Issuu on Google+

№11 (114) НОЯБРЬ 2013

WWW.AUTO-SIB.COM Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание

МИР стр.6

Особенности евровыбора

ФОКУС стр.10

Восточный обход стартовал

ГИД стр.20

Как определить износ кузова автомобиля?

6

+


СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНТЕРНЕТ-РЕСУРС

Единая информационная и коммерческая площадка для всех компаний, работающих в сфере послепродажного обслуживания автомобилей, и их партнеров - оптовых поставщиков запасных частей и автосервисного оборудования. ПОСЛЕ РЕГИСТРАЦИИ ВАШЕЙ КОМПАНИИ БУДУТ ДОСТУПНЫ СЕРВИСЫ:

Удобная выкладка оборудования и расходных материалов в каталог посредством Exel-файла (CSV) и XML-файла

Размещение рекламных статей и пресс-релизов

Публикация новостей вашей компании и вакансий

Прокат рекламных баннеров

ОСНОВНЫЕ РУБРИКИ САЙТА КАТАЛОГ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВТОСЕРВИСА с полной спецификацией и контактной информацией о продавце КАТАЛОГ РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ НОВОСТИ ПОСТАВЩИКОВ МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ОТРАСЛЕВЫЕ АНАЛИТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ

ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ ЖУРНАЛА

Новосибирск, Октябрьская маг., 4, 11 эт. , офис 1101 тел.: (383) 230-50-11, 213-79-00. redactor@auto-sib.com

архив статей, все рекламные макеты с активными ссылками


www.lukoil-masla-promo.ru


www.stamp-plus.ru


В НОМЕРЕ:

6

автомир

Автотовары ЛАЙМ Юником - ДВ

ул. Островского, 111, корп.4 г. Новосибирск

(383)-2-111-393

37 1

8-913-704-01-22 8-913-718-85-95 (383)-399-14-15 (383)-287-40-27 (383)-375-45-02 (383)-262-12-00 (383)-211-95-62 (383)-219-54-04 (383)-310-15-10 (383)-349-87-49 (383)-289-97-67 (383)-363-04-36 (383)-361-19-56 (383)-269-13-13 (383)-214-59-52 (383)-249-79-80 (383)-348-08-60 (383)-306-15-89 (383)-291-81-37

35 35 33 38 38 37 9 29 35 29 29 35 4 38 34 9 37

(383)-292-39-57 (383)-213-47-27 (383)-263-45-55 (383)-292-05-38 (383)-214-96-59 (383)-214-09-19 (383)-214-19-13 (383)-373-10-10 (383)-286-73-94 (383)-279-96-01 (383)-214-05-57 (383)-292-90-60 (383)-399-14-15 (383)-2-206-205 (383)-203-65-72 8-913-924-62-47 (383)-219-54-04 (383)-299-19-28 (383)-279-16-02 (383)-375-09-93 (383)-211-64-59 (383)-213-47-21 (383)-214-34-40 (383)-291-92-15 (383)-349-87-49 (383)-299-08-44 (383)-264-21-50 (383)-341-45-11 (383)-249-51-83 (383)-213-59-15 (383)-214-83-73 (383)-291-68-93 8-913-018-04-25 (383)-348-08-60 8-923-234-81-07 8-923-22-44-888

30 22 37 32 37 24 33 19 23 24 22 25 33 23 24 32 29 22 25 29 25 32 22 38 29 28 23 28 4 24 28 32 38 37 32 32

(383)-354-15-14

37

(383)-299-4-229 (383)-214-92-22 (383)-353-39-50 (383)- 299-50-05 (383)-3-622-343 (383)-299-90-56

15 15 15 18 15 38

ООО «Вест - Ойл» BAUMAN

ул. Нижегородская, 241, оф. 105 (383)-262-28-98 www.persin-v.ru (383)-260-30-18

3 18

ЛАЙМ СибАккумулятор

ул. Островского, 111, корп.4 ул. Станционная, 52

Автозапчасти

№11 (114) ноябрь 2013 Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа»

6+

Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com Руководитель отдела рекламы Ольга Кузнецова Рекламная служба: Зарема Агеева zarema@auto-sib.com Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж ТЕлефон отдела РЕКЛАМЫ: (383) 291-81-61, 230-50-11 Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 1 раз в месяц. Зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надздору в сфере связи и массовых коммуникаций по Новосибирской области. Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-0054 от 15 сентября 2008 года. Журнал «Авто 54» является ассоциированным членом Ассоциации Автомобильных Дилеров Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции. © Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ № 44199 Подписано в печать 31.10.2013 г. Тираж 15 000 экземпляров Дата выхода в свет 01.11.2013 Рекламное издание Распространяется бесплатно Тираж сертифицирован

Автозапчасти, Автомасла Евразия Корея Моторс Кореец Крутящий Момент Механика Ниссан Авто Ниссан Мастер Самурай СибАвтоТорг Профилактика СПС, Подшипники Японец BOSCH DIAL DIESEL Helper, Технический Центр Контрактные запчасти Контрактные запчасти SAKURA

ул. Н. - Данченко, 146, пав.41 ул. Покрышкина, 1 ул. Никитина, 162/4 ул. Доватора, 11, пав. 2-42 ул. Димитрова, 17 ул. Воинская, 110/1 ул. Фабричная, 12 ул. Шорная, 30/1 ул. Фрунзе, 53 ул. Станционная, 59/2 ул. Кропоткина, 261/2 ул. Тайгинская, 2 ул. Мира, 54 ул. Большевистская, 48 ул. Фабричная, 19а ул. Ватутина, 83 Советское шоссе, 5 поселок Кольцово, д. 16Г Бердское шоссе, 20

35 33

Ремонт и сервис Автогранд Автоматик Трансмишн Автосервис «ГолдМастерс» Автосервис на Немировича Автосервис «РАПСОДИЯ» Автоцентр Mercedes Автосервис NDP Автоцентр на Хилокской АЗИЯ Центр Аквилон АКПП-Сибирь Континент Корея Моторс Кэнси Мастер-Центр МИКРОН Ниссан Мастер Новоматик Олми-Сервис Профилактика Пятое Колесо Редуктор Ремонт АКПП Ремонт ТНВД СибАвтоТорг СибирьАвтоРемонт СибТехноСервис СибТрансКом СТО «СМАРТ СЕРВИС» Ураган Успех Устинка Формула 1 Helper, Технический Центр OVERDRIVE TERMO-MOBILE

ул. Курчатова, 2 ул. Курчатова, 1/2, корп.1 ул. Жуковского, 58 ул. Н.-Данченко, 35 ул. Добролюбова, 112 ул. Выборная, 87/4 г. Новосибирск ул. Хилокская, 9 ул. Островского, 81А ул. Волжская, 4 Воинский 2-й пр-д, 42/2 Гусинобродское шоссе, 20 ул. Никитина, 162/4 ул. Владимировская, 11А ул. Кубовая, 60 ул. Мира, 54, корп.2 ул. Шорная, 30/1 ул. Кирзаводская, 11 ул. Трикотажная, 47 ул. Кропоткина, 261/1, корп.1 ул. Автогенная, 142 ул. Обручева, 20 Красный пр-т, 163/4 ул. Доватора, 11 ул. Станционная, 59/2 ул. Народная, 20Б ул. Никитина, 126 ул. Пермская, 12 Северный проезд, 4А, корпус 5 ул. Авиастроителей, 26 ул. Петухова, 2 ул. Сиб.-Гвардейцев, 62, к.2 ул. Социалистическая, 67 Советское шоссе, 5 г. Новосибирск г. Новосибирск

Автостекло

ул. Тополевая, 3

Особенности евровыбора 12

АВТОфокус

За год до пуска 16

АВТОтовары

Автостекло АвтоШины, диски АвтоШины, диски Восточный Терминал НовоСибШина Одиссей-Авто Сибирь Колесо Шины, Диски

ул. Нижегородская, 201 Бердское шоссе, 63/2 ул. Чукотская, 2 ул. Станционная, 81а ул. Петухова, 35, корп.8 ул. Ватутина, 34/1 Автохимия, масла

Аккумуляторы (383)-2-111-393 (383)-362-10-22

37 48

Установочные центры, тюнинг, установка АВТО-ПАН АВТО-САУНDNSK Автосигнализации Автоэлегант Дельта Автокомплект НИДА Центр Безопасность AVTOSECURITI VINIL CLUB

ул. Донского, 4, корп.1 ул. Волочаевская, 64 ул. Писемского, 1А, бокс №8 ул. Ватутина, 40А ул. Большевисткая, 131-606 ул. Федосеева, 36/2 ул. Степная, 25/1 г. Новосибирск ул. Жуковского, 92/2

8-913-463-04-36 (383)-256-11-99 (383)-287-48-60 (383)-292-81-39 (383)-212-52-98 (383)-299-60-25 (383)-301-28-00 (383)-292-77-97 8-913-894-1111

Принципиальные особенности зимних шин

31 30 30 31 9 31 30 31 30

20

АВТОгид

Грузовики, автобусы, тягачи и др. крупномеры Китай Запчасть НТЗ DIESEL

ул. Тюменская, 18, оф. 108 ул. Петухова, 35А, к.3 ул. Ватутина, 83

(383)-317-57-33 33 (383)-362-00-11 33 33 (383)-299-12-23 33

Аксессуары, сопутствующие товары БАС, авточехлы Дельта Автокомплект Планета Тепла BERKUT, компрессоры Штамп-Плюс

ул. Романова, 87 ул. Большевисткая, 131-606 ул. Гоголя, 224 г. Новосибирск пр-т К. Маркса, 30, оф. 435

(383)-211-00-23 34 18 (383)-212-52-98 9 (383)-381-21-31 19 11 (383)-292-28-92 4

Банки, страхование, юридические услуги, экспертиза Попали в ДТП?

г. Новосибирск

(383)-287-39-97

18

(383)-299-91-90

19

Эвакуатор АвтоКара

Как определить износ кузова автомобиля?


мир

На наших улицах все больше и больше новых автомобилей европейских марок. Но до европейской модели «автомобилепотребление» новосибирцам пока далеко. Какие модели европейских брендов пользуются популярностью в Новосибирске, какие особенности спроса на европейские автомобили? ответы на эти и другие вопросы получены в ходе исследования, проведенного отделом аналитики Группы изданий «Авто Медиа».

Текст и фото: Александр Колпаков

Особенности евровыбора Гигантский скачок в развитии отечественного автомобильного рынка был совершен буквально за последние 10 лет. За этот короткий по историческим меркам период резко возросло количество автодилеров, а число представленных ими марок и моделей автомобилей, прежде всего, автомобилей зарубежных автопроизводителей, росло подобно снежному кому. Такого гигантского предложения отечественный автолюбитель никогда не видел. Сегодня на рынке представлено 60 автомобильных марок и около 400 моделей автомобилей. Как следствие - мучительный выбор, за какую модель проголосовать собственным кошельком?

рынок должен точь-в-точь напоминать европейский. Впрочем, европейский тип «автомобилепотребления» – это выбор компактных и субкомпактных хэтчбеков в размерных классах А, В, С и в значительно меньшей степени универсалов. Спрос на седаны в этих размерных классах в странах Европы очень низкий. На небольшие хэтчбеки и универсалы приходится львиная доля продаж автомобилей в Евросоюзе. Как отмечают аналитики, одна из причин такого выбора – проблема с парковками в городах. Хотя еще примерно тридцать лет назад в этих странах попул��рность седанов была неоспорима, а среднестатистический европейский автолюбитель в плане выбора ничем не отличался от наших нынешних автолюбителей. Достаточно Баланс ценностей посмотреть старые добрые французские Казалось бы, по своей географиче- фильмы 70-80-х. В то время произошло ской принадлежности российский авто- такое знаковое событие. Одна их автомо-

Структура европейского сегмента рынка автомобилей в Новосибирске, %

По данным АЕБ

6

№11 ноябрь 2013

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

На заметку Если ценник европейских моделей не отличается «человеколюбием» по отношению к российскому автолюбителю, то продажи таких машин не оправдывают надежды, опрокинув все ранее произведенные маркетинговые расчеты. билестроительных фирм-первопроходцев по выпуску хэтчбеков - французская компания Simca даже обанкротилась. Но это уже давнишняя история. Сегодня среди европейских бестселлеров такие модели как VW Golf/Polo, Renault Clio/Megane, Peugeot 208/308, Opel Astra/ Corsa, Ford Focus/Fiesta. Также популярны автомобили-малютки вроде Volkswagenup, Peugeot 107, Renault Twingo и т.п. Даже тем неевропейским компаниям, которые хотят закрепиться на рынке Евросоюза, в который теперь входят 27 стран, приходится учитывать пристрастия местных автолюбителей. Не секрет, что «локомотивами» продаж японского автопроизводителя Toyota в Старом Свете выступают модели Yaris (известный у нас как Vitz) и хэтчбек гольф-класса Auris, которые выпускаются во Франции и Великобритании соответственно. Наше «автомобилепотребление» имеет свои особенности, которые отличают его и от европейского, и тем более от

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


мир

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТа Тамара Щербанева, заместитель генерального директора ООО УК «МАКС Моторс»:

американского или японского, не говоря о корейском. Поэтому в РФ европейцам, да и не только, приходится корректировать свою рыночную стратегию, поскольку заметны серьезные расхождения «автопредпочтений». Они, в свою очередь, зависят от многих факторов, начиная с условий эксплуатации автомобилей и заканчивая уровнем платежеспособности населения. Вдобавок, когда европейские автопроизводители начали работать на рынке страны, они начали специально адаптировать к отечественным условиям эксплуатации свои модели. Как отмечает Мирослав Кроупа, региональный директор Skoda Auto по России: «Наиболее приемлемый для нас способ повысить свою конкурентоспособность – это вывод новых продуктов, соответствующих потребностям российских покупателей». «Тут ведь какая ситуация: чтобы на автомобиль был хороший спрос, он должен иметь привлекательную цену, а для этого его нужно производить локально», - поделился накопленным опытом Бруно Анселен, гендиректор компании Renault в России. Недавно в России прекратились продажи такого европейского бестселлера как компактный хэтчбек Ford Fiesta (класс В). Добавим: доля популярных в странах Евросоюза автомобилей размерного класса А за последние семь лет у нас вообще сократилась до 1,5%. Причина в том, что за эту цену у нас можно приобрести автомобиль классом выше, а то и двумя. Увы, но наши автолюбители не ценят очень компактные размеры европейских легковушек – и это одна из особенностей нашего «автомобилепотребления». В размерном классе С (гольф-класс) некоторые европейские модели достаточно хорошо продаются. У тех автопроизводителей, которые серьезно подходят к освоению просторов российского рынка,

помимо хэтчбеков в модельном ряду обязательно есть вариант в кузове седан, на которые у нас в гольф-классе приходится две трети продаж.

Skoda. Два в одном Сегодня автомобиль гольф-класса Skoda Octavia находит в полтора раза больше покупателей в РФ, чем Volkswagen Golf и Volkswagen Jetta вместе взятые. Практически аналогичная ситуация в Новосибирске. А в общей сложности Octavia для чешского автопроизводителя - это 41% продаж марки по всему миру, а у нас в России – и все 55%. Это ключевая для чешской компании модель является не просто бестселлером, а фактически самым «опекаемым» автомобилем. С начала года Skoda Octavia даже засветилась в европейском ТОП-10. Недавно произошла смена поколений модели. Skoda Octavia практически единственный лифтбек на российском рынке. Такой тип трехобъемного кузова сочетает достоинства седана и хэтчбека одновременно. Задняя дверь открывается вместе с покатым задним стеклом, как у двухобъемного хэтчбека – получается огромный проем в багажное отделение. Все достоинства предшественниц сохранены в новой Octavia–III, поэтому есть все шансы повторить успех предшественницы. Предельно лаконичные формы кузова, а самое главное, автомобиль не выглядит слишком массивным, хотя он немного перерос гольф-класс. Облик долго будет выглядеть современным. Сборка ведется на производственной площадке в Нижнем Новгороде. У дилеров появился также универсал Skoda Octavia Combi. Впрочем, чешский автопроизводитель активно работает над уплотнением модельного ряда. У Skoda, как младшего партнера концерна Volkswagen, обнаружились «пробелы» в модельной гамме. В следующем

– Наиболее востребована сегодня новая Škoda Octavia в средней комплектации Ambition со специальным «зимним пакетом». Эта модель выигрывает у прямых конкурентов по соотношению «цена-качество». Современный дизайн - увлекает, комфорт и эргономика – заманивают, динамика и экономичность – восхищают! На втором месте – кроссовер Škoda Yeti, со своей уникальной управляемостью, экономичностью и, конечно же, проходимостью. Третье место принадлежит ŠKODA Fabia – компактному и доступному хэтчбеку, который обожают не только обычные покупатели, но и корпоративные клиенты. Обновленная модель Škoda Yeti появится уже в начале следующего года. Популярный кроссовер теперь будет доступен в двух вариантах. Модификация, созданная для жизни в ритме большого города, будет называться Yeti, тогда как наполненная духом приключений версия для клиентов, проводящих много времени за городом, получит имя Yeti Outdoor. Также на 2014 год запланировано начало продаж Škoda Rapid. С выходом этой модели Škoda расширяет свое присутствие в классе компактных семейных автомобилей. Все больше людей начинают понимать, что владеть новым автомобилем в конечном счете выгоднее. Владение подержанным автомобилем заставляет тратить изрядное количество денег на постоянный ремонт. Между тем новый автомобиль позволяет забыть об этом на ближайшие три года (по меньшей мере) и просто наслаждаться удовольствием от вождения, приезжая на плановое техобслуживание в дилерский сервис ŠKODA компании «МАКС Моторс Север». №11 ноябрь 2013

7


МИР

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТа Василий Возилкин, заместитель генерального директора по продажам марки Renault «Автомир Новосибирск»: – Из автомобилей марки Renault в

классе С, С+ наибольшим спросом пользуется седан Fluence, растущая популярность которого уже позволила этой модели подняться в своем сегменте на 5 место по продажам в России. Целевая аудитория достаточно традиционна для моделей этого класса: как правило, это уже состоявшиеся семейные люди, что в свою очередь побудило Renault максимально приблизить автомобиль к D-классу как по размерным характеристикам, так и по уровню комфорта, не взяв от «семейного класса» разве что цену. Очень важно, что фирмы, занимающиеся пассажироперевозками, также оценили традиционно высокий для Renault уровень надежности в сочетании с конкурентной ценой. Наиболее высок спрос на базовую комплектацию Fluence. В нее включен электропакет, эл.усилитель руля, кондиционер, аудиосистема с подрулевым управлением. Практически без отставания от этой версии комплектация Comfort c подогревом сидений, противотуманками, ходовыми огнями, кожаным рулем, передним и задним подлокотниками и солнцезащитными шторками, оснащенная ниссановским мотором 1.6 л, 114 л.с. с вариаторной трансмиссией CVT, добавившей автомобилю отличную разгонную динамику при завидной экономичности. Уверенную позицию Fluence на рынке поддерживает новый Renault MeganeIII в кузове хэтчбек с тем же оснащением, на той же платформе, но с немного укороченной колесной базой. Набирающие популярность монообъемники позволяют новому Megane иметь завидный для не седана уровень продаж, с большей ориентированностью на молодежь и женскую аудиторию. И обновленный Fluence, и новый Megane являются теми моделями Renault, на которые компания возлагает миссию укрепления своих позиций в сегменте С,С+, для реализации чего обе модели получили и современный неординарный дизайн, и отличный уровень комфорта, и уже ставшую неотъемлемой частью имиджа Renault надежность и адаптированность к нашим непростым условиям.

8

№11 ноябрь 2013

году в России этот европейский автопроизводитель планирует начать продажи новой модели Skoda Rapid, которая займет место между субкомпактом Fabia и Octavia.

Renault. дружелюбные французы Помимо автомобилей размерного класса В+, у которых в народе сложилась репутация «надежных парней», в модельной линейке французского автопроизводителя важное место занимают машины следующего размерного класса. Как заявил недавно генеральный директор Renault в России Бруно Анселен, «Renault будет расширять модельный ряд за счет сегмента С». И в этом стратегическом направлении помимо седана Fluence важная роль принадлежит хэтчбеку Megane. Сегодня после старта программы льготного кредитования, как сообщает прессслужба Renault, у клиентов возрос интерес не только к бюджетным моделям: порядка трети приходится на автомобили класса С. В апреле был представлен обновленный седан Fluence. Для этой модели наш рынок очень важен: в прошлом году он вошел в пятерку самых популярных седанов в классе С+. Машина, как и прежняя версия, хорошо адаптирована к российским условиям эксплуатации и отлично ведет себя на грунтовке и гравийке, у нее высокий дорожный просвет 160 мм. Автомобиль хорошо оснащен уже в базовой комплектации и имеет АБС, две подушки безопасности, кондиционер, электропривод передних стекол и зеркал с обогревом. Огромный багажник – традиционный предмет гордости. В лучшую сторону изменилась и внешность: теперь между фарами появились глянцевые

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

К сведению В Новосибирске продажи автомобилей марки Renault в этом году выросли на 50%. Причиной стала популярность автомобилей семейства, построенного на платформе В0. перекладины, фирменный ромб стал крупнее, а бампер с трапециевидной решеткой радиатора - агрессивнее. На новом Fluence, помимо проверенного двигателя Renault объемом 1,6 л, устанавливается ниссановский двигатель такого же литража, но немного мощнее (114 л.с.), который можно встретить на Qashqai и Juke. Двигатель легче французского аналога на 24 кг, агрегатируется с вариатором X-Tronic CVT. Этот же вариатор и на более мощном Fluence с мотором 2,0 л мощностью 138 л.с. Но самое главное то, что автомобиль остался дружелюбным для российского автолюбителя и после рестайлинга практически не подорожал. Сегодняшнее поколение европейского хэтчбека Renault Megane было представлено еще четыре года назад. Для российского рынка предлагаются пятидверный и трехдверный купеобразный хэтчбеки. Машины с дизельным двигателем, так популярные в Европе, к нам не поставляются. Однако нынешней осенью на Франкфуртском автосалоне была представлена обновленная версия популярного французского автомобиля, который у нас появится в следующем году. © Гранд Медиа

Статьи по аналитике авторынка на сайте www.auto-sib.com • Рынок уходит от «японок» • Игра в классе «гольф»

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.nissan54.ru

www.diesel-star.ru

№11 ноябрь 2013

9


ФОКУС

В самом начале октября был заключен государственный контракт между Федеральным управлением автомобильных дорог «Сибирь» и новосибирской компанией ОАО «Сибмост» на строительство первого участка Восточного обхода Новосибирска длиной 20 километров. Согласно условиям контракта, первый отрезок важнейшей для развития Новосибирской агломерации магистрали будет построен в октябре 2017 года.

Текст и фото: Александр Колпаков

Восточный обход стартовал Символический старт работ по строительству Восточного обхода Новосибирска был дан на выездном совещании на 17 километре трассы Новосибирск – ЛенинскКузнецкий, в присутствии министра транспорта Новосибирской области Сергея Титова, заместителя губернатора Новосибирской области Андрея Ксензова, руководителя ФУАД «Сибирь» Дмитрия Тулеева и генерального директора ОАО «Сибмост» Владислава Кошкина. Началась реализация проекта грандиозной дорожной стройки. Строительство обходов вокруг крупнейших городов-миллионников признано важнейшей частью транспортной стратегии федерального центра. Новосибирск как ключевой город на Востоке страны уже ощутил на себе положительные последствия этой политики. Прошло три года с момента пуска Северного обхода города, позволившего ежедневно пропускать до десятка тысяч единиц транзитного транспорта вне городской территории. Сегодня на повестке дня строительство нового, Восточного обхода Новосибирска. Когда его трасса сомкнется с существующим Северным обходом, Новосибирску можно будет вздохнуть спокойно, ведь из города уйдет весь транзитный автотрафик, большая часть которого генерирует южное (алтайское) направление. «Сегодня интенсивность загрузки Северного обхода в летнее время достигает более 12 тысяч автомобилей в сутки. Думаю, что после сдачи Восточный обход будет загружен не меньше, а то и больше. Транзитному автотранспорту уже не будет необходимости ехать на Алтай через Ново-

10

№11 ноябрь 2013

Схема транспортных развязок первого этапа Восточного обхода Новосибирска

сибирск. Так же как и по Северному обходу, который позволяет ехать с запада на восток, минуя город», - отметил Сергей Титов, министр транспорта Новосибирской области. Заключение государственного контракта и официальный старт строительства Восточного обхода Новосибирска протяженностью 20 км знаменуют новый этап развития автодорожной сети крупнейшей агломерации Сибири. Помимо этого контракта специалисты ОАО «Сибмост» проводят проектные работы по II и III этапу Восточного обхода. Работы в рамках контракта уже начались. До конца 2013 года планируется провести подготовку территории и переустройство коммуникаций (линий связи и линий электропередач). Параллельно будет вестись устройство земляного полотна временной объездной дороги и основного хода. А уже в следующем году стройка развернется в полную силу. Начнутся работы по сооружению транспортной развязки на пересечении Восточного обхода и трассы Новосибирск-ЛенинскКузнецкий, возведение мостов и путепроводов, отсыпка дорожного полотна.

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

Трасса Восточного обхода, согласно проекту, предполагается четырехполосной с разделительной полосой, без пересечений в одном уровне. Первый двадцатикилометровый участок довольно сложный, он включает три развязки, два моста, пять путепроводов (см. фото). Впрочем, самым грандиозным станет мостовой переход через реку Иня, совмещенный с эстакадой и путепроводом над железной дорогой и автодорогой в поселке Барышево. Закончится участок транспортной развязкой на пересечении с автомобильной дорогой АкадемгородокКольцово. Строительство первого участка Восточного обхода, протяженностью 20 км от пересечения с трассой Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий до автомобильной дороги Академгородок-Кольцово, должно быть завершено до октября 2017 года. Стоимость строительства 10,3 млрд руб. Затем строители перебазируются на север и в рамках II этапа соединят построенный участок с Северным обходом Новосибирска. Протяженность II этапа трассы составит 14 км. Сегодня эти планы кажутся фантастикой, как когда-то казались далекими планы по строительству Северного обхода. Но старт работам дан, следовательно, начат отсчет времени стройки, судьба которой должна сложиться удачно. © Гранд Медиа

Новости дорожного строительства

www.auto- sib.com

• Скоростной приговор пробковой проблеме • Перед началом арки

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


автозапчасти

автосервис

Компрессоры премиум-класс

установочные центры

автотовары

Berkut

Высококачественные компрессоры премиум-класса – мощные надежные устройства. Быстро накачают колесо и никогда не подведут! Для владельцев внедорожников эти компрессоры - настоящая находка! Все компрессоры Berkut премиум-класса поршневого типа, не требующие смазки. Они имеют износостойкое поршневое кольцо из фторопласта, воздушные клапаны из нержавеющей стали, рабочий цилиндр - из алюминиевого сплава, электродвигатель с постоянными магнитами, автоматическую защиту от перегрева, высокоточный двушкальный манометр.

Модельный ряд компрессоров berkut

R 14

R 15

R 17

R 20

R 24

Модельный ряд манометров berkut

Цифровой манометр БЕРКУТ Digital MAX

Цифровой манометр БЕРКУТ Digital 4x4

Высокоточный манометр с дефлятором БЕРКУТ ADG-031/032

Автомобильный компрессор Berkut (БЕРКУТ) R15

R15 МОДЕЛЬ

Технические характеристики: - Напряжение: 12 В - Максимальный ток потребления: 14,5 A - Максимальное давление: 10 атм (кг/см2) - Время непрерывной работы: 30 мин - Масса: 2,1 кг

R20 МОДЕЛЬ

Технические характеристики: - Напряжение: 12 В - Максимальный ток потребления: 30 A - Максимальное давление: 14 атм (кг/см2) - Время непрерывной работы: 60 мин - Масса: 5,2 кг

По вопросам приобретения обращайтесь: Левый берег: М-н «Бочка»: ул. Котовского, 10, к.6, т. 299-20-31 М-н «ХозяинЪ»: ул. Приморская, 22, т. 306-22-74 М-н автомасел и химии: ул. Волховская, 38, к.1 т. 8-953-783-86-74

Левый берег:

Модель БЕРКУТ R15 является самым популярным компрессором в линейке за счет небольших габаритных размеров, мощного электро-двигателя и подключения через гнездо прикуривателя автомобиля. Компрессор накачивает шины легковых автомобилей, микроавтобусов и коммерчекого транспорта. Компрессор БЕРКУТ R15 снабжен длинным шлангом с качественным навинчивающимся наконечником на ниппель колеса и точным манометром. Более того, имеется доолнительный клапан DEFLATOR для точной регулировки давления в шине.

Автомобильный компрессор Berkut (БЕРКУТ) R20

Магазин «хозяинЪ»: ул. Приморская, 22, т. (383)306-22-74 правый берег:

Модель БЕРКУТ R20 - это компрессор для больших шин больших автомобилей! Этот компрессор интресен для владельцев спортивных и специально подготовленных внедорожников, которые участвуют в специальных офф-роуд соревнованиях. Достоинства этой модели - быстрая скорость накачки и высокая мощность. Подключается напрямую к клеммам аккумуляторной батареи, л��бо может быть установлен в автомобиле стационарно. У компрессора есть устойчивая платформа для бездорожья и встроенный фильтр очистки воздуха, универсальный витой шланг-удлинитель с точным манометром.

Правый берег: 4х4 Travel: ул. Владимировская, 1, т. 299-20-31 М-н «Автомир»: Б. Хмельницкого, 111, отд. 17-18 , т. 8-953-893-20-62 ТК «АВТОГРАДЪ»: ул. Доватора, 11, отделы №1-1, 1-5, т 8-905-954-91-76 отделы №1-9, 1-25, 1-36 т. 8-913-770-46-47 Магазин «Джип Тойс»: ул. Доватора, 11, корп. 2/37, отделы №1-34, №1-29. т.299-03-30

Манометр повышенной точности с дефлятором БЕРКУТ TG-71/73

Студия тюнинга 4х4 Travel: ул. Владимировская, 1 т. (383) 299-20-31

Оптовым покупателям:

Компания «Восток»

официальный дистрибьютор торговой марки BERKUT:

ул. Крамского, 42, оф. 316 т. (383) 363-00-75 e-mail: zakaz54@mag-avto.ru www.berkutavto.ru

№11 ноябрь 2013

11


фокус

За год до пуска Ровно через год в Новосибирске будет открыто движение по третьему мосту через Обь. Но до этой даты, которая, несомненно, войдет в историю города, мостостроителям предстоит провести монтаж уникальной арки. Этому инженерному сооружению прочат титул символа столицы Сибири. Наш корреспондент изучил проектную документацию и выяснил, как строители будут «выращивать» арку над руслом Оби.

12

№11 ноябрь 2013

В феврале 2013 года, когда на правобережной строительной площадке третьего моста состоялась торжественная церемония стыковки металлоконструкций пролетного строения, специально приехавший в Новосибирск министр транспорта РФ Максим Соколов сказал: «Точка невозврата пройдена!» Теперь уже нет никаких сомнений, что еще одна автодорожная переправа через Обь вскоре соединит берега реки в городской черте. Согласно государственному контракту, ровно через год состоится запуск движения по новому мосту, имя которому дадут сами новосибирцы. Одним из самых острых вопросов является финансирование пускового объекта. Но эта проблема фактически снята с повестки. В бюджете Новосибирска и Новосибирской области на следующий год уже заложено по 750 млн рублей на завершение строительства моста. В первом квартале 2014 года станет известен объем финансирования из федерального бюджета. Фактически нет ощутимых препятствий для ввода объекта в срок. «Впрочем, все работы ведутся по графику», – отмечает Валерий Жарков, начальник

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

Текст и фото: Роман Александров Департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска. Сегодня мостостроителям предстоит выполнить сложнейший комплекс работ – возвести арочную конструкцию над руслом Оби. Только после ее возведения и натяжки вантовых канатов закончится создание основной конструкции мостового перехода, общая длина которого составит 5,5 км. На нем будет предусмотрено шесть полос движения для автотранспорта, по три в каждом направлении, а за сутки третий мостовой переход сможет пропускать 33 тыс. единиц транспорта в обоих направлениях. Длина моста через Обь с учетом русловой и пойменной частей составит 2,09 км. Что увидят из окон проезжающие по новому мосту автомобилисты? На представленной иллюстрации – начало путешествия по новому мосту через Обь глазами авторов проекта.

Арка есть арка Сооружение мостового перехода через такую реку, как Обь, связано с решением множества сложных инженерных задач. Каждый из существующих мостовых переходов

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


фокус

Перед началом монтажа арки

К сведению Заметим, что в России «сетчатая арка» возводится впервые. Модель руслового пролета 1 : 200 была продута в аэродинамической трубе и успешно выдержала различного рода нагрузки. Новосибирска в своем роде уникален. Например, Димитровский, или, как его часто называют, новый, мост – первый цельносварной в Сибири. Но не все новосибирцы знают, что помимо мостов в Новосибирске и Барнауле, на реке Оби в городе Сургуте построен первый в Западной Сибири вантовый мост. Грандиозное инженерное сооружение, ставшее серьезным испытанием для мостостроителей региона. Третий мост в Новосибирске потребовал стольких неординарных и уникальных решений, что по сложности, количеству инноваций и оригинальности решений вряд ли уступит сургутскому. В 2008 году состоялся конкурс, и генеральным проектировщиком нового, третьего по счету новосибирского моста стал Институт «Стройпроект» (СанктПетербург). Со стороны мэрии проведение предпроектных, проектных работ и согласование курировал тогдашний первый вице-мэр Новосибирска Андрей Ксензов. Коллективу проектного института предстояло в сжатые сроки разработать проектную документацию. Они со всей основательностью подошли к выбору

варианта мостового перехода. На выбор в значительной мере повлияло геологическое строение этой части русла и поймы Оби. На этом участке зафиксированы тектонические нарушения: крепкие породы в зоне разлома перекрываются слабыми грунтами, опорные конструкции моста на которых возводить нельзя. Один из предложенных проектировщиками вариантов – вантовый мост. Но он был отвергнут. Такой мост на четверть дороже аналогов, кроме того, его главный пилон имел бы высоту порядка 150 м, что стало бы помехой для самолетов, заходящих на посадку в международный аэропорт Толмачёво. (Над руслом Оби проходит глиссада снижения самолетов.) Чтобы перекрыть проблемную часть русла, проектировщики предложили арочную конструкцию, которую можно положить на мощные несущие опоры, устанавливающиеся на скальные породы по берегам Оби. Таким образом, арка сможет перекрыть проблемный участок без устройства опор в русле реки. В результате технико-экономического сравнения вариантов конструктивных решений была выбрана так называемая сетчатая арка; в этом случае нагрузки дорожного полотна моста распределяются равномернее. Помимо нагрузок, такая арочная конструкция легче, прочнее и дешевле при монтаже. Арка будет соединять русловой пролет длиной 380 м. Это самый длинный арочный пролет в России, его высота – 74 м. Две плоскости арок будут наклонены друг к другу под углом 12 градусов. А архитектурное решение моста в том, что

арка будет напоминать лук. Это искусственное сооружение станет доминантой долины Оби в городской черте, вид на которую будет открываться из многих точек города.

Как будем надвигать? В лексикон новосибирцев слово «надвижка» вошло в самом начале 80-х годов прошлого века. Тогда десятки, а может, и сотни тысяч горожан, ежедневно проезжая по коммунальному мосту, через окна трамваев, автобусов или троллейбусов видели, как мостостроители надвигают на русловые опоры стальные конструкции метромоста. Это было завораживающее зрелище: метромост на глазах рос в длину и двигался от одной русловой опоры на Оби к другой. В те годы Новосибирск жил ожиданием метро, и горожане непосредственно могли наблюдать за движением на стройке. Как вспоминают очевидцы, многие даже переживали, когда видели, как стальная конструкция метромоста провисала, не дотянувшись до следующей опоры. Слово «надвижка» вновь появилось в новосибирских СМИ в связи со строительством третьего моста. Затяжка пролетного строения, собранная на стапеле, на крутом берегу в Бугринской роще, также надвигалась на береговые, а затем и на временные русловые опоры. На страницах нашего журнала мы неоднократно рассказывали об этом. Наш корреспондент застал один из очередных этапов работ по надвижке пролетной конструкции, когда многотонная конструкция при помощи домкратов про№11 ноябрь 2013

13


фокус

Стапель для сборки арки

делала 70-метровый путь к очередной опоре. Стальная махина медленно, фактически незаметно для глаза плыла, подталкиваемая домкратами, поскрипывая, в сопровождении фонового гула. 16 февраля 2013 года в присутствии министра транспорта РФ Максима Соколова была проведена заключительная двухметровая надвижка пролетного строения моста, состоялась стыковка. Теперь стало возможным пройти путь пешком с левого на правый берег по стальному перекрытию третьего моста. Но слово «надвижка» еще целый год будет звучать в информационных сообщениях из Новосибирска. Впрочем, теперь оно будет относиться к способу сооружения арочной конструкции моста. Как оказалось, в бассейне Оби нет плавучего крана соответствующей грузоподъемности, с помощью которого можно построить арочную конструкцию. Такой плавучий кран затруднил бы судоходство в русле Оби, поэтому проектировщики из Института «Стройпроект» применили инновационные решения. Пришлось даже вносить коррективы в проект и заново проходить экспертизу. Способ, с помощью которого через неделю начнется сооружение арки над Обью, называется конвейерно-тыловой сборкой и надвижкой. Все работы по монтажу свода арки будут осуществлены за 18 стадий. А схема работ достаточно проста. На сборочных площадках стапелей, расположенных над самыми мощными опорами – пятой и шестой, – из металлоконструкций будет вестись сборка затяжки арки. Собранная на стапеле часть свода

14

№11 ноябрь 2013

при помощи домкратов будет перемещаться по направляющей раме на расстояние, достаточное для установки очередного блока свода. Для этого будет выполнено пять циклов с ходом поршня по 2 м. Кроме того, при каждом цикле будут включаться в работу так на��ываемые стренды, чтобы временные опоры не перемещались и были устойчивыми. По завершении каждой стадии будет проверяться плановое положение. В целом, новосибирцы увидят интересную инженерную работу по монтажу свода арки. Как известно, арка будет состоять из двух частей, наклоненных друг к другу под углом 12 градусов. Обе части арки будут выкрашены в красный цвет.

Что еще предстоит сделать? Помимо монтажных работ, специалистам Мостоотряда № 38 ОАО «Сибмост» над русловой частью предстоит проделать масштабные завершающие работы на двух берегах Оби. Как известно, в состав пускового комплекса входят две транспортные развязки – на улицах Ватутина и Большевистская. «В настоящее время асфальтируется эстакадная часть моста, монтируются опоры освещения. В Бугринской роще высаживается шумозащитная лесополоса. В плановом порядке идет строительство транспортной развязки на улице Большевистской», – так охарактеризовал текущую работу заместитель мэра Новосибирска, руководитель Департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Валерий Жарков. Но неожиданно встала проблема отселения жителей из домов, попадающих в зону строительства подходов к мосту.

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

Это «одна из головных болей» городской администрации как заказчика строительства мостового перехода. Сегодня в очереди на снос 47 домов, которые уже тормозят ход строительных работ. С собственниками 16-ти домов уже заключены соглашения о выкупе и выплатах компенсаций. А вот в отношении семи домов поданы иски, которые рассматриваются в Октябрьском районном суде. Тем временем строительство транспортной развязки на улице Большевистской идет полным ходом. На заключительной стадии и работы по возведению левобережного автомобильного подхода. За прошедший дорожный сезон полностью вылито цементно-бетонное дорожное полотно от развязки на улице Ватутина до моста, установлены опоры освещения, прокладывается тротуар, а для жителей левого берега через автодорожный подход строится пешеходный мост в Бугринскую рощу. До пуска движения осталось совсем не много времени. Пройдет торжественная церемония открытия, и новосибирцы будут ездить с одного берега Оби на другой, вспоминая, как долго они ожидали третий мостовой переход. © Гранд Медиа

Использованы иллюстрации ЗАО «Институт «Стройпроект»

Новости дорожного строительства на сайте www.auto- sib.com • Скоростной приговор пробковой проблеме • Перед началом арки

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.sibirkoleso.ru

www.eastterminal.ru

http://novosibshina.ru/

№11 ноябрь 2013

15


товары

Разница между зимними и летними шинами действительно принципиальна. Стоит заметить, что шины разных сезонов изобрели вовсе не для того, чтобы с владельцев автомобилей регулярно получать деньги, и не из прихоти производителей, пытающихся выделиться каким–то оригинальным товаром.

Подготовил: Стас Захаркин

Принципиальные особенности зимних шин информационными ресурсами, которые не просто стараются всучить покупателю товар подороже, а поясняют, какие есть существенные различия, чем хороши те или иные типы, какие шины больше всего подходят к определенному сезону, автомобилю, трассе, нагрузкам и так далее. Ведь именно специфика применения должна быть в числе самых основных критериев выбора, сразу же после качества. Применение шин в первую очередь зависит от погодных условий, которым они должны в той или иной мере соотПрименение ветствовать. Также зимние шины обяДля выбора действительно опти- зательно должны соотноситься с конмальной модификации шины многие кретным временим года – только такое предпочитают пользоваться толковыми соответствие может являться залогом безопасной работы любого транспортного средства, как и залогом безопасности водителя, его пассажиров. Состав резины является главным различием шин. Для изготовления зимних шин, как правило, применяется резина, способная оставаться эластичной в любых погодных условиях – даже в сильнейший мороз. Такая резина работает гораздо лучше летней — уже при температуре плюс пять, а при куда более низких температурах качество работы, которое показывают на практике зимние шины, — просто превосходное. С другой стороны, когда температура воздуха (и дорожного покрытия, соответственно) высокая, резина зимних шин превышает плюс пять градусов, она может буквально расплавиться. Зимние и летние шины даже по своей структуре имеют существенные различия, они призваны обеспечить максимально безопасное передвижение в самых разных, даже очень сложных погодных условиях, на разных дорожных покрытиях. И прежде чем начать выбирать шины среди огромного каталога предложенных товаров разных компаний и производителей, стоит хотя бы для себя понять принципиальные особенности зимних шин.

16

№11 ноябрь 2013

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

чем руководствоваться при выборе? Разнообразные модели зимних шин совершенно по-разному ведут себя в тех или иных условиях. Определиться, остановить свой выбор на конкретном комплекте зимней резины довольно непросто. Зачастую, чтобы понять, что лучше будет для Вас и Вашего автомобиля, приходится опираться на многолетний опыт и приобретать уже зарекомендовавшую себя продукцию.

Шипованная или нешипованная резина? По поводу того, шипованную или нешипованную резину брать на зиму, ответ неоднозначен. С теоретической точки зрения шипы должны обеспечивать более высокий коэффициент сцепления колес с дорогой, что особенно важно в гололед. Но порой нешипованная зимняя резина ведет себя на скользкой дороге на порядок лучше шипованных моделей покрышек. В чем же дело? Поведение автомобиля на дороге зависит не только от наличия/отсутствия шипов. Определяющими факторами также являются химический состав резины, рисунок протектора.

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


товары

Шипованные зимние шины

ляемости автомобиля. В-третьих, при езде по асфальту шипованные зимние шины будут служить В условиях гололеда или накадополнительным источтанного снега с помощью ником шума. шипов достигается увеНа что же обличение коэффициратить внимание ента сцепления зимпри выборе нених шин с дорогой. шипованных Существует два зимних шин? варианта: либо На мокром Вы сразу приобснегу лучшее ретаете шипованповедение авные зимние шины, томобиля обелибо производите спечивает резина ошиповку обычной с направленным зимней резины. Понятрисунком протектора, но, что чем больше будет который способствует отвошипов на шине, тем лучше будет вести себя машина (сократится ду слякоти из-под колеса. Рисунок тормозной путь, снизится вероят- таких зимних шин схож с летними ность пробуксовки). А для большей дождевыми, в которых строение эффективности шипы должны рас- протектора напоминает елочку. полагаться не на одной линии, а хаотично разбросаны по поверхно- Общие рекомендации сти шины. Только помните, что оши- по выбору зимних шин повать можно не каждую резину – уточняйте этот вопрос с продавцом. Зимние шины в среднем служат 2-4 сезона. Когда они истираются – глубина протектора становится Нешипованные зимние шины меньше 4 мм – приходит пора их замены. Состав резиновой смеси для При езде по глубокому снегу на зимних шин подбирается тауправляемость автомобиля влияет ким образом, что колене только наличие шипов, со как бы «прилипано и рисунок протекет» к скользкому тора зимней резины. покрытию. ПоэКак правило, наитому для езды более эффективны в заснеженоказываются зимных условиях ние шины с мноили при гожеством прямоулоледе больгольных шашечек, ше подходят расположенных более мягкие в шахматном позимние шины. рядке. Важна также На асфальтовом и глубина рисунка – у покрытии в зимбольшинства моделей нее время мягкие этот параметр составляет от 9 шины будут также до 10 мм. На сцепление с дорогой влияет и наличие мелких полосок эффективны, но быстрее изнашива(ламелей) на протекторах шин. За ются – нужна более твердая резина. счет них шипованные и нешипо- На ощупь этот фактор определить ванные зимние шины лучше дер- тяжело, но что-то конкретное может посоветовать продавец (на основажатся за дорогу. Если большую часть зимы на нии отзывов покупателей). Более дороге лежит мокрый снег или он эффективными зачастую оказывадаже напрочь отсутствует, тогда ются зимние шины с асимметричнадо задуматься о покупке неши- ным рисунком протектора. При пованных зимних шин. Во-первых, этом, например, наружная часть шипы будут малоэффективны при шины отвечает за движение по асразгоне и торможении на асфальто- фальтовому покрытию, внутренняя вой дороге. Во-вторых, из-за шипов – по заснеженному. Следует тольуменьшается пятно контакта колеса ко правильно устанавливать такие с дорогой, что приводит к умень- шины, согласно нанесенной на ней шению коэффициента сцепления и, маркировке. как следствие, ухудшению управ© Гранд Медиа

мнения экспертов Денис Дахов, директор компании Master Disk: – Если вы видите, что среднесуточная температура за окном опускается ниже нуля градусов, это верный признак того, что пора менять резину. При летних шинах даже самый небольшой гололед начинает представлять страшную угрозу – Вы можете стать инициатором ДТП. К тому же летние шины дубеют при отрицательных температурах. Зимняя резина имеет совсем другие свойства – она более мягкая, более пластичная, более эластичная. Я советую менять шины прямо сейчас. Пока еще не установился снежный покров. Уже через несколько недель за зимней резиной выстроятся большие очереди, поэтому тянуть не стоит. При выборе шин, в первую очередь распространены шипованные шины. Хотя они и более шумные. Шина липучка или фрикционная резина более мягкая и тихая. Малоопытному водителю стоит выбирать шину пожестче, она более устойчива к повреждениям. Индекс скорости и индекс нагрузки каждый водитель выбирает уже под себя. Сергей Панфилов, директор компании «Сибирь колесо»: – Когда менять шины - вопрос риторический. Кто-то имеет три комплекта резины. В осенний и весенний период ездят на фрикционных колесах, а когда идет снег – ставят шипованную резину. Однако все зависит от стиля вождения. Некоторые умудряются даже на летних шинах ездить зимой, хотя, конечно, это самый опасный вариант. Фрикционные шины зимой – вариант менее экстремальный. Особенно если ты ездишь на автомобиле с передним приводом, а муниципальные службы постоянно счищают гололед с дороги. Трогаться на них можно без труда, с тормозами проблем тоже не возникает, состав резиновой смеси позволяет шине-липучке быть мягкой. Шипованные шины не могут быть такими мягкими, иначе не будет держаться шип. Однако именно их я бы рекомендовал неопытному автомобилисту. Они надежней и лучше держат поворот. Особенно необходимыми они становятся, если зима снежная, а на дорогах постоянный гололед. И самое главное: при любых шинах стоит соблюдать скоростной режим. Зимой это особенно важно.

Статьи по товарным группам читайте на сайте www.auto- sib.com • За нами не постареет • Выбираем коврики для авто №11 ноябрь 2013

17


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

смазки и универсальные клеи Швейцарская торговая марка BAUMAN представляет универсальные клеи и смазки высочайшего качества

смазка СИЛИКОНОВАЯ Высококачественная химическая нейтральная силиконо вая смазка. Обладает великолепными защитными водоотталкивающими, восстанавливающими, скользящими, разделяющими и смазывающими свойствами.

Достоинства смазки:

Оптовая продажа: Т. (383) 260-30-18 http://persin-v.ru

18

№11 ноябрь 2013

• Наличие специального клапана позволяет работать в любом положении баллона, обеспечивая проникновение в самые трудно доступные места. • Совместима с любыми материалами, обладает уникальными смазывающими свойствами. • Не допускает прилипания резиновых уплотнителей к металлическим деталям при отрицательных температурах. Уникальные присадки, улучшающие эластичность резины, делают смазку незаменимой при сезонной обработке оконных и дверных уплотнителей. • Абсолютно прозрачная, не изменяет цвет окрашенных деталей, не оставляет пятен.

• Не теряет свои свойства при температурных колебаниях. Рабочий диапазон температуры от - 50О С до + 250О С • Отталкивает грязь и вла-

гу, не допускает образования коррозии.

СПРАШИВАЙТЕ В МАГАЗИНАХ ВАШЕГО ГОРОДА

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.avtocenter-nsk.ru

www.planeta-tepla.su

№11 ноябрь 2013

19


ГИД

Умение определять степень изношенности кузова автомобиля может пригодиться каждому автомобилисту. Во-первых, в случае аварии верная фиксация состояния кузова может повлиять на сумму выплат по ОСАГО. Во-вторых, в случае покупки подержанного автомобиля кузов является немаловажной частью машины. Текст: Стас Захаркин

Как определить износ кузова автомобиля? В некоторых случаях качество кузова будет определяющим. Проржавевший, изношенный, поврежденный кузов потенциально опасен для управления, такая машина долго не проживет и причинит массу неприятностей. Многие автомобилисты считают, что ржавчина на капоте, вмятина на крыле или содранная на дверце краска совершенно не важны. Ведь они никак не повлияют на ездовые качества машины. Однако это не верно. Состояние кузова способно влиять на «полетные» качества автомобиля. Своё берет обыкновенная

аэродинамика. Известно и неоспоримо, что расход топлива зависит от аэродинамических свойств автомобиля. Даже наличие багажника на крыше автомобиля существенно увеличивает расход топлива (в некоторых случаях до 20 %). Что же тогда говорить о неоднородности кузова? Ведь если в металле имеются очаги коррозии, то можно утверждать, что этот металл не является однородным, а это, как следствие, ухудшает аэродинамические свойства автомобиля. Кроме того, неоднородность материала является причиной различной его упругости и

№11 ноябрь 2013

адрес редакции: октябрьская магистраль,

Если машина уже не новая, степень износа кузова машины можно определить по разным параметрам. Так, кузов машины должен имеет свою изначальную заводскую форму. Кузов не должен быть провисшим. Крыша и крылья машины не должны быть вздутыми и мягкими. Двери, капот и крышка багажника должны крепко прилегать к кузову и легко закрываться. прочности «на разрыв». Части с разными плотностями (неповрежденный металл, проржавевший металл, поврежденный (смятый) металл) по-своему реагируют на движение (а автомобиль – имущество движимое, причем движимое активно и регулярно). В металле возникают внутренние напряжения – в результате очаги коррозии (или места повреждений, например в результате ДТП) становятся очагами разрушения. Опечаленный хозяин «железного коня» в один далеко не прекрасный день видит, что в том месте, где еще совсем недавно было крошечное пятнышко ржавчины, образовалась огромная дыра с осыпающимися ржавыми краями или довольно незаметная

Замер толщины лакокрасочного покрытия

20

памятка

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


гид

мнение эксперта Сергей Зенков, руководитель отдела кузовного ремонта ООО «Автоцентр» на Хилокской, 9, официального дилера LADA, SsangYong, UAZ:

Осмотр днища и порогов – важный момент после осмотра кузова снаружи

вмятина на крыле вдруг начала активно ржаветь. Обычно одновременно с этими «симптомами» начинают сыпаться «внутренности»: то ни с того ни с сего возрастает расход топлива, то что-то стучит или скрипит, то из глушителя валит такой дым, что им только инспекторов ГИБДД пугать. Таким образом, крайне важно заранее уметь разглядеть все изъяны кузова автомобиля. Особенно, если ты собрался покупать подержанную машину. В первую очередь важно уметь определять, подвергался ли кузов деформации при авариях. Прежде всего, стоит обратить внимание на зазоры между кузовными деталями. Зазоры везде должны быть одинаковыми, небольшими, симметричными. Различные перекосы на новой машине свидетельствуют об аварии. Важно осмотреть сварки швов на кузове. Швы должны быть заводскими, ровными и покрашены в собственный заводской цвет. Содранная краска с болтов, крепящих крылья к кузову, свидетельствует о неоднократных ремонтных работах. Отсутствие вышеперечисленных недостатков свидетельствует о том, что машина серьезной аварии не подвергалась. Однако автомобиль мог попадать и в мелкие дорожнотранспортные проишествия. Прежде всего, важно произвести осмотр машины на наличие царапин, сколов, вмятин. Даже отлично проведенные работы по шпаклевке и покраске машины не смогут скрыть «переделки», в которые попадал автомобиль. Краска, наносимая на заводе, и краска, наносимая при ремонте, значительно различаются по степени оседания на железе. Не остаются не замеченными и следы шпаклевки. Еще один важный момент – изучение стекол. На всех стеклах должна стоять одинаковая заводская печать. Отсутствие таковой или печать от других так же свидетельствует о замене стекла. © Гранд Медиа

К сведению После серьезной аварии трудно восстановить правильную геометрию кузова. При нарушенной геометрии машина может создавать опасность для жизни водителя. Изменяются параметры управляемости автомобиля. Нарушенная геометрия кузова приводит к преждевременному износу шин в связи с невозможностью сделать сход-развал.

– Нарушение геометрических параметров кузова негативно сказывается на состоянии автомобиля в целом. В самом безобидном варианте панели кузова, прилегающие друг к другу, будут соприкасаться, царапая друг друга и нарушая целостность лакокрасочного покрытия. В худшем лучае, если, например, нарушена геометрия подвески, машину может вести, будет неправильно функционировать ходовая часть. Что, в свою очередь, скажется на преждевременом износе деталей и основных механизмов. Отклонения от заданных параметров, как следствие некачественно проведенного ремонта, может стать причиной ДТП. Необходимо принимать меры для сбережения кузова. Для дополнительной защиты кузова, а именно защиты внутренних полостей, таких как пороги, лонжероны, рекомендуется дополнительно провести антикоррозийную обработку. Существует возможность защиты кузова различными защитными составами, которые защищают ЛКП от небольших сколов и царапин, на срок от нескольких моек до 1-2 лет. Разумеется, подобную обработку лучше производить на новом автомобиле и повторять, следуя рекомендациям производителя защитного состава. Для защиты кузова также используются бронированные пленки. Как правило, они устанавливаются на переднюю часть кузова: на бампер, фары, оптику, крылья и капот. Не стоит пренебрегать и сезонным осмотром кузова автомобиля. Периодический осмотр поможет свести к минимуму последствия выездов на природу и прогулок по бездорожью. Плановый ремонт и профилактика всегда будут предпочительней капитального ремонта. Если вы покупаете подержанный автомобиль и не хотите приобрести «кота в мешке», то лучше до покупки осмотреть машину со специалистом. Рядовой покупатель скорее всего не сможет определить все неисправности машины. Он не знает, куда и как смотреть. Современные методы и технологии ремонта позволяют приблизиться к заводским параметрам. Но от глаз опытного мастера даже небольшие особенности современного ремонта не скроются. Существует также и цивилизованный способ приобретения подержанного автомобиля. Это приобретение автомобиля через салон «TRAID IN». Автомобили, представленные в таких салонах, как правило, имеют состояние, близкое к новому. Автосалону не выгодно торговать второсортным товаром, поэтому автомобили проходят проверку всеми специалистами на оборудовании, имеющемся в арсенале СТО.

Статьи по автосервису читайте на сайте www.auto- sib.com • Сколько стоит кузовной ремонт? • Радиатор: меняем или ремонтируем? №11 ноябрь 2013

21


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

Проблемы с АКПП вашего автомобиля могут отнять у вас много времени и нервов. Плохой разгон, посторонний шум при движении, рывки и пробуксовки при переключениях, невозможность тронуться с места вперед или назад – это самые частые жалобы на работу трансмиссии. Как правильно поступить автомобилисту, если его не устраивает работа АКПП?

Ремонт АКПП – это просто!

Нужно знать, что причиной многих проблем с АКПП могут стать разные мелкие неисправности, которые тесно связаны с работой трансмиссии. Старая трансмиссионная жидкость или ее утечка, обрыв проводов, неисправность датчиков или электронного блока управления АКПП, неправильная работа двигателя или ходовой части – не полный список причин, по вине которых АКПП может казаться неисправной. Именно поэтому важно найти специалистов по АКПП, которые могут распознать истинную проблему и предложить пути её решения. Нужно обратиться за помощью в несколько специализированных мастерских, чтобы убедиться в правильности поставленного диагноза. Это позволит Вам не платить за капитальный ремонт АКПП, если поломка не внутри трансмиссии. Если диагностика показала, что проблема внутри АКПП, нужно готовиться к её ремонту. На этапе выбора исполнителя почитайте отзывы о мастерских в интернете и узнайте мнение о них друзей и знакомых. Сравните цены на ремонт трансмиссии в разных мастерских. При этом необходимо учитывать, что общие затраты на ремонт АКПП обычно включают в себя:

• Стоимость снятия и установки трансмиссии. • Стоимость работы по ремонту АКПП, включая её разборку и сборку. • Стоимость необходимых запчастей (самая затратная статья расходов). • Стоимость трансмиссионной жидкости и других расходных материалов. При выборе мастерской полезно также сравнить время выполнения ремонта и гарантийные сроки. Важный критерий выбора исполнителя – это опыт мастеров. Большинство авторемонтных мастерских широкого профиля делает всё - от замены масла и тормозных колодок до капитального ремонта двигателя и АКПП. Однако часто бывает, что фактически вся работа по ремонту АКПП выполняется в специализированных мастерских. Сервисный центр «Новоматик» специализируется ТОЛЬКО на ремонте трансмиссий! Поскольку мы ежедневно работаем только с АКПП и вариаторами, весь наш многолетний опыт связан только с ними. Ремонт распространенных моделей АКПП обычно занимает 2-3 дня. Если приходится ждать запчасти, автомобиль помещается на собственную охраняемую стоянку. Благодаря прямым связям с поставщиками из Европы, Японии и Америки мы всегда предлагаем запчасти для АКПП по низким ценам, что позволяет существенно уменьшить общую стоимость ремонта. На капитальный ремонт АКПП сервисный центр «Новоматик» даёт гарантию на полгода или 30000 км.

Мы профессионально осуществляем: • все виды диагностики автоматических трансмиссий; • замену фильтров и трансмиссионных жидкостей в АКПП и вариаторах; • ремонт или замену трансмиссий практически на любых легковых автомобилях (включая раритетные и коллекционные); • ремонт автоматических трансмиссий грузовиков, автобусов и спецтехники. Сопутствующие работы: • Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя • Замена опор двигателя и АКПП • Замена деталей выхлопной системы • Замена радиаторов охлаждения АКПП и двигателя • Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП Помните, если вас настораживает работа АКПП, лучше незамедлительно обратиться к специалистам для диагностики и своевременного ремонта. Приезжайте в «Новоматик», и решением ваших проблем с АКПП займутся одни из самых опытных мастеров за Уралом. Берегите свой «автомат»! © «Новоматик» 2013 наш адрес: ул. Кирзаводская, 11 тел. (383) 299-19-28 www.novomatic-service.ru

www.akpp-siberia.ru

22

№11 ноябрь 2013

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.cansy.ru

№11 ноябрь 2013

23


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.mercedesnsk.ru

24

№11 ноябрь 2013

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


автозапчасти

ЗАПЧАСТИ 287-15-90

автосервис

new!

Собственный эвакуатор

установочные центры

автотовары

Автозапчасти к автомобилям ГАЗ с ДВС CAMMINS

т. 239-55-82

Один из старейших автокомплексов правобережья продолжает оправдывать свое

звание самой многопрофильной станции технического обслуживания. Мы уже писали, что в автокомплексе работает пост токарно-фрезерной обработки. На посту установлены фрезерный и токарный станки, на которых работает опытный специалист в области обработки металлов. Теперь клиентам «ОЛМИ –Сервис» стали доступны такие услуги как шлифовка головки блоков цилиндров, проточка тормозных барабанов. Автоцентр уже не первый год занимается сложным ремонтом отечественных и импортных грузовых и легковых автомобилей. В прошлом году был открыт пост замены и ремонта стекол на все отечественные автомобили, легкового и легкого коммерческого сегмента: ГАЗель, УАЗ, ГАЗ, ВАЗ и так далее. Отныне в компании можно приобрести (либо заказать) лобовое стекло не только на российские автомобили, но и на иномарки и тут же установить его. Пост вклейки стекол компании «Олми-Сервис» оборудован новейшим набором инструмента для монтажа автостекол известной американской марки Equalizer. Большинство профессиональных установщиков стекол работают именно с этим инструментом, поскольку он позволяет произвести все операции по замене стекол в точном соответствии с заводской технологией вклейки стекла. Учитывая состояние сегодняшних дорог, правка и прокатка дисков – сегодня один из

важных видов ремонта. И компания «Олми-Сервис» - это еще и современная шиномонтажная мастерская, оснащенная новейшим шиномонтажным и балансировочным оборудованием - способна в полной мере охватить рынок и удовлетворить потребности любого автомобилиста. Сегодня шиномонтажная мастерская помимо шиномонтажа и балансировки предлагает целый перечень дополнительных услуг, направленных на придание колесам вашего автомобиля тех характеристик, которые необходимы для безопасной и комфортной езды. К этим услугам можно отнести правку дисков и ремонт литых дисков. Специальное оборудование для правки стальных дисков появилось в России не так давно, до этого прокатка и правка дисков осуществлялись вручную. Достичь высоких результатов при этом было сложно. Сегодня станок для прокатки дисков позволяет восстановить прежний вид диска почти с ювелирной точностью. «Олми-Сервис» обладает всем необходимым оборудованием для диагностики повреждений дисков и качественного их устранения; оказывает услуги по прокатке стальных и правке литых дисков. Но, как и прежде, основным условием для качественного обслуживания и ремонта является уровень квалификации мастера.

ИТАК, многопрофильная станция технического обслуживания «ОЛМИ – СЕРВИС» предлагает: • ремонт любых иномарок;

• з апчасти для ГАЗ, ВАЗ, ПАЗ, УАЗ и иномарок; • экспресс-замена масла; • ремонт двигателей; • диагностика; • кузовной ремонт; • ремонт ходовой; • з амена ремней ГРМ, стоек, тормозных колодок, приводов; • развал-схождение; • диагностика ходовой на стенде; • шлифовка ГБЦ; • проточка тормозных дисков; • ремонт КПП ГАЗ. n На правах рекламы

Ул. Трикотажная, 47. т: 279-16-02, 279-99-60 СТО для иномарок: т. 8-913-468-77-44 Пн-пт: 9-21 ч. Сб-вс 10-19 ч.

№11 ноябрь 2013

25


ГИД

Каждый водитель жаждет, чтобы его машина выглядела блестяще. Для того чтобы автомобиль выглядел так, как будто он только что сошел с конвейера, одной регулярной мойки недостаточно, необходимо использовать автополироли. В том, по каким критериям стоит выбирать полироль для кузова, пытался разобраться корреспондент «Авто 54». Текст: Стас Захаркин

Как правильно подобрать полироль? Даже самые современные материалы с течением времени тускнеют и выцветают. • При движении на лакокрасочном (ЛКП) покрытии автомобиля из-за воздействия потоков воздуха вперемешку с мелким абразивом (песок, камни) образуются сколы. В зависимости от скорости движения они могут различаться по глубине и интенсивности образования. • При попадании воды в эти образования зимой образуется лед, который дополнительно разрушает слои лакокрасочного покрытия. •Также стоит упомянуть о злейшем враге лакокрасочного покрытия – птичьем помете. Недельное присутствие его на незащищенном автомобиле приведет к однозначному повреждению верхних слоев лака. Иногда это бывает настолько серьезно, что убрать можно только перекраской детали. Иными словами, при эксплуатации автомобиля неминуемо образуются мелкие повреждения и дефекты, и для сохранения первозданного блеска кузова не обойтись без периодической полировки автомобиля. Как же не ошибиться при выборе полироля?

26

№11 ноябрь 2013

Оценивать полироль следует по его назначению: во-первых, придание глубины блеска; во-вторых, создание защитной пленки. Зеркальный эффект на кузове автомобиля получается за счет высокого коэффициента преломления лучей света, который, в свою очередь, можно получить за счет двух факторов – увеличения толщины прозрачной пленки полироля и создания идеально ровной поверхности. В продаже можно встретить различные по составу полироли. Их можно объединить в три группы: жидкие (аэрозоли), кремообразные и твердые пасты. Твердые пасты создают зеркальный эффект на кузове автомобиля и потрясающую глубину блеска за счет увеличенного слоя полироля. Однако автовладелец должен быть готов потратить немало сил и времени на полировку при помощи твердых паст. При помощи жидких составов нанести толстый слой полироля практически невозможно. При использовании аэрозольных препаратов высокого показателя блеска можно достичь только за счет высокой концентрации силиконов, обладающих свойством идеально выравнивать полируемую поверхность. Поэтому при покупке аэрозолей стоит обращать внимание на состав полирующего средства. Однако потеря препарата при полировке

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

К СВЕДЕНИЮ КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?

Положите кисть руки внешней стороной на капот или крышку багажника только что вымытого и высушенного автомобиля и поводите ею по поверхности. Если на ощупь поверхность шероховатая, а при протирании слышен звук, то это первые признаки того, что на лаке есть оксид – несмываемая пленка, способствующая накоплению грязи на поверхности и негативному воздействию на лакокрасочное покрытие. Визуальное проявление эффекта защитной пленки: если чистая поверхность залита тонким слоем воды – то нет никакой защиты, а если на лакокрасочной поверхности вода в виде бисера – то поверхность недавно отполирована защитными составами.

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


гид мнение эксперта Иван Белов, представитель компании Uniqom:

за счет растекающейся жидкости и высокая стоимость концентрированных составов силиконов превращают полировку в дорогое удовольствие. Практичнее всего будет выбирать кремообразные составы на основе высокополимерных силиконов и восков. И наносить удобно, и блеск обеспечен, и цена не кусается. Также полироли можно классифицировать по концентрации реагентов: сильноабразивные, среднеабразивные и восстановительные. Сильноабразивные полироли снимают довольно большой слой ЛКП, и использовать их рекомендуется только в крайнем случае. Среднеабразивные полироли снимают намного меньше слоя ЛКП; их рекомендуется использовать, только если машина покрыта мелкими царапинами. Восстановительные полироли возвращают цвет за счет снятия очень небольшого слоя ЛКП, а также снимают «паутину» (очень маленькие царапины). Таким полиролем можно и нужно пользоваться два раза в год. Подбирая полироль для цветов автомобиля, особое внимание обращайте именно на полироль, который применяется для той или иной окраски. Например, для авто черного цвета необходим именно черный полироль. Черный полироль по определению не может быть универсальным, так как имеет совсем другие характеристики, нежели полироль цветной.

Насколько актуальна защитная пленка? Защитная пленка необходима кузову автомобиля для предохра-

нения от атмосферных воздействий (УФ-выгорания, влаги и т.д.). Оценить защитную способность полироля от дождя и грязи позволяют два показателя: угол смачивания и угол скольжения. Угол смачивания характеризует способность защитной пленки собирать воду и грязь в капли с минимальной площадью соприкосновения. Угол скольжения показывает способность защитной пленки отталкивать эти капли. Эти показатели взаимосвязаны. Чем меньше поверхность соприкосновения капли с кузовом, тем быстрее эти капли будут сбрасываться. Практически все современные полироли создают защитную пленку, но возникает вопрос: насколько долговечную? Здесь лидируют составы на основе высокополимерных силиконов. Молекулы силиконов, за счет разветвленной полимерной структуры, прочно соединяются в защитной пленке и сохраняют стабильность на протяжении 7–10 моек. Процедура обработки кузова занимает не более одного часа при условии, что автомобиль вымыт и высушен. После обработки автомобиль рекомендуется не мыть с шампунем два–три дня для того, чтобы защитная пленка, оставшаяся после обработки, закрепилась. Защитный эффект наблюдается 1,5–3 месяца. При постоянной эксплуатации и регулярных мойках полировку рекомендуется производить не менее четырех раз в год. © Гранд Медиа

– Чтобы реже пользоваться полиролями, автомобиль должен быть покрыт либо стойким металлом, либо скользким, чтобы пыль не могла удерживаться на поверхности. Выбирая полироль, следует придерживаться критериев удобства эксплуатации, срока службы и визуальных свойств полироля. Принципиальных различий в выборе в зимний и летний сезон нет. Разве что зимой используются более стойкие полироли, устойчивые к реагентам, а летом, из-за того, что некоторые автомобилисты могут чаще ухаживать за автомобилем, учитывают в первую очередь визуальные качества полироля. Срок службы полироля зависит от его назначения – в среднем 1–12 месяцев. Если кто-то готов часто ухаживать за автомобилем, то он берет покрытие с высокими водоотталкивающими свойствами и блеском. У кого времени нет – тот ориентирован в первую очередь на стойкие составы.

Статьи по автосервису на сайте www.auto- sib.com • Как бороться с перегревом • Радиатор: меняем или ремонтируем? №11 ноябрь 2013

27


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

http://савто54.рф/

28

№11 ноябрь 2013

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.sibautotorg.ru

№11 ноябрь 2013

29


автозапчасти

автосервис

www.autosoud54.ru

установочные центры

автотовары

www.autosoud54.ru

www.sto-car.ru

www.avtogrand54.ru

30

№11 ноябрь 2013

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.nida-54.ru

№11 ноябрь 2013

31


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

http://reduktor.nsk.ru/

www.ustinka-sto.narod.ru

www.termo-mobile.ru

32

№11 ноябрь 2013

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.auto-sakura.ru

www.diesel-star.ru

http://тракторгк.рф/ www.zapchast54.ru

№11 ноябрь 2013

33


ГИД

Российские водители часто жалуются на условия обязательного страхования ОСАГО. Полис стоит недешево, однако денег, которые выплачивают после ДТП, на ремонт вечно не хватает. Тем не менее, обязательное автострахование является почти повсеместной мировой практикой. Корреспондент «Авто54» изучил мировую практику автострахования, пытаясь обнаружить наиболее оптимальный вариант.

Подготовил: Стас Захаркин

А как страхуют «там»? Франция Каждый владелец автомобиля во Франции застрахован. Страховка гражданской ответственности обязательна с 1958 года. Здесь существуют две основные категории страховых полисов – минимальная страховка гражданской ответственности и полная. Например, вы совершили небольшую аварию, наехав на другую машину. Виноваты вы, но ваша машина тоже сильно пострадала. В случае полной страховки компания

США Обязательное автострахование действует в 45 штатах. В остальных пяти – законодательство требует от водителя хотя бы минимального страхового пакета (от 15 до 30 тыс. руб.) Однако самый дешевый пакет в состоянии покрыть лишь часть нанесенного в результате аварии ущерба – остальное водителю придется возмещать из собственного

Германия Страховые компании определяют стоимость полиса самостоятельно. Минимальной базовой ставки не существует, цену полиса диктует рынок. В Германии страховка учитывает пол водителя, наличие детей и пробег автомобиля.

34

№11 ноябрь 2013

оплатит работы по ремонту и пострадавшей, и вашей машины. При минимальной страховке компания тоже оплатит работы по ремонту пострадавшей машины, однако свою вы будете ремонтировать за свой счет. Поэтому большинство французов предпочитают полную страховку на все случаи автомобильной жизни, хоть и стоит она около 1200 евро (≈ 50 тыс. рублей) в год - почти в два раза дороже, чем минимальная. Тарифы на автостраховку зависят от многих обстоятельств. Как это ни парадоксально,

но зачастую женщинам стоимость страхового взноса обходится дешевле, чем мужчинам, - существует мнение, что они более аккуратны в вождении машины. При определении тарифа происходит сегментация по таким критериям как возраст и опыт вождения водителей, тип транспортного средства. При этом для «хорошего» водителя, на счету которого нет ни одного ДТП, предусматриваются ежегодные скидки. Эти «бонусы» могут доходить до 50 % от первоначального взноса.

кармана. Минимальный страховой пакет не покрывает расходов виновной стороны на парковку и буксировку пострадавших автомобилей, оплату судебных расходов и проч., и проч. Условия страхования, в частности минимальная сумма страхового покрытия и величина страхового взноса, сильно разнятся от штата к штату. К примеру, в Нью-Йорке 40-летний женатый мужчина, имеющий машину среднего класса 2007 года выпуска, ночующую в гараже благополучного

района, заплатит за страховку $2500 (82 тыс. рублей). В Вашингтоне же эта сумма составит $1000 (32 тыс. рублей). Ряд крупных страховых компаний вообще могут отказаться страховать водителей, попавших в «группу высокого риска». Сильно варьируется и сумма возмещения: от 5.000$/10.000$/25.000$ (160 тыс. руб/ 320 тыс. руб/ 820 тыс. руб.) в штате Миссисипи до 25.000$/50.000$/100.000$ (820 тыс. руб/ 1.61 млн. руб/ 3,2 млн. руб) в штате Мэн.

В среднем безаварийный водитель со стажем свыше 3 лет, владеющий автомобилем класса В или С, платит до 1000 евро в год (≈ 44 тыс. рублей). При этом максимальные выплаты за поврежденное имущество и авто не ограничены и могут достигать 1.000.000 евро (≈ 44 млн. рублей). Эксперты рассчитывают

стоимость ремонта с помощью специальных программ (Audatex, EurotaxGlass, DAT и т. д.), в которых используются цены запчастей, согласованные с автопроизводителями, – поэтому проблем с ремонтом у потерпевших, как правило, не возникает.

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.ford-plus.ru

www.samurainsk.ru www.samurai.tiu.ru

www.sps54.com

www.avtoeurasia.my1.ru

ПРОДАМ ШИНЫ Тел. 291-81-61 •З  имние шипованые шины Nokian • Зимние не шипованые шины 205/70/ Hakkapeliitta SUV 7 XL 245/60 R18 R15С 106/104R Hankook Winter RW06.

38.000 руб./комплект

11.000 руб./комплект №11 ноябрь 2013

35


парковка

36

№11 ноябрь 2013

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11


http://хелпер-сервис.рф/

http://vk.com/zhukovskogo58

www.avtosteklo-nsk.ru


Новосибирск, ул. Станционная, 52 т/ф (383) 362-10-22 е-mail: sibak.12@sibak.ru

ОПТ www.sibak.ru www.sibak.ru

справочный телефон

300-00-11

ул. Писарева, 38 пр. Дзержинского, 14 ул. Авиастроителей, 26 Гусинобродское шоссе, 58а ул. Большевистская, 151 ул. Кутателадзе, 7а ул. Станционная, 11 к2 (пл. Энергетиков, АЗС ГУВД) ул. Станционная, 52 к2 ул. Петухова, 69 к4 ул. Кирова, 295 ул. Богдана Хмельницкого 84 Бердск, ул. Кр. Сибирь, 1а

(383) 224−99−93 (383) 279−96−49 (383) 271−09−59 8−913−464−55−01 (383) 292−55−30 (383) 339−91−33 (383) 353−72−72 (383) 360−08−60 (383) 342−90−27 (383) 292−08−15 (383) 271-48-08 (38341) 2-33-55


АВТО54 № 11/ 2013