Issuu on Google+

СОДЕРЖАНИЕ [ раздел II ] Эксперты номера • Сергей Максимов, президент НП «Союз транспортников, экспедиторов и логистов Сибири»

• Вячеслав Мишин, региональный менеджер по сибирскому региону компании Noowon

• Александр Шпикельман, директор компании «Байт-Транзит-Континент»

• Олег Шеменев, руководитель направления корпоративных продаж, отдел продаж автомобилей Тойота, «Тойота Центр Новосибирск»

• Константин Салтанов, менеджер отдела продаж ООО «Сумотори-Новосибирск», официальный дилер Hino

• Кирилл Негода, аналитик «Газпромбанка»

VI Региональная конференция «Логистические центры Сибири-2014»

44

В Новосибирске при поддержке Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири (СТЭЛС) состоялась VI Региональная конференция «Логистические центры Сибири-2014», в которой приняли участие руководители транспортных компаний, логистических центров, таможенных органов, а также образовательных и научных организаций.

48

В начале отложенного спроса

Предлагаем обзор основных трендов на рынке грузовой техники, которые зафиксированы статистикой по итогам года. Станет ли падение производства грузовых автомобилей в Российской Федерации на 1% предвестником кризиса, или спрос восстановится и потянет за собой производство?

52

Восточный вектор

На отечественном рынке коммерческого транспорта грузовые автомобили из Японии и Кореи с каждым годом укрепляют свои позиции, находя пустующие ниши. Проводя агрессивную маркетинговую политику, они уверенно теснят традиционных лидеров.

Транспортная безопасность. Особенности законодательного подхода

56

Обеспечение безопасности в сфере пассажирских перевозок автомобильным транспортом закреплены в федеральном законодательстве. Рассматриваем новые положения, направленные на профилактику и предупреждение дорожных происшествий, совершенствование регламентов, норм и правил осуществления перевозочного процесса.

Между каблуком и автобусом

58

Этот сегмент коммерческой техники у нас не слишком развит и значительно уступает по рыночной доле маршруткам. Тем не менее, его развитие стимулируется спросом со стороны корпоративных автопарков, которым нужны автомобили для бизнес-и корпоративных перевозок.

III Раздел «Спецтехника»

42

№ 2 /2014

Автобизнес-Спецтехника

www.Auto-sib.com

> Эксплуатация, ремонт, запчасти

Выбор техники, технологий, запасных частей и специального оборудования.

Портал «спецтехника и коммерческий транспорт» призван помочь участникам рынка спецтехники и коммерческого транспорта в выборе техники. Здесь можно найти информацию о производителях и поставщиках спецтехники, комплектующих, дополнительного оборудования, услуг. Наряду с коммерческой информацией мы публикуем собственные аналитические материалы, при создании которых опираемся на мнения специалистов компаний, являющихся лидерами рынка. Здесь публикуется информация о событиях и проектах в строительной, добывающей, дорожной и коммунальной отраслях. www.expo72.ru Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79


43


Логистика

В Новосибирске состоялась VI Региональная конференция «Логистические центры Сибири-2014» 27-28 февраля в Новосибирске при поддержке Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири (СТЭЛС) состоялась VI Региональная конференция «Логистические центры Сибири-2014», в которой приняли участие руководители транспортных компаний, логистических центров, таможенных органов, а также образовательных и научных организаций. Партнером мероприятия стала новосибирская компания «Патриот Авто», официальный дилер Peugeot. Модераторами сессий и конференций были Сергей Максимов, президент НП «Союз транспортников, экспедиторов и логистов Сибири», и Сергей Дьячков, управляющий партнер DSO Consultng. В деловой программе конференции были доклады, семинары, круглые столы и мастерклассы.

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Складской вопрос • К новому формату рынка будь готов

44

№ 2 /2014

Пленарную сессию открыл Сергей Максимов. В его докладе на тему «Итоги работы транспортно-логистической отрасли Сибирского региона в 2013 году и прогнозы на 2014 год» были обстоятельно проанализированы главные тренды развития отрасли. Докладчик отметил положительную динамику развития транспортного комплекса в Новосибирской области. За период с 2009 по 2013 гг. объем перевозок увеличился с 18,7 до 28,6 млн тонн, а грузооборот с 92,9 до 99,6 млрд т-км. Структура перевозок в регионе в 2013 году была следующей: железнодорожным транспортом перевезено 60,6%, автомобильным – 30,6%, речным – 8,8% грузов. На территории Новосибирской агломерации сформировались три транспортно-логистических зоны: Западная, Восточная, Южная. Формирование транспортнологистических зон сопровождается активным развитием магистральной сети Новосибирского транспортного узла. С докладом «Развитие Восточных ворот Новосибирской области, перевозка зерновых грузов в страны

Автобизнес-Спецтехника

На территории Новосибирской агломерации сформировались три транспортно-логистических зоны: Западная, Восточная, Южная. АТР» выступил Александр Шпикельман, директор компании «Байт-Транзит-Континент» (Новосибирск). Для этой крупнейшей в регионе транспортно-логистической компании особую роль играет Восточная транспортно-логистическая зона Новосибирска. Докладчик отметил перспективность направления контейнерных перевозок зерновых через порты Дальнего Востока. Технология предусматривает перевозку зерна в контейнерах насыпью с использованием контейнерных вкладышей. Востребованность данной технологии продиктована требованиями сохранности грузов сельхозпроизводителей Сибири и получения экономически приемлемых условий перевозок по отправке зерна в страны АТР через порты Дальнего Востока. Преимущества предлагаемой технологии:

• гибкость логистики, позволяющей осуществлять доставку по схеме «от двери до двери» и возможность оперативно изменить направление грузопотоков; • минимизация затрат и оптимизация логистических схем, в том числе за счет совмещения грузопотоков; • возможность совмещения технологии хранения зерна в полиэтиленовых рукавах; • возможность осуществления отправки груза с токов сельхозредприятий, удаленных от магистральных элеваторов; • снижение на 10-15 % затрат на упаковку продукции, в сравнении с традиционными методами упаковки; • гарантия соблюдения сроков поставки дискретных партий и сохранности грузов при транспортировке. Пленарная сессия завершилась докладом «Практика

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79


и перспективы развития электронного декларирования товаров с использованием сети Internet», с которым выступил Юрий Крюков, начальник отдела внедрения перспективных таможенных технологий Сибирского таможенного управления. На секции «Развитие транспортно-логистической отрасли Сибири: основные векторы» были обсуждены следующие вопросы: • степень востребованности транспортно-логистических зон Новосибирска (Восточной и Южной); • вопросы структуры ценообразования на транспортные услуги; • проблемы конкурентоспособности региональных транспортных компаний; • последствия сезонного закрытия автомобильных дорог для грузового транспорта. Также были рассмотрены и другие вопросы. Доклад генерального директора Insight Projects Group Даримы Семеновой «Профессиональные кадры как основа эффективности управления цепочками поставок. Применение международных стандартов в обучении: сертификация APICS. Международный чемпионат по цепочкам поставок – Global Suply Chain Challenge» вызвал интерес присутствующих в секции проблем грузовых перевозок. Она сообщила, что Россия стала полноправным партнером в проведении Международного чемпионата по цепочкам поставок. У российских специалистов в области логистики появилась возможность заявить о себе на международной арене. В этом году проводятся два старта: для профессионалов и студентов вузов. Модель планирования и реализации перевозок предложил к рассмотрению В. Жуйков, менеджер проектов ООО «ЛТ Групп» (г. Москва). В его докладе «Опыт реализации решения по автоматизации и управлению транспортной логистикой» планирование перевозок рассматривается как совокупность использования форм планирования, разработанных на основании многолетнего опыта логистиков, системы интеграции с любой системой маршрутизации, выбора оптимального решения из базы предложений наемных

перевозчиков по критериям приоритетности, зонирования, стоимости, подбор транспортных средств, выделенных транспортным подразделением под конкретную работу. Кроме того, в экономическую модель включены аналитическая и отчетная документация и управленческий учет рентабельности перевозок по каждому этапу, грузу, рейсу, а также математическая модель распределения расходов и доходов, которая содержит индивидуальные отчеты для клиентов. Новые тренды прозвучали в выступлениях на секции «Логистика интернет-ритейла. Экспресс-доставка». Здесь были представлены три доклада. «О перспективах экспресс-перевозок воздушным транспортом» сообщил Н. В. Петренко, ведущий менеджер по развитию международных почтовых перевозок ОАО «Аэропорт Толмачево». Руководитель Новосибирского EMS сортировочного центра «EMS Почта России» Д. А. Мальцев рассказал о месте международного почтового обмена в аэропорту Толмачево как шаге на пути к созданию крупного логистического центра в Сибирском федеральном округе. Совместный доклад С. А. Андреева, первого заместителя Новосибирской таможни по таможенному контролю, и Ларисы Морозовой, руководителя департамента развития отдела продаж и отдела по работе с ключевыми клиентами ООО «СПСР-ЭКСПРЕСС» (г. Москва), касался практики декларирования экспресс-грузов и развития в Новосибирске мест международного почтового обмена. Работа второго дня VI Региональной конференции «Логистические центры Сибири-2014» началась с доклада Сергея Титова, министра транспорта и дорожной политики Новосибирской области, «Развитие транспортно-логистической отрасли Сибири: основные векторы». Представитель ООО «Фалькон» сделал доклад «Перспективы развития транспортных коммуникаций города Новосибирска». Он содержал анализ развития транспортной инфраструктуры города и Новосибирской агломерации. Доклад «Рынок складской недвижимости России: факты и тенденции» включал весьма

обстоятельный анализ, который озвучил В. Холопов, представитель департамента индустриальной и складской недвижимости, земли, Knight Frank Россия и СНГ (г. Москва). Во всех докладах отмечены основные направления развития складского и транспортного рынка городов России. В 2013 году наблюдалась значительная деловая активность в транспортно-логистической отрасли в таких городах как Новосибирск, Екатеринбург, Краснодар и Ростов-на-Дону. На эти города пришлось порядка 76% всего объема поглощений вне столичных городов и столичных регионов. Также значительно выросло количество запросов на складские комплексы в Самаре, однако складской рынок города характеризуется низкой долей вакантных площадей, и на данный момент ведется активное строительство только одного объекта класса А. Началось развитие рынка качественной складской недвижимости в дальневосточном регионе страны: в 2014 г. к вводу в эксплуатацию запланировано около 50 тыс. кв. м в логопарке «М60». О роли и значении Новосибирска как крупнейшего транспортного-логистического центра на Востоке говорилось в докладе «Глобальный город» С. А. Маркова, экономиста и управляющего партнера консалтинговой группы «Марков и Партнеры». Новосибирск уже сформировался как центр сибирского региона. Все дальнейшее программное развитие будет нацелено на укрепление этой позиции. Безальтернативный курс развития

Новосибирска как глобального города – совершенствование сложившихся экономических, социальных, инфраструктурных, институциональных систем и связей. Город Новосибирск обладает комплексом инфраструктурных и институциональных предпосылок для получения статуса «Глобальный город». При подведении итогов конференции отмечена роль государственно-частного партнерства в наращивании конкурентных преимуществ сибирских логистических компаний. Отмечена необходимость приоритетного развития транспортной инфраструктуры в связи с расширением транспортно-логистических зон за счет строительства Северного обхода, третьего моста через реку Обь и развития Южной логистической зоны, ориентированной на Казахстан и Китай. Участники конференции подтвердили важность создания «Головного национального исследовательского транспортного университета» для решения как отраслевых проблем, так и функционирования единой транспортной системы страны (аналога Государственного института комплексных транспортных проблем). Участники конференции обратили внимание на необходимость подготовки специалистов для решения проблем транспортного обслуживания в логистических и кластерных системах, развивающихся на территориях и в отраслях народного хозяйства страны. n

© ГРАНД МЕДИА

45


Новости Новый класс подъемной техники на автомобильном шасси В ОАО «Автокран» (г. Иваново) создан новый для России класс кранов – «Городской кран». В начале марта в серийное производство запущены две модели автомобильных кранов «Ивановец» этого класса: КС55744 и КС-55744-1 грузоподъемностью 25 тонн. Ключевыми особенностями нового класса грузоподъемной техники являются их небольшой вес, отсутствие перегрузов по осям шасси, а также компактность и высокая маневренность, позволяющие им передвигаться по узким городским улицам и загроможденным стройплощадкам. Длина автокранов серии «Городской кран» в транспортном положении составляет всего 9 м, радиус поворота 8,7 м.

В качестве базы используются 2-осные автомобильных шасси КАМАЗ и МАЗ. Их масса не превышает 17 тонн, а нагрузка на переднюю и заднюю оси – менее семи и десяти тонн, что полностью соответствует «Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом» и дает им возможность перемещаться по дорогам общего пользования без дополнительной платы за перегруз. Расход топлива значительно меньше, чем у 25-тонников на трехосных шасси. У новых «Ивановцев» задний габарит крановой установки не выходит за пределы шасси, обеспечивая крановщику больше возможностей для работы в стесненных условиях. Высота подъема груза составляет 21,7 м, перемещает его на расстояние до 19 м и может работать в рабочей зоне 360 градусов. Такими свойствами

новые автокраны обладают во многом благодаря новой стреле с овоидным профилем сечения, которая характеризуется высочайшей прочностью при малом весе, и новой конструкции опорной рамы, придающей крану высокую устойчивость.

Новое поколение коммерческих автомобилей Renault Trafic Французский автопроизводитель Renault показал, как будет выглядеть следующее поколение коммерческого автомобиля Trafic. Вместе с информацией о предстоящем запуске производства нового поколения фургонов Trafic появились изображения нового автомобиля. В плане дизайна, автомобиль претерпел не кардинальное изменение – по-прежнему, квадратный силуэт с высокой крышей. Но сильно изменилась передняя часть – глубокая радиаторная решетка с обрамлением большими фарами и большим фирменным ромбом. Что касается силовых агрегатов Renault Trafic, в ин-

формации говорится о двух вариантах Opel и Vauxhall будет выпускаться на 1,6-литровых турбодизелей, имеющих заводе в британском Лутоне. Nissan расход топлива до шести литров на будет производиться в Испании. 100 км. Фургон будет иметь две колесные базы и две высоты крыши. Предполагается к выпуску и традиционный пассажирский вариант. У Renault Trafic будет два «близнеца», которые будут производиться под брендами брендами Opel/ Vauxhall и Nissan. Автомобиль французской марки будет сходить с конвейера завода Сандовиль, на севере Франции, а модель Vivaro брендов

Новый фирменный цвет Как известно, мировые производители спецтехники класса worldclass очень трепетно относятся к вопросу фирменного цвета своих моделей. Не обошло стороной данное веяние и продукцию компании RMTerex. С начала 2014 года вся продукция тверского экскаваторного завода, входящего в состав РМ-Терекс (RM-Terex) выпускается в бело-сером исполнении согласно единой стратегии бренда. На заводе «Тверской экскаватор» завершается процесс модернизации окрасочного производства.

46

№ 2 /2014

Автобизнес-Спецтехника

В соответствии с комплексной программой модернизации производства на предприятиях «РМ-Терекс», в 2013 году на заводе «Тверской экскаватор» был введен в эксплуатацию современный окрасочно-сушильный комплекс, который позволяет повысить качество лакокрасочного покрытия, а также увеличивать срок эксплуатации выпускаемой техники. Новый двухкомпонентный лакокрасочный материал имеет глянцевое покрытие, стойкое к механическим воздействиям, а также увеличенные в два раза антикоррозийные свойства. Цвета соответствуют корпоративному стилю компании TEREX. Ранее в

бело-серые цвета окрашивались только локализованные экскаваторы-погрузчики TEREX и экскаваторы новой серии TVEX.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79


47


Грузовой транспорт. Аналитика

В начале отложенного спроса Разве можно назвать кризисом падение производства грузовых автомобилей в Российской Федерации всего на 1% в прошлом году? Вообще, производство всегда с некоторым временным лагом реагирует на спрос, поэтому либо образуются складские запасы автомобилей, либо покупателям техники приходится выстраиваться в очередь. Наш обзор посвящен основным трендам на рынке грузовой техники, которые зафиксированы статистикой по итогам 2013 года. Текст: Александр Колпаков

Эксперт статьи Кирилл Негода, аналитик «Газпромбанка»

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Триумф силы • Расчетливый рынок самосвалов

48

№ 2 /2014

Анализ статистических данных дает пищу для выводов и понимания трендов, которыми характеризуется нынешнее состояние рынка. Со статистикой по грузовому транспорту, в отличие от статистики по легковым автомобилям и LCV всегда есть сложности. В открытом доступе до сих пор не публикуются цифры по рынку грузовиков, аналогично ежемесячн��м пресс-релизам Ассоциации Европейского Бизнеса по легковым автомобилям. Тем не менее, редакция журнала «Трансервис-Автобизнес» с этого номера будет публиковать статистические материалы по рынку грузовой техники. Первый аналитический обзор посвящен трендам, которые характеризуют производство грузовиков в Российской Федерации. В прошлом году в РФ было выпущено чуть более 200 тысяч грузовых автомобилей разных размерных классов (табл. 1). На долю отечественных марок пришлось около 85% производства. Знаковым явлением стало растущее производство грузовых ино-

Автобизнес-Спецтехника

марок, превысивших в общем зачете 15% уровень. При этом сегмент зарубежной техники вырос в количественном исчислении с более чем 27 тыс. автомобилей до 30 800, при общем падении производства грузовиков на 1%. Объем производства иномарок превысил импорт подержанных зарубежных моделей, но пока отстает от импорта новых грузовых автомобилей всех классов, который составил более 97 тыс. автомобилей. «Производство в количественном выражении не достигло докризисного уровня и соответствует уровню 2005 года, - отмечает аналитик «Газпромбанка» Кирилл Негода. - Российские производители пока что удерживают лидирующие позиции на рынке коммерческого транспорта, однако давление на них увеличивается. Основной тенденцией в долгосрочной перспективе, по мнению эксперта, станет постепенный рост производства коммерческих автомобилей зарубежных марок на территории России».

Потери и приобретения В прошлом году прекратили производственную деятельность по выпуску грузовой коммерческой техники четыре отечественных производителя. Самым крупным из отечественных автопроизводителей был завод «АМУР» (Автомобили и моторы Урала), расположенный в г. Новоуральске Свердловской области. После нескольких неудачных попыток наладить сборку зарубежных грузовиков, на предприятии была начата процедура банкротства. Последняя попытка запустить производство датируется позапрошлым годом, когда на его производственных мощностях началась сборка модели среднетоннажного грузовика Tata LPT613 (АМУР4346). Несмотря на заявления руководителей региона о всесторонней поддержке автозавода, финансовой помощи не последовало и состояние предприятия с каждым годом ухудшалось. Такая же участь постигла другое автомобильное пред-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79


Структура производства коммерческих автомобилей в РФ в 2013 г.

Табл. 1 Производство коммерческой техники в РФ Автозаводы и марки

Распределение рынка коммерческой техники в РФ

приятие, специализировавшееся на выпуске грузовой техники. С конвейера таганрогского завода ООО ТагАЗ и ООО Эйч Ти Авто в прошлом году автомобили не сходили, хотя годом ранее производственная программа составила более одной тысячи машин TazAZ Hardy и Hyundai Porter. В Кемеровской области прекращен выпуск среднетоннажных автомобилей Hyundai HD78 на предприятии ООО «Кузбассавто». Впрочем, были и положительные новости. В прошлом году начат выпуск грузовиков на питерском предприятии «МАН Тракс энд Бас продакшн РУС». После нескольких переносов сроков открытия предприятие немецкого концерна работало в тестовом режиме. Осенью прошлого года состоялся официальный запуск завода. Объем инвестиций в проект составил порядка 50 млн евро, мощность предприятия составит 6 тысяч единиц техники в год, предусматривается крупноузловая сборка грузовиков для рынков России, Белоруссии и Казахстана.

Отечественная марка Несомненным лидером коммерческого сегмента и лидером отечественного производства является Группа ГАЗ. Горьковский автомобильный завод является крупнейшей производственной площадкой для выпуска малотоннажных

грузовиков (LCV) и производства микроавтобусов. Прибавка по грузовому сегменту на этом предприятии в прошлом году составила +8%. В апреле на ГАЗе была начата сборка грузовика нового поколения «ГАЗельNEXT», а ближе к концу года на мощностях предприятия была развернута контрактная сборка автомобилей MercedesBenz Sprinter Classic. Конечно, лидерскую позицию этого автопроизводителя сегодня обеспечивает автомобиль «ГАЗель Бизнес», от которого предприятие пока не отказывается. Впрочем, увеличение вариантов автомобиля «ГАЗельNEXT» повлечет изменения в производственных планах предприятия. Отметим, что на ГАЗ пришлась доля в 47,5 % рынка LCV в РФ. Примечательно, что ГАЗ назван как самый ценный по рыночной стоимости автомобильный бренд России. Второй лидер отечественного производства - Камский автомобильный завод (КАМАЗ). Его производство в прошлом году снизилось на 9,2%. Среди моделей в производственной программе превалировал выпуск трехосных строительных самосвалов КАМАЗ-65115, а также спецтехники на камских шасси. А самым знаковым событием татарстанского предприятия стало начало выпуска новой модели седельного тягача КАМАЗ-5490, который был представлен на прошедшей в сентябре в Москве выставке «Комтранс-2013». С этой моделью у камского пред-

2013

АМО ЗИЛ ООО ГАЗ АО КАМАЗ АО АЗ Урал АО УАЗ АО БАЗ ОО ПСА ВИС-Авто ООО Тонар, Московская область (тягачи Тонар) Всего, отечественные марки ООО Фузо КАМАЗ Трак Рус (Mitsubishi Fuso Canter) АО Соллерс-Исузу (Isuzu), г. Ульяновск ООО Форд-Соллерс (Ford), г. Елабуга ООО Бау-Рус Мотор Корп., (BAW) г. Ульяновск ГК Автотор АО Вольво Восток (Volvo, Renault) ООО Скания-Питер (Scania) ООО Мерседес Бенц Трак Восток, г. Наб.Челны АО ИВЕКО-АМТ, г. Миасс ООО МАН Тракс энд Бас продакшен РУС ООО Комацу Мануфакчуринг Рус, г. Ярославль АО ЧСДМ, г. Челябинск (карьерные самосвалы TEREX) ООО Катерпиллар, г.Тосно (карьерные самосвалы) Всего, иномарки Итого по РФ Подготовлено по данным АСМ-холдинг

приятия весьма амбициозные планы – занять 25% рынка тягачей в РФ. Снижение производственной программы на 11,8% показал и АЗ Урал (г. Миасс), входящий в Группу ГАЗ. Отрицательная динамика появилась у старейшего отечественного производителя АМО ЗИЛ: выпуск автомобилей сократился более чем на 80%. Сегодня на московской площадке предприятия оставлена лишь конечная стадия сборки автомобилей. Уже неоднократно озвучивались планы московского правительства и Сбербанка разместить здесь контрактную сборку зарубежных коммерческих автомобилей класса LCV. Белорусский автопроизводитель МАЗ хотя и расположен на территории соседнего государства, подавляющую часть своей продукции реализует в России. Фактически минское производство третье по масштабам после ГАЗа и КАМАЗа. У МАЗа спад в прошлом году составил 30%.

Растущий сегмент Сегодня крупнейшие мировые автопроизводители четко осознают риски, связанные с импортом грузовых автомобилей, насколько этот бизнес подвержен влиянию колебаний курса валют. Локальное производство коммерческой техники на территории РФ сейчас не просто тренд, а возможность быть конкурентоспособным, возможность предложить про-

152 95 624 42 858 5 727 23 889 151 4 250 23 172 674 2 619 1 056 13 678 1 957 1 205 4 017 1 125 3 676 1 233 112 27 13 88 30 806 203 471

Изменения, % к 2012 - 86 +8,1 - 9,2 - 11,8 - 1,8 +19,8 + 17,7 - 70,9 + 20,0 - 33,8 +30,8 + 153 +218,8 - 35,8 - 15,3 + 61,0 + 20,9 + 22,7 - 14,6 - 1,0

дукт по конкурентоспособной цене. Открытие производства грузовой техники зарубежных марок является одним из стратегических трендов развития автомобильной отрасли. Формы такого процесса могут быть самыми разными – контрактная сборка автомобилей на площадках отечественных автомобильных заводов, совместное предприятие с зарубежным автопроизводителем, собственная сборочная площадка зарубежной компании. Сегодня самым масштабным предприятием является елабужский завод ООО ФордСоллерс. Здесь методом крупноузловой сборки ведется выпуск Ford Transit и Ford Torneo Custom. Объем производства превысил 13000 автомобилей. Однако большее значение имеет организация выпуска тяжелой техники на территории РФ. Уже пять из семи крупнейших европейских автопроизводителей выпускают тяжелые грузовики в России. Самым динамичным производством в прошлом году оказалось ООО Мерседес-Бенц Тракс Восток, окончившее год с приростом 61%. Отрицательный результат АО Вольво Восток в Калуге, скорее, связан с переходом на обновленную гамму автомобилей Volvo и Renailt. Смена поколений Mitsubishi Fuso Canter FE85 позволила увеличить на 20% выпуск этих среднетоннажных грузовиков. © Гранд Медиа

49


Выставки

50

№ 2 /2014

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79


51


Вектор рынка грузоперевозок ЭКСКЛЮЗИВНО

Восточный вектор На отечественном рынке коммерческого транспорта автомобили из стран Азиатско-Тихоокеанского региона с каждым годом укрепляют позиции. Впрочем, им пока далеко до европейских автопроизводителей. Тем не менее, находя пустующие ниши на рынке, проводя агрессивную маркетинговую политику, они рассчитывают на повышение своей доли. Отдел аналитики Группы изданий «АвтоМедиа» выяснил, в каких сегментах коммерческого транспорта наблюдается повышенная активность азиатских автопроизводителей. Текст: Александр Колпаков

Эксперты статьи Константин Салтанов, менеджер отдела продаж ООО «СумоториНовосибирск», официальный дилер Hino Вячеслав Мишин, региональный менеджер по сибирскому региону компании Noowon

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Источник прибыли • Европейский подход

52

№ 2 /2014

Японский курс Российский автомобильный рынок для японских производителей коммерческих автомобилей не приоритетный, в отличие от «большой европейской семерки». После того, как в 2009 году были введены практически запретительные пошлины, а тремя годами позже введен утилизационный сбор, на японских островах сильно пострадала целая отрасль продаж подержанных праворульных автомобилей коммерческого назначения. Японским автоконцернам пришлось активизировать российское направление, развивая экспорт, а также приступить к созданию локального производства. После вялых шагов в этом направлении сегодня заметно активизировалось сотрудничество между отечественной компанией Sollers и японским автопроизводителем Isuzu. Активнее стало работать СП Фузо КАМАЗ Тракс РУС, наметившее в ближайших планах расширение модельного ряда. Одновременно резко увеличился импорт коммерческих автомобилей Hino.

Автобизнес-Спецтехника

ООО Фузо КАМАЗ Тракс РУС делает ставку на сегмент полной массы 6-8 т. Хотя в более дальних планах совместного предприятия заложено расширение модельной линейки (до 12 т). В начале прошлого года был представлен обновленный Fuso Canter FE85. Основное изменение в конструкции – новый двигатель Mitsubishi Fuso 4M-5AT, соответствующий нормам Euro-4 увеличенной на 20% мощности. Отличительная особенность - четыре разных варианта колесной базы и длины. Это дает возможность укомплектовывать автомобиль разными надстройками – фургонами различного объема, тентованным кузовом, двухэтажным автовозом и проч. Впрочем, наиболее активную политику в отношении авторынка России проводит японский автопроизводитель Hino. Начало его активности датируется 2010 годом, когда началось формирование дилерской сети автопроизводителя. Сегодня в РФ представлены грузовики серий 300, 500 и 700. И хотя они за-

крывают весьма внушительный сегмент, все же у этих автомобилей разные завоеванные позиции. Константин Салтанов, менеджер отдела продаж ООО «Сумотори-Новосибирск», официальный дилер Hino, отмечает: «В модельной линейке Hino самая популярная у наших грузоперевозчиков линейка автомобилей серии 300. Автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям эксплуатации. Автопроизводитель очень тщательно подошел к этому процессу: проведено много тестов на анализ топлива, изменены настройки топливной аппаратуры, установлены дополнительные фильтры, подогреватели. Автомобили Hino серии 300 отличает отличная управляемость и маневренность в работе в стесненных городских условиях. Как правило, наши грузоперевозчики используют Hino в транспортно-логической цепочке между складом и торговыми предприятиями разного масштаба — от мелкой

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79


53


торговой точки до супермаркета. Они предназначены для работы на внутригородских маршрутах, хотя некоторые грузоперевозчики эксплуатируют их и на межрайонных маршрутах. Соответственно, до 90% заказов этой модели приходится на изотермические фургоны, приспособленные для перевозки прежде всего продуктов, а также других товаров народного потребления. Помимо серии 300, сегодня растет интерес и спрос на коммерческие автомобили серии 500, полной массой 12 – 17,5 т, где тоже востребованы автомобили с изотермическими фургонами. Японский автопроизводитель, совместно с набережно-челнинским предприятием «Автомастер» работают над линейкой самосвалов серии 700. Как оказалось, эти тяжелые грузовики также востребованы у нас».

На прошлогодней выставке СТТ-2013 японский автопроизводитель Hino и отечественная компания «Автомастер» представили совместные разработки – самосвал на базе Hino-500 (модель 6551) и самосвальный автопоезд суммарной грузоподъемностью 40 т в составе тягача Hino-700 (мощность 410 л.с.) и трехосного полуприцепа.

Средний класс по-японски Сегодня наиболее полную линейку японской коммерческой техники грузоподъемностью от 1,5 до 19 тонн изготавливает компания «Соллерс-Исузу». А после прошлогодней премьеры двух семейств среднетоннажных автомобилей, модельная брешь Isuzu оказалась закрытой. В группе малотоннажной коммерческой техники на заводе в Ульяновске ведется сборка нового поколения модели NLR85 грузоподъемностью 1,7 т, модели NMR85 грузоподъемностью 3,4 т и NPR75 грузоподъемностью 5 т. В прошлом году там же начат выпуск модели NQR90 грузоподъемность 6,6 т. Это единственный из младшей серии N среднетоннажник. В отличие от младшей модели NPR, перевозчик получает лишние 1,5 т грузоподъемности при небольшой разнице в стоимости. Как и в младшей модели, на выбор три длины колесной базы, 155-сильный двигатель соответствует нормам Euro-4. Для укрепления положения в сегменте коммерческого транспорта принято решение дополнить гамму моделей Isuzu серией F – Forvard, грузоподъемностью 8 т – FSR90

Японским автоконцернам пришлось активизировать российское направление, развивая экспорт, а также приступить к созданию локального производства.

54

№ 2/2014

Автобизнес-Спецтехника

и 12,5 т – модель FVR34. Как уже отмечалось, в среднетоннажном сегменте на отечественном рынке коммерческой техники образовался пробел. Поэтому сегодня на него нацелились не только японские, но и корейские и китайские автопроизводители. Модель FVR34 имеет унифицированную кабину с FSR90, но шире – 2475 мм против 2240 мм. Для кабины с низкой крышей там внутри достаточно просторно. На крыше моторного отсека размещается третье сиденье, которое быстро трансформируется в столик (с отсеком внутри). Для водителя и экспедитора предусмотрено много отсеков, емкостей и кармашков, что весьма удобно. В карман двери входит бумага формата А4. Ширина опционного спального места 650 мм. Ходовая часть Isuzu FVR34 продумана до мелочей. Обращает на себя внимание высокий клиренс машины и отсутствие выступающих частей под шасси. Моторный отсек и коробка передач защищены пластиком с металлическими боковинами. Кабина поднимается вручную, а угол опрокидывания достаточно велик. Двигатель удовлетворяет нормам Euro-4, мощность 280 л.с. достаточна для преодоления груженым под завязку грузовиком крутых склонов. Тем не менее, 12-тонник Isuzu FVR34 — грузовик не только мощный, но и весьма маневренный, что пригодится ему на ограниченных складских площадках и задних дворах магазинах. Это достигнуто не только коротким передним свесом, но и увеличенным до 57 градусов углом поворота передних колес. Гарантия на автомобиль составляет 100000

км или 2 года, а межсервисный интервал – 20000 км. Этот грузовик предназанчен для внутригородских и не дальних междугородних перевозок, на нем не отправишься в недельную командировку. Но это полноценная замена МАЗу или КАМАЗу в региональных перевозках товаров народного потребления и продуктов. Выигрыш в 25% по грузоподъемности в сравнении с отечественным грузовиком компенсирует цену, которая на 20% выше. Сегодня на шасси Isuzu FVR34 устанавливают надстройки семь кузовостроителей. Список надстроек на шасси включает более 20 вариантов. Это термофургоны, грузовики с КМУ, самосвалы, тентованые бортовые автомобили, эвакуаторы, мусоровозы и др.

Корейский вектор Безусловный лидер сегмента коммерческих автомобилей из стран Дальнего Востока – Hyundai HD78, который даже сумел потеснить нижегородский «Валдай» в сегменте автомобилей полной массой 7-8 т. Сегодня корейский автопроизводитель безусловный лидер, который предлагает весьма широкую гамму коммерческой техники. Второй корейский автопроизводитель Tata-Daewoo делает упор на другие сегменты автомобильного рынка. И хотя он так же на прошлогоднем московском выставочном форуме «Комтранс» представил тягач с кабиной Prima, все же на рынке коммерческих автомобилей этот автопроизводитель более известен в строительном сегменте. Вячеслав Мишин, региональный менеджер по Си-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79


бирскому региону компании Noowon, официального дилера Tata-Daewoo, отмечает: «Сегодня на первой позиции коммерческой техники Tata-Daewoo — автомобили с крано-манипуляторными установками (КМУ) корейских производителей Soosan, Dongyang, Kanglim и других. В основном у наших перевозчиков пользуется высоким спросом КМУ грузоподъемностью 7 т, вылет стрелы до 22 м, что обеспечивает оптимальные грузо-высотные характеристики для проведения погрузочно-разгрузочных работ. Эта техника на автомобильном шасси TataDaewoo востребована самым широким кругом заказчиков: лесные, заготовительные, строительные компании, индивидуальные предприниматели. Вторая позиция грузовой техники корейской марки – самосвалы и бетоносмесители. Строительные трех- и четырехосные самосвалы хорошо известны в сибирском регионе. На автомобиль устанавливается универсальная кабина Novus. Трехосные самосвалы грузоподъемностью 15 и 22,5 т и четырехосные (г/п 24 т) - это конкурентоспособные и надежные автомобили. К слову сказать, на вторичном рынке корейские автомобили пользуются высоким спросом, что свидетельствует об их качественном испол-

нении и заложенных высоких характеристиках при сохранении высокой остаточной стоимости. По соотношению цена/качество данные автомобили наверняка имеют самое лучшее ��оложение на рынке. На самосвалы устанавливаются дизельные двигатели Doosan, коробки передач ZF».

Повысить присутствие грузовой техники Tata Daewoo на рынке Российской Федерации поможет новый сборочный проект в Калининграде. Компания «Автотор», которая до сих пор специализировалась на сборке легковых автомобилей различных марок, заключила соглашение с южнокорейским автопроизводителем Tata Daewoo. Первая продукция — крупнотоннажные грузовики, седельные тягачи, самосвалы и спецтехника — сойдет с местного конвейера уже в январе следующего года. «Автотор» станет вторым зарубежным партнером корейцев (после пакистанской Afzal Motors) и дополнительно нарастит номенклатуру выпускаемых автомобилей за рубежами Южной Кореи. Всего в Калининграде планируется выпускать до 2 тыс. грузовиков в год на мощностях «Автотора». Первые произведенные на российском предприятии машины поступят к дилерам TATA Daewoo уже этой весной. При этом ежемесячно российские автопарки будут пополняться

Простор и комфорт водиболее чем 100 калининградстельского места дальнобойкими автомобилями. ного тягача обеспечивает высокая кабина – 1895 мм, Догнать длиной 2340 мм. Ширина комевросемерку фортного и удобного спального места – 800 мм, с двумя Корейцы сделали еще одну выдвижными ящиками вмесамбиционную заявку — на тимостью 1040 л. Вентилирусегмент седельных тягачей, емое водительское сиденье где доминирует «большая ев- в режиме холодный/теплый ропейская семерка». На про- воздух. В салоне установлены шедшей в Москве выставке холодильник, подстаканник, «Комтранс» был представлен потолочная панель с ящиком тягач Hyundai Xcient. Он сме- объемом 150 л. Широкие стунит не оправдавший надежд пени для удобства посадки тяжелый грузовик Hyundai расположены низко у земли HD500. Автопроизводитель – 105 мм. На дверных окнах сделал ставку на европейское использованы водооткалкива«восприятие» тягача. Это при- ющие стекла. Два варианта двигателя нципиально новый грузовик, производсспециально разработанный собственного для магистральных перево- тва – объемом 10 л мощносзок. На разработку нового ав- тью 420 л.с. и объемом 12,7 л томобиля ушло три года и 200 мощностью 520 л.с. В паре с миллионов долларов. При со- ними агрегатирована мехаздании учтены абсолютно все ническая 16-ступенчатая КП тенденции мирового коммер- ZF16S1830. Благодаря улучхарактеристикам, ческого транспорта. Корейцы шенным не скрывают своих амбиций топливная экономичность нои намерены раздвинуть гра- вого поколения корейского ницы «большой европейской флагмана увеличена на 7% семерки» — стремительно по сравнению с предыдущим ворваться в сегмент седель- поколением. Ещё одно достоных тягачей на новом Xcient. инство новой модели — это Отчетливо прослеживается увеличенная долговечность сравнение с легковыми авто- деталей и компонентов за счёт мобилями, ведь по качеству и улучшения качества их исполцене они теперь сравнялись нения: это разгрузочные прус европейскими аналогами. жины кабины, двухдисковое Флагманская серия Xcient сцепление и пневматическая представлена во всей гамме подвеска, которой не было на — от магистральных тягачей с предыдущих моделях. Hyundai высокой крышей и Xcient протестирован при низповышенной сте- ких температурах на полигоне пенью комфорта в Финляндии, за Полярным до строительных кругом. У нового флагмана есть все шасси и самосвалов колес- характеристики для решения ной формулой амбициозной задачи, осталось 4х2, 6х4, строитель- посмотреть, как отреагирует на эту заявку грузоперевозных самосвалов 8х4. чики. © Гранд Медиа

55


Пассажирский транспорт ЭКСКЛЮЗИВНО

Транспортная безопасность. Особенности законодательного подхода Обеспечение безопасности в сфере пассажирских перевозок автомобильным транспортом остается одной из первоочередных задач. Для повышения транспортной безопасности необходимо создание условий, способствующих безопасной эксплуатации транспортных средств, организация работы транспортных предприятий, участвующих в перевозочном процессе, а также строгий контроль со стороны государственных органов. Наш материал о разделах в федеральном законодательстве, направленных на профилактику и предупреждение дорожных происшествий, совершенствование регламентов, норм и правил осуществления перевозочного процесса. Текст и фото: Александр Колпаков

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Как сделать транспорт комфортным • Безопасность транспортного обслуживания

56

№ 2 /2014

Государственное регулирование на транспорте является одним из важнейших инструментов обеспечения безопасности пассажирских перевозок. Однако пока законодателем не приняты два основополагающих федеральных закона – «Закон о транспорте» и «Закон о безопасности на транспорте». Этот правовой вакуум будет ликвидирован в 2014 году - в повестке Государственной думы РФ намечено принятие этих двух фундаментальных законов. Сегодня федеральным законодательством регулируются только отдельные аспекты деятельности перевозчиков и контролирующих органов. У государственного регулирования транспортной безопасности имеются два главных аспекта. Первый. Издание законодательных и нормативных актов, регулирующих права и обязанности перевозчиков и пассажиров.

Автобизнес-Спецтехника

На государственном уровне также разрабатываются четкие стандарты и прописывается ответственность на всех этапах. Второй. Жесткий государственный надзор за их исполнением. Есть и третий аспект обеспечения транспортной безопасности – информационная составляющая, которая является как средством предупреждения, так и контроля и проведения мониторинга в режиме реального времени. Проверки, проводимые органами ГИБДД и автотранспортного надзора, выявляют грубые нарушения перевозчиками разных форм собственности требований федерального законодательства, нормативных и правовых документов. Как правило, такие нарушения хорошо известны. Это слабый контроль за техническим состоянием транспортных средств, работающих на

маршрутах, слабый контроль со стороны руководителей за водительским составом на линии. В результате в Новосибирской области за время проведенных проверок органы выявили более 20000 нарушений, в том числе и такие вопиющие как управлением транспортными средствами водителями в нетрезвом состоянии. С другой стороны, у многих перевозчиков слабая материально-техническая база, высокая текучесть кадров, низкий квалификационный и дисциплинарный уровень водительского состава. Все эти факторы составляют перечень рисков, не способствующих снижению аварийности на транспорте и повышению безопасности перевозок пассажиров. Сегодня законотворческий процесс нацелен на совершенствование как требований к организации пере-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79


возочного процесса и работы предприятий, что, по мнению законодателей, должным образом позволит кардинально изменить ситуацию в транспортной системе страны. За последние годы принят ряд федеральных законов, Постановлений Правительства РФ и приказов профильного министерства транспорта РФ, регламентирующих свод правил по ужесточению контроля как за перевозчиками, так и за организацией перевозочного процесса. Другой важной составляющей является реализация ведомственных и региональных программ безопасности дорожного движения, которые предусматривают комплекс мер по снижению уровня аварийности, травматизма на дорогах. Однако эффект от принимаемых мер не всегда показывает устойчивые долговременные положительные тренды от принимаемых мер. Это свидетельствует о несистемности принимаемых решений и подходов к обеспечению безопасности дорожного движения. Законодатели в прошедшем году приняли ряд нормативных документов, регламентирующих новые подходы к организации производственного процесса перевозчиков.

Детский фактор Одной из главных законодательных инициатив ушедшего года стало Постановление Правительства РФ №1177 от 17 декабря 2013 года, регламентирующее порядок организации перевозок детей. Правила, предусмотренные данным документом, определяют требования, предъявляемые при организации и осуществлении организованной перевозки группы детей автобусами в городском, пригородном и междугородном сообщении. Требования законодательства таковы. При перевозке группы детей используется автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет, оснащенный тахографом и аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. При осуществлении перевозки детей обязательны следующие документы: договор фрахтования, документ, содержащий сведение о медицинском работнике, сопровождающем группу, список детей, списко со-

провождающих, список набора продуктов и т.д. К управлению автобусами, осуществляющими перевозку группы детей, допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее 1 года и не подвергавшиеся в течение года административному наказанию в виде лишения прав управления транспортным средством. Если продолжительность перевозки превышает три часа, то фрахтователь обязан обеспечить наличие в автобусах наборов пищевых продуктов – сухих пайков и бутилированной воды из ассортимента, установленного Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей. Данный порядок осуществления перевозок групп детей вступает в силу уже этим летом – 17 июня 2014 года.

Иностранцы за рулем Еще одной из новелл российского законодательства стал подписанный Президентом РФ федеральный закон №92-ФЗ от 7 мая 2013 года, который регламентирует внесение изменений в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекс об административных правонарушениях. Согласно принятому законодательному акту, наиболее значимой новеллой стало обязательное наличие российского водительского удостоверения у водителейиностранцев, работающих по найму. Первоначально закон определял введение нового порядка с 5 ноября 2013 года. Однако, поскольку согласование процедуры затянулось, 2 ноября законодатели продлили срок, необходимый для замены прав. Он был перенесен на 9 мая 2014 года. Поскольку одной из проблем отрасли стал кадровый голод, то перевозчики разных форм собственности стали нанимать для работы на маршрутах водителей из стран ближнего зарубежья, которые имеют национальные водительские удостоверения. В ряде транспортных предприятий водители-мигранты стали весьма внушительной частью штата водителей. Статья 2 ФЗ запрещает допускать к управлению транспортным средством водителей, не имеющих

Правовой вакуум будет ликвидирован в 2014 году — в повестке Государственной думы РФ намечено принятие двух фундаментальных законов — «Закон о транспорте» и «Закон о безопасности на транспорте». изменениях освидетельствования водителей при предрейсовом осмотре. За нарушение установленного порядка проведения обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств либо обязательных предварительных, периодических, предрейсовых или послерейсовых медицинских осмотров предусмотрено наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до полутора тысяч рублей; на должностных лиц – от двух тысяч до трех тысяч рублей; на юридических лиц – от тридцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей. Как правило, перевозчики заключают с врачебным персоналом договоры на проведение предрейсовых и послерейсовых осмотров водителей. Новое требование федерального законодательства – все кабинеты, где проводятся такие осмотры должны быть лицензированы, за исключением врачебных кабинетов, находящихся в лечебных учреждениях (больницах и поликлиниках). Для лиц, официально работающих водителями, предусмотрены обязательные предварительные медосмотры при устройстве на работу; периПредрейсовый одические медосмотры не реже осмотр одного раза в два года, а также обязательные предрейсовые и С 31 марта 2014 года всту- послерейсовые медицинские пают в силу изменения в фе- осмотры. деральный закон №437-ФЗ об n © ГРАНД МЕДИА российских водительских удостоверений. Можно предположить, что после начала проверок ряд перевозчиков могут попасть под штрафные санкции в размере до 50 тыс. руб за каждого водителя с национальными правами. В настоящее время большая часть новосибирских предпринимателей составили списки водителей-мигрантов, которые прошли проверку в УФМС. Водители сдают экзамены. Однако первые проведенные экзамены показывают низкий уровень знаний ПДД. По словам Василия Иванько, начальника Управления государственного автодорожного надзора, если результаты обычно свидетельствуют о том, что только 15% водительского состава с первого раза проходят тест на знание ПДД по категории «D», то среди водителей-мигрантов из 100 человек проходят аттестацию всего 7 человек, таким образом, 93% не могут сдать экзамен с первой попытки. Любопытная деталь: мигранты сегодня сдают только теорию, но не сдают два других этапа экзамена – «площадку» и «горку».

57


Коммерческий транспорт

Между каблуком и автобусом Этот сегмент коммерческой техники у нас не слишком развит и значительно уступает по рыночному весу цельнометаллическим фургонам и их производным – автобусам малого класса (маршурткам). Тем не менее, его развитие стимулируется спросом со стороны корпоративных автопарков, которым нужны автомобили для бизнес- и корпоративных перевозок. Не только в новинках, но и в особенностях эксплуатации таких автомобилей разбирался наш корреспондент.

Текст и фото: Антон Герамов

Эксперт статьи: Олег Шеменев, руководитель направления корпоративных продаж, отдел продаж автомобилей Тойота, «Тойота Центр Новосибирск»

Статьи по теме ищите на сайте проавтобизнес.рф (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Городские труженики • Формула идеальной маршуртки

58

№ 2 /2014

Как доставить в аэропорт сотрудников компании, если для этого не подойдет седан, даже самый большой? А если у них еще и багаж? А если их семь человек? А если у них длинномерный багаж, который вряд ли влезет даже в универсал? Для этого в корпоративных парках появляются автомобили с большей вместимостью, чем легковой автомобиль или минивэн, но не такой большой, как обычная маршрутка. Ясно, что 19-местный Ford Transit для трансфера нескольких человек расточителен для экономики предприятия. Для таких перевозок понадобится другой класс пассажирских автомобилей на основе короткобазных фургонов. Такие автомобили в основном востребованы в корпоративных парках для внутригородского и междугородного трансфера сотрудников или гостей компании, в транспортных службах отелей и аэропортов, у таксомоторных и частных извозчиков, предоставляющих транспортные услуги. Отечественной моделью этого класса является пассажирский вариант

Автобизнес-Спецтехника

нижегородского «Соболя». Но если статус компании требует иного уровня представительства и более высокого уровня комфортности перевозок, для таких целей есть зарубежные модели. Для них характерны прежде всего низкие затраты на эксплуатацию, низкий расход топлива, благодаря установке экономичных дизельных двигателей. В таких автомобилях имеются практически все атрибуты комфортабельного легкового автомобиля, но при этом внутренние его размеры намного больше, что значительно повышает комфорт пассажиров. Сегодня в этом сегменте острая конкуренция. Автопроизводители предлагают автомобили самых разнообразных конфигураций, пассажирские салоны при этом могут трансформироваться. Рынок коммерческого транспорта в России после кризиса рос год от года, прирост составил 76% за период 2009-2012 гг. Чтобы соответствовать этому росту, автопроизводители предложили большое число версий, опций, трансформаций как уже

присутствующих на рынке моделей, так и новых. Сначала упор был сделан на старшие версии цельнометаллических фургонов полной массой до 3,5 тонн. В сегменте пассажирских автомобилей оказался высокий спрос на автобусы, используемые в качестве маршрутных такси, вместимостью 17-19 пассажиров. Теперь пришел черед пассажирского транспорта для корпоративных парков. Практически у каждого автопроизводителя в модельной линейке имеется пассажирский автомобиль вместимостью от 6 до 12 мест. Есть также и грузовой аналог. В прошлом году французский автопроизводитель представил новую линейку Peugeot Expert. Этот автомобиль предназначен для корпоративных клиентов, а его место в модельной линейке между Peugeot Partner и хорошо известным коммерческим фургоном Peugeot Boxer. Автомобиль Peugeot Expert поставляется на российский рынок как в грузовом, так пассажирском варианте (Tepee), с дизельными двигателями, удовлетворяющими

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79


59


Euro-4 (1,6 л, 90 л.с. и 2,0 л, мощностью 120 и 163 л.с.), комплектации Active, Allure, Premium. В пассажирской версии Expert имеет пяти-, шести-, восьми- и девятиместную компоновку. Багажник в восьмиместной версии составляет внушительные 520 литров. А вот грузовой вариант автомобиля представлен в нескольких версиях, отличающихся по длине (4,8 и 5,14 м) и высоте (1,96 и 2,27 м), с объемами грузового отсека от 5,1 до 7,1 куб.м. Практически одновременно в РФ появился и другой французский автомобиль – одноплатформенный Citroen Jumpy. Он имеет много схожего с Peugeot Expert. На нашем рынке представлена грузовая версия Jumpy Fourgon и пассажирская – Jumpy Multispace. Отличие одно: на грузовую версию Citroen могут быть установлены две боковые сдвижные двери (опция). Пассажирская версия Jumpy, как уверяет автопроизводитель, создавалась по требованиям таксопарков, трансферных служб отелей, аэропортов, а также корпоративных заказчиков и глав многодетных семей. Благодаря специфике габаритов, автомобиль может вместить до 9 пассажиров, при этом сохраняется большой объем багажника – 553 л. Новинки предлагаются с турбодизелем мощностью 92 или 122 л.с. Вскоре обновится еще один французский автомобиль. Речь идет о Renault Trafic. Нынешняя версия выпускается с 2001 года и уже давно официально продается в России. В пассажирском кузове предлагается 9-местный вариант с бензиновым мотором и 2х-литровым дизелем. Кстати, французский автопроизводитель за счет обновления Trafic надеется сохранить свой статус ведущего ��вропейского производителя LCV-автомобилей

сделавших ставку на локальную сборку в РФ в этом классе автомобилей. Дизайнеры стремились максимально индивидуализировать модель. Среди оригинальных черт внешности – падающая линия бокового остекления, почти вертикальные бока, а пере-

док автомобиля по форме близок к легковой линейке концерна. Здесь и узнаваемые фары, и подштамповки на капоте, и даже трапеция решетки радиатора a-ля «Астон Мартин», хорошо известная по Ford Focus. У Ford Tourneo Custom есть все характеристики, чтобы стать лидером сегмента пассажирских вэнов. Полностью оцинкованный кузов, что немаловажно в России, надежная подвеска – спереди макферсон. Удобно в машине не только пассажирам, но и водителю – хорошая эргономика водительского места, хорошая обзорность, навигация, круиз-контроль, электрообогреваемое переднее стекло. Кроме этого, ниши для хранения питьевой воды, большие боковые карманы, небольшой монитор в центре панели, помогающий при парковке. Но в первую очередь Tourneo Custom рассчитан на комфортную и безопасную перевозку пас-

сажиров. Комфортабельные кресла, достаточное пространство для ног. Даже в последнем ряду сидений запас пространства по коленям хотя и несколько меньше, но дискомфорта не возникает. Для уюта предусмотрены дополнительные плафоны освещения, пульт управления микроклиматом, воздуховоды. Вдобавок, сдвижные двери по обоим бортам, отдельный отопитель в задней части салона, кстати, совмещенный с кондиционером. По комфорту практически легковой автомобиль. Tourneo Custom предлагается только с низкой крышей, для возможностей въезжать на любые подземные паркинги, отчего людям высокого роста придется немного пригибаться при перемещении по салону.

Toyota на восьмерых В 2012 году на нашем рынке появился уникальный

автомобиль в этом классе – это Toyota Alphard. Ранее этот автомобиль в России был известен в праворульном исполнении. Этот роскошный автомобиль фактически представляет премиум-класс в данном сегменте. Олег Шеменев, руководитель направления корпоративных продаж «Тойота Центр Новосибирск» отмечает: «Если рассматривать автомобиль Toyota Alphard, то это уже автомобиль представительского класса; он для клиентов, которые ценят комфорт, автомобиль премиального класса». Toyota Alphard, предназначенный для комфортного перемещения семи пассажиров, предлагается с 3,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 275 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Машина оснащена целым комплексом систем: активной и пассивной безопасности, включая ABS, EBD, BAS, TRC, системой курсовой устойчивости VSC, есть семь подушек безопасности.

Надежда Форда Но одним из самых активных игроков в данном сегменте является новый Ford Tourneo Custom, выпуск которого стартовал на совместном предприятии Ford-Sollers. Наверняка, это первый опыт среди зарубежных автопроизводителей,

60

№ 2 /2014

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79


n

© ГРАНД МЕДИА

61


Чтобы попасть на сиденье — светлый беж или темнопросторного второго ряда, серый, сиденья обтянуты пердостаточно обозначить наме- форированной кожей. рение, потянув за ручку одной «В модельном ряде комиз сдвижных дверей, – у «Альфарда» они по обе стороны мерческой техники Toyota и оснащены электроприво- к данному классу можно 12-ти-местный дами, как и дверь багажника. отнести На потолке откидной экран микроавтобус HiAce. Это мультимедийной системы. в своем роде так же униКресла Ottoman с подставкой кальная модель. Наиболее для ног. В третьем ряду так же востребованным является просторно, как во втором. Эти автомобиль с бензиновым сиденья с подогревом и вен- двигателем объемом 2,7 тиляцией могут складываться л. Также существует комв пропорции 50:50. При не- плектация с 3х-литровым обходимости здесь запросто дизельным двигателем. В сядут трое пассажиров. Салон виду того, что дизельная может трансформироваться. комплектация на рынке В активе этой «Тойоты» доро- не так давно, она еще не гие отделочные материалы. успела стать столь попуНа выбор покупателю предла- лярной», - считает Олег гают три цвета кузова — жем- Шеменев из «Тойота чужно-белый, серебристый Центр Новосибирск». металлик и черный, салон

В стандартной комплектации автомобиль рассчитан на перевозку 11 пассажиров. Одна из его отличительных особенностей — высокая крыша, что обеспечивает удобную посадку/высадку пассажиров. Салон может трансформироваться, сиденья легко убираются, увеличивая пространство для перевозки габаритных грузов. Подъемная дверь обеспечивает доступ в заднюю часть салона. Автомобиль очень маневрен, что важно в городских условиях эксплуатации. Передняя подвеска независимая торсионная, а задняя – зависимая рессорная, с телескопическими амортизаторами. Двигателей два – 3х-литровый дизель мощностью 136 л.с. и 4х-цилиндровый бен-

зиновый объемом 2,7 л, развивающий мощность 151 л.с. И в заключении скажем, что китайский автопроизводитель Foton в начале прошлого года представил новый автомобиль MP-X MPV. Он представляет собой не что иное как Toyota HiAce. Машина выпускается в двух вариантах колесной базы – 3110 и 2570 мм. Габаритные размеры длиннобазной версии составляют 5380х1920х2285 мм, короткобазной – 4840х1920х2105 мм. На выбор два двигателя, агрегатированных с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Бензиновый мотор объемом 3 литра. Также предлагается дизель объемом 2,8 л мощностью 131 л.с. © Гранд Медиа

«Группа ГАЗ» начала серийное производство автомобиля «ГАЗель NEXT» с двухрядной кабиной Горьковский автозавод «Группы ГАЗ» приступил к серийному производству грузопассажирской версии легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT». Автомобиль оборудован комфортабельной кабиной с двумя рядами сидений и дополнительной дверью. Грузопассажирская модификация «ГАЗель NEXT» предназначена для использования во всех сферах бизнеса, муниципальной деятельности, для перевозки ремонтных и сервисных бригад. Автомобиль выпускается в двух вариантах: со стандартной (ГАЗ A22R22) и удлиненной (ГАЗ A22R32) колесной базой. Отличительная особенность нового автомобиля по сравнению с грузопассажирской версией «ГАЗели БИЗНЕС» – наличие дополнительной двери в задней части салона. Ширина дверного проема – 63 см. Наличие третьей двери позволяет не только повысить удобство входа/ выхода пассажиров заднего ряда, но и

62

№ 2 /2014

Автобизнес-Спецтехника

увеличить число пассажирских мест до шести. Просторная кабина оборудована всем необходимым для комфортабельной поездки: дополнительным отопителем, розеткой на 12В в задней части салона, дополнительным поручнем, крючками для одежды и подсветкой подножки. Все автомобили с двухрядной кабиной комплектуются предпусковым подогревателем и аккумуляторной батареей повышенной емкости. Базовая комплектация грузопассажирской модификации автомобиля NEXT включает также круиз контроль, электростеклоподъемники и подогрев зеркал, сигнализатор открытого положения двери, передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, регулируемую по высоте рулевую колонку и бортовой компьютер. В стандартную комплектацию автомобиля с удлиненной колесной базой также входит АБС. Среди доступных опций – бло-

кировка дифференциала заднего моста и водительское сиденье с пятью уровнями регулировки. Созданные на основе лучших технических решений, автомобили семейства NEXT отвечают самым современным стандартам эргономики, надежности, безопасности. Проектирование автомобиля, выбор вариантов конструкции проводились на основании тщательного изучения мнения потребителей и с использованием инженерных ресурсов ведущих мировых производителей узлов и компонентов. Автомобиль «ГАЗель NEXT» имеет расширенную гарантию – три года или 150 тыс. км пробега. Межсервисный интервал – до 20 тыс. км.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79


63


СИСТЕМА ДИСТРИБУЦИИ ЖУРНАЛА АВТОБИЗНЕС. СПЕЦТЕХНИКА И ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Аудитория:

Способы распространения 1. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сфере автобизнеса: специалистам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей; оптовым компаниям, занимающимся продажей автозапчастей, автоаксессуаров, шин и дисков, масел, автохимии, автокосметики и пр.; производителям автокомпонентов и комплектующих; розничным продавцам автозапчастей и других товаров для автомобилей. 2. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сегментах: • строительства, дорожного строительства и содержания дорог, добычи природных ресурсов, ЖКХ, грузоперевозок и логистики; • поставок спецтехники и грузовых автомобилей, оборудования, комплектующих и запчастей, финансовых услуг; • автобизнеса.

3. Журнал представлен в выкладке у дилеров спецтехники, транспортных и строительных союзов, крупных оптовиков по продаже запчастей и комплектующих по всем городам на нашей территории распространения. 4. Персональная почтовая рассылка (директ-мэйл). 5. Тематические выставки по всей России: мы участвуем во многих PR - мероприятиях - выставках, конференциях, круглых столах. 6. Подписка по всей территории России. 7. Электронная рассылка PDF-версии журнала заинтересованным специалистам. 8. Выкладка электронной версии на портале ПРОАВТОБИЗНЕС.РФ 9. Выкладка электронной версии на портале http:// www.auto-sib.com/technique/ и в электронной библиотеке http://issuu.com

Руководители компаний, работающие в сфере автобизнеса, спецтехники и коммерческого транспорта, менеджеры, инженеры, снабженцы.

ГЕОГРАФИЯ распространения

Наши партнеры в регионе, где представлен журнал в выкладке Барнаул ТК «Автомеханика», пр.Строителей, 137 ТК «Аккорд-Авто», ул.Попова, 214 ТК «ПодшипникСнаб», ул. Германа Титова, 2, оф. 5 ТК «Сибинтехсервис», ул. Заринская, 1б ООО «Автоопт», ул. Малахова, 157А , 3эт Cеть магазинов «ТОП-сервис», Комсомольский пр.,103 (1 этаж) «Безопасность среды обитания» , ул. Северо-Западная, 28б, 27 офис Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул. Г.Исакова 156б, Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул.Советской армии,87а «Юником», ул.Никитина 76А ,оф 2 «АвтоХит», Трактовый проезд,9 ООО «Сибиндустритехмаш», пр-т Комсомольский,120,оф.309,311,313 ООО «Техноимпульс-Барнаул», ул. Автотранспортная, 55, «Союз инвесторов и строителей», ул.Партизанская,201 оф.1 ООО «Восточная Техника», ул. Кулагина, 28г, каб 3 «АлтАвто», ул. Попова, 181е «АлтайавтоСпецМаш», ул. Калинина, 15, оф. 207 «СанРимо», ул. Попова, 212 Барнаульский автоцентр «КАМАЗ», ул. Мамонтова, 301а ТСК «Кама-Сервис», ул. Дальняя, 21 «Сибирская крановая компания», ул. Путиловская, 20, оф. 1 «УниверсалСпецтехника», Павловский тракт, 45, 2 этаж Иркутск «Юником-ДВ», Филиал в Иркутске , ул. Олега Кошевого, 63 ОК «Trans Oil», ул. Байкальская, 247 кв. 81 Компания «Регион-СМТ», ул. Поленова, 35б ТК «Консоль-Байкал», ул. 1-я Московская, 1Н, оф. 2 оптово-розничная компания «М7», ул. Сурнова, 52 эт.3 ТД «Масла и Смазки», ул. Советская, 24 ООО «Европарт Рус», ул. Генерала Доватора, 39 (ТЦ Прибой) оптовая компания «ПромАвто», ул. Розы Люксембург, 184/1, оф. 230 сеть автомагазинов «Росско», ул. Трактовая, 28 ТК «Теплоград», ул.Трилиссера, 87 оф.4 ТК «Европроект-Иркутск», ул. Коммунистическая, 65 ТК City Oil, ул. Юлиуса Фучика, 1/2 ТК «Авто Плюс», ул.Кожзаводская 6,офис 11 оптово-розничная компания «Авто Комфорт+», ул.Баррикад 26,ст 14 000 «МасКом», ул. Баумана 214/1,1 эт «Тюменский медведь», ул.Сергеева, 3, ст 9 «Сорокин», ул. Академическая 56/5 ООО «Интерколор Енисей», ул. Рабочего штаба,46 «MX group», оптовая компания, ул. Челябинская 25/1 за зданием ГАИ ТК «ИнтерАвто», филиал в г. Иркутске (Берг), ул. Баррикад, 129 ООО «Запбамстрой», ул. Каштаковская, 53 «Кореямоторс», ул. Академическая, 15/1 ООО «КранСнаб-Иркутск», ул. Поленова, 1а - 509 офис; 5 этаж ООО «Либхерр-Русланд», ул. Байкальская, 293/7 - 514 офис; 4 этаж ООО «Региональный Альянс+», ул. Ракитная, 18 к4 ООО «РусЭкспорт», ул. Челябинская, 25 ООО «СпецКит»,ул. Кожова, 20 - 302 офис; 3 этаж ООО «Сумитек Интернейшнл», ул. Дорожная, 1 ЗАО «Техногрэйд», ул. Трактовая, 14 - 25 офис «Вольво Восток», ул. Байкальская, 293/7, БЦ «Такота» «Смартур», ул. Челябинская, 26/2 «ТД Сибтрейдсервис», ул.Советская,24 Красноярск Юником ДВ, ЗАО Филиал в Красноярске, ул. Затонская, 18 КрасСкан, центр автодиагностики, ул. Свердловская, 15, стр 1, оф.15 Магазин товаров для шиномонтажа, «Митра-Сервис», ул. Молокова, 5д ООО «Мегаполис», ул. Гладкова, 22 ООО «ОптТорг», ул. Новая, 13 (Автоцентр Люкс) ООО «ПромСтройСпецОборудование», ул. Телевизорная, 5д, оф. 302 ООО «Интерколор Енисей», ул.78 Добров. бригады,14 б, офис 62 ООО «Автомотив – Красноярск»,ул.Калинина 43 в РОССКО (филиал), ул. Вавилова 37а РОССКО (филиал), ул.Молокова 5д «Сорокин», ул.Молокова д.46 «Форавто», ул. 60 лет Октября, д. 132Г , 2 этаж, Красноярская торговая компания, ул. Телевизорная,1, ст9 ,оф.55 Автомасла Рейнол24, ОРК «Swd Rheinol», ул. Калинина, 91 Союз строителей Красноярского края, ул. Ады Лебедевой.66 ,1 этаж Гостехнадзор Красноярского края, ул. Красной Армии, 3, этаж 5 АВАКАР,ул. 40 лет Победы, д. 21 GPI,(G’PARTSIMPORT) ,Шахтёров, 33к Торговый Дом Техноград, 9 Мая, 7 АСМ Красноярск, ул. Дорожная, 16 Краевой УралАвтоЦентр, ул. Затонская, 62 Паритет ТК, ул. Брянская, 280 ст5 Тимбермаш Байкал, ул. Светлогорская, 5 Енисей АвтоКом, ул. Караульная, 25 ст3 Механика, ул. Мате Залки, 10г - 313 офис; 3 этаж; ТОК Кристалл ЧТЗ-Уралтрак-Енисей, ул. Мусоргского, 8 - 1 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а - 1 этаж ДСТ-Регион, ул. Караульная, 31 - 502 офис; 5 этаж

64

Енисейская торговая компания, Северное шоссе, 23д Енисей-М, ул. Гайдашовка, 8 Ивановская марка, ул. 60 лет Октября, 148ж - 309 офис; 3 этаж Коммерческий транспорт, ул. Вавилова, 1 ст51 - 606 офис; 6 этаж; ОЦ Перспектива Компания Махина, Северное шоссе, 15д - 2 этаж Кранснаб,ул. Железнодорожников, 14 - 1 этаж Либхерр-Русланд, ул. Авиаторов, 19 - 416 офис; МВДЦ Сибирь Подъемные машины, ул. Березина, 3г - 12 офис; 2 этаж Портал, ул. 60 лет Октября, 105 ПромТрансКомплект, ул. 60 лет Октября, 148ж - 3-03 офис; 3 этаж СИТ-СИБИРИ-СЕРВИС, ул. Авиаторов, 19 - 302 офис; 3 этаж СКДМ-Сервис, ул. Березина, 3д/1 - 1 этаж ТехноГрэйд, ул. Металлургов проспект, 1м ст2 ТЭС, ул. 60 лет Октября, 105 - 302 офис; 3 этаж Ферронордик Машины, ул. Мира проспект, 10 - 440 офис; 4 этаж ЧМЗ, ул. Железняка, 35а - 904 офис; 9 этаж; БЦ Сириус Шантуй Сервис, ул. Башиловская, 3 - 306 офис; 3 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а ООО Восточная Техника, ул.Брянская 2-я, 53 Владивосток ТК «Мобилсервис»,ул. Канская, 1 Sata, оптовая компания, ул. Сахалинская 4 Tech-International, ул. Глинки 8а ТК «Звезда-ЭМ», пр.100 летия Владивостока,12 оптовая компания «Тексма», ул. Калинина 243; а/я 12/111 «АвтоТор» РОССКО (филиал), ул. Деревенская ,20 «Юником»,ул.Тухачевского,48а МХ group «Меготех Трейдинг», пр. Народный, 43/1 «ИнтерАвто» ( группа BERG), ул.Снеговая, 119 — 1 этаж АвтоВладЗапчасть, Проходная 4-я 35 (2 этаж) Автовэйв, ул. Снеговая, 18Б Аркон Авто, ул. Шошина 6 (2 этаж) Омск ТД «Аккумулятор», ул. 1-ая Автомобильная 2; «Бэст-Ойл», ул. Бульвар Архитекторов 18/1; магазин «Автосупер» ТК «Граник-Авто», ул. 5-я Амурская 118 ТК «Интерколор Омск», ул. Яковлева 179а; офис 13 ТФ «КохХемиОмск Нано», ул. Всеволода Иванова, 8; кв.39 ПКФ «Омас», ул. 20 лет РККА 185 ПКФ «Сибек», ул. 20-я Северная 107 ТД «Сорокин», ул.Герцена 40 ЗАО «ТехноСервис», ул. Коммунальная, 2, к1; офис 25 ТК «Техносиб», ул. Степанца, 2 «Юником-Восток», ул. Жукова, 72, к1, оф 404 ТК «Автоформат Б», пр. Карла Маркса, 41/17 Первая гильдия строителей, ул.Фрунзе, 1, к4 - 615 офис; 6 этаж «Автоспец-Инструмент», ул.11-я линия ,185 ИМИК Лубрикантс, ул. 24 Северная 218 к 1; цоколь «Триал-Авто», ул.10 лет октября,219/6 «Мегарос», ул. Звездова, 129/2 Тюмень TMauto, ул. Республики, 256, к 3; офисно-складское помещение АКБ 72 РУ, ул.Авторемонтная 47,строение7; Прада, ООО, ул. 30 лет Победы 33; офис 35; 3 этаж ТК ААВ-групп, ул. Авторемонтная 8 стр.14; 2 этаж ТК «Автохим-Тюмень», ул. Вележанская 77 ТК «Интер Авто», ул. Московский тракт 142/2 ТД «ЛЕЛЬ АВТО», ул.Судостроителей 13; офис 2; 1 этаж; 2 вход ТК «Маслон», ул. Чикистов 26; 3 этаж; 303 офис НПК «Супротек», ул. 50 лет Октября, 35 ОТК «ХиАтон», ул.Свердлова 1; офис 4; этаж 1 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул. Авторемонтная, 18/3. ТК «Fastroil», 50 лет Октября, оф 200, 2 этаж Motul, представительство в России, Московский тракт, 134а ОРК «Вектор», ул. Авторемонтная, 10а ООО «Юмакс-Тюмень», Московский тракт, 134а(1-й этаж) ЗАО ПМКФ «Алькор», ул. Ветеранов Труда, 46 «РостранАвто»,ул. Железнодорожная,45,оф.4 и 5 этаж 3 ООО «Тюмень-ГАРО», ул. 30 лет Победы,35а, ст 1 000 «Тюменьзапчастьоптгорг», ул. Авторемонтная, д. 18, стр. 7 000 «Русшина-Тюмень», ул. Чекистов, д. 28, стр. 2 АвтоБот, ул. 50 лет Октября,207а/1 Автотехпоставка,ул. Авторемонтная 18/ 3 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул.Авторемонтная, 18/3; ул. Утяшева,10 «Европарт Рус», ул. Аккумуляторная,4а ЕКАТЕРИНБУРГ Юником ДВ, ул. Ангарская, 77, оф 125 «АвтоТерра», ул.Таганская 60А.ТСЦ Рабочая лошадка Акира Оил ООО «Уралавтогид», ул. Вайнера 36 оф 101 ООО «АМТ» , ул. Пехотинцев, 1а, оф 1 ООО «Интерколор-Урал», ул. Халтурина, 43а

«Берг Холдинг», ул. Черняховского, 86 «Дизель Опт Торг», ул. Кр. командиров, 29 ТД «Компонент», ул. Цвиллинга, 7 ТК «МИР АВТОРЕМОНТА», проезд Космонавтов, 62 ТК «Маслон», Сибирский тракт, 12, стр 8, оф 317 ИП Партин А.Л., ул. Завокзальная,5 к.2; ком.8; 2 этаж ООО «Автохаус Ниссан», ул.Кислородная,7 ,оф. 5 Сорокин, ул. Бакинских комиссаров, 95 «Запад-Урал-Восток», ул.Челюскинцев,128 «Урал Авто» представ-во Росско, ул.Самолетная, 55, оф 306 «Юмакс-центр» , ул. Комсомольская, 67 Форд Клуб, ул. Московская, 218б, 2 этаж Планета Авто, ул. Комсомольская, 5 Урал-Нефть-Сервис, ул. Турбинная, 40 ТК «Компания ИмПарт», ул. Степана Разина, 16, 3 этаж КЕМЕРОВО «Трансхимресурс» (HYNDAI), пр.Октябрьский,30 «КузбассБЕЛАЗСервис», пр.Советский.17 «СпецСервисКузбасс», ул. Абызова,12а-4 «КузбассПетролеум», ул.Тухачевского,42 «Восток Авто», ул.Тухачевского,60 «Сиб.пром.компания», ул. Тухачевского.60 «Департамент угольной промышленности и энергетики» Советский пр ,63, 2 эт, лев крыло «Кузбассавтоэмаль»,ул. Проездная, 2 ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА, Советский пр.,63 «ГлавКузбасСтрой», Притомская Набережная, 19а  «Юником» ул. Тухачевского, 58/1, офис 405 «Кузбассавтопрофи», ул. Федоровского ,5а «Сорокин», Советский пр., 2/14 «Автомеханика (Гаро Систем)», Советский пр.,19а ОК «ТопТрейдинг», ул.Терешковой, 39 к3, 401 офис; «Росско» , ул. Тухачевского, 54Б,корп.1 «Авторитет» (Росско розн.), ул. Свободы 8А ООО «Маслодом» масла Shell, ул.Шатурская .2 ,оф.35 ООО «Сибоил», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф101, эт.1 ООО «Кемеровоавтодор», Советский пр., 9а - 2 этаж; «Кемеровостройдормашсервис», Кузнецкий пр., 256 к2 «Инспекция государственного технического надзора» Кемеровского р-на, ул. Докучаева, 1, 1 этаж Линк, ул. Терешковой, 49 - 205 офис Регион-Техносервис, ул. Терешковой, 41 к2 - 914 офис; 9 этаж; Стройкомплект, ул. Красноармейская, 8 ААСМ-Сибирь, ул. Терешковой, 76 - 1 офис АльфаГрупп, ул. Волгоградская, 51а - 212 офис; 2 этаж ГК АМПС, ул. Тухачевского, 60, оф. 313 АСМ-Кемерово, ул. Волгоградская, 51а - 304 офис; 3 этаж Бенифит, ул. 50 лет Октября, 12 а, оф. 208 Вольво Восток, ул. Николая Островского, 12 - 406 офис; 4 этаж Либхерр-Русланд, ул. Октябрьский пр., 59 Е секция ЗАО ПФК «Квант», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф301 «СИБИРСКАЯ КРАНОВАЯ КОМПАНИЯ», ул.Тухачевского , 43 «Восточная Техника», ул. Мичурина, 13 — 101 офис НОВОКУЗНЕЦК ООО «Кузбасский рудник-Н», ул. Еланьская, 10а/6 «Томские строители», ул. Кирова ,12 офис 73 ТК «MultiBrandCompany», ул. Кольцевая, 15, к. 8, 2этаж оф 3 РОССКО (филиал), ул. Музейная, 9 Motul, ул. Орджоникидзе, 28а — 8 офис; 3 этаж; левое крыло Сеть магазинов «ДЮЗА», ул. Орджоникидзе, 6 «Строители регионов», ул. Орджоникидзе,24 оф.406 «Сибоил» масла Кастрол, ул. Производственная 9,оф36,37 «AutoSteel», центр автозапчастей, ул. Пролетарская, 2 отд.вход СКДМ-Сервис, ул. Ермакова проспект, 9а - 226 офис; БЦ Сити РосКит, ул. Щорса, 5а Универсал-Спецтехника, ул. Щорса, 7 - 2 этаж ГАЗ Новокузнецк,ул. Димитрова 40, 2 этаж КМПК,ул. ДОЗ, 20а Кузнецкая лизинговая компания, ул. Транспортная, 85 ООО»Маслодом» масла Shell, ул. Сибиряков-Гвардейцев 2,оф.10 ПЕРМЬ ТСК «Автофора», ул. Светлогорская 10 ООО «ГАРО-УРАЛ», ул. Усольская 5; офис 103 ООО «Станкоинком-Строй», ул. Героев Хасана, 51а ЗАО «ТЕХНОСЕРВИС», ул.Рабоче-Крестьянская, 6 «ЦЕНТР АВТОСЕРВ. ОБОРУДОВАНИЯ»,  ул. Промышленная, 101, оф. 104 ТПК «Юмакс-Пермь», ул. Куйбышева, 115г ОК «ПермАвтоСнаб», ул.Васильева, 5в склад №5 ОК «Шелэкс», ул. Васильева, 11, 2эт. 21, 26 каб ТК «Равенол-Пермь», ул. Маяковского, 44а ТК «Технодом», ул. Карпинского, 8а оф. 205 ООО «Маслон», ул. Васильева 17,оф-207 «ТТС-Центр» Пермь, Шоссе Космонавтов,393

ТОМСК магазин «Автомеханика», ул. Мичурина, 20/1. отд.вход «Автомагазин» Комсомольский проспект, 58. «Кристофер», пр. Комсомольский , 73 ОК «ОРИОН», оптовая компания, ул Новгородская, 44, отд. Вход ТК «Сибиндустритехмаш», ул. Пушкина 9А ОК «СИБОИЛ», ул. Ракетная, 4 ;1этаж «Триал-Авто», ул. Смирнова,9, стр 3 РубиконС, ООО Путевой пер, 36а «ТомскавтоГАЗсервис», ул. Партизанская, 10 «АПМС», ГК, ул. Пушкина, 75, офис 227 Горнопромышленная финансовая компания, пр. Ленина,30/2, офис 1 ООО «Технопродукт Маркет», ул. Ломоносова, 42 ТК «Вездеход Маркет», ул. Энергетическая, 3 ООО «Моторные масла и смазки», ул. Мичурина, 20 ст4 ТД «АвтоХИТ», ул. Лермонтова, 32 — 3 этаж СРО НП «Томские строители» , пр. Фрунзе,18 Универсал «Спецтехника», ул. Ракетная, 4/1, оф. 3, 10 1, 2 этаж, Инспекция госуд. техн. надзора Томской области, ул. Пушкина, 16 Уфа ТК «Магнат Маркет», ул Менделеева, 138. 1эт. ТПК «Гефест02», ул. Революционная,96 кор 4, отд.вход «Центр технического диагностирования и ремонта», ул. Ростовская, 13 ОРК«Альтернатива», Индустриальное шоссе, 48/1, офис 145 ТК «Груз-Мастер», ул. Буревестника, 15 ДК «Горст-СМ», ул. Рихарда Зорге, 44 «Берг Холдинг», ул. Адмирала Макарова, 5/1, оф 15 ТК «СПРИНТ-Авто», ул. Невского, 17, оф.25 ОК «Равенол», ул. Новоженова 88а ТПК «Экойл», ул.Кольцевая 68/1 ОРК «Все для автомойки», пр. Октября 4/2 к.И ТД «Сорокин», ул. 50 лет Октября, 15 ТК «Мастер-Инструмент», ул. Бакалинская,64 ,оф 214 «ТТС-Центр Уфа», Индустриальное шоссе,7/1 Группа BERG, ул. Адмирала Макарова, д. 5/1, оф. 15 «Маслон», пр.Октября 132/3 ,оф 708 БЦ КПД Челябинск ТФ «Автомода», ул. Линейная, 96 «Аванта», пос. Шершни, ул. Центральная, 3б ТФ «Ковент», Блюхера, 121е «Народный сервис», ул. Северо-Крымская, 18 ТК «Тех-Ас», ул. Барбюса, 2, оф 110 ТК «Технохим», ул. Корабельная, 15 ТК «ТракS-Компани», шоссе Металлургов, 7п, оф 11а «Завод автосервесного оборудования», ул.Механическая 14 ОРК «Соно Тех», Троицкий тракт, 52 Б, оф 101 Уральская инновационная компания, пр.Ленина, 52 5этаж оф 506 «Юником-ДВ» Пр-во в Челябинске, ул. Кирова, д. 5 В офис 305 ТПК «УралГидроСервис», ул. Гагарина, 3 ТД «Уральский шиноремонтный завод», Переселенческий Пункт 24 ИК «ТРИАДА», ул. Шота Руставели, 10 ТСФ «Авто Партнер», ул. Краснодонская, 4 «Auto-Viko», ул. Молодогвардейцев, 39-В ТФ «Гараж-автоинструмент», ул. Победы, 227 ТСК «Гаражное оборудование», ул. Новоэлеваторная, 53 ТК «ПромТрансОил», ул. Малогрузовая, 1, оф 202 ТФ «Колортех Севен», ул. Свобода, 8А ТФ «Кремит-Урал», Троицкий тракт, 48-Б ТФ «ЛакСистем», ул. Косарева, 1а ТСК «Св Центр», ул. Ферросплавная, 128, оф 3401 ТФ «Спаэр», ул. Орджоникидзе, 43 СТО «Маркет», ул. Образцова 26 а ТФ «Техпрожект», ул. Феррославная, 128, оф 3309 ОРМ «Азиат», поселок Шершни 3 Б,корпус 1 «Восход-Авто», ул. Байкальская, 46 «Конор», ул. Энгельса, 23 инд:454000 «Вираж-Инвест», ул. Базовая 2-я д 45 автомагазин «Квалитет», ул.2-я базовая, 37в Хабаровск ОФ «ПолиНафт», ул. Халтурина, 1б «ВиБиЭс», ул. Карла Маркса, 203в «Пацифик Ойл», ул. Воронежская, 3, 2 этаж «СОРОКИН», Амурский б-р, 9 ООО «Детали машин - трейдинг», ул. Иркутская, 6, офис 104 «ОРИЕНТ МЕХАНИКА», ул. Иркутская, 6, оф. 301 «Мир аккумуляторов», ул. Павловича, 26 ТК «Авто Шарм», ул. Промышленая,12, оф 1 «РОССКО» (филиал), ул. Промышленная, 5 «ЭМПИРЕЙ», ул. Хабаровская ул. 19, оф. 10 ТК «Дальшина-инвест», проспект 30 лет Октября, 210, оф б2-1 ТК «Автозащита», проспект 60 лет Октября,137а ОРК «Амелла», проспект 60 лет Октября, 137а ТК «Промастер», проспект 60 лет Октября, 170 ОК «Равенол», ул. Ленинградская 18 ОРК «Дальмашторг», ул. Ленинградская 28; офис 108; этаж 1


65


66


n

WWW.SIBSKLAD.RU

© ГРАНД МЕДИА

Официальный дистрибьютор компании ExxonMobil ООО «Сибирский Центральный Склад»: 630126, г. Новосибирск, ул. Пролетарская, 271 «Б» (383) 209-28-38, 249-78-04, 249-78-06, e-mail: sibsklad@oilnsk.ru



Spec 2 2014