Page 1

autopremiera.ru №17(938) 15–30 сентября 2017

Ремонт автостекла

18


в мире авто

1

В России разработали новую систему навигации без спутников Специалисты уверяют, что технология позволяет позиционировать объекты с начальной точностью до 10 сантиметров.

«Ростех» разработал систему локальной радионавигации, обеспечивающую эффективную защиту от помех, по сравнению со спутниковыми системами, пишет газета «Известия» со ссылкой на слова представителя госкоропрации. Отмечается, что в дальнейшем система может найти применение в беспилотных транспортных средствах. В настоящее время разработчики тестируют четыре переда-

ющих устройства, следующим этапом станут испытания системы с использованием вышек

операторов мобильной связи. Напомним, ранее стало известно, что в России создают

прототипы средств формирования навигационных карт гравитационного поля Земли. Как рассказывал глава Росстандарта Алексей Абрамов, в будущем в нашей стране появится защищенная от помех система навигации, функционирующая практически в любых условиях, которая будет дополнять спутниковую навигацию ГЛОНАСС. Он отметил, что гравитационные системы имеют большие перспективы для непрерывного определения местоположения в любых условиях, в том числе в туннелях, под землей, под водой, в условиях искусственных или природных помех.


2

в мире авто

Автомобильные номера поменяют размер Росстандарт совместно с МВД начал разработку нового ГОСТа, который изменит внешний вид автомобильных номеров.

Росстандарт приступил к разработке проекта нового национального стандарта, который установит требования к типам, основным размерам, техническим нормативам государственных регистрационных знаков, пишет газета «Коммерсант». Предполагается, что в течение двух месяцев документ пройдет публичное обсуждение, а к маю 2018 года будет готова финальная редакция документа, в октябре того же года он должен быть утвержден.

В числе запланированных изменений, выяснило издание, уменьшение размера номерных знаков для мототехники (они не умещаются на площадках под номер современных байков), введение новых форм знаков (для владельцев американских и японских машин, площадки для крепления знаков на которых не совпадают с российскими стандартами), а также специальные госзнаки для ретро- и классических автомобилей. Напомним, что ранее в СМИ также появилась информация, что в рамках «номерной» реформы планируется также убрать из госзнаков обозначения региона, увеличить количество букв и

в мире авто.........................................................1 Тест–ДРАЙВ..........................................................8

цифр, а также оснастить номера чипами. В МВД поспешили эту информацию опровергнуть. Со своей стороны в Росстандарте уточнили что «увеличе-

автоликбез........................................................20

ние числа букв, цифр и чипирование автомобильных знаков в данном (разрабатываемом. — прим.) стандарте пока не предусматриваются».

Рекламно–информационный журнал Выпускается с 1997 года

№17(938) 15–30 СЕНТЯБРЯ 2017 Тираж: 11 000 экз

Бензин или дизель Новый «УАЗ», которогона всех не хватит

нужная вещь...................................................22

АВТОновинка....................................................14

Охотники за невидимками BMW X7 получит 12-цилиндровый мотор

автосправочник..............................................26 СКОРОСТЬ СМЕХА................................................35

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан (Татарстан) Св–во о регистрации СМИ № ПИ N ТУ 16–01421 от 08.09.2015 г. Учредитель и издатель: ООО «Автопремьера» Главный редактор: Светлана Казачук Адрес редакции (издателя): 423826, г. Набережные Челны, ул. Ташлы Яр, д. 24 Телефон/факс: (8552) 91–29–96, 8–906–332–07–28 Электронная почта: autopremiera@mail.ru Cайт: www.autopremiera.ru Отпечатано в типографии ООО «Глагол»: г. Набережные Челны, поселок Сидоровка, Промзона, склад № 3. Тел.: (8552) 70–67–79 За содержание рекламы редакция ответственности не несет. Распространяется бесплатно. Возрастные ограничения: 16+ Установленное время сдачи в печать: 18.00 Фактическое: 18.00


в мире авто

3

Штраф за непропуск пешехода подорожает Вместо нынешних 1,5 тыс. рублей водителей предлагают наказывать на 2,5 тыс. рублей и ввести более жесткие санкции за повторное нарушение. Кроме того, штраф может вырасти и для самих пешеходов.

Такие инициативы в настоящее время обсуждаются в правительстве. Изменения могут быть внесены в рамках рассмотрения поправок в КоАП депутатами Госдумы. По мнению заместителя главы департамента транспорта Москвы Андрея Корнеева, проект закона нужно доработать следующим образом: исключить штрафную вилку в 1,5–2,5 тыс. руб., оставив максималь-

ный штраф в размере 2,5 тыс. рублей, а также ужесточить наказание для водителей-рецидивистов. Об этом сообщает «Коммерсантъ». В Общественной палате пред-

лагают увеличить штрафы не только для автомобилистов, но и для пешеходов. С таким предложением выступила специалист экспертно-аналитического центра ОП РФ Светлана Каза-

кина. «Наказание нужно дифференцировать: например, если пешеходу пришлось остановиться при проезде машины, то штраф один, если нет — то другой, если нарушение повторное — то третий», - добавила она. На сегодняшний день, напомним, сотрудник ДПС может выписать пешеходу протокол на сумму 500 рублей. Глава Союза пассажиров России Кирилл Янков, в свою очередь, обратил внимание на то, что «сумма, которая кажется небольшой и необременительной в Москве, в других населенных пунктах может быть излишне высокой». В связи с этим он предложил обсудить вопрос ведения разных санкций для разных субъектов страны.


4

в мире авто

В Минтрансе придумали новую замену транспортному налогу Обсуждаемая альтернатива не предусматривает региональной дифференциации.

Министерство транспорта РФ рассматривает возможность заменить транспортный налог для автомобилей экологическим, пишет газета «Известия» со ссылкой на источник в министерстве. Предполагается, что до конца года ведомство подготовит обоснование целесообразности такого изменения. Размер действующего налога определяется для каждого транспортного средства индивидуально. Он уплачивается один раз в год физическими лицами и поквартально — юридическими. Размер рассчитывается исходя из региональных ставок, мощности двигателя, марки и модели автомобиля, года его выпуска, времени владения транспортным

средством. Точную цифру любой гражданин может узнать, введя эти данные на сайте Федеральной налоговой службы (ФНС). В случае перехода на экологический налог для его расчета достаточно будет ввести конструктивные параметры машины по выбросам углекислого газа, указанные в паспорте технического средства (ПТС). По словам источника в руководстве Минтранса, обсуждаемый экологический налог в отличие от действующего транспортного не предусматривает региональной дифференциации. Сейчас при расчете транспортной пошлины учитывается не только количество лошадиных сил, но и субъект, в котором регистрируется автомобиль. Для каждого устанавливается свой размер налоговой ставки. Некоторые юридические лица

регистрируют транспортные средства в регионе с пониженной налоговой ставкой. Источник в руководстве Минтранса рассказал, что наряду с изменением системы налогообложения обсуждается регламентация времени работы дви-

гателей транспортных средств на холостом ходу. Это позволит снизить расход топлива и вредные выбросы автомашин на стоянках, остановках, при прогреве двигателя в холодное время года и при вынужденных простоях.

Бланки ОСАГО изменятся с 1 января 2018 года Документ нового образа дополнен элементом в правом верхнему углу - QR-кодом, ведущим на сайт РСА.

Розовые полисы ОСАГО с QR-кодом начнут выдавать с января 2018 года. Отсканировав код, автовладельцы смогут получить полную информацию о машине: бренд, модель, госномер, VIN-номер и перечень водителей, допущенных до управления. « Летом 2017 года было указание Центробанка, что на бланках, которые печатаются типографским способом на Госзнаке, QR-кодов не

будет. Но при распечатке бланка каждый страховщик будет ставить свой QR-код», - цитирует президента Российского союза автостраховщиков Игоря Юргенса Auto. Mail.ru. Напомним, проект нового бланка был утвержден в апреле 2016 года. В РСА объяснили необходимость внедрения полисов нового образца большим количеством подделок на рынке. По оценкам страховщиков, на сегодняшний день в стране насчитывается от 1 млн до 3 млн фальшивых документов. Выдача прежних зеленых полисов была прекращена 1 октября 2016 года.


6

в мире авто

Вопрос автоюристу ВОПРОС: Несет ли велосипедист какую-либо ответственности за нарушение правил дорожного движения, является ли велосипед транспортным средством? Существуют ли возрастные ограничения для езды на велосипеде? ОТВЕТ: Согласно пункта 1.2 Правил дорожного движения РФ. «Велосипед» транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч. «Велосипедист» - лицо, управляющее велосипедом. Из чего следует, что велосипедиста можно считать участником дорожного движения и он обязан подчиняться установленным правилам. Глава 24 ПДД посвящена дополнительным требованиям к движению велосипеди-

стов и водителей мопедов, которая гласит: До 7 лет - движение велосипедистов должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам. От 7 до 14 лет - движение велосипедистов должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон. Старше 14 лет - движение велосипедистов должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет: по правому краю проезжей части, если: отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов; габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м; движение велосипедистов осуществляется в колоннах; по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсут-

Уважаемые читатели! Если у вас есть вопросы к автоюристу, присылайте их на электронный адрес autopremiera@mail.ru. Эксперты постараются ответить на них. Или задавайте вопросы по тел. 39–71–35. Вопросы и ответы будут опубликованы в журнале «Автопремьера». ствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части; по тротуару или пешеходной дорожке, если: отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним; велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом. В соответствии со статьей 12.29 Кодекса РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ) нарушение ПДД лицом, управляющим велосипедом, влечет

наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей. Такие нарушения, но совершенные в состоянии опьянения влекут наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей. Согласно статье 12.30 КоАП РФ нарушение ПДД, повлекшее создание помех в движении транспортных средств, влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей. Нарушение, повлекшее по неосторожности причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.

Стартовало производство универсала Lada Vesta SW и его «вседорожной» версии SW Cross Продажи «вазовских» новинок стартуют в ближайшие месяцы.

В пресс-службе АвтоВАЗа рассказали, что во время подготовки к полноценной сборке моделей было протестировано 100 прототипов – как Vesta SW, так и SW Cross. Испытания проводились как в лабораториях, так и на полигоне и на дорогах общего пользования. Помимо этого универсалы прошли серию климатических исследований в термокамере при температуре от минус 40 до плюс 55 градусов, а также

краш-тесты. «Для запуска производства Vesta SW и Vesta SW Cross в Ижевске была освоена штам-

повка 79 новых и модифицированных кузовных деталей, проведена модернизация цехов сварки, окраски и сборки –

только на конвейере появилось 38 новых технологических операций», - говорится в официальном сообщении автопроизводителя. Напомним, модели поступят в продажу с двумя вариантами бензиновых моторов объемом 1,6 литра (106 л.с.) и 1,8 литра (122 л.с.). Трансмиссия – «механика» либо «робот». Как сообщал «Авторамблер», в ноябре будет запущена сборка Vesta SW и Vesta SW Cross на мощностях завода «Азия Авто» в Казахстане. До местных дилеров автомобили доберутся в начале 2018 года.


эксплуатация

7

Что будет, если машина долго стоит без движения Не секрет, что в осенне-зимний сезон многие автолюбители предпочитают передвигаться на общественном транспорте, оставляя свой автомобиль на несколько месяцев отдыхать в гараже или на стоянке. В преддверии холодной поры портал «АвтоВзгляд» хочет напомнить все нюансы длительного хранения машины не только всем уважаемым «подснежникам», но и тем, кто по каким-то причинам оставляет машину на более длительное время.

Инженеры и конструкторы создают агрегаты и механизмы с расчетом на то, чтобы автомобиль ездил. Так что рабочий режим – это его естественное состояние, и чем дольше машина «спит», тем осторожней нужно ее «будить». Здоровье автомобиля в первую очередь зависит от условий, которые на него воздействуют в состоянии покоя. Самым неблагоприятным фактором для материалов и механизмов считается влажность. Несмотря на все усилия мировых производителей, окончательно победить коррозию металла еще никому не удалось. Поэтому если уж вы не тревожите машину несколько месяцев, позаботьтесь, чтобы она хранилась в теплом сухом гараже, а не на открытой стоянке или во дворе. Это актуально даже в том случае, если машина «отдыхает» от трех до шести месяцев. Но больше всего от длительного простоя (свыше года) страдают резиновые саль-

ники и прокладки, которые на столь долгий срок остаются без контакта с маслом, отчего теряют эластичность и могут потрескаться. Как известно, автомобильное масло состоит из основы и присадок, влияющих на его свойства. Следует учитывать, что в состоянии продолжительного покоя в структуре масла может произойти эффект расслаивания, в результате чего образуется осадок различных фракций. При регулярной эксплуатации этого не происходит, потому что в рабочем режиме жидкость постоянно циркулирует и перемешивается. Чтобы не угробить мотор, старое масло лучше заменить на новое.

Если оставлять машину обездвиженной больше, чем на год, имейте в виду, что горючее также подвержено распаду присадок и окислению. Срок годности бензина и дизельного топлива в среднем 12 месяцев, причем у солярки он сокращается до полугода при высоких температурах. Так что после простоя машины топливо лучше тоже поменять. Кроме того, даже после полугода покоя автомобиля на улице следует поменять тормозную жидкость, так как она имеет свойство накапливать влагу, отчего теряются ее эксплуатационные характеристики. За шесть месяцев могут покрыться слоем ржавчины тормозные колодки и

тормозной диск. Впрочем, после нескольких манипуляций педалью тормозапри движении их рабочая поверхность очистится. Не забудьте о том, что аккумулятор в состоянии покоя имеет свойство разряжаться. Оставляя авто на отдых, позаботьтесь об исправной электропроводке, иначе ее оголенные части могут окислиться. Больших проблем можно избежать, если с периодичностью раз в два месяца выпроваживать свой автомобиль на короткие прогулки, которые наилучшим образом отразятся на его здоровье. А еще берегите машин крыс, которые могут нанести машине ущерб неменьший, чем коррозия…


Новый «УАЗ», которого на всех не хватит Строго ограниченный тираж, коллекционная модель... Отдает пафосом мира толстосумов. Но редкую машину выпустил наш народный УАЗ. Зачем и для кого?

Виноват Брежнев. Лично, как вспоминают заводчане, давший отмашку запустить в производство новый внедорожник, прокатившись на прототипе по охотничьим угодьям Завидово. Полностью готовая машина тогда томилась в оковах бюрократии. Министров да прочих чиновников больше занимали наладка ВАЗа и модернизация АЗЛК. Одобрение генсека (кто бы мог подумать!) изменило приоритеты. 5 декабря 1972 года с выпуска установочной партии нача-

лась жизнь УАЗ-469. Автомобиля, с которым сталкивался, наверное, каждый из нас. Одни постигали на уазике тяготы армейской службы, другие гоняли по сельским полям, третьи учились основам джиперства. Пусть неидеальный, зато неприхотливый внедорожник на своем веку без подготовки покорил Эльбрус и Памир, проехал трудными тропами от Москвы до Магадана и обратно, выдержал пытку жарой в пустыне Сахара... Проще сказать, потоптал шинами половину дикого и не очень мира.

469 и ни машиной больше 45 лет с рождения своей самой знаменитой модели УАЗ не имел права пропустить. Но

подарок заготовили не юбиляру, а его избранным фанатам. Которые смогут с первого раза запомнить имя спецверсии по паспорту — 315195-068-04. Шутка, в миру автомобиль окрестили незатейливо — «Хантер» юбилейной серии. Однако магию цифр использовали. Всего выпустят ровно 469 машин — в память о первом историческом индексе модели. И дилеры распродадут их в порядке живой очереди по принципу «кто раньше встал, того и тапки». Новый «УАЗ» обречен стать раритетом, ведь столь малой партией товарные машины в Ульяновске еще не делали. Поэтому случайных людей в клиентуре, очевидно, не будет. Юбилейный «Хантер» сочиняли

для знатоков, причем по их же просьбам. Выяснилось, уазоводам не нужны большие колеса и прочий трофи-тюнинг, равно как возврат к истокам вроде рессорной передней подвески или карбюраторного мотора. — Почти год мы готовили юбилейный вариант. — Рассказывает Константин Раевский, специалист департамента продуктового планирования УАЗа. — Изучали клубные форумы, устраивали исследования-«клиники», встречались с людьми. Дизайнеры отрисовали свыше сотни макетов! Предлагалось разукрасить «Хантер» на манер парадной военной техники — посчитали слишком банальным. Думали о кричаще-ярком оформлении, но китч на грани эпатажа — перебор.


тест-драйв ко с самим собой — сколько протянешь в такой обстановке? Ведь это как мобильник дома забыть: вроде жили без него раньше люди, а все равно тревожно... Двигатель «Хантера» пока не получил патриотовскую прошивку, поднимающую мощность со 128 до 135 сил. Ну и пусть, зато тяги внизу хватает,

Публика, оказывается, хотела стильный и удобный автомобиль выходного дня в духе разумного минимализма.

Триколор и погон Так юбилейный «Хантер» стал трехцветным. Опять же, впервые в истории УАЗа. Триколор образовали черная оконная линия, покрытая «благородным» (по заводской терминологии) зеленым колером «лодка» кузова, белые колесные диски и крыша. Причем такое решение не лишено практичности. Ведь светлые детали меньше нагреваются, что легко проверить дедовским способом. После того, как УАЗ постоял на жаре с полчаса, к матовой черной поверхности невозможно прикоснуться — обжигает сковородкой! А к белой крыше ладонь прикладываешь спокойно. Хоть какая-то замена кондиционеру, который на «Хантер», напомним, не ставят. Да и вообще список комфортных опций заканчивается, не успев начаться. Гидроусилитель руля и прикуриватель. На этом все, даже магнитолы нет. Однако, ульяновцы нашли способ украсить пустоту. На железной передней панели появился юбилейный шильдик на манер военного погона с порядковым

номером автомобиля, а сиденья вместо кожзаменителя обшили дышащей тканью. Причем строчку выполнили в тон кузову, а текстиль пропитали водонепроницаемым тефлоновым составом (обещают, хватит на пару лет), так что кресла по-прежнему легко мыть после внедорожных вылазок.

Нытики проходят мимо Забурчала под капотом 2,7-литровая впрысковая «четверка» ЗМЗ-409 — чуть ли не самый передовой агрегат «Хантера». В голове не укладывается, что в XXI веке еще встречается настоящий негламурный автомобиль. Без АБС, подушек безопасности, толстой шумоизоляции и прочих штук — безусловно полезных, но избаловавших автолюбителя до неприличия. Ерзая на плоском кресле и сжимая в руках криво закрепленный руль, погружаешься в мир технических эффектов — подвывает механическая коробка; побрякивает барабан ручника на выходе раздатки; трясутся рычаги, словно насадки миксера; гудит ветер и стучат камешки по подкрылкам. Зато ты, черт возьми, мужик, а не любитель смузи и спиннеров — тебе в кайф, это твоя стихия. Борьба идет толь-

9

«сотню» уазик разменивает на удивление проворно. А больше 110-120 км/ч гнать и не хочется — внедорожник принимается хлопать боковыми зеркалами, словно слон ушами, и так расширяет динамический коридор, что норовит зацепить встречку. Подруливать бесполезно — только хуже сделаешь. Иными словами, юбилейный


10

тест-драйв

«Хантер» остался собой, даже несмотря на замену мостов. На лимитированную серию поставили более современные «спайсеры» взамен разъемных «тимкенов», которые привыкли поругивать за шумность и уважать за короткие главные пары (повышают тягу). Впрочем, это из разряда плацебо. Сейчас мосты обоих типов полностью равнозначны по своим характеристикам — от колеи до передаточных чисел.

Не надо нам Китая Над чем реально стоило бы поработать уазовцам, так это над коробкой передач. Пятиступенчатая механика китайской фирмы BAIC поначалу отказывалась врубать пятую, потом рычаг «залипал» и не желал переходить вниз на четвертую. Затем агрегат чуть размялся, но первую все равно выбивало через раз, чем изрядно бесило при трогании с места... Не очень эти трансмиссионные капризы вяжутся с неубиваемостью коллекционного

«Хантера». А ведь именно такое впечатление он производит. На юбилейной версии минимум хрупкого пластика: железные бамперы, железные крюки, железная решетка радиатора, да все железное! На такой крепкой машине можно сгонять в ад и вернуться обратно, посчитав это легкой прогулкой. «УАЗу» все равно, где ехать — по дороге или по полю рядом. Только пусть пассажиры пристегнутся, иначе от лютой тряски зависнут космонавтами в невесомости между полом и потолком. Но пробить зависимые подвески — из разряда фантастики.

Доживем до полувека? Получается интересная штука: 45 лет назад приспособленность машины к бездорожью считалась нормой, а сегодня — чем-то геройским, из ряда вон выходящим, хотя дрянных направлений в России полно и поныне. Может, в этом секрет «бессмертия» классического уазика?

В 2015 году его порывались снять с производства, назвав устаревшим морально и физически. Армейские заказы прекратились, но модель спасли охотники, рыболовы и совершенно новый контингент людей, считающих аскетичность «Хантера» особой фишкой. Вроде как покупаешь олдтаймер, только

новый, на гарантии и способный не только по паркету ездить. Для покатушек по выходным — самое то. Юбилейная версия почти моментально станет историей. Но «Хантер» продолжит путь. И, возможно, харизматичный персонаж встретит 50-летие в строю, а не на пенсии.


12

автосалон

Премьеры ŠKODA на франкфуртском автосалоне 12 сентября в рамках автосалона во Франкфурте, который проходит с 12 по 24 сентября, состоялась европейская премьера концепт-кара ŠKODA VISION E.

Этот автомобиль стал первым в истории чешского бренда, работающим исключительно на электрической тяге. Также компания продолжает экспансию в сегменте SUV: на стенде были представлены компактный SUV ŠKODA KAROQ и оригинальные версии семейного внедорожника KODIAQ – ŠKODA KODIAQ SCOUT и ŠKODA KODIAQ SPORTLINE. С концептом VISION E ŠKODA делает шаг в будущее. Облик автомобиля, представленного в Шанхае, был доработан, в результате чего передняя часть VISION E стала еще эффектнее и эмоциональнее. Яркий образ формируют двери, открывающиеся против хода движения, и четыре вращающихся сиденья для водителя и пассажиров. Благодаря увеличенной до 2 851 мм колесной базе и коротким свесам кузова, инженеры чешского бренда смогли создать невероятно просторный и комфортабельный интерьер, который является визитной карточкой любого автомобиля ŠKODA. Благодаря компоновке, не требующей наличия центрального тоннеля, салон ŠKODA VISION E стал еще просторнее как спереди, так и сзади. Два электродвигателя суммарной мощностью 225 кВт (306 л.с.) работают совместно, приводя в движение все четыре коле-

са. Запас хода достигает впечатляющих 500 километров, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. ŠKODA VISION E удовлетворяет требованиям третьего уровня для автономного вождения. Это означает, что автомобиль способен брать на себя управление на автомагистралях и выполнять обгоны или уклонение от препятствий, разгоняя или замедляя ход. Концепт-кар оснащен парковочным автопилотом, который может самостоятельно искать места для парковки и заезжать в них. Зарядка тяговой батареи ŠKODA VISION E осуществляется по беспроводной индуктивной технологии. ŠKODA KAROQ – автомобиль с характером: его экспрессивный и динамичный дизайн с множеством «хрустальных» элементов воплощает новый фирменный стиль чешского бренда. Большая колесная база – 2 638 мм

– обеспечивает простор для пассажиров, а объем багажника составляет 521 литр – лучший результат в классе. Для нового SUV впервые в истории марки ŠKODA предлагает настраиваемую цифровую приборную панель, которую можно отрегулировать в соответствии с личными предпочтениями и использовать для управления информационно-развлекательной системой. Все сенсорные дисплеи в ŠKODA KAROQ выполнены по емкостной технологии и имеют фирменный стеклянный дизайн, а благодаря встроенному модулю LTE и точке доступа WLAN пассажиры компактного SUV всегда остаются онлайн. Для автомобиля предлагается два бензиновых и три дизельных двигателя мощностью от 85 кВт (115 л.с.) до 140 кВт (190 л.с.). Элегантный и динамичный ŠKODA KODIAQ SPORTLINE адресован поклонникам спор-

тивного стиля. Автомобиль с длиной кузова 4 700 мм оснащается 19-дюймовыми колесными дисками. Спортивный характер модели подчеркивают детали экстерьера: черные решетка радиатора и корпусы наружных зеркал заднего вида, боковые защитные накладки и задний бампер со специальным дизайном. На дисплее информационно-развлекательной системы ŠKODA KODIAQ SPORTLINE отображается ряд специфичных для спортивной версии показателей: температура масла и охлаждающей жидкости, ускорение и давление турбонаддува. А таймер отсчета кругов (Lap Timer) позволяет водителю анализировать свой стиль вождения на треке. Внедорожный характер ŠKODA KODIAQ SCOUT, в базовой комплектации оснащенного системой полного привода, проявляется как в элементах дизайна, так и технического оснащения модели. Мощную и уверенную внешность автомобиля подчеркивают рейлинги на крыше и наружные зеркала заднего вида, а также детали защиты нижней части кузова спереди и сзади. Среди функций мультимедийной системы – возможность отображать компас, угол поворота рулевого колеса, высоту над уровнем моря, а также температуру масла и охлаждающей жидкости. На выбор для ŠKODA KODIAQ SCOUT и SPORTLINE предлагаются бензиновые и дизельные моторы, развивающие мощность от 110 кВт (150 л.с.) до 140 кВт (190 л.с.).


автоновинка 13

Audi Aicon: машина без руля и педалей На автосалоне во Франкфурте Audi показала полностью автономный концепт.

Одной из самых эффектных машин выставки во Франкфурте стал большой концепт Audi Aicon. И он действительно огромный: 5,4 метра в длину, что на 24 см длиннее A8 L — самого крупного седана марки. Но дело не только в размерах: Audi Aicon ездит на электричестве и обходится без водителя! Сердце машины — силовая установка с четырьмя электромоторами, каждый из которых вращает одно колесо. Общая мощность — 354 л.с., крутящий момент — 550 Нм. Запас хода внушает — в среднем 700-800 километров, то

есть, примерно, как у дизельной легковушки. Динамические характеристики концепта не разглашаются, но известно, что у Audi Aicon

есть поворотная задняя ось, которая уменьшает радиус разворота и улучшает управляемость. При этом батарею можно за

30 минут пополнить до 80-процентного уровня с помощью «быстрой» зарядки. Есть возможность восстановить запас энергии беспроводным способом. Ещё Audi Aicon предлагает настоящий автопилот — в машине даже нет руля и педалей! Комфорт четырёх пассажиров обеспечивает пневмоподвеска, а стеклянную крышу можно затемнить, если ярко светит солнце. Само собой, Aicon — это просто выставка технологий, но многие из них скоро появятся в серийных машинах Audi. А ещё мы знаем, что компания собирается продавать электромобили не только в Европе, США или Китае, но и в России! Правда, речь идёт совсем о других моделях — следите за новостями.


14

автоновинка

BMW X7 получит 12-цилиндровый мотор По информации портала motor.es, в топовой версии «BMW X7» похвастает 12-цилиндровым движком.

Отмечается, что его разработка, как и соплатформенного SUV от Rolls-Royce, началась еще два года назад. Основой тут послужит новейшая платформа HPLC (по некоторым данным, CLAR), которая дебютирует вместе с 7-Series следующего поколения. Многие компоненты подвески модель получит от X5, притом что будет предлагаться как в полно-, так и в заднеприводной модификациях. Помимо упомянутого V12 (речь идет о доработанном

варианте 6,0-литрового мотора от 760i, где он выдает 544 силы и 750 Нм тяги), в BMW подготовят для X7 также 6- и 8-цилиндровые движки наряду с гибридной системой от свеженького X5 xDrive40e. Еще из интересного — более роскошный относительно 7-Series салон с опциональным третьим рядом кресел и всеми возможными техноигрушками

для водителя и пассажиров. Меж тем прогнозируемый ценник на все это добро, выпуском которого займется американский завод BMW в Спартанбурге (под это дело и не только баварцы не жалеют инвестиций — до конца 2016 на развитие предприятия будет потрачено под $1 млрд) составляет относительно скромные €130 000. Думается нам, речь идет о базовом варианте...


автосалон 15

Словаки презентовали летающий автомобиль Словацкая компания Aeromobil представила на Франкфуртском автосалоне финальную версию прототипа летающего автомобиля, получившую название 4.0. По предварительным данным, в продажу новинка поступит ближе к 2020 году.

Как сообщил журналистам представитель Aeromobil на моторшоу во Франкфурте, внешне серийная версия летающей машины практически не будет отличаться от представ-

ленного прототипа. В движение автомобиль приводит двухлитровый четырехцилиндровый турбомотор. Максимальная дальность хода аппарата по дороге составляет порядка 700 километров, в то время как по воздуху можно преодолеть расстояние, равное 750 км. Aeromobil 4.0 разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд. Отметим также, что пиковая скорость машины — 160 км/ч на земле и 360 км/ч в режиме полета. Даже ориентировочные цен-

ники на словацкий летающий автомобиль пока не называются. Однако по неподтверж-

денным данным, обзавестись новинкой можно будет, заплатив около 1,5 млн. долларов.


16

тюнинг

ЧИП-ТЮНИНГ:

все дело в грамотных настройках Вас устраивает динамика вашей машины? Не знаю, как вам, а мне надоело — нажимаю педаль газа и жду когда-а-а-а же она наконец разгонится. Такое ощущение, что за задний бампер кто-то держит! А если кондиционер включить — то вообще еле движется. До того доходило, что на трассе перед затяжными обгонами кондиционер выключал — иначе могла и не вытянуть.

А этот чудовищный расход для 1.6-литрового двигателя? Вроде небольшая машина, а денег на бензин трачу, как будто у меня полноценный джип! Раз пять уже ездил на диагностику и каждый раз мне сообщали — «у вас все в порядке»! В каком, спрашивается, порядке? У мужиков поспрашивал — говорят, забей, это у всех так. Типа движок искусственно задушен, евро-нормы и все такое. Вроде как не лечится. И что теперь — остается только продавать? Залез в интернет, нашел даже автоклуб по своей модели. Пообщался с московскими парнями — говорят, они про эти проблемы уже давно забыли. У них оказывается есть такая услуга – «чип-тюнинг», это когда машине компьютер перепрошивают, так вот после чип-тюнинга все параметры в норму возвращаются. И даже расход становится в норме. Мне что теперь к вам ехать за тысячу километров? Не нужно они говорят, мы делали в Картюнере, они есть почти в каждом

городе. Их даже знают в зарубежных странах. Решил я эту тему все таки пробить до конца. Нашел телефон этой компании у себя в городе, позвонил, спросил, что к чему, все понятно рассказали и объяснили. Спросил, сколько стоит — оказалось на мою модель не так много, 3 с небольшим тысячи всего. Блин, да я на бензин в месяц больше трачу! Короче, заинтересовался я. Выбрал время, подъехал, говорю, мол, давайте чипуйте. Хорошо, отвечают, только мы сначала вам диагностику сделаем. Спросил, сколько диагностика стоит — нисколько говорят, бесплатно сделаем, вы же наш клиент. Странно, думаю, я раньше не менее 500 рублей за диагностику отдавал. Подсоединили к машине сканер, проверили — все работает, никаких отклонений. Потом подключили к машине ноутбук, записали новую программу. Короче, на все ушло минут 20, я даже покурить не успел. Возвращают ключи, говорят, можете ехать, опробовать новую прошивку. Ладно, думаю, сажусь, завожу, выезжаю. Первая реакция – это шок. Это не новая прошивка, это НОВАЯ МАШИНА! Такой реакции на педаль газа у нее никогда не было! Только нажал — уже понеслась, даже чувствуется, как в сиденье вжимает! Раньше с кондиционером тупила — здесь включил кондиционер, и никакого провала, машина как ехала, так и едет! Короче, сказать, что я доволен – это ничего не сказать! Я реально пересел на ДРУГУЮ машину!

Где-то через недельку решил замерить расход. Все как положено, заправился по горла заливного бака, засек километраж, поездил пару дней, снова заправился по горло заливного бака, посчитал — оказалось, расход упал на целый литр! Это при том, что ездить я стал гораздо резвее! Похоже, действительно все дело в настройках программы. Я когда про чип-тюнинг парням с работы рассказал, так у них сразу глаза загорелись. Три человека сразу на перепрошивку записались. Причем машины у всех разные, у одного Фольксваген, у второго Шевроле, у третьего Рено. Всем сделали, все остались довольны. А поскольку они все втроем одновременно на перепрошивку подъехали, так им еще скидку сделали по 10%, вроде как «оптовая партия». А я теперь балдею, когда за руль сажусь! Продавать даже передумал. Но если в будущем что-нибудь новое решу купить, сразу же на чип-тюнинг поеду. Парни 20% скидку обещали. Теперь я знаю, что это такое :-) После получения такого интересного отзыва о чип-тюнинге от нашего читателя, мы решили залезть в интернет и почитать о чип-тюнинге. Оказывается, тема чип-тюнинга становится все популярнее среди автовладельцев. Этому способствует, присущие даже новым автомобилям, вялая динамика при разгоне и повышенный расход топлива. Многие автовладельцы желают уменьшить расход топлива, улучшить динамику разгона и реакцию педали газа своего автомобиля. Все это возможно если сделать

чип-тюнинг. Одних делать чип-тюнинг останавливает цена услуги, а других останавливает то, что машина находится еще на дилерской гарантии. А третьих ничего не останавливает, они хотят одного – улучшить свою машину. Есть в интернете высказывания, что дилер не откажется от клиента, который приезжает на ТО и отдает им немалые деньги. А «прошита» машина или нет дилер начнет выяснять только тогда, когда появятся проблемы, чтобы отказать в гарантии. Но на этот случай есть «противоядие». На время «разборок» с дилером возвращается заводская прошивка. Проблемы с мотором на сегодня – это вообще редкий случай. Стоит отметить, что не по всем маркам автомобилей дилеры могут обнаружить прошивку. О самом чип-тюнинге в интернете пишут, как о самом современном способе снизить расход топлива и улучшить динамику автомобиля. Это в принципе основное что дает чип-тюнинг. Принцип действия чип-тюнинга основано на повышении КПД двигателя, что уменьшает расход топлива в пределах 10-12% увеличивает мощность двигателя и крутящего момента на 8-15% на атмосферных и даже более 50% на турбированных двигателях. У каждого двигателя производителем еще при проектировании заложен запас по мощности. Если рассматривать выпускаемые автомобили, то можно заметить, что с каждым годом мощность автомобилей растет, а при этом двигатель остается один и тот же. Еще не мало автовладельцев, которые познают что такое


тюнинг 17 чип-тюнинг только при возникновении каких-то проблем с двигателем такими как выход из строя катализатора, лямбда зондов, системы ЕГР, мочевины, заслонок и т.д. Оказывается чип-тюнингом можно отключить эти системы, чтобы сэкономить деньги на дорогостоящем ремонте. Какие же ощущения дает чип-тюнинг автовладельцу? В результате чип-тюнинга возникает хорошая тяга на всех диапазонах оборотов и, соответственно, ровный разгон без провалов, подергиваний, хорошая динамика даже при включенном кондиционере, как следствие – появляется возможность ездить, не переключая часто передачи (за счет увеличения крутящего момента и эластичной работы двигателя). А это повышает комфорт и удовольствие от вождения. В интернете не мало фактов,

когда одни прошивки едут хуже других и когда автовладельцы переделывали чип-тюнинг сделанный одними специалистами у других и ощущали разницу. Чип-тюнинг чип-тюнингу рознь. Если постараться, то можно найти сравнения прошивок разных разработчиков. У одних мощность не меняется и даже уменьшаются, а у других прибавляется 3 лошади вместо обещанных 10. А только у одних прибавка такая сколько обещают и даже больше 10. Чтобы не попадать в руки мошенникам нужно прошиваться у специалистов проверенных годами. Мы также в интернете навели справки о Картюнере. Оказывается, их полное название - Cartuner Engineering. Работают они с 2002 года над усовершенствованием программ управления двигателями, в целях достижения уменьшения расхода топлива и увеличения

мощности. В своей работе используют специальные приборы для настройки топливоподачи и судя по наличию мощностных графиков различных автомобилей имеют мощностной стенд. Программы, которые разрабатывают сами называются «альфа» либо «альфа пауэр». У них большая дилерская сеть по стране более 50 филиалов. Имеют очень много положительных отзывов в интернете, только на их сайте cartuner.ru мы насчитали около тысячи. Причем отзывы на сайте оставить нельзя, на сайте указаны только отзывы с ссылками из других сайтов. Подытожив тему чип-тюнинга можно сказать одно, что делать чип-тюнинг или нет дело каждого. Чип-тюнингом занимаются на сегодняшний день многие, а серьезно только единицы. И кому доверять двигатель Вашего автомобиля выбирать вам. Пре-

жде чем обращаться мастерам по чип-тюнингу в вашем городе, нужно хорошенько изучить этого специалиста, какие отзывы пишут о нем и сколько лет работает. Ведь неграмотный чип-тюнинг может навредить Вашему мотору если не сразу, то со временем. Правильная прошивка с хорошей настроенной топливоподачей наоборот увеличивает срок службы двигателя и Вы получите максимальный эффект и удовольствие. Ответить на возникшие вопросы по чип-тюнингу Вам помогут специалисты компании Cartuner Engineering по телефонам: Набережные Челны, Нижнекамск, Елабуга – 8-917-900-97-90, Казань – 8-987-296-00-36. О разработках компании можно узнать на сайте www.cartuner.ru.


18

автосовет

Ремонт автостекла ском кабинете. Мастер засверливает скол, чтобы предотвратить его рост в трещину, заполняет его под давлением полимером, держит под УФ-лампой до полного высыхания. В конце работы специалист убирает излишки полимера и заканчивает ремонт полировкой поверхности лобового стекла.

Злополучные камешки, летящие из-под колес едущих рядом машин, сильный обогрев стекол в мороз и другие резкие температурные изменения, могут спровоцировать появление сколов и трещин на лобовом стекле. К счастью, от этих микроповреждений можно избавиться, если своевременно принять меры: обратиться за ремонтом стекол автомобиля в сервисный центр.

Чем опасно повреждение стекла Даже маленький скол может стать причиной разбитого стекла и получения штрафа. Заметив трещины на лобовом стекле, мешающие нормальному обзору дороги, инспектор ДПС сделает вам предупреждение. А в следующий раз, опираясь на постановление правительства РФ о ПДД, наложит административный штраф в размере пятисот рублей. Пройти техосмотр невозможно, если лобовое стекло вашего автомобиля недостаточно прозрачное. По нормам ГОСТ 51709-2001 со стороны водителя не допускается наличие трещин. Владелец автомобиля, нарушивший правила, не может получить диагностическую карту.

Виды повреждений МИКРОПОВРЕЖДЕНИЯ Ремонт микроповреждений на автостекле Каким бы суперсовременным ни был автомобиль, спустя сотню тысяч километров пробега, его лобовые стекла потеряют

прозрачность и начнут искажать изображение. Все дело в мелких потертостях, микроцарапинах и щербинках. Если не приглядываться, они могут быть незаметными, но, скапливая в себе пыль, грязь и влагу, мешают четкому обзору дорожной ситуации в сумерки и в непогоду. Для устранения мелких царапин мастера Bitstop проводят эффективный ремонт стекол автомобилей. Они шлифуют лобовое стекло и обрабатывают его специальными полировочными пастами. Шлифовка позволяет сгладить потертости. Полировка возвращает лобовому стеклу прозрачность и блеск. Несмотря на то, что повреждения небольшие, процесс восстановления стекла довольно сложный и требует профессионального подхода. Шлифовка и полировка, проведенные в домашних условиях, могут стать причиной деформирования

поверхности и появления новых трещин на лобовом стекле. При обработке стекло быстро нагревается, поэтому важно не допустить перегрева. СКОЛЫ Ремонт сколов на автостекле Вы знаете, как убрать сколы на лобовом стекле? Их ремонт немного напоминает пломбирование зубов в стоматологиче-

ТРЕЩИНЫ Ремонт трещин на автостекле Трещина на стекле может стать следствием уже имеющегося на нем скола. Чтобы остановить ее дальнейший рост, мастера Bitstop просверливают отверстия по обеим сторонам трещины, отступая от края на 5 мм. Дальнейшая технология ремонта автостекла схожа с восстановлением лобового стекла со сколами. Важно, чтобы в трещину на стекле не попала грязь, пыль или вода. Иначе ремонт окажется попросту невозможным. Мастера Bitstop особенно ответственно подходят к защите места повреждения: работают в чистом боксе и используют для мытья стекла специальные средства.

Преимущества ремонта стекол в Bitstop

Используем материалы, разработанные под российский климат

Ремонт трещин и сколов на лобовом стекле длится от 20 минут до 1 часа

Не оставляем следов повреждения стекла


автосовет 19

Как мы устраняем трещины на лобовом стекле Очищаем лобовое стекло от грязи и пыли. Особое внимание уделяем местам повреждений. Чтобы влага не проникла в мелкие трещины, используем салфетки и специальные моющие средства.

Подбираем полимер (герметик для ремонта), опираясь на тип и сложность трещины или скола, и заполняем им дефекты. Полимер имеет схожие с автомобильным стеклом оптические свойства и позволяет восстановить прозрачность. При помощи специального вакуума удаляем воздух из поврежденной области. Используем «циклический режим»: чередуем высасывание воздуха с давлением. Это позволяет полностью заделать трещину на стекле полимером. Закрываем заполненное полимером повреждение светопроницаемой пленкой и наводим УФ-лампу. Полимер под ее воздействием крепко склеивает разрушенный слой стекла. Ждем, пока он застынет. Удаляем пленку и очищаем стекло от излишков полимера. Чтобы не поцарапать его, держим лезвие всегда под одним углом (строго перпендикулярно к поверхности) и работаем в одном направлении.

Полируем стекло, чтобы добиться однородной прозрачности и блеска.


20

автоликбез

БЕНЗИН ИЛИ ДИЗЕЛЬ:

плюсы и минусы обоих типов двигателей Неторопливость и холодный расчет или благородная порывистость и безрассудность? Мы собрали достоинства и недостатки бензиновых и дизельных моторов, чтобы ты смог принять правильное решение при выборе своего нового автомобиля.

Дизельный мотор Плюсы: • Малый расход топлива Очевидная причина популярности дизеля в коммерческих автомобилях. И среди автовладельцев тоже. И несмотря на то, что с современные бензиновые двигатели тоже могут похвастаться довольно низким расходом топлива, все же у дизелей это врожденное. При этом дизельный мотор обладает большим КПД и крутящим моментом из-за более высокой степени сжатия топлива и характера его горения. • Низкий транспортный налог При одинаковом объеме мощность у дизеля меньше (а крутящий момент выше, но мы сейчас не об этом). А транспортный налог в России, как известно, рассчитывается именно из количества лошадиных сил. • Экологичность Несмотря на недавние скандалы с автопроизводителями, дизель по-прежнему остается самым экологичным из двигателей внутреннего сгорания. «Зеленее» только «гибриды» и электромобили. • Долговечность В отличие от бензиновых моторов, которых даунсайзинг

осенил своим проклятием в полную силу, в нашей стране дизели до сих пор ориентированы в большей степени на коммерческий транспорт. А это просто обязывает его жить долго. Очень долго. Минусы: • Долгий прогрев Если в твоем автомобиле отсутствует предпусковой подогреватель двигателя типа Webasto, морозной зимой живительное тепло в салоне появится только через несколько километров поездки. Да, в глухой пробке мотор и салон снова остынут. • Зимнее и летнее топливо Холодный салон – не единственная проблема дизеля зимой. Летняя солярка имеет

неприятное обыкновение густеть на морозах, после чего завести мотор без слива и замены топлива становится практически невозможно. Заправки стараются поддерживать сезонность топлива, но если машина стоит с августа, а завестись ты решил в январе – скорее всего, у нас для тебя будут плохие новости. • Чувствительность к качеству топлива Достаточно одной неудачной заправки, чтобы из строя вышли дорогостоящие форсунки и топливный насос. Детали, работающие с давлением в пару тысяч атмосфер, почему-то невообразимо чувствительны к посторонним примесям в топливе. • Расходы на ТО Чтобы добиться упомянутой

долговечности, очень желательно проявлять заботу о моторе. Нет, слова поддержки и ласковые поглаживания по капоту не помогут. А вот как можно более частая замена масла и фильтров – очень рекомендуются. Кроме того, на большом пробеге рано или поздно «умрут» форсунки, топливный насос или что-то еще из той же высокобюджетной оперы. Тут-то ты и порадуешься озвученным ценам. «Бензинку» за эти деньги можно было и целиком перебрать! Правда, если растянуть эту стоимость на время владения автомобилем, то цифра, быть может, и померкнет на фоне экономии на топливе и штатном ТО, ну и потом отремонтированный узел не потревожит тебя еще столько же лет.


автоликбез 21 Бензиновый мотор

Плюсы: • Простота Даже самый продвинутый бензиновый мотор на легковой машине будет конструктивно проще, чем современный дизель. А все потому, что дизель – это пресловутое сверхвысокое давление топлива. При таких давлениях массивная топливная аппаратура не может быть простой и дешевой. • Распространенность автомобилей с бензиновыми моторами подавляющее большинство на наших дорогах. А значит, и большинство автосервисов умеет с ними обращаться. Тогда как специалистов по дизельным движкам найти даже в больших городах бывает затруднительно. • Уверенный старт практически в любую погоду Исправный бензиновый двигатель стартует всегда, если в баке

плещется хоть что-то, похожее на бензин, а в аккумуляторе есть хоть что-то, похожее на электричество. • Цена машины Версия автомобиля с бензиновым двигателем при прочих равных стоит заметно дешевле, чем дизельный вариант. Для подержанных машин это не актуально, но когда ты зайдешь в шоурум с новыми авто, то сможешь почувствовать, как бумажник в твоем кармане горестно вздыхает. Минусы: • Система зажигания Если в дизеле воспламенение топлива происходит благодаря повышенному давлению и температуре в цилиндре, то на бензиновых моторах для этого служат свечи зажигания и высоковольтные катушки. Несмотря на заводскую отработанность этих решений, система зажигания Гамбринус

часто все же требует периодического внимания при обслуживании автомобиля. • Рабочие диапазоны Бензиновый мотор без турбины отдает максимум крутящего момента и мощности на повышенных оборотах. В отличие от дизельного, который всегда готов придать ускорения в меру имеющихся лошадиных сил — практически с холостых оборотов. Несмотря на постоянный прогресс бензиновых двигателей, в этом направлении дизель пока остается лидером. Это особенно знакомо любителям МКПП: стоя в пробке и трогаясь на дизеле, можно просто бросить педаль газа – автомобиль будет ровно и плавно ехать без дерганий и рывков. • Запах В исправной машине эта проблема тебя не настигнет. Зато если тебе будут менять бензо-

насос – то еще долго специфический запах бензина в салоне будет не заглушить никакими ароматизаторами. Дизель, конечно, тоже не амброзией пахнет, однако все же не так остро. • Проблемы диагностики Если у тебя возникнет нестандартная поломка, при которой мотор «перестанет ехать», начнет «дергаться» или «троить», обилие «спецов» по бензиновым двигателям может сыграть плохую шутку. Половина сервисов будет списывать это на «плохой бензин» и рекомендовать едва ли не замену всей топливной системы в сборе. Конечно, грамотный диагност сможет найти и вылечить проблему, но тебе, скорее всего, придется помотаться среди огромного множества станций техобслуживания, якобы «знающих» бензиновые моторы, как свои пять пальцев.


22

нужная вещь

Охотники за невидимками: автомобильные системы ночного видения Наступила осень, заметно сократился световой день. В сумерках пешеходы, часто одетые в темную одежду, а тем более, в контровом свете фар, превращаются фактически в невидимок. Это еще полбеды – невидимыми становятся дорожные неровности, неубранные бетонные блоки и прочие артефакты ремонта.

Традиционные световые приборы здесь помогают мало. Между тем, автопроизводители уже давно придумали эффективное средство от "невидимок" на дороге – специализированные приборы ночного видения. Наши неоднократные тесты показали, что эти устройства работают очень эффективно. Недостаток только один – высокая цена. Увы, человеческий глаз несовершенен. Если освещение падает ниже 0,01 люкс, погружая все вокруг в темные сумерки, то мы способны различать только крупные предметы и лишь в серых оттенках. Приборы ночного видения, в свою очередь, работают в недоступном человеку инфракрасном диапазоне оптического излучения. Они улавливают его, преобразуют в видимое изображение и выводят на экран или в окуляры. На сегодняшний день существуют два основных вида приборов ночного видения – активные и пассивные (больше известные нам как тепловизоры). Активные, в соответствии со своим названием, сами подсвечивают окружающую обстановку инфракрасным прожектором по

тому же принципу, что и обычные фары, только их «свет» невидимый. Обстановку в инфракрасном свете улавливает специальная камера и после обработки передает изображение на дисплей. Внешне получившаяся картинка напоминает старую черно-белую фотографию – предметы и общий сюжет рассмотреть можно, но мелких деталей особо не видно. Принцип действия тепловизоров тоже можно уловить из названия – они улавливают тепло от предметов. Чем теплее объект, тем он ярче выделяется на экране. Особенно хорошо видны люди и животные, поскольку они сами являются постоянными генераторами тепла, и это очень кстати для обеспечения безопасности – все живое и, следовательно, самое уязвимое видно на экране особенно хорошо. Из курса физики мы помним, что темные предметы нагреваются и вбирают тепло интенсивнее, чем светлые, а впослед-

ствии сильнее отдают это тепло. Поэтому и картинка на экране тепловизора выглядит «наоборот» – чем темнее предмет в жизни, тем он светлее на дисплее. Если продолжать аналогии с фотографией, то изображение здесь похоже на негатив. На сегодняшний день системами ночного видения автомобиля уже никого не удивишь. Они появились еще в начале тысячелетия, в 2000 году, и пионерами здесь стали американцы, внедрившими систему Night Vision на автомобиле Cadillac DeVille. Из двух типов приборов они предпочли тепловизор. Через два года Lexus получил активную систему Night View на модель Lexus LX 470. Потом настал черед Honda с тепловизором Intelligent Night Vision в 2004 году. Автопроизводители до сих пор не определились, какую из двух систем предпочесть, встречаются и активные приборы с

инфракрасным прожектором, и тепловизоры. Первую систему, к примеру, предпочитает концерн Daimler, а тепловизоры активно внедряет его баварский конкурент. Обе компании представили данные разработки в конце 2005 года. Кстати, немецкие гиганты не изобретали приборы сами, а заказали их у сторонних именитых производителей электроники, собственно, они это не скрывают, хотя и предпочитают особо не распространяться. Приборы у немецких концернов не ограничиваются простой демонстрацией картинки. Они активно предлагают дополнительные функции, повышающие безопасность. В частности, системы умеют выделять людей и особым образом, значками или сигналом, указывать на них водителю. Система от BMW настолько добросовестна, что порой принимает за пешеходов подходящие по размеру статуи и памятники. Если сравнивать активную и пассивную системы, то на современном этапе развития они обе достаточно четко и полно отображают окружающую действительность. Но есть и нюансы: тепловизоры, как мы уже отметили, чуть лучше видят живые объекты, и это несомненный плюс. Однако если на дороге есть изъяны, камни, имеющие практически одинаковую температуру с поверхностью, то система распознает (если вообще увидит) их с трудом. Активные приборы с инфракрасным прожектором, «подсвечивающие» дорогу, лучше отображают дорожные неровности. Впрочем, повторимся, это лишь на уровне нюансов,


нужная вещь 23 а в целом уровень безопасности обеих систем сопоставим. У штатных систем есть один существенный недостаток – они очень дорогие, речь идет о сотнях тысяч рублей. При этом прибор ночного видения обычно предлагается лишь в отдельных люксовых моделях, да и то не в каждой модификации. Выходом из положения может быть установка подобных систем от сторонних производителей, благо в последнее время таких приборов становится все больше. Еще в начале 2000-х нам довелось тестировать отечественную активную систему, собранную буквально на коленке. На тестовой "Ладе" стояли два инфракрасных прожектора, один из которых на 80 метров освещал пространство под углом 38 градусов, а второй на 250 метров выдавал узкий направленный луч с углом 7 градусов. Изобра-

жение воспринимала чувствительная инфракрасная камера от японского производителя, она затем передавала аналоговый сигнал на довольно простой монитор родом из юго-восточной Азии. Как оказалось, устройство отчетливо воспринимало чело-

веческие фигуры в кромешной темноте на расстоянии до 200 метров, что для фар дальнего света было вовсе недосягаемо. К слову, при прямом сравнении «плечом к плечу» мерседесовская система тех лет тогда проиграла с результатом 150 метров.

Сегодня на рынке встречаются различные системы ночного видения, которые можно установить практически на любой автомобиль. Есть как европейские разработки, так и китайские аналоги, которые, впрочем, работают довольно сносно. Однако как была система устройством «не для всех», так она и осталась – дело в цене. К примеру, тепловизор GUIDE N-Driver предлагается в среднем за 280 000 рублей, на которые впору приобрести какую-нибудь импортную малолитражку с пробегом в неплохом состоянии. На этом фоне, скажем, прибор IRWAY за 94000 рублей выглядит вполне «недорогим». Так что, как ни печально, автомобильные приборы ночного видения до сих пор остаются признаком роскоши. А жаль – ведь от них в прямом смысле этого слова зависит жизнь и здоровье водителей и пешеходов.


24

автоопыт

Немцы рассказали, как правильно ездить в пробке Очень часто под фразой "уметь ездить" понимают навык управления автомобилем на высоких скоростях, которые по ПДД даже запрещено развивать. Но на самом деле гораздо важнее правильно вести себя в самых обычных дорожных ситуациях, с которыми водители сталкиваются каждый день. К тому же довольно часто автомобилисты не "прохватывают с ветерком", а стоят в пробках.

В этом плане в Германии с её автобанами все по-другому. Но это не означает, что немцы не стоят в пробках. Ровно наоборот! В разгар отпускного сезона зато-

ры на местных автомагистралях – далеко не редкость. Поэтому немецкий клуб ADAC решил помочь водителям, выпустив памятку с советами о том, как правильно вести себя в пробке. Считаете, что все это – ерунда, и нашим людям такие рекомендации не нужны? Тогда обязательно ознакомьтесь с пунктами ниже, уверены, вы найдете в них немало актуального и для нас.

Не выезжайте на обочину В первую очередь эксперты ADAC напоминают, что езда по обочине запрещена по ПДД. В Германии такое нарушение карается гораздо строже, чем в России – штрафом в 75 евро (т.е.

примерно 5100 рублей) против "наших" 1500 рублей. Тем не менее, иногда и среди законопослушных немцев находятся и те, кто считает себя "выше других". Специалисты ADAC также обращают внимание, что на автобанах обочина вообще предназначена только для стоянки автомобилей в случае поломки. Хотя справедливости ради замечают, что на некоторых магистралях при возникновении затора обочину могут превратить в "дополнительный ряд", причем вполне легально – при помощи специальных светофоров, расположенных над ней. Во всех же остальных случаях выезжать на обочину запрещено – что в Германии, что в России.

Пропускайте других водителей Пробки – это всегда потеря нервов. И многим начинает казаться, что проехать не дают именно вам, хотя другие водители находятся в точно такой же ситуации. От того, что вы будете упрямо "переть" вперед, не пуская водителей, перестраивающихся перед вами или выезжающих с прилегающих территорий, пробка не исчезнет. Зато она может очень легко увеличиться. Поэтому ADAC рекомендует руководствоваться "принципом молнии", когда в подобных ситуациях машины проезжают по очереди – одна за другой. Особенно это актуально в "узких местах" – например, там, где произошло ДТП или имеется сужение из-за ремонта дороги. Кстати, в Германии за невыполнение "принципа молнии" даже есть небольшой штраф – около 20 евро.

Обгон справа – разрешен! Следующий совет может показаться неожиданным. В пробках немцы рекомендуют обгонять справа, если есть такая возможность. Правда, в Германии ПДД разрешает такой маневр только с некоторыми оговорками. Так, выполнять его можно только в том случае, если в левой полосе скорость движения не превышает 60 км/ч, разница в скорости у обгоняющего и обгоняемого автомобиля не больше 20 км/ч. А что же у нас? Российские ПДД


автоопыт 25 чай напоминают: сдавать назад в пробке и уж тем более – ехать против направления потока запрещено. Причем в Германии за подобные маневры может грозить не только штраф 200 евро, но и лишение прав на месяц. Хотя мы не в Германии, отметим, что движение задним ходом в нарушение правил наказывается у нас штрафом 500 рублей или 2500 рублей, если оно было выполнено на автомагистрали. В общем, не лучший вариант для пробки.

Не скачите между рядами

разрешают более быстрое движение автомобиля относительно потока без выезда из занимаемой полосы – такой маневр называется опережением. Но мы в свою очередь отметим, что немецкие нормы куда продуманнее российских – безопасно объезжать поток справа можно в том случае, если ваша скорость не сильно отличается от скорости потока. Ну, и, конечно, не стоит путать этот маневр с ездой по обочине.

Телефон – иногда тоже А вот звонить по телефону в пробке вопреки стереотипам можно. Правда, только в том случае, если ваш автомобиль стоит. В немецкой редакции этот пункт звучит еще строже: "Использование телефона без устройства hands-free разрешено только при неработающем моторе". Но если вы наглухо стоите в пробке и выключили двигатель, разговаривать по мобильнику никто не запретит, о чем напоминает ADAC. Мы в свою очередь заметим, что пользоваться телефоном лучше действительно только тогда, когда движения нет. В противном случае резко возрас-

тает риск мелких ДТП, от которых пробка только увеличивается.

Выходить из автомобиля – нельзя! Покидать свое транспортное средство запрещают что российские, что немецкие ПДД. И не важно, стоите вы без движения уже час или всего пять минут. Правда, справедливости ради, заметим, что при крупных заторах этот пункт правил мало кто соблюдает. Да и полицейские не обращают внимание на водителей, которые вышли ненадолго из машины, что называется, "размять кости". Самое главное – не отходить от своего автомобиля далеко, чтобы оперативно отреагировать, если пробка вдруг "придет в движение". Задний ход запрещен Еще один популярный маневр, что в Германии, что в России – сдать назад, чтобы повернуть и объехать пробку. Правда, немцы пока что не дошли до того, чтобы объезжать пробку задним ходом по встречке. Да и выполнить такой маневр в Германии из-за особенностей организации движения гораздо сложнее. Однако в ADAC на всякий слу-

А вот следующий совет ADAC касается владельцев двухколесного транспорта. Оказывается, по немецким ПДД мотоциклистам запрещено ездить между рядами! Это им грозит штрафом в 100 евро и 1 штрафным баллом. Правда, в Германии мотоциклисты могут спокойно объехать пробку слева, если между стоящими автомобилями и боковой линией разметки будет достаточно места. Что же касается нашей страны, то вопреки стереотипам, мотоциклистам разрешено ездить между рядами, если при этом они не наезжают на линию разметки. Да, и будем честны: многие покупают мотоцикл именно для того, чтобы не стоять в пробке. Осудить

таких людей мы не можем. Дадим лишь совет: если вы едете в междурядье, не разгоняйтесь сильно быстрее скорости потока.

Оставляйте "коридор безопасности" Наконец, еще одна рекомендация ADAC касается "коридора безопасности" или "коридора спасения". Согласно ПДД почти всех европейских стран при возникновении затора на автомагистрали водители в двух крайних левых рядах должны увеличить боковой интервал относительно друг друга. Делается это для того, чтобы "скорая помощь" или другой спецтранспорт мог бы проехать сквозь пробку в "междурядье". За невыполнение этого правила в Германии существует штраф, хотя и небольшой – 20 евро. Но дело не в штрафах, а в сознательности водителей, которая таким нехитрым образом помогает спасти десятки жизней. Увы, в России пока аналогичное правило не действует, поэтому рекомендовать оставлять "коридор безопасности" мы не можем. Однако порекомендуем не терять бдительности – спецтранспорту приходится ездить в том числе и через пробки. Поэтому будьте готовы принять правее и уступить дорогу.


26

автосправочник

Автосалон «авто–прогресс»

проспект Казанский, 258, территория автокомлекса Grosta +7 (8552) 31 – 30 – 03 +7 (927) 244 – 18 – 52 +7 (987) 235 – 39 – 90

 📞 📱

Продажа авто, покупка авто (кредитные), обмен на выгодных условиях. Автокредит (более 10 банков: ООО «Русфинанс Банк», ОАО «Плюс Банк», ОАО АКБ «Росбанк»). Прием на комиссию по вашей цене! Бесплатная стоянка для вашего автомобиля. Мгновенный расчет.

Автосалон «авангард»

 ул. Машиностроительная, д.122, (кольцо Завода Двигателей, Автокомплекс «Спринт», 2 этаж) 📞 +7 (8552) 36 – 58 – 67 +7 (8552) 31 – 58 – 62 +7 (8552) 47 – 04 – 30 avangard–motors.ru

🌎

Пожалуй самые выгодные цены в городе. Просто приходите и убедитесь. Автосалон «Авангард» никогда не навязывает дополнительное оборудование сверх заводской комплектации, это возможно только по желанию клиента. 100% покупателей уезжает с автосалона «Авангард» с оригиналом ПТС. Цена озвучаная нами по телефону, будет той же если Вы придете к нам в офис. Наши менеджеры несут ответственность за дезинформацию клиентов. Индивидуальный подход к каждому клиенту – всегда можем предложить какой либо вариант скидки или подарков. Акции и скидки у нас действуют 365 дней в году!

АвтоСАЛОН «Авто–1»

 Альметьевский тракт, д.4 +7 (8552) 47–58–88 📞 auto–1.chelny.lada.ru 🌎 – Продажа новых автомобилей – Trade In (трейд–ин) – Кредитование, страхование, лизинг – Продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров – Сервисное обслуживание в гарантийный и постгарантийный период – Кузовной ремонт любой сложности, окраска – Тех.осмотр.

Автоценр Ривали

Автоцентр «autoreal 16»

ул. Ш Усманова, д. 3а, АЗС «АвтоТехСервис», Кафе «Самолет» (за 32–м комплексом) +7 (8552) 470–118, autoreal116.ru

 🌎

Компания АвтоРеал16 работает на автомобильном рынке более 12 лет. За эти годы наша компания приобрела репутацию надежного автосалона, заслужив доверие клиентов и бизнес–партнеров. Мы предлагаем новые автомобили, получившие не только народное признание, но и высокую оценку экспертов. В наших автосалонах, в городах Наб. Челны и Альметьевск, представлены такие автомобили как Киа Рио, Фольксваген Поло, Шевроле Авео, Рено Логан, Хендай Солярис, Шкода Октавиа и другие. Менеджеры нашей компании предлагают своим клиентам индивидуальный подход, гибкую ценовую политику. Компания предоставляет всевозможные скидки, бонусы и подарки покупателям в любое время года, профессиональное обслуживание, более 200 различных кредитных программ.

+7 927–467–80–17 📞rivali.ru 🌎 РЕМОНТ И ВОСТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Восстановление блоков SRS со считыванием ошибок и перепрошивкой. Восстановление работосбособности подушек безопасности AIRBAG ARS с заменой пирапатрона и парашюта. Востановление подушек безопасности (руль, торпедо, шторки, сидения) под повторное срабатывание. Демонтаж и монтаж торпедо. Перетяжка панелей торпедо любой сложности( в том числе кожанных, с наненсением прострочки), востановление оригинальной текстуры поверхности с сохранение заводского цвета. Наненсение тиснений AIRBAG ARS вдавленных, выпуклых, нанесенных краской. Разблокировка и востановление ремней безопасности.

АВТОСЕРВИС «НОВАТЕХ»

тракт, 33  +7Мензелинский 906-330-16-61, +7 (8552) 40-22-42 🌎 Ремонт ходовой части и агрегатов, диагностика иномарок и отечественных автомобилей, ремонт, регулировка карбюраторов, ремонт двигателей, 3D компьютерный развал /схождение на любые авто(длиннобазные Газели), шиномонтаж, балансировка, компьютерное развал/схождение, сварочные работы, автоэлектрика, замена масла, мойка, регулировка фар, ультразвуковая промывка топливной системы, автомагазин ЗАПЧАСТЕЙ ВАЗ,ГАЗ и прочие.


автосправочник 27

автосервис «ансар авто»

 Автодорога №1, ГСК «К700», боксы 35–38 44–87–50 📞 +7+7 (8552) (960) 071–61–61 📱+7 (917) 228–11–74 Автогазовое оборудование производства Италии, Турции, Чехии. Распределенный впрыск на отечественные и иномарки. Кузовной ремонт, покраска. Удаление вмятин без покраски. Капитальный ремонт двигателя. Замена масла Shell (Шелл) – синтетика и полусинтетика. емонт бамперов и любых стеклопластиковых деталей. Установка музыки, автоэлектрика.

Автолаборатория «9 ряд»

лет Победы, Автолаборатория «9 ряд»  Ул.40 960–071–54–75  7+7906–122–27–21 🌎 Установка и диагностика газового оборудования Автоэлектрик Ремонт двигателя и КПП Компьютерная диагностика ГАЗ+БЕНЗИН(прошивка) Ремонт ходовой части и агрегатов, диагностика иномарок и отечественных автомобилей, регулировка карбюраторов, сварочные работы, ультрозвуковая промывка топливной системы. Чип тюнинг. Регулировка клапанов.

Логистик-Оптима

📞 8(8552) 34-10-61, 8-917-245-01-11 Услуги автоподьемника ГАЗ-Валдай Высота подьемника – 20 метров Отлично подходит для работ в стесненных условиях От 900 руб./час

автоГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ оптово–розничная компания «Автойл–Центр»

📞 (8552) 537–111,537–222,537–333 🌎 avtoil.ru Преимущества работы с нами: • Доставка под заказ различных смазочных материалов • Оптимальные цены на автомобильные масла и спецжидкости • Акции и бонусы для всех клиентов • Оперативная доставка товара по Татарстану, и прилегающим к республике регионам • Индивидуальный менеджер для каждого партнера • Удобные подъездные пути к складским помещениям • Собственный автопарк и развитая логистика • Консультирование по применяемости и подбору автомобильных масел и спецсмазок

Автомагазин «СТО масел»

ул. 40 лет Победы, ПГСО «Гренада», справа от центрального въезда +7(937) 041–25–51 работаем с 08:30 до 18:00 sto–masel.wix.com/stomasel

 📞 🌎 🌎

Замена масла бесплатно! АВТОХИМИЯ, МОТОХИМИЯ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ И МОТОЦИКЛЕТНЫЕ МАСЛА. • Пора менять масло100% синтетика 999 рублей. Масло+фильтр+замена. • Для постоянных Клиентов и Друзей компании предусмотрены СПЕЦИАЛЬНЫЕ цены на автомобильные и мотоциклетные масла! • Для Вашего удобства и экономии времени, Вы можете предварительно записаться на замену масла в удобное для Вас время по телефону +7 (917) 930–71–33.

 ул. Машиностроительная, 3, база ШарХХ, бокс №7 +7 (8552) 39–44–34, +7 (906) 333–16–19 📞 sigmagaz@mail.ru 🌎 Качественная установка газового оборудования на легковые, грузовые автомобили и спецтехнику. Официальный Сервисный Центр BRC Оборудование ведущих европейских производителей: BRC, OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, AEB, Tomasetto. Всегда в наличии большой выбор запасных частей. Баллоны различных форм и объемов. Вы можете установить оборудование в кредит, рассрочку. (Хоум Кредит, Русский Стандарт) Наличная и безналичная форма оплаты. Так же принимаем к оплате банковские карты. Гарантийное, после гарантийное техническое обслуживание. Заключаем договора с организациями.Офомление газового оборудования


28

автосправочник Битстоп

«КАМСТО» – оснащение и проектирование станций Технического обслуживания

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (8552) 36 – 65 – 25 +7 (919) 621 – 69 – 01 kamsto.ru

 📞 📱 🌎

Поставка инструмента и оборудования для СТО, автомоек, монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Комплексное решение в проектировании автоцентров, автомоек, промышленных зданий. Генеральный подряд, капитальное строительство и отделочные работы в промышленном сегменте рынка.

Автоцентр «сто машин» РАЗБИЛОСЬ СТЕКЛО? ПолуЧИ нОВОЕ БЕСПЛАТНО!

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (905) 025–15–15, +7 (8552) 31–68–26

📞 📱

Расширенная ГАРАНТИЯ сроком на ОДИН год на ветровые стёкла AGC.На вклейку автостекла предоставляется 5– летняя гарантия! Имея свой собственный склад,большой накопленный опыт работы с автостеклами позволяет нам быстро и точно отвечать вашим потребностям. Выполняем бесплатную доставку автостекла в день обращения! Оригинал и аналоги европейского качества. AGC /БОР/ Nord Glass/ FYG / XYG / Стекло в наличии и под заказ.

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51–01–01, 51–90–60 📞 stomashin.com 🌎 Мелкосрочный ремонт, ремонт всех видов рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Проверка технического состояния транспортных средств, в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности в целях допуска к участию в дорожном движении. Проводим тех. осмотр. Техническое обслуживание и ремонт. Сертифицированный технический центр оснащен всем необходимым оборудованием. Высокое качество выполнения работ, использование оригинальных запасных частей и комплектующих.

Автосервис «Авто Мир»

Первая автодорога, проспект Казанский (рядом с Жилище) +7(88552)20–50–21 📞 АВТОСЕРВИС 24 ЧАСА! Мелкосрочный ремонт, ремонт рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Шиномонтаж, развал схождения, балансировка. Смотровая яма, обслуживание Газелей. Замена масла. Высокое качество выполненных работ, использование оригинальных запчастей и комплектующих. Запчасти в наличие и под заказ.

Автосервис «РВК АВТО» АвтоИмперия

 Инстаграмм autoimperia_deteiling 📞 8-906-117-83-83, 8-906-112-83-83 Автомойка премиум класса Студия детейлинга Качественная двухэтапная автомойка Детейлинг химчистка Детейлингполировка ЛКП Химчистка двигателя Химчистка подвески Защита кузова керамикой Защита салона от старения Полировка деталей интерьера

 65 мкр., автостоянка « Адель», здание АБК Магазин:(8552)32–96–26 📞 Автосервис:8–962–572–11–33 🌎 В автосервисе « РВК Авто» ремонтируются и обслуживаются автомобили: Chevrolet (Шевроле), Daewoo( Дэу), Hyundai (Хендай), Kia (Киа). Услуги автосервиса: Диагностика ходовой, Капремонт ДВС, Ремонт подвески, Ремонт рулевого управления, Ремонт сцепления, Ремонт КПП, Ремонт двигателя, Ремонт инжекторов, Ремонт автоэлектрики, Мелкосрочка, Шиномонтаж/балансировка, Установка автосигнализаций, Установка автомузыки, Широкий выбор запчастей, ЧИП–ТЮНИНГ.


автосправочник 29

Гамбринус

МАГАЗИН «АМАЛИЯ ИНСТРУМЕНТ»

 Авторынок «Гараж 500», пав. 24, бокс 13 +7 (8552) 53–25–26, 8–919–621–25–26 📞 instrument116.com 🌎 Амалия-Инструмент предлагает оборудование и инструмент для автомобильных сервисных центров и промышленных предприятий. Выгодные цены, индивидуальный подход к каждому клиенту, помощь в выборе инструмента – эти преимущества при покупке в нашем магазине вы всегда можете оценить сами.Клиенты магазина Амалия-Инструмент доверяют нам, потому что у основания компании стоят люди, имеющие многолетний опыт работы на рынке по продаже инструмента.

МАГАЗИН «Автоинструмент KULIBIN»

 Авторынок «Гараж 500», пав. 28 +7 (8552) 36 – 80 – 34, 40 – 92 – 95 📞 auto–kulibin.ru 🌎

Специализированный магазин по продаже гаражно–сервисного оборудования и автоинструмента марки LICOTA («Ликота»). Также в магазине представлено шиномонтажное и сервисное оборудование марок Nordberg («Нордберг») и Wiederkraft («Видекрафт»), широкая линейка автомобильной и промышленной химии LOCTITE («Локтайт») – герметики, клея, очистители, смазки, резьбовые фиксаторы, эпоксидные составы и многое другое.

АВТОЭВАКУАТОРЫ Автослужба эвакуаторов «Авто Друг 16»

ул. Машиностроительная, дом 7, корпус 3, офис 8 +7 (8552) 999-182 +7 (903) 319-56-66 chelny-evakuator.ru

 📞 📱 🌎

Круглосуточная эвакуация-техпомощь для легковых-грузовых авто и спецтехники. • 24 часа КРУГЛОСУТОЧНО. • 7 дней в неделю БЕЗ ВЫХОДНЫХ. • Город и Межгород. • Гибкие цены, индивидуальный подход. • Наличный и безналичный расчёт. • Принимаем Visa и Mastercard.

Кулибин

магазин автозапчастей «Gambrinus– Авто»

• Предоставляем все отчётные документы для организаций и страховых компаний. • Заключаем договора на постоянное обслуживание на спец. условиях. • Техпомощь на дорогах, подвоз бензина, замена колеса и многое другое! Предлагаем сотрудничество любым компаниям, имеющим непосредственное или косвенное отношение к автомобилям: страховым компаниям, автосервисам, автоклубам. служба эвакуации автомобилей «ЧЕЛНЫ ЭВАКУАТОР»

(927) 244–17-37 📱 +7+7(917) 937-38-41 📱 челны-эвакуатор.рф 🌎

 пр. Московский, 118а, вход с торца 59–83–73, 59–94–76, 59–83–83 📞 +7пр. (8552) Набережночелнинский, 70/56, цокольный  этаж, пав. 1 +7 (8552) 44–66–66, 44–66–99 📞 gambrinus–avto.ru 🌎 Среди предлагаемого нами ассортимента широко представлена продукция на европейские, японские, корейские и американские автомобили – это кузовные детали, амортизаторы, оптика, автостекла, тормозные системы, свечи, детали двигателя, автомасла, колесные диски и шины, расходники для прохождения ТО, запчасти для тюнинга и многое другое.


30

загородная жизнь

4 важные особенности осенней посадки деревьев Осенняя посадка деревьев и кустарников имеет свою важную специфику, без учёта которой можно загубить посажанные вами осенью растения. Во-первых, не все деревья подходят для осенней посадки. Во-вторых, не стоит сажать деревья, у которых еще не закончился вегетационный период, то есть состояние, в котором растение активно растет и развивается. И в-третьих, должны быть соблюдены сроки посадки и меры по подготовке растения к зимним холодам. Давайте разберемся в каждом из пунктов более детально, чтобы избежать ошибок, которые могут привести к гибели ваших растений. Какие деревья не подходят для осенней посадки В первую очередь стоит упомянуть многие плодовые деревья, например абрикос, персик, черешню, грушу, которые однозначно лучше сажать в весенний период. В меру своих биологических особенностей практически все плодовые испытывают проблемы с зимостойкостью за редким исключением. Также, не стоит сажать осенью такие лиственные деревья как береза, орех, дуб, каштан и практически все хвойные – ель, сосна, кедр, пихта, можжевельник. В виду особенностей своей корневой системы они плохо переносят пересадку и им требуется больше времени на приживаемость. Стоит обратить внимание на то, что вышесказанное особенно относится к посадке деревьев с голыми корнями. Контейнерные деревья и деревья с комом земли переносят пересадку намного легче и могут быть высажены

осенью, но в этом случае стоит убедиться, что корневая система не повреждена. Период активной вегетации Вегетационный период — это период в течение, которого растение активно растет и плодоно-

сит, то есть период его активной жизнедеятельности. В предзимние время года растения впадают в “спячку” и именно в этот период они легче всего переносят выкопку и пересадку. Поэтому осень и ранняя весна лучшее время для

посадки саженцев плодовых и декоративных деревьев. Определить, завершен ли период активной вегетации можно по тому, одревеснели ли побеги саженца по всей длине, а верхушки почек полностью сформированы. Осенние сроки высадки деревьев и кустарников Оптимальным периодом посадки принято считать конец сентября и весь октябрь, возможно, даже начало-середина ноября, если зима тёплая. Саженцы необходимо высаживать с небольшим запасом времени, чтобы они успели прижиться и пустить первые корни до наступления сильных морозов. Подготовка саженцев к зиме Мульчирование почвы вокруг саженца и подвязка его ствола к опоре помогут еще не окрепшему растению пережить первую зиму. В качестве мульчи можно использовать опилки, торф, солому и даже опавшие листья. Подвязка дерева может быть даже важнее мульчирования, ведь раскачиваясь на ветру саженец будет приводить в движение свою корневую систему и она попросту не сможет достаточно укрепиться. ВАЖНО: В отличие от весенней посадки, осенью саженцы можно удобрять только фосфорными удобрениями, которые стимулируют развитие корневой системы. Высокая концентрация азотных удобрений в этот период могут быть губительными, так как растение может повторно войти в вегетационный период и не успеет подготовиться к зиме. По этой же причине не вносится навоз.


мужской клуб 31

5 уважительных причин не идти на тренировку: прислушайся к себе Держи список поводов не заниматься спортом. Когда почувствуешь, что в зал идти совсем не хочется, этот текст поможет тебе принять решение.

Ты устал, слишком занят и буквально слышишь, как диван называет тебя по имени? Конечно, ты знаешь, что это всё не поводы, чтобы пропустить занятия. Но, представь себе, уважительные причины чтобы не пойти на тренировку существуют. Иногда твоему телу нужно отдохнуть и восстановиться, а в некоторых случаях заниматься спортом опасно для здоровья. Чтобы ты мог сразу выявить такие ситуации, мы собрали некоторые из них в этом тексте. 1. У ТЕБЯ КАШЕЛЬ ИЛИ ТЫ ОХРИП Если ты испытываешь легкое недомогание вроде насморка или начинающейся боли в горле, спорт может тебя выручить. Главное — учти, что тебе не нужно сильно нагружать организм. Выполняй низкоинтенсивные упражнения, и усиленная циркуляция крови поможет тебе вылечиться. Но если у тебя симптомы гриппа, сильный кашель или затруднено дыхание, занятия спортом могут только ухудшить положение. В таком состоянии — никакой тренировки! 2. ТЫ НЕ ВЫСПАЛСЯ Если ты собираешься проспать 5 часов, а после этого провести серьезную тренировку, оставь эту затею до следующего дня и выспись как следует.

Даже одна ночь недосыпания может негативно сказаться на твоем здоровье: у тебя повысится уровень стресса, и ты будешь чаще испытывать голод. Что еще хуже — если станешь заниматься, будучи усталым, ты повысишь риск сердечно-сосудистых заболеваний.

ты станешь сильнее. Но если начнешь заниматься в тот период, когда эти разрывы еще не зажили, есть вероятность, что ты доведешь себя до травмы. Если чувствуешь, что, например, твои бицепсы еще не отдохнули, делай упор на мышцы ног или вовсе не ходи на тренировку.

3. ТЫ НЕ ВОССТАНОВИЛСЯ До сих пор чувствуешь жжение или боль в мышцах после прошлых занятий спортом? Это признаки крепатуры или, как это еще называют, синдрома отсроченной мышечной боли. Серьезная прокачка приводит к микроразрывам мышечной ткани. Это хорошо, потому что в процессе ее восстановления

4. ТЫ ИСПЫТЫВАЕШЬ БОЛЬ В СТОПЕ Вообще, постоянная боль где-либо — это сигнал, что пора прекратить тренировки и разобраться в ее причинах. Вполне вероятно, что у тебя перенапряжение в мышцах или, что еще хуже, перелом. Также причиной боли в стопе может быть плантарный фасциит или пяточная

шпора. Если испытываешь боль именно в пятке, и она возрастает вместе с нагрузкой, срочно прекрати тренировки и обратись к врачу. 5. У ТЕБЯ СЕЛИ БАТАРЕЙКИ Если ты чувствуешь себя катастрофически разбитым, и это ощущение отличается от обычной измотанности после пары рабочих дней, это может быть синдром хронической усталости. Если ты не можешь взбодриться и держать себя в тонусе, то тренировка точно пойдет насмарку. Задумайся о своем образе жизни, и, если он несовместим с занятиями спортом, меняй его как можно быстрее.


32

автоспорт

Вся правда о Шелковом пути Участие в «Шелковом пути» — весьма дорогостоящее мероприятие, где только за аккредитацию придется заплатить 3500 евро за 1 человека, а нас в каждой машине ехало по трое-четверо. За эти деньги дирекция гонки берет на себя организацию бивуака вместе с питанием и интернет-связью, медицинскую помощь, выдачу дорожных книг, фирменной одежды, пресс-гидов и другой документации, а также выдачу приборов GPS-Tripy II, которые подключаются к бортовой электросети автомобиля — это что-то вроде электронной дорожной книги и GPS-маяка, который также контролирует нарушение скоростного режима. Все остальные расходы участники берут на себя — в нашем случае их несла приглашающая сторона. Прибор GPS-Tripy II выдавали не случайно — за нарушения скоростного режима предусмотрены штрафы: от 100 евро за превышение скорости на 1-20 км/ч на дистанции до 500 м и от 400 евро на дистанции свыше 500 м. За превышение от 21 до 40 км/ч на дистанции до 500 м штраф составит 600 евро, а если дистанция превысит этот порог, то 1000 евро и снятие с гонки. Короче говоря, «Шелковый путь» — это весьма сложноорганизованная бизнес-модель, где за все нужно платить. Пресс-экипажи делятся на 2 типа: первые, с желтыми наклейками на бортах, двигаются по дорогам общего пользования без права выезда на гоночные спецучастки. Вторые, с зелеными наклейками по бокам, могут выезжать в «канал» гонки за час до старта, чтобы выбрать

лучшие точки наблюдения за ралли-рейдом, но для этого автомобиль фактически должен соответствовать категории Production (T2). У нас — желтые наклейки. Поскольку в ралли-рейдах я профан, то в вопросах организации каждого нашего рабочего дня я положился на коллег, а также водителей-инструкторов, сопровождавших каждую машину. Куда скажут, туда и поедем. Поэтому мы старто-

вали на Чебоксары 8 июля в 2 часа ночи, чтобы избежать пятничных пробок на трассе М7. Разукрашенный наклейками, наш Land Rover Discovery выглядел ярко, однако стикеры в верхней части лобового стекла препятствовали нормальной работе ряда систем активной безопасности. А еще у нашего «Дискаря» всю дорогу до Астаны горел «чек», но это не помешало ему проехать «Шелковый путь» без каких-либо проблем. А

вот реальной проблемой стали непрекращающиеся дожди, ночные пробки от Малой Дубны до Киржача и медленная скорость передвижения: это действительно, мучение — тащиться на современной машине со скоростью 90-100 км/ч в колонне, когда тебя сзади подпирают даже «фуры»! Как мы добрались до СУ в Нижегородской области я не помню, ибо после бессонной ночи и «рулежки» я «вырубился»


автоспорт 33

моментально. Первое, что бросается в глаза, — перекрытые в районе СУ дороги. Понятное дело, что перекрывают ради безопасности, но это происходит загодя и проезд блокируется на несколько часов. Для местных, конечно, увидеть Де Роя или Петранселя у себя в деревне — событие всей жизни, однако находится немало тех, кому перекрытая дорога срывает работу и все планы. О приближении экипажей свидетельствует вертолетный грохот — это съемочные бригады полетели выискивать места для эффектных кадров. А вот выбранная нами фото-точка оказалась «не фонтан» — поворот на 90° все гонщики проходили либо медленно, либо некрасиво «плужили» по полю, раскатывая его до состояния «оффроуда». В день, наматывая по 600-800 км, ты успеваешь приехать, в среднем, на две таких фото-точки и тут, как говорится, либо повезет, либо нет. Вечером в аэропорту Чебоксар состоялось первое знакомство с бивуаком — лагерь стараются разместить рядом с аэродромом для упрощения

логистики. Здесь царит основная «движуха»: можно узнать последние новости о гонке, изменения на маршруте, расписание отправки авто- и авиатранспорта, обслуживающего ралли-рейд, последние сплетни, а также встретиться с коллегами или завязать новые знакомства. А если очень повезет, то и «выцепить» на интервью «звезд» ралли-рейдов. Однако увидев измотанное состояние оных к концу дня, тревожить кого-либо мы не стали. А еще на бивуаке хорошо кормят, каждый день — новое меню, и это помимо сухпайков, которые выдают вместо обеда! Есть даже свежие фрукты, десерт, соки, пиво, вино и собственный коктейль-бар! Не удивлюсь, если на следующее утро после такого вечера некоторые едут с «выхлопом». Если отбросить шутки в сторону, то диву даешься, как четко отлажены все механизмы в гонке, чтобы каждый день оперативно организовать полевой лагерь со всеми удобствами на несколько сотен человек. Дожди, накрывшие европейскую часть России в дни проведения ралли-рейда, изменили формат гонки в сторону тро-

фи-рейда: скорости снизились, зато грязи стало еще больше, в чем мы убедились на одном из СУ под Казанью. Ничего эффектного, кроме брызг да пары заносов, я не увидел, зато хорошенько изгваздался и испачкал фототехнику. После этого лезть куда-либо ради пары кадров уже не хотелось. Не повезло и нашему провожатому, известному мотогонщику и автомобильному инструктору Дмитрию Меремьянину, к которому докопались казанские полицейские за использование незарегистрированного квадрокоптера для съемок. Спор окончился ничем, но ему, вместо хороших кадров, пришлось писать объяснительную — мелочь, а неприятно. Вообще утро второго дня началось с разговоров о том, что наши экипажи за превышение скорости в первый день оштрафуют чуть ли не 2500 евро! Ошибочно думать, что мы — самые злостные нарушители, все прекрасно понимают, что успевать следить за гонкой и не нарушать ПДД на «Шелковом пути» по территории России нереально. К слову, на лиазонах многие гонщики вели себя безобразнее: кто-то обгонял через «сплошную», а тот же Себастьян Леб предпочитал

объезжать пробки по обочине. Хотя статья 52Р1 регламента «Шелкового пути» гласит, что все экипажи, передвигаясь по маршруту, обязаны вести себя вежливо и уважительно, а любое зафиксированное некорректное поведение карается штрафом в 500 евро. Но на второй день гонки мы уже никуда не торопились: мы просто жертвовали своим сном и отдыхом, заканчивая работу за полночь и отправляясь в путь ни свет ни заря, чтобы успевать на спецучастки. Вечером мы доковыляли до Уфы. Столица Башкирии поразила размахом и темпами строительства, хорошей въездной магистралью, а также «конскими» ценниками в местном 4-звездочном отеле, куда нас заселили: овощной салат за 490 рублей и самое дешевое горячее блюдо за 1200... При этом интернет в гостинице был такой «скоростной», что времена «диалапа» показались раем. Уже на подступах к казахской границе я заметил, что по обочинам стояло немало фур — сотрудники ГИБДД тормозили водителей большегрузов, дабы расчистить дорогу для участников «Шелкового пути». Кто-то так стоял уже полдня.


34

автоспорт

По-моему, это перебор, когда дорогу перекрывают не ради безопасности, а ради комфорта. Наверное, поэтому на границе не было очередей — и мы ее «пулей» пролетели. А что в итоге с нашими штрафами? Поначалу шли слухи, что нас даже снимут с гонки, но выгнать экипажи, выставленные одним из официальных партнеров «Шелкового пути», — все равно, что пилить сук, на котором сидишь. Как всегда, везде решают связи и дипломатия — в итоге «сторговались» до 600 евро за все машины. Правда, когда я показал организаторам видеозапись, где экипаж Леба едет по обочине, те в ответ лишь мило улыбались. «Звездам» здесь многое прощают. Финальный день путешествия мы провели полностью в дороге, преодолевая 700 км от Костаная до Астаны. За четыре дня сидения в машине я, кажется, испробовал все позы для сна, но оптимальной так и не нашел. Ездить вчетвером с забитым наглухо багажником на «дальняк» в Discovery V мне показалось даже менее комфортным, чем

в Discovery IV: сиденья обшиты жестковатой кожей, набивка на боковинах подушки заднего дивана не шибко мягкая, да и сама подушка коротковата, а, главное, расположена ниже, чем в четвертом «Disco». Еще один минус — здоровые 20-дюймовые диски и «тонкие» покрышки: при полной загрузке изрядно потряхивает даже с пневмоподвеской. Справедливости ради, отмечу, что груз в багажнике не позволял откинуть спинки дивана назад на максимальный угол, при котором посадка была бы удобнее. Но больше всего меня поразило то, что когда я пересел в младший Land Rover Discovery Sport, то он оказался... комфортнее! У него и заднее сиденье выше, и ход оказался мягче, хотя загружен он был неслабо! Самый курьезный случай за эту поездку случился с нами на посту ГАИ близ Астаны. Один из инспекторов решил тормозить машины с наклейками «Шелкового пути», причем тормозил всех без разбору: российские экипажи, французские — неважно. Пока наши водители

разбирались, в чем дело, к этой компании подъехал полицейский SsangYong Kyron, после чего инцидент сам собой рассосался. Оказалось, что местный «полисмен» тормозил участников... чтобы дать им номер своего телефона на случай непредвиденных проблем, мол, поможет «решить вопросы»! Вся эта вакханалия продолжалась до тех пор, пока не подъехал кто-то старший на том самом «СсангЙонге» и отборным матом не обложил своего коллегу. На этом моя часть путешествия подошла к концу — как раз на том самом месте, откуда начиналось самое интересное: горы, степи, пески, барханы и пустыни, где развернулись основные баталии и интриги. Но после увиденного я не удивляюсь, почему «пишущая братия» начинает открещиваться от подобных мероприятий. Сопровождение прессой раллийных экипажей — это изматывающая работа в постоянном цейтноте и в не в самых подходящих условиях. Спящий на полу журналист в пресс-центре бивуака — обычное явление.

Если бы я был участником спортивной команды, то смысл был бы в том, что от моих действий зависел бы общий результат и шанс выиграть гонку. Есть цель, мотивация и азарт. А когда я трясусь в машине по 600-800 км, чтобы заехать на пару «средненьких» спецучастков, затемно приехать в бивуак и завалиться спать во втором часу ночи, чтобы потом снова в пять утра встать... В чем смысл? Вот здесь, пожалуй, кроется главная ошибка организаторов: приглашать на спортивное мероприятие нужно не абы кого, а людей «в теме», которые «варятся» в этой среде уже много лет. И для нормальной работы нужно создать адекватные условия — репортеру нужно видеть гонку, а не «дальнобоем» заниматься. Если же приглашать новичков типа меня из «неспортивных» изданий ради более широкого охвата аудитории, то нашему брату важны не цифры, а впечатления, ощущения и эмоции, которые мы сможем передать публике — таких людей нужно запихивать в спортивные команды, чтобы видеть гонку от первого лица.


скорость смеха 35

Четыре женщины возвращаются с курорта. – Приеду домой и все мужу расскажу, – говорит одна из них. – Ну и смелая! – подумала вторая. – Ну и глупая! – подумала третья. – Ну и память! – подумала четвертая. *** Стас Михайлов рискует умереть от простуды. Доктора отказываются его слушать. *** В одной сельской школе, из-за отсутствия учебников по анатомии, дырка в стене общественной бани была одобрена директором школы. *** - А что это у тебя за синяк под глазом? - Подрался из-за любимой женщины. - Ух ты! А с кем? - С женой... *** В фирме, в разгар рабочего дня раздаются дикие крики, врываются парни в камуфляже и в масках: - Всем лежать, это ограбление! Главный бухгалтер, опускаясь на пол: - УФФФ! Спасибо! Спасибо! Теперь-то всё спишем!!! *** - Все свободны, а вас, вас, вас и вас я попрошу остаться. - Это что получается, всех

кроме меня? - Да... не знал, как попросить тебя уйти. *** Уже две недели маленький мальчик носит на крышу варенье и торты хитрому бомжу с вентилятором. *** - Какую суперспособность ты бы хотела? - Платежеспособность. *** Диалог моржей: - А может хряпнем перед погружением? - Ни в коем случае. А то у нас был один случай: мужчина нырнул пьяным, вынырнул трезвым - бутылка коту под хвост. *** Звоню подруге, спрашиваю, как прошли выходные. После долгой паузы: - Как прошли?! *** Жена говорит мужу - учителю математики: - Ты математику любишь больше, чем меня! - Нет! Как ты могла такое подумать!? - Докажи! - Хорошо... Пусть А - множество любимых объектов... *** - Что вы можете сказать об этом фильме? - Попкорн был лучше. *** Супермаркет. Блондинка обра-

щается к кассиру: - И еще, пожалуйста, сигареты. - Сигарет нет. - Что значит «нет»? - Это значит то же самое, что «есть», только наоборот. *** — С каких пор вы работаете на нашем предприятии? — С тех пор, как припугнули, что уволят. *** Чукча приводит сына к врачу: - Доктор, сын не ест ничего: ни мяса, ни масла, ни колбасы. - Почему же он не ест? - Нету. *** В дагестанском детском садике: - Заур! Ты опять небритым пришел? *** Парень – девушке: - Слушай, а где твоя страшненькая подруга, с которой ты не расставалась? - Танька, что ли? А на что она тебе? - Да ты раньше рядом с ней как-то получше выглядела… *** Два приятеля сидят в баре, один другому говорит: - Смотри, я понравился вон той девушке. - С чего ты это взял? - Она посмотрела на меня, и улыбнулась. - Когда я первый раз тебя увидел, то вообще ржал полчаса!

*** - Вы счастливы? - Если счастье не в деньгах, то да! *** - И с чего ты решил, что у нас будет ceкc? - Ну, во-первых, я физически сильнее... *** - Мама, а правда, что папа до вашей свадьбы был скромным человеком? - Да, милая, если бы он был другим, ты была бы старше лет на 5. *** - Ты умеешь ориентироваться по звёздам? - Нет. - Это очень просто, я тебя научу. Где звёзды - там небо. *** — Сестра! Зачем вы сказали парализованному из 4-ой палаты, что мы будем ампутировать ему ноги?! — А, так это он убежал? *** Уборщица говорит управляющему банком: — Милок, ты бы оставлял мне ключ от хранилища, чтобы я там спокойно убиралась, а то пока шпилькой замок открою, полчаса теряю. *** Отец отчитывает Вовочку: — Сколько раз я тебе говорил, чтобы ты не играл со спичками! — Я не играл… Я прикуривал…


Качество достойное уважения

РТ, г. Набережные Челны, жилой район «Прибрежный», 34 м-он, ул. Раскольникова

[ 20

литров в подарок! Внимание, автолюбители!!!

Акция от АЗС «Кузкэй»

Вам достаточно заправиться на «АЗС Кузкэй», попасть в кадр и внимательно следить за каждым выходом журнала «Автопремьера». Возможно, именно Ваш номер автомобиля попал на эту страницу, если это так, поздравляем Вас! Спонсор акции АЗС «Кузкэй» поздравляет победителей и дарит им купон на 20 литров качественного бензина!

к885мр116

х010кх116

х886мв116

Заправляйтесь на АЗС «Кузкэй» и вам обязательно повезет!!! *Условия акции: запрвься на АЗС «Кузкэй», попади в кадр и получи бензин бесплатно. Подробности по тел. 8 800 222 22 43. До 31.12.17 г.


Автопремьера 17(938), 15-30 сентября 2017 г.  

Журнал «Автопремьера» — первый автомобильный журнал в Набережных Челных. Издается с 21 января 1997 года.

Автопремьера 17(938), 15-30 сентября 2017 г.  

Журнал «Автопремьера» — первый автомобильный журнал в Набережных Челных. Издается с 21 января 1997 года.

Advertisement