ZBOGOM M3 coupé, dobrodošao M4!
PO PITANJU ESTETIKE oba će se modela jasno raspoznati na cesti, ali samo po razlici u broju vrata. Agresivni branici s velikim usisnim površinama, a posebno stražnji difuzor zajedno s četiri ispušna završetka klasična za M modele BMW-ovih vozila daju posebnu dimenziju ovim vozilima koja u svakom pogledu ostavljaju bez daha. Zavirivši u unutrašnjost kokpita zadržane su klasične BMW-ove siluete interijera, dok su sjedala posebno sportski profilirana, a kao takva opet se pokazuju odličnima za svakodnevno korištenje ili duža putovanja. Reputaciju koju je stekao godinama i mogućnosti koje može ponuditi vozaču guraju ga na vrh piramide ovakve kategorije automobila. Automobili kojima je teško pronaći manu, a koji izazivaju svojim spo-
zvijen tro-litreni šest-cilindarski twin-turbo motor, koji će isporučivati 431 KS i 550 Nm, priča dobiva bajkovite opise. Takve brojke omogućiti će hvatanje stotke za svega 4,1 s i elektronski blokiranih maksimalnih 250 km/h. Mnoge će razveseliti i objava da su se u BMW-u odlučili na klasični šest-stupanjski ručni mjenjač, dok će oni zahtjevniji uz nadoplatu dobiti sedam-brzinski M-DCT Drivelogic s dvostrukom spojkom i integriranim Launch Controlom. Odluka o ponudi obje vrste mjenjača govori kako Nijemci nisu htjeli eksperimentirati, odnosno htjeli su zadovoljiti potrebe svih vrsta kupaca, i onih modernijih, i onih Old School.
VJERUJE SE da će i nova generacija biti jednako dobra kao i dosadašnje, ako ne i bolja – nadamo se da elektronika neće pokvariti povezanost vozača i stroja
ODSADA će samo četvero-vratna verzija najmanje BMW-ove limuzine nositi naziv M3
KORIŠTENJEM LAGANIH MATERIJALA POSTIGLA SE I VIŠE NEGO UČINKOVITA DIJETA, ŠTO UKLJUČUJE PLASTIKU OJAČANU UGLJIČNIM VLAKNIMA (CFRP) I ALUMINIJ ZA NIZ KOMPONENTI PODVOZJA I KAROSERIJE. sobnostima i pojavom baš poput nekog „vrućeg komada“ zavodljivog pogleda koji vas priziva na „grijeh“, što u svijetu prometa rezultira skupim plaćanjem kazni kada prekoračite postavljenu granicu. PO NAŠIM PRETPOSTAVKAMA očekujemo ipak veći uspjeh M4 izvedbe, kod kojeg je za očekivati osjetno veći prodajni udio od „obiteljskog“ M3. Četvorka će u Njemačkoj startati cijenom od 72.200 eura. Prodaja bi trebala početi vrlo brzo nakon premijere koja je zakazana za siječanj na uglednom autosalonu u Detroitu, iako ga je dio naše AutoIQ ekipe u kasnim noćnim satima, tik pred dolazak potvrde konačne izvedbe, već imao priliku vidjeti zamaskiranog u okolici Münchena.
30. PROSINCA 2013.
47