Issuu on Google+

9,

90kn

OTKRIVAMO

10 savjeta za štedljivu vožnju

TEHNOLOGIJA Google u automobilima

POKLON ČITATELJIMA

S U C O F D R O F I V O N

a m i t n e r u k n o bu s k r o b a z n a prem Osvježen i s cept Volvo Con

25% popusta na kočnice Brembo

7. ožujka 2014. broj 7

Estate

Škoda Vision C

REPORTAŽA

Hrvatski relijaši u virtualnom svijetu Bicikl, skuter ili automobil tko je najbrži u gradu? ISSN 1849-1871

Opel Adam Rocks

Citroen C1

USPOREDNI RENAULT CLIO GRANDTOUR, NISSAN NOTE, PEUGEOT 2008

TEST TRI VIZIJE PROSTRANOSTI


SADRŽAJ ŽENEVA 2014.

06

Opel Adam

08

Ford Focus

Tri noviteta

Trpajući tako ženevske novitete Odavno nema više čekanja pri birajući kojem ćemo dati više, vog dana nekog salona autokojem manje mjesta, a kojeg mobila s nestrpljenjem kako bi ćemo zasad preskočiti primijevidjeli novitete. U vrijeme motio sam nekoliko zanimljivosti. dernih komunikacija i markeKao prvo, a za to shvatiti nije tinga priče o novim automobiOzren trebalo baš biti neki genijalac, lima koji se ovih dana ponosno Adamović Ženevom ove godine domikočopere pod svjetlima reflektora ženevskog salona otkrivamo iz dana niraju mališani. Ok, broj im je malo “nau dan već tjednima. Nama koji izlazimo u pumpao” trojac Citroen C1, Peugeot 108 dvotjednom ritmu može se lako dogoditi i Toyota Aygo koji dolaze u kompletu, ali da na nekoliko brojeva zaredom ponosno tu je i već spomenuti Twingo, zatim Opel ističemo naslov “svi noviteti…” i da nikad Adam Rocks… Čak i terenci su mali - Jeep ne lažemo. Evo, nama se dogodilo dvaput. Renegade, Nissan Juke, Panda 4x4 Cross… Prošli put glavna zvijezda nam je bio novi Naravno, ne nedostaje niti luksuza, ali Twingo, uz još nekoliko važnih noviteta. dojam je da su mališani glavne zvijezde. Sada ih je, naravno puno više, jer broj koji Uostalom, niti oni nisu jeftini. U toj je kadržite u rukama završili smo prvog novi- tegoriji glavni hit šminka i personalizacija, narskog dana Salona, pa je trebalo u njega oni su prije modni dodaci nego jeftina prijevozna sredstva. “natrpati” puno toga.

Fokusiran na uspjehi

Jeep Renegade Najmanji dosad

Audi TT

Evolucija kupea

ISTRAŽUJEMO

20

Gradski promet

Tko je najbrži u

gradu?

TEST

26

Dacia Logan MCV

UVODNIK

Zvijezde ovogodišnjeg salona u Ženevi svakako su mali automobili

10 14

7. ožujka 2014. broj 7

Pristupačna

prostranost

30

Mazda 3 CD150 Challenge

Nije sve

u konjima

36

Virtualni svijet

Rabljeni

Opel Insignia Country Tourer 2,0 DTH Šminka s pokrićem

Citroen C4 Picasso 1,6 e-HDi

Veći

no što izgleda

52

70

Formula 1 Što smo naučili u

Melbourneu?

Potrošnja Na 10 načina do štednje

56

Mercedes A-klasa

SPORT

200 km/h u fotelji

SAVJETI

32

34

58

REPORTAŽA

Brisači

Održavanje i izmjena

70

WRC Kreće prašnjavi Meksiko

IMPRESSUM Glavni urednik: Ozren Adamović ozren@drukciji-mediji.hr član žirija

Redakcija: Marko Santini (testovi), Vladimir Baće (tehnika), Zoran Škvorc, Petar Santini Grafika: Damir Babić Tomislav Vrdoljak

Izvršni urednik: Miroslav Zrnčević miro@drukciji-mediji.hr

Foto: Vladimir Baće, Petar Santini, Vedran Benović

Prodaja oglasnog prostora: Gordana Mehulić (direktorica) goga@drukciji-mediji.hr Zoran Škvorc zoran@drukciji-mediji.hr Promocija: Drukčije d.o.o. Lahorka Cvitković lahorka@drukcije.com

Direktor projekata: Zoran Škvorc

Tisak: Vjesnik d.d., Slavonska avenija 4, 10.000 Zagreb

Nakladnik: Drukčiji mediji d.o.o. Palić 44, 10.000 Zagreb

Distribucija: Tisak d.d.

Članovi uprave: Gordana Mehulić Ozren Adamović

Izdavač Drukčiji mediji d.o.o. član je sustava ABC Hrvatska od 15.11.2013., a dvotjednik auto. prijavljen je za reviziju naklade u sustavu ABC Hrvatska.

Napomena: Objavljeni materijal pripada nakladniku i ne može se objavljivati, bilo u cijelosti ili djelomično, bez pismenog pristanka vlasnika. Uredništvo i nakladnik ne daju nikakve garancije i osiguranja vezana za proizvode i usluge oglašivača u ovom izdanju.

Sljedeći broj auto. na svim kioscima je 21. ožujka

7. ožujka 2014.

auto.

3


Ženeva 2104.

Riječi: Ozren Adamović, Slike: Opel

Opel Adam

Terenac, štedljivac i sportaš Atraktivni Opelov mališan Adam u Ženevi se pokazao u tri nove slike - Adam Rocks spreman je za izlete izvan asfalta, Adam S prava je mala raketa, a novost je i novi štedljivi motor u cijeloj gami

P

rošle godine u Ženevi smo vidjeli sličan konceptni automobil, a sada je vrijeme za konačnu serijsku verziju. Opel Adam Rocks 15 milimetara je viši od običnog Adama, a karoserija mu je dobila i posebne plastične zaštite na odbojnicima, pragovima i rubovima blatobrana. Prednja maska dobila je kromiranu letvicu, a srebrni okviri u obliku bumeranga dodani su prednjem paru maglenki, kao i stražnjem

6

auto.

7. ožujka 2014.

paru dodatnih svjetala u odbojniku. Promjene nisu samo stilske naravi - za Rocks je posebno podešen ovjes, rekalibriran je volan, a promijenjena je i geometrija stražnjih kotača.

Pomični krov

U ponudi su kotači promjera 17 ili 18 cola, a Rocks je moguće dobiti i u nekoliko novih boja, uključujući i žutu s fotografija, nazvanu

Goldbusters Yellow. Rocks će biti dostupan isključivo s pomičnim platnenim krovom, a ista će opcija do kraja godine biti ponuđena i za ostale Adame. Krov se sklapa jednostavnim pritiskom na gumb, a za potpuno otkrivanje vedrog neba iznad glava putnika treba mu samo pet sekundi. Nema nikakvog negativnog utjecaja na krutost karoserije, pa bi se Adam Rocks trebao jednako dobro voziti kao i ostali Adami.


Adam S službeno je još uvijek koncept, ali zapravo je tek korak do serijskog modela

U unutrašnjosti dominiraju Recarova sportska sjedala i kombinacija crvene i crne

Još jedna novost u Adamovu ponudu stiže s novom izvedbom. Riječ je o modernom trocilindarskom turbobenzinskom motoru s izravnim ubrizgavanjem obujma jedne litre koji razvija 90 ili 115 KS, ovisno o verziji, uz najveći okretni moment od 166 Nm. Serijski dolazi sa šestostupanjskim ručnim mjenjačem. Prosječna potrošnja Adama s ovim motorom u prosjeku iznosi 4,3 litre na 100 kilometara. Ovaj će se motor uskoro naći u ponudi i u “običnom” Adamu, a ugrađivat će se i u novu Corsu koja stiže najesen. Pored njega, u Adam Rocks će se ugrađivati i ostali dosad iz Adama poznati benzinski motori - 1,2-litreni sa 70 KS i 1,4-litreni sa 87 i 100 KS.

Kao i ostali Adami, Rocks je također prvak individualizacije pa je moguće kombinirati čak 18 boja karoserije sa šest posebnih boja krova, dok je kombinacije uređenja unutrašnjosti praktično nemoguće nabrojati. Nakon ženevske premijere Adam Rocks u prodaju stiže početkom ljeta, kad će biti poznata i njegova cijena.

Adam S koncept

Kao što smo prošle godine uz Adama vidjeli koncept koji je najavio Adama Rocks, tako je pažnju u Ženevi plijenio koncept Adam S. Riječ je o već najavljivanoj sportskoj verziji Adama koju pokreće 1,4-litreni turbobenzinac od 150 KS sa 220 Nm okretnog momen-

ta. Ovo je nova verzija ovog motora koji je nastao na osnovi atmosferskog 1,4. U odnosu na njega 1,4 Turbo je 50 posto snažniji, uz 70 posto više okretnog momenta. Dolazi u kombinaciji sa ručnim šestostupanjskim mjenjačem, a omogućuje Adamu S postizanje najviše brzine od 220 km/h. Više snage samo je dio paketa Adama S. Podvozje je tvrđe i prilagođeno povećanoj snazi, a volan je precizniji. Iza 18-colnih naplataka obuvenih u gume dimenzija 225/35 R 18 skrivaju se kočnice iz OPC izloga. Prednji su diskovi promjera 16, a stražnji 15 cola. U unutrašnjosti dominiraju Recarova sportska sjedala, a kombinacija crvenih elemenata i crne kože nazvana je Red ‘n’ Roll.

Astra OPC Extreme Opel je otkrio još malo podataka o svom najsnažnijem serijskom automobilu. Riječ je o Astri OPC Extreme, konceptu koji bi se u serijskoj proizvodnji trebao naći sljedeće godine. Izbacivanjem stražnjih sjedala i korištenjem lakših karoserijskih dijelova auto je olakšan čak za 100 kilograma i sada

teži 1375 kg. Pokreće ga dvolitreni turbobenzinac koji će razvijati “više od 300 KS”, koliko točno još se ne zna, ali time postaje barem dvadesetak konja snažniji od VW Golfa R ili Audija S3. Mjenjač je ručni, sa šest stupnjeva, kotači su promjera 19 cola, a tvrdoća ovjesa je podesiva.

7. ožujka 2014.

auto.

7


ISTRAŽUJEMO

Fiat Panda vs Yamaha X-Max vs Cube SUV Hybrid

20

Riječi: Zoran Škvorc, Slike: Vladimir Baće

rži b aj n je o Tk

d ra g u

auto.

K 7. ožujka 2014.

oliko vam se puta dogodilo da na vožnju od samo tri ili pet kilometara po gradu potrošite i više od pola sata? Od toga vjerojatno većinu vremena provedete u koloni ili na semaforu koji ponekad uspijete proći tek u trećem pokušaju. Posljednjih godina gužve po gradovima su postale tolike da čak 65 posto vremena

u gradskoj vožnji provedemo stojeći na mjestu. Upravo nam je to dalo ideju za jednu pomalo nesvakidašnju usporedbu. Na gradskim smo ulicama usporedili bicikl, skuter i automobil. Cilj je otkriti koji će najbrže stići od točke A do točke B, pritom se pridržavajući prometnih propisa i ograničenja brzina. To


? u d

Koje je prijevozno sredstvo najbolje za grad, s čime ste najbrži i koje košta najmanje? Usporedili smo automobil, skuter i bicikl

7. ožujka 2014.

auto.

21


Virtualni svijet

Riječi: Miroslav Zrnčević Mrgud, Slike: CroRBR.com

WRC automobili nisu najčešći. Vozači često biraju manje klase i automobile koji su dostupniji u stvarnom svijetu

Preko 200 km/h u kućnoj fotelji Kod nas se, uz onaj pravi, vozi i virtualni reli. Hrvatska ima ekipu koja je trenutno druga u svijetu Richard Burns Rallya, igre koju igra i Robert Kubica

Imena luda! Sponzori postoje i u virtualnom svijetu. Eto i nas na haubi

36

auto.

7. ožujka 2014.


Od kućne igre do pravog svjetskog natjecanja. Hrvatska ima svoj nacionalni tim na svjetskom prvenstvu Richard Burns relija

Na startu. Kad odluči voziti, igrač ima brzinske ispite u razmacima od pet minuta

U

prošlom broju pisali smo o najjeftinijim oblicima autosporta u Hrvatskoj. Spomenuli smo autoslalom i kronometar kao glavne ulazne discipline u svijet oktana. No zakinuli smo vas za još jeftiniji oblik autosporta koji grabi velikim koracima već više od deset godina, a ni Hrvatska ne zaostaje za svjetskom elitom. Dapače, u samom su vrhu. Riječ je o svijetu kompjuterskih simulacija, jednoj pogotovo – Richard Burns Rally.

Manje poznata, a teža

Nissan i Gran Turismo, odnosno Polyphony Digital, odavno su poznati po tome da su u svijet automobilizma uključili i "klince" iza

malih ekrana. Naime priča ide tako da su otvorili natječaj i najbrži od najbržih na konzoli Play Stationa iz svoje kućne fotelje, pozvani su u GT Akademiju gdje su njihove vozačke vještine dodatno izbrušene. Lucas Ordonez i kompanija ove godine voze Le Mans. Ne onaj na Play Stationu, već pravi, s pravim automobilima, gdje miriši benzin. A počeli su voziti u svojoj sobi. Paralelno s razvikanim svijetom Gran Turisma, postoji i široj masi manje poznat svijet Richard Burns Rallya, odnosno zajednica entuzijasta i oktanoglavaca koji ovu igru igraju – već 10 godina! Richard Burns Rally izašao je 2004. godine kao simulacija za konzole ali i za računala. Vapaj za kvalitetnom relijaškom

igrom bio je toliko velik nakon nedostatka nastavka Colin McRae Rally sage, da je RBR savršeno pogodio vrijeme izlaska. Kvalitetom fizike drastično je odskakao od drugih komercijalnih igara na tržištu. Toliko da bez pravilne opreme (volana i pedala) niste mogli završiti ni jedan brzinski ispit. A kamo li pobijediti na reliju. Bila je i jest teška do granice frustriranja. Što će reći da nije za klince navikle na arkadne igre.

Nije lako kao što izgleda

"Ih, koliko sam ja u crkvu išao zbog Richard Burns Rallya... Toliko me izbacio iz takta da sam odustao od svega. I onda se nakon par

Brzinci prate stvarni svijet i prave staze, pogotovo super specijal brzinci 7. ožujka 2014.

auto.

37


Usporedni test Nissan Note vs Renault Clio Grandtour vs Peugeot 2008

Tri načina, jedno rješenje Želite automobil za grad, ali ne i klasičan gradski automobil? Usporedili smo tri varijacije na istu temu - crossover, karavan i monovolumen

B Sličnosti. Sva tri spadaju u gradsku klasu, a dijeli ih dijeli samo 16,7 cm

40

auto.

7. ožujka 2014.

irate novi automobil… Mora biti dovoljno kompaktan za grad, ali i adekvatno prostran za putovanja. Jednako važno - ne smije biti klasičan gradski automobil, već nešto drukčije i posebnije od uobi-

čajenog hatchbacka. Zato smo odabrali tri kandidata koji naizgled nemaju ništa zajedničko, no zapravo dimenzijama zauzimaju sličan prostor na cesti, pokreću ih slični trocilindarski benzinci i ručni mjenjači, imaju slične opreme i (donekle) slične

cijene. Osim ukupnog zbroja bodova, pobjednik ove usporedbe bit će onaj automobil koji ima najbolji omjer prostranosti, varijabilnosti i udobnosti.

Za razumnu lovu Predstavimo kandidate… Renault Clio četvrte generacije ponovno se nudi u karavanskoj izvedbi, a ono što Grandtour čini zanimljivom alternativom hatchback verziji kultnog gradskog modela nije samo veći prtljažnik, već i doplata od samo 5000 kuna. Ovdje ga pokreće ujedno najzanimljiviji motor u


Kamera za sve

Around View Monitor u Noteu nudi pregled svih strana auta čime olakšava parkiranje

Riječi: Marko Santini, Slike: Vladimir Baće

Pobjednik ove usporedbe bit će onaj koji ima najbolji omjer prostranosti, varijabilnosti i udobnosti

lumen, što u ovom slučaju može samo biti prednost. Ovaj Note pokreće 1,2-litreni atmosferski motor sa 80 KS, a oprema je Acenta Look. Cijena - 98.140 kuna.

ponudi, 0,9-litreni turbobenzinac sa 90 KS, a opremljen je vrlo dobrim Dynamique paketom. Cijena - 110.400 kuna. Peugeot 2008 je crossover koji je nastao na osnovi manje 208ice, a svojevrsna je zamjena za njezinu karavansku inačicu. Testirana verzija opremljena je novim 1,2-litrenim atmosferskim motorom sa 82 KS i Active paketom opreme. Cijena - 119.945 kuna. Nissan Note se promijenio. Donedavno neprimjetan i neupadljiv monovolumen izrastao je u puno zanimljivije oblikovanu i prepoznatljiviju drugu generaciju za koju Nissan tvrdi da je sada sličniji uobičajenim gradskim modelima. Osim što još uvijek izgleda kao monovo-

Novi igrači. Sva tri modela relativno su nedavno stigla na tržište. Najnoviji je Note

Različite filozofije. Renault ima Clio karavan, no Peugeot umjesto toga nudi crossover na bazi 208-ice

Vizualne osobnosti Zanimljivo je vidjeti ovaj trojac na okupu... Koncepcijski i dizajnerski puno ih toga dijeli, ali dimenzijama su prilično slični - između najmanjeg (Note) i najvećeg (Clio) samo je 16,7 centimetara. Njihovi zasebni vizualni karakteri jednako su

Prepoznatljiva lica. Oba prednja kraja predstavljaju nova dizajnerska usmjerenja marki

moderni i upadljivi - Grandtour ima prilično skladno uklopljen stražnji dio pa, za razliku od nekih usporedivih karavana, ne izgleda kao da za sobom vuče nešto što mu ne pripada; crossover verzija 208-ice na papiru možda ne zvuči kao dobra ideja, no iz određenih kuteva 2008-ica uživo izgleda bolje od gradskog hatchbacka; Note je dinamičan, utegnut, izdaleka prepoznatljiv i odvažnije oblikovan nego prije.

7. ožujka 2014.

auto.

41


Savjetnik

Riječi: Mladen Jambrović i Miroslav Zrnčević, Slike: Arhiva

Savjeti za štedljivu vožnju oziti štedljivo nije lako kao što se na prvi pogled čini. Članovi redakcije Auto. nisu toliko vični štedljivoj vožnji kao majstori perolake desne noge, Marko Tomac i Ivan Cvetković koji su se nedavno upisali u Guinnessovu knjigu rekorda. Stoga smo umjesto da dijelimo naše mršavo iskustvo, odlučili savjetovati s čovjekom kojem je to struka. Naš suradnik Mladen Jambrović s tvrtkom Ekomobilis radi školovanja štedljive vožnje za profesionalne vozače kamiona, autobusa i automobila. Smanjiti potrošnju u automobilu je ne toliko osjetna stavka ako niste konzistentni, no smanjiti potrošnju kamiona ili autobusa za 10ak posto, puta broj godišnjih kilometara, ogromna je ušteda za tvrtku sa donedavno rastrošnim vozačima. Jedan vozač može ušparati i godišnje plaće nekoliko radnika tvrtke. Mladen školovanje radi uz prilično zahtjevan software koji vuče podatke iz računala automobila i uz pomoć njega gađa optimalne radne cikluse po pitanju brzine i broja okretaja. Stoga savjeti ne dolaze iz narodnog učenja nego iz konkretnih primjera. Mi vam donosimo nekoliko osnova koje vam mogu smanjiti potrošnju i s time zadržati koju kunu u novčaniku.

V

52

auto.

7. ožujka 2014.

Kad dođe do štedljive vožnje svi su puni savjeta. Prije nego počnete raditi spojlere od kartona evo deset stručnih savjeta


1

USPORAVANJE

2

Upravo suprotno, kad usporavamo, stupnjeve prijenosa treba mijenjati što kasnije na niže. Odnosno moramo ostati u višoj brzini do otprilike 1000 o/min prije promjene u nižu brzinu. Bitno je na vrijeme uočiti da se ne možemo nastaviti kretati dotadašnjom brzinom i na vrijeme početi usporavati, ali ne koristiti ler, već ostati u brzini što je duže moguće. Potrošnja je tada 0 l/100 km.

UBRZAVANJE Stupnjeve prijenosa treba mijenjati što ranije kad mijenjamo u višu brzinu (prosječne maksimalne vrijednosti su do 2000 o/min za dizele, a od 2500do 3000o/min za benzince). Ideja je što prije doći do željene brzine kretanja i potom ju održavati u najvišem mogućem stupnju prijenosa. U prvoj brzini samo pokrenite vozilo, vozite najviše za dužinu vozila i odmah ubacite u viši stupanj.

PREDVIĐANJE PROMETA Da bismo uspješno provodili dosad navedene tehnike, ključno je obratiti pozornost na promet oko sebe. Treba zaboraviti sve svoje druge funkcije – zaposlenika, menadžera, oca, majke… i posvetiti se

3

sebi kao vozaču. Treba promatrati promet, gledati dalje i šire te predviđati ono što će se dogoditi. Na taj način možemo voziti maksimalno energetski učinkovito i osjetno sigurnije.

7. ožujka 2014.

auto.

53


FORMULA 1

Tko je najspre

Melbour Nakon jedne runde u Jerezu i dvije u Bahreinu testiranja su gotova. Pitanje je i dalje tko je najspremniji za prvu utrku u Melbourneu 16. ožujka Riječi: Ozren Adamović, Slike: Pirelli

70

auto.

7. ožujka 2014.


Bahrein je jedna od najtežih staza po pitanju potrošnje goriva, a Rosberg vjeruje da će to biti i najveći izazov na VN Australije

remniji za

urne?

P

osljednjih nekoliko godina momčadi Formule 1 na neki su način bile razmažene stabilnim i lakim pripremama tijekom testiranja prije početka nove sezone i pripremanjem bolida za prvu utrku sezone. Simulacije utrka, promjene set-upa, gume, vježbanje zaustavljanja u boksu - sve su to lako rješavali. Tijekom prošlogodišnjeg testiranja prije početka sezone 11 momčadi je tijekom 12 dana testiranja napravilo 49.942 kilometra, u prosjeku 4161 km dnevno. Ove godine ta je brojka dvostruko manja. Što se zapravo događa? Tko je uspio obaviti značajan posao u pripremi sezone koja započinje za nekoliko dana, prvom utrkom 16. ožujka u Melbourneu?

Nijemci najbolji

Mercedes, kao momčad i kao dobavljač motora, čitavo vrijeme je u najboljem položaju. Nico Rosberg bio je jedini vozač koji je već na prvim testovima u Jerezu uspio odraditi simulaciju utrke, u vrijeme dok su ostale momčadi, uključujući i neke s Mercedesovim motorima, mučile muku s rješavanjem brojnih problema. Njemački je vozač odradio najveći posao po pitanju simulacija utrka, dok je Lewis Hamilton i na Jerezu i na Shakiru imao puno više problema. Rosberg, koji svakako ima najviše kilometara “utrka” ove godine, istaknuo je koliki je izazov držati se novog ograničenja od 100 kilograma goriva. Priznao je u Bahreinu da je korištenje goriva bilo teško i da je tijekom drugog dijela simulacije morao voziti jako pažljivo kako bi stigao do kraja s gorivom. Bahrein je jedna od najtežih staza po pitanju potrošnje goriva, a Rosberg vjeruje da će to biti i najveći izazov tijekom VN Australije. On trenutno o tome zna najviše.

McLaren prati tempo

Na početku testiranja u Bahreinu McLaren se pridružio Mercedesu u postizanju solidne pouzdanosti koja im je omogućila da obave dobar dio potrebnog posla na pripremi bolida. Odradili su puno dugih vožnji, a kad se nisu bavili izdržljivošću radili su na posebnim programima sa svojim perspektivnim novajlijom Kevinom Magnussenom. I s njim su već prvih dana uspjeli odraditi duge vožnje na novim kompletima guma za suho. Imali su toliko vremena da su si to jednostavno mogli priuštiti. Da je mladi Danac trebao proći upoznavanje sa svijetom Formule 1 u nekim drugim momčadima bio bi daleko slabije pripremljen nego 7. ožujka 2014.

auto.

71


Auto. 07