Page 1

Колеса Шины №5`2009

Производство • Эксплуатация • Ремонт

«АгроСоюз» официальный дистрибутор компании Pirelli в Украине

Пирелли контроль над мощностью

Редкие и эксклюзивные размеры шин

www.agrosoyuz.ua

Широкий ассортимент шин. Доставка по всей территории Украины. 110 филиалов

Тел.: (0562) 367412 / 13, бесплатные звонки по Украине : 0 (800) 3028860

Подписной индекс

99959

www.autoExpert.com.ua


Колеса Шины №5`2009

Тираж — 15000 экз. Распространяется по всей Украине прямой адресной рассылкой и по подписке. Учредитель и издатель — ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ» Свидетельство о регистрации КВ № 12581,1465Р от 16.05.2007 г. Адрес издателя и редакции: Украина, 02088, г. Киев, ул. К.Маркса, 7 Телефон редакции: (044) 493,45,70. Е,mail: gs@autoexpert.com.ua, info@autoexpert.com.ua

Журнал «Колеса. Шины» Главный редактор – Александр Кельм • Выпускающий редактор издательства – Зоя Укра, инская • Журналисты: Евгений Пащенко, Виктор Кондратенко • Дизайн и верстка – Анд, рей Пастух • Директор по рекламе – Оксана Лещенко • Менеджеры по рекламе: Ольга Кармазина, Екатерина Барсуль, Илья Сердюк, Марина Токарева • Менеджеры отдела распространения и подписки – Галина Котик, Оксана Костюченко, Маргарита Ратушная. Тираж – 7000 экз. Распространяется по всей Украине прямой адресной рассылкой и по подписке. Учредитель и издатель – ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ». Свидетельство о регистрации КВ № 12005,876Р от 23.11.2006 г. Адрес издателя и редакции: Украина, 02088, г. Киев, л. К. Маркса, 7. Телефон редакции: (044) 493,45,70. Е,mail: gs@auto, expert.com.ua, info@autoexpert.com.ua

Оснащение СТО 4

Новая линейка оборудования Bosch для шиномонтажа и балансировки колес

6

Будут ли автомобили комплектоваться шинами RunFlat?

Технологии

Эксплуатация 8 Обкатка зимних шин 9 Зимние шины: часто задаваемые вопросы 10 Этой осенью в тесте шин побеждает Nokian Hakkapeliitta 7 11 Правила подбора, установки, и эксплуатации колес

Имена 12 Знакомьтесь: Pewag – надежные цепи № 1 из Австрии

Vianor Club для корпоративных клиентов В текущем году своей основной целью на рынке Ук раины компания Nokian Tyres назвала дальнейшее развитие сети Vianor: сети шинных центров, объеди ненных не только брендом, но и едиными стандарта ми работы, увеличилась до 77 точек по всей стране. При этом особый акцент был сделан на улучшении качества обслуживания клиентов путем оптимизации и автоматизации всех процессов. В рамках этой стра тегии была разработана и внедрена новая программа для корпоративных клиентов Vianor Club  уникальная услуга, призванная максимально упростить и упоря дочить работу по обслуживанию автопарков для предприятий всех форм собственности. Смарткарта Vianor Club позволяет своим владель цам приобретать широкий ассортимент продукции се ти Vianor и ее партнеров по всей Украине, при этом автоматизированная система отчетов за предостав ленные услуги позволяет руководителям предприятий вести эффективную систему учета целесообразности расходов. Система Vianor Club обеспечивает многоу ровневую защиту от несанкционированного исполь зования средств и гарантирует простоту и удобство в получении высококачественных товаров и услуг. В отличие от пластиковых карточек с магнитной лентой, которые лишь идентифицируют владельца, смарткарта Vianor Club является носителем всей ин формации о состоянии счета клиента. Это позволяет значительно сократить время обслуживания клиента благодаря отсутствию необходимости в проверке сос

1

тояния счета клиента при каждой операции. Для удобства кли ентов действует сис тема установления фиксированного ли мита поставки това ров и оказания услуг по каждой карте, что снимает необходи мость постоянного контроля за состоянием счета. Детальный ежемесяч ный отчет об использованных средствах позволяет проводить анализ затрат и оптимизировать пути их использования. Смарткарта Vianor Club обезопасит владельца от потери средств в случае ее хищения  карточка защищена паролем и будет оперативно заб локирована по факту заявления владельца. Смарт карта значительно упрощает ведение бухгалтерского учета  все отчеты формируются в автоматическом режиме компаниейэмитентом.

Автошини, диски колесні, акумулятори (виробництва України, Росії  на складі; іноземного виробництва  за замовленням)

О УЄМ ШИП ИНИ Ш

15 років на ринку автошин

для вантажних, лехкових автомобілів, сільгосптехніки та навантажувачів Гнучка система знижок  дзвоніть, домовимся (044) 4962891, 4962892, 4045009, 3609365.

Колеса. Шины №5’2009


Новости

Евросоюз одобрил новые правила маркировки шин Согласно новой директиве Евросоюза, все произво дители автомобильных шин должны будут снабжать свои шины информацией об эффективности потребле ния топлива, а также об уровне сцепления на мокрой поверхности и шума. Новая директива вступит в силу 1 ноября 2012 и под ее действие попадают все пассажирские, коммерчес кие и грузовые шины (С1, С2 и С3). Правда, директива ЕС не распространяется на восстановленные, профес сиональные оффроудные и гоночные шины. Новая система будет идентична той, что применяется при продаже различной бытовой техники, такой как холо дильники, посудомоечные машины и т.д. Класс «A» бу дет означать наивысшее качество, а «G»  худшее. Благодаря новым правилам, как уверены законодатели ЕС, можно будет увеличить энергоэффективность транспортной системы Европы. Все шины классов С1 и С2, произведенные после 1 июля 2012 года, должны будут на выходе с завода снабжаться специальной наклейкой или этикеткой со всеми требуемыми данными. Кроме этого все техни ческие материалы, включая вебсайты, также будут должны содержать информацию об эффективности потребления топлива, уровне сцепления на мокрой по верхности и шуме. Поскольку шины, в отличие от быто вой техники, часто не выставляются непосредственно в торговом зале, новые правила обяжут дилеров предос тавлять покупателям всю информацию о товаре до со вершения покупки. Чтобы увеличить потребление менее шумных шин, европейский парламент обсудил возможность измене ния символа уровня шума. Таким образом, уровень внешнего шума качения будет обозначаться количес

твом черных волн из стилизованного динамика. К при меру, уровень шума в 65 децибел будет обозначаться как одна черная и две белых волны, кроме этого, будет написано и непосредственное количество децибел. В будущем, когда все национальные правительства официально подтвердят свою поддержку новых пра вил, странычлены ЕС не смогут выделять государс твенные субсидии на шины с классом ниже C. На долю дорожного транспорта приходится порядка четверти всех выбросов углекислого газа, что влияет на текущие изменения климата, в то время как на долю шин прихо дится 2030% потребления топлива, которое можно уменьшить, снизив сопротивление качению. Как сооб щает Bloomberg, США и Япония также рассматривают возможность введения подобной системы. Европейские шинные производители уже поддержа ли новые нормативы маркировки шин. Европейская ас социация производителей каучука и резинотехничес ких изделий (ETRMA) и 12 крупнейших шинных компа ний, в том числе Nokian , входящих в ее состав, полнос тью одобрили новые нормативы касательно информа ции, которая обязательно должна предоставляться при покупке шин. ETRMA в частности заявила, что «с радостью вос приняла новость о том, что потребитель будет полнос тью проинформирован об эффективности торможения на мокрой поверхности и влиянии шин на потребление топлива. В заявлении организации также говорится, что выросший уровень потребления топливосберегаю щих шин может сократить выбросы углекислого газа на 20 миллионов тонн CO2 в год и сэкономить до 10 миллиардов евро средств, которые тратятся на горю чее ежегодно.

Экошины Goodyear стали одними из «100 самых инновационных товаров года» Редакция Popular Science внесла в список «100 са мых инновационных товаров года» шины Goodyear As surance Fuel Max. «Мы очень рады, что редакторы Popular Science оце нили инновационные технологии, применяющиеся на производстве шин Goodyear Assurance Fuel Max,  зая вил Стив Макккеллан (Steve McClellan), президент от деления потребительских шин североамериканского подразделения Goodyear .  Наш процесс разработки новой продукции основан в первую очередь на иссле дованиях рынка  сначала мы узнаем, какие именно шины нужны нашим покупателям, после чего разраба тываем инновационные решения, обладающие новыми преимуществами». «Goodyear прилагает очень много усилий к тому, что бы технологии соответствовали потребностям и жела ниям покупателей. Награда подобная этой, а также вы сокий потребительский спрос на наши шины говорит о том, что мы движемся в верном направлении». Марк Жанно (Mark Jannot), главный редактор Popular Science, заявил, что награда «Лучшее из Нового» явля ется главной наградой журнала, и 100 победителей, выбранных среди тысяч участников, представляют со бой достижения высочайшего уровня в своих отраслях. «За 22 года мы отмечали этой наградой инновации, ко

2

торые нас удивляли и восхищали  те, которые могут оказать благоприятное влияние на сегодняшний мир и изменить наше мнение насчет того, каким он станет в будущем». Goodyear Assurance Fuel Max отличаются специаль ным топливосберегающим компаундом, который поз воляет снизить потерю энергии при качении колеса, вследствие чего уменьшается и потребление топли ва. Шины снижают расход горючего в загородном цикле на 4%, т.е. в течение своего срока они позволя ют проехать на 4,200 км больше, потратив при этом такое же ко личество горючего. Данные получены во время тестов, в которых сравнивались шины Go odyear Assurance Fuel Max с шинами Goodyear Assurance. Тестирова лись шины типоразмера P195/65R15, установ ленные на 2008 Honda Civic. Гарантийный про бег шин  105,000 км.

Колеса. Шины №5’2009


Новости

Hankook не будет выпускать шины RunFlat в Венгрии Компания Hankook отказалась от планов начать про изводство шин RunFlat на заводе в венгерском городе Ракалмас. Несмотря на то что 9 сентября исполнитель ный вицепрезидент и генеральный директор Hankook Чжин Ук Чхве (JinWook Choi) в интервью Tyres & Acces sories подтвердил, что на этом этапе расширения заво да будет запущена и производственная линия по вы пуску шин RunFlat, теперь компания заявила, что глав ным приоритетом являются стандартные шины ввиду растущего спроса на шины Hankook в Европе, особен но, на шины класса UHP. В европейском отделении Hankook также отметили, что это решение позволит снизить затраты, и что этот фактор также был принят во внимание во время приня тия этого решения. В то же время, стало известно, что компания потратит как минимум на 10% больше запла нированных ранее 500 миллионов евро на весь проект расширения венгерского завода. Сейчас проходит вто рой этап расширения завода, который начал выпускать шины в 2007 году, по окончании этого этапа мощность завода будет увеличена вдвое  с 5 до 10 миллионов шин в год. Этап закончится через 18 месяцев, на осу ществление этого проекта было выделено около 230 миллионов шин. После окончания второго этапа расширения будет осуществлен и третий, как подтвердил Чжин Ук Чхве, поскольку ультрасовременный комплекс в Ракалмасе явно имеет для этого и потенциал, и свободную терри торию. Что именно компания собирается сделать со

свободной землей, пока неизвестно, но учитывая заяв ление Hankook о росте спроса на их продукцию в Евро пе, можно ожидать, что компания увеличит выпуск пас сажирских, грузовых и автобусных шин. Кроме этого, некоторые источники сообщают о планах компании пос троить на территории завода новый тестовый полигон.

Continental заявляет, что песевдозимние шины с маркировкой M+S переполнили рынок Эксперты Continental предупреждают, что не стоит покупать так называемые зимние шины, несмотря на маркировку M+S (Mud&Snow), потому что они не могут считаться пригодными для зимних месяцев. Причина в том, что в директиве Евросоюза точно не прописано, какими именно качествами должны обла дать шины с маркировкой M+S, поэтому она может на носиться на шины по простому желанию производите ля. То, что в стандартную комплектацию американских машин входят так называемые всесезонные шины, оз начает, что маркировка M+S наносится даже на летние шины, произведенные в Азии, и они, естественно, не могут считаться пригодными для зимы. Поэтому Conti nental предупреждает потребителей, что при покупке нужно убедиться в том, действительно ли выбранные шины являются зимними. Австрийский мотоциклетный, автомобильный и ту ристический клуб OAMTC не так давно провел тесты летних шин с маркировкой M+S. «Тормозной путь на заснеженной дороге со скорости 50 км/ч оказался поч ти вдвое длиннее, если сравнивать с нормальными зимними шинами»,  говорит эксперт OAMTC Фридрих Эппель.  Когда автомобиль на зимних шинах уже оста новился полностью, автомобиль на низкокачественных шинах все еще продолжал двигаться со скоростью 38 км/ч». Тесты на тяговое усилие в начале движение также показали тревожные результаты  любой водитель, ко торый начнет трогаться на занесенной снегом парков

3

ке или на скользкой дороге изза этих псевдозимних шин будет угрожать безопасности других участников дорожного движения. Тестовому автомобилю на нека чественных шинах понадобилось в два раза больше времени, чтобы пройти спринт с 0 до 30 км/ч на снегу. Старт с перекрестка или на склоне будет зависеть больше от удачи, чем от умений водителя. Гн Эппель заключил, что следует покупать исключительно зимние шины и советоваться с экспертами, а не руководство ваться стоимостью. «Если вы покупаете дешевые шин, очень часто вам приходится расплачиваться за это поз днее». Continental рекомендует покупать настоящие зимние шины с символом снежинки и минимальной глубиной протектора 4 миллиметра.

Колеса. Шины №5’2009


Оснащение СТО

Новая линейка оборудования Bosch для шиномонтажа и балансировки колес Новые решения Ряд нововведений позволил снизить трудозатраты при работе с колесами до минимального уровня. Все но вое шиномонтажное оборудование Bosch оснащается инновационным зажимом с увеличенной шириной ку лачков и повышенной силой сжатия благодаря оптими зированному расположению кулачков. Зажим подходит для колес с диаметром диска до 23'' и внешним диамет ром до 33''. Кроме того, новая система фиксации в со четании с наклонной монтажной головкой позволяет ра ботать более бережно. Наконец, шиномонтажное обору дование может оснащаться встроенной системой за полнения шин. Таким образом, новая линейка оборудо вания Bosch заметно повышает надежность и эффек тивность монтажа и балансировки шин.

Гидравлические шиномонтажные системы

Шинный сервис входит в число ос% новных сегментов рынка услуг для транспортных средств: шины и диски % один из способов придать автомобилю индивидуальность, и требования к качеству шиномон% тажного и балансировочного обо% рудования постоянно растут. В свя% зи с этим компания Bosch значительно изменила и расшири% ла ассортимент таких систем, ак% тивно внедряя инновации и пере% довые технические решения.

Ш

ирокий выбор высокотехнологичного оборудо вания для работы с шинами легковых и коммер ческих транспортных средств позволит автосер висам, шиномонтажным предприятиями, автопаркам и дилерам найти решение, полностью отвечающее их ин дивидуальным потребностям. Новое оборудование соот ветствует высоким стандартам качества Bosch и отлича ется простотой в обслуживании, помогая выполнять ши номонтаж и балансировку точнее и эффективнее.

4

TCE 4510 и TCE 4530  наиболее производительные шиномонтажные системы в новой линейке Bosch  иде ально подойдут для предприятий с большими объема ми работ, например для дилеров автомобильных шин. Эти две модели подходят для монтажа легковых и гру зовых шин с диаметром диска до 30''. Гидравлическая система установки позволяет снимать и монтировать шины, просто устанавливая колесо на центрирующий вал. Это означает, что колеса из стали, алюминия, а также колеса с противоаварийными свойствами (типа Run Flat Tyres) теперь монтируются легче и быстрее  с одной из двух рабочих скоростей на выбор. Станок TCE 4530 оснащен дополнительной функцией монтажа и демонтажа шин без рычага.

Новые механические станки Линейка шиномонтажных систем Bosch пополнилась механическими станками TCE 4220, 4420 и 4460. Базо вая модель TCE 4220 с поворотным монтажным рычагом разработана специально для предприятий с небольшими объемами шиномонтажных работ. Модель TCE 4420, ос нащенная дополнительной откидной монтажной колон ной с пневматическим приводом и имеющая две рабочих скорости,  разумный выбор для более загруженных сер висов. Наконец, станок TCE 4460 с монтажной колонной, регулируемой по высоте, отлично подходит для береж ной и прецизионной работы со спортивными низкопро фильными шинами и колесами Run Flat. Ассортимент Bosch включает четыре монтажных стан ка для грузовых шин  TCE 5210, TCE 5310 и TCE 5330. Каждое предприятие найдет среди этих моделей реше ние, отвечающее его индивидуальным требованиям. Об новленная «топмодель» TCE 5330 теперь оснащается дистанционным радиоуправлением, что повышает мо бильность системы и помогает экономить место.

Балансировочные станки Новая линейка балансировочных станков Bosch также отличается целым рядом фундаментальных инноваций. Новые модели занимают меньше места и оснащены до полнительными функциями. Например, отсеки для грузи

Колеса. Шины №5’2009


Оснащение СТО ков теперь расположены на двух уровнях, что расширяет возможности использования грузиков без значительного увеличения ширины станка. Кроме того, в новых моделях более эргономично расположен операционный пульт. Станки WBE 4420 и 4510 оборудованы большим TFTмо нитором с высоким разрешением и отличной читаемос тью. Все балансировочные системы Bosch можно доос настить пневматическим зажимом для колес. Новые станки WBE 4510 и 4515  наиболее удобные и функциональные модели в линейке балансировочного оборудования Bosch. Измерительные процедуры в этих системах полностью автоматизированы, так как диаметр диска определяется лазерной системой измерения. Кроме того, станки оборудованы функцией диагностики шин: ла зер исследует контактную поверхность и воссоздает ее ко нический профиль, на основе чего можно определить оп тимальное расположение колес транспортного средства. Для сервисов с более скромными потребностями Bosch предлагает базовую модель WBE 4100 без элек тронных функций по привлекательной цене. Новые станки WBE 4220 и WBE 4420 подходят для колес ве сом до 80 кг и диаметром до 1200 мм. Модель WBE 4220 оснащается инновационным сверхчетким цифро вым дисплеем, превосходно читаемым даже в услови ях недостаточного освещения. Модель WBE 4420 обо рудуется 19дюймовым TFTмонитором. В качестве до полнительной опции предлагается световое кольцо с лазерным позиционированием, облегчающее осмотр внутренней поверхности диска и помогающее операто ру устанавливать балансировочные грузики. Для ба лансировки тяжелых колес грузового транспорта весом до 200 кг Bosch рекомендует модель WBE 5210. При помощи этого комбинированного станка сервисы и ав топарки смогут выявлять и устранять разбалансировку как легковых, так и грузовых колес. Компания Bosch предлагает широкий ассортимент спе циальных принадлежностей для шинного сервиса, отве чающих любым индивидуальным требованиям. Справка Группа компаний Bosch является ведущим между народным производителем автомобильного и про мышленного оборудования, потребительских и бы товых изделий. Объем продаж корпорации, штат которой насчитывает около 282 тысяч сотрудников, составил в 2008 финансовом году около 45 млрд. евро. В состав группы Bosch входят Robert Bosch GmbH и более 300 дочерних компаний и филиалов в 60 странах мира. Основой для дальнейшего роста является международное развитие, производство и коммерческая сеть. Bosch ежегодно выделяет бо лее трех миллиардов Евро на НИОКР и регистриру ет более 3 000 патентов по всему миру. Компания была основана в 1886 году Робертом Бошем (1861 1942) в Штутгарте как «Мастерская точной механи ки и электротехники». Особая учредительская структура Группы компа ний Bosch гарантирует ее финансовую независи мость и свободу предпринимательства. Она позво ляет компании осуществлять необходимые инвестиции, обеспечивающие ее будущее, а также выполнять все социальные обязательства. 92% ак ций Robert Bosch GmbH принадлежат благотвори тельному фонду Robert Bosch Stiftung. Предприни мательская деятельность осуществляется компанией Robert Bosch Industrietreuhand KG.

5

TCE 4510 и TCE 4530  наиболее производительные шиномонтажные системы в новой линейке Bosch  иде ально подойдут для предприятий с большими объемами работ, например для дилеров автомобильных шин. Ста нок TCE 4530 оснащен дополнительной функцией мон тажа и демонтажа шин без рычага.

Новые станки WBE 4510 и 4515  наиболее удобные и функциональные модели в линейке балансировочного оборудования Bosch. Измерительные процедуры в этих системах полностью автоматизированы, так как диаметр диска определяется лазерной системой измерения. Кро ме того, станки оборудованы функцией диагностики шин.

Колеса. Шины №5’2009


Технологии

Будут ли автомобили комплектоваться шинами Run,Flat?

Прошло уже более 115 лет с тех пор, как Джон Зайберлинг изобрел шины, стойкие к проколам, но авто% индустрия и по сей день пытается создать шины, не требующие пос% тоянного внимания. Run%Flat может решить проблему но только на ко% роткий срок – они не являются аб% солютной защитой от прокола, но на них можно ехать дальше при по% тере воздуха, при этом не повреж% дая обод. В то же время недостат% ков как минимум два – более жес% ткий ход и высокая стоимость.

И

шинные, и автомобильные производители работа ют над решением этой проблемы. Представители Bridgestone заявляют, что их шины RunFlat третье го поколения смогут обеспечить комфортность хода бла годаря новому составу резиновой смеси для усиленных боковин, который снижает выделение тепла. Плюс к это му технология Cooling Fin – выступы, направленные к цен тру колеса, создают завихрения воздушного потока, что также охлаждает шины. Такое самоохлаждение «позволя ет устранить деформации и сохранить постоянную верти кальную жесткость, вследствие чего по комфортности хо да эти шины можно сравнить даже с традиционными ши нами». RunFlat следующего поколения войдут в комплек тацию новых автомобилей ближе к концу этого года. Сектор первичной комплектации всегда был главной

6

целью для разработчиков RunFlat, но будут ли они доми нировать в этом сегменте через несколько лет? Майк Мартини, президент отделения потребительских шин первичной комплектации Bridgestone Americas Inc., уве рен, что быстрого развития RunFlat всетаки еще не бу дет: «Проблема номер один для всех шинных производи телей – это расход топлива, и хотя наши шины RunFlat обладают сопротивлением качения сравнимым с показа телями обычных шин, но о равенстве говорить пока нель зя. Так что в краткосрочной перспективе нормативы CA FЕ (Corporate Average Fuel Economy) не позволят нам значительно увеличить продажи RunFlat». «Доминировать они не будут, – заявил Том Чабб, ви цепрезидент отделения шин первичной комплектации Michelin North America Inc. , – Мы все еще наблюдаем ог раниченный интерес на такие шины. Есть несколько при меров комплектации новых моделей шинами RunFlat, например, Corvette ZR1, но это скорее исключение». При этом гн Чабб отмечает, что нынешняя популярность ком пактных автомобилей и гибридов с альтернативными си ловыми установками заставляет автопроизводителей ис кать возможность устранения потребности в запасной шине: «Сейчас автомобили становятся все меньше, а гибридам нужно дополнительное пространство для бло ков аккумуляторов, так что разработчикам приходится думать о том, что запасная шина занимает слишком мно го места, что сейчас имеет большое значение». Билл Бейнбридж, директор по брендкоммуникаци ям Hankook Tire America Corp., отмечает, что сегмент шин RunFlat перестал развиваться и в секторе первичной комплектации, и на вторичном рынке. «Мы не можем ска зать, что рыночная доля шин RunFlat увеличивается. У нас есть необходимые технологии, и мы производим та кие шины. Но потом они продаются в Европе, а не в Се верной Америке». Гн Бейнбридж подчеркнул, что автоп роизводителям интересна технология RunFlat, но их ос танавливает то, что такие покрышки обладают повышен ным сопротивлением качению по сравнению с обычны ми. «Низкое сопротивление качению всегда становится главным доводом при выборе шин для комплектации, особенно в Соединенных Штатах», – говорит он. «Хотя шины RunFlat и обладают некоторыми очевид ными техническими преимуществами, но очень немногие автопроизводители выбирают именно их, так что роста на этом рынке не наблюдается», – заявил Билл Колду% элл, вицепрезидент отделения шин первичной комплек тации Continental Tire North America Inc. Мнение Марка Чанга, директора по корпоративной стратегии и планированию Yokohama Tire Corp, несколько отличается. «Я полностью уверен, что у шин RunFlat есть будущее в секторе первичной комплектации – сейчас по пулярными становятся все более компактные автомоби ли, а так как цены на топливо неизбежно снова вырастут, то разработчики столкнутся со сложной проблемой сни жения веса и увеличения полезного пространства. Шины RunFlat – самое простое и очевидное решение. Правда я признаю, что будет необходимо привести их в соответс твие с потребностями водителей, которым важен ком форт, а также доступность шин в случае необходимости».

Колеса. Шины №5’2009


Технологии Преимущества шины Run%Flat.

обычная шина

шина с системой RunFlat усиленная армированная боковина

усиленная армированная боковина

борт шины в случае прокола

контур шины при нормальном давлении

Компании Yokohama и Goodyear, как и Bridgestone, пы таются устранить недостатки шин RunFlat. «Yokohama ве дет свои разработки, и я уверен, что нам удастся предста вить уникальную шину, которая не будет уступать тради ционным шинам в области комфорта», – заявил гн Чанг. Когда Goodyear представила свои шины RunOnFlat в прошлом году в Европе, было заявлено, что новая техно логия обеспечивает «высокий уровень комфорта, эффек тивное потребление топлива, снижение общей массы и сопротивления качению, а также сокращение выбросов уг лекислого газа». Сейчас разрабатываются шины RunOn Flat с «ультранизким сопротивлением качению», которые будут изготовлены из экологически чистых материалов. Toyo Tire U.S.A. Corp. отмечает отсутствие потребитель ского интереса к шинам RunFlat на вторичном рынке. «В данный момент особого спроса на них не наблюдается, – подтвердил Дейв Тейлор, вицепрезидент по вопросам технического обслуживания Toyo Tire. – Напротив, многие покупатели отказываются от них во время замены и ста вят обычные шины, хотя такая практика – ездить без за пасной шины – вряд ли может считаться приемлемой». Гн Тейлор назвал несколько причин, по которым поку патели не останавливают свой выбор на шинах RunFlat: 1. Их трудно найти на вторичном рынке. Немногие ди леры их закупают. 2. Дороговизна. 3. Большинство моделей нельзя восстановить и отре монтировать. 4. Жесткий ход. 5. Долговечность вряд ли может быть признана досто инством этих шин. 6. Не во всех мастерских есть оборудование для мон тажа/демонтажа этих шин. Со временем автопроизводителям придется решить, стоит ли комплектовать свои новые модели шинами Run Flat, учитывая низкий уровень потребительского удовлет ворения. При этом потенциально они могут быть улучше ны до желаемого уровня. Каждый год фирма J.D. Power and Associates проводит исследования, посвященные тому, как потребители при нимают новые технологии. В 2005 году наибольший инте

7

рес вызывали как раз шины RunFlat, и тогда они обогна ли системы ночного видения и ESC. Когда была обнаро дована рыночная цена в 600 долларов, шины спустились на 4 место, уступив ESC, системам объемного звука и радио с жестким диском. В 2006 году шины RunFlat за няли второе место (после боковых подушек безопаснос ти), а потом седьмое. В 2007 году они снова вернулись на первое место, но слишком высокая цена снова снизила их рейтинг до третьей позиции. При этом в рейтингах J.D. Power and Associates 2008 и 2009 года шины RunFlat не упоминаются вообще. Произ водители комплектного оборудования, а также постав щики первого и второго порядка, с которыми J.D. Power консультируется перед проведением опросов, не считают RunFlat приоритетной технологией. В 200809 годах поя вилось относительно больше других новинок, которые вызвали интерес у нашей клиентской базы, поскольку потребители уделяли им больше внимания. По материалам colesa.ru

Когдато давно, для обслуживания шин RunFlat необхо димо было иметь в наличии вот такой суперстанок. Но, несмотря на то, что сегодня все современные шиномон тажные стенды уже свободно работают с шинами Run Flat, еще не у всех мастерских такие стенды есть.

Колеса. Шины №5’2009


Эксплуатация

Обкатка зимних шин ним шинам более хорошее сцепление на снегу и льду по сравнению с летними. Но это также увеличивает время отклика при управлении. В производстве зимних шин используется более мягкая резина, которая и в холодную погоду остается гибкой. Для зимних шин наиболее распространенным индексом скорости является индекс Q. Производите ли шин рекомендует не превышать скорость, на кото рую рассчитана шина, так как это приводит к более скорому износу. В процессе вулканизации во избежание прилипа ния резины к форме шины покрываются смазкой, и часть этой смазки остается на поверхности шины, уменьшая сцепление. Для того чтобы избавиться от этой смазки достаточно проехать несколько сотен ки лометров в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слиш ком резких поворотов.

При установке зимних шин водители должны принимать в расчет то, что динамика автомобиля на зимней ре% зине будет отличаться от таковой на летних шинах. С учетом того, что зимние шины разрабатываются с целью обеспечения хорошего сцеп% ления на снегу и льду, автовладель% цы должны сначала вести себя ос% торожнее на дороге, пока не разбе% рутся с возможностями управляе% мости автомобиля на зимней резине.

З

имние шины изначально имеют большую глуби ну и ламелированность протектора, чем шины, используемые в летний период. Это дает зим

8

Шипованная резина За первые несколько сот километров шипы должны занять идеальное положение: «доразвернуться», при подняться или опуститься в случае необходимости, а также должна испариться специальная смазка, кото рая находится в пазах, где стоят шипы. Если Вы при обрели новые шипованные шины, рекомендуется первые 500 км ездить в спокойном режиме, воздер живаясь от сильных ускорений, внезапных торможе ний и слишком резких поворотов. Правильно прове денная обкатка влияет не только на «посадку» шипов, но и на их срок службы. Часто возникает вопрос: можно ли проводить об катку шин до выпадения снега и появления гололеда, то есть на асфальте? Да, обкатывать шипованные шины на асфальте  это нормально, так как зимние шины нужно устанавливать перед морозами, а не с их наступлением. Это безопаснее и удобнее. Источник: colesa.ru

Колеса. Шины №5’2009


Эксплуатация

Зимние шины: часто задаваемые вопросы затели по износу во время летней жары, поэтому их эф фективность снижается зимой на снежном и ледяном покрытии. Зимние шины в этих условиях ведут себя го раздо лучше, их резиновая смесь и рисунок специально предназначены для зимнего вождения, а на летних ши нах автомобиль намного эффективнее управляется в дождливую погоду и на сухих дорогах. Так почему бы не обзавестись подходящими шинами для каждого сезона?

Почему нужно покупать четыре ши% ны? Неужели двух мало? Современные зимние шины великолепно ведут себя на снегу и на льду. Технология создания рисунков про тектора и составов резиновой смеси сделала огром ный шаг вперед по сравнению с предшествующими разработками. Каждый производитель шин и 7 из 10 производителей автомобилей рекомендуют использо вать зимнюю резину на автомобилях со всеми типами привода. Это связано с тем, что автомобиль, на кото ром установлены разные шины, ведет себя непредска зуемо. Каждая ось автомобиля будет поразному реа гировать на изменение дорожных условий: сухой и мокрый асфальт, снег, грязь и другие зимние неприят ности. Это особенно сильно проявляется в нештатных ситуациях, когда у автомобиля неожиданно может поя виться недостаточная или избыточная поворачивае мость. Лучше, чтобы управление автомобилем не пре подносило таких сюрпризов, а для этого нужно, чтобы все шины были одинаковыми.

Конечно, в таких городах где почти не бывает снега, хватит и сравни% тельно новых всесезонных шин. Но если снег в ваших краях выпадает регулярно или если всесезонные шины используются уже не первый год, то ситуация меняется. Кому за% хочется рисковать? Зачем нужны зимние шины? Любая шина  это компромисс. Не бывает так, чтобы шина одинаково уверенно вела бы себя и на гоночной трассе, и в глубоком снегу, да еще и не изнашивалась со временем. Гоночная шина великолепно держит дорогу, когда она прогрета до 100°С, но при температурах ниже 0°С она похожа на твердую пластмассу. «Долгоиграю щая» шина может пройти 130 000 км, но состав смеси и рисунок ее протектора рассчитаны для длительного и равномерного износа, а не для зимней езды. И хотя мно гие современные всесезонные шины (штатные, туристи ческие и спортивные) уделяют внимание зимним харак теристикам, основной акцент делается не на них, а на из носостойкость, плавность хода, скорость. Только зимние шины предназначены для того, чтобы справляться с низкими температурами, снежноводяной кашей, снегом и льдом, которыми во многих регионах до роги покрыты тричетыре месяца в году.

Разве недостаточно всесезонных шин? По рисунку своего протектора всесезонные шины яв ляются компромиссным вариантом, способным работать в самых разных условиях. И как любая универсальная система, они показывают средние результаты во всех дисциплинах. Состав и рисунок протектора всесезонных шин разработаны так, чтобы обеспечить хорошие пока

9

Что если у меня есть ABS? ABS позволяет избежать блокировки колес при тормо жении, но не повышает фактического сцепления шин с дорожным покрытием; она просто адаптирует тормозное усилие к пределам возможностей шин. Единственный способ улучшить ходовые качества автомобиля зимой  это отсрочить момент блокировки колес, установив ши ны, подходящие для данных условий.

Что нужно для переднего привода? Передний привод имеет несомненные преимущес тва, и все же их стоит дополнить установкой шин, спе циально предназначенных для зимних условий. Преи мущества переднеприводного автомобиля при разгоне отчасти связаны с тем, что 60% его веса приходится на ведущую ось. Это помогает вам начать движение, но никак не способствует эффективному торможению. Развесовка переднеприводного автомобиля также не лучшим образом сказывается на управляемости и по ведении автомобиля в поворотах. Специализирован ные шины помогут вам зимой почувствовать то, ради чего вы выбрали переднеприводный автомобиль: хо рошую управляемость, эффективное торможение, ста бильность в повороте. Все вышесказанное справедли во и для полноприводных автомобилей. Allforauto.ru

Колеса. Шины №5’2009


Эксплуатация

Этой осенью в тесте шин побеждает Nokian Hakkapeliitta 7 Новая Nokian Hakkapeliitta 7 уже продемонстрировала свои превос% ходные характеристики в сравни% тельных тестах различных журна% лов. Одними из первых опубликован% ных тестирований этого сезона ста% ли испытания, организованные фин% ским журналом Tekniikan Maailma и крупнейшим шведским журналом Vi Bilagare. Издания провели тести% рование шипованных шин, в кото% рых Hakkapeliitta 7 победила с мак% симальным количеством баллов. Vi Bilagare «Nokian Hakkapeliitta 7 не имеет себе равных на обле деневшей дороге и на талом снегу» – вывод журнала Vi Bilagare. «Шины, ставшие лидерами теста, практичес ки не уступают друг другу, но Nokian Hakkapeliitta 7 не имеет себе равных на обледеневшей дороге и на талом снегу. Эта шина позволяет прекрасно «чувствовать» до рогу», – пишет Vi Bilagare. По результатам испытания, Nokian Hakkapeliitta 7 получила оценку 5 +, в отдельных категориях теста она получила максимальные баллы. «Nokian Hakkapeliitta 7 быстрее разгоняется на ледяной поверхности и имеет наилучшее сцепление при торможе нии при температуре 7°C. Водителииспытатели отмети ли легкость управления автомобилем, оснащенным эти ми шинами. Нынешняя новинка Nokian была самой быс трой во время подъема на склон и получила наилучшую оценку за маневренность на снегу. Она также является лидером по маневрированию на талом снегу. По сравне нию с предыдущей моделью Nokian Hakkapeliitta 5, у но винки значительно лучшее сцепление на мокрых повер хностях, сцепление при торможении на мокрой повер хности вполне хорошее», – подводит итоги Vi Bilagare. Vi Bilagare испытал восемь шипованных шин. В числе других участников теста такие марки и модели: Gislaved NordFrost 5, Continental ContiWinterViking 2 и Michelin Xice North. Испытания проводились в типоразмере 205/55 R16.

Tekniikan Maailma Новая Nokian Hakkapeliitta 7, совместно с другой ши ной, завоевала первое место в сравнительном тесте зим них шин, проведенном журналом Tekniikan Maailma (вы пуск 17/2009). «Эта шина – лучший выбор этой осени для всех тех, кому важно прекрасное сцепление на скользкой дороге», – считает редакция журнала. По мнению Tekniikan Maailma, Nokian Tyres понастоя щему разбирается в том, как создавать шины для неп ростых зимних условий. «Новинка Nokian устанавливает новые стандарты для зимних шин. Особенно на ледяной

10

поверхности, где она демонстрирует чрезвычайные сцепные свойства. Все остальные модели – участницы испытания по сравнению с ней кажутся почти фрикцион ными шинами. Эта модель также стала лучшей в сравни тельном тесте на снегу – как по показателям сцепления, так и по маневренности», – пишет журнал. В сравнительном тесте Hakkapeliitta 7 получила макси мальное количество баллов во всех испытаниях на зас неженной и обледенелой поверхностях (торможение с ABS, ускорение, объезд препятствий, маневрирование). Журнал пришел к выводу, что Nokian Hakkapeliitta 7 опти мально адаптирована для снега и гололеда. Для тестирования были использованы не только ком плект шин Nokian Hakkapeliitta 7, изготовленный в Фин ляндии, но и комплект российского производства. Жур нал утверждает, что и в тестах на сцепление, и на манев рирование оба комплекта продемонстрировали одинако вые результаты.

И снова победы Nokian Hakkapeliitta 7 также стала неоспоримым побе дителем в сравнительном тесте шипованных шин, прове денном крупнейшим автожурналом России «За рулем». «На замерзшей дороге эта шина непревзойденная», – ут верждает «За рулем». Отдельно было отмечено низкое сопротивление качению Nokian Hakkapeliitta 7. «За ру лем» провел испытания 10 моделей шипованных шин в типоразмере 175/65 R 14.

Колеса. Шины №5’2009


Эксплуатация

Правила подбора, установки, и эксплуатации колес

Правильная установка колес призва% на обеспечить им долгую жизнь и надежную работу. Но как правильно выбрать и установить колеса? Читайте в нашем материале.

У

становка легкосплавных колёс на автомобиль ма ло отличается от установки стальных колёс, и её можно выполнить самостоятельно. Но есть ряд причин, по которым рекомендуется устанавливать лег косплавные колёса, особенно новые, в специализирован ных сервисных центрах. Перечислим их: 1. Шиномонтаж должен выполняться на хорошем обо рудовании, чтобы не повредить лакокрасочный слой. 2. При балансировке шины на колесе с использовани ем грузиков на «липучке» должен выбираться соответс твующий режим балансировочного станка. 3. Шина не должна касаться кузова автомобиля при крайних положениях руля. 4. Прежде, чем монтировать шину, следует примерить колесо на автомобиль и убедиться в возможности надеж но закрепить и отцентрировать колесо. А также прове рить совместимость колеса с деталями подвески, руле вого управления и тормозными элементами.

Советы по примерке и эксплуатации легкосплавных колёс 1. Следует убедиться, что длина резьбовой части бол та или шпильки достаточная для надёжного крепления колеса. Например, «родной» жигулёвский болт, которым приворачивается стальное колесо, использовать нель зя – недостаточная длина резьбовой части, отсутствие «юбки». Поэтому легкосплавные колёса для «Жигулей», как правило, комплектуются своими болтами. Число вит

11

ков болта (гайки) до полной затяжки должно быть не ме нее 68 оборотов. Усилие затяжки крепежных болтов (га ек) приведено в паспорте на автомобиль, но должно сос тавлять величину не менее 90 Нм. 2. При установке колёса следует убедиться, что ничто не мешает плотному примыканию привалочных плоскос тей ступицы и колеса. Плотному смыканию могут ме шать, например: ловители, головки винтов тормозного барабана, выступающие за привалочную плоскость, кол пачки от прежнего стального колеса, используемые вместе с легкосплавным. 3. Убедиться, что колесо не касается подвески и дета лей рулевого управления. 4. Следует убедиться, что центры крепежных отвер стий колеса (PCD) и ступицы строго совпадают. Отвер стия крепления делают с допуском в плюс к диаметру, можно ошибиться в выборе колеса, если PCD отличается от штатного на пару миллиметров, например, 4х98 и 4х100, 5х112 и 5х114,3 Недопустимо на ступицу с PCD 5x112 устанавливать колесо с PCD 5x114,3. В этом слу чае из всех гаек (болтов) затянута полностью будет толь ко одна, а остальные же отверстия «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянут с перекосом и, как следствие, посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», а неполностью затя нутые гайки будут откручиваться сами собой. 5. Убедитесь, что колесо центрируется на ступице по центральному отверстию колеса. Если диаметр цен трального отверстия колеса больше, чем центрирующий диаметр ступицы, подберите соответствующее центриру ющее кольцо. 6. Следует убедиться, что внутренняя часть диска не за девает тормозные элементы на передней и задней осях ав томобиля. В случае если на автомобиле используются тор моза с плавающими суппортами, то минимальный зазор между колесом и суппортом (исходя из худшего случая, ког да установлены новые тормозные накладки) должен быть не менее 3 мм. В противном случае, суппорт может касаться диска после замены тор мозных колодок. Размер тормозных дисков и суп порта определяется в основном мощностью двигателя и может быть различным на автомо билях одной модели, в зависимости от установ ленного двигателя. 7. Следуйте прави лам эксплуатации, при веденным в паспорте колеса. Источник: http://www.shoescar.ru

Колеса. Шины №5’2009


Имена

Знакомьтесь: Pewag – надежные цепи № 1 из Австрии

275 лет в производстве цепей и бо% лее чем 100%летний опыт в произ% водстве цепей противоскольже% ния – вот главные предусловия от% менного качества продукции авс% трийcкой компании Pewag. Компа% ния специализируется на произ% водстве цепей противоскольжения, шинозащитных а также грузопо% дъемных, конвейерных, скребковых цепей, разработках в области обра% ботки металлов, которые пользуют% ся большим успехом во всем мире.

Ц

епи противоскольжения имеют самые разные об ласти применения: от легковых автомобилей, и SUV до грузовой, снегоуборочной, погрузочной, лесозаготовительной, карьерной, сельскохозяйствен ной и даже военной техники. Для особо сложных усло вий эксплуатации техники (горячий шлак, наземные и подземные разработки, добыча ископаемых, карьеры и т.п.) компанией Pewag производятся специальные ши нозащитные цепи. В 1992 году компания Pewag внесе на в книгу рекордов Гиннеса благодаря самым боль шим шинозащитным цепям в мире смонтированным на колесном погрузчике. В 2003 году были обуты в цепи

12

громаднейшие шины размеров 60/80 R57 и 70/70 R57. Безопасность, инновации, надежность простой монтаж и демонтаж а также качество европейского производи теля – вот основные преимущества компании Pewag. С 2008 года продукция компании представлена и пользу ется спросом в Украине. Цепи противоскольжения – незаменимый атрибут лыж ника, охотника, туриста, любителя экстримального оффро ада и всех активно отдыхающих граждан, у которых есть свои автомобили. Кроме этого во многих европейских странах, таких как Франция, Австрия, Словения, Норвегия, Болгария, Хорватия, Турция а теперь и Словакия наличие цепей противоскольжения для грузового транспорта и ав тобусов в зимний период (с ноября месяца) обязательно и урегулировано законодательством. Также зимой цепи дол жны в обязательном порядке находиться и в легковом транспортном средстве, если вам дорог ваш автомобиль и вы не хотите застрять гдето посреди снежных заносов.

Преимущественные характеристики продукции Pewag Благодаря использованию никелевомарганцевого сплава мелкозернистой высококачественной стали и специальной термической обработке, обеспечивается долгий срок эксплуатации продукта. А в усиленных вер сиях цепей используется особый сплав Titan Grip. Высо кий уровень надежности продукции Pewag обеспечивает ся многолетним опытом производства и подтверждается всевозможными европейскими сертификатами качества. Диагональный ромбовидный рисунок цепи обеспечи вает отличное сцепление с дорожным покрытием, в отли чие от обычной «лесенки» и тем более сегментной цепи. Звенья квадратного сечения предотвращают перекручи вание цепи и усиливают тяговые свойства. Многие компании уже оценили непревзойденное качес тво и надежность продукции Pewag и доверили свою техни ку в надежные руки. Подробно ознакомиться с продукцией компании Pewag можно на многоязычном сайте www.pe wag.com, а также в представительстве компании в Украине. Pewag г. Львов, ул. Кульпарковская, 93 тел./факс: (032) 2427331 тел.: (067) 3702833, тел.: (098) 5234781 email: pewag@ukr.net, www.pewag.com

Колеса. Шины №5’2009


ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ (044) 4934570

Колеса Шины


Достигнут новый рекорд в торможении Зимние шины Continental: максимально короткий тормозной путь на льду и снегу.

Наши дилеры: ООО «ИНТЕРШИНА»

(064) 249 45 50

АИС – Автозапчасти

(044) 585 40 45

АВТОДЕЛЬ ГРУПП

(065) 254 28 88

ЧП «ВИЛТОС»

(062) 316 12 38

АФ «ЗипАВТО»

(044) 201 60 54

ЧП «ЕЛИТТАЕРС»

8 800 500 87 70

www.contionline.com


KolyosaShini_2009-05  

№5`2009 Производство • Эксплуатация • Ремонт www.agrosoyuz.ua «АгрооСоюз» официальный дистрибутор компании Pirelli в Украине Пирелли контрол...

Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you