Page 1

TESZT

VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI DSG Elegance

AUTÓ ÉS STÍLUS MAGAZIN 2020 | 01


TESZT

VOLKSWAGEN PASSAT MODERN KLASSZIKUS CSORDÁS GÁBOR

A külseje alapján mondhatnánk, hogy a Passat olyan vevőknek való, akik szeretik a hagyományos dolgokat, de a Volkswagen középkategóriása a legmodernebb fedélzeti rendszereket is megkapta a modellfrissítéssel. A nyolc generációjából 1973 óta több mint 30 millió példány talált gazdára, ezért még akkor is megértenénk a Volkswagent, ha nem változtatott volna semmit a Passaton. A 2015-ben megjelent, és az európai év autója címet is elnyert modellel azonban továbbra is a kategória élén maradnának, ezért minden eddiginél több modern extrával látták el. A világítástechnika, az infotainment és a vezetéssegítő rendszerek terén a Passat továbbra is példát mutat a többieknek.


TESZT

A LEGKÖNNYEBBEN A HÁTSÓ EMBLÉMA ALÁ ÍRT PASSAT FELIRATRÓL LEHET FELISMERNI AZ ÚJ MODELLT, DE ALAPOSABBAN MEGNÉZVE ÚJAK A FÉNYSZÓRÓK ÉS A HÁTSÓ LÁMPÁK


KLASSZIKUS FORMA, MODERN TECHNIKA Még ha első pillantásra nem is tűnik fel, a ráncfelvarrással a Passat külseje sem maradt változatlan. A legkönnyebben a hátsó embléma alá írt Passat feliratról lehet felismerni az új modellt, de alaposabban megnézve újak a fényszórók és a hátsó lámpák, amelyek immár szériában LED-esek, és ehhez áttervezték a hűtőmaszkot és a lökhárítókat is. A feláras mátrixfényszóró egészen bámulatosan működik, folyamatos távfény közben kitakarja a szembejövőket, és éjszaka is nappali világosságot teremt elénk, az irányjelző pedig futófénnyel kelti fel a figyelmet. A tesztelt modell egyébként sem maradt észrevétlen az utakon szép számmal megtalálható Passatok közt, és erről a ragyogó lápiszkék fényezése tehet, ami valamivel drágább a többi metálfényezésnél, és csak az R-Line csomaghoz rendelhető. A Volks­wagen szedánja ezzel együtt sportosabb hűtőmaszkot, lökhárítókat és küszöböket kapott, amihez remekül illenek a feláras 18 colos könnyűfém kerekek. A belső térben alumínium küszöbök és pedálok, fekete tetőkárpit és remek tartású sportülések tartoznak a csomaghoz, a szénszálas mintájú bőrkárpitozás talán egy kicsit már túlzás is. A műszerfalat díszítő óra helyére egy Passat felirat került. Az R-Line logót is több helyen megtaláljuk az utastérben


TESZT

A belső térben hasonló a helyzet, mint kívül, a Passat megtartotta az ergonomikus kialakítását, de immár a Volkswagen legmodernebb infotainment rendszerei érhetők el hozzá. A csúcsot a Discover Pro jelenti, aminek a 9,2 colos érintőképernyőjén logikusan kezelhető rendszer fut, az oldalak közt kézlegyintéssel lapozhatunk, és hangvezérlés is van. A fedélzeti internetelérés forgalmi adatokat és online zenehallgatást ad, okostelefon-tükrözéssel a telefonunkon lévő programokat


is használhatjuk. A rendszerhez a külön is megrendelhető 10,25 colos színes képernyővel vetített műszeregység tartozik, ami szintén az egyik legjobb ebben a műfajban. Az új modellben még többféle elrendezés közül választhatunk rajta, akár a térképet is követhetjük teljes nézetben, lapozni a kormánykerék jobb küllőjén lévő gombokkal tudunk. A Passat a modern időket jelzi azzal, hogy az USB csatlakozókat C-típusúra cserélték, és vezeték nélkül is tölthetjük a telefonunkat.

Okostelefontükrözéssel az Android Auto is használható az érintőképernyőn. A 12,3 colos műszeregységet sokféle módon lehet testre szabni


TESZT

A vezetői asszisztensek a kormánykerékről kapcsolhatók. Az utastérben kizárólag USB-C csatlakozókat találunk, amihez adapter vagy külön kábel kell

MINDENE MEGVAN AZ UTAZÁSHOZ A kormánykerékről kezelhető a Travel Assist, a legfejlettebb félig önvezető rendszer, ami eddig Volkswagenbe került. A sávtartó és távolságtartó egészen 210 km/órás sebességig képes követni az utat, nekünk már kormányozni sem kell, a kezünket azonban még a kormánykeréken kell tartanunk hozzá, amit a karima kapacitív érzékelője figyel. A Passat arra is képes lenne, hogy a térképadatok alapján önállóan lassítson a kanyarok előtt, és mindig a megengedett sebességgel haladjon, ami nálunk még nem működik, a dugóban araszoló asszisztensnek azonban nagy hasznát tudjuk venni a városi csúcsforgalomban. A Passat belső tere továbbra is a kategória legjobbjai közé tartozik. A teszt­autóban lévő sportülések kiérdemelték az ergoComfort címkét, de csak a háttámla és a deréktámasz állítható elektromosan, kérhető azonban a teljes elektromos mozgatással, memóriával, szellőztetéssel és masszázsfunkcióval ellátott változata is. A helykínálat igazán nagyvonalú, a hátsó üléseken akár hárman is elférnek, ketten pedig fejedelmi kényelemben utazhatnak. Az Elegance modellekhez széria a háromzónás klíma, hátul is külön állítható hőmérséklettel, ezen kívül 12 és 230 voltos, valamint USB töltő jutott az itt ülőknek, az ülésfűtést külön kellett volna megrendelni. Méretes a csomagtartó, aminek a fedele elektromos mozgatású, a zsanérok rejtve futnak, a hátsó üléstámlák ledöntése egyszerűen megy, és síalagút is van.


A tesztautóhoz defekttűrő abroncsokat adtak, ezért a padló alatt nincs pótkerék, itt még egy jókora üregbe pakolhatunk, aki pedig ennél is praktikusabbat keres, annak ott a kombi. A Passat hagyományosan a minőségével is élen jár, és az új modellből sem maradtak el az olyan figyelmességek, mint a kilépőfények, vagy az ajtózsebek kárpitozása, csak a nyikorgó középső könyöklő rontotta a képet. A kilátás minden irányban jó, a manőverezést felülnézeti képet adó kamera és ügyesen működő önállóan parkoló asszisztens segíti.

A PASSAT BELSŐ TERE TOVÁBBRA IS A KATEGÓRIA LEGJOBBJAI KÖZÉ TARTOZIK. A TESZTAUTÓBAN LÉVŐ SPORTÜLÉSEK KIÉRDEMELTÉK AZ ERGOCOMFORT CÍMKÉT


TESZT

Négyajtós létére praktikus a Passat: a raktér­ fedél zsanérja rejtve fut, az üléstámlák a csomagtér felől is előredönthetők, és síalagút is van

HIHETETLENÜL TAKARÉKOS A Passathoz rendelhető legjobb motor a kétliteres turbódízel, amiből a 150 lóerős változat vadonatúj, kettős AdBlue befecskendezéssel. Félmillióval kerül többe a tesztelt 190 lóerős, amihez mindenképpen széria a hétfokozatú DSG váltó, további csaknem ugyanennyiért összkerékhajtás is elérhető. 400 Nm nyomatékával igazán könnyedén mozgatja a másfél tonnás limuzint, minden sebességről egyszerűen kilőhetünk vele. A duplakuplungos váltó gyors, de mivel úgy programozták, hogy minél kisebb fordulatszámon dolgoztassa a motort, időnként jól jöhet, hogy a kormánykerék mögé is kerültek váltófülek. A motor zaja és vibrációja ilyenkor még kellemetlen lehet, főleg hidegen, de út közben már elcsendesedik. A szélzaj mérsékelt, és a Passat komfortja is kiváló, még úgy is, hogy a felárért kérhető adaptív lengéscsillapítás nem volt benne. A Volkswagen középkategóriása egyértelműen a hosszú utak kényelmes leküzdésére termett, és ebben remekel ezzel a motorral, ami elképesztően takarékos is. A városon kívül nem nehéz 5 literes értéket elérni vele, de városban sem ment 7 liter fölé az átlag, a 6 literes tesztfogyasztás nagyon meggyőző.


A megújult Passat ára 9,7 millió forint alól indul a 150 lóerős benzinessel, a hasonló teljesítményű TDI-vel egymillióval kerül többe a Business alapfelszereltség, amihez még manuális a klíma és 6,5 colos az infotainment, de a vezetéssegítők közül csak a holttérfigyelőért kell külön fizetni. A hosszú extralistáról kedvünk szerint válogathatunk, és a prémiumautókhoz hasonló módon szerelhetjük fel az autót, ami a képességeivel továbbra is példát mutat a középkategóriában.


TESZT

FELSZERELTSÉG Alapár (2.0 TDI DSG Elegance 190 LE)

11 975 210 Ft

18 colos könnyűfém kerekek

254 000 Ft

360 fokos kamerarendszer

285 750 Ft

Adaptív lengéscsillapítás-szabályzás

341 630 Ft

Állóhelyzeti fűtés

477 520 Ft

Ambiente csomag (1)

73 660 Ft

Digital Cockpit

167 640 Ft

Discover Pro infotainment (2) Dynaudio prémium hifi (3) Easy Open csomag (4)

986 790 Ft 421 640 Ft 209 550 Ft

Elektromosan behajtható külső tükrök (5)

55 880 Ft

ergoComfort vezetőülés (6)

453 390 Ft

Fűthető első és hátsó ülések

82 550 Ft

Fűthető első szélvédő

120 650 Ft

Fűthető kormánykerék

55 880 Ft

Head-up display

184 150 Ft

LED-es mátrixfényszóró

709 930 Ft

Metálfényezés

251 460 Ft

Napfényroló hátul

125 730 Ft

Oldallégzsák hátul

158 750 Ft

Panorámatető

403 860 Ft

Parkolóasszisztens R-Line csomag

82 550 Ft 763 270 Ft

R-Line sportcsomag (7)

224 790 Ft

Sötétített hátsó üvegek

107 950 Ft

Technikai csomag (8)

184 150 Ft

Tolatókamera

121 920 Ft

Travel Assist csomag (9) Vonóhorog elektromos kioldással Árkedvezmény A tesztelt modell ára

312 420 Ft 303 530 Ft -1 500 000 Ft 16 474 820 Ft


PIROSSAL A TESZTELT AUTÓHOZ MEGRENDELT FELSZERELÉSEK. (1) kilépővilágítás minden ajtónál; (2) 9,2 colos érintőképernyő, gesztusvezérlés, internetelérés, Digital Cockpit, vezeték nélküli telefontöltés, táblafelismerő; (3) 11 hangszóró, 700 watt; (4) kulcsnélküli nyitás-indítás, elektromos mozgatású csomagtérfedél; (5) vezetőoldalon automatikusan elsötétedő tükör, tükörházba integrált környezetvilágítással; (6) elektromos állítással, memóriával, szellőztetéssel, masszázsfunkcióval; (7) 15 mm-rel ültetett sportfutómű, elektronikus differenciálzár, progresszív kormányzás; (8) parkoló asszisztens, elektromosan behajtható külső tükrök, tolatókamera; (9) holttérfigyelő, hátsó keresztirányú forgalomfigyelő, parkoló asszisztens


TESZT

MŰSZAKI ADATOK VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI DSG ELEGANCE Motor: négyhengeres turbódízel Hengerűrtartalom: 1968 cm³ Teljesítmény: 190 LE 3500/min Nyomaték: 400 Nm 1900–3300/min Hajtás: elsőkerék-hajtás Sebességváltó: hétfokozatú duplakuplungos Hossz/szél./mag.: Tengelytáv: Nyomtáv elöl/hátul: Saját/össztömeg: Csomagtartó: Üzemanyagtartály: Gumiabroncs:

4775/1832/1483 mm 2786 mm 1578/1564 mm 1560/2110 kg 586/1152 l 66 l 235/45 R18

Végsebesség: 236 km/h 7,9 s Gyorsulás (0–100 km/h): Gyári fogyasztás (város/országút/átlag): 5,2/4,0/4,5 l/100 km 6,0 l/100 km Tesztfogyasztás (átlag): 117 g/km CO2-kibocsátás: Garancia: 2 év, km-korlát nélkül +2 év, 200 ezer km-ig


TETSZETT Stílusos forma, korszerű berendezés, modern infotainment, kedvező fogyasztás, gazdag felszereltség NEM TETSZETT Motorzaj kis fordulatról, nyikorgó könyöklő ÉRTÉKELÉS A Passat az átgondolt kialakításával, példás kényelmével és kiváló motorjával megérdemelten a kategória mércéje, az új vezetéssegítő rendszerek és modern infotainment pedig továbbra is a csúcson tarthatja a Volkswagen szedánját.

Profile for Autó és Stílus

Volkswagen Passat teszt  

A külseje alapján mondhatnánk, hogy a Passat olyan vevőknek való, akik szeretik a hagyományos dolgokat, de a Volkswagen középkategóriása a l...

Volkswagen Passat teszt  

A külseje alapján mondhatnánk, hogy a Passat olyan vevőknek való, akik szeretik a hagyományos dolgokat, de a Volkswagen középkategóriása a l...

Advertisement