Page 1

autopremiera.ru №21(942) 15–30 ноября 2017

Ремонт обогрева заднего стекла стр.

18


в мире авто

Немец лишился крутого «Мерседеса» из-за желания побыть в России подольше Гражданин Германии задолжал государству более 2,5 млн рублей за то, что не вывез в сроки элитную иномарку.

Как рассказали в пресс-службе Северо-Западной транспортной прокуратуры, немец ввез в Россию внедорожник для личного пользования, однако не вывез машину в срок и не оплатил таможне сумму в размере более 2,35 миллиона рублей. В отношении автомобилиста было возбуждено дело по ст. 194 УК «Уклонение от уплаты таможенных платежей». Суд признал его виновным и оштрафовал на 70 тыс. рублей. Таким образом, долг гражданина Германии перед государством превысил 2,5 млн рублей. В связи с этим автомобилист принял решение отказаться от своего Mercedes-Benz ML 55AMG в пользу государства.

1


2

в мире авто

Приложение для отслеживания оленей на дорогах В Финляндии разработали мобильное приложение, которое позволяет отследить появление оленей на дорогах и предупредить столкновение с животными.

Приложение Porokello («Олений колокольчик») было создано центром экономического развития, транспорта и окружающей среды Лапландии и компанией Paikkatieto Onlie Oy, сообщает «Интерфакс». Информаторами приложения выступают более 1,8 тыс. профессиональных водителей грузовиков и такси. Они передают приложению сигнал с геолокацией, если

встретили на дороге оленя – в сутки от 50 до 1 тыс. раз. Эта

в мире авто.........................................................1 Тест–ДРАЙВ..........................................................8

информация поступает на смартфоны остальных пользо-

Автоновинка....................................................21

вателей. При этом, отмечает издание, при приближении автомобиля к участку, где недавно были замечены животные, приложение издает звук рождественского колокольчика «как у оленя Рудольфа». По подсчетам создателей, приложение было установлено около 30 тыс. раз, период скачиваний не уточняется. Porokello доступен в App Store, Google Play и автомобильных навигационных систем, но только на территории Финляндии. В перспективе будет решаться вопрос о его распространении на территории Швеции и северной Норвегии.

Рекламно–информационный журнал Выпускается с 1997 года

№21(942) 15–30 НОЯБРЯ 2017 Тираж: 11 000 экз

Своей колеёй: тест-драйв Lifan MyWay Лайфхак.............................................................12

Предвестник Mazda3 «порвал в клочья» Токийский автосалон Автоопыт ..........................................................24

Причины затруднённого пуска двигателя в холода Ухаживаем за автостеклами правильно

автосправочник..............................................26 СКОРОСТЬ СМЕХА................................................35

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан (Татарстан) Св–во о регистрации СМИ № ПИ N ТУ 16–01421 от 08.09.2015 г. Учредитель и издатель: ООО «Автопремьера» Главный редактор: Светлана Викторовна Казачук Адрес редакции (издателя): 423826, г. Набережные Челны, ул. Ташлы Яр, д. 24 Телефон/факс: (8552) 91–29–96, 8–906–332–07–28 Электронная почта: autopremiera@mail.ru Cайт: www.autopremiera.ru Отпечатано в типографии ООО «Глагол»: г. Набережные Челны, поселок Сидоровка, Промзона, склад № 3. Тел.: (8552) 70–67–79 За содержание рекламы редакция ответственности не несет. Распространяется бесплатно. Возрастные ограничения: 16+ Установленное время сдачи в печать: 18.00 Фактическое: 15.11.17 в 18.00


в мире авто

Беспилотный автобус попал в ДТП спустя час после выхода на маршрут Впрочем, виновником аварии с первым общественным беспилотником, скорее всего, признают человека.

Беспилотный шаттл, который вывели на один из маршрутов общественного транспорта в центре Лас-Вегаса, попал в незначительное ДТП с грузовиком спустя час после начала работы, сообщает The Verge. Восьмиместный беспилотный автобус Navya должен был бесплатно перевозить жителей города на закольцованном маршруте протяженностью один километр. Впрочем, испытания в реальных условиях, по всей видимости, не

задались. Однако виновником в аварии оказалась вовсе не «умная» машина. Так, по словам пресс-секретаря компании Keolis (разработчик и владелец шаттла), авария произошла по вине водителя грузовика, который выезжал из зоны погрузки и не уступил дорогу. Отмечается, что шаттл сделал все необходимое, чтобы избежать аварии. Системы беспилотника «увидели» грузовик, и шаттл даже успел притормозить, однако избежать аварии не удалось. В итоге у общественного беспилотника повредился передний бампер. Никто из пассажиров шаттла при этом не пострадал.

3


4

в мире авто

ФСО попросила для своих авто «мигалки» Предполагается,что участники дорожного движения будут уступать дорогу транспортным средствам с опознавательным знаком ФСО России и не смогут их обгонять.

Федеральная служба охраны РФ (ФСО) предложила оснастить свои автомобили проблесковыми маячками синего и красного цветов и дать им преимущество на дороге, сообщает «Интерфакс». В пояснительной записке к проекту постановления правительства

говорится, что на транспортных средствах ФСО может быть установлен опознавательный знак в виде двух фонарей с огнями синего цвета, расположенных не выше фар ближнего света. Согласно проекту, участники дорожного движения будут уступать дорогу транспортным средствам с опознавательным знаком ФСО России и не смогут их обгонять. Для получения преимущества транспортные средства ФСО должны включить звуковой сигнал и проблесковые маячки синего и красного цветов.

В Казани следователь протащил инспектора ДПС По неофициальной информации, пострадавший тот же самый сотрудник полиции, который ранее вызвал недовольство у депутата.

В Казани набирает обороты скандал вокруг инцидента, который произошел в центре города 8 ноября. По информации местных СМИ, военный следователь, будучи за рулем внедорожника, сбил с ног и протащил по асфальту инспектора ДПС. Видеозапись происшествия также появилась в Сети. Так, на записи видно, как во время разговора с инспектором водитель неожиданно поехал вперед, потащив при этом за собой сотрудника ГИБДД. Спустя несколько метров водитель остановил автомобиль, в этот момент на помощь инспектору подоспели другие сотрудники полиции. По информации «Комсомольской Правды», за рулем

автомобиля был военный следователь из Саратова. Отмечается,

что водитель ранее был лишен прав.

Кроме того, некоторые СМИ выяснили, что пострадавшим в этой истории оказался инспектор ДПС, на которого ранее с критикой обрушился депутат Госдумы Фатих Сибагатуллин. Напомним, что народного избранника возмутило то, что его автомобиль остановили для проверки. Со слов депутата, «маленький лейтенантик» ГИБДД посмел остановить его автомобиль, несмотря на табличку «Госдума» на лобовом стекле. Вместе с тем, новым инцидентом уже заинтересовались в главном военном следственном управлении СК России. В беседе с «Газетой.Ru» там заявили, что проверяют информацию о том, что в Казани военный следователь на внедорожнике протащил за собой инспектора ГИБДД. «Мы разбираемся, о результатах проверки сообщим», – заявили в ведомстве.


6

в мире авто

Вопрос автоюристу ВОПРОС: Обязательно ли иметь в зимнее время года знак «ШИПЫ» на автомобиле? Если да, то какое за отсутствие этого знака предусмотрено наказание? ОТВЕТ: Да, теперь обязательно. Постановлением правительства Российской Федерации (№ 333 от 24 марта 2017 года) отсутствие знака «Шипы» внесено в число неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортного средства. Таким образом,

начиная с 4 апреля любой автоинспектор, не обнаруживший этого знака на вашем автомобиле, может не просто выписать вам штраф в размере 500 рублей (привлекая вас к административной ответственности за нарушение п. 12.5 ч. 1 КоАП – невыполнение условий по обеспечению безопасности дорожного движения). В его власти просто запретить двигаться вам дальше – пока соответствующая неисправность не

будет устранена, то есть пока вы не поместите отсутствующий

знак на ваше заднее стекло.

Уважаемые читатели! Если у вас есть вопросы к автоюристу, присылайте их на электронный адрес autopremiera@mail.ru. Эксперты постараются ответить на них. Или задавайте вопросы по тел. 39–71–35. Вопросы и ответы будут опубликованы в журнале «Автопремьера».

Специальные бейсболки не дадут уснуть Подразделение тяжелых грузовиков Ford в Бразилии разработало «антисонную» кепку SafeCap, которая поможет дальнобойщикам водить более безопасно.

В компании уверяют, что устройство, которое выглядит как обычная бейсболка помогает избежать одной из главных проблем, с которой сталкиваются водители грузовиков во время работы, – сонливости, вызванной монотонной ездой. Кепка имеет встроенные сенсоры, которые способны распознать движения головы водителя, свидетельствующие о его усталости или засыпании. «Поняв», что водитель начал клевать носом, кепка предупреждает его о потенциальной опасности. Вибрация, звуковой и световой сигналы оповещают водителя о том, что ему нужно немедленно остановиться и отдохнуть. Первым шагом к созданию «антисонной» кепки стало исследование, посвящен-

ное разнице между движениями головы водителя во время нормальной езды и движениями, свидетельствующими о сонливости. Полученная в результате анализа движений база данных была загружена в вычислительное устройство кепки. Для идентификации движений

применяются акселерометр и гироскоп. Эффективность кепки Safe Cap испытывали на протяжении 8 месяцев в реальных условиях. Группа водителей в кепках проехала свыше 5 000 км. Вместе с тем прототип «антисонной» кепки все еще проходит испы-

тания, после чего будет запатентован и сертифицирован. При этом у компании нет планов производства и использования Safe Cap в коммерческих целях.


автообщество

7

В ГИБДД потребовали оплатить штраф с истекшим сроком давности. Ваши действия Отечественные водители иногда сталкиваются с тем, что ГИБДД, неожиданно проснувшись, требует оплатить «потерявшийся» штраф, по которому давным-давно закончился срок давности. Говорят, был случай, когда автомобилисту даже отказали в обмене водительского удостоверения на этом основании. И что прикажете делать в подобной ситуации?

В части 1 статьи 31.9 КоАП РФ говорится, что «постановление о назначении административного наказания не подлежит исполнению в случае, если это постановление не было приведено в исполнение в течение двух лет со дня его вступления в законную силу» (плюс 10 дней, которые даются на обжалование штрафа). Другими словами, если вы «забыли» заплатить штраф и в течение двух лет никто (госавтоинспекция или судебные приставы) вас не искал, это значит, что по истечении данного срока, административное наказание с вас снимается по закону. Считайте, что его нет. Но… Если вас искали, но не могли найти (вы прятались от правосудия в другом городе или на даче у подружки), в этом случае срок действия постановления может быть продлен. Об этом говорит часть 2 статьи 31.9 КоАП РФ: «Течение срока давности, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, прерывается в случае, если лицо, привлеченное к административной ответственности, уклоняется от исполнения постановления о назначении админи-

стративного наказания. Исчисление срока давности в этом случае возобновляется со дня обнаружения указанного лица либо его вещей, доходов, на которые в соответствии с постановлением о назначении административного наказания может быть обращено административное взыскание». Вы спросите: а в чем, собственно, проблема? В крайнем случае, даже если штраф где-то затерялся, я всегда могу его оплатить. Не всегда. Штрафы с истекшим сроком давности оплатить не просто – через два года отключается возможность их автоматической оплаты. Может, есть другой выход? Зайдем с другой стороны? А часто ли возникает такая ситуация, когда водитель вынужден расплачиваться с долгами перед ГИБДД перед обращением в эту инстанцию? Собственно, существует только один вариант – это возврат прав после лишения. И то, по закону следует оплатить толь-

ко те штрафы, с момента вынесения которых прошло менее двух лет. А вот если вы обращаетесь в госавтоинспекцию для замены прав или регистрации авто, тогда отчитываться о своих долгах перед ней вы не обязаны – в законодательстве ничего такого нет. Итак, рассмотрим единственно возможную ситуацию: вы обращаетесь в ГИБДД для возврата прав после лишения, а вам отказывают возвращать удостоверение – на вас «висит» очень-очень старый штраф. Что делать? Жаловаться… Но сначала потребуйте от должностного лица ГИБДД письменный отказ в возврате водительского удостоверения. Если отказ был устным, отправьте в ГИБДД заказное письмо с заявлением на возврат прав, описью вложения и уведомлением о вручении. Ведомство по закону не может проигнорировать заказное письмо – ему придется дать на него ответ. Говорят, что в 90% случаев одно лишь требование дать

отказ в выдаче прав в письменном виде приводит к решению опроса в вашу пользу. Но если «гаишник» оказался принципиальным и выдал письменный отказ, в этом случае необходимо писать снова – на этот раз начальнику подразделения, откуда поступил отказ. В жалобе указываются факт незаконного отказа от выдачи прав и требование решить вопрос в ближайшее время (например, в течение трех дней). Жалоба подается в свободном стиле; будет правильным, если вы сошлетесь в письме на часть 1 статьи 31.9 КоАП РФ (см. выше). При желании вы можете «припугнуть» адресата прокуратурой (для закрепления результата, так сказать). Жалобу можно лично отнести в ГИБДД или отправить ее по почте (заказным письмом). Говорят, что в 90% случаев это срабатывает – в вашу пользу. Но если все-таки начальник подразделения ГИБДД, отказавшего вам в возврате прав, пошел на принцип и по-прежнему требует оплаты старого штрафа, в этом случае вам стоить подать еще одну жалобу – на этот раз в прокуратуру. Формат примерно тот же. Вы также требуете вернуть вам удостоверение в кратчайшие сроки. А еще – наказать Иванова, Петрова и Сидорова (сотрудников и начальника подразделения, отказавших вам) к ответственности по статье 12.35 КоАП РФ. И последнее. Последовательность «письменный отказ – жалоба начальнику – жалоба в прокуратуру» можно использовать не только для решения вопроса, описанного в данной статье, но и для решения любых споров между водителем и ГИБДД.


8

тест-драйв

Lada Vesta SW:

универсал с задатками бестселлера Найти баланс между ценой, практичностью и красотой в своем классе смог «АвтоВАЗ», выкатив универсал Lada Vesta SW. Ниша оказалась свободной и у модели практически не оказалось прямых конкурентов, а существующие – заметно дороже. Корреспондент «Газеты.Ru» одной из первых протестировала универсал и его внедорожную версию Cross.

Показанный журналистам несколько лет назад в виде концепта универсал Lada SW стал реальным автомобилем и с начала октября вступает в борьбу за покупателей. «АвтоВАЗ» давно ждал момента,

чтобы запустить нестандартную для России модель, и на волне роста спроса в сегменте SUV представил новинку, у которой, как оказалось, нет очевидных соперников. Вместительный «сарай», как называют в России универсалы, получил ряд улучшений по сравнению с седаном, а главный дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин от всей своей британской души постарался сделать так, чтобы машина стала еще красивей.

Vesta SW и SW Cross: дачник-работяга и вместительный стиляга Универсал Lada Vesta смотрится еще необычнее седана.

У него гармоничный кузов, который украшают фирменные расчерченные иксы по бокам. Узнаваемый образ создают хромированные лезвия на решетке радиатора и разрез фар. Форма акульего плавника вдохновила Маттина при работе над дизайном задней стойки кузова – если присмотреться, то действительно можно представить плывущую по волнам хищную рыбу. Если кратко, то автомобиль получился очень красивым и не заметить его в потоке просто невозможно.

Чем отличается от седана У этого универсала есть две версии: практичный и лишенный ряда изысков SW и куда более

модный SW Cross с увеличенным клиренсом (203 мм вместо 178 мм) и ярким оформлением. Именно последний смотрится особенно эффектно, хотя и первый – настоящий симпатяга. Cross отличается солидным стильным черным пластиковым обвесом, а еще — 17-дюймовыми колесными дисками. Если заглянуть в салон, то благодаря яркой и смелой отделке оранжевого цвета, создается впечатление, что Cross — совсем другой автомобиль. Двери украшают оранжевые вставки под кожу, узкие оригинальные полосы оранжевого цвета, элементы с глянцевым покрытием. Сиденья — также с оранжевыми вставками. Тех, кому такая яркость покажется излишней, сразу успокою – есть и более традиционный серый вариант. Еще у SW просто огромный бардачок, куда можно положить все, что угодно. Например, толстую стопку документов, пару туфель или даже коробку с обедом, поскольку бардачок охлаждаемый. В нем также есть подставка для крепления гаджетов и подстаканник. Еще в списке отличий и улучшений — новый, не проваливающийся под рукой подлокотник, в который тоже можно сложить мелочи. USB-порты разместили как спереди, так и сзади, но вот с портом к мультимедиа системе мне не повезло: едва подключившись, iPhone начал судорожно вибрировать, отказался заряжаться и коммуницировать с автомобилем. После несколь-


тест-драйв

ких попыток девайс все-таки подключился, но заметно разрядился. На схожую проблему пожаловались и коллеги – так что лучше проверять порты сразу.

Так, а что с местом в салоне? В салоне универсала просторно, но не стоит ждать, что он будет принципиально больше, чем седан. Так, длина универсала 4424 мм, что всего на 14 мм длиннее обычной Vesta. Тем не менее, сзади могут уместиться трое человек, если попросить сидящих спереди не слишком откидываться назад. А если пассажиров сзади всего двое, можно, кстати, опустить появившийся подлокотник. Но самое главное — это более эргономичный багажник, чем у седана, правда, такого же объема (480 л). Для которого предусмотрена опция двойного пола: то есть возможность спрятать под крышкой еще два съемных отсека-короба для вещей. Сбоку слева удалось уместить две полки-емкости, в одной из которых можно закрепить,

9

например, бутылку с незамерзайкой, а, чтобы вещи не разлетались, натянуты две сетки: похоже, на «АвтоВАЗе» вдохновились «умными решениями» одной небезызвестной чешской марки. В пустой багажник запросто помещаются два велосипеда — складных, среднего размера. Если места нужно больше, задние сиденья можно опустить, и, хотя ровно в пол они не лягут, груз длиной пару метров разместить удастся – в таком случае объем полезного пространства вырастает до 825 л. Кнопки закрывания двери багажника нет – вместо них предлагается воспользоваться двумя хваткими пластиковыми ручками. Холодильник перевезти, конечно, не получится, но, например, стиральную машину или несколько шкафов в разобранном виде можно спокойно втиснуть. Длину измерила при помощи собственного 174-санитметрового роста – почти удалось вытянуться. Конечно, далеко не вся эта красота в плане оснащения предлагается для базового SW, а Cross, в котором есть практически все, будет пока продаваться только в топовой версии Luxe.

Как едет и что на бездорожье? Для универсала Lada Vesta SW предлагаются знакомые моторы и трансмиссии: 106-сильный двигатель 1,6 и 122-сильный 1,8 в паре с пятиступенчатой «механикой» или автоматизированной коробкой передач также с пятью ступенями. Для Cross доступен только мотор 1,8 л. Никаких дополнительных настроек и улучшений не проводилось, а вот подвеску в плане комфорта доработали.


10

тест-драйв

Кстати, аббревиатуру SW на «АвтоВАЗе» расшифровывают как Sport Wagon, называя ее форм-фактором, объединяющим характеристики автомобиля. Но давайте честно: «спорт» подразумевает скорость, а разгон 11,2 сек до «сотни» в самом лучшем варианте совсем другая песня. На тест-драйве журналистам предложили мотор 1,8 с механической коробкой – самый выигрышный вариант для тех, кому не хочется подстраиваться под нервный «робот» и каких-либо отличий с поведением универсала на дороге от седана замечено не было. Машина едет приятно, передачи у коробки длинные, переключаются четко, на серпантинах можно от души втопить. Руль очень удобный и сбалансированный, а габариты автомобиля легко схватываются, в том числе, благодаря хорошему обзору. Проверить подвеску и клиренс получилось на разбитых сочинских горных дорогах с торчащими камнями и рытвинами. И, что ожидаемо, Cross преодолел их без труда, хотя и обычный SW тут тоже бы не спасовал, судя по моделям автомобилей, которые удалось встретить после подъеме на один из сложных участков. При заезде в глубокие ямы вас

все-таки потрясет, как и при преодолении лежачих полицейских, но вполне терпимо. При этом за автомобиль не совсем переживаешь, все-таки высокий клиренс в России никогда не помешает. В целом к подвеске седана нареканий у меня не было и, как я не старалась обнаружить какой-то прорыв в плане комфорта, существенной разницы я не заметила. А вот на что сразу пришлось обратить внимание, так это недружелюбный средний расход

топлива на уровне 11,5 л на 100 км в режиме езды в городе и на бездорожье. На трассе расход упал приметно до 10,5 литра, что для автомобиля такого класса слишком много, в то время как приличный кроссовер может похвастаться расходом не более 7-8 л топлива на «сотню».

А что же с конкурентами Стоимость Lada Vesta SW составляет от 639 900 до 762 900 рублей без учета стоимости дополнительных пакетов. Vesta SW Cross в версии Luxe стоит от 755 900 рублей. Но и к ней придется докупать один из двух пакетов оборудования, если вам, к примеру, захочется иметь в арсенале мультимедийную систему с навигацией, LED-подсветку интерьера, затонированные стекла. В таком случае за самый дорогой Cross придется отдать уже 847 900 рублей. При этом на «АвтоВАЗе» совершенно справедливо утверждают, что прямых конкурентов

на рынке у этой модели нет. К примеру, Kia cee`d SW стоит от 899 900 до 1 299 900 рублей, а Ford Focus в кузове универсал от 926 000 до 1 191 000 рублей. Поэтому в компании свою новинку сравнивают и с Hyundai Solaris, и c Volkswagen Polo и даже с Renault Kaptur. Мне же на ум сразу приходят Skoda Rapid c багажником 530 л по цене от 611 тыс. рублей. Что касается ожиданий от продаж, то на «АвтоВАЗе» предполагают, что Vesta SW и SW Cross будут продаваться в равных пропорциях. Те, кому нужен большой недорогой автомобиль для поездок на дачу, отдадут предпочтение версии попроще, а модники потянутся за версией с «полным фаршем». Но на мой взгляд, те, кому нужно просто много места и подешевле, будут ездить на Lada Largus, у которого тоже есть версия Cross, и потратят на это 529 900-699 900 рублей. Поэтому уж если брать красивый универсал от Lada, то сразу SW Cross.


12

автоопыт

Поломки, после которых лучше избавиться от автомобиля Некоторые неисправности могут превратиться в настоящий кошмар для автомобилиста. В такой, что иногда лучше не заморачиваться с ремонтом, а сразу избавиться от автомобиля.

При очень большом желании и большом бюджете починить можно все. А учитывая современный уровень диагностического оборудования и техники – и подавно. Но бывают неисправности, от которых нужно бежать, как от огня.

Коррозия О том, что наши автомобили эксплуатируются в крайне неблагоприятных условиях, не знает только ленивый. Тут и особенности климата и, конечно же, реагенты, которыми обширно поливают наши дороги. Неудивительно, что коррозия кузовных деталей встречается часто. Особенно подвержены этой напасти старые машины с кузовами без оцинковки. От ржавчины страдает не только кузов, но и элементы, находящиеся под днищем – например, детали выхлопной системы и элементы подвески. Увидели очаги коррозии? Даже если это поверхностная коррозия – готовьтесь к замене детали. Лечить такие болячки выйдет себе дороже.

Нарушение геометрии кузова Если ваш автомобиль побывал в ДТП, то существует вероятность, что геометрия кузова уже испорчена. Причем для

этого совсем необязательно нужна серьезная авария – хватит и относительно небольшого столкновения. Восстановление геометрии кузова – одна из наиболее дорогостоящих операций. Поэтому если вы столкнулись с такой проблемой, машину лучше продавать. Неспроста страховые компании в таких случаях как правило отправляют автомобиль "под списание" – выплаты получатся гораздо меньше, чем уйдет на восстанавление машины.

Сильный износ двигателя Если у вас старый автомобиль, то проблемы с мотором могут стать главной причиной для одного из двух решений. Первое из них – это капитальный ремонт двигателя. Как понять, что он нужен? Разумеется, нужна тщательная диа-

гностика и индивидуальный подход. Но если ваш мотор начал сильно "кушать" масло, из выхлопной трубы валит сизый или черный дым, при движении двигатель плохо тянет или начинает дергаться и "троить", а из-под капота доносятся "стуки", то, скорее всего, время "Ч" настало и агрегат нуждается в серьезном ремонте. Есть и второе решение. При появлении подобных признаков – продать автомобиль. Зачем вам тратить деньги и нервы на дорогостоящий капитальный ремонт, если вы можете просто избавиться от всех этих неприятностей, продав машину? Конечно, не стоит обманываться – астрономических сумм за своего "железного коня" с такими проблемами вы не получите.

"Утонувшая" электрика Об автомобилях-утопленни-

ках было сказано немало. Но особое внимание в данном случае хочется уделить электрике такой машины. Дело в том, что именно электроника подвергается наибольшему негативному воздействию в результате контакта с водой. Даже двигатель, переживший гидроудар, в принципе можно восстановить, хоть это и будет стоить не так дешево. А вот с электрикой утонувшего автомобиля все сложнее: обязательно что-то будет троить, отказывать и всячески о себе напоминать. Ремонтировать электронику "утопленника" обычно бесполезно – в современных автомобилях её слишком много. Разумеется, это далеко не единственные случаи, когда те или иные недостатки и неисправности не стоят того, чтобы вкладываться в их исправление.


технологии 13

«Лады» оснастят системой управления со смартфона С ее помощью можно будет удаленно с помощью смартфона или компьютера запускать двигатель, открывать двери, включать фары и отслеживать местоположение авто.

В 2018 году автомобили Granta, самого продаваемого семейства Lada в России, будут оснащены системой дистанционного управления и мониторинга Lada Connect. Об этом газете «Ведомости» рассказали два источника, близких к АВТОВАЗу и одному из его контрагентов. Система позволит дистанционно запускать двигатель, открывать двери, включать фары, отслеживать

местонахождение и состояние автомобиля. Предполагается, что Lada Connect будут оснащены машины в комплектации люкс, а для комплектации стандарт это будет дополнительной опцией. Оборудование, скорее всего, появится уже на обновленной Lada Granta. Всего, по словам источников, в 2018 году предполагается выпустить до 10 000 автомобилей Granta с Lada Connect. Они будут дороже моделей без этой системы примерно на 10 000 руб., уточняет другой. Систему Lada Connect разработала для АВТОВАЗа «Лаборатория умного вождения»,

которая принадлежит Екатерине Игнатовой, супруге гендиректора «Ростеха» Сергея Чемезова. Исполнительный директор «Лаборатории умного вождения» Михаил Анохин не стал раскрывать детали сотрудничества с

АВТОВАЗом. Подобные системы могут обходиться в десятки миллионов рублей, но разработка IT-решения – то, чем занималась компания Игнатовой, – это меньшая часть затрат, говорит один из собеседников «Ведомостей».


14

автоновинка

Обзор нового Mitsubishi Новый кроссовер Mitsubishi всего за $14 000? Неудивительно, что модель Xpander во многих странах мгновенно стала дефицитом.

Xpander действительно круто выглядит Не просто кроссовер, а кроссовер-минивэн! И это гениально. Впрочем, шеф-дизайнер Mitsubishi Цунехиро Кунимото уверяет, что его команда не сделала ничего сверхъестественного, а просто задала будущим покупателям логичный вопрос: «Какую машину вы бы хотели купить?». Из ответа «недорогую, проходимую, вместительную, но притом стильную» и получилась модель Xpander. Кстати, о необычности. Больше всего вопросов вызывает многоэтажная оптика: где тут вообще фары? Смотрите. Узкие стреловидные секции, которые являются визуальным продолжением решётки радиатора, – это всего лишь светодиодные дневные ходовые огни. А

вот основные фары и секции поворотников расположены на пухлых «щеках» бампера. Самый нижний «ярус» – противотуманки. Эта машина – находка для большой семьи На самом деле, Xpander не такой уж большой: 4 475 мм от бампера до бампера – вазовский «Ларгус» всего на 5 миллиметров короче. И вообще, ази-

атский новичок почти повторяет габариты «Лады», так что при одинаковой ширине Mitsubishi на скромные 3 сантиметра выше. Хотя ощущение «японец» оставляет совсем другое: однообъёмник больше похож на внедорожник, нежели на минивэн. Разработчики уверяют, что модель располагает самым просторным салоном среди одноклассников. И этот салон 7-местный! Притом для седоков имеется масса отсеков и бардачков, плюс 16 подстаканников и подбутыльников. Сиденья второго и третьего рядов могут складываться по частям, а в спинке дивана среднего ряда есть откидная секция для перевозки длинномеров. Но привод – только передний Чтобы предельно снизить цену, японцы внедрили довольно простую начинку – единственным доступным мотором является 105-сильный атмосферник объёмом полтора литра, с которым может быть состы-

кована либо 5-ступенчатая механика, либо 4-диапазонный автомат. Привод, несмотря на брутальную внешность, только передний. В чём тогда кроссоверность? В клиренсе – он здесь 205 мм, так что Xpander будет уверенно чувствовать себя на разбитых дорогах. Кстати, японцы сразу предлагают «внедорожную» и «спортивную» версии модели (на заглавном снимке Sport – слева), которые отличаются друг от друга лишь оформлением бамперов и накладками на порогах.


лайфхак 15

Как быстрее всего прогреть салон машины Необходимость прогревать зимой салон авто – с его заиндевевшим пластиком руля и ледяными сидений – ежедневно прямо с утра портит настроение тысячам автовладельцев. Но есть несколько способов сократить ежедневные «периоды охлаждения».

Существует несколько приемов, помогающих значительно ускорить прогрев салона машины после ночной стоянки на морозе. Первый из них заключается в том, что сразу после пуска мотора нужно тронуться с места и ехать по своим делам. Однако подобный вариант подойдет далеко не каждому и не всегда. Многие предпочитают не насиловать двигатель и трансмиссию «на холодную» и прогревает авто на холостых оборотах двигателя. Что же делать ели хочешь в салоне тепла и побыстрей? Главный его источник в машине, как известно, – «печка». Но чтобы она максимально быстро прогревала салон ею нужно грамотно пользоваться. Во-первых, следует перевести климатическую систему авто в режим «рециркуляции» – чтобы

ей приходилось греть не ледяной забортный воздух, а уже слегка теплый из салона. Благодаря этому атмосфера внутри машины достигнет комфортной температуры гораздо быстрее. В таком режиме, правда, повышается вероятность запотевания стекол в авто, поскольку выдыхаемая человеком влага не будет уходить наружу, а станет циркулировать по замкнутому кругу. Но это, согласитесь, не

самая страшная расплата за островок тепла посреди трескучих морозов. К тому же влага вскоре уйдет – как только вы потом переведете кондиционер на забор наружного воздуха. Но одной лишь «печкой» ресурсы для нагрева салонане исчерпываются. Не стоит забывать, что системы обогрева сидений, рулевого колеса и стекол (заднего и лобового) – тоже достаточно

серьезные источники тепла. Конечно, по эффективности нагрева с мотором они даже суммарно не сравняются, но существенную лепту в борьбу с холодом внести могут вполне. Поэтому включаем и их. Причем обогрев «пятой точки» нужно включить на максимальную мощность. Обогревы стекол особого «плюса» салонному воздуху не добавит. Но у них иная функция в данном случае: они предотвратят (или резко снизят) утечку тепла из воздуха внутри авто в окружающую атмосферу через заднее и лобовое стекла. Помимо этих электронагревательных устройств, можно озаботиться заранее и приобрести портативный автомобильный электронагреватель воздуха. Подобные устройства подключаются к гнезду прикуривателя и могут оказаться очень кстати еще и когда требуется отогреть, например, озябшие во время очистки машины от снега руки. Оговоримся, что столь «залповое» применение всевозможных электрических источников тепла сильно истощает аккумулятор. Поэтому использовать их стоит лишь перед достаточно дальней поездкой, за время которой автомобильная батарея успеет вновь зарядиться. Гамбринус


16

автоопыт

Компьютерная диагностика двигателя: 10 фактов и вопросов Ты когда-нибудь задумывался, как производится диагностика двигателя твоего автомобиля и чем она отличается от простой распечатки кодов ошибок? Мы собрали для тебя некоторые организационные и технические вопросы о шаманстве в авторемонтной сфере, чтобы ты был в курсе и не позволял недобросовестным мастерам вешать тебе лапшу на уши.

1. Что такое диагностика? Диагностика – это поиск причин неисправности и выдача «рецепта» по ее исправлению. Если ты приехал на сервис, тебе считали и распечатали коды ошибок, после чего просят пройти в кассу – знай, ты оплатил именно «чтение кодов ошибок». Диагностикой тут и не пахнет. 2. О чем горит «Check engine»? Лампочку «Check engine» зачастую называют «неисправность двигателя». Есть и другая крайность, которую формулируют как «что-то с электрикой». Истина, как всегда, посередине. Современные автомобили чудовищно напичканы электроникой, и она, как ей и положено, нередко «чудит», выходя из строя такими хитрыми способами, которые не приснятся и в самом ужасном сне самого продвинутого электронщика в мире. Тем не менее, за всей этой электроникой, как ни крути, стоит весьма традиционный двигатель внутреннего сгорания, со всей его «механикой», «гидравликой» и «пневматикой». И нередко горящая на прибор-

ке ошибка – следствие именно механической неисправности, при полной исправности электронной составляющей. 3. Приборы для диагностики Под словом «диагностика» уже давным-давно подразумевается коробочка, которая подключается к специальному разъему и дает доступ к электронным системам автомобиля. Такой прибор называется «диагностический сканер» и действительно порой жизненно необходим. Однако при настоящей диагностике выводы, сделанные с помощью сканера, необходимо зачастую проверять и перепроверять

другими методами. Не говоря уже о том, что многие неисправности одним только сканером не найти. Приходится диагностам и осциллографом смотреть на электрические сигналы, и «прозванивать» проводку мультиметром, и контролировать давление топлива манометром, и много что еще. В итоге рабочее место диагноста – это неслабое скопление всяческих сложных приборов. 4. Компьютер ничего не починит сам Несмотря на часто звучащие просьбы «подключите мне компьютер и пусть он там все починит» – увы, так не бывает. Ком-

пьютер (сканер) лишь дает более глубоко залезть в автомобиль и получить немного больше информации о том, что же там происходит внутри. Только знания диагноста и понимание работы систем автомобиля позволяют из этой информации сделать вывод об извечных вопросах авторемонта – «Кто виноват?» и «Что делать?». 5. Кто несет ответственность за результаты диагностики? В идеальном мире и у стремящихся к идеалу сервисов диагност несет полную материальную ответственность за результаты своей диагностики.


автоопыт 17 Порекомендовал он заменить блок управления за бешеные тысячи – значит, по умолчанию готов компенсировать затраты, если проблема окажется не в этом блоке. Гарантировать это в каждом отдельно взятом случае невозможно, поэтому при отсутствии стопроцентной уверенности такие моменты оговариваются отдельно. 6. Дополнительные работы Всем, и автовладельцам, и авторемонтникам, хотелось бы найти причину проблемы, не снимая белых перчаток. К сожалению, так бывает крайне редко. Все равно надо то разъем какой труднодоступный снять, то свечи выкрутить. Тут-то и поджидают тебя дополнительные строчки в заказ-наряде и лишнее облегчение кошелька. Зачастую для доступа к тем же свечам надо снимать кучу навесной мелочевки, а это, как ни крути, – работа,

стоящая денег. Другое дело, что если диагностика – профильное занятие сервиса, эти работы обычно сразу включены в озвученную заранее стоимость. 7. Лишние шаги при диагностике Частенько кандидатом в «виновную» запчасть бывают совершенно разные узлы, находящиеся в разных регионах моторного отсека. И тут во многом играет роль везение. Первый же проверенный узел может оказаться действительно неисправным – тогда объем работ значительно уменьшается. А может этот коварный неисправный тип скрываться и в последних рядах деталей, намеченных к проверке. Строго говоря, в этом случае все предыдущие действия являются лишними и вроде бы оплате не подлежат. С другой стороны, «все мы сильны задним умом», а поди догадайся об этом в начале ремонта.

8. Оплата в случае неустановленного диагноза Самая спорная из ситуаций. Современный автомобиль – это жутко сложное устройство, в котором сломит ногу не только черт, но зачастую и сам его главный конструктор. Разобраться в хитросплетениях машины не всегда получится и в исправном-то виде – что уж говорить о случае, когда не все работает правильно. Не так уж редко случается, что диагност вынужден все же оставить клиента без диагноза. Брать ли в этом случае деньги – решается индивидуально на каждом сервисе. 9. Диагностический сканер работает с блоком управления Самая наглядная демонстрация этого факта – снятие блока управления с автомобиля и подключение к нему сканера без самого автомобиля рядом. Но это все теория, а на практике

для автовладельца это значит, что механические неисправности без проверки дополнительными методами порядочный диагност почти никогда не озвучит. 10. Чип-тюнинг и его отличия от диагностики Помимо диагностики, есть и отдельная ветка, связанная с ковырянием в электронной начинке автомобиля. Это чип-тюнинг – обновление и доработка программ, «зашитых» в блоки управления двигателем. Как правило, целью таких доработок является либо снижение расхода топлива автомобиля, либо прибавление мощности в виде лошадиных сил. Целесообразность этих действий достойна отдельной статьи, а здесь же заметим только, что если диагностика – это ремонтные мероприятия, то чип-тюнинг – это действие над идеально работающим автомобилем, который хочется еще немного «улучшить».


18

автосовет

Полировка автостекол средства и способы Стекло – один из самых уязвимых элементов машины, особенно лобовое. Поэтому вполне естественным кажется желание автовладельца максимально сохранить его внешний вид презентабельным. Однако, учитывая условия, в которых используются транспортные средства на отечественных дорогах, эта задача – не из легких.

Уже через сотню километров пробега стекло становится мутным из-за мелких царапин, в которые попадает, пыль, грязь и влага. С течением времени дефекты только усугубляются. К 200-250 тысячам километров передвижение в темное время суток становится уже небезопасно. Да и в солнечный день трещины усиливают блики и существенно затрудняют вождение. Причина возникновения

микротрещин и царапин на лобовом стекле – попадание песка и мелкого гравия во время движения и возникнове-

ние так называемого эффекта пескоструя. Стеклоочистители дополнительно усугубляют положение: абразивные частицы скапливаются под их резинками, оставляют следы на поверхности, и вместо очищения мы получаем равномерное распределение грязи. Микротрещины могут появиться также из-за неправильного ухода за стеклом, например, при протирании используется слишком жесткий материал или неаккуратно снимается снег.

Способы полировки автостекла Полировка лобового стекла автомобиля от царапин производится тем способом, который

наиболее целесообразный в конкретном случае. Поэтому перед началом работ оценивается глубина дефектов. – Мелкие, незаметные глазу царапины. Их можно обнаружить только на ощупь – достаточно провести пальцем по поверхности. «Проникнуть» данным способом возможно только на глубину не более 1 микрона. Такие изъяны устраняются ручной полировкой абразивами. – Царапины до 300 микрон. Они уже более явны и ощутимы при прикосновении. Избавиться от них можно, проведя шлифовку мелкозернистыми абразивами и завершив процесс ручной полировкой.


автосовет 19 – Глубокие трещины, которые видны невооруженным глазом. Чтобы устранить серьезные повреждения, используют фотополимерные составы и специальные пасты, которые заполняют царапины. Их наносят вручную. Затем используют метод машинного шлифования мелкозернистыми абразивами.

Что нужно для полировки? Если вы хотите выполнить полировку лобового стекла своими руками, вам придется запастись не только терпением, но и специальным оборудованием. Если речь идет о шлифовке, то необходима качественная шлифовальная машина (Festool, Калибр, Skil, Энергомаш, Makita). Некоторые «народные умельцы» советуют пользоваться обыкновенной болгаркой со специальными насадками. Однако такой способ может только усугубить ситуацию и добавить значительную порцию царапин на ваше лобовое стекло. Кроме шлифмашины, необходимы полировальные и защитные

пасты (CeriGlass, Farecla), от качества которых зависит конечный результат. Они не дешевые. Естественно, чем выше качество состава, тем больше будет его цена. Немаловажный момент – идеально чистые условия работы и защита кузова авто. Грязь, попадающая на стекло в процессе полировки, приведет к новым царапинам. А частицы, вылетающие из-под шлифмашины, могут повредить остальную поверхность. Подумайте, стоит ли приниматься самому за такую работу, ведь результат может быть весьма сомнительным. Порой лучше обратиться к специалистам. Мастера на станциях станции «Bitstop» имеют большой опыт в полировке. Они снимут видимый налет и уберут мелкие и небольшие царапинки и сколы, восстановят оптические свойства стекла, возвратят первоначальный блеск. Однако способ этот трудоемкий, порой даже выгоднее сделать замену. К тому же есть риск появления волн и линз на автостекле.


20

автообщество

7 вещей, которым должны учить в автошколах, но не учат Если вы получили права, то это еще не значит, что вы стали опытным водителем. Ведь некоторым моментам в наших автошколах просто не учат!

Для чего ходить в автошколу понятно всем: чтобы получить хотя бы минимальный набор знаний и навыков, позволяющих выезжать на дороги общего пользования. Вот только действительно ли наши начинающие водители обладают этим самым минимумом? Даже если предположить, что все автомобилисты честно сдали экзамены в ГИБДД, то аварий с участием начинающих водителей все равно слишком много. По статистике Госавтоинспекции в период с января по сентябрь 2017 года было зафиксировано 7211 ДТП с участием водителей-новичков. То есть почти столько же, сколько с участием пьяных водителей (9822). Корни столь печальной статистики лежат в том числе в низкой подготовке водителей. Даже несмотря на то, что обучение в автошколе сейчас фактически длится полгода. И дело не только в аварийности – зачастую водитель сталкивается на дороге с теми проблемами, о которых ему во время учебы никто не рассказывал. Мы решили вспомнить несколько важных советов, которые помогут каждому водителю. 1. Не занимать левый ряд Сразу же поясним: о том, что левый ряд предназначен только для поворота налево, разворота

и обгона, в автошколах говорят. Более того, это – один из вопросов теоретического блока на экзамене, а весь практический курс ученика просят держаться правее. Вот только когда человек заканчивает автошколу, он об этом быстро забывает. Да и эффективно использовать левый ряд для обгона в автошколах не учат. Большой скорости автомобилист-новичок как правило тоже боится, но в левый ряд при этом суется, ведь строго инструктора больше нет! В итоге, мы наблюдаем, как начинающие водители "тошнят" в левом ряду, не используя его по прямому назначению.

2. Учиться ездить по автомагистрали Пункт, который очень перекликается с предыдущим. Как известно, автомагистраль – это такая дорога, которая пересекается на одном уровне с другими дорогами, а также имеет проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой или отбойником. И разрешенные скорости на автомагистрали очень высокие. Тут-то и начинаются проблемы. Дело в том, что в нашей стране учебная езда на автомагистралях и трассах отмеченных знаком "Дорога для автомобилей"… запрещена! А поскольку прак-

тические занятия, как правило, проходят в городе на скорости 40 км/ч, то неудивительно, что человек, только что получивший права, ездить по автомагистралям просто не умеет! И откуда же он узнает, как правильно двигаться по дороге, где нормальная скорость – это 100-110 км/ч. А ведь надо еще и перестраиваться?! В Германии, например, езда по автобану – обязательный (!) пункт программы обучения в автошколе. То есть, не выехать на магистраль и при этом получить права просто невозможно! Конечно, в России пока что не так и много магистралей. Но там, где они есть, обучение можно было бы сделать обязательным! И, конечно же, всем обязательно нужно рассказывать, что на автомагистрали нельзя занимать левый ряд и ехать слишком медленно – это опасно! 3. Соблюдать дистанцию Разумеется, о необходимости соблюдать достаточную дистанцию в автошколах говорят. Вот только на практике обычно возникают проблемы. Как мы уже говорили выше, на практических занятиях кандидат в водители не разгоняется быстрее 40-50 км/ч. А что будет, если водитель-новичок поедет по загородной трассе, где скорости уже сильно выше, чем в городе? Какое расстояние до впереди идущего транспортного средства может считаться "безопасным" или "достаточным"? И как его определять? Об этом в автошколах редко вспоминают.


автообщество 21 4. Ездить ночью Так уж получилось, что Россия – страна с суровыми климатическими условиями. У нас долгая зима, низкое небо, часто выпадают осадки в виде снега или дождя. А еще – у нас рано темнеет осенью и зимой. Но знаете ли вы, что обучать вождению автомобиля ночью у нас тоже запрещено? Причем не просто ночью, а "в темное время суток"! Скажем, стемнело в 5 часов вечера – всё, будьте добры перенести занятие. Конечно же, часть инструкторов этот пункт игнорирует. И это хорошо! Обучение вождению ночью нужно сделать обязательным – точно так же, как в Германии. Будущему водителю обязательно нужно на практике показывать, как правильно пользоваться ближним и дальним светом, рассказывать, какие опасности его могут ждать ночью, а также учить его следить за чистотой световых приборов. 5. Ездить зимой Этот пункт похож на предыдущий, с той лишь разницей,

что речь идет об особенностях вождения автомобиля в зимний период. Почему-то предполагается, что самое главное – это в принципе научить водителя ездить. А летом или зимой – не важно, водитель сам разберется. В итоге те автомобилисты, которые учились ездить зимой, автоматически выходят из автошколы более опытными – поскольку знают, какое покрытие может быть под их колесами и что нужно делать, чтобы не попасть в ДТП. А если человеку не повезло, и он учился ездить летом? Тогда знакомство с зимней ездой придется проходить при помощи проб и ошибок. А ведь можно было бы обязать автошколы обучать всех особенностям зимней езды, в том числе и на практике – как это сделано в Швеции. Это не повлекло бы за собой особых расходов, зато могло бы спасти жизни. Кажется, это будет поважнее, чем рассказывать начинающим водителям об особенностях организации таксопарка?! Что? Вы не знали,

что этот блок обучения сейчас обязателен для всех кандидатов в водители категории "В"? 6. Общаться с инспектором Этот пункт может показаться несколько странным, но не включить его в наш материал мы просто не могли. В автошколе курсант, претендующий на права категории "В", усваивает, что обязан передать сотруднику ГИБДД для проверки водительское удостоверение, регистрационные документы (СТС) и полис ОСАГО. И всё – больше в автошколах ничему не учат! А вот обязан ли инспектор ГИБДД представиться? Назвать причину остановки? Можно ли его снимать на камеру? Как грамотно оспорить вменяемое нарушение, если вы с ним не согласны? Куда звонить, если у водителя вымогают взятку? Ответы на все эти вопросы человек узнает уже потом – на собственном опыте. А ведь стандартизация процедуры общения с инспектором (например, как в США) могла

бы решить эти вопросы. Но и водителей нужно обучать себя вести. Причем речь идет не только о знании свои прав, но и о культурном общении с сотрудником ГИБДД. 7. Оформлять ДТП (заполнять европротокол) Конечно же, в автошколах говорят, что в случае ДТП, водитель обязан остановиться и оформить аварию. Причем не важно, идет речь о незначительном столкновении, где вполне можно обойтись европротоколом, или о серьезной аварии, где нужно вызывать ГИБДД. Вот только как правильно оформить документы – в автошколе не говорят! Мелочь? Отнюдь! Именно из-за того, что люди боятся или не знают, как правильно оформить европротокол, зачастую блокируется проезжая часть, а у самих водителей нередко начинаются проблемы со страховыми из-за ошибок, допущенных при оформлении. Так почему бы не научить этому в автошколе?


22

автообщество

Знак «Шипы»: необходимость или очередной «развод» ГИБДД? У вас зимняя шипованная резина? Не забудьте установить знак "Шипы" на заднее стекло автомобиля. Иначе вам грозит совсем не выдуманный штраф!

Вот уже полгода как в России наказывают водителей, которые ездят на автомобилях с шипованной резиной, но при этом не повесили соответствующих знак "Шипы". Для тех, кто даже не знает, как он выглядит, поясним – это белый треугольник с красной окантовкой и буквой "Ш" посередине. Согласно правилам, длина каждой стороны треугольника должна быть не меньше 20 сантиметров, а ширина красной полосы – не менее двух сантиметров.

В соответствии с изменениями в ПДД, которые вступили в силу 4 апреля 2017 года, такой знак при установке шипованной резины обязателен. А постановление Правительства РФ от 24 марта 2017 года дополнило примечанием об отсутствии знака "Шипы" перечень неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещается. Так что теперь, если знака нет, водителя могут наказать по ч. 1 ст. 12.5 КоАП штрафом в размере 500 рублей. В общем, если у вас шипованная резина, установите знак "Шипы". Иначе – штраф. Но зачем вообще нужен этот знак? Представители ГИБДД России отвечают, что знак "Шипы" не просто информирует других

участников дорожного движения, что в зимний период времени вы эксплуатируете колесную резину, оснащенную шипами. "Он предупреждает, что благодаря наличию шипов на колесах ваш тормозной путь на скользкой дороге может оказаться значительно короче, чем думают другие водители". Нужна ли сама норма? Эксперты, опрошенные "Авторамблером", уверены, что без обязательного требования по установке знака "Шипы" можно обойтись. "Это требование прописано у нас уже давно, но прямого отношения к безопасности дорожного движения уже не имеет, – уверен автоюрист, редактор журнала "За Рулем" Сергей Смирнов. – Автомобили у

нас сильно изменились, сильно изменились требования по безопасности. Технические параметры автомобиля на сегодняшний день таковы, что даже если мы ездим на машине с зимней нешипованной резиной, тормозной путь не намного отличается от автомобиля с резиной с шипами", – поясняет эксперт. Смирнов также добавил, что норма действительно появилась когда-то давно, чтобы предупредить окружающих водителей о необходимости держать большую дистанцию. Но сегодня наличие наклейки "Шипы" для водителей уже ровным счетном ничего не значит. "Нормальные водители зимой и так стараются держать достаточную дистанцию, чтобы вовремя среагировать на изменение дорожной обстановки. Наказывать водителей за отсутствие такой наклейки – это формальный подход, а не практичное решение", – отмечает Смирнов. По его мнению, действующее законодательство требует корректировки. "Можно было бы оставить требование о наличии этой наклейки, но отдать его выполнение на откуп самим водителям, ни в коем случае за это не наказывая", – подчеркнул автоюрист. В том, что необходимости в знаке "Шипы" нет уверен и глава "Движения автомобилистов России" Виктор Похмелкин. "Все понимают, что зимой большинство водителей ездит "на шипах". Но формально у сотрудников Госавтоинспекции есть право и останавливать, и наказывать за данное нарушение. Просто пока к этому не все привыкли, – говорит


автообщество 23 Похмелкин. – Конечно, не так и сложно такой знак повесить, но, с моей точки зрения, это никак на безопасности не отражается. По большому счету, это еще одна "кормушка" для дорожных полицейских". Также эксперт согласился, что знак "Шипы" не стоило делать обязательным. "Нормальный водитель и без этого будет аккуратен применительно к любому другому автомобилю, не только к тому, где установлен знак "Шипы". И потом – разве тот, кто ездит на летней резине зимой, менее опасен? А ведь знак "Шипы" ему не требуется", – добавил глава "Движения автомобилистов России". Тем не менее, водителям Виктор Похмелкин советуют приобрести и установить данный знак, чтобы "не нарываться на санкции". Аналогичного мнения придерживается и координатор движения "Синие ведерки" Петр

Шкуматов. "Современный автомобиль напичкан таким количеством электронных систем, что тормозной путь определяется не столько реакцией человека, сколько электроникой, вроде

ABS. Знак "Шипы" в этом отношении выглядит довольно архаично. Конечно, у нас есть довольно древние автомобили. Но они и так будут останавливаться позже, для их водителей такой знак

также неинформативен", – пояснил Шкуматов. Кроме того, эксперт объяснил, почему ГИБДД стала резко обращать внимание на наличие такого знака. По его мнению, дело в появлении штрафа 500 рублей. "После того, как появился штраф, стало возможным крайне легко фиксировать это нарушение. Не надо здесь искать заговор – дело в том, что инспектору стало проще [наказывать водителя]: "Шипы есть? Знак есть? Нет? Ну, на тебе протокол". При этом Шкуматов добавил, что отсутствие знака "Шипы" не может являться регрессным требованием со стороны ОСАГО в случае ДТП. Список нарушений, при котором водителю могут отказать в выплатах, перечислен в "Законе об ОСАГО" и такая самодеятельность со стороны страховой закончится проигрышем в суде.


24

автопром

Счастливое число шестнадцать: восьмиосный МАЗ для ракетного «Тополя-М» В 1989 году, всего лишь через год после принятия комплекса «Тополь» на вооружение Ракетных войск стратегического назначения (РВСН), вышло постановление Правительства о создании еще более мощной межконтинентальной ракетной системы с термоядерными боезарядами.

И как всегда первыми оказались специалисты Минского автозавода, разработавшие и представившие сразу два сверхтяжелых шасси с колесной формулой 16x16 для несения столь крупного и тяжелого оружия. В 1990 году, накануне крушения СССР, на Минском автозаводе собрали первые восьмиосные автомобили-шасси МАЗ-7922 и МАЗ-7923 под монтаж будущего ракетного комплекса. Их проектированием занимался Владимир Ефимович Чвялев, который в апреле 1985 года стал главным конструктором и начальником УГК-2, а затем удостоился многих высших наград и званий, но близкие чаще называли его просто Автомобильный Королев. Работы по восьмиосным автомобилям начались в 1987-м с использованием семиосного шасси МАЗ-7917 и поисковых разработок машин уникального многоосного комплекса «Целина» (о нем речь впереди). Через три года почти одновременно появились два шасси для несения тяжелого вооружения с полной массой пусковых систем до 125 тонн. С конструктивной точки зрения от базовой модели МАЗ-

7917 и друг от друга они отличались заменой одного среднего неведущего моста на двухосную ведущую тележку и применением разных силовых агрегатов. Первый автомобиль-шасси МАЗ-7922 с кодовым обозначением «Зубр», собранный в феврале 1990 года, оснащался новым дизельным двигателем ЯМЗ-8401 V12 мощностью 780 л.с. с турбонаддувом. Второй новинкой являлись управляемые колеса трех передних и трех задних мостов, отклонявшиеся в разные стороны и позволявшие существенно повысить маневренность 20-метровой машины. Все остальные агрегаты и узлы, кроме удлиненной рамы и двух средних ведущих мостов, изменений не претерпели. Второй более оригинальный вариант МАЗ-7923 с шифром «Бизон» появился в конце 1990-го и представлял собой сочетание

шасси МАЗ-7922 с принципиально новыми для такой техники решениями. На нем применялась электромеханическая трансмиссия, состоявшая из компактного газотурбинного двигателя мощностью 1000 л.с. и модернизированной генераторной станции от гигантской многоосной машины МАЗ-7907. От нее электрический ток подавался на тяговые электродвигатели, встроенные в ступицы всех 16 колес с планетарными редукторами. И в этом варианте вновь не удалось избежать важных недостатков, свойственных машинам с электроприводами: сложность конструкции, высокая стоимость, повышенная масса, малая надежность электрооборудования. В марте 1992-го, в связи с отказом украинского КБ «Южное» от участия в этом проекте, Минобороны приняло решение о создании новой полностью российской

межконтинентальной ракеты. К тому времени работы по второму менее перспективному шасси МАЗ-7923 уже были прекращены, и единственной надеждой на создание нового комплекса осталась машина МАЗ-7922. Ее срочно доставили в подмосковные Бронницы и продемонстрировали высшему военному руководству на полигоне 21 НИИИ. Потом автомобиль поступил на государственные испытания, но лишь через много лет превратился в надежную мобильную основу отечественного подвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) «Тополь-М».

Автомобиль-шасси МЗКТ-79221 и комплекс «Тополь-М» Формально полномасштабные работы по новому комплексу развернулись с подписанием в феврале 1993 года президент-


автопром 25 ского указа, но еще долго пути ракетной системы и ее носителя расходились, хотя вопрос выбора шасси был уже давно предрешен. Учитывая максимальную унификацию автомобиля МАЗ-7922 с уже освоенным шасси МАЗ-7917, по результатам испытаний военные единогласно отдали ему предпочтение с рекомендациями по повышению мощности силового агрегата и маневренности. Так в 1995-м доработанный вариант МАЗ-7922 превратился в ракетоносец МЗКТ-79221. Обновленная машина получила модернизированный многотопливный двигатель ЯМЗ-847.10 V12 мощностью 800 л.с. с турбонаддувом и жидкостной системой охлаждения с двумя радиаторами. В рулевом управлении, воздействовавшим на шесть крайних осей, появился механизм блокировки поворота трех пар задних колес. Все остальные агрегаты – гидромеханическая трансмиссия, мосты, гидропневматическая подвеска, двухконтурная тормозная система, шины и две стеклопластиковые кабины – целиком и полностью, вплоть до передаточных чисел, соответствовали базовой машине МАЗ-7917. История наиболее мощного и совершенного ПГРК 15П155 «Тополь-М» начиналась в сентябре 1989-го. Тогда советское правительство приняло решение о создании универсальной баллистической ракеты для подвижных и шахтных комплексов, которая первоначально дала всему проекту наименование «Универсал». Ее планировали оснастить десятью разделявшимися головными частями, в том числе ядерными, но события начала 1990-х полностью спутали эти планы. Зимой 1993 года, в соответствии с указом президента Российской Федерации, новый головной разработчик – Московский институт теплотехники

(МИТ) – приступил к работам по созданию моноблочной баллистической ракеты, помещенной в стеклопластиковый транспортно-пусковой контейнер. Одновременно волгоградское ЦКБ «Титан» начало проектирование пусковой установки 15У175 для будущего мобильного комплекса «Тополь-М». А потом постановке автомобиля МЗКТ-79221 на производство и нового ПГРК на боевое дежурство предшествовали мучительно долгие и трудные годы восстановления российской военной промышленности и науки, испытания опытных систем и кардинального пересмотра всей стратегической военной доктрины Российской Федерации. Первый запуск новой ракеты с колесной пусковой установки состоялся только в сентябре 2000 года – сразу же после подписания президентом В. В. Путиным указа о принятии на вооружение шахтного варианта, которому тогда отдавалось предпочтение перед мобильной системой. В 2003 году, после очередной корректировки военных приоритетов России, состоялось важное решение о придании

комплексам «Тополь-М» статуса основного ядерного потенциала страны и наиболее совершенного российского оружия XXI века. Постановка их на боевое дежурство началась в ноябре 2006-го. К тому времени, в соответствии с Государственной программой переоснащения Вооруженных Сил РФ, предполагалось до 2015 года поставить в РВСН до 80 мобильных систем «Тополь-М». Новые более жесткие требования ведения военных действий и обострение отношений с Западом вновь спутали долгосрочные планы: в 2009-м, когда на вооружении состояло лишь 18 ПГРК «Тополь-М», их производство было остановлено в пользу обновленной более эффективной системы. Благодаря этому событию, с 2010 года ранее секретные комплексы стали регулярно принимать участие в военных парадах в Москве в ознаменование Дня Победы. Единственным транспортным средством на шасси МЗКТ-79221, лишенном вооружения, был многоцелевой автомобиль 15Т418 с цилиндрической цистерной, наиболее известный как боевая машина сопровождения, агрегат

колонны технического замыкания или габаритно-весовой макет. Конструктивно он стал развитием двух предыдущих подобных конструкций 15Т316 и 15Т382, о которых мы уже рассказывали. Новая машина также служила для сопровождения колонн ракетных комплексов, рекогносцировки маршрутов следования, эвакуации тяжелой автотехники, обучения механиков-водителей пусковых установок и подготовки боевых расчетов ракетных систем. С подписанием в 2006 году договора между МЗКТ и заводом Wanshan о создании в Китае совместного предприятия восьмиосная гамма пополнилась еще одной машиной, созданной на основе МЗКТ-79221. Это было 80-тонное шасси WS-51200 (16×12) с 700-сильным двигателем Cummins китайской сборки, немецкой автоматической трансмиссией ZF и шестью парами управляемых колес. В то время как работы над китайской межконтинентальной ракетой задерживались, в КНДР на этом шасси стали монтировать собственные установки с баллистическими ракетами Hwasong.


26

автосправочник

Автосалон «авто–прогресс»

 проспект Казанский, 258, территория автокомлекса Grosta 31 – 30 – 03 📞 +7+7 (8552) 244 – 18 – 52 📱 +7 (927) 📱 (987) 235 – 39 – 90

АвтоСАЛОН «Авто–1»

 Альметьевский тракт, д.4 +7 (8552) 47–58–88 📞 auto–1.chelny.lada.ru 🌎

Продажа авто, покупка авто (кредитные), обмен на выгодных условиях. Автокредит (более 10 банков: ООО «Русфинанс Банк», ОАО «Плюс Банк», ОАО АКБ «Росбанк»). Прием на комиссию по вашей цене! Бесплатная стоянка для вашего автомобиля. Мгновенный расчет.

– Продажа новых автомобилей – Trade In (трейд–ин) – Кредитование, страхование, лизинг – Продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров – Сервисное обслуживание в гарантийный и постгарантийный период – Кузовной ремонт любой сложности, окраска – Тех.осмотр.

Автоцентр «autoreal 16»

Автоценр Ривали

ул. Ш Усманова, д. 3а, АЗС «АвтоТехСервис», Кафе «Самолет» (за 32–м комплексом) +7 (8552) 470–118, autoreal116.ru

 🌎

Компания АвтоРеал16 работает на автомобильном рынке более 12 лет. За эти годы наша компания приобрела репутацию надежного автосалона, заслужив доверие клиентов и бизнес–партнеров. Мы предлагаем новые автомобили, получившие не только народное признание, но и высокую оценку экспертов. В наших автосалонах, в городах Наб. Челны и Альметьевск, представлены такие автомобили как Киа Рио, Фольксваген Поло, Шевроле Авео, Рено Логан, Хендай Солярис, Шкода Октавиа и другие. Менеджеры нашей компании предлагают своим клиентам индивидуальный подход, гибкую ценовую политику. Компания предоставляет всевозможные скидки, бонусы и подарки покупателям в любое время года, профессиональное обслуживание, более 200 различных кредитных программ.

Автоцентр «сто машин»

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51 – 01 – 01, 51 – 90 – 60 📞 stomashin.com 🌎 Автосалон «СТО Машин» – единственный дилер Great Wall в Набережных Челнах. Какую сумму ни рассчитывали бы Вы потратить на автомобиль, автосалон «СТО Машин» всегда готов предоставить Вам подходящие модели китайских автомобилей и необходимые запчасти к ним.

+7 927–467–80–17 📞rivali.ru 🌎 РЕМОНТ И ВОСТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Восстановление блоков SRS со считыванием ошибок и перепрошивкой. Восстановление работосбособности подушек безопасности AIRBAG ARS с заменой пирапатрона и парашюта. Востановление подушек безопасности (руль, торпедо, шторки, сидения) под повторное срабатывание. Демонтаж и монтаж торпедо. Перетяжка панелей торпедо любой сложности( в том числе кожанных, с наненсением прострочки), востановление оригинальной текстуры поверхности с сохранение заводского цвета. Наненсение тиснений AIRBAG ARS вдавленных, выпуклых, нанесенных краской. Разблокировка и востановление ремней безопасности.

АВТОСЕРВИС «НОВАТЕХ»

тракт, 33  +7Мензелинский 906-330-16-61, 🌎 +7 (8552) 40-22-42 Ремонт ходовой части и агрегатов, диагностика иномарок и отечественных автомобилей, ремонт, регулировка карбюраторов, ремонт двигателей, 3D компьютерный развал /схождение на любые авто(длиннобазные Газели), шиномонтаж, балансировка, компьютерное развал/схождение, сварочные работы, автоэлектрика, замена масла, мойка, регулировка фар, ультразвуковая промывка топливной системы, автомагазин ЗАПЧАСТЕЙ ВАЗ,ГАЗ и прочие.


автосправочник 27

Автомагазин «СТО масел»

ул. 40 лет Победы, ПГСО «Гренада», справа от центрального въезда +7(937) 041–25–51 работаем с 08:30 до 18:00 sto–masel.wix.com/stomasel

 📞 🌎 🌎

автосервис «ансар авто»

 Автодорога №1, ГСК «К700», боксы 35–38 44–87–50 📞 +7+7 (8552) 071–61–61 📱+7 (917)(960)228–11–74

Замена масла бесплатно! АВТОХИМИЯ, МОТОХИМИЯ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ И МОТОЦИКЛЕТНЫЕ МАСЛА. • Пора менять масло100% синтетика 999 рублей. Масло+фильтр+замена. • Для постоянных Клиентов и Друзей компании предусмотрены СПЕЦИАЛЬНЫЕ цены на автомобильные и мотоциклетные масла! • Для Вашего удобства и экономии времени, Вы можете предварительно записаться на замену масла в удобное для Вас время по телефону +7 (917) 930–71–33.

Автогазовое оборудование производства Италии, Турции, Чехии. Распределенный впрыск на отечественные и иномарки. Кузовной ремонт, покраска. Удаление вмятин без покраски. Капитальный ремонт двигателя. Замена масла Shell (Шелл) – синтетика и полусинтетика. емонт бамперов и любых стеклопластиковых деталей. Установка музыки, автоэлектрика. оптово–розничная компания «Автойл–Центр»

📞 (8552) 537–111,537–222,537–333 🌎 avtoil.ru Преимущества работы с нами: • Доставка под заказ различных смазочных материалов • Оптимальные цены на автомобильные масла и спецжидкости • Акции и бонусы для всех клиентов • Оперативная доставка товара по Татарстану, и прилегающим к республике регионам • Индивидуальный менеджер для каждого партнера автоГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 ул. Машиностроительная, 3, база ШарХХ, бокс №7 +7 (8552) 39–44–34, +7 (906) 333–16–19 📞 sigmagaz@mail.ru 🌎 Качественная установка газового оборудования на легковые, грузовые автомобили и спецтехнику. Официальный Сервисный Центр BRC Оборудование ведущих европейских производителей: BRC, OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, AEB, Tomasetto. Всегда в наличии большой выбор запасных частей. Баллоны различных форм и объемов. Вы можете установить оборудование в кредит, рассрочку. (Хоум Кредит, Русский Стандарт) Наличная и безналичная форма оплаты. Так же принимаем к оплате банковские карты.

Логистик-Оптима

📞 8(8552) 34-10-61, 8-917-245-01-11 Услуги автоподьемника ГАЗ-Валдай Высота подьемника – 20 метров Отлично подходит для работ в стесненных условиях От 900 руб./час

Автолаборатория «9 ряд»

лет Победы, Автолаборатория «9 ряд»  Ул.40  +7 960–071–54–757 906–122–27–21 Установка и диагностика газового оборудования Автоэлектрик Ремонт двигателя и КПП Компьютерная диагностика ГАЗ+БЕНЗИН(прошивка) Ремонт ходовой части и агрегатов, диагностика иномарок и отечественных


28

автосправочник Битстоп

«КАМСТО» – оснащение и проектирование станций Технического обслуживания

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (8552) 36 – 65 – 25 +7 (919) 621 – 69 – 01 kamsto.ru

 📞 📱 🌎

Поставка инструмента и оборудования для СТО, автомоек, монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Комплексное решение в проектировании автоцентров, автомоек, промышленных зданий. Генеральный подряд, капитальное строительство и отделочные работы в промышленном сегменте рынка.

Автоцентр «сто машин» РАЗБИЛОСЬ СТЕКЛО? ПолуЧИ нОВОЕ БЕСПЛАТНО!

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (905) 025–15–15, +7 (8552) 31–68–26

📞 📱

Расширенная ГАРАНТИЯ сроком на ОДИН год на ветровые стёкла AGC.На вклейку автостекла предоставляется 5– летняя гарантия! Имея свой собственный склад,большой накопленный опыт работы с автостеклами позволяет нам быстро и точно отвечать вашим потребностям. Выполняем бесплатную доставку автостекла в день обращения! Оригинал и аналоги европейского качества. AGC /БОР/ Nord Glass/ FYG / XYG / Стекло в наличии и под заказ.

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51–01–01, 51–90–60 📞 stomashin.com 🌎 Мелкосрочный ремонт, ремонт всех видов рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Проверка технического состояния транспортных средств, в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности в целях допуска к участию в дорожном движении. Проводим тех. осмотр. Техническое обслуживание и ремонт. Сертифицированный технический центр оснащен всем необходимым оборудованием. Высокое качество выполнения работ, использование оригинальных запасных частей и комплектующих.

Автосервис «Авто Мир»

Первая автодорога, проспект Казанский (рядом с Жилище) +7(88552)20–50–21 📞 АВТОСЕРВИС 24 ЧАСА! Мелкосрочный ремонт, ремонт рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Шиномонтаж, развал схождения, балансировка. Смотровая яма, обслуживание Газелей. Замена масла. Высокое качество выполненных работ, использование оригинальных запчастей и комплектующих. Запчасти в наличие и под заказ.

Автосервис «РВК АВТО» АвтоИмперия

 Инстаграмм autoimperia_deteiling 📞 8-906-117-83-83, 8-906-112-83-83 Автомойка премиум класса Студия детейлинга Качественная двухэтапная автомойка Детейлинг химчистка Детейлингполировка ЛКП Химчистка двигателя Химчистка подвески Защита кузова керамикой Защита салона от старения Полировка деталей интерьера

 65 мкр., автостоянка « Адель», здание АБК Магазин:(8552)32–96–26 📞 Автосервис:8–962–572–11–33 🌎 В автосервисе « РВК Авто» ремонтируются и обслуживаются автомобили: Chevrolet (Шевроле), Daewoo( Дэу), Hyundai (Хендай), Kia (Киа). Услуги автосервиса: Диагностика ходовой, Капремонт ДВС, Ремонт подвески, Ремонт рулевого управления, Ремонт сцепления, Ремонт КПП, Ремонт двигателя, Ремонт инжекторов, Ремонт автоэлектрики, Мелкосрочка, Шиномонтаж/балансировка, Установка автосигнализаций, Установка автомузыки, Широкий выбор запчастей, ЧИП–ТЮНИНГ.


автосправочник 29

Гамбринус

МАГАЗИН «АМАЛИЯ ИНСТРУМЕНТ»

 Авторынок «Гараж 500», пав. 24, бокс 13 +7 (8552) 53–25–26, 8–919–621–25–26 📞 instrument116.com 🌎 Амалия-Инструмент предлагает оборудование и инструмент для автомобильных сервисных центров и промышленных предприятий. Выгодные цены, индивидуальный подход к каждому клиенту, помощь в выборе инструмента – эти преимущества при покупке в нашем магазине вы всегда можете оценить сами.Клиенты магазина Амалия-Инструмент доверяют нам, потому что у основания компании стоят люди, имеющие многолетний опыт работы на рынке по продаже инструмента.

МАГАЗИН «Автоинструмент KULIBIN»

 Авторынок «Гараж 500», пав. 28 +7 (8552) 36 – 80 – 34, 40 – 92 – 95 📞 auto–kulibin.ru 🌎

Специализированный магазин по продаже гаражно–сервисного оборудования и автоинструмента марки LICOTA («Ликота»). Также в магазине представлено шиномонтажное и сервисное оборудование марок Nordberg («Нордберг») и Wiederkraft («Видекрафт»), широкая линейка автомобильной и промышленной химии LOCTITE («Локтайт») – герметики, клея, очистители, смазки, резьбовые фиксаторы, эпоксидные составы и многое другое.

АВТОЭВАКУАТОРЫ Автослужба эвакуаторов «Авто Друг 16»

ул. Машиностроительная, дом 7, корпус 3, офис 8 +7 (8552) 999-182 +7 (903) 319-56-66 chelny-evakuator.ru

 📞 📱 🌎

Круглосуточная эвакуация-техпомощь для легковых-грузовых авто и спецтехники. • 24 часа КРУГЛОСУТОЧНО. • 7 дней в неделю БЕЗ ВЫХОДНЫХ. • Город и Межгород. • Гибкие цены, индивидуальный подход. • Наличный и безналичный расчёт. • Принимаем Visa и Mastercard.

Кулибин

магазин автозапчастей «Gambrinus– Авто»

• Предоставляем все отчётные документы для организаций и страховых компаний. • Заключаем договора на постоянное обслуживание на спец. условиях. • Техпомощь на дорогах, подвоз бензина, замена колеса и многое другое! Предлагаем сотрудничество любым компаниям, имеющим непосредственное или косвенное отношение к автомобилям: страховым компаниям, автосервисам, автоклубам. служба эвакуации автомобилей «ЧЕЛНЫ ЭВАКУАТОР»

(927) 244–17-37 📱 +7+7(917) 937-38-41 📱 челны-эвакуатор.рф 🌎

 пр. Московский, 118а, вход с торца 59–83–73, 59–94–76, 59–83–83 📞 +7пр. (8552) Набережночелнинский, 70/56, цокольный  этаж, пав. 1 +7 (8552) 44–66–66, 44–66–99 📞 gambrinus–avto.ru 🌎 Среди предлагаемого нами ассортимента широко представлена продукция на европейские, японские, корейские и американские автомобили – это кузовные детали, амортизаторы, оптика, автостекла, тормозные системы, свечи, детали двигателя, автомасла, колесные диски и шины, расходники для прохождения ТО, запчасти для тюнинга и многое другое.


30

мужской клуб

20 секретов идеального бицепса: лучшие советы для сильных рук Бесцельные повторения не сделают твои бицепсы больше: раскачка рук – это искусство. Мы подготовили для тебя 20 главных советов по работе с этими мышцами. За работу!

1. Разомнись Продолжительное напряжение – один из секретов роста бицепса. Сядь поудобнее, возьми в руку гантель и делай сгибания следующим образом: когда предплечье станет параллельно полу, удерживай

это положение какое-то время и медленно опусти вес. На каждую руку сделай 3 подхода по 10 повторений.

2. Прогрейся Чтобы разогнать кровь 5 минут посвяти беговой дорожке, а чтобы направить кровоток в руки – еще 5 минут гребле. «Это способствует выделению защитной синовиальной жидкости в локтях и запястьях – важный момент при работе с весами», – говорит эксперт по фитнесу Саймон Харлинг.

3. Выпяти вены «Лучший способ сжигания жира – 20-минутные сеты

взрывных аэробных упражнений», – говорит спортивный физиотерапевт Джонатан Льюис. Вдобавок можно снизить потребление жиров, и твои вены точно будут торчать, как силовые кабели.

4. Береги локти Тяга блока одной рукой стоя разгрузит локти: возьмись за ручку тренажера, предплечье параллельно тросу – рука будет согнута в локте, а ладонь – на уровне плеча. Далее начинай тянуть вес к голове. Как и до этого – 3 подхода по 10 повторений на каждую руку.

6. Тяни Теперь перейдем к вертикальной тяге. Сядь за тренажер, спина прямая, руки вытянуты перед собой. Возьмись за перекладину обратным хватом и тяни вес к себе, сгибая локти, пока перекладина не окажется у самого подбородка. Удерживай вес секунду, а негативную фазу делай на счет два. С тебя 3 подхода по 12 повторений!

7. Меняйся «Каждые шесть тренировок тело полностью приспосабливается к нагрузкам – это снижает их эффективность», – объясняет Харлинг. Важно каждый раз менять порядок выполнения упражнений, менять сами упражнения и добавлять в них новые элементы.

8. Заправляйся

5. Стань кошкой Пришло время растянуть бицепсы и сгибатели предплечий. Встань на четвереньки, вывернув ладони внутрь пальцами к коленям, руки прямые. Не отрывая ладоней от поверхности пола, отклоняйся назад пока не почувствуешь натяжение и держись так 10 секунд.

«Перед тренировкой обязательно поешь так, чтобы зарядиться энергией, но не испытывать вялость от переедания», – советует спортивный диетолог Пенни Ханкинг. У нас для тебя есть рецепт отличного шейка: 250 мл яблочного сока, 250 мл маложирного молока, 250 мл обезжиренного йогурта и 200 гр малины.

9. Встряхнись «Углеводы стимулируют выработку инсулина, который доставляет питательные вещества прямо в мышцы, что способствует восстанавлению», – говорит спортивный диетолог Анита Бин. Так что добавь в шейк банан – и вперед.


мужской клуб 31 10. Изолируй Сядь на скамью, ноги в стороны, возьми гантель в правую руку. Правый локоть расположи на внутренней стороне правого бедра, чуть выше колена. Делай сгибания и старайся держать локоть неподвижно, затем медленно возвращайся в исходное положение. Как обычно – 3 подхода по 10 повторений на руку.

11. Гантели вверх Возьми гантели, ладони смотрят вперед: тяни вес вверх вдоль туловища до полного сгибания, а затем переведи локти в позицию перед собой так, чтобы кулаки оказались у тебя за плечами. Повтори 12 раз в 3 подходах.

12. Дыши Выполняй повторе на вдохе, а завершай на выдохе, не забывая следить за осанкой. «Если делаешь наоборот – ничего страшного, можно и так, – говорит управляющий центра «Fitness First» Кери Хэннан. – Главное не задерживать дыхание – от этого может резко подскочить давление».

13. Делай перерыв... Мышцам недостаточно перерыва в 30-60 секунд между сетами. «Подожди 3-4 минуты, чтобы мышцы полностью восстановили силы, и в следующем сете ты сможешь увеличить нагрузку, а в итоге – быстрее набрать массу», – говорит физиотерапевт Эд Айстоун.

14. ...но можно и без перерыва Если неохота слоняться несколько минут, можешь в это время тренировать другие группы мышц. Займись трицепсами, а потом, пока они отдыхают, снова берись за бицепсы. «Параллельная тренировка сильно увеличит

общую нагрузку и ускорит рост мышц», – объясняет спортивный физиотерапевт Джонатан Льюис.

так же медленно возвращай руку в исходное положение. Выполни 3 подхода по 10 повторений каждой рукой.

15. Отдыхай без нагрузок

17. Подтягивайся

Делай промежуток между силовыми тренировками хотя бы в 24 часа. Микроповреждения в мышцах провоцируют их рост, а на это организму требуется время – восстановиться и нарастить новое мясо. Лишний раз нагружать мышцы вместо того, чтобы дать им покой – безрезультатное занятие.

16. Приляг Расположись на наклонной скамье головой вперед. Возьми гантели на 5 кг легче обычного и тяни их поочередно вверх, сгибая локти. Выполняй сгибания медленно и до упора, затем

Ты еле справляешься с подтягиваниями? Не переживай – таких людей большинство. Мы предлагаем тебе не думать об этом и попробовать следующее: встань на стул перед турником, возьмись за перекладину обратным хватом, заняв конечное положение, оторви ноги от стула и начни медленно себя опускать на счет шесть. Выполни 3 подхода по 4 повторения.

18. Расставь приоритеты «Лучше сперва полностью нагрузить ту группу мышц, которая вам важнее», – говорит Джонатан Льюис, а под конец

тренировки у вас может просто не остаться сил на интенсивную работу с нужной группой.

19. Следи за хватом Хват прямо влияет на работу с мышцами: держишь штангу ладонями наружу – акцент на бицепс, ладонями внутрь – акцент на предплечья. Держи локти расслабленными, не прижимая их к туловищу.

20. Меняй угол «Работа на мышцы под разным углом позволяет максимально нагрузить мышечную группу и увеличить ее массу», – говорит спортивный физиотерапевт Стив Бриггз. Меняй угол движения руки: начни со сгибания со штангой стоя, продолжи сгибанием на скамье Скотта, а напоследок оставь концентрированные сгибания.


32

самые-самые

«Судный день» для водителей:

невероятные автомобильные пробки в истории

Как известно, мегаполисы страдают от перенаселения, а их дороги – от переизбытка автомобилей. Жителям крупных городов приходиться тратить уйму времени на стояние в пробках и парой-тройкой часов уже никого не удивишь.

Но история знает несколько примеров, когда банальный выезд на дачу оборачивался "путешествием в ад".

Вефиль, США. 1969 год В пригороде Нью-Йорка с 15 по 18 августа 1969 года проходил один из самых масштабных в стране рок-фестивалей. Послушать различных музыкантов в Вефиле собралось около полумиллиона (!) фана-

тов. Ни организаторы, ни полиция не были готовы к такому нашествию. Поэтому никому в голову не пришла мысль о том, что нужно предложить гостям праздника дополнительные маршруты передвижения – на случай заторов на основных дорогах. В результате, все направления, ведущие к Вефилю, буквально встали. Пробка растянулась почти на семьдесят километров. Простояв несколько часов, многие бросили своих "стальных коней" и отправились к пункту назначения пешком. И это еще сильнее усугубило проблему. В том заторе застряло и несколько артистов. Некоторые вместе со своими поклонниками направились пешком, другие – более именитые – воспользовались вертолетами.

Граница Восточной и Западной Германии. 1990 год После долгожданного падения Берлинской стены, воодушевленные немцы решили всем скопом отпраздновать Пасху. Ведь этот праздник как никакой другой подходил для объединения нации. Немцы из западной части страны массово направились на восток к своим друзьям и родственникам. Жители Восточной Германии выдвинулись в противоположном направлении. В результате, огромное количество машин застряли на магистрали, связывающей две некогда отдельные части государства. Проблема заключалась в том, что пропускная способность

дороги не превышала полутора миллионов автомобилей в сутки. А к 12 апреля у пограничного пункта скопилась армия из 18 миллионов автомобилей! Пробка растянулась более чем на полсотни километров, а на заправках водителям приходилось ждать своей очереди по 4-5 часов. Надо сказать, что немцы вели себя очень достойно и корректно по отношению друг к другу. Ведь все понимали: они терпели разлуку с родственниками и друзьями 40 лет. Что по сравнению с этим какие-то часы и минуты?

Техас, США. 2005 год. В сентябре 2005 года над США нависла угроза в виде урана Рита. Жителей штата Техас предупредили о его приближении и… началась настоящая паника. Перепуганные люди


самые-самые 33 кинулись к своим транспортным средствам, чтобы переждать непогоду подальше от дома. И желающих скрыться от стихии по 45-й автомагистрали, оказалось много. Некоторые, поддавшись панике, забыли заправить свои авто. Соответственно, машины останавливались посреди шоссе. Итог: пробка на 160 километров около города Хьюстон. Именно здесь беглецов догнала Рита. Порывы ветра превышали 225 км/ч, а температура воздуха прогрелась до 37 градусов по Цельсию. Мэр Хьюстона, понимая, что сейчас от него зависит моральное состоянию людей, угодивших в капкан, старался как мог. Сначала он выдал: "Не время для предупреждений, время для эвакуации". После чего окончательно "успокоил": "Быть сейчас на трассе – смерти подобно". Но американцам крупно повезло. Рита прошла восточнее Хьюстона.

Пекин, Китай. 2010 год Август 2010 года для нескольких миллионов китайских автомобилистов стал настоящим "судным днем". Дело

в том, что в это время случилась гигантская пробка протяженностью более 250 километров. Это случилось на отрезке скоростного шоссе Пекин – Тибет. Этот участок с момента своего появления пользовался у местных дурной славой из-за специфического рельефа. Он-то и сыграл роль настоящего капкана. Из-за особенностей трассы водители не могли ни развернуться, ни объехать затор. Подлила масла в огонь и строительная компания. Она совсем не вовремя начала дорожные работы по расширению трассы для (сюрприз-сюрприз) уменьшения пробок. Соответственно, все обочины были заняты разнообразной строительной и грузовой техникой. У несчастных водителей ни осталось и малейшего шанса для маневра. Этот августовский затор считается одним из самых эпичных за всю историю – он продолжался 12 дней. Многие водители оказались запертыми в своих транспортных средствах на протяжении нескольких суток. Жители окрестных населенных пунктов быстро сообразили, что на чужом горе можно неплохо нажиться.

И по крышам машин зашагали барыги, предлагавшие фастфуд и воду по заоблачным ценам. И заложники пробки покупали, а какой у них был выбор?

Чикаго, США. 2011 год Февраль 2011 года жители штата Иллинойс вряд ли забудут. Тот месяц стал для них тестом на выживаемость: на штат обрушилась невиданная по силе снежная буря. Выпало более 50 сантиметров осадков. Центром событий стал Чикаго, до которого шорм добрался ближе к вечеру – как раз в часпик. В течение короткого времени видимость упала практически до нуля. Из-за этого дороги, словно по щелчку, расцвели многочисленными ДТП. Движение остановилось, люди оказались в снежном плену… Пробка не могла рассосаться более 12 часов. Многие чикагцы просто бросали свои машины и направлялись домой пешком, а их транспортные средства буквально за пару-тройку минут

превращались в сугробы. Улучшению ситуации это, конечно, никак не способствовало.

Сан-Паулу, Бразилия. 2013 год "Страна, где много-много диких обезьян" тоже отметилась в рейтинге самых худших пробок за всю историю. Надо сказать, что в Сан-Паулу проблема с пробками очень серьезная. Город густонаселен, машин много, поэтому заторами (особенно по вечерам пятниц) местных жителей удивить сложно. Потратить 2-3 часа на дорогу от работы до дома – штатная ситуация, поскольку пробки обычно растягиваются на 150-160 километров. Но в ноябре 2013 года улицы вечернего Сан-Паулу встали на впечатляющие 12 часов. Средняя скорость автомобилей не превышала 2 километров в час. Общая длина затора перевалила за отметку в три сотни километров. Пробка образовалась из нескольких серьезных ДТП и внезапных дорожных работ.


34

скорость смеха *** Муж – жене: – Скажи честно, сколько тебе нужно времени, чтобы через 15 минут ты была готова? *** Реклама. Россия, 16-й век. – Вы всё ещё кипятите?! – Ты что, боярин?! Мы почитай уже целый век на кол сажаем. *** – В России нельзя быть уверенным в завтрашнем дне – Чувак, завтрашнее дно – это единственное, в чем ты на 100% можешь быть уверен. *** От трудоголика до алкоголика – пять дней. *** Учитель отобрал у ученика «Плейбой»: – Хочу видеть твоих родителей! – Смотрите... Вот они – страница 42-43! *** Девушка – подруге, про своего парня: – Не знаю, что хуже – то, что он написал «Давай расстанемся», или то, что через две минуты прислал: «Извини, это не тебе»? *** Две блондинки смотрят фильм про Джеймса Бонда: – Я бы тоже хотела иметь лицензию на убийство. – Но ведь у тебя уже есть водительские права... *** – Как протекает беременность у твоей жены? – Все герметично, ничего не протекает. *** Ответственность, как правило, поощряется дополнительной работой. *** – Завтра пойду выбирать себе шубу. Подарю мужу на Новый Год кредит... *** – Доктор, помогите, я вижу мертвых людей!

– Так, Алексей, хватит паясничать, продолжайте вскрытие! *** – Сёма, ну почему ты никогда не слушаешь то, что я тебе говорю?! Тебе всегда слышится только то, что ты хочешь услышать! – Да, конечно, дорогая, я буду пиво. *** – Если б знала что ты такой нищий – то не вышла бы за тебя! – А ты думала я романтик, когда говорил что ты – всё что у меня есть?! *** – Смотри у меня! – Сам у себя смотри... *** В Одессе: – Моня, ну шо, как жизнь? – Шо тебе сказать, Жора... Как на корабле – тошнит, а плыть таки надо. *** – Мама, что у нас на ужин? – Сало с твоих боков. *** Жена мужу: – Ты опять глазеешь на чужих женщин? Муж: – Ну что ты, дорогая, это я аппетит нагуливаю, а кушатьто я дома буду! Жена: – Раз ты так делаешь, «еда» может стать недоступной... Муж: – Ты знаешь, дорогая, сейчас так много мест, где можно по-быстрому «перекусить»... *** – А в цивилизованных странах на машинах с синими спецсигналами перевозят только тяжело больных и преступников! – Да у нас, в принципе, тоже... *** – Рабинович, как вы живете? – То ли жизнь прекрасна, то ли я мазохист... ... *** – Коля! Ты знаешь, я нашел новый способ разбогатеть! – Очень хорошо! Но у меня ты уже занимал!


скорость смеха 35 *** Ржевский едет в поезде. Он в купе на верхней полке, внизу беседуют две дамы: – Вы знаете, а ведь яйца от серебра чернеют! – Да что вы! – Правда! Я вот позавчера положила с яйцами серебряную ложечку и – что вы думаете? – почернели! ! «ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ», – подумал Ржевский, перекладывая серебряный портсигар из кармана брюк в нагрудный... . *** Продавец шаурмы Ашот не любит советов. Ведь он собаку съел на этом деле. *** – Ты плакала? – Да..., а как ты узнал? – У тебя усы мокрые. *** – Я претендую лишь на Ваше сердце... – Как жаль, а я разделась... *** – Жена на что-то надулась и не разговаривает со мной. Наивная, у меня это третий брак, я чемпион по молчанке, могу спокойно молчать все два дня. – Два дня? А больше – слабо? – Ни одна женщина не сможет больше двух дней молча выдержать вида счастливого мужа! *** Приходит мужик в магазин. Спрашивает: – У вас трусы есть? Продавщица: – Нет. Мужик: – А в продаже? *** – Как вы попали в главное здание ЦРУ? – Я агент! – КГБ? – Нет, Орифлейм, по продажам. *** – Вы что-нибудь приняли для храбрости? – Да, ислам.

*** Чукча регистрирует в ЗАГСе ребёнка. Работница: – Национальность? – Китаец. – Послушай, ты – чукча, жена у тебя – алеутка. Ну какой же он китаец? – Это мой пятый ребёнок. А по статистике, однако, каждый пятый в мире ребёнок – китаец. *** Жена попросила передать ей тюбик с помадой, а я перепутал и дал тюбик с суперклеем. Она до сих пор со мной не разговаривает. *** Привет, ты мне откуда звонишь? Номер что-то не определяется. – С домофона, дверь открой, третий час стою! *** Муж у гадалки. – Завтра умрет ваша теща... – Это я и сам знаю, меня интересует, посадят меня или нет... *** – Олечка, может 150 грамм коньячку для храбрости? – Не надо, я сюда уже храбрая пришла. *** – Навела порядок у мужа в гараже. Теперь там всё чисто, аккуратно, красиво. Но чемодан на всякий случай собрала... *** – Что будете пить, сэр? Настойку или наливку? – Если вы настаиваете, то настойку, а если наливаете, то наливку. – У нас самообслуживание, сэр. – Тогда самогонку. *** У Антона не было денег, и поэтому стриптизёрше в трусы он просто крикнул спасибо. *** – Ой, какие у вас красивые тройняшки... Как вы такфилигранно копии сделали? Мужик, сердито: – Трафарет показать?


Качество достойное уважения

РТ, г. Набережные Челны, жилой район «Прибрежный», 34 м-он, ул. Раскольникова

[ 20

литров в подарок! Внимание, автолюбители!!!

Акция от АЗС «Кузкэй»

[

Вам достаточно заправиться на «АЗС Кузкэй», попасть в кадр и внимательно следить за каждым выходом журнала «Автопремьера». Возможно, именно Ваш номер автомобиля попал на эту страницу, если это так, поздравляем Вас! Спонсор акции АЗС «Кузкэй» поздравляет победителей и дарит им купон на 20 литров качественного бензина!

у807хр116

с998ео116

е462рн116

Заправляйтесь на АЗС «Кузкэй» и вам обязательно повезет!!! *Условия акции: запрвься на АЗС «Кузкэй», попади в кадр и получи бензин бесплатно. Подробности по тел. 8 800 222 22 43. До 31.12.17 г.


Автопремьера 21(942), 15-30 ноября 2017 г.  

Журнал «Автопремьера» — первый автомобильный журнал в Набережных Челных. Издается с 21 января 1997 года.

Автопремьера 21(942), 15-30 ноября 2017 г.  

Журнал «Автопремьера» — первый автомобильный журнал в Набережных Челных. Издается с 21 января 1997 года.

Advertisement