departamentos que servían de viviendas para obreros y empleados, un club social y un edificio para escuela primaria. De estas instalaciones se destacaban la sección de fundición que contaba con un horno con capacidad para fundir dos toneladas de hierro o acero en ocho horas de trabajo. Por su parte, la sección de estampado estaba emplazada en una superficie de 1.300 metros cuadrados cubiertos y contaba, entre otros equipos, con doce prensas mecánicas.
De C arlo 700 En junio de 1960, Metalmecánica presentó en los salones de la Avenida Roque Sáenz Peña 625 su tercer automóvil, el De Carlo 700. Se trataba de la versión nacional del BMW 700 Glamour, un sedán dos puertas para cuatro pasajeros, equipado con un motor de cuatro tiempos, de dos cilindros
opuestos refrigerado por aire forzado mediante turbina. Su cilindrada era de 697 cc y su potencia de 35 hp a 5.200 rpm. Con este acompasado régimen, obtenido con un amortiguador de vibraciones, se obtenía suavidad de marcha y transmisión uniforme de potencia. El motor estaba montado detrás del eje trasero junto a la transmisión. Detrás del impulsor se ubicaba un embrague monodisco seco y detrás de este el diferencial. La caja de velocidades era de retorno, con cuatro velocidades totalmente sincronizadas. Todos estos elementos formaban un conjunto integral montado en carcasas de aluminio fundido abulonadas. La decisión de agrupar sobre un mismo eje el grupo motortransmisión ofrecía las ventajas de reducir el costo de producción, el peso del vehículo y al mismo tiempo obtenía un mayor aprovechamiento del espacio. Por otra parte, este esquema favorecía la
19