Issuu on Google+

сентябрь 2012 #09 [ 63 ]

FORD MONDEO Автопредложение #09 [63] сентябрь 2012

С. 52 ВЫ ЗАБУДЕТЕ О ДРУГИХ!

с. 70 с. 84 с. 98

Land rover defender

реклама

Даниил

Квят:

по стопам

HONDA CIVIC SEDAN

чемпионов

Bentley EXP 9 F // Audi R8 // Lexus LS // Nissan Pathfinder // Прототип для Ле-Мана // Echoes of Time // Honda UNI-CUB // Lexus iE


®¢ª¯¼ž­¹<>

2 Автопредложение

'03%.0/%&0

Ÿ¸¤ž°¡¢¯¢«¡­° ¥²

®

№ 09 (63)

Шеф-редактор

Ÿ¯«¬­¢¡¨«£¢ª¥¢<>®¢ª¯¼ž­¹

сентябрь 2012 Максим Чанчиков

Главный редактор Никита Якунин redactor.autopr@mail.ru

Финансы Нина Масленникова

Руководитель отдела продаж Евгения Гомзина info.autopr@mail.ru

®

®

-"/%307&3 %&'&/%&3

¡½ÊÅÅÈ

§¿ÜÏ

ÌËÎÏË̽É

Менеджер по работе с клиентами

Телефон отдела продаж

®

ÍÂÇȽɽ

автопредложение сентябрь 2012

)0/%"$*7*$4&%"/

ÔÂÉÌÅËÊË¿

#FOUMFZ&91'"VEJ3-FYVT-4/JTTBO1BUIGJOEFS¬ÍËÏËÏÅÌÁÈܨŠ©½Ê½&DIPFTPG5JNF)POEB6/*Š$6#-FYVTJ&

На обложке: Ford Mondeo Фото Энтони Бёртн

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

Над номером работали

Павел Веселовский, Юрий Кузеро,

Сергей Краснов, Артем Коваленко,

Фото

Энтони Бёртн, Игорь Барановский

Корректура Наталья Суслова

Адрес редакции

г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 311, e-mail: info.autopr@mail.ru

8 (391) 273-64-27

Телефон редакции

ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8

Регистрация Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года Отпечатано

в ООО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 31 августа 2012 года

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

8 (391) 273-64-27

Дизайн, верстка Надежда Прокопьева

Учредитель и издатель

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

Вероника Кузнецова

Тираж

7 000 экз.

Сертифицировано Национальной Тиражной Службой www.pressaudit.ru

Нас можно найти:

Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2в; Тавил 60  лет Окт., 105д; Autocredit 24.rus Крас. Рабочий, 137; Yamaha «Автодом» Королёва, 11а; BRP Вавилова, 1 ст.43; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Subaru «Автограф» Парт. Ж, 17 ст. 30; Gebara Racing Металлургов, 1е; ТехноСибирь Гайдашовка, 3г; Skoda «Медведь-Восток» Металлургов, 2м; Стронго Комсомольский, 1д; Подиум Краснодарская 40а ст. 1; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг Моторс 9 мая, 2а; ОРИОН 9 мая, 2г; Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Ford «Редут» автосалон Парт. Ж., 46 д; АФТ-Лизинг автосалон Парт. Ж., 46г; PlayПой Авиаторов, 19; BMW «Элит-Авто» Алексеева, 52; EXIST Алексеева, 99; 4Сезона Молокова, 19; Бонжур Весны, 16 а; City Service-Mercedes Взлетная, 5; Покровский Дудинская, 2; Lada «АвтоМир» Енисейская, 2; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; 25 Часов Брянская, 230/4; Renault «Атлант» Телевизорная-1, ст. 9; BRP «Краб» пр. Свободный, 68; Volkswagen «Медведь АТЦ» Копылова, 57; Купеческий Ады Лебедевой, 115; Экзотика Красной Армии,18; Свинья и  бисер Красной Армии,16а; Pal Zileri Мира, 103; Джеймс Шарк К. Маркса, 155а; Бангкок Урицкого, 94; Урарту К. Маркса, 14; Крем-Холл Мира, 10; Метелица Мира, 14а; Trattoria Formaggi Мира, 15; Suzuki Белинского, 5; Nissan «Титан» Взлетная, 59; Конверсия Шахтеров, 44; Покровский Шахтеров, 71; Южная Корея Шахтеров, 31 Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович


реклама


4 В номере

В ОБЪЕКТИВЕ НОВОСТИ спорт

8 18

Автостопом по автоспорту 10 000 лье под водой

события

22

День VOLVO на «Красном кольце» Внедорожник Mitsubishi Outlander — на высоте! Castrol DayS в «Медведь-Восток»

автоблог

28

Олимпийская такса

ПРЕМЬЕРА

30

Bentley EXP 9 F Audi R8 Lexus LS Nissan Pathfinder

чарт номера Авто-Гулливеры, или топ-5 самых гигантских автомобилей мира

46


6 В номере

В ДВИЖЕНИИ автомобиль номера

52

Ford Mondeo Вы забудете о других!

ТЕСТ-ДРАЙВ

70

Land Rover Defender Тот самый «Защитник»

ТЕСТ-ДРАЙВ

84

Honda Civic Гражданин мира

В ТЕМЕ интервью

98

Даниил Квят: по стопам чемпионов

гаджеты

104

кибер-тест

108

Цирк-балаган на колесах DiRT Showdown

КОНЦЕПЦИЯ

112

Прототип для Ле-Мана Echoes of Time Honda UNI-CUB Lexus iE

АВТОГИД Выбери и купи!

120


автопредложение сентябрь 2012

Самым продаваемым автомобилем в мире стал седан Toyota Corolla

С

едан Toyota Corolla стал самым продаваемым автомобилем в  мире по  итогам первых шести месяцев 2012  года. Всего японская компания реализовала за отчетный период 586 381 экземпляр модели, сообщает интернет-издание Best Selling Cars Blog, которое составило рейтинг на данных о продажах автомобилей в 80 странах. Второе место по итогам первого полугодия нынешнего года заняло семейство автомобилей Ford Focus, которое разошлось тиражом в 502 834 штуки. Третье место занял седан  Volkswagen Jetta. Его выбрали 456 367  покупателей. В том же порядке первая тройка расположилась и в списке мировых продаж в июне. В пятерку лидеров по итогам первого полугодия также вошли Toyota Camry (399 659 проданных автомобилей) и Volkswagen Golf (393 413 проданных автомобилей). Наибольший рост продаж по сравнению с тем же периодом прошлого года продемонстрировали Suzuki Swift (16‑е место, + 15 позиций), Opel Astra (19‑е место, + 8  позиций), Toyota Camry (4‑е место, + 8  позиций), Volkswagen Jetta (3‑е место, + 7  позиций), Nissan Tiida (9‑е место, + 6 позиций), Hyundai Accent (13‑е место, + 6 позиций) и Honda CR-V (14‑е место, + 6  позиций). Наибольшие потери понесли Wuling Sunshine (17‑е место, — 10 позиций), Volkswagen Polo

(12‑е место, — 8 позиций) и Hyundai Elantra (11‑е место, — 5 позиций). По итогам 2011 года список самых продаваемых автомобилей возглавил седан Toyota Corolla. Модель японского производителя в прошлом году выбрали 1 141 709 покупателей. На втором месте с результатом в 882 551 проданный экземпляр располагалось семейство автомобилей Ford Focus. Третье место осталось за  Volkswagen Golf с 864 452 проданными автомобилями.

В России отменен талон технического осмотра транспортного средства

П

резидент России Владимир Путин подписал федеральный закон, вводящий диагностическую карту вместо талона технического осмотра транспортного средства, сообщает пресс-служба Кремля. Федеральным законом диагностическая карта признается вместо талона технического осмотра документом, подтверждающим допуск транспортного средства к  участию в  дорожном движении на  территории России. Кроме того, исключается необходимость получать международный сертификат технического осмотра. Дилерам, аккредитованным в  установленном порядке на  проведение технического осмотра, предоставляется право осуществлять деятельность по  техническому осмотру в  отношении определенных марок транспортных средств. Устанавливается норма, согласно которой дилеры, а  также операторы технического осмотра, осуществляющие в  соответствии с  областью аккредитации проведение технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта, не учитываются при расчете фактической обеспеченности населения пунктами технического осмотра. Кроме того, согласно изменениям, вносимым в  Федеральный закон «Об  обязательном страховании граж-

данской ответственности владельцев транспортных средств», диагностическая карта признается документом, который предъявляется при заключении договора обязательного страхования вместо талона технического осмотра. При этом действие данной нормы распространяется, в  том числе, на  правоотношения, возникшие с 1 января 2012 года.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

8 новости


Хороший старт вашей машине даст

мир

аккумуляторов

ул. Свердловская, 53в, т. 206-10-00 ул. Павлова, 38, т. 262-22-78 ул. Взлетная, 2, т. 206-10-33 ул. Калинина, 82, т. 291-18-21 ул. Глинки, 37а, т. 235-93-95 ул. Гладкова, 2в, т. 269-55-33 ул. Телевизорная, 1, стр. 31, помещение 18, т. 291-34-53 ул. Тамбовская, 2д, т. 281-04-05 г. Железногорск, ул. Южная, 40б, т. (3919) 79-09-09

оптовые склады: г. Красноярск, ул. Гладкова, 22, т. 8 (391) 269-55-77, 269-55-22, 206-16-16 г. Томск, ул. Войкова, 75, т. (3822) 40-90-44

Оказываем услуги по подзарядке аккумуляторов!

Принимаем б/у АККУМУЛЯТОРЫ – дорого! Если найдёте дороже, приходите! Примем ещё дороже!

реклама

магазины розничной торговли:


10 новости

автопредложение сентябрь 2012

Подарок от официального дилера NISSAN

О

фициальный дилер NISSAN — компания «ТИТАН моторс» дарит сертификат на 30 000 рублей для своих клиентов на  пользование услугами сервиса или приобретение дополнительного оборудования при покупке автомобиля Nissan Qashqai и  Nissan Qashqai+2 с двигателем 2.0 и трансмиссией CVT. Вы сами выбираете, на  что потратить данную сумму: установить дополнительное оборудование или воспользоваться услугами сервиса. Теперь не  придется экономить на дополнительном оборудовании автомобиля своей мечты. Мы хотим, чтобы вы смогли позволить себе больше комфорта! Ограниченная партия автомобилей уже в  наличии. Предложение действует до 30.09.2012.

реклама

Более подробную информацию можно получить по телефону 277–77–99.


текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

новости 11

Nissan Juke-R пойдет в серию

В

Интернете опубликовали эскизы серийной модификации суперкроссовера Nissan Juke-R. Ранее производители не  планировали ставить модель на  поток, но  недавно заявили, что вынуждены пойти на это под давлением клиентов марки. Серийная версия Juke-R мало чем будет отличаться от  прототипа. Дизайнеры сохранили экстравагантное антикрыло, развитые бамперы и капот с дополнительными вентиляционными отверстиями. Автомобиль получил 3,8‑литровый бензиновый двигатель мощностью 485 л. с., который ускоряет кроссовер до 100 км/ч за  3,7  с.  Также не  исключено, что мотор форсируют до 550 л. с.


12 новости

BMW Alpina B6 Biturbo добрался до России

К

реклама

омпания Alpina начинает в России продажи нового BMW Alpina B6 Biturbo. Автомобиль в базовой комплектации обойдется в  6,4  млн. рублей. Максимальная стоимость машины со  всеми опциями составит 10 млн. рублей. В 2012  году немецкая компания выделила для России всего восемь таких автомобилей. Первый спорткар уже выставлен в одном из московских автоцентров. Под капотом авто установлен алюминиевый 4,4‑литровый двигатель  V8  BiTurbo, который развивает 540  л. с. Мотор сочетается с  8‑ступенчатой АКПП и титановой выхлопной системой Akrapovic. Средний расход топлива — 15 литров на 100 км пути.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

автопредложение сентябрь 2012

Замена масла Компьютерный развал-схождение Сезонное хранение шин Шиномонтаж Hunter


новости 13

Ford рассекретил мотор Explorer Sport

К

омпания Ford озвучила технические данные о  новом спортивном Explorer. Под капотом автомобиля установлен 3,5‑литровый бензиновый V6 EcoBoost с технологией турбонаддува. Силовая установка развивает мощность 365 л. с. В городском цикле на 100 км пробега агрегат потребляет 14,7 литра топлива, а на шоссе — 10,7 литра. В итоге Ford Explorer Sport оказался экономичнее своих основных конкурентов — Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango R/T и  Range Rover Sport. Динамические характеристики кроссовера представители марки по-прежнему не  уточняют. В США стоимость машины составит от 40,7 тыс. долл.

ОАО «АвтоВАЗ» получило заказ на разработку гибридного автомобиля

О

АО «АвтоВАЗ» получило заказ от  министерства промышленности и  торговли РФ на сумму 499 млн. рублей на разработку гибридного автомобиля класса В. По  договору АвтоВАЗ должен до  2014  года разработать автомобиль, способный работать как на традиционном топливе, так и  с  помощью электродвигателя. Предполагается, что к  работе будут привлечены ФГУП «НАМИ», а  также постоянные иностранные партнеры АвтоВАЗа по  разработкам новых моделей, например германская компания Вosch.

Защита кузова и оптики

НАНОКЕРАМИКОЙ Профессиональная полировка кузова Восстановление блеска фар Частичное окрашивание

«A-DIAMOND» ЦПП, группа компаний «Азия», г. Красноярск, Северное шоссе, д. 9


автопредложение сентябрь 2012

Тюнеры сделали «штормовой» Porsche

А

телье Anderson Germany представило новый проект доработок для Porsche Panamera — White Storm. Автомобиль построен на базе Panamera GTS и получил накладку на передний бампер, боковые «юбки» и переработанный задний бампер. Кроме того, White Storm отличается иным капотом, тонированными фонарями и 22‑дюймовыми колесными дисками. Тюнеры также оснастили машину светодиодной подсветкой днища и заниженной на 30 мм подвеской. Салон перешили красной стеганой кожей. После перепрошивки блока управления двигателем мощность 4,8‑литрового атмосферного  V8  выросла на  78  л. с. — до 508 л. с.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

14 новости

Автокомплекс «МАСЛЁНЫЧ»

Доставка для магазинов и сервисов Замена масла — БЫСТРО и бесплатно ул.Семафорная, 261г, лит Б, тел.: (391) 281-20-70, 281-20-90 tehnopark24@gmail.com

реклама

Продукция торговой марки от эксклюзивного представителя по Красноярскому краю


новости 15

В McLaren решили отказаться от V12

К

омпания McLaren намерена полностью отказаться от  применения на  своих спорткарах 12‑цилиндровых моторов. «Двигателям V12 место в музее», — заявил журналистам управляющий директор марки Энтони Шериф. По его словам, оптимальный вариант сейчас — использование агрегатов V8 с турбонаддувом. При схожей производительности они существенно компактнее, экономичнее и конструктивно проще. Именно поэтому, по некоторым данным, идеологический преемник знаменитого суперкара McLaren F1 получит 3,8‑литровый V8 с турбонаддувом, чью мощность инженеры доведут примерно до 1 000 л. с.

Коды регионов могут исчезнуть с номерных знаков уже в этом году

К

оды регионов могут исчезнуть с  номерных знаков уже в этом году. Такое предложение внесли сотрудники ГИБДД. «Дело в  том, что в  Москве и  Санкт-Петербурге в очередной раз заканчиваются номерные знаки, — пояснил ситуацию начальник отделения исполнения административного законодательства Управления ГИБДД УМВД России по Вологодской области Сергей Зайцев. — Нам же такая проблема не грозит еще ближайшие лет десять. Однако если такое постановление будет принято, то изменения произойдут по всей России». Кроме того, по  словам Сергея Зайцева, из-за нехватки госномеров в  ближайшее время может возрасти количество цифр на  номерном знаке. Вместо трех их количество увеличится до четырех или пяти. Если постановление будет принято, то коды регионов могут исчезнуть с номеров уже в октябре этого года.

Диагностика, обслуживание, ремонт 231–10–10, 278–11–04 Рокоссовского 18а

реклама

www.tras24.ru

Оплата: наличные, безналичные, по карте, кредит


16 новости

Toyota отзывает в России RAV4 и Avensis

Р

реклама

оссийское подразделение Toyota объявило об отзыве своих автомобилей на  территории нашей страны. Сервисная кампания затронет 89,2  тыс. машин японской марки. Речь идет о  моделях RAV4, выпущенных с  ноября 2005  года по  август 2010  года, и  Avensis  — с  ноября 2008  года по  январь 2011  года. Инженеры компании выявили проблемы с  нижними рычагами задней подвески данных машин. Неисправность может привести к нарушению угла схождения колеса и потере стабильности автомобиля на дороге. Замена деталей будет производиться бесплатно. Работы по ремонту займут примерно два-три часа.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

автопредложение сентябрь 2012


новости 17

Калужский завод «Фольксваген» нарастил производственную мощность до 150 тыс. машин в год

8

реклама

1 344  автомобиля выпустил с  начала года автозавод «Фольксваген» в  Калуге. Это на  48 % больше по  сравнению с  полугодовыми показателями 2011  года, сообщает пресс-служба предприятия. Такие показатели достигнуты в  связи с  тем, что был осуществлен переход на  трехсменный график производства в  августе прошлого года, отмечают в  концерне. Завод вышел на  производственную мощность в  150  тыс. машин в год. В дальнейшем концерн собирается увеличить годовую мощность своего калужского предприятия до  170  тыс. автомобилей, что необходимо для выполнения условий промсборки. Соглашение об этом «Фольксваген груп Рус» подписал с Минэкономразвития России в мае прошлого года. Однако для полного достижения условий соглашения предприятию надо нарастить свои мощности до 350 тыс. автомобилей в год.


автопредложение сентябрь 2012

Автостопом по автоспорту

Formula 1

А

вгуст  — время затишья, новостная лента удивительно нерасторопно пополняется, и даже плодотворная на  скандалы «Формула» взяла небольшие каникулы. Но пока что о главном — о Гран-при Венгрии. Гран-при Венгрии проходит на  автодроме «Хунгароринг» и по праву считается самой скучной поездкой в чемпионате. Это очень узкая, неровная и петляющая трасса, состоящая из 14 поворотов, построенная вблизи столицы — Будапешта. По мнению аналитиков, основные ставки делаются на  применение гонщиками питстопов, ведь участков для прямых обгонов мало. По окончании тренировок лидерами признали Льюиса Хэмилтона, Кими Райкконена, Бруно Сенна и Фелипе Масса. Для последнего венгерский заезд знаковый во  всей карьере: именно здесь в  2009‑м Фелипе получил серьезную травму  — от  его предшественника Рубенса Баррикелло отлетела пружина подвески, угодив прямо в левую область шлема Массы. Фелипе оказался счастливчиком, ситуация могла сложиться по-другому, оказавшись фатальной. Теперь следы от ужасного прошлого Масса всегда найдет в своем отражении. Забегая заранее, гонку в этом году он завершил на девятой позиции, уступив Марку Уэбберу (Red Bull). По результатам квалификации первым выходил Хэмилтон, вторым Грожан, за  ними гонку начинали Феттель и  Баттон. В результате долгой борьбы Льюис Хэмилтон разрезал финишную черту, за  ним с  секундным отставанием приехал Кими Райкконен (Lotus) и  с  десятисекундным — Ромен Грожан (Lotus). Серебряный призер Кими Райкконен тут  же попал под пристальное внимание объективов мира и писателей страны. Неудивительно: никто не ожидал, что сезон окажется столь благосклонным к 32‑летнему финну для возвращения в спорт.

текст Артем Коваленко, фото ИА «Регнум» и motorsport.nextgen-auto.com

18 спорт

Наш соотечественник Виталий Петров (Caterham) занял 19‑ю позицию. Михаэль Шумахер сошел с  поединка на  60‑м круге по  техническим причинам. Стоит отметить, что изначально из-за проблем с  болидом «Мерседеса» старт гонки был немного отложен. Автомобиль Шумахера просто заглох. 1. Льюис Хэмилтон (McLaren) — 1:41.05,503 2. Кими Райкконен (Lotus) + 1,032 3. Роман Грожан (Lotus) + 10,518


спорт 19

WRC

Г

лавным событием августа был чемпионат мира по ралли-гонкам, прошедшим в Германии, где лидирующую позицию занял Себастьян Леб. Хочется вскрикнуть: «Ну сделайте что-нибудь с этим французом!» Если серьезно, для Себастьяна победа 26 августа оказалась седьмой, и вряд ли кто-либо сможет догнать по  очкам Леба в  этом году. Видимо, восьмикратный чемпион по  ралли, самый титулованный за  всю историю, серьезно решил завоевать девятый титул. «У  нас отличный двигатель, идеальная машина, и  я  не  совершил ни  одной ошибки», — поведал Леб интернет-журналу World Rally Championship. Питер Сольберг, ближайший преследователь, разбил подвеску и  вынужден был сойти с дистанции. На  втором и третьем месте оказались команды Финляндии — Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен. Евгений Новиков, представитель России, управляющий «Фордом», не смог завершить гонку. Решив сократить отставание, Евгений угодил в аварию, сломав задний дифференциал своей машины, вынужденно покинув соревнование. Как рассказал Евгений журналу almrally, еще на первом участке выяснилось, что с машиной что-то не так: «В  середине спецучастка в  крутом повороте появился сильный звук, и при нажатии на газ машину подталкивало вперед, она плохо поворачивала». Заехав в сервис механики, участники с  разочарованием обнаружили, что механическое устройство, передающее крутящий момент с  карданного вала, сломано без возможности восстановления. Следующие соревнования пройдут в сентябре. Следите за  спором, болейте за  своих фаворитов, но  сами не хворайте. До встречи!


20 спорт

автопредложение сентябрь 2012

текст Артем Коваленко фото Игорь Барановский

ла

прош ом кольце» Красноярска сн ра  «К на ем ен ем вр м А те пад vs Восток» «Супер Дрифт Битва: За «Супер Дрифт Битва: Запад vs Восток» — одно из самых важных гоночных мероприятий Сибири, собравшее спортсменов со всей страны: Москва, Тюмень, Красноярск, Ангарск, Владивосток, Благовещенск, Хабаровск… Как пошутили комментаторы, были все города, где есть «дрифт». Разумеется, участники показали очень зрелую, агрессивную и  достойную гонку на  радость зрителям. Иначе нельзя! Публика находилась в ужасных погодных условиях: дождь, как помните, лил над Красноярском все выходные. В какой-то момент сложилось впечатление, что шоу решило претендовать на  звание «самого мокрого дрифт-состязания в истории». На радость гонщикам болельщики не предали любимчиков — трибуны оказались полностью забитыми. Спасаясь от  дождя, гонщики забегали в кафешку, где открывался отличный вид на трек: лучшего помещения для обсуждения участников и собственных успехов не сыскать. — В этом году много интересных и действительно сильных пилотов, редко получается всех собрать. Сильно разочаровывают осадки, ведь зрители любят дрифт в  хорошие погодные условия. В  этот раз нет дыма, на трассе постоянно надо быть осторожным, приходится жертвовать хорошими углами. Но мы надеемся, что все останутся довольными, ведь команды стараются из-за всех сил, — поделился мнением москвич Никита Шиков (Red Bull). Соревнование проходило два дня. Суббота посвящалась прохождению квалификационных заездов. Одиночное преодоление трассы, с  которым справились 34 спортсмена из 48, наметило приблизительных фаворитов грядущего этапа — парных заездов. Но это не значит, что второй день, воскресенье, оказался предсказуемым. Даже напротив  — количество спорных ситуаций зашкаливало за  все разумные пределы. На-

пример, в  полуфинале хабаровчанину Илье Федорову и красноярцу Сергею Калюжнову пришлось крутануть два лишних раунда, завершившихся победой Федорова. Илья на Nissan Silvia S13 показал мастерство и в следующих забегах, по праву заняв пьедестальное первое место в «Супер Дрифт Битве — 2012» и пополнив кошель на 150 тысяч рублей. Серебро и бронзу увезли москви-


спорт 21 чи Максим Костючик и Алексей Лучшев, оба водители Toyota Altezza. Под сапогом фатума оказался знаменитый красноярец Георгий Чивчан — дальше всех из сибиряков забравшийся — до полуфинала, — он был вынужден отказаться от  дальнейших баталий по  техническим причинам. Стильно-желтая NGK Silvia S 15, не справившись с нагрузками, подвела водителя. Между прочим, Георгий не  проигрывал ни  одного парного заезда в  своей карьере, а на протяжении гонки показывал невероятный класс, заставляя свидетелей визжать от зрелищ, в итоге заняв четвертую строчку лидеров. При том, что гонок было много, хотелось увидеть больше вариаций поединков между пилотами. К  сожалению, Никита Шиков, ставший почти легендой, не  смог дойти до  финальных заездов, оказавшись бессильным против технических проблем своей Red Bull’ной Toyota Supra. Под занавес провели Team Drift — командные соревнования между Сибирью, Западом и Востоком. На три круга вызывалось по команде, состоящей из трех представителей одного часового пояса. Спортсмены должны были показать командную хореографию, и  здесь со  значительным преимуществом победила команда Востока, состоящая из  Сергея Пягая, Ильи Федорова и Дмитрия Семенюка. Подводя черту, можно сказать, что мероприятие вышло очень памятным. И  если вы любитель раскрашенных машин, виртуозных соревнований, симпатичных девушек и, самое главное, эмоций, порождаемых всем вышеперечисленным, не  пропустите событие в следующем году.

Автомобильный балет Дрифт (с анг. Drift — «занос») — вид соревнований, где участники проходят трассу в постоянных управляемых заносах. Единственные чемпионаты, в автоспорте ведущиеся без учета времени. Но сложности это не уменьшает, заезд оценивается по нескольким критериям: траектория — прохождение на трассах специальных участков, предназначенных для дрифта; угол к траектории — машина всегда должна быть в заносе, со скоростью около 130 км/ч; и бонусные очки, начисляемые за стиль и зрелищность. Имеется и своя система штрафных санкций: за столкновения, аварии, вылет с дороги и так далее. Думаю, вы догадываетесь, что далеко не каждое авто способно успешно участвовать в таких баталиях. Исключительно заднеприводных четырехколесных монстров надо серьезно отладить, облегчить, сменить кучу внутренних деталей и электроники, корректируется даже развал передних колес для управляемости в крутых поворотах. Как автоспорт дрифт пришел из солнечной Японии в начале 70‑х ушедшего века, но сегодня он проповедуется по всему миру, насчитывая тьму фанатов и уйму чемпионатов по планете, не говоря уже про тематические фильмы и компьютерные игры, о которых и так все знают. Секрет такого громогласного успеха — в эффектности, которая возможна только при высоком уровне навыка пилотов. Пришедшие 25–26 августа на «Красное кольцо» однозначно не прогадали.


22 события

автопредложение сентябрь 2012

День VOLVO на «Красном кольце»

К

омпания  VOLVO 14  августа на кольцевой гоночной трассе «Красное кольцо» провела большое мероприятие, на котором приглашенные гости опробовали автомобили этой компании. Основным отличием от  большинства подобных событий стала презентация грузовой техники  — седельного тягача  Volvo FH и  самосвала  Volvo FM. Участники «большого» тест-


события 23

драйва категории С  сполна оценили мощь, качество и комфорт этих шведских исполинов. Помимо грузовой техники  Volvo Trucks гости имели возможность оценить и  легковые автомобили этой марки: спорт-седан  Volvo S60, городской кроссовер  XC60, универсал повышенной проходимости  XC70  и  внедорожник XC90.


24 события

автопредложение сентябрь 2012

Внедорожник Mitsubishi Outlander — На высоте!

16

августа на  вершине Куйсумских гор (фанпарк «Бобровый Лог») перед жителями миллионного мегаполиса предстал Mitsubishi Outlander III поколения. Презентация нового автомобиля проходила в особом формате, когда прекрасно сочетались традиции и  инновации: горловое пение, этнические мотивы в  декоре, традиционные сибирские чаи, с одной стороны, и прекрасный продукт концерна Mitsubishi в  виде нового внедорожника, с другой стороны. У гостей мероприятия была уникальная возможность не  только подышать свежим воздухом и  оценить прекрасные панорамные виды вечернего Красноярска, но  и  получить подробные консультации об  автомобиле у  специалистов Автоцентра «Медведь-Север», узнать о действующих программах кредитования, записаться на  тест-драйв, оценить особенности салона и новые элементы во  внешнем дизайне автомобиля, а  также поделиться впечатлениями с друзьями. Разработчики нового Outlander поработали над образом внедорожника детально,


события 25

преобразив автомобиль не только внешне, но и внутренне. По сравнению со  своими предшественниками Outlander третьего поколения стал короче на  10  см, снизил коэффициент лобового сопротивления на  7 % и  «похудел» на 5 %. Приятной новостью стал и  тот факт, что расход топлива стал ниже на  целых 10 %, а  заправить автомобиль теперь можно даже 92‑м бензином. Преобразился автомобиль и  внутри: поменялись материалы отделки, добавились элементы декора, появились новый цветной дисплей высокого разрешения, кнопка запуска двигателя, регулировка руля не только по высоте, но и по вылету. Все посетившие мероприятие получили огромное удовольствие и, самое главное, смогли детально познакомиться с  автомобилем, оценить его техническую сторону, особенности всех деталей салона и в целом составить собственное мнение об этом внедорожнике Mitsubishi. Испытать Mitsubishi Outlander можете и вы, записавшись на  тест-драйв в  Автоцентре «Медведь-Север», который расположен по адресу: Северное шоссе, д. 19, тел. 2–204–402.


26 события

автопредложение сентябрь 2012

Castrol DayŠ в «Медведь-Восток»

В

течение двух дней  — 25 и 26 августа — сервисный центр «Медведь-Восток» посетили несколько десятков владельцев постгарантийных автомобилей SKODA. Главной особенностью мероприятия стала возможность провести бесплатную диагностику автомобиля, выявить существующие неисправности и  получить рекомендации по их устранению от специалистов сервисного центра и  специально посетившего наш дилерский центр в эти дни тех-


события 27

нического консультанта марки SKODA Селенина Вадима, а также заменить масло по выгодной цене. После прохождения всех диагностических работ гости мероприятия смогли пройти тестдрайв на автомобилях SKODA, отдохнуть за чашечкой кофе в зоне фуршета и  сделать фотографии на  память. Конечно  же, не  обошлось без приятных сюрпризов: каждый гость мероприятия получил памятные подарки от компании «Медведь-Восток».


28 автоблог

автопредложение сентябрь 2012

Олимпийская такса Павел Веселовский

В

о времена советские профессия таксиста действительно была профессией. Машин на  улицах тогда было вообще немного, и «Зеленые глазкИ» были нарасхват. Зато как приятно было оказаться на  мягком кожаном сиденье по-особому пахнущей «Волги» и  наблюдать пробегающие мимо редкие огни Красноярска, поддавшись характерному убаюкивающему звуку карбюраторного мотора. Таксисты тогда шоферили немолодые, опытные и  работали подолгу. Словом, ностальгия. Нынче все смешалось в мире таксомотора. Куча разномастных компаний, бешеная текучка кадров, круговерть моделей и марок авто, лихие и  не  всегда компетентные парни за  рулем. Порой страшно с ними по улице Мира прокатиться, а тем более до аэропорта… Постойте-ка… А  ведь поговоритьто я  хотел про такси английское! Ведь его не  без оснований можно назвать патриархом всея такси: первые, еще конные, наемные экипажи hackney появились в  Лондоне… страшно сказать, в 1588 году! А в 1906 году был официально введен стандарт дизайна motor cab, через год кэбы обзавелись счетчиками и получили историческое наименование taxi. С  тех пор чопорные строгие экипажи стали неотъемлемой частью Лондона, заслужив звание самого узнаваемого таксомотора в мире. Немало автомобильных фирм и  владельцев целый век поддер-

живали традиционную репутацию лондонского такси. С  некоторыми оговорками, сейчас большую часть парка black cab составляют машины на основе Austin FX4 с моторами и  трансмиссией от  Nissan (дизель TD27). Поговаривают, главный такси-оператор, компания London Taxis  International, сейчас активно ищет пути кооперации с  китайцами. Но это уже частности. Важно следующее: в 2011 году при опросе 4 821 человека из 23 стран лондонские кэбы признали лучшим такси в  мире по  критериям безопасности, дружелюбия персонала, чистоты машины, профессионализма водителя и  его знания дорог.  Начиная с  XIX  века для получения лицензии водителя черного кэба надо сдать самый сложный в  мире экзамен на  знание города  — так называемый The Knowledge. На  запоминание 25  тысяч улиц и  еще стольких  же достопримечательностей, пабов, театров, ресторанов, а  главное  — кратчайших путей до них, у людей обычно уходит около трех лет. Недавно британские ученые доказали, что у  сдавших этот экзамен увеличивается гиппокамп  — это часть мозга, отвечающая за  кон-

солидацию памяти. Более того: в  черных кэбах вы редко увидите GPS. Если профи заметят, что шофер такси поставил навигатор, то  насмешек и  замечаний не  оберешься. Разумеется, к  летней Олимпиаде власти Лондона расстарались. Большую часть таксопарка перевели на  экологически чистые водород и  электроэнергию. Для черных кэбов открыли бесплатную линию Wi-Fi. Кое-кто из  гиперактивных владельцев такси даже сделал из  нескольких экипажей передвижные отели со  спальным местом, телевизором и  биотуалетом. За 78 баксов в сутки, кстати. Повсюду кэбы разрисовали мультикультурной рекламой: два азиатских старичка улыбаются и  говорят: «Вообще-то мы китайцы. Но теперь еще и лондонцы!» Более того, мэр Лондона призвал жителей на  время Олимпиады не  выезжать на  дороги города, чтобы не  создавать помех общественному транспорту. И знаете — послушались! Пробок на  Играх почти не  было, тем более что администрация выделила для олимпийских машин специальные полосы, в народе получившие название ZIL lanes. А почему? А именно потому, что «выделенки» для спецмашин — давняя традиция СССР, и самые большие начальники пролетали по  Москве на  лимузинах ЗиЛ. Так-то! Лондонское такси  — это элемент культуры и  даже гордость нации. Интересно, будут  ли в  Сочи такие таксопорядки?


автопредложение сентябрь 2012

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Bentley

30 ПРЕМЬЕРА Bentley EXP 9 F

B

entley собира‑ ется запустить в серийное про‑ изводство соб‑ ственный SUV, а выгля‑ деть он будет примерно как представленный в Женеве концепт EXP F 9. Полнопри‑ водный SUV оснащен 6‑литровым турбиро‑ ванным двигателем W12 и 8‑ступенчатой коробкой передач. «Он чувствует себя как дома на оперном концерте, на песчаных дюнах и скоростном автобане», — заявляют разработчики.


Bentley EXP 9 F ПРЕМЬЕРА 31


32 ПРЕМЬЕРА Bentley EXP 9 F

Дизайн Bentley EXP F 9 разработан под руко‑ водством Дирка ван Бре‑ келя (Dirk van Braeckel). Большего всего команде ван Брекеля удался, по‑ жалуй, профиль: эле‑ гантный и динамичный. Задок достаточно тради‑ ционный, а вот передок понравится не всем. Один из самых спорных элементов экстерье‑ ра — круглые отверстия в переднем бампере. Дизайнеры объясняют их появление филосо‑ фией «видимой инжене‑ рии»: за ними прячутся вентиляторы (круглые) для охлаждения турбиро‑ ванного мотора. Рисунок 23‑дюймовых колес‑ ных дисков повторяет турбину, а центральная

автопредложение сентябрь 2012

гайка должна напоминать о Bentley 20‑х годов. Интерьер сочетает классический стиль и новейшие технологии: сенсорные дисплеи, Интернет, возможность подключения iPad. Руководство Bentley уже признало дизайн внедо‑ рожника EXP 9 F неудач‑ ным, пообещав (в случае запуска в серию) изменить некоторые детали, в част‑ ности размеры и рас‑ положение фар. Пока же концепт продолжают возить по выставкам и фе‑ стивалям, изучая реакцию публики. Недавно EXP 9 F показали на Goodwood Festival of Speed. По этому случаю британцы рас‑ пространили новые фото и видео концепта.


реклама


34 ПРЕМЬЕРА Audi R8

автопредложение сентябрь 2012

Обновленный


Audi R8 ПРЕМЬЕРА 35

Audi R8

К

омпания Audi освежила суперкар R8. Дизайнеры слегка изменили очертания передних воздухозабор‑ ников, «срезали» углы решетки, нарисовали новые, полностью све‑ тодиодные фары и фонари. Сзади вместо сдвоенных наконечников вы‑ хлопной системы теперь одинарные, но увеличенного диаметра. На заказ можно установить передний сплит‑ тер из углепластика (стандартный для версии R8 V10 plus). Кое-что изменилось и в начинке. Теперь R8 может оснащаться 7‑ступенчатой коробкой передач S Tronic и двой‑ ным сцеплением.


автопредложение сентябрь 2012

Одновременно с купе R8 нем‑ цы показали и открытую версию R8 Spyder. Изменения те же: слегка подретушированная внешность и новая коробка передач. Премьера обоих версий состоится на автошоу в Париже.

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Audi AG

36 ПРЕМЬЕРА Audi R8


Предпусковые подогреватели двигателя и салона автомобиля для легковых и грузовых автомобилей, спецтехники

Автономные - работают от топлива

бензин, дизель

AIRTRONIC Германия

HYDRONIC Германия

«Тавил» официальный сервисный центр

«Тавил» официальный сервисный центр

Теплостар Бинар Россия

Webasto Германия

«Тавил» официальный сервисный центр

Электроподогреватели

работают от сети 220в

Северс- М Россия

DEFA Норвегия

«Тавил» официальный дилер

«Тавил» официальный дилер

Сепараторы подогрев дизельного топлива

Большой выбор • Запчасти • Гарантия реклама

• Продажа • Установка • Обслуживание

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105д тел.: (391) 236-37-22, 236-47-49 интернет магазин www.tavil.ru e-mail: tavil@tavil.ru


38 ПРЕМЬЕРА Lexus LS460

автопредложение сентябрь 2012

й ы н н е л в о Обн


Lexus LS460

Lexus LS текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Lexus

Lexus LS460 ПРЕМЬЕРА 39


40 ПРЕМЬЕРА Lexus LS460

анский седан exus обновил флагм нули как внешность ро зат LS. Изменения р, «начинку» рье машины, так и инте ва. LS по‑ дст зво ои пр ю оги ол и техн енном стиле, рм фи м ово в н к лучил передо ходовых и» ам анг ер новые фары с «бум вый за‑ но и, нар фо огней, новые задние — новая передняя не  ало В с . ер мп дний ба новая центральная панель, новый руль, е упростили управлени ы консоль. Дизайнер

автопредложение сентябрь 2012

, а автоматический системами автомобиля атчиками по всему 3 д с 1 ль тро он климат-к рживает оптималь‑ салону теперь подде каждого пассажира ную температуру для тавители Lexus также в отдельности. Предс жесткость кузова ена лич уве что , заявляют ска и улучшена две по на ова ир LS, модерниз s LS460 об‑ exu с L е ест звукоизоляция. Вм ая версия ичн ам дин новлению подверглись ная LS600h L. нен дли и у ort LS460F Sp

Lexus LS 600h L

Lexus LS 460 F Sport


Все в Южную Корею! Техническое обслуживание и ремонт автомобилей KIA, HYUNDAI, SSANGYONG, DAEWOO (CHEVROLET). Удобное расположение, просторная парковка, новейшее оборудование и грамотные специалисты.

реклама

Любые виды работ и весь спектр услуг клиентам нашего Автоцентра:

• ремонт бензиновых и дизельных двигателей • замена агрегатов, ДВС, КПП, мостов, балок • замена рессор, шкворней, рулевых наконечников, рулевых тяг, тормозных накладок, дисков сцепления. • диагностика дизельных систем CommonRail набором для тестирования NCT-1500. • полное тестирование инжекторов, клапанов, насосов и топливных магистралей систем BOSCH, DELPHI и DENSO не снимая компоненты с автомобиля. • компьютерная диагностика любых корейских автомобилей марок KIA, HYUNDAI, SSANGYONG, DAEWOO (CHEVROLET) сканером серии «CarmanScanLite» • На корейские автомобили абсолютно всех марок огромный выбор автозапчастей. г. Красноярск, ул. Шахтеров 31; тел. (391) 228‑28‑28 Email: ugkorea@gmail.com; http://www.ugkorea.com Сертификат на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств № ДСАТ RU.OC030.TO0179 срок действия с 15.06.2011 г. по 14.06.2014 г.


42 ПРЕМЬЕРА Nissan Pathfinder

автопредложение сентябрь 2012


Nissan Pathfinder ПРЕМЬЕРА 43

r e d n i f h t a P n a s s Ni


44 ПРЕМЬЕРА Nissan Pathfinder

ании Nissan интернет-издания Cardesign.ru фото комп текст Сергей Краснов по материалам

К

й омпания Nissan представила новы ей мо‑ шей тарш стар со со с е ае луча случ в и и в с Как r. Pathfinde ‑ год‑ припри ее ее а бол а бол стал стал нканка нови нови ol, ol, Patr ю Patr моделью дель уже но но х де, е, горо род в я в го я вани вани льзо льзо испо испо ой для годндля ной ва‑ усту кузо циява кузо трук ция конс наятрук конс . Рам жьеная ороРам рожье. на безд хужеездо на б ось ичиличи‑ увел у увел чем у ря чем ря года бла года , бла , щей щей несу то несу мес место уступила пила г на 27 к ка, на 2 жни ка, бага жни ем бага объ ем на, объ сало о на, сало страонств пронств лосьстра про ‑ ‑ едне при пер рь едне пер Тепе . рь ины Тепе . маш ины машса ь мас са илас ь мас сниз илас 227 кг сниз ‑ опри‑ полнриво алноп кг, а по , 2 кг 1882 т 1 88 т веси r веси r finde finde Path ый Path ый приводн водн ностьть плавнос асьплав шились улучшил жееулуч Такж . Так 5 кгкг. 1945 ый –1 94 водн дный — ем ател двиг й нны аще Осн . ть. ость мос яем вляе равл и упра хода и уп новыйй л.с.,, новы 268 л. с. а мощностью 268  итра 3,5 литр объемом 3,5 л прицеп массой Pathfinder способен буксировать ). кг). 8 кг 8 (2 26 (226 товв унто фун 50000 ф 5 00

автопредложение сентябрь 2012


46 чарт номера

автопредложение сентябрь 2012

текст Юрий Кузеро фото фирм производителей

, ы р е в и л л у Г о т в А

или топ-5 самых гигантских автомобилей мира

Liebherr-T282B

И

мобилей в мире так, наш топ самых больших авто Liebherr-T282B нт гига цкий неме т открывае в 2008 году, ись вивш Поя . herr от компании Lieb . Трудно себе он произвел настоящую сенсацию ль способен перевезти представить, но  этот автомоби составляет 592 тонны. нта гига вес й 363 тонны, а полны ина  — 8,8 метра, вышир ра, Длина машины — 14,5 мет . етра 7,4 м  — сота herr-T282B расНад передними колесами у  Lieb с  генератором ь ател двиг ый дров положен 20‑цилин го находяту не оси ей задн переменного тока, а вместо я мощность 3 650  л. Име . тели вига трод элек вые тяго ся Liebherr-T282B может с и 90 литров рабочего объема, он при этом расходуько Скол м/ч. 4,4 к разгоняться до 6 ко топливный бак одна кой, ет топлива, остается загад ть не меньше. ничу ет атля впеч ов литр (!)  730 на 4 Liebherr-T282B  — Основная тормозная система нии электрооже торм При кая. электродинамичес ров, развивая рато гене ме режи двигатели работают в  сить вырабатываемую пога т оляе позв и  что л. с.,   6 030 оза у  машины тоже энергию. К  слову, обычные торм при парковке. Естеются льзу испо они есть, дисковые,

м чудом света», как ственно, управлять этим «восьмы тели, было  бы рева обоз 2B -T28 окрестили Liebherr на  жидкокритому Поэ невозможно без электроники. дится прямо перед нахо рая кото ль, пане скую сталличе олько технические данглазами водителя, вводятся не т амер, расположенных деок с ви ные, но и изображение но, что в кабине есть ерес по бокам этого великана. Инт нье, а  кондиционер сиде е, рско ажи пасс ое, втор е такж ке опций. Цена спис в  ятся числ тель рыва и  CD-проиг . долл машины — от 3 млн.


чарт номера 47

Caterpillar 797B

Н

е зря американцы обожают снимать «Катерпиллар» в  кинофильмах. Эти авточудовища сносили с  лица земли виллы мафиози и  уничтожали всю технику нечистых на  руку предпринимателей. И неудивительно! Caterpillar 797B с его потрясающими данными  — 24‑цилиндровым двигателем объемом в 117 литров (!), мощностью в 3 550 л с., грузоподъемностью в  345  тонн  — способен впечатлить кого угодно. До появления следующей модификации 797F являлся самым грузоподъемным и  тяжелым грузовиком с  гидромеханической планетарной коробкой передачей в  мире. Водителю здесь раздолье. Ведь этот монстр буквально набит различной электроникой. Кроме того, он попросту красив настоящей мужской красотой. Сила, обаяние и мощь — вот вам краткий портрет Caterpillar 797B. Интересный момент. Самыми дефицитными запасными частями к  этому грузовику являются шины, установленные на  63‑дюймовые диски. Компания Michelin, единственный поставщик шин для данной модели, не  справляется с  объемом заказов. Поворачивает мастодонт, вращая передние колеса, как обычный автомобиль. Только не  силой мышц,

Terex Unit Rig MT5500

Б

ронзовым призером в нашем небольшом топе про самые большие автомобили является Terex Unit Rig MT5500. Его грузоподъемность достигает 326  тонн, мощ ность этого самосвала — 2 700 л. с. QSK Cummins (двигатели 60/MTU/DDC 4000), ну а колеса, , как это и принято у карьерников в движение приводятся электромоторами.

слегка усиленной гидроприводом, а  гидравлическими моторами, приводящимися от  основного ДВС. На  случай, если дизель заглохнет, предусмотрены аварийные гидроаккумуляторы. С их помощью можно совершить до  трех поворотов на  90  градусов при неработающем двигателе. Замедление осуществляется торможением двигателем, а  также многодисковыми тормозными механизмами с  принудительным масляным охлаждением.


48 чарт номера

автопредложение сентябрь 2012

БелАЗ-75600

Б

елорусский мастодонт в  лице БелАЗа‑75600 по  праву занимает четвертое место. Он «слабее» Terex всего лишь на какието 6 тонн по грузоподъемности, несмотря на  большую мощность  — 3 500  л. с., выдаваемую мотором Cummins QSK 78‑C. БелАЗ‑75600 является самым большим грузовиком, производимым на  территории СНГ. Длина — 14,9 метра, ширина — 9,25, высота — 7,2. Полная масса — 560 тонн. При создании данного самосвала были использованы последние достижения в  развитии науки и  техники, а также выполнены все требования международных стандартов по  безопасности. Выпущенный в  2005  году, БелАЗ‑75600 стал первым на  заводе самосвалом с  применением электромеханической трансмиссии переменного тока на основе использования модульных электронных блоков преобразования пускорегули-

рующей системы, электронной системой контроля и  диагностики работы систем (заправки, погрузки, давления в  шинах размерностью 55/80  R63), системой автоматической смазки и  дистанционного пожаротушения, системой обзора заднего вида. Также у самого большого БелАЗа есть сигнализация о приближении к линиям электропередач и кондиционер. Кстати, средний расход топлива в  час у  такой махины колеблется у отметки 500– 550  литров солярки в  час, так что

стандартного 4 375‑литрового бака хватит как раз на  рабочую смену. В  2006  году этот гигант был впервые запущен в  эксплуатацию на  Бачатском угольном разрезе в  Кемеровской области. Кстати, четвертое место БелАЗа‑75600 весьма условно, потому как недавно появилась модификация БелАЗ‑75601 с двигателем MTU 20V400 мощностью 2 800  кВт (3 807  л. с.), грузоподъемность которой составляет 360 тонн.

Komatsu 930E-3SE

П

в  мире автомоятерку самых-самых сильных из  Японии  — » сумо ец билей замыкает «бор а флагмана Komatsu 930E‑3SE. Полная масс лой техники сотяже я ител звод прои о ског япон двигателя — 3 500 л. с. ставляет 504 тонны, а мощность 15,5  метра способен е мене Автомобиль длиною чуть 90 тонн груза. Для того до 2 ве» «чре ем в сво ть вози пере у с  места, под капочтобы сдвинуть такую громадин слова) расположен о этог сле смы том (в  переносном двигатель мощноый ельн 18‑цилиндровый турбодиз ивает при 1 900  оборазв он рые кото л. с.,   3 500 стью силовой агрегат может ротах в  минуту. Кстати, этот мощностью и  убийкой высо ко похвастаться не  толь но  и  немалым вем, енто ственным крутящим мом кажется совсем фанне  ра циф эта И  ! тонн 10  — сом  того, как узнаешь, что тастической, особенно после картером «плещется» ым мокр с  ки в  его системе смаз в  системе охлаждеа  а, 340  литров моторного масл В  отличие от  обычных за. фри анти ов литр 719  — ния  ателя соединен с ведуавтомобилей, где маховик двиг

передач, в  карьерных щими колесами через коробку ется другая схема явля ой лярн попу й самосвалах само мощность отсвою всю ль ��ате тягового агрегата. Дви сии, а генератору передает не механической трансмис очередь, питает тягоменного тока, который, в  свою ы. вые электромотор


реклама


реклама


52 автомобиль номера Ford Mondeo

автопредложение сентябрь 2012

Вы забудете

текст Юрий Кузеро фото Энтони Бёртн

Марка Ford в России — не просто народная, почти родная. Львиная доля продаж традиционно приходится на великолепный Focus, однако в широком модельном ряду компании есть автомобиль куда более представительный — Ford Mondeo. В своем нынешнем виде он появился на отечественном рынке в 2007 году. Благодаря качеству исполнения, размерам, разнообразию комплектаций и кузовов, а также цене Mondeo привнес новые стандарты в D‑сегмент и пользовался спросом как у крупных компаний, так и у частных клиентов. В 2010 году Ford обновил свою флагманскую модель, и теперь ей не страшна конкуренция со стороны более новых моделей конкурентов. В том, что это именно так, мы убедились лично.


Ford Mondeo автомобиль номера 53

о других!


54 автомобиль номера Ford Mondeo

Е

сли в  2007‑м частью рекламной кампании Mondeo был знаменитый агент 007, то  сейчас на бортах тестовой машины красуется персонаж из «Людей в черном» (Ford выступил официальным партнером фильма «Люди в черном — 3» (Men in Black  III), который вышел в  российский прокат в  мае 2012 года), в руках которого деморализатор. И слоган соответствующий: «Вы забудете свой прежний автомобиль». Заявление смелое, но почва под ним есть. Начнем

автопредложение сентябрь 2012

с дизайна. Получивший в свое время название «кинетический», он и раньше был весьма впечатляющим и привлекательным, а теперь получил современные атрибуты в виде диодных дневных ходовых огней над штатными противотуманками, новой решетки радиатора, бамперов и  задних фонарей, начиненных также диодами. Внимательный взгляд отметит иную, заниженную линию капота, в результате чего тот стал «мускулистее», и скошенные углы трапеции нижнего воздухозаборни-


Ford Mondeo автомобиль номера 55

ка. Сбоку можно заметить хромированное обрамление оконного проема, которое визуально удлиняет автомобиль, и перекочевавшие с передних крыльев на зеркала повторители поворотов. В  оформлении задней части автомобиля также заметны косметические отличия: вместо одного патрубка выхлопной системы — два, разнесенных по углам видоизмененного бампера, ну и упомянутая выше осовремененная оптика. Кстати, задний бампер стал немного выше, как  бы обнажая глушите-

В итоге автомобиль стал внешне более стильный, стремительный и дорогой, с претензией на премиальность


56 автомобиль номера Ford Mondeo

ли, при этом его нижняя часть напоминает диффузор. На первый взгляд все это мелочи, но в итоге автомобиль стал внешне более стильный, стремительный и дорогой, с претензией на премиальность, которую, к слову, так настойчиво декларируют сегодня многие из одноклассников Mondeo. С таким «лицом» актуальность не пропадет еще долго. В общем, за экстерьер однозначно ставим пятерку. Стоит заметить, что Ford Mondeo — «переросток»

автопредложение сентябрь 2012

сегмента D. Длина седана — 4 844 мм, ширина — 1 886 мм. Колесная база — 2 850 мм — как у Mercedes-Benz E‑класса и BMW 5‑й серии. Впрочем, для нас, россиян, чем больше автомобиль, тем лучше! Интерьер Ford Mondeo очень удобный и  вполне современный, однако в  дорестайлинговой версии лично мне не  нравилось слишком большое количество посеребренной пластмассы, выглядящей как-то


Ford Mondeo автомобиль номера 57


58 автомобиль номера Ford Mondeo

Машина подсказывает водителю оптимальную манеру езды, и, если тот точно следует подсказкам, лепестки виртуального цветка на дисплее постепенно окрашиваются в зеленый цвет

автопредложение сентябрь 2012

бюджетно, особенно на  фоне остальных качественных материалов. Отныне этот диссонанс устранен. Эргономичная центральная консоль в  процессе рестайлинга растеряла лишнюю бижутерию, часть кнопок, став проще для восприятия, а новый темный пластик однозначно приятнее глазу. Инженеры также поменяли шрифт и  немного увеличили размер цифр на спидометре и тахометре, а аналоговый топливомер сделали цифровым и  перенесли на  экран бортового компьютера. Он не  исчез! Его нужно найти в  меню бортового компьютера.


Ford Mondeo автомобиль номера 59

Ford Mondeo 2.0 SCTi Titanium технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3

1 999

Расположение двигателя

спереди, поперечно

Система питания Число клапанов на цилиндр

непосредственный впрыск, турбонаддув 4

Тип топлива

бензин Аи-95

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c

200/6 000

Максимальная скорость, км/ч

232

Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

Зато у  борткомпьютера Ford Convers+ появился «игровой режим» для любителей экономить. Машина подсказывает водителю оптимальную манеру езды, и, если тот точно следует подсказкам, лепестки виртуального цветка на  дисплее постепенно окрашиваются в зеленый цвет. Из-за смены угла наклона пульт управления электростеклоподъемниками и  зеркалами на  двери также стал более дружелюбен к  водителю. Помимо всего в  топовых комплектациях салон обновленного Ford Mondeo обзавелся светодиодными светильниками, новыми, более качественными материалами отделки

Шины впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс, мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

300/1 750 – 4 500 7,9

передний 7-АКПП Powershift с двумя сцеплениям 70 10,7 6,0 7,7

McPherson независимая, многорычажная 205/55 R16 дисковые, вентилируемые дисковые 4 850 1 886 1 500 1 569 2 200 130 493 11,6 1 045 500


60 автомобиль номера Ford Mondeo

автопредложение сентябрь 2012

Безопасность

У Mondeo очень крепкий кузов (максимальные 5 звезд по методике NCap) из высокопрочных сталей, обширный набор систем активной и пассивной безопасности. Ключевым элементом в обеспечении безопасности водителя и пассажиров является система интеллектуальной безопасности IPS, объединяющая в себе несколько элементов, таких как полный комплект подушек безопасности, инерционные ремни с преднатяжителем и травмобезопасная рулевая колонка и педальный узел. Активная безопасность представлена электронной системой курсовой устойчивости (ESP), антипробуксовочной системой (TA) и системой помощи при экстренном торможении (EBA). Есть также система помощи при трогании на подъеме и система контроля давления воздуха в шинах (TPMS) и адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией предупреждения о впереди идущем транспортном средстве (FA). Весьма полезна система мониторинга слепых зон BLIS (опция за 21 тысячу рублей) — предупреждает водителя с помощью светового сигнала, встроенного в боковые зеркала, если в слепой зоне обзора оказывается другой автомобиль. Интеллектуальный блок управления головным светом автоматически переходит с дальнего на ближний при разъезде со встречной машиной, есть и адаптивные фары с функцией заглядывания за поворот. Есть у Mondeo и система слежения за дорожной разметкой, но россиянам ее пока не предлагают в силу качества этой самой разметки. Результаты краш-теста NISSAN TEANA по методике EuroNCAP Безопасность водителя и пассажиров: Безопасность детских мест: Безопасность при наезде на пешехода: хорошо достаточно предельно слабо плохо

кресел, среди которых традиционная тканевая обивка, комбинированная (кожа/ткань), «алькантара» и впечатляющая по роскоши кожаная Windsor. Также доступны несколько вариантов расцветки и вентиляция передних кресел. Вообще, в плане оснащения Mondeo не упрекнуть: полный электропакет, 9 подушек безопасности, датчики света и дождя, 7‑дюймовый ЖК-дисплей, на который выводится информация с аудиосистемы Sony, обладающей великолепным звучанием, люк с электроприводом и  другие блага автомобильной цивилизации. Для всех желающих доступны камера заднего вида, видеоряд с  которой выводится на  упомянутый дисплей, а  также русифицированная навигация с  интегрированным Bluetooth и  выходом USB для подключения внешних устройств. Вообще, предусмотрено несколько пакетов опций — как говорится, на любой вкус. Салон Mondeo


Ford Mondeo автомобиль номера 61

просторен даже для пятерых и  продуман до  мелочей, на средних стойках имеются регулируемые дефлекторы вентиляции, а за доплату доступен подогрев заднего дивана и DVD-проигрыватель с дисплеями в подголовниках передних кресел. Большой 550‑литровый багажник седана позволит взять с собой массу поклажи. Не могу не сказать про грузовые возможности хэтчбека (540 литров и 1 460 л при сложенных задних сиденьях) и  универсала (554  и  1 745  л соответственно), которые удовлетворят потребности и  дачника, и  мелкого бизнесмена, которому периодически приходится возить свой товар. В общем, за дизайн салона и его грузопассажирск��е возможности также выставляем пять баллов. Конкуренция — двигатель прогресса, и как раз двигатели стали одним из главных пунктов модернизации Mondeo. В  гамме силовых агрегатов появилась пара новых турбомоторов линейки Ecoboost мощностью

199 л. с. и 240 л. с., в качестве трансмиссии для которых предлагается продвинутая шестиступенчатая роботизированная коробка передач Ford PowerShift с двумя сцеплениями. Примечательно, что менее мощный из  моторов в  оригинале имеет 203  л. с., однако для России его мощность намеренно занижена до  200  — барьер, за  которым автолюбителя ждет серьезное повышение ставки транспортного налога. Двигатели серии EcoBoost сочетают в  себе массу самых современных технологий. Тут вам непосредственный впрыск топлива, и  турбонаддув, и  регулировка фаз газораспределения. Иными словами, топливо распределяется по  камере сгорания с  предельной эффективностью, воздух поступает под оптимальным давлением, а  клапаны открываются и  закрываются именно тогда, когда это необходимо. В  итоге двухлитровый мотор оказывается не только на 40 л. с. мощнее


62 автомобиль номера Ford Mondeo

автопредложение сентябрь 2012


Ford Mondeo автомобиль номера 63


64 автомобиль номера Ford Mondeo

более объемного, 2,3‑литрового «атмосферника» старого поколения, но еще и существенно (на 20 %) экономичнее. При этом крутящий момент в 300 Нм доступен в  диапазоне от  1 750  до  4 500  об/мин  — словно на  дизеле. В свою очередь, более мощный, 240‑сильный мотор, также доступный для Mondeo, представляет собой усовершенствованную версию того  же двухлитрового агрегата. Он еще крутильнее — 340 Нм, правда, в более скромном диапазоне — от 1 900 до 3 500 об/мин.

автопредложение сентябрь 2012

Также Mondeo оснащается атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,6 (120 л. с.), 2,0 (145 л. с.) и 2,3 литра (160 л. с.), а также 2‑литровым дизелем мощностью 140 «лошадок». Таким образом, для Mondeo доступно целых пять бензиновых и один дизельный двигатель — шикарный выбор, который могут предложить лишь единицы из прямых конкурентов! Трансмиссий же несколько. Пятиступенчатая «механика» агрегатируется с  мотором 1,6  и  предлагается


Ford Mondeo автомобиль номера 65

Доступно целых пять бензиновых и один дизельный двигатель — шикарный выбор, который могут предложить лишь единицы из прямых конкурентов только для седана, атмосферным бензинкам и дизелю достался 6‑ступенчатый автомат. Что касается роботизированной коробки PowerShift, которая устанавливается в  паре с  турбомоторами EcoBoost, то  она конструктивно не  отличается от  других коробок с  двумя сцеплениями, например DSG. Но  по  ощущениям она гораздо ближе к традиционным автоматам, чем фольксвагеновский агрегат. Никаких рыков и дерганий при переключениях — все предельно мягко и плавно. Есть


66 автомобиль номера Ford Mondeo

автопредложение сентябрь 2012


Ford Mondeo автомобиль номера 67

у коробки и ручной режим Shift, с помощью которого водитель может сам поучаствовать в переключении передач, и спортивный режим. Ездовые повадки Mondeo и раньше вызывали зависть у конкурентов, а модернизированный автомобиль и  вовсе безупречен. Шасси «Мондео», имеющее спереди McPherson, а  сзади  — многорычажку, наделено одновременно и спортивной собранностью, и  лимузинным комфортом, поэтому на разбитой дороге седан летит как стрела, совершенно не  отклоняясь от  траектории, и  только звучные шлепки 16‑дюймовых колес по асфальту напоминают о несовершенстве России. Рулевое управление имеет четкий «ноль», хорошую информативность и  правильное усилие на  руле.

Многочисленная страхующая электроника работает безупречно, и  можно смело сказать, что этот автомобиль действительно любит драйв! На нашем тесте побывал седан 2.0 EcoBoost 200 л. с. с  АКПП Powershift в  максимальной комплектации Titanium стоимостью 1 045 500  рублей, и, как мне кажется, это именно та золотая середина, которую многие из нас ищут в автомобиле такого класса. Отлично разгоняется и  тормозит, азартно проходит повороты и прекрасно справляется с российскими дорогами. Коэффициент сопротивления воздуху равен 0,29  для седана и хэтчбека и 0,30 для универсала — далеко не рекордные показатели. Но при этом «воздушные» шумы начинают проникать в салон лишь на скоростях свыше


68 автомобиль номера Ford Mondeo

автопредложение сентябрь 2012

160 км/ч! Даже на скоростях под двести Mondeo отлично держит прямую, не требуя подруливаний. Приятно удивил и расход топлива — всего 7,7 л/100 км в смешанном цикле, а на шоссе можно и вовсе уложиться в 6 литров — мечта таксиста и многодетного семьянина! Да и  цена Ford Mondeo вполне демократичная, даром что авто бизнес-класса! За  версию Ambiente с двигателем 1,6 литра и 5 МКПП просят 748 500 руб., за 2.0 MT Trend — 855 000 тысяч, за 2.0 MT Titanium — 865 500  руб. Дешевле миллиона стоят версии 2.3  AT Trend (925 000 р и 2.3 AT Titanium (955 500 руб.), а также 2.0 TDCi AT Titanium (981 500 руб.). Самый дорогой Mondeo 2.0  SCTi Powershift Titanium Black (240  л. с.) в  базе стоит 1 223 500  руб. — дешевле, чем некоторые «корейцы». Седаны Mondeo выпускаются во Всеволожске, а вот хэтчбеками и универсалами с российским покупателем делится Европа. Гарантия составляет 3 года (но не более 100 тысяч километров пробега), межсер-

висный пробег — 15 тысяч километров. При этом за доплату гарантию расширят до 5 лет или 100 тысяч километров пробега.

Резюме Ford Mondeo  — это не  просто отличный автомобиль по  отличной цене, а  одно из  самых выгодных предложений в  классе. При этом он полностью отвечает современной автомобильной моде, став красивее, технологичнее и  экономичнее. Мало поддающееся словесному описанию «ощущение новой машины» может быть стерто только после поездки на другой новой машине. Так вот, Ford Mondeo действительно способен стать таким «стирателем». По  крайней мере для тех, кто ранее водил дорестайлинговый «Мондео», Focus или любой другой Ford.

Стоимость владения* Годовой пробег: 15 000 км Межсервисный интервал — 15 000 км или 1 год (что наступит раньше) Расходы на обслуживание автомобиля, руб. Топливо ОСАГО КАСКО Техническое обслуживание Транспортный налог Итого (без КАСКО)

1-й год

2-й год

3-й год

4-й год

5-й год

33 749 5 702 75 276 7 790 7 200 54 441

33 749 5 702 57 996 7 790 7 200 54 441

33 749 5 702 51 084 7 790 7 200 54 441

33 749 5 702 44 100 7 790 7 200 54 441

33 749 5 702 37 332 7 790 7 200 54 441

Всего за 5 лет: 272 205 (54 441 /год или 3,63 /км) * Представленные данные носят ознакомительно-информационный характер и не являются публичной офертой


Дилер ООО «Ликомп»; оптовый склад г. Красноярск ул.Маерчака, 49; e-mail: likomp@mail.ru


70 тест-драйв Land Rover Defender

автопредложение сентябрь 2012

Тот самый «Защитник»


Land Rover Defender тест-драйв 71

текст Павел Веселовский фото Энтони Бёртн

В мире не так уж много автомобилей-легенд. Еще меньше легенд живых, что зародились давно и продолжают выпускаться до сих пор. Вспоминаются немецкие VW Beatle, Porsche 911, Mercedes-Benz серии G (Gelandewagen). Но все они за годы конвейера претерпели такие серьезные изменения, что зачастую похожи на прародителей лишь внешне. А вот наш герой, похоже, времени неподвластен. У него было немного конкурентов в середине прошлого века, и сейчас он один такой. Тот самый упрямый и терпеливый англичанин. Со строгими нравами и крепким характером. Land Rover Defender.


72 тест-драйв Land Rover Defender

С

клон земляного вала кажется почти отвесным. Конечно, это преувеличение, но страшно-то понастоящему. Если мы не перевернемся, то сядем на брюхо на вершине гребня, определенно. Нет, нам нельзя туда, и  не  уговаривайте. Ни  одна машина на  это не  способна  — из  серийных по  крайней мере. Мы же не на танке! Однако, пока глаза боялись, Land Rover делал. Подключена «понижайка», ремни безопасности пристегнуты, руки крепко сжимают баранку. Defender начинает свой безумный штурм неприступного перевала, где мы намеревались провести тест на  диагональное вывешивание. Деловито урчит дизель,

автопредложение сентябрь 2012

нос машины задирается все выше и  выше, из-за края капота выглядывает хмурое дождевое небо. Неторопливо, но  уверенно джип подминает под себя дюйм за дюймом влажной глинистой почвы, иногда сердито проворачивая колеса на мокрой траве, но тут же восстанавливая контакт. Мягкая длинноходная подвеска своей амплитудой создает полную иллюзию корабля, подбрасываемого на  очередной гигантской волне. С глухим ревом мотор выталкивает нас на гребень — и здесь нужно поймать момент «невесомости», когда гравитация уже не  тянет машину назад, но  вот-вот собирается «схватить» ее за передний свес и уронить на другую сторону вала. Стоп! Полностью отпускаем


Land Rover Defender тест-драйв 73

педаль газа, оставляя передачу включенной. Заглохнуть? Нет, это не про нас. Defender такими пустяками не испугаешь. Фирменная система AntiStat позволяет «зависать» на  склоне при спуске или подъеме, удерживая двухтонный джип на  грунте путем задействования тормозных колодок через ABS и «подрабатывания» газом и сцеплением. Вы думаете, это конец? Нет, ни в коем случае. После того как фотограф отснял все нужные кадры с вывешиванием двух ведущих колес джипа, нам предстоял спуск! Трудно забыть ощущение, когда грубая земля вдруг как-то наваливается на  лобовое стекло и  собирается вот-вот смять передний бампер и часть капота.

А машина терпеливо ползет вперед и вниз, поскрипывая ABS и слегка подрагивая корпусом. И выезжает на плоскость там, где и  гусеничный вездеход задумался  бы о своей судьбе. Фантастическая геометрия подвески! Вот так все оно и было. С того момента, как мы увидели наш тестовый Defender глубокого защитного зеленого цвета на стоянке автотехцентра Land Rover, этот уникальный внедорожник не переставал удивлять. Как ему удалось добраться до второго десятилетия XXI века практически неизменным внешне, незначительно измененным по подвеске и минимально усовершенствованным в салоне? Чтобы понять это, обратимся к биографии «Защитника».


74 тест-драйв Land Rover Defender

Номинально история легендарной автомобильной марки Land Rover началась в Великобритании, в далеком 1947  году. Но  ниточка тянется гораздо дальше… «Прародителем» бренда стала английская компания Rover, начинавшая свою производственную деятельность в городе Ковентри (Coventry) с выпуска швейных машинок. В 1869 году Rover собирает свои первые велосипеды, с 1889 года — мотоциклы. Кстати, название Rover имеет несколько значений перевода: «Бродяга», «Странник» или даже «Пират» и «Разбойник»; а эмблема компании выполнена в виде стилизованного драккара (корабля) викингов. Автомобильный первенец компании  — Rover 8 (1904) — был не слишком удачным, но зато стоил всего лишь 120 фунтов стерлингов (для сравнения: цена билета 1‑го класса на небезызвестный лайнер «Титаник» в  1912  году составила 870  фунтов). Так что машину неплохо покупали.

автопредложение сентябрь 2012

После Второй мировой войны большинство британцев были не готовы платить за мощные и комфортабельные авто. К этому периоду компанией Rover управляли братья Уилкс. У младшего брата, Мориса Уилкса, на небольшой ферме трудился в хозяйстве оставшийся с войны американский Jeep Willys. Как гласит легенда, однажды старший Спенсер спросил Мориса, чем тот заменит свой Willys, когда машина окончательно рассыплется. «Куплю такой же — ничего другого-то нет», — пожал плечами младший брат. Тут-то и  заработала коммерческая жилка в  головах предприимчивых британцев! Так в 1947 году родился проект Defender — исключительно как временный вариант ведения бизнеса, до наступления лучших времен. Братья Уилкс и не подозревали, что неприхотливая, простая и надежная машина станет в конечном итоге родоначальником целого класса автомобилей! И продержится на конвейере куда как больше полувека…


Land Rover Defender тест-драйв 75


76 тест-драйв Land Rover Defender

Главных отличий от  американской схемы Willys у создаваемого прототипа было два — новая технология создания рамы и алюминиевый кузов. Инженеры Rover предложили варить элементы шасси прямоугольного сечения из стальных полос. Лонжероны и поперечные балки, полученные таким способом, сваривались в раму лестничного типа. В  результате не  только экономились средства и время, но и конструкция была прочнее и жестче традиционного шасси. Так вот, принципы, заложенные в Defender в конце 40‑х, продолжают работать и поныне, спустя 65 лет после премьеры внедорожника. Крепчайшая, простая в изготовлении рама и полностью алюминиевый легкий кузов — важные достоинства английского внедорожника, позволяющие современному мотору объемом всего лишь 2,2 литра уверенно вести машину по дороге лю-

автопредложение сентябрь 2012

бой сложности. А если дороги нет, то и без нее хорошо обойдемся! Land Rover Defender  — машина, обладающая выдающейся проходимостью, дающая нереальное ощущение вседозволенности. Defender может смело взбираться на уклон в 45 градусов, при этом его передний угол проходимости может достигать 49  градусов, задний угол проходимости  — 47  градусов, а  угол продольной проходимости — 147 градусов. Эти сухие цифры означают на практике, что вам подвластны любые кочки, ямы размером почти в колесо, завалы из свежесрубленного лесного молодняка, грязевые ванны и  броды до  65  см глубиной. А если дооборудовать автомобиль отдельным патрубком для воздухозабора (шнеком), то  Defender можно без последствий «затопить» по  линию стекол. Кстати, у  внедорожника весьма практичная конструк-


Land Rover Defender тест-драйв 77

Land Rover Defender 110 2.2 TD SE технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3

2 400

Расположение двигателя

спереди, продольно

Система питания Число клапанов на цилиндр

непосредственный впрыск, турбонаддув –

Тип топлива

ДТ

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c

122

Максимальная скорость, км/ч

130 км/ч

Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л

ция форточек — высунув голову, легко можно увидеть, в каком положении находятся передние колеса: это полезная «опция» на экстремальных маршрутах. За счет кузова из легкого металла снаряженная масса довольно крупного джипа невелика — лишь немногим более 2  тонн. Благодаря этому Defender обладает превосходными тяговыми характеристиками (разрешенная масса прицепа, оборудованного тормозами, может достигать 3,5 тонны) и высокой грузоподъемностью (полная допустимая масса — 3,5 тонны). Прочное и  надежное шасси рассчитано на  перевозку тяжелых негабаритных грузов. Одним словом, не зря эту машину уже более полувека широко используют спецслужбы, отряды егерей, охотники, спасатели и пожарные многих европейских стран, государств Африки и Южной Америки.

360 15,8

полный 6-МКПП 75

Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска Шины впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы

13,5

Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс, мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м

4 599 1 790 1 933 2 041 3 050 210 2 300 11,7

Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

1 800 000

9,5 11,0

зависимая, балка зависимая, балка 285/85 R16 дисковые дисковые


78 тест-драйв Land Rover Defender

С прошлого года Land Rover Defender комплектуется надежным и современным дизельным двигателем Ford объемом 2,2 л с турбонаддувом и системой впрыска Common Rail. Силовой агрегат развивает 128  л. с. и  очень солидные 420  Нм крутящего момента  — такой же мотор с успехом используется на более тяжелых микроавтобусах Ford Transit. При этом расход солярки в  любом режиме движения и  практически при любой погоде укладывается в 10 л на 100 км пути. Тут уместно вспомнить, что годом ранее Defender оснащался турбодизелем 2,4 литра, хотя энерговооруженность старого агрегата была такая же. Пусть дух Defender и не меняется, зато технический прогресс не стоит на месте! Кроме того, для обеспечения мгновенной реакции двигателя на  нажатие педали газа на  обычной дороге используется режим короткого хода педали  — он сокращен более чем втрое. А  на  сложном участке пути

автопредложение сентябрь 2012

уместно выбрать понижающий диапазон раздаточной коробки и задействовать весь ход педали акселератора, позволяя гибко управлять оборотами двигателя. Коробка передач 6‑скоростная, вдобавок к  этому к  услугам водителя три режима редуктора «раздатки», обозначенные на селекторе литерами L, N, H. В режиме L эффективный тяговый момент увеличивается в  разы. Это означает, что с  первой передачи можно трогаться, практически сразу  же бросая сцепление, — в  режиме L или N машина будет ехать на холостых и даже взбираться в небольшую гору. Для передачи крутящего момента от  двигателя  — будь то  буксировка, подъем на  крутой склон или преодоление бездорожья  — используется надежная 2‑ступенчатая раздаточная коробка немецкой фирмы ZF. Это дает возможность водителю гораздо лучше контролировать автомобиль, предоставляя в его распоряжение 12 передач переднего и 2 передачи заднего хода.


Land Rover Defender тест-драйв 79


80 тест-драйв Land Rover Defender

В особо тяжелых внедорожных условиях центральный дифференциал можно заблокировать, чтобы крутящий момент распределялся равномерно между обоими мостами. Это обеспечивает прекрасное сцепление даже на рыхлой почве, в грязи, на льду или снегу. Мы попробовали: работает. Известная красноярцам кроссовая трасса в Солонцах, петляющая вблизи берегов Качи, к моменту теста из-за затяжных дождей превратилась в русло густой глинистой реки, в которую далеко не везде можно было свободно сойти без высоких сапог. Defender проявил выдающееся безразличие к характеру почвы под колесами, позволяя как трогаться с  места в  жидкой грязи (с  использованием демультипликатора), так и бодро гарцевать в обычном режиме раздатки N, поддерживая стабильную скорость 50–60 км/ч. Более того, мы с удовольствием поупражнялись в искусстве управляемого заноса на крутых виражах трассы — только вместо пыли или гравия из-под колес у нас летели ошметки липкой красной глины. Да,

автопредложение сентябрь 2012

Defender не создан для гонок, у него высокий центр тяжести и мягкая подвеска, но при наличии определенного опыта машина способна на многое. Отметим, что в данной комплектации у автомобиля стоит усиленная подвеска (другой материал всех деталей, более прочный; плюс к этому — повышенный клиренс, крепкие стойки и  рычаги); подвеска полностью пружинная, независимая, огромные ходы. Исключительная амплитуда хода каждого колеса, достигнутая благодаря пружинной подвеске, во многом определяет легендарные внедорожные характеристики Defender (655 мм у Defender 110 и 590 мм у Defender 90). Такой большой ход позволяет колесу постоянно сохранять контакт с поверхностью, каким бы ни был ее рельеф. Вы видели фотографии Defender во  время преодоления бездорожья? Колеса «развалены» в  разные стороны, на разном уровне, при этом кузов держится почти ровно — вот они, признаки истинного «проходимца».


Land Rover Defender тест-драйв 81

На трассе машина чувствует себя на  удивление неплохо и  излишней склонности к  раскачиванию не  демонстрирует. Скорость 110–120  км/ч можно назвать крейсерской, но крутыми поворотами злоупотреблять, конечно  же, не  стоит. Приятно, что тяговитый дизель легко держит шоссейный режим на  оборотах около 2 000 и сам по себе шумом не досаждает. Однако не будем забывать, что концепция Land Rover Defender не  предусматривает излишней роскоши в  автомобиле. В частности, внедорожник не комплектуется подушками безопасности да и вопрос шумоизоляции тактично обходит стороной. В этой машине всего по минимуму, внутреннее оборудование подчинено главной цели: выносливость, простота, проходимость. Из  электроники и удобств в наличии лишь ABS, упомянутая уже система AntiStat, система курсовой устойчивости и  кондиционер. Отлично срабатывают преднатяжители ремней  — это совершенно необходимое дополнение при

движении машины по кочкам и ухабам, которое редко могут оценить по  достоинству владельцы легковых авто. Отметим, что у переднего пассажира в Defender нет ручки над боковым стеклом, но есть более уместная в такой машине скоба над бардачком. Под резиновыми ковриками  — просто крашеный металл, пол спокойно можно мыть водой из  шланга, что сильно упрощает уборку салона. А  для такого борца с  грязью, как Defender, это совсем не  мелочи. К тому же автомобили класса Defender берут с расчетом на возможность время от времени, а то и регулярно, штурмовать броды. И здесь уже мягкий ворс напольного покрытия и тисненая светлая кожа будут совсем некстати. А в способности преодолевать реки мы убедились собственноручно, несколько раз переехав Качу и даже совершив небольшой марш-бросок вдоль русла. Последствия для автомобиля? Только море брызг и распуганная рыба.


82 тест-драйв Land Rover Defender

автопредложение сентябрь 2012

Безусловно, Defender  — машина не  для каждого. Мы  бы рекомендовали Defender состоятельным людям, которые присматривают себе вторую-третью машину исключительно для охоты, рыбалки или экстремального путешествия по бездорожью. И что особенно важно — в этой ценовой категории (от 1 400 тыс. руб., при этом тестовый экземпляр с  усиленной подвеской, окраской металлик и люком в крыше обошелся  бы покупателю почти в  1 800  тыс. руб.) у  машины нет конкурентов. Конечно, УАЗ любого поколения дешевле, но  посоперничать по  функционалу и  качеству

не способен; мощный G‑class от Mercedes вдвое дороже; Toyota LC Prado 78 производства ОАЭ относительно редок и также недешев. Раритетный дизайн, грузоподъемность почти полторы тонны, неубиваемое шасси, простой ремонтопригодный двигатель и коробка от ZF — это воплощенная в  металле выносливость. Терпеливо карабкаться в  крутой скользкий подъем, плыть по ватерлинию в грязи, без эмоций преодолевать страшные ямы и древесные завалы — это его стихия. И не сомневайтесь, Defender всегда придет первым. Он — тот самый, который нужен.

Стоимость владения* Годовой пробег: 15 000 км Межсервисный интервал — 12 000 км или 1 год (что наступит раньше) Расходы на обслуживание автомобиля, руб. Топливо ОСАГО КАСКО Техническое обслуживание Транспортный налог Итого (без КАСКО)

1-й год

2-й год

3-й год

4-й год

5-й год

46 959 4 990 119 490 11 000 2 196 65 145

46 959 4 990 95 620 27 300 2 196 81 445

46 959 4 990 83 650 25 800 2 196 79 945

46 959 4 990 71 750 51 200 2 196 105 345

46 959 4 990 59 780 34 200 2 196 88 345

Всего за 5 лет: 420 225 (84 045 /год или 5,6 /км) * Представленные данные носят ознакомительно-информационный характер и не являются публичной офертой


реклама

Дилер ООО «Ликомп» оптовый склад г. Красноярск, ул.Маерчака, 49 e-mail: likomp@mail.ru


текст Юрий Кузеро фото компании Honda


Гражданин

мира Седан Honda Civic девятого поколения стал еще более «гражданским», но сохранил главную фамильную черту — он по-прежнему приносит радость от вождения.


86 тест-драйв Honda Civic

C

ivic  — глобальная модель Honda, она продается в  150  странах и  за  свою 40‑летнюю историю всегда воплощала лучшие решения японской инженерной школы. Очередное, девятое по счету поколение «гражданского» седана (по-русски civic означает как раз «гражданский») дебютировало в 2011 году на автосалоне в Детройте и вот теперь «доехало» до  России. Было заявлено, что новый Civic стал более комфортным, безопасным и  экономичным и полностью отвечает современным требованиям к  персональному транспорту. Напомню, автомобиль, как и  прежде, предлагается с  двумя типами кузовов: хэтчбек и  седан. При этом не  секрет, что автомобили с кузовом седан наиболее востребованы в США, странах Восточной Европы и  Азии, в  том числе и  России. Помимо устоявшейся симпатии к  трехобъемной конфигурации стимулом к  покупке становятся, как правило, более вместительный, чем у  хэтчбека, багажник и  более внушительные габариты, за  которые покупатель «голосует» по соображениям престижа.

Легкая корректировка Во‑первых, по  сравнению с  седаном предыдущего поколения новинка стала короче на  87  мм (4 545) и  ниже на  5  мм (1 435), а  колесная база уменьшилась на 30 мм (до 2 670). Во‑вторых, «девятка» имеет более

автопредложение сентябрь 2012

сдержанный дизайн, без ярко выраженной спортивной агрессии. Новая корпоративная решетка радиатора, увенчанная широкой хромированной накладкой, плавно перетекает в изящные «хрустальные» фары, а новый передний бампер не столь нависает над асфальтом, как нож грейдера. При этом в  анфас и  профиль автомобиль неуловимо напоминает прежнюю модель. Новый Civic  — как тренер  — все еще в  прекрасной спортивной форме, но  без юношеского максимализма и  безбашенности. Спокоен и представителен. Особенно это заметно в  оформлении задней части, оптика которой приобрела среднестатистические черты и  размеры и, на мой взгляд, стала немного пресной. Впрочем, на вкус и цвет… А вот с чем не поспоришь, так это с тем, что, как и  прежде, по  сравнению с  одноименным хэтчбеком дизайн седана более спокоен, «приземлен», так сказать. Прежде всего, у  него гораздо более традиционный «фасад» с  отсутствием светодиодов в  секциях противотуманок. Куда меньше экспрессии заложено в  проработке боковин: если борта хэтчбека отмечены волнообразными изгибами, то  у седана прямые диагональные выштамповки. Выпуклая задняя светотехника хэтчбека выглядит на фоне соответствующего элемента седана попросту футуристично. А  ведь у  «хэтча» есть еще закамуфлированные ручки задних дверей, остроугольные внешние зеркала и  «акулий плавник» антенны  — фирменные дизайнерские фишки. Седан,


Honda Civic тест-драйв 87

в свою очередь, берет основательностью — акцент сделан на  элегантных ручках дверей, хромированной поперечине радиаторной решетки и  более интересной, чем у предшественника, форме задних стоек. Из того, что не  видно, — аэродинамические накладки, создающие плоское днище. Благодаря им сопротивление потокам воздуха снижено на 3,4 % по сравнению с Civic 2006 года, что, соответственно, положительно скажется на расходе топлива.

По ярусам Как оказалось, салон седана обновлен не  менее основательно. Если предшественник щеголял поистине «космическим» интерьером, то ныне от него осталась лишь идея многоярусности передней панели и ее однозначная ориентированность на водителя. В Honda говорят, что провели исследования движений глаз водителей, а  потому расположили приборы по  степени важности для максимально быстрого и удобного считывания информации. Так, цифровой спидометр находится на верхнем ярусе, точно над ободом рулевого колеса, на  линии взгляда водителя. А  тахометр  — на  нижнем и прекрасно виден сквозь обод рулевого колеса. Одно из главных изменений дизайна приборной панели, которым гордятся японцы, — цветной 5‑дюймовый многофункциональный дисплей  i‑MID, расположенный

на  верхнем ярусе справа от  спидометра. На  нем отображаются данные бортового компьютера, аудиосистемы, камеры заднего вида, которая доступна в  дорогой версии, а  также парковочных радаров. Остается лишь пожалеть, что он не  исполняет функций навигатора и не имеет сенсорного управления, чего как раз и ожидаешь в  эпоху тач-скрин-технологий. Впрочем, здесь даже в самой дорогой версии климат-контроль однозонный, и это не единственный признак японского рационализма. Например, только электростеклоподъемник водительской двери имеет импульсный режим работы. Зато порадовал простой и  лаконичный дизайн магнитолы. Нет перегруженности функциями, все кнопки находятся на своем месте. И звучит музыка вполне достойно, при этом управление основными функциями продублировано на руле. Сама баранка имеет приятный дизайн и множество сервисных кнопок. Значительно изменилась центральная консоль. Она стала строже и технократичнее, а двухцветное исполнение торпедо добавило солидности. Жаль только, что салонные пластики почти повсеместно жесткие — из мягких полимеров выполнены лишь участки в верхней части дверных панелей. Зато, проанализировав пожелания владельцев Civic 8, инженеры Honda сделали более тонкими передние стойки, что заметно улучшило обзорность. Да еще и  умудрились интегрировать в  их основания круглые динамики, чем-то напоминающие «глаз» видеокамеры. Оригинально и  симпатично


88 тест-драйв Honda Civic

получилось. Посетовать на  необычную компоновку передней панели может только пассажир, на  колени которому «падает» крышка небольшого и малофункционального перчаточного ящика. Еще одно недоразумение — спрятанное в боксе под центральным подлокотником гнездо USB-разъема. Как правило, производители ради унификации оснащают 4‑и 5‑дверные модификации своих моделей однотипными салонами. Компания Honda в этом смысле — исключение. По крайней мере хэтчбеки и седаны Civic разведены по  дизайну интерьера и  материалам отделки. Например, у  них разные приборная панель и  сиденья, причем не  только задние, но  и  передние. Впрочем, и в одном и в другом случае они обладают отменными антропологическими параметрами, широким диапазоном регулировок и имеют активные подголовники, которые при ударе сзади смещаются вверх и впе-

автопредложение сентябрь 2012

ред, предотвращая резкое откидывание головы и, как следствие, перелом шейных позвонков. Есть и  столь полезный в  нашем климате двухступенчатый обогрев, а вот обивка кресел предлагается только тканевая. Лично меня это не напрягает, лишь бы места было достаточно… Сократив колесную базу автомобиля на  30  мм, конструкторы тем не  менее успешно решили проблему жизненного пространства на  втором ряду. Дистанция до  спинок передних сидений осталась солидной. При моих 174 см роста зазор составил не меньше 7  см.  К  тому  же инженеры существенно расширили пространство в  районе плеч как сзади, так и  спереди, а поскольку 4‑дверный Civic имеет плоский пол, пассажиру, сидящему на «галерке» по центру, стало удобнее. Общая вместимость салона выросла на 0,1 куб. м, и это заметно. На 51 литр стал больше и объем багажника —


Honda Civic тест-драйв 89

Honda Civic седан 1.8 AT технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3

1 799

Расположение двигателя

спереди, поперечно

Система питания

распределенный впрыск

Число клапанов на цилиндр

4

Тип топлива

бензин Аи-95

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c

142/6 500

Максимальная скорость, км/ч

200

Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

он теперь составляет 440  литров. Показатель не  выдающийся, к  тому  же на  внутренней стороне крышки багажника по-прежнему нет ручки. Багажник можно отпереть только с  дистанционного ключа, а  еще есть интересное устройство, препятствующее закрытию багажника, если владелец вдруг уронил в  него ключ. Умная электроника попросту не  дает сработать замку, а  ключ подаст звуковой и  световой сигнал. Мешки с пресловутой картошкой в багажниках своих авто возят еще многие россияне, поэтому пару слов о  возможном увеличении объема багажного отсека. Спинка заднего дивана складывается в  пропорции 60:40 (для этого надо потянуть рычажки возле заднего стекла), но проем между салоном и грузовым отсеком пал жертвой усилителя кузова. В подполье — традиционная для «японцев» «докатка» с  пенопластовым вкладышем, в котором расположен нехитрый инструмент.

Шины впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы

174/4 300 10,7

передний 5-АКПП 50 9,2 5,1 6,6

McPherson независимая, многорычажная 205/55 R16 дисковые, вентилируемые дисковые

Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс, мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м

4 545 1 755 1 435 1 270 1 700 н/д 440 11,56

Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

899 000


90 тест-драйв Honda Civic

Один в поле воин Когда впервые садишься за руль нового Civic, мгновение думаешь, как его заводить. Электронный ключ — в кармане, на какую кнопку жать? Слева от руля — зеленая ECON, справа — аварийной сигнализации и start. Но  start прячется за  ободом руля, поэтому, промахиваясь, ошибочно жмешь на «аварийку» и удивляешься, почему не заводится. Надо привыкать, чтобы не путать. И, пожалуй, это единственное, к чему в Civic надо привыкать. Все остальное сделано будто специально под тебя. Понятно, удобно, интуитивно. Звук ожившего мотора вселяет уверенность, что на  дороге скучать не придется. Мировая тенденция моторостроения такова, что рабочие объемы ДВС уменьшаются, а  мощность при этом увеличивается. Для достижения такого результата многие производители активно внедряют в свои

автопредложение сентябрь 2012

моторы прямой впрыск и турбонаддувы, «Хонда» же активно продвигает фирменную систему изменения фаз газораспределения iVTEC. Но при этом не балует россиян разнообразием объемов. Так, на нашем рынке новый седан доступен с 1,8‑литровым четырехцилиндровым бензиновым мотором R18Z1  c  iVTEC, который является базовым и  безальтернативным. Агрегат модернизировали, и теперь он выдает 142 «лошадки» против 140  прежних, что было достигнуто за  счет увеличения степени сжатия. Работая над экономичностью, конструкторы доработали систему впрыска и  зажигания, использовали облегченные распредвалы, оптимизировали форму впускных каналов, а  для снижения потерь на  трение нанесли на  поршневую группу молибденовое покрытие. Как и прежде, мотор соответствует нормам «Евро‑5», но при этом строгий экологический «ошейник» не сделал его менее отзывчивым на нажатие педали газа, и это приятная новость для драйверов. По сравнению с предыдущим вариан-


Honda Civic тест-драйв 91

том новая модель прибавила и  в  максимальной скорости, которая выросла на 3 км/ч и составляет теперь 210 км/ч (для варианта с 5‑ступенчатой АКП). Разгон до  сотни  — 10  секунд на  автомате и  8,7  — на  «механике». Продажа у нас дизельных версий Civic, равно как и гибридных, пока не предвидится. Придется подождать и  поклонникам быстрых «Хонд»  — версия Type-R выйдет позже. Что касается характера мотора 1.8, то он раскручивается с самых «низов», а примерно с  5 000  об/мин возникает даже намек на  подхват. Отнюдь не  зверский аппетит мотора может в  еще большей степени умерить система Eco Assist, входящая в базовое оснащение модели. Нажатием зеленой кнопки ECON на  передней панели оптимизируется положение дроссельной заслонки, работа климатической установки, а в версиях с АКП — алгоритм работы автомата. Кстати, инженеры забавно реализовали индикатор экономичности езды на приборном щитке: если давить на  газ от  души, светодиодные полосы

по  бокам от  цифрового спидометра светятся синим, а в награду за экономичный режим езды они перекрашиваются в зеленый цвет… Впрочем, даже с  деактивированной системой Eco Assist средний расход не превысит 7 л/100 км, а это значит, что 50‑литрового бака рекомендованного АИ‑95 хватит надолго. Теперь об  управляемости, которая всегда была одним из  главных козырей автомобилей Honda, и  Civic в  частности. Теоретически она должна была только улучшиться. Ведь массу машины удалось снизить на семь процентов, а прочность кузова увеличить на десять. Между тем конструкция подвески не изменилась. Сзади по-прежнему многорычажка (на хэтчбеке, кстати, как и раньше, применена более простая торсионная балка), японцы лишь чуть изменили ее геометрию, улучшили характеристики сайлент-блоков и увеличили ход переднего McPherson. И о чудо! Теперь уже пятидверка кажется мягче и  комфортней, а  седан  — более


92 тест-драйв Honda Civic

цепким и  драйверским. Но  если сравнить его с  предшественником, становится очевидным  — спортивного задора стало меньше. Автомобиль очень стабилен на прямой, но менее отзывчив и  прогнозируем в  крутых виражах. Дело в  том, что на  седане применен адаптивный электроусилитель руля (EPS) с  передаточным числом рулевого механизма 16,1:1, что равносильно 3,1  оборота от упора до упора. Кстати, это больше, чем на хэтчбеке, но это не главное. Электроусилитель лишил руль честной прозрачности, и к выбору траектории теперь следует относиться осторожнее. Впрочем, это субъективное мнение. Японцы говорят, что сделали все возможное, чтобы эту самую безопасность усилить. Дескать, мало того что усилие на  руле изменяется в зависимости от скорости, так еще и при ошибках пилотирования EPS дает импульсные подсказки, то есть создает корректирующее усилие на руле в случае избыточной или недостаточной поворачиваемости. Тем самым система помогает водителю довернуть обод в  нужную сторону. К  сожалению, на  дорогах обще-

автопредложение сентябрь 2012

го пользования ощутить эффект такого вспомогательного подруливания не  удалось, для этого нужны условия полигона. Однако отсутствие результата в нашем случае может свидетельствовать лишь о том, что система действует деликатно, давая подсказки лишь при серьезных ошибках. Что касается пресловутого хондовского азарта от  управления, то, согласитесь, он интересен куда меньшему числу водителей, чем энергоемкость подвески! А  в  этом плане новый Civic сродни Renault Logan, который известен своим наплевательским отношением к  качеству дорожного полотна. Такова и  Honda  — ямы и  колдобины всех размеров прямо-таки растворяются в недрах подвески «японки». При этом крены кузова невелики — спасибо мощным стабилизаторам поперечной устойчивости на обеих осях. Заметно улучшилась и шумоизоляция — при 110 км/ч (даже при не самых тихих шинах) можно спокойно вести беседу, не  повышая голоса. С дальнейшим набором скорости, конечно, свист ветра и голос мотора на высоких оборотах пробиваются в салон, но они радуют слух, а не подавляют его.


Honda Civic тест-драйв 93

Пару слов о  трансмиссии. К  быстроте и  плавности переключений 5‑диапазонной АКП претензий нет. Она избавилась от  былой задумчивости при переключениях «вниз», а при выборе передачи подрулевым «лепестком» в спортивном режиме честно удерживает ее вплоть до отсечки, обеспечивая максимально эффективную тягу. Знатоки утверждают, что хондовский мотор раскрывает свой потенциал наиболее полно в сочетании с 6‑ступенчатой «механикой», которая работает безупречно, но в данном случае и автомат не разочаровывает.

Что почем? Цены на  базовую модификацию седана Elegance с МКП начинаются с 749 тыс. рублей. При этом в  оснащение включено все необходимое: кондиционер, стеклоподъемники всех окон, электропривод и  обогрев зеркал, обогрев передних сидений, 5‑дюймовый информационный дисплей, CD/MP3‑магнитола с управлением на руле, а также па-

кет электронных систем безопасности, включающий, в  частности, ABS, VSA (система курсовой устойчивости), BA (система помощи при торможении) и HSA (система помощи на подъеме). Автоматическая коробка доступна начиная с комплектации Lifestyle, оцененной в 829 тыс. рублей. Здесь, помимо прочего, наличествуют климат-контроль, сигнализация, USB-порт, противотуманки, легкосплавные колесные диски на 16, датчики света и дождя. За седан с АКП в топовой комплектации Premium придется отдать уже 949 тыс. рублей, однако такая машина оснащена более чем щедро: ксенон с  контролем дальнего света, люк в крыше, камера заднего обзора, интерфейс Bluetooth и  та самая клавиша пуска двигателя. Что касается безопасности и комфорта, то тут у Civic все в полном порядке. Уже в базовой версии покупателям предлагается полный пакет безопасности, включающий восемь подушек, системы распределения тормозных сил (EBD) и  динамической стабилизации (VSA), которая функционирует совместно с адаптивным электроусилителем руля EPS. Civic 4D оснащается анти-


94 тест-драйв Honda Civic

автопредложение сентябрь 2012

блокировочной системой тормозов (ABS) и функцией помощи при торможении (BA). Эксперты отмечают, что ходовая часть автомобиля настроена так, что даже с  отключенной системой стабилизации пустить его в занос почти невозможно. Что касается конкурентов, то  Honda прекрасно понимает растущую волну компактных автомобилей на рынке и возросшее давление южнокорейских компаний. Но, во‑первых, у Civic остается многомиллионная армия преданных поклонников, а во‑вторых, более дешевые предложения конкурентов предполагают более слабые моторы и более скромное оснащение, а идентичные комплектации зачастую существенно дороже.

Резюме Сделав девятый Civic более «земным», хондовцы не  без оснований надеются на  расширение потребительской аудитории. И  пусть внешне новый седан не слишком эмоционален, но вполне современен и приятен глазу. Да и в остальном это отлично сконструированный автомобиль, с неплохими ходовыми качествами и, что главное, прекрасно адаптированный для наших дорог. Умение меняться, не предавая когда-то заложенных идеалов? Что  ж, достойная гражданская позиция для «гражданского» автомобиля!

Стоимость владения* Годовой пробег: 15 000 км Расходы на обслуживание автомобиля, руб. Топливо ОСАГО КАСКО Техническое обслуживание Транспортный налог Итого (без КАСКО)

1-й год

2-й год

3-й год

4-й год

5-й год

28 928 4 990 89 900 н. д. 2 556 36 474

28 928 4 990 76 600 н. д. 2 556 36 474

28 928 4 990 68 900 н. д. 2 556 36 474

28 928 4 990 61 000 н. д. 2 556 36 474

28 928 4 990 53 200 н. д. 2 556 36 474

Всего за 5 лет: 182 370 (36 474 /год или 2,43 /км) * Представленные данные носят ознакомительно-информационный характер и не являются публичной офертой


реклама


96 по секрету

автопредложение сентябрь 2012

Сделать лучше Каждому из нас хотелось бы видеть в своем автомобиле идеал. Пусть хотя бы в малом, но твоя машина должна быть лучшей. Если не мощностью двигателя, то красотой форм. Если не дороговизной кожаного салона, то блестящим литьем. Если не модным обвесом, то продвинутой аудиосистемой. Но есть способы улучшить уже имеющийся автомобиль — и сделать это вполне бюджетными средствами. Обратившись к специалистам, можно сделать так, чтобы ваша машина стала куда более удобной в эксплуатации и независимой от дорожных условий. втосервис «Покровский» именно то  место, где вы сможете сделать свой автомобиль лучше. Будучи официальным дилером таких именитых компаний, как Bosal (VFM), Westfalia (специализируются на  производстве фаркопов), «Лидерплюс», ООО «Металлопродукция» (защита картера), сервис готов превратить вашу машину в  универсальное транспортное средство, которое не только с комфортом передвигается по  городу, но и способно тянуть нагруженный прицеп, без боязни преодолевать участки пересеченной местности. Зачем вообще нужен фаркоп? Фаркопы применяются для буксировки прицепов весом до 3 500 кг, они крепятся к  нижней части автомобиля (кузову или раме). Помимо механического соединения, тягово‑сцепное устройство обеспечивает взаимодействие электрооборудования тягового автомобиля с  оборудованием буксируемого прицепа. В  конечном итоге фаркоп  — это не  просто железный крюк позади машины, но довольно

сложная инженерная конструкция, которая обязана проходить испытания на  усталостную прочность. Заниматься изготовлением и установкой фаркопов могут лишь квалифицированные специалисты! Назначение защиты картера понятно любому  — на  пересеченной местности велика опасность «пробить» масляный картер торчащим булыжником или твердой кочкой. А  наши дороги таковы, что неожиданности подстерегают на  каждом шагу. Особенно актуальна установка защиты для автомобилей иностранного производства, пользующихся у  наших соотечественников повышенным спросом: эти машины, как правило, укомплектованы лишь пласти-

текст Павел Веселовский


по секрету 97

ковым чехлом, защищающим двигатель только от грязи. Коротко о продукции, представленной в  торговых залах магазина «Покровский». Компания Вosal (VFM) — это мировой лидер в производстве тягово‑сцепных устройств (фаркопов) и выхлопных систем для автомобилей. Стратегические инвестиции, постоянное стремление к открытию новых рынков и приверженность принципу «инновации, качество и сервис» позволили бренду Bosal завоевать признание покупателей в нескольких регионах. Компания Westfalia за  свою историю (основана в  1844  г.) произвела более 16  млн. фаркопов для легковых автомобилей и  коммерческого транспорта. Продукция разрабатывается в тесном сотрудничестве с  автопроизводителями и  поэтому идеально подходит для любой марки авто. В  линейку продукции входят быстросъемные и  полностью автоматические системы, что делает Westfalia поставщиком №  1  для конвейеров крупнейших автопроизводителей. Защиты картера «Шериф», выпускаемые ООО «Металлопродукция» (Санкт-Петербург), созданы более чем для 500  моделей различных автомобилей. Для производства защит используются сталь толщиной 2–2,5  мм, алюминий 6,0  мм. Специальная конструкция позволяет использовать защиту в  роли пыльника благодаря боковым крыльям с резиновым

кантом, а минимальный угол атаки значительно уменьшает степень повреждений при ударе. Важное достоинство работы автосервиса «Покровский» состоит во  внимательном отношении к  пожеланиям клиентов. Например, на некоторые модели автомобилей просто не  выпускают стандартных фаркопов  — в  этом случае специалисты сервиса по  вашему заказу изготовят и  установят подходящий фаркоп. К тому же на оборудование и  работы сервис дает фирменную гарантию (уточняйте у  менеджеров). Персонал сервиса проходит регулярное обучение на курсах повышения квалификации и готов ответить на любые ваши вопросы. Сфера интересов автосервиса «Покровский» весьма обширна. Компания занимается продажей и  установкой дополнительного хромированного обвеса, дефлекторов, лебедок, автобагажников. Автосервис «Покровский» открыл магазин, где также продаются фаркопы, защиты картера и обвесы для автомобилей. Адрес магазина: ул. Мичурина, 75 д. Помните, что у вас всегда есть возможность улучшить свой автомобиль. Достаточно заехать в  автосервис «Покровский» и  присмотреться к  списку услуг и  товаров, предлагаемых там. Не  упустите свой шанс! Другие подробности о деятельности и товарах автосервиса «Покровский» — на официальном сайте www.24farcop.ru. ул. Дудинская, 2 тел. (391) 229–62–40, (391) 291–88–84 www.24farcop.ru e‑mail: scpkr@mail.ru ул. Мичурина, 75 д тел. (391) 208–63–29 e‑mail: farcop_24@mail.ru


98 интервью

автопредложение сентябрь 2012

Даниил Kвят: по стопам чемпионов беседовал Юрий Кузеро фото Red Bull

Российский автоспорт не оставляет попыток добиться признания на мировой арене, периодически рождая пилотов, о которых начинает говорить весь мир. Одна из новых звездочек — 18‑летний Даниил Квят, уроженец города Уфы, ныне проживающий в Италии и очень успешно выступающий в Еврокубке «Формулы Рено 2.0» — серии, через которую прошли многие современные звезды «Формулы‑1». Вот и сейчас многие называют Даниила «русским Феттелем» за талант и скорость, которые привели его в программу поддержки молодых пилотов Red Bull. К слову сказать, в этом году в составе команды Red Bull Junior Team «Автопредложению» удалось задать юному австоспортивному дарованию несколько вопросов. — Даниил, расскажи, как школьник из  Башкирии стал пилотом всемирно известной команды? — Я родился в  Уфе и  практически все свое детство провел в этом любимом мною городе. Потом мы с семьей переехали жить в Москву. Я увлекался теннисом и даже выигрывал школьные турниры! Но все увлечения потеряли смысл, когда я попробовал картинг… Мне тогда было девять лет. Это получилось случайно: мы

ехали из школы с папой и остановились в картинговом центре. Я захотел попробовать и с первого же раза просто влюбился в  скорость! А  буквально через неделю побил рекорд трассы. Так мы познакомились с моими первыми тренерами Павлом Гуськовым и  Павлом Барамыковым, и вскоре я попробовал настоящий боевой карт. Уже зимой 2005 года я проехал первую в карьере профессиональную гонку в Сочи и выиграл ее!


интервью 99 — Помнишь тот день? — Конечно! Погода выдалась экстремальная, дождь со снегом. Я волновался, так как тренировался всего несколько месяцев, а  среди моих соперников большинство ребят занимались картингом по  нескольку лет. И все же я был первым. Это было круто! — И тогда ты решил стать автогонщиком? — Да я еще раньше понял, что не смогу больше и дня прожить без автоспорта. После победы в  Сочи принимал участие в  чемпионате России, стабильно показывал хорошие результаты, но  победить никак не получалось. Зато когда перешел в более быстрый класс «Ракет», сразу появился прогресс. Параллельно с этим, еще с середины первого сезона, мы начали выезжать на итальянские гонки. — И именно тогда ты решил перебраться в Италию? — Да, мы с  отцом решили, что я  должен выступать в  итальянском чемпионате. Поэтому и  перебрались в  Рим  — постоянно летать туда и  обратно тяжело да и  накладно. К  тому  же так было быстрее преодолеть языковой барьер, обрести нужные знакомства и связи. В 2006 году я принял участие в итальянском чемпионате по картингу в команде Franco Pellegrini и окончательно решил, что в итоге хочу стать пилотом «Формулы‑1». — Расскажи, как развивалась твоя карьера за рубежом? — Сезон 2007‑го был подготовкой к  очень важному сезону 2008  года, в  котором я  поначалу работал с командой Дино Кьезы. Но к чемпионату Европы мы приняли важное решение перейти в  команду Angelo Morsicani. Именно чемпионат Европы стал огромным переворотом в  моей карьере, ведь я  занял 3‑е место! А  2009  год стал поистине «ударным»: мне удалось выиграть такие престижные гонки, как Margutti Trophy, Winter Cup, Industrie Trophy. Снова удалось повторить 3‑й результат на чемпионате Европы и занять 2‑е место на WSK International Series, где я выступал за  Morsicani Racing, а  последние две гонки проехал за команду Intrepid Kart Technology. Одним из самых важных моментов моей гоночной карьеры стало то, что я  подписал контракт с  Red Bull Junior Team — конюшней, которая вывела Себастьяна Феттеля в чемпионы мира. Поначалу меня определили в команду Eurointernational серии Formula BMW. Именно в  этой серии я  принимал участие в  2010  году. Не  сказать, что все сразу получилось гладко. Было тяжело адаптироваться с  картинга к  «Формуле». Но я смог побороть все трудности и в итоге занял высокие места на  гонках Formula BMW Europe & Asia, среди которых два пятых, одно четвертое и одно второе место в европейском чемпионате, а также три победы, два подиума, два поула в азиатском чемпионате, который по плотности не  уступал европейскому. В  2011  году я принял участие в Североевропейском кубке (NEC) серии «Формулы Рено 2.0». Сезон начался с  победы в  первой  же гонке на  немецком «Хоккенхайме», а  завершил его четырьмя победами

Одним из самых важных моментов моей гоночной карьеры стало то, что я подписал контракт с Red Bull Junior Team


100 интервью

автопредложение сентябрь 2012

Все гонщики «Формулы-1» достойны подражания, но мне в качестве примера импонирует Себастьян Феттель подряд. Таким образом, по итогам года я стал вицечемпионом Североевропейского кубка (NEC), а в еврокубке занял 3‑е место. В том же, 2011 году я принимал участие в Международной гоночной серии «Формула-Тойота» — это престижная формульная серия, которую проводят в  Новой Зеландии. Принял участие в 12 гонках, шесть раз поднялся на  подиум и  показал три лучших времени круга. По итогам сезона занял 4‑е место в Международном трофее. Но надеюсь, что главные мои победы впереди! — Кто твой главный вдохновитель? — Я сам. Мне нравится побеждать, ну и, конечно, поддержка семьи многое значит. Естественно, прислушиваюсь к  мнению наставников, их советам и  критике. Как говорит мой нынешний руководитель, Хельмут Марко, ты пришел в  гонки не  для того, чтобы «пить кофе в баре», а для того, чтобы побеждать! — А главный соперник? — Второстепенных соперников не  бывает, но  до  недавнего времени это был мой напарник

по команде — Карлос Сайнс-младший, которому я в прошлом сезоне уступил. В сезоне 2012  года Сайнс-младший перешел в  британскую «Формулу‑3», а  я  остался в  Formula Renault 2.0. Но  думаю, что совсем скоро наши пути вновь пересекутся, так как цель у  нас одна  — «Формула‑1». Что касается «Формулы Рено», то  здесь всегда очень много сильных соперников. Сезон проходит довольно тяжело, все гонки проходят в  борьбе. В  очень хорошей форме оба пилота «Кауффманн»  — Алекс Риберас и Штоффель Вандорн; кроме того, Норман Нато и Оливер Роланд удерживают неплохие позиции. — А с Карлосом Сайнцом-старшим ты общаешься? Он помогает какими-то советами? — Да, я  с  ним общаюсь, но  советы он обычно дает своему сыну. Для меня  же наиболее ценны наставления моего руководителя  — доктора Марко. Этому человеку я полностью доверяю. — А кто твой кумир в «Формуле‑1»? Говорят, что ты знаешь наизусть рост всех формульных пилотов? — Все гонщики «Формулы‑1» достойны подражания, но  мне в  качестве примера импонирует Себастьян Феттель и его успехи в Red Bull Racing. Мы дважды встречались с Себастьяном, и он оказался очень приятным парнем. Общительный, лишенный «звездной


интервью 101


102 интервью

автопредложение сентябрь 2012

болезни». Думаю, его можно считать хорошим примером для подражания. Также у  меня сложились самые теплые отношения с Робертом Кубицей — я с ним довольно часто встречался на  картинговых соревнованиях. Это веселый и смелый человек, настоящий профессионал. В Новой Зеландии я познакомился с Дэймоном Хиллом, он мне рассказал всю историю своей гоночной карьеры, и  это знакомство произвело на  меня сильное впечатление. Что касается роста пилотов «Формулы‑1», то  данные некоторых действительно помню. — Даниил, а  где гоняться интересней: в Азии или в Европе? — Нравится и  там и  там! В  Азии впечатлила атмосфера, особенно в  Сингапуре, где я  получил огромное удовольствие от гонки. В Европе тоже очень нравится, ведь тут все самые легендарные трассы. — А какая самая любимая трасса? — У меня их много! «Монца» и  «Спа», думаю, одни из  лучших гоночных колец в  мире. Сингапур  — просто фантастическая городская трасса; Барселона, Сепанг, Хоккенхаймринг и Будапешт тоже очень нравятся. Поэтому сложно выбрать какую-то одну. — В гонке предпочитаешь оборонять первую позицию или, наоборот, атаковать соперника? — Конечно, интересней атаковать, но  часто приходится и  защищать свою позицию. Я  больше люблю атаковать! — Автоспорт  — дело рискованное. Случались  ли у тебя аварии на трассе? — Да, случались: одна из серьезных аварий, в которую я попал, была в Алканизе. Вообще, аварии — это часть гонок, и чаще всего они происходят из-за ошибок самих пилотов. — Что включает в себя ваша деятельность в рамках молодежной программы Red Bull? — В первую очередь быть профессиональным гонщиком, поддерживать физическую форму, всегда быть готовым перейти в более мощный класс, а после это-

Самое важное — в любой ситуации сохранять спокойствие, быть хладнокровным и принимать разумные решения го — к тестам в «Формуле‑1» и даже к выступлениям там в  качестве основного пилота, если неожиданно последует такое предложение. У нас есть тренер по физической подготовке, в конце декабря мы всегда ездим в Австрию, где все вместе занимаемся — нам разрабатывают программу упражнений на следующий сезон. Ну а самое главное — это, разумеется, победы в гонках и титулы в чемпионатах. — Хотел  бы попробовать себя за  рулем неформулы? — Думаю, что  да! Например, мне нравятся машины класса WRC. Ну и хотел бы однажды оказаться за рулем спортпрототипа в «Ле-Мане». История этой гонки впечатляет! — А как насчет ралли-марафонов «Шелковый путь» или «Дакар», как раз смесь «Ле-Мана» и ралли? — Да, хотелось бы проехать «Шелковый путь» за рулем «Туарега»! В  принципе, любая гоночная серия по-своему интересна, и везде можно получить массу удовольствия, но  нужна хорошая подготовка, иначе нет смысла выходить на  старт. Но  все  же я  ориентируюсь на  «Формулу‑1». Туда нужно войти хорошо подготовленным, ведь там надо выступать всегда


интервью 103 на  максимуме. Сколько времени уйдет на  достижение мечты, не  знаю, но  время у  меня еще есть. Вообще, за мою карьеру теперь отвечают опытные менеджеры, и  в  первую очередь о  том, где выступать, думают в Red Bull. У меня только одна задача — «гоняться», показывать результаты. Я знаю, на что способен в машине, знаю, что делаю, и просто пытаюсь выкладываться по максимуму. — А на каком Гран-при ты бы хотел одержать свою первую победу в «Формуле‑1»? — Вот уж никогда об этом не думал! Наверное, в Сепанге, потому что я  там одержал свою первую в  карьере победу. Или, возможно, в Сочи! — А в  какой команде ты  бы хотел завоевать эту победу? — В Red Bull Racing! — Часто ли удается побывать в России? Скучаешь по родине? — С моим плотным графиком скучать, если честно, некогда. Даже проживая в Риме, я бываю там не так часто, потому что постоянно переезжаю с  гонки на гонку. В Москву я по возможности стараюсь приезжать почаще, кроме того, здесь я прохожу ежегодное медицинское обследование. В  2011  году приезжал на фестиваль «Формула Сочи». При каждом удобном случае стараюсь побывать на  родине и  навестить родственников в Уфе и Бирске. — Чувствуешь ли ты поддержку из России? — Конечно! От родственников, которые живут в Бирске и Уфе; от друзей, с которыми я учился и «гонялся» в картинге; от людей, которые мне пишут в «Твиттере» и  «Фейсбуке». Поверьте, поддержка для меня очень и  очень важна. Это как полные трибуны для хоккейной команды на домашнем матче. — Кстати, ты любишь хоккей? — Конечно! Как любой уфимец, я являюсь болельщиком хоккейной команды «Салават Юлаев». Адреналин и  драйв при просмотре матчей «Салавата» я  часто испытываю примерно такой  же, как и  от  просмотра «Формулы‑1». Также мне нравятся теннис, футбол, шахматы и горные лыжи.

— А среди прочих твоих увлечений что  бы отметил, например в моменты отдыха? — Обожаю кино, особенно советскую классику  — «Джентльмены удачи», «В  бой идут одни старики», «Иван Васильевич меняет профессию». Из иностранного нравятся картины «Спуск», «Паранормальные явления», «Пила», «Не  шутите с  Зоханом». Из  любимых актеров отмечу Евгения Леонова, Савелия Крамарова и  Брэда Питта. Из  направлений музыки предпочитаю рок, слушаю Queen и «Любэ». При этом очень хочу познакомиться с Lady Gaga. — Даниил, совсем недавно ты сам был начинающим пилотом, но сейчас уже многого достиг. Какой совет ты бы мог дать тем, кто только начинает свой путь к гоночным вершинам? — Самое важное  — в  любой ситуации сохранять спокойствие, быть хладнокровным и  принимать разумные решения. Важно всегда помнить  — в  самом себе обязательно найдется что-то, что можно сделать еще лучше, если поработать. А самое главное — это никогда не сдаваться.


104 гаджеты

автопредложение сентябрь 2012

текст Юрий Куз фото фирм производителеро ей

Глядим, слушаем

настоящее время уро вень развития технологий поз воляет любой автомобил ь превратить в настоящ ий мультимедийный цен тр развлечений. Для это го существует огромное кол ичество вариантов головных устройств с  расширенными функц иональными возможностями и  сопутствующих аксессуаров, так их как мониторы, акустические устрой ства и  усилители звучания. Для воспро изведения не  только звука, но  и  качествен ног передаваемого с  циф о изображения, рового носителя, можно рекомендоват ь, например, подголовники с мониторами DV такие мониторы позвол D. На практике яю временно несколько про т решать одноблем: организация качественного воспро изв вого изображения для едения цифровсех пассажиров автомобиля; эргономи чное использование свободного пространс тва салона машины; безопасность и возмож нос летних пассажиров. Мо ть отвлечь малодель подголовника DS‑850HD со  встрое нным DVD-плеером и  LCD-монитором диа гональю 8,5  дюйма обладает исключитель ным качеством материалов и  отделкой, благодаря чему подголовник идеально под ходит для установки

в автомобили всех мар ок любого класса. Отличительн ой особенностью данной мод ели является механизм вертик альной загрузки дисков и  рас ширенный опционал: возмож ность подключения ИК-наушник ов, а  также в  комплекте идет дис к на  300  игр с  проводным джойс тиком. Устройство поддерживает следую щие форматы: MP4/ DV D/VCD/CD/M P3/ SVCD/JPEG /Ko dak / CD-R/CD-RW. Входы: разъем USB и  слот для подключения кар т памяти SD, разъем 3,5 мм Mini Jack для подключения источника видео + зву к; для подключения второго монитора вид ео + звук (3 х RCA через опоры монитор а), встроенные динамики 2 x 1 Вт, FM-пе редатчик (дл я вывода на  автомобильн ую аудиосистему), двойной ИК-передатч ик (дл я подключения ИК-наушников) и пульт Д/У. Регулируемое расстояние меж ду опорами для установки в сидение — от 12 до 18 см. Доступные цвета: сер ый, бежевый, черный, материал  — высококачественная искусственная кожа. Цена в  интернетмагазинах — от 6 000  рублей.

Цена — от 6 000 рубл

ей

Sony X AV-601BT овая мультимедийн ая система Sony  XAV‑601BT мож ет подключаться к  смартфону с  поддержкой технологии MirrorLi nk, позволяет работать с  мобильны ми приложениями и  совершать телефонные звонки, не отрывая взгляда от д ороги. Изображение со  смартфона выводи тся на  экран мультимедийной системы диа гон При этом аккумулятор алью 6,1 дюйма. смартфона подзаряжается через порт USB. По  протоколу MirrorLink Sony  XA V‑601BT совместима со  смартфонами: No kia 701, Nokia 700, Nokia 603, Nokia N8, Nokia E7, Nokia C7, Nokia X7 и  Nokia C6–01 , а также с iPhone и  iPod Touch. В  дальне йшем список поддерживаемых моделе й будет расширен. Ко  второму USB-порт у Sony  XAV‑601BT можно подключить MP 3‑п ку с музыкой. Кроме тог леер или флешо, новинка поддер-

живает Bluetooth для звонков по громкой связи и  беспроводной потоковой переда чи музыки с плеера. Систе ма обеспечивает многоканальны й объемный звук 4.1 с виртуальной цен тральной АС, а звуковой процессор Sony поз воляет выполнять тонкую настройку зву чания с  помощью звуковых фильтров. Сп ециальный цифровой тюнер повышает кач и разделения стереокан ество звучания алов, что особенно важно при слабом FM -сигнале. Конструкция Sony  XAV‑601BT имеет легкоснимаемую лицевую панель, что защитит устройство от кражи. Цена — от 19 990 рублей.

Цена — от 19 990 ру

блей


гаджеты 105

Klarson K SN 7 163 анный мультимедийный центр постро ен на базе дву х процессор ов Samsung S3C2440A‑40 (400MHZ), что обеспе чивает бесперебойную дву хзонную работу устройства. Со вершенное качество изобра же ния обеспечивает TFT-экран Sony с  поддержкой 2 650 000  цве тов и  разрешением 800  х 480 , встроенный DVD-проигрыватель читает все возможные видеои  аудиоформаты: MP4, DivX, XV iD, MPEG2, MPEG4, DVD, MP3, WMA, JPEG, BMP. Имеется возмо жность чтения информации с  носителей USB, IPod, TV- и  радиоп риемник, также аппарат оборудован GP S-приемником Sirf Star  III, поддерживаю щи «Автоспу тник», «Нави м карты  iGO8, тел». Также автомагнитола оснащена входом для камеры заднего вида и  Bluetooth-профилем hands-free для под ключения телефона. Оснащенное уси лителем MOSFET и RCA разъемами, уст ройство позвол яет расширить вашу авт омобильную аудиосистему дополнительн ыми усилителями, сабвуфера ми или аку стикой. Благодаря

специальным разъем ам аудиовидеовходов есть возможност ь подключить цифровой DVB-T‑тюнер и  многократно улу чшить качество тра нслируемого изобра жения. Устройств о имеет богатую комплектацию, в  том числе и  карту памяти на  1  GB. Ст оит отметить, что навигационно-развлек ате центр KSN 7163  был специ льный ально разработан для автомобилей Volks wagen Bora, Passat, Golf, Polo. Цена — от  20 000 рублей.

Цена — от 20 000 ру

блей

Digma FM сли во  время движения вы предпочитаете исключительно слушать музык у, а  по  профессии вы, например, водитель гру зовика или рейсового автобуса, то вам просто не обойтись без FM-трансмиттера  — устройства, позволяющего слушать музыку с  флешек, карт памяти и  MP3‑п лееров. Эти устройства еще называют FM -модуляторами. Торговая марка Dig ma выпустила в продажу три новых FM-трансмиттера — Digma FT‑305, Digma FT‑ 307 и Digma FT‑309. Устройства воспроизв одят MP3‑файлы, транслируя их на  при емник штатной автомагнитолы с  пом ощью встроенного FM-передатчика. Новин ки поддерживают работу с  USB-флеш-на коп тами памяти SD, а такж ителями и  каре обладают линейным входом для подклю чения CD-, DVD-, MP3/MP4‑плееров (вк лючая  iPod) и  дру-

гих носителей с  линейным входом. Чтобы начать во сп ро изв еде ни е, достаточно вставить трансмиттер в  гнездо прикуривателя, под ключить ��нешний нак опитель и  выбрать канал пер еда Информация о  проигр тчика. ываемом треке выводится на  встроенный ЖКэкран устройства. На стройка и  управление FM-трансмиттером осуществляется при помощи четырех кнопок, расположенных по  бокам экр ана, или с помощью компактного пульта ДУ, который входит в  стандартную компле ктацию всех моделей. Цена — от 500 ру блей.

Цена — от 500 рубл

ей


106 гаджеты

автопредложение сентябрь 2012

На з а р я д к у с т а н о в и астоящий автолюбит ель знает, как важно поддерживать аккумулятор полностью заряженн ым. И не только зимой, когда каж ды й пуск превращается в  сурово е испытание для АКБ и  мотора, но  и  летом, когда аккумулятор испытывае т не  менее жесткие испытания высокими температурами. При регулярной подзарядк е чивается продолжител батареи увелиьность ее службы, уменьшается нагрузка на  электрические цепи и бортовую эле ктронику автомобиля. В  движении аккум уля ется генератором, одн тор подзаряжаако человеческая невнимательность час то приводит к тому, что оставленный на  пар ковке автомобиль с  включенными фарам и подсаживает батарею настолько, что запустить двигатель уже не  получается. В  этом случае важно как можно быстрее привести ее в  «боевое» состояние, и  луч ше всего с  этой задачей справится хорошее зарядное устройство. А какое зарядное устройство можно считать хорош им? Преж де всего то, которое обладает достаточно большим выходным эффе ктом, регулируемым напряжением и током, высокой надежностью и электрозащищ енностью. Интернет-магазин ww w.tavil.ru рад предложить своим кли ентам новейшую технологию в области обеспечения службы 12‑вольтовых акк умуляторов  — автоматическое универ сальное зарядное устройство HANDY 70  от  норвежского производителя DEFA . Прежде чем рассказать об  этом «умном » зарядном устройстве, несколько слов о  самой компании DEFA, ведущей свою историю с 1946 года. Сегодня DEFA  — это предприятие с  современным производс твом в широком диапазоне технологий: от  литья алюминия под давлением до  про граммирования микропроцес сор и  интегральных микро ов схем. DEFA  — ведущий производи-

сь!

тель электрических сис тем предпускового подогрева автомобил ей (DEFA WarmUp), систем охранной сиг нализации для автомобилей (DEFA Auto Security) и  катеров (DEFA Boat Security), систем слежения за  автомобилями (DE FA Tracking). Свыше 70 % продукции компан ии экспортируется во многие страны ми ра. Используя новейшие технологии и бога тейший опыт своих инженеров, компания создала HANDY‑70 — компактное, стильн ое, надежное зарядное устройство, соединившее в  себе настоящее европейск ое качество и  передовые европейские ноу -хау. HANDY‑70 подходит для всех типов 12V АКБ: свинцово‑кислот ных, гелевых (GEL), AGM, MF, VRLA, WE T. HANDY‑70 способен зарядить АКБ емк остью от 4 до 240 Ah, а  значит, без пробле м обеспечит потребность заряда ваших 12‑вольтовых аккумуляторов в  автомо биле, мотоцикле, скутере, тракторе, кат ере и других транспортных средствах. Зар ядное устройство имеет четырехрежим ный автоматический цикл зарядки, контро лируемый микропроцессором, при этом напряжение заряда может составлять 13,7 /14,4/14,7 вольт, а ток заряда — 3,5/5,5/7 амп ер. Весит HANDY‑70 всего 600 г, а его размер ы составляют 225 х 40  х 50  мм. Длина шн ура питания (с вилкой)  — 175  см, длина шнура к  АКБ (с  зажимами) — 175 см. П рисутствуют защиты от  неправильного под ключения клемм, от  короткого замык ания, от  перезаряда + подключение без искр. HANDY‑70 может использоваться как блок питания или для постоянной поддержки заряда на  время хранения вашей АКБ. Например, мотоциклы, ску теры, катера часто не  используются бол ьшую часть года, а ведь аккумуляторы со  временем теряют часть своего заряда без каких-либо подключений между кон тактами. Скорость саморазряда зависит от  типа батареи, температуры окружаю щей среды и других факторов. HAND Y‑70 может быть подключен к аккумул ятору длительное время, после полной зарядки автоматически включается под держивающий режим, гарантиру ющ к  моменту начала экс ий, что плуатации транспортного средст ва аккумуляторная батарея буд ет заряжена на 100 %.

Цена — 4 530 рублей в магазине ww w.tav

il.ru


гаджеты 107

Глазастый Сусанин акой автомобильный гад жет сегодня популярнее всего? Без условно, видеорегистратор! Впроче м, таким же стабильным спросом пользуются и  автонавигаторы. Оба они на  наших дорогах дор ож Но  зачем покупать два е золота! устройства, когда можно купить, что называется, два в одном?! Компани я «Лаборатория «Лександ»» (торговая марка Lexand), российский поставщи к электронных ридеров, спутниковых навигаторов и  видеорегистраторов , представляет свой первый гибрид ный автомобильный гаджет  — GPS-навигатор со  встроенным видеор егистратором Lexand SR‑5550 HD. Новинка обладает 5‑дюймовым сенсорным экраном и м ега камерой, расположенн пиксельной ой на  задней панели устройства, того, в устройстве пре которая позволяет дус записывать видеороли тель на  4  Гб. Аппаратн мотрен накопики в  разрешении ая основа устрой1 280 х 720 пикселей (HD ства  — чипсет MStar (500  МГц) и  128  Мб 720p) с частотой до  30  кадров в секунду оперативной памяти. . В Lexand SR‑5550 Работает модель под HD предусмотрен управлением Windows дуплексный режим, CE 6.0. то есть возможность одн Ак кум улятор обеспечивает овременной рабодо  3  чаты навигационной про сов автономной раб оты в  режиме региграммы и видеорегистрации. Есть и  фу стратора, 2,5 в режим нкция циклической е нав записи — удаление ста в режиме использовани игации и 2 часа рых роликов при зая обеих функций. полнении памяти. Кр В к ом пле кт поставки Lexand SR‑ оме того, встроенная 5550 HD камера может делать вхо дит навигационная програ фотоснимки с  макмма «Нависимальным разрешени тел Навигатор 5» с карт ем 2 560 х 1 920 тоами России и бесчек, а  мультимедийн платным обновлением ый проигрыватель до  новых версий. позволяет воспроизв Вес ьма рад ует и рекомендованн одить видео, музыку ая произи фотографии. В Lexa водителем цена — 4 99 nd SR‑5550 HD есть 0 рублей. два слота для флеш-ка рт формата microSD: первый предназначен для хранения записей со  встроенного Цена — 4 990 рублей вид второй — для навигацио еорегистратора, нной программы, карт и  мультимедийн ых данных. Кроме


108 Кибер-тест

автопредложение сентябрь 2012

Презентация нового DiRT с припиской Sh owdown ввергла в непод де льное изум ление. Серию давно поругивали за от ход от канонов реалис тичных симу ля торов, а з десь показы вали вообще чистейшу ю арка ду в духе Flatout. текст Артём Коваленко

Fall of Colin McRae Команда Codemasters перенесла взор из  раллийных состязаний на  треш-гонки на  выживание. Развлечение, популярное во всем мире, которое трудно назвать гонками. Тараны соперников, трамплины, механические помехи в  виде разбросанных покрышек и всего одно правило — главное, чтобы было зрелищно. Именно на этой атмосфере циркового веселья и  базируется новая DiRT. Долой хитрые повороты, унылую тактику и  прочие сложности. Вместо привычного спидометра в  нижнем правом углу расположены две шкалы  — одна повествует о  самопополняющемся запасе «нитро» (ускорения), другая — о состоянии повреждений автомобиля. Не поднимается рука написать простым шутерным словом «здоровье».

В виду изменившегося автогоночного направления изменились виды состязаний, в которых предстоит участвовать. Codemasters стерли пыль с  множества интересных игровых режимов, которые несколько позабылись, сумев разбавить небольшими авторскими изысками. Например, «доминирование»  — вид соревнования, где надо проехать определенные участки трассы, показав на  них лучшее время среди других частников.

Тяжелое наследство Остался наследством от  предыдущего DiRT режим «джимхана». Помните небольшие локации, которые надо проходить на максимальной скорости, раскручивая финты: дрифтов и поворотов на 360 градусов? В DiRT Showdown режим перекроили, уменьшили количество трюков, а  оставшиеся упрости-


Кибер-тест 109

ли, теперь прохождение не вызывает трудностей. Надо лишь немного практики. К слову, излюбленные Кен Блоком чемпионаты проходятся на  элитных автомонстрах высоты Subaru Impreza wrx sti gd и Ford Fiesta a h. f.h.v: славно, что приличные машинки оставили, не  всё  же на  развалюхах побеждать! Появились пересекающиеся трассы, множество видов боевых арен, даже простые гонки сильно изменились, стоило лишь добавить возможность устранять противников по ходу кросса. Стимул рваться в  абсолютные лидеры, разумеется, денежный куш, который светит победителям. При этом возвращаться по  карьерной лестнице, накручивая золотые монетки. нельзя. Каждая гонка имеет свой призовой фонд. Пришли к  финишу первым  — забрали весь выделенный банк, вторым — восемьдесят процентов от награды победителя. Заработанные средства можно вкладывать в  новые машины, открывающиеся по ходу прохождения, или улучшать имеющиеся. Ни о каких тонких настройках нет речи. Игрок просто покупает характеристики машины: +1  к  управляемости, +1 к скорости. Чтобы понять творящееся на  экране безобразие, представьте Twisted Metal без

оружия, вспомните первые две Flatout без вылетающих водителей или вообразите Destruction Derby 2 на движке EGO, которым обслуживал��я DiRT 3.

Ложь Соперники на  первых заездах могут показаться интересными оппонентами, режимы игры  — стильными и  разнообразными, но… Не дайте обмануть себя! Компьютерные болванчики смогут составить вам конкуренцию только на более мощных машинах. Улучшите своего боевого четырехколесника  — и  равных игроку не сыщется. А доступные режимы игры надоедают к  третьему разу. Поняв основную механику сражений, на  вас сразу свалится неподъемный груз скуки, которую здесь развеять нечем. Режим карьеры, основное прохождение, поделен на четыре этапа, в каждом по 13 гонок. Проходится за три-четыре вечера при железных нервах и стабильной игре. Проблема в том, что Showdown надо проходить залпом, не  отвлекайтесь на  другие игры, иначе рискуете навечно забросить новый DiRT. Игра удивительным образом не  затягивает. После


110 Кибер-тест

нее, по каким-то невообразимым законам, вообще не остается никаких эмоций. Заметно, что движок EGO начинает барахлить и  сдавать позиции. Картинка выглядит не такой сочной, как полтора года назад. Приедаются развешанные на  бортиках зрители и  угловатая карикатура на  уличные праздники. Чтоб глаз «за что попало» не цеплялся, разработчики украсили чемпионаты тоннами виртуальных фейерверков. Электронные пиротехнические залпы активно отражаются от авто, порой показывая приятные кадры. В действительности стабильность и быстрые загрузки — этого уже достаточно, чтоб прикрыть глаза на визуальные болезни и шероховатости. Думаю, вы и  так не  сомневались, что в  DiRT будет идеальная обработка звуком. Моторы ревут, что-то бабахает, сминается металл, все достойно. За  настроение отвечают группы вроде Nero, Kudu, специализирующиеся на  современной электронике. Нашлись и новички в лице Eighteen Nightmares

автопредложение сентябрь 2012

Минимальные системные требования Windows XP (SP3), Vista or Windows 7 AMD Athlon 64 X2 or Intel Pentium D 3.4 Ghz 2 GB RAM ATI Radeon HD 2000 Series или NVidia 8000 Series Соединение с Интернетом для активации и установки игры

at the Lux. Но  подбор музыки в  DiRT 2  был лучше, больше запоминающихся треков. *** В обзорах западной прессы DiRT Showdown получала средний бал 7,2. И не напрасно: к сожалению, игра высосана из пальца, и платить за нее 799 рублей, которые просят в Steam, — невероятная и глупая роскошь. Новый «Дирт» сделан в  духе аддона для успешно существующего DiRT 3 и лучше бы таким и оставался — свободным дополнением рублей за  200. Но  на  отдельный проект, к сожалению, не тянет.


реклама


112 КОНЦЕПЦИя Прототип для Ле-Мана

автопредложение сентябрь 2012

В

качестве темы проекта третьего семестра Александр Хох (Alexander Hoch), студент немецкого Pforzheim University, выбрал прототип с  водородным двигателем для 24‑часовой гонки в Ле-Мане. Алекс признается, что ничего принципиально нового не придумал, его болид — эволюция уже существующих. При помощи высоких технологий дизайнер постарался сократить объем и вес нынешних машин категории LMP2. Каждая линия гоночного болида должна создавать прижимную силу, поэтому структура кузова образована тонкими слоями, дающими в совокупности необходимую жесткость. Ради аэродинамики Алекс решил избавиться от традиционных рычагов подвески и  рулевых тяг: колеса крепятся прямо к крыльям из пластика с памятью формы. Эти элементы и  амортизируют неровности и  поворачивают. Центром композиции Александр решил сделать выхлопную трубу, ведь она плюется всего лишь водой, а не CO2.

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru

проект Александра Хоха


реклама


114 КОНЦЕПЦИя Echoes of Time

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru

автопредложение сентябрь 2012

Echoes of Time

фер

проект Янины Обердо choes of Time — проект Янины Обердофер (Janina Oberdorfer), выпускницы лондонского Royal College of Art. До RCA девушка закончила мюнхенский University of Applied Science и успела пройти стажировки в дизайн-студиях Audi, BMW и Storz Design. Свой дипломный проект Янина называет «визуальными духами». Основная идея проекта — заставить кузов автомобиля преломлять проходящий сквозь него свет, создавая эффект

дисперсии, подобно призме. Белый цвет разлагается на составляющие: красный, зеленый, синий. Таким образом, автомобиль взаимодействует с окружающей средой, переливаясь разными цветами и создавая вокруг себя светящийся ореол. Во время дождя, например, можно создать в воздухе настоящую радугу. Причем участвовать в процессе, как предполагает Янина, сможет и владелец транспортного средства: новый вид творчества. Каким-то образом можно будет управлять и ритмом свечения.


реклама


116 КОНЦЕПЦИя Honda UNI-CUB

автопредложение сентябрь 2012

Honda UNI-CUB H

Характеристики Ho

nda UNI-CUB

Габариты (Д х Ш х В): 520 х 345 х 745 мм Высота сиденья: 745 –825 мм Тип батареи: литиево‑ ио 2 часа при напряжени нная, время зарядки: и Максимальная скорос 100–240 В ть: 6 км/ч Запас хода: 6 км Передвигается по гла дкой поверхности, пре леваемый уклон: 5 г одорад Вес наездника: от 40  усов до 100 кг, рост: 150–19 0 см

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Honda

onda представила оче ред беглую табуретку» под ную «самоUNI–CUB. От предыд названием ущей U3‑X она отличается более про работанной конструкцией и будет испытыв аться на живых людях в одном из японских музеев. Honda UNI–CUB сам ост вает равновесие и за с оятельно удержиможет двигаться в л чет хитрых колес юб Управление осуществ ом направлении. ляется наклоном тела. Глаза наездника ся на уровне стоящего UNI–CUB находятдаря чему он комфо человека, благортно чувствует себя в окружении людей. С и 2013 года возможност юня 2012 по март и монстрировать сотруд UNI–CUB будут дени of Emerging Science and ки National Museum его испытать и посетит  Innovation, смогут изучает практические ели. Также компания зования подобного травозможности испольнспорта.


реклама


118 КОНЦЕПЦИя Lexus iE

автопредложение сентябрь 2012

Lexus iE оран Озболт (Goran Ozbolt) — выпускник итальянского IED 2009 года, успел поработать в европейских студиях Toyota и GAC, а также в F&F Design Studio. Lexus iE — его дипломный проект в магистратуре Royal College of Art, выполненный при поддержке японского бренда. Отправной точкой проекта стала цитата писательницы и журналистки Анны Лаппе: «Каждый раз, когда вы платите деньги, вы голосуете за мир, который вам нравится». Горан считает, что эта фраза должна стимулировать покупа-

телей люксовых машин выбирать продукт, зная о его контексте. Дизайнер предлагает привлекать клиента к созданию автомобиля уже на ранних стадиях работы, как и произошло в случае с Lexus iE. В результате общения Горана с потенциальными покупателями Lexus был создан проект компактного люксового автомобиля — «качественный эспрессо, а не большой кофейный коктейль». Другие работы Горана можно посмотреть в его блоге: http://goranozbolt.blogspot.com/

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru

проект Горана Озболта


реклама


120 АВТОГИД

автопредложение сентябрь 2012

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков. НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель * представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров


АВТОГИД 121 марка/модель

цена, тыс. руб.

ALFA ROMEO 147 159 BRERA GT MITO SPIDER

предлагаемые типы кузова

www.milanauto.ru 846-973 1 199-1 808 1 613-2 015 1 043-1 582 931-969 1 670-2 084

1.6, 2.0 1.9, 2.2, 3.2 2.2, 3.2 1.8, 2.0 1.4, 1.6 2.2, 3.2

807-991 866-1 049 1 114-1 892 1 515-2 202 1 850-2 350 2 386-2 705 3 758-4 512 1 555-2 751 1 647-2 301 2 716-5 371 5 175-5 926

1.2, 1.4 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2 2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD 2.8, 3.0T, 3.0TD 3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD 2.0T, V6 3.2 2.0T, 3.2, 3.0TD 3.6, 4.2, 3.0, 4.2 4.2

AUDI A1 A3 A4 A5 A6 A7 A8 TT Q5 Q7 R8

выбор двигателей

хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал купе купе хэтчбек 3-дв. кабриолет

www.audi.ru

BMW

хэтчбек 3-дв хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал, кабриолет купе седан, универсал универсал седан купе, родстер SUV SUV родстер

www.bmw.ru

1-series 3-series 5-series 6-series 7-series Z4 X1 X3 X5

834-1 239 1 199-1 609 1 765-3 540 3 080-4 402 3 200-5 600 1 961-2 715 1 274-1 794 1 366-2 238 3 028-3 718

1.6, 1.8, 2.0, 3.0 2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 2.0TD 2.5, 3.0, 4.0, 5.0, 2.0TD 3.0, 5.0 3.0, 4.0, 5.0, 6.0 2.0, 2.5, 3.0, 3.2 2.0, 3.0 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 3.0, 4.8, 3.0TD

седан, универсал купе, кабриолет седан купе, родстер SUV SUV SUV

X6

3 136-4 490

3.0, 3.0D, 4.4

SUV

379-481 388-461 451-540 657-765 429-478 952-1 021 551-717

0.8, 1.0 1.2, 1.4 1.4, 1.6, 1.8 2.0, 2.5 1.7 2.4, 3.2 1.6, 1.8

CHEVROLET

седан, универсал, купе, кабриолет

www.chevrolet.ru хэтчбек 5-дв. хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан хэтчбек 5-дв., седан, универсал седан SUV универсал седан

рекл ама

SPARK AVEO LACETTI EPICA NIVA CAPTIVA CRUZE

хэтчбек 3-дв., 5-дв

В наличии и под заказ! Кованые диски Лёгкий вес Высокопрочные диски Для внедорожников, спортивных и легковых автомобилей

Литые диски Повышенная прочность Идеальная точность изделия 100% контроль качества

тел.: (391) 232-68-50, (391) 226-88-38 г. Красноярск, ул. 2-ая Брянская 59, оф. 216, OOO «Город колёс», e-maIl: gorodkoles002@mail.ru


122 АВТОГИД цена, тыс. руб.

CHRYSLER

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.chrysler.ru

300C

1 478-3 175

2.7, 3.5, 6.1

седан, универсал

GRAND VOYAGER

2 041-2 063

2.8TD, 3.8

2.8TD, 3.8

PT CRUISER

873-921

2,4

хэтчбек 5-дв.

SEBRING

756-1 527

2.4, 2.7

седан

CITROЁN

MPV

www.citroen.ru

C1

370-426

1.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

C3

498-651

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

DS3

649-815

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

C4

618-747

1.6

хэтчбек 5-дв.

C5

795-1 779

1.6, 2.0, 2.0D, 3.0D

седан, универсал

C6

2 300

3.0D

седан

C-CROSSER

929-1 214

2.0, 2.4

SUV

C3 PICASSO

539-677

1.4, 1.6

MPV

C4 PICASSO

812-1 014

1.6

MPV

GRAND C4 PICASSO

912-1 071

1.6

MPV

BERLINGO FIRST

494

1.4

MPV

BERLINGO

580-702

1.6

MPV

DAEWOO

www.uzdaewoo.ru

MATIZ II

192-306

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

NEXIA

242-345

1.5

седан

DODGE

www.dodge.ru

AVENGER

703-805

2.0, 2.4

седан

CALIBER

712-1 190

1.8, 2.0, 2.4

седан

DURANGO

1 440-1 964

3.7, 4.7TD, 5.7TD

SUV

JOURNEY

1 130-1 456

2.4, 2.7

кроссовер

NITRO

948-1 334

3.7, 2.8D

SUV

FIAT

www.fiat.ru

LINEA

594-688

1.4T

седан

500

552-685

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв.

PANDA

395-445

1.1, 1.2

хэтчбек 5-дв.

PUNTO ACTUAL

495-555

1.4

хэтчбек 5-дв.

BRAVO

585-650

1.4T

хэтчбек 5-дв.

ALBEA

398-461

1.4

седан

SEDICI

721-831

1.6

кроссовер

DOBLO PANORAMA

531-604

1.4

MPV

DOBLO CARGO

399-460

1.4

MPV

DUCATO

679-749

2.2

•Автосигнализации •Автозвук •Тонирование •Ремонт сколов и трещин •Диагностика и ремонт ДВС, подвески, ходовой •Замена масла •Чистка топливной системы •Заправка кондиционеров •Регулировка и полировка фар

ȈȊȚȖșȍȘȊȐș

реклама

марка/модель

автопредложение сентябрь 2012


АВТОГИД 123 марка/модель

цена, тыс. руб.

FORD

предлагаемые типы кузова

www.ford.ru

FIESTA

532-619

1.25, 1.3, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FUSION

491-551

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FOCUS

449-679

1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал

C-MAX

799-1 003

1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD

универсал

KUGA

999-1 303

2.0D, 2.5

SUV

MONDEO

781-1 319

1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

S-MAX

985-1 436

2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т

MPV

GALAXY

1 024-1 304

2.0, 2.2, 2.3, 2.0D

MPV

GREAT WALL

www.great-wall.com.ru

HOVER

640-865

2.3, 2.7D

SUV

PERI

315-399

1.4

хэтчбек 5-дв.

SAILOR

445-485

2.2

пикап

SAFE

517-550

2.2

SUV

WINGLE

550-584

2.7D

пикап

HONDA

www.honda.co.ru

JAZZ

615-754

1.4

хэтчбек 5-дв.

CIVIC 4d

704-844

1.8

седан

CIVIC 5d

857-977

1.8, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

CIVIC Type-R

1 118-1 180

2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ACCORD

1 011-1 287

2.0, 2.4

седан

CR-V

1 149-1 459

2.0, 2.4

SUV

Crosstour

1 799 -2 050

3.5

хэтчбек

PILOT

1 769-1 963

3.5

SUV

HYUNDAI

реклама

выбор двигателей

www.hyundai.ru

GETZ

299-484

1.1, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

i20

449-630

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв.

ELANTRA

598-755

1.6, 2.0

седан

i30

595-746

1,4 1,6

хэтчбэк 5-дв.

SONATA

899-1 208

2.0, 2.4,

седан

SOLARIS

379-509

1.4, 1.6

седан

EQUUS

3 500

2.0, 2.7

SUV

IX35

899-1 335

2.0, 2.0D

SUV

SANTA FE

1 241 -1 569

2.2, 2.7

SUV

GENESIS COUPE

1 259-1 329

2.0

купе

GENESIS

2 260-2 279

3.8

седан

ix55

1 919

3.8

SUV

H-1

1 249-1 339

2.4, 2.5D

MPV


124 АВТОГИД цена, тыс. руб.

INFINITI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.infiniti.ru

INFINITI EX

1 960-2 183

3.5, 3.7

INFINITI FX

2 435-3 499

3.5, 3.7, 5.0

SUV

INFINITI G

1 515-2 524

2.5, 3.7

седан

INFINITI M

2 300-2 944

3.5, 4.5

седан

INFINITI QX-56

от 3 166

5.6

внедорожник

JEEP

универсал

www.jeep-russia.ru

CHEROKEE

1 762-1 793

2.8TD, 3.7

SUV

COMMANDER

1 679-2 348

3.0TD, 4.7, 5.7

SUV

COMPASS

1 030-1 301

2.4, 2.0TD

SUV

GRAND CHEROKEE

1 735-2 689

3.0, 4.7, 6.1

SUV

LIBERTY

1 029-1 155

2.4, 2.0D

SUV

WRANGLER

1 311-1 846

2.8, 3.8

SUV

XF

1 910-4 345

2.0, 3.0, 3.0SD, 5.0, 5.0s/c

седан

XFR

4 345

5.0

седан

XJ

3 450-6 360

2.0, 3.0, 3.0SD, 5.0, 5.0s/c

седан

XK

4 970-7 500

5.0, 5.0s/c

cедан (купе, кабриолет)

XKR

6 030-6 480

5.0

купе, кабриолет

XKR-S

7 500-7 950

5.0

купе, кабриолет

JAGUAR

www.jeep-russia.ru

KIA

www.kia.ru

CARENS

629-769

1.6, 2.0

MPV

CARNIVAL

849-1 199

2.7, 2.9TD

MPV

CEED

499-639

1.4, 2.0, 1.6D

хэтчбек 5-дв.

CERATO

559-849

1.6 2.0

седан, купе

MAGENTIS

669-879

2.0, 2.7

седан

MOHAVE

1 459-1 949

3.0, 3.8

SUV

OPIRUS

1 119-1 159

3.8

седан

PICANTO

309-429

1.0, 1.1

хэтчбек 5-дв.

RIO

399-495

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв., седан

SORENTO

929-1 549

2.3, 2.4, 2.2D

SUV

SOUL

599-779

1.6, 1.6D

MPV

SPECTRA

359-429

1.6

седан

SPORTAGE

699-939

2.0, 2.7, 2.0D

SUV

Огромный ассортимент оригинальных и альтернативных запчастей для автомобилей Honda. Взлётная 2, тел.: 254-16-40, 255-72-01 Взлётка 2, тел.: 254-16-40, 255-72-01

реклама

марка/модель

автопредложение сентябрь 2012


АВТОГИД 125 марка/модель

цена, тыс. руб.

LAND ROVER

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.landrover.ru

DEFENDER

1 387-1 707

2.2TD

SUV

FREELANDER 2

1 233-2 101

2.2TD, 2.2SD, 2.0

SUV

DISCOVERY 4

2 648-3 059

3.0TD, 5.0

SUV

RANGE ROVER EVOQUE

1 632-2 340

2.0, 2.2TD, 2.2SD

SUV

RANGE ROVER SPORT

3 064-3 792

3.0SD, 5.0, 5.0 s/c

SUV

RANGE ROVER

3 993-4 992

4.4TD, 5.0 V8 s/c

SUV

LEXUS

www.lexus-russia.ru

IS

1 497-2 480

2.5

седан

GS

2 693-2 874

3.0, 4.6, 3.5 hybrid

седан

ES

1 850-2 086

3.5

седан

LS

4 061-6 135

4.6, 6.0 hybrid

седан

RX

1 850-3 214

3.5 hybrid

SUV

LX

4 115-4 352

5.7

SUV

GX

3 014-3 499

4.6

SUV

MAZDA

www.mazda.ru

2

519-676

1.3, 1.5

хэтчбек 5-дв.

3

619-724

1.6, 2.0, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан

5

930-1 009

1.8, 2.0

MPV

6

739-1 159

1.8, 2.0, 2.3, 2.3T, 2.5

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-7

1 239-1 389

2.3T

SUV

MX-5

1 061-1 125

1.8, 2.0

родстер

BT-50

790-1 075

2.5TD

пикап

www.mercedes-benz.ru

А-class

от 990

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

В-class

от 1 090

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

С-class

от 1 310

1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3

седан, спорт-купе, универсал

Е-class

от 1 730

2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3

седан, универсал

S-class

от 3 700

3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

седан

GL-class

от 3 150

3.2 CDI, 4.5, 5.0

SUV

M-class

от 2 590

3.2 CDI, 5.0, 6.3

SUV

R-class

от 2 690

3.2 CDI, 5.0

SUV

CLS-class

от 3 000

2.8, 3.5, 5.0, 6.3

купе

CL-class

от 6 300

5.0, 6.0, 6.3, 6.5

купе

SL-class

от 4 600

3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

родстер-кабриолет

SLK-class

от 1 710

2.0K, 2.8, 3.5, 5.5

родстер-кабриолет

SLS

от 11 500

6.2

купе

GLK-class

от 1 710

2.2, 3.0, 3.5

SUV

G-class

от 3 990

3.2 CDI, 5.0

SUV

VIANO

от 1 830

2.0D, 2.2D, 3.0D, 3.5

MPV

реклама

MERCEDES-BENZ

Обслуживание и ремонт автомобилей Honda Взлётная 2, тел.: 254-16-40, 288-28-30 Взлётная 10, тел.: 297-40-10


126 АВТОГИД марка/модель

автопредложение сентябрь 2012

цена, тыс. руб.

MINI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.mini.ru

ONE/COOPER/COOPER S

730-1 465

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

CABRIO

1 000-1 275

1.6

кабриолет

CLUBMAN

820-1 465

1.6

универсал 3-дв.

COUNTRYMAN

940-1 280

1.6

SUV

MITSUBISHI

www.mitsubishi-motors.ru

LANCER X

629-769

1.5, 1.8

седан

LANCER X RALLIART

от 1 299

2.0T

седан

LANCER EVOLUTION IX

1 499-1 799

2.0T

седан

OUTLANDER XL New

929-1 349

2.0, 2.4

SUV

PAJERO SPORT New

1 307-1 589

2.5, 3.0

SUV

ASX

729-1 279

1.6, 1.8, 2.0

SUV

PAJERO IV

1 429-1 999

3.0, 3.2TD, 3.8

SUV

L200

699-1 069

2.5TD

пикап

NISSAN

www.nissan.ru

Almera Classic

от 473

1.6

седан

Murano

от 1 449

3.5

SUV

Pathfinder

от 1 516

2.5, 3.0

SUV

Patrol

от 2 770

5.6

SUV

Qashqai

от 780

1.6, 2.0

кроссовер

Teana

от 899

2.5, 3.5

седан

Tiida

от 559

1.6, 1.8

седан

X-Trail

от 1 019

2.0, 2.5

SUV

Note

от 499

1.4, 1.6

хэтчбек

Juke

от 659

1.6

хэтчбек

Navara

от 1 296

2.5, 3.0

пикап

NP 300 Pick Up

от 875

2.5

пикап

OPEL

www.opel.ru

CORSA

от 465

1.0, 1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ASTRA

от 579

1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

ZAFIRA

от 674

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т

MPV

INSIGNIA

от 837

1.6, 1.8, 2.0, 2.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

ANTARA

от 920

3.2

SUV

PEUGEOT

www.peugeot.ru

107

от 380

1.0

хэтчбек-3дв., 5-дв

308

от 559

1.6

хэтчбек

408

от 549

1.6

седан

508

от 839

1.6, 2.0, 2,2

седан

3008

от 799

1.6

кроссовер

4007

от 979

2.0, 2.4

внедорожник

4008

от 999

2.0

внедорожник

PARTNER Tepee

от 599

1.6

компакт-вэн

PARTNER VU

от 544

1.6

компакт-вэн

BOXER

от 889

2.2 HDI, 3.0 HDI

мини-вэн

PORSCHE

www.porsche.ru

911

4 698-11 500

3.6, 3.8, 3.6Т

купе, кабриолет

BOXSTER

2 747-3 736

2.7, 3.2

родстер

PANAMERA

4 094-7 919

3.6, 4.8T

хэтчбек

CAYMAN

2 985-4 106

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

3 115-6 606

3.5, 4.8, 4.8Т

SUV


АВТОГИД 127 марка/модель

цена, тыс. руб.

RENAULT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.renault.ru

CLIO

587-667

1.6

хэтчбек

LOGAN

337-481

1,4, 1.6

седан

SYMBOL

474-587

1,4, 1.6

седан

MEGANE

579-877

1.4, 1.6, 2.0

седан, хэтчбек, универсал

LAGUNA

990-1 346

2.0, 2.0T, 2.0TD

хэтчбек, купе, универсал

FLUENCE

589-811

1.6, 2.0

седан

SCENIC

740-885

1.6, 2.0

мини-вэн

GRAND SCENIC

817-949

1.6, 2.0

мини-вэн

KOLEOS

1 009-1 224

2.5, 2.0D

кроссовер

VEL SATIS

1 409- 1 936

2.0T, 3.5T

универсал

KOLEOS

1 009-1 224

2.5, 2.0D

кроссовер

VEL SATIS

1 409- 1 936

2.0T, 3.5T

универсал

ESPACE

от 1 472

2.0T

мини-вэн

KANGOO

457-650

1.4, 1.5D

универсал

TRAFIC

855-1187

2.0, 2.0D

MPV

MASTER

1008-1118

2.5D

MPV

SANDERO

347-491

1.4, 1.6

хэтчбек

SKODA

www.skoda-avto.ru

FABIA

409-815

1.2, 1.4, 1.6, 1.2T, 1.4T

хэтчбек 5-дв.

FABIA COMBI

514-674

1.2, 1.4, 1.6

универсал

ROOMSTER

614-790

1.2T, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA

549-1119

1.4, 1.6, 1.8T, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA COMBI

729-1 099

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., универсал

OCTAVIA SCOUT

1 019

1.8

хэтчбек 5-дв.

YETI

739-1 089

1.2T, 1.8T

SUV

SUPERB

909-1 689

1.8T, 2.0T, 2.0TD, 3.6

седан

SUPERB COMBI

1 364-1 799

2.0T, 2.0TD, 3.6

универсал

SSANG YONG

www.symotor.ru

REXTON

1 049-1 279

3.2, 2.7D

SUV

KYRON

849-1 005

2.0D, 2.3

SUV

ACTION

799-1 199

2.0D

SUV

ACTION SPORTS

649-889

2.0D

пикап

SUBARU

www.subaru.ru

IMPREZA

999-1 094

1.5, 2.0, 2.0Т

седан, универсал

LEGACY

1 122-1 626

2.0, 2.5

седан, универсал

OUTBACK

1 363-1 998

2.5, 3.6

универсал

FORESTER

1 037-1 269

2.0

универсал

TRIBECA

2 087-2 151

3.0

универсал

TOYOTA

www.toyota.ru

HIGHLANDER

1 784-1 840

3,5

SUV

PRIUS

1 125-1 374

1.8

хэтчбек 5-дв.


128 АВТОГИД марка/модель

автопредложение сентябрь 2012

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

AURIS

659-867

1.33, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв.

COROLLA

599-835

1.33, 1.6

седан

VERSO

813-1 013

1.6, 1.8

универсал

AVENSIS

879-1 474

1.8, 2.0

седан, универсал

CAMRY

949-1 360

2.4, 3.5

седан

RAV4

916-1 410

2.0, 2.4

SUV

LAND CRUISER PRADO

1 866-2 823

3.0D, 4.0

SUV

LAND CRUISER 200

3 010-3 054

4.7, 4.5TD

SUV

HIACE

от 1 260

2.7

MPV

VOLKSWAGEN

www.volkswagen.ru

Polo седан

424-613

1.6

седан

POLO

480-634

1.2,1.4,1.2 TSI

хетчбек 3-дв., 5-дв

GOLF

551-1 174

1.4, 1.2 TSI, 1.6, 1.4 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TSI

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS

612-776

1.4, 1.6, 1.4 TSI, 1.2 TSI

хэтчбек 5-дв.

SCIROCCO

874-1 196

1.4 TSI, 2.0 TSI

хэтчбек 3-дв.

TOURAN

840-1 212

1.2 TSI, 1.4 TSI, 2.0 TDI

MPV

PASSAT

880-1 195

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD

седан

PASSAT CC

1 051-1 377

1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI

седан

TIGUAN

995-1 197

1.4 TSI, 2.0 TSI

SUV

TOUAREG

1 953-2 996

3.6, 4.2, 3.0 TDI, 4.2 TDI

SUV

PHAETON

3 165-3 865

3.6, 4.2, 6.0

седан

AMAROK

987-1 280

2.0 TDI, 2.0 TSI, 2.0 biTDI

пикап

MULTIVAN

1 539-2 718

2.0 TDI, 2.0 MPI, 2.0 biTDI

MPV

VOLVO

www.volvo.ru

C30

699-1 386

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т

купе

S40

859-1 129

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

седан

S60

1 099-1 964

2.4, 2.5Т

седан

S80

1 339-2 279

3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т

седан

V50

899-1 179

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

универсал

V60

1 176-2 091

3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD

универсал

XC60

1 559-2 263

3.0, 2.4D

SUV

XC70

1 359-2 039

3.2, 2.4TD

SUV

XC90

1 799-2 795

3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

SUV

ВАЗ

www.lada-auto.ru

LADA PRIORA

304-397

1.6

седан, хэтчбек 5-дв., универсал

LADA KALINA

269-357

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA Samara

259-286

1.5, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 2105/07

178-199

1.5, 1.6

седан

LADA 4x4

299-332

1.7, 1.8

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ГАЗ

www.avtogaz.ru

ГАЗ ГАЗЕЛЬ

460-672

2.8D, 2.9

MPV

ГАЗ САЙБЕР

496-589

2.4

седан

УАЗ

www.uaz.ru

УАЗ ПАТРИОТ

512-705

2.7

SUV

УАЗ ХАНТЕР

358-458

2.7, 2.9, 2.3D

SUV

УАЗ ПАТРИОТ Пикап

497-577

2.7

пикап


сентябрь 2012 #09 [ 63 ]

FORD MONDEO Автопредложение #09 [63] сентябрь 2012

С. 52 ВЫ ЗАБУДЕТЕ О ДРУГИХ!

с. 70 с. 84 с. 98

Land rover defender

реклама

Даниил

Квят:

по стопам

HONDA CIVIC SEDAN

чемпионов

Bentley EXP 9 F // Audi R8 // Lexus LS // Nissan Pathfinder // Прототип для Ле-Мана // Echoes of Time // Honda UNI-CUB // Lexus iE


Autopredlojenie