Page 60

60 | Flota verde | Test cu BMW i3

Mai 2014

Pregătit pentru viitor Text: Radu Gurămultă, foto: Dragoș Savu

A face previziuni despre viitorul auto e mai riscant decât un joc la ruletă. Totuşi, există certitudinea sistemelor de propulsie electrică. BMW, o companie inovatoare de fel, ne aduce cu un pas mai aproape de viitor prin noul i3.

O

nouă eră automobilistică se face din ce în ce mai simţită la orizont, iar BMW s-a înscris cu avans în block-start. i8 este un model (hibrid, ce-i drept, dar mult mai aproape de unul electric) care a fost lansat în versiunea de serie și este la zile distanţă de momentul în care va popula garajele pretenţioșilor dornici de un autoturism cu adevărat spectaculos. Și performant, chiar foarte! Fratele mai mic, i3, complet electric, a început deja să populeze străzile germane. Până la introducerea sa pe piaţa din România am avut norocul unei prime întâlniri pentru un test drive la Munchen, în fieful BMW. Nu e frumos! Dar nici urât. Interesant? Cu siguranţă! Silueta atipică, detaliile de

design, toate îl avantajează în cazul primei impresii. Din faţă asemănarea cu orice model actual BMW se reduce la grila-rinichi (de data aceasta cu rol pur decorativ) și la farurile care respectă găselniţa ˝angeleyes˝. Din profil ai tendinţa să te întrebi de ce BMW nu și-a dotat automobilul echivalent unuia din clasa mini cu patru portiere. Iluzie optică; portierele spate există, doar că sunt mascate perfect. Problema, una dictată de soluţia constructivă fără stâlp B pentru structura de rezistenţă, este că cele din spate nu pot fi deschise decât după ce au fost accesate cele din faţă. Tot la exterior, un ochi cât de cât antrenat, va observa imediat anvelopele foarte înguste (155 mm). Varianta este aleasă pentru a minimiza rezistenţa la rulare, crescând

astfel eficienţa automobilului cu sistem electric de propulsie. Minusurile sunt dinamice, dar, să fim serioși, nu-ţi iei i3 să te dai la el nebunește.

190 km

Este autonomia teoretică în modul Eco Pro+ (i3 fără Range Extender).

Materialele de construcţie sunt, în ton cu tendinţa electro, adică revoluţionare. Majoritatea materialelor folosite la tot, inclusiv la structura de rezistenţă, sunt compozite. Dintre ele se remarcă CFRP (carbon fiber reinforced plastic) un compozit fibră de carbon-plastic. Se asigură un compromis ideal între rezistenţa structurală și masa redusă, atât de importantă

AUTOEXPERT FLOTE, MAI 2014  
AUTOEXPERT FLOTE, MAI 2014  

AutoExpert Flote, singura revista axata pe nevoile auto specifice ale companiilor, concept unicat pe piata media romaneasca.

Advertisement