тебе. Эндорфины не заставят себя ждать! Наше предложение. Пере-

слушай любимые треки, под которые ты колбасился еще в юности. Есть песня, заставляющая твои волосы вставать дыбом? Прекрасный повод ее поставить!

Займись любовью Оргазм – самый эффективный инструмент для выработки эндорфинов. Собственно, они во многом и делают его приятным: именно «гормон счастья» виной тому ощущению душевного подъема, которое ты испытываешь после классного секса. Прибавь к этому избавление от стресса, головной боли и риска сердечных заболеваний – и ты поймешь, почему мы постоянно и практически от всех болезней прописываем тебе секс. Наше предложение. Уверены, с этим пунктом ты в этот раз справишься и без наших советов. И все же: попробуй превратить ночь во что-то особенное – с помощью ролевой игры или хотя бы смены освещения.


мужской клуб 31

6 видов подтягиваний, которые заставят мышцы работать на полную У каждого из вариантов подтягиваний свои незабываемые особенности. Попробуй их все, а заодно нагрузи: мышцы предплечья, двуглавую мышцу плеча, плечевую мышцу, длинную головку трицепса, грудные и широчайшие мышцы, трапециевидные, зубчатые, круглые мышцы спины, заднюю головку дельтовидной и ромбовидной мышцы.

1. Подтягивания средним хватом сверху Традиционный вариант, популярный как у отечественных преподавателей физической культуры, так и у крикливых сержантов американского спецназа. Основной акцент: мышцы спины и сгибатели предплечья, в особенности плечевая и бицепсы. Исполнение: возьмись за перекладину хватом, равным ширине плеч. Повисни, немного прогнув спину и скрестив ноги. Подтягивайся, сводя лопатки и стараясь коснуться перекладины верхом груди. В нижней точке для лучшей растяжки мышц спины полностью выпрямляй руки. 2. Подтягивания средним хватом снизу Этот вариант легче предыдущего, так как бицепсы, которые трудятся здесь по полной, у начинающих обычно сильнее, чем плечевая мышца. Основной акцент: широчайшие мышцы спины и бицепсы. Исполнение: хват, равный ширине плеч, только ладони на

себя. Подтягивайся, придерживаясь тех же правил, но сосредоточься на отведении плеч назад и вниз в самом начале движения. 3. Подтягивания широким хватом к груди Наверное, самый полезный, но в то же время самый сложный вариант упражнений на перекладине. Крайне редко в любом зале можно увидеть человека, подтягивающегося широким хватом правильно. Основной акцент: парные круглые, верх широчайших, трапециевидные. Исполнение: возьмись за перекладину хватом, примерно равным хвату в жиме лежа со штангой, при этом снаряд обхвати большими пальцами сверху – это лучше растягивает

широчайшие мышцы спины. Не напрягая бицепсы и сводя лопатки, подтягивайся, стараясь коснуться перекладины верхом грудных мышц. Прогибайся в спине и смотри строго вверх. Немного задержавшись в верхней точке, вернись в исходное положение. 4. Подтягивания широким хватом за голову Популярный, но довольно травмоопасный вариант. При плохой подвижности плечевых суставов, а также при частом и неосторожном выполнении может привести к серьезным травмам. Основной акцент: парные круглые, верх и середина широчайших, трапециевидные. Исполнение: ширина хвата, что и в предыдущем упражне-

нии. Подтягиваясь, не прогибайся в спине, выпрями ноги и держи их в одну линию с корпусом. Локти во время движения должны быть направлены четко вниз, а не назад. 5. Подтягивания узким хватом снизу Обычно выполняют для того, чтобы вытянуть свои широчайшие книзу или просто для разнообразия. Основной акцент: низ широчайших, бицепсы. Исполнение: возьмись за перекладину обратным хватом, по возможности соединив ребра ладоней вместе. Повисни на прямых руках, прогни спину и смотри на кисти. Подтягиваясь, сосредоточься на безукоризненном отведении плеч назад и сведении лопаток. Подходя к верхней точке, старайся сильнее прогибаться в спине и касаться перекладины нижней частью грудных мышц. 6. Частичные подтягивания хватом снизу Памяти покойной Сары Конор и «Терминатора-2» посвящается. Такое подтягивание – своего рода сгибания на бицепс, выполняемые с помощью турника или, как в фильме, больничной кровати, поставленной на попа. Основной акцент: двуглавая мышца плеча. Исполнение: возьмись за перекладину средним обратным хватом и подтянись ровно до половины. В этом положении зафиксируй корпус под прямым углом к полу и сгибай руки, стараясь приблизить ключицы максимально близко к перекладине.


32

автоспорт

Как «Нива» покоряла Дакар

Изначально в ВАЗ-2121 никто не верил. Ведь конкуренцию им составили более подготовленные автомобили.

В Европе к ВАЗ-2121 относились с трепетом и любовью. Еще бы, полноценный внедорожник стоил как банальная легковушка. Поэтому, когда Тьерри Сабин организовал первое в истории ралли "Париж-Алжир-Дакар", в гонке приняло участие сразу несколько экипажей на "Нивах". Причем пилоты-французы ехали сами по себе.

Предприимчивый Жак Пок Жак Пок продавал во Франции Skoda и "Москвич". А с 1972 года его ассортимент пополнили "Лады". Казалось бы, обычный торговец, который не представлял собой ничего интересного. Возможно, так бы оно и было, если бы не одно "но". Пок являлся настоящим фанатом автомобильных гонок. Причем выступал он не в роли зрителя, а участника.

Француз знал и умел продвигать свой товар. Он понимал, что лучшая реклама машины – ее достойное выступление в каком-нибудь известном соревновании. Особенно в этом нуждалась продукция соцлагеря, поскольку в Европе к ней относились весьма настороженно. И первым изменить отношение сумел Москвич-412. После успешных выступлений в марафонских ралли "Лондон-Сидней" и "Лондон-Мехико" советский автомобиль начал продаваться ударными темпами. Когда появилась "Нива", француз быстро понял, что на этом автомобиле можно сорвать куш. Стоил он по европейским меркам недорого, при этом имея в арсенале постоянный полный привод, блокировку межосевого дифференциала и "понижайку". По сути, "Нива" являлась полноценным внедорожником, которую продавали по цене обычной легковушки. Появление "Нивы" во Франции удивительным образом совпало с одним нерядовым событием. В

1987 году знаменитый французский мотогонщик Тьерри Сабин стал инициатором проведения беспрецедентного соревнования – ралли из Парижа в столицу Сенегала Дакар. Инициатива Сабина была принята на ура. На первую в историю гонку было заявлено порядка ста семидесяти автомобилей и мотоциклов, среди них – пять ВАЗ-2121. Любопытно, что экипаж "Нив" не представлял ни СССР, ни Францию, ни компанию Пока. Гонщики в частном порядке приобрели машины и заявили их на участие в ралли. Отличий между заводскими автомобилями и гоночными было минимум. Можно вспомнить разве что вваренный каркас безопасности, усиленную подвеску да дополнительную защиту днища. А вот силовой агрегат остался прежним. Получается, что "Ниве" с минимальными доработками необходимо было проехать порядка десяти тысяч километров по пересеченной местности, грунтовке и песку. Изначально в ВАЗ-2121 никто

не верил. Ведь конкуренцию им составили более подготовленные автомобили. Но все же две из пяти "Нив" до финиша добрались, заняли они 28 и 42 места соответственно. Но итоговые позиции не должны вводить в заблуждение. Дело в том, что в первой гонке не было разделений на классы. И если убрать грузовики с мотоциклами, результат окажется гораздо лучше. Экипаж Пьера Минонзио и Жан-Луи Ле Денту, занявший 28-е место, свою машину продал в Дакаре. А вот вторая "Нива" вернулась во Францию. Путь оплатил Жак Пок, взамен Кристиан Дюбоск и Пьер-Эммануэль Фрусса (экипаж) в мельчайших подробностях рассказали о ралли и о том, как на разных участках вел себя автомобиль.

Долгожданный успех на главном ралли планеты Бизнесмен смекнул, что "Нивы" обладают большим потенциалом, чем может показаться. Нужно


автоспорт 33 лишь слегка машинам помочь. И на следующую гонку он выставил уже свой экипаж. Машина получила название Niva Proto, стартовый номер 128 и целый ряд модернизаций. Во-первых, специалисты Пока увеличили мощность родного мотора до 110 л.с. Во-вторых, место за "баранкой" занял профессионал – Жан-Клод Бриавуан. А всего в той гонке приняло участие 8 экипажей на советских внедорожниках. Поначалу дела Бриавуана шли хорошо. Но в Алжире произошла серьезная поломка, из-за которой пришлось прекратить участие в "Дакаре-80". А вот другой француз – Андре Тросса – на своей "Ниве" сумел занять итоговое девятнадцатое место. Было понятно, что команда Пока попала бы в призеры, не случись досадной неисправности. Поэтому многие европейские гонщики всерьез решили присмотреться к детищу СССР. На "Париж-Дакар-81" Жак Пок выставил усовершенствованную машину. Теперь под ее капотом стоял мотор, на котором рабочий объем довели до 1,8-литра. Соответственно, мощность возросла до 140 л.с. И вновь экипажу не повезло. На сей раз подвела не техника, а отсутствие навигационного опыта в пустыне. Сначала Бриавуан заблудился, потом у него кончился бензин, затем началась "эпидемия" проколотых колес. А под конец у машины и вовсе потек радиатор, причем произошло это на финишном отрезке. Но несмотря на многочисленные трудности команда Пока заняла итоговое третье место. Феноменальный успех! Упрямства Поку было не занимать, поэтому и на следующий год он выставил свой экипаж. В том "Дакаре-82" вообще приняло участие рекордное количество "Нив" – двадцать машин. В итоге Бриавуан занял второе место,

уступив победу братьям Марре на Renault 20 Turbo 4×4. На "Дакар-83" Пок заявил машину с новым мотором. Вместо исчерпавшего себя родного "сердца", был поставлен 2,4-литровый силовой агрегат Simca мощностью порядка 200 л.с. Изначально он был турбированным, но от этого "бонуса" отказались, выбрав максимальную надежность. Ведь ралли подразумевало не только скорость, но и выносливость. Также

обычные двери, капот и крышку багажника заменили на стеклопластиковые, чтобы добиться снижения общей массы авто. Интересно вот еще что: в этот раз Пок выставил сразу три своих экипажа, причем один из них был женским. Плюс теперь за его машинами всегда следовала "техничка", чтобы на устранение неисправностей тратилось как можно меньше времени. Но и эта предосторожность не помогла. Первым вылетел женский эки-

паж – подвела электрика. Затем начались проблемы у Бреавуана (в итоге он оказался лишь на 36-м месте). Только "Нива" Андре Тросса сумела добраться до финиша, заняв второе место. А первое досталось мощной команде Mercedes-Benz. Причем, по правилам, именно Тросса должен был стать победителем, поскольку конкуренты нарушили регламент соревнований. И их необходимо было дисквалифицировать. Но Пок по непонятной причине не стал подавать протест. Это выступление стало лучшим. В последующие годы "Нивы" не оказывались на пьедестале. Пришло время других героев. Дело в том, что после гибели Тьерри Сабина в 1986 году, ралли претерпело серьезные изменения. И теперь "Дакар" относился к престижным международным соревнованиям, а не к "полупрофессиональным", как было раньше. Соответственно, машины и бюджет команд стал соответствовать новому уровню. Тягаться с Porsche 959 или Peugeot 205 T16 Жак Пок уже был не в состоянии. Лишь в том же 1986 году экипаж Пьера Лартига сумел занять итоговое четвертое место. И хотя Поку "Дакар" так и не покорился, его экипажи на "Нивах" выигрывали другие соревнования. Например, "Париж-Тунис". Успехи благоприятно сказались и на продаже машин (причем не только ВАЗ2121) в частные руки. В 80-е годы продукция ВАЗа расходилась по Франции тиражами, превышающими двадцать тысяч. Но особую любовь французы все равно испытывали к "Ниве" и ее различным вариациям. Любопытно вот еще что: в 90-х года ВАЗ отправлял гоночный прототип Lada Niva T3 на ралли "Париж-Дакар-Париж". Но ничего хорошего из этого не получилось. Российская команда заняла лишь сорок первое место.


34

мужской клуб *** Папа Вовочке: – Двойку исправил? – Исправил! – А ну, покажи! – Вот! – Ну кто ж так исправляет?! Дай-ка сюда! *** – Девушка, позвольте, я вам помогу! – Спасибо, но сумка не тяжелая. – А я не про сумку. Я пластический хирург. *** Острый момент в индийском кино: – Я тебя убью, но сначала я и мои сорок слонов станцуем. *** – Слышал, обещают сильное похолодание. – Синоптики? – Хуже, энергетики! *** Мне кажется, кто-то следит за мной – с чего ты взяла? – С того, что прямо сейчас я пишу в ворде, и он мне отвечает. *** В Одессе умер Изя. Родственники решают, как бы подешевле сообщить об этом печальном событии родным в Израиль. Придумали и послали телеграмму «Изя – все». Через неделю приходит ответная телеграмма: «Ой!». *** – Может ли честный человек быть президентом? – Быть может, но не может стать. *** – Есть на борту доктор? – Спросите в эконом-классе. *** – А куда это ты с таким букетом? – К венерологу. А цветы – доктору.

*** Чукча нашел зеркало. Спрашивает: – Чье? Потом, смотрит в зеркало: – О! Мое! *** В одесской квартире. Роза обиженно спрашивает: – Абрамчик, почему ты больше не говоришь, что любишь меня? – Я уже говорил это однажды. Если что-то вдруг изменится, я таки дам тебе знать... *** Начальник замечает, что его сотрудник, солидный, спокойный человек, вдруг начал носить серьгу в ухе. Однажды он решается и спрашивает: – Новые веяния не оставляют равнодушными даже старых зубров? – Ты это про серьгу? Не обращай внимания, приходится, знаешь ли, иногда выкинуть что-нибудь этакое. – И давно с тобой это? – Ну... с тех пор, как жена нашла эту серьгу в нашей постели. *** – Я согласна на твое предложение купить мне новую шубу. – Мое?! – Твое. – И как я дошел до мысли такой?! – Ты не дошел. Ты вчера с ней приполз домой. – Вчера я был пьян и ничего не помню. – А жена тебе на что?! Чтобы напоминать. *** В тюрьме: – Иванов! К тебе жена! – В приговоре ничего такого не было! *** В автобусе женщина-кондуктор подходит к молодому мужчине: – Оплачивайте проезд!


скорость смеха 35 – А я – отец-одиночка. – И сколько же у Вас детей? – Десять. – О господи – и как же Вы с ними всеми справляетесь?! – А че мне с ними справляться? Они с матерями живут. – А Вы?! – А мне че – я отец-одиночка... *** – Ты раньше, вроде, марки собирал? – Что ты, я уже давно на евро перешел. *** – Беляшики горячие, беляшики горячие! – Бабуль, а с чем беляши-то? – С чем..с чем...Зато горячие! *** В офисе торговой фирмы появляется интеллигентного вида человек и прямо с порога, радостно улыбаясь, приветствует всех присутствующих: – Добрый БЫЛ день! Я из налоговой... *** Анатолий Чубайс представил очередной шедевр от Роснано – первый российский электромобиль, на разработку которого потрачено всего офигильон рублей. – Автомобиль проезжает 100 метров всего за 3 секунды! – А дальше? – А дальше все – вилка из розетки вылетает. *** – Это почему я раньше злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А сейчас, когда у меня и самокат украли, я вас всех по убиваю!!! *** Муж является домой под утро. – Где ты был? Я всю ночь глаз не сомкнула? Муж, устало: – А ты думала, я спал? *** – Где вы храните свои сбережения? – В мечтах.

*** Олигархи обсуждают частную школу: – Ну и как там публика? – Ты знаешь... очень разная... есть кто приезжает на новеньком Бентли... а есть и такие, что на прошлогодних Кайенах... *** Вы переехали сплошную, с вас штраф! – За что? Я ее помял или передвинул? *** За 10минут до обеденного перерыва будит депутат своего соседа и спрашивает: – Пойдешь сегодня в буфет или будешь продолжать работать без перерыва? *** – Какие ты знаешь самые крутые мошеннические схемы? – Тарифы ЖКХ. *** – У вас есть какие-нибудь бедные родственники? – Понятия не имею. – А богатые? – А эти обо мне понятия не имеют. *** Двое сидят на скамейке в парке. Один глатает одну таблетку за другой. Сосед с сочуствием спрашивает: – Вам плохо? – Да нет, просто сегодня кончается срок годности этих таблеток. *** – Дедушка, а ты помнишь, когда был маленьким? – Помню внучок, помню детство! – А ребята смеялись над твоей лысиной? *** Жена утром 8 марта будит мужа и спрашивает: – Дорогой. Ты помнишь, какой сегодня праздник? – Конечно, помню. Сегодня 23 февраля по старому стилю.


Автопремьера 4(948), 15-31 марта 2018 г.  

Журнал «Автопремьера» — первый автомобильный журнал в Набережных Челных. Издается с 21 января 1997 года.

Автопремьера 4(948), 15-31 марта 2018 г.  

Журнал «Автопремьера» — первый автомобильный журнал в Набережных Челных. Издается с 21 января 1997 года.

Advertisement