Page 1

16,50 №20, 23 сентября 2016 грн.*

®

Skoda Octavia Combi

Выбор прагматика Kia cee'd_sw

ТОП-10 САМЫХ БЫСТРЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В УКРАИНЕ ТЕСТ

Автомобиль для тех, кто знает цену страстям, но умеет держать их в узде

Бурда-Украина

* Рекомендуемая цена

Ford Mustang Peugeot 2008 Кто сказал, что это кроссовер?

_027UZ_AV_20_2016_001-AV-20-16-UA.indd_12484099.indd 1

Автосервис Как выбрать СТО так, чтобы потом не было мучительно больно

15.09.2016 14:26:25


_027YQ_AV_20_2016_002-AV-16-16-STB.indd_12525829.indd 1

16.09.2016 13:45:23


ОТ РЕДАКЦИИ

Н

Виталий Новак, главный редактор журнала «АвтоМир»

акануне сдачи этого номера в печать в очередном эфире на радио (киевлянам, кстати, рекомендую – каждый понедельник в 19.00 на 106 FM, это у меня хобби такое) мы решили обсудить тему автосервиса, а точнее, выбора сервисной станции для постгарантийного обслуживания. Эфир получился неожиданно горячим: телефон просто разрывался, сообщения летели стаями, да и сами мы в студии разошлись не на шутку. Что стало ярким подтверждением – если в сфере продаж у нас все более-менее ясно и даже цивилизованно, то с сервисом проблем хватает. И два лагеря, официальные СТО и все остальные, хоть зачастую и работают в тесной связке, остаются сторонами перманентного противостояния. Обещаю впредь как можно больше внимания уделять этой теме, постараемся рассмотреть все проблемы отечественного сервиса, ну а в этом номере начнем с азов – именно с выбора СТО. Только хотелось бы, как и в вышеупомянутом эфире, в первую очередь опираться на ваш опыт, поднимать наиболее животрепещущие вопросы. Так что еще раз напоминаю, что у нас есть редакционный телефон – его номер вы видите в колонке справа, есть адрес электронной почты (там же), живая и интересная страничка в сети Facebook www.facebook. com/avtomir.ua, которую очень удобно использовать в качестве средства обратной связи, и сайт motorglobe.org. Пишите, звоните – для нас очень важно ваше мнение!

Журнал «АвтоМир. Тест» №20/2016 (842) Издание основано в декабре 1999 г., выходит один раз в две недели. Издатель: Анна ЕПИФАНОВА Главный редактор: Виталий НОВАК Выпускающий редактор: Александра ЕРШОВА Дизайнер: Ольга ГЕРЕНОК Адрес редакции: Украина, 01033, г. Киев, ул. Владимирская, 101 Телефон: (044) 490-83-69 Факс: (044) 490-83-60 Для писем: 01033, г. Киев, а/я 123 E-mail: avtomir@burda.ua Учреждено и издается ДП «Бурда-Украина» Адрес издателя: Украина, 01033, г. Киев, ул. Владимирская, 101 www.burda.ua Издательский директор: Александра ПАТТУРИ Отдел рекламы и отдел корпоративного маркетинга Телефон: (044) 490-83-63 Директор по продаже рекламы: Анна ПАЛИЙЧУК Заместитель директора по продаже рекламы: Галина ЗЕМЛЕДУХ

11

➔ 20/2016

Мария АНТОНОВА, m.antonova@burda.ua тел.: (044) 490-83-63

■ Автомобили и тесты

Елена ЧУБ, e.chub@burda.ua тел.: (044) 490-83-63

6 12 16 20 26

■ Новости и репортажи Новости

4

Топ-10 Самые быстрые автомобили в Украине

8

Актуальная тема Ваше личное мнение

11

Путешествие Альпийская рапсодия

30

Директор по маркетингу и интегрированным проектам: Елена МАТУШЕНКО, e.matushenko@burda.ua Бренд-менеджер: Виктория ЯСКЕВИЧ, v.yaskevych@burda.ua Отдел распространения: тел.: (044) 494-07-90 distribution@burda.ua

Ваше личное мнение О сервисных центрах МВД говорится много хорошего. В первую очередь – самим руководством СЦ. Мы же решили опросить непосредственно клиентов новых центров

26

■ Эксперты советуют Автосервис Чинит – не чинит: выбор автосервиса Вокруг авто Автомагазин Мнение эксперта Доверяй, но проверяй Анонс

34 38 39 40 42

Уважаемые читатели! Предлагаем вам оформить подписку на журнал «АвтоМир» в Каталоге изданий Украины — 2016. Подписной индекс 08189. Подписку можно оформить в ближайшем почтовом отделении или на сайтах www.presa.ua, www.ukrposhta.ua и www.portmone.com.ua Журнал зарегистрирован в Государственной регистрационной службе Украины. Свидетельство о регистрации №18637-7437Р от 18.01.2012. За содержание рекламы редакция ответственности не несет. Материалы со знаком публикуются на правах рекламы. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Все права принадлежат издателю и учредителю – ДП «Бурда-Украина». Перепечатка и любое использование материалов возможны только с письменного разрешения издателя. Пересылая тексты, фотографии и другие графические изображения, отправитель тем самым дает свое согласие, а также подтверждает согласие изображенных на фотографиях лиц на публичный показ, распространение присланных текстов, фотографий и других графических изображений в изданиях ДП «Бурда-Украина» и других издательств концерна «Бурда». Отправитель также предоставляет право ДП «Бурда-Украина» на любую переработку фотоизображений и редактирование текстов без последующего согласования с ним конечного результата. Присланные тексты, фотографии и другие графические изображения не возвращаются.

Типография: «Новий друк», 01054, г. Киев, ул. Магнитогорская, 1 Номер заказа: 16-1923

Lexus LX570 Бывший в употреблении Lexus LX570 в хорошем состоянии купить по дешевке, увы, не удастся. Но возможно, это именно тот случай, когда стоит раскошелиться?

Тираж: 22 000 экз.

20/2016

_027XG_AV_20_2016_003-AV-20-16-UA.indd_12493795.indd 3

Фото: А. Ершова, А. Нерубаев

Renault Koleos Ford Mustang Kia cee`d_sw, Skoda Oktavia Combi Peugeot 2008 Lexus LX570

Менеджеры по продаже рекламы: Надежда АМЯГА, n.amyaga@burda.ua тел.: (044) 490-83-63

3

16.09.2016 12:05:11


НОВОСТИ

➔ Renault Kajar уже в продаже

КОРОТКО

C

реднеразмерный кроссовер Kadjar разместился в модельной линейке Renault между Captur и Koleos, но имеет серьезные для своего сегмента габариты: его длина 4,45 м, ширина – 1,84 м и высота – 1,6 м. В итоге Kadjar может похвастаться просторным салоном и багажником объемом 472 л. В  Украине модель доступна с тремя моторами: бензиновый 1,2-литровый агрегат выдает 130 л.с., а два дизеля – объемом 1,5 и 1,6 л – обладают мощно-

■ Компания Peugeot представит на Парижском автосалоне 2016 года обновленную версию модели 5008. Семиместный кроссовер стал длиннее на 11 см и имеет отдельно складывающиеся сиденья во втором и третьем ряду, новые системы помощи водителю, пять вариантов отделки салона, три комплектации (Access, Active, Allure), а также версии GT Line и GT. Будут предложены как бензиновые, так и дизельные версии.

стью 110 и 130 л.с. Модель доступна в трех комплектациях, с механической КПП и с роботом, в монои полноприводном

исполнении. Стартовая цена модели – 599 081 грн.

➔ Mercedes-Benz CLA на подиуме

В

рамках Mercedes-Benz Fashion Days Kiev публике было представлено обновленное купе CLA. Выбор площадки для презентации, безусловно, не случаен: CLA и CLA Shooting Brake на сегодня – одни из самых

■ BMW Group признана самой устойчивой автомобильной компанией 2016 года – она лидирует в своем сегменте по индексу ДоуДжонса (DJSI). Надо отметить, что данная методика оценки учитывает не только экономическую устойчивость компаний, но и их экологическую практику – а в этом направлении BMW работает очень активно.

красивых моделей Mercedes, а целью проведенного рестайлинга было в первую очередь доведение до совершенства именно дизайна автомобиля. Самый модный Mercedes-Benz в в версии CLA 180 d оценен в 898 827 грн., а 381-сильный Mercedes-AMG CLA 45 4Matic стоит 1 597 115 грн.

➔ Картинка BMW 7-Series

Х ➔ Ford представил всю заряженную линейку

К Фото: фирмы-производители

омпания Ford в Украине провела собственный фестиваль скорости, представив в рамках Ford Performance Day свою спортивную линейку, отныне в полном составе доступную в Украине. На взлетной полосе аэропорта Борисполь журналисты и поклонники брен-

4

да смогли очень близко, до черного дыма из-под колес, познакомиться с Ford Fiesta ST (мы подробно рассказывали об этой модели в АМ №19/2016), Focus ST (2,0 л, 250 л.с., разгон до 100 км/ч – 6,5 с) и Focus RS (2,3 л, 350 л.с., 440 Нм, первую «сотню» эта модель набирает за 4,7 с

и способна разогнаться до 268 км/ч). Но конечно, самая длинная очередь желающих прохватить по взлетке выстроилась к абсолютной новинке нашего рынка – Ford Mustang, модели, ставшей хедлайнером этого номера: подробный материал о ней читайте на стр. 12-15.

удожница Эстер Малангу приложила кисть к BMW Individual 7-й серии. Она отобразила особенности южноафриканского искусства ндебеле в салоне машины на белой отделке из древесины. Эксклюзивный BMW 740Li полностью функционален и будет продан с аукциона, а деньги будут перечислены в фонд развития молодых художников.

20/2016

_027XI_AV_20_2016_004-AV-20-16-UA.indd_12511962.indd 4

16.09.2016 12:07:11


_027YJ_AV_20_2016_000-AV-20-16-RENAULT.indd_12523933.indd 1

16.09.2016 13:25:27


АВТОМОБИЛЬ НЕДЕЛИ

Renault Koleos Столики, шторки, откидной задний борт – салон прежнего Koleos был скроен по канонам лучших минивэнов, шасси настроено в заботах о комфорте, а внешность была подчеркнуто неагрессивной. Новое поколение кроссовера создано с чистого листа. Правда, от семейных ценностей он не отказывается

S

amsung QM5 – таково первое имя предыдущего Koleos. Южнокорейским происхождением и объясняется дизайн экстерьера и интерьера, не особенно похожий на  другие Renault, равно как и  явный акцент на комфорт в ходовых качествах. Новое же  поколение несет фирменный стиль, разработанный легендарным Лоренсом ван ден Акером, с такой уверенностью, будто это изначально именно его стилистические гены, а  не суперкара R.S. 01 или горячего хэтчбека Megane GT. И  пока ни  первый, ни  второй не  торопятся в  Украину, нам стоит ждать

6

именно его – 4,7-метровый 5-местный кроссовер. Очевидно, в  текущих условиях только такая модель имеет шансы на рынке.

Франция, Корея, Япония Если Renaulr Kadjar, продажи которого только-только стартовали в Украине, – это французское развитие темы Nissan Qashqai, то более крупный Koleos технически близок к  X-Trail. Он  на 33  мм  длиннее «японца», хотя имеет с ним общую колесную базу – 2705 мм. Это всего на 15 мм больше, чем у предшественника, зато габаритная длина

Испытания нового Koleos проводили с расчетом на все климатические зоны

выросла сразу на 153 мм. Как следствие, объем багажника увеличился на  92 л, до  542 л. Вместо двухсекционной задней двери (откидной борт можно было использовать как скамейку, но в повседневном использовании он  не так удобен) теперь обычная, подъемная. Клиренс даже в  европейской спецификации – 213 мм. Правда, из-за больших свесов углы въезда и  съезда сократились с 27 и 31 до  19 и  26 градусов соответственно. Это не  значит, что по  проходимости Koleos уступит своим конкурентам, а  скорее говорит о  том, что «бытовые» параметры покупателям

20/2016

_027MU_AV_20_2016_006-007-AV-20-16-UA.indd_12470935.indd 6

14.09.2016 17:37:53


Интерьер не слишком напоминает о Nissan, здесь больше общих элементов с Megane и Espace. От последнего и топовая медиасистема R-Link 2 с 8,7-дюймовым сенсорным экраном. Еще один дисплей, 7-дюймовый, – в щитке приборов, и вид обоих экранов настраивается

важнее способностей на гипотетическом бездорожье. С какими агрегатами Koleos приедет к нам – еще вопрос. Известно, что начальные версии будут переднеприводными, за  доплату  – полный привод с  многодисковой муфтой подключения задней оси (ее  можно заблокировать принудительно). Коробки передач  – 6-ступенчатая «механика» или вариатор X-tronic. А вот двигатели... В Корее кроссовер (там он  будет называться Samsung QM6) получил турбодизель 2.0 (150 л.с., как и на уходящей модели), но  в  Европе ожидаются другие агре-

гаты на тяжелом топливе: 1.6 (130  л.с.) и  2.0  (175  л.с.), а  также бензиновые атмосферники 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.). Предыдущий Koleos бестселлером не  стал. Кто-то полагает, из-за специфической внешности. На самом же деле из-за высокой «входной» цены: у  кроссовера не  было простых модификаций  – например, с  передним приводом, механической КП и двухлитровым бензиновым двигателем, а  ведь именно на  такие начальные версии приходится солидная доля продаж у  конкурентов. Новый Koleos представляется интересным продуктом, но он выходит на рынок

в сложных условиях, когда по  импорту бьет высокий курс евро. Хотя соплатформенный X-Trail уже появился в продаже и неплохо себя зарекомендовал. Радует то, что французы таки подтянули по статусу Koleos и он уже больше похож на лидера. Главное, чтобы с ценником не перемудрили, но о нем пока ничего не известно. Очевидно только, что автомобили, которые приедут в Украину в 2017 году, будут дороже нынешних, а сегодня стоимость паркетника стартует с отметки в 660 107 грн. Текст: Сергей Акритов Фото: Renault

20/2016

_027MU_AV_20_2016_006-007-AV-20-16-UA.indd_12470935.indd 7

7

14.09.2016 17:37:55


ТОП-10

Самые быстрые автомобили в Украине За четыре секунды Google обрабатывает 198 тыс. запросов, а 9,6 млн электронных писем отправляются получателям. Мы живем в таком мире, где секунда – это очень много. К счастью, у нас есть автомобили, способные догнать те самые секунды. Сегодня в Украине их поголовье несколько сократилось – рынок покинули Ferrari, Lamborghini, Bentley и другие производители суперкаров, но выбор по-прежнему есть: в нашем обзоре мы собрали машины, способные разогнаться до 100 км/ч быстрее чем за 4 с, и при этом официально представленные на нашем рынке

10 Porsche 911 Carrera 4S

4 205 280 грн.

Текст: Олег Фарапонов. Фото: фирмы-производители

9

8

■ Почетное первое место с конца досталось автомобилю, который произведен, наверное, самым консервативным производителем в мире. Естественно, исключительно в плане дизайна. Ведь принципиально кузов 911-го не менялся еще с 1964 года. С каждым новым поколением дизайн экстерьера переосмысливается, и происходит «изменение поворотных огней и переосмысление решетки радиатора». Зато в потоке не узнать Porsche 911 невозможно, а количество ценителей этого образа в мире только растет: 911-й является спорткаром-идолом для целых поколений, а его достижения в автоспорте вызывают уважение и восхищение даже у тех, кому он не по душе. Вот кого точно нельзя обвинить в безделье, так это инженеров, которые с выходом каждого нового поколения 911-го превосходят самих себя. Причем на этот раз, представляя новый 911-й, в Porsche заявили, что именно эта версия – лучшая за все время существования модели. Утверждение спорное, но специалистам виднее. Трехлитровый битурбированный мотор выдает 420 л.с., что позволяет Porsche 911 Carrera 4S с PDK разгоняться до «сотни» ровно за 4 с, а автомобилю с опцией Sport+ и вовсе за 3,8. Максимальная скорость – 303 км/ч.

Audi RS 7 Sporback quattro

3 918 714 грн.

4,0

3,9

■ У Mercedes-Benz – AMG, у BMW – Alpina, а у Audi – просто Sport. В Украине Audi Sport был представлен как отдельный суббренд этим летом, но машины с шильдиками RS нам давно и хорошо знакомы. Из них семерка – самая большая, и как-то на суперкар в традиционном понимании не тянет: солидный и интеллигентный автомобиль. Но! Представленная в 2015 году обновленная версия Audi RS 7 (в продажу поступила как модель 2016 года) – это эффектный, приятно агрессивный дизайн, новомодные электронные спортивные примочки от Audi, фирменный полный привод quattro, адаптивная пневмоподвеска и большой битурбированный четырехлитровый V8 семейства TFSI. 560-сильный мотор разгоняет пятидверное купе до 100 км/ч за 3,9 с – результат тот же, что и у обоих Aston Martin в этом обзоре! А максимальная скорость 250 км/ч – так это немецкая осторожность. Просто небольшой электронный ошейник.

20/2016

_027XJ_AV_20_2016_008-010-20-16-UA.indd_12511853.indd 8

16.09.2016 12:08:50


8

Aston Martin DB11 Coupe

6 604 224 грн.

7

6

BMW M4 GTS

4 374 188 грн.

5

■ Британские автомобили класса GT по праву считаются одними из красивейших в мире. Не зря же Джеймс Бонд еще с 60-х годов ХХ века разъезжает именно на Aston Martin. В «Голдфингере» Шон Коннери впервые освоил DB5, эта же модель появляется и в «Спектре», но тут главную скрипку играет все же DB10, созданный исключительно для Бонда. Купить такой нельзя, а вот DB11, представленный этой весной в Женеве, – запросто. К сожалению, у него нет ракет в бамперах и опции «невидимка», но порадовать владельца своей изящностью, завораживающим интерьером и особой мощью купе сможет наверняка. Под капотом – 5,2-литровый битурбированный V12 мощностью 607 л.с. До «сотни» он разгоняется за 3,9 с и набирает 322 км/ч.

Aston Martin V12 Vantage S Coupe

6 235 856 грн.

Mercedes-AMG GT S

4 382 438 грн.

3,9

3,9

■ Еще один пример британской роскоши и стиля от Aston Martin. V12 Vantage S – все ценности бренда в одном флаконе: невероятно красивый экстерьер и огромный 6,3-литровый 573-сильный V12 под капотом. До 100 км/ч он способен разогнаться за те же 3,9 с, а максимальная скорость составляет внушительные 330 км/ч. Хотя в отличие от многих других автомобилей, представленных в нашем списке, на нем приятнее будет не гонять по треку, а отправиться в дальнее путешествие, желательно куда-нибудь на юг Франции. Можно взять с собой даже подругу, хотя здесь уже стоит хорошенько подумать. Если честно, Aston Martin V12 Vantage S – машина для одного.

3,8 ■ В баварской компании посчитали, что обычный М4 недостаточно быстр и проворен, и выпустили в 2015 году новую, «трековую» версию этого спорткара. Рецепт GTS таков: сниженная масса кузова, форсированный двигатель, улучшенная подвеска, большое антикрыло сзади. И вуаля: минус 30 с на Нюрбургринге по сравнению со «стоковой» версией. Теперь трехлитровый шестицилиндровый двигатель выдает поразительные 500 л.с., а разгон до «сотни» занимает всего 3,8 с. Максимальная скорость – 305 км/ч. Для повседневной езды M4 GTS будет неудобным со своим спортивным характером, «дерганостью» и жесткой подвеской, но для любителей погонять на треке – в самый раз: фанаты бренда многое отдадут за возможность промчать с ветерком на самой быстрой серийной машине в истории BMW.

3,8 ■ Следом за детищем BMW с аналогичным названием следует спорткар от Mercedes-Benz, но уже в более футуристичном кузове. Это преемник SLS AMG, который, в свою очередь, был идеологическим наследником Mercedes-Benz 300 SL 1954 года. К сожалению (хотя, может, и к счастью), новая модель лишилась вызывающих дверей в стиле «крыло чайки», но общий облик остался неизменным: все тот же длинный капот, далеко отодвинутая назад кабина, низкий обвес, большие колеса и задний привод. Двигатель тоже не оставит равнодушными любителей серии: громко рычащий четырехлитровый V8 выдает 510 л.с., за 3,8 с вы разгонитесь на нем до «сотни» и продолжите разгоняться вплоть до 310 км/ч.

20/2016

_027XJ_AV_20_2016_008-010-20-16-UA.indd_12511853.indd 9

9

16.09.2016 12:08:51


ТОП-10

4

Mercedes-Benz CLS 63 AMG 4Matic

3 986 692 грн.

3

2

Nissan GT-R

3 269 090 грн. 10

3,2 ■ Занимая почетное третье место, R8 стал единственным среднемоторным суперкаром в нашей топ-десятке. Это второе поколение оригинального R8 (2007), которое было представлено на Женевском автосалоне в 2015 году. Спорткар сохранил знакомый силуэт, но при этом стал выглядеть более агрессивно и брутально. А новый 610-сильный двигатель V10 5.2 FSI Plus только подтвердил характерные изменения во внешности: теперь R8 разгоняется до «сотни» за 3,2 с и легко набирает 330 км/ч. В свою очередь, именитая система полного привода quattro не даст вам потерять драгоценные секунды на крутых виражах.

Porsche 911 Turbo S

6 939 415 грн.

1

■ Компания Mercedes-Benz, а точнее, ее подразделение AMG, с давних пор известно своими доработанными серийными версиями, в которых под капотом скрываются большие 5,5-литровые V8, поражающие своей мощностью и способностью жечь покрышки. Но наш автомобиль примечателен еще и системой полного привода 4Matic, обеспечивающей максимальное сцепление с дорогой и не дающей шлифовать асфальт при резком старте. Благодаря этому разгон сократился с 4,2 с в аналогичной версии с задним приводом до впечатляющих 3,7 с. «Максималка» – всего 250 км/ч, но за дополнительную плату производитель любезно уберет электронный ограничитель, и тогда разогнаться быстрее 300 км/ч на CLS 63 можно будет без проблем.

Audi R8 V10 Plus

7 475 000 грн.

3,7

2,9

■ Еще один представитель Porsche, на этот раз флагманская модель немецкого производителя. Конечно, внешне спутать два недавно вышедших 911-х человеку неосведомленному довольно просто. Но стоит сесть за руль – и обнаруживается исключительная скорость и управляемость 911 Turbo S. В багажнике... то есть под капотом у спорткара скрывается агрегат мощностью 580 л.с. и с просто ломовым крутящим моментом – 700 Нм (а с функцией Overboost – и все 750!) До 100 км/ч 911-й разгоняется за 2,9 с, то есть становится первым в нашем списке, кто выезжает за психологический барьер в три секунды. Поверьте, это очень и очень быстро. Максимальная скорость – 330 км/ч. Интересно, что при такой динамике этот 911-й расходует в среднем 9,1 л топлива на 100 км.

2,7 ■ История серии Skyline GT-R начинается в далеком 1957 году. За это время GT-R стал настоящей легендой автоспорта, а в Японии он сегодня вроде автомобильного божества. До «сотни» гордость японского автопрома разгоняется всего за 2,7 с, а максимальная скорость составляет 315 км/ч. Каждый 3,8-литровый V6 твин-турбо собирается вручную и выдает в нынешней версии 540 л.с. и 628 Нм крутящего момента. Кузов же провел сотни часов в аэродинамической трубе, ведь каждое отверстие и изгиб тщательно просчитаны и выполнены с учетом максимального улучшения аэродинамики и уменьшения лобового сопротивления. Безусловно, на GT-R можно степенно фланировать по киевской брусчатке, но все же его стихия – гоночный трек. Еще одно немаловажное достоинство GT-R – его цена. Как ни парадоксально, самый быстрый автомобиль нашей топ-десятки оказался еще и самым доступным.

20/2016

_027XJ_AV_20_2016_008-010-20-16-UA.indd_12511853.indd 10

16.09.2016 12:08:52


АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА

Ваше личное мнение

Н

а этот раз мы попытались получить прямые отзывы непосредственно от посетителей СЦ МВД на улице Усенко в Киеве. Им было предложено заполнить небольшие анкеты, и в итоге мы получили триста оригинальных мнений. Главный результат – 27% опрошенных, то есть практически каждый третий посетитель центра, оказались полностью удовлетворены качеством услуг. Они отметили вежливость персонала и значительно сократившееся время обслуживания. Такой процент удовлетворенности работой МРЭО можно было наблюдать, пожалуй, только в среде «решал», кормившихся вокруг этих учреждений.

Замечания есть 39% опрошенных пока не готовы дать свою оценку. Возможно, еще не определились, а может, не было слов от удивления. Остальные же 34% тоже высоко оценили метаморфозы, приключившиеся с МРЭО, но выдвинули ряд предложений, осуществление которых поможет сделать сервис действительно европейским. Среди высказанных замечаний чаще всего встречались следующие:

– высокий процент в банке при оплате услуг; – недостаточная автоматизация процесса; – частичная неопытность новых сотрудников; – малое число операторов; – неудовлетворительная связь с областными сервисными центрами; – не совсем корректное отображение времени ожидания в очереди; – отсутствие сервисов онлайн. В процессе опроса мы выяснили и среднее время на совершение той или иной операции. Так, замена водительского удостоверения занимает 20 минут, регистрация ТС – 1 час 20 минут, перерегистрация – 1 час 40 минут, перерегистрация в связи с установкой в автомобиле ГБО – 1 час 25 минут, оформление договора купли-продажи – полтора часа, снятие с учета – один час. В принципе, уже эти цифры можно считать определенной победой СЦ над МРЭО, но, как известно, для наших потребителей нет границ в стремлении к совершенству. Так что все данные, собранные в ходе опроса, мы передали руководству ГСЦ МВД, где нам пообещали их тщательно изучить и все исправить.

На данном анкетировании мы ни в коем случае не остановимся! Впереди наша операция «Тайный клиент»

20/2016

_027MW_AV_20_2016_011-AV-20-16-UA.indd_12484577.indd 11

Фото: Александра Ершова

Как и было обещано, мы продолжаем инспектировать новые сервисные центры МВД

11

14.09.2016 17:39:53


ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО Ford Mustang

Укрощение строптивого

Комплекс Track Apps – форменная провокация! На монитор панели приборов можно вывести данные акселерометра, таймеры ускорения и торможения, время прохождения круга. И кто тут удержится от оценки своих сил? Это интереснее, чем Need For Speed

12

20/2016

_027X3_AV_20_2016_012-015-AV-20-16-UA.indd_12396840.indd 12

16.09.2016 11:39:52


П Мощность 421 л.с. Разгон 0-100 км/ч за 4,8 с Цена от 1 976 804 грн.

Если честно, то это уже второе знакомство. Мы тестировали «европейский» Mustang на дорогах Венгрии, но в родных условиях наше общение все равно прошло «как в первый раз»

отому как Венгрия хоть и была недавно страной почти победившего социализма, но с этим прошлым порвала быстро и охотно: дороги там прекрасные, водители вежливые и есть как минимум Хунгароринг. Здесь же, когда на тест попадает автомобиль подобного класса, чаще всего приходится слышать вопрос «Ну и куда на нем ездить?».

Пони не придет И пожалуй, это первый раз, когда ответить мне совсем легко – куда угодно! Все Ford Mustang по-прежнему производятся в Мичигане, США, и появление «евроверсии», хоть и существенно изменило автомобиль, не смогло выбить из него истинно американский дух. Теперь мы имеем как бы два Mustang – рафинированный старосветский, с турбированным 2,3-литровым мотором, и настоящий американский, пятилитровый и 421-сильный. И отличаются они не только временем разгона до «сотни», а жизненной философией – что стало особенно заметно именно сейчас, после домашнего теста. Ибо в Венгрии мы больше внимания уделили «молодежной» версии, а дома – «взрослой». Буквы GT на корме меняют мир. И дело даже не в огромной мощности, сконцентрированной исключительно на задней оси. По центру торпедо Ford Mustang выстроились в ряд симпатичные тумблеры. Первый из них – «аварийка» (мне с непривычки пришлось долго искать глазами кнопку, чтобы «мигнуть» уступившему место в потоке). Второй отключает систему стабилизации (есть три уровня свободы), третий регулирует усилие на руле, а с помощью четвертого можно выбрать режим движения: «Нормальный», «Спорт плюс», «Гоночный трек» или «Снег/дождь». Так вот, «Трек» у нас действительно использовать негде, разве что для дрифта на какой-то площадке – что, кстати, тоже здорово. Но если вы думаете, что, переведя автомобиль из режима Sport+ в Normal, вы получите послушного пони вместо дикого жеребца, вы жестоко ошибаетесь. Электронные системы тут настроены так, чтобы подкорректировать действия водителя в самый последний момент – если уже понятно, что сам он точно не справится. А резкий старт с чуть вывернутым рулем приведет к дрифту на месте и в «нормальном режиме». Это сумасшедший автомобиль, и для того, чтобы найти общий язык с Mustang, его сначала нужно объездить.

Теперь он иной? Передачи можно переключать лепестками под рулем, но, если активировать все спортивные режимы Mustang, способностей автомата хватает за глаза

К сожалению, у меня небольшой опыт общения с предыдущей версией Mustang, мне трудно оценить перемены. Новое поколение – первое в истории модели,

20/2016

_027X3_AV_20_2016_012-015-AV-20-16-UA.indd_12396840.indd 13

13

16.09.2016 11:39:58


ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО Ford Mustang

➔ Line Lock: технология для «сжигания» шин!

4,8 с до 100 км/ч – самая быстрая серийная модель Ford в истории

Аудиосистема Shaker Pro мощностью 390 Вт, 12 динамиков и 8-дюймовый сабвуфер – это, доложу я вам, нечто

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3

2.3 Ecoboost фастбэк

5.0 GT фастбэк

R4

R4

V8

2261

2261

4951

Максимальная мощность, л.с. (кВт)

314 (5700)

314 (5700)

421 (6500)

Максимальный момент, Нм (об/мин)

432 (3000)

432 (3000)

530 (4250)

Габариты, длина х ширина х высота, мм Схема: Ольга Геренок

2.3 Ecoboost кабриолет

4784х2008х1381

Колесная база, мм

2720

Разгон 0–100 км/ч, с

5,8

н.д.

Максимальная скорость, км/ч

234

234

250

Расход (смешанный), л/100 км

9,8

9,8

12,0

от 1 460 860

от 1 616 901

от 1 976 804

Цена, грн.

14

4,8

где сзади используется независимая подвеска. Плюс к тому у него иная развесовка: на переднюю ось приходится 58% веса, а жесткость кузова увеличена на 28%. Благодаря этим мерам, по утверждению конструкторов, Mustang стал более послушным и уже не так стремится сорваться в занос при первой возможности. Чувствуете разницу? Между «уже не стремится» и «уже не так стремится»? И это еще хорошо, что к нам не поставляются версии с механической КПП, только автомат – который отчасти сглаживал мое безумие на первых порах общения с Ford Mustang. Но что для меня было совершенно неожиданно – это готовность автомобиля к нашим дорогам. Mustang управляется не так филигранно, как, допустим, Porsche. Потому что это совершенно разные вещи, как шпага и рапира: первая беспощадна своим жалом, а вторая может и колоть, и рубить. Mustang не требует такой выверенной точности руления (кстати, «спортивный» руль тут совсем мало отличается от «нормального»), ошибиться с управлением сложнее – автомобиль хоть и более

20/2016

_027X3_AV_20_2016_012-015-AV-20-16-UA.indd_12396840.indd 14

16.09.2016 11:40:01


размашист, но понятен и предсказуем. И при этом у него действительно мягкая подвеска! Передние колеса вообще игнорируют ямы и трещины в асфальте, а задние, ведущие, чуть жестче реагируют на крупные препятствия – например, на лежачих полицейских. Если переборщить со скоростью – немного неприятно, но чувствуется очень хороший запас прочности.

Для настоящих мужчин Меня действительно удивляет, что при такой стоимости Mustang на улицах Киева

еще редкость. Автомобиль комфортный – для двоих, правда. Сзади сидеть можно, и даже удобно, но пробираться на задние сиденья – та еще акробатика. Салон – шикарен и с точки зрения стиля, и исполнения, и эргономики. Подвеска – комфортная, если не пытаться форсировать трассу Кривой Рог – Николаев. Да и парковаться и маневрировать на нем достаточно легко – есть только постоянные опасения повредить переднюю «губу»: перед тобой всегда огромный «стол» капота, это непривычно и требует привыкания.

1381

➔ Размеры

2720

2008

4784

Легендарный автомобиль, который и ездит подобающе. Мощь, скорость, харизматичность плюс готовность к нашим дорогам

Автомобиль требователен к навыкам вождения владельца; расход топлива – порядка 17 л/100 км, так что бака хватает ненадолго

Может быть, останавливает как раз необузданный норов? Эта машина требует определенных навыков вождения, и, хотя теперь Ford Mustang не гуляет на траектории на высокой скорости, трассу держит уверенно и четко, он иногда может так взбрыкнуть, что адреналин просто зашкаливает. Так есть же версия с 2,3-литровым мотором! Там, по моим ощущениям, и электроника настроена более чутко, и «сил» поменьше, и рулится он уже совсем по-европейски. И стоит, кстати, всего 1 460 860 грн. Но, увы, в 2.3 нет этого чарующего звука пятилитрового V8 – многим нравится, как он ревет на разгонах, я же просто впадаю в транс под его рокот на холостых: иногда приятнее сознавать свою силу, чем ею хвастаться. Mustang GT – машина не для золотой молодежи. Мало кто из молодых готов оценить не показушную, а самую настоящую олдскульность. Это автомобиль для серьезных мужчин, уже состоявшихся, знающих цену настоящим страстям, но уже умеющих держать их в узде. Машина, которая всегда будет в центре внимания, но покупается не для внешнего эпатажа. Текст: Виталий Новак Фото: Александра Ершова

Для пропуска пассажиров на задний ряд спинка переднего сиденья опускается, но само кресло вперед не отъезжает: просачивайтесь! Кресла сзади удобные, однако для ног места маловато. Зато багажник оказался на удивление большим – 408 л!

20/2016

_027X3_AV_20_2016_012-015-AV-20-16-UA.indd_12396840.indd 15

15

16.09.2016 11:40:04


ТЕТ-А-ТЕТ Kia cee’d_sw – Skoda Octavia Combi

Мощность 130 л.с. Разгон 0-100 км/ч за 11,8 с Цена 501 600 грн.

Чем богаты В Украине универсалы гольф-класса – вымирающий вид. Модели, оставшиеся на нашем рынке, можно сосчитать по пальцам одной руки. На этот раз за звание самого практичного борются Kia cee’d_sw и Skoda Octavia Combi

С

праведливости ради надо признать, что большинство «вагонов» гольф-класса ушли из нашей страны совсем не из-за кризиса. Практически разом хлынувшие на рынок кроссоверы начали вытеснять традиционные универсалы задолго до драматичного падения продаж новых автомобилей. Все потому, что при схожей цене кроме практичного пятидверного кузова они предлагали еще и большой дорожный просвет, а некоторые – и полный привод. Но теперь ситуация вновь может измениться. Средняя цена за прилично укомплектованный SUV уже давно перевалила за 700 тыс. грн. и вплотную приближается к психологической отметке в 1 млн. А за пятьсот с небольшим можно подобрать лишь компактный кроссовер, багажник

16

которого по объему будет сопоставим с грузовым отсеком хэтчбека B-класса. И что делать, если вам за эти деньги действительно нужна вместительность? Например, за 501 600 грн. Kia предлагает cee’d_sw в комплектации Business. Этот стильный универсал щеголяет не только новейшим 1,6-литровым мотором с непосредственным впрыском и автоматом, но и  весьма богатым оснащением. Тут есть не только полный электропакет, двухзонный климат-контоль, продвинутая мультимедиасистема с навигацией, но и адаптивный биксенон, круиз-контроль и даже подогрев руля. За такую сумму Skoda Octavia будет доступна только в начальной комплектации Active с 110-сильным атмосферником и механической коробкой. Но у нас

на тесте машина в средней комплектации Ambition с 150-сильным турбомотором 1.4 TSI и «механикой». Дилеры Skoda предлагают такой универсал минимум за 668 989 грн. За 7-ступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями вместо МКП придется доплатить еще 52 тыс. грн. Да, Octavia получается ощутимо дороже cee’d_sw. Но может, неспроста чехи просят лишние деньги и у нее есть скрытые таланты?

Для больших и не очень Несмотря на то что формально эти автомобили выступают в одном классе, разница в размерах у них ощутима. Так, Skoda на 15 см длиннее и на 3 см шире Kia. Больше у Octavia и колесная база: 2686 мм против 2650 мм. Это, конечно

20/2016

_027YN_AV_20_2016_016-019-AV-20-16-UA.indd_12470943.indd 16

16.09.2016 13:27:41


Мощность 150 л.с. Разгон 0–100 км/ч за 8,1 с Цена от 607 512 грн.

же, не могло не сказаться на размерах салона. Так, если во втором ряду Kia человек среднего роста просто удобно устроится, то в Skoda он, что называется, развалится, да еще и положит ногу на ногу. Места (в том числе и над головой) тут хватит даже гигантам ростом под 2 м! То же самое касается и багажного отделения. Грузовой отсек Octavia Combi глубже и шире, чем у cee’d_sw. Впрочем, это ясно не только из наших измерений, но и из заявленных производителями паспортных данных. Так, в Skoda для поклажи зарезервировано 610 л объема, а если сложить спинку дивана, то 1740 л! У Kia возможности чуть скромнее – 528 л при наличии задних пассажиров и 1642 л в их отсутствие. В том, что касается организации пространства грузового отсека, Kia ничем не уступает Skoda. Форма багажника  – это практически правильный параллелепипед. Колесные арки слегка выступают внутрь у обеих машин, но не критично. А позади них обустроены удобные ниши. То же самое касается и дополнительного оснащения. И для cee’d, и для Octavia доступны всевозможные удерживающие рейлинги, фиксаторы, крючки и сеточки. Чехи предлагают даже чуть

Грузовой отсек Octavia глубже и шире, чем у сee’d_sw. Впрочем, это ясно не только из наших измерений, но и из заявленных производителями паспортных данных. Объем багажника Skoda – 610 л, а если сложить спинку заднего дивана – 1740 л

У Kia возможности чуть скромнее – 528 л при наличии задних пассажиров и аж 1642 л в их отсутствие. При этом и для cee’d, и для Octavia доступны всевозможные удерживающие рейлинги, фиксаторы, крючки и сеточки

20/2016

_027XM_AV_20_2016_016-019-AV-20-16-UA.indd_12470943.indd 17

17

16.09.2016 12:13:33


ТЕТ-А-ТЕТ Kia cee’d_sw – Skoda Octavia Combi больше вариантов. Оба отсека оснащены лампой освещения и розеткой на 12 В.

➔ Octavia внутри исполнена лаконично, а из оборудования здесь лишь самое необходимое

А как на ходу? Турбомотор наделяет Octavia весьма азартным характером. Пиковый крутящий момент в 250 Нм доступен уже с 1500 об/мин, поэтому чешский универсал довольно легко набирает ход, даже когда загружен под завязку. Под стать настроено и рулевое управление. Skoda остро и быстро реагирует на действия рулем и точно следует заданной траектории. Обратная связь – прозрачная, при этом баранка не перегружена информацией о качестве дорожного полотна. Подвески настроены мягче, чем у  соплатформенного лифтбэка, но крены кузова все равно не очень велики. Ход подвески при этом не мал, поэтому Octavia без ударов проезжает даже крупные неровности, а мелкую рябь и вовсе сглатывает практически бесшумно.

3382 л – суммарный объем багажных отсеков обоих универсалов

Приборы в Skoda скучноваты, Сзади можно, что называется, но информативность на высоте. развалиться, да еще и положить Цветной дисплей борткомпьюногу на ногу. Места тут хватит тера есть на версиях постарше и людям двухметрового роста!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Двигатель, число цилиндров

637

500

40

1461

2011

1084

983

980

360

1360

140

520

2686 4659

1814

Мощный и экономичный мотор, сбалансированное шасси, просторный салон

Skoda Skoda Skoda Skoda Octavia Сombi Octavia Сombi Octavia Сombi Octavia Сombi 1.6 MPI МКП5 1.4 TSI МКП6 1.8 TSI МКП6 2.0 TDI МКП6

Kia cee’d_sw 1.6 МКП6

Скудное оснащение базовых и средних комплектаций, высокая цена

Kia cee’d_sw 1.6 АКП6

Kia cee’d_sw 1.6 GDi МКП6

Kia cee’d_sw 1.6 GDi РКП7

R4

R4

R4

R4

R4

R4

R4

R4

1598

1395

1798

1968

1591

1591

1582

1582

Максимальная мощность, л.с. (кВт)

110 (5800)

150 (5000)

180 (5100)

143 (3500)

130 (6300)

130 (6300)

136 (4000)

136 (4000)

Максимальный момент, Нм (об/мин)

155/3800

250/1500

280/1350

320/1750

157/4850

157/4850

280/1500

300/1750

Объем двигателя, см3

Схема: Никита Синицын

➔ Размеры

Kia ускоряется не так напористо. Но дело не в том, что он на 20 л.с. слабее. Просто двигатель cee’d – атмосферный, поэтому максимальный момент у него ощутимо меньше – 157 Нм. Да и доступен лишь при 4850 об/мин. Зато автомат ассистирует ему довольно умело. Впрочем, не всегда. Коробка не любит низкие обороты и при медленном движении в пробке может и запутаться в выборе одной из низших передач. Следствие этого – небольшая задержка при переключениях. Руль cee’d – легкий по умолчанию с не очень четкой обратной связью. А изменения настроек мехатроники прибавляют лишь

Габариты, длина х ширина х высота, мм

4659х1814х1478

Колесная база, мм

4505х1780х1485

2686

2650

Разгон 0–100 км/ч, c

10,6

8,2

7,4

8,7

10,8

11,8

10,5

10,9

Максимальная скорость, км/ч

192

216

229

213

192

190

194

197

Расход (смешанный), л/100 км

6.1

5,1

6,4

4,7

6,7

6,8

4,5

4,8

от 551 085

от 607 512

от 750 504

от 761 506

475 200

501 600

516 000

552 000

Цена, грн.

18

20/2016

_027MX_AV_20_2016_016-019-AV-20-16-UA.indd_12470943.indd 18

14.09.2016 17:41:00


➔ cee’d_sw не зря считается самым модным. Интерьер такой же яркий, как и экстерьер

➔ Выводы Давид Акопян, редактор журнала «АвтоМир»

Ч

В Kia теснее, чем в Skoda. Однако сам диван удобный. Спинка спрофилирована удачно, и наклон у нее оптимальный

Текст: Давид Акопян Фото: Олег Малов

➔ Размеры

50

1485

985

1998

998

980

360

1310

730

усилие на баранке, но никак не влияют на точность рулежки. Подвески «корейца» настроены жестче. И если мелкую рябь Kia глотает так же бесшумно, как и Skoda, то на крупных неровностях кузов неприятно содрогается. Впрочем, конечный выбор в пользу одного из участников все равно остается неочевидным. Да, Octavia кажется более сбалансированной машиной, но ведь cee’d_sw ощутимо дешевле, да еще и оснащен богаче.

480

190

500

2650

1780

4505

Стильный дизайн, удобный салон, богатое оснащение, приятный прайс-лист

Отличительная особенность топовой Kia – ЖК-экран вместо аналогового спидометра. Красиво и удобно!

его уж ж говорить: формально о эти автомобили выступают в одном классе, но на деле разница между ними велика. Skoda больше по размерам, да и настроена по всем позициям как более «взрослый» ослый» автомобиль. ь. Kia не может похвастать мощными моторами и сбалансировансированным шасси, и, но на ее стороне стильная внешность, шность, богатое оснащенащение и оченьь привлекательный ьный прайс-лист. т. Поэтому сделать елать однозначный ный выбор краййне сложно.

Жестковатая и короткоходная подвеска

20/2016

_027MX_AV_20_2016_016-019-AV-20-16-UA.indd_12470943.indd 19

19

14.09.2016 17:41:02


МИНИ-ТЕСТ

Peugeot 2008 2008-й балансирует на грани – вроде бы уже и не хетчбэк, но еще и не совсем кроссовер. Мы все же готовы отнести его к классу SUV – пусть и с небольшими оговорками

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Габариты Длина Ширина Высота Колесная база Снаряженная масса Объем багажника Дорожный просвет

4159 мм 2004 мм 1556 мм 2538 мм 1140 кг 350/1194 л 165 мм

Трансмиссия

Н

у и пусть у 2008-го клиренс всего 165 мм, а полный привод и вовсе не предусмотрен. Зато подвеска (макферсон – спереди, полузависимая – сзади) настроена так, что ты не почувствуешь ни мелких выбоин, ни чуть больших провалов в асфальте. Мне поначалу даже в голову не приходило на нем заскочить на бровку. Но в наших условиях парковки приходится и попрыгать – и, скривившись в ожидании характерного скрежета, я медленно полезла на бордюрчик. Мне хорошо знако-

20

мы длинные носы – болезнь, которой когда-то страдали французские автомобили с эмблемой гордого льва. Но нет! Компакт лишен подобного генетического дефекта. А с обновленным передком и укороченным передним свесом кроссовер еще и выглядит более гармонично. Дизайнеры постарались, приводя его внешность к характерному «львиному» образу, и второе поколение выглядит более сбалансированно и подтянуто. Чего только стоит новая решетка радиатора с прерывистыми хромированны-

ми элементами – серьезный оскал недетских амбиций.

Автоматическая КПП, 6 ступеней

Небо с подсветкой

Тип Рабочий объем Максимальная мощность Максимальный момент

Тем не менее он сдержан в своей агрессии и хорошо защищен. Пластиковые накладки на арках, порогах и бамперах уберегут от мелких сколов и царапин и сэкономят лишнюю копеечку владельцу. Правда, по умолчанию арочная защита предлагается только в максимальной комплектации Allure, как и двухцветные фонари головного цвета или шикарные легкосплавные диски R16 с покры-

Двигатель бензин 1199 см3 110 л.с. 205 Нм

Динамика 0–100 км/ч Максимальная скорость Расход (смешанный)

10,3 с 188 км/ч 5,2 л/100 км

Цена Peugeot 2008

от 514 500 грн.

Конкуренты Nissan Juke Suzuki Vitara

от 473 560 грн. от 455 000 грн.

20/2016

_027UV_AV_20_2016_020-022-AV-20-16-UA.indd_12475897.indd 20

15.09.2016 14:25:33


Салон Peugeot 2008 продуман до мелочей. Некогда революционная приборная панель «выше руля» уже никого не смущает, а качество исполнения достойно только похвал

тием Gris Storm brillant. Да и панорамная крыша с голубой подсветкой по периметру доступна лишь для полного фула. Даже жаль, что многие будут лишены удовольствия насладиться гармонией, царящей в салоне 2008-го вечером.

Сглаженный комфорт О комфорте французы заботятся тщательно. Уже в минимальной комплектации Active есть все необходимое, кроме разве что кожаного са-

лона и датчиков парковки. Я не поклонник маленького руля – ощущение, что это не настоящая машина, а автосимулятор. Но уже на втором повороте все предрассудки забываются. Фирменный i-Cockpit продуман до мелочей. На руль выведено управление медиасистемой и круиз-контролем. На мультимедийном экране отображается информация с бортового компьютера о расходе топлива или пробеге. А система Mirror Screen дублирует все данные телефона на

большой экран, чтобы вы как можно меньше отвлекались от дороги. Немного смущает пластик на панели и дверных картах, слегка шероховатый на ощупь и отблескивающий на солнце. Насколько он будет удобен в эксплуатации, однозначно сказать сложно. Зато места для пассажиров тут больше, чем, например, в Nissan Juke. Да и багажник вместительный, а при разложенных в ровный пол сиденьях он достигает 1194 л. Простор салона по-

зволяет устроиться удобно и водителю, и пассажирам. Настройка передних сидений механическая, но в трех направлениях, а вот рулю не хватает регулировки по вылету. И все равно ощущается полное единение с машиной, провоцирующее даже на некоторое хулиганство.

Сорванец А порезвиться он дает, но – в рамках закона. И если «робот» в предыдущем поколении был не лучшим спутником

Не хватает в оснащении только навигации и камеры заднего вида. Впрочем, последнюю можно заказать дополнительно. Рычаг ручного тормоза отсылает куда-то к авиационным разработкам, хотя, по сути, тут никакой инновационности нет – чисто дизайнерские изыски

20/2016

_027UV_AV_20_2016_020-022-AV-20-16-UA.indd_12475897.indd 21

21

15.09.2016 14:25:34


МИНИ-ТЕСТ Peugeot 2008

«хулигана», то сегодняшний шестиступенчатый Tiptronic отлично справляется с любыми задачами. Да и 1,2-литровый двигатель мощностью 110  л.с. не зря получает признание в своей категории второй год подряд. Дуэт работает очень слаженно, будь то мягкая гармоничная тяга при спокойном темпе езды или дерзкая четкость при динамичном перестроении. И все играет тебе на руку: чуть жестковатая подвеска, отзывчивый руль, быстрые пере-

ключения передач. Правда, экономия выходит относительная. В городских пробках малыш роскошествовал на все 8 л/100 км, что никак не соотносится с заявленными 6,6 л. Музыку погромче, и хочется мчать в теплые края, подальше от осенних дней, наслаждаясь отсутствием лишних шумов в салоне. По трассе 2008-й бежит резво, разгоняется охотно, по дороге не рыскает. Но минуточку, мы же согласились с тем, что он кроссовер! Стоит ли на 2008-м съезжать с до-

роги? Четыре режима опциональной системы Grip Control (обычный, снег, грязь, песок) хоть и позволят чувствовать себя уверенно на скользком покрытии, не помогут выкарабкаться из глубоких песков или грязи. Задача ассистанса сводится к оптимизации сцепления с дорожным покрытием и, в некоторых случаях, имитации блокировки дифференциала. На дачу по сельским дорожкам вы доедете совершенно спокойно, особенно если лето будет таким сухим, как в этом году. А вот если дожди или снегопады... Нет, лучше все-таки мегаполис. Он ведь хоть и кроссовер, но городской. Текст и фото: Александра Ершова

➔ Выводы

 

За систему Grip Control придется доплатить 4200 грн. даже в комплектации Allure

Яркий дизайн, комфортный салон, слаженная работа двигателя и коробки

Маленький клиренс, отсутствие полноценного полного привода, высокий расход топлива в городе

Задние фонари, по замыслу дизайнеров, напоминают следы от когтей льва

22

20/2016

_027UV_AV_20_2016_020-022-AV-20-16-UA.indd_12475897.indd 22

15.09.2016 14:25:36


_027YI_AV_20_2016_039-AV-20-16-avto.indd_12523936.indd 1

16.09.2016 13:25:01


_027YL_AV_20_2016_026-27-AV-15-16-KLO.indd_12523935.indd 24

16.09.2016 13:25:31


_027YL_AV_20_2016_026-27-AV-15-16-KLO.indd_12523935.indd 25

16.09.2016 13:25:34


АВТОРЫНОК

Lexus LX 570  Выпускался с 2007 года Дорогой, премиальный и недоступный для подавляющего числа покупателей. Может показаться, что этот полноценный рамный внедорожник едва ли не полностью лишен технических недостатков. Так ли это на самом деле?

З

аявив Lexus LX 570 в нашу рубрику «Авторынок», мы  допустили ошибку. Вернее, наступили сами себе на  хвост, поскольку этот автомобиль – можно сказать, «папа» всех внедорожников – оказался весьма неудачным подопытным. Проанализировав отзывы владельцев на  специализированных форумах, а  также  мнения специалистов из сервисной среды, нам не удалось накопать против этого тяжеловеса хоть сколько-нибудь репрезентативной статистики отказов и компромата в принципе. Третье поколение модели появилось в 2007 году и стало, по сути, идеальным пособием, как не  испортить уже име-

26

ющееся. Его предшественник LX  470 еще в  свою бытность успел вознестись до  ранга почти святых и  непорочных. Безусловно, 570-й можно критиковать за  чрезмерную громоздкость, за  грабительский расход топлива при городской езде, за безжалостные цены на обслуживание и комплектующие у официальных дилеров, а также за некую валкость при резких маневрах на  бешеной скорости. Однако все эти недостатки объясняются скорее законами физики и  экономики, нежели попустительством и  отсутствием усердия со  стороны производителя. Словом, нам остается лишь напомнить, с какой стороны следует подходить к по-

купке данного автомобиля. И чего стоит ожидать его обладателям в будущем.

Лучше перебдеть Итак, имеющий постоянный полный привод автомобиль, оборудованный надежным бензиновым 5,7-литровым двигателем V8 и  6-ступенчатым автоматом, стал весьма лакомым кусочком на  вторичном рынке. Отсюда все его проблемы. При выборе следует выполнить несколько обязательных пунктов. Первое: выбирать автомобиль нужно с таким расчетом, чтобы после покупки у вас осталась в  запасе сумма, равная 10–15% его стоимости на  замену всех необходимых

20/2016

_0280X_AV_20_2016_026-029-AV-20-16-UA.indd_12475779.indd 26

16.09.2016 16:06:53


➔ Кузов ■ Слабых мест у лакокрасочного покрытия кузова за отчетный период пока не обнаружено. Коррозия может поселиться в местах, где было произведено вмешательство: некачественно отремонтированные кузовные детали, место крепления фаркопа. Единственное, что может расстроить, – потеря товарного вида хромированной фурнитуры. Но тут остается винить только климат.

➔ Двигатель ■ На сегодня сложно определить статистический предел, за которым двигатель LX  570  начинает привлекать к себе внимание механиков. Однако болячка за ним все же числится – это помпа. Замена у «неофициалов» обойдется в  7–8 тыс. грн. Немногие жалуются на  отказ клапанов продувки инжекторов. Но эта проблема была характерна для машин 2008 г.в.

➔ 2007–2011 годы

➔ Подвеска ■ Дурно влияют наши дороги на передние рычаги, хотя пробег в 120 000– 140 000 км для этих деталей – обычное дело. Зато после этого рубежа замена практически неизбежна. Бывает, выходят из строя датчики высоты положения кузова. Всего их три – два спереди и один сзади, но если один из них «скис», не вынес морозов или дорожной грязи, то все три перестают работать.

К эргономике и доступности бортовой электроники сложно предъявить претензии. Логика интерфейсов и дисциплина срабатывания устройств – на пять баллов

Можно выбрать салон под любые потребности. Черная кожа практичнее. Белая может окраситься специфической одеждой

расходников и «уставших» комплектующих. Второе: не жалейте денег на диагностику. Окупится сполна. Если не доводить до предела износ незначительных мелких деталей, скорее всего, не потребуется последующий крупный ремонт. Третье: тщательная проверка на предмет реального пробега. Эти машины мошенники «крутят» весьма охотно, поскольку 570-й очень медленно теряет товарный вид в визуальном смысле. И последнее – пожалуй, самое важное. Имеет смысл использовать все возможные каналы для проверки юридической чистоты автомобиля. Эта машина чрезвычайно популярна у угонщиков по всему миру, поэтому автомобиль с  криминальным прошлым может прийти из  любой страны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (годы выпуска с 2007 г.) Тип кузова Длина/ширина/высота, мм База, мм Тип привода Объем багажника, л Объем топливного бака, л Снаряженная масса, кг Трансмиссия Тип двигателя Рабочий объем, см3 Максимальная мощность, л.с. при об/мин Макс. крут. момент, Нм при об/мин Макс. скорость, км/ч Время разгона 0–100 км/ч, с Расход топлива, средн., л/100 км

универсал 4991/1971/1920 2850 полный 701–1431 93 2690/3300 6-ст. авт. бензин., V8 5663 367 при 5600 403 при 3600 220 7,5 н.д.

20/2016

_0280X_AV_20_2016_026-029-AV-20-16-UA.indd_12475779.indd 27

27

16.09.2016 16:06:54


АВТОРЫНОК Lexus LX 570 И если все эти пункты выполнены, покупайте смело. Болезней у  LX немного. Причем регулярное ТО  может существенно продлить беспроблемное существование. Одним из уязвимых мест считается пневмо-гидравлическая подвеска. Правда, капризничать она начинает лишь после 100  000  км  исправной работы. Четыре гидроаккумулятора (гидросферы) действуют в  паре с  амортизаторами. Со  временем гидросфера утрачивает герметичность, что становится ясно по  пропавшему комфорту во  время движения:  машина начинает подпрыгивать на  неровностях. Иногда сбой дает блок клапанов, который связывает амортизатор и  гидросферу. Единственное лекарство – замена пары (на одной оси) гидроаккумуляторов. «Удовольствие» вместе с  работой может вылиться в сумму под 1000  условных зеленых единиц. По  достижении  100  000  км  во втулках рулевой рейки может появиться люфт. Такая поломка может заставить существенно раскошелиться. Принцип эксплуатации LX  570  прост: регулярное обслуживание – долгая

➔ Динамические характеристики. Внедорожный потенциал. Надежность ➔ Премиальный, комфортабельный, универсальный и качественный салон. Высочайшая ликвидность на вторичном рынке

➔ 2012–2015 год

➔ Высокий расход топлива (22–25 л/100 км) в городской эксплуатации ➔ Высокая стоимость автомобиля и комплектующих. Слишком реальна возможность угона. Необходимость защиты от угона

Алгоритм управления полноприводной трансмиссией и подвеской предельно понятен. Пиктограммы у соответствующих клавиш достаточно наглядны. У КП имеется спортивный и ручной режим. Очень приятный девайс – раскладывающиеся с помощью электроприводов сиденья третьего ряда. Кроме того, далеко не у всех люксовых автомобилей, как здесь, имеются электрорегулировки сидений второго ряда

28

20/2016

_0280X_AV_20_2016_026-029-AV-20-16-UA.indd_12475779.indd 28

16.09.2016 16:06:56


жизнь. Традиционными ТО каждые 10 000  км  перечень необходимого не исчерпывается. Не лишне прибавить и эффективную противоугонную систему, а  лучше две. Иначе  очень вероятно, что ваш исправный, надежный, быстрый и  комфортный автомобиль укатит в  теплые края к новым владельцам.

Советы бывалых Ну и напоследок еще несколько советов по  эксплуатации от  профессионалов. О хорошей противоугонной системе уже говорили. После покупки машины рекомендуют вывести насосы системы продувки картерных газов в  подкапотное пространство, тем самым избавив себя от их дальнейшего ремонта. Полезно усилить тормозную систему. Например, что вполне бюджетно, установив тормозные диски DBA, колодки Hawk, армированные тормозные шланги Goodridge. Это увеличит эффективность торможения на 30%. Можно заменить и стабилизаторы поперечной устойчивости на Cartech (разница заметна, крены меньше). Текст: Илья Фишер Фото: Toyota, Владимир Артев/Burda Media

➔ Электрика

➔ Трансмиссия

■ Несмотря на обилие электроники, жалоб на  ее системные неисправности не  зарегистрировано. Разве что некоторых не  устраивает некорректный алгоритм работы системы автоматического отключения дальнего света.

■ Трансмиссия в этом автомобиле далеко не самая простая по конструкции, но сказать о ней почти нечего. При регулярной замене масла и  масляного фильтра АКП работает долго и надежно. Хотя исключения из правил, конечно, бывают.

➔ Стоимость LX 570  на вторичном рынке $

100 000

87 600 81 000

80 000

71 500 63 000 55 400

60 000 41 500

44 400

40 000 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

220 км/ч – невиданная скорость для полноценного рамного внедорожника. Как, впрочем, и 7,5 с до «сотни»

20/2016

_0280X_AV_20_2016_026-029-AV-20-16-UA.indd_12475779.indd 29

29

16.09.2016 16:07:00


ПУТЕШЕСТВИЕ Швейцария

АЛЬПИЙСКАЯ РАПСОДИЯ Представьте себе европейскую страну, где на столичных улицах нет пробок, где днем, поднявшись в горы, можно поиграть в снежки, а уже вечером в долине нырнуть в теплую воду кристально чистого озера и где любой желающий может приготовить себе настоящий сыр или шоколад. Сказка, утопия? Ничуть! Это – Швейцария, по которой мы проехали на Land Rover Discovery Sport

Этот деревянный мост в городке Тун служит людям вот уже три столетия

30

20/2016

_027XO_AV_20_2016_030-033-AV-20-16-UA.indd_12361539.indd 30

16.09.2016 12:15:31


П

рактичные швейцарцы знают, как правильно подать товар лицом. Не зря по всему миру ценятся швейцарские сыры и шоколад, часы и ножи, банки и валюта: швейцарский франк. Секрет популярности всего этого богатства – качество, которое проверено временем и тысячами тестов. И недавно был создан еще один знаковый продукт – туристический. Он получил название Grand Tour of Switzerland – Гранд-тур по Швейцарии. Его маршрут велик во всем – от протяженности (1643 км) до значимости мест. Шутка ли, одних только объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО более десятка! Плюс 22 крупных и поразительно красивых озера, пять высокогорных перевалов, пара заповедников и множество других удивительных и уютных местечек. Сами швейцарцы советуют совершать этот тур в теплое время года. Следуя этим рекомендациям, мы  открыли для себя небольшую часть Grand Tour of Switzerland именно летом, задействовав в  качестве транспортных средств сначала лайнер авиакомпании МАУ, а  затем словно специально созданный для подобных экс-

педиций внедорожник Land Rover Discovery Sport.

Не столичная столица Простой опрос, проведенный среди знакомых, показал: все знают такие города Швейцарии, как Цюрих и Женева, многие называют также Базель, но  отнюдь не  каждый может вспомнить Берн. И  тем более тот факт, что именно он  является столицей государства. Причину удалось понять только после посещения этого средневекового, но одновременно современного города. Но до  этого мы  разобрались с  тем, почему Швейцария чаще всего ассоциируется с  Цюрихом. Во-первых, именно в  этот город летают из  Украины самолеты: та  же МАУ раз в  день выполняет рейсы из  аэропорта Борисполь до  цюрихской воздушной гавани. Во-вторых, Цюрих  – самый крупный город страны, ее «бизнес-центр». На таком фоне Берн  – скромный городок с  никуда не  спешащими людьми. Его население – всего около 140  тысяч человек, по  нашим меркам это даже не областной центр, да  и в  самой Швейцарии он  только пятый по  величине. Тем не менее именно

Берн с 1848 года является столицей Швейцарской Конфедерации. Здесь расположены правительство, парламент, посольства, есть несколько музеев (исторический, швейцарских брендов, Музей искусств, Швейцарский альпийский, Центр Пауля Клее, где собрана самая полная коллекция произведений этого художника), Кафедральный собор с  колокольней высотой более 100 м и 10-тонным колоколом. Как водится, на  центральных улицах первые этажи зданий, построенных еще в  прежние века, а  также подвалы заняты ресторанчиками или бутиками мировых брендов. Однако ни  снобизма, ни пафоса вы тут не увидите. К примеру, на площади перед парламентом страны (куда, кстати, может зайти любой желающий) два раза в  неделю разбивают… фермерский рынок. То есть прямо под окнами швейцарских депутатов идет бойкая торговля сыром, колбасой, цветами, фруктами и  овощами, рассадой для дачников. Представишь это в  Киеве, перед Кабмином... и  приходится быстро отгонять глупое видение. Берн настраивает на умиротворенный лад. Так, за два дня в  столице Швейцарии мы  не

попали ни в одну пробку  – нет их  там! Зато с  приходом лета начинается настоящее паломничество на  реку Ааре, которая подковой опоясывает Старый город. В реке десятки, а  то и  сотни людей плавают со  специальными непромокаемыми мешками: складывают внутрь вещи, а  ниже по  течению выбираются на  берег. Освежившись, можно идти дальше по  своим делам. Или развлекаться: в  Берне есть и  оперный театр, и  зоопарк, и дворец спорта.

Тонкости выбора Отправляясь в затяжное путешествие, нужно подобрать автомобиль, способный стать оптимальным средством для передвижения именно в тех условиях, которые вас ждут. Так мы и  поступили, взяв в  спутники Land Rover Discovery Sport, понимая, что в Швейцарии нам встретятся не только автострады, но и узенькие деревенские дороги, и теснота средневековых городков, и  бездорожье, если придется забираться в  горы. А кто, как не Land Rover, разбирается в патовых внедорожных ситуациях? Кроме того, важны были комфорт и  эргономика, ведь в  дороге предстояло про-

20/2016

_027XO_AV_20_2016_030-033-AV-20-16-UA.indd_12361539.indd 31

31

16.09.2016 12:15:36


ПУТЕШЕСТВИЕ Швейцария

вести несколько дней, да еще с  солидным багажом  – чемоданы четверых взрослых, рюкзаки и сумки, фотооборудование… Теперь можем сказать, что выбор оказался верным. Машина маневренная – даже на узких улочках швейцарских городов она разворачивается за один прием, в любой поворот вписывается четко, а на скоростном шоссе стоит уверенно, не рыскает. На горных серпантинах держится на дороге как влитая. С комфортом в  салоне проблем тоже нет, электрорегулировки передних кресел позволяют быстро по-

тий ряд сидений (наш Discovery Sport был семиместным), мы легко разместили в багажнике весь свой немалый груз. Ощущение такое, что автомобиль и вправду создавали именно для таких путешествий.

Дело не в размере Бернский Оберленд, как и любой другой регион страны, буквально нашпигован маленькими городками – уютными, как шерстяной плед возле камина, и продуманными, как швейцарские часы. Впрочем, маленькими они кажутся нам, местные же, к примеру, с гордостью сооб-

1643 км – общая протяженность Grand Tour of Switzerland, проходящего по живописнейшим местам Швейцарии добрать удобную посадку. Да и во  втором ряду все сделано с умом: диван можно двигать взад-вперед, секции его спинки регулируются по наклону (так что даже у высоких пассажиров ноги размещаются с запасом), сзади есть свои дефлекторы обдува, повсюду USB-разъемы. А сложив тре-

щат вам, что Тун – одиннадцатый по численности населения в Конфедерации (это при том, что в нем проживает всего 44 тысячи человек). Зато путешественник оценит, сколь комфортно в Туне изучать местные достопримечательности: крытый деревянный мост со шлюзами через

Сыры в Эмментале варят по вековым рецептам, хотя не обходится без ультрасовременных технологий, в частности лабораторных

32

Швейцарцы уверены, что города должны быть и комфортными, и красивыми

Ааре, которому уже 300 лет, ресторан и отель Freienhof, упоминавшийся еще в XIV веке, гранд-отель Thunerhof, считавшийся модным среди европейцев два столетия назад. И конечно же, средневековый замок, возвышающийся над городом уже 800 лет. Всего полчаса езды на автомобиле, и мы уже совсем в другом месте – в Интерлакене. Это местечко открыли в позапрошлом веке англичане: быстренько возвели отели, проложили пешие да водные маршруты. Чуть ли не каждый год сюда на отдых приезжали Гете, Байрон, Мендельсон. Ныне в Интерлакене живет всего 15 тысяч человек, но они умудряются за год принимать до 350 тысяч туристов со всего света.

На все руки мастер Дизельный 150-сильный 2,2литровый двигатель TD4 нашего Land Rover Discovery Sport оказался и экономичным, и эффективным. Так, за недельную поездку мы даже не смогли опустошить его 65-литровый бак. И это при том, что довелось и в горы после дождя забираться, задействовав активный полный привод Active Driveline, и пересекать речки (этот автомобиль может преодолевать броды глубиной до 60 см – лучший показатель в своем сегменте), и по скоростным шоссе двигаться довольно быстро. Следует отметить также 9-диапазонный автомат ZF, чрезвычайно быстро и плавно меняющий передачи. Надо признать и  то, что англичане сделали отличное шасси. Даже преодолевая без-

дорожье, мы ни разу не смогли зафиксировать пробой подвески. Видимо, это результат большой работы над задней «многорычажкой», которой инженеры уделили много времени (она имеет самый большой в  классе ход подвески  – 340  мм). Комфортабелен автомобиль и  с других точек зрения. К  примеру, ездокам не досаждают ни шумы внешние, ни внутренние – в дороге можно говорить едва ли  не вполголоса, и  спутники вас услышат.

Миру – сыр Решившись на гранд-тур по Швейцарии, просто нельзя не включить в маршрут какуюнибудь сыроварню. Вот и мы направились в долину Эмменталь. Именно эта местность дала название сыру, который известен как минимум с 1293 года, а ныне является самым экспортируемым из швейцарских сыров, опережая и Грюйер, и Тильзитер, и Аппенцеллер, и Сбринц. В эмментальских деревушках можно не только купить этот продукт, но и посмотреть, как его делают, и, более того, принять участие в его приготовлении. Вот и я, надев специальный фартук, под руководством опытного сыровара взял в руки большую ступу и помог приготовить этот вкуснейший сыр.

Путь к вершинам На перевале Юнгфрауйох в  Бернских Альпах под ногами оказывается целый мир. Попасть сюда можно поездом из  Интерлакена, который ходит до  самой высокогорной железнодорожной станции

20/2016

_027XO_AV_20_2016_030-033-AV-20-16-UA.indd_12361539.indd 32

16.09.2016 12:15:38


В хорошую погоду с перевала Юнгфрауйох можно увидеть и Германию, и часть Французских Альп

Европы (3454 м  над уровнем моря) вот уже более ста лет. Посетив Юнгфрауйох, мы поняли, почему это место так популярно. Прежде всего впечатляет уже сам путь, берущий начало в  долине Лаутенбруннен, насчитывающей 72  водопада, и  затем проходящий по  почти 15-километровому тоннелю, выдолбленному чуть ли не вручную в скалах на стыке XIX и  XX веков. А  когда вы  достигаете конечной точки, то со смотровой площадки с  высоты 3471  м  открывается роскошный вид как на вершины Менх и  Юнгфрау (а  в  ясные дни и  на Монблан), так и  на самый протяженный в Старом Свете 24-километровый Алечский ледник.

Верные помощники Шанс оценить все преимущества, которые дарит современная машина, дает только долгое путешествие. В первую

очередь хочу отметить работу электронных ассистентов, которых у Land Rover Discovery Sport множество. Тут вам и  интеллектуальный автоматический парковщик Park Assist, весьма пригодившийся на  тесных швейцарских паркингах, и  система предупреждения о  произвольном выезде из  полосы движения, и  ассистент распознавания дорожных знаков (не будь его, мы могли бы получить немало штрафов за  превышение скорости в  населенных пунктах, а  в Швейцарии с  этим очень строго). Свой вклад в безопасность внесли и другие помощники: система мониторинга слепых зон, автоматического управления дальним светом, проекционный дисплей, выводящий основные данные на  лобовое стекло перед водителем. И  разумеется, незаменимы оказались системы, способствующие езде по  без-

дорожью. Так, Terrain Response оптимизирует настройки двигателя, коробки передач, центрального дифференциала и шасси для максимального комфорта и  контроля на  любых дорогах, а  All-Terrain Progress Control позволяет выбрать оптимальную скорость движения и  поддерживать ее  на труднопроходимых участках. В свою очередь, Hill Descent Control контролирует движение машины под уклон, а  Gradient Release Control обеспечивает плавный старт автомобиля с  наклонной поверхности. Есть также системы помощи при преодолении бродов, предотвращения переворачивания, противобуксовочная… И все они действительно работают, действуют. Так что «британца» можно рекомендовать для путешествий любой сложности – швейцарский тур это подтвердил. Текст и фото: Иван Лазутин

Часовая башня Zytglogge построена в Берне в 1530 году

Даже на вековой брусчатке британский внедорожник обеспечивает ездовой комфорт

20/2016

_027XO_AV_20_2016_030-033-AV-20-16-UA.indd_12361539.indd 33

33

16.09.2016 12:15:41


АВТОСЕРВИС

Чинит – не чинит: выбор автосервиса Обслуживание гарантийного автомобиля – дело дорогое, но относительно спокойное. Реальная жизнь, как говорится, начинается после гарантийного термина. А в ней появляются и муки выбора сервисной станции

В

ыбор автосервиса – это рок, преследующий любого владельца постгарантийного автомобиля. Толпы автомобилистов хаотично передвигаются от станции к станции в поисках идеального обслуживания для любимого автомобиля. И идеал в этом случае у каждого свой: одним не подходит внешний вид механиков, другие же не обращают никакого внимания на чистоплотность – их интересует цена, третья категория озадачена исключительно качеством обслуживания автомобиля. И каждый подход имеет право на жизнь и находит воплощение в виде конкретного СТО. Но нередко, найдя изъяны в обслуживании, люди опять отправляются на поиски. Задавшись целью помочь автовладельцам в поиске надежной СТО, мы опросили сервисных специалистов и выделили наиболее важные критерии при выборе сервиса.

Отзывы и репутация Деловая репутация, и особенно репутация в Интернете, – повод для отдельной

дискуссии, но отзывы реальных людей о работе автосервиса помогут сложить правдивую картину. Однако стоит сделать поправку на статистические погрешности – избежать ошибок в работе сервиса невозможно, а негативными впечатлениями пользователи делятся более охотно. Поэтому даже при наличии недовольства отдельных людей стоит оценить масштаб каждой проблемы и обратить внимание на положительные оценки.

Внешний вид и удобство Несмотря на то что в автосервисе работают не белые воротнички, внешний вид фасада станции, чистота в ремонтном цеху, свежесть спецодежды работников может говорить об отношении к клиенту и к работе в принципе. Находиться в закопченном помещении рядом с полностью вымазанным солидолом механиком вряд ли кому-то понравится. Нелишними будут также зона ожидания, возможность наблюдать за ремонтом, специальная стоянка для ожидающих автомобилей, мойка.

Без всего этого можно обойтись, но это уход от современного понимания стандартов автосервиса. Есть, конечно, и те, кто успешно обходится и без маркетинговых составляющих: реальные Кулибины или мастерские по специализированному ремонту.

Приемка Наличие мастера-приемщика, а заодно с ним и приемки как таковой уже говорит о сервисе, соответствующем определенным стандартам. Большая загрузка станции требует распределения и оптимизации потоков, поэтому зачастую нужны несколько мастеров-приемщиков. Они замыкают на себе общение с клиентом, и от них будет зависеть удовлетворенность от сервиса. Именно мастеру-приемщику необходимо правильно преподнести автовладельцу результаты диагностики, предложить оптимальные варианты ремонта, разъяснить, из чего складывается стоимость работ. Многие руководители СТО выросли из механиков. Сформированные в суровой действительности отечественных мастерских, они считают, что в состоянии сами справиться со всеми задачами без дополнительных помещений и специалистов. Но это актуально разве что для небольших сервисов, потому как многозадачность специалистов в условиях автосервиса приводит к увеличению времени выполнения работ и ошибкам.

Квалификация мастеров

Трудно ожидать от СТО чистоты хирургического кабинета. Тем не менее порядок на станции и хорошо организованный инструментарий говорят о многом

34

Профтехобразование не в счет – человек, окончивший ПТУ, с таким же успехом мог пойти в армию – знаний больше не появится. А механиков, прошедших серьезные обучающие программы, не так и много, в основном знания приобретаются с опытом и посредством передачи от старшего младшему. Отличную подготовку получают сервисмены, прошедшие официальные дилерские станции. А на независимых универсальных СТО показательным является персонал, который регулярно проходит постоянные тренинги и семинары. Об этом свидетельствуют солидные дипломы, вывешенные на стенах. И их наличие не только заслуга само-

20/2016

_027XT_AV_20_2016_034-036-20-16-UA.indd_12498938.indd 34

16.09.2016 12:17:03


го механика: чтобы их получить, необходимо согласие руководителя. Последнее по понятным причинам явление не частое. Поэтому диплом на стене – показатель определенной эволюции сервиса. Кроме знаний механик должен обладать опытом не только определения неисправности, но и выхода из разного рода нестандартных ситуаций с обслуживанием и ремонтом. И при правильном взаимодействии механика и мастера-приемщика клиент останется довольным. И наоборот: даже при хорошем качестве работ и неправильно преподнесенной информации может остаться осадок и неудовлетворение сервисом. Наличие на сервисе профильных специалистов является ключевым: компьютерной диагностикой занимается диагност или электрик, а ремонтом двигателей – моторист. В принципе, нет проблемы, если квалифицированный механик выполняет более легкую задачу, например специалист по моторам может выполнять работы по подвеске. Но универсальный мастер, который разбирается во всех сложных механизмах, вызывает сомнения.

Комплекс работ Предложение всех видов услуг на одном автосервисе может являться как преимуществом, так и проблемой. Прекрасно, когда для этого хватает оборудования, помещений и персонала. Но не стоит пугаться, если сложные и специализированные работы, такие как ремонт реек или КПП, станция предлагает выполнить у нее и прибегает к помощи субподрядчиков, но никуда не годится, если все виды работ выполняют одни и те же «специалисты».

Количество инструмента Каждая марка автомобиля комплектуется крепежом с разной калибровкой и разными гранями. Это всевозможные вариации болтов, звездочек, шестиугольников, восьмиугольников и других причудливых рисунков и форм. Форма болтов одной и той же модели, поставляемой на разные рынки, также может различаться. Поэтому станция должна иметь целый арсенал всевозможных отверток, торцевых ключей, головок в наборах, кратных количеству механиков. Показателем хорошей комплектации СТО является наличие тележки для инструмента, а также наличие дорогостоящего специнструмента, который необходим не постоянно и лишь в определенных видах работ. Но одно их наличие уже говорит об уровне СТО и желании привести работу к цивилизованным стандартам.

Наличие оборудования Полноценная диагностика шарнирных соединений ходовой части возможна

арсенале пресс. И при его отсутствии можно быть уверенным: обслуживание подвески делается с помощью молотка и такой-то матери. Помимо этого, полноценный автосервис имеет в арсенале компрессор, стапеля для крепления двигателей, КПП, различных крупных узлов. Если на станции есть такие девайсы, как кран-балка, гидравлические стойки, стетоскоп, можно считать, что оснащенность на высоте.

Компьютерная диагностика

В сервисе как в медицине: правильный диагноз – половина успеха

лишь при применении силы, когда автомобиль находится под нагрузкой. Сделать это на двухстоечном подъемнике просто невозможно: для этого подойдет смотровая яма или четырехстоечный подъемник. В противном случае автомобиль после ремонта ходовой, как правило, едет на стенд развал-схождения, а развальщик отправляет его обратно – доделывать ходовую. Сам стенд развал-схождения ввиду его дороговизны может быть один в округе. Но присутствие на сервисе стенда уровня Hunter 3D говорит само за себя: вы в правильном месте. Если вы не брезгуете пользоваться услугами СТО гаражного типа, знайте: даже они обязаны иметь в своем

В современном автомобиле большинство процессов контролируется электроникой, а опрос датчиков и расшифровка ошибок – наиболее точный и зачастую единственный способ определения неисправностей. И, несмотря на то что мультимарочный сканер обслуживает до 80% автомобилей, качество его диагностики не очень высоко. Но все дилерские приборы мультибрендовая станция не купит, поэтому приходится искать варианты. Альтернатива есть, но, как и с остальным оборудованием, хороший прибор солидно стоит. И если компьютерная диагностика осуществляется самым бюджетным прибором, можно судить о ее качестве и о сервисе в целом. Кроме того, универсальный сканер не позволит выполнить параметрирование, адаптацию сложных агрегатов после обслуживания. В некоторых моделях без сканера не обходятся даже стандартные работы – допустим, на последних моделях Mercedes-Benz или Volvo для отвода скобы суппорта необходимо программирование. Пример диагностики: Peugeot 407 (и ряд других моделей этой марки) могут потребовать калибровки дроссельной заслонки после чистки форсунок или при замене модуля термостата. Это делается дилерским или дорогим

➔ Комментарий Олег Марков, к.т.н., доцент НТУ, автор книг по управлению и развитию автосервиса

В

целом независимый сервис не имеет стандартов и общее качество услуг по рынку ниже среднего. В этой массе есть лишь определенные островки, которые показывают пример. Поэтому при выборе СТО я бы рекомендовал изначально не доверять и стараться проверить конкретного механика, сервисную станцию. Лично я при поиске интуитивно опираюсь на человеческие факторы: доверяю ли я голосу, манере разговора, глазам человека. Интуиция обычно меня не подводит. Поиск – это всегда риск, поэтому лучше найти и пользоваться услугами проверенных, рекомендованных мастеров. Ведь доверить кому-то важные для нас вопросы качества услуг – ответственное решение.

20/2016

_027XT_AV_20_2016_034-036-20-16-UA.indd_12498938.indd 35

35

16.09.2016 12:17:04


АВТОСЕРВИС мультибрендовым сканером, бюджетный аналог отошлет к проблеме, но решения не даст. Или при ошибке в выхлопной системе универсальный сканер укажет на датчик кислорода, но не определит, какой из них неисправен, поэтому диагност предложит поменять оба.

Диагностика ходовой Из-за разночтений, возникающих при диагностике ходовой, автовладельцы нередко приезжают перепроверять ее в другой сервис. Причем это недоверие распространяется и на дилерские СТО. Неточная диагностика может быть последствием как недооснащенности сервиса, так и спешки, невнимательности или вовсе обмана со стороны механика. В любом случае все доводы механика должны быть подкреплены визуальной демонстрацией.

➔ Комментарий Александр Гудгарц, директор «МегаСТО»

А

втолюбитель заинтересован найти золотую середину между дилерским сервисом и гаражной мастерской. Это значит получить услуги и запчасти аналогичного качества, только оперативнее и доступнее в цене. Задача сервиса – сделать максимум, чтобы оправдать ожидания клиента.

Специализация Сервисмены, специализирующиеся на определенной марке автомобилей, зачастую действительно асы, а такой сервис обладает всем необходимым до последнего специального винтика и спецсъемника. К примеру, для замены ремней ГРМ, сцеплений на многих моделях существуют специальные наборы съемников. Покупать такое оборудование на универсальное СТО нет смысла, приходится или приглашать специалиста со съемником или везти ему автомобиль для этих работ. Это отнимает время и увеличивает стоимость работ. Преимуществом специализации является возможность все делать оперативно и по месту. Скажем, по регламенту необходимости замены техжидкостей еще нет, а проверка уровня показала нехватку одной из них. Специализированное СТО поддерживает запас расходников и техжидкостей, поэтому проблема решится оперативно, на универсальном же СТО придется ждать или ехать за необходимым самому.

Комплексный ремонт в одном сервис-центре – удобно и практично. Главное, чтобы все работы не выполнял один мастер

Ценообразование Дешевизна – не лучший критерий в оценке сервиса. Если сложить все вышеперечисленное, получается довольно многооперационное дорогостоящее предприятие, требующее постоянных затрат. Обслуживание оборудования, штат высококвалифицированного персонала, утилизация масел и отходов, поддержание склада, обновление ПО и многие другие затраты не подразумевают откровенной дешевизны сервиса. Позволить демпинг, не вредящий качеству, могут разве что гаражные механики, работающие сами на себя. Опять же речь, скорее всего, идет о работах, не требующих высокой квалификации.

36

Продажа запчастей Продажа запчастей прямо на станции технического обслуживания – не только удобство, но и возможность заработать неплохой дисконт и получить гарантию. Ведь при повторной проблеме точно понять, что к ней привело, выполнение работ или качество запчасти, не получится. Сервисы, которые дорожат своей репутацией, работают с официальными поставщиками, и это уже преимущество перед неизвестным происхождением запчасти. Опять же специфика подбора и продажи комплектующих требует наличия специалиста, который может посоветовать в оптимальном выборе и будет нести ответственность в случае рекламации.

Время выполнения работ

Привлечение субподрядчиков для ремонта сложных узлов – не слабость СТО, а признак его ответственности

Влияние временного фактора существенно возрастает в последнее время. Наряду с поиском приемлемой цены люди активно ищут сервис, подходящий по скорости выполнения работ. Это связано с тем, что дилерские и популярные станции перенасыщены спросом, поэтому время записи и выполнения работ затягивается. А темпы жизни, как известно, неуклонно растут. Текст и фото: Максим Белановский

20/2016

_027XT_AV_20_2016_034-036-20-16-UA.indd_12498938.indd 36

16.09.2016 12:17:05


_0284F_AV_20_2016_NEW021-AV-015-16-ZIC.indd_12532501.indd 1

16.09.2016 18:43:56


ВОКРУГ АВТО АМОРТИЗАТОРЫ В 3D ■ Производитель амортизаторов KYB запустил новый сервис, позволяющий просматривать изображения в 2D- и 3D-режиме. В базе данных уже загружено около 2 тыс. фотографий, и она продолжает пополняться. На данный момент для просмотра доступны изображения амортизаторов KYB стандартных серий, производимых для европейского автомобильного парка. В виде двухмерных фото представлены амортизаторы обычного типа и сменные картриджи. Стойки же можно рассмотреть со всех сторон с помощью вращающихся трехмерных изображений. Их можно и увеличить для де-

ТОРМОЗИМ ЛЕГКО И НАДЕЖНО ■ Как известно, в автомобилях с мощными двигателями и тормоза должны быть выносливыми. Но одновременно автопроизводители ведут постоянную борьбу за снижение веса комплектующих. Бренд Textar, исходя из этих предписаний, специально для автомобилей BMW представил двухкомпонентные тормозные диски, предназначенные для работы в условиях высоких нагрузок.

Основание нового тормозного диска выполнено из алюминия и прикреплено с помощью заклепок к фрикционному кольцу из высокоуглеродис того чугуна. Благодаря алюминию кожух тормозного диска легче аналогов на 15–20%. Это серьезно уменьшает неподрессоренные массы в подвеске и улучшает ходовые качества машины, что приводит к снижению расхода топлива.

ВЫБРАТЬ ПОМОЖЕТ УПАКОВКА

ФИЛЬТРЫ ДЛЯ АЛЛЕРГИКОВ

■ Компания OSRAM весьма оригинально подошла к дизайну новой коллекции ламп. Современное размещение автомобильных лампочек на полках автомагазинов ориентировано на индивидуальные потребности каждого водителя. Информативность упаковки и ее яркий внешний вид помогают разобраться в богатом ассортименте. С помощью цвета, блистера или бокса покупатель легко проследит связь с категорией продукта. Внедрять новую упаковку для своих лампочек в разных цветовых решениях компания планирует постепенно. Автолампы в оригинальном дизайне уже частично доступны с августа 2016 года. Для некоторых стран введена региональная упаковка, а продукты маркируются новым кодом (EAN). Отныне текст на упаковке будет в том числе и на украинском языке.

■ Есть решение для аллергиков! Bosch разработала FILTER+, специальные салонные фильтры, которые препятствуют проникновению мелкодисперсной пыли, аллергенов и бактерий. Фильтры FILTER+ составлены из ряда активных слоев, которые по очереди обе-

38

тального изучения конструкции корпуса амортизатора и элементов его крепления. Для поиска нужной детали пользователю достаточно открыть на сайте производителя в разделе «Поддержка» соответствующий подраздел «Фото продукции» и ввести артикул интересующего амортизатора. Узнать артикульный номер детали можно с помощью онлайн-каталога. Он доступен на любой странице сайта и дает возможность подобрать продукцию, ориентируясь по марке, модели автомобиля или же по номеру оригинальной детали. В ближайшее время база пополнится фотографиями пружин подвески, защитных комплектов и верхних опор KYB.

Двухкомпонентная конструкция нового тормозного диска от TMD Friction гораздо эффективнее аналогов отводит тепло из области соприкосновения диска и тормозной колодки – тормозные механизмы не перегреваются даже при интенсивных и частых торможениях и сохраняют эффективность в самых тяжелых режимах эксплуатации.

спечивают очистку воздуха. Слой фильтра, который содержит активированный уголь, препятствует проникновению опасных газов. А сверхультратонкий слой, содержащий микрофибру, удерживает мелкие частицы размером до 2,5 мкм, составляющие до 99% всей мелкодисперсной пыли. Еще один антиаллергенный слой с сетчатой молекулярной структурой содержит ионы серебра, благодаря чему нейтрализуются бактерии, возбуждающие аллергию.

ТРИ СТУПЕНИ К ЧИСТОТЕ ТОПЛИВА ■ Наличие воды в дизельном топливе – бич для стран Восточной Европы. Это может приводить к коррозии и быстрому выходу из строя таких дорогостоящих элементов топливной системы, как форсунки или насосы ТНВД. Для отсеивания воды из топлива Mann-Filter предложил новое решение в фильтрации дизтоплива, в котором реализован принцип трехступенчатого влагоотделения.

Фильтры с трехступенчатой системой отсева помогают удалить даже самые незначительные водные образования размером с 1/10 человеческого волоса. На нескольких ступенях фильтра происходит отсев частиц грязи, выделение воды из топлива и ее слив. Такое решение позволяет отсеивать до 93% воды. Новые фильтры Mann предназначены для V-образных дизелей VW Group – моделей Audi Q7, VW Touareg последнего поколения. Популярность таких решений явно будет расти, и компания уже презентовала подобные фильтры на Audi A6, A7, Chevrolet Cruze, Opel Astra K.

20/2016

_027XX_AV_20_2016_038-AV-20-16-UA.indd_12494740.indd 38

16.09.2016 12:18:04


АВТОМАГАЗИН

Зимний драйв Французский производитель шин предлагает автолюбителям готовить сани летом и презентует свою подборку зимних шин. В этом сезоне представлены четыре модели шин в зависимости от типа автомобиля, климатических условий и манеры езды ■ Владельцам внедорожников адресована Michelin Latitude X-Ice North 2+ – нордическая шиповка R19 – R21 с двойным каркасом для усиления боковины и улучшения управляемости. Еще одна шипованная шина Michelin X-Ice North 3 оснащена системой «умный шип» и доступна в размерах от 14 до 20 дюймов. Водители небольших кроссоверов и легковушек могут по достоинству оценить фрикционную

шину Michelin X-Ice 3 в размерах от 13 до 19 дюймов. Ну и уже традиционно очередной представитель модели Alpine шина Michelin Alpin 5 подойдет владельцам колес радиусом 15–17. Модель предназначена для мягких климатических условий, или, как принято говорить, для европейской зимы. Доступны также варианты с технологией Zero Pressure (Run Flat).

КАЧАЙ, КОПИ, ЗАРЯЖАЙ ■ Немецкая alca представила ряд аксессуаров для зарядки гаджетов. К USB-выходам нового зарядного устройства 2,1А, 2А, 1А можно подсоединить смартфоны, мобильные телефоны, планшеты, MP3-плееры, камеры и прочее. Новый разветвитель прикуривателя alca MultiCharger делит одно гнездо прикуривателя на три 12В, содержит USB-выход и предохранитель. Портативное зарядное устройство PowerBank имеет литийионный аккумулятор емкостью 4000 мАч, внедренные USB- и MicroUSB-штекеры. Еще одна новинка alca – автомобильный компрессор HighPower (12В/180Вт). Благодаря компактности и возможности работы от прикуривателя он может быть развернут в любом месте, прибор обладает большим объемом накачивания (до 20 л/мин) и высоким рабочим давлением (до 11 бар/160 л.с.), что позволяет быстро накачивать не только легковые, но и грузовые шины, а также матрасы, надувную мебель и так далее.

ИММОБИЛИЗУЙСЯ

КОСМЕТИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ■ На выставке IFA 2016 были презентованы новые смартфоны Huawei nova и Huawei nova plus. Презентация прошла с размахом на знаменитом стадионе «Велодром» в Берлине. Новые гаджеты имеют 5-дюймовый экран и имеют стильные изогнутые линии корпуса. Специально для любителей селфи – фронтальная 8-мегапиксельная камера и доступные приложения Make-up Mode 2.0 и Beauty Mode 3.0, обладающие косметическими эффектами и фильтрами выравнивания тона кожи для создания безупречных снимков. Основная камера (с разрешением 12 мегапикселей у Huawei nova и 16 мегапикселей Huawei nova plus) с расширенной диафрагмой объектива и датчиком изображения позволяет делать более четкие и чистые фотографии в условиях низкой освещенности. Новинки оснащены процессором Snapdragon 625, который использует передовые технологии для повышения производительности и снижения энергопотребления. Аккумуляторы емкостью 3020 и 3340 мАч со Smart Power 4.0 могут предложить длительные сеансы пользования

устройствами и быстрое переключение между различными приложениями. С помощью 3D-сенсора отпечатков пальцев третьего поколения Huawei nova поддерживает более быструю и точную разблокировку под любым углом для повышения безопасности, а также удобства при создании селфи одной рукой. Huawei nova комплектуется наушниками с поддержкой технологии DTS: XTM предлагает объемный звук и 3D-звучание с качеством домашнего кинотеатра. Модели будут доступны в странах Европы с октября этого года.

■ В сегменте доступных иммобилайзеров пополнение. StarLine СИГМА 10 – новый модуль подключения к цифровым шинам автомобиля различных электронных устройств, в частности охранных систем, парктроников, видеорегистраторов, аудиосистем и прочего оборудования. StarLine СИГМА 10 преобразует статусы CAN и LIN-интерфейсов в сигналы управления устройствами и наоборот – сигналы от устройств в цифровые CAN- и LIN-команды. iCAN выступает в роли надежного «виртуального» иммобилайзера, что будет настоящим сюрпризом для угонщиков, потому что здесь нет ни реле, ни проводов. StarLine_СИГМА_10 оснащен десятью универсальными выходами и четырьмя входами. А 2CAN-интерфейс делает возможным подключение к двум шинам CAN, что сокращает время установки и делает минимальным вмешательство в электронику автомобиля. Благодаря устройству автовладельцам станет доступно управление центральным замком, стеклоподъемниками, штатной охраной, Super Slave.

20/2016

_027N1_AV_20_2016_039-AV-19-16-UA.indd_12490032.indd 39

39

14.09.2016 17:41:53


МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Доверяй, но проверяй Что такое телематика? Как убедиться в подлинности купленного полиса? Можно ли ускорить процесс выплаты по страховке? На вопросы отвечает Марина Авдеева, заместитель председателя правления СК «Арсенал Страхование» ➔ Где посмотреть Сейчас наличие полиса ОСАГО полиция может проверить только при нарушении водителем ПДД, но я слышал, что и здесь планируется автоматическая фиксация нарушений, а информацию полицейские будут брать из общей базы. Как взаимосвязаны страховые компании с полицией? Что это за база? Как происходит регистрация? Антон К., г. Кривой Рог

■ На сегодняшний момент существует Единый реестр полисов ОСАГО, в который страховщик вносит информацию о договоре и страхователе на момент продажи. Речь идет о базе МТСБУ, в которую все страховщики Украины обязаны отправлять информацию о заключенных полисах ОСАГО. Она полезна тем, что доступ к данной базе имеет любой автовладелец, который, просто зайдя на сайт МТСБУ, может проверить наличие в ней своего номера. Соответственно, и сотрудники полиции тоже имеют такую возможность. Тем более что на полисах ОСАГО нового образца размещен QR-код, который легко считывается с помощью специальной программы и автоматически выдает информацию про действие договора.

➔ Надежность важна

Сейчас полисы ОСАГО предлагают практически на каждом шагу. Есть ли какой-то рейтинг страховых компаний, у которых стоит приобретать полис, а у каких не стоит? И есть ли возможность проверить перед приобретением рейтинг страховой компании? Мария Л., г. Одесса

■ Конечно же, есть. Например, профильный журнал Insurance Top – мощный источник информации об украинском рынке страхования, где согласно официальной статистике публикуются рейтинги страховых компаний как по всей Украине в целом, так и в отдельных областях. Также актуальную

40

информацию всегда можно найти на веб-сайте «Фориншурер», как в целом по рынку, так и в каждом отдельном сегменте страхования. Обратите внимание: в любом рейтинге стоит обращать внимание не на количество собранных премий, а на уровень выплат – хотя большинство рейтингов составляется именно по сборам. Но главное ведь не сколько продали, а как платят.

➔ Оплата частями

Сейчас все пытаются сэкономить, но страховка важна. Слышал, некоторые компании предлагают так называемые тарифы-конструкторы, когда клиенту предлагается кроме классического КАСКО полис с телематикой. Правда ли это? Выгодно ли? И в чем заключается экономия? Кирилл С., г. Киев

■ Стоимость КАСКО зависит от многих факторов: перечень застрахованных рисков, размер франшизы, допущенных к управлению водителей, порядок выплаты возмещения и так далее. Телематика – это отдельное направление детализации факторов, влияющих на рисковость КАСКО и напрямую связанных с условиями эксплуатации автомобиля (манера езды, интенсивность использования автомобиля и так далее). Страхователь заключает со страховщиком договор страхования с поквартальным пересмотром тарифа. В первый квартал действия договора страхования на застрахованное ТС устанавливается электронный прибор, который считывает технику езды страхователя. При оплате за следующий квартал специалисты рассматривают основные по-

казатели прибора и выдают новый тариф со скидкой, размер которой зависит от характера езды застрахованного. В последнее время это направление активно обсуждается страховщиками. Но как это будет работать на практике, можно будет понять, только когда большинство СК введут такой продукт.

➔ Сроки важны

Есть ли границы по возмещению ущерба? Существует ли разница в сроках между ОСАГО и КАСКО? Можно ли ускорить процесс выплаты? Таня М., г. Житомир

■ Лимиты ответственности по стандартному полису ОСАГО установлены законодательно: 100 тыс. грн. по ущербу имуществу третьих лиц и 200 тыс. грн. по ущербу жизни и здоровью. По КАСКО лимит ответственности устанавливается на уровне рыночной стоимости автомобиля. Сроки же возмещения по ОСАГО завязаны на сроках получения решения суда о виновности в наступлении ДТП, так как именно этот документ является основанием для выплаты возмещения согласно законодательству Украины. Сроки урегулирования возмещения зависят от того, насколько вовремя собраны документы и предоставлены в СК. Таким образом, ускорить процесс можно – вовремя отвечая на запросы страховщика.

➔ Водим осторожно

Делают ли страховые компании скидки на КАСКО для тех, кто не попадает в аварии? Лена С., г. Чернигов

■ Метод кнута и пряника никто не отменял. По ОСАГО законода-

200 тыс. грн. лимит ответственности по ОСАГО при ущербе жизни и здоровью третьих лиц

Свой вопрос вы можете прислать нашим экспертам по адресу avtomir@burda.ua

тельно установлена система скидок и надбавок под названием «Бонус-Малус». В рамках данной системы размер скидки будет зависеть от наличия или отсутствия страховых событий по полису. Что касается КАСКО, то каждая страховая компания самостоятельно разрабатывает систему бонусов за безаварийную езду, а при страховых событиях применяет различные повышающие коэффициенты к страховым тарифам или же оставляет их на прежнем уровне. Все зависит от суммы ущерба.

➔ Прогресс есть

Недавно сообщали о том, что на бланках полиса разместят QR-код, который позволит проверить легальность договора на сайте МТСБУ. Не подорожает ли при этом стоимость ОСАГО? Иван М., г. Харьков

■ Данное нововведение уже внедрено и никак не отобразилось на стоимости полиса ОСАГО. Это просто дополнительная опция, упрощающая проверку наличия номера в базе МТСБУ и дающая возможность клиенту убедиться в том, что он приобрел легитимный полис и его страховка действует. Но не стоит ожидать, что через минуту после приобретения полиса, воспользовавшись QR-кодом, вы сможете подтвердить полис на сайте регулятора. Страховщику нужно хотя бы пару дней на внесение договора в базу и синхронизацию его с сайтом, а также на подвязку платежа.

20/2016

_027XY_AV_20_2016_040-AV-20-16-UA.indd_12512401.indd 40

16.09.2016 12:18:16


_027YP_AV_20_2016_043-AV-13-16-Vesti.indd_12525238.indd 1

16.09.2016 13:34:04


АНОНС

Читайте в следующих номерах: ➔ Автомобиль недели

➔ Первое знакомство

Большой чешский кроссовер всего на 4 см длиннее Skoda Octavia

Бизнес и ничего лишнего

SKODA KODIAQ

TOYOTA COROLLA

LEXUS NX

➔ Тет-а-тет

BMW X3 LAND ROVER DISCOVERY

Сложно найти столь не похожих друг на друга представителей одного сегмента. Тем интереснее сравнение!

Фото: bikeriderlondon/Shutterstock/ТАСС и фирмы-производители

➔ Автоправо о

Европейские штрафы: оплачивать или нет?

➔ Выставки

Automechanika Frankfurt: репортаж с самой известной выставки в области сервиса

➔ Анекдоты Продам котят. Две недели от роду. Как выяснилось, умеют плавать и обладают развитым коллективным разумом.

Ёкарный бабай, японский городовой, ёксель-моксель и еще 500 фраз и эвфемизмов в сборнике «Ругаемся при родителях».

– Однажды я катался на «Бентли». Когда перехоЕсли ставить будильник не на 8:00, а на 8:02, к кон- дил дорогу на красный... цу месяца у вас накопится один час сна. — Почему вы опоздали?! Если бутерброды у вас падают маслом вниз – не — А я с утра за завтраком начал рассказывать расстраивайтесь! У кого-то они падают вниз мар- жене, какой вы у нас замечательный начальник. гарином. И так увлекся!

42

Мало кто задумывался, но клоун сует свой нос в не свой. Когда водитель катка едет в маршрутке, он испытывает космические перегрузки. Врачи – это те же зоотехники, только узкой специализации. «Кепчук». Потому что миллионы бабушек не могут ошибаться.

20/2016

_027YH_AV_20_2016_042-AV-20-16-UA.indd_12494597.indd 42

16.09.2016 13:22:53


_027Z7_AV_20_2016_043-AV-13-16-OLD.indd_12528915.indd 1

16.09.2016 14:50:06


_027P0_AV_20_2016_!!!!!000-AV-16-16-toyota.indd_12518462.indd 1

15.09.2016 11:40:55

Avtomir 20 2016  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you