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Rotundo éxito en la III Concentración de Vehículos Clásicos “Parque de Toranzo” (Cantabria)

El 11 de Agosto y por tercer año consecutivo, la asociación cántabra “Clásicos de Toranzo” celebró su ya tradicional Concentración en el Parque de Alceda. Aunque el aforo máximo se había establecido previamente a 100 vehículos inscritos, más de 160 acudieron a disfrutar de esta ineludible cita, llegando vehículos no solo de localidades cántabras sino también desde provincias cercanas. A media mañana, los vehículos realizaron una ruta por las localidades cercanas al Valle de Toranzo, haciendo las delicias de todas aquellas personas que se iban encontrando por el recorrido con tan espectacular desfile. A la vuelta, y con los vehículos ya expuestos en el Parque de Alceda, los asistentes inscritos pudieron degustar de un paella cocinada in-situ. Entre los vehículos participantes, cabe destacar un Singer del año 1.926 cuyo propietario recibió el premio al “Vehículo más Antiguo”, así

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como una Volkswagen Westfalia llegada desde Essex, localidad cercana a Londres, que obtuvo el premio al “Vehículo más Lejano”. Los componentes de Ouvreur recibieron el premio al “Club más Numeroso”. En lo referente a patrocinadores, fueron muchos los que quisieron colaborar en dicho evento. Instituciones como la Sociedad Regional de Educación, Cultura y Deporte del Gobierno de Cantabria y su director Víctor González Huergo, el Ayuntamiento de Corvera de Toranzo, la Junta Vecinal de Alceda, Banco Santander, Sancisa Mercedes-Benz, BMW Grünblau Motor, Museo de Altamira, Correduría de Seguros Alfonso Figares, Octonor, Bodega Sel D´Aiz y así un larguísimo etcétera, gracias a los cuales se sortearon más de 50 regalos entre los asistentes. Esta tercera concentración fue, en suma, una exitosa jornada gracias a todos los aficionados que nos acompañaron y a nuestros patrocinadores. A todos ellos, nuestro más sincero agradecimiento desde “Clásicos de Toranzo”.


I Concentración de Coches y Motos Clásicas en Alcalá del Valle (Cádiz)

Comenzamos el día sobre las 9 de la mañana con la recepción de nuestros clásicos en el Colegio Público Manuel Portales, con una participación final de 52 vehículos. Nuestros participantes y acompañantes inscritos pudieron degustar el desayuno típico alcalareño en el Café Bar Polear (mollete tradicional, zurrapas, aceites…), saliendo todos muy contentos. Tras el desayuno, realizamos un tour por las calles de nuestra localidad haciendo una parada en la piscina municipal para recuperar fuerzas con unos tentempiés. Sobre las 13:30 h volvimos a coger nuestros clásicos para tomar dirección al complejo turístico del Convento de Caños Santos, un paraje donde podemos admirar unas preciosas vistas y donde todos los participantes quedaron maravillados por la belleza del entorno. Una vez acomodados en el lugar se dio paso a la comida, una magnifica paella. También se dio lugar a la entrega de trofeos y a cada vehículo una cesta de regalo con los productos típicos del pueblo (1L Aceite de Oliva, Suspiros, una morcilla herradura, un chorizo herradura, CD de la Semana Santa Alcalareña y una pulsera de nuestra hermandad). Sin nada más, agradecer públicamente la participación y colaboración de todos ustedes y pensando ya en la del año que viene.

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XXX Rally Don Quijote y Sancho Con un sol de justicia que derretía hasta la chapa de los coches, transcurrió en tierras castellano-manchegas el XXX Rally Don Quijote y Sancho. La asistencia estuvo completa, como previó la directiva. Se reunieron casi 40 coches llegados desde más de media España. Visitamos los pueblos limítrofes de Puebla de Almoradiel, Miguel Esteban, El Toboso, Villanueva de Alcardete y Quintanar de la Orden. Degustamos los buenos vinos de estas tierras y, en definitiva, pasamos tres días de lo más agradable paseando Nuestros coches, los asistentes y la organización quedamos muy satisfecho de los resultados de este XXX rally por las tierras de Don Quijote y Sancho. Saludos José Luis

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II Concentración de Vehículos Clásicos en Gajano – Cantabria

Con motivo de las fiestas patronales de la Virgen de las Nieves, en el pueblo de Gajano – Cantabria, se celebró al final del verano la tercera concentración de vehículos clásicos y antiguos. Se dieron cita en la campa de las fiestas, camiones, coches y motos, con una inscripción cercana a los ciento treinta vehículos, de los cuales cabe destacar, en el apartado de camiones, un Studebaker, y un camión Ebro del año 56, trofeo al más antiguo, y los míticos americanos de la marca Mack. En el apartado de motos, desde las Vespas, Bmw y Verosoles, hasta las motos más antiguas, una Bianchi de 1926 y una Terrot de 1936 de Andrés Portilla.

En el apartado de coches, desde los siempre espectaculares, Jaguar, Citroen 11 ligero, Renault Juvecuatre, Lotus Seven, hasta otros más populares como el Seat 600, 850, 131, Renault 8. Fidel Sierra


Club Seat 1500: Ruta Cántabra La segunda actividad organizada por el Club Seat 1500 para conmemorar el cincuentenario de la presentación del modelo y los 15 años de la fundación del Club llevó, gracias al buen hacer del milquinientista José María González y familia, a una veintena de 1500´s procedentes de Cantabria, Navarra, Zaragoza, Soria, Zamora, Segovia, Madrid, Asturias, Valencia, Lérida, Málaga y Granada, a disfrutar de un magnífico fin de semana en lo turístico y en lo gastronómico en una Ruta por Tierras Cántabras. Tomando como base desde el viernes San Vicente de la Barquera, la comitiva Seat visitó el sábado la pintoresca localidad de Potes y el histórico santuario de Santo Toribio de Liébana para luego reponer fuerzas en Celis y visitar, ya por la tarde, las espectaculares cuevas de El Soplao. Tras la exposición de los vehículos y el paseíllo urbano en San Vicente, se celebró la cena de gala, con reparto de obsequios y recuerdos, seguida de larga tertulia sobre temas mecánicos hasta bien entrada la madrugada. El domingo, los veteranos Seat se acercaron hasta Comillas donde la comitiva, incluido un fúnebre, despertó gran curiosidad entre los numerosos turistas. De allí, última etapa, hasta Suances, donde se clausuró la concentración con una larga y contundente comida típica en El Caserío.

Las Cuevas del Soplao están rodeadas de un entorno paisajístico impresionante.

Santo Toribio de Liébana acogió una de las exposiciones de los vehículos.

Algunos de los participantes parece que salieron a la vez de la cadena de producción.

Comillas fue una de las visitas destacadas de la Ruta, donde algunos vehículos por su color o función llamaron mucho la atención.

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42º Ral.li d’Andorra: Kim y Helena Vilatarsana (R 5 Copa Turbo) salen triunfadores

El equipo de la Escudería Baix Empordà, compuesto por Kim y Helena Vilatarsana, padre e hija, a bordo de un Renault 5 Copa Turbo, han logrado la victoria absoluta en el 42º Ral·li d’Andorra, la prueba nacional andorrana que desde el pasado año está reservada exclusivamente a regularidad sport para vehículos clásicos y se disputa en carretera cerrada. La prueba –dura y con lucha en cabeza- ha vivido un extraordinario éxito de convocatoria, al completar con más de un mes de antelación las 90 plazas previstas. En la prueba se han visto algunas máquinas muy relevantes, una de ellas el coche “0”, un BMW 2002 Ti conducido por Ferran Font. En la prueba también han participado, con el nº 1, uno de los equipos andorranos con mejor historial, los antiguos campeones de Andorra (1978), de Cataluña (1981) y de España de grupo A (1984), los hermanos Carles y Antoni Santacreu, que han utilizado un Opel Ascona SR 2000 prácticamente idéntico al que les dio el título español en 1984. Diversas pasadas a tramos como Ordino, Canillo, El Serrat, La Coma, La Plana, La Comella, Rabassa, La Peguera y GrandValira Circuit han conformado una prueba selectiva y competitiva, de alto nivel, unánimemente alabada por los participantes. Clasificación final 42º Ral·li d’Andorra històric

1 Kim Vilatarsana-Helena Vilatarsana (Renault 5 Copa Turbo, clase C),

41 puntos

2 Josep Maria Juvanteny-Quim Turón (Peugeot 205 Maxi, clase C),

51,8 puntos

3 José Manuel López-Jordi Peradalta

54,8 puntos

(Volkswagen Golf GTi, clase C),

Texto: Jas Info Service Fotos: Alcafilms

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7º Rally Internacional Hospederías de Aragón - Trofeo Puerto Venecia

El Rally finalizó este lunes día 16 de septiembre en el hotel Hiberus de Zaragoza, donde llegaron la mayoría de los 30 participantes que partieron cuatro días atrás del mayor complejo de ocio y comercio de Europa, Puerto Venecia (Zaragoza). En la jornada del lunes únicamente se había programado un desayuno de despedida, dejando el resto del día para que los equipos regresasen a sus lugares de partida, ya que algunos de los participantes procedían de países como Francia, Inglaterra, Bélgica o Portugal. El cambio de fechas de esta séptima edición respecto a las pasadas –de mayo a septiembre- ha sido beneficioso en cuanto a la climatología se refiere, ya que las siete etapas realizadas en tres días de rutas se han completado en su totalidad con sol y temperaturas agradables, lo cual ha sido especialmente reconfortante para los numerosos equipos que participaron con vehículos descapotables. Por su parte, el considerable aumento de kilómetros ha mejorado la percepción general del rally respecto a ediciones anteriores, aunque también ha propiciado que un mayor número de equipos hayan tenido que recurrir a los servicios mecánicos del club organizador, o bien, directamente, cambiar de automóvil. Tres fueron las Hospederías de la red que se visitaron en esta séptima edición, una en cada provincia de la Comunidad Autónoma: San Juan de la Peña (Huesca), La Iglesuela del Cid (Teruel) y Monasterio de Rueda (Zaragoza). Además, lugares de interés como Boltaña, en el pirineo oscense, o Mora de Rubielos, en la comarca turolense de Gúdar-Javalambre, hicieron las delicias de los participantes del rally, quienes a su finalización alabaron las rutas y disfrutaron de los impresionantes paisajes de norte a sur de Aragón. Otro destino del máximo interés para un evento de estas características fue el trazado de velocidad de Motorland, donde los pilotos que condujeron los deportivos más potentes disfrutaron de la pista y quedaron asombrados por las magníficas instalaciones del conocido circuito aragonés. Al final del rally, el club organizador, la Asociación Aragonesa de Clásicos Deportivos, entregó varias distinciones, entre las que des-

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tacaron la del vehículo más emblemático (Bugatti T-37 de 1928 de Joan Andrés Berenguer), vehículo más racing (Frazer Nash BMW 319/28 de 1937 de Andrew Blow), vehículo más elegante (Mercedes 300 SL Roadster de 1959 de Ramón Montero) o a la mejor trazada en circuito (Joaquín Cumellas con su Lotus Elan de 1966); sin olvidar las menciones especiales a la piloto femenina (Marta Ariza con el BMW 327/28 de 1939) o al piloto extranjero con mayor presencia en pruebas nacionales (el belga Walter Verwelst con el Jensen Interceptor III de 1973). Como principales anécdotas comentar que, debido a la escasa utilización de estos exclusivos automóviles que están únicamente destinados a eventos de este tipo, algún participante lo cambió a última hora por no tener a punto el coche con el que inicialmente se había inscrito, como el francés Tauzin, quien dejó en casa su Ferrari para traer un Alpine A310; mientras que otros que sí acudieron con el vehículo inscrito detectaron alguna anomalía mecánica en su máquina durante el recorrido y cambiaron de coche a mitad de rally, como Ignacio Pueche, quien mandó para casa el precioso Jaguar SS100 y continuó con un Bentley de la misma época e igual de elegante. En cualquier caso, todos los incidentes registrados en el VII Rally Internacional Hospederías de Aragón, Trofeo Puerto Vene-


cia fueron de este tipo; pues gracias a la excelente profesionalidad de los agentes de la Guardia Civil de Tráfico, que acompañaron a la caravana durante los mil kilómetros de ruta, la seguridad estuvo garantizada en todo momento. En la cena de gala y en la posterior despedida, fueron muchos los que se interesaron por repetir en años venideros, por lo que el club aragonés, con su presidente José Manuel Bernad a la cabeza, ya se han puesto a trabajar para que en 2014 se celebre el octavo Rally Internacional Hospederías de Aragón, Trofeo Puerto Venecia. Distinciones: Al más emblemático: Bugatti T-37 (1928) de Joan Andrés Berenguer Al más “racing”: Frazer Nash BMW 319/28 (1937) de Andrew Blow Al más bonito: Ferrari Dino (1970) de Francisco Solé Al mejor restaurado: Aston Martin DB6 (1966) de Andrés Castro Al mejor conservado: Maserati AM 109 (1967) de Juan Tapia Al más espectacular: Lamborghini Espada S1 (1969) de Gregorio Elías Al más exclusivo: Alpine A310 (1978) de Jean Claude Tauzin Al más elegante: Mercedes SL 300 Roadster (1959) de Ramón Montero A los tripulantes más simpáticos: José Ramón Pérez y Angélica Fernández en su Triumph TR4 (1963) A la mejor trazada en circuito: Joaquín Cumellas con su Lotus Elan (1966) Premios especiales: Trofeo piloto femenina: Marta Ariza con su BMW 327/28 (1939) Al piloto extranjero con mayor presencia en pruebas nacionales: El belga Walter Verwelst con el Jensen Interceptor III (1973).

Enrique Marco

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X Encuentro de Motos Clásicas “Por Nuestras Fiestas 2013” Celebrada el pasado domingo 15 de septiembre por la asociación de vehículos clásicos e históricos “La Carbonilla” de Redován (Alicante). Alrededor de 180 motos clásicas llegadas desde distintos municipios y clubs de: Elda, Alicante, Almoradí, Torrellano, Elche, San Pedro del Pinatar, San Javier, Pilar de la Horadada, etc, se han dado cita en dicho encuentro de motos clásicas. Auténticas reliquias se han dado cita en una mañana muy agradable, en la que los participantes pudieron disfrutar de un almuerzo que ofreció de forma gratuita La Carbonilla para todos los asistentes, para después continuar con un recorrido por varios pueblos de la Vega Baja. Una cita con las motos clásicas, que ya se ha convertido en un referente en toda nuestra comarca y provincias limítrofes. Auténticas joyas cada año se dan cita en dicha concentración, llegando a tener algunas de ellas hasta 70 años de antigüedad (Ossa, Roa, Cofersa, Montesa, Bultaco, Vespa, Iresa, etc) Desde la Asociación La Carbonilla, queremos agradecer un año más, la participación de todos los aficionados, que con su trabajo y esfuerzo, le dan grandeza a estos eventos: ¡gracias!. Miguel Terol

Los Ford T y A, camino a Santiago El domingo 15 de septiembre, un grupo de dieciséis Ford T y Ford A han iniciado en Roncesvalles su particular Camino de Santiago. Se trata del I Camino de Santiago, organizado por el Club Ford T & A de España, y que tiene previsto llegar a Santiago de Compostela el 21 de septiembre. En la primera jornada, los Ford T y A respondieron como debían, sin más incidencias que algún depósito que se quedó sin gasolina o un agarotamiento de frenos. Según lo previsto, los veteranos Ford llegaron a localidad riojana de Navarrete y desde allí continuaban el lunes 16 su Camino de Santiago, a través de las provincias de Burgos, Palencia, León, Lugo y Coruña en un recorrido que realizan por carreteras tradicionales y evitando las autovías. Texto y fotos: Classic Lane

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II Concentración Vehículos Clásicos Club Clásicos La Manchuela - Casasimarro (Cuenca)

Celebrada el pasado 25 de agosto en Casasimarro (Cuenca), donde tiene su sede nuestro club. La participación ha sido elevada, tanto de los propios socios del Club como de otros clubes cercanos, así como de muchos aficionados de municipios colindantes e incluso de otras comunidades como Madrid, Extremadura, Murcia o Comunidad Valenciana. Tan notoria participación, al término de la jornada ha dado cuenta de la buena organización y la variedad de actividades llevadas a cabo, así como de la cantidad de los premios concedidos a los participantes y de los abundantes regalos que se sortearon (entre ellos, varios navegadores y numerosos productos típicos de la zona como jamones, queso, vino, champiñones o setas, por citar algunos). La jornada empezaba a las 9,30 horas con la inscripción de participantes y la exposición de los vehículos para disfrute del público asistente. Con dicha inscripción se entregaba una nutrida bolsa de regalo y un almuerzo para todos los ocupantes del vehículo inscrito. A partir de las 12,00 h. salida de los participantes a visitar las fábricas locales de artesanía de la guitarra “Tomás Leal” y “Vicente Carrillo”. De allí a visitar el salto del agua de Villalgordo del Júcar (localidad situada a 10 kms), donde hubo una nueva exposición de

vehículos y un refrigerio. Para terminar, una comida de nuevo en Casasimarro donde se entregaron los trofeos y los múltiples regalos. Jornada completa sin duda, con buena acogida por todos. Hubo visitas turísticas, comida y gala, contando con cerca de 80 vehículos inscritos venidos de diferentes puntos de nuestra geografía. Se pudieron contemplar bellezas como Ford Galgo, DeSoto Custom, MGF, Mercedes Colas, Mercedes 170, 300 SL, Citroen 11, Jaguar XK 150, etc. Otros que no llamaron menos la atención fueron dos Seat 1400 (un modelo A con una restauración de diez y un B especial en perfecto estado de conservación), Mercedes 190D, Tiburón ID, Triumph Spitfire, un flamante R5 Copa Turbo, Seat 124 Sport 1800 o un curiosísimo PTV 250. Y cómo no, a la cita no faltaron nuestros clásicos más populares: Simca 900, Seat 127, 124, 1430, 128, 600, 850 (Normal y Spider), 131, 2 CV, Dyane 6, Morris, Mini, R4, R5, R6, R12, VW Escarabajo, etc. Gracias a todos los participantes, colaboradores y público. Miguel Ángel Simarro Club Clásicos La Manchuela

6ª Edición Clásicos Santo Domingo Un centenar de coches y motos se dieron cita el pasado sábado 7 de Septiembre en la explanada de entrada al Club Social Santo Domingo, junto al RACE en Algete (Madrid). La reunión organizada dentro de las actividades de las fiestas patronales de Santo Domingo y cuyo impulsor es Gerard Geelen, contó con representación de históricos, clásicos, populares y motocicletas. Los participantes disfrutaron durante toda la mañana de las bonitas instalaciones del Club Social Santo Domingo hasta la entrega de premios que tuvo lugar a las dos de la tarde. Entre los premios que concedió el Jurado, el de mejor deportivo fue otorgado al Lancia Fulvia HF 1.6 de nuestro colaborador Guillermo Velasco. Después de la entrega de premios se hizo un paseo guiado por la Policía Municipal de Algete por la preciosa Urbanización.

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Nos han dejado los dos últimos padres del PTV

De iz. a der., Antoni Tachó padre, Josep Vila, Guillem Tachó y Maurici Perramon, los artífices del microcoche PTV.

Este verano, con apenas cuatro semanas de diferencia, nos han dejado Maurici Perramon (que falleció el día 11 de julio a los 89 años), padre de Xavier Perramon –primer presidente del Clàssic Motor Club del Bages-, y Guillem Tachó (que murió el 7 de agosto a los 101 años), tío de Toni Tachó, actual presidente del Clàssic Motor Club del Bages. Eran, respectivamente, los socios número 4 y 6 de la entidad, y, por tanto, dos de sus socios fundadores. En la década de los 50 del siglo pasado, el destino quiso unir a Perramon, fabricante manresano de cintas textiles de alta calidad, que buscaba un motor potente que produjera energía para su fábrica durante los períodos de restricciones eléctricas de la postguerra, con Tachó, un técnico autodidacta que destacó por su enorme talento creativo. En 1956, junto con Josep Vila y Antoni Tachó (hermano de Guillem), fundaron la empresa AUSA, creada para fabricar el microcoche PTV. Guillem Tachó fue quién diseñó íntegramente el vehículo. La gran capacidad emprendedora y directiva de Perramon junto con el ingenio de Tachó permitieron a AUSA convertirse en fabricante de dúmpers cuando el Seat 600 irrumpió en las carreteras españolas y de un plumazo dejó al PTV y a todos los demás microcoches en la obsolescencia. Guillem Tachó lo ideó todo a partir de la ley de la palanca, puesto que no fue a la universidad, como explicaba a menudo cuando se le preguntaba cómo había sido capaz de crear todos los conjuntos mecánicos sin haber cursado los estudios específicos. La labor de ambos se basó siempre en la lealtad mútua y en un elevado sentido de la ética y la responsabilidad, valores que perduran ac-

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tualmente en AUSA. Maurici Perramon nació en Manresa 24 de diciembre de 1923, y en 1949 se conviertió en el jefe técnico de Perramon y Badia. El saber hacer de Maurici Perramon y su estilo de dirección dentro de la empresa se han convertido en los valores de AUSA. En el año 2010, a sus 86 años, fue nombrado presidente honorario y asesor del consejo de administración de la empresa. Fuera de AUSA, tenía una vida llena, en la que disfrutaba de sus actividades de ocio con su familia, inculcándoles respeto y amor. También estuvo vinculado activamente a varias asociaciones de carácter económico y social, formando parte del pleno de la Cámara de Comercio e Industria del Bages, del Patronato dels Amics de la Seu de Manresa, del Moto Club Manresa. Maurici Perramon fue una persona que destacó por su gran capacidad emprendedora, y supo disfrutar en todas las actividades que desarrolló, implicándose con un alto sentimiento de responsabilidad. Siempre quiso potenciar el esfuerzo, la formación, el dar ejemplo y el trabajo en equipo con el objetivo de mejorar la calidad de vida de las personas. Guillem Tachó nació el 13 de marzo de 1912 en Altea (Alicante), y a los 14 años se trasladó a Catalunya por razones profesionales de su padre, carabinero. En Mataró entró a trabajar en los Talleres Salomó, donde hizo el aprendizaje. A los 17 pasó a la factoría Hispano-Suiza, donde descubrió todos los secretos de la mecánica del automóvil y adquirió una gran experiencia. En 1932, su hermano Antoni se plantó en Manresa y fundó el Garaje


De iz. a der., Josep Vila, Guillem Tachó y Maurici Perramon examinan uno de los primeros PTV 250.

Tachó (que más adelante distribuyó los automóviles Renault y las motocicletas Montesa). Guillem Tachó dejó la Hispano-Suiza y se integró al taller familiar, donde desplegó toda su creatividad diseñando piezas para automóviles y motores enteros. Creó con su hermano la marca Gasógenos Titán y Gasógenos Tachó, que diseñaron y fabricaron gasógenos durante la postguerra para alimentar automóviles, camiones, autocares e incluso fábricas textiles, como la de Perramon, en la comarca del Bages. También diseñó y fabricó carburadores con la marca Tachó, que equiparon a varios automóviles. En 1950 fabricó, con sus hermanos Antoni y Josep (el más joven) el primer coche de la marca Tachó, apodado Ballena por las peculiares líneas de la carrocería. En 1953 construyeron el segundo coche Tachó, denominado Coca, porque se asemejaba bastante a este producto tan típico de las panaderías y pastelerías cata-

Guillem Tachó con el único PTV 400 existente, ante la fachada de AUSA

Guillem Tachó en el garaje de su casa, donde trabajó hasta poco tiempo antes de morir, con un motor de PTV desmontado para su restauración

lanas. Después llegó, como hemos apuntado, la fundación de AUSA. Desde 1960 hasta que se jubiló, en los 80, diseñó las máquinas que la empresa fabricó en aquella época. Hasta hace tres años mantuvo el carné de conducir vigente y hacía trayectos cortos entre Manresa y Pineda de Bages cada día, a pesar de tener 98 años. Hasta enero de 2013 dedicó sus horas a restaurar y reparar los autos de su sobrino Toni, y en los bajos de su casa existe un taller totalmente equipado donde aún pasaba algunos ratos. Tanto Maurici Perramon como Guillem Tachó recibieron varios premios en reconocimiento de su trayectoria empresarial. Su legado perdurará entre nosotros. Descansen en paz. Texto: Joan Rossinyol Fotos: A. T. F.

Maurici Perramon con el mismo vehículo, en las instalaciones de AUSA

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AutoClássico Porto y Retro Valencia, citas obligadas para el arranque del otoño Este mes de octubre los aficionados a los vehículos de época estarán de enhorabuena, gracias a la celebración de dos de las más interesantes ferias que tienen lugar en la península Ibérica. Del 4 al 6 tendrá lugar en la localidad portuguesa de Oporto el autoClássico 2013, la que es la mayor feria de este tipo en territorio portugués y español, y del 18 al 20 de octubre Valencia acogerá la renovada Retro Valencia. De esta forma la ciudad del Turia volverá a tener una feria dedicada a los coches y motos de antaño. A cargo de la organización de ambos certámenes está la empresa Eventos del Motor con más de diez años de experiencia en el sector y organizadora así mismo de Retro Clásica Bilbao y Retro Galicia en Santiago de Compostela. Oporto mantiene el nivel. Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1954, el Pegaso BS2 Especial Saoutchik volverá a ser expuesto después de varias décadas olvidado. El que es considerado el canto del cisne de los Pegaso carrozados por Saoutchik será de nuevo el centro de atención, pero esta vez en el stand que el restaurador Juan Lumbreras tendrá en autoClássico Porto 2013. Otro vehículo que sin duda levantará también gran expectación es el Excelsior Albert I de 1928, modelo único de la firma belga que acaba de ser restaurado en los talleres Lino Rodrigues & Silva Lda. Entre los muchos reclamos que AutoClássico ofrecerá al público, habrá un stand de mil metros cuadrados dedicados a la firma alemana Porsche para celebrar el cincuenta cumpleaños de su modelo estrella: el 911. Para festejar el medio siglo de vida de este deportivo emblemático el Centro Porsche Porto y el Club Porsche Portugal expondrán 50 modelos del modelo, desde el primitivo 901 (primera denominación del 911) hasta los potentísimos Turbo y RSR. A parte de los 7.000 m² de mercadillo que el aficionado encontrará en Oporto, los asistentes también podrán pujar por los más de 150 lotes entre vehículos y automobilia que la empresa LeiloCar sacará a subasta en la tercera que organiza en el certamen portugués. AutoClássico Porto 2013 contará con su propio concurso de elegancia, la exposición de la colección privada Ingeniero José Mira y actividades paralelas dirigidas a favorecer la participación activa del público visitante. El programa paralelo incluye la celebración del XI MotorShow, el mayor espectáculo automovilístico indoor de Portugal con más de un centenar de pilotos y vehículos participantes en las pruebas y exhibiciones programadas en el marco de este evento deportivo.

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Valencia, con nuevos bríos. Retro Valencia se celebrará en los nuevos pabellones de Feria de Valencia con una superficie cubierta de 11.000 m², más una gran zona exterior anexa al pabellón dedicada a parking de coches y motos clásicos. Contará con varias áreas diferenciadas: exposición comercial de vehículos y motocicletas clásicas; zona de mercadillo con accesorios, piezas, recambios y complementos; espacio reservado para clubes y área de actividades paralelas. Entre los diferentes reclamos, este monográfico contará con una exposición temática sobre la moto valenciana (“Moto made in Valencia”) en el que se mostrarán alrededor de una treintena de motocicletas cuyo denominador común será el “haber nacido” en tierras valencianas, y el vehículo clásico de competición, que a través de la federación valenciana y diferentes expositores tendrá una fuerte presencia. Los clubes tanto de motos como de coches también serán protagonistas ya que tendrán su propio espacio en la exposición, gracias a que la organización les ofrece la posibilidad de participar y realizar sus actividades de forma gratuita. Retro Valencia servirá de escaparate comercial tanto para las empresas del sector como para particulares. No solo las empresas especializadas comercializarán sus vehículos y productos, sino que también cualquier propietario particular de clásicos podrá poner su coche o moto en venta en el área destinada a tal fin. Hay confirmados más de un centenar de expositores. Una zona de parking vigilada justo al lado del pabellón donde se realiza la exposición comercial funcionará como un añadido al evento. En este espacio los protagonistas serán los propios aficionados al mundillo clásico de las dos y cuatro ruedas que podrán mostrar sus vehículos al público visitante de la feria. Aquellas personas que se desplacen hasta el recinto ferial valenciano en sus coches y motos de época dispondrán de una plaza de aparcamiento gratuita y descuentos del 50% en el precio de la entrada. Se aplicarán otros descuentos especiales a aquellos que viajen hasta el certamen por las compañías Renfe, Ave e Iberia. eventosmotor.com


Calendario Clásico Octubre y Noviembre FECHA

ACTIVIDAD

04/10

VII Classic ciudad de La Laguna - Trofeo Citroën Auto-Laca. Organiza Escudería Aguere Motor, www.agueremotor.com

4-6/10

Autoclassico Oporto. XI Salón Internacional del Automóvil y la Motocicleta Clásicos y de Época,

www.eventosmotor.com 05/10

II Concentración Motos Clásicas 2013 en Sigüenza – Ciudad del Doncel.

Info: clasicossiguenzaclub@gmail.com, 600513350 (Dome) 06/10

III Concentración de Vehículos Clásicos en Loiu (Bizkaia). Organiza el ayuntamiento de la localidad.

Info: x.begona@nh-hotels.com 06/10

XVI Concurso y Concentración de Vehículos Antiguos y Clásicos en Oropesa del Mar.

Info: 610892171, amicsautosanticsorpesa@gmail.com 06/10

5ª Concentración de Vehículos Clásicos del Real Automóvil Club Camp de Túria. Info: 669371839, 625485530

06/10

Vuelta Turística en Coches de Época a la Comunidad de Madrid. Ruta por la Sierra Norte de Madrid y Parque

Regional de la Cuenca Alta del Manzanares para vehículos anteriores a 1940. Info: 915347419, www.veterancarclub.es 8-13/10

Viaje a la Feria de Hershey (Pensilvania) organizado por la Asociación Ovetense del Motor Clásico. Reservas y más información en los tels.: 985 96 32 53 y 630 90 18 70 (Fernando).

11-13/10

Festival de Históricos de Jerez en el Circuito. Info: 956151102, prensa@circuitodejerez.com

11-12/10

61 Rally Costa Brava con puntuabilidad FIA, tanto en Velocidad como en Regularidad, www.rallyclassics.org

12-13/10

IX Ruta Nacional Asociación Clásicos de la Subbética de Lucena (Córdoba).

Info: 645954182, clasicossubbetica@hotmail.com 12-13/10 12/10 13/10

2ª Feria de Clásicos Ciudad de Lucena. Info: 653603198, salonexpolucena@hotmail.com Tandas en el Circuito de Albacete. Organiza Moclava Team, 660812379, moclavateam@hotmail.com X Aniversario del Club de Amigos del Seat 1400 y Clásicos Populares en Rueda – Fiesta de la Vendimia.

Info: 600 623 343 (Pablo), 610 641 714 (Siro), Seat1400@josvic.com 18-20/10

RetroValencia. I Salón Vehículo Clásico y de Época, www.eventosmotor.com

19-20/10

VI Concentración Interclubes Renault en Bernuy de Porreros (Segovia). Info: www.clubrenault12espana.es

22-26/10

Rally Histórico Targa Iberia, www.targaiberia.com

25-27/10

9ª Ruta Reale de Automóviles Antiguos. Organiza Club de Automóviles Antiguos Reino de Granada,

www.alfonsofigares.com, 902089500 25/10

XIII Clásica Tenerife. Organiza Real Automóvil Club de Tenerife, www.ractenerife.es

26/10

VII Rally Ciudad de Vigo para Automóviles Clásicos. Organiza Escudería Vigo Clásicos, www.escuderiavigo.org

25-27/10

AutoClassic 2013 en Alcañiz (Teruel). Info: mvigara@camarateruel.com, 902734212

27/10

2° Concentración de Clásicos y Clásicas Populares en Librilla (Murcia). Info: 617383209 J.Mayor, 605881446 Diego

1-3/11

3ª GalaicoAsturLeonesa en O Grove (Pontevedra). Info: galaicoasturleonesa@hotmail.com

23/11

Prueba para vehículos con más de 25 años en Comillas (Cantabria). Organiza C.D.E. San Cristóbal, 696173649,

24/11

www.copaescuderias.es 2ª Trobada Amics de Tralla 101 en Felanitx (Mallorca). Organiza Amics dels Vehicles Classics y Antics, 646192407,

avcafelanitx@gmail.com Contacto: magazine@autofoto.es

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“El 600 en nuestra historia, trabajo y familia”

Fulgencio Cerón Palau es un empresario leridano de 67 años que siempre ha realizado su actividad laboral vinculada al mundo de los productos de limpieza profesional, y más en concreto, con la antigua Jabones Camp que en la actualidad es Reckitt-Benckiser (Colon, Calgonit, Flor... “busque, compare y si encuentra algo mejor, cómprelo!”) Una vez finalizado el servicio militar en el año 1.969, Fulgencio empezó a trabajar para Jabones Camp S.A. de Granollers (Barcelona) ejerciendo de comercial para las províncias de Lleida, Huesca y Andorra. La empresa le facilitó un Seat 600 E, de fábrica era de color blanco, pero la empresa lo pintó corporativo de color verde y puso en las puertas el logo de los productos Colon, Elena y Elenil. Este Seat con matrícula B-918.160 se recorrió durante 6 años todas las carreteras de esa época de las provincias anteriormente citadas, además de ir durante los fines de semana de verano a la playa de Salou (Tarragona) con su mujer y los amigos, y en invierno a visitar los fines de semana a su familia en el municipio de Maials (Lleida), de donde eran propietarios de la Fonda Palau. Pasado este ciclo, el vehículo se lo quedó un íntimo amigo suyo que lo entregó a su mujer para que durante una década hiciese el trayecto Lleida-Albesa-Lleida, a fin de realizar las tareas familiares que le asignasen, siendo finalmente guardado en un cobertizo durante más de 25 años (desde 1.985 hasta 2.011) Hace dos años supimos que la señora que lo condujo durante el último período había decidido llevar el coche al desguace, y conseguimos que nos diera la oportunidad de recogerlo. Como es lógico, lo restauré. Visualmente estaba bien, pero puesto en taller la restauración se nos fue de las manos: mecánica, tapizado, pintura, embellecedores... Pero el resultado está sensacional, el Seat 600 funciona en perfecto estado, se ha respetado los colores del primer día con los logos en las puertas, se ha convertido en un icono en Ilerda Serveis (nuestra actual empresa propia de productos de limpieza), y en una pieza sentimental por ser el primer vehículo de la familia. Ahora sólo falta que la tercera generación decida continuar en un futuro el negocio familiar de su abuelo. Texto y fotos: Marc Cerón Castelló

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Magazine Clasicos y Populares. octubre 2013. Autofoto vehículos clasicos  

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