Issuu on Google+

Elektrisk eller manuelt? Vi tester mutterløsnere

1145

+ Brukttesten: Toppløs moro for 100 000,NR 11 2011 kr 79,00

Bilene du skal ha 13 sider fra tidenes bilmesse

Dette blir vinnerne! kule konsepter utrolige gadgets

2012

Stortesten: Tiguan  ASX  Juke

SUV’er med tohjulstrekk

knask eller knep? 13011 7 023061 209215 BC 0921 921 011 07 PRIS PRIS65,00 79,00

Ekstremdager "Pål" forteller: med Porsches beste «Jeg blir tent av biler!»


Autofil tester ut de beste godbitene fra Stuttgart

Med djevelske biler i den

syvende Panamera Turbo S

Cayman R


himmel I Stuttgart, Tyskland: Tekst og foto: Knut Arne Marcussen

911 GTS

Panamera Hybrid

Hva sier du nür noen tilbyr deg en real drømmetur med fire av de mest ettertraktede og nyeste bilene fra Porsche du kan tenke deg? Ja takk!


Tidenes messefest!

Alt det beste fra IAA i Frankfurt – verdens største bilutstilling: IAA (Internationale Automobil-Ausstellung)

Arrangeres annenhver høst i Frankfurt, Tyskland. I år feiret messen 60-årsjubileum. Arrangert første gang i 1897 i Berlin. Da sto det hele 8 biler utstilt … I dag: 235 000 kvadratmeter – ny verdensrekord i antall kvadratmeter. 1012 utstillere fra 32 land. 10 000 mediefolk fra 90 land. 183 verdenspremierer, 89 verdensdebuter for nye bilmodeller. I FRANKFURT (tekst og foto): Arnstein Landsem, Knut Arne Marcussen og Espen Stensrud

0 4


kommer

2012

Fire nye S-er – med «halv» V8!

Audi har gjort stor flid med nye V8-motorer og lanserer fire nye S-er: S6 sedan, S6 Avant, S7 og flaggskipet S8. Alle er de er utstyrt med en nyutviklet V8 bensinmotor med twin-turbo. Det betyr at den 5,2-liters 10-sylindrete Lamborghini-motoren er parkert. 4.0 TFSI har nemlig enda bedre ytelser og forbruket er redusert med opp til 25 prosent. Den nye V8’eren er utstyrt med sylinderstyring (såkalt «Cylinder on demand»). Det betyr at når belastningen er liten, går den bare på fire sylindre. Når fire av sylinderne er deaktivert, 0 5


Prøvekjørt

OPEL antara / toyota rav-4 / toyota yaris mini e / wiesmann roadster mf3 / audi q5 hybrid kia rio / ford focus / bmw 530Da / opel agila


Duell:

Kamp på alle fire!  Den er godt likt, har solgt mye og regnes som noe av det lureste du kan kjøpe blant denne typen firehjulstrekkere. Toyota RAV4 har alt hva Opel har ønsket for Antara. Derfor er tyskeren kommet i ny drakt! Tekst: Knut Arne Marcussen  Foto: Stein Inge Stølen

S

i Honda CR-V, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Toyota RAV4 eller VW Tiguan til en norsk SUV-kjøper og de vil nikke anerkjennende til alle sammen. Men sier du Opel Antara, vil responsen mest sannsynlig etterfølge et «HÆ?». For det er slett ikke alle som har fått med seg at Opel også lager SUV'er, selv om de har drevet med det i lang tid allerede, faktisk. Antara ble Fronteras etterfølger og har vært med oss siden 2007. Men salget har vært like bedrøvelig som Hellas’ utvikling av BNP, så det er ikke rart få vet om den. Men denne gangen vil de så fryktelig gjerne lykkes. Vil de det? Tja! Opel har gjort en mengde bra ting med nykommeren, men bommet på noen elementære ting vi skal komme tilbake til etter hvert. Nykommeren er hovedsakelig faceliftet. Opel har tatt for seg drivlinjen, det vil si motor og girkasse, og oppdatert og modernisert det samt drivverk. Diesel er selvsagt fortsatt gjeldende og en ny 2,2-liters diesel på 163 hester som yter 350 Nm kler Antara utmerket. Den er sterk, smidig og stillegående.

Opel Antara

Motor: R4 diesel, 2,2-liter Effekt: 163 hk/3800 Moment: 350 Nm2000 Toppfart: 188 km/t 0-100: 9,9 sek CO2: 175 g/km

Toyota RAV4 Motor: R4 diesel, 2,2-liter Effekt: 150 hk/3600 Moment: 340 Nm2000 Toppfart: 185 km/t 0-100: 10,8 sek CO2: 186 g/km


NM i Olabil  forbikjøringer er slett ikke hverdagskost i olabilsammenheng. her innhenter åsmund rønningen (13) en saktegående konkurrent i sin gule volkswagen-inspirerte doning.

T RILLEKUNS T Du trenger ikke mer enn tyngdekraft for å ha det gøy på fire hjul. Det fikk vi bevis for under NM i Olabil. Spark fra og hold dere fast! Tekst og foto: Stein Inge Stølen

et er lørdag, sola skinner og klokka har nettopp passert elleve. Jeg står i Torshovdalen i Oslo, for å se på billøpet som allerede er i gang. Men de eneste motorene jeg hører, er fra trafikken rundt Sinsenkrysset. Forbi meg på den provisoriske banen suser svært stillegående doninger i et anstendig tempo. Dette er Norgesmesterskapet i olabil, og hadde du ikke godt humør før du kom hit, så har du det nå. For makan til stemning og mangfold av kreasjoner skal du lete lenge etter! Bilene som forserer den nesten 700 meter lange traseen, varierer fra rudimentære plankestumper med barnevognhjul til avanserte høyprestasjonsvogner med bøttestoler og lav Cw-verdi. Terje Skaug, primus motor i det norske olabil-miljøet og arrangør for hele Norgesmesterskapet, kunne ikke hatt det bedre. – Hele 55 biler stiller til start, og banen er den leng-

ste vi har kjørt. Dette er første gangen løpet avholdes i Torshovdalen, sier ildsjelen fra Skien. – Det er så fint å se barn, foreldre og besteforeldre samarbeide om å få olabilene til å gå fortest mulig. Været kunne heller ikke vært bedre! Han forteller videre at de fleste bilene er kjenninger som kommer igjen år etter år. Alderen på sjåførene varierer fra åtte til førti, alle med like stort engasjement. Halvveis nedi løypa er det satt opp et obligatorisk pitstop, et podium som bilene må kjøre opp og stoppe på, for så å stå stille i noen sekunder før de får kjøre videre. Dette for å teste bremsekvaliteten (og sjåførenes tålmodighet). De fleste stopper i tide, men noen braser over podiet og videre med et beklagende uttrykk. Et par må derimot ha hjelp opp den lille rampen, etter å ha undervurdert bremsekreftene og dekkenes rullemotstand.


 jenny emhjellen (9) venter (u)tålmodig på startsignal under det obligatoriske pitstoppet.

 mathias josdal (11) entrer pitstoprampen i full sladd. bilen følger åpenbart lotus elise-prinsippet: Minst mulig vekt, mest mulig fart.

 marius torgersen (14) i full konsentrasjon. han vant løpet nordberg grand prix tidligere i år. i dag holdt det til en 11. plass totalt.

 materialvalg og finish varierer stort: treplanker, plast, metall, glassfiber... det er som å se bilhistoriens utvkling i fortfilm.


FRISERTE FARTSMONSTRE Toppløse superbiler: Er de posørvogner eller potente allværsraketter? Med eierne bak rattet setter vi Norges heftigste cabriolet’er på prøve for å finne ut hvilken som er mest rendyrket, råest og raskest! Tekst og foto: Stein Inge Stølen


Duell: Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder vs Porsche 911 Turbo Cabriolet

ďƒ‚ tysk finesse mot italiensk galskap: ingen kjenner bilene bedre enn eierne selv. begge parene er klare til tidenes tvekamp pĂĽ lukket bane.


Stortest: Mitsubishi ASX m책ler trolske krefter mot Nissan Juke og VW Tiguan

11 2011 Autofil


Firehjulstrekk og SUV har vært like synonymt som halloween og barn på godterijakt. Men nå kommer bølgen med tohjulsdrevne SUV’er. Er dette bare dårlige forkledninger, eller har bilene noe for seg? Tekst: Knut Arne Marcussen  Foto: Kasper Van Vallinga

11 2011 Autofil


Servo

frekke finn  supertips  brukttest  import-tips vi har sett  veteran-tips  teknisk hjørne  tall og trender  det var da

11 2011 din guide til

Kjøp // Eie // Selge

Spar 54 000 kroner: rålekker fransk luksusbil!

Veterantipset: Gigantisk kattebil for kjennere

stor test

En skrue løs! Elektrisitet eller god, gammeldags håndkraft – hva er egentlig best?

0 1 4


Autofil nr 11/2011