Issuu on Google+

июнь 2012 #06 [ 60 ] Автопредложение #06 [60] июнь 2012

Лига лаконичных джентльменов

с. 74

KIA VENGA

с. 60

реклама

С. 46

HYUNDAI SANTA FE vs IX35

CITROEN C4 AIRCROSS Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse // Lexus ES 300 // Lamborghini Urus // Ford EcoSport


реклама


реклама


¥»ª¹<>

4 Автопредложение

Ÿ¯«¬­¢¡¨«£¢ª¥¢<>¥»ª¹

¨¥ ¨§«ª¥´ª¸² ¡£¢ª¯¨¹©¢ª«Ÿ

®

,*"7&/("

®

ÍÂÇȽɽ

®

):6/%"* 4"/5"'&74*9

$*530&/$"*3$3044 #VHBUUJ7FZSPO(SBOE4QPSU7JUFTTF-FYVT&4-BNCPSHIJOJ6SVT'PSE&DP4QPSU

На обложке: Citroen С4 Aircross Фото компании Citroen

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

автопредложение июнь 2012

№ 06 (60)

Шеф-редактор

Максим Чанчиков

Главный редактор Никита Якунин redactor.autopr@mail.ru

Финансы Нина Масленникова

Руководитель отдела продаж

Евгения Гомзина info.autopr@mail.ru

Менеджер по работе с клиентами

Вероника Кузнецова

Телефон отдела продаж

8 (391) 273-64-27

Дизайн, верстка Надежда Прокопьева Над номером работали

Павел Веселовский, Юрий Кузеро,

Сергей Краснов, Артем Коваленко,

Константин Чиганов, Дмитрий Полушин,

Марк Захаров

Энтони Бёртн, Павел Веселовский

Фото

Корректура Наталья Суслова

Адрес редакции

г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 311, e-mail: info.autopr@mail.ru

8 (391) 273-64-27

Телефон редакции

Учредитель и издатель

ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8

Регистрация

Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года

Отпечатано

в ООО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 30 мая 2012 года

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

июнь 2012

Тираж

7 000 экз.

Сертифицировано Национальной Тиражной Службой www.pressaudit.ru Нас можно найти:

Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Люкс Новая, 13; Alligator Свердловская, 2в; Тавил 60  лет Окт., 105д; Autocredit 24.rus Крас. Рабочий, 137; Yamaha «Автодом» Королёва, 11а; BRP Вавилова, 1 ст.43; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Subaru «Автограф» Парт. Ж, 17 ст. 30; Gebara Racing Металлургов, 1е; ТехноСибирь Гайдашовка, 3г; Skoda «Медведь-Восток» Металлургов, 2м; Стронго Комсомольский, 1д; Подиум Краснодарская 40а ст. 1; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг Моторс 9 мая, 2а; ОРИОН 9 мая, 2г; Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Ford «Редут» автосалон Парт. Ж., 46 д; АФТ-Лизинг автосалон Парт. Ж., 46г; PlayПой Авиаторов, 19; BMW «Элит-Авто» Алексеева, 52; EXIST Алексеева, 99; 4Сезона Молокова, 19; Бонжур Весны, 16 а; City Service-Mercedes Взлетная, 5; Покровский Дудинская, 2; Lada «АвтоМир» Енисейская, 2; Polaris «НИКСС» Брянская, 11; Hi-Tech Брянская, 280; 25 Часов Брянская, 230/4; Renault «Атлант» Телевизорная-1, ст. 9; BRP «Краб» пр. Свободный, 68; Volkswagen «Медведь АТЦ» Копылова, 57; Купеческий Ады Лебедевой, 115; Экзотика Красной Армии,18; Свинья и  бисер Красной Армии,16а; Pal Zileri Мира, 103; Джеймс Шарк К. Маркса, 155а; Бангкок Урицкого, 94; Урарту К. Маркса, 14; Крем-Холл Мира, 10; Метелица Мира, 14а; Trattoria Formaggi Мира, 15; Suzuki Белинского, 5; Nissan «Титан» Взлетная, 59; Конверсия Шахтеров, 44; Покровский Шахтеров, 71; Южная Корея Шахтеров, 31 Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Главный редактор Якунин Никита Иванович


реклама

S-Класс


6 В номере

В ОБЪЕКТИВЕ НОВОСТИ

7

спорт

14

события

16

автоблог

28

Не сыпьте соль на грязь

ПРЕМЬЕРА

30

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Lexus ES 300 Lamborghini Urus Ford EcoSport

В ДВИЖЕНИИ автомобиль номера

46

Citroen С4 Aircross Лига лаконичных джентльменов

ТЕСТ-ДРАЙВ

60

Santa Fe, Hyundai ix35 Hyundai Santa Fe vs Hyundai ix35: выбирай!

ТЕСТ-ДРАЙВ

74

Kia Venga Внеклассовая борьба

В ТЕМЕ интервью

90

Insignia — идеальный баланс

командировка

94

Красное кахетинское

гаджеты кибер-тест

106 110

Death Road: дожить до финиша

КОНЦЕПЦИЯ

114

Citroen Numero 9 Denza EV Concept Infiniti LE Concept

АВТОГИД Выбери и купи!

120


8 новости

Marussia продала 500 спорткаров

К

омпания Marussia получила 500  предваритель‑ ных заказов на  один из  первых российских спорткаров  — B2. Сборку автомобиля осущест‑ вляют на заводе компании Valmet в Финляндии. В Европе цены на Marussia B2 начинаются от 100 тыс. евро. Машину предлагают с турбодвигателем объемом 2,8 литра в двух вариантах отдачи: 360 и 420 л. с., а так‑ же с атмосферным 3,5‑литровым V6 мощностью 300 л. с. Силовые агрегаты работают в паре с 6‑ступенчатой ав‑ томатической коробкой передач. Самый динамичный вариант модели набирает 100 км/ч за 3,8 с, а максималь‑ ная скорость такого спорткара — 250 км/ч.

Эксклюзивные колесные диски, шины, аксессуары, решетки радиатора Эксклюзивные диски превосходно смотрятся на автомобилях Audi, Bentley, BMW, Lexus, Cadillac, Chevrolet-GMC, Chrysler, Dodge, Ford, Hummer, Infiniti, Land Rover, Lincoln, Rolls-Royce, Mercedes-Benz и др. Великолепный дизайн,прекрасное исполнение, большой радиус диска — от 18 до 32 дюймов, блеск и роскошь сделают ваш автомобиль по-настоящему стильным! Коллекция аксессуаров STRUT — неповторимая индивидуальность и прекрасное дополнение к комплекту роскошных колесных дисков

Для придания индивидуального образа автомобиля мы подберем для вас эксклюзивные решетки радиатора и аксессуары от компаний STRUT, ASANTI, T‑REX, RBR По желанию заказчика на его автомобиль может быть заказан комплект аэродинамических обвесов компаний ELFORD, GOLD-MAN, SERAPH, LEXON, XENON

реклама

Индивидуальный подход к каждому клиенту

Партнер компании «ЛА Конекшн» в г. Красноярске тел. 8 (391) 24-28-528, www.laconnection.ru

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

автопредложение июнь 2012


новости 9

Компания «Автошкола» получила золотую статуэтку «ГЕММА-2011» в  СФО на  террито‑ риях хозяйствую‑ щих субъектов Сибирского феде‑ рального округа. C 2010  года межре‑ гиональный конкурс «Лучшие товары и  услуги Сибири  — ГЕММА» входит в  состав Междуна‑ родного евроази‑ атского конкурса «Лучшие товары и услуги Евразии — ГЕММА» как один из проектов, наря‑ ду с вновь образованны‑ ми конкурсами на Урале и Дальнем Востоке. На сегодняшний день про‑ ведены успешные переговоры с  представителями Республики Бе‑ ларусь, Киргизской Республики,

Республики Казах‑ стан и  Китайской Народной Респу‑ блики по  вопро‑ сам совместной реализации Меж‑ дународного конкур‑ са «Лучшие товары и  услуги Евразии  — ГЕММА».

реклама

К

расноярская компания «Автошкола» удостоена почетной награды  — золо‑ той статуэтки по  итогам участия в  международном конкурсе «Луч‑ шие товары и  услуги Евразии  — ГЕММА‑2011». Ранее мы сообщали о вручении ком‑ пании «Автошкола» золотой меда‑ ли отборочного этапа конкурса, а золотая статуэтка «ГЕММА‑2011» вручается по  итогам финальной стадии. На данный момент в  компании насчитывается восемь филиалов в  Красноярске, а  первый учебный класс открылся в 1996 году. Справка Межрегиональный конкурс «Луч‑ шие товары и услуги Сибири — ГЕМ‑ МА» проводится с  июля 2002  года при поддержке полномочного представителя президента России


10 новости

Renault — Nissan и «Ростехнологии» возьмут контроль над ОАО «АвтоВАЗ»

А

К

реклама

омпания Toyota пообещала возродить модель Supra к 2015 году. Новая генерация машины станет полноприво‑ дным гибридом. Двигатель внутреннего сгорания объ‑ емом 3,5 литра с приводом на заднюю ось расположат за сиденьями в пределах колесной базы. Еще два элек‑ тромотора, подключающих передние колеса, установят спереди. Суммарная отдача силовой установки ожида‑ ется на уровне 400 л. с. Представители Toyota пока офи‑

льянс Renault  — Nissan и  госкорпорация «Ростехнологии» договорились создать совместное предприятие (СП) для покупки мажоритарной доли в  ОАО «АвтоВАЗ». Образовывая совместное предприятие, Renault — Nissan инвестирует около $750 млн., «Ростехнологии», в свою очередь, проводит реструктуризацию долга на выгодных условиях. Renault — Nissan получит контрольный пакет акций совместного предприятия, которое будет контролировать АвтоВАЗ; закрытие сделки ожидается в 2014 году.

текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

Toyota обещает возродить Supra

автопредложение июнь 2012

циально не  подтверждают начало работ над моделью, однако и не отрицают своего интереса к возрождению машины. Возможно, автомобиль пойдет в  продажу под старым именем Supra.


новости 11

Peugeot сменит названия моделей

К

О

бновленный Range Rover Sport выйдет на  рынок в 2013 году. Для машины предложат пять новых вариантов цветов ку‑ зова, а  также расширенный список колесных дисков. Появятся и  новые комбинации отделки салона, к  примеру версия с  тем‑ ным потолком и светлыми сиденьями. Для европейского рынка Range Rover Sport оснастят двумя бензиновыми и двумя дизель‑ ными двигателями. Базовый 5,0‑литровый мотор для версии HSE развивает 375 л. с., а в модификации Supercharged внедорожник располагает компрессорным 510‑сильным агрегатом. Дизельные двигатели развивают соответственно 208 и 255 л. с.

реклама

омпания Peugeot измени�� назва‑ ния своих мо‑ делей. Теперь все обо‑ значения автомобилей марки будут оканчи‑ ваться только цифрами 1 или 8. Напомним, число‑ вые названия машин с  нулем посередине французы впервые стали использовать в  1929  году. Первая цифра обозначает раз‑ мер автомобиля, а  вторая  — поколение. Те‑ перь последняя цифра в  названии моделей будет говорить о другом. По словам представителей Peugeot, 8  на  шильдике скажет покупателям о  том, что перед ними машина с  наилучшим соче‑ танием «цена  — качество  — статус», а  под цифрой 1 — «автомобиль с отличной управ‑ ляемостью».

Новый Range Rover выйдет через год

Замена масла Компьютерный развал-схождение Сезонное хранение шин Шиномонтаж Hunter


12 новости

автопредложение июнь 2012

Актуальные предложения на покупку автомобилей Nissan

С

пециальные предложения от  компании «ТИ‑ ТАН моторс»  — отличная возможность купить современный комфортный автомобиль на  мак‑ симально выгодных условиях. 1. Акция «Сервисный счет» Распространяется на  автомобили Nissan Qashqai, Nissan X‑Trail и Qashqai +2 с механической трансмис‑ сией. При покупке вы получаете на  свой сервисный счет 30 000 рублей и используете эту сумму по своему усмотрению: на услуги сервиса или установку дополни‑ тельного оборудования. 2. «Автомат за полцены» Позвольте себе больше при покупке автомобилей Nissan Qashqai, Nissan  X‑Trail и  Qashqai +2  с  бессту‑ пенчатой автоматической трансмиссией. 3. Специальные цены В «ТИТАН моторс» действуют специальные цены при покупке динамичного и  агрессивного кроссовера Nissan Murano и внедорожника c ярким мужественным дизайном Nissan Pathfinder. 4. «Чем богаче комплектация, тем меньше процент по кредиту» Условия по кредиту стали еще более выгодными — чем богаче комплектация, тем меньше становится процент по кредиту. Широкий выбор комплектаций и автомобилей в нали‑ чии. Теперь так просто приобрести автомобиль своей мечты! Все предложения действительны до 30 июня 2012 года.

реклама

Более подробную информацию можно получить по тел. (391) 277–77–99  или на сайте www.titan-motors.ru


текст Сергей Краснов, по материалам ИА «Регнум»

новости 13

Компания BMW выпустит легкий седан

Mercedes выпустит небольшой кроссовер

К

К

омпания Mercedes-Benz попол‑ нит свой модельный ряд кроссо‑ вером, который станет потенци‑ альным конкурентом BMW X1. Согласно новому принципу класси‑ фикации, машина будет называться GLA. Компактный кроссовер построят с  использованием фирменной перед‑ неприводной архитектуры. Однако это не означает, что автомобиль не по‑ лучит полного привода: вероятно, его предложат в  качестве опции. Кроме того, автомобиль разделит с  моделя‑ ми А‑Class гамму силовых агрегатов и  трансмиссий. Речь идет о  четырех‑ цилиндровых бензиновых и дизельных двигателях, которые развивают мощ‑ ность от 110 до 210 л. с.

омпания BMW планирует добавить в линейку 1‑Series заднеприводный седан. Автомобиль станет идейным наследником 3‑Series в кузове Е30. Основной причиной для его создания стало отсутствие у ба‑ варцев легкого седана. Новинка, которая встанет на конвейер в 2015 году, будет конкурировать с Audi A3 следующего по‑ коления, Mercedes-Benz CLA и VW Jetta. Седан в базовой вер‑ сии останется заднеприводным и получит четырех- и шести‑ цилиндровые двигатели. Среди опций будет система полного привода xDrive. Кроме того, инженеры марки рассматривают вариант создания электрической версии «копейки».

Da Vinci Da Vinci °ÈãºÓˆĊÓÒÓĄÈ kª¯ºąÒÓÈäÒćË°}Ò˺­mË°© Ë¯Ëˆ«Î}È°ÈãºÓÈ °ˆÈÓºm}ÈãĊ­ºĄº ąº¹ºãÓ҈ËãĉÓºĄº º­º¯‚ąºmÈÓÒ« wã҈өËąÒ°}ÒÒĈÒÓ©5 Ü óë. Äóäèíñêàÿ, 2, {¯Ë䫯ȭºˆ©

ˆËã 291-85-86

ñ 10 äî 19 ÷., âûõ.: âîñêðåñåíüå


автопредложение июнь 2012

Спорт Неистово любить перемены нас учили еще в школе. Закостенелая обыденность всегда вызывала неудовлетворенность по сравнению с бесовскими пробежками по коридорам учебного заведения. Даже по сей день, говоря словами поп-классика, «перемен требуют наши сердца». И ничего удивительного в том, что весна (исключительно переменчивые три месяца) в этом году выдалась удивительно плодовитой на события.

«Формула-1»

А

прель-май стартовали с  Гран-при Китая («Формула‑1»). Соревнование прошло в  сере‑ дине четвертого месяца. Основным откровением оказалась долгожданная победа команды Mercedes: так уж вышло, что полвека немцы не  показывали столь внушительно-успешного результата. Победитель  — 26‑летний гонщик Рос‑ берг  — незамедлительно стал сенсацией, попав под прицелы едва  ли не  всех объективов мировой прессы. «Очень приятно видеть, как быстро мы прогрессируем, я  не  ожидал, что это случится так скоро», — отмечал успехи своей команды призер. Впрочем, закрепить победу на  следующем чем‑ пионате в Бахрейне у Росберга не получилось. Второй представитель «мерсов»  — всемирно известный Ми‑ хаэль Шумахер  — также не  смог продемонстрировать заслуженное мастерство. Во  всех гонках знаменитому немцу не хватает везенья: то внезапное ДТП, как про‑ изошло на Гран-при в Малайзии, то технические непо‑ ладки в Мельбурне. Забегая немножечко вперед, скажем, что Шумахер уже высказал свой скепсис по поводу грядущих гоноч‑ ных сражений: «Положительные результаты, которые проявились в последних тестах, указывают на основные технические нюансы, на которых следует сконцентри‑ роваться инженерам. Это даст команде хорошую осно‑ ву для дальнейших наработок, но вряд ли это скажется на ближайших заездах». Делать общие выводы и предположения еще рано, но  на  последних гонках в  Бахрейне призовые места распределились следующим образом: Себастян Фет‑ тель — Кими Райкконен — Ромен Грожан. Причем для последнего, Ромена, победа в этой гонке — самое боль‑ шое карьерное достижение. Правда, это все мелочи по  сравнению с  собы‑ тиями, которые развернулись на  Гран-при Испании. Вначале была жуткая неразбериха со стартовыми по‑ зициями, касалось это главным образом англичанина Хэмилтона, который хоть и  показал лучшее место в квалификации, но был дисквалифицирован и оштра‑ фован за  «остановку болида на  трассе». До  сих пор непонятна причина остановки: то ли по техническим недоработкам, то  ли английская команда пожалела бензина, из-за чего автомобиль значительно убавил в  весе. Второе как раз объясняет призовое место.

текст Артем Коваленко, фото ИА «Регнум» и motorsport.nextgen-auto.com

14 спорт

Штраф оказался жестоким  — старт с  последней по‑ зиции. Касаемо самих гонок: они оказались… интересны‑ ми. Во‑первых, Испания принесла молодому пилоту Williams, Пастору Мальдонадо, первое место, тоже первое в  карьере спортсмена. А  Шумахер оказался причиной ДТП, связанного с бразильцем Сеной, в ре‑ зультате оба водителя сошли с  дистанции. Михаэля стюарды признали виновным, сразу прописав неудач‑ ливому в  этом сезоне Шумахеру штраф. Немец ли‑ шается пяти позиций в следующих гонках в Монако. Главная трагедия в том, что гонка в Монако — главный конек пилота. Теперь даже неясно, когда же знамени‑ тый гонщик вновь вкусит победу, глотнув шампан‑ ского на пьедестале. Места в  Испании распределились следующим об‑ разом: 1‑е — Пастор Мальдонадо (Венесуэла, «Уильямс»), 2‑е  — Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари»), 3‑е  — Кими Райкконен (Финляндия, «Лотус»).


спорт 15

WRC

В

есенние ралли-гонки в  этом году прошли под эгидой самонадеянных слов гражданина Новико‑ ва: «Цели у нас достаточно серьезные — попасть в  пятерку в  личном зачете по  итогам года». Разумеет‑ ся, Евгений Новиков был воодушевлен вторым местом в четвертом этапе чемпионата мира — «Ралли Португа‑ лии». Вообще технически россиянин пришел третьим, но его соперника Микко Хирвонена, пришедшего пер‑ вым, дисквалифицировали за  нарушение регламента в использовании запрещенного оборудования. Лидером стал норвежец Мадс Остберг, а тройку замкнул Петтер Сольберг. И вот мы опять становимся свидетелями того, что поспешно делать громогласные заявления не  стоит. На  пятом этапе чемпионата мира  — «Ралли Аргенти‑ ны», прошедшем 29  апреля, победу завоевал восьми‑ кратный чемпион мира Себастьен Леб. Российский пилот Ford финишировал восьмым. Для Себастьена эта победа была юбилейной, 70‑й в карьере гонщика! Позиции: 1‑е место  — Себастьен Леб («Ситроен»), 2‑е  — Микко Хирвонен («Ситроен»), 3‑е  — Мадс Остберг («Форд»).

Возвращаясь к российским реалиям

О

бщероссийский автоспорт оттаял от зимы, про‑ бившись подснежником в Саратове. Ввиду весь‑ ма специфичных погодных условий журналисты поспешили окрестить мероприятие «пыльной гонкой». По  заверению очевидцев, событие приняло необычай‑ ный масштаб, собрав на поле под сотню участников. По‑ пытать силы российские спортсмены смогли в четырех категориях соревнования: автокросс Д2‑юниор  — это гонки на легковых автомобилях с приводом на заднюю ось; гонки Д2  Н  — с  участием легковых автомобилей семейства ВАЗ с приводом на переднюю ось; заезд Д2– 1600 — для легковых железных жеребцов с задним при‑ водом и двигателем рабочим объемом свыше 1 400 см3, до 1 600; и Д3‑спринт для багги-заездов. Второе прошедшее соревнование  — Кубок России по ралли. Проходил этот чемпионат 6 мая в городе Пу‑ стошка (Псковская область). По официал��ным данным, испытать псковские дороги отважились аж 67  экипа‑ жей! Впрочем, отнюдь не  все команды выдержали го‑ ночное испытание: к  сожалению, порядка 20  бригад недотянули до финиша. И, по заверениям журналистов, виной всему сложность трассы, которая умело притво‑ рялась простой для своих укротителей. Тройка лидеров определилась следующим образом: 1‑е место  — С. Успенский/М. Данилова, 2‑е  — А. Мироненко/С. Таланцев, 3‑е — А. Домановский/С. Гру‑ дина. Искренне надеюсь, что конец мая и  начало июня будут таить в  себе множество неожиданных сюрпри‑ зов, которые смогут взбадривать нас во  время летней жары.


16 события

автопредложение июнь 2012

Празднование 80 лет компании «ГАЗ»

И

менно в 1932 году с кон‑ вейера Горьковского ав‑ тозавода сошел первый автомобиль, названный в народе «полуторкой». За многие десятилетия ком‑ пания разработала и  выпустила массу моделей автомобилей, ко‑ торые всегда пользовались успе‑ хом и популярностью. 26  апреля компания «ГАЗ» отметила свой юбилей в Красно‑ ярске. В автоцентре «КГС» на ул. Мечникова, 50, вниманию гостей праздника была представлена ре‑ тровыставка автомобилей, про‑ изведенных компанией «ГАЗ» в разные десятилетия, в том чис‑ ле и знаменитая «полуторка». Участников праздника жда‑ ли конкурсы, развлекательная программа и фуршет.


фото Энтони Бёртн

события 17


18 события

автопредложение июнь 2012

Презентация нового Peugeot 4008

29

апреля в Мультиклубе «Плазма Холл» со‑ стоялась презентация нового Peugeot 4008. Когда го‑ рода мало. За его ухоженным и элегант‑ ным силуэтом скрывается яркий характер. Надежный и  породи‑ стый, Peugeot 4008  демонстри‑ рует прекрасную маневренность и отличную езду на извилистых дорогах, обеспечивая все преи‑ мущества компактной и  управ‑ ляемой модели, оптимальной для городских условий. Объединяя надежность полноприводного автомобиля со  статусной городской эсте‑ тикой, этот автомобиль меняет основные принципы создания внедорожников… он привне‑ сет интенсивность как в  ваши будни, так и в ваш досуг!


фото Энтони Бёртн

события 19

В этот день посетили ме‑ роприятие около 400  человек. Все провели незабываемое вре‑ мя в  незабываемой атмосфере. На  свежем воздухе для гостей были организованы зоны бар‑ бекю, стрельбы из  арбалета и  мастер-класс по  граффи‑ ти. В  помещении всех ждали приятная атмосфера и  живая музыка, фуршет, фотосалон, флористы, гонки на  радиоу‑ правляемых машинах и  аква‑ гример для самых маленьких гостей. Во  время презентации было проведено шоу с  уча‑ стием бибой-танцоров, а  по‑ сле организован розыгрыш призов. После официальной части любой желающий мог сесть за  руль нового Peugeot 4008 и, конечно же, записаться на тест-драйв.


20 события

автопредложение июнь 2012

Побеждаем вместе!

В

ночь с  11  на  12  мая компания «МедведьВосток», официальный дилер SKODA в  Красноярске, собрала друзей и поклонников марки поддержать сборную на‑ шей страны в отборочном мат‑ че Россия  — Швеция чемпио‑ ната мира по  хоккею вместе со SKODA! Перед началом трансляции гости участвовали в состязани‑ ях по  аэрохоккею, придумы‑ вали оригинальные кричалки,


фото Энтони Бёртн

события 21

а  также старались предугадать итоговый счет матча! Но  та‑ кого результата не  ожидал никто! С первых минут матча зал HARAT’S  Irish pub превратился в ликующие трибуны — все при‑ шедшие получили незабываемые эмоции от совместного просмо‑ тра матча! Закончилась игра блестящей победой нашей сборной со  сче‑ том 7:3 и всеобщим ликованием собравшихся.


22 события

автопредложение июнь 2012

МоторЭкспоШоу-2012

Н

есомненно, самое яркое ав‑ томобильное событие года в  Красноярске состоялось с 24 по 27 мая в МВДЦ «Сибирь». Ни в одном месте, кроме как здесь, публика не имеет возмож‑ ности прикоснуться к  стольким автомобильным новинкам  — на выставке представлены самые свежие экспонаты шоу-румов автомобильных дилеров Красно‑ ярска. Это очень удобно, напри‑


фото Энтони Бёртн

события 23

мер, тем, кто планирует покупку нового автомобиля. Помимо легковых автомоби‑ лей традиционно была выстав‑ лена грузовая и прочая коммер‑ ческая техника. Посетители смогли ознако‑ миться с ассортиментом многих компаний, предлагающих аксес‑ суары, расходные материалы, а  также с  услугами компаний, занимающихся тюнингом.


24 события

автопредложение июнь 2012

20 лет как мгновение

К

рупнейший автомобильный холдинг края, объе‑ динивший под своими знаменами едва ли не по‑ ловину представленных на нашем рынке брендов, празднует юбилей. Группа компаний «Медведь Хол‑ динг» набрала солидный стаж в 20 лет и с оптимизмом смотрит в будущее. На прошедшей только что в МВДЦ «Сибирь» выставке «МоторЭкспоШоу‑2012» холдинг развернул обширную экспозицию своих достижений и провел пресс-конференцию, в ходе которой руково‑ дители ГК искренне и без обиняков ответили на все во‑ просы журналистов. Сейчас ГК «Медведь Холдинг»  — крупнейшее ав‑ томобильное предприятие края, обеспечивающее рабо‑ той несколько тысяч сотрудников, разместившее свои дилерские центры, сервисы и  магазины в  нескольких районах города, открывшее филиалы в Абакане и Ми‑ нусинске. Под крылом ГК успешно продаются такие мировые бренды, как Mitsubishi, Hyundai, Peugeot, Skoda, Volkswagen, BMW и  мотоциклы BMW. Список более чем внушительный  — особенно учитывая от‑ крытие второго дилерского центра Hyundai, а  в  бли‑ жайшей перспективе и  крупного ультрасовременного ДЦ  Volkswagen. Приведем лишь одну цифру, которая с исчерпывающей полнотой охарактеризует масштабы деятельности ГК: в 2011 отчетном году холдинг запла‑ тил в бюджет края порядка 108 млн. рублей налогов. А начиналось все в далеком 1992 году, когда Нико‑ лай Владимирович Бяков (ныне — генеральный директор ГК «Медведь Холдинг») основал небольшое предприятие по продаже аккумуляторов и сервисному обслуживанию автомобилей. Компания пережила немало трудностей в своем развитии, постепенно (1997) заслужила доверие и  статус официального дилера таких известных брен‑ дов, как Mitsubishi Motors и Volkswagen, выкарабкалась из кризиса 1998 года (тогда все активы пришлось перево‑ дить в аккумуляторы — буквально «аккумулировать в них деньги»), шаг за шагом ширила список партнеров.

Далеко не всегда жизнь холдинга была легкой и бес‑ проблемной. Так, Н. В. Бяков поведал журналистам почти детективную историю периода начала становления ГК. По  словам Бякова, это было время «забивания колыш‑ ков», когда любой ценой необходимо было закрепить за  собой дилерство той или иной марки. Когда уже су‑ ществовал дилерский центр Volkswagen, наступили суро‑ вые времена на финансовых фронтах, и бренд Mitsubishi с целью повышения узнаваемости пришлось разместить на втором этаже здания. Об этом в конце концов узнало высокое начальство  Volkswagen из  Москвы, грозил раз‑ разиться скандал. Отношения между брендами  — тема деликатная, и Н. В. Бякова вызвали на ковер. Лишь чудом проблему нехватки ресурсов удалось перевести в досто‑ инство: Бяков наглядно показал начальству, что он един‑ ственный в Сибири, кто сумел в тяжелых экономических условиях выстроить ДЦ Volkswagen и дать дорогу другим брендам концерна. «Медведь Холдинг» получил отсроч‑ ку, а  вместо штрафных санкций  — кредитную помощь со стороны Volkswagen. И таких ситуаций было немало!


события 25

текст Павел Веселовский, фото Энтони Бёртн

Если  же вспоминать историю постройки ДЦ Volkswagen на Копылова, то вот вам факт: ГК «Мед‑ ведь Холдинг» — единственный, кто сумел оперативно и  в  полном объеме договориться и  осуществить пере‑ селение жителей деревянных домов, ранее занимавших площади на месте ДЦ. Прокатитесь вдоль ул. Копылова сейчас, осмотритесь — до сих пор, спустя много лет, во‑ круг центра Volkswagen все еще стоят кварталы ветхих деревянных построек, и  город не  находит сил, чтобы разрешить эту проблему. Кризис 2008 года, неожиданный, как и для всех, за‑ стал ГК «Медведь Холдинг» за строительством автоса‑ лона Skoda. По  задумке, ДЦ предполагалось возвести за  свой счет, но  рухнувшие курсы валют вынудили брать банковский кредит. Руководители холдинга це‑ лыми днями ездили по дочерним предприятиям, прово‑ дили беседы с коллективами, успокаивали и обнадежи‑ вали людей. Работали с 9 до 21 часа вместо положенной схемы 9–18. Но в конце концов победили. Сейчас, в  относительно стабильной экономиче‑ ской обстановке, Группа компаний «Медведь Холдинг» демонстрирует уверенный рост. Продажи новых авто‑ мобилей выросли от 2010 к 2011 году на 90 процентов; за  прошедший год компания реализовала 6 300  авто, а показатели текущего, 2012 года планируются в районе 11 500  авто. В  ближайшее время развернется стройка совершенно нового, второго в городе дилерского цен‑ тра Volkswagen (на ул. 9 Мая), спроектированного в со‑ гласии с принципами и веяниями XXI века. Что говорит нам сухая статистика о роли «Мед‑ ведь Холдинга» на  рынке города? Более 44  процен‑ тов продаж ГК приходится на продукцию компании Hyundai, и  отдельной строкой, разумеется, пропи‑ сана модель Solaris. Именно бюджетные и компакт‑ ные седаны и  хэтчбеки  — основа спроса современ‑ ных красноярцев; на втором месте по популярности идут автомобили  Volkswagen (19  процентов про‑ даж), среди которых лидирует Polo. А ведь когда-то, в 2001 году, холдинг продал всего лишь 50 автомоби‑ лей… Сейчас продажи растут примерно на 100 про‑

центов ежегодно, несколько опережая общероссий‑ скую статистику. Не нужно быть хорошим психологом, чтобы по‑ нять, что руководители «Медведь Холдинга»  — люди увлеченные. Компания тесно сотрудничает с автотран‑ спортным факультетом СФУ, многие выпускники кото‑ рого в настоящее время являются успешными менедже‑ рами ГК. Среди коллектива ГК учреждено молодежное объединение «Медведь Холдинг», вырабатывающее свою молодежную политику, цель которой предусма‑ тривает и  профессиональный, и  творческий рост мо‑ лодых работников. Для отстаивания своих интересов представители молодежного объединения будут встре‑ чаться с  руководством компании, в  обязательном по‑ рядке участвовать в решении вопросов, связанных с ка‑ дровой политикой. В  канун своего 20‑летнего юбилея ГК «Медведь Холдинг» планирует проведение спарта‑ киады, старт которой определен 7  июля (точная дата юбилея). Порядка 500 сотрудников ГК сейчас активно готовятся к спартакиаде и сдает нормативы. На площадке «Медведь Холдинга», что заня‑ ла павильон №  1  в  МВДЦ «Сибирь» на  нынешнем «МоторЭкспоШоу‑2012», каждый день был ан‑ шлаг. Трудно сказать, что вызвало наибольший интерес публики  — дебютировавшие в  Красноярске кроссовер Peugeot 4008 и роскошный седан Passat CC (второе по‑ коление) или уже знакомые горожанам бюджетные модели Hyundai и Skoda. Кажется, что все новинки воз‑ никают на рынке мгновенно. На самом деле «Медведь Холдинг» шел к  этому разнообразию 20  долгих лет. И теперь понятно — все только начинается!


26 события

автопредложение июнь 2012

Чемпионат по мини-футболу Castrol EURO 2012

В

о всем мире и на протяже‑ нии многих лет торговая марка Castrol поддержи‑ вает спорт. Спортивные арены стали первым полигоном для испытания продуктов Castrol и  продолжают оставаться тако‑ выми сегодня. И каждый из нас на  собственном опыте может ощутить преимущества высо‑ ких, «проверенных спортом» технологий. На  сегодняшний день моторные масла Castrol поддерживают не  только автои мотосоревнования. Не остают‑ ся в  стороне и  другие спортив‑ ные события, такие как футбол. И вот всей страной мы начинаем болеть за  российскую сборную на Euro 2012. В преддверии этого события мирового масштаба краснояр‑ цы смогли выплеснуть эмоции и  получить массу позитивной энергии, приняв участие в празд‑ нике  — чемпионате по  минифутболу от Castrol. 26  мая на  стадионе «Ветлу‑ жанка» встретились семь команд. Участниками стали работники магазинов и автосервисов г. Крас‑ ноярска. Но несмотря на то, что


фото Энтони Бёртн

события 27

количество команд было огра‑ ничено, каждый, кто пришел на чемпионат, смог так или ина‑ че ощутить себя футболистом. Во‑первых, всем болельщикам было предложено поучаствовать в соревнованиях по настольному футболу, футбольному слало‑ му, принять участие в  конкурсе болельщицких кричалок и  т. д. Естественно, каждый участник выиграл подарок. А  во‑вторых, каждый пришедший на праздник получил от  организатора фут‑ больный мяч! Для всех желающих поу‑ читься виртуозно управлять мя‑ чом двое мастеров чеканки мяча с  удовольствием давали свои мастер-классы. По итогам футбольного турнира первое место заняла ко‑ манда от  магазина «Меркурий». Ребята получили кубок Castrol, сертификат на  поход всей ко‑ мандой в  спорт-бар «Футбол» и  сертификаты сети магазинов Adidas. Второе место заняла ко‑ манда автосервиса «Бенур-Авто» и третье — команда автосервиса «КрасГазСервис». Они также были награждены подарками.

Официальный дистрибьютор Castrol в Красноярском крае ООО «Ойл-Д». г. Красноярск, Северное Шоссе, 7а, стр. 4/5. тел.: 8 (391) 299-78-78, 299-78-55 www.krascastrol.ru, zakaz@bpvisco.ru


28 автоблог

автопредложение июнь 2012

Не сыпьте соль на грязь

Я

уже довольно долго живу в  Красноярске. Достаточно, чтобы хорошо помнить время закладки фундамента великой и ужасной недостройки НИИ КАТЭК. Или то  время, когда Юдинский мостик через Качу был полностью деревянным. И  за  прошедший табор лохматых годов в городе не поменялось лишь одно. Моральная чистота горожан? Качество колбасы в  магазинах? Соотношение богатых и бедных? Нет, грязь на проезжей части. Каждую весну наступает вселенский катаклизм местного масштаба. А  более или менее крупный дождь регулярно подбрасывает нам россыпь катаклизмочек поменьше. Липкая черная жижа запруживает многочисленные ямы и  впадины наших героических дорог, в  изобилии разбрызгиваясь колесами чумазых автомобилей и  разносясь равномерно по  всем районам. Грязь, грязь, грязь. Она повсюду, она ждет своего часа в сухую погоду, маскируясь в виде пыли и  песка по  обочинам и  трещинам в  асфальте. Чтобы с  первыми каплями влаги выскочить из  засады и  прилипнуть к  дверям и стеклам вашей машины. Красноярская дорожная грязь черна и  жирна, не  чета легкомысленной песчаной грязи некоторых южных городов (там подул ветерок, грязь подсохла — и осыпалась с лакокраски). Наши глинистые почвы очень плохо смываются со  стекол и  кузова, зато чудесно переносят путешествие на  колесах самосвалов

и автобусов. Оттенка и пикантности нашей грязи придает также изрядная доля угольной пыли в  воздухе (ТЭЦ ведь нужно чем-то топить). И все же… Откуда столько?! Кстати, ответ на этот извечный вопрос уже дали ученые из Екатеринбурга (британские еще ищут). Не так давно мэрия бывшего Свердловска заказала ученым Лесотехнической академии исследование: за год нужно было выяснить происхождение грязи на городских улицах. Видимо, для екатеринбургских чиновников, как и для наших, природа грязи являла загадку, обычным умом нераскусимую. И  — надо же!  — ученые подумали буквально неделю и рассказали общественности, что грязь берется… из грязи! Без участия нанотехнологий и  пришельцев с  планеты Чумазый Свинкс. Большую часть грязевых масс приносят в  город сами автомобили. Заезжая колесами на  газоны, возвращаясь с  дачных участков, а то и втихомолку поливая свою машину из ведерка где-нибудь на заднем дворе. Запевалами в  деле загрязнения дорог выступают самосвалы и спецтехника, выезжающие со  стройплощадок без мойки колес (а ведь по закону их обязаны мыть!). Статья 12.33  Кодекса РФ об  административных правонарушениях гласит: «Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений… путем загрязнения дорожного покрытия влечет наложение штрафа на граждан в размере одной тысячи пятисот рублей, на должностных

Павел Веселовский лиц — пяти тысяч рублей, на юридических лиц — двухсот тысяч рублей». И  следить за  исполнением этого правила должны сотрудники ГИБДД. Вот так-то. Но не  стоит быть столь наивным и верить, что чистота в городе наступит, если перестать заезжать на  газоны. Проблема в  основном заключается в отвратительном состоянии существующей в  нашей стране с  советских времен системы точечного водоотвода. Помните редкие и  узкие решетчатые окошки по  обочинам дорог? Они не выдерживают потока талых вод или проливных дождей, быстро забиваются, вызывая образование обширных луж. Грязь не смывается с  дороги, лишь мигрируя из одной канавы в другую. Объем краевого дорожного фонда в  этом году составляет около 9  млрд. рублей. Цифра солидная, да и полномочий у местных чиновников в  этом году больше: сейчас финансирование автодорог осуществляется через дорожный фонд, а не по остаточному принципу после всех социальных выплат. Итак, очередной раунд борьбы с  грязью начинается. Оправится  ли наш город от  многолетнего грязного нокдауна? Хотелось  бы верить.


Хороший старт вашей машине даст

мир

аккумуляторов

ул. Свердловская, 53в, т. 206-10-00 ул. Павлова, 38, т. 262-22-78 ул. Взлетная, 2, т. 206-10-33 ул. Калинина, 82, т. 291-18-21 ул. Глинки, 37а, т. 235-93-95 ул. Гладкова, 2в, т. 269-55-33 ул. Телевизорная, 1, стр. 31, помещение 18, т. 291-34-53 ул. Тамбовская, 2д, т. 281-04-05 г. Железногорск, ул. Южная, 40б, т. (3919) 79-09-09

оптовые склады: г. Красноярск, ул. Гладкова, 22, т. 8 (391) 269-55-77, 269-55-22, 206-16-16 г. Томск, ул. Войкова, 75, т. (3822) 40-90-44

Оказываем услуги по подзарядке аккумуляторов!

Принимаем б/у АККУМУЛЯТОРЫ – дорого! Если найдёте дороже, приходите! Примем ещё дороже!

реклама

магазины розничной торговли:


30 ПРЕМЬЕРА Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

автопредложение июнь 2012

4 . 6 1 n o r y e Bugatti V


текст

тернет-издания Ca материалам ин Сергей Краснов по

ании Bugatti rdesign.ru фото комп

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse ПРЕМЬЕРА 31

e s s e t i V t r o p Grand S


32 ПРЕМЬЕРА Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

мощный создала самый рхом. омпания Bugatti ве м ты ры тк с о ль в мире автомоби новинки — Bugati Veyron Полное название itesse, а получена она t V 16.4 Grand Spor дификаций Grand Sport мо » ия ан ив ещ кр емная жестпутем «с  первой взята съ и Super Sport. От ой — двигатель мощностью ор кая крыша, от вт щим моментом 1500 Нм при тя ру и к  с.  л. 1 200

К

автопредложение июнь 2012

itesse разгоняетн. До 100 км/ч V 3 500–5 000 об/ми с медленнее Super Sport), макr ,1  ся за 2,6 с (на 0 ть составляет 410 км/ч (у Supe ос ор ск я на ль сима ч). Sport — 415 км/ верхней части кузова дизайн t: м За исключение e повторяет версию Super Spor ss Grand Sport Vite ффузор, пороги. Но колесные ди к, до за , ер . бамп , оригинальные диски здесь свои


Все в Южную Корею! Техническое обслуживание и ремонт автомобилей KIA, HYUNDAI, SSANGYONG, DAEWOO (CHEVROLET). Удобное расположение, просторная парковка, новейшее оборудование и грамотные специалисты.

реклама

Любые виды работ и весь спектр услуг клиентам нашего Автоцентра:

• ремонт бензиновых и дизельных двигателей • замена агрегатов, ДВС, КПП, мостов, балок • замена рессор, шкворней, рулевых наконечников, рулевых тяг, тормозных накладок, дисков сцепления. • диагностика дизельных систем CommonRail набором для тестирования NCT-1500. • полное тестирование инжекторов, клапанов, насосов и топливных магистралей систем BOSCH, DELPHI и DENSO не снимая компоненты с автомобиля. • компьютерная диагностика любых корейских автомобилей марок KIA, HYUNDAI, SSANGYONG, DAEWOO (CHEVROLET) сканером серии «CarmanScanLite» • На корейские автомобили абсолютно всех марок огромный выбор автозапчастей. г. Красноярск, ул. Шахтеров 31; тел. (391) 228‑28‑28 Email: ugkorea@gmail.com; http://www.ugkorea.com Сертификат на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств № ДСАТ RU.OC030.TO0179 срок действия с 15.06.2011 г. по 14.06.2014 г.


34 ПРЕМЬЕРА Lexus ES 300

автопредложение июнь 2012


текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Lexus

Lexus ES 300 ПРЕМЬЕРА 35


36 ПРЕМЬЕРА Lexus ES 300

мериканц ы модель б любят Lexus ES: л п Дело в то изка к GS, но знач о габаритам эта м и Camry, пр , что она делит пл тельно дешевле. а о Если ра ще в техническо тформу с Toyota по-разно ньше ES и GS вы м плане и по отд е м гл сто спута у, то теперь эти м ядели абсолютно лке. ашины мо ть: отличи передний я ж свес и ко в пропорциях (у E но запророче база S ), характе длиннее ре линий ,

автопредложение июнь 2012

перехода х рьеры то поверхностей, ме ж наль дисп е очень похожи. Н лких деталях. Инте 12,3 дюйм лея у ES 8 дюймов о, например, диаго , в то вре Впервые а. мя как у G д S силовая усля Lexus ES предл а тель объе тановка (модифи гается гибридная к м ES 350 ос ом 2,5 литра + эл ация ES 300h): дви е га нащена д вигателем ктромотор. Верси я объемом 3,5 литра .


Дилер ООО «Ликомп» оптовый склад г. Красноярск, ул.Маерчака, 49 e-mail: likomp@mail.ru

реклама

Japan


текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Lamborghini

38 ПРЕМЬЕРА Lamborghini Urus автопредложение июнь 2012


Lamborghini Urus ПРЕМЬЕРА 39

К

россовер Urus, который в ближайшем будущем будет запущен в серийное производство, должен стать самой массовой моделью Lamborghini: ежегодный объем продаж планируется на уровне 3 000 экземпляров. Ключевые рынки — США, Великобритания, Германия, Россия, Ближний Восток и Китай. Экстерьер Urus выдержан в стиле суперкара Aventador. Дизайнеры постарались, чтобы кроссовер выглядел мощным, но не громоздким. Боковину, например, зрительно облегчает глубокая подштамповка. По габаритам машина близка к Porsche Cayenne (данные в скобках), но чуть длиннее, шире и ниже: длина — 4,99 м (4,85 м), ширина — 1,99 м (1,94 м), высота — 1,66 м (1,70 м). Колесные диски огромны — 24 дюйма.


40 ПРЕМЬЕРА Lamborghini Urus

автопредложение июнь 2012

Основная идея интерьера — максимальная легкость, причем не визуальная, а реальная: многие элементы выполнены из углепластика и не имеют отделки. Центральный тоннель и кресла выполнены из так называемого кованого композита (Forged Composite). Что он собой представляет, итальянцы не сообщают, но уже застолбили за собой название. К органам управления применен минималистичный подход: рядом с рулем только лепестки переключения передач. Второстепенные функции управляются с помощью сенсорного дисплея на центральной консоли. Второй дисплей предоставлен в распоряжение пассажиров второго ряда. Приборная панель — электронная, программируемая на усмотрение водителя. Разработчики обещают, что Urus будет значительно легче своих конкурентов за счет использования углепластика, хитрого сочетания материалов для структуры кузова и наружных панелей, облегченного интерьера. Мощность двигателя составит «около 600 л. с.». Также Urus сможет похвастаться регулируемым дорожным просветом.


Будь уверен в правильности своего маршрута

текст Полошкова Екатерина

С

овременное бурное развитие информационных технологий способствует развитию городских электронных справочников. Теперь водитель без труда может посмотреть на электронной карте 4geo схемы междворовых проездов и  даже прокатиться по  виртуальному Красноярску!

Интересно Пользователи 4geo могут смотреть виртуальные туры по городу. Отснято 64 улицы, это 12 144 фотографии, 150 км дорог. Компания «4geo-Красноярск» запустила новую версию электронного справочника, в  которой есть множество полезных сервисов для водителей. Одно из  удобных нововведений  — отправка SMS с  информацией об  интересующей организации на нужный номер мобильного телефона прямо из справочника. Напомним, «4geo-Красноярск» — это электронная карта города и справочник организаций с фотографиями всех зданий и достопри-

Любопытно Особенность карты 4geo — фотографии всех зданий и схемы междворовых проездов.

мечательностей. Карта настолько удобна, что позволяет проводить автомобильные квесты. Заядлые квестеры уже успели оценить все преимущества нового электронного проводника по  городу. В  4geo автолюбители найдут схемы междворовых проездов, что позволит быть уверенным в  правильности своего маршрута! Красноярцы могут перемещаться по  улицам города с  помощью виртуальных туров! Это помогает наглядно понять, как грамотнее проехать нужный участок дороги. Управляя клавишами или мышью, у  любого человека появляется возможность оглядеться вокруг. Справочник можно скачать с сайта www.4geo.ru бесплатно.

Специалистами было сделано 20 347 фотографий зданий и достопримечательностей.


42 ПРЕМЬЕРА Ford EcoSport

автопредложение июнь 2012


Ford EcoSport ПРЕМЬЕРА 43

F

ord представил серийную версию мини-кроссовера EcoSport. Автомобиль разработан бразильским отделением компании, это глобальная модель, которая будет производиться в Китае, Индии, Таиланде и Южной Америке и продаваться более чем на 100 рынках!

Бразильские дизайнеры постарались придать EcoSport уверенный, но без агрессии характер. Напротив, кроссовер должен казаться дружественным и заставлять улыбнуться. EcoSport может взять на борт пять человек, которые, как обещают представители Ford, будут перемещаться


текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Ford

44 ПРЕМЬЕРА Ford EcoSport

в тишине и с комфортом. Машина может оснащаться мультимедиасистемой Ford SYNC с голосовым управлением, бесключевым доступом и охлаждаемым бардачком. За безопасность отвечает АБС, система стабилизации, двойные передние подушки безопасности плюс

автопредложение июнь 2012

боковые. Из двигателей, что устанавливаются на Ford EcoSport, можно отметить новейший EcoBoost объемом всего 1 литр, развивающий мощность 118 л. с. На первых фото EcoSport предстает в богатой комплектации Titanium и с 16‑дюймовыми колесными дисками.


автоБагажники Производство швеция

Путешествуй с комфортом! Лыжные крепления Велокрепления Багажники Боксы

реклама

г. Красноярск, ул.60 лет Октября, 105д тел.: 2-36-37-22, 2-36-47-49 интернет магазин www.tavil.ru e-mail: tavil@tavil.ru


46 автомобиль номера Citroen Aircross

автопредложение июнь 2012

Лига лаконичных текст Павел Веселовский фото компании Citroen, Olivier Pages

В полку компактных кроссоверов долгожданное пополнение — собранный в Японии, но облеченный в европейское платье Citroen С4 Aircross. Несмотря на жесточайшую конкуренцию со стороны старожилов данного форм-фактора, новичок выглядит свежо и харизматично, трудностей явно не боится и при случае готов поиграть мускулами. Познакомимся поближе?


Citroen Aircross автомобиль номера 47

джентльменов


48 автомобиль номера Citroen Aircross

П

овинуясь долгу автожурналиста, я  постараюсь передать впечатления от  внешности Citroen Aircross, приземляя живые и  подвижные эмо‑ ции на  плацдарм сухой и  статичной бумаги. Хотя мог  бы сказать коротко  — Aircross хорош. Это очередная весьма удачная в  дизайнерском отношении модель Citroen, учитывая линейку DS3, DS4, DS5  по‑ следних лет. Но  все же  — в  чем именно очарование и шарм этого достаточно компактного кроссовера? Во‑первых, Aircross ладно скроен. Под этим терми‑ ном, чаще характеризующим представителей людского рода, я подразумеваю гармоничное, пропорциональное сочетание размеров и  форм кузова. В  меру длинный и  упрямо скругленный капот, развитая «мускулату‑ ра» рельефных крыльев, стремительный прочерк изо‑ гнутой подштамповки на  поверхности дверей. Честно признаться, в наше время компьютерного дизайна, ког‑ да  львиную долю расчетов и  чертежей за  художника выполняет пусть умная, но все же машина, уже трудно встретить нечто оригинальное и непохожее на других. Но мастерам из Citroen как-то удалось сохранить неза‑ висимость от  популярных стилей, оставить Aircross одновременно безоговорочно современным, идущим, что называется, «в  тренде» и  при этом самобытным, ярко индивидуальным. Формально автомобиль постро‑ ен на платформе хэтчбека С4 и перенял от него ряд ха‑ рактерных особенностей и пропорций; однако по сути Aircross совершенно самостоятельная машина как сна‑

автопредложение июнь 2012


Citroen Aircross автомобиль номера 49

ружи, так и внутри. Кроссовер демонстрирует как раз тот самый заветный для любого автопроизводителя случай, когда ни  на  первый, ни  на  второй взгляд уже «ни прибавить ни убавить». Во‑вторых, Aircross соблюдает идеальный баланс вкуса. Пусть простят меня французы, но как часто ма‑ шины из  страны круассанов и  элитной парфюмерии кажутся нам странными. Да, в  гламуре и  оригиналь‑ ности предкам галлов не  откажешь, но  такой бульон с профитролями нравится не всем. Так вот, Aircross во‑ все не таков. Он безукоризненно элегантен без намека на излишества, дозировано спортивен (но без той наро‑ читости, которой любят пересаливать блюда любители изобразить городской седан болидом «Формулы‑1») и  лаконичен в  выразительных средствах. В  машине воплотилось все лучшее, что аккумулировалось в  ев‑ ропейских дизайнерских ателье долгие годы, и в этом смысле внешность внедорожника универсальна. В‑третьих, Aircross внимателен к  мелочам. Он не  только приятен общим планом, с  расстояния ме‑ тров 20–30, но  и  радует глаз при ближайшем рассмо‑ трении. Посмотрите, как умело художники Citroen использовали пространство вокруг радиаторной решет‑ ки: вертикально приспущенные светодиоды габаритов немного напоминают улыбку саблезубого тигра; глаз‑ ки противотуманных фар на  бампере подчеркивают целеустремленность силуэта машины; толстые задние стойки кузова зрительно отделены черным проемом


50 автомобиль номера Citroen Aircross

от крыльев — и кажется, будто крыша автомобиля па‑ рит в воздухе. Образ получился яркий, запоминающий‑ ся, с легким налетом романтизма, без которого францу‑ зы не были бы самими собой. При попадании в  салон Citroen Aircross немед‑ ленно ощущаешь разницу с  донором платформы С4. В  отличие от  космических ноток в  интерьере хэтчбе‑ ка здесь все гораздо спокойнее. Здесь царит класси‑ ка в  самом лучшем смысле этого слова. Классическая форма торпедо и  центральной консоли, «правильная» форма трехспицевого руля, приятная благоразумная голубоватая гамма панели приборов. Не  хотелось  бы

автопредложение июнь 2012

впрямую сравнивать Aircross с аналогами, но так и хо‑ чется сказать, что порядок в  салоне установлен прак‑ тически немецкий. Скупое совершенство продуманной эргономики, законченность геометрии основных ли‑ ний, многочисленные подтверждения избитой истины: «Краткость и простота — сестра таланта». За проведен‑ ную работу по соответствию интерьера Aircross самым высоким требованиям мировой автоиндустрии ставим дизайнерам твердую пятерку. На ходу Aircross всецело соответствует той син‑ тетической концепции, которая принесла в свое время столько дивидендов Nissan Qashqai или Hyundai ix35.


Citroen Aircross автомобиль номера 51

Это почти легковые реакции на движения рулем в шос‑ сейном режиме и  неплохая проходимость по  легко‑ му бездорожью. Сбитая ходовая (спасибо донору Mitsubishi ASX) позволяет уверенно маневрировать в  поворотах на  хорошем асфальте, при этом хорошо проглатывает разнообразные сюрпризы российского проселка. Электронные помощники не утомляют води‑ теля чрезмерным контролем, вмешиваясь лишь в край‑ них случаях. Двухлитровый мотор демонстрирует от‑ личную тягу во всем диапазоне оборотов, бодр со старта и в затяжном подъеме не подведет. Автоматическая ко‑ робка Aircross вариаторного типа и в большей степени

настроена на  оптимальное сочетание «крутящий мо‑ мент — топливная экономичность»; если же возникает желание «пошалить», то  к  услугам водителя эмулятор ручного переключения передач (аналог типтроника). Есть также модификации с механической КПП — для любителей держать автомобиль в жесткой узде. В Россию машина будет поставляться с бензиновы‑ ми 117‑сильным мотором 1,6 литра и 2‑литровым агрега‑ том (150 л. с., 197 Нм). Первый вариант агрегатируется с «механикой» и имеет только передний привод, а вто‑ рой может быть дополнен вариатором (CVT) и полно‑ приводной трансмиссией с многодисковой муфтой. Ре‑


52 автомобиль номера Citroen Aircross

автопредложение июнь 2012

жимы работы полноприводной трансмиссии довольно типичны для легкого внедорожника с явным городским уклоном: есть моноприводный 2WD, полноприводный 4WD, когда в зависимости от ситуации на дороге 50– 98  процентов крутящего момента находятся спереди, а от 2 до 50 процентов может перейти назад. Есть так‑ же режим Lock, при включении которого на  заднюю ось передается чуть больше тяги  — до  70  процентов. Учитывая все вышесказанное, становится очевидно, что способностей Aircross вполне достаточно для ком‑ фортного перемещения по городу и умеренно грязно‑ му проселку, а вот соваться в серьезные грязи на такой машине опрометчиво. Причины того, что Mitsubishi ASX стал технологи‑ ческим донором для Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross,


Citroen Aircross автомобиль номера 53

Citroen C4 Aircross 2.0 MT 2WD технические характеристики Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3

1 998

Расположение двигателя

спереди, поперечно

Система питания

распределенный впрыск

Число клапанов на цилиндр

4

Тип топлива

бензин Аи-95

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c

150 / 6 000

Максимальная скорость, км/ч

200

Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

достаточно прозрачны. В  разгар финансового кризиса 2009 года агрессивно настроенный Nissan Qashqai угро‑ жал финансовому благополучию конкурентов, и реше‑ ние построить три модели на  одной платформе было как своевременным, так и экономически оправданным. При этом французы упирают на то, что их версия пар‑ кетника более драйверская. Так, например, для Citroen Aircross применяются иные спецификации амортиза‑ торов по демпфированию. Настройки электроусилите‑ ля более динамичные, с акцентом на активный драйв. Создавая С4  Aircross, в  компании Citroen стре‑ мились сделать его не  только инновационным техно‑ логически и  эффектным внешне, но  и  максимально комфортным для пассажиров. Чтобы им не  пришлось скучать в  долгой дороге, кроссовер укомплектовали

Шины впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс, мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

197 / 4 200 9,3

передний 5-МКПП 63 10,1 6,3 7,7

McPherson независимая, многорычажная 215/70 R16 дисковые, вентилируемые дисковые 4 340 1 800 1 625 1 305 1 870 н/д 384 10,6 909 000


54 автомобиль номера Citroen Aircross

автопредложение июнь 2012


Citroen Aircross автомобиль номера 55


56 автомобиль номера Citroen Aircross

Безопасность Citroen Aircross — один из самых безопасных автомобилей в своем классе. Судить об этом вполне можно по тестам Euro NCAP, проведенным для «родного брата» французской модели — кроссовера Mitsubishi ASX. Он «разбился» на отлично в 2011 году, заработав пять звезд из пяти возможных.

автопредложение июнь 2012

рядом гаджетов, включая мультимедийную систему с сенсорным дисплеем и возможностью подключения внешних устройств через USB или Bluetooth. Панорам‑ ная крыша, в свою очередь, создаст в салоне ощущение большего простора. Ну  а  водитель наверняка оценит систему бесключевого доступа в салон и запуска дви‑ гателя, навигационную систему, камеру заднего вида, а  также массу другого оборудования, часть которого доступна даже в базовой комплектации. У нашего героя удивительно просторный салон при длине кузова всего 4,8  метра. Сзади сидеть удоб‑ но, а в багажнике доступно 416 литров объема при на‑ личии полноразмерного запасного колеса (для России оно включено в список базовых опций). Сложив спин‑ ки задних кресел, получаем 1 193  литра  — более чем достаточно для перевозки туристического снаряжения на большую семью. Не секрет, что Citroen Aircross намерен конкури‑ ровать с  такими популярными внедорожниками, как Mitsubishi ASX (так же как Peugeot 4008, эта машина —


Citroen Aircross автомобиль номера 57

прямой родственник нашего героя) и  Nissan Qashqai. Это серьезные соперники, но  у  французской модели есть свои преимущества. Например, интересный ряд возможных комплектаций. В начальной комплектации Attraction с  приводом на  передние колеса и  механической коробкой передач паркетник Citroen располагает кондиционером, уси‑ лителем руля, ЦЗ, ДУ центрального замка, зеркалами с  электрорегулировками и  обогревом, электростекло‑ подъемниками «по  кругу», регулировкой рулевой ко‑ лонки и сиденья водителя по высоте. Агрегируется авто‑ мобиль 1,6‑литровым двигателем, развивающим 117 л. с. Базовая комплектация стартует от 799 тысяч рублей. Чуть больше опций и  лучше оснащение вы найде‑ те в Aircross версии Dynamique — от 909 тысяч рублей (только передний привод). Версии Citroёn C4 Aircross в комплектации Tendance оснащают автомобиль светодиодными фарами дневного света, хромированной окантовкой боковых стекол, лег‑ косплавными дисками, кожаной отделкой руля и рыча‑


58 автомобиль номера Citroen Aircross

га КПП, а  также комбинированной отделкой сидений (ткань + замша). В этой комплектации уже становится возможным выбор кроссовера с полным приводом, кото‑ рый способен работать в трех режимах: 2WD (передний привод), 4WD (полный привод с  автоматическим под‑ ключением) и режим LOCK (полный привод с жесткой блокировкой центрального дифференциала). Нижняя планка стоимости комплектации Tendance располагает‑ ся на отметке 1 039 тысяч рублей. Выделяют топовую версию Exclusive 18‑дюймовые колесные диски, бесключевой доступ и  запуск двига‑ теля, климат-контроль, задний парктроник. При этом панорамную крышу и  противотуманки можно зака‑ зать только лишь в  качестве опций. Также эта версия

Сервис* Стоимость каждого из первых трех ТО для Aircross начинается от 9000 рублей. Периодичность прохождения ТО: 15 тыс. км. либо 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. * Представленные данные носят ознакомительноинформационный характер и не являются публичной офертой

автопредложение июнь 2012

может похвастать ксеноновыми фарами, подогревом передних сидений в  двух мощностях, тонированными задними окнами, раздельным климат-контролем, ESP, семью подушками безопасности, включая коленную, CD/MP3/USB/AUX/Bluetooth-аудиосистемой и  кожа‑ ным салоном. Цены на  топовый вариант Aircross на‑ чинаются от 1 104 тысяч рублей (передний привод) или 1 194 тысяч рублей (4WD). Citroen С4  Aircross  — один из  тех неординарных автомобилей, которые зачастую выбирают не  умом, но сердцем. Несмотря на свои очевидные достоинства в динамике, укомплектованности современными техно‑ логиями, умеренном бензиновом аппетите и грамотной ценовой политике, Aircross привлекает прежде всего своим обаянием. Есть в нем что-то очаровательно фран‑ цузское, некий аромат европейской культуры и тонкого вкуса, что позволяет ощущать машину как нечто боль‑ шее, чем просто совокупность характеристик. Citroen Aircross  — истинный джентльмен, преисполненный достоинства и хороших манер, претендующий на при‑ частность к  лиге избранных. Пусть и  в  лаконичной форме. Автомобиль предоставлен официальным дилером Ситроен в Красноярске «СИТРОЕН ЦЕНТР СИАЛАВТО» г. Красноярск, ул.Пограничников, 101, т. 274-90-28, http://sialavto.citroen.ru


Дилер ООО «Ликомп»; оптовый склад г. Красноярск ул.Маерчака, 49; e-mail: likomp@mail.ru


60 тест-драйв Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35

автопредложение июнь 2012

Hyundai Santa Fe vs Hyundai ix35: выбирай! текст Дмитрий Полушин фото Энтони Бёртн


Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35 тест-драйв 61

Владельцы современного, напичканного электроникой Santa Fe свысока смотрят на многие кроссоверы. В нем есть все «навороты», характерные для более дорогих моделей, он круто выглядит, а при нажатии на педаль газа срывается с места, оставляя далеко позади городской поток, словно чувствуя желание своего владельца быть первым. Но на этом олимпе кроссоверов становится тесно. Появление в модельном ряду Hyundai спортивного, более легкого Hyundai ix35 создало серьезную дилемму — есть ли смысл переплачивать за Santa Fe, если для поездок по городу и за его пределы за глаза хватит ix35?! Посетители дилерского центра ходят между автомобилями, почесывая затылок. Эти два внедорожника, как их позиционирует производитель, составляют «семью внедорожников Hyundai», но в действительности имеют массу отличий.


62 тест-драйв Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35

Hyundai ix35 То, какими словами производитель описывает Hyundai  ix35, это не  столько передача информации, сколько поэзия  — создание образа красивого, му‑ скулистого, грациозного, совершенного творения. Апогей дизайнерской мысли: безупречный, ультра‑ современный, буквально каждая линия, каждый из‑ гиб, каждая деталь подчеркивают настоящий стиль. В Hyundai ix35 соединены спортивная мощь и в то же время утонченность, легкость. В  Hyundai  ix35  ди‑ зайнеры воплотили концепцию «струящихся линий» так, что его внешность возбуждает чувства и  создает настроение. Нисходящие линии капота, форма фар,

автопредложение июнь 2012

фирменная решетка радиатора, обтекаемый кузов  — все это воспринимается как гармоничное целое без лишних деталей, каких-то неудачных смелых реше‑ ний, бросающихся в глаза. Дизайн ix35 можно описать как агрессивность и  динамичность, проступающие сквозь внешнюю грациозность. А  если отбросить вы‑ сокий слог, то  можно с  уверенностью сказать, что внешний вид автомобиля выглядит целостным, закон‑ ченным. Его разглядываешь с  любопытством, не  мор‑ щась на отдельных деталях. Новый облик кроссовера, его практически безупречные формы  — это, положа руку на  сердце, не  провидение, снизошедшее на  ху‑ дожников Hyundai, а длительный, кропотливый труд, микс из  лучших современных разработок азиатских и европейских марок. Владельцы ix35 говорят о своем


Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35 тест-драйв 63

паркетнике как о  живом существе. Присмотревшись, они увидели в Hyundai ix35 черты бегемота — милого и обаятельного. Hyundai  ix35  — это преемник одной из  моделей Hyundai  — Tucson. Новая «красивая упаковка», со‑ хранение и  даже улучшение внедорожных качеств  — в  итоге с  конвейера сошел компактный кроссовер. Адекватное соотношение цены и  качества, прорыв в автодизайне позволили Hyundai ix35 конкурировать с  самыми концептуальными моделями лидеров миро‑ вого автопрома. Размеры  ix35  стали больше своего предшественника Tucson в длину на 85 мм (габаритная длина — 4 410 мм), на 20 мм шире (1 820 мм), колесная база увеличилась на 10 мм (до 2 640 мм), а вот высота уменьшилась на 20 мм (1 660 мм).

Внутри  ix35  — кардинально обновленный салон. Размеры позволяют комфортно разместить пятерых пассажиров. Сзади хватает места для ног взрослого человека, функцию подогрева имеют передние и  за‑ дние сидения. Зимой будет нелишним и то, что впе‑ реди подогрев присутствует не  только в  подушках, но и в спинках сидений. Hyundai ix35 имеет улучшен‑ ные дизайн и  качество отделки интерьера  — именно этого не хватало более ранним моделям, чтобы перей‑ ти в более солидный класс. Внутри Hyundai ix35 по‑ радовал присутствием сенсорного touch-screenмонитора, разъема USB в  нижней части передней панели, камеры заднего вида, чип-ключа с  кнопкой Start-Stop Engine, панорамной крышей, «активных» подголовников передних сидений, а также уже стан‑


64 тест-драйв Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35

дартного набора сервисных, весьма качественных оп‑ ций для звука, датчика температуры и других удобств. Центральная панель получила подчеркнутый спор‑ тивный стиль, глубокие колодцы со  спидометром и тахометром «смотрят» только на водителя, так что ненавязчиво заглянуть в них с пассажирского сиденья вряд ли получится. Панель инструментов оформлена в  современном технологичном имидже с  синей под‑ светкой. Контакт с  рулевым колесом вызывает интерес не  только из-за выраженной эргономики и  комфорт‑ ных тактильных ощущений. Крутить баранку помогает не  гидро-, а  электроусилитель руля. Управлять маши‑ ной с ЭУРом можно одним пальцем даже при медлен‑ ном движении, и на уровне ощущений он гораздо легче ГУРа. Говорят, это новшество также позволяет снизить расход топлива на 3,5 процента.

автопредложение июнь 2012

Педаль акселератора имеет особенность: она об‑ ладает повышенным комфортом и  чувствительностью за счет максимально естественного расположения ноги водителя при всех режимах вождения. Покупая автомобиль, мы не всегда вникаем в рабо‑ ту систем безопасности, надеясь на безаварийную езду. Однако удар подушки безопасности нередко заканчи‑ вается разбитым носом и сотрясением мозга. В ix35 для того, чтобы не травмировать впереди сидящих людей, подушки безопасности раскрываются с меньшей силой. При ударе сзади активные подголовники передвигают‑ ся вверх и вперед для снижения вероятности травм шеи и головы. Гашение ударов улучшается за счет использо‑ вания полых профильных балок, которые постепенно увеличиваются в диаметре от передней к задней частям автомобиля. Производитель сделал весьма крепкий и безопасный автомобиль.


Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35 тест-драйв 65

Hyundai  ix35  оснащается только четырехцилин‑ дровыми двигателями. Нам довелось протестировать автомобиль с  бензиновым 2‑литровым «сверхчистым» мотором Theta  II 2.0  MPI мощностью 150  л. с. Один из  ключевых вопросов ходовых качеств Hyundai  ix35: хватает  ли 2‑литрового двигателя кроссоверу при весе порядка 1 400  кг  — справится  ли он с  поставленными задачами? Hyundai  ix35  демонстрирует «энергичные» ходовые качества. Тяги под педалью всегда достаточ‑ но. О 6‑ступенчатом автомате можно сказать лишь, что у  него полное взаимопонимание с  мотором. Кроссовер ускоряется моментально. Бензиновый двигатель оснащен системой непрерывного изменения фаз газораспределе‑ ния и системой изменения геометрии впускного тракта. А чтобы ничто не могло помешать мощному и плавному движению, вибрация и шум двигателя сведены к миниму‑ му. Эластичность двигателя позволяет уверенно управ‑

лять педалью акселератора при скорости 100 км/ч на 6‑й передаче. При движении по ровной дороге на такой ско‑ рости обороты двигателя будут держаться в  пределах 2 500. Но при резком нажатии на газ стрелка тахометра устремляется к 5 000 и выше. На межгороде легко можно обгонять машины, идущие до  100  км/ч. При движении чувствуется, что передаточные числа коробки передач идеально подобраны под двигатель. Hyundai ix35 не только быстрый, но еще и вмести‑ тельный. Объем багажника (591 л) — рекордный в клас‑ се. Причем в подполье прячется полноразмерная запа‑ ска. Вдобавок спинки задних сидений складываются, правда не образуя горизонтальной поверхности. В зависимости от комплектации Hyundai ix35 име‑ ет передний либо автоматически подключаемый пол‑ ный привод. Есть возможность принудительного под‑ ключения полного привода.


66 тест-драйв Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35

Управляемость  ix35  почти легковая, крены мини‑ мальные. Hyundai ix35 оснащен защитой от переворачи‑ вания и системами, позволяющими удерживать скорость при крутом спуске и  точку старта на  крутом подъеме. ix35 неплохо подготовлен для съезда с асфальта — есть даже блокировка муфты, работающая до 40 км/ч, а также система помощи при спуске. Нажав на кнопку, ix35 не ка‑ тится назад при отпущенной педали тормоза, удерживая покоренную высоту на протяжении нескольких секунд. Кстати, тормоза у  этого авто очень эффективные: при необходимости кроссовер встает как вкопанный. Подвеску можно охарактеризовать как среднежесткую. Передняя подвеска  — независимая McPherson, задняя — независимая многорычажная. Ее простота и  ремонтопригодность имеет один минус  — неровности дороги подвеска поглощает не  очень эф‑ фективно, так что водитель и  пассажиры ощущают легкое потряхивание на  неровностях. Шумоизоля‑

автопредложение июнь 2012

ция ix35 на четыре с плюсом по пятибалльной систе‑ ме: когда мы ехали за городом со скоростью 120 км/ч, в  салоне было настолько тихо, что мы обменивались впечатлениями, не  повышая голоса. Мы настолько увлеклись ездой на  этом автомобиле, что незаметно проехали очень большой участок дороги по пыльным полям и асфальту, не испытав ни малейшей усталости или напряжения в руках и ногах. На тест-драйв был представлен Hyundai ix35 (бен‑ зиновой версии) максимальной комплектации Prestige. Его цена составляет 1 265 900  рублей, базовая версия автомобиля стоит 926 900 рублей.

Hyundai Santa Fe Этот кроссовер компактным не назовешь, и как бы мы ни  привязались к  протестированному  ix35, уже


Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35 тест-драйв 67

Hyundai ix35 2.0 Hyundai Santa Fe 2.4 технические характеристики Двигатель

Hyundai ix35

Hyundai Santa Fe

Число и расположение цилиндров Рабочий объем, см3 Расположение двигателя Система питания

4 рядно 1 998 спереди, поперечно распределенный впрыск

Число клапанов на цилиндр Тип топлива Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия

4 бензин Аи-92 150 / 6 000

4 рядно 2 359 спереди, поперечно распределенный впрыск 4 бензин Аи-92 174 / 6 000

194 / 4 600

226 / 3 750

10,4 184

11,7 186

Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики

полный 6-АКПП

полный 6-АКПП

Емкость топливного бака, л Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Подвеска и ходовая часть

58 9,8

75 11,7

6,1

7,2

7,5

8,8

Передняя подвеска Задняя подвеска

McPherson независимая, многорычажная 225/60 R18 дисковые, вентилируемые

McPherson независимая, многорычажная 235/60 R18 дисковые, вентилируемые дисковые

Шины впереди/сзади Передние тормозные механизмы

Задние тормозные механизмы дисковые Основные размеры, емкости и массы Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Собственная масса, кг Полная масса, кг Клиренс, мм Емкость багажника, л Диаметр разворота, м Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

4 410 1 820 1 660 1 380 1 980 170 591 / 1 436 10,6 1 265 900

4 660 1 890 1 725 1 780 2 325 200 969 / 2 213 11,4 1 543 900


68 тест-драйв Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35

с  первого взгляда понятно, что Santa Fe принадлежит к другому классу. К нам на тест попал Santa Fe в мак‑ симально полной комплектации Elegance + Navi стои‑ мостью 1 543 900  рублей. За  что  же здесь доплачивать и  вообще  — корректно  ли сравнивать эти два автомо‑ биля? Для начала немного истории. Впервые эта мо‑ дель была представлена на  детройтской автовыставке в 1999 году. Предшественник Santa Fe New был первым автомобилем класса SUV, полностью разработанным, спроектированным и  построенным силами Hyundai Motor Company. Опыт, полученный при его создании, позволил специалистам компании обновить дизайн,

автопредложение июнь 2012

увеличить внутреннее пространство и  улучшить це‑ лый ряд характеристик автомобиля. Второе поколение «Санта Фе» дебютировало на  Детройтском автошоу (США) в 2006 году. Разработка нового автомобиля за‑ няла 26 месяцев и обошлась компании в 155 млн. дол‑ ларов. Hyundai Santa Fe 2006  года вырос в  размерах и  стал выглядеть гораздо солиднее предшественника. Длина кроссовера выросла на 15 см, ширина и высота — на 5 см, а колесная база — на 8 см. В 2008 году на па‑ рижском автосалоне прошел показ Hyundai Santa Fe с гибридной силовой установкой. В 2008 году, согласно рейтингу Top Picks, Hyundai Santa Fe был признан луч‑ шим автомобилем года в своем сегменте.


Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35 тест-драйв 69

Hyundai Santa Fe  — это среднеразмерный кроссо‑ вер и  более солидный, нежели  ix35. Наверное, на  се‑ годняшний день это самый стильный «кореец». Первый Santa Fe был слишком анатомическим, излишне муску‑ листым, а очертания новичка более плавные, сглажен‑ ные и ровные. Автомобиль Santa Fe был спроектирован в  калифорнийской студии компании Hyundai, будучи изначально ориентированным на  американских по‑ требителей, проводящих полжизни в  автомобиле. Эр‑ гономичность, приятные на  ощупь материалы, клас‑ сические вставки «под дерево» во внутренней отделке Santa Fe оценит тот, кто знает, что ему нужно от жизни и за какой машиной он идет к дилеру. Этому покупате‑

лю вряд ли нужны футуристические решения, в почете солидность и преемственность. При открывании води‑ тельской двери бросаются в глаза электрорегулировки сиденья, настраиваемые на все анатомические нюансы вплоть до поясничной зоны. Сиденья автомобиля, руль и  рычаг переключения передач обшиты кожей. Руль можно настроить по углу и вылету, а селектор автома‑ тической коробки находится как раз под рукой. Даль‑ няя дорога для водителя и  пассажиров не  покажется утомительной  — на  заднем диване просторно и  удоб‑ но. По салону размещены три розетки прикуривателя: кроме традиционного под панелью управления розет‑ ки есть на втором ряде сидений и в багажнике. Пользо‑


70 тест-драйв Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35

ваться ноутбуком, пылесосом, холодильником — да чем угодно будет гораздо удобнее без удлинителей, протя‑ нутых через весь салон. Два перчаточных ящика и отсек под центральным подлокотником позволят разместить мелкие вещи, а  более крупные предметы можно без труда располо‑ жить во  внушительном багажнике  — на  этой части кузова Santa Fe хочется остановиться отдельно. Пол багажника имеет множество углублений, которые не  позволяют грузу смещаться при движении автомо‑ биля. При желании за городом можно не ставить палат‑ ку  — салон-трансформер позволяет сложить сиденья, сделать ровный пол и  спать в  тепле троим взрослым людям в полный рост. Среди других деталей, повышающих комфорт ав‑ томобиля, — бортовой компьютер, боковые зеркала с  электроприводом и  подогревом, а  также подогрев зоны покоя щеток стеклоочистителей, круиз-контроль,

автопредложение июнь 2012

люк, штатная аудиосистема с  дистанционным управ‑ лением, регулируемая по вылету и углу наклона руле‑ вая колонка, охлаждаемый ящик — мини-холодильник у  вас под рукой (в  него запросто войдет четыре бан‑ ки пива), сиденье водителя с  электрорегулировками, система контроля качества воздуха и  такая полезная функция, как двухзонный климат-контроль. Если пас‑ сажир мерзнет, он может включить воздух потеплее, а  водитель в  это время на  себя может направить про‑ хладный ветерок. Зимой Hyundai также заставит по‑ мянуть себя добрым словом: пассажирам и  водителю не  дадут замерзнуть мощная печка с  разнообразными вариантами обдува теплым воздухом, обогрев сидений, а также переднего и заднего стекол. 2,4‑литровый 4‑цилиндровый бензиновый дви‑ гатель с  изменяемой геометрией впускного кол‑ лектора и  системой изменения фаз газораспреде‑ ления развивает мощность 174  л. с., агрегатируется


Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35 тест-драйв 71

6‑диапазонным автоматом. Передвигаясь на Santa Fe, вы заботитесь об  окружающей среде и  экономнее расходуете топливо. Впрочем, все зависит от  мане‑ ры езды: тестируемый автомобиль нещадно испы‑ тывают почти на предельных нагрузках, и бортовой компьютер показывает расход около 18 л на 100 км. Компьютер также показывает расход топлива в  мо‑ менте: при давлении на педаль акселератора он счи‑ тывает данные с форсунок, обрабатывает их и выво‑ дит цифры на  дисплей, так что водитель может без длительных экспериментов понять, в каком режиме он будет ехать «на  все деньги». Эта функция помо‑ гает определить динамику движения, при которой бензин будет потребляться наиболее экономно. Для планирования дальних поездок эти наблюдения мо‑ гут быть весьма полезны. Кроме того, если водитель ездит без рывков и ускорений, загорится датчик ECO drive, информирующий о  том, что автомобиль едет

в  экономичном режиме и  потребляет минимальное количество ��оплива. Усилие на  руле с  ГУРом с  набором скорости поч‑ ти не меняется, но в целом он понятен и не вызывает каких-либо нареканий. Шумоизоляция полностью оправдывает затраченные на  нее средства: по  ровной дороге Santa Fe идет, неслышно касаясь колесами ас‑ фальта и допуская минимум продольных раскачек. Зато при съезде на  грунтовую дорогу с  кочками и  ямами неровный рельеф отражается на кузове в полной мере, давая водителю ощутить всю радость от  гарцевания по бездорожью. В модельном ряде Hyundai кроссовер Santa Fe  — один из  самых безопасных. Он оборудован для того, чтобы выдержать различные варианты столкновений. И что любопытно, пассажир вправе выбрать, принимать ему на себя удар подушек безопасности или довериться ремням. При открывании передних дверей наше вни‑


72 тест-драйв Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35

мание привлекли замочные скважины, расположенные вблизи крепления дверей. Подушки безопасности пасса‑ жиров можно отключить поворотом ключа: это сделано прежде всего для безопасности ребенка, чтобы в случае ДТП подушка не навредила ему сильнее самой аварии. В дополнение к двойным фронтальным подушкам безо‑

Сервис* Hyundai ix35 Периодичность ТО – 15 000 км/1 год ТО 1 ТО 2 ТО 3

4 845 руб. 5 345 руб. 5 801 руб.

Hyundai Santa Fe Периодичность ТО – 15 000 км/1 год ТО 1 ТО 2 ТО 3

4 154 руб. 6 541 руб. 5 227 руб.

* Представленные данные носят ознакомительноинформационный характер и не являются публичной офертой

автопредложение июнь 2012

пасности Santa Fe оборудован боковыми подушками для передних пассажиров и оконными подушками (штора‑ ми безопасности), обеспечивающими защиту при боко‑ вых ударах. Дополнительно в автомобиле установлены активные подголовники передних сидений. Не  удиви‑ тельно, что, имея продуманную систему безопасности, жесткий стальной кузов Hyundai Santa Fe возглавляет десятку самых безопасных внедорожников.

Итоги Эти два кроссовера как два борца в разных весовых категориях, и сопоставление их, конечно же, не совсем корректно. Безупречный внешний вид, полный «фарш» из  электронных функций, добротная отделка в  союзе с мощным двигателем позволяют Hyundai Santa Fe тя‑ гаться со  всеми конкурентами в  классе кроссоверов, неважно, откуда они: из  Японии, Европы или США. В  Santa Fe есть немного от  каждого. На  этой машине преступно ездить только по асфальту, не давая порабо‑ тать подвеске и полному приводу. Дорожного просвета с  интеллектуальным полным приводом вполне доста‑ точно для проселочной дороги и  легкого бездорожья. Что касается Hyundai ix35, то, сев за его руль, хочется ехать и ехать: подчеркнуто спортивный, легкий, моло‑ дежный автомобиль, чей дизайн наверняка еще много лет будет оставаться актуальным. Легкая управляемость, вес, меньший, чем у более мощного собрата, на 300 кг, добавят ему преимуществ при подъемах на бездорожье, а более компактные размеры позволят комфортно себя чувствовать в плотном потоке и на автопарковке.


реклама


74 тест-драйв Kia venga

автопредложение июнь 2012

В современном автомобильном мире размытие границ между классами, комбинированные кузова и переходные формфакторы стали уже обыденностью. И тем не менее KIA Motors решилась на еще один эксперимент. В нелегкую рыночную борьбу она бросила свое компромиссное детище — компактный хэтчбек/микровэн Kia Venga, родившийся в промежутке между «старыми» Kia 5–6‑летней давности и новыми концепциями уже легендарного Питера Шрайера. Результат получился любопытный и неоднозначный.


Kia venga тест-драйв 75

Внеклассовая борьба текст Павел Веселовский фото Энтони Бёртн


76 тест-драйв Kia venga

Kia Venga весьма удачно попадает в практически незанятую нишу городских вместительных хэтчбеков, одновременно практичных, задорно выглядящих и доступных по цене

В

нешность Kia  Venga на  первый взгляд вполне себе шрайеровская, устремленная в светлое бу‑ дущее корейского концерна. Это и характерная фирменная решетка радиатора, символически обозначающая «улыбку тигра», и точеная грация перед‑ ней и  задней оптики, и  лаконичные скосы багажника. Вкус есть, удачные пропорции соблюдены. И  все  же опытный взгляд распознает в  Venga некие признаки, условно говоря, рестайлинга  — когда берут пластиче‑ скую концепцию прежнего поколения и  облагоражи‑ вают ее современными штрихами. А так как делал это не кто-либо, а «магистр черныя и белыя магии» госпо‑ дин Шрайер, получилось очень недурно. При этом интерьер автомобиля в гораздо большей степени остался в «том времени», чем наружность. Мы видим здесь формы и  пропорции торпедо, присущие скорее Kia Rio или Sorento 2010 года выпуска. Пластик

автопредложение июнь 2012


Kia venga тест-драйв 77

панелей жестковат, но  качество сборки и  тактильные ощущения на  высоте. Симпатичные и  хорошо читае‑ мые приборы с радиальной разметкой утоплены в трех глубоких колодцах. Центральная консоль ничуть не пе‑ регружена кнопками, все гармонично распределено в  пространстве. Управление «климатом» осуществля‑ ется с помощью стильного круглого блока кнопок, на‑ поминающего диск старого телефона. Все эти решения достаточно современные, и с точки зрения эргономики к  Venga нет никаких претензий. Просто современные Rio, Soul, Sportage, Cerato выполнены немного иначе, на другом уровне. Тем не менее салон Kia Venga пред‑ ставляет собой добротный и неплохо продуманный об‑ разец корейского дизайна последних лет. Водительское и пассажирское сиденья весьма удобны, позади доста‑ точно пространства как на уровне коленей, так и над го‑ ловой. От полноразмерного мини-вэна Venga отличает отсутствие третьего ряда сидений и размер багажного отделения, сравнимый скорее с обычным седаном. Глав‑ ный  же пропуск Kia  Venga в  мир автомобилей с  суф‑ фиксом «-вэн»  — функциональность. Начинается она с  большого количества полочек и  емкостей для мело‑ чей, акцентируется двойным полом в багажнике, завер‑


78 тест-драйв Kia venga

шается раскладывающимся задним рядом сидений. Нет сомнений, что Venga построен с прицелом на семейные ценности, и немалый процент владельцев этой машины будут составлять домохозяйки. Venga  — прекрасный вариант для тех, кто большую часть времени проводит в  городе, а  на  шоссе выбирается вместе с  семьей или друзьями. Рассмотрев  Venga как следует, вдоволь насидев‑ шись как спереди, так и  «за  собой», оценив размеры и компоновку автомобиля, мы пришли к неожиданно‑ му и, в  общем-то, приятному для микровэна выводу: у машины крайне мало, почти нет конкурентов на рос‑ сийском рынке. Посудите сами. Продукцию АвтоВАЗа отметаем сразу — в наличии у тольяттинцев нет похо‑ жего форм-фактора (грядущий Largus — обычный уни‑ версал). Среди «российских иностранцев» вспоминает‑ ся Fiat Doblo — но это утилитарный развозной фургон, как и его визави Citroen Berlingo. Пожалуй, близки к ис‑ комому Nissan Note и  Renault Sandero, но  они замет‑ но мельче. Opel Meriva уже гораздо дороже. Подобная по  характеристикам модель была среди праворульных моделей  — Toyota Spacio, но  времена грозных «япон‑ цев» миновали. Итак, Kia Venga весьма удачно попадает в практически незанятую нишу городских вместитель‑ ных хэтчбеков, одновременно практичных, задорно вы‑ глядящих и доступных по цене. В напряженной классо‑ вой борьбе разнообразных типов кузовов и смешанных стилей  Venga пока выигрывает благодаря своему вне‑ классовому происхождению. Как и  у  всякого мини-вэна (и  пусть вас не  смуща‑ ет официальное определение «хэтчбек»  — автомобиль явно выбивается из  рамок стандартной классифика‑ ции), крыша Kia Venga приподнята достаточно высоко. Это большой плюс для высоких пассажиров и немалый

автопредложение июнь 2012


Kia venga тест-драйв 79


80 тест-драйв Kia venga

В городе машина мягко и в целом бесшумно справляется с традиционно плохим красноярским асфальтом, мелкой тряской и пробоями владельца не огорчает

автопредложение июнь 2012

плюс к удобству посадки-высадки для пассажиров лю‑ бого роста. Однако платой за  объем воздуха над голо‑ вой является усиленная конструкция передних стоек кузова, которые в результате утолщения загораживают некоторое пространство обзора. Venga борется с  этой проблемой радикально: спереди предусмотрены допол‑ нительные обзорные «форточки» треугольной формы, дающие больше света и информации о дорожной обста‑ новке. Также хороши крупные боковые зеркала заднего вида и встроенная в центральное зеркало камера (пусть и небольшой экранчик, но площадку позади видно от‑ четливо). Вообще, при должной регулировке подуш‑ ки водительского сиденья посадка в  Venga получается очень высокой, и невольно ощущаешь себя владельцем внедорожника (такое обманчивое, но сладкое чувство).


Kia venga тест-драйв 81

Kia Venga 1.6

технические характеристики

Двигатель Число и расположение цилиндров

4 рядно

Рабочий объем, см3

1 591

Расположение двигателя

спереди, поперечно

Система питания

распределенный впрыск

Число клапанов на цилиндр

4

Тип топлива

бензин Аи-95

Номинальная мощность, л. с. при об/мин Номинальный крутящий момент, Нм при об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч, c

125 / 6 300

Максимальная скорость, км/ч

178

Трансмиссия Привод Коробка передач Эксплуатационные характеристики Емкость топливного бака, л

Подвеска этого семейного хэтчбека конструктивно достаточно проста. Старый добрый McPherson спереди и  обычная полузависимая балка сзади  — компактно, надежно, ремонтопригодно. Тем не  менее, несмотря на бесхитростность, ощущения от работы пружин-стоек благоприятное: в городе машина мягко и в целом бес‑ шумно справляется с  традиционно плохим краснояр‑ ским асфальтом, мелкой тряской и пробоями владельца не огорчает. На трассе же хэтчбек ведет себя адекватно вплоть до  общепринятых крейсерских скоростей  — 110–120  км/ч. При попытках разогнаться посильнее машина неплохо слушается руля, но  продольные вол‑ ны заставляют ее покачиваться  — сказывается корот‑ кая база и довольно высокая крыша. Все-таки де-факто Kia  Venga является мини-вэном, причем компактным,

156 / 4 200 12,2

передний 4-АКПП 48

Расход топлива в городском цикле, л/100 км Расход топлива в загородном цикле, л/100 км Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км Подвеска и ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска Шины впереди/сзади Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы Основные размеры, емкости и массы

9,0

Длина, мм

4 068

Ширина, мм

1 765

Высота, мм

1 600

Собственная масса, кг

1 194

Полная масса, кг

1 730

Клиренс, мм

156

Емкость багажника, л

440 / 1 253

Диаметр разворота, м

10,4

Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

780 000

5,8 7,0

McPherson полузависимая 195/65 R15 дисковые, вентилируемые дисковые


82 тест-драйв Kia venga

и  его основная профильная среда обитания  — улицы большого города. Междугородные поездки вполне ком‑ фортны для пассажиров и  водителя, но  с  оговоркой: соблюдайте скоростной режим и не шалите в поворо‑ тах. Большие седаны с низкорасположенным центром тяжести с такими задачами справляются все же лучше. Зато в нашем хэтчбеке весьма просторно позади, есть удобный подлокотник, а  сиденья второго ряда регу‑ лируются по  продольному положению и  немного  — по наклону. Будучи оснащенным дисковыми тормозами как спереди, так и сзади, хэтчбек реагирует на педаль тор‑ моза мгновенно. Поначалу пришлось привыкать к  та‑

автопредложение июнь 2012


Kia venga тест-драйв 83

кой чувствительности и  сознательно придерживать стопу; зато позже, уже после проведения тест-драйва, свой собственный подержанный автомобиль показался тугим и непослушным. Такое же приятное впечатление отзывчивости и  бодрости оставило сочетание двига‑ тель  — коробка передач. Обычный четырехступенча‑ тый автомат очень хорошо настроен под городской стиль вождения и  реализует относительно скромные возможности 1,6‑литрового атмосферного мотора наи‑ лучшим образом. Стоит придавить педаль акселератора посильнее, как машина срывается с места и как-то со‑ вершенно неожиданно уходит с  перекрестка первой. «Полка» крутящего момента компактного хэтчбека


84 тест-драйв Kia venga

автопредложение июнь 2012

Безопасность

Venga отличает примерная пассивная безопасность. В 2010 году, когда микровэн проходил краш-тест Euro NCAP, он набрал необходимые 70 баллов для получения пяти заветных звездочек. И немного опоздал — в 2010 требования комиссии по безопасности ужесточились, и баллов хватило только для четырех звезд. Спустя год инженерам Kia удалось улучшить показатели безопасности взрослого пассажира и ребенка. Venga снова прошел то же испытание, улучшив показатели сохранности взрослого пассажира и ребенка с 79 до 89 % и с 66 до 85 % соответственно. 89 %

85 %

64 %

хорошо достаточно предельно

2011

слабо плохо

71 %

приходится на городской диапазон оборотов, и на ско‑ ростях до 70–80 км/ч машина демонстрирует хорошую приемистость. А  вот если перед вами затяжная горка и эшелон чадящих дальнобойщиков, уверенно идущих 90, — лучше наберитесь терпения и  дождитесь более полого рельефа: быстрые обгоны на крейсерских ско‑ ростях в число прописных достоинств Venga не входят. Особенно если салон полон пассажиров, а  багажник поклажи. Тем не менее в критических ситуациях хэт‑ чбек в обиду себя не даст: при желании машина может стартовать до 100 км/ч за неплохие 12 секунд (данные для модификации с АКПП; машина на «механке» бы‑ стрее на секунду). Шумоизоляцию корейского горожанина мы коррек‑ тно назовем достаточной. Это означает, что для автомо‑ биля такого класса и ценовой категории уровень борьбы с посторонними шумами находится на стандартной от‑ метке, не  лучше и  не  хуже большинства конкурентов. В городе машина показалась весьма тихой, мотор ведет себя примерно вплоть до 3 000 об/мин, коробка переклю‑ чается мягко и беззвучно; на шоссе свою неизбежную партию шороха исполняют колеса и аэродинамические шумы. Мы не  стали проводить испытания на  вибраци‑ онном полигоне (другими словами, на проселок не заез‑ жали), так как машина очевидно городская. Но отметим, что на холостых оборотах мотора практически не слыш‑ но, а качество подгонки салонных панелей никаких на‑ реканий не вызывает. В этом смысле шумовой прогноз на зимний период эксплуатации благоприятен.


Kia venga тест-драйв 85


86 тест-драйв Kia venga

Наш тестовый автомобиль оказался совсем юным — общий пробег не дотягивал и до 500 км. Делать какие-то объективные выводы о бензиновом аппетите с таким про‑ бегом преждевременно, но отметим, что средний расход топлива на дисплее компьютера не превышал 10,5 л. Это хороший показатель, учитывая наш график тест-драйва: большая часть времени проведена в городских пробках, с  перестановкой машины с  места на  место и  долгими паузами в статике с работающим двигателем (и работаю‑ щим фотографом, извините за каламбур). Лишь в конце мы вырвались на шоссе, чтобы прочувствовать динамику хэтчбека, но это был короткий марш-бросок. В целом хэтчбек оставил приятное впечатление как маневренный, легко управляемый и  достаточно дина‑ мичный для города автомобиль, который будет хорошим другом как начинающему водителю, так и  опытному пользователю. Комфорт и эргономика не уступают лю‑ бым конкурентам-одноклассникам, а  уравновешенный внешний вид позволяет надеяться на популярность как в среде молодежи, так и людей возрастом постарше.

Сервис* Периодичность ТО – 15 000 км/1 год ТО 1 ТО 2 ТО 3

от 4 448 руб. от 5 348 руб. от 7 708 руб.

* Представленные данные носят ознакомительноинформационный характер и не являются публичной офертой

автопредложение июнь 2012

На холостых оборотах мотора практически не слышно, а качество подгонки салонных панелей никаких нареканий не вызывает Немного сухих цифр: самый дешевый микровэн Kia Venga стоит на российском рынке 614 900 рублей. В  эту сумму включены 1.4‑литровый 90‑сильный мо‑ тор, механическая коробка передач, ABS, передние подушки безопасности, кондиционер, передние электростеклоподъемники, подогрев сидений, аудио‑ подготовка, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету. Версия с 1,6‑литровым 125‑сильным мотором с «ме‑ ханикой» и  чуть более обогащенной комплектацией стоит от  679 900  рублей, а  с  автоматической КПП  — от  712 900  рублей. Наш тестовый автомобиль прибли‑ жался по  комплектации к  максимально возможному варианту и обошелся бы покупателю в 780 000 рублей (здесь и  система бесключевого запуска двигателя, и круиз-контроль, и панорамная крыша). И хотя поначалу мы отнеслись к Kia Venga насто‑ роженно, проверяли его на  классовую принадлеж‑ ность, следили за  расходом топлива, лазили по  нему с  рулеткой, к  концу теста все эти мелочи показались нам ерундой. Машинка получилась очень обаятельной, на удивление собранной и практичной. И если мы го‑ ворим о  светлом будущем Kia, то  для  Venga там при‑ готовлено вполне теплое местечко!


реклама


88 по секрету

автопредложение июнь 2012

Сделать лучше Каждому из нас хотелось бы видеть в своем автомобиле идеал. Пусть хотя бы в малом, но твоя машина должна быть лучшей. Если не мощностью двигателя, то красотой форм. Если не дороговизной кожаного салона, то блестящим литьем. Если не модным обвесом, то продвинутой аудиосистемой. Но есть способы улучшить уже имеющийся автомобиль, и сделать это вполне бюджетными средствами. Обратившись к специалистам, можно сделать так, чтобы ваша машина стала куда более удобной в эксплуатации и не зависимой от дорожных условий. втосервис «Покровский» — это именно то  место, где вы сможете сделать свой автомобиль лучше. Будучи официальным дилером таких именитых компаний, как Bosal (VFM), Westfalia (специализируются на  производстве фаркопов), «Лидер плюс», ООО «Металлопродукция» (защита картера), сервис готов превратить вашу машину в  универсальное транспортное средство, которое не только с комфортом передвигается по  городу, но и способно тянуть нагруженный прицеп, без боязни преодолевать участки пересеченной местности. Зачем вообще нужен фаркоп? Фаркопы применяются для буксировки прицепов весом до 3 500 кг, они крепятся к  нижней части автомобиля (кузову или раме). Помимо механического соединения, тягово‑сцепное устройство обеспечивает взаимодействие электрооборудования тягового автомобиля с  оборудованием буксируемого прицепа. В  конечном итоге фаркоп  — это не  просто железный крюк позади машины, но довольно

сложная инженерная конструкция, которая обязана проходить испытания на  усталостную прочность. Заниматься изготовлением и установкой фаркопов могут лишь квалифицированные специалисты! Назначение защиты картера понятно любому  — на  пересеченной местности опасность «пробить» масляный картер торчащим булыжником или твердой кочкой велика. А  наши дороги таковы, что неожиданности подстерегают на  каждом шагу. Особенно актуальна установка защиты для автомобилей иностранного производства, пользующихся у  наших соотечественников повышенным спросом: эти машины, как правило, укомплектованы лишь пласти-

текст Павел Веселовский


по секрету 89

ковым чехлом, защищающим двигатель только от грязи. Коротко о  продукции, представленной в торговых залах магазина «Покровский». Компания Вosal (VFM)  — это мировой лидер в  производстве тягово‑сцепных устройств (фаркопов) и  выхлопных систем для автомобилей. Стратегические инвестиции, постоянное стремление к открытию новых рынков и приверженность принципу «Инновации, качество и сервис» позволили бренду Bosal завоевать признание покупателей в нескольких регионах. Компания Westfalia за  свою историю (основана 1844 году) произвела более 16  млн. фаркопов для легковых автомобилей и  коммерческого транспорта. Продукция разрабатывается в тесном сотрудничестве с  автопроизводителями и  поэтому идеально подходит для любой марки авто. В  линейку продукции входят быстросъемные и  полностью автоматические системы, что делает Westfalia поставщиком №  1  для конвейеров крупнейших автопроизводителей. Защиты картера «Шериф», выпускаемые ООО «Металлопродукция» (Санкт-Петербург), созданы более чем для 500  моделей различных автомобилей. Для производства защит используются сталь толщиной 2–2,5  мм, алюминий  — 6,0  мм. Специальная конструкция

позволяет использовать защиту в  роли пыльника благодаря боковым крыльям с резиновым кантом, а  минимальный угол атаки значительно уменьшает степень повреждений при ударе. Важное достоинство работы автосервиса «Покровский» состоит во  внимательном отношении к пожеланиям клиентов. Например, на некоторые модели автомобилей просто не  выпускают стандартных фаркопов — в этом случае специалисты сервиса по вашему заказу изготовят и установят подходящий фаркоп. К тому же на оборудование и  работы сервис дает фирменную гарантию (уточняйте у  менеджеров). Персонал сервиса проходит регулярное обучение на курсах повышения квалификации и готов ответить на любые ваши вопросы. Сфера интересов автосервиса «Покровский» весьма обширна. Компания занимается также продажей и установкой дополнительного хромированного обвеса, дефлекторов, лебедок, автобагажников и  сигнализации. Автосервис «Покровский» в  настоящее время открывает магазин, где будут продаваться фаркопы, защиты картера и  обвесы для автомобилей. Адрес магазина: ул. Мичурина, 75 д. Помните, что у вас всегда есть возможность улучшить свой автомобиль. Достаточно заехать в  автосервис «Покровский» и присмотреться к  списку услуг и  товаров, предлагаемых там. Не  упустите свой шанс! Более подробно о  деятельности и  товарах автосервиса «Покровский» — на официальном сайте: www.24farcop.ru. ул. Дудинская, 2 тел.: (391) 229–62–40, (391) 291–88–84 www.24farcop.ru e‑mail: scpkr@mail.ru


90 интервью

автопредложение июнь 2012

Insignia – идеальный баланс беседовал Марк Захаров фото Энтони Бёртн

Вы когда-нибудь соприкасались с нанотехнологиями напрямую? Так, чтобы можно было пощупать, ощутить все прелести? В Opel Insignia вы прямо-таки сидите на хайтеке. Это не преувеличение — тут даже обивка сидений исполнена мудрено. Самый маркий, бежевый, салон тут сделан из спецматериалов, что позволяет меньше впитывать пыль и грязь и, соответственно, реже заезжать на мойку. Да что там говорить — по количеству и качеству всевозможных «фишек» у этого авто просто нет конкурентов. Впрочем, поговорить о приятной машине с приятным человеком всегда в радость. Потому «АП» встретился с руководителем отдела продаж «Атлантик Моторс» Петром Савостиным и спросил, чем же так примечателен этот автомобиль. — Кто основной покупатель Insignia? — Чаще всего мужчины средних лет. Успешные, самодостаточные, требовательные к  автомобилю. Обыкновенно те, кто перепробовал уже несколько моделей. Те, кто за свои деньги хочет получить максимум функций. Однако такое позиционирование вовсе не  означает, что «нецелевая аудитория» будет чувствовать себя в  салоне некомфортно. Дело в  том, что этой самой аудиторией может быть любой, кому нравятся хорошие машины. Это может быть и  бизнес-леди, и  молодой человек. Начинающий и  опытный водитель найдут в  этой машине свои прелести. Дамам, без сомнения, понравится его форма. Согласитесь, авто просто красиво выглядит, а это немало-


интервью 91 важно. К  тому  же обтекаемые формы  — это аэродинамика. А  значит, комфорт на  больших скоростях и меньший расход топлива. Шума в салоне практически нет, в том числе и по этой причине. Показатель аэродинамического сопротивления  — 0,27  — лучший показатель среди одноклассников. Молодежь привлечет динамика. Одна из особенностей этого автомобиля в том, что его можно собрать под себя. Обилие всевозможных опций позволяет делать это. Буквально как конструктор. То, что не  нужно, — выкинуть. То, что необходимо, к чему привыкли, — оставить. При этом будут максимально учтены ваши персональные пожелания. Хотя по  большому счету выкидывать совсем ничего не хочется. Хочется взять максимум. Конечно, я могу предвзято относиться, но в авто я давно не встречал такого баланса. Именно в такой машине понимаешь, что такое стиль и  функциональность в  одном флаконе. — Что же тут такого, чего нет у одноклассников? — У других автомобилей класса D не так уж и много места в  салоне. Это самый большой представитель этого класса. А  значит, более комфотный, безопасный. Кроме того, не  каждый производитель использует в подобных моделях полный привод. — Кстати, в Insignia привод какой-то особый? — Здесь используется адаптивный полный привод, который балансированно работает в паре с адаптивным шасси Flex Ride (с технологией активной стабилизации). Особенность –в возможности до ста процентов крутящего момента перераспределять на заднюю ось. Это тоже не везде встречается. Сама подвеска также адаптируется к  дорожным условиям. Запрограммировано несколько ситуаций. Компьютер подбирает жесткость и  другие параметры, которые идеально соответствуют той или иной ситуации. — Но все же некоторые системы, как мне кажется, не для России. Вот, например, камера, которая считывает разметку… — Вы говорите о камере Opel I. И правы в одном — дорожная разметка в  России пока не  везде в  идеальном состоянии. Однако это отнюдь не означает, что немецкое ноу-хау не  пригодится в  наших условиях. Отмечу, при нормальной разметке камера помогает водителю, который «задумался» или просто устал четко следовать полотну, не улететь с трассы. Кро-

Обе фронтальные подушки безопасности наполняются в два этапа, чтобы избежать травм, связанных со слишком резким их срабатыванием. При этом при желании подушками можно «обложить» весь авто по периметру — боковые подушки для передних и задних пассажиров, шторки. Не зря Insignia получила пять звезд по системе NCAP.


92 интервью

автопредложение июнь 2012

ме того, существует такая занятная возможность, с пользой которой уж точно никто спорить не будет. Эта же камера позволяет считывать запрещающие знаки. Так, если вы пролетели и не увидели ограничения, посмотрите на  экран и  «вспомните». Штука очень полезная. И  это уже оценили многие наши клиенты. Кстати,  уж если зашла речь о  видимости, нельзя не отметить систему головного освещения. Здесь целых девять режимов. В зависимости от дорожной обстановки меняется угол и дальность светового пучка. При таком режиме и глаза меньше устают, да и сама езда становится более безопасной. — Где собирают Insignia? — О качестве не беспокойтесь. В Германии происходит основная сборка. Небольшие доработки — в России. Так что это исключительно немецкий автомобиль, собранный с немецкой педантичностью. — Знаю, что всевозможные технологические новинки используются даже на  уровне обивки. Это правда? — Например, если речь идет о  бежевом салоне, то  в  Insignia обивка сделана из  особого материала с  использованием нанотехнологий. Это позволяет меньше накапливать грязь и легче ее отмывать. — Давайте  уж тогда о  чисто автомобильных характеристиках… — Тут также самый широкий выбор. Шесть бензиновых двигателей. Самый распространенный — двухлитровый турбомотор с  шестиступенчатым автоматом или механической коробкой. Выдает 220 лошадиных сил. Именно эта пара, на мой взгляд, наиболее оптимальный вариант для такого автомобиля. Хотя каждый выбирает то, что нравится ему. Именно этим и ценен этот автомобиль. Каждый найдет в  нем что-нибудь свое.

Фары Insignia работают в девяти режимах: * «Пешеходная зона»: 0–30 км/ч. На небольшой скорости края дороги и обочины освещаются еще лучше (на 8 градусов в каждую сторону), позволяя вам увидеть играющих возле дороги детей раньше, чем вы могли бы увидеть их до этого. * «Город»: 30–55 км/ч. Пучо�� света шире и направлен ниже, чем обычно, что позволяет лучше различать пешеходов, движущихся по краям дороги. Данный режим активируется на скорости 30–50 км/ч при включенном городском уличном освещении. * «Проселочная дорога»: 55–100 км/ч. Пучок света шире и ярче, чем обычно. Дальность освещения достигает 70 метров. При этом фары не слепят водителей встречных автомобилей. * «Автомагистраль»: свыше 100 км/ч. Длина пучка света достигает 140 метров. Лучи фар ближнего света направлены немного выше обычного. Свет фар ярче обычного (автоматически увеличивается с 35 до 38 ватт), но не слепит водителей встречных автомобилей.

* «Дождь/Снег»: до 70 км/ч. Данный режим работы фар включается при срабатывании стеклоочистителя или датчика дождя и применяется для повышения видимости при плохих погодных условиях. * «Дальний свет»: свет фар автоматически переключается с дальнего на ближний при появлении встречного автомобиля или автомобиля, движущегося впереди попутным курсом. * «Поворот»: данный режим работы фар включается на любой скорости при повороте рулевого колеса. Угол поворота фар может достигать 15 градусов. * «Перекресток»: 0–40 км/ч. Пучок света фар направлен вправо или влево под углом 90 градусов для повышения видимости на перекрестках, а также при парковке. * «Светодиодные габаритные огни»: данный режим работы фар делает автомобиль заметным для остальных участников дорожного движения, не повышая расход топлива (в отличие от ближнего света фар).


®

®

4

4

реклама


К расное кахетинское

текст и фото Павел Веселовский

Так начнем же с легенды. Однажды высоко-высоко в горах… жили-были грузины. И когда Бог раздавал земли разным народам, грузины, по своему обыкновению, пили вино. И Бог раздал все земли, а грузинам ничего не досталось. Пришли они к Создателю слегка обиженные и сказали: «Вах! Мы пили за Твое здоровье, а Ты обделил нас жилплощадью? Скажи почему, да-а?» Бог был смущен и понял, что погорячился. Он ответил: «Вижу, вы хорошие люди и вправду прославляли имя Мое в своих тостах. Поэтому Я дарую вам землю, которую… приберег для себя!» И с тех пор грузины живут на солнечных и плодородных землях в окружении прекрасных гор и не забывают благодарить Всевышнего за щедрый дар…


командировка 95

озеро Кварели — охраняемая курортная зона

осква встретила меня промозглым холодом, слякотью и необщитель‑ ными, мрачноватыми людьми. Уже будучи из‑ балованным теплейшим красно‑ ярским мартом (почти весь месяц стояли аномальные +12), я  поряд‑ ком примерз во  время трансфера из  одного терминала Шереметье‑ во в  другой. Не  прибавила тепла и  холодная булочка в  самолете киевской аэрокомпании «Авиас‑ вит», которую украинские стюарды как-то позабыли разогреть. Аэро‑

порт Киева напомнил мне далекие советские времена  — тесно, гряз‑ новато, почему-то дикие очереди на паспортный контроль. Какой-то нетрезвый мужчина долго не хотел садиться в автобус на летном поле, почему-то предлагая украинским милиционерам деньги. Бумажки вы‑ рвало ветром из рук неадекватного господина, люди в  форме побежа‑ ли их собирать. Мне стало немного жаль братьев‑славян; в  конце кон‑ цов автобус уехал без буйного пас‑ сажира — посадка на рейс в Тбили‑ си уже начиналась. А в Тбилиси было солнце. При‑ шлось срочно упаковывать бессмыс‑ ленные куртки и  шарфы в  сумки: люди вокруг ходили в  футболках, термометр показывал +20. Чистый современный аэропорт, никаких очередей, в  считаные минуты мы прошли таможню и  получили ба‑ гаж (визы отменили как раз к  на‑ шему приезду  — чудеса в  решете!). На  улице явственно пахло летом, хотя настоящей зелени было еще немного. Представители Mazda вру‑ чили нам ключи и  документы, ма‑

шины стояли заправленные и чисто вымытые на стоянке. Мне и коллеге из  Новосибирска досталась крас‑ ная CX‑5 — такого глубокого яркобордового оттенка, в  свете пред‑ стоящей поездки напоминающая о  цвете кахетинского вина. Ключ в кармане, мотор запускается нажа‑ тием кнопки, водительское сиденье регулируется электроприводами. Ну, здравствуй, Грузия, как давно я не был здесь! Согласно выданному нам роадбуку (проще говоря, подробной дорожной карте), наш маршрут пролегал по  кахетинским зем‑ лям к  горному озеру Кварели, что в 135 км от самого Тбилиси. Ох уж эти грузинские слова! Вам не  ка‑ жется, что каждый раз при произ‑ несении традиционных названий вдруг начинает петь народный гру‑ зинский хор, а люди вокруг подни‑ мают бокалы? Побывав в  Кахетии, я  понял, что это практически ре‑ альность. Кажется, совсем недавно мы мчались по  перевалам Армении на  серебристой CX‑7 — и  вот уже


96 командировка

другая страна и другая машина. Все другое, но близкое по духу! Перед нами снова Кавказ, а  на  ступице рулевого колеса снова красуется значок Mazda. Привыкая к  темпу грузинского движения, краем уха прислушиваясь к  наказам коллегиштурмана, пытаюсь понять раз‑ ницу между двумя кроссоверами. Что  ж, CX‑7 немного просторнее по салону, явно тяжелее и габарит‑ нее, обладает более мощным мото‑ ром  — 2,5  литра и  165  л. с. против 2,0  и  150 «лошадей» у  нашей крас‑ ной красавицы (простите за неволь‑ ный каламбур). И в том и в другом случае нам предоставили автомат‑ ные версии внедорожников, осна‑ щенные шестью ступенями и функ‑ цией ручного управления, в данном случае трансмиссия получила наи‑ менование SKYACTIV-Drive. Безусловно, внешнее сходство между Mazda CX‑7 и  CX‑5 имеет‑ ся — особенно в профиль, когда зри‑ тель видит явные мотивы текучих динамических линий на  крыльях и  дверях машины. Однако анфас и с кормы Mazda CX‑5 выглядит за‑ метно современнее, крупный угол радиаторной решетки напоминает

автопредложение июнь 2012

нам о  фамильном родстве с  Mazda 3; подштамповки на кузове чуть бо‑ лее рельефные и  жесткие, формы головной и  кормовой оптики чуть острее. Кажется, что CX‑7 претер‑ пела некий компьютерный ресайз, после чего художник просто ма‑ стерски «подмахнул» кистью слиш‑ ком округлые детали. Но  это впе‑ чатление обманчиво — автомобили серьезно отличаются и  построены на  разных платформах. Комплекс

изменений, которые позволили CX‑5 столь эффектно выглядеть и  перемещаться в  пространстве, японцы называют общим термином KODO. Так вот, Mazda CX‑5 являет‑ ся первым серийным воплощением нового дизайна «KODO  — душа движения»  — и, судя по  всему, во‑ площение удалось на славу! В новом кроссовере Mazda во‑ плотила инновационную техно‑ логию SKYACTIV, охватывающую


командировка 97

комплекс мер по  улучшению как безопасности, так и  динамики, управляемости и  топливной эф‑ фективности автомобиля. Обо всех подробностях концепции SKYACTIV  — по  ходу движения мимо суровых пиков Кавказа! Трафик в Тбилиси не такой уж напряженный, и  больших пробок за  время нашего пребывания в  го‑ роде увидеть не  довелось. Однако манера вождения грузинских води‑ телей оставляет желать лучшего — горячие парни легко нарушают скоростной режим и  разметку, да и  подрезать попутчика считается обычным делом. Впрочем, такой неприкрытой агрессии, как, напри‑ мер, в  Москве, мы тоже не  встре‑ тили. Удивительно, но  мы вообще не  видели какого-либо проявления неприязни или нездорового внима‑ ния, несмотря на московские номе‑ ра. Не затрагивая глубоко тему по‑ литики, скажу лишь одно: имевший место конфликт 2008  года никоим образом не переломил вековые тра‑ диции дружбы между народами наших стран. Вся грязь осталась на совести тех, кто этот конфликт развязал, а  во  взглядах простых грузин я замечал лишь горечь и пе‑ чаль при упоминании тех событий, а вовсе не злобу или обиду. Мы быстро покинули пределы города и устремились вверх, в горы. Озеро Кварели манило наши ис‑ тосковавшиеся по  путешествиям души, и бодрый мотор Mazda CX‑5 лишь подстегивал наши желания. В  новом двухлитровом двигателе

Пятизвездочный альпийский отель на озере Кварели

инженеры Mazda решили проблему сочетания высокой топливной эко‑ номичности и  хорошего силового потенциала своим, оригинальным путем. В  моторе подняли степень сжатия до 14:1 — что довольно мно‑ го для обычной бензиновой «двуш‑ ки». Благодаря такому решению двигатель развивает очень хороший крутящий момент — до 210 Нм при 4 000  об/мин  — и  при этом легко укладывается в 8–9 литров расхода. В  нашем случае расход мы опреде‑

ляли по  показаниям бортового компьютера, и дорожный профиль можно было признать довольно сложным  — постоянные подъемыспуски, а временами так и вовсе кру‑ тейшие серпантины. Учитывая, что речь идет о внедорожнике (хотя бы и компактном) снаряженной массой почти полторы тонны  — результат отличный! Так, у  ненамного более мощного атмосферного CX‑7 в схо‑ жих условиях аппетит редко падал ниже 11–12 литров на сотню.


98 командировка

автопредложение июнь 2012

Сигнаги — город любви, в котором действует круглосуточный ЗАГС

Впрочем, сравнивать напрямую показатели CX‑5 и  CX‑7 некоррек‑ тно. Ведь наша машина была обору‑ дована системой Start/Stop и на пе‑ рекрестках автоматически глушила мотор. Стоит отпустить педаль тор‑ моза — и двигатель немедленно за‑ пускается, можно продолжать дви‑ жение, не  переводя рычаг АКПП на парковку. Кроме того, я заметил, что коробка передач на Mazda CX‑5 работает немного по-другому, чем на  CX‑7: она определенно адапти‑ руется к  стилю вождения владель‑ ца и  может иметь как мгновенный жесткий отклик на педаль газа, так и  «тянуть» пятую передачу до  по‑ следнего, не  повышая оборотов мотора. Между прочим, на  японском рынке Mazda CX‑5 бьет все прогно‑ зы компании по спросу — он превы‑ шает прогнозы в восемь раз. Компа‑ ния Mazda планировала за  первый

месяц реализовать около тысячи ав‑ томобилей, но  в  результате цифра получилась в  восемь тысяч заказов и  продолжает расти! Поэтому со‑ вершенно не случайно Mazda связа‑ ла вместе открытие своего первого в Грузии официального автосалона и  презентацию новой популярной модели. CX‑5 — красавица, умни‑ ца и, безусловно, спортсменка: по  моим субъективным ощуще‑ ниям, автомобиль оказался более резвый, чем старшая предтеча с ин‑ дексом 7. Официально пока не идет речь о дизелях или вариантах с тур‑ бонаддувом, но  мы-то знаем, как любит Mazda приятные сюрпризы. Так что не теряем надежды и на бо‑ лее мощные моторы! Километры убегают вдаль, новые не  устают занимать их ме‑ сто, а  сахарные вершины Кавка‑ за становятся все ближе и  бли‑ же. Периодически нас обгоняют

маршрутки  — здесь это основной вид междугороднего транспорта, и  преимущественно на  шасси Ford Transit. Русских машин немного, изредка мы видим груженые Ка‑ мАЗы, старенькие «ГАЗели», со‑ всем  уж потрепанные жизнью «Жигули» и «Волги». Современных моделей АвтоВАЗа практически нет. Зато полно подержанных Opel, Volkswagen, Skoda. Полиция пере‑ мещается в основном на новеньких


командировка 99

Toyota Corolla, Skoda Fabia или Kia Picanto; реже можно встретить примерные Prius с мигалками. А вот настоящие грузинские джигиты из  глубинки катаются ис‑ ключительно на  черных MercedesBenz почтенного возраста. Похоже, что в  Грузии действует неписаное правило: если ты приобрел чер‑ ный «мерседес», ты обязан мчаться

по  встречной полосе и  подрезать всех попутчиков без исключения. Иначе ты не мужчина, вах! Поначалу мы решили, что один-два безумных черных «мерса» на  встречке  — это случайность; но  когда счет пошел на десятки, смирились и стали про‑ сто автоматически уступать лихим генацвале дорогу. И  нам безопас‑ нее, и самолюбие хозяев уважено!

замок Шато-Мере

Озеро Кварели встретило нас чернотой ночи, огнями прекрасно‑ го альпийского отеля и  дружным хором лягушек. И, что греха таить, дегустация настоящих грузинских вин, среди которых были и  крас‑ ные, и белые, пришлась как нельзя кстати. Вдыхать свежайший горный воздух, смакуя аромат нежного трехлетнего саперави, и наблюдать за  россыпью созвездий, склоняю‑ щихся за  горный хребет, — это до‑ стойное окончание трудного дня, когда три авиаперелета сменились сотней километров горных дорог за  рулем еще пахнущей автосало‑ ном Mazda CX‑5. И  всем нам при‑ снилась презентация концепции SKYACTIV, странным образом перемешавшаяся с хачапури, лобио и настоящим сулугуни.


100 командировка

автопредложение июнь 2012

По дороге из Шато-Мере в Тбилиси

Не хотелось  бы хвастаться, но я был первым, кто воспользовал‑ ся утром прокатным велосипедом и  сделал круг почета вокруг озера Кварели. Рассветное солнце почти не  грело, но  красило нежным пер‑ ламутром горные гряды. Уши обжи‑ гало холодным встречным ветром, а  легкие никак не  могли напиться кристального кавказского воздуха. Немного запыхавшись с непривыч‑ ки, я  устремился на  второй этаж отеля, где под стеклянной крышей был накрыт скромный альпийский завтрак. Горячее какао, тост с беко‑ ном и молочный суп быстро согре‑ ли тело и прояснили голову. И сно‑ ва в путь! Следующий пункт назна‑ чения  — озеро Илья, названное по  имени известного грузинского писателя и общественного деятеля

Ильи Чавчавадзе. Однако в  совре‑ менной истории озеро это более знаменито зоной отдыха и  краси‑ вейшим парком, построенными буквально за  несколько месяцев по  распоряжению Михаила Саа‑ кашвили. Дело в  том, что прези‑ дент имеет привычку совершать регулярные утренние пробежки вокруг этого небольшого водоема, и  позаботился о  благоустройстве оного. И  надо  же так случиться  — именно в  тот день, когда мы при‑

ехали на  озеро Илья, туда напра‑ вился и  Саакашвили. Увидеть его воочию нам не  удалось, но  охрана вежливо попросила никого не  фо‑ тографировать. Сказано — сделано, фотографировали лишь моменты посадки нашей группой молодых саженцев кленов. Итак, мы тоже внесли свою лепту в улучшение ин‑ вестиционного климата курортных мест Грузии! Завершив полив кленовых саженцев, не  теряем ни  минуты и устремляемся в Сигнаги. Это еще один волшебный город, некогда разрушенный почти до  основа‑ ния (последние 20 лет там вообще не  было электричества  — никако‑ го!) и  восстановленный не  без по‑ мощи американских партнеров. Грузины называют Сигнаги горо‑ дом любви  — и  за  красоту зданий


командировка 101 и  фонтанов, за  швейцарский уют переулков, а  также за  круглосу‑ точно работающий загс, где может зарегистрировать брак любой же‑ лающий, даже если он не  граж‑ данин Грузии. Именно в  Сигнаги мы в  полной мере оценили цеп‑ кость новой подвески Mazda CX‑5 — дорога туда представляла собой крутейший серпантин с  глухими закрытыми поворотами, а  улицы города были вымощены крупной брусчаткой. CX‑5 достойно спра‑ вилась с  крутыми поворотами и  зубодробительной тряской, про‑ демонстрировав отличную для кроссовера устойчивость и уровень шумоизоляции. На  столь крутых подъемах и  спусках электроника автомата не  всегда успевает пра‑ вильно выбирать передачу, и  спа‑ сает ручное управление. Я  сделал для себя вывод: автомат  — для го‑ рода, а  в  горах гораздо эффектив‑ нее типтроник (которым, впрочем, тоже следует пользоваться с умом). И, слава богу, тяговый потенциал мотора позволяет проходить все серпантины без сучка и задоринки!

Как-никак в  результате кропотли‑ вой работы инженеров новый мо‑ тор SKYACTIV-G стал на  10  про‑ центов легче, чем 2,0‑литровый двигатель MZR, которому он при‑ шел на  смену. SKYACTIV-G имеет низкий уровень внутреннего тре‑ ния и развивает лучший крутящий момент, лидирует также по уровню токсичности отработавших газов и расходу топлива. Вдоволь налюбовавшись карти‑ нами великого Пиросмани (а  знае‑ те ли вы, что знаменитые «Милли‑ он алых роз» Аллы Борисовны есть не что иное, как пересказ реальной истории из трагической жизни это‑ го художника?), уезжаем на  обед. И  не  куда-либо, а  в  настоящий княжеский замок Шато-Мере… вы‑ строенный на  заказ в  наше время! Да, среди грузин встречаются весь‑ ма небедные люди, и  один из  них посвятил свое свободное время строительству замков. Замок под ключ — звучит неплохо, да? Мы вы‑ держиваем обед с  честью, но  уже начинаем понимать, что похудеть в Грузии не удастся никому.


102 командировка Средний расход топлива после затяжного подъема в Сигнаги вырос до 9,5 литра; уезжая из Шато-Мере, мы на равнине опускаем его ближе к  8,5  литра. Небольшие возвышен‑ ности машина проходит на  4–5‑й скорости, на  равнине мотор едва шепчет на 6‑й, а на крутых серпан‑ тинах часто приходится сменять 2‑ю и 3‑ю. Управлять Mazda CX‑5 — настоящее удовольствие: руль очень послушный, подвеска проглатывает кочки без лишних шумов, удер‑ живая машину на  траектории. Мы начинаем понимать, что такое пре‑ словутое KODO: словосочетание, образованное двумя японскими ие‑ роглифами: «душа» и  «движение». Между прочим, клиренс CX‑5 даже немного больше, чем у более круп‑ ной CX‑7. Учитывая, что асфальт в Грузии действительно хорош толь‑ ко в  пределах Тбилиси (и  на  паре автобанов), выбор CX‑5 в  качестве трэвелкара весьма разумен.

автопредложение июнь 2012

Склоны окрестных гор топор‑ щатся разлапистыми кустарника‑ ми, среди которых мирно щиплют травку отары овец. Изредка стада спускаются вниз и перегораживают проезжую часть. Но овцы — не ко‑ ровы, их нетрудно напугать клаксо‑ ном, что грузинские джигиты и де‑ лают с  успехом, пролетая сквозь стадо почти не  снижая скорости. Мы не  слишком торопимся, редко превышая отметку в 100 км/ч: и ре‑ льеф дороги не позволяет, и обилие старых крепостей на вершинах гор заставляет притормаживать для восхищенного фотоснимка. Горы постепенно заканчива‑ ются, начинается пологая мест‑ ность  — а  там и  до  Тбилиси неда‑ леко! Вот она, столица Грузии, древний город, завоеванный царем Давидом-строителем в  1121  году в битве с сельджуками. Множество церквей, старинных крепостей, красивых зданий царской и  ста‑

линской эпохи. Не  так  уж много небоскребов, но  полно современ‑ ных вывесок на  английском языке. Брендовые бутики, метро, доро‑ гие машины, фонтаны и  ночные бары. Футуристическая постройка из  стекла и  металла в  виде ленты Мебиуса  — представительство Ев‑ росоюза. Есть на  что посмотреть, есть чему удивиться. От аэропорта ведет улица имени Джорджа Буша, есть проспект Леха Качиньского, президентский дворец практически копирует Белый дом в Вашингтоне. Что ж, Грузия пытается стать евро‑ пейской державой �� делает это как умеет. Ночной Тбилиси очень кра‑ сив, множество огней отражается на  поверхности Куры, светящийся


командировка 103

контур телебашни виден из любой точки города. Мы не  могли не  посетить важ‑ нейшую для нас, автожурналистов, достопримечательность города  — местное отделение ГАИ. Точнее сказать, отдел полиции, занимаю‑ щийся регистрацией автомобилей и  выдачей удостоверений. Это гор‑ дость Тбилиси  — ведь местные га‑ ишники со времен реформ не берут взятки и не мучают людей очередями и  волокитой. Процесс оформления документов и  получения номеров занимает 40  минут; единственная очередь  — на  сдачу практического экзамена (число новеньких «шкод» с  компьютерами-экзаменаторами ограничено). Перегородки в  отде‑ лах полиции прозрачные, «блатной» номер (с  нужным вам сочетанием букв‑цифр) можно оплатить через платежку — цена от 250 до 5 000 лари (1 лари = 18 рублей). Коррупции про‑ сто не  за  что зацепиться здесь  — ведь в  Тбилиси служат полицей‑ ские из других районов, и никакого кумовства не  получается. Смотрим на все это и вздыхаем… Помимо неподкупности поли‑ ции важнейшим ее качеством в Гру‑ зии стал, так сказать, «клиентоориен‑ тированный сервис». На наш вопрос, стоят  ли патрули ДПС в  засадах, грузины лишь пожимали плечами — таким они не занимаются. Зато если у вас спустило колесо — помогут, от‑

Карета возле ресторана в Мцхета


104 командировка

везут дырявое в монтажку, починят и  привезут вам обратно. Остановят выпившего за рулем — права не отбе‑ рут, на первый раз предупредят, вы‑ садят и довезут на этой же машине до дома (управлять будет полисмен). Сейчас в Грузии полицейских не бо‑ ятся  — к  ним обращаются за  помо‑ щью или разрешением правовых проблем. Кажется, так и  должно быть — или я ошибаюсь? Все виденные нами дорожные полицейские в Тбилиси занимались исключительно регулированием дорожного движения. Они стояли на  проблемных развилках и  ожив‑ ленно жестикулировали, перена‑ правляя потоки машин. При этом водители гоняют по  столице при‑ лично  — до  80–100  км/ч, но  только там, где это достаточно безопасно. Перестроиться из  ряда в  ряд за‑ частую проблема, грузины особой предупредительностью не  отлича‑ ются. Все же до Европы им далеко‑ вато, и манера поведения во многом ближе к Москве. Много раз нас спа‑ сала система мониторинга слепых зон RVM, установленная на  CX‑5: отчаянные джигиты так и норовили притереть нашу бордовую красави‑ цу. Чуть слышим тревожное «пипи-пи»  — значит, очередной Гоги жмется к  нашему лакированному боку на  своем черном «мерине». Но ведь не со зла, а просто познако‑ миться хочет! На прощание нас посвятили в  таинство приготовления грузин‑ ских блюд. Под чутким присмо‑ тром высококлассных поваров мы

автопредложение июнь 2012

Церковь в городе Мцхета (один из первых христианских храмов в Грузии)

собственноручно лепили хинкали, жарили хачапури, закатывали дол‑ му. Варить харчо нам не доверили — это высший класс мастерства, да и делать это должен один человек, а  не  толпа развеселых журнали‑ стов. Но  не  подумайте плохого  — хинкали у  нас получились отмен‑ ные, пальчики оближешь! Расставались мы со  своими CX‑5 не  без сожаления. И  если  бы была моя воля, покатался  бы еще недельку по  горным дорогам сол‑ нечного Кавказа, вбирая запах цве‑ тущей вишни, свежесть снежных перевалов и  аромат густого крас‑ ного кахетинского, — чтобы вновь ощутить упругую реакцию много‑ рычажной подвески, кожу рулевого колеса и приятный толчок в  спину при нажатии педали газа. Чтобы изучить историю Грузии и проник‑ нуться духом KODO. Вах!


реклама


106 гаджеты

автопредложение июнь 2012

текс т Юрий Кузеро фото фирм пр оизводителей

На зависть Cусанину авигаторы и  ви‑ деорегистрато‑ ры быстро стали важной частью жизни автолюбите‑ лей. А  что если объ‑ единить два этих полезных устройства в  одном? Уже сде‑ лано! Treelogic TL‑5012BGFAV DVR 2Gb — это GPS-навигатор со  встроенным видеоре‑ гистратором, стильным и  современным дизай‑ ном, сверхъярким и  вы‑ соконтрастным диспле‑ ем с  разрешением 800  х 480  пикселей и  диагональю 5,0, на‑ личием Bluetooth-модуля, поддерж‑ кой сервиса пробок, встроенным FM-трансмиттером, серьезным муль‑ тимедийным функционалом, наличи‑ ем AV-входа, увеличенным объемом встроенной памяти, предустановлен‑

ной программой «Навител На‑ вигатор». Основной особенно‑ стью Treelogic TL‑5012BGFAV является встроенный ви‑ деорегистратор с  цветным CMOS-сенсором 3  Мпикс. Угол обзора — 120 градусов. Видеорегистратор поддерживает как видеосъемку, так и фотосъемку объек‑ тов. Видеосъемка ведется циклически, блоками по пять минут с разрешением 640  х 480. Фотосъемка производится при нажатии на  кнопку на  верхнем торце корпуса. Для видеорегистратора предусмотрен дополнительный слот для карты памяти SD/MMC объемом до  32  Гб, а  также отдельный высоко‑ чувствительный микрофон.

» — Сусанина а г е м « а Ц ен ле й . 7 500 руб

Не только пылесос втомобильный пылесос Alca 208000  — это не  только за‑ лог чистоты в  вашем ав‑ томобиле в  любую погоду, но  и  допол‑ нительный очень приятный бонус: это устройство объеди‑ няет в  себе авто‑ мобильный пыле‑ сос и  компрессор, с  помощью которого вы сможете подкачать колеса вашего автомобиля, накачать мяч или наду‑ вной матрас. На  съемном шланге для накачивания есть манометр, который показывает давление во время подкач‑ ки. В том случае, если у вас нет автомо‑ бильного компрессора, то вам не надо

покупать его отдельно — достаточно купить авто‑ мобильный пылесос с компрессором. Агре‑ гат работает от  при‑ куривателя, при этом се‑ тевой шнур трехметровой длины позволяет с  легкостью производить уборку в багажнике. Компактные размеры пылесоса и  спе‑ циальная щелевая насадка позволяют убирать в самых труднодоступных ме‑ стах. В  комплекте идут также три на‑ садки для более удобного накачивания колес, мячей, надувных матрасов.

т 2 0 Цена — о

00 рублей

.


гаджеты 107

Узнай, что льешь есмотря на  бесконечный рост цен, качество бензина, доступ‑ ного российским автовладель‑ цам, далеко от  совершенства. Самым простым способом по‑ лучения доходов от  реализа‑ ции некачественного бензина является доведение октанового числа до  необ‑ ходимого значения присадками. Как это проявляется в  повседневной жизни? По  статистике, каждый чет‑ вертый автовладелец обращается в  сервис по  причине использования низкокачественного бензина. По  дан‑ ным Всероссийского союза защиты прав потребителей, продажи некаче‑ ственного автомобильного топлива в  России и  странах СНГ составляют от 25 до 35 % от общего объема. Россия находится на 84‑м месте (из 100 стран мира) в  рейтинге качества бензина. Формирование цивилизованного рын‑ ка начинается с  его контроля самими потребителями. Неслучайно именно российскими изобретателями, осо‑ знавшими масштабы проблемы, был создан портативный бытовой прибор «ОКТИС‑2» для выявления нарушений в технологии изготовления бензина. «ОКТИС‑2» предназначен для опре‑ деления реального октанового числа бензина и позволяет выявить наличие или отсутствие химических окта‑ ноповышающих добавок в  топливе (марки АИ‑80, АИ‑92, АИ‑95, АИ‑98).

Принцип действия прибора осно‑ ван на  зависимости диэлектрической проницаемости бензина от  значения его октанового числа, измеренного исследовательским методом. При‑ бор может работать как в  проточном режиме во  время заливки бензина в  бак автомобиля на  АЗС, так и  в  ре‑ жиме погружения в  топливо. При этом выводы о  целесообразности ис‑ пользования бензина автовладелец делает самостоятельно. Прибор ком‑ пактен, время его подготовки к работе не  более 15  секунд, не  требует спе‑ циальных технических знаний, что расширяет круг потенциальных поль‑ зователей (начинающие автомобили‑ сты, автовладельцы-женщины и  т. д.). Помните, весенне-летний сезон  — пора поездок по незнакомым регионам России и странам СНГ. Знание чужих АЗС минимально. Риск «нарваться» на фальсифицированный бензин мак‑ симален. И даже если вы привыкли за‑ правлять автомобиль в одном и том же месте, лучше вспомнить народную мудрость  — «доверяй, но  проверяй»: качество бензина на одной АЗС может варьироваться с течением времени.

ей  200 рубл

т 3 Цена — о

.


108 гаджеты

автопредложение июнь 2012

Мал, да удал! наступлением теплой пого‑ ды у  городских любителей ве‑ лосипеда возникает задача: как перевозить своего железного коня на природу? Хорошо, если в  багажни‑ ке автомобиля достаточно ме‑ ста или на  кры‑ ше установле‑ но велосипедное крепление. Но  что делать, если багажник мал, а  конструкция автомобиля не  предусматривает багажник на  крышу? Существует еще один вариант перевозки велосипеда  — велокрепление на  фаркоп. Что  же останавливает многих автовладель‑ цев от приобретения этого устрой‑ ства? Как правило, велокрепление на фаркоп представляет собой гро‑ моздкую, тяжелую конструкцию. Стоимость подобных устройств достаточно высока. Велосипедное крепление на фаркоп Quickball + производства шведской компании MontBlanc  — полная п��отивополож‑ ность этим «монстрам». Крепление представляет собой легкую, стильную, но  вместе с  тем надежную конструкцию. Внешне устройство выглядит по-европейски добротно: прочный металл, надеж‑

Quickball+ в сложенном виде

ный пластик, качествен‑ ная окраска. Крепление предназначено для пере‑ возки двух велосипедов с любым размером колес. Расчетная нагрузка  — до  30  кг.  Установленное на  фаркопе велокрепле‑ ние сидит как влитое: нет никакого люфта и  вибра‑ ции крепления относитель‑ но автомобиля. Велосипедная рама крепится на  резиновых упорах, а  сам велосипед на‑ дежно фиксируется крепеж‑ ными лентами, входящими в  комплект. — все это исклю‑ чает возможность вибраций и дребезжания во время пере‑ возки велосипеда. Для защиты от  посягательств злоумышленников предусмотрен входящий в  комплект надежный замок. В заключение стоит отметить за‑ мечательную особенность Quickball +: велокрепление очень компактно в сло‑ женном состоянии. Его с  легкостью можно перевозить в багажнике любого автомобиля и без про‑ блем хранить дома, когда в нем нет необходимости.

ия ь к р е п ле н Стоимост те н в интер Quickball+ ru il. v w w w.ta м а г аз и н е бле й . т 2 9 50 ру е я л в а т с со


110 Кибер-тест

автопредложение июнь 2012

текс т Артём Ковале

нко

е вирусы, не, смертельны тя не ла оп ин е Ужасны о только етеориты — чт м е . Только ны ен ов ор зд у человечеству ом тн ас сч не ли внению не предсказыва кий лепет по сра ал ж — и  зи та фан тельная ведь подобные eath Road. «Смер D ит оч ор пр м ром с тем, что на о нас ж дет в се чт , м то о  ет ва развлечение дорога» умалчи что в массовое , го ия. то е ом кр , ые соревнован «завтра» чн но го е ны ст ра-скоро вольются ульт Честно говоря, различать футуристиче‑ ские гонки с каждым разом становится труд‑ нее. Неважно, как «оно» будет называться (WipEout или A. I. M. Racing), — вас постоянно будут ждать обтекаемые автомобили, напо‑ минающие ракеты, скользящие по  широким трассам, плавно проходя нежные повороты. Лечить унылую тоску приходится оружием, имеющемся на  корме каждого уважающе‑ го себя спортивного корабля. Обогнавшего конкурента можно легко подорвать огневой очередью. Воевать придется не просто за по‑ ложение лидера, но  и  за  всяческие бонусы, щедро разбросанные по  дороге: аптечки, щиты, мины. Вовремя подобранная подобная вкусность запросто приведет к  призовому месту, изрядно подгадив противнику. Эти

натершие мозоли на  глазном яблоке элемен‑ ты не оказались чуждыми и для Death Road. Разница в том, что здесь в отличие от прочих космо-гоночных конкурентов на трассах раз‑ бросаны препятствия в  виде взрывающихся бочек и  неуничтожимых коробок. Если вле‑ теть в  подобный хлам, есть риск, что болид перевернется, позволив пропустить вперед парочку соперников, — наверстать упущен‑ ное будет тяжко.

O tempora! О mores! («О времена, о нравы!» — лат.) Зато рвенья у супостатского ига хоть от‑ бавляй! Искусственный Интеллект (ИИ) без застенчивости пользуется всеми бонусами,


Кибер-тест 111 обильно поливая всякого гонщика из плазмо‑ ганов, хотя пару раз ИИ попадался за исполь‑ зованием читов, совершенно нереалистично ломая преграды на  максимально дозволен‑ ной скорости, стремясь доставить побольше хлопот игроку. Электронные игроки явно не  до  конца отлажены, но  стремление к  по‑ беде, безусловно, похвально. Смена игровой сложности влияет исключительно на  ско‑ рость игры, лично автору этих строк было интересно только в режиме hard — стоит по‑ низить планку, как происходящее на  экране превращается в мутную тягомотину. Действие происходит в  темно-серых то‑ нах, лишь иногда цветового разнообразия до‑

бавляют неоновые огни, разлившиеся светом почти по  всей игре. Правда, буду объектив‑ ным, к  середине прохождения появится па‑ рочка светлых трасс. Впрочем, сами локации удивительно неоригинальные и прямолиней‑ ные, статичные. Для меня всегда было загад‑ кой: как художники умудряются рисовать скучные картины будущего? Берите пример с  Лукаса, умеющего создавать интересные, умные зарисовки дней грядущих. На  этом фоне впечатляет попытка разработчиков раз‑ грузить от  надписей игровой экран: спидо‑ метр, нитро, номер круга — информация вы‑ вешена у задней части авто; удобная находка, которая не бросается в глаза.


112 Кибер-тест

Другая беда — отсутствие количественно‑ го разнообразия локаций: участники прокля‑ ты цикличным наматыванием кругов по оди‑ наковым картам — бич жанра. Разработчики нашли естественный выход из  положения: в  повторяющихся локациях будет меняться вид соревнования. Есть шесть типов гонок: гонка на  время, классическое соревнование, гонка-выбывание, боевое сражение, минное поле, охота. Сдается мне, что бой по  сети с  друзьями может показаться не  таким  уж и  дурным времяпрепровождением. Баталии быстрые, технически продукт неприхотлив, возможно, для офисных спартакиад Death Road окажется незаменимым. А вот свыкнуться с  вопиющей скучно‑ стью «Смертельной дороги» мне не удалось. Управлять парящими в воздухе машинками попросту неинтересно, виртуальную ма‑ шинку не чувствуешь. Корабли выглядят как одинаковые, пустые спичечные коробки, легкие на  подъем с  переворотом. Клевать носом начинаешь примерно через пятнад‑ цать минут после начала одиночной кам‑ пании. Изредка просыпаясь, наткнувшись на баг и ошибку.

автопредложение июнь 2012

*** Death Road, созданная молодой польской компанией Active Zone Group, — неплохой де‑ бют для разработчика. В то же время ужасно слабая игра по всем современным стандартам, запоздавшая внешне и внутренне лет на пять. Напомню, на РС футуристический гоночный жанр чрезвычайно редок. Если вы любитель подобных увеселений, а  длинные цветные шлейфы, оставленные позади автомобилями, вызывают детский восторг, — хм, даже в этом случае сильно сомневаюсь, что вы осилите сие польское творение до титров. Минимальные системные требования Система: Windows XP (SP3)/Windows Vista (SP2) /Windows 7 (SP1) Процессор: Intel Pentium 4 3.00 Ghz/AMD Athlon64 3000+ 1.8 Ghz Память: 1 GB (XP)/1,5 GB (Vista/7) Видеокарта: ATI Radeon X600XT/Nvidia GeForce 6800GT Аудиокарта: звуковое устройство, совместимое с DirectX® 9.0 с Жесткий диск: 2,5 Гб


реклама


umero 9 — концептуа льная версия нового большого Citroen, кот орый французская ком пания готовит прежд е всего для китайско го рынка. Дебют концеп та состоялся на Пекин ском автосалоне. Дизайн концепта соз да н Уго Спаньоло (Ugo Spagnolo), прошлого дн ского ISD. Еще к созд им выпускником французанию Numero 9 прилож руку Артем Неретин ил , разработавший для него колесные диски. Машина очень низка я: то есть на 5 см меньш высота всего 1,27 м, е, чем у Ferrari 599 GT Длина Numero 9 сост авляет 4,93 м, ширина  B! —

автопредложение июнь 2012

1,94 м, а колесная ба за — 3 м. Колесные диски — 21 дюйм. Концепт оснащен гиб ридной силовой устано вкой: электродвигатель 70  л. с задних колес, а под кап . установлен в районе ото мощностью 225 л. с. В п м — бензиновый мотор режиме Numero 9 мож олностью электрическом ет ные ходовые качества проехать 50 км. Великолепдолжен обеспечивать привод и активная гид пол равлическая подвеска. ный До 100 км/ч Citroen Nu mero 9 разгоняется все за 5,4 секунды, 1 000  го ме за 25,3 секунды. Макси тров с места проходит мальная скорость — 244 км/ч.

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Citroen

114 КОНЦЕПЦИя Citroen Numero 9


реклама


116 КОНЦЕПЦИя Denza EV Concept

автопредложение июнь 2012

t p e c n o C V E a енд, под enza — новый бр одаваться пр т де бу м ры то ко естного предпродукция совм BYD: две и  ler im Da приятия я сознили усилия дл я. ди ъе об ии ан ил комп об ом тр ек ного эл дания современ за кузов, безопасет ча кумуDaimler отве ии, BYD — за ак ность и технолог и и двигатели. ляторные батаре лся с оглядкой ла Концепт явно де s-Benz середины de на модели Merce х дизайнеры взяли ры то  ко от ‑х, 00 нии. 20 и некоторые ли пластику кузова им фото, серийная Судя по шпионск чит упрощенную лу версия Denza по адиционную схему тр и  ку ни ех от ет св ей. открывания двер ался с особой заов ир кт ое , Салон пр рах второго ряда ботой о пассажи н максимальный че которым обеспе ьные задние кресла комфорт. Раздел вод и регулировку ри имеют электроп . наклона спинки nza в Китае должно Производство De оду. Продаваться 3 г стартовать в 201 дет только у себя бу электромобиль на родине.

D

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Denza

Denz


реклама


118 КОНЦЕПЦИя Infiniti LE Concept

автопредложение июнь 2012

В салоне — сочетание роскоши и современных технологий. Передняя панель обыгрывает традиционную для Infiniti тему двойной волны, мягкая светодиодная подсветка, разумеется, синего «экологического» оттенка. Дизайн обивки кресел и дверных панелей навеян воротником японского кимоно. В отделке использована не только кожа, но и сетчатый «дышащий» материал. Разработчики обещают, что по динамике электрический Infiniti не уступит бензиновым собратьям, кроме того, плюсом является низкий уровень шума и вибраций. А еще серийная версия LE Concept должна получить систему индукционной зарядки с базой, которую покупатель сможет установить в своем гараже.

текст Сергей Краснов по материалам интернет-издания Cardesign.ru фото компании Infiniti

Старт серийного ��роизводства электрического седана Infiniti запланирован на 2014 год. А пока японцы представили LE Concept — более приземленную версию прошлогоднего Etherea. Теперь осталось чуть-чуть сгладить рельеф кузова, проработать детали — и пожалуйста, серийный автомобиль. Вычурные элементы вроде выгнутой в обратную сторону задней стойки говорят, что это Infiniti, дорогая машина «не для всех», а элементы декора синего цвета должны сообщить зрителю, что перед ним электромобиль.


реклама


120 АВТОГИД

автопредложение июнь 2012

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков. НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель * представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров


АВТОГИД 121 марка/модель

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

ALFA ROMEO

www.milanauto.ru

147 159 BRERA GT MITO SPIDER

846-973 1 199-1 808 1 613-2 015 1 043-1 582 931-969 1 670-2 084

1.6, 2.0 1.9, 2.2, 3.2 2.2, 3.2 1.8, 2.0 1.4, 1.6 2.2, 3.2

807-991 866-1 049 1 114-1 892 1 515-2 202 1 850-2 350 2 386-2 705 3 758-4 512 1 555-2 751 1 647-2 301 2 716-5 371 5 175-5 926

1.2, 1.4 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD 3.2, 4.2 2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD 2.8, 3.0T, 3.0TD 3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD 2.0T, V6 3.2 2.0T, 3.2, 3.0TD 3.6, 4.2, 3.0, 4.2 4.2

AUDI A1 A3 A4 A5 A6 A7 A8 TT Q5 Q7 R8

предлагаемые типы кузова

хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал купе купе хэтчбек 3-дв. кабриолет

www.audi.ru

BMW

хэтчбек 3-дв хэтчбек 3-дв., 5-дв. седан, универсал, кабриолет купе седан, универсал универсал седан купе, родстер SUV SUV родстер

www.bmw.ru

1-series 3-series 5-series 6-series 7-series Z4 X1 X3 X5

834-1 239 1 199-1 609 1 765-3 540 3 080-4 402 3 200-5 600 1 961-2 715 1 274-1 794 1 366-2 238 3 028-3 718

1.6, 1.8, 2.0, 3.0 2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 2.0TD 2.5, 3.0, 4.0, 5.0, 2.0TD 3.0, 5.0 3.0, 4.0, 5.0, 6.0 2.0, 2.5, 3.0, 3.2 2.0, 3.0 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD 3.0, 4.8, 3.0TD

седан, универсал купе, кабриолет седан купе, родстер SUV SUV SUV

X6

3 136-4 490

3.0, 3.0D, 4.4

SUV

379-481 388-461 451-540 657-765 429-478 952-1 021 551-717

0.8, 1.0 1.2, 1.4 1.4, 1.6, 1.8 2.0, 2.5 1.7 2.4, 3.2 1.6, 1.8

CHEVROLET

седан, универсал, купе, кабриолет

www.chevrolet.ru хэтчбек 5-дв. хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан хэтчбек 5-дв., седан, универсал седан SUV универсал седан

рекл ама

SPARK AVEO LACETTI EPICA NIVA CAPTIVA CRUZE

хэтчбек 3-дв., 5-дв

В наличии и под заказ! Кованые диски Лёгкий вес Высокопрочные диски Для внедорожников, спортивных и легковых автомобилей

Литые диски Повышенная прочность Идеальная точность изделия 100% контроль качества

тел.: (391) 232-68-50, (391) 226-88-38 г. Красноярск, ул. 2-ая Брянская 59, оф. 216, OOO «Город колёс», e-maIl: gorodkoles002@mail.ru


122 АВТОГИД цена, тыс. руб.

CHRYSLER

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.chrysler.ru

300C

1 478-3 175

2.7, 3.5, 6.1

седан, универсал

GRAND VOYAGER

2 041-2 063

2.8TD, 3.8

2.8TD, 3.8

PT CRUISER

873-921

2,4

хэтчбек 5-дв.

SEBRING

756-1 527

2.4, 2.7

седан

C1

370-426

1.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

C3

498-651

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

CITROЁN

MPV

www.citroen.ru

DS3

649-815

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

C4

618-747

1.6

хэтчбек 5-дв.

C5

795-1 779

1.6, 2.0, 2.0D, 3.0D

седан, универсал

C6

2 300

3.0D

седан

C-CROSSER

929-1 214

2.0, 2.4

SUV

C3 PICASSO

539-677

1.4, 1.6

MPV

C4 PICASSO

812-1 014

1.6

MPV

GRAND C4 PICASSO

912-1 071

1.6

MPV

BERLINGO FIRST

494

1.4

MPV

BERLINGO

580-702

1.6

MPV

MATIZ II

192-306

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

NEXIA

242-345

1.5

седан

AVENGER

703-805

2.0, 2.4

седан

CALIBER

712-1 190

1.8, 2.0, 2.4

седан

DAEWOO

www.uzdaewoo.ru

DODGE

www.dodge.ru

DURANGO

1 440-1 964

3.7, 4.7TD, 5.7TD

SUV

JOURNEY

1 130-1 456

2.4, 2.7

кроссовер

NITRO

948-1 334

3.7, 2.8D

SUV

FIAT

www.fiat.ru

LINEA

594-688

1.4T

седан

500

552-685

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв.

PANDA

395-445

1.1, 1.2

хэтчбек 5-дв.

PUNTO ACTUAL

495-555

1.4

хэтчбек 5-дв.

BRAVO

585-650

1.4T

хэтчбек 5-дв.

ALBEA

398-461

1.4

седан

SEDICI

721-831

1.6

кроссовер

DOBLO PANORAMA

531-604

1.4

MPV

DOBLO CARGO

399-460

1.4

MPV

DUCATO

679-749

2.2

•Автосигнализации •Автозвук •Тонирование •Ремонт сколов и трещин •Диагностика и ремонт ДВС, подвески, ходовой •Замена масла •Чистка топливной системы •Заправка кондиционеров •Регулировка и полировка фар

ȈȊȚȖșȍȘȊȐș

реклама

марка/модель

автопредложение июнь 2012


АВТОГИД 123 марка/модель

цена, тыс. руб.

FORD

предлагаемые типы кузова

www.ford.ru

FIESTA

532-619

1.25, 1.3, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FUSION

491-551

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FOCUS

449-679

1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал

C-MAX

799-1 003

1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD

универсал

KUGA

999-1 303

2.0D, 2.5

SUV

MONDEO

781-1 319

1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

S-MAX

985-1 436

2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т

MPV

GALAXY

1 024-1 304

2.0, 2.2, 2.3, 2.0D

MPV

HOVER

640-865

2.3, 2.7D

SUV

PERI

315-399

1.4

хэтчбек 5-дв.

GREAT WALL

www.great-wall.com.ru

SAILOR

445-485

2.2

пикап

SAFE

517-550

2.2

SUV

WINGLE

550-584

2.7D

пикап

JAZZ

615-754

1.4

хэтчбек 5-дв.

CIVIC 4d

704-844

1.8

седан

HONDA

www.honda.co.ru

CIVIC 5d

857-977

1.8, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

CIVIC Type-R

1 118-1 180

2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ACCORD

1 011-1 287

2.0, 2.4

седан

CR-V

1 149-1 459

2.0, 2.4

SUV

Crosstour

1 799 -2 050

3.5

хэтчбек

PILOT

1 769-1 963

3.5

SUV

HYUNDAI

реклама

выбор двигателей

www.hyundai.ru

GETZ

299-484

1.1, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

i20

449-630

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв.

ELANTRA

598-755

1.6, 2.0

седан

i30

595-746

1,4 1,6

хэтчбэк 5-дв.

SONATA

899-1 208

2.0, 2.4,

седан

SOLARIS

379-509

1.4, 1.6

седан

EQUUS

3 500

2.0, 2.7

SUV

IX35

899-1 335

2.0, 2.0D

SUV

SANTA FE

1 241 -1 569

2.2, 2.7

SUV

GENESIS COUPE

1 259-1 329

2.0

купе

GENESIS

2 260-2 279

3.8

седан

ix55

1 919

3.8

SUV

H-1

1 249-1 339

2.4, 2.5D

MPV


124 АВТОГИД цена, тыс. руб.

INFINITI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.infiniti.ru

INFINITI EX

1 960-2 183

3.5, 3.7

универсал

INFINITI FX

2 435-3 499

3.5, 3.7, 5.0

SUV

INFINITI G

1 515-2 524

2.5, 3.7

седан

INFINITI M

2 300-2 944

3.5, 4.5

седан

INFINITI QX-56

от 3 166

5.6

внедорожник

JEEP

www.jeep-russia.ru

CHEROKEE

1 762-1 793

2.8TD, 3.7

SUV

COMMANDER

1 679-2 348

3.0TD, 4.7, 5.7

SUV

COMPASS

1 030-1 301

2.4, 2.0TD

SUV

GRAND CHEROKEE

1 735-2 689

3.0, 4.7, 6.1

SUV

LIBERTY

1 029-1 155

2.4, 2.0D

SUV

WRANGLER

1 311-1 846

2.8, 3.8

SUV

CARENS

629-769

1.6, 2.0

MPV

CARNIVAL

849-1 199

2.7, 2.9TD

MPV

KIA

www.kia.ru

CEED

499-639

1.4, 2.0, 1.6D

хэтчбек 5-дв.

CERATO

559-849

1.6 2.0

седан, купе

MAGENTIS

669-879

2.0, 2.7

седан

MOHAVE

1 459-1 949

3.0, 3.8

SUV

OPIRUS

1 119-1 159

3.8

седан

PICANTO

309-429

1.0, 1.1

хэтчбек 5-дв.

RIO

399-495

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв., седан

SORENTO

929-1 549

2.3, 2.4, 2.2D

SUV

SOUL

599-779

1.6, 1.6D

MPV

SPECTRA

359-429

1.6

седан

SPORTAGE

699-939

2.0, 2.7, 2.0D

SUV

DEFENDER

1 481-1 571

2.4TD

универсал, пикап

FREELANDER 2

1 233-1 765

3.2, 2.2TD

SUV

DISCOVERY 4

1 904-2 824

2.7TD, 5.0

SUV

RANGE ROVER SPORT

2 946-3 626

5.0, 3.0TD

SUV

RANGE ROVER

3 913-5 092

5.0, 4.4TD

SUV

1 497-2 480

2.5

LAND ROVER

www.landrover.ru

LEXUS IS

www.lexus-russia.ru седан

Огромный ассортимент оригинальных и альтернативных запчастей для автомобилей Honda. Взлётная 2, тел.: 254-16-40, 255-72-01 Взлётка 2, тел.: 254-16-40, 255-72-01

реклама

марка/модель

автопредложение июнь 2012


АВТОГИД 125 марка/модель

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

GS

2 693-2 874

3.0, 4.6, 3.5 hybrid

седан

ES

1 850-2 086

3.5

седан

LS

4 061-6 135

4.6, 6.0 hybrid

седан

RX

1 850-3 214

3.5 hybrid

SUV

LX

4 115-4 352

5.7

SUV

GX

3 014-3 499

4.6

SUV

MAZDA

www.mazda.ru

2

519-676

1.3, 1.5

хэтчбек 5-дв.

3

619-724

1.6, 2.0, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан

5

930-1 009

1.8, 2.0

MPV

6

739-1 159

1.8, 2.0, 2.3, 2.3T, 2.5

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-7

1 239-1 389

2.3T

SUV

MX-5

1 061-1 125

1.8, 2.0

родстер

BT-50

790-1 075

2.5TD

пикап

MERCEDES-BENZ

www.mercedes-benz.ru

А-class

от 990

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

В-class

от 1 090

1.5, 1.7, 2.0, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

С-class

от 1 310

1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3

седан, спорт-купе, универсал

Е-class

от 1 730

2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3

седан, универсал

S-class

от 3 700

3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

седан

GL-class

от 3 150

3.2 CDI, 4.5, 5.0

SUV

M-class

от 2 590

3.2 CDI, 5.0, 6.3

SUV

R-class

от 2 690

3.2 CDI, 5.0

SUV

CLS-class

от 3 000

2.8, 3.5, 5.0, 6.3

купе

CL-class

от 6 300

5.0, 6.0, 6.3, 6.5

купе

SL-class

от 4 600

3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5

родстер-кабриолет

SLK-class

от 1 710

2.0K, 2.8, 3.5, 5.5

родстер-кабриолет

SLS

от 11 500

6.2

купе

GLK-class

от 1 710

2.2, 3.0, 3.5

SUV

G-class

от 3 990

3.2 CDI, 5.0

SUV

VIANO

от 1 830

2.0D, 2.2D, 3.0D, 3.5

MPV

MINI

www.mini.ru

ONE/COOPER/COOPER S 730-1 465

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

CABRIO

1.6

кабриолет

1 000-1 275 820-1 465

1.6

универсал 3-дв.

940-1 280

1.6

SUV

реклама

CLUBMAN COUNTRYMAN

Обслуживание и ремонт автомобилей Honda Взлётная 2, тел.: 254-16-40, 288-28-30 Взлётная 10, тел.: 297-40-10


126 АВТОГИД марка/модель

автопредложение июнь 2012

цена, тыс. руб.

MITSUBISHI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.mitsubishi-motors.ru

LANCER X

629-769

1.5, 1.8

седан

LANCER X RALLIART

от 1 299

2.0T

седан

LANCER EVOLUTION IX

1 499-1 799

2.0T

седан

OUTLANDER XL New

929-1 349

2.0, 2.4

SUV

PAJERO SPORT New

1307-1589

2.5, 3.0

SUV

ASX

729-1 279

1.6, 1.8, 2.0

SUV

PAJERO IV

1 429-1 999

3.0, 3.2TD, 3.8

SUV

L200

699-1 069

2.5TD

пикап

NISSAN

www.nissan.ru

Almera Classic

от 473

1.6

седан

Murano

от 1 449

3.5

SUV

Pathfinder

от 1 516

2.5, 3.0

SUV

Patrol

от 2 770

5.6

SUV

Qashqai

от 780

1.6, 2.0

кроссовер

Teana

от 899

2.5, 3.5

седан

Tiida

от 559

1.6, 1.8

седан

X-Trail

от 1 019

2.0, 2.5

SUV

Note

от 499

1.4, 1.6

хэтчбек

Juke

от 659

1.6

хэтчбек

Navara

от 1 296

2.5, 3.0

пикап

NP 300 Pick Up

от 875

2.5

пикап

OPEL

www.opel.ru

CORSA

от 465

1.0, 1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ASTRA

от 579

1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

ZAFIRA

от 674

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т

MPV

INSIGNIA

от 837

1.6, 1.8, 2.0, 2.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

ANTARA

от 920

3.2

SUV

PEUGEOT

www.peugeot.ru

107ц

от 350

1.0

хэтчбек-3дв., 5-дв

207

от 458

1.4, 1,6

хэтчбек

308

от 554

1.6

хэтчбек

308 SW

от 642

1.6, 2,0

универсал

3008

от 744

1.6

кроссовер

4007

от 869

2.0, 2.4

внедорожник

PARTNER Origin VP

от 459,5

1.4

компакт-вэн

PARTNER Origin VU

от 387,5

1.4, 1.6

компакт-вэн

BOXER

от 775

2.2 HDI, 3.0 HDI

мини-вэн

PARTNER Tepee VP

от 550

1.6

компакт-вэн

PORSCHE 911

www.porsche.ru 4 698-11 500

3.6, 3.8, 3.6Т

купе, кабриолет

BOXSTER

2 747-3 736

2.7, 3.2

родстер

PANAMERA

4 094-7 919

3.6, 4.8T

хэтчбек

CAYMAN

2 985-4 106

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

3 115-6 606

3.5, 4.8, 4.8Т

SUV


АВТОГИД 127 марка/модель

цена, тыс. руб.

RENAULT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.renault.ru

CLIO

587-667

1.6

хэтчбек

LOGAN

337-481

1,4, 1.6

седан

SYMBOL

474-587

1,4, 1.6

седан

MEGANE

579-877

1.4, 1.6, 2.0

седан, хэтчбек, универсал

LAGUNA

990-1 346

2.0, 2.0T, 2.0TD

хэтчбек, купе, универсал

FLUENCE

589-811

1.6, 2.0

седан

SCENIC

740-885

1.6, 2.0

мини-вэн

GRAND SCENIC

817-949

1.6, 2.0

мини-вэн

KOLEOS

1 009-1 224

2.5, 2.0D

кроссовер

VEL SATIS

1 409- 1 936

2.0T, 3.5T

универсал

KOLEOS

1 009-1 224

2.5, 2.0D

кроссовер

VEL SATIS

1 409- 1 936

2.0T, 3.5T

универсал

ESPACE

от 1 472

2.0T

мини-вэн

KANGOO

457-650

1.4, 1.5D

универсал

TRAFIC

855-1187

2.0, 2.0D

MPV

MASTER

1008-1118

2.5D

MPV

SANDERO

347-491

1.4, 1.6

хэтчбек

SKODA

www.skoda-avto.ru

FABIA

409-815

1.2, 1.4, 1.6, 1.2T, 1.4T

хэтчбек 5-дв.

FABIA COMBI

514-674

1.2, 1.4, 1.6

универсал

ROOMSTER

614-790

1.2T, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA

549-1119

1.4, 1.6, 1.8T, 2.0T

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA COMBI

729-1 099

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., универсал

OCTAVIA SCOUT

1 019

1.8

хэтчбек 5-дв.

YETI

739-1 089

1.2T, 1.8T

SUV

SUPERB

909-1 689

1.8T, 2.0T, 2.0TD, 3.6

седан

SUPERB COMBI

1 364-1 799

2.0T, 2.0TD, 3.6

универсал

SSANG YONG

www.symotor.ru

REXTON

1 049-1 279

3.2, 2.7D

SUV

KYRON

849-1 005

2.0D, 2.3

SUV

ACTION

799-1 199

2.0D

SUV

ACTION SPORTS

649-889

2.0D

пикап

SUBARU

www.subaru.ru

IMPREZA

999-1 094

1.5, 2.0, 2.0Т

седан, универсал

LEGACY

1 122-1 626

2.0, 2.5

седан, универсал

OUTBACK

1 363-1 998

2.5, 3.6

универсал

FORESTER

1 037-1 269

2.0

универсал

TRIBECA

2 087-2 151

3.0

универсал

TOYOTA

www.toyota.ru

HIGHLANDER

1 784-1 840

3,5

SUV

PRIUS

1 125-1 374

1.8

хэтчбек 5-дв.


128 АВТОГИД марка/модель

автопредложение июнь 2012

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

AURIS

659-867

1.33, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв.

COROLLA

599-835

1.33, 1.6

седан

VERSO

813-1 013

1.6, 1.8

универсал

AVENSIS

879-1 474

1.8, 2.0

седан, универсал

CAMRY

949-1 360

2.4, 3.5

седан

RAV4

916-1 410

2.0, 2.4

SUV

LAND CRUISER PRADO

1 866-2 823

3.0D, 4.0

SUV

LAND CRUISER 200

3 010-3 054

4.7, 4.5TD

SUV

HIACE

от 1 260

2.7

MPV

VOLKSWAGEN

www.volkswagen.ru

Polo седан

424-613

1.6

седан

POLO

480-634

1.2,1.4,1.2 TSI

хетчбек 3-дв., 5-дв

GOLF

551-1 174

1.4, 1.2 TSI, 1.6, 1.4 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TSI

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS

612-776

1.4, 1.6, 1.4 TSI, 1.2 TSI

хэтчбек 5-дв.

SCIROCCO

874-1 196

1.4 TSI, 2.0 TSI

хэтчбек 3-дв.

TOURAN

840-1 212

1.2 TSI, 1.4 TSI, 2.0 TDI

MPV

PASSAT

880-1 195

1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD

седан

PASSAT CC

1 051-1 377

1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI

седан

TIGUAN

995-1 197

1.4 TSI, 2.0 TSI

SUV

TOUAREG

1 953-2 996

3.6, 4.2, 3.0 TDI, 4.2 TDI

SUV

PHAETON

3 165-3 865

3.6, 4.2, 6.0

седан

AMAROK

987-1 280

2.0 TDI, 2.0 TSI, 2.0 biTDI

пикап

MULTIVAN

1 539-2 718

2.0 TDI, 2.0 MPI, 2.0 biTDI

MPV

VOLVO

www.volvo.ru

C30

699-1 386

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т

купе

S40

859-1 129

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

седан

S60

1 099-1 964

2.4, 2.5Т

седан

S80

1 339-2 279

3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т

седан

V50

899-1 179

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

универсал

V60

1 176-2 091

3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD

универсал

XC60

1 559-2 263

3.0, 2.4D

SUV

XC70

1 359-2 039

3.2, 2.4TD

SUV

XC90

1 799-2 795

3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

SUV

ВАЗ

www.lada-auto.ru

LADA PRIORA

304-397

1.6

седан, хэтчбек 5-дв., универсал

LADA KALINA

269-357

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA Samara

259-286

1.5, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 2105/07

178-199

1.5, 1.6

седан

LADA 4x4

299-332

1.7, 1.8

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ГАЗ

www.avtogaz.ru

ГАЗ ГАЗЕЛЬ

460-672

2.8D, 2.9

MPV

ГАЗ САЙБЕР

496-589

2.4

седан

УАЗ

www.uaz.ru

УАЗ ПАТРИОТ

512-705

2.7

SUV

УАЗ ХАНТЕР

358-458

2.7, 2.9, 2.3D

SUV

УАЗ ПАТРИОТ Пикап

497-577

2.7

пикап


реклама


июнь 2012 #06 [ 60 ] Автопредложение #06 [60] июнь 2012

Лига лаконичных джентльменов

с. 74

KIA VENGA

с. 60

реклама

С. 46

HYUNDAI SANTA FE vs IX35

CITROEN C4 AIRCROSS Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse // Lexus ES 300 // Lamborghini Urus // Ford EcoSport


Autopredlojenie