Page 1

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ 2 [ 22 ] ФЕВРАЛЬ 2009

9 2 [ 22 ] ФЕВРАЛЬ 200

9 X C A D Z MA Л А В Й Ы Т ДЕВЯ Ford Mondeo

SAAB 9-3X

Volga Siber

НОВИНКИОБЗОРЫИНТЕРВЬЮТЕСТ-ДРАЙВЫКОНЦЕПТЫ


2 В НОМЕРЕ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

8

МЫСЛИ ВСЛУХ

10 НОВОСТИ • На Парижском автосалоне состоится мировая премьера Mazda3 MPS • General Motors опубликовала снимки нового Chevrolet Spark • Land Rover Россия подвела итоги прошедшего года • Citroen меняет фирменный стиль • В Петербурге запущен завод Nissan • Субсидий на льготные автокредиты не хватит • Cadillac представил проект первого в мире автомобиля на ядерном топливе… • Alpina: I will be back! • Mitsubishi покидает «Дакар», Крис Бэнгл покидает автомобильную индустрию • Живая карта • Ударим рекламой по «финансовому бездорожью»

24 ОБЗОРЫ • • • •

Porsche Boxter подтянул форму Немножко самолет: Pagani Zonda F В ожидании оваций: новая Honda Jazz SAAB 9-3X: шведский проходимец

В ТЕМЕ 34 АВТО С ОБЛОЖКИ Девятый вал: Mazda CX-9

46 БИЗНЕС-КЛАСС Мир вашему дому: Ford Mondeo

56 ПОКОЛЕНИЕ NEXT Русская Volga наполнит корпоративные гаражи

66 ОТДЫХ «Русский человек, поглощая виски, не сопьется. Для этого у нас есть другой, более ментально понятный напиток. Пригубляя виски, мы, в большей степени, вкушаем миф о хорошей — поскольку нас там нет, — а потому и манящей жизни»


4 В НОМЕРЕ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

72 РАЗВЯЗКА В бензиновой луже Бензиновая «чума» уже распространяется со скоростью света. По официальным данным, в январе 2009 года доля суррогатного бензина на территории России составила более половины всего горючего, продаваемого на АЗС. По неофициальным — ситуация гораздо хуже

76 РАЗВЯЗКА В «ЕВРАХ» не значится Естественно, тут же возникает вопрос: а случится ли вообще в обозримом будущем этот самый пресловутый переход на новый стандарт топлива? Ведь то, что перенесли один раз, не так уж трудно отодвинуть еще дальше

79 ПЕШЕХОДНАЯ ЗОНА Запрещено запрещать Митинги бывают разные. Хорошие и не очень. Хорошим доблестные правоохранительные органы включают «зеленый свет», плохие разгоняют, размахивая дубинками и загоняя в «воронки» отдельных демонстрантов


В НОМЕРЕ 5

80 ВСТРЕЧНАЯ ПОЛОСА По словам Александра Хлопонина, Toyota Camry — самая что ни на есть российская машина

82 ТЮНИНГ ЧЕХОЛчатокрылые Автомобиль без чехлов — как пес без ошейника. Такой же неприкаянный и чужой. Особенно если обивка салона скромна и незатейлива

84 БЛОНДИНКА ЗА РУЛЕМ Ребята, так дефолт — это же супер! У нас с вами столько кредитов, что спасти население может только резкий обвал рубля

86 СОБЫТИЕ Зимние трековые гонки: итоги баталий

88 АВТОГИД Выбирай и покупай


6 АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

№ 2 (22)

<>

±¢Ÿ­¨¹

Шеф-редактор Директор

.";%"$9Š ¡¢Ÿ¼¯¸¦Ÿ¨ 'PSE.POEFP

4""#Š9

7PMHB4JCFS

ª«Ÿ¥ª§¥«ž¤«­¸¥ª¯¢­Ÿ¹»¯¢®¯Š¡­¦Ÿ¸§«ª³¢¬¯¸ На обложке: Mazda CX-9 Фото Денис Клеро

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

Никита Якунин Вячеслав Чанчиков ap-redaktor@mail.ru

Финансы

Нина Масленникова

Руководитель отдела продаж

Евгения Гомзина autopr@mail.ru 8 (391) 278-50-65

Менеджеры по работе с клиентами

Карим Далимов

Телефон отдела продаж

8 (391) 278-50-65

Маркетинг Дизайн, верстка Над номером работали

Корректура Почтовый адрес редакции

Наш сайт Телефон редакции Учредитель и издатель Регистрация

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

Отпечатано

Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Максим Чанчиков

Главный редактор

Фото

Наши тест-драйвы можно увидеть на канале «ТВ центр» в передаче «PROавто»

ФЕВРАЛЬ 2009

Дата выхода Тираж

Ольга Коростелева Андрей Кудрявцев Вячеслав Чанчиков, Ирина Голубович, Ольга Абанцева Денис Клеро, Борис Бармин Юлия Павлюченко 660077, г. Красноярск, ул. Весны, 2а, оф. 5, e-mail: autopr@mail.ru www.autoprlive.ru 8 (391) 278-50-65 ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» Журнал «Автопредложение» зарегистрирован в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года в ООО «Типография «ПОЛИКОР» г. Красноярск, ул. Дубровинского, 58 15 февраля 2009 года 7 000 экз. Сертифицировано Национальной Тиражной Службой

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются.


8 МЫСЛИ ВСЛУХ

Вячеслав Чанчиков

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

За нас, мужики!

Главный редактор

Н

ынешний февраль запомнится сибирякам совершенно аномальными морозами. Именно в феврале стала востребованной незамысловатая, но такая порой необходимая услуга «заведу машину, быстро, недорого». Учитывая низкую капиталоемкость, услуга эта способствовала появлению целой армии новых предпринимателей на автомобильном поле. И все-таки у природы нет плохой погоды, а в сердцах красноярцев нет места льду и холоду. 14 февраля горячие сибирские мужики буквально смели с прилавков цветочных магазинов темно-красные, цвета страсти, розы, а женщины запаслись ароматическими свечами в форме сердец. Короче, кризис кризисом, а праздники мы по-прежнему любим и справляем со всеми полагающимися атрибутами. Но все-таки самый главный февральский праздник — День защитника Отечества, 23 Февраля. Большинство из нас, находящихся сейчас в самом что ни на есть зрелом и продуктивном возрасте, прошли суровую армейскую школу. Во времена Советской империи парень, не отслуживший срочную, считался каким-то неполноценным, что ли. Молодой — что пьяный, любил говаривать наш ротный. И только сейчас, по прошествии многих лет, я начинаю понимать правоту этой незатейливой фразы. Сколько пришлось пережить и познать за эти два армейских года в сапогах! Хотя служба и прошла на одном дыхании, близость дембеля замедляла ход времени, и ожидание заветного приказа казалось бесконечным. Давайте вспомним лихие молодые годы, вспомним наших дедов и отцов, положивших жизнь и здоровье, но так и оставшихся без Mercedes и фарфоровых зубов, в отличие от своих врагов. Вспомним марш-броски, строевые смотры, масштабные учения, бессонные караулы, огромную военную мощь, частицей которой мы являлись. Как ни крути, но именно армия делает страну великой державой. Мужики, наверное, 23 февраля вы поставите машины на прикол. Поэтому предлагаю тост. Давайте выпьем за нас, мужчин, которые могут проехать там, где дорогу только рисует воображение, могут завести дизель в 45-градусный мороз, могут искупаться в Енисее и выпить стакан чистого, как широкая сибирская душа, спирта! С праздником!


10 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Премьера Mazda3 MPS На Парижском автосалоне состоится мировая премьера Mazda3 MPS Mazda3 MPS, как сообщается, теперь соответствует нормам «Евро-5» благодаря обновленному 260-сильному турбодвижку MZR 2,3 DISI с 380 Нм крутящего момента. Других характеристик пока не сообщается — вся информация должна появиться на самом открытии автошоу. Чем же визуально отличается MPS от обычной «трешки»? Во-первых, наличием воздухозаборника

на капоте, а также видоизмененной решетки радиатора с шильдиком MPS сбоку. Нижняя ее часть теперь имеет пару прорезей в стиле концептов марки, например как у Taiki . Другие здесь и противотуманки. Во—вторых, юбкой и более ярко выраженным спойлером над пятой дверью. Нижняя часть заднего бампера выкрашена в черный цвет (или это пластиковая вставка?), однако формы его остались прежними.


НОВОСТИ 11

Pajero Sport 2009 в Красноярске У официального дилера Mitsubishi «Медведь-Север» появился в наличии новый Pajero Sport 2009. Как и Pajero Sport прошлого поколения, новинка создана на базе пикапа L200 и имеет с ним некоторое стилистическое сходство. Конструкция кузова рамная. Новинка предлагается как в пятиместном, так и в семиместном исполнении. Отделка салона максимально практична: сиденья обшиты водоотталкивающей тканью, покрытие пола багажника легко моется. Для нового Pajero Sport предлагается два дизельных двигателя (2,5 и 3,2 л), и один бензиновый (3,5 л, V6). Полноприводная трансмиссия — Super Select 4WD, такая же, как на «взрослом» Pajero 4. Автомобиль можно приобрести по цене от 1 411 721 р.


12 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Новая Искорка

General Motors опубликовала снимки нового Chevrolet Spark Новый Spark переродился из концепта Beat — за то, чтобы он пошел в серию, проголосовало около 1,9 миллиона человек. Задняя часть, так же как и передняя, в деталях мало изменилась, однако сам автомобиль стал более кургузым — Beat выглядел все же куда мускулистее и мощнее. А вот интерьер очень даже неплох. Преобладающий в салоне серый цвет разбавят яркие вставки под цвет кузова, интересным получился и отдельно вынесенный блок приборной панели. Обещаются достойные показатели вместительности автомобиля — при длине в 3 640 мм колесная база составляет 2 375 мм. На выбор Chevrolet предлагают два 16-клапанных бензиновых моторчика — рабочим объемом 1 и 1,2 литра. В зависимости от рынка будут доступны не только передние подушки безопасности водителя и пассажира, но и боковые шторки. Продажи Chevrolet Spark стартуют в начале 2010 года, а Европа увидит малыша уже скоро — в Женеве.


НОВОСТИ 13

Land Rover Россия подводит итоги прошедшего года В 2008 году Land Rover совершил беспрецедентный прорыв на российском рынке, неоднократно становясь в течение года лидером продаж в премиум-сегменте. Легендарные британские внедорожники смогли обойти конкурентов, имеющих даже более широкий модельный ряд. Россия — единственная страна в мире, которая достигла таких показателей. Кроме того, Россия стала в прошедшем году третьим по величине рынком для Land Rover, после родины бренда — Великобритании — и США. В 2008 году в России было продано 20 433 автомобиля Land Rover, что на 61,8 % превышает аналогичные показатели 2007 года.


14 НОВОСТИ

Citroen меняет фирменный стиль Французы смягчают углы шевронов и изменяют фирменный шрифт — отныне эмблема Citroen будет такой. Приурочил Citroen это событие к своему 90-летию и дню рождения основателя — Андре Ситроена (Andre Citroen). С этого момента открывается новая страница в истории марки. Ни для кого не является секретом, что по некоторым показателям Citroen лидирует среди европейских компаний: французы первыми использовали технологию Stop & Start на моделях C2 и C3, а C1 лидирует по показателям экономичности и выбросам CO2 — менее 110 грамм на километр.

В этом году дилерские салоны Citroen сильно изменят свой облик

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009


НОВОСТИ 15

В Петербурге запущен завод Nissan Японская компания Nissan начала производство автомобилей в тестовом режиме на своем заводе в Петербурге. К настоящему времени на предприятии все готово к запуску конвейера в промышленное производство, сообщает РИА «Новости». «Мы планируем перед экономическим форумом, в конце мая, провести торжественное открытие завода компании Nissan, который уже начал производить автомобили в тестовом режиме», — заявил во вторник председатель городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов. Инвестиции в строительство завода Nissan оцениваются в $200 млн, на новом производстве будут работать 750 человек. Мощность завода — около 50 тыс. автомобилей в год, на нем планируется выпускать две модели — Teana и Nissan X-Trail.

Субсидий на льготные автокредиты не хватит Суммы в 2 млрд рублей, которые правительство выделяет на субсидирование процентных ставок по автокредитам на покупку отечественных машин, не хватит на льготные займы всем желающим. По данным экспертов Минпромторга, эта сумма позволит субсидировать покупку 150 тыс. автомобилей, но один только АВТОВАЗ в 2008 году продал в кредит больше 200 тыс. машин. За 2008 год в России продали 1,2 млн отечественных машин — как российских автопроизводителей, так и иномарок российской сборки. Даже если спрос на автомобили в 2009 году упадет на 25 %, то фактически льготный автокредит сможет получить покупатель лишь каждого шестого автомобиля, выпущенного в России.


16 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Cadillac представил проект первого в мире автомобиля на ядерном топливе… Судя по всему, скоро на вопрос: «Когда ты заправлялся?» мы будем отвечать: «Позапрошлой зимой!», но не из-за финансового или энергетического кризиса, а скорее из-за научного-промышленного прогресса. Думая о будущих рынках, Cadillac уже сейчас отвоевывает себе место на них. Компания представила миру инновационный и высокотехнологический проект — концепт Cadillac World Thorium Fuel, иначе известный как Cadillac WTF. Создатель автомобиля Лоурен Кулесус (Loren Kulesus) учел при проектировании автомобиля 100-летний опыт автомобилестроения, а также технологий, которые появились в этот период. Уникальность Cadillac WTF заключается в его топливе, которое, как бы ни странно это звучало, является ядерным. Топливом является радиоактивный химический элемент № 90 торий (лат. Thorium, Th). Мини-реактор, установленный на автомобиле, заряжает батареи, которые, в свою очередь, превращают энергию на автомобильные нужды. Что касается дополнительных устройств, которые заслуживают внимания, то таковыми являются колеса. Визуально наблюдаемые 4 колеса на самом деле организованная группа, которая разделилась на четыре «фаланги». Каждая «фаланга» имеет колесо, которое оснащено собственным индукционным двигателем. Выходит, что колес у автомобиля 24, а не 4. Чудо-колеса, видимо, очень прочные и износостойкие, так как их замена будет проводиться всего раз в 5 лет. В целом создатели считают свое детище практически идеальным, без изъянов и излишеств.


НОВОСТИ 17

Alpina: I will be back! ALPINA B6 GT3 После 20-летнего перерыва ALPINA празднует свое возвращение в автоспорт с моделью BMW ALPINA B6 GT3, чтобы посоревноваться в европейском чемпионате FIA GT3 — относительно новой гоночной серии, в которой 12 знаменитых автомобильных брендов, таких как Aston Martin, Ferrari, Lamborghini и Porsche, будут бороться за победу. Приняв за основу автомобиль BMW 6 серии, ALPINA разработали конкурентоспособный автомобиль для гонок такого класса, который также будет в ограниченном количестве предложен коллекционерам и частным гоночным командам. Небывалые возможности обеспечиваются благодаря надувному 4,4-литровому V8 двигателю ALPINA, известному по модели B6 S. Он выдает 530 л. с. мощности и 750 Нм крутящего момента. В настоящий момент автомобиль проходит тесты на Нюрбургринге, а в начале марта B6 GT3 будет показан общественности на Международном Женевском автосалоне. Стоит отметить, что Alpina ушла из большого спорта на мажорной ноте — после победы Alpina BMW 3.0 CSL под управлением австрийца Дитера Кестера в европейском кузовном чемпионате 1977 года.


18 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Mitsubishi покидает «Дакар» Япония остается главным источником негативной автоспортивной информации. Вслед за формульной Honda, раллийными Subaru и Suzuki щупальца мирового экономического спада добрались до гоночной программы еще одного автопроизводителя Страны восходящего солнца. «Сложная экономическая ситуация требует от нас более тщательного распределения ресурсов, — говорится в пресс-релизе Mitsubishi Motors. — Поэтому нами принято решение о свертывании всех внедорожных программ». Речь идет о Кубке мира и Кубке FIA по ралли-рейдам, но прежде всего — об участии в знаменитом «Дакаре». Пилоты Mitsubishi одержали 12 побед в этом марафоне, в том числе семь подряд — с 2001 по 2007 годы (в 2008-м гонка не проводилась). В минувшем году японцы

сменили проверенную модель Pajero на турбодизельный Lancer, однако дебют новинки в Аргентине и Чили не задался — из четырех машин до финиша «Дакара-2009» добралась всего одна, на далеком десятом месте в генеральной классификации. Таким образом, участие Mitsubishi в гонках сведется теперь к полузаводской поддержке нескольких экипажей в «стандартном» чемпионате мира по ралли PC-WRC и участию в раллийном первенстве Азиатско-Тихоокеанского региона.


НОВОСТИ 19

Крис Бэнгл покидает автомобильную индустрию Кристофер Бэнгл, ставший, можно сказать, легендой в мире автомобильного дизайна, объявил сегодня о своем уходе из BMW, а также из автомобильной индустрии вообще.

С

1992 года, когда Бэнгл стал шефдизайнером BMW Group, под его руководством были созданы все современные автомобили немецкой марки: BMW 1, 3, 5, 6 и 7 Series, Z4, Z8, X3,X5, новейший X6. Под его эгидой проходила разработка и автомобилей MINI и RollsRoyce, а также многие мотоциклы BMW. А как же без нашумевших концептов GINA и CS ? Ко всем этим автомобилям 52-летний дизайнер приложил свои руки и голову, а с 2002 года, с запуска новой, пусть еще слишком броской и сырой, «семерки» началась новая эра в жизни BMW. Как сообщил Крис, он «продолжит свои собственные дизайнерские разработки, но уже вне автоиндустрии». И в то же время он будет «поддерживать тесные связи с BMW Group». Займет место Бэнгла его «правая рука» — 44-летний Эдриан Ван Хоойдонк (Adrian van Hooydonk), теперь уже бывший шефдизайнер по автомобилям BMW. Вместе они работали целых 17 лет, а их последние новинки включают в себя концепт M1 Homage, новое поколение BMW 7 Series и Z4 , а также Concept Progressive Activity Sedan, дебют которого состоится через месяц в Женеве.

Кристофер Эдвард Бэнгл (Christopher Edward Bangle), биография 14 ОКТЯБРЯ 1956 Родился в Равенне, штат Огайо (США) 1972–1975 Wausau West High School, штат Висконсин 1975–1977 Университет Висконсина, Liberal Arts Studies 1977–1981 Art Center College of Design,Pasadena (степень бакалавра с отличием), Masters Degree in Industrial Design 1978–1981 Дизайн-ассистент на Hartkopf Associates 1981–1985 Adam Opel AG, дизайнер интерьеров С 1983 Заместитель главы Interieur Design Studio 1985–1992 Fiat Centro Stile ЯНВАРЬ 1992 – СЕНТЯБРЬ 1992 Глава Fiat Centro Stile/Design 1 ОКТЯБРЯ 1992 – ФЕВРАЛЬ 2009 Шеф-дизайнер BMW Group

Эдриан Ван Хоойдонк (Adrian van Hooydonk), биография 21 ИЮНЯ 1964 Родился в Эхте, Лимбург (Голландия) 1970–1976 Basis School 1976–1982 Middelbare School 1982–1988 Delft Polytechnic University, степень мастера в промышленном дизайне 1988–1989 Фриланс промдизайнер (Голландия) 1989–1990 General Electric Plastics Europe, Bergen op Zoom (Голландия) 1991–1992 Art Center Europe, степень в автомобильном дизайне 1992–2000 BMW AG, дизайнер экстерьера 2000–2001 BMW Group DesignworksUSA, глава отделения автомобильного дизайна 2001–2004 BMW Group DesignworksUSA, президент 2004–2009 BMW AG, шеф-дизайнер BMW Cars ФЕВРАЛЬ 2009 Шеф-дизайнер BMW Group


20 О МЕСТНОМ

Прорвемся? Власти Красноярска рассчитывают, что экономика города не войдет в рецессию, а индекс промышленного производства не опустится ниже 100 % от уровня 2008 года. Об этом сообщила вице-мэр Татьяна Зеленская. «Наверно, нам не удастся удержать индекс на отметке в 105,2 %, с которой мы закончили 2008 год. Однако есть сценарии, где планируется рост в 2–3 %. Красноярск закончил прошлый год с хорошими показателями. Будем двигаться по инерции, полученной в 2008 году», — подчеркнула Зеленская. Добавим, средний уровень заработной платы в Красноярске в 2008 году составил 22,044 тысячи рублей в месяц. И значительно вырос по сравнению с 2007 годом, показатели которого — 18,114 тысячи рублей. Как отметила Татьяна Зеленская, сейчас перед властями стоит задача сделать деятельность предприятий стабильной, а людей занять работой. Для этого город разработал пакет антикризисных мер. Он включает в себя поддержку малого и среднего бизнеса, трудоустройство незанятых лиц, а также тесное взаимодействие с краевым правительством. На реализацию программы «Поддержка и развитие малого и среднего предпринимательства» в 2009 году администрация Красноярска выделит 31,3 млн рублей. Это в 2,3 раза больше, чем в прошлом году. В том числе в программе значительно увеличили финансовую поддержку малого и среднего бизнеса — 19,84 млн рублей (63,4 % от общего объема бюджета программы). Помимо привычных видов субсидирования (части процентной ставки по кредитам, части затрат на реализацию инновационных проектов), введены новые мероприятия. Например, субсидии на возмещение части затрат, связанных с подключением оборудования к электросетям, с разработкой бизнес-планов, с началом коммерческой деятельности, участием в выставках и ярмарках, с мероприятиями, направленными на энерго- и теплосбережение, с приобретением производственного оборудования.

Радужные маршруты Маршруты общественного транспорта в Красноярске будут различаться по цвету автобусов. Об этом сообщил глава города Петр Пимашков, присутствовавший на запуске в эксплуатацию новых муниципальных автобусов. Градоначальник побывал в муниципальном автотранспортном предприятии № 5 на улице Калинина, которое выпустило на дороги города 75 новых автобусов. По словам мэра, в 2009 году планируется приобрести еще 75 автобусов для маршрутов, начинающихся в Октябрьском и Железнодорожном районах. Таким образом, городские власти надеются исправить ситуацию, сложившуюся в сфере пассажирских

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

перевозок Красноярска, вследствие чего можно будет решить ряд насущных для красноярцев проблем. — Я рад, что во время кризиса мы создали новое предприятие, где занято более 400 человек. Это большое событие для города, — отметил мэр. — Еще один плюс — удачное расположение предприятия. Теперь на маршруты Октябрьского и Железнодорожного районов автобусы не будут ехать пустыми через весь город из автопарка в Солнечном. Напомним, в конце 2008 года в Красноярске было создано новое автотранспортное предприятие. На формирование парка из бюджета города было выделено 262,5 миллиона рублей. По словам Петра Пимашкова, в 2009 году на покупку автобусов краевой бюджет готов предоставить 200 миллионов рублей, также ожидаются инвестиции из федерального бюджета в сумме 300 миллионов рублей. Таким образом, доля муниципального транспорта сможет существенно увеличиться.

На посту В столице края на проспекте им. газ. «Красноярский рабочий» в пункте охраны общественного порядка появилась первая круглосуточная система видеонаблюдения в жилых дворах и на улицах города. Напомним, что создание именно таких комплексов предусмотрено муниципальной целевой программой «Обеспечение безопасности населения города Красноярска». Усовершенствованный пост охраны порядка в Ленинском районе — первый в заявленной серии мероприятий. В ближайшее время еще пять локальных видеопостов наблюдения заработают в жилых микрорайонах города и в местах массового скопления людей. Они будут располагаться на улицах Семафорной, Щорса, Вавилова, Борисевича и Волжской. Всего в рамках программы «Обеспечение безопасности населения города Красноярска» появится 21 пост видеонаблюдения в наиболее проблемных микрорайонах, на окраинах города и вблизи остановок общественного транспорта. Системы работают круглосуточно. На основании записи дружинники и сотрудники правоохранительных структур будут следить за оперативной обстановкой во дворах и экстренно реагировать на происшествия. Вся информация с видеокамер будет архивироваться и в дальнейшем передаваться в правоохранительные структуры. Добавим, что сейчас в Красноярске работают восемь постов видеонаблюдения: • три стационарных поста (ул. Железнодорожников, 15, ул. Судостроительная, 125 и Красноярский психоневрологический диспансер на ул. Курчатова); • пять постов видеонаблюдения (гимназия № 13 в Академгородке, детский дом № 1 на ул. Вавилова, гимназия № 15 по ул. Машиностроителей, городская поликлиника № 1 по ул. Вавилова и нижняя терраса Театральной площади).

Подготовил Олег Бочаров


Renault Credit International

новые авто — 11,513,5 % в рублях, подержанные авто — 12,5-14,5 % в рублях

информацию о тарифах вы можете получить в отделениях Сбербанка России

_

2 программы автокредитования: стандартная, связанная

от 14 до 21 % годовых в рублях

единовременная комиссия за выдачу кредита — 4 500-6 000 рублей (приобретение легкового автомобиля); 9 000 рублей (приобретение грузового автомобиля и спецтехники)

0,4-0,6 % от перво- 6 начальной суммы кредита (только для программы «Автоэкспресс»)

новые — от 18 % в долларах и 22-25 % в рублях

разовая комиссия за предостав- – ление — 6 000 рублей

20,9-23,9 % в рублях, $, от 17,5-19,9 % в евро

единовременная комиссия — 6 000 рублей

14,9-27,8 % годовых в рублях

Документы

Время на оформление

Число программ автокредитования

Ежемесячная комиссия

Комиссия за открытие ссудного счета

Банк

Процентные ставки

ФИНАНСЫ 21

2-5 рабочих дней

от 3

1-2 рабочих дня

2-4

10

1 день

2-4

3

1-3 дней

3-4

единовременная комиссия — 4-7,9 % от суммы кредита. Снятие наличных — 4-7,9 %

9

1 час

2-5

12-21,5 %

8 000 рублей — комиссия за выдачу кредита

3 (Classic, Fresh, без страховки)

1 час

от 4

18-21 % годовых в рублях

1 % от суммы кредита (мин. 3 900 рублей, макс. 5 900 рублей)

4

1 день

4-5

кредит только на новые автомобили Renault. Стандартная программа 18-20 % Промоакции 0-17,6 %

6 000 рублей (если есть счет – в ЮниКредит Банке, то комиссия не взимается)

стандартная программа Renault Credit — 0 % Logan 1.6l под 6,6 %

1-2 рабочих дня

базовый (при взносе до 40 %) — 6 документов и Ультра легкий (взнос от 40 %) — по 2 документам

Указанная в статье информация не является рекламой. Для уточнения условий кредита необходимо обратиться к менеджерам данных банков.


22 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Куда изволите? При выборе дороги мы привыкли полагаться на себя. Реже — на дорожный атлас, потому что, когда нужно, он, как назло, всегда оказывается в глубине бардачка, в кармане сиденья — где угодно, только не под рукой. И это не единственный недостаток. Мнется, рвется, впитывает пролитый кофе, причем тут же и навсегда, а главное — пока водишь пальцем по «местности», уходит время. И это в век автонавигации!

Н

а заре GPS-технологий навигаторами пользовались лишь военные да геологи. Став общедоступными, они попали в руки охотников и туристов (точнее, тех из них, кто свое местонахождение предпочитал знать наверняка). А сейчас навигатор становится нормой и среди автолюбителей. Его можно увидеть за лобовым стеклом и мощного джипа, и такси, и даже средней «экономки». Оно понятно — это доступно, удобно, недорого и в ногу со временем. К тому же, благодаря компании «Техноком», Красноярский край, Хакасия и Тыва уже не «белые пятна» на GPSкартографии. Еще несколько лет назад… Стоп. Пожалуй, стоит сделать краткий экскурс для дам и тех, кто совсем не в курсе.

Совсем просто Если совсем просто, то GPS-автонавигатор — это маленький плоский «телевизор», который можно прикрепить к передней панели или лобовому стеклу, взять в руки, прицепить «карабином» к рюкзаку, установить на руль велосипеда, положить в дамскую сумочку, в конце концов (американская корпорация Garmin — один из лидеров GPS-технологий — уже выпускала «пригламуренную» модель специально для такого использования — корпус Nuvi 205 украшен кристаллами Swarovski). Экран навигатора сенсорный — нажимаешь на «Куда?», набираешь нужный адрес и на экране появляется запрашиваемый маршрут и местоположение автомобиля на нем. Навигатор прокладывает маршрут с учетом запретов и односторонних дорог. Во время движения он еще и «ведет» автомобиль голосом, сообщая, сколько осталось до следующей точки, заранее предупреждая, где и куда нужно повернуть, высчитывая время пути, среднюю скорость и другие «штурманские» вводные, коих в настройках масса. Если проехали нужный поворот — прибор тут же пересчитает маршрут и предложит новый. Многие модели, тот же Nuvi от Garmin, имеют дополнительные мультимедийные функции — можно попутно слушать музыку со встроенного МР3-плеера, просматривать фотографии или видео, использовать навигатор как электронный справочник. Но все же основное назначение автонавигатора — показывать маршрут, а без загруженной в его память карты навигатор так и останется бесполезным маленьким плоским «телевизором».

Поставлено на карту Еще несколько лет назад нормальных навигационных карт Красноярского края просто не существовало. Те, что изготавливались кустарным способом, имели невысокую точность и быстро устаревали. Не так давно компания «Техноком» по заказу Garmin представила абсолютно новый продукт — навигационные карты Красноярского края, Хакасии и Тывы. Уровень навигационных карт так высок, что Garmin предложила «Техноком» сделать карты и для Томской, Омской и Кемеровской областей. Уже сейчас в автонавигаторах есть подробные карты 66 регионов РФ. Можно набрать адрес где-нибудь в Мытищах, Сочи или в Иркутске, и навигатор покажет дорогу, а его «язык» доведет. На навигационных картах «Техноком» не только трассы, схемы движения, дорожные разметки и знаки — это лишь малая часть того, что покажет навигатор Garmin. Сервисы, заправочные станции, точки общепита, развлекательные центры, достопримечательности, зоны отдыха… GPS-навигатор выдаст информацию об АЗС, незаметном радаре или кемпинге у озера. А в незнакомом городишке покажет, что стоит посмотреть, где перекусить, где устроиться на ночлег. Причем все данные бесплатно обновляются 4 раза в год. Побывать за день в нескольких местах и потратить на дорогу минимум времени с навигатором Garmin достаточно просто — задаешь координаты, получаешь оптимальный маршрут и уже не мотаешься по городу, словно пустое такси. Если обстоятельства требуют еще куда-то заехать — нет проблем: вводишь новые путевые точки, и навигатор перестраивает маршруты по оптимальному варианту. Благодаря подробной карте с поддержкой автоматической маршрутизации и адресного поиска навигатор выдаст оптимальный путь даже в незнакомой местности, не отвлекая водителя от управления автомобилем. Для любителей путешествий, активного отдыха, для мотающихся по командировкам и просто для предпочитающих ехать в ногу со временем навигационные карты «Техноком» и навигаторы Garmin — это большой шаг к комфорту. А если кому-то просто хочется иметь в сумочке «чудо-компас» со стразами и в серебристом футляре — почему бы и нет!

ТЕХНОКОМ

Академгородок, 50, стр. 44, оф. 208, тел. (391) 296-85-99 www.technocom-gps.ru


m`bhc`vhnmm{eqhqrel{ ("3.*/

ร‹ร‡รร†ร”ยพร†ยนยปรยผยนรรร‡ร†ร†ร”ยพรƒยนร‰ร‹ร”jร‰ยนรŠร†ร‡ยธร‰รŠรƒยน jร‰ยนรŠร†ร‡ยธร‰รŠรƒร‡ยผร‡รƒร‰ยนยธ pยพรŠรˆรŒยบร„รรƒรuยนรƒยนรŠรยธ รยพร’ยพร‰ยพยผรร‡ร†ร‡ยปpร‡รŠรŠรร‚รŠรƒร‡ร‚tยพยฝยพร‰ยนรรร ร€ยนยผร‰รŒยฟยพร†ร†ร”รŽยปร†ยนยปรยผยนร‹ร‡ร‰

`ยปร‹ร‡ร†ยนยปรยผยนร‹ร‡ร‰รˆร‡ร…ร‡ยฟยพร‹bยนร… ย… ร‡รˆร‰ยพยฝยพร„รร‹ร•bยนร‘ยพร…ยพรŠร‹ร‡รˆร‡ร„ร‡ยฟยพร†รยพยปยฝยนร†ร†ร”ร‚ร…ร‡ร…ยพร†ร‹ ย… รˆร‰ร‡ร„ร‡ยฟรร‹ร•ร…ยนร‰ร‘ร‰รŒร‹bยนร‘ยพยผร‡ยฝยปรยฟยพร†รยธรˆร‡รŒร„รรยนร…ยผร‡ร‰ร‡ยฝยน ย… ยผร‡ร„ร‡รŠร‡ยปร”ร…รรˆร‡ยฝรŠรƒยนร€รƒยนร…รร€ยนร‰ยนร†ยพยพรŠร‡ร‡ยบร’รร‹ร‡ยบร„รยฟยนร‚ร‘ยพร…รˆร‡ยปร‡ร‰ร‡ร‹ยพ ร„รยบร‡ร‡รˆร‰รยบร”ร‹รรยปรˆรŒร†รƒร‹ร†ยนร€ร†ยนรยพร†รยธ ย… รˆร‡รŽร‡ยฝรŒร…ยนร‰ร‘ร‰รŒร‹ยนbยนร‘ยพยผร‡ยฝยปรยฟยพร†รยธรˆร‡ร…ยพรŠร‹ร†ร‡รŠร‹รรร„รยปร†ยพร€ร†ยนรƒร‡ร…ร‡ร…ยผร‡ร‰ร‡ยฝยพ รˆร‡รƒยนร€ยนร‹ร•`gq รƒยนรยพ ยผร‡รŠร‹รร†รรร” ยนยปร‹ร‡รŠยพร‰ยปรรŠร” ร…ยนยผยนร€รร†ร”รร‹รˆรŠยนยฝร‰ยพรŠยนร…ร รร‹ยพร„ยพรร‡ร†ยนร…ร ย… ยปรŠร‡รŠร‹ยนยปร„ยพร†รรรˆรŒร‹รยฝยปรยฟยพร†รยธ ยปร”ยบร‡ร‰ยนรรˆร‰ร‡รƒร„ยนยฝรƒรร‡รˆร‹รร…ยนร„ร•ร†ร”รŽ ร…ยนร‰ร‘ร‰รŒร‹ร‡ยปรŠรŒรยพร‹ร‡ร…ร‡ร‰ยผยนร†รร€ยนรรรยฝร‡ร‰ร‡ยฟร†ร‡ยผร‡ยฝยปรยฟยพร†รยธ ร‡ยฝร†ร‡รŠร‹ร‡ร‰ร‡ร†ร†ยพยผร‡  ยฝยปรŒรŠร‹ร‡ร‰ร‡ร†ร†ยพยผร‡ รˆร‡รƒร‰ร”ร‹รยธ รˆร‰ร‡ร‹ยธยฟยพร†ร†ร‡รŠร‹รร…ยนร‰ร‘ร‰รŒร‹ร‡ยปรร‹รˆ ย… ร†ยนร‚ร‹รรˆร‡ร†ยนร€ยปยนร†รร—ร†รŒยฟร†ร”ยพbยนร…ร‡ยบร“ยพรƒร‹ร”

("3.*/OVWJX

hร–ร‹ร‡ร‹ร‡ร„ร•รƒร‡รยนรŠร‹ร•ยปร‡ร€ร…ร‡ยฟร†ร‡รŠร‹ยพร‚ยนยปร‹ร‡ร…ร‡ยบรร„ร•ร†ร‡ร‚ร…ยนร‰ร‘ร‰รŒร‹ร†ร‡ร‚ร†ยนยปรยผยนรรร

ะขะ•ะฅะะžะšะžะœ XXXUFDIOPDPNHQTSV

ร‡รรรรยนร„ร•ร†ร”ร‚ยฝรร„ยพร‰ รŠยพร‰ยปรรŠร†ร”ร‚รยพร†ร‹ร‰

pร‡รŠรŠรยธ ยผjร‰ยนรŠร†ร‡ยธร‰รŠรƒ `รƒยนยฝยพร…ยผร‡ร‰ร‡ยฝร‡รƒ  รŠร‹ร‰ ร‡ร FNBJMSBW!JDNLSBTOSV ร‹ยพร„  


24 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Ударим рекламой по «финансовому бездорожью» В накаленной до предела СМИ атмосфере о тенденциях развития мирового финансового кризиса в первую очередь под «оптимизацию расходов» попали статьи бюджетов, касающиеся маркетинга, а в частности рекламы товаров и услуг.

реклама

Л

огичность действий, с одной стороны, не вызывает сомнений. Перераспределение статей расходной части бюджета позволит закрыть возникшие по причине неравномерного спроса «финансовые дыры». Но если подойти к вопросу с другой стороны, а именно с точки зрения стимулирования спроса, возникает вопрос о том, как получить информацию о товаре либо услуге в условиях низкой информированности. Ответ — выбрать наиболее эффективные средства коммуникаций с потенциальным потребителем. В период кризиса в ход идут нетривиальные рекламные решения с ограниченным бюджетом. Какими конкретно они будут, это уже вопрос целей и задач. Здесь важно полностью не выпасть из рекламномаркетинговой активности. Потребитель вольно или невольно, но все равно увидит: этот бренд присутствует на рынке, а другой, некогда любимый, совсем зачах. Голосовать кошельком будут не в пользу отстающих. Согласно многочисленным официальным статистическим данным, одним из самых рациональных коммуникативных каналов является наружная реклама. Эффективность наружной рекламы обусловлена

как местом расположения, так и форматом. В период экономического спада предприятиям необходимо большую часть рекламного бюджета направлять на целевую рекламу, информирующую о преимуществах товара либо услуги. Во времена тотальной экономии как никогда важно найти хорошего партнера. Если никак не обойтись своими силами и нужна помощь рекламного агентства, то проанализируйте, какой результат вы хотите получить от этого сотрудничества. Неподдельный интерес вызывает антикризисное предложение по размещению наружной рекламы отдела крупных форматов мастерской рекламы «ВЕЗДЕХОД». Основные преимущества размещения на нестандартных крупноформатных рекламоносителях (площадь более 50 м2) — высокая степень видимости (от 300 м и более), относительно большое число контактов за единицу времени, высокая степень информативности (размер надписей, запоминаемость телефонов, адресов и т.д.). Одним из самых популярных предложений от «ВЕЗДЕХОДА» является размещение на призматронах и мостовых рекламных конструкциях. Используются указанные форматы при проведении распродаж, объявлений об открытии и но-


НОВОСТИ 25

660041, г. Красноярск, пр. Свободный, 66 Б, тел. 254-11-44, тел./факс 275-70-07 сайт: www.vezde-hod.ru

На рекламном рынке города «Вездеход» работает уже более 15 лет и признан надежным партнером многими статусными предприятиями г. Красноярска и Красноярского края. Логичность действий с одной стороны не вызываПредприятие имеет дивизиональную структуру ет сомнений. Перераспределение статей расходной чауправления, состоящую из шести самостоятельсти бюджета позволит закрыть, возникшие по причине ных отделов-дивизионов, а в народе просто — неравномерного спроса, “финансовые дыры”. Но если «мастерских». подойти к вопросу с другой стороны, а именно с точки Одним из ведущих отделов-дивизионов зрения стимулирования спроса, возникает вопрос о том, как получить информацию о товаре либо услуге, является Мастерская размещения КРУПНЫХ в условиях низкой информированности. Ответ — вымаршФОРМАТОВ (реклама на мостах, зданиях, брать наиболее эффективные средства коммуникаций рутоуказателях, крышных установках, а также с потенциальным потребителем. динамических конструкциях — призматронах). В период кризиса в ход идут нетривиальные реРуководитель подразделения Сиренко кламные решения сданного ограниченным бюджетом. Какими конкретно они будут, этов уже целей и задач. Светлана убеждена том,вопрос что время кризиса Здесь важно полностью не выпасть извсех рекламноопределит более четко позиции участников маркетинговой активности. Потребитель вольно рынка, как клиентов-рекламодателей, так иили невольно, но все равно увидит: этот брэнд присутпредставителей рекламной индустрии. ствует на рынке, а другой, некогда любимый —Позисоция Сиренко Светланы заключается всем зачах. Голосовать кошельком будут нев вследуюпользу щем: «В данной ситуации главное — оценить отстающих. Согласносвои многочисленным официальным реально возможности, разработатьстатичеткий стическим данным, одним самыхрационально рациональных стратегический план, аизтакже коммуникативных каналов является наружная реклараспределить имеющиеся ресурсы. Одним ма. Эффективность наружной рекламы обусловлена, главных факторов будет наличие накакиз местом расположения, так иявляться форматом. В период дежных партнеров, которые окажут поддержку экономического спада предприятиям необходимо большую часть рекламного бюджета направлять на цев разработке маркетингового плана позиционилевую рекламу, информирующую о преимуществах рования на рынке, а также предоставят услотовара, услуги. вия, либо позволяющие соблюсти интересы обоих Во времена тотальной экономии как никогда важно сторон. …«Вездеход», является найти хорошего партнера. Если никаксобственником не обойтись рекламоносителей, и данный факт оказывает своими силами и нужна помощь рекламного агентства, существенное влияние на конечную стоимость то проанализируйте, какой результат вы хотите получить от этого сотрудничества. размещения рекламы — он позволяет исключить цепь посредников, что даст экономический эффект на 25–30 %… т. е. позволит придерживаться стратегии, в мировой экономике которая носит название «лидерство по оптимизации издержек»…

СПРАВКА

вых поступлениях. Основное преимущество данных рекламоносителей — расположение в местах скопления пешеходов и плотного транспортного потока. «ВЕЗДЕХОД» на протяжении более 3 лет выступает постоянным партнером при проведении рекламных акций знаменитых мировых автомобильных брендов. В конце 2008 г. «ВЕЗДЕХОД» оказал рекламную поддержку и отечественному производителю автомобилей. Несмотря на работу в условиях экономического кризиса, акция носила общероссийский формат, и размещению в Красноярске было уделено повышенное внимание. «ВЕЗДЕХОД» имеет опыт работы в условиях кризиса, приобретенный в 90-х годах прошлого столетия. В 2008–2009 г. основное направление в работе — интенсивное развитие нестандартных крупноформатных рекламоносителей, как наиболее эффективных средств рекламы. Основной аргумент в выбранной «ВЕЗДЕХОДОМ» стратегии: экономический кризис — это время чистки от слабых, нежизнеспособных структур, и, согласно теории дарвинизма, выживет сильнейший (в данном случае, тот, кто сможет удержать свою долю рынка). Вернуть эту долю рынка в условия пост-кризиса будет сложнее, а главное — дороже. С января по март 2009 г. отдел крупных форматов «ВЕЗДЕХОДА» разработал для своих постоянных и потенциальных клиентов эксклюзивную программу размещения средств наружной рекламы. Предложение представляет собой систему антикризисных размещений, имеющих сбалансированное соотношение цена/качество которые позволят рекламодателям не только существенно оптимизировать расходную часть рекламного бюджета, но и поднять уровень спроса на свои товары либо услуги, а это основная цель проведения любой рекламной кампании.


26 ОБЗОР PORSCHE BOXTER

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Porsche Boxter Как и купе Cayman, родстер Porsche Boxter претерпел легкие изменения — как снаружи, так и внутри он стал немножечко лучше и чище.


PORSCHE BOXTER ОБЗОР 27

подтянул форму У

машинки слегка испуганный вид — а как же, теперь ее мчит либо 2,9-литровый мотор, прибавивший 10 лошадиных сил — до 255 л. с., либо 3,4-литровый (Boxter S), прибавивший 15 «лошадок» — теперь

его мощность 310 л. с. При этом Boxter стал экономичнее на 10 %, а Boxter S на 15 %. Остальные изменения аналогичны произошедшим с Cayman — перенастроенная подвеска, тормоза, электроника, новые

Сравниваем. Porsche Boxter до рестайлинга

«фишки» в оснащении. В продаже обновленный Boxter появится в феврале 2009 года. Цена за базовую версию Boxter — 38 600 евро, за аналогичный Boxter S — 46 700 евро. Что, кстати, дешевле, чем Cayman.


Немножко самолет Pagani Zonda F — одна из быстрейших серийных машин на северной петле Нюрбургринга. А новая модификация Zonda R, созданная специально для трек-дней, еще быстрее: она мощнее, легче, а подвеска и аэродинамика настраиваются.


PAGANI ZONDA F ОБЗОР 29

Р

ассказ о машине стоит начать с монокока. Он выполнен из углероднотитанового композита — за счет применения нового материала возросла жесткость при значительном снижении веса. Передний и задний подрамники изготовлены из хром-молибденового сплава, а внешние кузовные панели из углеволокна MD System. Для деталей подвески конструктор Хорасио Пагани выбрал алюминиевый сплав AvionAl, для структурных элементов, удерживающих двигатель и коробку передач — сплав ErgAl. И даже винты использованы исключительно титановые, от фирмы Poggipolini. Благодаря этим мерам сухой вес машины (полностью заправленной и с залитыми жидкостями) составляет всего 1 070 кг. Двигатель установлен непосредственно на шасси, это AMG V12 объемом 6,0 литра, развивающий мощность 750 л. с. и крутящий момент 710 Нм. КПП — секвентальная 6-ступенчатая XTRAC 672 с картером из магниевого сплава, передачи переключаются лепестками на рулевой колонке, время переключения 20 миллисекунд. Говорить о том, что электроника мешает опытному водителю, модно, но даже на автомобилях «Формулы-1» используются различные вспомогательные системы. Оснащена ими и Zonda R. Это 12-канальная система трекшн-контроля Bosch Motorsport и ABS, настройки которых можно менять во время движения. Заехав в боксы, можно настроить подвеску и поменять углы наклона антикрыльев. Хорасио Пагани использовал гоночные антикрылья фирмы Ennegi, также у машины, разумеется, плоское днище и задний диффузор. Диапазон настроек позволяет варьировать аэродинамические характеристики в широком диапазоне: при максимальном угле наклона антикрыльев создается прижимная сила в 1 500 кг, а минимальный позволяет разгоняться до скорости свыше 350 км/ч. В кокпите Zonda R традиционные для Pagani шикарные материалы и тщательно проработанные мельчайшие детали интересно сочетаются с гоночным аскетизмом и максимальной функциональностью. Выполненные на заказ кресла Toora отвечают новейшим требованиям FIA и совместимы с системой защиты шеи HANS. В случае аварии пассажиров удерживают пятиточечные ремни и защищает встроенный каркас безопасности из хром-молибденового сплава. А теперь о динамике. Соотношение мощности к весу Pagani R — 701 л. с. на тонну. Благодаря этому разгон до 100 км/ч занимает всего 2,7 секунды, а карбоново-керамические тормоза Brembo позволяют затормозить еще быстрее. Pagani Zonda R будет выпущена ограниченным тиражом и продаваться по цене 1 460 000 евро.


30 ОБЗОР HONDA JAZZ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

В ожидании оваций На самом деле, премьера этого микровэна состоялась еще год назад, но на японском рынке (там вместо Jazz он носит имя Fit). На европейском рынке продажи начали осенью 2008 года, а то, что касается нашего рынка, пока остается загадкой.

В

ообще, именно Honda стала первой, кто применил термин «микровэн» к своему автомобилю. В производство первое поколение Jazz было запущено в 2002 году и к настоящему времени получило более 30 различных наград за свои особенности. Кардинальных изменений во внешности Honda Jazz нет, основные черты он сохранил, но стал больше: длиннее на 55 мм (теперь 3 900 мм) и шире на 20 мм (1 695 мм). База и передняя колея также увеличились — на 50 и 35 мм соответственно. А высота осталась прежней и равна 1 525 мм. «Поправившись», Jazz стал вместительнее, а объем багажника составил 399 литров — самый высокий показатель в классе. В целом некоторые элементы кузова стали более угловатыми, решетка радиатора напоминает контуром


HONDA JAZZ ОБЗОР 31

решетку Civic, а капот получил пару ребер по центру. Поставляться Honda Jazz будет с двумя двигателями i-VTEC на выбор — 1,2-литровым мощностью 90 л. с. и 1,4-литровым с сотней «лошадей». Выбросы CO2 минимальны — 120 грамм на километр у первого и 123 грамма у второго. Помимо обычной ручной трансмиссии будет возможна установка и 6-скоростной с автоматическим режимом i — SHIFT . Главное отличие европейской версии Jazz от японской — линейка двигателей. В Японии на машину ставят моторы 1.3 и 1.5, а для Европы предусмотрены два бензиновых двигателя — 90-сильный объемом 1,2 л и 100-сильный мотор 1.4. Оба с изменяемой высотой подъема клапанов (i-VTEC), а наиболее мощный потребляет чуть больше пяти литров на сто километров. Выбросы CO2 не превышают 120 г/км.


32 ОБЗОР SAAB 9-3X

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

SAAB 9-3X:

шведский проходимец В полку полноприводных универсалов прибыло — шведы наконецто презентовали 9-3X. Одноименный концепт был показан публике еще в 2002 году — времени с тех пор прошло немало, а серийный автомобиль все не появлялся. И вот его час настал — 9-3X представят в Женеве.


SAAB 9-3X ОБЗОР 33

А

втомобиль стал выше на 35 мм, а дизельная версия выросла чуть меньше — на 20 мм. Узнать 9-3X легко — по новым бамперам и обвесу из темно-серого пластика с матовыми алюминиевыми вставками в дверях. SAAB 9-3X получил фирменную систему полного привода XWD с двумя многодисковыми муфтами, которая распределяет крутящий момент между осями в зависимости от ситуации. Двигателей два: турбированный бензиновый с рабочим объемом в 2 литра и дизель 1,9. Первый мощностью 210 л. с. выдает максимальный крутящий момент в 300 Нм (с ним автомобиль доберется до отметки в 100 км/ч за 8,2 секунды), а второй — 180-сильный с моментом в 400 Нм. Выбросы СО2 для этого двигателя равны 144 граммам на километр. Трансмиссий также пара — ручная или автоматическая с шестью ступенями.


Девятый вал текст Вячеслав Чанчиков фото Денис Клеро

Автопроизводитель — концерн Mazda совсем не так велик и могуч, как русский язык, бескрайний Север или Красноярская ГЭС. Да и со многими конкурентами валовым продуктом он сравниться не может. Зато может, как из рога изобилия, сыпать креативными идеями, из которых появляются на свет автомобили с необычной внешностью, задорным характером и отличным соотношением цена/качество. Будь то, без преуменьшения, крохотная Mazda2, будь то, без преувеличения, огромный CX-9.


от

1 799

й бле у р тыс.


36 ТЕСТ-ДРАЙВ MAZDA CX-9

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Хорош, подтянут, динамичен и спереди…

Собирая награды

И логотип тоже огромен

Длинные узкие фары — всеобщий тренд

Начнем с того, что CX-9 продается в США с 2006 года. С тех пор кроссовер зарекомендовал себя с лучшей стороны, получил несколько престижных наград а-ля «Автомобиль года». Одну из них прошлым летом ему присвоили читатели авторитетного в штатах автожурнала Motor Trend — титул «Автомобиль года в классе SUV» CX-9 вырулил среди еще десятка конкурентов. Другую выдали на автосалоне в Детройте, где спортивный кроссовер CX-9, впервые за всю историю Mazda, получил безусловно высокую награду — премию «Внедорожник года — 2008 в Северной Америке». Поскольку ни производственных мощностей, ни желания лезть в тесную Европу с огромной машиной у Mazda нет, то и тестов безопасности Euro NCAP автомобиль не проходил. Зато есть данные тестов Североамериканского аналога — NHTSA: здесь CX-9 получил высшую оценку за защиту пассажиров при фронтальном и боковом ударах.

Внедорожник дорожает Кризис не спит, и цена внедорожника постоянно растет, догоняя растущий как на дрожжах курс иностранных валют. Если прошлой осенью на презентации «девятки» в Московском автосалоне стоимость CX-9 обозначалась сказочно бархатной — полтора с копейками миллиона, то сейчас она выросла до 1 828 000 рублей. Но хуже от этого кроссовер от Mazda не становится. Даже напротив,


MAZDA CX-9 ТЕСТ-ДРАЙВ 37

…и сзади выигрывает — иена укрепилась тоже, но не до такой степени, как любимые россиянами доллары. И вообще, хороший автомобиль всегда интересен своему покупателю. К тому же в Россию он поставляется почти в полной комплектации Sport с двигателем 3,7 V6 и AWD (интеллектуальной полноприводной трансмиссией с электромуфтой). Не хватает нескольких мелочей, но если очень хочется, их можно поставить за отдельную плату — LCD-монитор с камерой заднего вида или хотя бы парковочные радары, ксеноновые фары головного света, верхний люк с электроприводом. Всего остального в нашем испытуемом хватает с избытком, чтобы, во-первых, престижно и комфортно передвигаться по городам и весям необъятной Родины, а во-вторых, оправдать свой слегка подросший ценник.

Повторители в обоих зеркалах

Спортивный гигант Несмотря на то, что внешне CX-9 очень похож на младшую модель в линейке Mazda CX-7, он другой. Совсем другой. И телом, как говорится, и душой. Для начала — он намного больше. Нет, он не просто большой, он на самом деле огромный. Представьте себе, что при длине в 5 074 мм CX-9 покрупнее будет, чем Toyota LC200 и Nissan Patrol. И вот что интересно, находясь за рулем маздовского произведения, «огромности» габаритов особенно-то и не замечаешь. Так же и снаружи: ну нет в нем этой присущей классическим джипам «слонопотамности». Сама же Mazda позиционирует машину скромно,

Растет и диаметр дисков — 20 дюймов


38 ТЕСТ-ДРАЙВ MAZDA CX-9

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Лаконичное торпедо

Тумблер вместо ключа

Брелок smart cards

не иначе как SUV или универсал повышенной проходимости. Повышен здесь и дорожный просвет до 204 мм, и мощность двигателя — она достигает 277 л. с. при достойном дизеля крутящем моменте в 366 Нм. Система полного привода способна при необходимости перекинуть до половины мощности на задний мост, что полезно не только при поездках по непокрытым дорогам, но и при динамичном разгоне на асфальте.

Конечно, не стоит сравнивать разгонные характеристики нашего скромного SUV с ураганной динамикой трендсеттеров жанра — спортивных SUV, таких как BMW X5 или Porsche Cayenne — около 10 секунд до сотни. Заметьте, они и ценник имеют совсем другой. А некоторые задатки спортивной подготовки у Mazda CX-9 все же есть. Это, например, прекрасно сбалансированная подвеска, в меру энергоемкая —


MAZDA CX-9 ТЕСТ-ДРАЙВ 39

Фирменные цвета подсветки

Бардачок под документы

Комфорт на три положения

3-я педаль — стояночный тормоз

душу не вытрясет, — но и одновременно упругая — в дальних перегонах уж точно не укачает. Машина хорошо слушается руля и не слишком подвержена к кренам и сносам в поворотах. Инженеры Mazda отлично настроили незамысловатую на первый взгляд схему — спереди McPherson, сзади многорычажка с низкорасположенными (за счет этого полик багажника абсолютно ровный) пружинами. Говорят, что многорычажка была приобретена в «супермаркете»

Ford. Что же, проверенная временем система в руках японцев приобрела новый характер. Традиционный уже конек поколения zoom-zoom — замечательные тормоза. Несмотря на 20-дюймовые катки, обутые в шипованную Hakka V — а она, как вы знаете, очень слабо показывает себя на снежном накате, — более чем двухтонный гигант останавливается как вкопанный, быстро и ровно, без судорожного стрекота ABS и натужной работы систем курсовой


40 ТЕСТ-ДРАЙВ MAZDA CX-9

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Mazda CX-9

технические характеристики

Кузов Тип кузова Кол-во дверей Количество мест Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Клиренс (высота дорожного просвета), мм Колесная база, мм Объем багажника мин., л Объем багажника макс., л Масса Снаряженная масса, кг Полная масса, кг Колеса Передние шины Задние шины Передние диски Задние диски Запасное колесо Двигатель Объем двигателя, л Тип двигателя Расположение двигателя Тип впрыска Количество цилиндров Клапанов на цилиндр Мощность двигателя, л. с. Максимальный крутящий момент, Нм Газораспределительный механизм Расположение цилиндров Диаметр цилиндра Ход поршня Степень сжатия Трансмиссия Привод Коробка передач Количество передач Динамика Максимальная скорость Время разгона до 100 км/ч Расход топлива Городский цикл, л/100 км Загородный цикл, л/100 км Смешанный цикл, л/100 км Выброс СО, г/км Вместимость топливного бака, л Используемое топливо Тормозная система Тормоза передние Тормоза задние

джип 5 6 5 074 1 936 1 728 204 2 875 267 — все сиденья подняты, 6-местная конфигурация 1 911 — со сложенными сиденьями второго и третьего ряда

Широкий подлокотник

2 000 2 712 245/50 R20 245/50 R20 R20 R20 малоразмерное 3,7 бензиновый cпереди поперечно распределенный впрыск 6 4 277 (при 6 250 об/мин) 366 (при 4 250 об/мин) DOHC V-образный полный автоматическая 6 181 10,1 18,4 9,9 13 Евро-4 76 АИ-95 дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые

У пассажира тоже электропривод устойчивости. Смотрите сами — вентилируемые диски передних и задних колес имеют диаметр в 320 и 325 мм соответственно! Странно, но задние диски, вопреки традиции, несколько больше. Но, знать, японцы знают что делают. Потому не удивлюсь, если CX-9 покажет лучшую динамику замедления среди конкурентов.


MAZDA CX-9 ТЕСТ-ДРАЙВ 41

Средний диван рассчитан на двух пассажиров

У среднего ряда свой «климат»

Ты возьми меня в полет Помимо спортивных жилок и сопутствующих им удовольствий от вождения, универсал Mazda CX-9 еще и очень комфортный престижный автомобиль. Об этом говорит многое. Например, уровень звукоизоляции салона. Как ни жали мы на педаль

акселератора, как ни раскручивали мотор на холостых и под нагрузкой, так и не услышали в салоне ни рева, ни вибраций двигателя. Не поразил порог восприятия и цокот финской «шиповки», обычно очень шумной. Да и вообще не было его как такового. Лишь легкий шелест — так шуршат опавшие осенью листья.


42 ТЕСТ-ДРАЙВ MAZDA CX-9

Два атлета резонируют друг другу. Наверное, Ярыгин не отказался бы от такой машины.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009


MAZDA CX-9 ТЕСТ-ДРАЙВ 43 Столь акустически благоприятное пространство грех было не наполнить хорошим благородным звуком. И маздовцы не преминули установить аудиосистему от BOSE с 10 динамиками и mp3-CD-чейнджер. Хорошая неспешная музыка отлично соответствует плавному ходу CX-9. И если легкость управления у него как у полуспортивного седана, то плавность хода можно сравнить с седаном бизнес-класса. Может, большая масса сглаживает ход, может, качественная трансмиссия. Но при этом как он разгоняется! Только полноприводный автомобиль, да и то далеко не каждый, может так легко и мягко, как будто на крыльях, полететь вперед. Редкое ощущение. Заранее завидую будущим владельцам. Не подумайте, что я преувеличиваю, но первый раз сравнимую плавность хода и разгона я заметил только за одной машиной — на гибридном представительском лимузине F-класса Lexus LS600 Lh. Такие дела. Может, все же длина имеет значение? По секрету: атмосферный 3,7-литровый 24-клапанник V6, с двумя верхними распредвалами и с изменяемыми фазами газораспределения на впуске, установленный на CX-9, появился в родословной маздовских силовых агрегатов не без участия Ford. Но доработанный и выпускаемый в самой Японии, как, впрочем, и сам CX-9, вызывает большее доверие к качеству и долговечности. Рассчитанный на 95-й бензин, я полагаю, с легкостью переварит и более дешевую марку топлива. В случае крайней необходимости, конечно. На пришоссейной заправке, например.

С размахом Салон тоже не лыком шит. Сдержанный лаконичный дизайн — строго, ничего лишнего — не лишен вкуса. Качество отделки — на зависть многим конкурентам. Отлично выделанная кожа аккуратно прошита. Кожей отделаны и дверные панели, и лицевые поверхности салона, и рулевое колесо, и рычаг

На галерке могут уместиться пара взрослых


44 ТЕСТ-ДРАЙВ MAZDA CX-9

Кнопка автопривода 5-й двери

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

6АКПП. Автомат, кстати, изготовляется компанией Aisin и имеет функцию ручного переключения передач. Для удобства пассажиров 3-зонный климат-контроль — средний ряд сидений снабжен собственными регулировками. Вот здесь я могу добавить немного дегтя — климатическая установка требует к себе слишком много внимания. Приходится самостоятельно выполнять функции автоматики и постоянно ее подстраивать — обдув то на окна переключать, то на ноги, то температуру регулировать, то скорость вентиляторов… И если такую сырую систему еще можно было понять в нижнем сегменте, то в машине, претендующей на премиум-класс, устанавливать ее просто странно. Передайте, пожалуйста, инженерам Mazda, что климат-контроль требует воспитания самостоятельности. Есть еще куда стремиться. А мелкие досады компенсируются дальнейшими вкусностями. Безключевой доступ хозяина в салон с помощью smart card, например. Старт двигателя тоже осуществляется без ключа. Достаточно повернуть замещающую его рукоятку, которая имеет привычные для любого водителя положения, в отличие от новомодной нынче кнопки Start. Сидения, очень кстати в Сибири, имеют подогрев: как передние, так и средние. Водительское оснащено электрорегулировками и памятью на четыре позиции. Обогреваются также огромные боковые зеркала: они дают прекрасный обзор всего, что находится позади, с ними легко парковаться — габариты машины читаются очень просто. Огромный багажник, даже нет — багажное отделение, — оборудовано дверью с сервоприводом и дистанционным управлением с брелка. При всех шести разложенных сидениях объем багажника сможет легко поглотить покупки гипермаркета — 267 литров. При сложенных задних объем вырастает до 928 литров. Если сложить и средний ряд, то можно легко потеряться среди без малого двух кубометров объема — 1 911 дм3.


MAZDA CX-9 ТЕСТ-ДРАЙВ 45

На страже безопасности Стоит ли упоминать такие обычные для «япономарок» опции, как электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, обогрев заднего стекла, датчик температуры наружного воздуха, маршрутный компьютер? Родом из США — штатный круиз-контроль, крайне редко применимый у нас, тоже присутствует. Управление аудиосистемой на рулевом колесе — удобно и безопасно. Датчик дождя — тоже полезная штука. Датчик же уровня омывающей жидкости у дворников не оставит шансов оказаться в дороге с размазанной по лобовому стеклу весенней грязью. За активную безопасность движения отвечает целый сонм электронных богов: ABS — антиблокировочная тормозная система, EBA — электронная система усиления экстренного торможения, EBD — электронная система распределения тормозных усилий, TCS — противобуксовочная система, DSC — система динамической стабилизации, RSC — Roll Stability Control. Активная система обеспечения устойчивости снижает риск опрокидывания автомобиля на высокой скорости, например при резком маневрировании. Для определения уровня крена в системе используется гиростат. В случае опасности срабатывает система контроля, которая снижает мощность двигателя и подтормаживает одно или несколько колес для выравнивания машины. Имеются также фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности для всех трех рядов сидений.

Резюме На этот раз наш вывод будет кратким и предельно лаконичным: отличный выбор для человека, имеющего, кроме денег, индивидуальность и стиль.

В багажнике много такелажных креплений

Ниша для инструментов


Мир вашему дому текст Вячеслав Чанчиков фото Денис Клеро


Название Mondeo происходит от французского Le Monde — «мир, свет». И недаром. Внутри этой машины охватывает какая-то тихая светлая радость, столь же спокойная и размеренная, как и характер этого седана. Презентабельная внешность, органичный, отточенный до мелочей интерьер, удобные сидения, уверенное поведение и на обледеневшем асфальте, и на заснеженных проселочных дорогах. А еще точное следование курсу, легкий руль, адекватная электроника, плавность и уверенная мощь. Что еще надо для семейного счастья внутри отдельно взятого автомобиля?

от

582

лей б у р тыс.


48 ТЕСТ-ДРАЙВ FORD MONDEO

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Элегантный либерал Удивительное дело, сколько шумихи было в свое время вокруг этого автомобиля. Сначала появился шикарный концепт Iosis, но, видимо, его изысканный, по-cпортивному поджарый вид не понравился маркетологам. Ведь Ford прежде всего машина для широкого потребительского круга, и здесь следует искать нечто архетипическое. В итоге идеи концепта были благополучно воплощены конкурентами (см. VW Passat CC), а Mondeo стал Бондмобилем и героем рекламных роликов. Выход автомобиля в свет сопровождался яркой рекламной кампанией: ролики, хвалебные статьи… Была и критика, которая, впрочем, быстро сошла на нет. Между тем автомобиль остался «вещью в себе», мало кто понял эту машину по-настоящему. Отсюда многочисленные с равнения с немецкими и японскими образчиками. Хотя это, прежде всего, плоть от плоти одного из старейших в мире автоконцернов. И потому характер она имеет исключительно индивидуальный.

Истинный демократ Приготовившись «объезжать» пятиметрового красавца, мы представили, что он служит нам представительским автомобилем в делах, турингом для командировок и семейным седаном в случае вылазок на природу. Место дислокации фотосессии Mondeo определилось у стен одного из новых строений, располо-


FORD MONDEO ТЕСТ-ДРАЙВ 49

Высшая линия багажника ограничивает видимость через заднее стекло

жившихся неподалеку от КрасТЭЦ. В здании разместился банк, которому сам бог велел не скупиться на современный сайдинг, прекрасно, на наш взгляд, соответствующий футурному «кинетическому дизайну» Ford. Начнем с того, что пафоса в Mondeo, кроме размеров, немного. Это большой семейный автомобиль для самой широкой публики. Здесь нет намеков на исключительную и самодостаточную роскошь ради роскоши. А потому Ford Mondeo из тех игроков на российском рынке современных иномарок, которые несколько недооценены. Причины такого положения вещей вполне очевидны: общеизвестно, что в D, а тем более в Е-классе наибольшим спросом у клиентов пользуются бренды, считающиеся престижными. А в отношении демократичного Ford все еще хватает стереотипных заблуждений. Тем не менее ситуация постепенно меняется, и это хорошо заметно по тому, как часто встречается Mondeo в потоке.

Уверенная мощь Mondeo в тестовой комплектации с мотором 2,3 литра (161 л. с./6 500-1, 208 Нм/4 200-1) можно считать идеальным балансом между экономией и драйвом. Головка блока у двигателя алюминиевая, 16-клапанная, цепной привод двухвального механизма газораспределения, плавное регулирование фаз впуска. Благодаря этому полка максимального момента у Duratec 2,3 начинается уже с 2 000 об/мин. Соответ-

Составные блок-фары

Голубой овал задорно блестит на солнце


50 ТЕСТ-ДРАЙВ FORD MONDEO

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

КОНЦЕПТУАЛЬНО

Возможно, новый Mondeo будет больше напоминать концепт Iosis

Ford Mondeo 2012 По слухам, в гонку преобразования седанов в купе включился Ford. По этой фотографии можно судить о том, как будет выглядеть Mondeo следующего поколения. Новая модель должна появиться в 2011–2012 году. Седан-купе будет построен на том же шасси, что и нынешняя модель, однако колесная база, колея и общая длина немного увеличатся. Универсальность этой платформы заключается в том, что на ней Ford может построить, например, двухдверное купе или даже кроссовер. В подвеске будут использоваться контролируемые электроникой амортизаторы, что позволит водителю выбрать подходящий режим движения. Автомобиль может быть оснащен активным рулевым управлением с изменяющимся передаточным числом, а также системами безопасности на основе круиз-контроля. Таким образом, Coupe совместит спортивное управление и динамичное шасси с высоким комфортом при движении на крейсерских скоростях. Cедан-купе может получить систему Start/Stop, предназначенную для экономии топлива и снижения уровня выбросов вредных веществ, новую автоматическую коробку Powershift с двумя сцеплениями (аналог DSG от VW) и даже систему полного привода. Ориентировочная цена нового Mondeo Coupe составит около 50 тысяч долларов.

ственно, характер у мотора ровный, на агрессивную езду особо не провоцирует, но при желании может «тряхнуть стариной». В паре именно с вышеобозначенным мотором устанавливается хорошо знакомая нам 6-ступенчатая гидравлическая АКПП производства Aisin, к ней претензий нет никаких — плавный ход, мгновенные переключения, функция ручного переключения передач. Новое, четвертое поколение Mondeo заметно «раздобрело» по сравнению с предыдущим. Это проявляется во всем: и в солидных размерах, и в качественной звукоизоляции, и в обновленной подвеске. Спереди, как водится, McPherson. А задняя, четырехрычажная, с подруливающим эффектом, носит фирменное название Control Blade. Подобная конструкция отлично себя зарекомендовала и в заряженных модификациях Focus ST и RS, и в мини-вэне S-Max, и в полноприводном кроссовере Kuga. Система компактная, что позволяет увеличить объем багажного отделения, а также хорошо подходит для установки привода на заднюю ось, что дает возможность «ополноприводить» любую модель с минимальными переделками. Кроме того, такая подвеска, по заявлениям разработчиков, дополнительно снижает уровень вибраций в салоне. По ощущениям, подвеска в Mondeo очень мощная, с солидным запасом прочности. На проселке, к примеру, острова Татышева ходовая часть показала себя с лучшей стороны. По крайней мере, можно вполне комфортно передвигаться по тамошним буеракам со скоростью в 60 км/ч, не рискуя вытрясти душу. Оценка движения по городским трассам — пять баллов. Курсовая устойчивость, отзывчивость и ин-


FORD MONDEO ТЕСТ-ДРАЙВ 51

«Внешняя подсветка» — удобно и красиво в темноте

Ford Mondeo

технические характеристики

Зеркала большие

формативность руля, снабженного гидроусилителем, комфорт, управляемость — придраться не к чему. Удивило же в первую очередь то, как едет Mondeo по разбитым участкам с колеей. Такого наплевательского отношения к качеству трассы при отличной управляемости я давненько не встречал. Подвеска непостижимым образом сочетает плавность работы, комфортабельность, редкую энергоемкость, при этом водитель отлично чувствует машину. В общем, на асфальте Mondeo прекрасно держит дорогу, шустро ныряя в крутые повороты, несмотря на приличные габариты.

Без пяти минут бизнес-класс Кстати, по габаритам Mondeo одной ногой уже находится в бизнес-классе. Седан вытянулся до 4 844 мм, что заметно больше пороговых для Е-класса «четырех восьмидесяти». В результате мы имеем неисчерпаемый запас пространства сзади и очень вместительный багажник. Этот седан класса D вполне может использоваться в качестве автомобиля с шофером. Запас для ног задних пассажиров составляет 76 см — отличный результат. Даже за рослым водителем сможет элементарно расположиться человек высокого роста, при этом не упираясь коленками в переднее кресло. Восемь электрорегулировок водительского сиденья с памятью, система доступа без ключа, адаптивный ксенон и запуск кнопкой. Под большими пальцами рук на спицах рулевого колеса джойстики управления интерфейсом бортового компьютера, с оптимистичной клавишей «ОК» посередине.

Кузов Тип кузова Количество дверей Количество мест Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Колея передняя, мм Колея задняя, мм Дорожный просвет, мм Объем багажника минимальный, л Двигатель Расположение двигателя Объем двигателя, см3 Мощность, л. с. При оборотах Крутящий момент, Нм Система питания Газораспределительный механизм Расположение цилиндров Количество цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия Количество клапанов на цилиндр Топливо Трансмиссия Привод Кол-во передач (автомат. коробка) Подвеска Тип передней подвески Тип задней подвески Тормозная система Передние тормоза Задние тормоза АБС Рулевое управление Тип рулевого управления Усилитель руля Диаметр разворота, м Эксплуатационные показатели Экологический стандарт Объем топливного бака, л Снаряженная масса автомобиля, кг Допустимая полная масса, кг Размер шин

cедан 4 5 4 844 1 886 1 500 2 850 1 522 1 537 120 550 спереди, поперечно 2 261 161 6 500 208/4 200 распределенный впрыск DOHC рядный 4 87,5 94 10,6 4 АИ-95 передний 6 винтовая пружина винтовая пружина дисковые вентилируемые дисковые есть шестерня-рейка + 11,1 EURO IV 70 1 466 2165 205/55 R16


52 ТЕСТ-ДРАЙВ FORD MONDEO

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Салон практичен — вcе под рукой

Оптимистичное «Ок»

Сила Ford — новомодная игрушка

Широкий выбор двигателей, просторный не по классу салон, солидная внешность Надежная управляемость Низкий уровень шума и вибраций Неудобное расположение блока управления стеклоподъемниками Требующая привыкания система стабилизации Посредственная обзорность

+ + + -

Удобные джойстики — как в Nokia


FORD MONDEO ТЕСТ-ДРАЙВ 53

Третий — лишний


54 ТЕСТ-ДРАЙВ FORD MONDEO

Проем багажника невелик

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Погружаться в Mondeo, благодаря широким проемам дверей, удобно. И багажник по-американски большой. Спинки задних сидений, кроме того, можно сложить, получив в итоге ровный полик для длинномеров. Но у машины очень пологое и большое заднее стекло, за счет чего крышка багажника укорочена и погрузить в этот проем что-нибудь габаритное будет проблематично. Так что дачникам и огородникам могу посоветовать приобрести Mondeo в кузове хэтчбек. Если быть совсем точным, то это лифтбэк — внешне от седана он практически не отличается, зато багажник открывается вместе с задним стеклом. В образовавшийся проем с легкостью войдет средних размеров слон. Из минусов. Пологость стекла способствует скоплению на нем осадков и прочей грязи, что сильно снижает обзорность позади автомобиля, которая и без того не блещет. Теоретически аэродинамика кузова просчитана так, чтобы набегающий спереди поток воздуха оглаживал заднее стекло и сдувал с него все лишнее. Он и сдувает — но только капли воды и только с чистого стекла. А это не наш случай. Наш случай — это наледь, снег, грязь, пыль. Тут поток воздуха бессилен. Такая зашоренность особенно сказывается в узких парковочных местах — потому еще совет: обязательно ставьте парктроник.

Резюме

НОВОСТЬ

Автоматическая крышка — внутри

Ford Mondeo — это русская машина Российский завод Ford, расположенный во Всеволожске Ленинградской области, начинает производство Ford Mondeo с марта месяца. В 2009 году завод во Всеволожске планирует произвести 25 тысяч Mondeo в наиболее популярной в России модификации кузова — седан в шести комплектациях Core, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium и Titanium X, с пятью двигателями (как бензиновыми, так и дизельными), механической и автоматической коробками передач. Хэтчбеки и универсалы Mondeo Ford продолжит импортировать из Бельгии. Для справки: российский завод компании Ford был открыт летом 2002 года. Предприятие в настоящее время выпускает автомобили Ford Focus. Компания намерена в 2009 году расширить выпуск этой модели с 72 до 100 тысяч машин в год.

Тест-драйв неумолимо стремится к «закату», и я понимаю, что совершенно не хочу покидать этот автомобиль. В течение нескольких часов я так и не успел насладиться машиной, которая выглядит на три тонны весом, сверхъестественно «липнет» к дороге, идеально сбалансирована, рулится с точностью скальпеля и волшебным, абсолютно невероятным образом куда-то прячет свои солидные габариты. Что и говорить, особенный автомобиль, умеющий врасти в твою психо-эмоциональную сферу. Отсюда «синдром лишения» в виде суровой ностальгии и нежелания кататься на чем-то другом. В общем, самая настоящая клиника от дядюшки Форда.


FORD MONDEO ТЕСТ-ДРАЙВ 55

Ford Mondeo имеет 35 баллов в категории безопасности для взрослых пассажиров, что соответствует максимальному рейтингу — пять звезд по рейтингу организации Euro NCAP.


Русская Volga текст Вячеслав Чанчиков фото Денис Клеро

Volga в России не просто автомобиль. Это символ власти. В советские времена партийные бонзы раскатывали на «Волгах» и только «Волгах». О статусе чиновника можно было судить по цвету: если машина белая — муниципальный служака, если черная — то бери выше — краевой. Также «Волга» являла собой мечту советского мужчины о большом черном автомобиле как вершине желаний. И хотя в свободной продаже их не было, некоторым удавалось получить списанный с госслужбы экземпляр в собственность.


от

487 400

* лей б у р

*Цена указана на 28 февраля 2009 года


58 ТЕСТ-ДРАЙВ VOLGA SIBER

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Для нашемарки Siber…

П

о сути своей Волга была заказом государства на представительский и относительно экономичный в содержании автомобиль для госгаража. Времена изменились, но государство ставит перед ГАЗом все ту же цель. Это выпуск вместительного и экономичного в обслуживании представительского седана. Можно не сомневаться, что в ближайшее время на Siber поступит внушительное количество госзаказов от МВД, Министерства обороны, муниципальных чиновников и государственных структур вроде Сбербанка. Если уже не поступили. Если же отрешиться от советской мифологии и современных аппаратных игрищ и посмотреть на «Волгу» беспристрастно, то становится понятно: данный автомобиль, по сути, большой прорыв для ГАЗа. Просто прыжок в светлое будущее.

Комфорт made in USA Выбор специалистами группы компаний именно американского семейного седана не удивителен — вся история завода, так или иначе, связана с автопромом США. Кроме того, Siber-Sebring — автомобиль, созданный с американской любовью к комфорту и русской страстью к усовершенствованию недодуманных деталей, что вызывает скорее положительные эмоции.


VOLGA SIBER ТЕСТ-ДРАЙВ 59

…огромный прыжок вперед

Свое внимание наши инженеры обратили практически на каждую мелочь. Изменений, которые не видны на первый взгляд, тут вагон и маленькая тележка. Доработали подвеску, фары, зеркала, обивку салона, разработали новые кресла — делать их будут в России. Впрочем, от американского автомобиля нам всетаки достались кое-какие, не вызывающие радостей сюрпризы. Например, расположение аккумулятора. Чтобы его вытащить из-под капота, необходимо сначала снять левое переднее колесо, подкрылок и уже после выкручивать источник электрической энергии из недр Siber. Специалисты говорят, что подзарядить его можно и от клемм, расположенных на привычных местах под капотом. А замена в сервисе не отнимет много времени. Тем не менее это американское «наследство» многих смущает. Особенно инженерам пришлось поколдовать над характеристиками пружин и амортизаторов. Подняли клиренс на 30 мм, и теперь в самой нижней точке, под дополнительным глушителем, дорожный просвет составляет 140 мм, а в целом достигает 170 мм.

Способен на рывок При взгляде на машину в профиль видно, как капот плавно переходит в лобовое стекло. Кажется, что еще


60 ТЕСТ-ДРАЙВ VOLGA SIBER

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Она хорошо подходит к нашим суровым условиям

Зеркала больше, чем аналоги — удобно


VOLGA SIBER ТЕСТ-ДРАЙВ 61

Volga Siber

технические характеристики

Комплектация

lux

Рабочий объем двигателя, л

2.4 AT

Рабочий объем, см2

2 429

Число и распределение цилиндров, газораспределительный механизм

4, рядное, DOHC,16

Максимальная мощность, л. с./кВт

143/105 при 5 200 об/мин

Максимальный крутящий момент, Hм

210 при 4 200 об/мин

Максимальная скорость, км/ч

195

Емкость топливного бака, л

61

Масса снаряженного автомобиля, кг

1 555

Трансмиссия

автоматическая 4-ст. с функцией Autostick

Размеры Клиренс, мм

140

Колесная база, мм

2 743

Габаритная длина, мм

4 858

Габаритная ширина, мм

1 792

Габаритная высота, мм

1 409

Колея спереди/сзади, мм

1 528/1 528

Размеры салона

чуть-чуть — и седан превратится в мини-вэн. Внешность не потрясает какими-либо изысками, но выглядит автомобиль достаточно современно и подтянуто. Лобовое стекло хотя и имеет фактически большую площадь, но за счет большого угла установки для обзора остается слепой сектор. Кроме того, в поле зрения маячат сильно наклоненные передние стойки, настолько массивные, что при подъезде к перекрестку приходится раскачиваться вперед-назад, чтобы рассмотреть, не едет ли кто тебе наперерез. Впрочем, это недостаток присущ всем современным автомобилям c компоновкой «cab forward». Машина не кажется слишком резвой, но динамика разгона вполне достаточная. Вроде бы спокойно

Высота от сидений до крыши спереди/сзади, мм

955/909

Пространство для ног спереди/сзади, мм

1 074/968

Ширина салона на уровне плеч спереди/сзади, мм

1 402/1 389

Ширина салона на уровне бедер спереди/сзади, мм

1 283/1 349

Объем пассажирского салона, л

2 660

Объем багажника, л

453

Расход топлива Городской цикл, л/100 км

12,3

Загородный цикл, л/100 км

7,1

Смешанный цикл, л/100 км

9,3

Уровень эмиссии

Euro IV

Разгон 0–100 км/ч, с

13,4


62 ТЕСТ-ДРАЙВ VOLGA SIBER

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Салон лакирован и темен

Шкалы еще и в милях размечены

сидиола выглядит гораздо скромнее, чем звучит

Приличное количество регулировок водительского кресла


VOLGA SIBER ТЕСТ-ДРАЙВ 63

Даже есть зеркала в козырьках

Этот тумблер — корректор фар

Бардачок мелковат


64 ТЕСТ-ДРАЙВ VOLGA SIBER

Старое доброе лого на новом авто

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

трогаешься со светофора и обнаруживаешь, что Siber оторвался от потока метров на пятьдесят. Автомобиль не провоцирует водителя на агрессивную езду. Но если хозяин захочет, то сможет получить свою дозу «fun-todrive» — именно под таким рекламным слоганом «донор» ставил рекорды продаж в США.

СПРАВКА

Жить можно

В апреле 2006 года «Группа ГАЗ» и компания DaimlerChrysler подписали соглашение о покупке производственных активов завода Chrysler в городе Стирлинг Хайтс (Мичиган, США). В 2007–2008 годах на нижегородской площадке «Группы ГАЗ» был построен новый производственный комплекс по выпуску легкового автомобиля Volga Siber. Новые производственные мощности включают в себя свыше трех тысяч единиц оборудования, в том числе 44 современных робототехнических комплекса производства Германии и Японии, две автоматические линии сварки, модернизированный окрасочный комплекс Haden-2, обеспечивающий мировые стандарты качества при окраске кузова. При участии консультантов Magna была внедрена автоматизированная система контроля качества. Она отслеживает параметры каждого автомобиля на протяжении всего производственного цикла — сварки, окраски, сборки. На высокоточной координатно-измерительной машине с использованием неразрушающего ультразвукового метода проверяется геометрия кузова и качество сварных точек. Тестирование автомобиля на финишной линии осуществляется на стендах Dominion и Fori (США), предусматривающих контроль динамических характеристик автомобиля и эффективность работы систем торможения. Герметичность проверяется в специализированной камере водного теста, а для проверки на шумы предусмотрен специализированный трек. Также внедрена специальная методика аудита автомобиля CSA на базе стандартов международных автопроизводителей для независимой оценки качества автомобиля с позиции потребителя. В ходе проекта особое внимание уделялось обучению и мотивации каждого рабочего, мастера, инженера новому уровню технологий и качества. Персонал прошел стажировку на предприятиях компании Chrysler. Совместно с компанией Magna внедрена новая система работы с поставщиками, гарантирующая высокое качество поставляемых компонентов в соответствии с мировыми стандартами. Volga Siber на 70 % собирается из комплектующих ведущих мировых поставщиков США и Европы: Magna, Bosch, TRW, Valeo, ZF Sachs. Автоматизация производства достигает 85 %, что является гарантией надежности и качества.

В комплектации «Комфорт» вы получите электрические стеклоподъемники во всех дверях, зеркала с электроприводом и обогревом, центральный замок, кондиционер, аудиосистему с шестью динамиками. Вариант «Люкс» щеголяет кожаными сиденьями, оплеткой рулевого колеса и ручки АКПП. Салон не вызывает особых эмоций. Однотонная приборная панель с минимальными дизайнерскими ухищрениями, простенькие рычажки, кнопки, ручки, честная грубоватая пластмасса. Относительно доступному автомобилю это простительно. Американские машины имеют свои странности. Например, кнопка аварийной сигнализации притаилась на кожухе рулевой колонки. Рядом с ней плоская клавиша с надписью Trac off отключает противобуксовочную систему. На центральной консоли — управление аудиосистемой и вентиляцией. Отдельных кнопок кондиционера и рециркуляции нет — управление возложено на ручку переключения потоков воздуха. Комфортные подушки и спинки сидений не напрягают, боковые поддержки не дают ерзать в поворотах, а довольно широкий диапазон регулировок по длине и высоте понравится самым разным людям. На заднем диване вполне комфортно и втроем, правда, ногам центрального пассажира мешает туннель и подстаканники, да и подголовником он обделен. Широкие проемы задних дверей и невысокий порог очень удобны, а вот голову приходится пригибать, чтобы не посадить шишку. В ногах места предостаточно,


VOLGA SIBER ТЕСТ-ДРАЙВ 65 а над головой, как и в первом ряду, впритык.

Багажник маленьким не назовешь

Резюме Признаюсь, отправляясь на тест, я не ожидал от Volga Siber ничего хорошего, и патриот во мне боролся с профессионалом. Однако во время исследования подопечного на городские дорожные трудности внутренний конфликт рассосался. Машина сделана на достойном уровне. Это факт. Например, порадовала доработанная для российских дорог подвеска. Мягко поглощая все неровности дороги, она совершенно отвлекла от того, что дороги в Красноярске пока все же не очень идеальны. Ни колея, ни ямы, ни выбоины, похоже, не страшны этому автомобилю. Весьма приятно. Ему бы, конечно, моторчик поэффективнее да коробочку подинамичнее — цены бы не было. В общем и целом автомобиль понравился. Конечно, он дороговат для отечественной марки. С другой стороны, это уже и не та «Волга», которую мы знали последние 50 лет. Вполне достойное продолжение истории для тех, кто наконец решится расстаться с ГАЗ-3110. Будем надеяться, что Siber найдет себя и в ведомственных гаражах, как транспортное средство городских перевозок. Безусловно, Volga Siber идеальный выбор в качестве корпоративного автомобиля. Судите сами, без зазрения совести ест бюджетный АИ-92, дешев в обслуге, при этом выглядит современно и презентабельно. И без излишеств, что, кстати, отвечает антикризисной моде на умеренность. Если ГАЗу удастся удержать цену с учетом дорожающей валюты, интерес к машине будет расти и со стороны частного клиента. А если в линейке появится кузов купе с мотором 2,7 V6 в 170 л. с., то, возможно, и молодежь потянется. Сейчас, между прочим, на Volga Siber предлагаются весьма серьезные скидки — экономия составляет около ста тысяч рублей.

Наследство от янки

Спинки можно сложить

Запаска на литье

Комфортный и просторный седан Информативные тормоза Хорошая управляемость Отсутствует обшивка на крышке багажника Сложный доступ к аккумулятору Завышенная цена

+ + + -


66 В ТЕМЕ ОТДЫХ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Шотландский Русский человек, поглощая виски, не сопьется. Для этого у нас есть другой, более ментально понятный напиток. Пригубляя виски, мы, в большей степени, вкушаем миф о хорошей — поскольку нас там нет, — а потому и манящей жизни. Заметьте, у каждого русского свой собственный миф о виски. Кому-то представляется ирландский кабачок с медной табличкой «Здесь бывал Джойс», кто-то слышит мелодии Каунта Бейси и представляет позлащенный закатными лучами калифорнийский кусочек рая, третьему грезится упругий, свингующий Лондон… Важно, что брутальный и при этом романтический напиток вошел в нашу жизнь.


ОТДЫХ В ТЕМЕ 67

и остальной Самый дубовый на шотландский scotch whisky и иной — whiskey, этот напиток делает даже Япония. Виски — предмет национальной гордости шотландцев, а экспорт скотча приносит более 2 млн фунтов ежегодно. Шотландский виски делят на single malt — ячменный односолодовый виски — это напиток для солидных господ, с неповторимым вкусом и технологией, зачастую продукт небольшой винокурни. Чтобы получить максимальное удовольствие от single malt, рекомендуется пить

его без добавления чего бы то ни было. Или попроще –pure malt, или blended, — купажированное (смешанное) виски, смесь солодовых виски, приготовленных на разных винокурнях. — Купажирование позволяет нейтрализовать иногда слишком тяжелый или резкий тон односолодовых составляющих и получить интересные комбинации, — поясняет Майкл Шабуров. — Ценители употребляют напиток непосредственно (straight) или с добавлением воды, содовой, с кубиками льда (on the rocks).

ЭКСПЕРТ

На западе виски пользуется давним заслуженным уважением. Подробнее о том, в чем секрет его обаяния, мы попросили рассказать президента «Красноярской винной академии» и владельца винного бутика «Декантер» Майкла Шабурова. — Из 40 самых популярных крепких напитков мира 19 — различные марки виски. Шотландия, Ирландия и США превратили дедовское производство в настоящее искусство, — рассказывает Майкл. — Сегодня, когда говорят о виски, его обычно делят


СОВЕТ

68 В ТЕМЕ ОТДЫХ

Пять «S» Шотландцы рекомендуют при употреблении виски следовать так называемому «Правилу 5 «S»: Sight, Smell, Swish, Swallow, Splash. В переложении на русский язык это могло бы звучать как «Правило 5 «П»: Посмотреть, Понюхать, Посмаковать, Пригубить, Подразбавить. 1. Оцените цвет и прозрачность виски, а также его вязкость. 2. Оценивая букет напитка, можно попытаться найти в нем ароматы следующих основных групп и диапазонов: ЭФИРНЫЕ ТОНА (от леденцов до сушеного инжира), СЛАДКИЕ ТОНА (от ванили до шоколада), РАСТИТЕЛЬНЫЕ ТОНА (от цветочных до соломенных), ТОНА ЗЛАКОВЫХ (от солода до мякины), ФЕНОЛЬНЫЕ ТОНА (от лекарственных до дымно-торфяных), ДРЕВЕСНЫЕ ТОНА (от свежей стружки до рома и плесени), МАСЛЯНЫЕ ТОНА (от орехов до сливочного масла). 3. Сделайте маленький глоток виски и как бы «пожуйте» его. Дело в том, что разные части нашего языка воспринимают разные вкусы: кончик языка — сладость, края — соленость, середина — кислоту, задняя часть — горечь. Оцените сбалансированность этих основных вкусовых групп. 4. Пригубите виски, оцените его вкус, резкость или мягкость. Обратите внимание на послевкусие: длительное или короткое, приятное и мягкое или резкое и жесткое. Высококлассный виски отличается длительным послевкусием, а его аромат способен сохраняться в пустом бокале несколько дней. 5. Шотландцы считают, что разбавление виски родниковой водой позволяет раскрыть его ароматы и вкусовые качества. Это особенно актуально для виски cask strength (бочковой крепости, где содержание алкоголя более 50 %), потребление которого в чистом виде вызовет лишь онемение вкусовых рецепторов. P. S. А теперь последнее, шестое правило от журнала «Автопредложение». Итак, оно гласит: никаких правил пития виски нет. Просто успокойтесь и будьте счастливы!

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009


ОТДЫХ В ТЕМЕ 69

Российская поп-дива Наталья Ветлицкая несколько лет нагружала слушателей хитом «Глаза цвета виски». В романе «Охота на овцу» писатель Харуки Мураками признается, что виски его излюбленный напиток. «Первая порция меня успокаивает, вторая — примиряет с миром», — говорит герой романа. Вернувшись в разоренный солдатами-янки дом, чтобы не сойти с ума от горя, Скарлет О`Хара выпивает непристойную для леди порцию виски. Из ковшика.

АССОЦИАЦИИ

Свой завтрак редактор газеты из замечательного рассказа Марка Твена «Журналистика в Теннесси» начинал с доброго галлона «отличного кукурузного виски».


ПРАКТИК

70 В ТЕМЕ ОТДЫХ

Долой стресс! Артем Михайлов считает себя вискофилом. Молодой человек — ему 29 лет — работает в банковской сфере и считает, что виски в России стал напитком менеджеров среднего звена. — В советские времена напитком преуспевающего человека становился коньяк. Сегодня это виски. Это один из тех напитков, который примиряет мужчину с действительностью, — делится банковский служащий. — Мы не роботы, и, конечно же, хочется расслабиться в конце недели. Виски как нельзя лучше подходит для этих целей. Я знаю, что алкоголь не витаминный комплекс, но натуральные ингредиенты качественного виски в умеренных количествах могут быть даже полезны для организма.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009


ОТДЫХ В ТЕМЕ 71

— Виски — напиток холодных промозглых вечеров. Его надо пить на кресле-качалке, глядя на мелодично потрескивающий огонь в камине, укутав ноги теплым пледом. Конечно, если б я был много зарабатывающим снобом, я пил бы какой-нибудь Lagavulin, но поскольку я не много зарабатывающий сноб, я пью White Horse. «Белая лошадь» — идеальный низкобюджетный виски. Он обладает явно выраженным «височным» вкусом, при этом достаточно резок и груб, чтобы почувствовать себя настоящим англосаксом. Очень хороша вся линейка, начинающаяся на Glen+: Glen Grant, Glenlivet, Glenmorangie, Glenfiddich. Эти сорта я обычно привожу с дьюти-фри. Вообще, любой скотч хорош посвоему. Здесь практически нет возможности напороться на явную отраву, как в случае с коньяком. Только один совет — не покупайте Red Label. Это исключение в благородном семействе скотчей, и, несмотря на несомненную аутентичность марки, по вкусу настоящим скотчем не является. Но это, как говорят «чатлане», сугубое ИМХО («имею мнение — хрен оспоришь»).

Макс, бармен «Самогон»: — Раньше я работал в небезызвестном баре «Футбол». За последние несколько лет клиенты, среди которых было много журналистов, с удовольствием открывали для себя новые напитки и коктейли на их основе. Хотя традиционный напиток сибиряков — водка — пока что вне конкуренции. Но культура пития постоянно растет. К тому же в «Самогоне» широкая карта качественных напитков на любой вкус и кошелек. И я могу подобрать каждому клиенту напиток исходя из его настроения и предпочтений. Односолодовые дегустировал Вячеслав Чанчиков

БЫВАЛЫЙ

Максим ГЛАЗУНОВ, редактор сайта РЕКЛАМА-МАМА:


В бензиновой луже текст О. Банцева

Недавно депутаты Законодательного собрания и представители надзорных органов внимательно рассматривали фото умерших свечей и убитых двигателей. Дело было на совещании. Обсуждаемая тема, как сейчас любят говорить, была животрепещущая — качество бензина.


РАЗВЯЗКА В ТЕМЕ 73

Народ безмолвствует

Эффект присадки

Участники дебатов, в принципе, собрались для благого дела — защитить права покупателей топлива на АЗС края. Сейчас в регионе насчитывается более полутора тысяч заправочных станций. Каждая третья из них периодически потчует бензобаки некачественным бензином. При этом в надзорные органы края в течение года поступило лишь 6 жалоб на «паленое» топливо. И дело тут не в выдающемся долготерпении автовладельцев. Просто народ слишком хорошо усвоил, что в стране, живущей от налогов с прибылей нефтяных компаний, искать управу на «кормильцев» — дело безнадежное. Однако участники совещания сошлись во мнении: делать что-то надо. Доля фальсифицированного бензина в столице региона достигла 30 %. Нетрудно предположить, что падение цены на нефть и бензин увеличит и без того большую цифру «бодяжного» топлива в разы. Нефтяные короли России в открытую заявляют, что собираются нивелировать убытки на мировом рынке за счет внутреннего рынка, то есть за счет нас с вами. Именно поэтому бензин у нас стоит 17,5 рубля, а в Европе и США уже 10–12. Но этого мало, дорогой бензин будут еще и кошмарить почем зря.

Наиболее неприятный феномен «грязного» топлива — это фиксирующие свойства бензина. То есть некоторые добавки, подмешанные в топливо для повышения октанового числа, при остывании превращаются в лак и склеивают детали двигателя, например клапана. Пока двигатель горячий, ничего не происходит. Но стоит оставить автомобиль на ночь, как утром при попытке включить зажигание склеенные клапаны ломаются. К тому же отмечаются нарушения по всему впускному тракту. Стоимость ремонта аналогичных нарушений на современном импортном автомобиле может перевалить далеко за $1 000. Да что там тысяча — одни устройства впрыска топлива для BMW даже 10-летней давности стоят 498 евро плюс столько же за установку.

Игры с октановым числом

Повторюсь, в стране бензинового экспорта топливо — дело тонкое. Судите сами, в конце 2002 года у нас вступают в силу поправки к федеральному закону «О лицензировании отдельных видов деятельности», благодаря которым розничная реализация нефтепродуктов оказалась вне списков лицензирования. С тех пор и до сегодняшнего дня деятельность АЗС не контролирует практически никто. Плановые проверки комитет по защите прав потребителей и Ростехрегулирование могут осуществлять не чаще одного раза в три года. Внеплановые проверки должны быть инициированы обращениями граждан. Безусловно, контролировать качество бензина — дело хлопотное. Заправки края за сутки продают более 14 млн литров топлива, не считая солярки и газа. Контролировать этот поток даже при заточенном под задачу законодательстве архисложно. Однако настоящая законодательная база не только не помогает выявить фальсифицированный бензин, но и активно мешает это сделать. Так, закон РФ № 184-ФЗ от 24.12.2002 «О техническом регулировании» лишает государство права нормировать либо контролировать потребительские качества товаров. Из закона РФ «О техническом регулировании» следует, что продавец может быть наказан только за введение покупателя в заблуждение. То есть за несоответствие объявленной информации о товаре и реальных потребительских свойств товара. Но топливо

В начале 80-х годов прошлого века в Венгрии, на окраине Будапешта вдруг совершенно испортилась маленькая заправка. Ее просто-таки закидали исковыми заявлениями в суд и жалобами на то, что после заправки на этой АЗС через несколько километров двигатели машин клинило. Венгры долго выясняли, в чем же причина. Оказалось, что недалеко от АЗС квартировали советские войска. Предприимчивые военные предлагали работнику заправки диверсионное топливо по заманчивой цене. Температура горения этого топлива в несколько раз выше нормального. Отсюда вывод: на российских АЗС работают дети тех самых ушлых солдат непобедимой армии СССР.

БАЙКА

Бензиновая «чума» уже распространяется со скоростью света. По официальной данным, в январе 2009 года доля суррогатного бензина на территории России составила более половины всего горючего, продаваемого на АЗС. По неофициальным — ситуация гораздо хуже. По данным оперативников УБЭП, более половины так называемого прямогонного бензина нефтеперегонные заводы продают коммерсантам. Прямогонный бензин — это, по сути, полуфабрикат с октановым числом 60–64 единиц. Далее коммерческие структуры различными способами повышают качество сырья до нужных им значений, доводя его до 76-й или даже 92-й марки. И даже популярный у владельцев иномарок АИ-95 теперь все чаще изготавливают с помощью присадок или аппаратов типа самогонных. Сырьем для него служит тот самый низкосортный бензин. Данные проверок подтверждают, что основную часть горючего разбавляют на этапах транспортировки. Нечестные торговцы, например, ради экономии смешивают кондиционный бензин с дешевым, который предназначен для химической промышленности. Однако наиболее эффективный и дешевый способ изготовить высокооктановый бензин из низкосортного — добавить тетраэтилсвинец. Полученный «на выходе» этилированный бензин — очень токсичное вещество — выводит из строя каталитический нейтрализатор и свечи зажигания. Добавляют в бензин для повышения октанового числа и нафталин, он особо опасен для системы впрыска. Вместо тетраэтилсвинца, запрещенного с прошлого года, появились присадки на основе железа и марганца — тоже не заводского применения. А выявить, где вы набрали в бак «паленого» топлива, фактически невозможно. Красный нагар на свечах появляется только через несколько тысяч км пробега.

Под сенью закона


74 В ТЕМЕ РАЗВЯЗКА

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

продается «в розлив», без указания изготовителя, поставщика, октанового числа, наличия присадок и других потребительских характеристик. Указываются только сорт и цена, причем сорт взят из накладной, а цена — из прейскуранта. Не будет же АЗС делать химический анализ каждой партии бензина: это и хлопотно, и дорого. При таком положении вещей красноярские автолюбители должны быть благодарны Провидению, что еще остаются те самые «пристрелянные» колонки, где можно пополнить запас, не страшась сесть в бензиновую лужу. Если глубже влезть в законодательную казуистику, возникнет вполне мотивированное подозрение на существование бензинового лобби. Точнее, лобби владельцев АЗС. Так, например, оказывается, что нельзя взять бензин на проверку анонимно. То есть взять-то можно, но в этом случае невозможно доказать, что пробы были взяты там-то. Если опубликовать информацию, что пробы, анонимно взятые на станции «Г», оказались никуда не годными — хозяева станции «Г» подадут в суд, обвинив проверяющий орган в даче ложных показаний в целях антирекламы, и выиграют дело. Тем более что юристам правового отдела мэрии в принципе будет нелегко тягаться с юристами бензиновых клондайков. Остается один путь — забирать пробу надо в присутствии представителя АЗС, заранее предупредив АЗС, получив подпись представителя АЗС. Получается, проще без навыка залезть на Джомолунгму, чем доказать, что там-то в бензобаки наливают, скажем, прямогонный (технический) бензин с примесью марганцевого или железного антидетонатора.

Преступление без наказания

НАШ СОВЕТ

За последние четыре года в суде не было ни одного выигранного дела по заявлению автолюбителей против АЗС. Хотя автовладельцы, особенно москвичи, не раз пытались добиться справедливости

у служителей Фемиды. Случай из судебной практики Подмосковья. Автовладелец заправил в бак бензин, отъехал 200 метров от станции, и автомобиль встал. Поскольку автомобиль был почти новый и на гарантии, владелец вызвал эвакуатор, который перевез автомобиль прямиком в гарантийный сервис. Там его отремонтировали и отправили бензин, находившийся в двигателе, на анализ. В бензине оказалось немыслимое количество антидетонатора. Случай был признан негарантийным. Владелец заплатил за ремонт двигателя 22 тыс. рублей и лишился гарантии. После инцидента пострадавший владелец автомобиля обратился к юристу в надежде привлечь АЗС к ответу, но оказалось, что он ничего не может сделать. Поскольку заправлялся не на пустой бак. То есть представитель АЗС при попытке обвинения скажет, что во время заправки со дна бака поднялся осадок и попал в рабочую часть двигателя. Единственный метод в подобной ситуации — сразу после поломки вызвать двух друзей, чтобы они дали официальные показания, что бензин на такой-то АЗС заправлялся в чистый и сухой бак. То есть единственный способ начать отстаивать свои законные интересы — это дать заведомо ложные показания…

Ничто из ниоткуда Представим ситуацию, при которой общество защиты прав потребителей воспылало желанием вплотную заняться проверкой качества бензина. Увы, ничего дельного из этого не вышло. Специалисты организации делают закупки только анонимно. Затем отправляют образцы в независимую лабораторию. Полученные результаты сравниваются с тем, что заявлено на упаковке, и с ГОСТами. Далее делается вывод: может использоваться тот или иной продукт или нет. Теперь возьмем бензин. На всех АЗС стоят таблички: «Отпускаем только в бак». А для закупки нужны емкости разных сортов. Забор может произ-

Спасение заправляющихся… Ждать новых законов и управленческой воли можно десятилетиями. Заправляться же надо здесь и сейчас. Поэтому российский автовладелец старается всеми возможными способами выжить в стране бензиновых джунглей. Один из способов спасения — иметь при себе фильтр тонкой очистки топлива. Вещь, по нынешним временам, просто необходимая. Ведь топливо, залитое в бак, не может быть чистым изначально. Его возят в цистернах, которые никто никогда не чистил от грязи и ржавчины. Потом горючее попадает в бак вашего авто, емкость которого тоже чистотой не блещет.

Еще один нюанс. Не следует дожидаться момента, когда топливный бак почти опустеет. При очередной заправке струя топлива поднимет со дна воду и грязь, и они, не успев осесть, попадут в топливную систему. Кстати, откуда берется вода? Это конденсат, который особенно заметен в межсезонье — весной и осенью. Дневная и ночная температуры воздуха в это время особенно расходятся. Нагреваясь днем, бензин ночью резко охлаждается и затягивает в емкость влажный воздух — вода попадает в бензин.

Поэтому: • хотя бы раз в два года не ленитесь чистить топливный бак машины; • заправляйтесь, когда топливный бак пуст наполовину; • весной и осенью пользуйтесь средствами для удаления воды из бака; • используйте специальные средства для очистки топливной системы; • меняйте фильтр тонкой очистки топлива как только почернел фильтрующий элемент; • почаще проверяйте состояние свечей зажигания.


РАЗВЯЗКА В ТЕМЕ 75

водиться только в присутствии свидетелей. Заметьте, независимой лаборатории, исследующей бензин, на территории региона нет. Московское общество прав защиты потребителей два года назад пыталось исследовать моторные масла. Ничего не получилось. Лаборатория отказалась принимать образцы в обезличенной упаковке — только в розничной, с названием бренда и указанием сорта. В обществе защиты прав потребителей считают, что для того, чтобы сделать контроль за топливом эффективным, их организации нужны специальные полномочия и независимая лаборатория, принимающая образцы в обезличенной упаковке. Также необходимо наличие рабочих стандартов по потребительским качествам и законодательное основание, чтобы уверенно чувствовать себя в суде.

Путь «паленки» Чаще всего, по данным борцов с экономическими преступлениями, некондиционный бензин уходит через несетевые заправки. Их у нас в стране более 1 200. Но бензин плохого качества нередко встречается и на фирменных заправках нефтяных компаний. Здесь, скорее всего, виноват персонал конкретной АЗС. Он, например, может пустить в продажу «левый» бензин или смешать его с кондиционным. Однако на несетевых заправках такие случаи происходят несоизмеримо чаще, и с криминальным «творчеством» там гораздо богаче. Поэтому оптимальный вариант — заправляться на АЗС, в порядочности которых вы не сомневаетесь. Можно подстраховаться и заправ-

ляться 92-м бензином вместо, например, 95-го, который рекомендован вашему двигателю. Вероятность того, что октановое число 92-го бензина повысили до 95 или 98 с помощью присадки, гораздо больше, чем вероятность встретиться с поддельным бензином 92-й марки. Несмотря на то что на совещании нерадивых владельцев АЗС клеймили почем зря, в ближайшее время улучшение ситуации не предвидится. Мало того, что полномочия проверяющих ограничены законами, ограничено их количество. На все заправки края приходится всего пять (!) человек. Но даже когда продавцов «паленки» удается схватить за руку, наказание их не пугает. Размер штрафа — 50 тыс. рублей — легкий вздор в масштабах прибылей заправочного бизнеса. Тем не менее и депутаты, и проверяющие организации намерены не опускать руки и начать крестовый поход против «черного» бензина. Решено создать единую «горячую» линию, куда будут стекаться жалобы на некачественный бензин. Если обращений от граждан будет много, у надзорных органов и депутатов появится повод для законодательных инициатив на уровне края и выхода с предложениями на федеральный уровень. Подобная практика хорошо зарекомендовала себя в Москве, где «горячая» линия существует уже с 2005 года. В общем, сейчас многое зависит от нашей активности и желания сдвинуть решение проблемы с мертвой точки.

Телефоны, по которым можно звонить уже сегодня: Общество защиты прав потребителей — 227-68-69 Ростехрегулирование — 236-12-26


В «ЕВРАХ» не значится текст Ирина Голубович

В то, что с начала этого года автомобильная Россия перейдет на «Евро-3», не верил практически никто. И правильно. Шаг, о невозможности которого так упорно говорили все, мы так и не сделали. Вернее, отложили. Как говорится, до лучших времен.


РАЗВЯЗКА В ТЕМЕ 77

Официальный пакет Правительство России выпустило постановление, согласно которому переход на стандарт «Евро-3» для автомобильного бензина переносится до 1 января 2011 года. Напомним, по техническому регламенту качества топлива ездить на экологически чистом бензине мы должны были с 1 января 2009-го. Но не прошло. К слову, теперь сроки сдвигаются по всей линейке качественных нефтепродуктов: переход на бензин стандарта «Евро-4» откладывается до 31 декабря 2014 года (прежний срок — 31 декабря 2012 года). Выпуск топлива стандарта «Евро-5» не ограничен. Первый напрашивающийся в данной ситуации вывод — на переправе, читай, в кризис, коней, то есть экологический класс топлива, не меняют. Впрочем, напрямую связывать вопрос качества бензина с мировой финансовой нестабильностью было бы не совсем корректно. Ведь первые высказывания на тему «У нас это не пройдет» появились задолго до наступления финансовых трудностей. Так, еще летом 2007-го года исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко заявил следующее: «В нашей стране очень большой парк техники стандарта «Евро-0» и «Евро-1», поэтому НПЗ и обеспечивают ее топливом. Пока не будет соблюден баланс между заинтересованными сторонами, принимать регламент или закон нет смысла». Тем не менее год назад новый технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» все же был одобрен и вступил в силу. А чтобы хоть как-то заинтересовать нефтепереработчиков, параллельно с принятием регламента Государственная дума России внесла в Налоговый кодекс поправки, предусматривающие дифференциацию ставок акцизных сборов на топливо в зависимости от октанового числа. Законопроект, который увеличивает налог на низкокачественные нефтепродукты и, соответственно, снижает на высокооктановые, был даже одобрен в первом чтении. Об этом, кстати, довольно много рассуждали, часто в самых радужных тонах, однако дальше дело так и не пошло. Закон об акцизах заморозился на стадии проекта, а процесс топливного перехода отодвинули на пару лет.

Как «запор» ни корми…

Лед тронулся И все же переход рано или поздно должен состояться — это, по мнению большинства экспертов, неизбежно. Парк старых машин пускай не стремительно, но сокращается — все больше людей склоняются в сторону салонных покупок, где продают соответствующие всем экологическим нормам автомобили. Начинают шевелиться и производители: видимо, конкуренция сделала свое дело, и без официального перехода на новый евростандарт они подняли качество бензина. А в Ачинске пошли еще дальше: там недавно презентовали новейшую установку стоимостью 750 миллионов рублей. Поэтому в крае уже выпускают бензин «Евро-3», в планах — переход на «Евро-4». Правда, пока эти виды топлива везут только в московский регион. Там по закону с 1 января этого года просто нельзя продавать бензин качества ниже чем «Евро-3». В Красноярске пока можно. Срок — 2011 год. Раньше уже не получится.

Технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» утвержден постановлением правительства РФ № 118 от 27.02.08. Устанавливает обязательные требования к качеству нефтепродуктов на всех стадиях производства и реализации в соответствии с перспективными стандартами «Евро-3,4».

СПРАВКА

Естественно, тут же возникает вопрос: а случится ли вообще в обозримом будущем этот самый пресловутый переход на новый стандарт топлива? Ведь то, что перенесли один раз, не так уж трудно отодвинуть еще дальше. К тому же никакой внятной законодательной базы для поддержки производителей высококачественного бензина у нас так и не создали, так что финансовых причин для затратной модернизации у заводов-производителей пока нет. А раз нет, значит, не имеет смысла затевать перестройку производства в столь критическое для всей экономики время. Никто же не подгоняет.

«Многое зависит от того, насколько правительство будет заинтересовано в данном процессе, — уверен заместитель генерального директора по коммерческой части ОАО «КНП» Гайса Даутханов. — Пока ситуация кардинальным образом не меняется, хотя переходить на «Евро-3», безусловно, надо». Причин для такого перехода у нас более чем достаточно. Например, использование более качественного автомобильного топлива может значительно улучшить экономическую ситуацию в крупных городах, задыхающихся от машинных выхлопов: по последней информации, их доля в общем вале загрязнения воздуха составляет 70 %. Однако более близкое знакомство с темой показывает, что и это утверждение отнюдь не абсолютно: «Состояние самой техники в стране такое, что, какой бензин ни лей, лучше не станет», — говорит Гайса Даутханов. И действительно, сколько старый «Москвич» или «Запорожец» ни корми хорошим топливом, а меньше вредных выхлопов от этого не станет. Можно, конечно же, завести экологическую полицию и хотя бы в крупных городах перекрывать дороги для таких авто. Однако посмотрим правде в глаза: затевать столь дерзкие акции сейчас просто не время. Во-первых, нет средств на создание и содержание новых структур, следящих за чистотой воздуха. А во-вторых, владельцы нещадно дымящих машин, как правило, не относятся к обеспеченным слоям населения, и, урезав их права, власти рискуют спровоцировать социальный взрыв. Согласитесь, в стране и без того неспокойно.


текст Олег Бочаров

Запрещено запрещать Митинги бывают разные. Хорошие и не очень. Хорошим доблестные правоохранительные органы включают «зеленый свет», плохие разгоняют, размахивая дубинками и загоняя в «воронки» отдельных демонстрантов. Например, митинги автомобилистов, возмущенных грабительскими таможенными пошлинами, считаются плохими и вредными для народа. А вот митинги в поддержку антикризисных мер правительства, напротив, признаются исключительно хорошими и полезными, хотя бы в чисто психотерапевтических целях.

О

днако изначально отказать собираться на площадях и открытых площадках гражданам, будь они автолюбители или активисты оппозиционной партии, никто не может. Дело в том, что нам повезло с Конституцией. Она у нас исключительно либеральная и гарантирует всевозможные демократические свободы, в том числе и возможность открыто и публично выражать свою точку зрения с транспарантом в руках. Если бы у нас была другая Конституция, то правоохранительным органам не приходилось бы бесчинствовать на митингах всяких там несогласных. Им бы отказывали на стадии выдачи разрешения на митинг. А так приходится зорким оком следить за подопечными и предотвращать всевозможные противоправные действия с их стороны. Например, во время митинга против поднятия пошлин в Красноярске нескольких демонстрантов изобличили в тайном желании перекрыть дорогу. Бузотеры только

слегка двинулись в сторону проезжей части, а их уже скрутили и поволокли в «воронок». Досталось и организаторам акции, которые, кстати, приложили все усилия, чтобы придурков приструнить. Поскольку жизнь шутка непредсказуемая и у вас вполне может возникнуть желание помитинговать против чего-то или на что-то, предлагаем краткий экскурс в российское законодательство, определяющее порядок реализации права на изъявление собственного мнения.

Имеем право Всеобщая декларация прав человека гласит, что «каждый человек имеет право на свободу мирных собраний и ассоциаций» (статья 20). Конституция Российской Федерации в статье 31 вторит: «Граждане Российской Федерации имеют право собираться


РАЗВЯЗКА В ТЕМЕ 79 мирно, без оружия, проводить собрания, митинги и демонстрации, шествия и пикетирование». Подробный порядок подготовки и проведения массовых мероприятий на территории России регулируется Федеральным законом № 54-ФЗ от 19.06.2004 «О собраниях, митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях». По закону вы можете самостоятельно выйти на площадь и выразить свое мнение, привлекая внимания прохожих и журналистов. И вам за это ничего не будет. Согласно ч. 1 ст. 7 вышеуказанного закона подавать уведомление властям при пикетировании, проводимом одним участником, не требуется. Группе лиц, партии, общественному движению также разрешается проводить акции, демонстрации, шествия, пикеты и собрания. С одним условием. Необходимо уведомить власти за 15 дней до намеченного мероприятия.

Вне закона Закон запрещает все, что попахивает экстремизмом, как сейчас принято говорить: призывы к свержению власти, использование плакатов, надписей, листовок и объявлений, оскорбляющих и унижающих достоинство человека. Вам откажут, если акция создает реальную угрозу для жизни и здоровья граждан, а также для имущества физических и юридических лиц. Повод для отказа — пикет с намерением перекрыть транспортные магистрали, блокировать работы различных учреждений, сорвать массовое мероприятие политических противников. Использование классического флэшмоба, чем сейчас увлекаются российские несогласные, для политиканских целей нарушает основные принципы этого движения — «вне религии, вне политики, вне экономики». Кроме угрызений совести, можно схлопотать обвинение в участии в несанкционированной массовой акции (статья 20.2 КоАП РФ — от десяти до двадцати минимальных размеров оплаты труда). Так что, если соберетесь флэшмобить, захватите паспорт и в случае задержания отвергайте, что вы участвовали в заранее запланированной акции. Запрещать массовые мероприятия тоже запрещено, о чем говорится в статье № 149 УК РФ «Незаконное воспрепятствование проведению массовой акции или участию в ней, если эти деяния совершены должностным лицом с использованием своего служебного положения либо с применением насилия или с угрозой его применения». Тем, кто встает на горло демократическим свободам граждан, грозит штраф от пятисот до семисот МРОТ либо лишение свободы до трех лет с запретом занимать определенные должности на срок до трех лет.

Знай наших Светлана Катаева, главный специалист отдела охраны департамента общественной безопасности администрации Красноярска: — Порядок подачи уведомления о проведении публичных мероприятий на территориях муниципаль-

ных образований регулирует Закон Красноярского края «О порядке подачи уведомлений о проведении собраний, митингов, демонстраций, шествий и пикетирований в крае» от 29.09.2005 № 16-3749. Федеральному он не противоречит, лишь уточняет логистику подачи заявки на проведение массовых мероприятий, которые в краевом центре происходят в среднем раз в неделю, а то и чаще. В 2007 году демонстранты собирались ни много ни мало 78 раз, в 2008 состоялось 56 общественно-политических мероприятий (ОПМ), в январе нынешнего 2009 года было проведено 4 и 4 запланированы на февраль.

Наш эксперт Александр Глисков, депутат Красноярского городского Совета депутатов по списку ЛДПР, управляющий партнер Адвокатского бюро «Глисков и партнеры»: — Отказать в приеме уведомления об акции, пикете, демонстрации, в принципе, по закону никто не имеет права — это уголовно наказуемо. И департамент общественной безопасности города согласовывает такие уведомления без каких-либо проблем. Изменения могут коснуться времени и места проведения акции. В законе эти ограничения также четко прописаны — запрещены сборища возле зданий судов, тюрем и прочее. Не знаю, как обстоят дела в столицах нашей Родины, у нас в крае с массовыми собраниями просто вольница. Милиция же на митингах должна не арестовывать граждан, на налоги которых она и содержится, а охранять их. Мало ли что, может прийти провокатор, или сумасшедший камень бросит или затеет групповую драку. На выборах мы проводили акцию «О ком ты думаешь сейчас?» на площади возле ТЦ, что в Кировском районе. Поставили резиновый манекен, каждый прохожий мог ударить его, но с условием, что скажет, кого он представляет на его месте. Руководство ТЦ, принадлежащее конкурирующей партии, вызвало милицию. Они нет чтобы отказаться — предвыборная кампания как-никак, — четырех студентов в накидках ЛДПР забрали в РОВД, сняли у них отпечатки пальцев, обвинили их в незаконном проведении массового мероприятия, незаконной агитации, сопротивлении представителям власти: юноши и девушки по 17-18 лет — какое там сопротивление? Суд по итогу нас оправдал — экстремизма не было, территория около ТЦ принадлежит муниципалитету и открыта для общественного посещения, потому арест был явно противозаконным, как и запреты от администрации торгового здания. Меня и самого, например, на выборах в Минусинске «загребли». Отправили к мировому судье. В день выборов ходил по избирательным участкам с повязкой ЛДПР на рукаве. Чтобы наблюдатели могли сразу идентифицировать. Меня обвинили в незаконной агитации, снова с легкой руки политических конкурентов, отдали в руки милиции. Политическая активность граждан — это хорошо, еще лучше, когда она носит реально конструктивный характер. Если это политические требования, то они не должны носить популистские и несбыточные требования.


текст Олег Бочаров

Чисто российский автомобиль Над красноярскими чиновниками было зависла угроза пересесть из салонов Toyota в отечественные. Зависла… и прошла стороной. Не распродавать же, в самом деле, автопарки сразу нескольких администраций? Правда, обновления япономарками управленческих гаражей тоже не случится. А ведь в прошлом году и в краевой, и в городской администрациях планировалось прикупить новые Camry и Avensis.

Б

олее того, по словам Александра Хлопонина, Toyota Camry — самая что ни на есть российская машина. — Никто не собирается продавать иномарки по остаточной стоимости, — ответил губернатор в интервью газете «Аргументы и факты». — Более того, поддержка отечественного автопрома касается не только предприятий, которые производят российскую продукцию, но и тех, что производят сборку в России. На эти виды транспорта пошлины не распространяются. Все машины в нашем парке (в основном Toyota Camry) — иномарки, собранные в России. Я знаю, что инициативы правительства вызвали негативные эмоции на Дальнем Востоке, отрыжка дошла и до нас… — Александр Хлопонин не стесняется в выражениях, характеризуя ситуацию, сложившуюся на современном российском авторынке. — Надо прекращать быть мировой по-

мойкой! — считает губернатор. — На самом деле, представляете, сколько хлама нам сбрасывается с Дальнего Востока? О соотношении цены и качества можно сколько угодно говорить, но мы никогда отечественный автопром не разовьем, если не будем его защищать, как это делают западные страны. Кстати, первой машиной Хлопонина была «копейка» c ржавым дном и постоянно выскакивающим с оси рулем… Тем временем всего 27 % россиян поддерживают повышение таможенных пошлин на ввоз в РФ подержанных иномарок. Не поддерживают эти нововведения 46 % россиян, затруднились ответить 27 %. Такие данные публикует «Левада-Центр» на основании результатов опроса, проведенного в 46 регионах России 16–19 января. Опрос также показал, что разгон демонстраций против повышения пошлин поддерживают еще


РАЗВЯЗКА В ТЕМЕ 81 меньше жителей России — 16 %. «Против» выступили 57 %, затруднились с ответом 27 %. А еще, по статистике, 80 % российских мужчин мечтают о солидном седане. Пускай даже «второго эшелона» — автомобиль класса D–E, чья цена укладывается в сорок тысяч долларов. Но пока на таких машинах ездит 80 % чиновников.

В цифрах Рассмотрим Toyota Camry российской сборки с 2,4-литровым четырехцилиндровым 167-сильным двигателем и пятиступенчатым «автоматом» в комплектации с гламурным названием «Престиж», ценой 932 500 рублей. Эта машина уже успела примелькаться. Ее простые классические формы не вызывают ни радости, ни отторжения. Однако отсутствие изъянов или спорных решений тоже является своего рода преимуществом, нейтральный дизайн — залог стабильности. Салон Camry удовлетворит большинство покупателей. Здесь есть все, что должно быть в автомобиле начала XXI века. Правда, опять же без особых эмоций. Внимательно изучив интерьер Camry, находишь некоторые недостатки отделки — это обилие псевдодерева, грубоватая кожаная обивка и центральная консоль, напоминающая недорогую магнитолу, ее яркая подсветка слепит в темное время суток. Из недочетов эргономики обратим внимание на ограниченный ход спинки сидений по вертикали и низко расположенную переднюю панель в районе рулевой колонки: она вынуждает водителя упираться коленями либо сидеть по-американски вразвалку. Отдельной похвалы заслуживает великолепная обзорность по сторонам — габариты автомобиля чувствуешь сразу. Последнее замечание адресовано многофункциональному рулевому колесу — кнопок много, но чтобы нажать любую, приходится далеко тянуть пальцы. Есть в салоне и приятные мелочи, которые бросаются в глаза: климат-контроль с управлением на руле, удобное меню бортового компьютера, а также множество ниш и полочек. Центральный боксподлокотник и перчаточный ящик у Camry поражают своими размерами, сразу видно, что большой седан создавался с учетом американских ценностей и не обделен функциональностью. Но самый главный плюс салона — это простор. Владельцу будет комфортно как за рулем, так и на любом из пассажирских мест. Водитель среднего роста может усесться сам за собой, не касаясь спинок передних сидений. А если кресла чуть придвинуть вперед, тогда вообще можно сидеть, положив ногу на ногу. При желании сзади можно комфортно ехать даже втроем. Силовой агрегат очень «живой» на низах, что позволяет резво ускоряться с минимальных скоростей, а это удобно в городе. Машина приспособлена и для езды по плохим дорогам, грунтовке, ухабам и ямам за счет большего дорожного просвета и более энергоемкой подвески.

На чем ездят чиновники z Формально один из самых крутых автовладельцев в кабинете министров — министр экономического развития Эльвира Набиуллина, за которой числятся личный Jaguar (рыночная стоимость в зависимости от комплектации может достигать $120 тыс.) и Audi А8 ($150 тыс.). Jaguar леди-министр приобрела еще в 2005 году. Обе ее машины зеленого цвета, к которому госпожа Набиуллина, судя по всему, неравнодушна. Психологи уверяют, что зеленый — «цвет надежды». Будем думать, что и для нашей экономики тоже. Возможно, что за рулем скоростной машины министру экономики будет проще догнать ускоряющуюся инфляцию. z Достойное место на автостоянке Белого дома имеет министр природных ресурсов Юрий Трутнев, который ездит на работу на черном спортивном Porsche 911 Turbo. Выбор не случаен — Трутнев в прошлом серьезно занимался автогонками. Да и с экологической безопасностью у дорогого Porsche все в порядке (для министра природы это тоже должно быть важно). Модель 911 Turbo в автосалоне стоит около $200 тыс., но цена трутневского авто выше: у его автомобиля индивидуальный тюнинг. Кроме этого, в автопарке Трутнева имеется транспортное средство поскромнее — Volkswagen Touareg ($50–140 тыс.). z Министр транспорта Юрий Левитин в личном транспорте тоже знает толк. Поэтому остановил свой выбор на машине, о качестве которой двух мнений быть не может, — Mercedes-Benz S-Klasse ($180–200 тыс.). z Александр Жуков ездит на надежной Audi А6 ($60–120 тыс.). Выбор Виктора Зубкова — Nissan Patrol ($60–80 тыс.). О Patrol дилеры говорят: «Создан для работы в тяжелых условиях». Типа неожиданного премьерства в предвыборный период? z Хрупкая Татьяна Голикова выбрала внедорожник Toyota RAV4 ($40–45 тыс.). Главное достоинство марки — маневренность и повышенная проходимость. А как еще прикажете продираться сквозь правительственные интриги и социальные проблемы, решать которые Голикову поставили в новом кабинете министров? z Глава Минобороны Анатолий Сердюков в гражданской технике выбирает относительно демократичные модели: Volkswagen Passat ($25–40 тыс.), на него же почему-то записан мотоцикл чоппер «Урал-Вояж» ($3 тыс.) — неужто наш боевой друг тайный байкер? z Глава Минсельхоза Гордеев от крестьянства не отрывается — владеет раритетными автомобилями «Победа» 1955 года и «Москвич» 1964 года. Правда, по селам и районам он ездит на авто представительского класса, которые по закону полагаются каждому чиновнику класса «А» — вместе с двумя водителями, работающими посменно.


82 В ТЕМЕ РАЗВЯЗКА

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

ЧЕХОЛчатокрылые текст Ольга Абанцева

Автомобиль без чехлов — как пес без ошейника. Такой же неприкаянный и чужой. Особенно если обивка салона скромна и незатейлива. Но, к счастью, сегодня есть много возможностей принарядить автомобиль. Так что чехол — это не только защита оригинальной обивки сидений от загрязнения и потертостей, но и отличный способ изменить стиль машины, поднять настроение себе и пассажирам. Как выбрать хорошие авточехлы? Зачем Автомобильные чехлы, прежде всего, служат для защиты обивки сидений от износа. Таким образом, они серьезно продляют жизнь собственно сиденьям. Кроме того, так называемые анатомические (то есть разработанные с учетом анатомических особенностей человека) чехлы способствуют правильной посадке водителя за рулем. В результате он меньше устает и спокойно переносит длительные переезды. Ну а если чехол изготовлен из многослойного материала-сетки, можно порадоваться комфорту в отдельно взятой машине. Дело в том, что благодаря циркуляции воздуха между порами сетки человек прекрасно чувствует себя и в жару, и в холод. Впрочем, немалая часть автовладельцев, особенно тех, у кого иномарка, не желают скрывать оригинальную обивку сидений. Ведь сейчас при покупке автомобиля можно заранее заказать цвет и материал салона. А затем просто время от времени проводить химчистку салона.

Форма Чехлы бывают универсальными и модельными (для конкретной марки и модели автомобиля). Модельные в большинстве случаев изготавливаются на заказ. Универсальные чехлы продаются в виде готовых комплектов. Они рассчитаны на машины с простой конфигурацией сидений. Впрочем, подгоняются они по месту с помощью креплений, резинок или молний. Среди универсальных чехлов есть те, что подходят для автомобилей со складывающимися спинками заднего сиденья. И все же порой подогнать чехол под профиль сиденья так, чтобы был как влитой, не удается.

Гораздо лучше в этом случае смотрятся модельные чехлы. Поэтому автовладельцы все чаще обращают внимание на продукцию, изготовленную под конкретные марки и модели, или заказывают индивидуальный пошив.

Способ крепления В идеале авточехол должен пристегиваться так, чтобы не повредить заводскую перетяжку и чтобы не было видно крепления. Он — как вторая кожа вашего сиденья. Поэтому для закрепления используются резиновые ленты, крючки, цилиндрические вкладыши, веревочки и резинки с карабинами, которые помогают надежно и крепко натянуть чехол. Иногда для регулировки ширины заднего чехла применяются замки-молнии. Кстати, если у вашей машины подушки безопасности выскакивают из боковой поверхности передних сидений, то выбирайте чехлы с разрезами в соответствующих местах.

Накидки Если вы временно пользуетесь машиной или по каким-то причинам не используете чехлы, обратите внимание на накидки. Их выбор тоже теперь широк — массажные, комбинированные и даже с подогревом. Последние очень пригодятся водителям в холодное время года. Они снижают риск возникновения радикулита, остеохондроза, простатита и прочих заболеваний, связанных с переохлаждением. Впрочем, есть у накидок и очевидный минус. В отличие от чехлов они мнутся и плохо держатся на креслах.


РАЗВЯЗКА В ТЕМЕ 83

Подголовник Стильно смотрится комплект чехлов, включающий отдельный наряд для подголовников. Обычно головной чехол делают из трикотажа. Ярые поклонники конкретных марок машин могут украсить сиденье автомобиля чехлом, на подголовник которого нанесен логотип, к примеру Audi, ВMW, Mazda, Mercedes, «Лада», «Волга» или свой личный вензель.

Материал Главные требования к материалу авточехлов — легкая чистка и долговечность без потери первоначального вида. Самые распространенные ткани, которые используют изготовители, — велюр, флок, синтетический мех на тканевой основе и кожзаменители. Велюр хорош тем, что не линяет и не садится после стирки, не слишком растягивается и приятен на ощупь. К флоку не прилипаешь в жару, он не промокает при влажной чистке и не теряет цвета. Различные виды искусственной кожи хорошо чистятся от пыли, грязи и пятен. Сейчас появилась так называемая экокожа. По своим качествам она удивительно похожа на натуральную: очень прочная, но при этом способна пропускать воздух и водяные пары, морозостойка и не чувствительна к солнечным лучам. В общем, всем хороша, кроме высокой цены.

Цвет На вкус и цвет, как говорится, товарищей нет. Поэтому вы можете «одеть» салон автомобиля так, как подсказывает ваша фантазия. Но специалисты советуют при выборе автомобильных чехлов ориентироваться все-таки на цвет самой машины или ее салона. Существуют и неписаные правила. Например, автомобили, на которых будет ездить мужчина, обычно отделывают материалами спокойных тонов. Дамам позволяется и даже рекомендуется выбирать более яркие цвета. Иногда характер машины сам подсказывает цветовую гамму. Так, спортивная модель прямо-таки просит насыщенного яркого цвета, соответствующего его динамике. Автомобиль премиум-класса, напротив, странно украшать аляпистыми чехлами — здесь требуются солидная элегантность и благородство цвета. Кстати, расширенная классификация авточехлов включает в себя модели анатомические, комбинированные, спортивные, спортивные с боковыми и поясничными поддержками, модельные, объемные и так далее. Среди комбинированных чехлов популярностью пользуется, к примеру, такой вариант: основная часть сделана из велюра на поролоне, а боковины — из кожзаменителя. Если обивка сидений кожаная, то центральную полоску изготавливают из перфорированного материала, а боковые части, как наиболее подверженные износу, — из кожзама.

Прибамбасы • полиэтиленовые (для защиты при ремонте, перевозках грузов и домашних животных) • с боковыми поддержками • с поясничными поддержками • чехол для подголовника • накидки • карманы на спинках передних сидений • комбинированная ткань • анатомические • из овчины • из меха • из натуральной кожи • чехлы с разрезами — для машин с подушками безопасности в сиденьях • массажная накидка из сплетенных деревянных шариков • накидка с подогревом, вентиляцией и массажем


84 В ТЕМЕ БЛОНДИНКА ЗА РУЛЕМ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

фото Борис Бармин

Кризис в помощь Ирина Голубович Ведущая рубрики

Д

Вот говорят, кризис, кризис, плохо все, обвал, караул… ну неправильно это. То, что нам выпало жить в эпоху экономических передряг, вовсе не повод для уныния и стенаний. Потому что, во-первых, не поможет, а во-вторых: в каждой, даже самой отвратительной ситуации есть свои плюсы. Не верите? А куда вы денетесь!

авайте разберемся по пунктам. Что ни говори, а даже блондинки уже знают о том, что цена на нефть пикирует со скоростью подбитого бомбардировщика. А это значит, что падает и цена бензина, в чем мы все недавно дружно убедились. Вы не поверите, но в январе я в полтора раза меньше на топливо тратилась, чем в предыдущие месяцы. Хотя там вроде бы еще и каникулы были… Ну, не суть важно. Главное, что понижение цены на бензин, как и все хорошее, остановилось, кончилось, сошло на нет и обернулось очередным повышением. То ли прогнозируемым, то ли реальным — мне подробности знать не надо, у меня другое жизненное предназначение. Я тупо радуюсь любой новости. Почему, спросите вы, меня так впечатляет перспектива удорожания бензина, на фоне безработицы и снижения зарплат? Да элементарно: чем выше стоимость каждого литра, тем меньше люди будут ездить. На дорогах станет свободно, пробки исчезнут, как страшный сон… Ведь если даже пять процентов автомобилистов не станут пользоваться своими железными конями, остальным будет куда как легче. Тут, конечно же, кто-то очень недоброжелательный может сказать, мол, а если и автор этой рубрики попадет в число тех, кому придется пешком ходить? И ехидно так усмехнется! А вот и нет, отвечу я, у меня машинка маленькая, и «кушает» она совсем немного бензина — литров семь. Это в городе, с пробками. Так что много денег в любой ситуации не потребуется. Пускай владельцы больших внедорожников и других «крузеров» переживают, злятся, сетуют. Хотя никто же их не заставлял крупнолитражки покупать — сами выбрали. Впрочем, человек предполагает, а выходит все равно не по-людски. Так что открещиваться от гипотетической возможности стать пешеходом не имеет смысла. Однако, если же мне таки придется отказаться от руля, я не буду унывать. А что, здоровее стану, пару килограммов сброшу, гоняясь за автобусами и троллейбусами. И еще три, разъезжая в общественном транспорте, в плотной толпе, мнущей земляков почем зря.

Но вернемся к тому, что называют наше все. К той самой пресловутой российской экономике, которая, по мнению разных там экспертов, на ладан дышит. Типа, уже на пороге дефолта. Ребята, так дефолт — это же супер! У нас с вами столько кредитов, что спасти население может только резкий обвал рубля. Сколько там вы брали в банке на машину? Триста, пятьсот тысяч рублей? Забудьте, как страшный сон: вы скоро эти самые триста, с учетом инфляции, будете в неделю зарабатывать. Может, даже это будут триста миллионов. Понятно, что банки тут же проценты повысят, но угнаться за инфляцией им все равно не удастся — может, правительство не даст, может, еще что-то. В общем, в случае обвала рубля вы от кредитов избавитесь только за счет пособия по безработице. И в это очень хочется верить. К слову, есть у кризиса еще один несомненный плюс. Экономическая стабильность, благополучие, как правило, порождает эдакое потребительское отношение к жизни, и ничто уже особо не радует, ничто не дарит щенячьего восторга, не будоражит и не будит дух авантюризма. В общем и целом, становимся бюргерами. А в кризис все срочно начинают шевелиться, дергаться, что-то изобретать, рваться вперед. В общем, как-то оживаем. И хоть в народе и говорят: перед смертью не надышишься, — мы все равно инстинктивно рвемся наверх, хватаем, что есть. В общем, жить становится труднее, но, согласитесь, все же интереснее. А еще изобретательнее, так что кто-нибудь в это непростое время обязательно изобретет что-то хорошее для автомобилистов. И, поверьте, этот кто-то вовсе не будет инспектором ГИБДД. В общем, главное, не унывать даже в самой безнадежной ситуации. И пусть по новостям говорят разные страшные вещи, про ВВП или падение котировок, просто порадуйтесь. Например, тому, что у вас маленькая машина, которая не ест много бензина. Или тому, что вы успели купить «праворукого японца» еще в августе прошлого года, до начала всех катавасий на таможне… Ну да мало ли еще поводов для искреннего ликования! А плакать и переживать — это лишнее. Во всем есть что-то хорошее, даже в экономической рецессии.


86 СОБЫТИЕ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

Зимние трековые гонки: итоги баталий Лучшие профессиональные гонщики страны собрались на уникальном ледовом треке «Красное Кольцо» для сражения за Кубок России по трековым гонкам! 24 января 2009 г. на автодроме «Красное Кольцо» — одной из лучших гоночных трасс России — впервые в истории краевого автоспорта состоялось событие федерального масштаба — II этап Кубка России по зимним трековым гонкам. Для проведения этих соревнований на «Красном Кольце» специально построен зимний трек протяженностью 1 200 метров, отвечающий всем требованиям Российской автомобильной федерации (РАФ). В гонках приняли участие 18 профессиональных гонщиков со всей России: Красноярск, Москва, Иркутск, Кемерово, Курган, Омск, Новосибирск. Победителями в основных заездах стали: 1 место — Саликов Денис, г. Тюмень; 2 место — Белобородов Дмитрий, г. Кемерово; 3 место — Токарев Андрей, г. Курган.


СОБЫТИЕ 87


88 АВТОГИД

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков.

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель

* представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров


АВТОГИД 89 марка/модель

цена, тыс. руб.

ALFA ROMEO

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.alfaromeo.ru

147

796-914

1.6, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GT

979-1220

1.8, 2.0

купе

SPIDER

1570-1958

2.2, 3.2

кабриолет

BRERA

1498-1894

2.2, 3.2

купе

159

1127-1669

1.9, 2.2, 3.2

седан, универсал

777-1471

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2

AUDI A3

www.audi.ru хэтчбек 3-дв., 5-дв.

A4

890-3701

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал, кабриолет

A5

1790-2244

3.2, 4.2

купе

A6

1422-3846

2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал

A8

2734-5163

3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD

седан

TT

1582-2069

2.0T, V6 3.2

купе, родстер

ALLROAD

2097-2831

3.2, 4.2, 2.7TD, 3.0TD

универсал

Q7

2224-3128

3.6, 4.2, 3.0, 4.2

SUV

R8

4654-4973

4.2

родстер

BMW

www.bmw.ru

1-series

697-1040

1.6, 1.8, 2.0, 3.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

3-series

977-1875

2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 2.0TD

седан, универсал, купе, кабриолет

5-series

1394-2595

2.5, 3.0, 4.0, 5.0, 2.0TD

седан, универсал

6-series

2547-3109

3.0, 5.0

купе, кабриолет

7-series

3206-4200

3.0, 4.0, 5.0, 6.0

седан

1738

2.0, 2.5, 3.0, 3.2

купе, родстер

Z4 X3

1391-2033

2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD

SUV

X5

2413-3076

3.0, 4.8, 3.0TD

SUV

CHEVROLET

www.chevrolet.ru

SPARK

223-319

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

AVEO

260-410

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв., седан

LANOS LACETTI EPICA CAPTIVA TRIALBLAZER

234

1.5

седан

1.4, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

621-811

2.0, 2.5

седан

621-1040

2.4, 3.2

универсал

4.2

SUV

370-542

1080

CHRYSLER PT CRUISER 300C SEBRING

www.orion.chrysler.ru 725 949 1 202-1 462 787-839

2,4

хэтчбек 5-дв.

2.7, 3.5, 6.1

седан, универсал

2.4, 2.7

седан

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78


90 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

цена, тыс. руб.

DAEWOO

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.uzdaewoo.ru

MATIZ II

200-246

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

NEXIA

248-281

1.5

седан

CALIBER

597-890

1.8, 2.0, 2.4

седан

AVENGER

700-780

2.0, 2.4

седан

NITRO

1 041 000

3.7, 2.8D

SUV

PANDA

340-515

1.2

хэтчбек 5-дв.

GRANDE PUNTO

367-519

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FIESTA

320-418

1.3, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FUSION

371-486

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FOCUS

345-555

1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал

C-MAX

488-641

1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD

универсал

MONDEO

615-1006

1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

S-MAX

737-978

1.8, 2.0, 2.5Т,

MPV

4.0, 4.6

SUV

DODGE

www.orion.dodge.ru

FIAT

www.fiat.ru

FORD

EXPLORER

www.ford.ru

1268-1546

GREAT WALL

www.greatwall.ru

DEER G3

330

2.2

пикап

DEER G5

343-404

2.2

пикап

SUV G5

390-446

2.2

SUV

HOVER

539-685

2.3, 2.7D

SUV

SAILOR

391-402

2.2

пикап

WINGLE

429-498

2.7D

пикап

JAZZ

479-497

1.4

хэтчбек 5-дв.

CIVIC

541-783

1.8, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

ACCORD

821-1 010

2.0, 2.4

седан

TYPE-R

972

2.0

хэтчбек 3-дв

HONDA

www.honda.co.ru

HYUNDAI

www.hyundai.ru

GETZ

287-439

1.1, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ACCENT

303-400

1.5

седан

ELANTRA

530-695

1.6, 2.0

седан

539-717

2.0, 2.7

седан

NF

619-1065

2.0, 2.4, 3.3

седан

GRANDEUR

1072-1235

2.7, 3.3

седан

TUCSON

646-920

2.0, 2.7

SUV

SANTA FE

995-1167

2.7

SUV

COUPE

794-974

2.0, 2.7

купе

SONATA

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78


АВТОГИД 91 марка/модель

цена, тыс. руб.

INFINITI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.nissan-krasnoyarsk.com

INFINITI FX-35

2001-2100

3.5

SUV

INFINITI FX-45

2359

4.5

SUV

INFINITI G35

1646

3.5

седан

INFINITI G37

1893

3.7

седан

INFINITI M35

1890

3.5

седан

INFINITI QX-56

2670

5.6

внедорожник

JEEP

www.orion.jeep-russia.ru

CHEROKEE

1 133-1 144

2.8TD, 3.7

SUV

WRANGLER

1173-1308

2.8, 3.8

SUV

COMMANDER

1 514-1 554

3.0TD, 4.7

SUV

GRAND CHEROKEE

1 524-1 580

3.0, 4.7, 6.1

SUV

KIA

www.avtotor.ru

PICANTO

279-373

1.0, 1.1

RIO

399-486

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв. хэтчбек 5-дв., седан

CEE’D

439-593

1.4, 2.0, 1.6D

хэтчбек 5-дв.

SPECTRA

333-399

1.6

седан

SPORTAGE

669-959

2.0, 2.7

SUV

SORENTO

875-1150

2.5D

SUV

DEFENDER

820-1020

2.4TD

SUV

FREELANDER 2

970-1470

3.2, 2.2TD

SUV

DISCOVERY 3

1420-1880

4.4, 2.7TD

SUV

RANGE ROVER SPORT

2210-2690

4.4, 4.2K, 3.6TD

SUV

RANGE ROVER

3050-3610

4.4, 4.2K, 3.6TD

SUV

LAND ROVER

www.landrover.ru

LEXUS IS250

www.lexus-russia.ru 1148

2.5

седан

LS

3043-3248

4.6

седан

RX

1667-2113

3.5, 3.3 hybrid

SUV

GS

1779-2176

3.0, 4.3, 3.5 hybrid

седан

2598

4.7

SUV

2

424-583

1.5

хэтчбек 5-дв.

3

465-860

1.6, 2.0, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан

5

595-772

1.8, 2.0

MPV

6

653-1113

1.8, 2.0, 2.3, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-7

1141-1265

2.3T

SUV

MX-5

907-1037

1.8, 2.0

родстер

RX-8

1193-1329

1.3

родстер

2.5TD

пикап

LX470

MAZDA

BT-50

www.mazda-krasnoyarsk.ru

611-788

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78


92 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

MERCEDES-BENZ

www.mercedes-benz.ru

А-класс

800- 1000

150,170,200,200T

В-класс

900- 1 300

150,170,200,200T

спорт-универсал

С-класс

1 150- 2 800

180K,200K,230,280,280 4M,350,350 4M,63 AMG

седан, спорт-купе, универсал

Е-класс

1 650- 4 700

200K,230,280,280 4M,350,350 4M,500,500 4M,63 AMG

седан, универсал

S-класс

3 100- 9 500

350,350 4M,450,450 4M,500,500 4M,600,63 AMG,65 AMG

седан длинная база, седан

седан, спорт-купе

GL-класс

3 300- 5 250

320 CDI 4M, 450 4M, 500 4M

внедорожник

M-класс

2 350- 6 250

320 CDI 4M, 500 4M, 63 AMG 4M

внедорожник

R-класс

2 350- 4 500

320 CDI 4M, 500 4M

внедорожник

CLS-класс

2 600- 5 150

280,350,500,63 AMG

спорт-купе

CL-класс

5 200- 10 500

500,500 4M,600,63 AMG,65 AMG

спорт-купе

SL-класс

4000- 10 500

350,500,600,63 AMG,65 AMG

родстер-кабриолет

SLK-класс

1 700- 3 500

200K,280,350,55 AMG

родстер-кабриолет

CLK-класс

1 800- 4 700

200K,280,350,500,63 AMG

спорт-купе, кабриолет

G-класс

2 900- 5 500

320 CDI 4M,500 4M

внедорожник

MINI

www.mini.ru

ONE/COOPER/COOPER S

697-1243

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

CLUBMAN

788-1170

1.6

универсал 3-дв.

483-651

1.5, 2.0

MITSUBISHI LANCER

www.mitsubishi-motors.ru седан

LANCER EVOLUTION IX

1256-1372

2.0T

седан

GALANT

762-863

2.4

седан

OUTLANDER

768-854

2.0, 2.4

MPV

OUTLANDER XL

1058-1206

3.0

SUV

PAJERO SPORT

830-1179

3.0, 3.6, 2.5TD

SUV

PAJERO

1474-1635

3.8

SUV

L200

670-898

2.5TD

пикап

ALMERA CLASSIC

481-550

1.6

седан

NOTE

519-649

1.4, 1.6

микровэн

X-TRAIL

1029-1166

2.0, 2.5

SUV

TEANA

990-1238

2.5, 3.5

седан

1115-1277

2.5 D

пикап 4WD

1364-1603

2.5 D

внедорожник

1 663

3.5

SUV

от 726

1.6

SUV

CORSA

312-473

1.0, 1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

MERIVA

411-504

1.4, 1.6

MPV

ASTRA

439-718

1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

ZAFIRA

520-804

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т

MPV

VECTRA

560-967

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т, 2.8Т

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

NISSAN

NAVARA PATHFINDER MURANO Qashqai

www.nissan-krasnoyarsk.com

OPEL

www.opel.ru

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78


АВТОГИД 93 марка/модель

цена, тыс. руб.

PEUGEOT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.peugeot-krasnoyarsk.ru

107

от 309 000

1.0

хэтчбек

206

от 341 000

1.4

хэтчбек

206 Sedan

от 319 000

1.4,1.6

седан

207

от 385 000

1.4,1.6

хэтчбек

207 CC

от 722 000

1.6

купе-кабриолет

308

от 509 000

1.6

хэтчбек

308 SW

от 555 000

1.6

универсал

407

от 637 800

1.8, 2.0, 2.2, 3.0

седан

407 Coupe

от 1 048 700

2.2, 3.0

седан-купе

4007

от 965 000

2.4, 2.2 Hdi, 2.4

кроссовер

PARTNER Origin VP

от 413 000

1.4

компакт-вэн

PARTNER Origin VU

от 381 000

1.4e, 1.9D

компакт-вэн

BOXER

от 714 000

2.2 HDI, 3.0 HDI

мини-вэн

PARTNER Tepee

от 515 000

1.6

компакт-вэн

911

3486-6041

3.6, 3.8, 3.6Т

купе, кабриолет

BOXER

1982-2392

2.7, 3.2

родстер

CAYMAN

2181-2660

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

2025-4300

3.5, 4.8, 4.8Т

SUV

PORSCHE

www.porsche-novosibirsk.ru

RENAULT

www.renault-krasnoyarsk.ru

LOGAN

293-381

1,4, 1.6

седан

SYMBOL

349-494

1.4

седан

MEGANE II

465-719

1.4, 1.6, 2.0

седан

MEGANE ESTATE

565-782

1.6, 2.0

универсал

MEGANE HATCHBACK

553-751

1.6, 2.0

хэтчбек

CLIO

445-563

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек

SCENIC

673-832

1.6, 2.0

мини-вэн

LAGUNA III

705-1019

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек, универсал

KOLEOS

905-1110

2.5

кроссовер

FABIA

331-527

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

ROOMSTER

405-658

1.2, 1.4, 1.6, 1.9TD

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA TOUR

382-589

1.4, 1.6, 1.8Т

хэтчбек 5-дв., универсал

OCTAVIA

527-923

1.4, 1.6, 2.0, 2.0Т, 1.9TD, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., универсал

SUPERB

698-1201

1.8Т, 2.8, 1.9TD

седан

REXTON

780-1150

2.3, 3.2, 2.7D

KYRON

810-891

2.0D

SUV

ACTION

769-917

2.3, 2.0D

SUV

ACTION SPORTS

745-865

2.0D

пикап

SKODA

www.skoda-avto.ru

SSANG YONG

www.symotor.ru SUV

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78


94 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2009

цена, тыс. руб.

SUBARU

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.subaru.ru

IMPREZA

550-1358

1.5, 2.0, 2.0Т

LEGACY

846-994

2.0, 2.5

седан, универсал

OUTBACK

1010-1470

2.5, 3.0

универсал

FORESTER

седан, универсал

851-977

2.0

универсал

1556-1643

3.0

универсал

YARIS

463-543

1.4, 1.6

COROLLA

494-653

1.4, 1.6

седан

AURIS

523-642

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

AVENSIS

757-960

1.8, 2.0, 2.4

седан, универсал

CAMRY

910-1199

2.4, 3.5

седан

RAV4

900-938

2.0

SUV

1625

4.0

SUV

4.7, 4.5TD

SUV

TRIBECA

TOYOTA

www.toyota.ru

LAND CRUISER PRADO LAND CRUISER 200

2200-2212

VOLKSWAGEN

хэтчбек 5-дв.

www.volkswagen.ru

POLO

361-470

1.4

хэтчбек 5-дв.

GOLF

485-923

1.6, 2.0, 2.0Т, 1.9TD, 2.0TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS

538-813

1.4, 1.6, 1.9, 2.0, 2.0TD

хэтчбек 5-дв.

JETTA

592-827

1.6, 2.0, 1.9TD, 2.0TD

седан

NEW BEETLE

580-913

1.6, 2.0

хэтчбек 3-дв., кабриолет

1.6, 2.0, 3.2, 2.0Т, 1.9TD, 2.0TD

седан

3.2, 4.2, 5.0, 6.0

седан

1.4, 1.6, 2.0, 1.9TD, 2.0TD

MPV

3.6, 4.2, 2.5TD, 3.0TD

SUV

PASSAT PHAETON

640-1254 2034-3639

TOURAN

629-950

TOUAREG

1390-2206

SHARAN

844-1152

2.8, 1.8T, 1.9TD

MPV

EOS

916-1339

1.6, 2.0, 3.2, 2.0T

купе-кабриолет

C30

592-993

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т

купе

S40

657-1057

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

седан

V50

688-1101

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

универсал

C70

1393-1538

2.4, 2.5Т

кабриолет

S60

825-1173

2.4, 2.5Т

седан

V70

1179-1427

3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD

универсал

XC70

1290-1393

3.2, 2.4TD

универсал

S80

1212-2220

3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т

седан

XC90

1445-2381

3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

SUV

VOLVO

www.volvo.ru

ВАЗ

www.lada-auto.ru

LADA PRIORA

282

LADA KALINA

238-271

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 110/111/112

248-284

1.6

хэтчбек 5-дв., седан, универсал, купе

LADA Samara

219-234

1.5, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 2105/07

138-150

1.5, 1.6

седан

206-260

1.7, 1.8

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ГАЗ 31105

232-321

2.3, 2.5

седан

ГАЗ 3102

275-364

2.3, 2.5

седан

256

2.3

универсал

UAZ Patriot

430-510

2.7

SUV

UAZ Hunter

285-355

2.7, 2.9, 2.3D

SUV

LADA 4x4

ГАЗ ГАЗ 310221

1.6

седан

www.avtogaz.ru

УАЗ

www.uaz.ru

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78


РАСПРОСТРАНЕНИЕ 95 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Люкс K&K Alligator Сафари клуб Мицар K&K Autocredit 24 Мерседес-Бенц центр Yamaha «Автодом» Sound Art BRP Центр Теннис-Холл Орлан Автограф Subaru Gebara Racing K&K Авто+Гарант Стронго Цезарь К&K Ford Центр Редут Дядя Мо Кофетерра Мерседес Клуб Сибирь Покровский АвтоМир Polaris «НИКСС» Hi-Tech 25 Часов K&K De’file

техцентр магазин техцентр гостиница магазин магазин автосалон автосалон техцентр офис компании техцентр фитнес-центр магазин техцентр техцентр магазин техцентр фитнес-центр ресторан магазин автосалон кафе-бар кафе-бар магазин автоцентр техцентр автоцентр техцентр техцентр автомойка магазин бутик

Новая, 13 Щорса, 49 Свердловская, 2В Судостроительная, 117а Мичурина, 25 Крас. рабочий, 152 Крас. рабочий, 137 9 Мая, 2г Королева, 11а Вавилова, 2д Вавилова, 1, стр. 43 Ползунова, 13а Тамбовская, 9 П. Железняка, 17, стр. 30 Металлургов, 1е Металлургов, 22 Краснодарская, 40а Комсомольский, 1д Взлетная, 5 Шумяцкого, 6 П. Железняка, 46д 78 Д. бригады, 14а Телевизорная, 1, стр. 4 Взлетная, 24 Дудинская, 1 Дудинская, 2 Енисейская, 2 Брянская, 11 Брянская, 280 Брянская, 280/4 Красномосковская, 1а Телевизорная, 1, стр. 4

33 Атлантик Моторс автосалон 34 Экселент фитнес-центр 35 25 Часов автомойка 36 Че Гевара бар 37 Олег элитный клуб 38 Эшелон охранные системы 39 Экзотика салон красоты 40 Liker кафе-бар 41 Lacoste бутик 42 Чемодан бар 43 Honda Центр АСТМ автоцентр 44 Мерседес-TAXI такси 45 Сакура суши-бар 46 Pal Zileri бутик 47 Кейптаун кафе-бар 48 Кофетерра кафе-бар 49 Кофемолка кафе-бар 50 Авеню салон оптики 51 Хамелеон торговый центр 52 Da Vinci бутик 53 SIR бутик 54 Урарту ресторан 55 Метелица гостиница 56 Bellini кафе-бар 57 Роско Авто магазин 58 Элит-Авто автосалон 59 Медведь-Север автосалон 60 АТЦ Медведь автосалон 61 BRP Центр техцентр 62 Партия бильярдный клуб Кроме этого, Вы всегда можете купить журнал в сети мини-маркетов «25 часов»

Телевизорная, 1, стр. 9 Профсоюзов, 60 Бограда, 140 Бограда, 109/35 Ломоносова, 7 Ломоносова, 7 Красной Армии, 18 Красной армии, 14 Ленина, 118 Ленина, 116 Красной Армии, 10 Дзержинского, 26, оф. 203 Мира, 91 Мира, 103 Мира, 103 Ленина, 137 Мира, 114 К. Маркса, 88 К. Маркса, 125 П. Коммуны, 1 Ленина, 56 К. Маркса, 14 Мира, 14а Мира, 10 Молокова, 5д Алексеева, 52 Северное шоссе, 19б Копылова, 57 пр. Свободный, 68 Д. пролетариата, 32

19 62 15 20 17 16

18 61 60 22 21 24 23 27 26 25 59

30

14

64 33 31 34 32

58 50 49 29 44 28 51 53 35 47 40 41 45 52 54 63 48 36 42 43 55 56 38 46 57 37 39

6

13 5 7

4

3

12

2

10 9

8 11 1


­Çɽ†Ï¾ÆËÉ„©¾½Ì˔ XXXGPSE†LSBTOPZBSTLSV


ยกร‡ยทรˆร„ร…ร–ร‡รˆร รŒร„ยจยŸยพร„ยพร€ร†ร˜รƒยน ย„ยฝย” ร‹ยพร„  ย†ย† รยนรƒรŠ  ย†ย†


Autopredlojenie  

February 02/2009 (22)

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you