__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1


Život često komedija čini, snalazimo se kako znamo. Zaneseni na velikoj bini, uloge tuđe rado igramo! Pa šta nam onda ostaje? Samo sadašnjost koja je često surova ili krcata svakodnevnim problemima. Naravno, treba biti zadovoljan sa onim što imamo i živjeti u stvarnosti kako bi znali da cijenimo to što imamo. Djelimično se slažem sa tom mudrošću posebno ako je neko zarobljen prošlošću. Ali da bi nešto stvarali u budućnosti potrebno je iskustvo i znanje iz prošlosti!

Folksvagen je spremio za sajam u Los Angeles-u iznenađenje, bubu u kabriolet verziji. Kao i standardna buba i ova će se proizvoditi u Meksiku. Pravi primjer da šarm iz prošlosti ide sa novim modelima i tehnološkim dostignućima. Prvi primjeri biće isporučeni za naredno ljeto. Meklaren je u Parizu predstavio model P1. To je supersportski automobil koji će koštati oko milion eura. Interesantno je da neće biti brži od folksvagenovog vejrona. Maksimalna brzina mu je 325km/h, ali ima mnogo drugih prednosti koje su plod dugogodišnjeg iskustva u trkama Formule 1. Ron Denis koji je direktor sektora za putnički program objasnio je da će ovaj model, čije ime P1 podsjeća na formulu 1, imati više aktivnih aerodinamičnih elemenata koji će se podešavati kako se brzina bude povećavala. Sami materijali od kojih je

napravljen su već budućnost, kao što su mogućnost odbijanja vode pa možda neće ni biti brisača i slično. Toyota je imala premijeru litijum-jonskih baterija. Prijus+ (plus) je prvi model sa ovakvim baterijama koje su lakše i manje od do sad testiranih. Postavljene su uspravno ispod centralne konzole između vozača i suvozača. Preko potreban prostor u kabini i prtljažniku je sačuvan. Japanci su poznati po poštovanju tradicije i prošlosti pa ne čude inovacije zasnovane na iskustvu. Novi planetarni super heroj Felix Baumgartner postigao je fantastičan rekord zahvaljujući baš tuđem iskustvu iz prošlosti. Skočivši sa visine od 39.045 metara padao je brzinom većom od zvuka, tačnije 1342,8 km/h. Popeo se do željene visine najdužim i najvišim letom balonom u trajanju od 2 sata i 36 minuta. Jedini rekord koji nije oborio je u dužini padanja. Njega i dalje drži njegov mentor Džozef Katindžer, koji je čak 1960-te godine skočio sa visine od 31.334 metra, padao je 17 sekundi duže. On je ustvari pravi super heroj! Zamislite (ako možete) kakvi su bili materijali za odjela kosmonauta i tehničke mogućnosti prije 52 godine. Plemenitost Felixa Baumgartnera ogleda se i u poštovanju svog mentora koji ga je svojim iskustvom pomogao i vodio do konačnog prizemljenja. Otvorivši padobran ranije 17 sekundi, on je omogućio da rekord u dužini slobodnog pada ostane u vlasništvu onog koji ga je nesebično učio svemu što zna, a bez koga ne bi uspio. Stara latinska izreka “Historija magistra vitae est” (istorija je učiteljica života) mora biti da je tačna. Ne znam

zašto kod nas kolektivna amnezija krasi sadašnjost, pa bi nekako preskočivši je željeli direktno u neku budućnost. A šta ona donosi možemo predvidjeti samo ako smo dobro slušali učiteljicu života. Nažalost na našim prostorima ona je opterećena mitovima, legendama i emocijama. Mržnja nam je pokretačka snaga, a polazna tačka vjekovima unazad. U tranziciji smo izgubili dobar dio budućnosti koja sve brže i dalje prolazi pored nas. Šalama na svoj račun pokazujemo da smo svjesni prolaznosti ali se ne pomjeremo. Možda nebo iznad Crne Gore i nije tako plavo kao što mislimo? www.auto.co.me

„Prošlost je samo sjećanje a budućnost je misao!“

KOLUMNA Piše: Darko Popović

Emocija uporno razumom vlada, ne znam šta, al’nešto nam fali. Što dublje tonemo, veća je nada, istina je uvijek najbolja u šali.

AUTO 11 2012

01


SADRŽAJ 11 2012

04

01 KOLUMNA 04 AUTO TEST VW Audi A3 1.4 TFSI 08 JADRANSKI SAJAM Sajam automobila u Budvi 11 JADRANSKI SAJAM Sajam izgubio 2:1 13 SAJAM Lizing kuće zadovoljne sajamskim učinkom 14 EKSKLUZIVNO Susret dva asa jugoslovenskog automobilizma

AUTO TEST Audi A3 1,4 TFSI

08

16 AUTO TEST Nissan X-TRAIL 19 SAVJETI Zimski dizel aditiv 20 ŠTA VOZE POZNATI Kaja Milačić 22 PREDSTAVLJANJE Honda Acura NSX T 26 INTERVJU Petar Nikolić 27 KAMIONI ADBLUE proizvodi za kamione 30 EKSKLUZIVNO Prodaja novih automobila u CG

JADRANSKI SAJAM Budva 2012

16

32 SAVJETI Sezona zimskih guma 35 SAVJETI Rashladne tečnosti 36 PREDSTAVLJANJE “Kineski zid” u Nikšiću 38 ISTORIJA AUTOMOBILIZMA U CG 40 Žičara šansa za Crnogorce 42 SPORTSKI AUTOMOBILI Crnogorci ljube Porše

44 PUTOVANJA Las Vegas 46 REGION Kišna zavjesa 49 MOTO GP 50 EKSKLUZIVNO Bolid formule 1 u Crnoj Gori 52 FORMULA 1

AUTO TEST Nissan X-TRAIL

www.auto.co.me

20

ŠTA VOZE POZNATI Kaja Milačić 02

AUTO 11 2012

54 WRC 55 OGLASI

Osnivač: Mreža d.o.o. tel: 020 272 953; fax: 020 272 915 E-mail: auto@t-com.me Žiro račun: 510-4614-69 Adresa: Piperska 24, Podgorica Direktor: Branka Pantović Odgovorni urednik: Miodrag Pantović Glavni urednik: Milivoje Kovačević Saradnici: Ljubomir Ivanović, Dejan Satarić, Milivoje Kovačević Prepress: Marker doo Štampa: Suton, Široki Brijeg


AUTO TEST

www.auto.co.me

AUDI A3 1.4 TFSI Slika govori više od riječi

04

AUTO 11 2012


Novi Audi A3 smo provozali sa Željkom Šapurićem, umjetičkim fotografom i fotoreporterom koji je rođen 1957. godine u Nikšiću. Sa fotografijom druguje još od 1971. godine. Učestvovao je na velikom broju konkursnih domaćih i međunarodnih foto izložbi, a svojim fotografijama uveličao je tridesetak kolektivnih izložbi organizovanih u regionu, a i šire. Njegove fotografije preuzimaju poznate svjetske novinske agencije. Šapurić se sa uspjehom oprobao i u novinarstvu pa je 2008. godine ponio epitet naBoja vozila: Unutrašnjost: Motor: Snaga motora cm3/kw/ks: Mjenjač: Pogon: Potrošnja goriva: Generacija motora: Paket opreme: Cijena:

jboljeg nikšićkog sportskog novinara. Šapurić se bavi se i kolekcionarstvom i posjeduje izuzetno vrijednu zbirku od preko 200 foto aparata i foto opreme sa kraja XIX, prve i druge polovine XX vijeka. U njegovim albumima nalazi se preko 200 starih razglednica Nikšića i preko 2000 fotografija Crne Gore sa kraja XIX i početka prošlog vijeka, koje su fotografisali sada već odavnopočivši fotografi. Angažovan je kao fotoreporter dnevnog lista “Pobjeda” iz Nikšića.

N9N9 – Crvena perlefect KY – Crni štof 4-cilindrični-turbo benzin 1395 cm3/90 kw/ 122 ks/ 6 stepeni manuelni prednji točkovi 6.5/4.4/5.0 Euro 5 Ambition plus dodatna oprema 26.850,00 € (uračunat PDV u cijenu)

AUTO

www.auto.co.me

TEST

AUTO 11 2012

05


AUTO TEST Od kada je predstavljena prva generacija, model A3 se uspio nametnuti kao poželjan izbor unutar premium kompaktne klase gdje mu najveću konkurenciju prave nova Mercedesova A klasa i BMW-ova serija 1. Predstoji žestoka borba njemačke trojke za svakog kupca u ovom segmentu. Riječ je o vozilu koje ima dosta sličnosti sa svojim prethodnikom, ali ga opet karakteriše novi dizajn kako spoljašnjosti tako i unutrašnjosti. Vozilo je iste dužine (4237mm) i visine (1421mm) kao i prethodni model, ali je za 12mm šire uz 23mm duže međuosovinsko rastojanje. U Audiju su odlučili ostati vjerni

www.auto.co.me

Ocjene: Udobnost:  Performanse:  Držanje ceste:  Spoljašnji dizajn:  Unutrašnji dizajn:  Opremljenost:  Odnos uloženog i dobijenog:  Pouzdanost: 

06

AUTO 11 2012

dosadašnjem stylingu koji im je donio veliki broj poklonika, tako da je dizajn novog A3 doživio evoluciju dosadašnjeg izgleda i ne donosi ništa revolucionarno. Ostale su i dalje sportski nastrojene ali vrlo elegantne linije sa kojima je naglašen dinamičan karakter vozila i njegova tehnička dotjeranost. Enterijer je u pogledu dizajna donio puno više novosti nego spoljašnjost. U potpunosti redizajniranom (i jednostavnijom) unutrašnjosti, posebno prednjom armaturom, dominiraju horizontalne linije, dotjerana instrument tabla i visoka preglednost svih prekidača kao i zavidna ergonomičnost a svojevrsni vrhunac čini pomični, do

Pozitivno: Odličan motor, vrhunski materijali, i savršeno držanje ceste.

sedam inča veliki ekran u boji kao dio MMI sistema. Heksagonalna rešetka, veliki usisnici za vazduh i svijetla sa talasno oblikovanom donjom ivicom te LED svijetla koja su specijalnost ove kompanije čine novi A3 prepoznatljivim vozilom. Pored pakate opreme Ambition koji posjeduje testni model A3 će biti dostupan sa još dva paketa opreme: Attraction i Ambiente. Prema navodima proizvođača sve ih karakterišu kvalitetni materijali i bogata oprema ( u šta smo se uvjerili), posebno sigurnosna s mnogo naprednih sistema, sedam vazdušnih jastuka i sl. kao i ona koju možemo svrstati u kategoriju tzv.

Negativno: Malo skup u startu, nepreglednost kod vožnje unazad.


zadnje klupe raste na 1100 dm3. Vješanje (McPherson sprijeda i Multilink pozadi) je podešeno za sportsku i agilnu vožnju što, garantuje visoku stabilnost vozila ali kako je riječ o premium vozilu proizvođač napominje da udobnost nikako nije zanemarena, baš naprotiv. Pogonski agregat testnog modela je snažan ali vrlo ekonomičan čemu između ostalog doprinose direktno ubrizgavanje, prednabijanje, inovativni sistem termalnog nadzora i sistem Start & Stop.Tako je prema fabričkim podacima u poređenju s prethodnom generacijom potrošnja u prosjeku smanjena za 12%.

KALKULATOR HYPO LEASING-A 

Vrijednost predmeta: Ucešce ˇ ’ – 20 %: Iznos finansiranja: Rata: Trajanje ugovora 60 mjeseci:

26.850,00 ¤ 5.370,00 ¤ 21.480,00 ¤ 445,06 ¤ 60 rata

Red. br.

1

Marka i tip vozila

AUDI A3

1.4 TFSI testni turbo benzinac razvija snagu od 122 KS i najveći obrtni moment od 200 Nm. Cijena testnog modela koji je kao što smo već rekli sa paketom opreme Ambition plus dodatna oprema koja uključuje 18 opcija ( paket osvjetljenja, Xenon plus svijetla, indikator probušene gume, tempomat ….) iznosi 26.850,00 € sa uračunatim PDV-om. Inače cijene se u zavisnosti od paketa opreme, motora i dodatne opreme kreću od 19.558,00 € do 31.646,00 €, koliko košta A3 Ambiente 1.8 TFSI quarto Stronic. Najjeftiniji dizel model košta 20.920,00 €. Pripremio ▪ Miodrag Pantović Foto ▪ Željko Šapurić

Za slučaj da se odlučite da osigurate Audi A3, kod Sava Montnegro cijene prema tipu osiguranja možete pogledati u tabeli sa desne strane.

Godina proizv.

2012

Nabavna vrijednost vozila, pdv-om

Paket potpuni kasko bez ueša u šteti

26.850,00

Paket potpuni kasko sa fiksnim uešem u šteti

100€

200€

250€

400€

Paket potpuni kasko sa procentualnim uešem u šteti

500€

10% ueša u šteti

20% ueša u šteti

1% od nabavne vrijednosti novog vozila

1.304,91

1.090,11

778,65

700,78

641,71

485,98

1.108,90

805,50

853,83

UKUPNO:

1.304,91

1.090,11

778,65

700,78

641,71

485,98

1.108,90

805,50

853,83

Polisa AO Sava Montenegro – popust 10%:

-130,49

-109,01

-77,86

-70,07

-64,17

-48,59

-110,89

-80,55

-85,38

Ako vozilom upravlja samo jedan voza – popust 5%:

-58,72

-49,05

-35,03

-31,53

-28,87

-21,86

-49,90

-36,24

-38,42

Izbor izvoaa i nain popravke – popust 5%:

-55,78

-46,60

-33,28

-29,95

-27,43

-20,77

-47,40

-34,43

-36,50

Plaanje premije u cjelosti – popust 10%:

-105,99

-88,54

-63,24

-56,92

-52,12

-39,47

-90,07

-65,42

-69,35

Poetak poslovne saradnje – popust 10%:

-95,39

-79,69

-56,92

-51,23

-46,91

-35,52

-81,06

-58,88

-62,41

Godišnja premija bez poreza:

858,54

717,22

512,32

461,08

422,21

319,77

729,58

529,98

561,77

Porez 3%

25,75

21,51

15,36

13,83

12,66

9,59

21,88

15,89

16,85

Godišnja premija sa porezom

884,29

738,73

527,68

474,91

434,87

329,36

751,46

545,87

578,62

  

www.auto.co.me

infotainmenta gdje osnovu svega čini spomenuti MMI (Multi Media Interface) system. Novi A3 je prvi model iz VW grupe koji je izgrađen na novoj modularnoj MQB platformi kompanije VW. Zahvaljujući upotrebi naprednih konstrukcionih rješenja (npr. nova platforma) i lakih materijala (poklopac motora i blatobrani izgrađeni od aluminijuma) novi je A3 nekih 80 kg lakši od svog prethodnika. Npr. testirani A3 sa motorom 1.4 TFSI teži 1.175 kg. Uprkos smanjivanju mase, ovaj automobil nije izgubio na čvrstoći, već je ista i povećana. Zapremina prtljažnika novog modela iznosi 365 dm3, a preklapanjem

AUTO 11 2012

07


OSVRT NA SAJAM AUTOMOBILA Atrakcija sajma, bolid Formule 1

Sajam automobila u Budvi U periodu od 10. do 14. oktobra tekuće godine održan je 15. sajam automobila u Budvi. Kao što znate, to je jedina manifestacija takvog tipa u Crnoj Gori i idealna prilika za ovlašćene dilere i uvoznike da posjetiocima sajma pokažu svjetske brendove kojima raspolažu. Atrakcije završenog sajma su Formula Mercedes AMC Petronas, restaurirani Opel Kapiten, kragujevački Fiat 500L, novi Renault Clio... Mišljenja smo da je riječ „KRIZA“ neizostavan dio svake rečenice koja je vezana za auto industriju. Da budemo iskreni malo nam je i dosadila. Činjenica je da broj prodatih novih automobila iz godine u godinu ima opadajući trend. Ipak, uprkos ne tako malim cijenama zakupa, sajam automobila u Budvi uspijeva se održati na „nogama“, što je zaista pohvalno, s obzirom na situaciju na Evropskim sajmovima. Svima je poznato da su Beogradski i Zagrebački sajmovi otkazani zbog nedovoljnog interesovanja izlagača!

Znamo i da na našem sajmu nema velikih igrača kao što su kompanija Rokšped ( Volkswagen, Seat, Audi ), Voli Motors ( BMW i Mini ), Subaru, Citroen, Ford, Peugeot, Kia, ali njihov nedostatak su nadomijestile kompanije poput Efel Motorsa, Alliance-a, Ljetopisa, Osmanagića...U odnosu na prošlogodišnji sajam ove godine nema Peugeota, ali su zato „rukiji“ brendovi poput Fiat-a, Alfa Romeo-a, Lancia-je, Great Wall-a. Budva je još davno ucrtana na mapi važnih regionalnih sajmova. Dokaz tome

www.auto.co.me

Mazda CX-5 najbolje SUV vozilo Na otvorenom prostoru sajma se nalazila i kompanija Efel Travel, generalni zastupnik za Mazdine modele. Pored određenih sajamskih popusta iz kompanije su spremili specijalne uslove finansiranja i gratis kasko osiguranje. Centralno mjesto je bilo rezervisano za model CX-5, koji je po izboru žirija Jadranskog sajma dobio nagradu za najbolji automobil u kategoriji SUV vozilo. Od ostalih izloženih modela spomenućemo Mazdu druge i treće generacije. Recimo, sajamska cijena Mazde 2 je bila 9490 eura!

08

AUTO 11 2012

KOMPANIJE IZLAGAČI Kao i prethodnih godina, tako i ove, sajamski prostor je bio podijeljen na četiri dijela. Prvi dio se sastojao iz tri hale, drugi iz dvije, Mercedes Benz kao po običaju imao je zasebnu halu i četvrti dio je bio na otvorenom. je i velika propraćenost od strane novinara iz regiona (Srbije, Bosne i Hercegovine, Hrvatske...) Lično smo posjetili veliki broj sajmova u svijetu, poslednjih nekoliko u Šangaju, Bolonji, Ženevi i možemo reći da razlike skoro i da ne postoje. Direktor sajma, g-din Rajko Bujković je čovjek koji se godinama bori da ova manifestacija opstane i sa uspjehom u tome uspijeva. Takođe treba naglasiti njegovu posvećenost sajmu, česte obilaske štandova i rješavanje nastalih problema.


Sajam je počeo ceremonijom svečanog otvaranja 10.10. u 11h. Prisutne novinare i goste je pozdravio direktor sajma Rajko Bujković, a sajam je otvorio predsjednik Opštine Budva, Lazar Rađenović. On je naglasio da je ovogodišnji sajam značajan po tome što su pojedini modeli prvi put poslije svjetske premijere u Parizu prikazani baš u Crnoj Gori. Time je grad Budva potvrđen kao važna regionalna sajamska destinacija.

Da je ovaj sajam od velikog značaja za neke brendove govori podatak da je specijalni gost istog bio g-din Masahiro Kuwahara, direktor Toyota Adria sa sjedištem u Ljubljani. On je naglasio da je tržište Crne Gore izuzetno bitno za njihovu kompaniju jer Toyota ima 20% udjela u prodaji u ovoj regiji. On je zahvalio na odličnoj saradnji kompaniji Efel Motors koja na pravi način prezentuje i prodaje Toyotine modele.

Svjetska vicepremijera Renaulta Clio-a četvrte generacije! Hale 1 i 2 Jadranskog sajma u Budvi su bile popunjene Renault, Dacia i Nissan modelima. Kompanija Alliance se potrudila da sve u tim halama izgleda besprijekorno. Hit čitavog sajma u Budvi bio je smješten u hali 1. Naravno riječ je o četvrtoj generaciji Renault Clio-a. Ovaj automobil stiže direktno sa sajma automobila u Parizu, što je velika čast za kompaniju Alliance kao i za čitav Jadranski sajam. Promocija novog modela se očekivala drugog dana sajma, međutim zbog probnih, test vožnji po Hrvatskoj, ostavljena je za petak, treći dan sajma. U momentu predstavljanja ovog francuskog modela većina posjetilaca je bila prisutna, tako da su ostali djelovi bili prazni, što je bilo i za očekivati. U ime kompanije Alliance d.o.o. iz Podgorice prisutnima se obratio Nebojša Vulanović koji je kazao da je želja njegove kompanije da svojim klijentima i građanima Crne Gore pruži ekskluzivitet predstavljanjem najnovijeg modela iz IV generacije automobila brenda Reno. Automo-

bil je zaista fascinantan i posjetioci su nakon otkrivanja pohrlili u razgledanje. Takođe, od strane novinarskog žirija automobil je proglašen za Hit ovogodišnjeg sajma! Od ostalih Renault modela izdvojili bismo sljedeće: Twingo RS, pick up Renault Pro+, Megane RS, zatim Fluence, Laguna, Twingo, Scenic, kombi Trafic, pick up Kangoo. Jedan od najjeftinijih modela je bio mali Twingo čija je cijena iznosila 8.599 eura! Što se tiče Dacia modela, glavno mjesto je pripalo Lodgy-ju. Vjerujemo da je to automobil koji će na našem tržištu imati dobar prolaz. Nalik je Scenic-u, sa naravno nižom cijenom, od 14.990 eura. Od ostalih modela bili su prisutni Sandero, Sandero Stepway, Duster... Nissan se crnogorskoj publici predstavio sa modelima kao što su Navara, Qashqai, Juke, Note, Micra. Centralno mjesto je pripalo modelu 370Z, koji je bio meta mnogobrojnih fotografa.

Efel Motors predstavio Toyotu Yaris Hybrid

Otvoreni dio je bio rezervisan najvećim dijelom za kompaniju Efel Motors, uvoznike Toyote, Honda, Lexus automobila i Yamaha motocikala. To su modeli koji su na vrhu sajamske prodaje svake godine! Ovo je bila izuzetna prilika za njih da objedine svoju ponudu, a tome su još doprinijela i Castrol motorna ulja, čiji su zastupnici nedavno postali! Centralni dio je bio rezervisan za Toyotu Yaris Hybrid, čija je premijera na crnogorskom tržištu bila upravo na ovom mjestu! Ovdje treba dodati da je ovaj automobil dobio nagradu za najbolje ekološko auto. Pažnju posjetilaca su privlačili i modeli kao što su Verso, IQ, Aygo, Auris, Avensis, RAV 4, Hilux...

Naravno brojni posjetioci su se najviše zadržavali na modelu GT86, koji je proglašen od strane sajamskog žirija za najbolji sportski automobil. Iz programa Lexus poseban akcenat je stavljen na novu generaciju GS 450 h luksuznu limuzinu. Od Hondinih modela treba izdvojiti novu generaciju Civica. Takođe, osim automobila kompanija Efel Motors je izložila i Yamaha motocikle! Toyotin ovogodišnji slogan je bio da je ponuda za čistu peticu. Zbog čega? Ove godine pored izuzetno velikih popusta koji se kreću čak i do 5.000 eura, izuzetno povoljnih uslova finansiranja i kasko osiguranja, obezbijeđena je i 5-godišnja garancija bez ograničenja kilometraže! Gledano na globalnom nivou ovo je nešto što se prvi put pojavljuje na našem tržištu.

AUTO 11 2012

09

www.auto.co.me

Sajam otvorio predsjednik Opštine Budva, Lazar Rađenović


SAJAM AUTOMOBILA

nova Mercedes A klasa

Kao i prethodnih, tako i ove godine, kompanija „Ljetopis“ imala je svoju zasebnu halu. Opet su pokupili veliki broj nagrada i bili najposjećeniji. Velike zasluge za tu posjetu idu bolidu Formule 1, s kojim se za bodove letećeg karavana bore Nico Rosberg i legendarni Michael Shumaher. Bitna je činjenica da je ovaj model takođe došao poslije izlaganja na Pariskom sajmu automobila, završenom neposredno pred početak Budvanskog. Imali smo tu čast i upoznati gospodina zasluženog za dolazak Formule u Budvu. Mislimo da su rijetki oni koji se nisu slikali kraj tog bolida. Jadranski sajam je i ovaj put organizovao nagradnu igru FAVORIT PUBLIKE, u kojoj su posjetioci imali priliku da glasaju za svog omiljenog četvorotočkaša. Pobijedu je odnio novi . Nagrada za najatraktivniji model na sajmu pripala je Mercedes CLS Shooting Brake! Takođe i mis ovogodišnjeg sajma dolazi sa Mercedesovog štanda, a riječ je o Marijani Mijović, studentu druge godine menadžmenta na Ekonomskom fakultetu.

Favorit publike

Kompanije Škoda Čačak, Kov-Car i Mreža d.o.o. bili su prisutni u hali broj 3 Jadranskog sajma. Škoda kao i obično bila je podijeljena na tri zastupnika, a to su „19. septembar“ iz Berana, „Višni“ iz Podgorice i „Tamaris“ iz Tivta. Najviše pažnje je privlačio model City Go, koji je od strane žirija proglašen za najbolji gradski automobil. Zaista djeluje privlačno, uostalom i cijena mu nije velika, 7.800 eura!. Od ostalih modela Škoda Octavia 4x4 privlačila je porodične ljude! Prisutni za štandom Škode su bili još modeli poput Fabia-je, Yeti-ja, Suberb Combi-ja, Octavia-je Tour... Kompanija Kov-Car je uvoznik za italijanske modele kao što su Fiat, Alfa Romeo i Lancia. Centralna figura je bio novi Fiat-ov model koji dolazi iz kragujevačke fabrike. Naravno svi znate o kome je riječ, Fiat 500L. Za pomenuti model je vladalo ogromno interesovanje, kako novinara, tako i posjetilaca. Potvrda toga je i to što je izloženi model prodat prvog dana sajma. 500L je došao na sajam sa cijenom od 14.990 eura. Ono čime se Fiat može ponositi jeste da je jednoglasnom odlukom žirija njihov model proglašen za automobil sajma!!! Od Fiata tu je bila i nova Fića, kao i Punto. Lancia je izložila Deltu i Themu, a Alfa Romeo Gulietu!

Fiat 500L proglašen za automobil sajma

Osmanagić Company u hali 4 i 5

www.auto.co.me

Hale 4 i 5 Jadranskog sajma u Budvi su bile rezervisane za kompaniju „Osmanagić company“, generalnog zastupnika za Opel i Chevrolet vozila. Glavna atrakcija je bio Chevrolet Malibu, koji je dobio priznanje za naj poslovni auto na sajmu. Od ostalih modela mogli ste vidjeti Opel Astru, Antaru, Astru GTC, Insignia-u, Corsu, Opel Combo, Chevrolet Cruze, Captiva, Aveo, Spark. Novinarski žiri u sastavu: • Milan Zdravković, predsjednik (Automobilski forum) • Saša Marković, član (Vijesti) • Miodrag Pantović, član (časopis „Auto“) • Čedomir Brkić, član (Reli) • Vešo Šoškić, član (Dan) • Siniša Bulatović, član (magazin Auto Shop) • Petar Nikolić, član (emisija „Na točkovima“) Na sjednici održanoj početkom sajma odlučio je da dodijeli sljedeća priznanja:

10

AUTO 11 2012

I kategorija ....... AUTOMOBIL SAJMA - FIAT 500L II kategorija ...... GRADSKI AUTO - ŠKODA CITY GO III kategorija ..... SUV VOZILO - MAZDA CX-5 IV kategorija ..... EKOLOŠKO VOZILO - TOYOTA YARIS HIBRYD V kategorija ...... POSLOVNI AUTOMOBIL - CHEVROLET MALIBU VI kategorija ..... NAJBOLJI ODNOS CIJENА-KVALITET - HYUNDAI I30 VII kategorija .... SPORTSKI AUTOMOBIL - TOYOTA GT86 VIII kategorija ... NAJATRAKTIVNIJI MODEL - MERCEDES CLS SHOOTING BRAKE IX kategorija ..... HIT SAJMA - RENAULT CLIO IV Favorit publike – NOVI MERCEDES A CLASS


ZASTUPNICI PREMIJUM BRENDOVA RAZLIČITO DOŽIVLJAVALI SAJAM U BUDVI

SAJAM “IZGUBIO”

Nenad Lekić, direktor Voli Motorsa

posjetu salonu, razgledanje automobila i dodatne popuste, lišeni troškova koje bi izlaganje iziskivalo. Mislim da smo napravili izuzetno dobru ponudu, rekao je Nenad Lekić, direktor Voli Motorsa. Da su ozbiljno razmišljali da se premijerno pojave u Budvi, potvrdili su nam iz Voli Motorsa. - Direktorica marketinga BMW posjetila nas je i vidjela sajam u Budvi. Nije bila srećna onim što je vidjela i nije nam stigla potvrda za učešće. A naš salon je prostor koji ima mjesta i u Njujorku, Parizu ili Tokiju, jer ispunjava BMW standare koje svi moramo poštovati. Dokazao je to i u nekim drugim prilikama. Ako hoćete premijum ugođaj, onda nema dileme gdje je bolje, naglasio je Lekić. Tokom “Dana otvorenih vrata“ Voli Motors pripremio je niz anima-

cionih manifestacija za djecu, kako bi njihovi roditelji na miru “mjerkali“ modele bavarskog proizvođača. Bilo je druženja i nadmetanja u košarkaškom umijeću sa igračima KK Budućnost Voli, zabave s klonvovima, nagrada, autograma... A za to vrijeme, one koji su razmišljali o kupovini dočekala je nikad bolja ponuda. - Potencirali smo seriju 5 kao automobil koji zaslužuje da se dobro podrži kako bi se vozni park u Crnoj Gori obogatio ovim modelom. Popusti su išli i do 12 procenata, u saradnji s kompanijom BMW. Ideja vodilja bila je da ono što smo trebali potrošiti na Sajmu, poklonimo krajnjim kupcima, kroz benefite, pojasnio je Lekić. Zadovoljan sam posjetom i jako ozbiljnim kupcima. Jasno nam je da postoje ozbiljni kupci i na nama je bilo da im na najbolji način promovišemo BMW. Možda nam je na ruku išlo i to što je drugi premijum brend isto postupio, pa je bilo dosta interesenata koji su razmišljali da vrijedi otići do Podgorice i vidjeti šta mi nudimo. Ne samo automobile nego i drugo iz naše bogate lifestyle ponude. A prodaja je nadmašila naša očekivanja pa smo više nego zadovoljni kako su prošli ‘Dani otvorenih vrata BMW’.

U 2012. i dalje isti poredak

Dok na evropskom tržištu i dalje vlada recesija, kinesko apsrbuje sve više automobila. BMW i Audi u Kini bilježe rast od Za prva tri kvartala2012. godine predak u premijum segmen- 30 procenata, dok je rast Mercedesa skromnih 6.7 procenatu ostao je nepromijenjen. BMW i dalje vodi sa 1.109.900 ta. Situaciju bi mogao promijeniti sjajan start A klase, čijih prodatih automobila. Audi je na drugom mjestu sa 1.097.500, je 70.000 već naručenih primjeraka uslovilo uvođenje treće dok je Mercedes prodao 964.900 utomobila. smjene u proizvodnim kapacitetima.

AUTO 11 2012

11

www.auto.co.me

Kad su sajmovi automobila u pitanju prestiž čini broj izlagača, broj premijera, broj posjetilaca. Iako je (uz Mostarski sajam automobila) jedina manifestacija te vrste u slivu Jadranskog mora, a osim Novosadskog jedini na prostoru bivše Jugoslavije, Sajam automobila u Budvi nije bio intersantan zastupnicma vodećih premijum brendova, BMW i Audija. Pored vozila ta dva brenda, posjetioci u Budvi bili su lišeni uživanja i u ostalim modelima iz programa zastupnika Voli Motorsa i Rokšped Auto Centra, poput modela Minija, VW, Seata. Šta je motivisalo kompanije koje crnogorskom tržištu nude modele vodećih proizvođača da različito pristupe sajmu, odnosno, da nastup podrede “kućnoj” manifestaciji “Dani otvorenih vrata”, odgovorili su prvi ljudi dva distributera, Nenad Lekić i Dijana Mijović. Iz Rokšped Autocentra i pored višednevnog insistiranja, nijesmo dobili odgovor. Za Voli Motors infrastruktura sajma u Budvi ne odgovara standardu brenda kojeg zastupaju. Objekat gotovo pola vijeka star u oronulom stanju teško može biti izložbeni prostor za limene ljepotane. Za tu namjenu su moderni salon distributera mnogo je bolji izbor. - Poslije analize tržišta, analize načina predstavljanja i konsulatacija s matičnom kućom po pitanju uslova u kojima možemo izložiti naše automobile, došli smo do zaključka da je bolje da napravimo nešto u Podgorici. Imamo najsavremeniji objekat, u kojem je mnogo ljepše i ugodnije dočekati kupca, prezentirati mu ponudu, nego u onim uslovima u Budvi. Odlučili smo se za Open Days – otvorena vrata BMW, manifestaciju tokom koje smo cjelodnevno omogućili

2:1


Sajam nam je bio izazov Da nije bilo Ljetopis Automotiva pitanje je da li bi i dalje postojao Sajam automobila u Budvi. Upravo su zastupnici Mercedes Benza, prije nekoliko godina kad je održavanje manifestacije dovedeno u pitanje, povukli kolege iz ostalih kuća i održali tradiciju. Za njih nije postojala dilema u vezi nastupa. - Ljetopis Automotive svake godine učestvuje na Sajmu automobila u Budvi. Uslovi su jako loši i mi se trudimo da iz tako loših uslova izvučemo maksimum, što se i vidjelo na našem standu. Ulaganja su jako velika jer prezentaciju moramo uskladiti sa brendom koji zastupamo. Zapravo, najlakše je zbog

Dijana Mijović, direktor Ljetopis Automotiva

takvih uslova odustati i ne prezentovati brend. Mi u Crnoj Gori imamo puno kupaca i onih koji su zainteresovani da

postanu član brenda Mercedes-Benz. Na kraju, ovaj nastup je i zbog naše Crne Gore, da pokažemo da se u ovoj zemlji sajam može uspješno organizovati. Srećni smo što je naš štand posjetilo toliko puno ljudi koji su bili veoma zadovoljni i puni pozitvnih utisaka, rekla je Dijana Mijović, direktor Ljetopis Automotiva. Koliko su dobar posao uradili dokaz je nagrada za najbolji sajamski nastup, ali i za najatraktivniji automobil Sajma – Mercedes CLS Shooting brake. Čak su izložili i šasiju ovogodišnjeg bolida Mercedes GP tima prikazavši posjetiocima dio glamura u kojem uživaju najbogatiji! Izuzev novog GL-a, sve ostale “zvijezde” bile su na okupu. I dobro se pazarilo. - Svakako da smo zadovoljni rezultatima postignutim na Sajmu, prvenstveno posjetom, a naravno i prodajom. U odnosu na prošlu godinu prodaja je bila bolja, jer smo imali veoma dobre akcijske ponude za modele “A”, “B”, “C”, “E”, i “GLK” klase. Akcijske cijene zadžali smo do kraja oktobra, a onda se spremamo za novogodišnju prodajnu kampanju, optimistički je najavila Mijović, uz izraženu zahvalnost svim posjetiocima na podršci brendu. PRIPREMIO ▪ Milivoje Kovačević

Sava osiguranje na Sajmu nastavila dobar trend u 2012. godini Iako je tržište automobila u krizi, Sava osiguranje drži lidersku poziciju u kategoriji kasko osiguranja. Štaviše, rast učešća u godini kad je registrovano za petinu manje vozila nego godinu dana ranije, rezultat je koji ohrabruje.

www.auto.co.me

- Sava Montenegro u ukupnoj produkciji kasko osiguranja motornih vozila, u konkurenciji pet osiguravajućih kuća u Crnoj Gori, za prvih devet mjeseci ove godine učestvuje sa 32.43 procenta, što predstavlja rast u odnosu na isti period prošle godine. Imajući u vidu da je prodaja automobila smanjena za oko 20 procenata, da je samim tim i broj izdatih kasko polisa manji, te da su cijene novih automobila u konstantnom padu, ostvarenim rezultatom smo više nego

12

AUTO 11 2012

zadovoljni, rekao je Zoran Savić, direktor prodaje Sava osiguranja. - Efikasnost u obradi i isplati šteta koja se ogleda kroz pravičnu nadoknadu i brzinu isplate nastale štete, preporučile su Savu Montenegro kao najbolji izbor većini korisnika kasko osiguranja.

Za vrijeme Sajma automobila u Budvi, Sava osiguranje dogovorila je sa prodavcima automobila odlične uslove za potencijalne kupce. S nekim zastupnicima akcija je produžena i do kraja 2012. godine. - Tokom trajanja Sajma automobila u Budvi, a u saradnji sa uvoznicima i distributerima motornih vozila različititih brendova, obezbijedili smo 50 posto popusta na kasko osiguranje tokom prve godine osiguranja, a sa pojedinim partnerima gratis kasko ili polisu auto odgovornosti, koju u ime kupca plaća prodavac automobila ili leasing kuca. Pogodnosti za kupce nastavljene su do kraja oktobra, pa zato očekujemo multiplikativni efekat do kraja godine, naglasio je Savić.


SAJAM AUTOMOBILA IZ DRUGOG UGLA

LIZING KUĆE ZADOVOLJNE SAJAMSKIM UČINKOM Imajući u vidu negativne trendove u sferi ekonomije kako u svijetu tako i kod nas, krize koja još postoji u automobilskoj industriji i smanjenoj prodaji novih vozila, 2012. godina vema je teška i za lizing industriju. Zato je Sajam u Budvi bio prilika da se taj trend makar za kratko, prekine.

broja građana i kompanija. Sad se sumiraju rezultati ali možemo reći da je ovo po finansiranoj vrijednosti jedan od najboljih sajmova u proteklih sedam godina, koliko smo prisutni u Crnoj Gori, naveo je Boljević. - Želim da naglasim da je jedan od rezultata navedenog rasta permanentna akcija u pogledu finasiranja tokom trajanja Sajma sa distributerima i partnerima iz Uniqa i Lovćen osiguranja. Bez njihove podrške naša prodaja ne bi bila na nivou na kojem je danas. Imali smo 94 zakazana ugovora tokom trajanja sajma. Neki od njih su do sad realizovani, a neki kupci čekaju svoja vozila iz proizvodnje. Zato možemo biti i više nego zadovoljni urađenim, rekao je Kasalica.

www.auto.co.me

- Kao lider na crnogorskom tržištu, Hypo je prepoznao nadolazeće probleme i definisao jasne ciljeve kako prošle tako i ove godine. U ovoj godini uočava se veća prodaja vozila nižih klasa i značajno manja prodaja vozila bez pomoći finansijskih institucija. I pored negativnih trendova mi ćemo uspjeti ostvariti zacrtani plan i biti na nivou prošlogodišnjeg nivoa finansiranja, rekao je Nemanja Boljević, direktor Hypo leasinga. – Normalno je da u uslovima krize raste broj raskinutih ugovora zbog kašnjenja u izmirivanju obaveza. Uporedjujući podatke iz okruženja Crna Gora nalazi se na dnu ljestvice po kašnjenju u plaćanju lizing obaveza kod npr. sektora stanovništva. U poredjenju sa 2011.godinom stepen delikvencije je na istom nivou i u ovoj godini. Slične rezultate imaju i u drugoj lizing kompaniji, S leasingu.

S leasing je u 2012. godini promjenom poslovne politike sa ciljem diverzikacije rizika zbog ekonomske krize koja traje već duže vrijeme, povećao broj sklopljenih ugovora tako da je 2012. godinu započeo sa boljim trendom rasta broja i vrijednosti sklopljenih ugovora. Zaključno za završetkom Sajma automobila u Budvi, naš portfolio se uvećao za 36 procenata u odnosu na uporedni period prethodne godine, zadovoljan je i Ratko Kasalica menedžer prodaje S leasinga. - Broj raskinutih ugovora nije rastao ali nije ni padao u odnosu na 2011. Ako se nastavi ovaj trend poslovanja, 2012. godinu završićemo sa premašenim planom u više segmenata, prodaje, postprodaje, naplate potraživanja i smanjenja rezervacija, što će nam i dalje obazbijediti lidersku poziciju na leasing tržištu u Crnoj Gori. Kako je prodaja automobila tradicionalno dobra tokom trajanja Sajma, a akcije traju i do kraja mjeseca, rezultati su bili zadovoljavjući. - Finansijske povoljnosti koje tradicionalno nudimo na sajmu zajedno sa osiguravajućim kućama i dobavljačima automobila privukle su pažnju v e l i ko g

PRIPREMIO ▪ Milivoje Kovačević

AUTO 11 2012

13


EKSKLUZIVNO

susret dva asa jugoslovenskog auto sporta

www.auto.co.me

Ljubiša Ljuba Milenković Hala 3 Jadranskog sajma u Budvi. Jedan gospodin razgovara sa ekipom magazina „Auto“, dok drugi prilazi oldtajmeru starom 61 godinu, pažljivo posmatrajući ga sa svih strana. Par sekundi kasnije uslijedio je međusobni, iznenađujući pogled i oduševljenje obojice. Riječ je o asovima jugoslovenskog auto sporta, Franju Kunčeru i Ljubiši Ljubi Milenkoviću. Prošao je izvjesni vremenski period od njihovog zadnjeg susreta. Sjedaju za naš štand i polako se počinju prisjećati zajedničkih nastupa, rivaliteta, nekih mnogo boljih i ljepših vremena. Sa Ljubišom Milenkovićem smo razgovarali o nekadašnjim trkama, za kojima svi danas žalimo. Prije svega, želimo naglasiti reakciju Franja Kunčera kada je ugledao Milenkovića: „Gospodo, ovo je čovjek kojeg ja smatram u prvih 5 vozača bivše Jugoslavije“! Prelistavajući jedan od naših prošlih brojeva Milenković je ugledao Boba Ćetkovića.

14

AUTO 11 2012

„ Odlično se sjećam Boba Ćetkovića, njegovih trka i čuvenog Gordinija. On je otac Sergeja Ćetkovića. Sjećam se jedne njegove trke u Zagrebu, uzeo je treće mjesto iza dva zagrepčanina“ – prisjećao se Milenković. POBJEDA U INAT „Kada se trka u Kragujevcu završila, poslije uložene žalbe trećeplasiranog vozača, počinje naša golgota. Ostajemo u Kragujevcu. Automobili su poslati u Zastavinu fabriku u Institut za sport (danas takva odjeljenja imaju samo ozbiljni svjetski proizvođači) da bi se uzeli uzorci goriva. Zatim počinje otvaranje motora i mjenjača. Ispitivanja su trajala tri dana (i danas sam mišljenja da su to sa namjerom radili kako ne bi stigli na sljedeću trku). Na kraju ove agonije odlazimo čistog obraza, ali sa djelovima motora i mjenjača na zadnjem sjedištu, Sljedeća trka je bila na Ušću u Beogradu i trebalo je spremiti auto za vrlo mali vremenski period. Na žalost naših suparnika, ja

Franjo Kunčer sam bio prvi, a Aćimić odmah iza mene“ – objašnjavao je Ljubo peripetije na tadašnjim trkama. NACIONALNA KLASA-ŠKOLA ZA ŠAMPIONE „Želim razjasniti Vašim mladim čitaocima neke stvari vezane za Fiću. Vjerovatno se svi pitaju kakve su to trke sa automobilima koje ne mogu dostići ni stotku. Trkačke Fiće iz ove klase su imale od 41 do 45 ks, bile su teške samo 600kg, a od 0 do 100km/h su ubrzavale za 11-12 sekundi. Na pojedinim stazama dostizale bi brzinu i do 170 km/h, a prosjek po krugu je bio preko 120 km/h! Vozili smo na radijalnim gumama pozadi 125-12, a naprijed 145/70-12. Doboš kočnice su bile i naprijed i pozadi. Siguran sam da je nacionalna klasa bila prava škola za šampione jer tu ne smiješ da kočiš ni mnogo kasno, niti mnogo rano, ni da uđeš u krivinu sa 95% ili sa 105 %. Ako bi ušao sa 99,99% onda pobjeđuješ“ Na kraju našeg razgovora, Ljubiša


vno izuzmemo fudbalske klasike velike četvorke, Partizana, Dinama, Zvezde i Hajduka. Zahvalio se našem časopisu, jednom od rijetkih koji još nije zaboravio učinke nekadašnjih šampiona i poželio dosta uspjeha u daljem radu, uz nadu da

FOTOGRAFIJE TRKE U KRAGUJEVCU Ljubo nam je pokazao fotografije iz 80-tih godina prošlog vijeka. Na trci u Kraljevu, 1980. godine samo u nacionalnoj klasi je bio prijavljen 71 takmičar. „Postoji jedna interesantna fotografija objavljena u „Politici Exspress“ sa jedne trke u Kragujevcu, klasa 785S, napravljena

će sve ovo uticati na mlade i da će auto sport doći na nivo kakav je nekad bio! Prije nego li su se razišli šampioni su razmijenili brojeve telefona kako se ne bi desilo da na sljedeći susret čekaju dugi niz godina. TEKST I FOTOGRAFIJE ▪ Dejan Satarić

u drugoj ili trećoj krivini poslije starta, gdje bi ste komotno mogli postaviti pitanje koliko Fića na fotografiji vidite. Startni broj 72 je Pecko Aćimić, Fića u sredini je Radiša Zurka iz Zastava tima i ja sa Fićom desno u Galax timu“ – prisjećao se Ljubo. Na kraju Aćimić je završio kao prvi, Milenković drugi, a Zurka treći i istovremeno je uložio protest na prvu dvojicu zbog sumnje na ispravnost motora, mjenjača i goriva.

SJEĆANJA DVA ŠAMPIONA Poslije našeg razgovora, dva asa su počela da se prisjećaju nekih ljepših vremena koja su iza njih. LJ.M.: „Odlično se sjećam Ratka Đokića“ F.K.: „Ratko je bio kralj“ LJ.M.: „Ja sam njega upoznao ’85. godine kada je iz Švedske dotjerao Ford Eskorta“ F.K.: „Sa volanom na desnoj strani“ LJ.M.: „Jeste, jeste“ F.K.: „Vozio sam ja jednom Astru sa volanom na desnoj strani, nabavljena iz Južne Afrike. Krenem, Astra leti po pravcu, malo zeza po krivinama. Krenem sa četvrte pozicije i odmah na treću, ali napravim jednu glupost. Sekvencijalni mjenjač na lijevu stranu i ja mjesto treća, četvrta, gurnem ka gore i zamalo dobih klip u glavu“ LJ.M.: „Ja sam jednom vozio automobil sa volanom na desnoj strani. Brzo sam se navikao na poziciju za sjedjenje, ali mi mjenjač nikako nije odgovarao. Tada sam bio 11. u kvalifikacijama“ LJ.M.: „Franjo, žalim za starim trkama. Pa to je bila država od 20 miliona. Tada smo vozili automobile koji su se inače i vozili širom Evrope“ F.K.: „U to vrijeme sam ja svaki vikend bio na nekoj od trka...Vodno, Pohorje, Avala, Učka, Rijeka, Novi Sad...“ LJ.M.: „Sjećaš se da je jedne godine u nacionalnoj klasi na Ušću bilo 80 i nešto Fića, a dalje je odlazilo 20 automobila. Tada ja se jedva kvalifikujem kao zadnji i na kraju pobijedim na trci. A bilo bruka da se ne kvalifikujem, moj klub pravio trku. Tada sam se maltene posvađao sa svim prijateljima, kačio sam ih, udarao, ali na kraju završih prvi...“ F.K.: „Ja sam Ljubo jedne godine u Novom Sadu imao interesantnu trku. Bilo je 44 takmičara. Vozilo se par-nepar. Ja sam bio paran! Kada su završili neparni počne da pada kiša! Kvalifikacija nemoguća u tom momentu! Ali se nekako kvalifikujem kao 21. Na trci sam kasnije bio ubjedljivo prvi.“

AUTO 11 2012

15

www.auto.co.me

kaže da se nada da je makar malo dočarao atmosferu sa trka iz zlatnog doba autosporta u bivšoj nam, zajedničkoj, državi Jugoslaviji. Rekao je još da je tih godina automobilizam bio sport koji je privlačio najviše gledalaca, ako nara-


AUTO TEST

Model : X-Trail 2.0 dCi LE 4WD 1995 ccm, 110/150 kw/ks Cijena bez PDV-a 28301,71€, sa PDV-om 33113 € Plus metalik boja 586,32 bez PDV-a ili 686 sa PDV-om. Ukupno: 28888,03 € bez PDV-a 33799,00 € sa PDV-om

www.auto.co.me

NISSAN „x-trAIl” NisSan „X-trail” pojavio se na tržištu 2001. godine, kao veoma pametno rješenje za popunjavanje prostora između tvrdih terenaca, kakvi su “patrol”, “navara” i “patfajnder” i sve popularnijih SUV-ova u tim trenucima - “kaškai” i “murano”. „X-trail” je ostao vjeran svom receptu, koji je i dalje vrlo uspješan, iako je u međuvremenu dobio pravu armiju konkurencije. Da je potez bio potpuno opravdan govori podatak da se za nešto više od decenije na tržištu prodalo gotovo 900.000 primjeraka prve i druge generacije “X-trail”-a, što je sjajan rezultat, imajući u vidu prije svega konkurenciju u okviru same marke. Na svom životnom putu, “xtrail” u razvoju nije zadržao imidž “nečega između”, već je on postao ozbiljan terenac, koji se podjednako dobro snalazi i na kultivisanim putevima. Testni model smo

16

AUTO 11 2012

vozili od Podgorice do Petrovca i nazad,naravno preko Paštrovačke gore. Nijesmo propuštili priliku da skrenemo sa asfalta i isprobamo ovog rasnog terenca u uslovima koji su njegova prirodna sredina. Da je rasan terenac govori posjedovanje “inteligentnog”, automatskog pogona na svim točkovima koji raspoređuje obrtni moment između osovina, sve do odnosa 50:50, kao i mogućnost zaključavanja centralnog diferencijala, a sve pomoću jednostavnog okretanja dugmeta, na kojem se nalazi i položaj za vožnju sa pogonom na prednjoj osovini. Kod novog pogona sada je AUTO preporučena zadana vrijednost za svakodnevnu vožnju, gdje se vozač oslanja na “inteligenciju” pogona da pravovremeno prepozna kada prednji točkovi trebaju pomoć zadnjih, dok u ostalim situacijma ekonomičnost i štednja goriva imaju prioritet.

Moderan i snažan dCi, odlično pogođen izbor


AUTO

TEST

Spolja je jako teško primijetiti razliku između dvije “šminke” na istoj generaciji “x-traila”, ali njegove tradicionalno oštre ivice kriju blaga aerodinamička unapređenja na “grilu”, svjetlosnim grupama i braniku, gdje je donekle promijenjen položaj svijetlima za maglu. Pozadi, stop-svijetla dobila su pojačanje u vidu LED-a, a sa strane, može da se primijetiti razlika u veličini blatobrana, koji su sada nešto veći, zbog povećanja točkova na dostupnu dimenziju od 18 inča. Enterijer je osjetno bolji, pošto su korišćeni kvalitetniji materijali, a crna koža, sjedišta sa grijačima i panoramski krov sa “šiberom” su elementi koji bez greške daju premijum prizvuk “x-trailu”. Najvažnije novosti “x-trail” je donio u ponudi tehnologije i motora. Savremeni dizel motor poput testnog 2,0-litarskog dCi-ja bio je predmet fantazija za konstruktore “x-trail-a” prije više od deset godina, a sada predstavlja jedini izbor u ponudi ovog SUV-a. Na drugim tržištima moguće ga je dobiti i u moćnijoj verziji sa 173 KS, ali je na našem tržištu ponuđen smo u slabijoj opciji, sa 150 KS i 320 Nm okretnog mo-

menta. Iako je riječ o slabijoj opciji, u vožnji je ovih 150 KS sasvim zadovoljavajuće pokretalo više od 1.600 kilograma težak automobil. Takođe, uz elastičnost svojstvenu modernom turbodizelašu “x-trail” je prilično skroman i sa potrošnjom goriva, pa je tako u vožnji na otvorenoj cesti trošio nešto više od 8 litara. Snažan i prilično tih motor u “x-trailu” je upotpunio i dobar šestostepeni ručni mjenjač, koji daje osjećaj robusnosti i ugodno klizi kroz izmjene stepeni. Pomenusmo da smo skrenuli sa asfalta i provozali se kroz Paštroviće davnašnjim makadamom, ispranim od jesenjih kiša, koga je rastinje pored puta zagrlilo sa obje strane. Bilo je gotovo nemoguće čuti škripu obloga, pri zahtjevnoj terenskoj vožnji i na oštrim pregibima gdje je uvijanje karoserije i u mnogo skupljim SUV-ovima popraćeno prilično neugodnim zvukom. U takvim izazovima X-Trail daje utisak kao da je izrađen iz jednog komada, i što je još važnije, ulijeva povjerenje da će takav biti i nakon mnogo pređenih kilometara. Samo sjedenje u X-Trailu je ugod-

no, s odličnom preglednošću i dobrim osjećajem za snalaženje u uskim prostorima. Prednja sjedišta su široka i izrazito mekana, što ih čini ugodnima za lagano krstarenje, ali i vrlo neprikladnim za žustriju vožnju kroz zavoje, u šta smo se uvjerili spuštajući se prema Virpazaru. Danak visoko postavljenim sjedištima u odnosu na podnicu automobila platiće viši putnici, kojima bi moglo ponestati prostora za glavu, što je prilično neobično za ovoliki automobil. Da zaključimo. Neki misle da je je nakon više od deset godina njegov izgled postao previše uobičajen, ali ono što je istina jeste da je i dalje dopadljiv. To možda ne bi ni bilo toliko primijetno da mu konkurenciju ne čine ultramoderni i pomodni SUV-ovi poput Audija Q5, Volva XC60 ili čak Range Rovera Evoque, koji su mu direktna konkurencija, htio to Nissan priznati ili ne. S druge strane, klasika i provjereni kvalitet uvijek su imali svoje mjesto pod suncem, bez obzira na segment. Upravo tu „x-trail” traži svoje mjesto, a sudeći prema dosadašnjoj popularnosti, to mu ne bi trebalo predstavljati problem.

AUTO 11 2012

17

www.auto.co.me

Iako „x-trail” slovi za novi model, treba prihvatiti činjenicu da su razlike vrlo suptilne, te da ga s pravom većina smatra istim automobilom kao i prije, koji je prošao kroz temeljnu obnovu. G-din Nebojša Adžić vlasnik štamparije ARTGRAFIKA iz Podgorice, vlasnik je „x-trail-a” sa Nissanovim motorom. Upoznao se sa karakteristikama novog „x-trail-a”, imao priliku da ga ukratko isproba, i naravno prenio utiske koji su bili vrlo pozitivni. Gospodin Adžić kaže da je prezadovoljan starim modelom. Pokazivao nam je slike koje je skoro fotografisao na Bukumirskom jezeru, kaže da se nebi usudio tamo poći osim sa „x-trail-om”.


Ocjene: Udobnost:  Performanse:  Držanje ceste:  Spoljašnji dizajn:  Unutrašnji dizajn:  Opremljenost:  Odnos uloženog i dobijenog:  Pouzdanost: 

U prtljažniku teško da će nedostajati prostora, bilo kome i za bilo koje potrebe. Uz praktične pregrade i ladice, kao na testnom modelu, ukupni kapacitet iznosi čak 603 litra. Cijene kasko osiguranja kod Sava Montnegro prema tipu osiguranja možete pogledati u tabeli sa desne strane.

Red. br.

1

Marka i tip vozila

NISSAN X-Trail 2.0 DCI LE 4WD

Godina proizv.

2012

Nabavna vrijednost vozila, pdv-om

33.799,00

Paket potpuni kasko bez učešća u šteti

Paket potpuni kasko sa fiksnim učešćem u šteti

100€

200€

250€

400€

Paket potpuni kasko sa procentualnim učešćem u šteti

500€

10% učešća u šteti

20% učešća u šteti

1% od nabavne vrijednosti novog vozila

1.642,63

1.372,23

980,17

882,15

807,79

611,76

1.395,89

1.013,97

1.074,80

UKUPNO:

1.642,63

1.372,23

980,17

882,15

807,79

611,76

1.395,89

1.013,97

1.074,80 -107,48

Polisa AO Sava Montenegro – popust 10%:

-164,26

-137,22

-98,01

-88,21

-80,77

-61,17

-139,58

-101,39

Ako vozilom upravlja samo jedan vozač – popust 5%:

-73,91

-61,75

-44,10

-39,69

-36,35

-27,52

-62,81

-45,62

-48,36

Izbor izvođača i način popravke – popust 5%:

-70,22

-58,66

-41,90

-37,71

-34,53

-26,15

-59,67

-43,34

-45,94 -87,30

Plaćanje premije u cjelosti – popust 10%:

-133,42

-111,46

-79,61

-71,65

-65,61

-49,69

-113,38

-82,36

Početak poslovne saradnje – popust 10%:

-120,08

-100,31

-71,65

-64,48

-59,05

-44,72

-102,04

-74,12

-78,57

Godišnja premija bez poreza:

1.080,74

902,83

644,90

580,41

531,48

402,51

918,41

667,14

707,15

Porez 3% Godišnja premija sa porezom

32,42

27,08

19,34

17,41

15,94

12,07

27,55

20,01

21,21

1.113,16

929,91

664,24

597,82

547,42

414,58

945,96

687,15

728,36

www.auto.co.me

__________________________________________________________ SAVA MONTENEGRO AD - 81000 Podgorica – Rimski trg 70 tel./fax. 020 234 008 - e-mail: info@sava.co.me

18

AUTO 11 2012

Ako ovo auto kupujete na lizing pogledajte kalkulator Hypo banke. Kasko osiguranje kod Sava osiguranja će vas koštati kao što je prikazano u tabeli. KALKULATOR HYPO LEASING-A Vrijednost predmeta: ¤ ˇ ’ – 20 %: Ucešce Iznos finansiranja: Trajanje ugovora 60 mjeseci: Iznos rate:

33.799 ¤ 6.759 ¤ 27.220 ¤ 60 mjeseci 567 ¤

PRIPREMIO ▪ Miodrag Pantović


SAVJETI

DA VAS GLAVA NE BOLI

Zimski dizel aditiv Brojni vlasnici automobila sa dizel motorom su već iskusili problem sa “smrzavanjem” goriva, kada nijesu mogli pokrenuti svoje automobile. Sa snižavanjem spoljašnje temperature povećava se veličina kristala parafina koji mogu začepiti filter koji tada postaje nepropusan za gorivo. Klasičan simptom ovog problema je nemogućnost paljenja motora. Temperatura kod koje dolazi do začepljavanja filtera naziva se se tačka filtrabilnosti. Na našem tržištu prodaje se gorivo koje zadovoljava propise kvaliteta tekućih naftnih goriva te propise navedene u evropskoj normi EN 590:2004+AC:2005, dakle sa tačkom filtrabilnosti od maksimalno -15 °C. Ako u vašem rezervoaru goriva imate eurodizel tačke filtrabilnosti -15 °C a vozilo stoji napolju na temperaturi od -20 °C doći će do kristalizacije parafina u gorivu odnosno do “smrzavanja”. Klasičan simptom je nemogućnost paljenja motora. Troškovi koji mogu uslijediti kao posledica ovog problema su zamjena filtera goriva, ispumpavanje i dolivanje novog goriva te u najgorem slučaju zamjena pumpe visokog pritiska. Treba napomenuti da oštećenja izazvana “smrzavanjem” dizel goriva nijesu pokrivena garancijom. Da bi izbjegi ove probleme sipajte zimski dizel aditiv. Mi Vam preporučijemo zimski dizel aditiv njemačke kompanije FORCH, koji pored karakteristike da sprečava stinjavanje nafte ima niz koristnih funkcija u sistemu za dovod i sagorijevanje goriva. Jednostavna računica pokazuje da, trošak ovog zimskog aditiva na rezervoar od 50 l koji će te sipajući dizel po sadašnjim cijenama platiti 69 € iznosi 1.6 €, uzimajući u obzir cijene ovog aditiva u maloprodajama po Crnoj Gori. Dobro ste pročitali 1.6 €. Još ako se uzme u obzir da dizelaši u prosjeku troše 5-6 litara na 100 km dolazimo do toga da je ovaj aditiv dovoljan za oko 5000 km vožnje. Savjet: Obratite pažnju pri kupovini zimskog aditiva za gorivo na koju se količinu goriva dodaju. Neki proizvođači nude razblažene zimske aditive za manje količine goriva koji su dosta skupi.

ZIMSKI DIZEL ADITIV - 300ml

www.auto.co.me

Sprečava probleme prilikom paljenja i opasnosti od stinjavanja dizel goriva usljed izuzetno niskih temperatura do -35°C. Sprečava začepljenje filtera. Podmazuje. Sprečava koroziju. Moguće miješanje sa svim dizel gorivima.

Način primjene:

• Sipati aditiv prije nego što spoljašnja temperatura spusti ispod 0°C, odnosno, najkasnije prije granice zamućivanja dizel goriva. • Sadržaj boce sipati proporcionalno u rezervoar. • 300 ml je je dovoljno za 300 litara goriva.

AUTO 11 2012

19


ŠTA VOZE POZNATI

www.auto.co.me

KAJA MILAČIĆ Kao što znate u Gost u ovom izdanju magazina “Auto” je pozna- samo nekoliko centimetadosadašnjim izdanjima magati kompozitor i izvođač, nekadašnja članica ra iznad ulice. Upozorena zina “Auto”, rubrika “Šta voze sam na malčice drugačije rok sastava “Crveno i Crno”, Kaja Milačić. poznati” sastojala se od piodvajanje kvačila ( e, to je tanja tipa prvog automobila, kao u trkačkim automopoloženog vozačkog ispita, anegdota u saobraćaju i slično bilima!), provozana do lokacije slušajući motor koji zvuči kao i odgovora na ista. Ovaj put smo sve to odradili na jedan Tom Jones u najboljim danima, (bila u jednom trenutku skoro drugačiji, interesantniji način. Kaja Milačić je izrazila želju da zalijepljena za sjedište!) i konačno i sama sjela za volan! oproba svoje vozačke vještine u jednom trkačkom automoDa se razumijemo, nisam vozila stotine kilometara 300 bilu, nama se ta ideja svidjela i uz dobru volju našeg automo- na sat! To bi možda i bilo izvodljivo da u našem gradu postbiliste Miloša Asanovića, ta želja je ispunjena. oji svima dostupna staza kakve svugdje u svijetu prave ne Nakon probnih vožnji, utiske vam prenosi lično Kaja samo za trke, već i za obične ljude koji voze manje obične Milačić: automobile. Kod nas je mnogo „zabavnije“ stavljati i svoju, a “Jutros me je posjetio Djeda Mraz! Bez svake šale! i tuđu glavu u torbu pretičući i jurcajući bezglavo tamo gdje je Doduše, nije mi poklonio vožnju pravog trkačkog automobila, ograničenje 60 i manje! kako sam isprva poželjela, ali Honda Acura NSX je next best Kako god, tamo negdje iznad Podgorice, u jednoj slijepoj thing (kako bi rekli prijatelji Englezi)! Od mene nećete dobiti ulici, provozah ovu lutkicu par stotina metara, lagano, onako iscrpan izvještaj o tehničkim detaljima ove bombonice. kako najviše volim. Do prve velike okuke, pa nazad okrećući Kao i svako žensko, prvo što sam primjetila je da su je lagano na najširem dijelu ulice. Uživancija! Jeste da je ova sjedišta iste boje kao moja jakna, (kako zgodno!) da bi odmah vožnja ekvivalentna rulanju Boingom 737 po pisti do kraja i zatim nastupila trema pri pogledu prednjeg branika koji je nazad, ali meni dovoljno! Kvačilo mi, začudo nije pravilo prob-

20

AUTO 11 2012


leme, što mi je dalo šašavu ideju da u meni možda čuči reli vozač! Sve u njoj je nekako maleno i slatko. Zbog nje mi se moj Ford escort karavan sada zaista čini kao terenac, kao kamion! Pouzdana je, sluša kao dobri trkački konj, vjerujem i pri većim brzinama (ukoliko znate da vozite!). Smiješna sam bila sebi kada sam pokušala da po navici prebacim tašnu na zadnje sjedište... ups... Toga ovdje nema, a nema ni preglednosti na kakvu sam navikla. Više nikada neću da kukam što moj auto troši oko 12 litara... ova gospojica troši skoro duplo više! Pa ipak, dok pišem ove redove, nadam se još jednom druženju na nekoj drugoj lokaciji (sa manje krivina). Iako sam poznata kao defanzivni vozač, ne naročito sklona velikim brzinama, ova me je lutka zarazila specifičnim virusom na koji sam bila imuna! Vjerovatno Vam je pomalo čudno što o jednom automobilu pišem u ženskom, a o drugom u muškom rodu. Što ih više upoznajem, to sam ubjeđenija da je svaki automobil posebna ličnost! A Honda Acura jeste princeza! Tako je i čuvana i pažena i moram da se još jednom zahvalim porodici Asanović na pruženoj prilici i ukazanom povjerenju! Povratak u mojeg uskoro punoljetnog druga nije bio razočaranje kako sam očekivala! Jeste da ne bruji od snage kao Acura, ali prede kao velika mačka! Ne bih dala Đoleta Zmaja (već pomenuti Ford) ni za milion dolara, ali

sasvim sigurno sada razumijem pasiju za brzim i moćnim mašinama! Da vas pitam, ima li neko Bugati Vejrona? Ja bih jedan krug”■ PRIPREMIO ▪ Dejan Satarić

www.auto.co.me

AUSPUSI SVIH VRSTA TRAPOVI - REGLAŽA HLADNJACI - AMORTIZERI ULJE I FILTERI PUNJENJE KLIME

SERVIS - UGRADNJA - GARANCIJA AUTO SERVIS POPOVIĆ | Pljevaljska 16, Podgorica | Tel: +382 20 660 269 | +382 69 357 471

AUTO 11 2012

21


PREDSTAVLJANJE

Honda Acura NSX T

u vlasništvu Miloša Asanovića

SPECIFIKACIJE:

• tip motora V6 sa 24 ventila • zapremina 3200 ccm • motor centralno postavljen • ručni mjenjač sa 6 brzina • težina od 1450 kg • maksimalna brzina 270 km/h • od 0 do 100 za 5.7 sekundi • 1000 m za 24,9 sekundi

U prošlom broju smo najavili predstavljanje jednog vrlo rijetkog automobila ne samo kod nas nego i u svijetu. Riječ je o Hondi NSX, koja je u vlasništvu Miloša Asanovića. U Crnoj Gori postoje samo dva ovakva automobila!

www.auto.co.me

Honda NSX je sportski automobil koji se proizvodio u periodu od 1990. do 2005. godine. Za početak proizvodnje zaslužan Pininfarina 1984. godine legendarni italijanski dizajner Pininfarina se odlučio malo pozabaviti sa Hondinim modelima. Rezultat te njegove „zabave“ je koncept automobila nazvan Honda HP-X ( Honda Pininfarina Xperimental ). Čelnim ljudima kompanije se svidio taj njegov koncept, pa su odlučili nastaviti rad na njemu. HP-X je nedugo zatim evoluirao u NSX ( New Sportscar eXperimental ) prototip. Dizajniran je od strane tima na čijem čelu je bio Nikolas Zender i Šigeru Uehara. To je bio prvi serijski automobil koji je izrađen od aluminijuma!

22

AUTO 11 2012

Predstavljena na sajmu u Čikagu Svoj prvi javni nastup Honda NSX je imala u februaru 1989. godine na sajmu automobila u Čikagu! Poslije Čikaga, oktobra iste godine je prikazana i na sajmu automobila u Tokiju. 1990. godine je počela i prva prodaja automobila u Japanu! Honda NSX dobio naziv Japanski Ferrari Zender i Uehara su prilikom dizajniranja modela ciljali na Ferrari 328. Napravljen je automobil koji je bio u stanju da se suprostavi tadašnjoj konkurenciji kao što su bili Porsche i Ferrari. Nakon samog predstavljanja model NSX je nazvan Japanski Ferrari. Tom nazivu je predhodila činjenica da je imao dosta

Ferrarijevih karakteristika. Neke od njih su centralno smješten motor, pogon na zadnje točkove, niska aerodinamička karoserija uz naravno snažan motor. Cijena Japanskog Ferrarija je bila oko 50.000 dolara manja od Ferarrija, što je potencijalne kupce željne brzog i atraktivnog automobila privlačilo kao magnet. Prva generacija djelovala agresivnije od druge Druga generacija ovog modela je bila slična prvoj. Izmijenjani su samo detalji. Međutim, upravo ti detalji su doveli do toga da novi model izgleda manje agresivan u odnosu na prethodnika. Zbog čega? Zbog svijetala, koja su bila na izvlačenje, a zamijenjena su novim jednodijelnim. Izmijenjeni su prednji i zadnji spojleri,


HONDA NSX NA TRKAMA U početku ovaj model se koristio za kao sigurnosni automobil (safety car) na stazi Suzuka u Japanu. NSX ima tri nastupa na trkama 24h Le Mana i to 1994., 1995. i 1996. godine. 1995. godine vozači Akiro Iida i Kunimitsu Takahaši zauzeli su prvo mjesto u svojoj, GT2, klasi, a 8. u ukupnom plasmanu!

pragovi i povećan je bočni usisnik vazduha. Promjene su zahvatile i izduvni sistem, a ionako vrhunsko ležanje je poboljšano 17 colnim felnama sa gumama dimenzija 215/40 na prednjoj, te 255/40 na zadnjoj osovini! Model NSX T u vlasništvu Miloša Asanovića Ponekad ulicama glavnog grada projuri bijeli automobil, a mnogi se pitaju o kojem modelu je riječ. U vlasništvu je našeg automobiliste Miloša Asanovića, a naravno radi se o modelu Honda NSX. Ovaj automobil je proizveden 1999. godine, a doveden je iz Amerike. Radi se o posebnoj seriji NSX-a, sa oznakom T. To je model sa krovom koji se može maći. On je u Sjevernoj Americi za-

mijenio standardnu kupe verziju ovog modela. Kada je izašao, automobil je bio teži od prethodnika za oko 45 kg! Automobil smo provozali Podgoricom i imamo samo riječi hvale. Nevjerovatnog je zvuka! Kao i kod svih sportskih automobila unutrašnjost je skučena sa najnužnijim komponentama. Sjedišta su presvučena kožom. Sjedi se toliko nisko da imate osjećaj kako dodirujete asfalt. Vozač preko preciznog volana osjeća svaku neravninu na putu. Motor posjeduje 3200 ccm, a mjenjač je manuelni sa 6 stepeni prenosa. Sa nam je na, da nazovemo, probnoj vožnji bila i naša poznata kompozitorka Kaja Milačić, a njene utiske ste vjerovatno pročitali u jednom od prethodhih tekstova! PRIPREMIO ▪ Dejan Satarić

AYRTON SENA DAO VELIKI DOPRINOS OVOM MODELU I najnezainteresovani pripadnici ljudske populacije zanju ko je bio Ayrton Sena i koliko je značio sportu kojim se bavio i u kome je na žalost završio svoj život. Međutim, malobrojni znaju da je upravo Ayrton bio zaslužan za sve one sitne zahvate po pitanju vješanja Honde NSX, te je svojim savjetima, uz pomoć još jednog tadašnjeg vozača Formule 1, ponajboljeg japanskog vozača svih vremena, Satoru Nakajimom, pridonio da upravo ovaj automobil dobije titulu jednog od najboljih automobila svih vremena.

NOVA HONDA NSX ĆE BITI PRIKAZANA NA SAJMU U DETROITU

SMALL NSX PONOVO U IGRI Automobilskim svijetom kruže glasine da bi kompanija Honda Motors Co. mogla predstaviti i Mini Hondu NSX, nazvanu Small NSX! Informacije govore da će on biti opremljen Hondinim naprednim SH-AWD sistemom pogona na svim točkovima. Snaga će stizati iz turbo motora sa direktnim ubrizgavanjem. Premijera se očekuje 2017. godine, a cijena bi trebala biti oko 55.000 eura!

AUTO 11 2012

23

www.auto.co.me

Prošlo je već sedam dugih godina od kako se Honda NSX prestala proizvoditi. Do sada smo se naslušali raznoraznih najava, pa onda i demanta. Međutim, navodi jednog od najuticajnijih ljudi u Honda Motor Co. , g-dina Takanobu Ito-a, govore da će novi model ovog automobila biti predstavljen na sajmu u Detroitu u januaru 2013. g.!


Forch i magazin „Auto“ na sajmu u Budvi

www.auto.co.me

„Mreža“ d.o.o. zastupnik firme „Theo Forch GmbH & Co. KG“ i glavni sponzor magazina „Auto“ i ove godine je uzela učešće na sajmu automobila u Budvi. Ono što sa ponosom možemo reći da je naš štand, pored Mercedesa, bio jedan od naposjećenijih. Njemačka kompanija „Theo Forch GmbH & Co. KG“ je jedan od vodećih direktnih distributera radioničke opreme, te montažnih i pričvrsnih artikala. Forch-ovi artikli poput alata, tehničke hemije, zaštitne opreme privačili su veliko interesovanje posjetilaca, a komercijalisti zaposleni u firmi na najbolji mogući način su demonstrirali upotrebu artikala koji su bili interesantni prisutnima. Svi posjetioci našeg štanda dobili su besplatan, sajamski broj magazina „Auto“, što je bila idealna prilika da predstavimo svojim čitaocima magazin u kvalitetnijoj štampi. Reakcija prisutnih na novi broj je bila zadovoljavajuća. Prema mišljenjima mnogobrojnih posjetilaca, automobil izložen na našem štandu je jedan od najinteresantnijih modela. Riječ je o Opelu Kapitenu iz 1951. godine.

24

AUTO 11 2012

Samim tim, pored svih navedenih stavki i ne čudi tako velika posjeta. Takođe, ekipa magazina „Auto“ je detaljno izvještavala o dešavanjima sa sajma, izbacujući vijesti na sajt auto.co.me.


Norwegen

Finnland

Schweden

Estland Dänemark

Russland

Lettland

Niederlande Polen Belgien

Deutschland Tschechien

Ukraine

Slowakei Frankreich

Österreich Schweiz Italien

Ungarn Slowenien

Serbien Kroatien

Portugal

Spanien

Rumänien

Montenegro Mazedonien

Albanien Griechenland

Türkei

Malta Gesellschaften |

MREŽA D.O.O. Partner Theo Förch GmbH & Co. KG 81000 Podgorica, Montenegro Tel. +382 20 272-953 Fax +382 20 272-915 e-mail: foerch@t-com.me web: www.foerch.com

www.auto.co.me

• Preko 150.000 kupaca u više od 50 zemalja. • Internacionalno uspješni, regionalno ukorijenjeni. Tehnološki na najvišem niovou, ali jednostavni u suštini. • FÖRCH je jedan od vodećih direktnih distributera radioničke opreme te montažnih i pričvrsnih artikala. • Veliki izbor, jaka podrška, stručno savjetovanje – to smo jednostavno mi. .. • Kompetentni, sa praktičnim iskustvom i vrhunski školovani, FÖRCH-ovi zastupnici znaju o čemu pričaju. Znaju i o čemu Vi pričate. • Förchu ne odgovara samo stručnost njihovih zastupnika. Oni rade sa srcem, čvrsto stoje na zemlji i nijesu komplikovani -tako FÖRCH-ovi kupci ocijenjuju Förch zastupnike.

Vertriebspartner

AUTO 11 2012

25


Petar Nikolić

INTERVJU

autor i urednik emisije „Na točkovima“ Petar Nikolić je u novinarskim vodama punu 21 godinu. Počeo je kao sportski komentator italijanske, španske, njemačke i engleske lige na RTS-u. Uporedo s tim počeo je sa praćenjem trka Formule 1, a u tome mu je pomagao legendarni Čedomir Brkić. Sada ima svoju emisiju „Na točkovima“ koja se emituje na velikom broju televizijskih kanala. Počeci

www.auto.co.me

u sportskoj redakciji RTS-a Petar Nikolić je svoju novinarsku karijeru počeo da gradi u Radio Televiziji Srbije. Pratio je dešavanja na fudbalskim terenima širom Starog kontinenta. Prenosio je utakmice i sa svjetskog prvenstva u Francuskoj 1998. godine. U to vrijeme je imao i svoju autorsku emisiju „Sportski mix“, gdje je dovodio brojne poznate sportiste. Bora Stanković, generalni sekretar FIBE, najveći sportski radnik ikada na ovim prostorima, je specijalno zbog te emisije došao iz Minhena. Naš sagovornik je jedini sa ovih prostora koji je odradio intervju sa njim i ta emisija se čuva u trezoru RTS-a. Kao što smo spomenuli, Petar Nikolić pored praćenja evropskih fudbalskih liga počeo se interesovati i za Formulu 1. U svemu tome mu je pomagao Čedomir Brkić. Nebrojeno puta je i prisustvovao samim trkama, među kojima se posebno ističu trke u Barseloni i Silverstonu. Kao novinar RTS-a napravio je fenomenalne intervjue sa svjetskim šampionima auto sporta i najboljim vozačima toga vremena. Mali je broj ljudi sa ovih prostora koji su tu čast imali.

Intervjui sa Vilnevom, Hilom, Hakinenom, Eklestonom... Imena poput Žaka Vilneva, Dejmona Hila, Mike Hakinena, Bernija Eklestona su svima dobro poznata. Petar je imao tu ekskluzivu da u razgovoru sa njima sazna neke detalje vezane za njihovu uspješnu karijeru. Podsjetićemo da su Vilnev, zatim Hil i Hakinen bili prvaci Formule 1. Sa sportskom veličinom, Mikom Hakinenom, Petar je odradio intervju u Londonu u hotelu Aleksandar Palas. Takođe, tu je bio prisutan i Dejvid Kultard. Njih dvojica su tada vozili zajedno za „Meklaren-Mercedes“. Poslije trke na stazi Katalunja u Barseloni Petar je razgovarao sa Bernijem Eklestonom, alfom i omegom Formule 1. To je bilo negdje ’97., ’98. godine. Svi ti razgovori su objavljivani na Radio Televiziji Srbije! „To je bilo zaista jedno lijepo iskustvo. Rijetko je ko sa ovih prostora imao tu priliku. Iskren da budem, ponosan sam na to. Jedini žal ostaje intervju sa Mihaelom Šumaherom. Do njega je malo teže doći, mada je i on sam zatvoreniji“ –pričao nam je Petar. Zahvaljujući poznanstvu i saradnji sa najtrofejnijim srpskim automobilistom, Čedomirom Brkićem, Petar je zavolio auto sport i pored Formule 1 počeo je da prati reli, kružne, brdske trke, karting šampionate. Poslije 13 godina otišao je iz RTS-a!

26

AUTO 11 2012

U red nik i autor emisije „Na točkovima“ Emisija „Na točkovima“ postoji 10 godina. Prati sve promocije, inovacije, testira automobile, a Petar je posebno ponosan na rubriku „Šta voze poznati“. „Do sada smo se vozili sa zaista mnogo poznatih ličnosti, između ostalih sa Draganom Nikolićem, Markom Živićem, Rambom Amadeusom, Vladom Georgijevim, Jelenom iz grupe „Zana“, atletskom legendom Danetom Koricom, Ivanom iz grupe „Legende“, Gocom Tržan, Željkom Joksimovićem, Hari Mata, Harijem i mnogim drugim. Rambo Amadeus je ostavio sjajan utisak u jednom električnom automobilu“ – kaže Petar pa nastavlja: „Većina njih su zaljubljenici u automobile. Recimo Ivan iz grupe „Legende“ je pasioniran autima. Rambo smatra da treba pratiti svjetske trendove, voditi računa o zaštiti životne sredine, pa samim tim voziti električne automobile. Željko Joksimović takođe voli automobile, ali ima svog ličnog vozača! Jelena Karleuša vozi bijeli BMW Z4 Cabrio!“ Rubrika „Šta voze poznati“ ide na početku, u sredini i na kraju emisije. Gosti se biraju da obuhvate sve segmente stanovništva. Emisija traje 30 minuta. Emituje se na 47 regionalnih i lokalnih televizija. Emitovanje je jednom nedjeljno. Ekipu emisije „Na točkovima“ sačinjava petoro ljudi plus saradnici koji se iznajmljuju u zavisnosti od obima posla. Ovo je inače posao koji zahtijeva veliki rad, a i ne tako mala ulaganja. Petar kaže da bi volio da je malo veći optimista po pitanju budućnosti emisije, jer kao što i sami znate kriza jednim dobrim svojim dijelom pogađa i auto industriju. Okrenuli smo se malo i na dešavanja na upravo završenom sajmu automobila u Budvi, gdje je Petar Nikolić bio u novinarskom žiriju. Oduševila ga je Mazda CX-5, koja na fotografijama ne izgleda ni izbliza onako moćna kao u stvarnosti. PRIPREMIO ▪ Dejan Satarić


KAMIONI

AdBlue proizvodi za kamione ŠTA JE ADBLUE I KAKO FUNKCIONIŠE AdBlue je proizvod čije korišćenje zahtijevaju najnoviji modeli teretnih kamiona i autobusa u Evropi. To je neškodljivi sintetički rastvor, koji se koristi za redukciju izduvnih gasova, to jest s njim značajno smanjujemo količinu štetnih materija u izduvnim gasovima. Rezervoar ADBLUE rastvora AdBlue je netoksičan i ekološki prihvatljiv proizvod. U Njemačkoj je svrstn u klasu najnižeg stepena opasnosti za vodenu sredinu. Po hemijskom sastavu, AdBlue je 32,5%-ni rastvor uree najvišeg stepena čistoće. Da bi ovaj proizvod bio konstantno vrhunskog kvaliteta potreban je sistem efikasnog upravljanja njime u skladu sa DIN ISO 9000. AdBlue je patentirana i zaštićena proizvodna marka Udruženja automobilske industrije u Njemačkoj.

Izduvni gasovi koji sadrže štetne materije

Senzor za mjerenje

Kvalitet

Životni vijek i efikasnost amonijak vodena para SCR (Selective Cataazot oksidi lytic Reduction) zavisi od kvaliteta i čistoće AdBlue proizvoda! Da bi se ispunili svi potrebni zahtjevi, zaostali sastojci iz proizvoda AdBlue zadržani u CSR-u moraju se držati na apsolutnom minimumu. AdBlue mora biti strogo u skladu standardima DIN 70070 i ISO 22241!

EURO 4 je evropski standard koji ograničava maksimalnu dopuštenu količinu izduvnih gasova teretnih kamiona i autobusa. Stupio je na snagu u oktobru 2006. godine. EURO 5 je još strožiji standard koji je stupio na snagu oktobra 2009. godine. U nekoliko država, npr. Austriji, vozila koja ispunjavaju ove standarde plaćaju nižu naknadu za putarine.

Koliki su troškovi AdBlue-a?

Naravno, oni variraju s obzirom na količinu i mjesto nabavke. Cijena mu se po pravilu kreće oko polovine cijene goriva. Pri pravilnoj upotrebi AdBlue za nekoliko procenata smanjuje potrošnju goriva. Prosječna potrošnja AdBlue-a čini 5% potrošene količine goriva. Pri vožnji autoputem to je oko 1,5l na 100 km!

Skladištenje proizvoda

Kako bi spriječili promjenu kvaliteta proizvoda i istovremeno izbjegli visoke troškove održavanja vozila, neophodno je da bude skladišten u originalnoj ambalaži predviđenoj za to. Takođe, velika pažnja se treba posvetiti i prilikom pretakanja ovog proizvoda. Ambalaža, posude, crijeva, pumpe za pretakanje moraju

biti čiste i koristiti se isključivo za AdBlue! Zapamtite, najmanja nečistoća može izazvati oštećenja na vozilu!!! Ovaj proizvod mrzne na temperaturi od -11 stepeni , počinjie ubrzano da se razgrađuje na temperaturama iznad +25 stepeni, skladištenje mora biti osigurano na temperaturi između -11 i +30 stepeni.

Opasnost i zdravlje

AdBlue je vodeni rastvor i po relevantnim evropskim hemijskim zakonima nije opasan po zdravlje ljudi, životinja, niti biljaka! U slučaju da tokom korišćenja, male količine proizvoda dođu u dodir sa ljudskom kožom, dovoljno je zaprljane djelove kože isprati sa dosta vode. Znači da je opasnost po ljudsko zdravlje gotovo isključena! Najučestalije greške u korišćenju AdBlue aditiva, otkrivene od uvođenja SCR-sistema su: • namjeran izbor lošeg proizvoda koji ne zadovoljava AdBlue standarde • skladištenje u posudama u kojima su prethodno bili skladišteni diesel ili razne hemijske supstance • mix AdBlue i dizela u rezervoaru goriva

AUTO 11 2012

27

www.auto.co.me

Što su EURO 4 i EURO 5 norme?

Prema okruženju


KALENDAR

Novembar 2012 uto

sri

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

www.auto.co.me

pon

28

AUTO 11 2012

cet 1 8 15 22 29

pet 2 9 16 23 30

sub 3 10 17 24

ned 4 11 18 25


www.auto.co.me

AUTO 11 2012

29


PRODAJA NOVIH VOZILA U CG

www.auto.co.me

Naša pretpostavka da će u oktobru 2012. godine u Crnoj Gori biti prodato oko 280 novih automobila se potpuno obistinila. Prema podacima MUP-a RCG broj novoregistrovanih automobila u oktobru mjesecu 2012 godine je bio 272 komada. Pad prodaje od 19.6% u odnosu na prošlogodišnji oktobar, je ovogodišnji prosjek, tako da se ništa značajno nije desilo ako se uzme u obzir prvih 10 mjeseci ove godine. Do značajnijeg pada nije došlo zahvaljujući odličnim prodajnim rezultatima firme Alliance d.o.o. koja je prodala 89 novih automobila u oktobru ove godine, što je za skoro 8 posto više nego u istom periodu prošle godine. Renault je prodao 46 modela što je oko 53 % više nego u oktobru prošle godine. Značajan pad (preko 20%) u odnosu na prošlogodišnji oktobar bilježi Rokšped, prvenstveno zahvaljujući Seatu, koji je u oktobru ove godine pronašao samo 4 nova kupca. Sjajni VW Golf 6 je i dalje veoma dobro prodavan, pa zahvaljujući njemu rezultati su podnošljivi. Toyota se konstantno dobro prodaje. Efel motors zastupnik japanskog giganta je firma koja najmanje oscilira što se tiče prodaje novih automobila. Značajan rezultat u oktobru bilježi Mercedes koji je sa 20 prodatih modela uzeo znatno učešće na tržištu. Najgori rezultat u odnosu na prošlogodišnji oktobar a i cijele godine bilježi Peugeot koji je prodao samo jedan model i to 508-icu. Prošle godine je u oktobru prodao 16 modela. Ne može se zanemariti ni prodaja 24 Chevroleta, kao i 12 Suzukija (10 SX-4 i dva Swifta). Što se tiče modela, najprodavaniji je u oktobru tekuće godine Dacia Sandero /25 kom./, zatim Renault Megan /15 kom./ i naravno VW Golf VI sa 13 prodatih komada. Sve u svemu prvenstveno zahvaljujući sajmu automobila u Budvi, ovogodišnji oktobar je s obzirom na sveukupnu situaciju bio “podnošljiv”.

RENAULT SPASIO OKTOBAR

Top tri prodavana modela u OKTOBRU 2012 godine

PRIPREMIO ▪ Miodrag Pantović

30

AUTO 11 2012

1

DACIA SANDERO

25

kom.

2

RENAULT MEGAN

19

kom.

3

VW GOLF

13

kom.


18

7

KIA

ê

13

20

8

ŠKODA

ê

12

26

9

SUZUKI

ê

12

13

10 MAZDA

ê

11

15

11 NISSAN

ê

11

17

12 OPEL

ê

10

13

13 AUDI

ê

9

13

14 HYUNDAI

é

6

4

15 BMW

é

4

2

16 SEAT

ê

4

13

17

FIAT

é

2

1

18 HONDA

é

2

1

19 FORD

ê

1

4

20 LADA

é

1

0

21 LAND ROVER

ê

1

2

22 PEUGEOT

ê

1

16

23 PORSCHE

é

1

0

ê

0

11

ê

272

338

OSTALO

1

2

3

4

5

6

PORSCHE

18

PEUGEOT

20

l

LADA LAND ROVER

é

FORD

MERCEDES TOYOTA

HONDA

18

5 6

FIAT

38

SEAT

24

BMW

ê

HYUNDAI

CHEVROLET

AUDI

4

OPEL

28

NISSAN

31

MAZDA

é

SUZUKI

VW

KIA

35

3

30

ŠKODA

46 32

TOYOTA

é ê

MERCEDES

RENAULT DACIA

VW

1 2

50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0

CHEVROLET

OKTOBAR OKTOBAR 2012 2011

DACIA

MODEL

RENAULT

POREĐENJE ProdajE po mARKAMA

7

8

9

10

11

12 13

14

15

16

17

18

19

20

22

23

21

Broj novoregistrovanih automobila u Crnoj Gori u oktobru 2012 godine 1 ALLIANCE

2 ROKŠPED

3 OSTALI

ALLIANCE 33% OSTALI 51%

ROKŠPED 16%

Dva najveća prodavca automobila u Crnoj Gori Alliance d.o.o. i Rokšped. Tržišno učešće u oktobru 2012 godine.

TRŽIŠNO UČEŠĆE U OKTOBRU ‘12 MODEL

KOMADA

1

RENAULT

46

2

DACIA

32

11,76 %

3

VW

31

11,40 %

4

CHEVROLET

24

8,82 %

5

MERCEDES

20

7,35 %

6

TOYOTA

18

6,62 %

7

KIA

13

4,78 %

8

ŠKODA

12

4,41 %

9

SUZUKI

12

4,41 %

10

MAZDA

11

4,04 %

11

NISSAN

11

4,04 %

12

OPEL

10

3,68 %

13

AUDI

9

3,31 %

14

HYUNDAI

6

2,21 %

15

BMW

4

1,47 %

16

SEAT

4

1,47 %

UČEŠĆE

17

FIAT

2

0,74 %

18

HONDA

2

0,74 %

19

FORD

1

0,37 %

20

LADA

1

0,37 %

21

LAND ROVER

1

0,37 %

22

PEUGEOT

1

0,37 %

23

PORSCHE

1

UKUPNO

272

www.auto.co.me

16,91 %

0,37 % 100,00 %

AUTO 11 2012

31


SAVJETI

Sezona zimskih guma

www.auto.co.me

Većina Evropskih zemalja zakonskim propisima obavezuje vozače na upotrebu zimskih guma tokom najhladnijeg razdoblja godine, odnosno od 15.11. do 01.04. Činjenica je da ljetnji pneumatici na temperaturi ispod 7 stepeni gube svoja svojstva i na klizav kolovoz ne prijanjaju onako kako bi trebali. O svemu tome magazin „Auto“ se bolje informisao kod stručnih ljudi iz firme „Vujačić Company“ Zimske gume su takve gume koje su napravljene od materijala, to jest smješe, koja zadržava elastičnost i optimalne performanse čak i na niskim temperaturama, odnosno zimskim uslovima vožnje. U našoj zemlji, kao i u većini evropskih zemalja obavezne su u periodu od 15.11. do 01.04.! Razlike u gumama, pojedinosti vezane za zimsku gumu i mnoge druge stvari koje se tiču zimskih uslova vožnje

32

AUTO 11 2012

objasnio nam je izvršni direktor „Vujačić Company“-ja, Aleksandar Vujačić. Razlike između zimske i ljetnje gume Materijali od kojih se proizvode zimske gume dosta se razlikuju od materijala za proizvodnju ljetnje gume! Obično se kod zimskih guma koriste smješe koje omogućavaju fleksibilnost materijala na nižim temperaturama. Zimske gume imaju dovoljan broj zareza na lamelama i visoko prijanjajuće bočne ivice i one gumi obezbjeđuju najveću moguću sigurnost u zimskim uslovima vožnje. Smješa guma korišćena za ljetnje gume se stvrdne već pri temperaturi daleko iznad tačke smrzavanja! Zimska guma se naravno i po samom izgledu razlikuje od ljetnje. Generalno gledano zimska guma izgleda grublje, šare izgledaju agrasivnije, a naravno sa strane imaju i svoje oznake.

Zaustavni put zimskih guma Razna istraživanja su pokazala da zimske gume značajno skraćuju distancu kočenja na temperaturama ispod 7 stepeni. „Zimske gume pružaju dodatnu zaštitu od neprijatnih iznenađenja tokom zimske sezone, ipak savjetujem da prilagodite vaš način vožnje zimskim uslovima, što će samim tim puno pomoći očuvanju vaše bezbjednosti“ – kaže nam Aleksandar. Obavezna kontrola guma Preporučuje se da zimska guma uvijek ima dubinu šare ne manju od 4 milimetra! Samo tada zimske gume sa više od 2000 zareza na lamelama se dovoljno šire pod opterećenjem kako bi mogle osloboditi svoj puni potencijal! Prije stavljanja zimskih guma obavezno provjeriti starost te gume, traženjem koda na njenom bočnom zidu. Obavezno prekontrolisati oštećenja na gumama. S obzirom da nisu sva oštećenja


OBAVEZNA ZIMSKA OPREMA U CRNOJ GORI U Crnoj Gori obavezna je zimska oprema od 15. 11. do 01. 04. U zimsku opremu spadaju: lanci za snijeg pripravni za postavljanje na pogonske točkove i zimske gume sa šarom minimalne dubine 4 mm na gaznim površinama. Gume moraju imati oznake MS, M+S Ili M&S. U obaveznu opremu za teretna vozila i autobuse ubrajaju se i lopata i vreća sa pijeskom. Bez obzira na činjenicu da je kupovina obavezne zimske opreme dosta velika i značajna investicija, nesumnjivo u nju treba uložiti prije svega iz bezbjednosnih razloga.

Vijek trajanje jedne gume U našem razgovoru sa Aleksandrom Vujačićem dotakli smo se i teme o vijeku trajanja jedne gume kao i toga koje se gume najkvalitetnije. „Najkvalitetnije zimske gume su naravno gume poznatih svjetskih proizvođača. Mi smo zastupnici firme Continental. Continental je premijum proizvođač i spada u grupu najkvalitetnijih svjetskih proizvođača guma“ – rekao nam je Aleksandar pa dodao: „Rok upotrebe svake gume je 10 godina, s tim što na životni vijek jedne gume utiče mnogo faktora. Najviše utiču pređena kilometraža, način vožnje, vrsta puta, vrsta vozila, vremenski uslovi! Kod nas u Crnoj Gori su izražene temperaturne razlike. Tako da je vijek trajanja kod nas generalno manji. Interesantno je da zbog tih temperaturnih razlika kod nas gume traju kraće i do 15, 20 % neko recimo u Srbiji“ Ovjde bi još dodali da je faktor bezbjednosti osnovni faktor po kome se razlikuju proizvođači guma. Mišelin pravi savršene gume, ali akcenat stavlja na ekonomičnost. Kod Continentala je sigurnost na prvom, a ekonomičnost na

drugom mjestu. Continental će da pređe manje od Mišelina, ali će na testovima zaustavnog puta pobijediti! Skladištenje ljetnjih guma Ljetnje gume se moraju pravilno skladištiti kako bi prezimile neoštećene. Jedan od praktičnih načina jeste da ih skladištite kod distributera guma, već smo naveli da „Vujačić Company“ posjeduje jedan takav magacin! Oni koji se odluče da gume čuvaju sami moraju poštovati sljedeća pravila: • prije skidanja ih treba označiti kredom kako bi znali koja je prednja lijeva, zadnja desna... • očistite gazeći sloj od kamenčića i prljavštine, kao i felnu • ukoliko su gume sa felnama stavite ih jednu na drugu • ukoliko su bez felni stavite ih na policu za gume • potrebno ih je na svake 4 nedjelje okretati da se ne oslanjaju na isto mjesto • gume ne smiju doću u kontakt sa gorivom, uljem, mašću i lakom • moraju obavezno biti podignute od zemlje • smještene na suvom i mračnom mjestu (da nisu direktno izložene sunčevim zracima) Na naše pitanje šta bi savjetovali čitaoce za vožnju u zimskim uslovima vožnje, Aleksandar je rekao: „Osnovni savjet za zimu jeste da automobil mora biti opremljen zimskom opremom. Ne dozvolite da se nešto desi pa da o tome tek tad razmišljate! Naravno, vozite pažljivo u skladu sa uslovima na putu“

TEKST ▪ Miodrag Pantović

SKLADIŠTE AUTO GUMA U KOMPANIJI VUJAČIĆ Ovo skladište je u poptunosti urađeno sa standardima u branši auto guma i zahtjevima koje savremeni uslovi poslovanja traže. Skladište je površine 650 kvadratnih metara i opremljeno je najnovijim handy bar kod čitačima koji čitaju kodove direktno sa guma prilikom prijema i otpreme. Na taj način se značajno unaprjeđuje načina manipulacije sa gumama. Prema riječima izvršnog direktora g-dina Aleksandra Vujačića novo skladište je rezultat višedecenijskog rada i znanja u ovoj branši familije Vujačić, posebno g-dina Uroša Vujačića osnivača porodičnog biznisa i g-dina Borisa Vujačića, tehničkog direktora firme! Vrijednost realizovane investicije je 200.000!

AKVAPLANING Većina vozača u nekom momentu osjeti efekte akvaplaninga, što u velikoj mjeri zavisi od izbora odgovarajućih guma. Uzrok pojave akvaplaninga je sloj vode koji se stvara i zadržava između gazećeg sloja gume i površine puta. Dok se guma okreće u smjeru vožnje, šara gazećeg sloja evakuiše vodu sa površine puta kako bi ostvarila što bolji kontakt sa podlogom. Zbog fenomena akvaplaninga i rizika koji on predstavlja po bezbjednost u vožnji, proizvođači guma dizajniraju gume sa šarom koja je posebno namijenjena takvim uslovima vožnje. Kod Continentala je to guma Continental TS serije. Ove gume imaju usmjerenu ili asimetričnu šaru sa puno žljebova koji odvode vodu sa gazećeg sloja i time smanjuju rizik od pojave akvaplaninga!

AUTO 11 2012

33

www.auto.co.me

vidljiva okom, gume prije montiranja trebaju prekontrolisati kvalifikovana lica u profesionalnom servisu. Takođe, ukoliko ste u mogućnosti preporučujemo montažu istog tipa guma na sva 4 točka, jer je to osnovni preduslov za vrhunsko držanje vozila na putu! Obavezno je, prilikom prelaska sa ljetnjih na zimske gume, balansiranje, jer ćete na taj način voziti bez vibracija u trapu!


10 savjeta za vožnju u zimskom periodu • obavezne zimske gume i da dubina šare ne bude manje od 4 mm! • pravilno skladištenje ljetnje gume! • provjerite na vrijeme akumulatore, svjećice, gume, svijetla, brisače ! • namazati kedere na vratima i gepeku; sipati nesmrzavajuću tečnost za šoferšajbne; prekriti farbom oštećenja zbog širenja rđe ! • morate imati u automobilu strugač leda, kablove

za akumulator, baterijsku lampu, ćebe i rukavice !

• obavezno vozačko ponašanje u zimskim uslovima, držanje rastojanja...!

• naučiti pravila vožnje po magli, a to su maksimal• • •

no smanjenje brzine i održavanje bezbjedne distance od vozila ispred ! čuvajte se akvaplaninga ! obavezni lanci za snijeg ! obratiti posebnu pažnju na mostovima !

ADAC-ov test guma

www.auto.co.me

Ove godine, najmanjoj testiranoj dimenziji 165/70 R14 T, kojom se koriste modeli poput Citroena C3, Fiat Punta, Suzuki Swifta, Škode Fabije i VW Pola, testu je podvrgnuto 15 proizvoda, pri čemu su samo tri dobila četiri zvjezdice i ocjenu “vrlo preporučljivo”. Najveći broj guma, devet, ocijenjeno je s tri zvjezdice i mogu se preporučiti, jedan proizvod dobio je dvije zvjezdice i može se djelimično preporučiti, a dva su pala na testu i njihovo korišćenje trebalo bi imati alternativu. Continental TS800 najbolji u zimskim uslovima! Gume s četiri zvjezdice takvu su ocjenu zaslužile najviše ujednačenošću u svim kriterijumima, ali i pozitivnim odstupanjima, pa su tako neki pneumatici postavili mjerila koja bi se uskoro trebala smatrati standardom. Kod najboljih, Continental TS800 bio je najbolji na snijegu, Michelin Alpin A4 najbolji u pogledu trajnosti, dok Pirelli Winter190 Snowcontrol Serie 3 nije bio najbolji ni u jednom pojedinačnom kriterijumu, ali istovremeno nije imao pravih nedostataka pa se u ukupnom poretku zasluženo našao odmah iza najboljih proizvoda iz Continentala i Michelina. Korak ispod, s tri zvjezdice i ocjenom “preporučuje se” ostali su: Goodyear UltraGrip 8 s određenim slabostima na snijegu, Vredestein Snowtrac 3, Marshal I”ZEN MW15, Sava Eskimo S3+ i Barum Polaris 3 s nedostacima na suvom! Gume koje se ne preporučuju su Effiplus Epluto 1 ( manji nedostaci na snijegu i ledu, loša na mokrom ) i Premiorri Via Maggiore (manji nedostaci na snijegu i ledu, loša na mokrom) Test guma dimenzija 205/55 R16 H, odskače Continental ContiWinterContact TS850 Dva broja veća dimenzija, 205/55 R16 H, na kojoj voze VW Golf, Škoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra i Renault Megane, okupila je grupu od 16 pneumatika. Pet proizvoda dobilo je četiri zvjezdice i ocjenu “vrlo preporučljivo”, 10 guma osvojilo je tri zvjezdice i mogu se preporučiti, a samo jedan proizvođač se poklizao s tek jednom osvojenom zvjezdicom. Od pet pneumatika koji su odskočili od ostalih, čak tri su u prvi plan došla s najboljim rezultatom u jednom od kriterijuma. Novi Continental ContiWinterContact TS 850 pokazao se najboljim na snijegu, najboljim u pogledu uticaja na potrošnju i,

34

AUTO 11 2012

zajedno s Michelinovim Alpinom A4, najboljim u pogledu trajnosti. Goodyear UltraGrip 8 pokazao je najviše na mokrom, dok su Dunlop SP Wintersport 4D i Nokian WR D3 pokazali najviše ujednačenosti te takođe zaslužili vrlo dobar rezultat s četiri zvjezdice. Guma koja se ne preporučuje je Syron Everest 1( slabosti na suvom, snijegu i ledu, najgori uticaj na potrošnju goriva, najbučnija guma, loša na mokrom )

Test guma za SUV vozila Zbog sve većeg interesa za SUV vozilima poput Nissan Qashqaija, Kije Sportage, Hyundai Tucsona, VW Tiguana i Honde CR-V, gume u ovoj dimenziji zanimljive su sve većem broju kupaca. Ovogodišnjem testiranju u ovoj dimenziji bilo je podvrgnuto šest proizvoda, pri čemu su tri zaslužila 4 zvjezdice i ocjenu “vrlo preporučljivo”, dva su osvojila 3 zvjezdice, a jedan je pao na testu i ne može se preporučiti. Kod najboljih je, kao i u prethodne dvije dimenzije, dominirala ujednačenost u svim kriterijumima. Bridgestone Blizzak LM-80 pokazao je najviše pri uticaju na potrošnju, Dunlop SP Wintersport 4D imao je najbolje performanse na suvoj podlozi, dok je treći iz grupe najboljih, Continental ContiCrossContact Winter do vrha stigao izjednačivši neke najbolje rezultate poput onih na ledu i u pogledu trajnosti. Goodyear UltraGrip 8 imao je najbolje performanse na mokrom i pokazao se vrlo dobrim u pogledu trajnosti, no jedne su ga zvjezdice koštali manji nedostaci na suvom. Sava Eskimo SUV imala je manjih nedostataka na suvom, mokrom, snijegu i kod potrošnje, pa je pomalo u sjenu pao njezin najbolji rezultat u pogledu trajnosti. Ne preporučuje se guma Sailun Ice Blazer WSL 2 ( slabosti na suvom i ledu, loša na mokrom )


SAVJETI

RASHLADNE TEČNOSTI Od toplotne energije nastale u motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem samo se jedna četvrtina pretvori u koristan rad. Da bi se osigurao rad motora u uslovima optimalne temperature, neiskorišćenu toplotu je potrebno odvesti. Jedan dio toplote preuzima sistem za hlađenje i rashladna tečnost. Pored toga što služi kao sredstvo koje štiti motor od pregrijavanja, rashladna tečnost štiti motor od smrzavanja, te obezbjeđuje potpunu zaštitu od korozije svih metalnih dijelova motora i cjelokupnog rashladnog sistema. Statistika pokazuje da 22% svih kvarova na automobilu nastaje zbog nepravilnog održavanja rashladnog sistema. Rashladne tečnosti treba da obezbijede slijedeće: • Snize tačku mržnjenja, obezbjeđujući zaštitu od smrzavanja. Na taj način se spriječava pojava pucanja bloka motora do koje može doći uslijed smrzavanja rashladne tečnosti u motoru • Povise tačku ključanja, čime štite motor od pregrijavanja. • Pored toga što pomažu održavanju toplotnog balansa cijelog sistema, rashladne tečnosti moraju da obezbijede visoku zaštitu od korozije i naslaga svih vitalnih dijelova rashladnog sistema. Ovlašćeni serviseri automobila najčešće koriste rashladne tečnosti koje nose brend marke vozila za koji su ovlašćeni serviseri. Te rashladne tečnosti su prilagođene materijalima koji su ugrađeni u te automobile a koji dolaze u dodir sa rashladnom tečnošću. Na našem tržištu mogu se naći i nekvalitetne rashladne tečnosti. Takve tečnosti ne zadovoljavaju nijedan od standarda o antikorozionoj zaštiti, a njihovom upotrebom mogu nastati nesagledive štete u rashladnom sistemu. Upotreba nekvalitetnog antifriza će izazvati pojačanu koroziju pojedinih dijelova motora, te prouzrokovati prerano propadanje i potrebu za popravkom. Naš je savjet da ukoliko servis ne radite u ovlašćenom servisu već u nekim alternativnim servisima, tražite rashladnu tečnost koja je provjerena na tržištu, po tradiciji, kvalitetu i što je najvažnije karakteristikama. Najčešće je to Permant Rafinerije Modriča, koji je dokazan decenijama. Zbog toga, prilikom odabira antifriza vozači moraju odabrati proizvod renomiranog proizvođača koji može garantovati pouzdanu formulaciju antifriza u pogledu zaštite od korozije.

SAVJETI KOD ZAMJENE RASHLADNIH TEČNOSTI

• Pri izboru rashladnog sredstva paziti na uputstva proizvođača vozila.

• Prije sipanja novog antifriza, rashladni sistem isprati čistom vodom.

• Da bi se obezbijedila potpuna zaštita rashladnog • • • • •

sistema i motora, koristiti rashladnu tečnost tokom cijele godine, ne samo zimi. Nikad ne koristiti nerazblažen koncentrat. Koncentrat pripremiti u odnosu datom u tabeli miješanja, preporučenoj od strane proizvođača. Za razblaženje koncentrata koristiti čistu, po mogućnosti demineralizovanu vodu. Najniža koncentracija antifriza u vodi ne smije biti niža od 33%. Za miješanje i dolivanje uvijek koristiti čiste posude jer i neznatne količine ulja, prašine i ostalih nečistoća mogu izazvati pjenjenje.

Firma KOV-CAR ovlašćeni diler za grupaciju FIAT, ALFA, LANCIA, JEEP i FIAT PROFESSIONAL početkom decembra otvara prodajno servisni centar u Danilovgradu.


PREDSTAVLJANJE

„Kineski zid“ u Nikšiću „Great Wall“ je kineski proizvođač automobila koji je sa radom počeo 1976. godine. Pretpostavljate po čemu je kompanija dobila naziv. Naravno po najvećoj građevini na svijetu, ako uzmemo u obzir zapreminu i masu, čiji su svi zidovi zajedno dugački 8.851 km. Riječ je o Kineskom zidu! Kompanija je prošle godine najavila napad na Stari kontinent, pa je otvorila fabriku u Bugarskoj, a svoje dilere ima u Makedoniji i, od nedavno, u Crnoj Gori. Zastupnik za naše tržište je kompanija MonteLada S&B iz Nikšića!

www.auto.co.me

Kompanija osnovana 1976. iz godine u godinu bilježi rast prodaje. 2010. godine kompanija „Great Wall“ je bila najveći proizvođač SUV vozila u Kini! ISTORIJA KOMPANIJE Na početku svog poslovanja čelni ljudi kompanije su se okrenuli proizvodnji kamioneta. Na početku je kompanija bila u rukama privatnika da bi kasnije postala javno preduzeće. Kada je počela proizvodnja automobila odmah se vidjelo da se radi o modelima koji će lako naći put ka svojim kupcima. Proizveden je model Great Wall Haval H series, koji je bio drugi najprodavaniji SUV u Kini! 2011. godine proizvedeno je 486.000 automobila, što je rezultovalo da se kompanija nađe na 10 mjestu po proizvodnji u čitavoj Kini.

36

AUTO 11 2012

Na tlo Evrope su zakoračili 2007. godine sa kamionetima, da bi 2009. godine ušli i na tržište Australije. Prošle godine, uvidjevši zainteresovanost Evropljana otvaraju fabriku u Bugarskoj, tačnije u gradu Loveč. „LITEX MOTORS“ FROM BULGARIA Prvi kineski pogon za izradu automobila u Evropi otvoren je na sjeveru Bugarske. Fabrika se nalazi u selu Bahovica, u blizini grada Loveča. Cilj kompanije je da razvija proizvodni kapacitet i izvoz na evropsko tržište. Iz kompanije smatraju da će za koju godinu automobili iz „Litex motorsa“ biti prodavani na teritoriji čitave Evrope! U izgradnju fabrike je do sada uloženo 28 miliona eura, dok bi ukupna

planirana investicija trebala iznositi od 75 do 80 miliona eura. Fabrika ispunjava sve standarde kvaliteta, uključujući najstrožija pravila Evropske Unije o sigurnosti. Fabrika zapošljava 150 radnika i godišnje se proizvodi oko 4.000 automobila. Kompanija planira da taj broj poveća na 2.000 zaposlenih i 50.000 proizvedenih modela. Automobil koji se trenutno proizvodi u Bugarskoj je Voleex C10. VOLEEX I STEED NA SAJMU U BUDVI Obilazeći štand na kome se nalazila kompanija MonteLada iz Nikšića primjetili smo automobile koje do tada nismo mogli vidjeti na našem tržištu. Svakako da je ta činjenica privukla i nas, a i veliki broj posjetilaca koji su radoznalo zaviri-


vali u svaki kutak izloženih modela. U razgovoru sa ljudima iz MonteLade saznali smo da je riječ o modelima kineske marke „Great Wall“ i da su oni zastupnici tog brenda za Crnu Goru. Čovjek koji je uspostavio kontakt sa MonteLadom je Trajče Ružinovski, zaposlen u kompaniji „Toltu“ iz Skoplja, generalnog zastupnika „Great Wall“ automobila za Makedoniju. U razgovoru sa njim saznali smo mnogo detalja za ovaj brend koji velikim korakom grabi ka osvajanju evropskog tržišta. „Kompanija „Great Wall“ je isključivo automobilska fabrika, nije dio neke korporacije. 2007. godine su ušli na italijansko tržište, da bi marta ove godine napravili fabriku u Loveču. Za sada proizvode samo Voleex model, ali u skorije vrijeme planiraju uvođenje proizvodnje i drugih modela“ – rekao nam je na početku razgovora Trajče. Na evropskom tržištu u ponudi su tri modela trenutno, a to su SUV vozilo Hover, zatim kamionet Steed i na kraju Voleex. Veliko priznanje za ovu kompaniju je stiglo prošle i

pretprošle godine iz Italije, gdje je u toj zemlji model Steed proglašen za najprodavanije pick up vozilo godine. Fabrika „Litex Motors“ je dobila licencu da pokrije cijelo evropsko tržište. Na teritoriji bivše Jugoslavije prvo zastupništvo je pripalo Makedoniji. „Mi smo potpisali dogovor krajem 2011. godine i počeli sa prodajom februara mjeseca ove godine. Za ovaj kratak period smo uspjeli da prodamo izvjesnu količinu vozila i moram napomenuti da su kupci bili izuzetno zadovoljni. Otvorili smo dva salona, a trenutno radimo na dilerskoj mreži.“ – kaže nam Trajče, pa nastavlja: „Na jednom sastanku u Sofiji saopšteno nam je da Makedonija dobija licencu da pokrije tržišta Crne Gore i Albanije. Mi smo i ranije imali neke kontakte sa gospodom iz MonteLade iz Nikšića, kontakti su ponovo uspostavljeni, prezentovali smo im modele i oni su rado prihvatili saradnju“ ■ TEKST ▪ Miodrag Pantović

Voleex model Voleex je putničko vozilo B segmenta. Ulazi u segment koji je sa C segmentom najprodavaniji segment u Evropi, mala vozila i niska srednja klasa. „Voleex se za sada isporučuje u jednoj varijanti sa motorom od 1500 ccm sa varijabilnom fazom rada Fabrički ventila i snagom od 97 konja ili 71 kw. Dolazi sa jednim paketom opreme, zvanim Great Edition. Mogu ugrađen slobodno reći da je taj paket idealan, jer ima sve od opreme sem kožni enterijer. Ugrađeni su senzori plin za parkiranje, diskovi na zadnjim točkovima, što je u B segmentu vrlo, vrlo rijetko, aluminijumsS obzirom da se kim felnama, električno sklopljivim retrovizorima, farovima za maglu itd... Automobil zadokriza osjeća na svakom voljava sve neophodne potrebe jednog savremenog vozača“ – objašnjava nam Trajče. koraku, cijena goriva dostiže

www.auto.co.me

rekordne visine, Voleex u ponudi nema dizelski motor, Kinezi su se odlučili na jedan zanimljiv i krajnje isplativ poduhvat. Oni su se dogovorili sa firmom „Viale“ iz Holandije koja proizvodi plinske uređaje i ugradili su iste u model Voleex. „To je jedinstveno na ovim prostorima, pošto je sa direktnim ubrizgavanjem. Znači bez rasplinjače, bez dodatnih elemenata, bukvalno direktno iz plinskog rezervoara plin se u tečnom stanju uvodi u multi point sistem samog vozila. Višak plina koji se ne iskoristi vraća se nazad u rezervoar“ – saopštio nam je novost na ovim prostorima Ružinovski. Mišljenja smo da su pomenuti modeli krajnje privlačni i da će ljudi iz MonteLade uspjeti uspostaviti vezu između ovih modela i njihovih potencijalnih kupaca. Mi im želimo sreću u tome!

AUTO 11 2012

37


ISTORIJA AUTOMOBILIZMA U CG

PRVI CRNOGORSKI TAKSISTA Prvi crnogorski taksi - vozač, po svemu sudeći bio je Radovan Piletić. Rođen je 1901. na Rijeci Crnojevića, a umro 1951. na Cetinju. Vozački, odnosno šoferski ispit je položio 1926. u Sarajevu, kod čuvenog Kocke. Jedno vrijeme je vozio u Špediciji “Vučević i Vučević” kao i u “Autogaraži” i “Gran-garaži”. Hroničari su zbilježili da je Radovan svojim “fordom” prije Drugog sjvetskog rata vozio mlade skojevce, a kasnije istaknute revolucionare - Vlada i Peka Dapčevića. Njih je vozio u Dubrovnik. Za Radovanovo ime i njegov čuveni “ford” vezane su mnoge anegdote. Sa njim su na Cetinje iz Dubrovnika dolazili tirusti, bio je prvi na stazi Ivanova Korita - Kuk - Njeguši. Na starim požutjelim fotografijama iz toga doba vidi se da je na “papučici” automobila stajao njegov pomoćnik i dosipao vodu kako bi se motor hladio. Radovan je često objašnjavao

da je u vrijeme kada je kupovao bilo tri tipa njegove limuzine. Njegov, kupljen u Zagrebu, bio je tip “A”■

Taksi Novice Kosovića snimljeno u HN 1938

PRVA AUTO-ŠKOLA U CRNOJ GORI

www.auto.co.me

Crnogorci su “izučavanju za šofera” poklanjali veliku pažnju. Hroničari se slažu da je 1. septembra 1948. osnovana prva auto-vozačka škola u Crnoj Gori. Imala je 103 polaznika, a među njima je bilo i nepismenih… Inače, u Crnoj Gori se do 1922. godine vozilo bez dozvole. Tek tada počinje polaganje kod jednog učenog čovjeka - čeha Javoreka, pričao je svojveremeno Vlado Pravilović. Međutim, ubrzo ti “ispiti nijesu važili” . Poslije je došao jedan stručnjak iz Beograda - čuveni Bodi. Ispiti su se morali ponovo polagati, ističe i Radovan Jablan, u knjizi “Bojana” (iz štampe izašla 1977. godine). Treba podsjetiti da su prvi crnogorski vozači obučavani u Češkoj, Slovačkoj i Italiji. Bilo je to u periodu 1903 - 1912. godina. “Cetinjski vjesnik” iz 1914. o tome između ostalog piše “iz Milana nam javljaju da je tamo ovijeh dana polagao ispit i proizveden za šofera Radovan Đ. Stevović iz Nikšića. On je tamo otišao da izuči mehanizam i upravljanje automobilom i kao što nas izvještavaju na ispitima se pokazao odličnim, te je sposoban za šofera”. Prvi kursevi za vozače i automeha-

Obuka saobraćajne policije ničare u Crnoj Gori, organizuju se poslije Prvog svjetskog rata. Bilo je to vrijeme povoljnih američkih kredita za nabavku automobila. Zato nije ni čudo što su tada bile popularne marke “Bising”, “Šervolet” i “Ford”. I što nema nijedne fotografije iz tog doba bez obaveznih američkih automobila. Za prve dane obnove i izgradnje veže se i prvo organizovano školovanje budućih crnogorskih vozača. Naime, u prvoj crngorskoj autovozačkoj

školi na Kapinom Polju kod Nikšića, 54 kandidata su dobila uvjerenje o položenom ispitu. Odmah nakon obuke u Kapinom Polju organizovan je i polugodišnji kurs za vozače u Titogradu. Interesantno je da je među kandidatima za buduće vozače, u Kapinom Polju bilo i 17 djevojaka. Treba reći i to da su u to vrijeme otvarane i prve škole za automehaničare. Jedna takva škola (u Kotoru) trajala je tri godine. ■

Iz knjige: Drumovima kroz vrijeme autori: Momčilo D. Radulović, Jovan D. Stamatović

38

AUTO 11 2012


PRVO AUTO MOTO DRUŠTVO Na Cetinju je 15. novembra 1947. godine, osnovano prvo Auto moto društvo u Crnoj Gori. Zvalo se “Društvo za automobilizam i motorociklizam”. Pod patronatom Društva na Cetinju je osnova i prva automehaničarska radionica. Računa se da je prvi majstor bio Dušan Marković. Auto moto savez (AMSCG) osnovan je 1948. u Podgorici, a prve trke održane su novmebra na stazi Titograd - Golubovci

- Mataguži - Tuzi - Titograd, dužina staze 32 km. U ukupnom plasmanu motociklista prvu nagrdu je osvojio Veljko Ivančević, a kod automobilista prva nagrada pripala je Petru Kažiću. Inače, prvi sportski vozač u Crnoj Gori bio je Milo Uskoković iz Bara, pobjednik prve zvanične trke u Beogradu na Avalskom drumu, 1925. godine. ■

Mato Brozićević sa putnicima 1910

P.S.C. KNEŽEVIĆ Aerodro m

P.S.C. KNEŽEVIĆ

tel: 020/ 873-909, 020/ 873-051, 020/ 603 050, 020/ 603-051, 020/ 603-052 fax:020/ 603-053 E-mail: peugeotsknezevic@t-com.me http://www.pscknezevic.me

Senić petrol

E-65

Vujačić

nadvožnjak

Put Podgorica-Petrov

ac

nadvožnjak

AUTO 11 2012

www.auto.co.me

MOJANOVIĆI BB PODGORICA 40 GODINA SA VAMA

Golubo vci

ovlašćeni serviser PEUGEOT vozila

39


ŠTA VOZE POZNATI

Žičara šansa za Crnogorce

www.auto.co.me

PIŠE ▪ Darko Popović

Zašto se automobilom mora ići u grad? To pitanje već uveliko postavljaju roditelji u Podgorici. Iako nije megalopolis, sve je teže naći parking, kontrole policije su česte a kazne rigorozne, posebno od nove godine kako najavljuju. Kao po nekom pravilu neponovljiv provod uvijek nešto mora da pokvari. Zašto djevojke ne žele da ih momci jednostavno otprate kući? Možda zbog soliterskih štikli sa kojima mogu samo da sjede. Zašto se ne odvezu taksijem ili gradskim prevozom? To pitanje se češće čuje kada su neke noćne tragedije. Kada se zbog gluposti gube premladi životi. U velikim gradovima postoje metroi, vozovi i redovan autobuski ili tramvajski prevoz. Jedna divna novina počela je da se uvodi u gradovima a to je žičara! Nekoliko gradova u svijetu počeli su sve više da uvode žičaru kao gradski prevoz. London, New York, Medeljin u Kolumbiji, Bolcano u Italiji i Nižni Novgorod u Rusiji uspjeli su da žičarom sa kabinama zaobiđu mnoge saobraćajne probleme. Zamislite prelijetanjem grada do posla ili škola. Kakva bi to romantika bila kada bi se mladi vraćali kući iz noćnog provoda, pa umjesto da im nešto pokvari divno veče, oni uživaju u usnulom gradu koji polako i nečujno promiče pod njihovim nogama. Naravno, svjestan sam da je Podgorica suviše mali grad. Ali nije Crna Gora da bi gradnjom žičara popravili ili napravili jedinstvenu turističku ponudu. Često se govorilo o Kotoru i žičari do Njeguša. Mislim da i drugi krajevi u Crnoj Gori imaju veoma atraktivne predjele sa kanjonima, šumama ili nepristupačnim a fantastičnim terenima koje bi turisti iz sigurnih kabina sa visine, rado pogledali. Kažu to je skupo! Možda, ali siguran sam da bi u našoj zemlji bilo mnogo više turista kada bi jeftinije avio-kompanije prevozile umjesto Montenegro airlines-a. Silne gubitke, koje prave poluprazni a novi avioni, država mora da pokriva i daje garancije. Nažalost, svake godine oni su sve veći. To su silni milioni. Siguran sam da bi se moglo to mnogo pametnije upotrijebiti. Možda baš za neku žičaru ili slično. Neki čitaoci će vjerovatno prokomentarisati ovu ideju kao nebuloznu! Možda su i u pravu jer mi ni za ove postojeće turističke centre nemamo rješenje. U Kolašinu i Žabljaku zatvaramo hotele kao da novih imamo u izobilju. Višegodišnje dešavanje, a posebno ovih dana, sa žičarom na Savinom Kuku stvarno su za svaku osudu. Zapušteni i neiskorišćeni aerodromi na koje bi mogle slijetati manje i jeftinije avio-kompanije i još mnogo primjera našeg nedomaćinskog odnosa sa objektima i prirodnim ljepotama potvrđuju da smo loši rodoljubi iako se stalno prsimo Crnom Gorom. Evo čitam u novinama da ćemo se u narednoj godini zadužiti još 200 miliona eura. Nadam se da će bar malo biti iskorišćeno u nešto što bi se u vrlo skoroj budućnosti višestruko vratilo i građanima u Crnoj Gori. ■

40

AUTO 11 2012


DOKAZANE PERFORMANSE

POBEDNIK TESTA

Bridgestone Winter tyres 2012

recommendable 205/55 R16 H Bridgestone Blizzak LM-32 autotouring 10/2012

Blizzak LM80

VERY RECOMMENDABLE

2011

Test Result for Blizzak LM-32 Edition: 10/2011 Size: 225/45 R17 H

VERY RECOMMENDABLE

215/65 R 16 H

Winter tyres 2012

2012

very recommendable

very recommendable

Test Result for Blizzak LM-32 Edition: 40/2012 Size: 205/55 R16 H

Winter tyres test

www.test.tcs.ch 09/2012

215/65 R16 H Bridgestone Blizzak LM-80 autotouring 10/2012

BLIZZAK LM-32: PREPORUČLJIVO / VEOMA PREPORUČLJIVO

7 Winter tyres

Test winner Bridgestone Blizzak LM-80 Edition 7/2012

09/2012

Test winner Bridgestone Blizzak LM-80

TESTWINNER http://www.gtue.de

BLIZZAK LM-80: DOBRO / VEOMA PREPORUČLJIVO / POBEDNIK TESTA

Bridgestone Europe South Region Najbližeg ovlašćenog dilera Bridgestone-a možete naći na našoj web stranici

www.bridgestone-scg.com


SPORTSKI AUTOMOBILI

Porše je omiljeni brend imućnih Crnogoraca koji vole sportske automobile. Proizvođač iz Štutgarta u posljednjih deset godina plasirao je 57 vozila na crnogorsko tržište, što predstavlja lavovski udio u ukupnoj prodaji od 73 sportska auta

SPORTSKI AUTOMOBILI U CRNOJ GORI

Crnogorci ljube Porše Porsche Cayenne GTS

Porsche Panamera

SPORTSKI AUTOMOBILI

www.auto.co.me

Dijelu čitalaca sigurno neće promaći da je na našim putevima znatno više sportskih automobila nego što smo naveli. Razlog je jednostavan: Auto koristi metodologiju koja se zasniva na broju novih automobila koji su prvi put registrovani u Crnoj Gori. Polovnih ima mnogo više, ali oni ne ulaze u ovo istraživanje. Takođe, mnogi vlasnici mercedesa sa AMG značkom, ili M serije BMW, kao i ABT, Brabus, OPC… verzije ostalih modela, koji po performansama zaista pripadaju svijetu ultimativnih brzina, nijesu obuhvaćeni u ovoj priči. Prosto, kad je sport upitanju, postoje neke ikone. Tako je to već decenijama, tako ih kvalifikuju i vodeće svjetske revije, pa se i Auto drži provjerenih podjela. Unaprijed se izvinjavamo nekom od vlasnika moćnih sportskih mašina ako smo ih ovog puta preskočili.

Ukupna prodaja sportskih automobila po markama od 2003. do 2012. g.

42

AUTO 11 2012

Prodajni rezultati sportskih automobila po godinama od 2003. do 2012.


Ako ste se ikad zapitali koliko je u našoj zemlji prodato sportskih vozila u posljednjih deset godina, Auto ima odgovor. Stigao je iz Ministarstva unutrašnjih poslova, odnosno, njihove Službe za informacione tehnologije, s kojom sarađujemo po pitanju novoregistrovanih vozila. Crnogorci, makar oni koji imaju dovoljno novca da ispune sportske ambicije, registrovali su sedamdesettri nova sportska auta. Statistički gledano, ako uzmemo u obzir da na posljednjem biračkom spisku bilo nešto oko 510000 imena, to znači da imamo jednog rasnog sportistu na 6986 punoljetnih građana. Malo ili mnogo, prosudite sami. Među onima koji ne čekaju Sajam automobila u Budvi, već svoje apetite

zadovoljavaju narudžbama na svjetskim manifestacijama u Parizu, Ženevi, Frankfurtu… za srce su prirasli modeli Poršea. Pozivajući statistiku u pomoć utvrdili smo da je čak sedamdesetosam procenata novoregistrovanih sportskih automobila sa znakom Poršea na nosu prednje haube. U brojkama to iznosi pedesetsedam. Koji su njihovi motivi – nijesmo (dosad) ispitivali. Oni univerzalni mogu se opisati jednom rečenicom: brutalni sportski užitak u automobilu prilagođenom za svakodnevnu vožnju. Na diobi od drugog do petog mjesta plasirali su se ponos britanske autoindustrije Aston Martin, “mlađi brat” Poršea iz istog koncernaAudi R8, italijanska egzotika u liku Maseratija i Amerikanac bez kompromisa, ševroletova Korveta sa po tri novoprodata primjerka.

Jedan manje isporučio je mitski Ferari, dok su na začelju liste brutalni Lamborgini i oživljena legenda – Mercedes SLS sa po jednim primjerkom. Najviše sportskih automobila prodato je berićetne 2008. godine i to dvadesetsedam ili više od trećine ukupnog broja. Godinu dana ranije devet sportista registrovano je u Crnoj Gori, a 2010. osam. Prošle godine šest poršea i jedan lamborgini dobili su crnogorske tablice. Za prvih devet mjeseci ove godine Porše i dalje vodi sa šest prodatih vozila. Da ne bude monotono pobrinuo se ponosni vlasnik jednog Audija R8. Sa sedam prodatih vozila u ovoj kategoriji izjednačen je prošlogodišnji rezultat. Tri mjeseca ostaje na raspologanju Crnogorcima da nadmaše prošlogodišnju prodaju ■ TEKST ▪ Milivoje Kovačević

NA SAJTU WWW.AUTO.CO.ME MOŽETE POSTAVITI BESPLATAN OGLAS ZA PRODAJU AUTOMOBILA PROCEDURA JE VEOMA JEDNOSTAVNA

KREIRATE NALOG ► PRIJAVITE SE ► POSTAVITE OGLAS SA FOTOGRAFIJAMA NAKON ŠTO STE KREIRALI NALOG moŽETE POSTAVITI OGLAS

REGISTRUJ SE

www.auto.co.me

I vaš oglas Izleda ovako

POPUNITE POLJA * Postavljeni oglas biće odobren od strane administratora i nakon toga će se prikazati na sajtu.

AUTO 11 2012

43


PUTOVANJA

MOJE PUTOVANJE

LAS VEGAS

TEKST I fotografije ▪ Petar Vojinović

Vlasnik firme Autocommerce d.o.o. iz Pljevalja

Las Vegas je, najveći centar kockarskog turizma na svijetu, simbol luksuza i glamura, grad koji oduševljava i mami, mjesto koje ostavlja bez daha.. Povod odlaska u Las Vegas naravno, nije bila kocka već sajam opreme i mehanizacije u rudarstvu, koji je održan od 24-26 septembra 2012 godine u Las Vegasu.

www.auto.co.me

Na više od 850.000 kvadratnih metara unutrašnjeg i spoljašnjeg izložbenog prostora, I više od 1.800 izlagača u dvanaest izložbenih dvorana, bile su prikazane najnovije tehnologije, oprema, komponente, dijelovi i oprema za istraživanje, eksploataciju, sigurnost, zaštitu okoline, sanacije i pripreme, I prerade metalnih ruda, uglja, industri-

44

AUTO 11 2012

jskih minerala! Ovaj show se održava svake 4 godine. Ovo je najveći sajam na svijetu posvećen rudarskoj industriji. Za prenošenje utisaka druženja sa Las Vegasom bi bile potrebne stranice i stranice ovog časopisa. Ukratko ću vas upoznati sa ovim zaista jedinstvenim gradom smještenim u središtu ogromne pustinje Mohava. Osnovan je 1905. godine, a zvanje grada dobio je 1911. U martu 1931. godine država Nevada legalizovala je kockanje, pa je tada „rođen“ i Las Vegas bulevar, a velike zvijezde poput Elvisa Prislija i Frenka Sinatre postale su veliki obožavaoci ove atrakcije. Na samom početku dominirala je mafija, ali je šezdesetih godina njen uticaj opao i sve velike hotele i kazina počeli su da kontrolišu ve-

liki biznismeni. U ovom gradu živi preko milion ljudi, a svake godine njegove hotele i kazina posjeti više od 37 miliona turista. Danas Las Vegas ima 18 od 21 najvećeg hotela na svijetu, a šetajući gradom možete vidjeti oblakodere Njujorka i Pariza, kanale Venecije i egipatske piramide, ali i bitke na moru između pirata i Britanaca. Upravo zato su zakupi soba i nenormalno veliki računi u restoranima najveći od svih u zapadnom svijetu. Iako je kockanje glavni pečat ovog grada, pored toga on je i porodična destinacija kojoj ne manjkaju tematski parkovi, tereni za sportske aktivnosti, ali ni dobra mjesta za šoping. Tržni centar „Dezert pasaž“, kao što i samo


gRAND KANJON

www.auto.co.me

ime kaže, odiše pustinjskom atmosferom i nudi najpoznatije svjetske robne marke, a u „Bulevar molu“, jednom od najvećih tržnih centara u Vegasu, naći ćete bukvalno sve što vam padne na pamet. Skoro sve prodavnice rade do 23 sata. Grand kanjon spada među najpopularnije destinacije za kampovanje i alpinizam. Na samom dnu teče Kolorado, nudeći vam svoju kristalno čistu vodu, na kom se održavaju uzbudljive rafting ture, a tamo možete da posjetite i farmu jelena, gdje vam je među njima dozvoljena šetnja. Iako je od Vegasa udaljen oko 500 km, do ovog odredišta turisti odlaze autobusima, helikopterima ili avionima. Ovaj sajam je privukao mnoge profesionalce i stručnjake iz rudarske industrije. Izložena je bila procesna oprema, oprema za kopanje i bušenje, transportna sredstva i rezervni djelovi. Na velikom broju sastanaka stručnjaci iz rudarske industrije su objašnjavali najnovija dostignuća iz ove oblasti kao i pravac kretanja u budućnosti. Nevjerovatno iskustvo sa ovog sajma će dobro doći da neke trendove prisutne u svijetu iz ove oblasti prezentujem i na našu rudarsku industriju ■

AUTO 11 2012

45


REGION

Kišna zavjesa Brdskom trkom “Real Motorsport Avala 2012.” spuštena je zavjesa na ovogodišnja automobilska takmičenja u Srbiji.

www.auto.co.me

Bila je to jedna turbulentna sezona, sezona koja je počela podjelom automobilista u dva saveza. Problemi su se udvostručili. Malo takmičara, malo takmičenja, promjena datuma takmičenja, otkazivanje takmičenja, tragedija na Tari. Trka je održana u organizaciji novoosnovanog ambicioznog kluba Real Motorsport i pod pokroviteljstvom Srpskog Auto Saveza, jedom od dva. Kako bi se pojavilo što više takmičara bilo je dozvoljeno da učestvuju i takmičari iz drugog auto saveza, kojima su besplat-

46

AUTO 11 2012

no izdavane licence. Inače, ovo je bila druga ovogodišnja brdska trka na Avali. Trka je vožena u subotu i nedjelju, kao dvije posebne odvojene trke. Za vrijeme u subotu bi se moglo reći da je bilo prijatno, sunčano i relativno toplo. U nedjelju je bilo maglovito, kišovito i prohladno. Ipak, oba dana je bilo dosta publike, koja je imala prilike da vidi puno akcije, zanošenja i nešto izlijetanja. Organizacija trke je bila dobra, a glavna zamjerka se odnosi na samu stazu. Relativno je uska, a asfalt je u vrlo lošem stanju. Finansijska kriza. U subotu je najbrži bio Dušan Duca Borković, Mitsubishi Lancer EVO IX, aktuelni Šampion Evrope.

Njegov glavni konkurent na ovoj trci Todor Toša Stamenković, Mitsubishi Lancer EVO IX, izletio je sa staze i oštetio automobil. U nedjelju je najbrži bio Todor Stamenković. U toku noći njegovi automehaničari su uspjeli da poprave automobil. Dušan Borković je imao kvar na diferencijalu automobila te nije mogao da startuje. Ova trka je imala humanitarni karakter. Sav novac uplaćen od startarina biće prebačen na račun poznatog vozača i tjunera Miloša Spasojevića kao pomoć nakon teške nesreće na brdskoj trci Tara. Da li će sezona 2013. biti drugačija?

PRIPREMIO ▪ Ljubomir Ivanović


www.auto.co.me

AUTO 11 2012

47


MOTO GP

Lorenco svjetski prvak

Tragičar ovogodišnjeg Moto GP takmičenja je Danijel – Dani Pedrosa. Dok su Lorenco i Stoner u prvom dijelu sezone jedan drugom preuzimali vođstvo, Pedrosa je uvijek bio odmah iza njih. A kad se Stoner povrijedio, pa liječio povredu, drugi vozač Repsol – Honde došao je do izražaja. Pobijedio je pet puta u posljednjih šest trka, prije VN Australije. Upravo mu je kiks iz Misana (opširno pisali u prošlom broju), uz odustajanje na “Filip Ajlendu” kad je poveo trku, uskratio pravo da se bori za naslov. Bodovno gledano, Lorencov pohod ka drugoj kruni u “kraljevskoj klasi” izgledao je lakši nego što je to zaista bilo. Naime, svjetski prvak iz 2010. godine imao je najmanje pehova. Pedrosa je pogriješio na dvije ključne trke, Stoner se povrijedio, Rosi nije uspio da se nametne na dukatiju. - Osvajanje šampionata čini me neizmjerno srećnim. Samo mi (misli na tim Jamahe) znamo koliko je bilo teško takmičiti se sa Kejsijem i

Danijem, sa sjajnim fabričkim hondama. Morali smo stalno biti u vrhu, bez prava na grešku, uvijek fokusirani da završimo trku na najbolji mogući način, rekao je sad već dvostruki prvak svijeta. Zato je danas poseban dan! Hvala svima koji su vjerovali u mene i željeli me na vrhu. U trci za VN Australije promovisani su prvaci u i preostale dvije klase. Pobjedom je Njemac Sandro Korteze potvrdio naslov u Moto 3 klasi, dok je novi prval svijeta u Moto 2 šampionatu postao još jedan Španac, Mark Markez.

Generalni plasman vozača: 1. Horhe Lorenco 350 2. Dani Pedrosa 307 3. Kejsi Stoner 238 4. Andrea Doviciozo 208 5. Alvaro Bautista 165 6. Valentino Rosi 157 7. Kal Kračlou 151 8. Štefan Bradl 135 9. Niki Hejden 122 10. Ben Spis 88 Plasman konstruktora 1. Honda 387 2. Jamaha 366 3. Dukati 183 4. ART – Aprilia 93 5. FTR – Honda 32 6. BQR – Kavasaki 32 7. Suter – BMW 25 8. Ioda-Suter – BMW 10 9. Ioda – Aprilia 9 10. BQR-FTR – Kavasaki 2 11. APR – Kavasaki 2

TEKST ▪ Milivoje Kovačević

AUTO 11 2012

49

www.auto.co.me

Španac Horhe Lorenco osvojio je titulu prvaka svijeta na VN Australije, trku prije kraja šampionata. Jamahin jahač osvojio je drugo mjesto u trci u kojoj je trijumfovao Kejsi Stoner (Repsol – Honda), a njegov jedini konkurent, zemljak, Dani Pedrosa (Repsol – Honda) odustao s vodeće pozicije. Australijski šampion na najbolji se način oprostio od Moto GP šampionata, šestim uzastopnim slavljem pred domaćom publikom. Tako će mladi Španac iduće sezone imati konkurenta manje.


EKSKLUZIVNO

Ekskluzivni razgovor sa čovjekom koji je zaslužan za dovođenje bolida Formule 1, kojim su upravljali aktuelni vozači Mercedesa, Mihael Šumaher i Niko Rozberg, u Budvu, gospodinom Borivojem Borotićem iz Štutgarta. Bolid stigao sa sajma automobila u Parizu!!!

Bolid Formule 1 u Crnoj Gori

www.auto.co.me

Apsolutni hit završenog sajma u Budvi je bio bolid Formule 1 koji su koristili vozači Mercedesa, legendarni Mihael Šumaher i Niko Rozberg. Mislimo da ne postoji osoba koja je obišla sajam u Budvi, a da to nije ovjekovječila jednom fotografijom kraj pomenutog bolida. Pravi naziv ovog modela je Mercedes AMG Petronas! Kompanija „Ljetopis Automotive“ je tako i ove godine, ljubiteljima automobila u Crnoj Gori, predstavila najekskluzivnije i najskupocjenije modele iz porodice Dajmler. Kompanija za koju Borivoje radi ima Ove godine je bio planiran njegov odBorivoje Borotić, čovjek zaslužan za dovođenje bolida lazak u penziju, ali kako je iskrsao posao oko 20 kamiona, pa tako vrlo često Mersa transportom ovakvih bolida, to je pro- cedesove modele voze na testiranja po, Formule 1 u Budvu longirano za neki naredni period. recimo, Španiji, Švedskoj... ■ „Mercedes ima jednu kompaniju Isto tako i magazin „Auto“ se Spoljašnjost Mercedes AMG potrudio da svojim čitaocima predstavi koja za njih radi specijalne transporte Petronas-a ekskluzivan intervju sa gospodinom Bo- za bolide Formule 1 i automobile iz DTM rivojem Borotićem, koji je bolid Formule takmičenja. Mercedesov cilj je predModel je od karbona. To naravno 1 sa Pariskog sajma doveo u Budvu. U staviti ta vozila na što više svjetskih bolidu daje čvrstoću, a i bolje perforrazgovoru smo saznali neke nevjerovatne sajmova. S obzirom na to da imam vemanse, jer je tada lakši. Kompletna liko iskustvo u radu sa automobilima stvari vezane za bolid. dužina bolida je od karbona, što Borivoje Borotić je 1963. godine dobio sam poziv te kompanije i nisam takođe doprinosi sigurnosti bolida. iz Beograda sa porodicom otišao ga mogao odbiti“ – priča nam Borivoje Ranije su se bolidi prelamali, pa su u Njemačku, tačnije u Štutgart. U o početku saradnje sa kompanijom najviše stradale noge vozača, a sada Njemačkoj je odrastao uz automobile, zaduženom za transport Formule 1. je sve to izdržljivije. Kada bi skinuli Mercedes za ovakve prilike, tačnije za izučio automehaniku i mnoge druge ova vlakna njihova težina je oko 25 stvari vezane za njih. U zemlji kakva je sajmove ima 5 bolida Formule i jedno 10 kg, dok je interesantan podatak da Njemačka, to nije moglo promaći ljudi- automobila DTM serije. Oni u dogovoru sa kod trkačkih DTM automobila njihova ma koji su već bili u tom poslu. Uvidjevši organizatorima sajma stižu i prezentuju težina iznosi samo 1,5 kg. da Borivoje zaista posjeduje veliko znan- svoje modele. Takođe, sa svojim modeVrh je u odnosu na prošlu godinu dosje kada su u pitanju automobili, nude mu lima obilaze i sponzore, pa su nedavno ta izmijenjen što je izazvalo buru negoposao prodavca u Volkswagen-u, što on bili i u Maleziji, kod sponzora Petronas, dovanja od strane vozača. Ali je Berni sa zadovoljstvom prihvata. 25.-30. go- ali i u Frankfurtu na Open Days-u Sambio neumoljiv. Takođe svaki bolid ima dina Borivoje je prodavao modele VW i sunga! Izloženi model, prije Budve je bio i kameru. I na prenosima trka možete Audija širom Njemačke. u Parizu, a prije toga i u Kini. vidjeti i ponašanje vozača u kokpitu!

50

AUTO 11 2012


Kokpit bolida Vrijednost bolida Formule 1 kreće se između milion i tri miliona eura.

Kokpit bolida je nevjerovatno uzak. Sa čuđenjem smo gledali i razmišljali da li je moguće da jedan Šumaher može stati unutra. Tada nam je gospodin Borotić otklonio sumnje. „Svi kokpiti se šteluju u zavisnosti od

građe vozača. Postoji jedan dio koji se skida i ponovo vraća u zavisnosti od toga da li odgovara vozaču. Tu postoji i jedna zaštita koja ne dozvoljava naglo pomjeranje glave vozača, prilikom ulaska u krivine velikim brzinama“. Pilot prvo treba da sjedne u bolid, a potom se vraća taj dio koji se šteluje na osnovu njega, istovremeno prislanjajući se na kacigu, radi što veće bezbjednosti. Vozači se nalaze više u ležećem, nego li u sjedećem položaju. Oni vide otprilike samo dva centimetra preko stakla! Zato i ne treba da čude česti kontakti sa suparnicima, jer zaista nemaju dobru preglednost!

Bitnost difuzora

Na zadnjem dijelu bolida se nalazi difuzor. „Difuzor je na štelovanje. Puno ljudi na putničkim automobilima stavljaju tkz. spojlere, što zbog izgleda, što zbog mišljenja da je automobil tada brži. Međutim, to je zabluda. Difuzor bolid pritiska na zemlju, što je izuzetno važno prilikom ulaska u krivine! Takođe, štelovanje difuzora se obavlja preko komandi na volanu! Kada vozač prilazi konkurentu, po propisima mora, prije nego li priđe na sekundu, naštelovati difuzor“ – objasnio nam je Borotić.

Pokretanje formule Borivoje nam je objasnio i postupak za pokretanje jednog bolida. „Prvo je potrebno da na volanu vozač pritisne dugme kuplunga, zatim pun gas, najmanje 10 - 11 hiljada obrtaja i onda odjednom sve pusti i start je poput rakete. Sve je ručno, sve je na volanu, tako

da i ne čudi toliko velika njegova cijena“ – objasnio nam je Borivoje. Kod Formule je najvažniji start. Ukoliko prethodni postupak vozač ne uradi kako treba, kuplung izgori, a njegova cijena je od 15.000 do 20.000 eura. Naravno i trka je završena prije nego što je i počela.

Odlazak u boks

na konkurenta 15s prednosti, ulazak i izlazak iz boksa će potrošiti vrijeme od 20s, što znači da će po izlasku zaostajati“ – kaže Borivoje. Jedan bolid za vrijeme jedne trke potroši otprilike oko 60 do 80 litara! Kapacitet rezervoara je 120 litara! Nevjerovatna je činjenica da sve komande koje se nalaze na volanu, takođe i ljudi iz boksa mogu regulisati!

Odlazak u boks u pravo vrijeme često može i odlučiti jednu trku. Tu je od izuzetne važnosti dobra komunikacija vozača sa ekipom iz boksa. „Vozač teško iz bolida može znati gdje mu se u momentu nalazi konkurencija. Ljudi iz boksa naravno imaju jasniju situaciju. Ukoliko vozač ima u odnosu

Kada pogledate volan jednog bolida Formule 1, pomislićete da je to sasvim sigurno i najjeftiniji njegov dio. Međutim, mnogi bi se prevarili. Gospodin Borotić nam je objasnio mnoge stvari vezane za volan i bolid uopšte. Volan košta nevjerovatnih 25.000 eura!!! Na vrhu se nalazi digitalni pokazivač, gdje vozač u svakom momentu može vidjeti koliki broj krugova je prešao, vrijeme pređenog kruga, prosjek, brzinu kojom se kreće, potrošnju goriva u svakom momentu! Na njemu se nalazi i telefon, gdje je vozač u mogućnosti da bude u stalnom kontaktu sa svojim boksom i na taj način razmjenjuju informacije potrebne za kvalitetno odvoženu trku. Jedna od interesantnih funkcija jesu i dugmad pomoću kojih vozač može štelovati federe, to jest vješanje naprijed i pozadi. Na volanu postoje i opcije za miješanje smješe goriva i vazduha. Takođe na njemu se nalaze i kočnice i kvačilo, tako da vozači Formule 1 nemaju ni malo lak zadatak. PRIPREMIO ▪ Dejan Satarić

AUTO 11 2012

51

www.auto.co.me

Volan košta nevjerovatnih 25.000 eura!


FORMULA 1

Fenomenalna SERIJA FETELA ZA PRЕOKRET NA VRHU

www.auto.co.me

Sa četiri fenomenalne uzastopne pobjede, od VN Singapura, preko VN Japana, VN Južne Koreje i VN Indije, aktuleni prvak svijeta napravio je preokret u šampionatu Ako smo poslije sedam trka veličali neizvjesnost šampionata, sa sedam različitih pobjednika, završnica liči na reprizu prošle sezone. Sebastijan Fetel je s četiri uzastopne pobjede, te trećim mjestom u Abu Dabiju, preokrenuo tok šampionata. Uhvatio je minus od 39 bodova i sa razlikom od 10 poena ulazi u posljednje dvije trke sezone. Mnogo važnije od bodovne prednosti je činjenica da staze na kojima će se voziti do kraja savršeno odgovaraju performansama bolida koji majstorski pravi Ejdrijan Njui. Takođe, ekipa iz Maranela ne uspijeva da drži tehnološki korak sa konkurencijom, pa ni sjajna vožnja Španca, ne može nadoknaditi veliku razliku. Alonso je vodio u poretku vozača od VN Evrope u Valensiji, kad je prvi uspio izboriti drugu pobjedu u sezoni. Prvi je dovezao i do trećeg trijumfa, u julu u Njemačkoj, pa nizom podijuma, uspijevao je čak uvećati razliku do maksimalnih 44 boda. Međutim, poslije debakla u Monci, Redbul – Reno vratio se prošlogodišnjim alternatorima (novi su se topili), koji su im opet “dali krila”. Sljedeće četiri trke Fetel je bio neprikosnoven. Alonso je uspio odustati na Suzuki poslije trkačkog duela s Kimijem Raikonenom, a Fetel znao

52

AUTO 11 2012

iskoristiti taj poklon. Pobjedom u Južnoj Koreji, poveo je u šampionatu, a onda u Indiji povećao razliku. Kvalifikacioni peh u Abu Dabiju, koji ga je primorao da krene s posljednje pozicije, učinio je da završi na “samo” trećem mjestu. Redbul – Reno je u drugoj polovini sezone sastavio odličan bolid. Osim što su biti najbrži u trkama, konkurenciji su sasvim potuklu na treninzima. Naročito, poslije VN Italije kad se Fetelu i Marku Veberu ostali ne mogu primaći… Koliko je tim uigran, pokazuju i rekordna vremena promjene guma tokom servisa u boksu. Kad izbori prvu startnu poziciju, pa ga još bolid “sluša” kako treba, onda najmlađi dvostruki prvak svijeta u istoriji, radi ono što najbolje zna. Sjajno koristi čistu stazu, gradi prednost iz kruga u krug, pa uz savršenu promjenu guma, dovodi trke do kraja na za njega prepoznatljiv način – pobjedničkim milovanjem crvenog bika naslikanog na njegovom bolidu. I ne dogodi li se se neki skandal, Redbul – Renoov Njemac nastaviće s obaranjem rekorda. U Japanu, Južnoj Koreji i Indiji vodio je od starta do cilja. Posljednji vozač prije njega kojem je to uspjelo bio je Airton Sena, davne

1989. godine, kad je Fetel imao samo dvije godine… - Teško je govoriti o tome. To su posebni momenti. Uvijek ćemo pamtiti Senu jer o njemu više od uspjeha govore cifre. Zato sam veoma, veoma srećan, rekao je Njemac poslije trke u Indiji. - A kad govorimo o osvajanju šampionata, ovo je samo jedan korak na još uvijek dugom putu. Svjedoci smo kako se stvari brzo mijenjaju tokom sezone. Srećan sam kad se stvari događaju kao na ovoj trci, kad sve ide onako kako se poželjeti može. Idemo korak po korak. Da mu Adu Dabi “ne leži” pokazala je i ovogodišnja trka. U kvalifikacijama izborio je za njega samo solidno treće mjesto, ali je krenuo iz boksa. U rezervoaru njegovog bolida nije bilo potrebnih litar goriva za analizu i kazna nije izostala. U spektakularnoj trci, s odustajanjem Luisa Hemiltona (Meklaren – Mercedes) s vodeće pozicije, s dva izlaska “safety car-a” na stazu, mnogobrojnim trkačkim incidentima… Fetel je dovezao do trećem mjesta, poziciju iza Alonsa i izgubio samo tri boda. Oba ostala u sjenci fenomenalne pobjede “Ledenog”, čime mogu biti zadovoljni.

PRIPREMIO ▪ Milivoje Kovačević


Kimi produžio vjernost Lotus – Renou pa pobijedio u Abu Dabiju Poredak vozača: 1. Sebastijan Fetel 2. Fernando Alonso 3. Kimi Raikonen 4. Mark Veber 5. Luis Hemilton 6. Dženson Baton 7. Felipe Masa 8. Niko Rosberg 9. Roman Grožan 10. Serhio Perez 11. Kamui Kobajaši 12. Niko Hilkenberg 13. Pol Di Resta 14. Pastor Maldonado 15. Mihael Šumaher 16. Bruno Sena 17. Žan-Erik Vernj 18. Daniel Rikiardo

255 245 198 167 165 153 95 93 90 66 58 49 44 43 43 30 12 10

Poredak konstruktora 1. Redbul – Reno 422 2. Ferari 340 3. Meklaren – Mercedes 318 4. Lotus – Renao 288 5. Mercedes 136 6. Zauber – Ferari 124 7. Fors Indija – Mercedes 95 8. Vilijams – Reno 73 9. STR – Ferari 22

www.auto.co.me

Poslije sjajne povratničke sezone čiji je najveći dio proveo na trećem mjestu u poretku vozača, Kimi Raikonen objavio je da će i iduće godine voziti za ekipu Lotus – Renoa. Šest podijuma i osvajanje bodova na svakoj trci šampionata, osim u Kini, (prije VN Abu Dabija) dokaz su da je još uvijek jedan od najbržih vozača u karavanu. Kako su se Redbul – Reno i Ferari odlučili da produže ugovore s Veberom i Masom kako bi se Fetel i Alonso “prijatno” osjećali, a Meklaren – Mercedes otvorio vrata meksičkom kapitalu, logičan potez “Ledenog” bio je nastavak sa sasvim dobrim Lotus – Renoom. A na najspektakularnijoj stazi – u Abu Dabiju, fenomenalnom vožnjom od silovitog starta do furioznog finiša, izborio je prvu pobjedu po povratku u Formulu 1, 19. u karijeri i 80. za Lotus. Prije trijumfa u Jas Marini, Kimi je posljednji put slavio u tada užasno lošem Ferariju, 30. avgusta 2009. na stazi Spa Frankoršamp. Posljednji trijumf Lotusa dogodio se prije 25 godina, 21. juna 1987. u trci za VN Istočne obale SAD, kad je Airton Sena bio najbrži u Detroitu! - Mislim da je moj povratak u Formulu 1 protekao vrlo dobro. Tim je ove sezone odradio dobar posao. Pošteno govoreći nijesam se nadao da ću se već u prvoj sezoni po povratku boriti za titulu, ako sagledamo gdje je tim bio 2011. godine. Ali imao sam prilično podijuma i konstantno sakupljao bodove. Zato mi je lijepo u Lotus F1 timu, dijelimo istu filozofiju takmičenja, pa je bilo logično da nastavim i pokušam napraviti još više iduće sezone, naveo je inače škrt na riječima Raikonen u snimljenoj izjavi. Kimi je i teorijski bio u igri za naslov prvaka do tri trke prije kraja. Najavljeno je da će igrati značajnu ulogu u dizajnu bolide Lotusa za 2013. godinu – E21, za koji je već počeo davati instrukcije. - Kimi je napravio nevjerovatan povratak u Formulu 1. Od kad je prvi put sio u bolid bilo je jasno da nije izgubio ništa od svoje brzine ili sposobnosti da prenese utiske o ponašanju bolida. Naš tim se uspješno bori za vrh u šampionatu i njemu pripadaju ne male zasluge za to. Bilo je prirodno da potvrdimo da ćemo i iduće sezone računati na njegove usluge, kazao je Erik Bulije, predsjednik tima. Šlag na tortu njihove saradnje bila je pobjeda u Ujedinjenim arapskim emiratima. - Moram priznati da mi ni pobjeda nije izazvala previše emocija, rekao je Kimi na podijumu. – Najviše se radujem zbog tima. Za nama je teška sezona. Nadam se da će ova pobjeda biti podsticaj, ne toliko ljudima koji rade u timu, koliko vlasnicima, kako bi ove, ali i iduće sezone pobjeđivali.

AUTO 11 2012

53


WRC

Leb izbrojio do devet

Vozač Total Sitroen WRT, Sebastijan Leb, nanizao je devet titula prvaka svijeta i odlučio da se povuče. Nijedan vozač u savremenoj istoriji automobilizma nije bio toliko ubjedljiv u takmičenju u kojem je nastupao, kao nekadašnji francuski gimnastičar. Posljednjih pet ili šest izborio je gotovo bez prave konkurencije, pa njegova odluka da se povuče poslije odiseje u velškim šumama, nikoga nije iznenadila. Ono što je Francuz napravio u reli šampionatu zaista je najveći uspjeh ikad ostvaren u jednoj disciplini motorsporta. Nadmašio je i Mihaela Šumahera i Valentina Rosija, legende Formule 1 i motorciklizma, koji su se zaustavili na sedam šampionskih kruna. Istina, Lebov zemljak, Stefan Peterhansel naRezultati relija Sardinija 1. Miko Hirvonen (Sitroen WRT)

3:23:54.9

2. Jevgenij Novikov (Stobart Ford WRT)

+01:20.6

3. Ot Tanak (Stobart Ford WRT)

+02:21.1

4. Mads Ostberg (Adapta WRT)

+03:42.9

5. Sebastijan Ožije (Folksvagen)

+04:27.5

6. Kris Atkinson (Mini Portugal WRC tim)

+05:22.2

7. Andreas Mikelsen (Folksvagen)

+06:12.5

8. Martin Prokop (Češki Ford reli tim)

+09:29.3

9. Peter Sulberg (Ford WRT)

+09:52.3

10. Luka Pedersoli (Luka Pedersoli tim)

+20:35.6

Rezultati relija Francuske 1. Sebastijan Leb (Sitroen WRT)

3:32:53.0

2. Jari- Mati Latvala (Ford WRT)

+15.5

www.auto.co.me

3. Miko Hirvonen (Sitroen WRT)

+44.1

4. Tjeri Nojvil (Sitroen Junior WRT)

+01:07.3

5. Mads Ostberg (Adapta WRT)

+01:16.4

6. Ot Tanak (Stobart Ford WRT)

+02:27.9

7. Jevgenij Novikov (Stobart Ford WRT)

+05:51.6

8. Kris Atkinson (Mini Portugal WRC tim)

+06:42.4

9. Martin Prokop (Češki Ford reli tim)

+08:46.8

10. Sebastijan Šardone (Collectif Equipe)

+08:59.7

54

AUTO 11 2012

nizao je deset pobjeda na reliju Dakar, šest na motorima Jamahe, tri s micubišijevim Pađero prototipovima i posljednju, ove godine, s minijevim Kantrimen prototipom. Devetu uzastopnu titulu izborenu u tandemu s Danijelom Elenom, pred publikom koja ga obožava, kojoj je idol, kojoj je slavlje pomiješano sa sjetom da će vjerovatno proteći mnogo vremena dok neko ne dostigne njegov rezultat. Ako ga ikad i dostigne. Jer Šumaher se definitivno povlači, a “Doktor”, već u godinama, moraće prvo biti brži novog prvaka – Lorenca. Leb je u Francuskoj proslavio 75. pobjedu u karijeri. Jari- Mati Latvala (Ford) bio je drugi sa samo 15 sekundi zaostatka, a vozač koji je projektovan da ga naslijedi, timski kolega Miko Hirvonen završio je na trećem mjestu. Total Sitroen WRT takođe se radovao konstruktorskoj tituli.

Prije dvije godine osvojili smo obje šampionske titule na ovom reliju i odavde nosim najljepše uspomene. Ove smo godine opet u istoj situaciji, poslije tri veoma naporna dana, kazao je Leb po osvajanju devetog naslova. Tridesetosmogodišnjak još nije odlučio kojem će se carstvu dalje privoljeti. Zakasnio je za Formulu 1 jer je Redbul rejsing odavno dao prednost tandemu Fetel – Veber. Najozbiljnija opcija je Svjetsko prvenstvo turističkih automobila – WTCC, imajući u vidu da se u reliju pokazao nenadmašnim na asfaltnim podlogama. Ne treba otpisati ni njemački DTM, u kojem su “penzionisani” F1 vozači još uvijek konkurentni. Ono što je sigurno, neće kazati zauvijek zbogom takmičenju koje ga je proslavilo, a kojem je i on mnogo vratio. - Možda ću voziti na četiri ili pet relija. Bilo bi lijepo nastupiti na kraju sezone opet u Francuskoj, zaključio je Leb ■

Folksvagen potvrdio Latvalu za sljedeću sezonu Sebastijan Ožije i Jari- Mati Latvala činiće vozački tandem Folksvagena u WRC 2013. godine. Finac će se za volanom VW Polo R WRC naći na prvom takmičenju sljedeće sezone, Reliju Monte Karlo u januaru. Poslije pet godina u Fordu, odlučio se za promjenu. - Raduje me što ću voziti Polo R WRC u Svjetskom šampionatu. Snažan nastup VW ubijedio me je da prihvatim izazov. Poziv VW smatram još jednim korakom ka cilju – osvajanju titule prvaka svijeta, kazao je Latvala. – Vrijeme provedeno u Fordu bilo je veoma korisno i hvala svima u timu na svemu. Zato nije bilo lako kazati zbogom. U dosadašnjoj karijeri Latvala je pobijedio sedam puta, a najbolji plasman ostvario je 2010. godine, kad je bio “najbolji od ostatka” odmah iza Leba. - Ponosni smo i izuzetno zadovoljni angažovanjem Jari- Mati Latvale u našem WRC projektu. Riječ je o jednom od najuglednijih WRC vozača, kako po iskustvu, tako i po agresivnom pristupu i izuzetnoj brzini. Znam ga još od početaka njegove karijere i pomno sam pratio njegov razvoj. Smatram da je pravo pojačanje za naš tim, podvukao je Jost Kapito, direktor VW Motorsporta.

TEKST ▪ Milivoje Kovačević


AUTO SERVISI „METO“ Auto servis Proizvodnja, sanacija, korekcija auto spojlera, reparacija svih plastičnih auto djelova (hladnjaka, branika...) Nikole Đakonovića 450, Đerane, Ulcinj  +382 69 061 473 Auto servis - Bosch car service “Lajka” Ovlašćeni Bosch servis za dizel i benzinske sisteme ubrizgavanja, elektroniku i autoelektriku, Solanski put bb, Ulcinj  +382 69 032 107; +382 30 450 555  lajka@t-com.me Auto klime “Popović” Specijalizovani servis za održavanje auto klima. Bjeliši b.b., Bar  +382 69 583 227  mefs@live.com PSC Knežević Ovlašćeni servis za Peugeot modele Mojanovići bb Zeta  +382 20 603 050 Fax: +382 20 603 053  peugeotsknezevic@t-com.me  http://pscknezevic.me “Šahović” d.o.o. Specijalizovani servis za Fiat, Opel,Audi i Vw vozila, Ul. Žrtava fašizma bb., Konik, Podgorica  +382 69 023 403; +382 69 056 016 Fax: +382 20 656 597 BMW Grebović Mehanika, dijagnostika, punjenje klima, originalni djelovi, Pljevaljska 32, Zlatica, Podgorica  +382 69 013 012 Fax: +382 20 660 627  servis@bmwgrebovic.me  www.bmwgrebovic.me Auto-moto servis “Stop & Go” - Rajko Ivanović Ovlašćeni servis Tomos motorcikala, djelovi za sve vrste motorcikala i skutera, automehanika, dijagnostika... Đulje Jovanova, Masline, Podgorica  +382 69 025550 +382 20 611837  rajkoivanovic56@gmail.com Autoservis “Tivat” - Vlado Bauk Montaža i balansiranje guma, vulkaniziranje, ispravljanje felgi..., Bonići b.b., Tivat  +382 69 537 522 Autoservis i praonica “Speed motors” Komplet mehanika, dijagnostika, elektrika, pranje, poliranje auta i čamaca, dubinsko pranje, Jadranska magistrala; Kalimanj b.b. Tivat  +382 69 909 896 Lutovac Mikan Auto elektrika, komp. Dijagnostika, kodiranje ključeva, popravka centralnih brava, air bag, parking senzora, digitalne instrument table, dekodiranje cd plejera i navigacija… AMD Pionir, Tivat  +382 69 086 743 +382 67 585 431  lutovacmm@t-com.me

Peugeot Rapide Servis “STOP” Originalni djelovi, zamjena ulja i filtera, kočnice, gume, izduvni sistemi, akumulatori, sijalice, preventivna kontrola… Seljanovo bb, Tivat  +382 32 673 031; +382 63 208 508 Fax: +382 32 673 031  daci@t-com.me “Kujović service” d.o.o. Opravka putničkih i teretnih, prodaja auto djelova, šlep služba, pranje auta, vulkaniziranje… Bakovići bb, Kolašin  +382 69 012 606; +382 68 012 606 Fax: +382 20 867 200  kujovicservice@gmail.com  www.kujovicservice.co.nr “Auto Suki” d.o.o. Djelovi za francuska i japanska vozila, servis kočionih sistema, kvačila i trapa, dijagnostika vozila, zamjena ulja i filtera, Rakonje bb, Bijelo Polje  +382 68 050 482; +382 69 545 000 Fax: +382 50 488 589  autosuki@gmail.com  www.autosuki.me Auto centar “Dizdarević” Prodaja auto djelova, auto servis, pranje auta, vulkaniziranje, caffe bar… Industrijska bb, Bijelo Polje  +382 69 334 688; +382 67 512 622 Auto servis “Cimel” Auto mehanika za sve vrste vozila… Potkrajci bb, Bijelo Polje  +382 69 547 555; +382 68 443 777 +382 67 477 033  cimel.bijelopolje@live.com Auto centar “Omerović” Prodaja auto djelova, auto servis, pranje, vulkaniziranje, šlep služba… Potkrajci bb, Bijelo Polje  +382 67 383 900; +382 69 054 771 +382 50 477 230 Fax: +382 50 477 230  servisomerovic@t-com.me  www.autocentaromerovic.com Auspuh servis „Đuratović Saša“ Izrada auspuha i cijevi za sve vrste vozilaručni rad - Sutorina bb, Igalo  +382 69 877 867; +382 69 042 109 Auto servis „Autosport“ Igalo bb, Herceg Novi Auto mehanika za sve vrste vozila...  +382 31 333 103 Fax: +382 31 333 103  autosport@t-com.me Auto servis “Bojanić” Auto dijagnostika, opravka elektonike, elektrike i mehanike..., AVNOJ-a 50, Zabjelo, Podgorica  +382 69 223 830  autobojanic@gmail.com Auto servis “Mrdak” Servis i ugradnja djelova za sve vrste džipova i Mercedesa, Rakonje bb, Bijelo Polje  +382 69 051 386  racingmrdak@t-com.me

MP Dizel Bosch servis “Baković” Radovan Baković Kompjuterska dijagnostika, remont Bosch pumpi, mehaničke, elektronske pumpe visokog pritiska, common rail injektori, dizne Kosmajska 40, Podgorica  +382 67 265 719 Fax: +382 20 262 328  bakovicr@yahoo.com Auto servis “Šahinović” Servis motornih vozila, auto dijagnostika, auto elektrika, djelovi, maziva...Uskoro i tehnički pregled vozila, Dragiše Radevića bb, Berane  +382 68 753 608; +382 69 055 232  auto.servis.sahinovic@gmail.com Auto servis TIP TOP –“AMT Đuratović” D.O.O. Vulkaniziranje, mehanika, autoelektrika, reparacija hidrauličnih crijeva, prodaja i ugradnja auto djelova..., Sutorina bb, Igalo, Herceg Novi  +382 68 247 405; +382 67 878 748  amt.djuratovic@live.com O.D. “RADOŠ R” Limarija, lakiranje, opravka plastičnih djelova, montaža stakala, prodaja auto djelova, šlep služba..., Ul. Boška Buhe (Ceklinska), Tološi, Podgorica  +382 69 016 016; +382 68 016 016; +382 20 280 050 Fax: +382 20 281 110  radosr@t-com.me Fiat Iveco Automehaničarske usluge, dijagnostika, rezervni djelovi, servis i punjenje AC klima..., Vojislavljevića 52, Zabjelo, Podgorica  +382 69 547 441; +382 68 578 587; +382 20 640 149 Fax: +382 20 640 149  fiativeco@ymail.com Auto servis “Zvezdo” Popravka svih vrsta vozila, popravka automatskih mjenjača... - Nikole Tesle bb, kod pružnog prelaza, Zagorič, Podgorica,  +382 67 877 126 Auto centar “Mondial” Magistralni put Cetinje-Budva Kompletan servis i održavanje automobila, rezervni djelovi i dijagnostika za sva vozila, reglaža trapa, kompletan program filtera, ulja, maziva, gume svih dimenzija, šlep služba...  +382 69 013 767; +382 68 013 767 Fax: +382 78 103 567  autocentar.mondial@gmail.com Auto servis “Knežević” Zamjena ulja, gume, filteri, djelovi i reglaža trapa, pranje vozila, punjenje klima, tehnički pregled i osiguranje vozila - Prijepoljska bb, Pljevlja  +382 69 341 644; +382 67 644 605 Fax: +382 52 323 660  as.knez1@gmail.com D.O.O. SINIZ (Vuksanović Zdravko) Komat bb, Tivat Usluga lakiranja i auto limarije u komori…  +382 67 573 499; +382 68 368 989

AUTO 11 2012

55

www.auto.co.me

OGLASI


Auto servis “Džogaz” Autolakirerske i lakirerske usluge, autostakla, šlep služba - Grebo bb, Pljevlja  +382 69 405 365; +382 68 714 768  nole821@gmail.com Dizel Bosch servis “Joksimović” D.O.O. Servisiranje i opravka svih tipova pumpi visokog pritiska (boš pumpi), dizni, injektora, punjenje auto klima... Zelenika bb, Zabjelo, Podgorica  +382 67 801 894; +382 69 019 009  dieseljoksimovic@gmail.com  www.dieseljoksimovic.me Auto-klime električar “Đuka” Opravka auto klime, punjenje, kompjuterska dijagnostika, ugradnja cd plejera, alarma, dekodiranje cd plejera, ugradnja telefona, sve vrste novih i polovnih djelova, zamjena ulja i filtera…, Zagrebačka 31, iza Katoličke crkve, Podgorica  +382 69 012 817; +382 67 505 915  igordjukic@t-com.me Car graphics Montenegro Radomira Vešovića 7, Zagorič, Podgorica Usluge profesionalnog brendiranja vozila, poslovnih prostora, plovnih objekata i sl., folijama vodećih svjetskih proizvođača  +382 69 439 439; +382 67 570 093  cargraphics.info@gmail.com

www.auto.co.me

AUTO DJELOVI Auto djelovi “Sprint” Prodaja auto djelova za Volkswagen, Opel, Mercedes, Audi modele ul. 24. novembra, Bar  +382 68 160 686; +382 30 315 357 Auto djelovi “MEC AUTO” Originalni djelovi za Mercedes Benz (putnički, kombi, kamionski program), Lamela II, Stari Aerodrom, Podgorica  +382 20 656 560; +382 67 610 080 Fax: +382 20 610 082  mecauto@t-com.me “Oto Top” d.o.o. Veleprodaja auto opreme i auto kozmetike… Avnoj-a 11, Zabjelo, Podgorica  +382 20 669 109; +382 20 669 522 Fax: +382 20 669 522  ototop@t-com.me Autobox Auto djelovi za Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ford vozila…, Bulevar V Proleterske, Stari Aerodrom, Podgorica  +382 20 657 106; +382 69 326 772 Fax: +382 20 657 106 “Neretva” d.o.o. Djelovi za teretni program: MERCEDES-MAN Cvijetna 19, Stari Aerodrom, Podgorica  +382 69 028 398 Fax: +382 20 651 609 “Sincommerce” d.o.o. Prodaja rezervnih djelova i opreme za teretna vozila 4 jula br.1 Podgorica  +382 69 015 395 Fax: +382 20 621 893  info@sincommerce.me  www.sincommerce.me

56

AUTO 11 2012

“Pegasus” d.o.o. Originalni auto djelovi i dijagnostika za Fordova vozila. Ovlašćeni uvoznik djelova za Fordove automobile... Zagrablje b.b., Cetinje  +382 69 144 630; +382 78 104 488 Fax: +382 78 104 489  branko.djurovic@pegasus.co.me “STOP” d.o.o. Originalni djelovi, auspusi sa garancijom, razne vrste ulja, brz i kompletan servis sistema za gorivo, Bosch dijagnostika… Seljanovo bb, Tivat  +382 32 673 031; +382 63 208 508 Fax: +382 32 673 031  daci@t-com.me Aćimić Moto Prodaja motocikala, opreme, moto kozmetike, potrošnog materijala, rezervnih djelova za sve vrste motocikala..., Marka Miljanova 50d, kod stare vatrogasne, Podgorica  +382 20 623 170; +382 69 88 77 33 Fax: +382 20 623 170  acimicmoto@gmail.com Dobrović-M Company Prodaja originalnih njemačkih auto djelova, Febi Bilstein, Vojislavljevića 29 A, kod pasarele na Zabjelu, Podgorica  +382 20 641 111 Fax: +382 20 641 111  m.dobrovic@t-com.me “Auto Start” Dubovica bb, kod autobuske stanice, Budva Original auto djelovi, komplet auto oprema ( presvlake, patosnice, kozmetika, rotkape... )  +382 69 405 996; +382 69 513 492; +382 33 451 538 Fax: +382 33 451 538  cumic@t-com.me “Slavija comerc” Prodavnica 1 – Kralja Petra I bb, Pljevlja Prodavnica 2 – Nikole Pašića bb, Pljevlja Auto servis, prodaja i ugradnja auto djelova, bife...  +382 67 400 535; +382 52 322 993 +382 52 323 950 Fax: +382 52 323 950  slavija-comerc@t-com.me

Šlep službe, kamioni, mašinske radionice, prevoznici ... Truck Aćimović Zoran Održavanje, popravka, dijagnostika teretnih motornih vozila (Mercedes Benz teretni program) Cijevna bb, Golubovci, Podgorica  +382 69 073 815 +382 68 073 815 Milić S&S Kompjuterska obrada siceva ventila, hidro test glave motora, ravnjanje glave, obrada radilice, remont motora svih tipova automobila…-Branka Radičevića 8, Konik, Podgorica  +382 67 550 898; +382 20 627 316 Fax: +382 20 627 316 Šlep služba “Brajić” Šlep služba, polovni djelovi za VW, Opel… Industrijska bb, Bijelo Polje  +382 67 44 00 00; +382 68 44 00 00 Fax: +382 50 431 134 „Stanišić prevoz“ d.o.o. Usluge prevoza putnika na svim destinacijama, šlep služba, rent-a-car, prenoćište... Joke Baletića 10, Nikšić  +382 67 222 922; +382 67 404 300 Fax: +382 40 221 033  nimib@t-com.me “Tošmil hidraulik” D.O.O. Stara Zlatica bb, Podgorica Prodaja i servis građevinskih mašina i opreme YANMAR, ATLAS COPCO, HANSA FLEX  +382 20 611 601 Fax: +382 20 611 602  tosmil@t-com.me Šlep služba “Radević” Ribarevine bb, Bijelo Polje Šlep služba, prodaja svih vrsta polovnih djelova za Opel, servis automobila (24h, nonstop)  +382 67 524 390; +382 68 524 390 Fax: +382 50 476 576

OGLASITE SE I VI U MAGAZINU “AUTO“ KONTAKT: tel: 069 790 172 email: auto@t-com.me


Profile for AUTO MAGAZIN CRNA GORA

21_  

Magazin "Auto" broj 21

21_  

Magazin "Auto" broj 21

Advertisement

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded