Page 1

16,50 №19, 9 сентября 2016 грн.*

®

Mercedes-AMG

GT R Рожденный для рекордов Нюрбургринга автомобиль до «сотни» разгоняется за 3,6 с

ТЕСТ

Ford Fiesta ST

Mitsubishi L200

Два автомобиля в одном

Работяга под видом мачо

Chevrolet Niva

Капризная, но популярная Бурда-Украина

Восстановление узлов и деталей: есть ли смысл рисковать? _025TV_AV_19_2016_001-AV-19-16-UA.indd_12422752.indd 1

* Рекомендуемая цена

01.09.2016 16:54:31


_025ZH_AV_19_2016_002-AV-16-16-STB.indd_12470929.indd 1

02.09.2016 10:28:36


ОТ РЕДАКЦИИ

О

Виталий Новак, главный редактор журнала «АвтоМир»

кончательные выводы делать пока рано, но то, что чуда не случилось, уже очевидно. По данным, озвученным Олегом Назаренко, генеральным директором ВААИД, за месяц действия льготных акцизов при ввозе бывших в употреблении автомобилей в Украину в страну ввезено по этой схеме чуть больше семисот машин. Понятно, что пока совершенно не отработана процедура, это действия «первопроходцев», но даже если этот «железный поток» станет вдвое сильнее, за два с половиной года действия закона мы получим порядка 40-45 тыс. ввезенных автомобилей, а никак не 200-250 тыс., о которых говорили авторы закона. Причины очевидны: в стремлении закрыть все схемы для спекуляции наши законотворцы так намудрили, что ввоз автомобиля в Украину превратился в квест с негарантированным результатом: можно хорошо выиграть в цене, а можно получить машину с головной болью и ценой, сопоставимой со стоимостью на внутреннем рынке. Печально, но структура закона изначально была очень спорной, и разочарованными остались только те, кто верил в чудо. Что делать? Для любителей квест-комнат – пользоваться опытом уже совершивших подвиг, учитывать их ошибки и пытаться. Остальным – забыть о мечте про дешевый BMW из-за границы и зарабатывать на автомобиль по средствам. Можно подумать и о кредите – мы на всякий случай прозондировали ситуацию на рынке (стр. 8-10): основания для оптимизма есть.

Журнал «АвтоМир. Тест» №19/2016 (841) Издание основано в декабре 1999 г., выходит один раз в две недели. Издатель: Анна ЕПИФАНОВА Главный редактор: Виталий НОВАК Выпускающий редактор: Александра ЕРШОВА Дизайнер: Ольга ГЕРЕНОК Адрес редакции: Украина, 01033, г. Киев, ул. Владимирская, 101 Телефон: (044) 490-83-69 Факс: (044) 490-83-60 Для писем: 01033, г. Киев, а/я 123 E-mail: avtomir@burda.ua Учреждено и издается ДП «Бурда-Украина» Адрес издателя: Украина, 01033, г. Киев, ул. Владимирская, 101 www.burda.ua Издательский директор: Александра ПАТТУРИ Отдел рекламы и отдел корпоративного маркетинга Телефон: (044) 490-83-63 Директор по продаже рекламы: Анна ПАЛИЙЧУК Заместитель директора по продаже рекламы: Галина ЗЕМЛЕДУХ

20

➔ 19/2016

Мария АНТОНОВА, m.antonova@burda.ua тел.: (044) 490-83-63

■ Автомобили и тесты Cadillac XT5 Ford Fiesta ST Chevrolet Cruze Mitsubishi L200 Bentley Continental GT V8 S Chevrolet Niva

6 12 16 20 24 26 30

■ Новости и репортажи Новости Актуальная тема Автомобиль в кредит: миф или реальность? Автоправо Раз на раз не приходится

Елена ЧУБ, e.chub@burda.ua тел.: (044) 490-83-63 Директор по маркетингу и интегрированным проектам: Елена МАТУШЕНКО, e.matushenko@burda.ua Бренд-менеджер: Виктория ЯСКЕВИЧ, v.yaskevych@burda.ua Отдел распространения: тел.: (044) 494-07-90 distribution@burda.ua

Chevrolet Cruze Обновленный Cruze выглядит гармоничнее, но будет ли столь же хорошо смотреться под его капотом новый 1,4-литровый двигатель?

4

8 8 34

■ Эксперты советуют Автосервис Операция регенерация Вокруг авто Автомагазин Мнение эксперта Cпорная экономия Анонс

36 39 40 41 42

Уважаемые читатели! Предлагаем вам оформить подписку на журнал «АвтоМир» в Каталоге изданий Украины — 2016. Подписной индекс 08189. Подписку можно оформить в ближайшем почтовом отделении или на сайтах www.presa.ua, www.ukrposhta.ua и www.portmone.com.ua Журнал зарегистрирован в Государственной регистрационной службе Украины. Свидетельство о регистрации №18637-7437Р от 18.01.2012. За содержание рекламы редакция ответственности не несет. Материалы со знаком публикуются на правах рекламы. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Все права принадлежат издателю и учредителю – ДП «Бурда-Украина». Перепечатка и любое использование материалов возможны только с письменного разрешения издателя. Пересылая тексты, фотографии и другие графические изображения, отправитель тем самым дает свое согласие, а также подтверждает согласие изображенных на фотографиях лиц на публичный показ, распространение присланных текстов, фотографий и других графических изображений в изданиях ДП «Бурда-Украина» и других издательств концерна «Бурда». Отправитель также предоставляет право ДП «Бурда-Украина» на любую переработку фотоизображений и редактирование текстов без последующего согласования с ним конечного результата. Присланные тексты, фотографии и другие графические изображения не возвращаются.

Типография: «Новий друк», 01054, г. Киев, ул. Магнитогорская, 1 Номер заказа: 16-1922

Актуальная тема В 2013 году практически каждый четвертый проданный автомобиль в Украине был кредитным. Стоит ли ожидать возрождения этого способа продажи новых машин?

Тираж: 22 000 экз.

19/2016

_025PG_AV_19_2016_003-AV-19-16-UA.indd_12417428.indd 3

Фото: А. Ершова, А. Нерубаев

Mercedes-AMG GT R

Менеджеры по продаже рекламы: Надежда АМЯГА, n.amyaga@burda.ua тел.: (044) 490-83-63

3

01.09.2016 15:32:21


НОВОСТИ

➔ Hyundai Creta: скоро в продаже

В

этом сентябре в Украине стартуют продажи весьма интересной новинки от компании Hyundai – компактного кроссовера Creta, которому предстоит бороться с такими серьезными противниками, как

Nissan Juke, Suzuki Vitara, Opel Mokka. На стороне Creta – клиренс 190 мм, возможность выбора между передним и полным приводом, две КПП и два бензиновых двигателя – 1,6-литровый и двухлитровый

(соответственно 123 и 149 л.с.). Традиционно в списке преимуществ указывается и цена, но с этим параметром пока не все ясно: дистрибьютор продолжает держать интригу и стоимость озвучит чуть позже.

КОРОТКО

■ В независимом конкурсе автомобильного дизайна Automotive Brand Contest 2016 в Германии компактный кроссовер Audi Q2 получил награду Best of the Best, став «лучшим из лучших». Кроме того, Audi достались призы в девяти дополнительных номинациях, в том числе за задние фонари Audi TT RS и виртуальные технические средства связи.

■ Жители Киева и Одессы с августа 2016 года смогут приобрести свежеиспеченный хлеб в сети АЗС «ОККО». На выбор предлагается зерновой хлеб с семечками подсолнуха и кунжута и прочими добавками, ржаной de luxe, выпеченный по финской технологии с добавлением кориандра, тмина и фенхеля, и чиабатта с сыром.

➔ Citroёn C4 Cactus Rip Curl

Н

еординарный Citroёn Cactus получил еще и спецверсию для любителей активного отдыха. В ее создании принимала участие компания Rip Curl, занимающаяся оборудованием для серфинга, так что и машина получилась под стать: новые яркие цвета, накладки на арках и бампере, белые рейлинги для перевозки доски для серфа или сноуборда. В интерьере спецверсию от комплектации Shine отличают оранжевые ремни безопасности, коврики и наличие системы Park Assist. Под капотом – двигатель e-HDi 1.6, работающий в паре с роботом. Цена – 537 800 грн.

Фото: фирмы-производители

➔ Range Rover совершенствуется

Ф

лагманский Range Rover к следующему году получит новую модификацию, SVAutobiography Dynamic, а вместе с ней – новые системы-ассистансы: помощи при буксировке (Advanced Tow Assist), систему поддержки скорости на бездорожье (All-Terrain Progress

4

Control), новую систему стабилизации (Dynamic Response). Подвеска в этой версии перенастроена под динамичный стиль езды, а дорожный просвет уменьшен на 8 мм. Разгон до «сотни» за 5,4 с обеспечивает пятилитровый V8 мощностью 550 л.с. и 8-ступенчатая коробка передач ZF.

19/2016

_025PH_AV_19_2016_004-005-AV-19-16-UA.indd_12448700.indd 4

01.09.2016 15:32:27


➔ Новый кабриолет Aston Martin

Н

е справляясь с объемами заказов на купе Vanquish Zagato, компания Aston Martin решила выпустить еще и кабриолет Vanquish Zagato Volante, но в ограниченном количестве – 99 экземпляров. Причем от купе новинка

будет отличаться только съемной мягкой крышей. Интерьер останется прежним, так же, как и силовой агрегат – 5,9-литровый V12 мощностью 600 л.с. Разгон до 100 км/ч, по предварительным данным, составит 3,8 с.

➔ Total по сезону

М

асла премиальной линейки Total Quartz хорошо зарекомендовали себя на нашем рынке, в том числе среди прогрессивных автомобилистов, заботящихся не только о своем автомобиле, но и об окружающей среде. К началу осеннего сезона компания Total приготовила для поклонников бренда сюрприз: все масла линейки Total Quartz Ineo с 1 сентября 2016 года можно приобрести со скидкой в 10%.

➔ Kia Rio меняет внешность

В

конце сентября на Парижском автосалоне корейский автопроивзодитель представит Kia Rio четвертого поколения. Обновления коснутся не только внешности и деталей интерьера, но и пропорций модели. В погоне за новым стилем Rio получит более длинный капот, а следовательно, удлиненный передний свес, в то время как задняя стой-

ка станет более вертикальной. Колесная база тоже увеличится, а значит и места в салоне станет больше. Производитель обещает оснастить хетчбеэк лучшими системами безопасности и коммуникаций, повысить управляемость и комфорт.

➔ Суперкупе Mercedes-Maybach

Н

а конкурсе элегантности в Калифорнии немецкий производитель представил публике шоукар Vision Mercedes-Maybach 6. Футуристичный концепт имеет длину почти шесть метров, двери

типа «крыло чайки» и космический салон, где информация выводится на сенсорный дисплей и лобовое стекло автомобиля. Четыре электродвигателя общей мощностью 738 л.с. разгоняют суперкар до 100 км/час менее, чем за 4 секунды. В серийном виде премиальное купе обещает появится на рынке в 2017 году.

19/2016

_025PH_AV_19_2016_004-005-AV-19-16-UA.indd_12448700.indd 5

5

01.09.2016 15:32:44


АВТОМОБИЛЬ НЕДЕЛИ

Вообще-то V8 с двумя турбинами несложно разогнать и до 800 «лошадей». И амортизаторы заменить стальной арматурой. Только на Северной петле готовые рецепты не работают. Громких заявлений «Зеленый ад» не любит, но они сделаны. И отвечать за слова маркетологов будут они – инженеры и Mercedes-AMG GT R

Мощность 585 л.с., Разгон 0-100 км/ч за 3,6 с, Цена н.д.

Глубину изменений, произошедших с AMG GT ради дополнительной литеры R, можно описать коротко: они переделали всё

MercedesТ Текст: Андрей Моторов , Фото: Mercedes-AMG

акое не приносят аисты. Контейнер с AMG GT R на презентацию в английском Уэйбридже принес вертолет. Правда, об этом тут же забыли: речь Тобиаса Мёрса, главы MercedesAMG, прервал подкативший на  «простом» GT S Льюис Хэмилтон. Трехкратный чемпион мира пожелал немедленно прохватить круг по  трассе Brooklands на «своей новой машине». Так что вместо слов собравшиеся услышали хриплый рык суперкара с отстрелами. Машину всерьез натаскивали на Нюрбургринг. В цифрах паспортных данных эти изменения не отразить, но и они внушительны. Мощность 4,0-литровой «восьмерки» с турбинами в развале

6

блока подняли с 510 до 585 л.с., момент возрос с 650 до 700 Нм, а время разгона до «сотни» снизилось с 3,8 до 3,6 с по сравнению с AMG GT S. Таковы сухие цифры. Но под «специально-зеленым» кузовом, изрезанным воздуховодами, – настоящая инженерная поэзия. Подвеска теперь винтовая, регулируемая. Задний «самоблок» и активные опоры двигателя – по умолчанию, как и на AMG GT S. Композитные тормоза – опция. Тоннель карданного вала, крыша и передние крылья выполнены из углепластика. Вместе с другими ухищрениями (например, облегченной системой выпуска) удалось сэкономить всего 15 кг, но в борьбе с секундомером и это идет в зачет.

«Эрка» первой в семье AMG примерила активную аэродинамику: карбоновый сплиттер в  режиме Race выдвигается на 40 мм вниз на скорости 80 км/ч. Весит конструкция всего 2  кг, но  на 250  км/ч срезает с  подъемной силы на передке все 40 кг! Задняя подвеска теперь подруливающая: электромеханические приводы отклоняют колеса на угол до 1,5° против поворота передних – это делает машину проворнее на  скорости до 100 км/ч. Если ехать быстрее, задние колеса «смотрят» в  сторону поворота и делают «эрку» устойчивее. Электроника? Трекшн-контроль можно отключить или выбрать одну из 9 (!) степеней чувствительности... Ждем времени круга!

19/2016

_025PK_AV_19_2016_006-007-AV-19-16-UA.indd_12361538.indd 6

01.09.2016 15:34:03


Решетка с вертикальными ребрами – отсылка к классическим гоночным «Мерседесам», в частности 300 SL, в 1952 году выигравшему знаменитую дорожную гонку Panamericana в Мексике

AMG GT R Интерьер с желтыми ремнями безопасности отделан искусственной замшей Dinamica. Спортивные кресла лишены электрических регулировок. По желанию клиента их бесплатно заменят более комфортными «ковшами» от AMG GT S

19/2016

_025PK_AV_19_2016_006-007-AV-19-16-UA.indd_12361538.indd 7

7

01.09.2016 15:34:13


АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА

Автомобиль в кредит: Термин «автокредит» в Украине сегодня во многих банках находится в разряде табуированных. Есть ли надежда на возвращение столь удобного, а для многих и единственного вида приобретения автомобиля, или пока не стоит связываться даже с имеющимися предложениями? Попробуем разобраться в ситуации

Фото: А. Белиловец

В

2014 году кризис зацепил все и вся, и наша и без того хрупкая и далеко не самая стабильная экономика окончательно обрушилась. Небольшие банковские учреждения стали разоряться одно за другим, а крупные – ужесточать выдачу займов и повышать и без того немалые процентные ставки. Автокредитование, как таковое, исчезло чуть ли не полностью: из 50 крупнейших банков готовы были выдать заем на новый автомобиль менее 20%, и то только теоретически, а ставки по кредитам подорожали на 2-3%. Этому способствовали свободное падение национальной валюты и тотальные невыплаты в общей перспективе. В 2015 году стабилизация была весьма условной: если в 2014 году количество

8

финансовых учреждений, выдающих заем на покупку автомобиля, уменьшилось на 80%, то в прошлом году сокращение составило «жалких» 25-35%. Кроме того, наблюдалось повышение реальных ставок по кредитам: до 1-2% по сравнению с 2014 годом – реальная стоимость кредитов составляла 17-26% годовых. Совсем немногие банки выдавали кредит на длительный срок: лишь восемь учреждений были готовы (опять же, теоретически) выдать кредит на срок более пяти лет. Доля продаж автомобилей в кредит составляла менее 10%, а с учетом того, что в стране было реализовано всего 46 тыс. новых авто, это число и вовсе можно считать стремящимся к нулю. Мало того, эти 10% по большей части приходились

на автомобили премиум-класса. Сложился обновленный портрет заемщика, которому банк готов без проблем выдать заем на новенькую машину (впрочем, актуальный и по сей день): человек с высоким, стабильным заработком (от 8-10 тыс. грн.), имеющий очень положительную (а лучше блестящую) кредитную

55% желающих купить автомобиль в кредит сегодня получают отказ

19/2016

_025R0_AV_19_2016_008-010-19-16-UA.indd_12436819.indd 8

01.09.2016 15:48:40


миф или реальность? историю, готовый выплатить более 30% первоначального взноса, а оставшуюся сумму погасить максимум за три года. Учитывались также неофициальные виды дохода и наличие у заемщика депозитов. Если же клиент не соответствовал какому-либо пункту, то получал незамедлительный отказ – в итоге средний уровень отказов по автокредитованию подскочил почти до 60%.

Игра с огнем Сегодня для населения актуален мелкий заем: на различную бытовую технику, компьютеры, мобильные устройства. Поэтому большинство банков полностью сосредоточилось на данном сегменте: кредитование на суммы до 100 000 гривен для потребительских целей и выдача кредитных карт, что в настоящее время является более выгодным делом, чем преследование заемщика, не выплачивающего задолженность за недавно приобретенный Sens. Некоторое число финансовых учреждений занимается автокредитованием лишь виртуально: как выяснилось, такая услуга у них скорее просто «для вида». Другие крупные учреждения, например «Альфа-банк» или «Идея банк», вовсе отказались от выдачи подобных займов в пользу потребительских кредитов, и были, наверно, очень этому рады. Те же компании, которые и сегодня активно занимаются автокредитованием (такие, как «Кредобанк», «Креди Агриколь Банк», «Укргазбанк» и другие), тесно сотрудничают с автосалонами, дабы предложить покупателям заем по более-менее приемлемым ставкам. Часть процентной ставки вместо заемщиков выплачивают автодилеры, что позволяет держать относительно невысокую процентную ставку на уровне 11-24% годовых. Суть таких предложений заключается в том, что продавец компенсирует банку часть стоимости автомобиля, что в свою очередь уменьшает процентную ставку для покупателя. Обычно такие проекты создаются под конкретные автосалоны и замкнуты на один-два банка и страховые компании. Потенциальному клиенту предлагаются более выгодные условия, но он обязан согласиться на обслуживание в определенных компанияхпартнерах. На данный момент около 80% продаж автокредитов осуществляются по специальным партнерским программам финансирования покупки автомобиля. Усредненная картина сегодняшнего автокредитования выглядит так: первоначальный взнос – от 10% стоимо-

В 2012 году доля автомобилей, проданных в Украине в кредит, составила 21% от общего объема продаж. А в 2013 году уже каждый четвертый автомобиль был кредитным

➔ Комментарий Олег Макарчук, заместитель генерального директора компании «Фалькон-Авто» по продажам автомобилей

П

родажа автомобилей в кредит была и остается одним из инструментов, который официальные дилеры Kia сети «Фалькон-Авто» используют в своих продажах. Безусловно, с учетом сложной экономической ситуации в Украине в последние годы доля продаж автомобилей Kia в кредит снизилась и на данный момент составляет около 11% от общего объема продаж бренда. Такая доля была зафиксирована как по результатам продаж за 2015 год, так и в первом полугодии 2016 года, поэтому можно констатировать фиксацию доли продаж автомобилей в кредит на этом уровне. Подавляющее большинство покупателей предпочитает приобретать автомобили с полной оплатой. Учитывая существенное падение курса национальной валюты и падение доходов граждан Украины, банки вынуждены держать процентные ставки на достаточно высоком уровне, а также придирчиво относиться к платежеспособности заемщиков. Безусловно, это делает покупку автомобиля в кредит менее выгодной и доступной, нежели это было раньше. Тем не менее, мы готовы обеспечить клиентам бренда Kia в Украине сервис самого высокого уровня вне зависимости от того, какой способ приобретения автомобиля они выбирают. Единственный совет – принимать решение о покупке автомобиля с использованием тех или иных финансовых инструментов нужно с калькулятором в руках и четким осознанием своих финансовых возможностей.

19/2016

_025R0_AV_19_2016_008-010-19-16-UA.indd_12436819.indd 9

9

01.09.2016 15:48:41


АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА сти, процентная ставка – 11-25%, единоразовая комиссия – от 0 до 4%. В то же время доля отказов несколько уменьшилась по сравнению с прошлогодними показателями: теперь она составляет 45-55%. По заверениям менеджеров компаний-кредиторов, к которым мы обратились с просьбой прояснить ситуацию, получить заем на новый автомобиль стало заметно проще и выгоднее, чем это было ранее.

Надежда есть Подавляющее большинство нынешних автокредитов выдается на три года при первоначальном взносе 40% от стоимости автомобиля

➔ Комментарий Татьяна Щучьева, директор ОДО «Экспресс Груп»

О

бъемы продаж в кредит по каждому автомобильному бренду различны и зависят прежде всего от того, насколько эффективно используется этот инструмент продаж в автосалонах. Мы с уверенностью можем сказать, что в салонах «УкрАвто», как правило, доля кредитных продаж больше, чем у конкурентов. Так, рост доли кредитных продаж наблюдается на протяжении 6 месяцев по следующим брендам: – ЗАЗ в июне 2016 года предпочли купить в кредит 17% клиентов (что на 5% больше, чем в июне 2015 года). По итогам 6 месяцев средний показатель доли кредитов составил 12% (рост к прошлому периоду +3%); – на 2% больше клиентов воспользовались кредитом при приобретении автомобилей бренда Jeep по итогам полугодия. В 2016 году доля кредитных продаж составила 19%; – один из основных лидеров продаж в автосалонах «УкрАвто», бренд Kia, сохранил долю кредитных продаж на уровне прошлого года. 13% клиентов предпочитают использовать заемное финансирование от наших банков-партнеров. И это, с нашей точки зрения, является хорошим показателем доверия клиентов к этому способу приобретения авто. В целом, в наших автосалонах мы отмечаем позитивную динамику роста интереса потенциальных покупателей к приобретению автомобилей в кредит. За 6 месяцев 2016 года в нашей системе «Экспресс Кредит» оформлено на 20% больше анкет на кредитование, чем за первое полугодие 2015 года. Бытует мнение, что кредитование на сегодняшний день – виртуальный термин. Ежедневная работа и практика показывает, что автокредитование – живой механизм, который с каждым днем набирает обороты. На текущий момент активную позицию в данном направлении занимают ПАО «Кредобанк» и ПАО «Креди Агриколь Банк». Дополнительно в системе «Экспресс Кредит» представлены интересные условия финансирования от АО «УкрСиббанк», ПАО «Укрсоцбанк», АБ «Укргазбанк». Процесс приобретения автомобиля в кредит в салонах «УкрАвто» организован таким образом, чтобы никаких проблем или сложностей при приобретении авто в кредит не возникло. Это стало возможным благодаря основным принципам, которых придерживается Корпорация «УкрАвто» при выборе партнеров – стабильность финансового учреждения, лучшие условия финансирования для клиентов, минимальное время рассмотрения кредитных заявок, минимальный пакет документов. Тем, кто желает приобрести авто в кредит, могу посоветовать одно: доверяйте только проверенным дилерам или автосалонам. Ответственный продавец строит отношения с клиентом на долгосрочную перспективу, поэтому руководствуется принципами прозрачности и открытости. Поэтому такому продавцу не нужно скрывать под многочисленными звездочками и мелким шрифтом основные условия кредитования.

10

Сегодня многие дилеры предлагают более лояльные программы автокреди-

23% годовых – средняя ставка по автокредитам в Украине тования, все активнее используя этот инструмент в целях повышения продаж. Создаются новые акционные программы кредитования со ставкой от 0% годовых, а банкиры обещают и в будущем улучшать базовые условия кредитования. Эксперты предрекают восстановление банковского сектора в 2017 году, что повлечет за собой более выгодные предложения для широкого спектра населения. В целом автокредитование в Украине, хоть и очень медленно и неуверенно, но возрождается. Бесспорно, оно напрямую зависит от общего роста продаж новых автомобилей, что в свою очередь невозможно без улучшения экономического и социального положения в стране, повышения доходов и уровня жизни граждан. Ведь если есть спрос, то предложение обязательно появится. Текст: Олег Фарапонов

Если банк заявляет процентную ставку по кредитам на уровне 10-15%, надо очень внимательно изучить размер разовых взносов, страховки и прочих платежей

19/2016

_025R0_AV_19_2016_008-010-19-16-UA.indd_12436819.indd 10

01.09.2016 15:48:42


_025ZC_AV_19_2016_000-AV-16-16-Bi-end-NEW.indd_12470926.indd 1

02.09.2016 9:31:30


ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО Cadillac XT5

Саблезубый Агрессия, с которой Cadillac вновь врывается в Старый Свет, сродни высадке в Нормандии. Сначала американцы удивили европейцев умелыми спортседаном и купе ATS. Следом вышел роскошный CTS. А теперь они привезли в Европу, пожалуй, свое самое грозное оружие – среднеразмерный кроссовер XT5

В

ертикальные полосы светодиодов на лице XT5 напоминают клыки доисторического хищника. Онито чаще всего и становятся причиной жарких споров вокруг внешности нового кроссовера. Но главное, пожалуй, в том, что этот «оскал» не спутать ни с каким другим. Даже если увидел его вскользь в зеркале заднего вида. В этом смысле команда дизайнеров Cadillac под руководством Эндрю Смита справилась со своей основной задачей на ура. Внутри XT5 не менее интересный. Плавные линии передней панели легко и изящно переходят в острые углы, обрамляя глянцевые поверхности сенсоров. С помощью последних, кстати, можно управлять практически всем салонным оборудованием: виртуальными клавишами регулируется и климат, и настройки мультимедиа. Аналоговые кнопки здесь лишь на «баранке», да на дверях. Впрочем, отклик у всех сенсоров живой и быстрый. Так что проблем при пользовании не возникает. Пожалуй, единственное на наш взгляд спорное решение – это сенсорная клавиша «аварийки». Пользуешься ей не очень часто, но при нажатии хочется почувствовать живое усилие, а не искусственный отклик. Чтобы при включении не возникало никаких сомнений, что она сработала.

Несмотря на то, что XT5 значительно крупнее своего предшественника, он на 68 кг легче. Такой результат достигнут прежде всего благодаря использованию легких сплавов в конструкции кузова и ходовой части. Последняя здесь и вовсе совершенно новая. Кроссовер базируется на свежей модульной платформе General Motors, которая в скором будущем ляжет в основу двух других SUV от Cadillac (одного поменьше XT5, а другого побольше). Ее архитектура предусматривает стойки типа McPherson спереди и  облегченную пятирыжачную конструкцию сзади. Кроме того, на XT5 доступны электронноуправляемые амортизаторы с  изменяемой жесткостью. Новая платформа с поперечным расположением мотора по умолчанию переднеприводная, но интеграция трансмиссии 4х4, конечно же, предусмотрена. Так, у XT5 за подачу тяги на заднюю ось отвечает модуль с электронным управлением. Но основная особенность его полноприводной трансмиссии все же в дифференциале. А точнее – в его отсутствии. Вместо него в заднем редукторе кроссовера установлено два пакета мокрых фрикционов с электронным управлением, которые индивидуально распределяют крутящий момент между колесами. В  отличие от традиционных «самоблоков» такая пара многодисковых муфт срабатывает гораздо быстрее.

Обновленную эмблему Cadillac мы впервые увидели на седане CTS. Радиаторную решетку кроссовера XT5 также украшает новый, заметно увеличенный в размерах геральдический щит без прежнего обрамления из лавровых венков

На стыке жанров Формально XT5 приходит на смену изрядно устаревшему SRX. Но уходящий на покой кроссовер все же был игроком другой лиги. По своим габаритам XT5 значительно крупнее и находится где-то на стыке жанров. В длину он вытянулся до 4815 мм, в ширину достигает 1903 мм, а в высоту – 1675 мм. Для сравнения: длина BMW X3 составляет 4657 мм, а, например, BMW X5 – 4886 мм. У XT5 также увеличена и колесная база – до 2857 мм. Это решение позволило в первую очередь сделать просторнее салон. Например, по сравнению с SRX пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 81 мм.

12

Темпераментный янки Европейскому потребителю Cadillac XT5 предлагается лишь с одним силовым агрегатом – это V-образная «шестерка» объемом 3,6 л. Ее максимальная мощность достигает 310 л.с. при 6500 об/мин, а  пиковый момент в 367 Нм доступен при 5000 об/мин. Поскольку двигатель атмосферный, с ростом оборотов тяга и мощность у него возрастают практически линейно. При этом реакция мотора на работу с педалью газа – мгновенная (особенно в режиме Sport), раскручивается «шестерка» охотно и  быстро. ХТ5 нельзя упрекнуть в  отсутствии темперамента, тем более, двигателю асси-

19/2016

_025R6_AV_19_2016_012-014-AV-19-16-UA.indd_12361726.indd 12

01.09.2016 15:54:12


ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Двигатель, число цилиндров

XT5 Premium

XT5 Platinum

V6

V6

V6

3649

3649

3649

Масимальная мощность, л.с. (кВт.)

310 (6700)

310 (6700)

310 (6700)

Масимальный момент, Нм (об/мин.)

367 (5000)

367 (5000)

367 (5000)

Объем двигателя, см3

Новая V-образная «шестерка» под капотом XT5 вопреки трендам – атмосферная. Но при этом отдача у него на уровне. При 6700 об/мин он выдает максимальные 310 л.с., а пиковый момент в 367 Нм доступен при 5000 об/мин. А умеренный аппетит обеспечивает ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения и система частичного отключения цилиндров при малых нагрузках

XT5 Luxury

Габариты, длина х ширина х высота, мм

4815 х 1903 х 1675

Колесная база, мм Разгон 0-100 км/ч, с

2857 7,1

7,1

7,1

Максимальная скорость, км/ч

206

206

206

Расход (смешанный), л/100 км

10,0

10,0

10,0

от 48 800

от 56 800

от 66 800

Цена в Европе, евро

Мощность 310 л.с., Разгон 0-100 км/ч за 7,1 с, Цена от 2 122 500 грн.

19/2016

_025R6_AV_19_2016_012-014-AV-19-16-UA.indd_12361726.indd 13

13

01.09.2016 15:54:14


ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО стирует весьма ловкий и расторопный 8-диапазонный автомат от Aisin. Под стать силовой установке у кроссовера настроено и шасси. Ход скорее не мягкий, а упругий. Неровности XT5 глотает тихо и деликатно даже на 20-дюймовых колесах. Руль с приятным усилием не перегружен информацией, но ее всегда достаточно, чтобы чувствовать качество дорожного полотна под колесами. Реакции на действия с «баранкой» не идеальны: Cadillac выполняет команды не с ленцой, но все же немного вальяжно. При этом на дуге XT5 держится цепко. А если и норовит уйти наружу траектории, то только в переднеприводном режиме Tour. С активацией режимов AWD и Sport кроссовер охотно доворачивает под газом, лихо ныряет внутрь поворота. Впрочем, так ли важны повадки автомобиля теперь, когда все игроки премиум-сегмента полным ходом движутся к внедрению автономного управления? Тем более, что XT5 в этом смысле не исключение. На кроссовере доступен полный набор водительских ассистентов: от адаптивного круиз-контроля и системы предотвращения столкновений до системы обнаружения пешеходов и автоматического парковщика. Скоро они научатся все делать за нас, а мы будем просто наслаждаться поездкой. Текст: Давид Акопян Фото: Cadillac

Cadillac XT5

➔ Кнопки? Cadillac в них больше не нуждается

Обновленная «мультимедийка» Cadillac CUE с 8-дюймовым сенсорным дисплеем радует расторопностью и хорошей графикой. Кроме того, система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto

Часть водительских ассистентов активируется с помощью обычных клавиш на баранке

➔ Выводы Давид Акопян тест-редактор журнала «АвтоМир»

C

➔ Размеры

1675

976

200

1004

1046

2857

1903

4815

 14

Тяговитый, но при этом экономичный мотор, расторопный автомат, передовой полный привод, интересный имидж, разумная цена

Схема: Никита Синицын

1009

1482/1429

Отсутствие выбора силовых установок, некоторые своеобразные эргономические решения, присущие только Cadillac

adillac показывает «оскал» неспроста. Знакомство с американским хищником не оставило сомнений: ний: он не просто голоден до побед, но и прекрасно подготовлен к борьбе. XT5 классно выглядит, ит, сбалансированно едет, умело мело ассистируетт водителю и стоит оит разумных денег. С такими акими способнобностями отъесть долю лю рынка в  премиумсегменте те не так уж и сложно. но.

19/2016

_025R6_AV_19_2016_012-014-AV-19-16-UA.indd_12361726.indd 14

01.09.2016 15:54:15


_025ZI_AV_19_2016_015-AM-19-16-FIRST-Golden-.indd_12470930.indd 1

02.09.2016 10:28:38


МИНИ-ТЕСТ

Ford Fiesta ST Чем меньше машина, тем ярче ощущения от высоких скоростей. Fiesta ST разгоняется до 223 км/час, и при этом вы чувствуете себя как в космическом шаттле, улетающем к звездам

Е

сли вы привыкли ездить, расслаблено держа руки на коленях и слегка поддерживая руль снизу – ничего не получится. Ваши трицепсы просто упрутся в мощные выступы боковой поддержки сидений Recaro. Если вы привыкли правую руку небрежно держать на рычаге КПП – ничего не получится, будет мешать подлокотник. Тут возможен только один вариант: обе руки на руле, классическое «два-одиннадцать», и когда вы поедете именно так, вы поймете, что выпускать этот маленький и такой приятный на ощупь руль из рук просто не хочется. Потому что разгон до «сотни» за 6,9 с – это, конечно, хороший результат, но Fiesta ST  – не болид для стритрейсинга, это машина, которой надо управлять, рулить, так

Салон ST не сильно отличается от обычной, «гражданской» модификации. Спортивные сиденья, шильдики, приятная красная подсветка по салону (Ford называет ее «театральной») и красные же приборы, подсвеченная надпись Fiesta ST на порогах

16

19/2016

_025QD_AV_19_2016_016-018-AV-19-16-UA.indd_12360093.indd 16

01.09.2016 15:44:43


ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Габариты Длина Ширина Высота Колесная база Снаряженная масса Объем багажника Дорожный просвет

3975 мм 1978 мм 1456 мм 2489 мм 1163 кг 276 л 135 мм

Трансмиссия Механическая КПП, 6 ступеней Двигатель Тип бензин., турбо Рабочий объем 1596 см3 Максимальная мощность 180 л.с. Максимальный момент 240 Нм Динамика 0–100 км/ч Максимальная скорость Расход (смешанный)

6,9 с 223 км/ч 5,9 л/100 км

Цена Ford Fiesta ST

561 061 грн.

Конкуренты Mini Cooper S Peugeot 208 GTi* *Цена в Германии

сказать, от души, и тогда даже перестроение из ряда в ряд доставляет удовольствие. Чем-то похоже на телепортацию – вот вы в одном ряду, оп! – и уже в другом.

Два в одном Опытный глаз сразу выхватит в облике Fiesta ST отличительные черты – увеличенный задний спойлер, диффузор, красные суппорты, проглядывающие через 17-дюймовые диски, шильдики ST в конце концов. Но много ли у нас в городе опытных глаз? Обывателем эта машина обычно воспринимает-

ся как просто Fiesta, и пока она красной точкой не уйдет в горизонт на очередном светофоре, никто и догадается, что вы путешествуете по городу верхом на пуле. В этом – вся Fiesta ST. У вас как-будто две машины в распоряжении одновременно. Конечно, спортивная подвеска заметно жестче обычной, да и шины размера 205/40 R17 как-то не очень располагают к агрессивным атакам дорожных провалов, но не скажу, чтобы машина была некомфортной в городе: благодаря короткой базе и общей «сбитости» кузова Fiesta ST не воспринимает

Система MyKey ограничивает некоторые умения ST. Можно дать и подруге покататься

болезненно каждый бугорок и достаточно лояльно относится к пассажирам. И изначально кажущиеся жесткими сиденья так плотно фиксируют тело, что неровности дороги вас нисколечко не волнуют. В прямом понимании этого слова. И даже если вам придется провести на водительском месте Fiesta ST несколько часов кряду, вы выходите из машины как после массажа у вертебролога: Recaro любит прямые позвоночники.

701 764 грн. 23 900 евро

Сиденья Recaro обнимают очень плотно – а ведь у меня далеко не богатырская спина. Так что перед покупкой машину нужно примерить, регулировки боковой поддержки нет. Зато ездить можно полулежа

С Северной петли Конечно, только «механика». Никаких автоматов – это вам не игрушка для девочек. 1,6-литровый 180-сильный мотор в такой крохе дарит незабываемые ощущения. Но передачи подобраны филигранно, и ездить спокойно

Аудиосистемы Sony у меня не вызывают особого восторга, но здесь благодаря восьми динамикам в небольшом объеме музыка звучит очень даже неплохо. Коммуникацию с автомобилем традиционно обеспечивает фирменная система SYNC

19/2016

_025QD_AV_19_2016_016-018-AV-19-16-UA.indd_12360093.indd 17

17

01.09.2016 15:44:51


МИНИ-ТЕСТ Ford Fiesta ST

Благодаря широким дверным проемам пробираться на заднее сиденье не так уж сложно. Здесь два честных места, но у меня колени таки упираются в спинку переднего сиденья. Не то чтобы очень давит, но в дальнюю дорогу я бы сзади не поехал

и размеренно на этой машине так же приятно и комфортно, как и нарезать круги на Нордшляйфе Нюрбургринга – а именно здесь и оттачивались спортивные умения Fiesta ST. Даже на табличке c предписаниями по давлению в шинах есть отдельная графа «при скорости выше 190 км/час». Подразумевается, что вы будете просто кататься по городу, но в выходные отправитесь на трек, чуть подкачаете шинки, отключите систему стабилизации (ну или хотя бы поставите режим «ESC скольжение») и врежете по кольцу так, что все проблемы и заботы оторвутся на недосягаемое расстояние еще на первом круге. У нас, правда, с треками не все гладко, но места, где можно немного зажечь, все-таки есть.

Ford Fiesta ST в знак приверженности спортивным богам занижена на 15 мм, а шины напоминают изоленту, слегка прикрывающую диски, так что острый передний бампер находится в постоянной опасности соприкосновения со ставшими неожиданно высокими бордюрами. Ну и ценник, конечно. Обычная Fiesta, причем даже не базовая, а с живым 100-сильным мотором, стоит 324 746 грн., а ST – 561 061. Так мы с этого и начали – покупая ST, вы получаете два автомобиля в одном, у вас будет и обычная добрая Fiesta, и бескомпромиссный злой и горячий хетчбэк, способный утереть нос и большим спортивным авто – если и не на прямике, то уж на виражах точно.

С чем смириться?

18

Текст: Виталий Новак Фото: Александра Ершова

➔ Выводы

Автомобиль, отлично подходящий и для города, и для гоночной трассы

И что, две машины в одной, и никаких последствий? Никаких компромиссов? Ну не без этого. Хотя главные опасения не подтвердились – подвеска отнюдь не зубодробительна и расход топлива даже в боевом режиме лояльный, порядка 8-9 л/100 км (а если держать в узде свои страсти, то в среднем можно получить и 6 л/100 км). Но подвеска

Осторожнее на парковках, двери открываются на огромный угол. Подвеска жестковата, клиренс не для наших зим

19/2016

_025TX_AV_19_2016_016-018-AV-19-16-UA.indd_12360093.indd 18

01.09.2016 17:29:13


_025ZN_AV_19_2016_043-AV-13-16-Vesti.indd_12470932.indd 1

02.09.2016 10:32:24


МИНИ-ТЕСТ

Chevrolet Cruze

Cruze у нас продается в трех типах кузова, но брать надо обязательно универсал. Потому что это практично? Нет, потому что это красиво!

С

ruze – парень, что называется, из хорошей семьи, его предки – Chevrolet Lacetti и Daewoo Nubira, автомобили в Украине фактически культовые. Но в то же время, это не та семья, где одного титула достаточно для поступления в Гарвард, на этом уровне всего приходится добиваться самостоятельно. Чуть дал слабину – и все, ты уже на обочине.

И немного хрома Поэтому Cruze обновляется с завидной регулярностью, и возможно, именно это позволяет ему оставться самой продаваемой моделью Chevrolet в

мире. У нас самая последняя версия была представлена этой весной, причем обновились сразу все варианты Cruze – седан, хетчбэк и универсал. Лично мне еще со времен Lacetti больше всего импонировал универсал – и именно он попал к нам на тест первым. Проще всего отличить обновленную версию от предыдущей по противотуманкам. Вместо немного диссонирующих с фарами треугольничков теперь имеем массивные прямоугольные вставки с линиями светодиодов. Изменилась и решетка радиатора, она имеет более сложную форму, хотя общий рисунок

остался прежним. Сложнее заметить нижнюю «юбку» на переднем бампере, но эта корректировка будет даже поважнее новых линз в головной оптике – больше не придется царапать краску на бампере при парковке у бордюра. Есть и другие, менее значительные перемены, в том числе новые логотипы и хромированные элементы в дизайне, но вот последнее, на мой взгляд, это уже лишнее. Cruze и так достаточно красив и не нуждается в таких украшательствах.

Без компромиссов В салоне изменений не так много, тут производитель деВ Украине Cruze часто оценивается исключительно с позиций практичности, что давно не актуально: нужно отдать должное и дизайну. Рестайлинг не изменил его кардинально, но благодаря корректировкам машина стала выглядеть современнее

20

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Габариты Длина Ширина Высота Колесная база Снаряженная масса Объем багажника Дорожный просвет

4681 мм 1797 мм 1521 мм 2685 мм 1415 кг 500/1478 л 155 мм

Трансмиссия Автоматическая КПП, 6 ступеней Двигатель Тип бензин., турбо Рабочий объем 1362 см3 Максимальная мощность 140 л.с. Максимальный момент 200 Нм Динамика 0–100 км/ч Максимальная скорость Расход (смешанный)

10,8 с 202 км/ч 6,4 л/100 км

Цена Сhevrolet Cruze SW

533 520 грн.

Конкуренты Skoda Octavia Combi 1.4 Peugeot 308 SW 1.6

685 049 грн. 587 200 грн.

19/2016

_025TY_AV_19_2016_020-022-AV-19-16-UA.indd_12424601.indd 20

01.09.2016 17:31:13


В Штатах Cruze – один из самых популярных автомобилей в качестве «первой машины», очевидно, благодаря невысокой цене, интуитивно понятным габаритам и эргономичному салону – здесь комфортно, удобно и его очень легко настроить «под себя»

лает акцент на системе коммуникации MyLink, позволяющей вывести на головной дисплей картинку с экрана смартфона и управлять им при помощи тачскрина. Фишка интересная, но я бы отметил иные оригинальные решения, создающие особую атмосферу Cruze. Во-первых, это передняя панель, как и дверные карты, отделанная тканью. Не знаю, насколько это практично в длительной эксплуатации, но смотрится хорошо и делает

салон уютным. Во-вторых, приборная панель оригинальной формы – может, для Cruze и излишне ярко, но кто удержится от отсылок к такому знаменитому родственнику, как Сamaro. И в-третьих, небольшой бардачок над экраном медиасистемы. Телефон тут устраивается идеально, и здесь же размещены разъемы USB и AUX. Очень удобно, даже несмотря на то, что я постоянно забывал телефон в машине.

В целом хочется отметить хорошую эргономику салона – все удобно, все под рукой, никаких компромиссов от вас Cruze не потребует.

Почти полтора Но самое главное новшество новой версии Cruze – это

турбированный 1,4-литровый двигатель мощностью 140 л.с. Вроде бы по заявленной мощности все в порядке, и тем не менее, некоторые опасения были – столь малокубатурный мотор, да еще в сочетании с автоматом, как в нашем случае, на практичном се-

Универсал Сruze c механикой и атмосферником объемом 1,6 л стоит 393 120 грн.

19/2016

_025QM_AV_19_2016_020-022-AV-19-16-UA.indd_12424601.indd 21

21

01.09.2016 15:45:31


МИНИ-ТЕСТ Chevrolet Cruze Сзади три полноценных места, но среднему пассажиру будет не очень комфортно: в силу конструкции дивана центральное место очень жесткое. Места для ног достаточно, хотя это далеко не самый лучший показатель в классе. В подполе багажника – только «докатка»

мейном автомобиле... С другой стороны, производитель обещает расход топлива на уровне 6,4 л/100 км, а это заманчиво. Скажу так: и опасения, и ожидания оправдались отчасти. Ждать от Cruze с новым мотором удивительной динамики не приходится: это машина для спокойной размеренной езды. При обгоне тяжелых грузовиков на узкой трассе вы не будете в панике бить ногой по педали газа, приговаривая «Ускоряйся, ускоряйся!», но прежде, чем пойти на об-

гон, выждете удачный момент с хорошим запасом времени. В городе же Cruze и вовсе адекватен и всегда в тонусе, коробка расторопна, а габариты понятны интуитивно. Что же касается расхода, тут ситуация такова. Добиться показателя 6,4 не сложно – в комбинированном цикле и только с водителем в салоне. При полной загрузке (пять пассажиров и багаж) расход поднимется до 9 л/100 км – хоть в городе, хоть на трассе. Что интересно именно эту цифру (8,6 л/100 км) производитель заявляет

Смартфон к системе MyLink можно подключить и через разъем USB, и по Bluetooth как расход в городских условиях: все честно. В остальном же Cruze SW остался прежним. Это автомобиль, ориентированный на комфорт, с мягкой подвеской, прекрасно подходящей для наших условий. Машина «на каждый день» – достаточно простая, понятная, очень комфортная и практичная. Мне

современные универсалы, честно говоря, больше нравятся из-за их дизайна, но возможность загрузить 1478 л полезного пространства грузом тоже не будем сбрасывать со счетов. И этого мало? Вот еще релинги на крыше – в базовом оснащении, между прочим. Текст: Виталий Новак Фото: Александра Ершова

➔ Выводы

Небольшой расход топлива, огромный багажник, современный дизайн

Сзади втроем будет не очень удобно, при увеличении нагрузки существенно повышается и расход

22

19/2016

_025QM_AV_19_2016_020-022-AV-19-16-UA.indd_12424601.indd 22

01.09.2016 15:45:32


_025ZG_AV_19_2016_000-AV-18-16-Novoe-Vremya.indd_12470928.indd 1

02.09.2016 10:28:12


МИНИ-ТЕСТ

Mitsubishi L200

В Бортовой компьютер переключается рычажком на панели, зато вместо рычага раздаточной коробки – стильная и удобная шайба переключения режимов трансмиссии

век процветающего феминизма девушка за рулем пикапа продолжает вызывать удивление. Но это же не брутальный грубый грузовик, хотя и способен принять на борт тонну груза и тянуть вес, превышающий собственный. Открывать дополнительную категорию в правах не надо, а с габаритами может справиться и новичок. Камера на корме решает вопрос с парковкой, а лучший в своем классе радиус разворота в 5,9 м позволит не крутить лишний раз баранку, перегораживая проезд.

С хитринкой

Салон стал более спокойным в дизайне и чуточку просторнее, а шумоизоляция значительно улучшилась. За задним рядом сидений расположен компактный багажник для инструментов

24

И пусть кто-то фыркает, утверждая, что рабочей лошадке ни к чему внешний лоск. Привлекательность еще никому не помешала. А новая «элька» переливается всеми гранями, особенно в версии с «хромпакетом». Единый ансамбль хромированной решетки ра-

19/2016

_025TP_AV_19_2016_024-025-AV-19-16-UA.indd_12416365.indd 24

01.09.2016 16:45:46


В детстве мне часто повторяли: «Отдай машинку брату, это не игрушка для девочки». Пожалуй, в случае с L200 я готова с этим согласиться. И хоть в новой генерации он стал более легким в обращении, все же сохранил свою мужественность

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Габариты Длина Ширина Высота Колесная база Снаряженная масса Грузоподъемность Дорожный просвет

5285 мм 1815 мм 1780 мм 3000 мм 1855 кг 995 кг 205 мм

Трансмиссия Автоматическая КПП, 5 ступеней Двигатель Тип дизель, турбо Рабочий объем 2 442 см3 Максимальная мощность 181 л.с. Максимальный момент 430 Нм Динамика 0–100 км/ч Максимальная скорость Расход (смешанный)

Костюм супермена Но чтобы L200 окончательно и бесповоротно покорил ваше

L200 способен преодолевать броды глубиной 70 см сердце, надо съехать с дороги. Глубокие колеи размякшей грязи кажутся непроходимыми. Блокируем задний дифференциал, включаем режим 4LLc, и автомобиль с ловкостью паука преодолевает воронку бездорожья. Система Super Select в третьем поколении предлагает четыре режима движения, и похоже, в четвертом тут может добавиться разве что клавиша «пробить тоннель». Вместе с вечными ценностями L200 (рама, короткие свесы, независимая

передняя подвеска) Super Select делает этот пикап одним из лучших внедорожников на рынке. Но L200 – это не только танк для преодоления преград. Он вполне быстроходен и комфортен на трассе. Турбодизель объемом 2,4 л выдает 181 л.с. (в топовой версии, в обычной – 152), чего вполне достаточно, чтобы разогнать 1,8-тонную машину до 180 км/час: больше не позволяют разумная грань валкости и высокий центр тяжести. И только ветер свестит в ушах. Нет, в зеркалах, они – явная помеха аэродинамике. Автомат может чуть притормаживать на разгоне, но мануальный режим решает все вопросы. Руль достаточно информативный, пусть и слегка тяжеловат – в сравнении с тем

Цена Mitsubishi L200

от 757 666 грн.

Конкуренты VW Amarok Toyota Hilux

от 951 842 грн. от 833 112 грн.

же Pajero Sport. Зато подвеска весело отбивает все нападки «Укравтодора», лишь потряхивая пассажиров на мелких кочках. И совсем не важно, мужчина или женщина за рулем пикапа. Садясь в L200, ты словно надеваешь костюм супермена. И все тебе под силу. Перевезти рояль? Легко! Доехать до Одессы за пять часов? Запросто! Текст и фото: Александра Ершова

➔ Выводы

Отличная грузоподъемность, комфортный салон, шикарные внедорожные качества

диатора и фар добавляет суровому пикапу толику роскосой восточной хитрости. В салоне изменения даже более кардинальные. Нет броских и кичливых деталей, стиль стал более сдержанным, а исполнение – качественным. Каркасы сидений с целью экономии пространства сделали более тонкими, но в то же время сидеть стало удобнее. Руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету, чего давно ждали все почитатели L200. Начиная с комплектации Intense в салоне – кожаная обивка руля, управление магнитолой на руле и климат-контроль. Грубый рычаг «раздатки» сменила аккуратная шайба с режимами переключения трансмиссии. Ну и где ваша нарочитая мужественность?

11,8 c 177 км/ч 7,5 л/100 км

Подвеска рассчитана на большую загрузку и подкидывает на мелких кочках, отсутствие кунга доставляет неудобства

19/2016

_025TP_AV_19_2016_024-025-AV-19-16-UA.indd_12416365.indd 25

25

01.09.2016 16:45:49


МИНИ-ТЕСТ

Bentley Continental GT V8 S

Одной версии с V8 маркетологам Bentley показалось мало, и они попросили инженеров сделать еще одну. Оценим усилия и тех, и других

Н

Имея дело с люксовым автомобилем, мы вправе искать не огрехи или вкропления пластика (не найдем), а напротив – изюминку, вдохновение, благоговение. Человек, знакомый с моделями такого уровня, будет удовлетворен, но едва ли удивлен

26

овая эра Bentley под крылом группы Volkswagen началась именно с Continental GT  в 2003 году. Классическая форма, передовая техника: купе класса гран-туризмо оснащали W-образными 12-цилиндровыми моторами с двойным турбонаддувом и полным приводом. C 2011 года выпускается второе поколение. Вероятно, в Bentley избрали путь Porsche: у  модели 911 только с  кузовом купе 12 модификаций. Вот и у Continental GT появились версии с  V8, разумеется, с  турбонаддувом. Начальная так и называется – Continental GT  V8 и  предлагает вполне приличные даже для люксовой марки 508 л.с. Трансмиссия –

8-диапазонный автомат и полный привод. На разгон до 100 км/ч младшая версия тратит 4,8  с  и достигает 303  км/ч. Обойдется входной билет в клуб владельцев Bentley примерно в 5 850 000 грн. Тот же  четырехлитровый двигатель на версии V8 S форсирован до  528 л.с. Так одна буква в  названии прибавляет купе не только сил, но и полмиллиона гривен к  цене Continental GT. Именно такая модификация побывала у нас на  тесте, пусть и  в особом исполнении Concours Series Black с радикально черной отделкой. Первую «сотню» купе разменивает через 4,5 с после старта и  продолжает разгон до 309 км/ч.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Габариты Длина Ширина Высота Колесная база Снаряженная масса Объем багажника Объем топливного бака

4818 мм 1947 мм 1391 мм 2746 мм 2295 кг 358 л 90 л

Трансмиссия АКП, 8 ступеней, тип привода – полный Двигатель Тип Рабочий объем Максимальная мощность Максимальный момент

бензин 3993 см3 528 л.с. 680 Нм

Динамика 0–100 км/ч 4,5 с Максимальная скорость 309 км/ч Расход (смешанный) 10,7 л/100 км Цена Continental V8 S

6 200 000 грн.

Конкуренты MB S 500 4Matic Coupe Porsche Panamera 4S Aston Martin DB9

3 820 303 грн. 3 255 380 грн. 6 138 873 грн.

19/2016

_025RA_AV_19_2016_026-027-AV-19-16-UA-Test-Bentley.indd_12314885.indd 26

01.09.2016 15:54:18


Пневмоподвеска позволяет регулировать клиренс, жесткость «электронных» амортизаторов выбирается в меню. Многое напоминает о других моделях группы VW Классический дизайн не может устареть, но отдельным элементам интерьера не помешает обновление

под 7 500 000 грн. Экстремальный Continental GT3-R тратит на разгон до  100 км/ч всего 3,8  с. Фактически, это гражданская версия гоночной GT3. И  пусть ее  «восьмерка» уступает топовому W12 в мощности (здесь «всего» 580 л.с.), свирепее этого Bentley просто нет. Среди всех модификаций «наш» V8 S, пожалуй, оптимум. Это отнюдь не спорткар  – в светофорных гонках он уступит хэтчбеку Mercedes-AMG A  45. Кажет-

ся, что двигатель отдает тягу неохотно – ее буквально надо выдавливать из педали газа, а  к благородному рокоту V8  – прислушиваться. Нервной машину не назвать. И все же запас мощности истинно аристократический, а  полный привод не  позволит ее «расплескать». Пожалуй, Continental GT  – самое «повседневное» купе gran turismo после более свежего полноприводного двухдверного S-класса. И  если есть желание купить Bentley, мож-

но спокойно заказывать базовую версию V8 – ее вполне достаточно. Текст: Базилио Гатто Фото: Алексей Сулима

➔ Выводы

 

Те, кому восьми цилиндров мало, могут выбрать 12-цилиндровую модификацию – одну из двух. Первая носит имя Continental GT без всяких приставок. Под капотом у нее 6,0-литровый мотор мощностью 590 л.с., который позволяет набирать 100 км/ч за... те же 4,5 с. И достичь максимальной скорости 319 км/ч. Ну а самая мощная версия называется GT Speed. Ее показатели внушительны: 635 л.с., 331 км/ч, с места до «сотни» 4,2 с и цена в Киеве

Всепогодное люксовое купе, на котором можно ездить каждый день и не ждать неприятных сюрпризов Возраст модели не позволяет назвать ее передовой. Выбор того, кто хочет именно Bentley

19/2016

_025RA_AV_19_2016_026-027-AV-19-16-UA-Test-Bentley.indd_12314885.indd 27

27

01.09.2016 15:54:19


_025ZL_AV_19_2016_026-27-AV-15-16-KLO.indd_12470931.indd 24

02.09.2016 10:31:32


_025ZL_AV_19_2016_026-27-AV-15-16-KLO.indd_12470931.indd 25

02.09.2016 10:31:34


АВТОРЫНОК

Выпускался с 2002 года ➔ Электрика ■ Отказ стеклоподъемников – редкость. Зато генератор, его ремень и  стартер вряд ли проработают долго. Рекомендуем устанавливать 90-амперный (и больше) генератор. Штатный 80-амперный слишком слаб. Под уклоном врет датчик уровня топлива. Проводка вентиляторов охлаждения пасует перед внешней средой, частенько горят соответствующие предохранители.

➔ Подвеска ■ Каждые 15 000 км пробега рекомендуется проверять состояние ступичных подшипников и  при необходимости их  подтягивать. Замены они потребуют каждые 30 000 км. Шаровые опоры, сальники, детали рулевой трапеции, реактивные тяги... Все это тоже не относится к  сильным сторонам автомобиля. Следить и менять, и так во всем. Не  любят серьезных нагрузок и  ШРУСы. Часто рвутся пыльники, отчего узлы быстро выходят из строя.

➔ Двигатель ■ Частыми считаются случаи выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки. «Залипание» оборотов на  отметке 1500–1800  после сброса газа, «гуляющие» холостые обороты  – повод для разборки и  чистки дроссельного узла. Если мотор стал неустойчиво работать в режиме средних оборотов, дергаться под нагрузкой и неохотно реагировать на педаль газа, вероятнее всего, пришло время разобрать и промыть бензонасос.

30

19/2016

_0260P_AV_19_2016_030-033-AV-19-16-UA.indd_12362301.indd 30

02.09.2016 12:00:19


Chevrolet Niva

Отчасти очеловеченная версия «Нивы», несмотря на все свои капризы, с момента начала производства в 2002 году не теряет популярности. Попробуем разобраться, почему

П

рисутствие в названии модели слова Сhevrolet еще не делает ее современной и технологичной. С другой стороны, стоимость и  широкая доступность запчастей, а  также возможность самостоятельно ремонтировать машину в  любых условиях компенсируют недостатки надежности. А если учесть, что Chevrolet Niva обладает почти беспрецедентными внедорожными способностями при доступной цене, то  перед нами отличный вариант для любой глубинки. От  этого и  будем отталкиваться.

Только матчасть

➔ 2002 – 2009 год

Крестовины карданного вала – едва ли не самые слабые части Chevrolet Niva

Для полной ясности хотим предупредить, что в автомобиле в любой момент может сломаться все что угодно без какой-либо логики, системы и  вне зависимости от  пробега. Отказывают замки, датчики, реле, капризничает мотор, генератор, скоропостижно «умирает» стартер, у почти новой машины могут потечь сальники или амортизаторы… Проблему качества комплектующих крепко обосновавшимся в Тольятти ребятам из Chevrolet решить так и не удалось. И если начистоту, то эту машину хвалят от  силы 10% ее  владельцев – те, кто приобрел ее  сравнительно недавно. Ну  а владельцам со  стажем довольно часто приходится заглядывать в  магазин запчастей,  грязь из-под их

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (Годы выпуска с 2002) Тип кузова Длина/ширина/высота, мм База, мм

Уровень комфорта и оснащения салона, особенно в топовой комплектации, многих устраивает. Впрочем, багажник явно маловат. Не стоит забывать, что включенный кондиционер заметно снижает тягу двигателя. А если еще добавить противотуманки...

универсал 3845/1650/1770 2450

Тип привода

полный

Объем багажника, л

300-650

Объем топливного бака, л Снаряженная масса, кг

58 1350/1750

Трансмиссия

5-ст. мех.

Тип двигателя

бензиновый, R4

Рабочий объем, см3

1690

Максимальная мощность, л.с. при об/мин

80 при 5000

Макс. крут. момент, Нм при об/мин

132 при 3000

Макс. скорость, км/ч

140

Время разгона 0–100 км/ч, с

19,0

Расход топлива, средн., л/100 км

10,8

19/2016

_0260P_AV_19_2016_030-033-AV-19-16-UA.indd_12362301.indd 31

31

02.09.2016 12:00:22


АВТОРЫНОК Chevrolet Niva

➔ Стоимость Niva на вторичном рынке $

Niva 1.7 L

8000

7700

7000 6200 5700

6000

5800

5100

5000

4800

4000 2004

2005

2006

2007

2008

ногтей практически не выводится, поэтому на положительные эпитеты в адрес модели они гораздо сдержаннее. Итак, немного матчасти. Подавляющее число автомобилей выпускалось с  единственным четырехцилиндровым бензиновым двигателем ВАЗ-2123  объемом 1,7  л  и мощностью 80  л.с. Сюрпризов ждать от  него не  приходится. Может проходить до  250  000  км, но  на полпути наверняка потребует ревизии. Один из  главных недостатков – несовершенный механизм натяжителя цепи ГРМ. Грохот при работе мотора под-

32

2009

Проблема МКП – выбивание пятой и задней передач из-за неотрегулированной кулисы. Коробка течет в районе привода спидометра, а подшипник первичного вала может «полететь» через 60 000 км пробега. Под капотом наиболее надежен ГУР. Гул при его работе подскажет о скорой кончине узла. Ну а все остальное – что называется, зона риска. Да, чуть не забыли, многим не нравится раздельный обогрев ног и лобового стекла

скажет о необходимости замены группы натяжителя. Двигатель трудится вместе с  5-ступенчатой МКП и  2-ступенчатой раздаточной коробкой (последняя – с  блокируемым межосевым дифференциалом). Сцепление ходит до 60 000 км, меняется в  сборе: корзина, диски, выжимной подшипник. Непростая конструкция трансмиссии, разумеется, требует к  себе внимания: смазки шлицевых соединений и  подшипников крестовин карданных валов (по  регламенту каждые 15  000  км). Масло в  КП, раздаточной

коробке, переднем и заднем мостах меняется каждые 30 000 км пробега. Лить советуют синтетику, с ней трансмиссия работает лучше и тише. Почти все владельцы жалуются на вибрации в разных диапазонах скоростей: от 70 до 120 км/ час. Причина – плохая балансировка приводных валов и низкое качество подшипников трансмиссии. «Лечение» сложное – установка качественных подшипников и балансировка валов, которую осуществляют единичные СТО, найти которые даже в  большом городе – серьезная проблема.

19/2016

_0260P_AV_19_2016_030-033-AV-19-16-UA.indd_12362301.indd 32

02.09.2016 12:00:23


100 км/ч

на этой скорости кажется, что двигатель и раздатка расположены в салоне Залог успеха

➔ Низкая стоимость автомобиля, запчастей и обслуживания. Неприхотливость, возможность отремонтировать машину буквально в поле ➔ Отличные внедорожные качества. Относительно крепкая подвеска

➔ Низкая надежность автомобиля в целом. Отсутствие шумоизоляции. Очень высокая вибронагруженность ➔ Цепь ГРМ, датчик дроссельной заслонки, система охлаждения, ЛКП, раздаточная коробка, проблемы с МКП, недолговечные амортизаторы, низкое качество запчастей

Кузов тоже далеко не без проблем. Особенно активно гниют арки колес, это хорошо заметно уже через три-четыре года. Царапины начинают ржаветь уже через несколько дней. Облезает краска на пластике. Главный недостаток салона – полное отсутствие шумоизоляции. Бывает, внутрь затягивает неприятные запахи. Но  в сравнении с  прочим, с  этим можно мириться. К тормозам же претензий минимум. Бывает, коробит тормозные диски, но  в силу дешевизны ремонта проблема легко решается. Ну а главный недостаток подвески – слабые амортизаторы. Их хватает ненадолго. Рекомендуем устанавливать газонаполненные. Помогает надолго. Как вы  уже поняли, тема большая. Проблем с Chevrolet Niva хватает, но за что же  ценят такие машины? Мы  намеренно не указали ни одного ценника на запчасти. Нет смысла. Ведь каждый из них существенно ниже аналогичного даже у самой бюджетной иномарки. Запчастей море, они дешевы, а  машину можно починить в любой глубинке. Это и есть залог успеха данного внедорожника. Текст: Илья Фишер Фото: Владимир Артев и ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ»

➔ FAM-1

С

hevrolet Niva FAM-1 появилась в  2006  году. Автомобиль оснащался двигателем Opel Z18XE (1,8  л, 122  л.с.) и  5-ступенчатой МКП Aisin, новой раздаточной коробкой в  едином блоке с  КП. Модификация комплектовалась системой ABS, для которой пришлось изменить конструкцию заднего моста и  ступиц передних колес, 10-дюймовым вакуумным усилителем тормозов, приводными валами турецкого производства со  шрусами в  сочленениях, кондиционером, двумя подушками безопасности, регулируемым по высоте сиденьем водителя. За все годы производства было продано около тысячи экземпляров.

19/2016

_0260P_AV_19_2016_030-033-AV-19-16-UA.indd_12362301.indd 33

33

02.09.2016 12:00:25


АВТОПРАВО

Обязательное страхование гражданско-правовой ответственности введено в Украине 1 января 2005 года

Раз на раз не приходится Согласно устоявшейся практике, водитель, автомобиль которого пострадал в ДТП, в случае необходимости имеет право обратиться в суд в течение трех лет после аварии. Но этим летом благодаря решению Верховного Суда Украины правила игры немного изменились

Фото: А. Белиловец

В

Украине уже длительное время является обязательным страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств. Сторонами так называемого договора ОСАГО являются страхователь и страховщик. При этом договор заключается с целью обеспечения прав третьих лиц (потерпевших) на возмещение вреда, причиненного этим третьим лицам вследствие совершения дорожно-транспортного происшествия с участием обе-

34

спеченного транспортного средства. 29 июня 2016 года Верховным Судом Украины был сделан определенный поворот в судебной практике в части обеспечения возможности пострадавших водителей обратиться в суд за защитой в случае нарушения их прав той или иной страховой компанией, которая после ДТП отказывается выплатить страховое возмещение.

История вопроса 25 июня 2011 года между одним водителем и ЗАО «Евро-

пейский страховой альянс» был заключен договор обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств, по которому страхователем являлся данный водитель, а обеспеченным транспортным средством его автомобиль – ЗАЗ 1102. 25 февраля 2012 года по вине указанного лица произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого автомобилю Nissan Teana были нанесены технические повреждения.

6 марта 2012 года девушка, которая была за рулем Nissan, обратилась к страховщику с заявлением о выплате ей страхового возмещения, на что «Европейский страховой альянс» письмом от 16 июля 2012 года отказал ей в выплате этого возмещения на основании отсутствия судебного решения с указанием степени вины каждого из водителей и размера соответствующей компенсации. 4 марта 2015 года водитель Nissan обратилась в суд с иском к ЗАО «Европейский страховой альянс» о возмещении имущественного вреда, причиненного в результате ДТП. Мы не будем вдаваться в подробности судебных перипетий в различных инстанциях или разбирать правомерность причин отказа страховой в выплате. Суды всех инстанций признали иск подлежащим удовлетворению. Интересным в данном случае является следующий момент. Согласно действующему законодательству в случае отказа страховой выплатить денежную компенсацию в со-

19/2016

_025S3_AV_19_2016_034-035-19-16-UA.indd_12417081.indd 34

01.09.2016 16:02:02


ответствии с заключенным страховым договором, лицо может обратиться в суд в течение трех лет с момента, когда оно узнало о нарушении своих прав. Пропуск срока обращения в суд является безусловным основанием для отказа в удовлетворении иска, если об этом будет ходатайствовать другая сторона. До последнего времени существовала практика, в соответствии с которой день, когда произошло ДТП с ущербом для транспортного средства, считался днем, когда указанное лицо узнало о нарушении своего права и о лице, его нарушившем. Соответственно, именно с этого времени возникало право требования как к непосредственному причинителю вреда, так и к страховой компании, ответственной за последнего. В данном же случае Верховный Суд пошел несколько иным путем, отметив, что нанесение потерпевшему вреда в результате ДТП лицом, гражданская ответственность которого застрахована, порождает деликтное обязательство, в котором праву потерпевшего (кредитора) требовать возмещения ущерба в полном объеме соответствует обязанность должника (лица, причинившего вред). Вместе с тем, такое ДТП

Пропуск срока обращения в суд является безусловным основанием для отказа в удовлетворении иска служит основанием для возникновения договорного обязательства по договору обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств, в котором потерпевший так же имеет право требования к должнику (в договорном обязательстве им является страховщик). Таким образом, потерпевшему как кредитору принадлежит право требования в обоих видах обязательств – деликтном и договорном.

Деликатный вопрос Деликтное обязательство – первоначальное, основное обязательство, в котором действует общий принцип возмещения вреда в полном объеме. Основанием его возникновения является нанесение ущерба. Страховое же возмещение – это выплата, осуществляемая страховщиком в соответствии с условиями договора только в пределах страховой суммы и в случае, если событие, в результате которого причинен вред, будет квалифициро-

вано как страховой случай. Получение пострадавшим страхового возмещения по договору не обязательно прекращает деликтное обязательство, поскольку страхового возмещения может быть недостаточно для полного возмещения ущерба, и лицо, причинившее вред, остается обязанным. При этом пострадавший не является стороной договора ОСАГО, но наделяется правами по договору: в его пользу или в пользу третьего лица страховщик обязан исполнить обязанность по осуществлению страхового возмещения. Пострадавший свободно, по своему усмотрению, выбирает способ осуществления своего права путем обращения требования исключительно к лицу, причинившему вред, о возмещении этого ущерба, либо путем обращения к страховщику, у которого указанное лицо застраховало свою гражданскоправовую ответственность, с требованием о выплате страхового возмещения, либо путем обращения к страхов-

Лимит ответственности по договору ОСАГО в Укриане составляет 100 тыс. грн. – и этой суммы далеко не всегда хватает на полное возмещение причиненного ущерба

щику и в дальнейшем к лицу, причинившему вред, при наличии предусмотренных гражданским законодательством оснований. Общим правилом установлено, что течение исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или могло узнать о нарушении своего права или о лице, которое его нарушило.

В момент отказа В рассматриваемом нами деле суды установили, что истец после наступления ДТП своевременно обратилась к страховщику с заявлением о выплате ей страхового возмещения в связи с ДТП, произошедшим по вине физического лица, с которым страховщик заключил договор обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств. Страховщик 16 июля 2012 года отказал ей в выплате этого возмещения. Учитывая отказ страховщика выплатить страховое возмещение, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что истица обратилась в суд с иском к страховщику в пределах исковой давности, поскольку получила реальную возможность защитить свое право в судебном порядке после отказа страховщика осуществить такую выплату, когда ее ожидаемое право на удовлетворение своих требований о возмещении имущественного вреда, причиненного в результате ДТП, было нарушено. Учитывая изложенное и отступая от сложившейся практики Верховный Суд Украины пришел к выводу, что право лица на обращение в суд с требованием о защите своего гражданского права возникает (и соответственно, течение исковой давности начинается) с момента, когда право этого лица нарушено (лицо узнало о нарушении своего права), то есть с момента отказа страховщика в выплате страхового возмещения. Текст: Олег Ткачук

19/2016

_025S3_AV_19_2016_034-035-19-16-UA.indd_12417081.indd 35

35

01.09.2016 16:02:03


АВТОСЕРВИС

Операция регене р Отремонтировать в автомобиле можно все – меняется только масштаб «трагедии» и, соответственно, затрат. Но насколько надежной окажется восстановленная деталь?

П

ока автомобиль на гарантии, его владелец не особенно вникает в технологические нюансы техобслуживания. Основные работы на автомобиле до 3 лет — регулярная замена расходников по регламенту и редко замена бракованных деталей по гарантии. Но с истечением гарантии, когда ремонт производится уже за свои кровные, а суммы – космические, любой автовладелец задумывается об альтернативе официальному сервису.

Замена в сборе Гарантийный сервис зачастую привязан к официальным запчастям и поэтому во многих случаях предлагает агрегатную замену при поломке крупных узлов. Особенно это ощутимо, когда автомобиль недавно пошел в серию и выпуск неоригинальных аналогов еще не освоен, но модульные неразборные детали нередко продолжают поставляться и в лицензии. Например, в Alfa Romeo 147 (2001-2011 гг.) нет возможности заменить шаровую опору, она поставляется только в сборе с рычагом. Стоимость неоригинального рычага – $60-100 за верхний и $100-200 за нижний. Но вариант с «Альфой» не самый безнадежный. У Nissan Primera P12 (2001-2009 гг.) в первые несколько лет выпуска невозможно было заменить рулевые тяги: в оригинале предлагалась только рейка в сборе, а лицензии на выпуск неоригинала еще не было! Сейчас даже рейку можно найти за $500-600, а в то время ее стоимость доходила до $1,5-2 тыс. А с нашими дорогами рулевую тягу можно условно отнести к расходным материалам, соответственно, менять ее можно раз в сезон. Замена всего крупного механизма в случае поломки прописана в сервисных стандартах дилеров для многих сложных агрегатов. Это применимо к рулевым рейкам и редукторам, насосам гидроусилителей,

36

Восстановление в специализированных мастерских дает возможность выбрать вариант по цене и качеству

турбинам, форсункам и может касаться генераторов, стартеров, сцеплений, суппортов, КПП, мостов, дифференциалов, полуосей, приводов пневмоподвески и даже двигателей. Аргументация автопроизводителя проста: дефектовка и восстановление сложных механизмов должна производиться в заводских условиях.

Назад на завод Заводское восстановление подразумевает выполнение ряда работ для достижения показателей нового изделия. Агрегат разбирается полностью, детали, пришедшие в негодность и являющиеся расходными (втулки, щетки, подшипники, сальники и пр.), подлежат обязательной замене. Зачастую заменяются все детали кроме корпуса для обеспечения многочисленных параметров заводских испытаний (может быть до 200). Корпус используется вторично, но

очищается пескоструем, моется ультразвуком и красится. Ряд производителей красит восстановленную продукцию в черный цвет, чтобы отличить ее от новых деталей. В любом случае агрегат помечают значком восстановленного изделия. Обязательно наличие упаковки и собственного артикула. Внедрение агрегатного ремонта и заводского восстановления являются своеобразным признаком развитой экономики. К агрегатной замене приходили постепенно: механизмы усложнялись и достаточно хорошо починить их в условиях мастерской уже не представлялось возможным. С оснащением большинства агрегатов электронными датчиками или электроприводами восстановление усложнилось в разы. Зачастую это делает практически невозможным выполнение ремонта или восстановления вне заводских условий.

Технологии восстановления деталей развиваются и благодаря борьбе за экологию. Производителя обязывают закладывать возможность утилизации или регенерации еще на этапе проектирования изделия. Затраты по сравнению с изготовлением новых деталей уменьшаются на 70%, требуется в 5-8 раз меньше операций.

19/2016

_025RB_AV_19_2016_036-038-19-16-UA.indd_12442019.indd 36

01.09.2016 15:54:21


е рация Для этого требуется специализированный инструмент для разборки/ сборки, многопараметровые стенды, оборудование для диагностики, наличие необходимых запчастей и так далее. Кроме всего прочего персонал должен получить специальную квалификацию и всегда иметь актуальные данные производителя. Заводская регенерация в западных странах приобрела промышленные масштабы. Восстановлением агрегатов занимаются на заводах первичных поставщиков комплектующих на конвейер. И для того, чтобы конечный покупатель не ждал реставрации своего персонального агрегата, была придумана обменная программа, которая работает повсеместно. Происходит это так: при необходимости восстановления продавец автозапчастей предлагает готовый реставрированный агрегат из обменного фонда или заказывает его со склада. При этом неисправный агрегат сдается взамен, что дает право на скидку в 20-30% (реже до 60%) от стоимости регенерированного. Это выгодно и автовладельцу, и сервису: автомобиль не простаивает, к тому же можно сэкономить не в ущерб качеству. Ведь на все восстановленные запчасти поддерживается полный срок гарантии, к этому обязывает Европейская Ассоциация Поставщиков. Но тут есть определенные нюансы: пересчет будет засчитан только когда нерабочий узел попадет на завод и инженеры подтвердят возможность его восстановления. При поврежденном корпусе деталь бракуют сразу же, так как для вторичного использования иногда используется только он. Незаинтересованность глобальных поставщиков в строительстве заводов по восстановлению в Украине связана с «особенностями» отечественного законодательства. Программы по обмену не работают, потому что нерабочие агрегаты легально возможно вывезти только как новые, потеряв всю экономию. Поэтому единственным исключением можно считать лишь завод Bosch в Краковце, который хотя территориально и находится в Украине, формально относится к свободной экономической зоне. Неисправные агрегаты привозятся из Европы и после восстановления возвращаются обратно. А внедрение в Украине eXchange – обменной программы Bosch – год от года откладывается.

Восстановленные заводом механизмы обязательно имеют пометку remanufactured (или rebuilt)

Количество циклов восстановления зависит не только от компании, но и от агрегата. Политика Bosch позволяет восстанавливать стартеры и генераторы до трех раз, а такие детали, как рейки или насосы гидроусилителя, у TRF второй раз на регенерацию уже не возвращаются.

Склад специализированной мастерской должен держать в наличии все – вплоть до мельчайшего колечка

На отечественной технике восстанавливается практически все, и с запчастями проблем нет

На все руки мастер Большинство из перечисленных узлов наперебой предлагают восстановить специализированные мастерские. Восстановление разбитых шарнирных соединений поможет в случае неразборных рычагов и, несмотря на опасения автовладельцев, такие детали нередко выхаживают больше оригинала. То же в целом можно сказать и о реставрации амортизаторов. Хотя восстановление однотрубных конструкций может стоить немногим меньше стоимости новых. Повсеместно распространены восстановление рулевых реек и насосов, генераторов и стартеров, турбин... Стоит ли отходить от дилерских стандартов ремонта и насколько можно доверять таким предложениям? Важно понимать, что подлежат восстановлению агрегаты, на которые выпускаются заводские запчасти. В остальных случаях механизм будут пытаться ремонтировать. И разница в качестве между восстановлением и ремонтом зачастую большая. Нередки также случаи, когда для восстановления агрегата нет деталей — то ли невозможно получить лицензию, то ли не выгодно осваивать производство. В таком случае мастера могут придумать способ, как выйти из ситуации. В ход идут любые виды ремонта или способы подменить деталь похожей. Для китайцев подмена — это выход, агрегаты у них зачастую – сборная солянка деталей от разных автомобилей. Но для других автомобилей такие способы намного понижают качество услуги и не гарантируют работоспособности. В хорошем сервисе в таком случае клиента предупредят и дадут минимальную гарантию на работу (в районе 3-14 дней). Не исключена возможность, когда в такой ситуации промолчат, а быструю поломку спишут на нерасторопность водителя и жесткие условия эксплуатации. Также есть механизмы, которые имеют достаточно сложную конструкцию для ремонта даже в условиях специализированных мастерских. Если речь идет о рейках BMW последних годов выпуска,

19/2016

_025RB_AV_19_2016_036-038-19-16-UA.indd_12442019.indd 37

37

01.09.2016 15:54:22


АВТОСЕРВИС

Заводское восстановление деталей практиковалось первичными поставщиками на конвейер еще с 60-х годов прошлого века. Последние 20 лет развитию восстановленных деталей активно способствует ужесточение экологических норм, требующих обязательной переработки и утилизации продукции. то за их ремонт практически никто не берется. А если речь о генераторах на X5 с водяным охлаждением, то ремонт произведен будет, но дальнейшие проблемы практически гарантированы. Виной всему производитель, реализующий в узлах нестандартные решения, последние технологии и дорогие материалы. Главное, чтобы результат работы проверялся не на глаз, а стендовыми испытаниями.

■ Remanufactured («воспроизведенный»): восстановлено в заводских условиях по технологиям разработчика новых изделий. Имеет артикул, упаковку и гарантию, равную новой запчасти. Заменено практически все, кроме корпуса и несущих частей. ■ Rebuilt («восстановленный»): старое название remanufactured. Часто используется для восстановленных изделий китайскими производителями без опознавательных знаков. По технологии агрегат должен быть восстановлен на заводе или специализированном предприятии. Замене подлежат неисправные запчасти и те, ресурс которых подходит к концу. Проходят ряд стендовых испытаний.

В чем разница? Нужно понимать, что 15-20% вышедших из строя агрегатов восстановить не удастся. Развитие и становление автомобильного сервиса происходило постепенно: накапливался опыт, осваивались новые технологии и внедрялись сервисные стандарты. С одной стороны на него влияли гаражные мастерские и независимые сервисные объединения, с другой — вырабатывались цивилизованные стандарты отрасли от производителей и первичных поставщиков. Соответственно, методы и взгляды на приведение «в чувство» агрегатов существенно разнились. В результате были выработаны стандарты отрасли, но также сложилась определенная классификация на разного рода ремонт или восстановление.

КЛАССИФИКАЦИЯ РЕМОНТА И ВОССТАНОВЛЕНИЯ АГРЕГАТОВ

■ Reconditioned («отремонтированный»): ремонт без особых условий. Запчасти только нерабочие (новые или б/у), без испытаний, гарантия минимальна (2 недели — 1 месяц). ■ Repaired («отремонтированные»): ремонт из б/у запчастей, гарантия отсутствует как таковая.

Remanufactured

Rebuilt

Reconditioned

Repaired

Заводское восстановление

+

+

-

-

Артикул

+

+

-

-

Упаковка

+

+\-

-

-

все

+\-

+\ ремонт

ремонт

Стендовые испытания

+

+

-

-

Пескоструй корпуса

+

+

-

-

полная

частичная

месяц

0-7 дней

Замена деталей

Гарантия +\- - может быть, но не всегда

+\ремонт — замена новых или б\у деталей, возможен ремонт

Компрессор кондиционера – вещь дорогая и сложная. А официальный техдопуск на ремонт есть только у «Генстар»

Одна и та же модель авто может комплектоваться агрегатами разных фирм. Внутренности тоже отличаются

38

Восстановление у конвейерных поставщиков практикуется уже более 50 лет

Последние два способа ремонта практически не применяются и являются скорее пережитком в промышленно и экономически развитых странах. В отечественных же условиях этот ремонт достаточно распространен. Кроме того, восстановление даже в специализированных мастерских будет отличаться от аналогичного в заводских условиях или в сервисах, аккредитованных разработчиком. В Украине таких немного. Единственным промышленным предприятием является завод Bosch по восстановлению стартеров и генераторов в Краковце Львовской области. Буквально на пальцах можно пересчитать сертифицированные сервисы: у Bosch – несколько сервисов по ремонту дизельной аппаратуры и насосов ТНВД, «Генстар» — сервис-партнер Denso по климатическому оборудованию, «Трак Сервис» и «Автодель» – партнеры ZF по ремонту КПП, UNI-CARDAN — кардан-сервис GKN. И кстати, несмотря на кажущуюся общую отсталость рынка сервиса, наших сервисменов хвалят. Филлип Кльокнер, инженер TRW (и экс-инженер VW), оценивает находчивость наших механиков выше «ленивых» немецких! Он не одинок в том мнении, что наши сервисмены всегда постараются найти достойный выход из ситуации. К слову, СП ВМС, наибольшая сеть по обработке деталей двигателя, является участником Американской Ассоциации Моторемонтников (AERA). А непререкаемым авторитетом в области восстановления и доработки турбин является Виктор Бондарь и «ТурбоБосс» – апгрейдить свои стоковые турбины ему доверяют отечественные гоночные команды международного уровня. Текст и фото: Максим Белановский

19/2016

_025RB_AV_19_2016_036-038-19-16-UA.indd_12442019.indd 38

01.09.2016 15:54:22


ВОКРУГ АВТО МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ 1500 СИЛ BUGATTI ■ Инженеры Hengst в сотрудничестве с дизайнерами Bugatti разработали интегрированный модуль масляного фильтра для самого мощного приводного узла в мире — 1500-сильного двигателя модели Chiron. Компактный модуль расположен в верхней части масляного поддона. Разработчики позаботились о том, чтобы модуль имел минимальный вес и оптимально использовал пространство вокруг двигателя.

КОНЦЕПЦИЯ OLEDОПТИКИ ОТ LG DISPLAY И CADILLAC ■ Новейший концепт-кар Cadillac Escala использует в своем дизайне изящную оптику из OLEDпластин. На панели приборов концепта также используется три OLED-дисплея, разработанные совместно с LG Display. Основной экран дополнен по одной изогнутой OLED-панели с каж-

дой стороны. Все три экрана действуют как единое целое, любая информация или анимация плавно переходит из одного экрана в другой. Особого внимания заслуживает также задняя оптика концепта. Руководство Cadillac заверяет, что новый облик в лю-

ЭКОНОМИЯ ИЛИ ВЫДУМКА?

поразмером шин 225/40 R18. Шины выбирали по минимальному и максимальному показателям сопротивления качению по тестам UHP. Это соответственно Hankook Ventus S1 noble2 и Kumho Ecsta PS91. Разница в показателях у образцов — 31,8%, что очень весомо. Итоги тестов показали, что экономия топлива при переходе с одних колес на другие составляет порядка 5,7%. Исходя из стоимости топлива для этой мо-

■ Журнал «Союза потребителей» США Consumer Reports решил проверить, действительно ли шины с низким сопротивлением качению экономят топливо. В распоряжении исследователей находится порядка 50 лабораторий и исследовательских центров. Для испытания шин были проведены тесты совместно с Университетом Мичигана. Эксперты задались целью проверить утверждение об экономии топлива на 1-3% при 10% снижения сопротивлению качения. Тесты проводили на дорогах общего пользования по стандартной методике, по которой CR оценивает экономичность автомобилей. Для испытаний был выбран автомобиль Scion FR-S с ти-

бом случае найдет применение в серийном производстве. OLED в своем принципе похожа на LED-светодиоды, но являются органическими полимерами со свойствами полупроводников. В стеклянных колбах расположен пастообразный материал толщиной в несколько тысячных долей миллиметра. При подаче низкого напряжения в электрическом поле излучаются фотоны и чем тоньше материал, тем ярче свет. LG Display вышла на рынок автомобильных OLED разработок в июле 2014 года. В январе 2016 года компания представила OLED-панели диагональю 12,3 дюйма. Компания активно сотрудничает с Tesla и Mercedes.

дели автомобиля — $2,64 галлон ($0,70 литр), экономия на 12 000 миль (19 300 км) составит 19 галлонов или 72 литра. То есть расходы снизятся в среднем на $50. Тест определенно доказывает, что понижение сопротивлению качения способствует экономии топлива. Однако экономии могут воспрепятствовать такие смежные факторы, как агрессивный стиль вождения или перепады давления в шинах.

Инновация такого решения заключается в реализации фильтра в одном модуле, соединяющем радиатор и масляный фильтр. Магистральные каналы масла и охлаждающей жидкости автономно реализованы внутри единого корпуса. И что крайне важно в современных конструкциях автомобилей, модуль занимает намного меньше места, чем отдельно установленные компоненты систем охлаждения и смазки.

ПО СОТНЕ НА КАЖДОГО ■ Производитель щеток стеклоочистителя Trico собирается отметить столетие со дня основания на выставке Automechanika 2016 в о Франкфурте. Компания была основана в 1917 году в США после того, как один из основателей компании сбил в дождливую ночь велосипедиста. Через три года стеклоочистители Trico уже поставлялись Packard, Lincoln и Cadillac, а к 1937 году – всему американскому автопрому. Еще один вековой юбилей отметит на выставке производитель амортизаторов Monroe. Марка также родилась в США в эпоху стремительного развития автомобилестроения. Принцип амортизатора был позаимствован основателями у пневматического насоса для подкачки шин. Разработки Monroe легли в основу наиболее распространенной современной технологии двухцилиндровых телескопических амортизаторов.

19/2016

_025RC_AV_19_2016_039-AV-19-16-UA.indd_12423834.indd 39

39

01.09.2016 15:54:24


АВТОМАГАЗИН

ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ! ■ Новый видеорегистратор компании Ritmix имеет функцию отключения микрофона прямо во время видеозаписи и чрезвычайно низкую стоимость. Модель под названием AVR-150 Start выполнена в компактном корпусе типа «моноблок» и оснащена 1,5-дюймовым дисплеем. Внутри установлен процессор General Plus, работающий в связке с ¼ -дюймовой матрицей. Такая начинка дает возможность вести запись в разрешении VGA (640 на 480 точек),

CТАРТАПЕРЫ ■ Многомиллионная армия поклонников бывших ведущих Top Gear, похоже, дождалась достойного продолжения. Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй всерьез задумались о создании соцсети для любителей авто и переквалифицировались в стартаперов. Проект будет называться Drivetribe и будет иметь как десктопную версию, так и мобильное приложение. Drivetribe уже собрал порядка $5,5 млн. вложений. Соинвесторами проекта выступили Breyer Capital, Atomico, а также частные предприниматели.

По оценкам инвесторов только в Facebook насчитывается до 400 млн. автолюбителей в группах. Как известно, авторы проекта — боги автомобильного видео. Но к созданию видеоконтента они планируют привлекать также известных автоблогеров и автолюбителей. А с помощью машинного обучения приложение Drivetribe будет собирать наиболее интересные статьи на автотематику со всего интернета. Старт проекта анонсирован на ноябрь 2016 года. «У геймеров есть Twitch, у путешественников  – Tripadvisor, у модников наверняка тоже что-то есть. А вот

УЛЫБАЕМСЯ И МАШЕМ ■ Neoline презентовал гаджет X-COP 9100 – устройство имеет функционал радар-детектора, GPS-навигатора и видеорегистратора. Благодаря системе управления Motion Control модель управляется жестами. Теперь можно отключить голосовое и звуковое предупреждение о приближении к радару, проведя рукой в 10-15 сантиметрах от гаджета. Neoline X-COP 9100 собран на основе процессора Ambarella A7, оснащен сенсором

ANDROID AUTO И CARPLAY В ОДНОМ ФЛАКОНЕ

40

которое может интерполироваться до HD с размерами кадра 1280 на 720 точек. Сохраняются файлы в формате AVI. Регистратор имеет базовый функционал в виде встроенного Li-ion аккумулятора (кешпитание для корректного отключения), запись по датчику движения в кадре, возможность сохранять нестираемые ролики. Благодаря удобным кнопкам настройки устройством очень легко управлять. Регистратор можно подключить к компьютеру как съемный диск для прямого копирования или переноса файлов и как web-камеру.

автомобилистам некуда податься», – обращается к автолюбителям Ричард Хаммонд. «Я не мог понять Drivetribe, пока Ричард

Хэммонд не объяснил мне, что это как порносайт, только с машинами», – в своем стиле добавляет Джереми Кларксон.

Sony и имеет стеклянную оптику с углом обзора 135°. Разрешение IPSэкрана 2 дюйма, дополнительно есть два слота для карт памяти microSD. Во встроенных модулях GPS и ГЛОНАСС загружены координаты камер контроля скорости Украины, Беларуси, РФ, Казахстана, Армении, Азербайджана и даже ЕС. База регулярно обновляется на официальном сайте производителя. Пользователь сможет также добавлять новые камеры вручную.

■ Kenwood, не отставая от Pioneer и Alpine, третьей объявила об одновременной поддержке Android Auto и CarPlay в своей продукции. Головные устройства Excelon DDX9902S и DDX9702S, продемонстрированные в январе нынешнего года, теперь доступны ритейлерам. Модели имеют формат 2-DIN и будут стоить в районе $1000. Модели не просто поддерживают Android Auto и CarPlay – переключение между системами возможно без дополнительных настроек и без перезагрузки.

Оба устройства имеют 6,95-дюймовый сенсорный дисплей, оборудованы навигацией, позволяют транслировать SiriusXM и HD Radio, воспроизводить потоковое аудио и видео, DVD. Также можно выводить изображение с камеры заднего вида, использовать по Bluetooth функцию hands free. Для внешних источников также предусмотрен разъем HDMI/MHL. Ожидается, что новинки от Kenwood составят конкуренцию, в первую очередь, анонсированным в марте этого года мультимедийным ресиверам Pioneer NEX 2.0.

19/2016

_025ZD_AV_19_2016_040-AV-19-16-UA.indd_12423833.indd 40

02.09.2016 10:17:53


МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Спорная экономия Можно ли на спущенной покрышке доехать до техстанции? Как правильно выбрать тормозные колодки? Что делать, если постоянно запотевают стекла? На вопросы отвечает начальник отдела развития сервиса корпорации «УкрАВТО» Александр Чаленко ➔ Дальше – дороже Что такое Run Flat, стоит ли переплачивать за шины с такой маркировкой? Церковный С. И., г. Днепропетровск

■ Run Flat называется система, позволяющая автомобилю перемещаться при проколе шины. Когда говорят о Run Flat, имеют в виду усиленные боковину, каркас и бортовое кольцо, что позволяет при потере давления удерживать шину на диске, воспринимать вес автомобиля и обеспечивать достаточное сцепление с дорогой. Перемещаться на таких шинах при потере давления можно со скоростью до 80 км/ч на расстояние 50–150 км. Обязательным условием использования шин Run Flat является наличие в автомобиле системы курсовой устойчивости и системы контроля давления в шинах. Существуют также поддерживающие и самогерметизирующиеся шины. В первом случае при потере давления в шине автомобиль опирается на поддерживающее кольцо (технология PAX от Michelin). Проехать на такой резине можно чуть дальше, но она достаточно дорогая. Наиболее доступной является технология самогерметизирующихся шин с дополнительным слоем из герметизирующего материала (полиамида). Система позволяет автомобилю двигаться при проколе шины без остановки. Но аналогичный эффект можно достичь, купив специальный герметик в автомагазине.

➔ Не ошибаемся

Что такое калильное число? Валевач С. В., г. Харьков

■ Калильное число – это величина, которая показывает время, по

истечении которого свеча достигнет состояния калильного зажигания. С малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим – «холодная». При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к «калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности. Избежать калильного зажигания можно, если соблюдать простые правила: во-первых – не допускаем ранней установки зажигания; во-вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в-третьих – следим за внешним видом свечи.

➔ Экономить не стоит

Как правильно подобрать тормозные колодки для автомобиля?

Есть средняя ценовая категория – здесь производитель колодок допускает технологические «вольности» (до 10%), но соблюдет все правила сертификации. Особо важно при этом учитывать соответствие ECE R-90: продажа колодок, не отвечающих этому стандарту, запрещена. Перед знаком соответствия (90R) указывается страна, где была произведена сертификация. Например, Е1 – Германия, Е3 – Италия, Е11 – Великобритания. К отдельной категории относятся бюджетные варианты, например, от дочерних компаний известных брендов. И хотя многие из них прошли соответствующую сертификацию, уровень качества продукции порой «хромает». Покупать данные колодки не рекомендуется.

➔ Прочищаем стоки

Что делать, если потеют стекла в автомобиле?

50-150 км можно протянуть на спущенной покрышке с системой Run Flat

прозрачности необходимо протереть стекла обычными губками и салфетками (тряпками) из микрофибры. Если и это не помогает, остается заменить воздушный фильтр, который, как правило, необходимо менять каждые 15–20 тыс. км.

Назаренко С. П., г. Полтава

Петренко В. В., г. Скадовск

■ Главной характеристикой для тормозов является коэффициент трения «диск – колодка». При выборе стоит обращать внимание не только на бренд, но и на комбинацию букв и цифр вслед за ним. Например, Ferodo DS3000 – это дорогие колодки спортивного назначения, а Ferodo TAR527B имеют «экономичный» состав. Хотя предназначены для одной и той же машины. На рынке первую скрипку играют оригинальные колодки от производителя. Они отличаются отсутствием термообработки и служат дольше. Такие колодки стоит «дожигать» уже в процессе эксплуатации.

Свой вопрос вы можете прислать нашим экспертам по адресу avtomir@burda.ua

■ Основная причина запотевания стекол в машине – влага. Но причина не в дожде. На самом деле в любом автомобиле, даже в сухую теплую погоду, стекла могут полностью покрыться влагой. Все из-за влажного воздуха. Чем больше влажность на улице, тем вероятнее стекла начнут потеть. Если воздух влажный, а стекла автомобиля будут холодные, то окна запотеют изза образовавшегося конденсата (маленькие капли воды). Убрать его можно, включив обдув на полную мощность. Советуем перекрыть центральные воздуховодные отверстия, для ускорения процесса. Если не помогает, причиной запотевания может стать проникновение влаги в салон. Влага проходит через вентиляционную систему автомашины. Стоит прочистить дренажные отверстия для вывода воды и влаги (они находятся под лобовым стеклом). Часто они забиваются грязью или листьями деревьев. А для максимальной

➔ Сопротивления нет

Почему поворотник мигает быстрее, если в другом сгорела лампочка? Андрушко А. С., г. Херсон

■ Если сгорела хоть одна лампочка поворотника – передняя, задняя или дополнительная – этого вполне достаточно для того, чтобы изменилось сопротивление тока в сети. Результат – вся сторона, где неисправна лампочка, будет мигать очень быстро. Достаточно всего лишь вкрутить новую лампу, и все будет нормально. Если левый или правый поворотник быстро мигает, но при этом все лампочки рабочие, значит, есть вероятность того, что на цоколе лампы и в самом контакте патрона образовался нагар, ржавчина или грязь, из-за чего контакт нестабилен, либо установленны не обычные лампы с нитями накаливания, а светодиодные с другим сопротивлением. Если все вышесказанное в полном порядке, а мигание продолжается, пора обращаться в автосервис к электрику.

19/2016

_025RE_AV_19_2016_041-AV-19-16-UA.indd_12416249.indd 41

41

01.09.2016 15:54:28


АНОНС

Читайте в следующих номерах: ➔ Первое знакомство

FORD MUSTANG 421 л.с. на заднем приводе и современный мегаполис: смогут ли они ужиться?

➔ Мини-тест

➔ Авто недели

➔ Авторынок

PEUGEOT 2008

RENAULT KOLEOS

LEXUS LX

➔ Автосервис

➔ Teт-а-тет KIA CEE`D_SW & SKODA OCTAVIA COMBI

Фото: А. Ершова, фирмы-производители

➔ Анекдоты – Как дела в школе? – Сегодня на переменке пытались призвать сатану. – И как? – Ни у кого не получилось. – Меня не интересует, что там у других детей, у тебя почему не получилось? – Простите, я потерял сынишку в вашем торговом центре. Можно сделаю объявление по радио? – Конечно.

42

Как правильно выбрать СТО?

Наклоняется к микрофону: – Я веган.

– Доктор, у меня нос заложен! – А у меня – квартира и машина. Мне бы ваши Полезные советы. Вы сможете сберечь экран сво- проблемы... его телефона, если его обратную сторону намажете маслом. – Как тебе удается высыпаться за три часа? – Куда высыпаться? Родители в детстве часто ставили меня в угол. – Понятно. Они не хотели, чтобы гости видели дыру в стене. Хозяин – гостю: Коридор больницы был настолько длинный и свет- – Посветить вам на ступеньки? – Нет, спасибо, я уже лежу внизу! лый, что Вася на всякий случай проверил пульс.

19/2016

_0263A_AV_19_2016_042-AV-19-16-UA.indd_12417966.indd 42

02.09.2016 14:51:46


_0260I_AV_19_2016_PB-09-16-210o280.indd_12471199.indd 1

02.09.2016 11:44:15


_025ZO_AV_19_2016_044-AV-19-16-LEXUS.indd_12470939.indd 1

02.09.2016 10:32:35

Avtomir 19 2016  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you