TEST: VOLKSWAGEN GOLF VII 1.2 TSI SVAKIH se nekoliko godina čudim raskošnim i skupim predstavljanjima novog Golfa. Strani kao i domaći mediji opjevavaju svaku tipku u unutrašnjosti, pišu eseje o kvaliteti, seminarske rasprave na temu dugotrajnosti, a neki radovi bi čak posramili i dobar dio diplomskih. Opseg ljudskih misli koje pojava svake sljedeće generacije VW-ovog kompakta zauzme na nekoliko mjeseci, bez problema se može nositi rame uz rame s izborom pape, odlaskom Beckhama iz nogometa i istospolnim brakovima. Štoviše premašuje ih jer taman kada se pompa oko jedne stiša, dođe druga te se cijeli proces ponovi. 2013. godina imala je čast u svoj kalendar zabilježiti predstavljanje sedme generacije. Odmah nakon pojavljivanja u javnosti očekivano su joj dodijeljene nagrade za hrvatski, europski i svjetski auto godine. Okićen raznim priznanjima Golf se otisnuo na ceste, a jedan je nakratko stanovao i u našoj redakciji. Kod nas je situacija bila nešto drugačija - pjenušci su ostali u hladnjaku, konfeti u smočnici, no nismo ga primili potpuno hladnokrvno. Zanimalo nas je čime već dugi niz godina hipnotizira kupce, skrivena tajna njegova uspjeha, trikovi. Sa sigurnošću možemo reći da prvim dojmom zasigurno ne. Odlazeći od kolege s ključem
TRENDLINE oprema sedmicu obuva u 15’’ „čeličane“ s gumama dimenzija 195/65 R15
VOLKSWAGEN GOLF VII 1.2 TSI KRALJEVSTVO monotonosti ponosi se jednostavnošću i funkcionalnošću
380 litara je uvijek spremno za posao
26
22. SVIBNJA 2013.
Motor: 4 cilindra, 16 ventila, turbo punjač Zapremnina: 1.197m Snaga: 86 KS pri 4.300-5300 o/min Okretni moment: 160 Nm pri 1400-3500 o/min Prijenos: pet-stupanjski, ručni Ubrzanje: 0-100 km/h: 11,9 s Maksimalna brzina: 179 km/h Dimenzije (dxšxv): 4.255 x 1.790 x 1.452 mm Međuosovinski razmak: 2.640 mm Prtljažnik: 380 l Masa vozila: 1.205 Emisija CO2: 113 g/km Potrošnja goriva: 5,9 / 4,2 / 4,9 l/100km Potrošnja na testu: 6,9 l/100km Gume: 195/65 ZR15
u ruci, zapitkivao sam se krećem li se prema pravom vozilu. Prilazim karoseriji u Tornadorot crvenoj i pritišćem jednu od tipki na daljinskom upravljaču, a Golf me treperenjem pokazivača smjera hladno pozdravlja. „I dalje je ružan.“ prvo je što mi prolazi glavom. Debate o dizajnu VW-ovog kompakta oduvijek su bila jedna od najsočnijih tema u svijetu automobila, no rijetko kada sam mogao čuti da je netko u društvu odvažno izrekao lošu kritiku na tu temu. Ljudi kao da se boje reći svoje vlastito mišljenje, kao da misle kako će im se u trenu iza leđa pojaviti desetorica zadrtih ljubitelja VW-a i početi ih cipelariti. Sve komentare o Golfovom dizajnu kao konzervativnom sedmica baca na dno koša za smeće jer se ovoga puta nisu potrudili napraviti ništa više od slabog redizajna. Kružeći oko automobila zapažam stražnja svjetla koja svojim silaznim linijama daju dojam kao da cijeli stražnji kraj nije dobro osušen pa polako curi prema podu. Da postoji nagrada za najdosadniji dizajn vozila Golf bi osvojio dvije. Mnogi će reći da time privlače svoje vjerne kupce, međutim takvih kupaca je sve manje i manje, dok konkurencija radi Space Shuttlove čiji izgled je svjetlosnim godinama ispred VW-ovog. NAKON vanjštine sam se odlučio sjesti u unutraš-