Page 1

autopremiera.ru №22(943) 1– 15 декабря 2017


в мире авто

Чтобы угнать машину, вору пришлось поставить на нее свои колеса После установки колес преступник просто прицепил чужой автомобиль тросом к своей машине и уехал.

Забавный инцидент произошел с одним из автовладельцев из города Иваново, который обратился в полицию с заявлением о пропаже автомобиля, следует из сообщенияуправления МВД по Ивановской области. Так, со слов мужчины, неизвестные похитили у него ВАЗ-21074, который был припаркован у дома. При этом владелец уточнил, что на машине отсутствовали колеса. Через некоторое время

сотрудники полиции установили подозреваемого в краже автомобиля и задержали угонщика. В ходе проверки выяснилось, что злоумышленнику пришлось приложить немало усилий, чтобы осуществить свой замысел. Так, для начала угонщик установил на чужой отечественный автомобиль свои колеса. После этого он прицепил ВАЗ тросом к своей машине и отбуксировал его, говорится в сообщении полиции. В настоящее время в отношении похитившего автомобиль мужчины возбуждено уголовное дело. Похищенный ВАЗ был возвращен владельцу.

1


2

в мире авто

«Vesta для экономных» АВТОВАЗ способен наладить выпуск битопливных универсалов Lada Vesta, если на такую версию будут заказы.

Два вида топлива — это бензин и метан (CNG — Compressed Natural Gas, то есть «сжатый природный газ»), который нельзя путать со знакомым каждому таксисту пропан-бутаном. Метан является наиболее безопасным, экологичным и недорогим видом топлива. Его использование увеличивает ресурс мотора и снижает затраты на горючее примерно втрое. Сперва АВТОВАЗ выпустил метановую версию седана Lada Vesta, а второй моделью, которая

получит заводской комплект метанового оборудования, станет фургон и универсал Lada Largus — стоимость и характеристики битопливного Lada Largus пока не

в мире авто.........................................................1 Тест–ДРАЙВ..........................................................8

сообщаются, хотя старт производства и продаж новинки ожидается во втором квартале 2018 года. Пресс-служба АВТОВАЗа сообщила паблику RCI News, что

АвтоСОВЕТ..........................................................16

технически нет никаких проблем, чтобы выпустить битопливный универсал Lada Vesta, не существует: «Пока мы не рассматриваем такую возможность, но если будет соответствующий запрос от рынка — мы будем прорабатывать этот вариант», — заявил представитель автогиганта. Нужен ли рынку «универсал для экономных» — большой вопрос. У седана баллон ёмкостью 90 литров, рассчитанный на 18 кубометров газа, расположен позади спинки заднего дивана — для универсала такая компоновка может оказаться неприемлемой, так как жёсткая спинка полностью нивелирует все достоинства пятидверного кузова.

Рекламно–информационный журнал Выпускается с 1997 года

№22(943) 1-15 ДЕКАБРЯ 2017 Тираж: 11 000 экз

Как правильно перевозить в автомобиле новорожденного Toyota «курит» вместе с Renault

АвтоПРОМ...........................................................24

АВТООПЫТ............................................................12

«Атаманское» восстание Правильная посадка за рулём

автосправочник..............................................26 СКОРОСТЬ СМЕХА................................................35

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан (Татарстан) Св–во о регистрации СМИ № ПИ N ТУ 16–01421 от 08.09.2015 г. Учредитель и издатель: ООО «Автопремьера» Главный редактор: Светлана Васильевна Казачук Адрес редакции (издателя): 423826, г. Набережные Челны, ул. Ташлы Яр, д. 24 Телефон/факс: (8552) 91–29–96, 8–906–332–07–28 Электронная почта: autopremiera@mail.ru Cайт: www.autopremiera.ru Отпечатано в типографии ООО «Глагол»: г. Набережные Челны, поселок Сидоровка, Промзона, склад № 3. Тел.: (8552) 70–67–79 За содержание рекламы редакция ответственности не несет. Распространяется бесплатно. Возрастные ограничения: 16+ Установленное время сдачи в печать: 18.00 Фактическое: 30.11.17 в 18.00


в мире авто

3

Каждый второй российский пассажир не хочет выжить в ДТП Специалисты ВЦИОМа изучили, сколько россиян пристёгивается ремнями безопасности на пассажирских креслах автомобилей. Результаты исследования, опубликованные газетой «Известия», шокируют. Проведённый ВЦИОМом по заказу Российского союза автостраховщиков опрос показал, что каждый второй россиянин не считает нужным пристёгиваться в автомобиле, будучи пассажиром. 48% респондентов признались, что никогда не пристёгиваются на пассажирских сиденьях, ещё 4% регулярно нарушают такое требование, а 44% иногда себе такое позволя-

ют. Всю ответственность за свою безопасность абсолютное большинство россиян возлагают на водителя. Среди женщин такой показатель выше – 85% против 79% среди мужчин. Любопытно, что на переднем пассажирском кресле ремнём безопасности пользуются 73% россиян, в то время как задними ремнями пристёгиваются только 25% опрошенных. При этом 39% и вовсе никогда ими не пользуются. Водители, по результатам опроса, становятся более дисциплинированными, если в их автомобиле есть пассажиры. Об этом заявил 51% опрошенных.

86% ведут себя на дороге более внимательно и осторожно при наличии в автомобиле близких и родственников. Дети в салоне не настолько сильно влияют на

стиль управления автомобилем – 80%. В общей сложности поменять стиль вождения при перевозке друзей и коллег готовы лишь 58% респондентов.


4

в мире авто

В правах появится новая отметка: код 95 Центральное нововведение – законодательное разделение водителей на любителей и профессионалов.

Минтранс подготовил проект изменений в закон «О безопасности дорожного движения», пишет «Коммерсант». Основная его цель – повысить уровень подготовки водителей-профессионалов. Главным новшеством станет законодательное разделение водителей на любителей и профессионалов. Так, будут разработаны курсы обучения «по общеразвивающим программам»: по окончании можно получить права не выше категорий C1 (грузовик массой до 7,5 т) или D1 (автобус, в

котором не более 16 мест). Желающие получить «специальные категории» – C, D, Е (и их подкатегории для транспортировки прицепов) и работать по найму должны пройти специальное «профессиональное обучение» по соответствующим программам. Программы подготовит Минобрнауки в течение года после вступления закона в силу. Для граждан, не желающих работать по найму, обучение упростится. Сейчас они вынуждены изучать «принципы организации перевозок массовых навалочных и сыпучих грузов», «диспетчерское руководство работой подвижного состава» и «организацию таксомоторных перевозок», даже получая категорию B. В Минтрансе считают, что нужды в этом нет.

В России создали «домашнюю» зарядку для электромобилей Устройство, позволяющее заряжать машины под окнами жилых домов, разработала компания «Россети».

«Уже разработан целый ряд технических решений, которые позволяют размещать зарядные станции в непосредственной близости или внутри многоквартирных домов, – сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу «Россетей». – Данные новшества позволят потребителям не только заряжать свои транспортные средства «под окнами», но и экономить за счет более дешевого тарифа на электричество в ночные часы». Кроме того, дочерняя компания МОЭСК ранее предложила размещать пункты зарядки

вблизи многоэтажек и на подземных паркингах для удобства владельцев «зеленых» автомобилей. Как сообщал «Авторамблер», в октябре премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, которое узаконило зарядки для электромобилей помещениях, под навесами и на парковках. Кроме того, в правительстве обсуждается возможность поддержки рынка экологически чистого транспорта. В частности, правительство может предложить новые программы субсидирования, автокредитования и автолизинга, а также налоговые льготы для компаний, готовых установить зарядки для электромобилей в общественных местах.


6

в мире авто

Вопрос автоюристу ВОПРОС: Произошло ДТП с участием моего автомобиля. Я потерпевший. В результате ДТП был поврежден мой автомобиль, а также и имущество находящееся в нем, а именно: ноутбук и телефон повреждены, также порвано дорогостоящее пальто. Автомобиль мой и виновника ДТП застрахованы только по ОСАГО. Кто в таком случае должен возместить мне материальный ущерб за поврежденный ноутбук, телефон и пальто? ОТВЕТ: Так как ответственность застрахована по договору ОСАГО, то Вы имеете право обратиться в Вашу страховую компанию (если не нанесен вред здоровью) для возмещения ущерба, поскольку Верховный Суд РФ в

п. 30 Постановления Пленума от 29.01.2015 N 2 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» разъяснил, что по договору обязательного страхования с учетом положений ст. ст. 1 и 12 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее – Закон N 40-ФЗ) возмещаются не только убытки, причиненные в результате повреждения транспортного средства, но и вред в виде утраты (повреждения) груза, перевозившегося в транспортном средстве потерпевшего, а также

вред, причиненный имуществу, не относящемуся к транспортным средствам (в частности, объектам недвижимости, оборудованию заправочной станции, дорожным знакам и ограждениям и т.д.), за исключением случаев, предусмотренных п. 2 ст. 6 Закона N 40-ФЗ.

А в случае если ущерб, нанесенный имуществу потерпевшего, превысит предельную сумму страхового возмещения, то в таком случае потерпевший имеет право в судебном порядке взыскать эту разницу с виновника данного происшествия, то есть с водителя-виновника.

Уважаемые читатели! Если у вас есть вопросы к автоюристу, присылайте их на электронный адрес autopremiera@mail.ru. Эксперты постараются ответить на них. Или задавайте вопросы по тел. 39–71–35. Вопросы и ответы будут опубликованы в журнале «Автопремьера».

С 2018 года россиянам предложат больше авто по льготным кредитам Предельная стоимость машины, которую можно будет купить по госпрограммам с 10-процентной скидкой, была увеличена.

Как следует из постановления правительства, опубликованного на сайте Regulation.gov.ru, Министерство промышленности продлит государственные программы льготного автокредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» на 2018 год. Кроме того, изменятся условия: верхняя планка будет поднята с 1,45 млн рублей до 1,5 млн рублей. В Минпромторге предполагают, что в будущем году производители могут переписать ценники на модели в сторону

подорожания, а нововведения позволят это компенсировать. Таким образом, перечень собранных в России субсидируемых автомобилей будет расширен. Например, у покупателей появится выбор между комплектациями бизнес-седана Toyota Camry. Если сейчас можно получить скидку только на две начальные версии, то в следующем году – уже на четыре. Под программу льготного автокредитования попадут все исполнения японского седана с двухлитровым мотором. Увеличится и число доступных кроссоверов Volkswagen Tiguan – льготы распространяться на вариант Comfortline с турбомотором

объемом 1,4 литра с передним приводом. Возростет и количество комплектаций переднеприводного Nissan Qashqai – с 11 до 13. Помимо этого, правительство сделает скидку на Kia Sportage с «автоматом», на Ford Kuga с зимним пакетом опций и

на полноприводный Skoda Yeti, сообщает «Российская газета». Все они стоят менее 1,5 млн рублей. Следует отметить, что перечисленные комплектации попадают под программу 2018 года по актуальным ценам.


Качество достойное уважения

РТ, г. Набережные Челны, жилой район «Прибрежный», 34 м-он, ул. Раскольникова

[ 20

литров в подарок! Внимание, автолюбители!!!

Акция от АЗС «Кузкэй»

[

Вам достаточно заправиться на «АЗС Кузкэй», попасть в кадр и внимательно следить за каждым выходом журнала «Автопремьера». Возможно, именно Ваш номер автомобиля попал на эту страницу, если это так, поздравляем Вас! Спонсор акции АЗС «Кузкэй» поздравляет победителей и дарит им купон на 20 литров качественного бензина!

с866кр116

а867ум116

с383ух116

Заправляйтесь на АЗС «Кузкэй» и вам обязательно повезет!!! *Условия акции: запрвься на АЗС «Кузкэй», попади в кадр и получи бензин бесплатно. Подробности по тел. 8 800 222 22 43. До 31.12.17 г.


8

тест-драйв

Первый тест-драйв Geely Atlas: Toyota «курит» вместе с Renault Если десять лет назад мимо автосалонов, торгующих китайскими автоподелками, можно было смело проходить мимо, заткнув при этом нос, чтобы не дышать фенолом.

Кроме этого запаха, ничего любопытного автопроизводители из Поднебесной показать не могли. А вот сегодня некоторые их модели заслуживают не только внимания, но и подробного изучения. Я про новый кроссовер Geely Atlas, сборка которого для рынков России, Беларуси и Казахстана стартовала на белорусском заводе «БелДжи». Название кроссовера в

Поднебесной – Boyue. Каково, а? У кого какие ассоциации? Впрочем, мы знаем много автомобильных имен, звучащих на одном языке мощно и круто, а на другом – унизительно и смешно. Но этот филологический нюанс – далеко не показатель качества самого автомобиля. Но для зарубежных рынков китайцы, от греха, все же дали машине вполне нейтральное прозвище – Atlas. При этом они не только растолкали мощными боками новинки сформировавшиеся в России плотные ряды кроссоверов, но и бортанули VAG, успев раньше немецкого концерна застолбить имя Atlas на российском рынке, в Китае

и на Ближнем Востоке. А кого собственно должен подвинуть Geely Atlas? Габаритные размеры кроссовера 4519х1831х1694 мм, колесная база – 2670 мм. Под эти размеры из «китайцев» попадают Chery Tiggo 5 и Haval H6. Однако присмотревшись к «Атласу» снаружи и внутри, а также имея в виду факт наличия у кроссовера полноприводных версий, рука сама тянется дописать в этот список KIA Sportage, Hyundai Creta, Renault Duster и Kaptur, Toyota RAV4 и даже VW Tiguan. А что? Только взглянув на список возможных (правда, не факт, что положенных для российского рынка) опций, Atlas можно смело

отнести к разряду интеллектуалов. Здесь вам и адаптивный круиз-контроль, и камеры обзора на 360 градусов, и электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания, и система помощи при спуске, и навигация, и двухзонный климат-контроль, и еще много разных электронных систем безопасности и помощников. Скажете, стащили, поставили и рады? Нет. Отстроили множество исследовательских центров, причем не только в Китае, но и в Швеции с Англией, купили Volvo, австралийского производителя коробок передач DSI и другие автомобильные и околоавтомобильные бренды и совместно ведут разработки передовых систем, основных узлов и агрегатов. В общем, подход к созданию автомобилей у Geely весьма серьезный. Причем, задачи экономить на производстве, материалах и технологиях, судя по всему, у Geely нет. А доказательством является, собственно, сам продукт – кроссовер Atlas, в который, кстати, установили продуманный, интересный по дизайну и весьма удобный интерьер. Если бы не жесткость пластика передней панели, я бы двумя руками голосовал за присуждение машине какой-нибудь премии в области эргономики и дизайна. А так – только одной и локтем другой. Впрочем, если без шуток, то панель действительно хороша. Пластик жесткий, но имеет выраженную фактуру, смягчающую его хотя бы визуально. Декоративная накладка под


тест-драйв

матовый алюминий придает передней части салона воздушности, а дизайн воздуховодов, расположившихся в ней и над ней, продуман и закончен. Черт побери, даже не верю, что пишу все это про китайский кроссовер! Кнопки удобные и крупные, экран мультимедийной системы – огромный, а в топовой комплектации панель приборов «Атласа» очень напоминает «вольвовскую». Минусы ставлю лишь кнопкам из дешевого пластика и дизайну интерфейса мультимедиа. Но в целом, салон автомобиля воспринимается эмоциональней, да и выглядит эффектнее, чем у вместе взятых «Чери» с «Хавалом», да и у «Тойотой». Посадка удобная. Причем разницы от того, что ты сидишь в кресле на «тряпке» или на псевдокоже нет от слова совсем – комфортно одинаково везде. Регулировок вдоволь. Причем по всем диапазонам – это вам не Lifan для полуросликов. Подушка водительского кресла в меру жесткая и достаточно широкая, чтобы бедра не оставались на весу. Да что там говорить, есть даже боковая поддержка и она, представьте

себе, рабочая, а не фикция – в поворотах спина не скользит по поверхности спинки. Да и качество самой обивки порадовало – швы ровные, нитки не торчат, так называемая экокожа не сморщена в местах соединения и по швам. «Поставщики у нас те же, что и у Volvo», – хвастаются, между прочим, представители Geely. Что ж, глядя на всю эту красоту верю охотно! Не точь-вточь, конечно же, но достойно и лучше, чем у других китайцев – однозначно! Впрочем, для проверки все же

решил заглянуть туда, где даже у именитых производителей случаются проколы. Но и обивка спинок заднего ряда приделана качественно – не торчит, не морщиться, не отваливается. А случись вам сложить спинки, то и в этом случае вы ничего криминального не обнаружите – они укладываются практически вровень с полом багажного отсека, а щель между багажником и спинками эстетично закрывается специальными накладками. Кстати, в дешевых версиях багажник отделан тряпкой, а в

9

топовых – более дорогим велюром. Да, задний диван достаточно вместителен, но не просторен настолько, чтобы можно было закидывать ногу на ногу, сидя здесь, как, например, в «Тигуане». Спинки не имеют регулировки угла наклона, а их фиксированный угол на грани между удобным и неудобным. Впрочем, с моим ростом в 186 см я бы проехал здесь легко километров 300—400 без остановки на разминку. Но только при условии, что нас на галерке будет не более чем два пассажира. И – да, в младших версиях для седоков заднего дивана подлокотник, увы, не положен. Зато в 2018 году китайцы обещают установить на галерку подогрев сидений. Сейчас у Атласа теплые только передние кресла. Причем отрегулировать интенсивность нагрева невозможно – только режимы вкл. и выкл. Двигателей для Атласа китайцы выделили целых три. Бензиновые атмосферники объемом 2 и 2,4 литра (139 л. с. и 149 л. с. соответственно) получили систему распределенного впрыска. Руководство российского подразделения Geely в частной


10

тест-драйв

беседе поделилось, что, по отзывам владельцев и сервисменов, эти моторы легко накатывают по 150 000—170 000 км. Впрочем, было бы странным, если бы они этого не делали. Ведь для чего тогда в исследовательском центре Нинбо, что в Китае, разместились аж 56 испытательных боксов только по моторам? Турбированная турбочетверка объемом 1.8 (184 л. с.) литра также потребляет бензин и имеет непосредственный впрыск. Двухлитровый атмосферник будет предлагаться с 6-ступенчатой механической трансмиссией производства фирмы Getrag и приводом исключительно на передние колеса. Впрочем, если будет спрос на полный привод и «механику», то будет и предложение – сказали мне в Geely. Тем более, что в Китае такая версия кроссовера есть. Двигатель 2.4 получит 6-ступенчатый гидомеханический автомат австралийской фирмы DSI и будет доступен в переднеприводном и полноприводном исполнении, где за

подключения задней оси отвечает муфта NexTrac, производства немецкой компании BorgWarner. Турбочетверка получила 6-ступенчатый гидромеханический автомат DSI и полный привод. Впрочем, опробовать на тесте по заводскому полигону нам удалось только версию Geely Atlas с двигателем 2.4 литра на «автомате» с передним приводом. С первых метров кроссовер стал вываливать пачками свои козыри. Управляемость без перегибов и свойственной всем «китайцам», на которых мне удалось покататься, невменяемой легкости на руле. У «Атласа» все комфортно, плотно и приятно. Реакции на поворот усеченной снизу баранки – адекватные. На скоростном прямике кроссовер не уводит с траектории и сильных подруливаний он не требует. А случись пройти вам связку виражей, то Atlas не пасует, а вполне себе азартно, на уровне кроссоверов европейских марок, распрямляет петли поворотов. Такой расклад удивил меня, при-

знаться, крайне сильно. Поэтому ходом пролетаю толпу коллег и захожу на второй круг. И снова тишина в салоне и приятная и адекватная работа электроусилителя. Подвеска спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. И здесь удивление и восторг. Руки еще помнят паразитные вибрации руля и подвески на плохом асфальте у лифановских «Майвей» и X60. А здесь – в салоне «Атласа» – комфорт и тишина. Улиточной скоростью прохожу полосу препятствий, затем снова, но, уже плевав на скоростные ограничения, ходом валю по тем же самым надолбам, выбоинам, стальным прутам, брусчатке и… тишина, комфорт и никаких ощущений, кроме приятных. «Ущипни меня, что ли!», – говорю напарнику. Но нет, подвеска отлично выравнивает дефектное дорожное полотно. Что ж, браво специалистам европейской фирмы MIRA, которые занимались ее настройкой и

доводкой. Да и моторчик, признаться, не так плох. Конечно же, взрывных реакций и бешеных скоростей от него ждать не стоит. Но в городе и того задора, что у него есть будет достаточно. Крутящий момент 225 Нм доступен с комфортных 3900 оборотов, до которых двигатель добирается достаточно легко. Собственно и на трассе ускорения происходят весьма ощутимо. Разве что «автомат» задумчив – чтобы «упасть» на пару передач вниз ему требуется, по ощущениям, чуть ли не пара секунд. Но в целом к обоим агрегатам претензий нет. Как нет их и к – дисковым по кругу – тормозам. Замедление происходит эффективно. А главное очень удобно работать педалью тормоза, когда сила торможения зависит не от хода педали, а от приложенного усилия к ней. Что и говорить, даже к шумоизоляции не придраться. Ее положили и нанесли на днище и арки с хорошим запасом. А может это сделали исключительно для нас? Что ж, поживем, увидим. Определенно, во главу угла в Атласе поставлены комфорт и удовольствие от вождения. Причем ставка сделана настолько высокая, что есть сомнения – а не будет ли пугающей цена на этот кроссовер? Вот если при таком раскладе ценник удастся дать до миллиона рублей – это станет подарком для тех, кто выбирает себе кроссовер среди китайских производителей, поглядывая при этом на меньшего размера Hyundai Creta, Renault Duster и Kaptur. Да и тех, кто в последнюю очередь рассматривал «китайцев», но все же забрел в салон Geely и прокатился на нем, не составит труда переориентировать с «французов» и «корейцев» на Atlas.


12

автоопыт

Правильная посадка за рулём: настраиваем в 3 шага Делимся с вами опытом, который накопили в школах вождения и переняли у авторитетных пилотов и инструкторов всего мира. Чтобы сесть правильно, надо последовательно выполнить всего три простых шага.

1. Садимся по педалям Основные органы управления для водителя – это руль и педали. Последние в абсолютном большинстве машин регулировки не имеют, поэтому с них и надо начинать настройку посадки. Сперва надо выжать педаль тормоза до упора и, двигая кресло вперёд-назад, добиться такого положения сиденья, когда правая нога не распрямлена, а немного согнута в колене. Это нужно для того, чтобы уверенно тормозить в любой ситуации. На машинах с «механикой» может потребоваться ещё немного подвинуться вперёд – так, чтобы и выжавшая сцепление левая нога также оставалась полусогнутой. Положение подушки сиденья мы зафиксировали, теперь черёд спинки.

2. Садимся по рулю Основное правило – не надо лежать на спинке, будто в шезлонге. Постарайтесь держать спину максимально вертикально – так и нагрузка на позвоночник меньше, и рулить удобнее. Но вертикально не следует понимать буквально – поднимайте спинку пока не почувствуете

первых признаков физического дискомфорта, а потом немного откатите настройку назад. Теперь положите руки на руль классическим хватом 3 и 9 часов (используйте его при езде) – они должны быть полусогнуты в локтях. Если руки вытянуты, то это неправильно – вы не сможете вращать руль на большие углы без перехвата, а значит контроль автомобиля недостаточный. Отрегулируйте руль, вытянув его на себя (фиксатор находится слева на рулевой колонке). Если регулировки по вылету нет, то иногда помогает чуть опустить руль вниз – настройка по высоте есть на любом автомобиле. Наконец, если при установленной вертикально спинке настроек руля всё равно недостаточно (такое бывает), то придвиньте подушку сиденья ещё чуть ближе к педалям. Для проверки посадки по

рулю есть два приёма. Во-первых, запястье вытянутой руки должно ложиться на обод руля в районе отметки 0/12 часов. А во-вторых, можно попробовать приём от именитого «кольцевика», «короля дрифта» и журналиста Кеиити Цутии: возьмите обод руля за 2 и 10 часов, но не прямыми руками, а крест-накрест. При правильной посадке руки в этот момент не должны быть полностью вытянуты, а запястья будут находиться примерно на высоте плеч.

3. Подгоняем «тонкие настройки» Последний тест помогает ещё и правильно подобрать высоту сиденья. Не стремитесь сесть низко, как гонщик – «чувствовать машину» вам это не сильно поможет, а вот обзор ухудшит. Может показаться удивительным, но этому учат даже опытные инструкторы

школ на «Нюрбургринге». Плохо и обратное – грамотная посадка невозможна, если вы без явных причин подняли кресло в самый верх. Помните, что при изменении высоты остальные настроенные параметры тоже немного сбиваются – не забывайте их корректировать. После этого завершите подгонку прочих возможностей – в зависимости от автомобиля, их перечень может отличаться. Наклон подголовника должен быть таким, чтобы поддерживать затылок, поясничный подпор – не выталкивать позвоночник, а держать его вертикально, в линию. Подколенный валик не должен ограничивать ход ног при выжиме педалей до упора. Наконец, подстройте подлокотник так, чтобы локоть не висел в воздухе, и отрегулируйте высоту верхней точки ремня, чтобы он тянулся к этой точке примерно через плечо.


автоновинка 13

УАЗ сделал из «Патриота» кабриолет Предполагается, что данная модификация внедорожника будет использоваться военными ведомствами на торжественных мероприятиях.

УАЗ выпустил на базе внедорожника UAZ Patriot новый кабриолет. Фотографии модели оказались в распоряжении издания Autonews.ru. Сообщается, что первый экземпляр получили власти Намибии для проведения торжественных мероприятий. По словам директора по экспорту компании Андрея Дорофеева, подобные автомобили востребованы в министерствах обороны

разных стран для участия в церемониальных выездах. Для удобства важных пассажиров предусмотрена специальная лестница сзади, боковые поручни для устойчивости во время движения, а также особая отделка салона. Дорофеев также подтвердил, что Ульяновский автозавод недавно получил запрос на поставку нескольких кабриолетов на базе UAZ Patriot от «силового ведомства соседнего государства». О какой именно стране идет речь, не уточняется. Он отметил, что заказов на подобные автомобили может набираться не более нескольких десятков в год.


14

тюнинг

Думаете, невозможно победить повышенный расход и одновременно улучшить динамику автомобиля? Решение есть! Современный и проверенный способ – чип-тюнинг от Картюнер В продолжение темы про чип-тюнинг (перепрограммирование электронного блока управления двигателем) автомобилей мы решили посмотреть в интернет-рутине, что же пишут о чип-тюнинге от Картюнер постоянные участники этих авто-сообществ. Сразу стало заметно, что тема снижения расхода и улучшения динамики автомобиля очень популярна в сетях. Для вас мы отобрали несколько отзывов автолюбителей из разных городов.

Drive2.ru, Audi A6 1.9 TDI Всем привет! Вот и я накопил денег к приезду Рената из Картюнер и прошил свою Аудюшку. Готовился к этому событию давно. Предварительно были сварен впуск на 51 нержавейке, удален EGR, клапан на захлопку, выбиты каты и сажевик, профилактика турбины и т.д. Осталось только придать машине законченную нотку, ПРОШИТЬ МОЗГИ, чтобы точно было не с VAGCOMa заглушен EGR и все остальное, а удален программно из прошивки, чтобы машинка вообще о нем не знала. В итоге покатавшись по городу, подкорректировали все что хотел, сделали так, чтобы она ехала. Результатом доволен как слон! ВКонтакте, ЛадаВестаКлуб, Lada Vesta 1.6 и Lada XRay 1.6 Lada Vesta 1.6 Добрый день, вчера прошил свою Ладу Весту 1.6МТ. Хочу сказать большое спасибо Ринату и Андрею за проделанную работу,

все на высоте. После чип-тюнинга машинка стала "легче на подъем", более плавный и ровный разгон, без рывков. Педаль акселератора стала отзывчивее. На счет расхода, пока не могу сказать, так как проехал меньше 100 км, но по бортовику показывает 8-8.5, вместо ранее 10.5 при активной езде по городу. Очень доволен и всем советую специалистов КАРТЮНЕР, делают очень качественно и с умом. Lada XRay 1.6 всем привет. сделал чип тюнинг лады икс рэй. машина была "задушена". очень расстроился, когда купил, что совсем не едет. позвонил очередной раз Андрею сделать пршивку. до этого прошивал нексию, машина стала торпедой (даже многие говорили что 16 клапанная когда их возил). икс рэй поехал. о чудо!!!!. я приятно ощутил легкость разгона и данамику. до этого на трассе на скорости 90 включал 3 передачу чтобы обогнать кого-либо. исчез звук клапанов на низких оборотах при включенном кондиционере. спасибо Андрею. приеду еще. кстати, не мало важная деталь. машина у меня новая и мозги у нее новые. готовой прогаммы не было. мастер с легкостью изготовил программу под мою машину мин за 40. Drive2.ru, Volkswagen Polo Sedan Sochi Edition Приветствую читатель! Настала очередь раскрыть карты и поговорить пожалуй над очень важным вопросом для всех кто задумается над Чип Тюнингом нашего любимого 1.6 CFNA. У многих сложилось мнение что атмо чиповать бессмысленно, по сравнению с турбо. От части это так, но как оказалось при

правильной настройке атмо едет тоже весело, в пределах разумного. Довольно длительное время у меня сидела в голове мысль, что пора бы уже сделать то что давно хочется, евро 2 и все с этим вытекающие. И вот проделав все подготовительные процедуры поставив выпуск +банка, я был готов. На данный момент существует масса контор которые осуществляют данный вид деятельности, но какие из них реально сделают то чего надо именно вам? На мои выборы и размышления ушло около месяца. Уже от безысходности обратился к не малоизвестным E-Тюнерс которые занимаются только турбо моторами, которые и дали наводку посоветовав именно одного мастера Алексея из компании Картюнер Как оказалось, с поло уже есть большой опыт, скажите в чем ? На протяжении года была машина в которую заливали более 8 прошивок, дорабатывая и выжимая все что только можно. Более тонкие моменты что и как меняли в софте я сказать не могу, будет не корректно, но Алексей вам с радостью расскажет (номер реально заинтересовавшихся дам в личку). И так что мы получили после прошивки: -расход то что волнует многих, стал незначительно меньше (при том что динамика езды выросла в разы, каждый раз хочется тапку нажимать сильнее). До этого 6.3 при скорости 90-110 не более, сейчас 6.5 при постоянных ускорения и средней в 120-140. В городе упал примерно на 0.5 литров. -переключения передач теперь при повороте машина стабильно тянет с 15-20 на 3 передачи не капли не думая, с ровной тягой. -на трассе 5 передача стала как 4 , после 110 тяга на 5 становится ровной и тяговой, до сих

пор не верится . -двигатель стал крутится во всех диапазонах, если раньше 1 передача сдувалась после 4 тысяч а дальше просто мычала, сейчас крутит и тянет стабильно до 6 , остальные передачи так же. -педаль стала острее, нет провала. -переключения передач стали плавные . Хотелось бы отметить вот что. все замеры проводились во время и после поездки в Краснодар когда в салоне было 3 человека и полных багажник. И да, стоят уже 17 диски. ВАЖНО! После перезаливки софта сразу вы кроме острой педали больше ничего не почувствуете, причина таится в калибровки ваших блоков управления, я почувствовал разницу спустя 200км, остальные показатели появились аж на следующий день! Думаю, вывод сделает для себя каждый, но я не жалею потраченного времени и денег. Оно полностью оправдало мои ожидания. Не стоит ожидать от софта 200+++ лошадей и прочие, реально увеличение мощности не более 15% (при установки впуска, выпуска +софта). Но за счет выравнивая полки тяги машина будто другая, совершенно другие ощущения. Хотелось бы еще сказать, что этот софт не последний который уже есть, я лишь залил уже откатанный, есть более "дурной" который залью чуть позже, поставив впуск. Вот пожалуй и все, спасибо за внимание, как мог сжимал, но информации слишком много! Drive2.ru, Renault Duster, 1.6 Привет. Долго искал что залить, какую прошивку читал отзывы от паулюса, еще много каких выбор пал на Альфа-пауэр, загуглил вышли телефоны, представитель был с


тюнинг 15 Альметьевска позвонил записался, через 2 недели позвонили, завтра кто заливает прошивку приезжать с Казани ближе к 16ти часам, вы можете подъехать, да сказал. В итоге там были 3ри машины я был 4тым, 1я форд фокус, 2я кия вроде, 3я тож форд, 4ый мой, после меня еще были машины. Прошился под евро 2 92 бенз, про расход чуть увеличился был 6.5 6.4, поднялся до 7ми, но и машина легче стало разгонятся, в январе прошился 2017г, заливаю 95 бенз, может под 95 прошиться, и расход еще меньше будет. Тогда погодка -15 -20 было, сейчас +3 расход 6.3 Drive2.ru, Kia Rio 1.6 Положительные эмоции зашкаливают от прошивки. Жесть как она есть в общем, в хорошем смысле слова! Жалею, что раньше не прошился. Главное 20% скидка на все последующие машины. Главное только начать

Drive2.ru, Opel Astra, 1.6 Вчера наконец то прошил своего друга. Прошивал на увеличение динамики. Прошивка и тест заняла около 20 минут. Результатом доволен, педаль стала отзывчивей, динамика улучшилась, машинка стала бодрее разгоняться. ВКонтакте, Mitsubishi Lancer 1.5 День добрый уважаемые друзья! Месяц назад посетил СПб, решился на перепрошивку мозга своего коня, Лансера, обьем 1,5 литра, короче, как и сок, не особо летучая машина на АТ из 4 ступеней! До прошивки 109 бобриных сил и 142 Нм типа крутящего момента) встретившись с Сергеем в Питере и перепрошив мозг этого япошки, разница почувствовалась уже при езде по городу, особенно старт, динамика разгона и торможение! Пропали провалы и задумчивости в педалях (а их представьте целых

две))))) И вот что мы получили на трассе, ~129 кобылок и 163 Нм при 7000 оборотов в минуту, и это при снижении расхода в целом на 2 литра! На трассе Спб-Мурманск ехали или даже жгли в районе 180 км/ч, и представьте, действительно расход был меньше 10 л/100 км! Я очень благодарен данной организации, порадовали) и всем кого знаю на севере советую "покопать мозг" машины именно так и именно с этими ребятами!!!) от души! Спасибо Форум «Lacetti-club», Chevrolet Lacetti 1.4 Поставил прошивку на свою 1.4, могу сказать, что оно того стоит, машина стала повеселее, держаться в потоке стало попроще, в затяжные крымские подъемы затягивать лучше начала, не на 5ой конечно, но на 4ой спокойно. По расходу ничего не заметил. Литров 9 как ела, так и ест.

От редакции хочется добавить, что чип-тюниг двигателя не подразумевает «перепрошивку под евро2» как это многие видят из интернет сообществ. Евро 2 делают для того чтобы избавится от лямбда зонда после катализатора и от самого нейтрализатора. А катализатор убирают в основном в 3х случаях: в первом когда выходит из строя, во втором когда делают прямоток или меняют выпускной коллектор на «паука» и в третьем с учетом на будущее, заранее убирают в удобное время, чтобы «в дороге не подвел». Ответить на возникшие вопросы по чип-тюнингу Вам помогут специалисты компании Cartuner Engineering по телефонам: Набережные Челны, Нижнекамск, Елабуга – 8-917-900-97-90, Казань – 8-987-296-00-36. О разработках компании можно узнать на сайте www.cartuner.ru.


16

автосовет

Как правильно перевозить в автомобиле новорожденного Только что родившийся человечек совершенно не приспособлен к жизни, и особенно – в нашем технократическом обществе. Даже дома его подстерегает масса разнообразных опасностей, от которых спасти может только забота родителей. Что же говорить об улице, или еще хуже – о поездке на автомобиле, садясь в который и взрослые подвергают себя повышенному риску.

В отличие от взрослого человека, у новорожденных мягкие и гибкие кости, много хрящевой

ткани в черепе. Масса головы составляет четверть от массы тела, а шейка еще тонкая, мышцы слабые. Ребенок не умеет не только сидеть, но даже просто держать головку. Поэтому малыша, не достигшего возраста хотя бы нескольких месяцев, вообще не стоит перевозить на автомобиле, даже с учетом соблюдения всех возможных мер безопасности. Однако жизнь – штука сложная, и порой возникают неразрешимые ситуации, когда вы просто вынуждены брать с собой новорожденного в машину. Скажем, на осмотр к врачу в специализированную клинику. Но и в таком случае отчаиваться не стоит. Помимо выбора водителя, опыту которого вы доверяете,

необходимо соблюсти все требования Правил дорожного движения и максимально застраховать свое чадо от возможных инцидентов. В данном случае соответствующие пункты ПДД – не следствие чиновничьей прихоти, а разумная и жизненно важная предосторожность. Прежде всего, ни в коем случае не держите младенца на руках. Даже если это крепкие руки папы, он не сможет удержать его. Ведь и при сравнительно слабом ударе тело взрослого может придавить малыша. И кроме всего прочего, отсутствие в машине устройства для перевозки, соответствующего возрасту и массе грудничка, наказывается штрафом в 3000 руб. – как и при нарушении правил транспортировки детей постарше. Для перевозки новорожденных в автомобиле в настоящее время используются два типа устройств. Первое – автомобильные люльки, второе – кресла. В автолюльке можно перевозить грудничков с момента рождения и до шестимесячного возраста. Она устанавливается строго на диване машины перпендикулярно движению и фиксируется ремнями безопасности. Сам человечек также привязывается ремнями, но уже в люльке. Поскольку он находится в положении лежа, то проблемы с держанием головки не возникает. Зато тут подстерегает другая опасность. При сильном лобовом ударе из-за недостаточной фиксации малыша, являющейся конструктивной особенностью этого устройства, и

из-за его положения боком к направлению движения, при серьезной аварии он все-таки может пострадать. Поэтому лучше приобрести детское автомобильное кресло. Автокресло устанавливается спинкой по ходу движения, малыш находится в нем полулежа, под наклоном 30—45 градусов. Удерживается оно либо штатными ремнями безопасности, либо скобами ISOFIX. Устройства, специально предназначенные для перевозки новорожденных, часто снабжаются специальными ручками, за которые их можно переносить вне машины. Преимущество автокресел в том, что они обеспечивают безопасность ребенка гораздо лучше, чем люльки, поскольку надежно фиксируют головку при фронтальном ударе. Правда, наклон спинки сидения должен быть правильным: угол больше 45 градусов сильно снижает защитные свойства кресла, а наклон меньше 30 градусов не позволит ребенку удержать головку, которая будет падать вперед и затруднять дыхание. Существует мнение, что новорожденному вредно сидеть в кресле, так как это дает нагрузку на позвоночник. Однако это не совсем верно, поскольку ребенок располагается не вертикально, а полулежит. Следовательно, вашему отпрыску ничего не угрожает, если поездка длится не более полутора часов. И еще один момент: если вы устроили малыша на переднем сиденье, не забудьте отключить пассажирскую подушку безопасности.


автоновинка 17

Цена на грузовик Tesla шокировала экспертов рынка Компания Tesla опубликовала предварительные цены на электрический грузовик Semi, премьера которого состоялась на прошлой неделе.

Ожидания большинства экспертов не оправдались – цена оказалась гораздо ниже даже самых смелых предположений. Стоимость базовой версии с запасом хода на 480 км составит $150 000. Более мощный вариант с запасом хода 800 км обойдется в $180 000. Особая серия Founders Series оценивается производителем в $200 000. Для сравнения средняя цена

схожего по характеристикам дизельного грузовика в США составляет приблизительно $120 000. Грузовик Tesla Semi способен разгоняться до 96 км/ч за 5 секунд, а при загрузке массой в 36 тонн делает это за 20 секунд. Максимальная скорость при движении в гору составляет 104 км/ч при норме около 70 км/ч для традиционных дизельных грузовиков. Он оснащается четырьмя электромоторами, мощность которых пока не раскрывается, но уже известно, что используются агрегаты от Model 3. Зато Илон Маск представил новый тип зарядных

станций, разработанных специально для нового грузовика – Megachargers. За 30 минут бата-

реи способны зарядиться, чтобы запас хода составлял примерно 640 км.


18

автосовет

Пять смертельных ошибок при смене масла в двигателе Казалось бы, про замену моторного масла уже сказано столько, что ни прибавить, ни убавить. Однако все равно находятся автовладельцы, «запарывающие» двигатель свое машины, не зная о том или ином нюансе этой операции.

Основной вопрос, на котором «спотыкаются» большинство не особо искушенных в технике автовладельцев – сроки замены моторного масла. Чаще всего они доверяют автопроизводителю, который оговаривает периодичность этой операции в руководстве по эксплуатации. Следует понимать, что эти рекомендации, как правило, пишутся исходя из данных, полученных в ходе стендовых испытаний того масла того бренда, менеджеры которого сумели договориться о поставках на автосборочный конвейер своей продукции. Автовладелец же может залить в двигатель и какое-нибудь иную марку подходящего по спецификации масла. Как долго оно будет «жить» в конкретном моторе в руках конкретного автовладельца заранее сказать не сможет никто. Поэтому, даже если «мануал» автомобиля разрешает менять масло в двигателе один раз в 15 000 километров пробега (а иной раз и в 20 000 километров) не верьте, если не хотите запороть двигатель. Меняйте масло (и масляный фильтр!) не реже раза в 10 000

километров пробега и будет вам счастье. Разномастные специалисты утверждают, что если машина мало ездит, то менять моторное масло нужно исходя не из пробега авто, а раз в год. Мотивируют они это тем, что у долго стоящей машины масло окисляется кислородом воздуха и теряет при этом свои свойства. По этой логике, когда машина не стоит на месте, моторное масло от контакта с атмосферным воздухом чем-то

защищено. Принять эту точку зрения можно лишь если вы верите в магию и злых духов. На самом деле масло точно также окисляется кислородом воздуха и когда машина стоит, и когда ездит. Из вышеизложенного следует один вывод: если вам нравится менять моторное масло ежегодно, даже при нулевом пробеге – меняйте, хуже от этого точно не будет. Не секрет, что многие современные моторы склон-

ны «жрать масло». Автопроизводители учитывают это обстоятельство, но уверяют, что все предусмотрено: между заездами на ТО уровень масла в двигателе не опустится ниже отметки «min» на щупе, а значит все в порядке и можно спокойно ездить от ТО до ТО, не заморачиваясь реальным уровнем масла в моторе. На самом деле, если вам не безразлична его судьба, доводить дело до пресловутого «min» отнюдь не стоит. Хотя бы пото-


автосовет 19 му, что двигатель может по той или иной причине «сожрать» чуть больше масла, чем было рассчитано конструкторами. При этом наступит масляное голодание мотора, которое ну очень быстро может привести даже не к капремонту мотора, а его полному выходу из строя. Кстати о проверке масла. Смотреть, сколько его осталось в моторе нужно не когда машина сутки простояла во дворе. Если в этом случае его уровень соответствует минимально метке на щупе – это не значит, что ездить еще можно. Представьте, что будет, когда мотор заведется. Существует немалая вероятность, что при этом все оно сразу уйдет в масляные каналы двигателя и масляный насос будет пытаться засосать пустоту из пересохшего картера. Чем опасны перебои в поступлении масла к трущимся частям мотор рассказывать, полагаем не нужно. Поэтому проверять уровень масла следует на еще горячем двигателе – через 10—15

минут после его выключения. При этом часть масла еще не успеет стечь в картер и мы получим более точную картину текущего уровня моторного масла. Что же делать, обнаружив критически упавший уровень масла? Большинство автовладельцев уверены, что доливать в мотор можно исключительно масло той же фирмы и марки, что и было. Это – идеально, конечно. Но если под рукой или в ближайшем автомагазине нет такого сорта смазки для мотора, можно воспользоваться и маслом другого бренда. Главное – чтобы оно было тоже синтетическим (полусинтерическим или минеральным), как и уже залитое в мотор и имело точно такие же спецификации вязкости – пресловутые «столько-то W-столько-то». Даже если пакет присадок в нем не идентичен «родному» маслу, хуже от воздействия этого коктейля мотору вряд ли станет. По крайней мере, до следующей плановой смены масла ездить так вполне можно.

Установка стекла

Ремонт сколов, трещин Тонировка

И! % К Д 10

И СК работу – – 15% на стекло на Ак

ц

д ия

г. .17 .12 о1


20

автоновинка

Новый Volkswagen Polo седан официально представлен Его хотели представить еще 1 сентября, но сделали это только сейчас. В Бразилии состоялась премьера Volkswagen Virtus нового поколения. Встречайте!

При чем тут Virtus и к чему вся эта помпа, если название автомобиля 99,99% россиян ровным счетом ничего не говорит? Дело в том, что представленный сегодня в далекой Бразилии автомобиль пользуется у нас в стране огромной популярностью. Только продается он в России под другими названием – Polo Sedan. В Европе, как известно, «бал правит» хэтчбек Volkswagen Polo. Но автопроизводитель однажды решил провести эксперимент: разработать на базе «пятидверки» стандартный седан – для стран, где автомобили с этим типом кузова очень популярны. Получилось неплохо: VW Virtus прижился в Южной Америке, VW Polo Sedan

– в России. Как и хэтчбек, Volkswagen Virtus (Polo Sedan) нового поколения спроектирован на модульной платформе MQB-A0. На южноамериканском континенте автомобиль получит те

же двигатели, что и «пятидверка». Пока бразильское представительство заявляет единственную модификацию 200 TSI, в состав которой входит 1-литровый 3-цилиндровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 115 л.с. (на бензине) или 128 л.с. (на бензине). В обоих случаях максимальная скорость составляет 194 км/ч, разгон до «сотни» занимает 9,9 секунды. Внешний вид нового седана Volkswagen Virtus (Polo Sedan) напоминает экстерьер хэтчбека Polo спереди и седана Jetta – сзади. В салоне автомобиля установлен 10,25-дюймовый экран, заменяющий приборный щиток, и еще один – 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, совме-

стимой с Apple CarPlay, Android Auto и Mirrorlink. Бразильские цены на новый Volkswagen Virtus пока не объявлены. Но нам с вами куда интереснее было бы узнать о сроках появления VW Polo Sedan в России. Такой информации в нашем распоряжении тоже нет.


автоновинка 21

ŠKODA AUTO планирует наладить производство электромобилей с 2020 года

ŠKODA AUTO планирует наладить на заводе в Млада-Болеславе производство электрических автомобилей.

«В будущем ŠKODA будет выпускать электромобили, – говорит Бернхард Майер (Bernhard Maier), председатель Совета директоров ŠKODA. – Уже в 2025 году мы планируем предложить нашим клиентам пять полностью электрических моделей в разных сегментах. Мы очень рады тому, что первый электромобиль ŠKODA будет

произведен именно в Чешской Республике. Это решение подчеркивает уверенность концерна Volkswagen Group в нашей марке и ее сотрудниках. Старт производства электромобилей станет новой вехой в истории не только ŠKODA, но и промышленности всей страны». Помимо электромобилей в 2019 году в Млада-Болеславе будут выпускаться компоненты для plug-in гибридных силовых установок для различных моделей концерна Volkswagen Group.

Первая серийная электрическая модель бренда ŠKODA будет выпущена в 2019 году: ею станет ŠKODA SUPERB с plug-in гибридной силовой установкой. Производство автомобиля будет налажено на заводе в Квасинах. Позже, в 2020 году в Младе-Болеславе стартует выпуск полностью электрической модели. Свое видение электромобилей будущего с возможностью автономного вождения бренд воплотил в концепт-каре ŠKODA VISION E, впервые представленном в

2017 году на международном автосалоне в Шанхае. Переход на выпуск электромобилей и производство компонентов для моделей концерна Volkswagen Group является краеугольным камнем «Стратегии-2025». Важные элементы этой стратегии включают также развитие цифровых технологий и продуктов, выход на новые рынки и в новые сферы бизнеса, предполагающие помимо классической разработки автомобилей целый ряд решений в области мобильности. Гамбринус


22

автообщество

7 худших вещей, которые ты можешь сделать с автомобилем зимой 2 1 4 Резина, мойка и остальные процессы ухода за автомобилем, на которые зимой стоит обратить особое внимание.

Отказаться зимой от машины. Многие автомобилисты на зиму ставят своего коня в стойло, особенно в больших городах, где хорошо развит общественный транспорт. Но не зря ведь говорят, что нельзя считаться настоящим водителем, если ты не провел хотя бы одну зиму за рулем (и неважно, сколько за твоими плечами теплых сезонов): ничто не учит так чувствовать машину (а главное – то, насколько легко нарушить сцепление колес с дорогой), как плотное общение с ней на скользком покрытии. Зимой ты научишься аккуратнее перестраиваться, выбирать безопасную дистанцию.

Установить всесезонную резину. Опыт показывает, что «всесезонка» зимой работает не лучше летней резины: ламелей (податливых прорезей в протекторе, которые и обеспечивают дополнительное сцепление со скользкой поверхностью) на них нет, с такими покрышками машины зачастую начинают беспомощно скользить даже на рыхлом снегу. Установить шипованную резину. Вещь неплохая, но... В крепкий мороз она не особо-то и нужна: сцепление шипованных шин со снегом и льдом обеспечивают все те же ламели, которые можно обнаружить и на так называемой «липучке». Разница в том, что у шипованных шин состав резины зачастую более твердый, чем у «фрикционных»: ламели менее податливые, а значит, растет тормозной путь,

3

ухудшается разгонная динамика... Шипы спасают на льду при небольшом морозе, особенно если лед мокрый, в остальных же ситуациях зачастую выигрывает «липучка». Поменять шины на более узкие, чем летом. В некоторых условиях это действительно нужно: скажем, когда на дорогах слякоть, узкий протектор спасает от «слашплэнинга» (снежно-водяная каша быстрее выводится из пятна контакта шины с дорогой), но это единственное преимущество узких покрышек. На укатанном снегу или на скользком асфальте со снежно-ледяными проплешинами широкий протектор не повредит, а поможет. Забыть про мойку авто. Некоторые автомобилисты принципиально зимой свои машины не моют. Зачем? Неэстетично же, а с прилипшими дверя-

5

ми и замерзшими замками бороться стоит не отказом следить за гигиеной, а посещением нормальных моек, где уплотнители протирают, а замки продувают сжатым воздухом. Состав для размораживания замков тоже помогает в таких ситуациях (благо, баллончик с ним стоит копейки). Кстати, некоторые магазины предлагают WD-40 вместо размораживателя – лучше отказаться: смазывать – смазывает, но для размораживания замков не годится. Сэкономить на спичках, как говорится. Например, щеток для очистки машины от снега и льда в магазинах море, и цены на одинаковые на вид образцы могут отличаться в разы. И вот ты покупаешь дешевый образец, начинаешь им чистить лед, попутно пытаясь понять, чем обусловлена такая разница в цене, а через секунду на тебя снисходит озарение в виде отломанного куска скребка... Припарковаться рядом с жилым домом. Если есть вариант поставить машину дальше от какого-либо здания – воспользуйся им. Между прочим, в некоторых дворах уборщики часов этак в шесть-семь утра подают автомобилистам через мегафон вежливую просьбу убрать машины (не сбрасывать же снег со льдом на крыши автомобилей). Приятно же услышать клич, а потом со спокойной совестью еще немного поспать вместо того, чтобы вылезать на холод и переставлять машину? Конечно, это не говоря уже о том, что порой огромные глыбы льда падают с крыш безо всякого вмешательства уборщиков...

6 7


автоновинка 23

«Кронос» – новый недорогой седан Fiat представил новый бюджетный седан Cronos, который построен на базе хэтчбека Fiat Argo.

Помните Fiat Linea? Седанчик, который марка Fiat выпускала в России. Так вот: Cronos – это преемник вышеупомянутой модели. Правда, шансов на то, что новичок будет продаваться на рынке Таможенного союза, почти нет: да, «Кронос» заявлен глобальной моделью, но основные продажи придутся на страны Латинской Америки – там «Фиаты» расходятся неплохими тиражами, поэтому сперва дебютант появится в Аргентине, Бразилии и других южноамериканских странах.

Пока фиатовцы решили ограничиться лишь двумя фотографиями топовой версии. Судя по снимкам, до средней

стойки седан почти ничем не отличается от хэтчбека «Арго» – можно подметить лишь другое оформление переднего бампе-

ра и решётки радиатора. При этом серьёзным достоинством четырёхдверки, помимо более объёмистого багажника, является растянутая колёсная база, а значит, задним пассажирам здесь будет комфортнее. На выбор заокеанской публике будут предлагать атмосферные моторы объёмом 1,3 (111 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литра, которые могут работать на бензине или этаноле. В «стандарте» обоим двигателям полагается механическая коробка передач, но за доплату для «младшего» агрегата будет доступен простой робот (с одним сцеплением), а для «старшего» – 6-диапазонный автомат. Старт продаж намечен на первый квартал 2018 года.


24

автопром

«Атаманское» восстание: гибель ГАЗовских внедорожников В конце 1990-х и начале 2000-х Горьковский автомобильный завод переживал мощный кризис. Причем эта "опухоль" поразила все отрасли предприятия, заразив и возможности, и замыслы.

В те годы постоянно меняющееся руководство кидалось из одной крайности в другую, подписываясь порой под сомнительными проектами и зарубая одновременно с этим действительно перспективные.

Первые симптомы В конце 80-х годов СССР медленно, но верно разваливался, а вместе с государством начали засыпать летаргическим сном и некогда крупные предприятия. В середине 1990-х Горьковское предприятие встрепенулось и решило вернуться в игру. Стимулом для развития

и изменения молельного ряда стала "Волга", качество которой от года к году становилось все хуже. Неудивительно, что представительский седан в "лихие годы" оказался практически не востребованным. Он являлся архаичным наследником прошлого, но пришло время новых героев – иностранных. От руководства завода требовалось принять принципиальное решение, чтобы загрузить завод по полной программе. Но люди, которые возглавили предприятие в то время, ошиблись. Они решили, что пикап на базе "Волги" – лучший вариант. Однако этот сегмент никогда не был востребован в нашей стране, поэтому ставка на грузовичок, как на единствен-

ного спасителя, было решением весьма странным. Но продумывать все до мелочей было некогда. Новую модель назвали "Бурлаком" (ГАЗ-2304) и приказали ей тащить все предприятие к светлому будущему. Но… Но оказалось, что превратить седан в пикап – дело сложное. За увеличением колесной базы на 300 миллиметров последовало наращивание и карданного вала, и тросов ручного тормоза. Потом оказалось, что без рамы задняя часть автомобиля не выдерживает нагрузки – как и штатная подвеска. "Маленькая победоносная война" в очередной раз подвела людей, захотевших сотворить грандиозное малой кровью. К тому же, рыночная ситуация в очередной раз сменила курс. Старушки "Волги" вновь оказались востребованными и завод удалось полностью загрузить. А "Бурлака" быстренько отправили в архив, но не забыли о нем окончательно. Спустя короткое время ГАЗ выдал новый пикап – с еще более брутальным и говорящим названием "Атаман". Работы над этой машиной начались в 1995 году, а ее через год творение показали публике. Реакция

была неоднозначной. Кому-то он приглянулся, кто-то посчитал проект смелым, а кто-то был настроен предельно скептически. Журналисты заняли нейтральную позицию, а минимальные нападки ограничивались едкими прозвищами: лобастый парень, колосс на глиняных ногах…

Батька "Атаман" и его боевая подруга Пикап был изготовлен в двух вариантах: ГАЗ-2308 (полноприводный) и ГАЗ-2309 (заднеприводный). Первую модель окрестили "Атаманом", вторую – "Атаманшей". На испытаниях обе машины свели друг с другом, чтобы наглядно проверить все их преимущества и недостатки. Испытания прошли неплохо. Внутри трехместных кабин оказалось весьма комфортно, а большая площадь остекления благоприятно сказалась на обзорности. Отличие в салоне между двумя пикапами было лишь одно – у "Атамана", кроме рычага 5-ступенчатой трансмиссии, были еще "ручки" от "понижайки" и блокировки межосевого дифференциала. Другое отличие скрывалось под капотом. "Атамана" оснастили 4,25-литровым мотором, выдававшим 100 л.с. У "Атаманши" был силовой агрегат объемом 2,9-литра той же мощности. Во время испытаний лучше себя продемонстрировал "Атаман". Ему даже довелось вытащить из песка увязшую "подругу". И руководство решило, что именно такую модель нужно


автопром 25 запускать в серию. Прикинули и примерные сроки – 2000 год. Но в это время на предприятии вновь сменилось руководство – проект свернули. За короткое время было выпущено не больше сотни пикапов. И даже несмотря на короткую жизнь, ГАЗ-2308 сумел дать жизнь нескольким интересным модификациям. Сначала появился огромный пятиместный универсал "Ермак", в 1999 году. Этот проект посчитали слишком дорогим и свернули, собрав всего три машины. Затем появился ГАЗ-3106 "Атаман-2". Его показали на Московском автосалоне в 2000 году. По сути, этот автомобиль стал первым в России кроссовером. И пускай внешность у него была странноватой, машина получилась неплохой. Главное ее достоинство – вместительность. А главный недостаток – дороговизна. Поэтому проект тоже закрыли, в 2001 году.

Вариации «ноль шестого» В 2004 году ГАЗ решил вновь вернуться к "Атаманам" и создать полноценный внедорожник. В качестве помощников были приглашены специалисты из американской фирмы Venture – успех бюджетной Chevrolet Niva не давал руководству Горьковского автозавода покоя. ГАЗ-3106 получился настоящим "проходимцем": постоянный полный привод, лонжеронная рама, зависимые подвески, 2-ступенчатая раздаточная коробка, блокируемый межосевой дифференциал. Под капотом – силовой агрегат ЗМЗ-405 мощностью 147 лошадиных сил. Этот автомобиль должен был стать серийным уже в 2006 году. Вместе с ним была представлена и его роскошная версия под названием VIP. Она отлича-

лась кожаным салоном и более мощным мотором V8. В 2005 году на выставке MIMS ГАЗ представил обновленные внедорожники, оставив индекс 3106 без изменений. Вновь были показаны простая версия

и версия VIP. Последняя получила кожаный салон с деревянными вставками и полный электропакет. Под ее капотом находился экспериментальный турбированный силовой агрегат с промежуточным охлаждением

– ЗМЗ-4054. Его рабочий объем составлял 2,5-литра, отдача – 204 лошадиные силы и 361 Нм крутящего момента. В том же 2005 году ГАЗ создал еще одну экспериментальную модель – под индексом 31061. Она отличалась увеличенной на 40 миллиметров колесной базой, хромированной радиаторной решеткой, измененными фарами и бампером. Внедорожник оснастили 2,1-литровым турбированным дизелем мощностью 120 л.с. (270 Нм). Посетители выставки тепло отнеслись к новым моделям Горьковского автозавода. Но… ни одна из них так и не стала серийной. Проблема была одна – машины выходили слишком дорогими. То ли дело ГАЗели, которые на тот момент уже расходились на "ура". Так что и это "атаманское восстание" в итоге было подавлено.


26

автосправочник

Автосалон «авто–прогресс»

 проспект Казанский, 258, территория автокомлекса Grosta 31 – 30 – 03 📞 +7+7 (8552) 244 – 18 – 52 📱 +7 (927) 📱 (987) 235 – 39 – 90

АвтоСАЛОН «Авто–1»

 Альметьевский тракт, д.4 +7 (8552) 47–58–88 📞 auto–1.chelny.lada.ru 🌎

Продажа авто, покупка авто (кредитные), обмен на выгодных условиях. Автокредит (более 10 банков: ООО «Русфинанс Банк», ОАО «Плюс Банк», ОАО АКБ «Росбанк»). Прием на комиссию по вашей цене! Бесплатная стоянка для вашего автомобиля. Мгновенный расчет.

– Продажа новых автомобилей – Trade In (трейд–ин) – Кредитование, страхование, лизинг – Продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров – Сервисное обслуживание в гарантийный и постгарантийный период – Кузовной ремонт любой сложности, окраска – Тех.осмотр.

Автоцентр «autoreal 16»

Автоценр Ривали

ул. Ш Усманова, д. 3а, АЗС «АвтоТехСервис», Кафе «Самолет» (за 32–м комплексом) +7 (8552) 470–118, autoreal116.ru

 🌎

Компания АвтоРеал16 работает на автомобильном рынке более 12 лет. За эти годы наша компания приобрела репутацию надежного автосалона, заслужив доверие клиентов и бизнес–партнеров. Мы предлагаем новые автомобили, получившие не только народное признание, но и высокую оценку экспертов. В наших автосалонах, в городах Наб. Челны и Альметьевск, представлены такие автомобили как Киа Рио, Фольксваген Поло, Шевроле Авео, Рено Логан, Хендай Солярис, Шкода Октавиа и другие. Менеджеры нашей компании предлагают своим клиентам индивидуальный подход, гибкую ценовую политику. Компания предоставляет всевозможные скидки, бонусы и подарки покупателям в любое время года, профессиональное обслуживание, более 200 различных кредитных программ.

Автоцентр «сто машин»

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51 – 01 – 01, 51 – 90 – 60 📞 stomashin.com 🌎 Автосалон «СТО Машин» – единственный дилер Great Wall в Набережных Челнах. Какую сумму ни рассчитывали бы Вы потратить на автомобиль, автосалон «СТО Машин» всегда готов предоставить Вам подходящие модели китайских автомобилей и необходимые запчасти к ним.

+7 927–467–80–17 📞rivali.ru 🌎 РЕМОНТ И ВОСТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Восстановление блоков SRS со считыванием ошибок и перепрошивкой. Восстановление работосбособности подушек безопасности AIRBAG ARS с заменой пирапатрона и парашюта. Востановление подушек безопасности (руль, торпедо, шторки, сидения) под повторное срабатывание. Демонтаж и монтаж торпедо. Перетяжка панелей торпедо любой сложности( в том числе кожанных, с наненсением прострочки), востановление оригинальной текстуры поверхности с сохранение заводского цвета. Наненсение тиснений AIRBAG ARS вдавленных, выпуклых, нанесенных краской. Разблокировка и востановление ремней безопасности.

АВТОСЕРВИС «НОВАТЕХ»

тракт, 33  +7Мензелинский 906-330-16-61, 🌎 +7 (8552) 40-22-42 Ремонт ходовой части и агрегатов, диагностика иномарок и отечественных автомобилей, ремонт, регулировка карбюраторов, ремонт двигателей, 3D компьютерный развал /схождение на любые авто(длиннобазные Газели), шиномонтаж, балансировка, компьютерное развал/схождение, сварочные работы, автоэлектрика, замена масла, мойка, регулировка фар, ультразвуковая промывка топливной системы, автомагазин ЗАПЧАСТЕЙ ВАЗ,ГАЗ и прочие.


автосправочник 27

оптово–розничная компания «Автойл–Центр»

📞 (8552) 537–111,537–222,537–333 🌎 avtoil.ru Преимущества работы с нами: • Доставка под заказ различных смазочных материалов • Оптимальные цены на автомобильные масла и спецжидкости • Акции и бонусы для всех клиентов • Оперативная доставка товара по Татарстану, и прилегающим к республике регионам • Индивидуальный менеджер для каждого партнера • Удобные подъездные пути к складским помещениям • Собственный автопарк и развитая логистика • Консультирование по применяемости и подбору автомобильных масел и спецсмазок

Автолаборатория «9 ряд»

Ул.40 лет Победы,  Автолаборатория «9 ряд» 960–071–54–75  +7+7 906–122–27–21 🌎 Установка и диагностика газового оборудования Автоэлектрик Ремонт двигателя и КПП Компьютерная диагностика ГАЗ+БЕНЗИН(прошивка) Ремонт ходовой части и агрегатов, диагностика иномарок и отечественных автомобилей, регулировка карбюраторов, сварочные работы, ультрозвуковая промывка топливной системы. Чип тюнинг. Регулировка клапанов.

Логистик-Оптима

📞 8(8552) 34-10-61, 8-917-245-01-11 Автомагазин «СТО масел»

 ул. 40 лет Победы, ПГСО «Гренада», справа от центрального въезда +7(937) 041–25–51 📞 работаем с 08:30 до 18:00 🌎sto–masel.wix.com/stomasel 🌎 Замена масла бесплатно! АВТОХИМИЯ, МОТОХИМИЯ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ И МОТОЦИКЛЕТНЫЕ МАСЛА. • Пора менять масло100% синтетика 999 рублей. Масло+фильтр+замена. • Для постоянных Клиентов и Друзей компании предусмотрены СПЕЦИАЛЬНЫЕ цены на автомобильные и мотоциклетные масла! • Для Вашего удобства и экономии времени, Вы можете предварительно записаться на замену масла в удобное для Вас время по телефону +7 (917) 930–71–33.

Услуги автоподьемника ГАЗ-Валдай Высота подьемника – 20 метров Отлично подходит для работ в стесненных условиях От 900 руб./час

автоГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ул. Машиностроительная, 3, база ШарХХ, бокс №7 39–44–34, 📞 +7+7(8552) (906) 333–16–19 🌎 sigmagaz@mail.ru Качественная установка газового оборудования на легковые, грузовые автомобили и спецтехнику. Официальный Сервисный Центр BRC Оборудование ведущих европейских производителей: BRC, OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, AEB, Tomasetto. Всегда в наличии большой выбор запасных частей. Баллоны различных форм и объемов. Вы можете установить оборудование в кредит, рассрочку. (Хоум Кредит, Русский Стандарт) Наличная и безналичная форма оплаты. Так же принимаем к оплате банковские карты. Гарантийное, после гарантийное техническое обслуживание. Заключаем договора с организациями.Офомление газового оборудования


28

автосправочник Битстоп

«КАМСТО» – оснащение и проектирование станций Технического обслуживания

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (8552) 36 – 65 – 25 +7 (919) 621 – 69 – 01 kamsto.ru

 📞 📱 🌎

Поставка инструмента и оборудования для СТО, автомоек, монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Комплексное решение в проектировании автоцентров, автомоек, промышленных зданий. Генеральный подряд, капитальное строительство и отделочные работы в промышленном сегменте рынка.

Автоцентр «сто машин» РАЗБИЛОСЬ СТЕКЛО? ПолуЧИ нОВОЕ БЕСПЛАТНО!

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (905) 025–15–15, +7 (8552) 31–68–26

📞 📱

Расширенная ГАРАНТИЯ сроком на ОДИН год на ветровые стёкла AGC.На вклейку автостекла предоставляется 5– летняя гарантия! Имея свой собственный склад,большой накопленный опыт работы с автостеклами позволяет нам быстро и точно отвечать вашим потребностям. Выполняем бесплатную доставку автостекла в день обращения! Оригинал и аналоги европейского качества. AGC /БОР/ Nord Glass/ FYG / XYG / Стекло в наличии и под заказ.

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51–01–01, 51–90–60 📞 stomashin.com 🌎 Мелкосрочный ремонт, ремонт всех видов рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Проверка технического состояния транспортных средств, в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности в целях допуска к участию в дорожном движении. Проводим тех. осмотр. Техническое обслуживание и ремонт. Сертифицированный технический центр оснащен всем необходимым оборудованием. Высокое качество выполнения работ, использование оригинальных запасных частей и комплектующих.

Автосервис «Авто Мир»

Первая автодорога, проспект Казанский (рядом с Жилище) +7(88552)20–50–21 📞 АВТОСЕРВИС 24 ЧАСА! Мелкосрочный ремонт, ремонт рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Шиномонтаж, развал схождения, балансировка. Смотровая яма, обслуживание Газелей. Замена масла. Высокое качество выполненных работ, использование оригинальных запчастей и комплектующих. Запчасти в наличие и под заказ.

Автосервис «РВК АВТО» АвтоИмперия

 Инстаграмм autoimperia_detаiling 📞 8-906-117-83-83, 8-906-112-83-83 Автомойка премиум класса Студия детейлинга Качественная двухэтапная автомойка Детейлинг химчистка Детейлингполировка ЛКП Химчистка двигателя Химчистка подвески Защита кузова керамикой Защита салона от старения Полировка деталей интерьера

 65 мкр., автостоянка « Адель», здание АБК Магазин:(8552)32–96–26 📞 Автосервис:8–962–572–11–33 🌎 В автосервисе « РВК Авто» ремонтируются и обслуживаются автомобили: Chevrolet (Шевроле), Daewoo( Дэу), Hyundai (Хендай), Kia (Киа). Услуги автосервиса: Диагностика ходовой, Капремонт ДВС, Ремонт подвески, Ремонт рулевого управления, Ремонт сцепления, Ремонт КПП, Ремонт двигателя, Ремонт инжекторов, Ремонт автоэлектрики, Мелкосрочка, Шиномонтаж/балансировка, Установка автосигнализаций, Установка автомузыки, Широкий выбор запчастей, ЧИП–ТЮНИНГ.


автосправочник 29

Гамбринус

МАГАЗИН «АМАЛИЯ ИНСТРУМЕНТ»

 Авторынок «Гараж 500», пав. 24, бокс 13 +7 (8552) 53–25–26, 8–919–621–25–26 📞 instrument116.com 🌎 Амалия-Инструмент предлагает оборудование и инструмент для автомобильных сервисных центров и промышленных предприятий. Выгодные цены, индивидуальный подход к каждому клиенту, помощь в выборе инструмента – эти преимущества при покупке в нашем магазине вы всегда можете оценить сами.Клиенты магазина Амалия-Инструмент доверяют нам, потому что у основания компании стоят люди, имеющие многолетний опыт работы на рынке по продаже инструмента.

МАГАЗИН «Автоинструмент KULIBIN»

 Авторынок «Гараж 500», пав. 28 +7 (8552) 36 – 80 – 34, 40 – 92 – 95 📞 auto–kulibin.ru 🌎

Специализированный магазин по продаже гаражно–сервисного оборудования и автоинструмента марки LICOTA («Ликота»). Также в магазине представлено шиномонтажное и сервисное оборудование марок Nordberg («Нордберг») и Wiederkraft («Видекрафт»), широкая линейка автомобильной и промышленной химии LOCTITE («Локтайт») – герметики, клея, очистители, смазки, резьбовые фиксаторы, эпоксидные составы и многое другое.

АВТОЭВАКУАТОРЫ Автослужба эвакуаторов «Авто Друг 16»

ул. Машиностроительная, дом 7, корпус 3, офис 8 +7 (8552) 999-182 +7 (903) 319-56-66 chelny-evakuator.ru

 📞 📱 🌎

Круглосуточная эвакуация-техпомощь для легковых-грузовых авто и спецтехники. • 24 часа КРУГЛОСУТОЧНО. • 7 дней в неделю БЕЗ ВЫХОДНЫХ. • Город и Межгород. • Гибкие цены, индивидуальный подход. • Наличный и безналичный расчёт. • Принимаем Visa и Mastercard.

Кулибин

магазин автозапчастей «Gambrinus– Авто»

• Предоставляем все отчётные документы для организаций и страховых компаний. • Заключаем договора на постоянное обслуживание на спец. условиях. • Техпомощь на дорогах, подвоз бензина, замена колеса и многое другое! Предлагаем сотрудничество любым компаниям, имеющим непосредственное или косвенное отношение к автомобилям: страховым компаниям, автосервисам, автоклубам. служба эвакуации автомобилей «ЧЕЛНЫ ЭВАКУАТОР»

(927) 244–17-37 📱 +7+7(917) 937-38-41 📱 челны-эвакуатор.рф 🌎

 пр. Московский, 118а, вход с торца 59–83–73, 59–94–76, 59–83–83 📞 +7пр. (8552) Набережночелнинский, 70/56, цокольный  этаж, пав. 1 +7 (8552) 44–66–66, 44–66–99 📞 gambrinus–avto.ru 🌎 Среди предлагаемого нами ассортимента широко представлена продукция на европейские, японские, корейские и американские автомобили – это кузовные детали, амортизаторы, оптика, автостекла, тормозные системы, свечи, детали двигателя, автомасла, колесные диски и шины, расходники для прохождения ТО, запчасти для тюнинга и многое другое.


30

мужской клуб

Циркадные ритмы: к чему может привести нарушение режима сна Наверное, ты уже в курсе, что за режимом сна и бодрствования стоят циркадные ритмы, а проще говоря – твои биологические часы. Этот хитрый механизм влияет не только на сон, но и на другие аспекты твоего здоровья.

Об этом американскому Men’s Health недавно рассказал доктор Майкл Маккарти, штатный психиатр Министерства по делам ветеранов США в Сан-Диего. Главный часовой механизм нашего организма расположен там же, где глазные нервы и называется он супрахиазмальное ядро. Посредством глаз эта штука сообщает мозгу о времени суток. «Эти часы реагируют на уровень света в течении дня», – говорит Маккарти. Механизм влияет на наш сон, на регенеративную функцию и на температуру тела, которая в свою очередь регулирует ритмы в остальных частях организма. Утром поступает сигнал, что пора просыпаться: ты начинаешь двигаться и активность мышц сигнализирует о пробуждении внутренним органам, сообщая им, сколько времени на часах. Нарушение этих ритмов сбивает организм с толку. Например, ты начал тренироваться среди ночи. Тело готовится ко сну, но вместо сохранения энергии его заставляют эту энергию сжигать. Подобное может привести к серьезным неполадкам в системе. Вот почему у тех, кто работает сутками или в ночные смены, постепенно развиваются пробле-

мы со здоровьем. До конца этот вопрос не изучен, но умные люди уже обнаружили три интересных закономерности: 1. Ты можешь растолстеть Исследователи Университета Беркли выяснили, что недостаток сна приводит к нарушению аппетита. Если ты мало спишь, тебя может обуять желание полакомиться фастфудом и прочей высококалорийной пищей. В какое время ты спишь – тоже важно. Результаты исследований показали, что в момент пробуждения самый большой аппетит наблюдался у тех, кто провалялся в кровати до середины дня. «Нарушения циркадных ритмов влияют на аппетит, и на обмен веществ», – говорит доктор Маккарти. Прием пищи на ночь глядя

резко поднимает уровень инсулина в крови, когда он должен быть понижен – поэтому тело не сжигает жир, а накапливает. 2. Ты можешь заболеть диабетом Доктор Маккарти говорит, что повышенный уровень инсулина может привести к инсулинорезистентности и стать причиной развития диабета. Инсулин – это гормон, который помогает организму усваивать глюкозу и сахар. Если уровень инсулина постоянно выше нормы, организм может перестать реагировать на него и это приведет к накоплению излишков, а в последствии – к диабету или к преддиабетному состоянию. Рецепторы, чувствительные к инсулину атрофируются, подвергаясь постоянному

наплыву гормона. Им тоже нужно давать время на отдых и не есть на ночь. У уже больных диабетом неправильный режим дня лишь усугубит ситуацию – при таком распорядке держать болезнь под контролем крайне сложно. 3. Ты можешь впасть в депрессию Доктор Маккарти объяснил, что ходу циркадных часов следует не только супрахиазмальное ядро, но и другие отделы мозга. Люди, которые работают в ночь, чаще страдают от депрессий и рискуют столкнуться с серьезными психическими расстройствами. Если у тебя депрессия на фоне бессонницы и нарушенного аппетита, возьми себя в руки и срочно налаживай режим!


мужской клуб 31

5 способов порвать с фастфудом Мы уверены, ты в курсе, что фастфуд – не лучшая еда. Однако расстаться с привычкой к шоколадкам и гамбургерам не так-то просто: вся эта нездоровая пища стимулирует выработку дофамина, приучая тебя ассоциировать фастфуд с удовольствием. Следуй нашим советам, чтобы побороть губительную зависимость.

Пройдись Если весь рабочий день ты проводишь в искушающей близости от вендинговых аппаратов, забитых шоколадом, рано или поздно ты не сможешь справиться с искушением – и мы не вправе тебя винить. Впрочем, одного простого действия будет

достаточно, чтобы побороть соблазн в зародыше: пройдись. По данным исследования, проведенного в Эксетерском университете (Великобритания), 15-минутной прогулки более чем достаточно, чтобы обуздать тягу к сладкому на 50%.

Пожуй Замер у палатки с попкорном? Срочно закинь в рот жвачку! Согласно исследованию, опубликованному в журнале Appetite, 15 минут интенсивного пережевывания создадут ощущение полного желудка и на время избавят от чувства голода. Кроме того, мятная жвачка (в отличие от фруктовой) отобьет у тебя желание набиваться сладкой и соленой пищей.

Соблюдай баланс

Согласно данным журнала BioEssay, в желании напихаться соленым попкорном или, наоборот, шоколадом, во многом виноват бактериальный дисбаланс в кишечнике. Если твоему организму не хватает соленой или сладкой пищи, меню «Макдоналдса» с каждой минутой будет казаться тебе все привлекательнее. Добавь в рацион побольше кисломолочных продуктов, а если чувствуешь, что с ЖКТ неладно, навести врача.

Ищи магний Если твоя любовь к сластям перешла все мыслимые границы, виной тому может быть недостаток магния – к таким выводам пришли авторы исследования, опубликован-

ного в The Journal of Internal Medicine. Победи свою шоколадную зависимость, начав употреблять в пищу зелень. Шпинат, стейк – все как мы учили – и ты даже думать забудешь о батончиках!

Надушись Как ни странно, правильный выбор одеколона способен повлиять на любовь к вредной пище. Согласно исследованию, проведенному в Университете Флиндерса (Австралия), запах жасмина снижает твою тягу к фастфуду на 13%. И не думай, что пахнуть жасмином – исключительно женская прерогатива: мужской парфюм с его нотами выпускают почти все крупные парфюмерные дома, включая Armani и Hugo Boss.


32

категория «А»

Мотоциклы начинают оснащать системой ГЛОНАСС и подушками безопасности В наше время цифровые помощники поселились в каждом – без исключения – современном автомобиле: системы стабилизации, компьютеры, управляющие двигателями и даже автопилоты вряд ли удивят заядлого автолюбителя. А чем в этом смысле могут похвасть мотоциклы?

Вы, возможно, удивитесь, но, как мы выяснили, нынешние «моцики» вооружены современными помощниками «рулевого» по полной программе. И хотя эволюция мотоциклов пошла по своему пути, он в последние годы все чаще пересекается с автомобильным. Производители байков все активнее внедряют системы, повышающие комфорт и безопасность, стараясь максимально приблизить эти параметры к автомобильным. В том, что появилось на мотоциклах за последние два десятилетия разбирались эксперты сайта Omoimot.ru. В конце восьмидесятых-начале девяностых годов прошлого века свет увидели первые поколения мотоциклетной системы ABS, получившие такое развитие, что сегодня в Европе выпуск даже среднекубатурных мотоциклов без «антиблокировки» не возможен. Следом за ABS последовала система стабилизации, которую каждый производитель называет по-разному, но по сути остающуюся трекшн-контролем. В самых простых исполнениях она не допускает пробуксовки заднего колеса, а на флагманских моделях еще и позволяет

выбирать один из нескольких режимов работы с учетом погоды, качества покрытия и даже износа резины. Например, что важно для внедорожных байков, дает заднему колесу крутиться до двух раз быстрее переднего, позволяя пилоту проезжать повороты в эффектных управляемых заносах. Или, что часто встречается на современных спортбайках, система, при желании пилота, может разрешить переднему колесу задираться при разгоне, но лишь до определенного, безопасного угла. Развитие получила и электро-


категория «А» 33 ника, управляющая двигателем. Карбюраторы давно уступили место инжекторам, которые, в свою очередь, обросли массой дополнительных функций. Электронные рукоятки газа, позволяющие выбирать топливную карту и, соответственно скорость отклика дроссельной заслонки на команды пилота, уже не редкость так же, как и круиз-контроль. Впрочем, «активный круиз» – пока лишь будущее мототехники. А вот квик-шифтер, система, вмешивающаяся в зажигание и позволяющая переключать передачи механической КП без выжима сцепления, из мира спортбайков, где она позволяет сбросить секунду-другую с круга, уже начала появляться в списках оснащения дорожных мотоциклов. Впрочем, даже с квик-шифтером, выжимать сцепление при старте на «механике» все равно нужно, и даже с вспомогательными системами, помогающими при старте на «первой» или в гору, требуют от пилота манипуляций с педалью КП. Но, как и в мире автомобилей, мотоциклетная «механика» имеет альтернативы в виде вариаторов с электронным управлением, роботизированной КП с двумя сцеплениями и традиционных гидромеханических «автоматов», получивших наименьшее распространение. С каждым годом популярность набирают и электрические мотоциклы, однако до автомобильного размаха им еще далеко. Тоже касается и заднего хода: похвастаться им смогут лишь редкие «электрички», отечественные «оппозиты» с колясками и тяжелые флагманские туристы, где для реверса используется дополнительный электрический мотор или стартер. Помимо прочего, на многих мотоциклах, особенно туристических, стали появляться штатные мультимедийные системы, позво-

ляющие воспроизводить музыку с нескольких носителей, имеющие навигацию и синхронизирующиеся со смартфоном пилота. Жидкокристаллические приборные панели некоторых современных мотоциклов порой даже отображают фото звонящего, а пульты мотоцикла, позволяют, например, ответить на звонок, не отрывая рук от руля. Пришли в мир двухколесных и светодиоды, фары, заглядывающие внутрь поворота и датчики света, переключающие ходовые огни на ближний свет с наступлением темноты. Да что светодиоды, отдельные производители сегодня экспериментируют даже

с тревожными кнопками, на подобии обязательной для автомобилей системы ГЛОНАСС. А вот автопилоты пока на серийных мотоциклах не встречаются, зато многорежимные обогревы рукояток руля и раздельные обогревы сидений водителя и пассажира вкупе с системами бесключевого доступа уже не редкость. Сложно удивить когото и электрорегулировкой высоты ветрового стекла, нормой стала и возможность выбора высоты седла пилота. Пришли в мир двухколесных и адаптивные электронные подвески, датчики давления в колесах, а вот банальная автомобильная

«печка» по прежнему остается диковинкой. Вместо нее на больших «туристах» предлагают жалюзи, открывающие доступ теплого воздуха от двигателя к пилоту. Зато подушка безопасности, хотя всего на одном серийном мотоцикле и в качестве дополнительной опции, в мире двухколесных прописалась. Вместо нее любой желающий может приобрести экипировку с айрбэгами, надувающимися при падении. Это же касается и беспроводных устройств – современные шлемы позволяют слушать музыку и подсказки навигатора, разговаривать по телефону и управлять им голосовыми командами. А для особо искушенных пилотов, с недавнего времени стали доступны и шлемы, с проекцией на стекло, однако эта технология остается не очень доступной из-за высокого ценника. Как видите, будущее, пусть и с некоторым опозданием, приходит и в мир двухколесных, позволяя мотоциклам оставаться достойной альтернативой автомобилям не только в качестве генератора адреналина, но и как комфортного и безопасного транспорта.


34

скорость смеха *** Безалкогольное пиво «Балтика»» – пиво, сваренное зря! *** Объявление по радио: «А сейчас для моряка дальнего плавания Михаила прозвучит популярная песня «В нашем доме появился замечательный сосед...» *** С психиатром трудно спорить: ты ему – мысль, а он тебе – диагноз. *** Вечер, бескрайнее заснеженное поле, через него вьется узкая грунтовка. Едет мент на уазике, смотрит, на дороге стоит мерс с тонированными стеклами и включенным дальним светом. Мент думает:»Че за дела!». Подошел поглядел в заднее стекло – ни хрена не видно. Подошел к обовому, протер, посмотрел – такая же фигня. К ветровому подходит, тут дверь открывается и из машины, мощный такой, пинок. Ну мент кубарем по полю, по снегу, а мерс на полной скорости уезжает... Мент очухивается, смотрит мальчик лет семи стоит и заливается, ну он к нему подбегает и орет: – Номер! Номер видел?! – Дяденька, такого номера даже в цирке не видел! *** Стоит Рабинович у себя в огороде и закапывает деньги. Его сосед и спрашивает: – Миша, что ты делаешь? Ведь скоро наступит коммунизм, и денег вообще не будет! – А у меня будут… *** В трамвае пожилая женщина обращается к нарику: – Милок, закрой окошко, холодно на улице. Нарик смотрит на нее и отвечает: – Бабка, ну ты даешь, дума-

ешь я окно закрою и на улице потеплеет? *** – Колян, я слышал, что ты недавно женился? – Ну, да. – Поздравляю! Ты счастлив? – Жена говорит, что да. *** В продуктовом магазине: – Клара Абрамовна, вчера снова к нам приходил ваш кот и опять в рыбном отделе изображал голодный обморок! *** – Почему дураков много, а умных мало? – Потому что, пока умные думают – дураки размножаются. *** Владелец микролитражки везет приятеля. – Скажи, а что это за каменная стена, вдоль которой мы едем? – Это не стена, это бордюр тротуара. *** Полицейский останавливает водителя, который только что наехал на старушку. – Почему Вы не просигналили, когда увидели, что она стоит на вашем пути? – Боялся испугать. *** Два карася: – Жизнь моя в этом грязном пруду хуже, чем у бомжа! – Вон крючок, хватайся за него, попадешь в сметану! *** Жена пингвина говорит мужу: – Я толстая? – Ну что ты, моя ласточка! *** На пляже беседуют две подруги: – Что с тобой, ты так похудела? – Я очень страдаю, мне изменяет муж... – Так разведись! – Пока не могу. Хочу сбросить еще пять килограммов.


скорость смеха 35 *** В автосервисе: – Ну и что там с моей машиной? – Знаете, если бы она была лошадью, я бы посоветовал вам ее пристрелить. *** – Марь Иванна, а можно у Вас мел попросить? – Зачем? – Физрука обвести… *** – Поручик, вы ведь пришли на бал, а почему у вас погоны такие грязные? – Так это же вы, милые дамы, ноги не моете! *** В пивбаре: – Вам повторить? – Ну если не трудно. – Валите уже отсюда, бар закрыт. *** Приезжает жена из командировки, в доме все вверх дном: грязная посуда, вонь, муж небритый лежит на диване смотрит футбол и пиво пьет, на нее ноль внимания. Она говорит: – Меня три недели небыло дома, возвращаюсь, а ты мне даже ни одного доброго слова не сказал! Муж поворачивается в ее сторону и с чувством так говорит: – Спасибо. *** – Борис Моисеев в женской бане – «Свой среди чужих, чужой среди своих». *** В автобусе: – Девушка, девушка, дайте угадаю! Вы – балерина?! – Да! А как Вы узнали? – Просто Вы ногой за поручень держитесь... *** – Доктор, я невероятно нервничаю во время экзамена на вождение. – Ну, это не страшно, когда-нибудь сдадите.

– Нет, я его не сдаю а принимаю. *** – Вован, а на танк права нужны? – Спятил что ли? Кто же тебя остановит! *** В лесу мальчик собирает грибы. Лесник с улыбкой наблюдает за ним, потом подходит и говорит: – В таком возрасте ты уже знаешь, какие грибы съедобные, а какие ядовитые? – Да... Вот видите, в этой корзине для еды, а в этой – для продажи. *** – Почему наши чиновники и депутаты отличаются такой упитанностью? – Это их распирает от гордости за страну! *** Муж ждет жену у салона красоты. Когда она вышла к нему, он посмотрел и говорит: – Ну, ничего... Во всяком случае, ты хоть попыталась... *** – Знаете почему чукча садится вперед в маршрутке? – Нет. – Штоб быстей доехать. *** Лежит бегемот в грязи и пускает пузыри, подходит другой бегемот и говорит: – Пошли на болото давить лягушек! – Ага, все дела брошу и пойду ерундой заниматься! *** – А ты за что сидишь? – Да в карты подглядывал... – Понимаю. В казино таких в пять минут засекают... – А в Генштабе десять лет не секли. *** Встречаются два друга: – Представляешь, я вчера с Ленкой целовался! – Ну вот, а говорил, что не пьешь.


Автопремьера 22(943), 1-15 декабря 2017 г.  

Журнал «Автопремьера» — первый автомобильный журнал в Набережных Челных. Издается с 21 января 1997 года.

Автопремьера 22(943), 1-15 декабря 2017 г.  

Журнал «Автопремьера» — первый автомобильный журнал в Набережных Челных. Издается с 21 января 1997 года.

Advertisement