Page 1

NUMMER

PLATFORM VOOR DE AUTOBRANCHE / JAARGANG 20 / 16 JANUARI 2015

1

DOSSIER ONDERDELEN

CONSUMENT WORDT INKOPER

SPANNEND

De BMW 5-serie heeft een vernieuwde modulaire dieselmotor. Spannende techniek, zegt de specialist.

6

Naamloos-1 1

TOT AAN DE DEUR

Garantieclaims zijn in veel gevallen onterecht omdat er niet op de reparatievoorschriften is gelet.

9

LEKKER GOEDKOOP

Autobedrijf Eugen Tiesma houdt reparaties zo goedkoop mogelijk. We nemen een kijkje in zijn werkplaats.

18

09-01-15 10:44


tHE Fast and furious

Kennis theater tUNE UW KENNIS mijngrossier.nl, EasyDiesel en Toolspecial dagen u uit op de Auto Professioneel en Schadeherstel Vakbeurs in Gorinchem 3 t/m 5 februari 2015


ACTUEEL

IN DIT NUMMER Actueel 3 Diagnose 5 Op de brug 6 Column Van Bussel 7 Garantieclaims 9 Consument als inkoper 13 Twijfel aan OGO’s 14 Nieuwe distributie 16 In de werkplaats 18 Helpdesk 21 Elektronica 21 Tenslotte 22 Colofon 22

BMW-DEALER ZET BESTELPORTAAL OPEN VOOR UNIVERSEEL Dealerbedrijven houden zich steeds nadrukkelijker bezig met de verkoop van originele onderdelen aan universele autobedrijven. Deze maand opende BMW- en Mini-dealer Ekris een nieuwe onderdelenwebshop.

A

utobedrijven van buiten het BMWnetwerk kunnen al online originele onderdelen bestellen via de website van de importeur en Part-One, maar vanaf nu ook rechtstreeks bij BMW- en Mini-dealer Ekris. Ze kunnen bij de in Utrecht, Arnhem, Lelystad, Nijkerk, Veenendaal en Zeist gevestigde dealer een debiteurnummer aanvragen en krijgen korting op maat. Bij een bestelling is de te verrekenen

­

NIECK VAN DAM

, COMMERCIEEL DIRECTEUR LANTINGA AUTOMATERIALEN

Je bent het eerste directielid dat niet tot de familie Lantinga behoort. Hoe ben jij bij het bedrijf terecht gekomen? Het gaat om een nieuwe functie. Tot nu toe was Roelof Lantinga, naast zijn operationele directietaken, ook verantwoordelijk voor de commercie. Nu komt er fulltime focus op de commerciële taken. Tot twee jaar terug werkte ik bij Bosch Autocrew en daar is de relatie met de familie Lantinga ontstaan.

Wat is er zo aantrekkelijk aan deze nieuwe functie?

korting direct zichtbaar in de winkelwagen. Ekris heeft geen eigen bezorgservice, maar verzendt de onderdelen via de post. Onderdelen die voorradig zijn in een van de vestigingen worden volgens partsmanager Henk Bos de volgende werkdag bezorgd, de rest in de meeste gevallen een dag later. Ophalen kan ook. Zoeken kan op model en kenteken; dankzij een koppeling met de RDW wordt het ingevoerde kenteken automatisch omgezet naar het chassisnummer van de auto. “Hierdoor verschijnen alleen de onderdelen in beeld die ook daadwerkelijk op de auto passen”, legt Bos uit. “In de bestelsystemen van grossiers moet je vaak nog een keuze maken tussen verschillende merken of soorten van hetzelfde onderdeel.” //

3

OPSCHAKELEN

plek. Er komt ondernemerschap bij kijken en we gaan ons bij Lantinga ook op garageconcepten en deelconcepten storten; vanuit Bosch ben ik bekend met garageconcepten.

Wat is je doel het eerste jaar bij Lantinga Automaterialen? Ik geef leiding aan drie accountmanagers en samen hebben we het doel het bestaande klantenbestand vast te houden, maar vooral uit te breiden. Nog lang niet al onze klanten zijn aangesloten bij een garageconcept.

Voor mij valt een aantal puzzelstukjes op z’n

AUTOMOTIVE / 16 JANUARI 2015 Naamloos-15 3

09-01-15 12:55


Ruilproducten uit voorraad leverbaar - Common rail pompen en verstuivers - Verdeler- en lijnpompen

DE sPECIALIsT IN BRANDsToFsYsTEmEN VoERTuIGsToRING DIAGNosE

Ruilproduct = topproduct Testen van: - Brandstofpompen - Verstuivers - Pompverstuivers - Benzine injectoren

TEsTEN, REVIsIE EN REPARATIE

Diagnose aan Voertuigen testcabine

Voertuigtests in

TEL.0341-467070 www.BuChLI.NL

Roetfilter reiniging en inbouw Training aan technici

BosCh - DELPhI - DENso - VDo - sTANADYNE - TEhAG - YANmAR

Gorinchem 3, 4 en 5 februari 2015 DĂŠ vakbeurs voor de Automotivebranche

VOLG ONS OP TWITTER @AutoProf_EH

vast in Noteer al a! uw agend

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Voor meer informatie:

www.evenementenhal.nl

Ons evenement.

UW MOMENT.


DIAGNOSE

Vectra in nood

ONTREGELDE OPEL Een Opel Vectra schiet op onregelmatige momenten op noodloop nadat het servicelampje gaat branden. Een duidelijke oorzaak voor deze gang van zaken is er niet. Er zit niets anders op dan kilometers maken. TEKST: ASIM SAGLAM/AUTODIAGNOSE.EU

B

ij het bevragen van de geheugens van de regeleenheden vinden we in de motorregeleenheid van de Vectra (motorcode Z16XE, bouwjaar 2002) de volgende meldingen: ‘P230 brandstofpomp voedingsspanning’, ‘P1122 gaspedaalpositiesensor 2, funktioneringsstoring’, ‘P1550 Gasklepstelmotor systeem of component in noodloop’, ‘P0136 Lambdasonde (cil. Bank 1, sensor 2, funktioneringsstoring)’. Na het wissen van deze meldingen blijft melding P230 actief. Een controle van het brandstofrelais laat zien dat de massaaansturing van het relais door de motorregeleenheid in het verleden is afgekoppeld en dat deze gekoppeld is aan een contactgeschakelde voeding met als gevolg dat de brandstofpomp bij contact aan continu blijft draaien.

> Eén van de voedingen valt weg.

Omdat P230 en P0136 geen noodloop tot gevolg hebben zetten we de diagnose voort op basis van de meldingen P1122 en P1550. Uit de beschrijving bij de meldingen volgt dat P1122 mogelijk de oorzaak is van het in noodloop raken van de motor. P1550 is het gevolg en betreft alleen de statusmelding dat de gasklepstelmotor in noodloop is gezet. Allereerst maken we een opname van beide signalen van het gaspedaal om vast te stellen of de weerstandbanen in het gaspedaal nog in orde zijn. Uit deze opname komen geen afwijkingen naar voren. De beide signalen lopen vloeiend van ca. 0,9 Volt naar 3,7 Volt voor weerstandsbaan 1 en van ca. 0,5 Volt naar 1,9 Volt voor weerstandbaan 2 en laten geen onderbrekingen of offset-waarden zien als gevolg van overgangsweerstanden. Omdat de storing in de werkplaats niet optreedt, besluiten we om met de auto te gaan rijden in de hoop dat de storing dan wel optreedt. Allereerst wordt de auto geprepareerd zodat tijdens het rijden opnames gemaakt kunnen worden van beide signalen van het gaspedaal en de individuele voedingen voor de weerstandsbanen van het gaspedaal. Tijdens een rit van 65 km over diverse type wegen treedt de storing niet op – dat gebeurt pas als we de auto weer de werkplaats in rijden. Uit onze metingen (zie figuur 1) blijkt dat een van de voedingen (blauwe lijn) wegvalt. Omdat de metingen uitgevoerd zijn ter hoogte van de connectoren van de motorregeleenheid en de motorregeleenheid de voeding zelf verzorgt, wordt duidelijk dat de motorregeleenheid defect is. Nadat deze is gerepareerd door een bedrijf dat is ge-specialiseerd in de reparatie van regeleenheden en herplaatst is de motor niet meer in noodloop gegaan. //

5

AUTOMOTIVE / 16 JANUARI 2015 Naamloos-6 5

09-01-15 10:57


OP DE BRUG / BMW 520D EFFICIENT DYNAMICS EDITION

6

O

VRIJ BRILJANT Op het eerste gezicht lijkt er aan de BMW 5 Serie (F10) niets veranderd. Dat komt doordat er alleen onder de motorkap nieuws te melden is.

dankzij nieuwe kogellagers een lagere interne frictie, waardoor bij een koude motor een efficiencywinst van 50 procent wordt geboekt en bij een warme motor nog altijd 20 procent. De oliepomp wordt elektrisch aangestuurd en ook dat levert weer minder wrijving op.

TEKST EN BEELD: NATAN TAZELAAR

Evolutie

BMW koos dus niet voor revolutionaire vernieuwingen, maar haalde de winst uit vele kleine verbeteringen die samen voor een schonere en meer volledige verbranding zorgen. Er e BMW 520d Efficient Dynamics Edition is uitgerust met een nieuwe, modulaire viercilinder turbodiesel uit BMW’s zijn dus ook geen dure hybride systemen toegepast die weliswaar een lager verbruik opleveren, maar ook de rijnieuwe motorenfamilie. Die is gebaseerd op één geperbeleving beïnvloeden. Dat dit ook niet hoeft bewijst de 520d fectioneerde cilinder met 500 cc inhoud die vervolgens moduEDE door met relatief eenvoudige techniek te komen tot lair kan worden ‘uitgebouwd’ tot een 1.5 drie-, 2.0 vier- of 3.0 zescilinder en waarbij ook benzine- en dieselmotoren veel tech- een verbruik van ongeveer 4,5 l/100 km − daar komt een gemiddelde hybriderijder in de praktijk echt niet altijd op niek delen. Onze testauto beschikt bij 4.000 tpm over 190 pk, uit. Desondanks kun je met de nieuweling ook gewoon met maar veel belangrijker is het koppel van 400 Nm dat tussen 236 km/h over een vrije Autobahn denderen. Niet alleen het 1.750 en 2.500 tpm beschikbaar is. De 8-traps automaat zorgt de prestaties, de ruimte en de prima uitstraling van deze ervoor dat de motor in dit ideale toerengebied blijft, waardoor auto zullen de zakelijke rijder sterk aanspreken, maar ook de de balans tussen prestaties en verbruik optimaal is. 20 procent bijtelling. // Ten opzichte van de vorige motorgeneratie kreeg de nieuwe diesel onder meer nieuwe injectoren, waardoor de verbranding nog vollediger verloopt. De turbocompressor heeft

D

TECHNISCHE GEGEVENS BMW 520D EDE / Nieuwprijs (euro) v.a. 49.101 / Motortype: dieselmotor met turbo / Cilinders: 4 in lijn langs-voorin geplaatst / Kleppen per cilinder: 4 / Cilinderinhoud: 1.995 cc / Boring x slag: 84 x 90 mm / Transmissie: automaat met 8 versnellingen.

Naamloos-7 6

09-01-15 11:01

W R s a z e r w b e m b e d “ e o p


VAN BUSSEL FITNESS ABONNEMENT

>D  aniël van Brink ziet maar weinig minpunten (foto links). >D  e strakke afwerking aan de onderkant ziet er gelikt uit, maar is onhandig als je ergens bij moet. Gelukkig gaat olie verversen wel gemakkelijk.

Op bezoek bij de lezer

Samen met 8.236 vuurwerkincidenten hebben we 2014 weer achter ons gelaten. Volgens minister van Veiligheid & Justitie Ivo Opstelten doen we het beter dan vorig jaar, maar wat mij betreft mag er morgen een volledig verbod komen op consumentenvuurwerk. Het oude jaar heeft niet alleen op straat en in het ziekenhuis haar sporen achtergelaten. De autobranche bleek opnieuw geen groeisector. De daling van het aantal autobedrijven zet stevig door. Hadden we in 1990 nog 7.450 autobedrijven, in 2014 zijn we weggezakt naar 5.647 waarvan 2.349 dealers. Het goede nieuws is dat de universele bedrijven nu in de meerderheid zijn en dat het landelijke universele branche-beleid aan aandacht zal blijven winnen. Met een totale verkoop van 387.835 nieuwe auto’s schrijven we in Nederland een historisch dieptepunt: een daling van 6.9 procent ten opzichte van 2013. Het aantal gereden kilometers (zakelijk en particulier) is eveneens dalende en daarmee ook reparatie, banden en onderhoud. APK-aantallen dalen en winterbanden zijn geen noodzaak meer met deze zomerse winters. Het enige wat stijgt is het onderhoudsinterval. In deze malaise is creativiteit gevraagd om te kunnen groeien. Creativiteit gaat over creëren in crisistijden: het ontwikkelen van nieuwe antwoorden op oude vragen. De consument wil zorgeloos rijden, maar niemand slaagt er echt in omdat te regelen. In deze grillige tijden ligt daar het nieuwe antwoord. Met 9 miljoen personen- en bestelwagens op de Nederlandse wegen blijft er een grote vraag naar apk, (schade)reparatie, onderhoud en banden. De gemiddelde kosten voor onderhoud zijn 35 euro per maand of omgerekend 3,5 ct per kilometer. Daarom wil ik graag voor 29,50 euro per maand een fitness-abonnement (inclusief app) afsluiten bij mijn garage voor apk, pechhulp en onderhoud. In ruil voor mijn abonnement en loyaliteit wil ik graag pro-actief geholpen worden. De garagist is nu zelf verantwoordelijk om de kosten laag te houden en geen onnodige zaken uit te voeren. Onleesbare facturen zijn ook verleden tijd. Keurig 29,50 euro per maand met automatische incasso en een leven zonder autozorgen. Als de universele garages dit niet snel gaan regelen, zal de dealer met de importeur hier nieuwe kansen ruiken. De vraag is natuurlijk wel of er straks nog veel dealers zijn.

7

De consument wil zorgeloos rijden, maar niemand slaagt er in om dat te regelen.

We zetten onze 520d op de brug bij Auto Vreman in Zevenaar. Eigenaar René Vreman heeft een grote voorliefde voor het merk uit Beieren en al snel staat ook eerste monteur Daniel van Brink met een lamp onder de auto. Hij geeft aan dat je als eerste monteur absoluut op de hoogte moet zijn van de verschillen tussen merken en zeker modellen. Vreman heeft een Bavarian Technics aangeschaft om bij BMW’s nog dieper op de materie in te kunnen gaan. “BMW’s zijn vrij briljante, ingenieuze auto’s waar weinig problemen bij voorkomen. We zien eigenlijk alleen mankementen bij de arm mengsel motoren zoals de 318i. Daar vervangen we nog wel eens de bobine en injectoren, maar bij de diesels zien we eigenlijk geen minpunten. Zeker omdat dit een volledig nieuwe motor is, zal nog moeten blijken of er zwakke punten naar voren komen, maar dat verwacht ik eigenlijk niet.” Hij kijkt wel met verbazing naar de strakke afwerking van de onderkant waar vrijwel alle techniek is ‘verstopt’ achter afdekplaten. “Dat kost wel meer tijd, want je moet aardig wat demonteren voor je ergens bij kunt. Gelukkig is olie verversen geen probleem, want daar is over nagedacht”, zegt hij wanneer hij wijst op het dekseltje in de afdekplaat onder de motor.

LUC VAN BUSSEL IS VOORMALIG CEO VAN THE ALWAYSBEMOBILE COMPANY EN NU BRAIN AGENT EN INNOVATOR. AUTOMOTIVE / 16 JANUARI 2015

Naamloos-7 7

09-01-15 11:02


Eigen Trainingen & Opleidingen Technische Ondersteuning & Service Desk Marketing & Communicatie Ondersteuning Op Maat Ondersteuning door Diagnose Specialisten Netwerk

Collectief Voordeel op diverse Faciliteiten Praktische Ondersteuning in Bedrijfsvoering

De ruggengraat van uw bedrijf Voor meer informatie:

www.carxpert.nl

Of informeer vrijblijvend via info@carxpert.nl of via telefoonnummer 035 – 542 9350

Origineel in autotechniek

www.carxpert.nl carxpertadv.indd 1

27-11-13 17:21


DOSSIER ONDERDELEN

11 TOP 5

GARANTIECLAIMS

HOE GELIJK IS GELIJKWAARDIG EIGENLIJK? 14

16 NIEUWE

DISTRIBUTEURS KOMEN ERAAN

Hoe vermijd je garantiediscussies?

LEES VOOR GEBRUIK DE BIJSLUITER 9

Zorgvuldig repareren is geboden om garantieclaims te voorkomen. ‘Toleranties worden steeds kleiner en daardoor zijn montagefouten snel gemaakt.’ TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD

G

arantiekwesties kosten tijd, geld en energie. Bij een voortijdig gesneuveld onderdeel gaat de discussie meestal over de vraag of het een productiefout bevat, niet goed werd gemonteerd of dat er sprake is van gevolgschade door een andere reparatie. Vaak wijzen de leverancier en de garagist naar elkaar. De schade door een voortijdig overleden onderdeel kan verschillen van een paar tientjes voor het opnieuw vervangen van een onderdeel tot een schadepost van duizenden euro’s voor een motor die volledig is vastgelo-

pen. In de praktijk blijkt er regelmatig iets mis te gaan bij het vervangen van distributiekits, maar ook onderdelen van het onderstel worden steeds vaker geclaimd. “Een montagefout wordt snel gemaakt, mede omdat de toleranties steeds kleiner worden”, weet Coen Willemsen, adjunct-directeur van grossier Technische Centrale. “Een boutje wordt bijvoorbeeld te vast of te los aangedraaid, of een riemspanner of waterpomp wordt niet tegelijk met de riem vervangen. Daardoor is de nieuwe riem binnen de kortste keren weer

versleten of gaat zelfs stuk. Die riem nog een keer vervangen is dan nog niet het ergste, maar de motorschade die ontstaat als een riem stukloopt, bedraagt al snel meer dan 2.500 euro.”

Loterij Volgens Steve Remeysen van de garantieafdeling van Federal-Mogul Motorparts (leverancier van o.a. Moog, Ferodo, Beru en Champion) zorgen budgetgedreven en onzorgvuldige reparaties voor veel proble-

AUTOMOTIVE / 16 JANUARI 2015 Naamloos-8 9

09-01-15 11:06


DOSSIER ONDERDELEN / GARANTIE

> Lang niet altijd kan bij een kapot onderdeel aanspraak worden gemaakt op de garantie.

10

men. “Wanneer alleen het defecte onderdeel wordt vervangen zonder dat er naar de oorzaak van de storing of naar de omliggende onderdelen wordt gekeken, is het nieuwe onderdeel ook zo weer stuk.” Als fabrikant van motoronderdelen zoals zuigers, zuigerveren, lagerschalen en kleppen krijgt Federal Mogul ook vaak met motorschades te maken. Vooral de 1.9 tdi met pompverstuiver van Volkswagen komt regelmatig voorbij. Remeysen krijgt vaak kleppen onder ogen die zijn afgebroken bij de laatste klepsteelgroef. Vaak claimt de monteur het onderdeel omdat het materiaal te zwak is. Onderzoek van de schade wijst volgens Remeysen echter keer op keer uit dat ook de klepgeleider of de veren vervangen hadden moeten worden. Doordat de passing te ruim is geworden kantelt de klepsteel, volgt verkeerde belasting en breekt de klepsteel af. “Ook zien we vaak dat bij een getordeerde cilinderkop alleen het pasvlak met het cilinderblok wordt gevlakt. Maar aan de bovenkant moet ook de uitlijning van de nokkenassen worden gecontroleerd en dat vergeten veel monteurs. Dan ontstaat opnieuw schade die niets met de kwaliteit van de lagerschalen te maken heeft.” Op deze manier een auto repareren is volgens Remeysen als spelen in de loterij. “Sommigen spelen al twintig jaar, en hebben altijd geluk. Anderen kopen voor de eerste keer een lot en hebben gelijk pech - in dit geval een - Volg de montagevoorschriften; schade als gevolg van het - Houd de voorgeschreven aanhaalmomenten vervangen van slechts één aan; onderdeel. Autobedrijven - Gebruik een slagmoersleutel alleen voor willen hun klanten niet opzademon­teren; - Controleer bij het vervangen van een onderdeel delen met een hoge garagehet complete systeem; factuur, maar de overlast die - Vertrouw niet blindelings op je diagnose­ onzorgvuldig of te goedkoop apparaat. repareren uiteindelijk veroorzaakt, wil je ook niet.”

Tips van de fabrikant:

Naamloos-8 10

Onzorgvuldig repareren komt volgens Remeysen vooral voor bij bougies en bobines. Een bougie die bijvoorbeeld te vast of juist te los is aangedraaid kan leiden tot lekkage en oververhitting. Teruggestuurde bobines blijken in 80 procent van de gevallen gewoon te functioneren. Remysen: “Een diagnoseapparaat geeft bij een foutmelding bijvoorbeeld aan: ‘storing bobine’. Dit betekent niet per se dat de bobine stuk is, maar kan ook betekenen dat er rondom de bobine een storing zit. Als de foutmelding of storing terugkomt na het vervangen van de bobine wordt er al snel vanuit gegaan dat de nieuwe bobine dan ook wel stuk zal zijn. Het kan ook zijn dat een monteur alsnog de echte storing vindt en de bobine terugstuurt. Om gezeur te voorkomen beroept hij zich dan op de garantie.”

Fragieler Ook ophanging- en stuurdelen komen regelmatig terug, merken grossiers en fabrikanten. “De ophanging van moderne auto’s is relatief fragiel”, zegt Willemsen (Technische Centrale). “Een stoeprand kan al genoeg zijn voor een ontregelde uitlijning. En als je een stuurkogel vervangt en je kijkt niet naar de rest van de stuurinrichting, de ophanging of je lijnt de auto niet uit, dan heb je na 200 kilometer gegarandeerd opnieuw problemen. Zeker bij ophangingssystemen is het heel belangrijk om alles te controleren. Wanneer de boel onder spanning komt te staan door een te strak aangehaald onderdeel kan er schade aan de hele ophanging ontstaan.” Een klassieker zijn piepende remmen en de remblokken die hiervoor worden geclaimd. Piepende remmen wordt vaak aan de remblokken toegeschreven, maar de remblokken zijn volgens Remeysen zelden de oorzaak. “Vaak ligt er slijtage aan het remsysteem zelf aan ten grondslag. Versleten geleidingspennen of vastzittende remzuigers bijvoorbeeld. Of remschijven die versleten of beschadigd zijn.” Maar ligt het dan altijd aan de monteur als

09-01-15 11:06

e g s g g e “ e w F d v d o l g a e d

V

B s m w g p d l w d g h z f t b z w g D


xer age.

l

DOSSIERDOSSIER ONDERDELEN REVISIE

> De koppeling was versleten tot op de klinknagels. Het vliegwiel moest eraf gedraaid worden om de groeven eruit te krijgen.

Open pijp

Beide uitlaatspruitstukken lekten op de aansluitingen met de cilinderkoppen en de uitlaat, of liever gezegd: de katalysator verdient aandacht. Katalysatoren verliezen na verloop van tijd een groot deel van hun reinigend vermogen en raken mettertijd ook letterlijk verstopt. Naast het afnemen van de reinigende werking ontstaat er een forse warmteontwikkeling die uitstraalt naar buiten. De katalysator kan vervangen worden een onderdeel zijn normale levensduur niet haalt? Voldoor een nieuwe. Een andere optie is om de katalysator te laten vervallen gens Remeysen niet. Soms is simpelweg niethet vast te en een vervangend uitlaatdeel (open pijp) te monteren. Met zo’n open > Omdat octaangestellen waar het aan ligt, of kost het te tijdbenzine en pijp komt de afstelling van de motor om aan de apk-eisen (CO uitstoot) te talveel van de bij geld om achter de oorzaak van het probleem te in de voldoen wel heel erg nauw. Afstellen op CO is per definitie niet optimaal ons hogeraan is dan voor de garagist, want wanneer de claimenonterecht is, De gulden middenweg is het monteren gaan. Een claim van een stuur- of ophangingsdeel voor de motorloop prestaties. VS, kan de Fuelvan Quality kosten op.” een paar tientjes wordt daarom meestal toegewezen. van een moderne sportkat. Zo’n katalysator laat praktisch net zoveel Switch in het motor- draait hij zelf voor de nemen zelf maar ook reinigt die lucht wel. Dankzij de goede “Ik ben ook wel eens een remblok tegengekomen lucht door alsfabrikanten een open pijp management waar wordenOm claims te voorkomen, maatregelen. Het aanbieden vanisspeciaal gereed-minder warmteontwikkeling. Het wordt een een boutje in het frictiemateriaal zat aangepast gebakken.voor Dat betere doorstroom er bovendien was duidelijk een productiefout.” Vorig jaar nog zette schap, trainingen enmaatwerkuitlaat uitgebreide montagehandleidinwaar de motor en de prestaties bij gebaat zijn. prestaties. Federal-Mogul een terugroepactie uit voor een PSAgen voorkomt veel problemen. Om het gebruik van draagarm van Moog, die onder meer op de Berlingo deze hulpmiddelen te stimuleren, gelden in veel gevalvoorkomt. De constructie van het aftermarketonderlen soepelere garantievoorwaarden voor autobedrijdeel bleek niet sterk genoeg en er bestond een risico ven die de training volgden, de gereedschappen op scheuren. Achteraf bleek Peugeot het oorspronkegebruikten en ook nog eens volgens de voorschriften werkten. algemene advies is om niet te lijke ontwerp waar het aftermarketonderdeel opelkaar. was Buiten voor het schakelmechanisme (bij de pook) bij het Het kingstiming te vervroegen enteinveel bepaalde situaties meer brandervaring, maar gewoon de voorschrifgebaseerd zelfschakelgedrag in de loop vanom de isjaren ook te hebben verbeterde het eigenlijk een koopjevertrouwen voor zo’n opstof toe te voegen, met uiteraard een positieve uitwerking op aangepast. Moog ontwikkelde ten te volgen.efficiency Het speciale gereedschap bijvoorleuke, originele upgrade. een verbeterde versie van de verbrandingvoor en op het motorvermogen en het en haalde zo’n 50 duizend draagarmen van het eerbeeld distributieriemen is bij veel grossiers te huur of geleverde koppel. Buiten de softwareverschillen om heeft de zelfs te leen. Door dit gereedschap gebruiken dere type van de markt. Amerikaanse uitvoeringteook andere kunzuigers en een iets lagere Octaangetal monteurseindcompressie. tijdrovende garantieprocedures voorko- is dat door de lagere Een leuke bijkomstigheid Om de Porsche helemaal voor te bereiden op zijn verblijfnen in NederVoorschrift ervaring men ofzitzich incompressie ieder gevalde deels indekken.bij//hoge motortoerentallen beter te verbranding land is echterversus meer nodig. In de motormanagementcomputer Bij een wie chip de verantwoordelijkheid ligtSwitch). bij onderdeelen de FQS (Fuel Quality De chip lezen we uit voor controleren en/of te optimaliseren is. Het vermogen kan schade hangt natuurlijk afalsvan oorzaak, maar in de is. Omdat de hierdoor zonder risico iets opgekrikt worden en het maximum software optimalisatie dede auto weer opgebouwd meeste gevallen komtper eenland claim binnen bij deis grossier toerental met 200 toeren verhoogd. brandstofkwaliteit nogal varieert, er een FQS-schakewaar onderdeel werd gekocht. Soms heeft deze de laarhet in de computer gebouwd waarmee de motoraansturing aangarantie ruil voor een scherpere inkoopgepastafgekocht wordt aaninde kwaliteit van de brandstof. In Amerika heeft Werken Distributiekits prijs handelt de claim zelf af. Meestal echter zeten omliggende Na de werkzaamheden is het erg leuk om het verschil te deen benzine eenhijlager octaangetal dan in Nederland delanden. grossierHet garantiegevallen na een eerste hogere octaangetal maakt hetbeoordemogelijk om de ontste- ervaren. De motor loopt weer keurig rond en levert feilloos zijn ling door naar de fabrikant van het onderdeel. Deze vermogen. Het schakelen gaat ook weer naar behoren, al is wil afhankelijk van de ‘beschuldiging’ en het bedrag schakelen in een sportauto uit de jaren tachtig uiteraard niet te dat er mee gemoeid is, het onderdeel opgestuurd krijvergelijken met dat in de huidige generatie auto’s; het is werken. gen of zelf bij de garage komen kijken wat er aan de Het elfje is nu ingeburgerd en zal hopelijk nog lang rondrijden Ophanging en stuurdelen hand is. Bij Technische Centrale en Staadegaard geven op de Nederlandse wegen. // ze er de voorkeur aan dat een slager, in dit geval de fabrikant, niet zijn eigen vlees keurt. Het hoofdkwarBobines Dieselverstuivers tier van AD Benelux, waar TC nu nog inkoopt (het bedrijf is verkocht aan Partspoint, red), heeft daarom zijn eigen garantieafdeling. Tot een bepaald niveau worden de claims zelf beoordeeld. Voor de zwaardere garantiegevallen schakelt AD beoordelingsinstantie Turbo’s Dekra in. Willemsen: “Dit kan grote gevolgen hebben

Niet alle voorgeschreven onderdelen vervangen is als meedoen aan de loterij.

1117

Top 5 garantieclaims

1

Amerikanen zijn zo gewend aan auto’s met een automatische versnellingsbak dat het hanteren van een 3 handgeschakelde auto nogal eens tot vergissingen leidt.

2

5

4

I N G E Z O NN DD EE NN M MEEDDEEDDEELLIINNGGEENN

EUROL ADDITIEVEN Dé TURBO specialisTen van Optimale reiniging, maximale bescherming

neDeRlanD sinDs 1985 Hét klantencontactsysteem nieUw - RUil - Revisie voor de autobranche! www.turbochargers.nl www.inmotiv.nl T. 033 - 46 55 379

AUW1301_werkplaats_dossier.indd 17 11 11-13 13:07 AUW01_p09_dossier garantie opening.indd

een product van

Transmissie Service Center SpecialiSt reviSie en reparatie automaten | DSG | Handbakken | Differentiëlen T:0317-616900 • transmissiecenter.nl

20

ar

ja

g

in

ar

v er

AUTOMOTIVE / 16 15 NOVEMBER 2013 JANUARI 2015 08-11-13 13:07 09-01-15 12:57


FIAT - ALFA - LANCIA

AUTOMATERIALEN

GROOTHANDEL

IMPORT - EXPORT

GENOEG VAN TIJDROVENDE EN DURE REPARATIES? Buren Hallum Automaterialen levert dé oplossing voor defecte bekabeling met een uitgebreid assortiment kabelreparatiesets voor personenauto’s & bedrijfswagens.

Klant tevreden , u tevreden!

Personenauto’s Alfa Romeo | Audi | BMW | Citroën | Dacia | Fiat Lancia | Opel | Peugeot | Renault | Volkswagen

Bedrijfswagens & Campers Citroën | Fiat | Peugeot

Op 3, 4 en 5 februari

Buren Hallum Automaterialen op de Auto Professioneel & Schadeherstel vakbeurs in Gorinchem op stand 190. 058-294 89 70 | verkoop@buren-hallum.nl | www.buren-hallum.nl

AZ_LuA_210x148_NL_1407.indd 1

10.07.2014 12:15:32


DOSSIER ONDERDELEN / CONSUMENT ALS INKOPER

BRING YOUR OWN PARTS

BEELD: PIM MUL

13

C

onsumenten die zelf onderdelen meebrengen zijn van harte welkom bij AD Autobedrijf D. Spek in Ouderkerk aan den IJssel. Het bedrijf van Dirk Spek staat op verschillende webwinkels vermeld als montagepunt. De extra klandizie die dit oplevert valt volgens Spek tegen. “Op de zestig doorgangen die we hier per week hebben is er gemiddeld één van een klant die zelf onderdelen meebrengt. Gek genoeg komen ze meestal ergens anders vandaan. Webwinkel Mister Auto werkt niet met montagepunten, maar vaak komen de spullen daar wel vandaan. Verder zijn het mensen die ons gevonden hebben via garagesites als Carsom en Service Right.”

Om het ontbreken van marge op onderdelen goed te maken, rekent Spek een half uur of drie kwartier arbeid extra. “Het hoort bij de tijd, waarin alles via internet te krijgen is en de prijzen transparant zijn. Zo lang de tijd die we er in steken betaald wordt en het risico voor verkeerd bestelde spullen bij de klant ligt, vind ik het prima.” Spek vermeldt in het geval van zelf meegebrachte onderdelen onderaan de factuur dat er geen garantie zit op de onderdelen en dat extra tijd en arbeid als gevolg van niet passende spullen in rekening wordt gebracht. De meest voorkomende onderdelen die klanten zelf bestellen zijn banden, remblokken en schijven. Maar ook een zelf meegebrachte

koppelingskit monteerde Spek al eens. “Als het niet past zetten we de wielen er weer op en duwen we de auto naar buiten. De tijd die daar in gaat zitten komt op de factuur te staan. Geen probleem.” Naast nieuwe spullen monteert Spek ook regelmatig gebruikte onderdelen. “Zeker bij oudere auto’s. Laatst had ik hier een Clio waarvan een nokje was afgebroken bij het gasklephuis. Ik heb de klant toen geadviseerd naar een gebruikt huis op zoek te gaan. Naast de tijd die het kost om zo’n onderdeel te vinden, leg je de aansprakelijkheid voor het onderdeel ook bij de klant als hij het zelf meebrengt. Dat heeft ook zo zijn voordelen.” //

AUTOMOTIVE / 16 JANUARI 2015 Naamloos-9 13

09-01-15 11:12


DOSSIER ONDERDELEN / ORIGINEEL GELIJKWAARDIG

Herstellers twijfelen aan gebruik matching quality

GELIJK ≈ ORIGINEEL Steeds meer zakelijke opdrachtgevers staan het gebruik van origineel gelijkwaardige onderdelen bij schadeherstel toe. Toch zijn de herstellers zelf terughoudend. Matching quality past niet altijd. TEKST RENÉ GRÜNFELD

14

V

orig jaar woedde er ineens een discussie over origineel gelijkwaardige onderdelen – en de vraag of ze wel echt zo gelijkwaardig zijn als de naam doet vermoeden. Van opdrachtgevers mogen de zogenoemde OGO’s worden gebruikt, maar schadeherstellers zelf zijn nog terughoudend. Automotive Werkplaats vroeg twee herstellers naar hun mening over matching quality parts.

Harde sturing Bij Vincent Winkes, Van der Ende Autoschade Maasdijk, komen de OGO’s er niet in. “Autofabrikanten hanteren strenge normen om de veiligheid van hun producten te verzekeren. Ga je daar aan morrelen, dan ben je onverantwoord bezig. Ondertussen gaat de consument er vanuit dat zijn auto goed verzekerd is en dus ook goed hersteld zal worden, terwijl deze – omwille van de kosten – mogelijk op ondeugdelijke wijze gerepareerd wordt.” Dat de matching qualitydelen wel officieel worden gecertificeerd als gelijkwaardig aan de fabrieksdelen, is

Naamloos-10 14

> De pasvorm van gelijkwaardige onderdelen laat soms te wensen over. voor hem geen argument. Volgens Winkes is de harde schadesturing de enige reden dat door sommige partijen van fabrieksdelen wordt afgeweken. “Door de harde schadesturing en bijbehorende uitgeklede tarieven wordt er niet altijd meer conform de fabrieksnormen gewerkt. Daarom ben ik geen contractreparateur in een verzekeraarsnetwerk en accepteer ik geen sturing.” Kroes Autoschade in Raalte maakt wel gebruik van matching quality. Mede-eigenaar Arnout van der Stelt benadrukt dat origineel bij hem wel de norm is. “Wij gaan voor kwaliteit en mede daarom is negentig procent van de onderdelen die wij bij het schadeherstel verwerken, origineel.”

Niet altijd gelijk Hij gebruikt origineel gelijkwaardige onderdelen als de klant er om vraagt, maar merkt dat gelijkwaardigheid niet altijd betekent dat de vorm precies gelijk is aan het origineel. Maar dit soort delen

wordt over het algemeen wel steeds beter, zegt Van der Stelt. “Bumpers van Opel bijvoorbeeld, die zijn wel goed. Onze toeleverancier, Geevers, let ook scherp op de pasvorm van de artikelen die hij levert.” Als er iets niet bevalt, wordt het teruggestuurd – met een langere statijd tot gevolg. Dat is voor Van der Stelt vaak een reden om voor origineel te kiezen. Sommige onderdelen, zoals bumperbalken en het meeste plaatwerk, wil het bedrijf alleen merkorigineel. “Matching quality komt er aan, maar is nog niet gelijkwaardig aan het origineel. Dus bij die onderdelen waarbij de veiligheid in het geding is, kiezen wij voor de merkonderdelen.” //

‘Matching quality-delen worden steeds beter.’

09-01-15 11:13


Brake parts

Steering & suspension parts

Wheel bearing kits

MORE THAN JUST BRAKES

Grootste assortiment remtangen uit voorraad leverbaar Oude remtang

ABS All Brake Systems bv Tinbergenlaan 7 3401 MT IJsselstein The Netherlands

adv_ABS_remtangen_210x285.indd 1

Nieuwe remtang

T: +31 (0) 30 68 61 200 E: info@abs-bv.com www.absallbrakesystems.com

11-11-13 13:32


DOSSIER ONDERDELEN / NIEUWE SPELERS

Wat voegen de nieuwkomers toe?

G b

DISTRIBUTEURS GRIJPEN HUN KANS Nu grote spelers in het distributiekanaal als Sator en Partspoint (Brezan) hun distributiemodellen en organisatiestructuur op de schop nemen, zien nieuwkomers als NL Autoparts, Dyam Automotive en Garage360 mogelijkheden. Wat doen zij anders dan de bestaande marktpartijen? TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD

NL Autoparts: rechtstreeks leveren NL Autoparts is een initiatief van EPS Automotive in Waalwijk, van oudsher gespecialiseerd in remdelen voor personenwagens en trucks. Zeven middelgrote grossiers doen momenteel mee met het deze maand gestarte concept. Nog eens 35 grossiers proberen NL Autoparts uit naast hun huidige hoofdleverancier. “We zijn met zo’n 120 grossiers in gesprek over samenwerking”, zegt managing director Jeroen Blankestijn. “We hebben grote ambities, maar willen het concept wel stap voor stap uitrollen.” NL Autoparts zegt negentig procent van alle onderdelen die een autobedrijf nodig heeft te kunnen leveren. “We leveren alleen aan grossiers. Natuurlijk kunnen we in overleg wel eens direct bezorgen bij een garagist, maar de bestelling loopt via de groothandel. De spelregels zijn beperkt tot een minimaal percentage van de bestellingen.” Over dat percentage wil Blankestijn niet meer prijsgeven dan dat het veel lager is dan bij andere leveranciers. “We willen laagdrempelig zijn, zodat grossiers zelf kunnen ervaren

16

> Het logistieke model van NL Autoparts.

FABRIKANT

Naamloos-11 16

NL AUTOPARTS

hoe wij werken en op basis daarvan vaker voor ons kiezen.” Het grootste verschil tussen NL Autoparts en de bestaande leveranciers is dat het leveringen zo veel mogelijk direct vanuit de fabrikant naar de grossier laat plaatsvinden. De eigen voorraad in Waalwijk dient daarbij als back-up. “Door rechtstreeks te leveren vanuit de fabrikant hoef je niet te investeren in overstock aan voorraden en kun je met een relatief kleine marge genoegen nemen.” Die werkwijze heeft volgens Blankestijn geen gevolgen voor de snelle beschikbaarheid die voor grossiers en garagisten zo belangrijk is. “We hebben een nacht- en een daglevering waarmee we negentig procent van Nederland afdekken.” Naast de onderdelenlevering bestaat NL Autoparts uit een bestelsysteem dat is gevuld met de data van Tec Doc die door NL Autoparts zelf wordt aangevuld. Een eigen garagepakket is ook overwogen, maar omdat vrijwel iedere werkplaats al een eigen pakket heeft, is besloten vooral te investeren in koppelingen met de bekende pakketten. In de toekomst volgen mogelijk nog marketingtools en eventueel een garageconcept, maar de focus ligt vooralsnog op regiodekking en later landelijke dekking. //

GROSSIER

Dyam: snijden in de keten

Van de tweede nieuwkomer Dyam Automotive is nog onduidelijk of het definitief van start gaat. Initiatiefnemer Paul Greijn onderhandelt nog met een bestaande distributeur en een buitenlandse partij over samenwerking; van die gesprekken hangt het af of Dyam doorgaat. Aanvankelijk wilde Dyam volledig zelfstandig opereren, maar dat bleek onhaalbaar. Greijn: “Grossiers willen extra zekerheid over onder andere de leveringen voordat ze overstappen. Door samen te werken met een bestaande distributeur willen we ze deze garanties bieden.” Andersom vraagt Dyam loyaliteit van zijn afnemers. Ook dat was voor sommige van de 59 grossiers waar Greijn mee in gesprek is, een te groot obstakel. “Hiervoor hebben we een infaseringsmodel in het leven geroepen, waarmee ze geleidelijk steeds meer via ons geleverd krijgen. Inmiddels heeft ongeveer de helft van de grossiers waarmee we oorspronkelijk in gesprek waren aangegeven serieuze interesse te hebben, mits ze een veilige haven hebben middels additionele zekerheden.” Het idee achter Dyam is om zonder eigen voorraad te werken, maar gebruik te maken van bestaande voorraden in de markt. Eigen dataspecialisten brengen in kaart wat waar beschikbaar is en ontsluiten deze informatie voor de deelnemende grossiers. Alle leveringen lopen rechtstreeks via de fabrikant of via de partnerleveranciers. Door gebruik te maken van bestaande voorraden en pro-

09-01-15 11:15

G b m k r t J T G i s g o t k m m d d “ a d V g G m z

d f k g k d m p p s t p


DOSSIER ONDERDELEN

Garage360: grossier buitenspel

Garage360 is een vreemde eend in de bijt. Waar NL Autoparts en Dyam Automotive zich richten op de grossier als klant, wil Garage360 rechtstreeks leveren aan de garagist. Een van de initiatiefnemers van dit inkoopcollectief is Jan van Delft, voormalig directeur van Terberg en het VW/Audi dealercouncil. Garage360 is al twee jaar actief met inkoop van algemene goederen en diensten als telefonie, energie, verzekeringen, bedrijfskleding, afvalverwerking en olie. Daar worden nu onderdelen aan toegevoegd, te beginnen met veelvoorkomende slijtdelen van bekende OESmerken zoals Bosch, Valeo en Luk. Vanaf maart komen daar originele merkonderdelen bij en moet volgens Van Delft een dekkingsgraad van 95 procent ontstaan. “We beginnen met de onderdelen van acht automerken, maar dat moeten er in de loop van dit jaar twintig worden.” Volgens Van Delft betreft dat in alle gevallen bekende volumemerken. Garagebedrijven kunnen zich gratis aanmelden bij Garage360 en vervolgens wat ze nodig hebben in de webshop bestel-

ductmanagers en accountmanagers van fabrikanten, worden alle overbodige kosten en dubbel werk uit de keten gesneden. “De margedruk neemt in de komende tijd in een sneltreinvaart toe, dus alle overbodige en dubbele kosten moeten er uit. Nu vindt de strijd nog plaats op distributie­niveau, maar ze verplaatst zich snel richting garage en consument. Als we nu niet snel aan de kosten werken, doen branchevreemde partijen het wel.” //

KLANTEN

GARAGE360.NL

LOGISTIEKE DIENSTVERLENER

FABRIKANTEN

> Het logistieke model van Garage360.

len. “Je kunt het vergelijken met Amazon.com, maar dan voor de automotive. Met die ‘360’ in de naam geven we aan dat wij alles - 360 graden - in en rond het bedrijf kunnen verzorgen via één website. De ene keer bestellen ze er kantoormeubels, de andere keer onderdelen.” Twee bezorgmomenten per dag, eenmaal heel vroeg en eenmaal rond de middag, is volgens Van Delft voldoende. “Zes keer per dag bezorgen is op termijn ook voor grossiers niet meer vol te houden. Garages zullen beter moeten leren plannen als ze onderdelen goedkoper willen inkopen.” Eigen voorraad heeft Garage360 niet; de onderdelen worden geleverd door leveranciers uit het buitenland. Afhankelijk van de afstand worden ze door henzelf of een pakketdienst bezorgd. Garage360 heeft op dit moment zevenhonderd aangesloten garagebedrijven. Het prijsverschil hangt volgens Van Delft af van het soort onderdeel, maar moet minimaal vijftien procent bedragen in vergelijking met de grossier. //

Warehouses beschikbare voorraden (BNL+DLD)

Waar kiest u voor ? Wilt u voldoen aan de APK norm... PLATENBANK

...of wilt u uw diensten meer (gemotiveerd) kunnen verkopen? Remmentest- en diagnosebanken

Advies nodig? BEL 0348 - 477000

Grossiers

Wij zijn niet alleen equipmentleverancier maar zijn nog liever uw partner in werkplaatsbusiness!

Garages

Cafetariamodel voor de grossier met keuze uit diverse services, o.a.: supply chain management + crossdock + retouren + screeningen

>H  et logistieke model van Dyam.

Vlasakker 11 • 3417 XT Montfoort

w w w. a u t e c - v l t . n l

Naamloos-11 17

aut-45x265 waar kiest u voor? AW.indd 1

10-01-14 10:00 09-01-15 11:15


IN DE WERKPLAATS / EUGEN TIESMA

Autobedrijf Eugen Tiesma repareert met euro-aandacht

BINDEN DOOR BESPAREN

Zo voordelig mogelijk repareren, creatieve oplossingen voor dure problemen bedenken en duidelijk communiceren met klanten. Het zijn de pijlers onder de werkplaats van Autobedrijf Eugen Tiesma in Leeuwarden. ‘Als je kostenbewust repareert, komen klanten altijd terug.’ TEKST EN BEELD: BAS SNIJDER

18

N

a L g t T b i d h v k c o l w “ v v e g g

L

V k V p d v d v ( k v o r h b o o b t

DE KENGETALLEN

AUTOBEDRIJF EUGEN TIESMA // AANTAL MEDEWERKERS: 5 // AANTAL HEFBRUGGEN: 5 // AANTAL DOORGANGEN: CIRCA 2.500 PER JAAR // AANTAL VERKOCHTE AUTO’S PER JAAR: 80 //

Naamloos-12 18

09-01-15 11:18


N

e

R

N

adat hij jarenlang voor een autodemontagebedrijf heeft gewerkt, begint Eugen Tiesma in 2006 voor zichzelf. Negen jaar later heeft het universele autobedrijf vijf medewerkers en meer dan 1.200 klanten. Last van de crisis heeft de ondernemer dan ook niet gehad, integendeel. “We doen veel moeite om de reparatiekosten voor klanten zo laag mogelijk te houden”, vertelt Tiesma. “We bieden klanten de keuze uit OE-onderdelen, budgetonderdelen en gebruikte delen, zodat ze zelf invloed hebben op de hoogte van de rekening. Deze benadering heeft ons veel nieuwe klanten opgeleverd.” Mensen hebben steeds minder te besteden en zijn extra gevoelig voor hoge garagerekeningen, aldus Tiesma. “Daarom steken we veel tijd in communicatie. We vertellen vooraf precies wat we gaan doen en wat dat kost, en als de reparatie onverwacht duurder uitvalt, bellen we meteen voor overleg. Dat voorkomt discussies achteraf.” In de werkplaats wordt iedereen aangespoord om kostenbewust te werken. “Ik zeg altijd: wat zou je doen als het je eigen auto was? We vervangen iets alleen als dat moet, niet om onze zakken te vullen. Per jaar kunnen we misschien wel 50 duizend euro extra omzet draaien als we meer zouden vervangen, maar geld verdienen is niet het enige in de wereld. Een goed gevoel over een reparatie vind ik minstens zo belangrijk.”

Liever repareren Vernieuwen of vervangen gebeurt alleen als het goedkoper is dan repareren. “Laatst hadden we een Opel Vivaro met een kapotte raammodule”, vertelt chef werkplaats Sybren Oevering. “Het relais was stuk, maar de dealer verkoopt alleen een complete raammodule van vijfhonderd euro. We hebben toen voor een fractie van de kosten een los relais ingebouwd.” Aandrijfassen voor verlengde Sprinter-taxi’s laat het bedrijf zelf maken (Tiesma: ‘Dat scheelt de helft met nieuw’) en toen een klant met een klassieke Mercedes een onderdeel met een verbrande printplaat had, bedacht Tiesma een creatieve oplossing. “Ik ken iemand die elektrische gitaren repareert. Die heeft de oude printplaat nagemaakt en daarna hebben we de oude onderdelen overgezet: dat bespaarde de klant honderden euro’s.” Soms is een origineel onderdeel de beste oplossing. “Dat kan ook een origineel onderdeel zijn. Originele uitlaten hebben een betere pasvorm en zijn soms zelfs goedkoper dan imitatie.” Ook bepaalde sensoren zijn origineel beter dan

‘We vervangen iets alleen als dat moet, niet om onze zakken te vullen.’

Eugen Tiesma (rechts) bouwjaar 1967 opleiding lts autotechniek, eerste autotechnicus, tweede trucktechnicus, apk-keurmeester, diagnosetechnicus, leermeester loopbaan monteur en chef werkplaats bij een taxicentrale en een autodemontagebedrijf, daarna ondernemer thuis vriendin

19

Sybren Oevering bouwjaar 1974 opleiding mts autotechniek, eerste autotechnicus, apk-keurmeester,diagnosetechnicus, leermeester loopbaan Engelsma & Wynia, BMW-specialist Beukema, zelfstandig autotechnicus, chef werkplaats bij Autobedrijf Eugen Tiesma thuis getrouwd, drie kinderen

aftermarket. “Bij een Golf IV hadden we de watertemperatuursensor vervangen door een universele sensor. Toch kwam de storing steeds weer terug. We dachten dat het niet aan de sensor kon liggen, want die was nieuw, maar toen we een originele sensor inbouwden, was het probleem opgelost.”

Lampjes weggeven Reclame maakt Tiesma nauwelijks. Dat geld steekt hij liever in service. “Gratis een kapot lampje vervangen of ruitensproeiervloeistof bijvullen is goedkoper dan adverteren in een krant. Voor dat geld kan ik veel lampjes weggeven, en dat levert meer mond-tot-mondreclame op.” Behalve taxi’s (zie kader) heeft het bedrijf kampeerauto’s in onderhoud. “Rondom de zomervakantie hebben we altijd piekdrukte. In de zomermaanden krijgen taxi’s

AUTOMOTIVE / 16 JANUARI 2015 Naamloos-12 19

09-01-15 11:18


IN DE WERKPLAATS / EUGEN TIESMA

20

> Tiesma legt eer in het zoeken van creatieve reparatie-oplossingen. groot onderhoud terwijl de campers dan uit de winterstaling komen.” Het camperonderhoud heeft soms weinig met autotechniek te maken. “We bouwen bijvoorbeeld dakluiken in en doen onderhoud aan kachels”, zegt Tiesma. Tijdens de wintermaanden lopen veel campers schade op omdat eigenaren de leidingen vergeten af te tappen. “We komen regelmatig kapotgevroren slangen tegen en bij sommige kachels scheuren de aluminium leidingen.” Tiesma en Oevering hebben een diagnosetraining gevolgd bij GMTO. In de werkplaats worden verschillende diagnoseapparaten naast elkaar gebruikt, vertelt Oevering. “We hebben originele testers voor Citroën/Peugeot, Renault en Opel en universele testers van Delphi en Bosch. Sinds kort werken we ook met VagCom.” Is het nodig om zoveel systemen naast elkaar te gebruiken? “Iedere monteur heeft zijn eigen voorkeur, en als het met de ene tester niet lukt om een storing op te sporen, dan lukt het wel met de andere. En we vinden het ook gewoon leuk om met de verschillende systemen te experimenteren.”

Voldoening Repareren in plaats van vervangen en alles zelf doen in plaats van uitbesteden: Tiesma vindt dat een universeel autobedrijf echt universeel moet zijn. “Ik wil alle reparaties voor alle automerken zelf doen, ook als dat extra moeite kost. Als je lastige klussen uitbesteedt, sta je de hele dag onderhoudsbeurten te doen en banden te wisselen. Er moet afwisseling en uitdaging in het werk zitten.” Bang om nieuwe dingen te doen is hij nooit. “Als je iets doet wat je niet eerder hebt gedaan is dat leerzaam en als het lukt, geeft het veel voldoening. De ervaring

Naamloos-12 20

neem je mee naar de volgende klus.” Er is nog een reden waarom hij werkzaamheden liever niet uitbesteedt. “We hadden ooit een klant met een bestelauto die wekenlang achter elkaar foutloos reed en opeens niet meer wilde starten. We hebben alles uitgebreid gecontroleerd, en toen we niets konden vinden, hebben we de auto naar een dieselspecialist gebracht. Volgens hem waren de verstuivers lek. Dat was een peperdure reparatie voor de klant en kort nadat de verstuivers waren vervangen, kwam het probleem weer terug. We hebben toen zelf nog een keer alle elektronica doorgemeten en ontdekten dat er een incidentele storing zat in het signaal naar de verstuivers. Die werd veroorzaakt door een slechte stekkerverbinding. Sindsdien zoeken we altijd door totdat we de oorzaak van een probleem zelf hebben gevonden en verholpen.” //

Autobedrijf Tiesma bedient naast particulieren diverse zakelijke klanten.

“We hebben bijvoorbeeld veel taxi’s in onderhoud, van personenauto’s tot personenbussen.” In de werkplaats krijgen taxi’s altijd voorrang. “Daar houden we rekening mee in de planning en met onderdelen. Voor het normale werk hebben we bijna niets meer op de plank liggen, want de grossier zit om de hoek, maar voor taxi’s hebben we alle filters en slijtdelen standaard op voorraad.” Tiesma is bezig met een erkenning voor het inbouwen, onderhouden en repareren van de nieuwe digitale taximeters. “Volgens de nieuwe regels mag een taxi met een defecte meter niet meer rijden. Stilstand betekent omzetverlies en dan is een snelle reparatie gewenst. Daar liggen nieuwe kansen.” Door een subsidieregeling zijn het afgelopen jaar veel digitale taximeters ingebouwd en door de piekdrukte is dat niet altijd even grondig gebeurd. “Er zijn regelmatig storingen en daarom hebben we zelf een universele kabelboom voor taximeters ontwikkeld. Dat is ook handiger bij storingsdiagnose.”

09-01-15 11:18


HELPDESK

EEN AUDI MET NUKKIGE NOKKEN Een Audi A4 met acceleratieproblemen zorgt voor hoofdbrekens. Mivars ‘MiMechanic’ biedt uitkomst; Gijs Meijer doet de zaak uit de doeken.

E

en Audi A4 1.8TFSI uit 2009 met CDHBmotor kreeg een nieuwe nokkenasketting en gebruikte nokkenassen. Tijdens accelereren wordt nu de fout ‘P2293

Regelventiel voor brandstofdruk (N276), mechanische fout’ geregistreerd, waarna het systeem in noodloop gaat. Via onze nieuwe dienst ‘MiMechanic’ vraagt de gara-

> De complete cyclus van één nok. Een minimaal mechanisch verschil kan deze dwarsbomen.

IJS EN WEDER DIENENDE De winter maakt met lichte vorst en sneeuwvlokken begin januari een voorzichtige start. Voor het autobedrijf een goede kans om klanten extra service te bieden, bijvoorbeeld door het preventief testen van de accu. Accu’s testen doet accu’s verkopen.

D

e strooiwagens hebben hun eerste kilometers gereden en de eerste winterbanden zijn gewisseld, kortom: het winterseizoen is van start gegaan. Voor het autobedrijf biedt dat moment een kans om klanten een extra service te bieden met een preventieve test van de accu. We hebben het allemaal wel eens meegemaakt. Je veegt de sneeuw van je voorruit, steekt de sleutel in het contact en er gebeurt… niets. Of in het beste geval draait de startmotor een paar keer gezapig rond. De accu is definitief ter ziele. Dat komt echter niet door de kou. Het is juist de hitte van de zomer die de accu

gist ons om hulp. In dit motortype wordt de brandstofdruk door het motorregelapparaat in een kenveld berekend en door een brandstofdrukregelklep afgeregeld. De brandstofpomp heeft één plunjer en wordt aangedreven door een viernoksaandrijving op de nokkenas. Het regelventiel zit op de brandstofpomp. Hiernaast ziet u de beweging van de pompplunjer en de aansturing van het regelventiel. Het motorregelapparaat bepaalt het inschakeltijdstip van het regelventiel. De inschakelduur blijft altijd gelijk. Wordt het regelventiel vroeger aangestuurd, is de brandstofopvoerslag langer en kan er meer brandstof geleverd worden. Ofwel: de druk wordt hoger als de aanstuurpuls vervroegd wordt. Als door mechanische invloeden de viernoksaandrijving is verdraaid ten opzichte van de nokkenas, kan het probleem dus aan de vervangen nokkenassen liggen. Er blijkt inderdaad verschil in de stand van de aandrijfnokken van de brandstofpomp te zijn. Vervanging van de gebruikte nokkenassen door nieuwe lost het probleem op. //

21

ELEKTRONICA

> ‘ Test elke auto die in je werkplaats komt.’

Je sluit de klemmen aan, voert de gegevens van de auto in en na tien seconden komt er een printje uit met de uitslag. de das om kan doen. Dat de accu in zo’n slechte staat is, merk je vervolgens pas als het Uit onderzoek van Midtronics blijkt dat als je 100 accu’s test, er 17 in slechte staat verkeren. erg koud is en er een extra beroep op wordt En aan 13 van die 17 klanten kun je een nieuwe gedaan. Je kunt dus al vroeg nagaan of een accu tijdens accu verkopen. Accu’s testen doet dus accu’s verkopen, zeker in de winter. Bovendien is elke de winter problemen kan geven. Preventief accutest ook een geruststelling voor je klanten. testen kan een heleboel ongemak en kosten Want die weten dan dat ze zonder accuvoorkomen. Nee, dat testen doe je niet met een voltmeter. Die zegt alleen iets over de laad- problemen de winter door kunnen. // toestand van de accu. Met een goede accutester kun je snel een volwaardige accutest Deze rubriek wordt mogelijk gemaakt door uitvoeren. Het beste kun je de accu testen van elke auto die in de werkplaats komt. Dat kost misschien een minuut per auto, of zelfs minder.

AUTOMOTIVE / 16 JANUARI 2015 Naamloos-13 21

09-01-15 11:22


TENSLOTTE

ONLINE

IN DE BRANCHE

Carrec Technocenter via Facebook:

‘Klanten zoeken steeds meer online’, dat geldt niet alleen voor kopers van auto’s. Online aanwezigheid is een must, er zijn nog te veel bedrijven niet vindbaar, laat staan vergelijkbaar online.

Onlangs een achterscherm bij een BMW 3-serie Touring vervangen zonder dat daar een lasapparaat aan te pas kwam! Vastgemaakt dmv hybride techniek.

@TimCoronel via Twitter:

Update: Tim is behind the servicetruck on his way to the bivouac. It looks like the adventure is over. #Dakar2015

COLOFON

AGENDA

22

Sander van der Klein via LinkedIn:

ABERSON VERTREKT BIJ REMA TIP TOP Marco Aberson is gestopt als directeur van Rema Tip Top Nederland. Hij vertrekt wegens de reorganisatie bij moederbedrijf Rupro Beheer, waarbij de equipmentactiviteiten van Rema Tip Top worden overgedragen aan zusterbedrijf Explora. Aberson werkte sinds 2002 bij Rema Tip Top, sinds juni 2011 als directeur. Hij heeft een bemiddelingsbureau opgezet voor Chinese onderdelenfabrikanten die de Europese markt willen betreden.

ENGELS NEEMT VAN DER WEIJDEN OVER

DRIE DEALERS WORDEN CARPROF

Peter Engels, eigenaar van ABS Autoherstel Brouwer in Noordwijk en Lisse, heeft ABS Autoherstel Van der Weijden en Bosch Car Service Van der Weijden overgenomen. Engels breidt zo zijn activiteiten uit naar Nieuwkoop. “We zijn erg trots op deze overname. Frans en Nelly van der Weijden hebben bijna veertig jaar alles gegeven om van hun bedrijf een succes te maken.”

Suzuki-, Seat- en Skoda-dealer Auto Reef is sinds kort aangesloten bij Carprof. Ook Mazda-dealer Verlinde in Terneuzen en Kia-dealer Lenders in Venray kozen voor de garageformule van AD Benelux. Volgens formulemanager Harold van Gestel van AD Benelux zijn er nu vijftien bedrijven aangesloten en zit er nog een aantal nieuwkomers in de pijplijn.

Schade Centrum Biemond (SCB) in Aalsmeer heeft een Hiqure-certificaat behaald. SCB is hiermee de eerste Erkend Mercedes-Benz schadehersteller van Nederland die volgens de nieuwe Focwa-norm werkt. SCB onderdeel van Mercedesdealer Biemond & van Wijk, is Focwa Eurogarantbedrijf.

-> N  orth American International Auto Show, Cobo Center Detroit, 12-25 januari.

-> A  utoprofessioneel en Schadeherstel, Evenementenhal Gorinchem, 3-5 februari.

-> H  et Salon van Brussel, Heizelpaleizen Brussel, 16-25 januari.

-> A  utomotive Trade Show, aftermarket vakbeurs voor de Benelux, 13-16 april.

-> U  itreiking Automotive Innovation Award, Evoluon Eindhoven, 20 januari.

-> A  utoRAI, het grootste auto-evenement van Nederland, 17-24 april

ONTWERP Curve, Haarlem OPMAAK Che* Ontwerpstudio, Vleuten Automotive Werkplaats is een uitgave DRUK Mediacenter ­Rotterdam van Mobility Media bv, Naritaweg 14, 1043 BZ ABONNEMENTEN Abonnementenland, Postbus Amsterdam, Tel.: 020-5800966 20, 1910 AA Uitgeest, tel 0900-2265263 (€0,10 UITGEVER Jelle Heidstra, jelle@mobilitymedia.nl p.m.). Abonneren via www.bladenbox.nl, opzegREDACTIE Luberto van Buiten (hoofdredacteur), gingen uiterlijk 8 wkn voor afloop abonnementsBart Kuijpers (adjunct-hoofd­redacteur), Paul periode via www.aboland.nl van den Bogaard, Marieke Oosterom, Floor Vink, ADRESWIJZIGING doorgeven op adreswikkel ­redactie@automotive-online.nl en aan Abonnementenland retourneren, of via www.aboland.nl MEDEWERKERS Luc van Bussel, Pim Mul, DieABONNEMENTSPRIJS €129,- (icm. Management, derik Plug, Asim Saglam, Bas Snijder, Natan excl. 6% btw) per jaar, Buitenland €164- per Tazelaar ADVERTENTIES Marc Krijnen, Hafid Ouchan jaar. Losse nummers €16,-, Meerdere abonsales@mobilitymedia.nl, 020-5800975 nementen? Neem contact op voor een scherpe TRAFFIC Sebastiaan Dekker, aanbieding traffic@mobilitymedia.nl DISCLAIMER Hoewel de informatie in deze uit-

AUW01_p22_ten slotte.indd 22

MERCEDESSPECIALIST KRIJGT HIQURE-CERTIFICAAT

gave met zorg is uitgezocht en waar mogelijk is gecontroleerd, sluiten uitgever, redactie en auteurs uitdrukkelijk iedere aansprakelijkheid uit voor eventuele onjuistheid en/of onvolledigheid van de verstrekte gegevens GEGEVENSBESCHERMING Automotive Werkplaats is een uitgave van ­Mobility Media. Mobility Media legt de gegevens van abonnees vast voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkende partners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Automotive Werkplaats of indien u uw toestemming voor het gebruik van uw e-mailadres wilt intrekken, kunt u

een verzoek indienen bij Mobility Media, ­Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam. Nadere informatie vindt u in het privacy ­statement op www.mobilitymedia.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

Mobility Media is aangesloten bij het HOI. Voor oplage­gegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties.

09-01-15 13:00


Altijd minimaal twee A-merken per lijn op voorraad l; comple Requa al et minima Altijd a slijtage gamm per en delen A-merk twee prijs liteit, A-kwa van ad voorra op lijn k onder A-mer ca. 30% et l; comple Requa goededelen RedToap;slijtage gamm tegen it kwalite prijs liteit,een van A-kwa prijs e scherp ca. 30% onder A-merk RedTop; goede kwaliteit tegen een scherpe prijs

A U T O

doyen adv.indd 1

API : hét concept voor de zelfstandige grossier

Unieke logistiek met drie magazijnen

API : hét concept Garage voor de concept zelfstandige “Erkend grossier Reparateur” met gerichte marketing op de prijsbewuste Garage concept consument “Erkend Reparateur”

Tot driemaal daags Unieke logistiek levering mogelijk met drie magazijnen

met gerichte marketing op de prijsbewuste consument

Uitstekende Tot driemaalcondities daags levering mogelijk Uitstekende condities

N E D E R L A N D

info@doyen-auto.nl www.doyen-auto.nl info@doyen-auto.nl www.doyen-auto.nl

09-12-14 13:01

Automotive werkplaats 01-2015  
Automotive werkplaats 01-2015  
Advertisement