Issuu on Google+


4

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


ǞǛǑǒǝǓǍǚǕǒ •·ÇçºÊ«ºÂÇŤºÅ·ÃÁµ¾Æ¿½¾ ¤µÇŽÃÇ•—§£

Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 2 раза в месяц. Cвидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-00396 выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Новосибирской области от 10.10.2011 г. Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции. © Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ № 34779 Подписано в печать 20.03.2012 г . Тираж 19 999 экземпляров Дата выхода в свет 23.03.2012 г . Рекламное издание Распространяется бесплатно

¦½¶Ã½À •·ÇÃǺÁµ •·ÇÿÃÁÄÀº¿Æ=,& —ÃÆÇÿ ™ºÀÑǵ•·ÇßÃÁÄÀº¿Ç ¥ÃƵ·ÇÃʽÁ §ºÅÁÃÁ½Å ©µ·ÃŽÇ 5('32,17

АВТОСАЛОНЫ –ºÅ¹Æ¿ÃºÍÃÆƺµ ÈÀ•ÒÅÃÄÃÅÇ

   

 

АВТОТОВАРЫ, АВТОМАСЛА, АВТОАКСЕССУАРЫ ÈÀ£ÆÇÅ÷ƿøÿ   ÈÀ˜Ã¸ÃÀÔ   –ºÅ¹Æ¿ÃºÍÃÆƺÒǵ»      ÈÀ–ÃÀÑͺ·½ÆÇÆ¿µÔ   ZZZFDUWUHFUX   ÈÀ–ªÁºÀѽ˿øà   ÈÀ§½Ç÷µ   ÈÀ¢½¿½Ç½Âµ•  

        

АВТОЗАПЧАСТИ ÈÀԦǵÂ˽õÔ  ÈÀ¦ÇµÂ˽õÔ ÈÀ­º¿ÆĽŵ  ÈÀ¢µÅÐÁÆ¿µÔ ÈÀŸ½Å÷µ ÈÀ¤µÅÊÃÁºÂ¿Ã¿ÃÅÄ ÈÀ—µÇÈǽµ ÈÀ­ÃŵÔ ÈÀ–ªÁºÀѽ˿øà ÈÀŸ½Å÷µ ÈÀ¦­µÁͽÂÐÊ ÈÀ©Åȼº ÈÀ¤½ÆºÁƿøà ÈÀ©µ¶Å½ÌµÔ  ÈÀ¡½Åµ• ÈÀ¡µÀи½Âµ ÈÀ¡µÀи½Âµ ÈÀ¡µÀи½Âµ ÈÀ¢™µÂ̺¿Ã ¢¢Ã·¸ÃÅùÈÀ£¿Æ¿µÔ˜µ·µÂÑ•

                                            

               

 ÈÀŸÃÍÈŽ¿Ã·µ¿ ÈÀ¡½Åµ

    

  

•·ÇçºÊ«ºÂÇŤºÅ·ÃÁµ¾Æ¿½¾ •·ÇÃ˺ÂÇÅ3(8*(27 •·ÇÿÃÁÄÀº¿Æ=,& •·ÇÃ˺ÂÇÅ´ÄýÔ •·Çý»ºÅ •¼½Ô˺ÂÇÅ •·ÇÃƺŷ½Æµ©Åȼº •·ÇÃƺŷ½Æ •·ÇÃƺŷ½Æµ¦º·ºÅìºÁÆ¿ÃÁ •·ÇÃÁµÆǺÅÆ¿µÔ№ •·ÇÃÒ¿ÆÄźÆÆƺŷ½Æ •·Çüȶ •·ÇÙ½¼ºÀÑ«ºÂÇÅ •¿·½Àà—§Ÿ•—§£ ˜µ¼ÃÁÃÇÃÅÂо Ÿ·µ¹ÅÃƺŷ½Æ ŸÃÀºÆà ŸÃźÔ¡ÃÇÃÅÆ ŸÒÂƽ ¡µÆǺŦºÅ·½Æ ¡µÆǺÅÆ¿µÔÄÃźÁÃÂÇÈ•Ÿ¤¤ ¡º¸µÄÃÀ½Æ ¡ºÊµÂ½¿µµ·ÇÃƺŷ½Æ ¡¦«ºÂÇÅ ¢½ÆƵ¡µÆǺÅ £ÀÁ½ ¥²¢ɽÅÁµ ¥ºÁÃÂÇÄŽ˺Ä÷ ¥ºÁÃÂǸÅȼ÷½¿Ã· ¥ºÁÃÂÇŵ¹½µÇÃÅ÷ ¥º¹È¿ÇÃÅ ¦—™½¼ºÀÑ §ºÅÁÃÁ½Å ¨Åµ¸µÂ ¨Æǽ¿µ «ºÂÇÅ•·Çöº¼ÃĵÆÂÃÆÇÑ 6,%6HUYLFH

РЕМОНТ И СЕРВИС –ºÅ¹Æ¿ÃºÍÃÆƺµ ÈÀ•ÒÅÃÄÃÅÇ –ºÅ¹Æ¿ÃºÍÃÆƺÒǵ» ÈÀŸÃÅÃÀº·µ ¦º·ºÅÂоÄÅú¼¹ ÈÀ£ÆÇÅ÷ƿøÕ ÈÀ©Åȼº ÈÀ§ÓÁºÂÆ¿µÔ  ÈÀ—ÃÀÃ̵º·Æ¿µÔµ ÈÀ­ÃŵÔ ÈÀŸÃÍÈŽ¿Ã·µ  ÈÀ—ÃÀ»Æ¿µÔ ÈÀ©º¹Ãƺº·µ ÈÀ™Èµº·Æ¿Ã¸Ã ÈÀ¢½¿½Ç½Âµ ÈÀ•·ÇøºÂµÔ ÈÀŸÃÍÈŽ¿Ã·µµ ÈÀ—Àµ¹½Á½Å÷ƿµÔ• ÈÀ˜ÈÅѺ·Æ¿µÔ¿ ÈÀ§Å½¿Ãǵ»ÂµÔ ÈÀ§ÓÁºÂÆ¿µÔ ÈÀÀºÇ£¿ÇÔ¶ÅÔ ÈÀ§ÅÃÀÀº¾ÂµÔ ÈÀ­ÃŵÔ ÈÀ§Å½¿Ãǵ»ÂµÔ ÈÀ¤ºÇÈÊ÷µ ÈÀ¡½Åµ•  ÈÀ–ÃÀÑͺ·½ÆÇÆ¿µÔ ÈÀ£¶ÅÈ̺·µ ÈÀ™Ã¶ÅÃÀӶ÷µ ÈÀ–ªÁºÀѽ˿øà ÈÀ•·½µÆÇÅýǺÀº¾ ÈÀ¦½¶˜·µÅ¹º¾Ëº·¿ ÈÀ¦ÇºÄµÔ ÈÀŸÅÃÄÃÇ¿½Âµ

                                                                      

                                     

&DU*ODVV •·ÇÃÇź¾¹ ©¨´£

АВТОСТЕКЛО ¸¢Ã·Ãƽ¶½ÅÆ¿ ÈÀ–ÃÀÑ͵ÔµÈÀ˜Ã¸ÃÀÔ· ÈÀ¡½Åµµ¿ÃÅÄÈÆ

     

  

•·ÇÃͽÂй½Æ¿½ —ÀµÆǺÀ½Â¿ÃÀºÆ —ÃÆÇÃÌÂо§ºÅÁ½ÂµÀ ¢Ã·Ãƽ¶Í½Âµ £¹½Æƺ¾•·Çà ¥º¼½Â÷µÔÄù¿Ã·µ ¦½¶½ÅÑ•·ÇÃͽµ ­½ÂÃÇߦ½¶½ÅÑ

АВТОШИНЫ, ДИСКИ ÈÀ¢½»º¸ÃÅùƿµ ÈÀ¤ºÇÈÊ÷µµ·ÇÃÅÐÂÿ –ºÅ¹Æ¿ÃºÍÃÆƺ ÈÀ§ÅÃÀÀº¾ÂµÔ ÈÀ¦ÇµÂ˽õÔµ  ÈÀ–ªÁºÀѽ˿øà ÈÀ©µ¶Å½ÌµÔ

               

       

     

  

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ, ТЮНИНГ    ÈÀ—µÇÈǽµµ   ÈÀ¥ÃÁµÂ÷µ   ÈÀ¢½¿½Ç½Âµ   ÈÀ–ªÁºÀѽ˿øà   ÈÀ¦ÇºÄµÔ  

     

¦¿ºÄǺÅ •·ÇüµÄ̵Æǽ6.2'$ •·ÇüµÄ̵Æǽ5(1$8/7 •·ÇüµÄ̵Æǽ)25' •·ÇÃÁµÅ¿ºÇµ¬ºÁÆ¿ÃÁ •·ÇÃÇź¾¹ ™»½Äª ÀºÂ½ÂÆ¿½¾µ·ÇÃÅÐÂÿ ŸÃźÔ¡ÃÇÃÅÆ ¢½ÆƵ¡µÆǺÅ §ºÊ½¿µ££ §ÃÄ¡ºÊµÂ½¿µ ©µÅÇ•·Çà -DSDQPDUNHW -DSDQ75HN 5HQDXOW ГРУЗОВЫЕ АВТОЗАПЧАСТИ •·ÇüµÄ̵Æǽ ŸºÂ½Â¿ÃÁ ¡µ¸½ÆÇŵÀÑ ¡•¥Ÿ• ',(=(/ šŸ§¢¢£££ КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ •·ÇÃƽ¶ ¡¥µ·ÇüµÄ̵ÆǺ¾ ¦½¶•·ÇáÃÇÃÅÆ

 ÈÀ¡½Åµ• ÈÀ¦ÇµÂ˽õÔ

ǝǒǗǘǍǙǍǏǚǛǙǒǝǒ ϯͲϯϯ ϯϰͲϰϳ  ϯϴͲϱϬ ϱϭͲϲϰ

•·ÇÃƽ¸ÂµÀ½¼µË½½ •·ÇÃÒÀº¸µÂÇ –•¦ ¦ºÅ·½ÆŸ·µ¹Åà §ºÅÁÃÁ½Å «ºÂÇÅ•·Çöº¼ÃĵÆÂÃÆÇÑ

 5('$&725#$8726,%&20

:::$8726,%&20

6 8 14 24 56

Каждый думает, что он не каждый Авторынок удвоит скорость «Моя жизнь начиналась не по-русски» Автоновости Спецавтомобиль - «Скорая помощь»

     

АВТОМОБИЛЬ И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ 10 12 18 20 22 28 30 33 40 47 48

«Гордиев узел» ФАС «Фаворит»: весенний SkyWay Что такое Motul Бонусы на высоте. Программа выгодных предложений для автовладельцев Антикоррозийные покрытия G-дизель Весна! Водитель, торжествуя... Японские моторные масла Takumi для а/м Nissan ABS – так безопаснее! В «Олми-Сервис» открыт пост замены стекол Укрощение «однотрубников»

СТИЛЬ ЖИЗНИ

АККУМУЛЯТОРЫ •·ÇÃÁÃǽ· •ÅǵÀ ¦½¶•¿¿ÈÁÈÀÔÇÃÅ

ǜǛǏǛǜǝǛǞǍǙ ǝǍǔǙǒǦǒǚǕǬǝǒǗǘǍǙǨ

ГОРОДА, ЛЮДИ, АВТОМОБИЛИ

•¹Ò¿Æ ¡º¸µ¤ÅÃÁ

ʤʦ˃ʽ˃ʽʦʤˀˏ ʤʦ˃ʽʯʤʿˋʤˁ˃ʰ ʤʦ˃ʽˁʫˀʦʰˁˏ˄ˁ˃ʤʻʽʦʽˋʻˏʫ ˉʫʻ˃ˀˏ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СТО ʿʰˍʫʦʰʶʰ ÄÅÇ™¼ºÅ»½ÂƿøÿÃÅÄ   ÈÀ—µÇÈǽµ   ˇʰ˃ʻʫˁˁʶʸ˄ʥˏ ЭВАКУАТОР

 

©½ÅÁµ¥²¢ •·ÇÃÒ·µ¿ÈµÇÃÅ ²·µ¿ÈµË½Ô •·Çߕŵ

ÈÀ¤ºÇÈÊ÷µ   

       

   

¦Çŵµ¿Ã»½ ¡º¹½Ë½ÂÆ¿½¾˺ÂÇÅ•ÆÇŵ¡º¹ ¤ÃĵÀ½·™§¤" •Àǵ¾

РАЗНОЕ ÈÀ ºÂ½Âµ ÈÀŸ½Å÷µ  ÈÀ—ÐÆǵ·Ã̵ÔÃÉ

       

   

52 54

Амазонка Сибири 2012! Нацеленный на результат!




ǐǛǝǛǑǍǘǫǑǕǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

ʻ̨̖̦̔̌̏ ̏ ̪̬̖̭̭Ͳ̶̖̦̯̬̖ ͨʶ̨̨̨̡̨̥̭̥̣̭̜̽ ̪̬̼̌̏̔ͩ ̨̨̭̭̯̣̭́́ ̡̬̱̣̼̜̐ ̨̭̯̣ ̭ ̸̛̱̭̯̖̥̌ ̡̨̨̬̱̭̯̏̔̏̌ ̨̨̣̭̯̦̜̍̌ ʧʰʥʥʪ͕ ̛̪̬̖̭̯̯̖̣̖̜̔̌̏ ̨̡̨̯̹̣͕̌̏ ̌̏Ͳ ̨̡̨̯̣̱͕̍̏ ˁʺʰ ̛ ̵̨̺̖̭̯̖̦̦̼̍̏ ̶̨̛̛̬̦̜̐̌̌̚͘ ˃̖̥̌ ̸̛̭̯̬̖̏ ̸̨̖̦̽ ̡̯̱̣̦̌̌̽̌ Ͳ ͨʿ̨̦̭̯̽́̏ ̌̚ ̬̱̣̖̥͗ ̛̛̛̛̪̯̣̦̖̪̯͍̽̽ͩ͘ʦ̵̸̡̡̨̨̨̬̥̬̱̣̭̯̣̱̭̯̌̌̐̐̌̌Ͳ ̡̨̨̨̨̨̛̛̛̛̦̪̪̼̯̣̭̦̜̯̦̼̖̥̖̯̼̬̼̭̌̽̌̏̔̍̽̍̏Ͳ ̛̛̯̖̣̥͕̔́ ̛̛̱̪̬̣̺̥̌̏́̀ ̨̨̛̯̥̣̖̥̌̏̍ ̏ ̨̨̭̭̯́Ͳ ̛̛̦ ̡̨̨̨̨̣̣̦̌̐̽̐ ̨̛̪̦̖̦̽́́͘ ʻ̌ ̸̭̯̬̖̖̏ ̨̪̼̣̍̏̌ ̡̨̨̬̬̖̭̪̦̖̦̯̔ͨʤ̨̛̯̏ˁ̛̛̯ͩ͘

ǗǍǓǑǨǖǑǠǙǍǒǟ ǤǟǛǛǚǚǒǗǍǓǑǨǖ «Каждый из нас думает, что он не каждый», - эту фразу восточного мудреца процитировал новосибирский режиссер Петр Дикарев во время круглого стола. Пожалуй, именно это высказывание и явилось лейтмотивом беседы. Ведь эта мысль чаще всего возникает в голове у того, кто садится за руль в состоянии алкогольного опьянения. Однако нельзя идти против объективной природы человека – общеизвестно, что даже небольшие дозы алкоголя существенно влияют на качество управления автомобилем.

Сергей Штельмах, полковник милиции, начальник УГИБДД ГУВД по Новосибирской области, привел страшные цифры. По статистике, за прошлый год было задержано 24 тыс. водителей в состоянии алкогольного опьянения. Около 3 тысяч было задержано за первые два месяца 2012 года. Эти цифры превышают данные

6

№5 • март • 2012

предыдущих лет. То есть тенденция остается крайне тревожной. «Несмотря на серьезную административную и даже уголовную ответственность (лишение прав управления, арест и т.д.), люди продолжают садиться за руль в нетрезвом виде», - посетовал Сергей Штельмах. По мнению руководителя областной ГИБДД, определенную роль тут играют и следующие проблемы – техническое оснащение экипажей и постов ДПС (приборы, которые выявляют наличие алкоголя). Особенно в сельской местности, где плюс ко всему еще не так много, как хотелось ��ы, фельдшерских пунктов для медицинского освидетельствование. «Вот почему участковые уполномоченные, зная ситуацию по районам, порой не имеют полной возможности привлечь к ответственности нарушителей!» - пояснил Штельмах. Однако областная ГИБДД проводит рейды, особенно в предпраздничные дни, стараясь минимизировать присутствие пьяных водителей на областных трассах. Например, за три дня мартовских праздников было выявлено около 500 человек в состоянии алкогольного опьянения. По таким нарушениям почти в 99% случаях судебные решения лишают во-

дителей прав на вождение автомобилем. Комментируя недавние дебаты в Госдуме о возврате разрешенной нормы содержания алкоголя в крови, Сергей Штельмах напомнил, что речь идет о параллельном ужесточении наказания за вождение в пьяном виде, введении уголовной ответственности для пьяных шоферов, лишении водительских прав, вплоть до пожизненного, за повторное правонарушение. Участники круглого стола вспомнили об опыте других стран, где за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения у водителя могут конфисковать транспортное средство либо присудить штраф, равный стоимости его автомобиля. «Тот человек, который садится за руль в состоянии даже легкого алкогольного опьянения, по сути теряет социальный контроль, - говорит Равиль Теркулов, главный нарколог Новосибирской области. - Он перестает думать, что можно делать, а что нельзя. Такой человек находится в состоянии эйфории, думая, что выпил «чуть-чуть и ничего страшного» – не задумывается о вопросах понижения внимания,

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

Текст и фото: Михаил Фокин

«отвлекаемости» и т.д. Именно эти граждане составляют основную часть нарушителей». Также Равиль Теркулов посетовал, что СМИ зачастую переиначивают суть проблемы, переводя ее в совсем другое русло. Вместо того, чтобы писать о категорическом запрете управления машиной в состоянии алкогольного опьянения, журналисты изучают вопрос – «сколько надо выпить спиртного, чтобы можно было сесть за руль?» «Однако общими усилиями мы можем справиться с проблемой и спасти тысячи жизней», подытожила Ирина Морозова, исполнительный директор НООО «Форпост». © Гранд Медиа

ǞǟǍǟǩǕǪǟǛǖǝǠǎǝǕǗǕǚǍǞǍǖǟǒ:::$8726,%&20 (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Почему автолюбители не пристегивают ремни безопасности? • Как бороться с ДТП? 291-81-61 www.auto-sib.com




Ȳ  

7




ǐǛǝǛǑǍǘǫǑǕǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

ʶ̡̛̖̌ ̨̡̛̛̦̦̏ ̡̨̭̬̖̏ ̨̪̬̖̣̙̯̔̌ ̨̛̥̬Ͳ ̼̖̏ ̨̨̛̯̥̣̦̼̖̌̏̍̽ ̶̡̨̨̛̛̬̪̬̌ ̨̛̬̭̭́Ͳ ̦̥͍̌ ʶ̡̨̼̌̏ ̡̛̪̖̬̭̪̖̯̼̏ ̨̪̬̬̱̣̌̏̽Ͳ ̵̦̼ ̨̨̡̛̦̥̬̌ ̛ ̨̨̥̙̦ ̛̣ ̨̨̛̯̥̣͕̌̏̍̽ ̛̼̹̜̍̏ ̏ ̨̛̛̱̪̯̬̖̣̖̦͕̍ ̨̛̛̪̬̬̖̭̯̍ ̱ ̛̣̖̬͍̔̌ ʶ̡̨̼̌̏ ̨̨̨̛̭̖̦̦̭̯̍ ̡̨̨̛̛̭̬̭̍̐ ̨̡̯̬̼̦͍̌̏̌ʽ̨̨̛̯̖̯̼̦̯̪̬̭̼̏̌̾̏̌̚Ͳ ̡̨̨̨̛̛̪̭̣̦̹̬̬̖̭̪̦̖̦̯͕̪̼̹̜̌̌̔̍̏̌̏̏ ʺ̴̶̨̡̡̨̛̛̭̖̦̦̖̬̖̦̏̌ͨˀ̵̨̡̡̨̼̦̣̖̼̐̏ ̨̨̨̨̨̛̛̛̛̯̥̣̖̜̯̪̬̦̼̌̏̍͗̐̐ͩ̚͘ʦ̭̯̬̖Ͳ ̸̶̨̨̨̨̨̡̛̛̛̭̪̖̣̭̯̯̥̣̦̬̼̦̌̌̏̌̏̍̽̐̌ ̴̨̡̨̡̨̛̛̛̛̼̣̬̥̯̖̭̱̭̭͕̦̦̯̖̍̌̏̌̔̔̌Ͳ ̬̖̭̦̱̀ ̴̶̨̛̛̦̬̥̌̀ ̨̨̥̙̦ ̨̼̣̍ ̱̭̣̼Ͳ ̵̴̡̨̨̨̛̹̯̱̣̱̬̯̬̱̥̌̽̏̌̌̾̐̌͘ Текст: Александр Колпаков

ǍǏǟǛǝǨǚǛǗǠǑǏǛǕǟǞǗǛǝǛǞǟǩ По итогам конференции «Рынок легковых автомобилей: итоги и прогнозы» маживать не собирается. Для многих иностранных автопроизводителей этот факт становится решающим для развития бизнеса в нашей стране. Порадовало, что на Россию теперь не смотрят как на свалку бэушных автомобилей. В планах иностранных автомобилестроителей одна шестая часть суши сейчас в приоритете. «Если в 2005 году Россия в ǝǻǾǾǵȌ²ǯǼDzǽDzDZ глобальных продажах марки ǎDzǴǻǾǿǭǺǻǯǻǷ Chevrolet занимала седьмое Европейские рынки де- место, то в прошлом году она монстрируют отрицательную переместилась на четвертое, динамику – а российский ав- а объем продаж за это время томобильный рынок притор- вырос в два с половиной раза», Выслушать 19 спикеров за один присест – задача трудная. Однако на автомобильной конференции для аналитиков и маркетологов «Рынок легковых автомобилей: итоги и прогнозы» каждый доклад содержал чрезвычайно интересную информацию, так что время пролетело незаметно.

8

№5 • март • 2012

– сообщил Александр Мигаль, директор по маркетингу и поддержке продаж GM DAT CIS. В России каждые 2,8 минуты продается автомобиль с золотым крестом на радиаторе. Рынок нашей страны признан помимо этого одним из самых быстрорастущих рынков марки Chevrolet, которая уже пятый год подряд является иностранным брендом номер один. Александр Мигаль подтвердил намерение американской компании удержать лидерство на российском рынке. Для этого поставлена задача полностью обновить

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

модельный ряд, трансформировать бренд в технологичную массовую марку. General Motors в текущем году делает ставку на новую версию Aveo и надеется на высокий уровень продаж. Российская премьера другого потенциального бестселлера – бюджетного седана Cobalt (он должен стать локомотивом марки на российском рынке) состоится на Московском международном автосалоне в августе, а премьера – в 2013 году. «Ценовой диапазон седана Chevrolet Cobalt в России еще не определен, но мы




Ȳ  

ǺȈȉȓǪȚȖȘȐȟȕȣȍȘȍȋȐșȚȘȈȞȐȐȈȊȚȖȔȖȉȐȓȍȑ ȊǹȐȉȐȘșȒȖȔȜȍȌȍȘȈȓȤȕȖȔȖȒȘțȋȍȊȋȖȌț

Марка

2011

Доля, %

Изменение,% к 2010 году

Toyota Lada Nissan Honda Mazda Mitsubishi GAZ Subaru Ford Chevrolet

208 286 164 949 50 649 49 133 22 045 17 914 17 279 10 689 10 209 8 458

31,70 25,10 7,71 7,48 3,35 2,73 2,63 1,63 1,55 1,29

4,07 -10,07 3,06 5,0 16,48 14,09 -19,48 10,01 28,98 10,06

Всего

657107

100

2,46

рассматриваем эту модель в качестве прямого конкурента Logan», – рассказал Александр Мигаль. О планах в России производителей марки Volkswagen поделился Михаил Кондратьев, руководитель отдела маркетинговых исследований и анализа рынка Volkswagen Group. Позиции автомобильных брендов группы укрепляются. Рост продаж в прошлом году составил +74%; этот показатель выше, чем у конкурентов, даже чем у быстрорастущего корейского альянса Hyundai– KIA. Три автомобильные марки Volkswagen Group (Audi, Skoda, Volkswagen) – в ТОП-20 авторынка РФ. Планируется начать продажи на российском рынке еще одного бренда группы – испанского SEAT. Одним из составляющих успеха в группе Volkswagen считают инвестиции в локализацию производства. Помимо уже успешно работающего предприятия в Калуге в самое ближайшее время будет инвестировано 200 млн евро в контрактную сборку в Нижнем Новгороде моделей VW Jetta, Skoda Octavia, Skoda Yeti. По словам Леонида Костромы, руководителя аналитического отдела известной консалтинговой компании PricewaterhouseCooper, «к 2025 году обеспеченность автомобилями в России должна сравняться с нынешними показателями таких развитых стран как Франция, Великобритания и даже Япония. Сегодня уровень автомобилизации России примерно тот же, что и в Бразилии».

ǞǵǮǵǽǾǷǭȌDZǻǸȌ На фоне всех этих разговоров о прекрасном будущем автомобильного рынка в стране мне не давала покоя мысль о месте и роли сибирского автомобильного рынка. В принципе наш регион неплохо смотрится в общероссийском раскладе, хотя следует признать: отставание еще не преодолено. Если на 1000 жителей Уральского федерального округа продается в среднем 21,2 новых автомобилей, то одна тысяча сибиряков покупает в два раза меньше новых машин – 9,8. Но основания для оптимизма есть. Сергей Удалов, исполнительный директор агентства «Автостат», озвучил цифры: доля Сибирского федерального округа в целом возросла с 4,7% в 2007 году до 7,6%. С такой динамикой Сибирь не останется «задворками» автомобильного рынка страны. Сибирский регион на конференции представлял Андрей Фирсов, директор по маркетингу ГК «Автоград» (Тюмень). Тенденции, которые характерны для главного нефтегазодобывающего региона страны, в целом перекликаются с теми, которые наблюдаются у нас в Новосибирске. Он отметил, что в Сибири относительно слабые позиции европейских брендов. В Тюменском крае, чем дальше на север, тем сильнее позиции японских брендов. Кроме того, автомобильная аудитория Тюмени представлена такими специфическими категориями населения как «северные пенсионеры» и «студенты Се-

вера». На региональном рынке уже проявились такие общероссийские тенденции, как повышение средней стоимости покупки нового автомобиля, повышение уровня запросов покупателей авто. Подошла к концу стадия лавинообразного роста, и теперь у дилеров наступает этап обостряющейся конкуренции, для которой характерны все более «изощренные методы» работы с клиентом. Драйверами роста на начинающем замедляться авторынке тюменский специалист назвал сервис, финансовые услуги и продажи подержанных автомобилей.

рульных автомобилей в Омской, Новосибирской областях в два– три раза выше в сравнении с уральскими регионами. При этом, существенно отличается марочный состав рынка вторичных продаж. Во вторичных регистрациях за Уралом доминируют японские автомобили с правым рулем. Это обозначает начало процесса перехода б/у японской техники во вторые, третьи руки. Однако значительный пророст начинают показывать вторичные продажи иномарок, купленных в автосалонах в докризисный период – Ford, Chevrolet. Начинает складываться «поле» trade-in для расширения автодилерского бизнеса в СФО. ǜǽǭǯǻǽȀǸȉǺȈǶǿǽDzǺDZ В кулуарах конференции доВ целом о рынке подержан- велось услышать и такое мнение ных автомобилей на конферен- - судьба праворульных японских ции говорилось немного, по- автомобилей в России скоро бускольку в прошлом году в страну дет предрешена. Сейчас активно было ввезено всего 122 тыс. таких циркулируют слухи о том, что пралегковых автомобилей. В основ- вительство намерено не откладыном внимание было приковано вать принятие законопроектов к столицам. Указывали на то, что в долгий ящик. На скорейшем перспективным направлением принятии их настаивают иноразвития должно стать увеличе- странные автопроизводители. По ние продаж бывших в употре- всей видимости, конкуренция со блении машин дилерами. Тем не стороны подержанных иномарок менее в Сибири вторичный ры- им не нужна. Наш рынок являетнок доминирует. А во вторичных ся быстрорастущим, но одновререгистрациях превосходство за менно и высоко рисковым, поэтояпонскими марками (см. табл. 1). му автопроизводители стараются Андрей Фирсов отметил, что «во- как можно быстрее «отбить» мнодораздел» между европейской гомиллионные инвестиции в и японской техникой, бывшей создание локальных сборочных в употреблении, проходит по предприятий. Уральскому хребту: доля право̹ʒ˓˃ːˇʛˈˇˋ˃ ǞǟǍǟǩǕǪǟǛǖǝǠǎǝǕǗǕǚǍǞǍǖǟǒ:::$8726,%&20 (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Автоэволюция: светлое будущее • Сибиряки полюбили новое

9 9




ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩǕǒǐǛǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

ˇ̖̖̬̣̦̔̌̽̌́ ̨̨̛̦̯̥̦̌Ͳ ̨̪̣̦̽̌́ ̭̣̱̙̍̌ ;ˇʤˁͿ ̨̛̪̬̖̣̙̣̔̌ ̛̬̖̣̯̌̔̽̚ ̴̭̖̬̼ ̨̪̬̙̔̌ ̛ ̨̭̣̱̍Ͳ ̛̛̙̦̏̌́ ̨̨̛̯̥̣̖̜͕̌̏̍ ̸̨̨̛̛̖̭̪̖̭̯̱̪̦̖̍̏̔̌̏̚Ͳ ̵̛̭̥̼ ̨̛̭̖̬̭̏̏ ̡ ̨̛̪̬̍Ͳ ̛̬̖̯̖̦̀ ̵̨̛̛̬̦̣̦̼̐̌̽ ̸̵̡̪̭̯̖̜͕̯̙̖̯̖̌̌̌̌̚Ͳ ̬̖̣̥̖̦̯̥͕̐̌̌ ̡̨̨̯̬̼̖ ̨̨̪̣̯̏́̀̚ ̨̼̪̣̦̯̏́̽ ̨̛̬̦̯̜̦̖̐̌̌ ̨̛̭̣̱̙̍̏̌Ͳ ̛̦̖ ̨̨̛̯̥̣̖̜̌̏̍͘ ˄ ̛̔Ͳ ̨̣̖̬̏ ̛ ̛̪̬̖̭̯̯̖̣̖̜̔̌̏ ̵̛̛̦̖̭̥̼̌̏̚ ˁ˃ʽ ̶̛̛̛̦̌Ͳ ̛̯̏̌ˇʤˁ̸̛̼̣̬̣̏̏̌̌̌̚̚Ͳ ̦̼̖ ̶̨̡̛̖̦͘ ʦ ̶̛̛̛̭̯̱̌ ̨̪̪̼̯̣̭̌́ ̨̬̬̯̭̌̍̌̽́̚ ̡̨̨̦̹̬̬̖̭̪̦̖̦̯̌̔͘ Текст: Михаил Фокин

©ǐǛǝǑǕǒǏǠǔǒǘªǡǍǞ ǞȄDzǰǻǯǾDz ǺǭȄǵǺǭǸǻǾȉ" Осенью прошлого года российские автодилеры через Ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) обратились в ФАС по поводу дискриминации дилерского сообщества со стороны автопроизводителей. Речь шла об устранении пунктов договоров, ущемляющих права дилеров, и защите их инвестиций в дорогостоящие дилерские центры. К этому обращению присоединились и члены Сибирской ассоциации автомобильных дилеров (СААД), вступившие в состав общероссийской ассоциации. Согласно данным последнего протокола заседания общероссийской ассоциации дилеров, членам Совета предлагалось выработать позицию РОАД по вопросам взаимодействия с ФАС и возможного разделения рынков продаж и обслуживания между дилерскими сервисами и независимыми СТО. Такая позиция необходима для того, чтобы члены Совета

10

№5 • март • 2012

придерживались единого мнения по одним и тем же вопросам, не противоречили друг другу и по возможности озвучивали его в кабинетах власти. Некоторые члены РОАД предложили подготовить для ФАС свое видение разделения рынков продаж и сервиса. К примеру, предложить антимонопольной службе ввести переходный период – пять лет. Это необходимо для того, чтобы не разрушить бизнес дилеров.

ǜǻǴǵȃǵȌǡǍǞ Чиновники антимонопольной службы полагают, что налицо фактическая монополизация гарантийного рынка, от чего страдают не только рядовые автомобилисты, но и официальные дилеры, а также независимые техцентры. В списке нарушений законодательства несколько пунктов. Первый и самый главный – то, что дилерам приходится совмещать функции продавца и ремонтной организации. По мнению руководства ФАС, заниматься реализацией автомобилей должны одни компании, а обслуживанием и

ремонтом – уже другие. В частности, такое разделение приведет к снижению цен на ТО, а также позволит выйти на рынок независимым автосервисам. Вторая претензия ФАС к автоконцернам заключается в том, что они диктуют продавцам любые условия – например, ограничить срок действия дилерского соглашения или в одностороннем порядке расторгнуть договор на поставку запчастей. Антимонопольные органы предлагают установить новые правила работы на российском рынке. Основополагающих позиций — две. Первая — разделение функций продавца и сервисного центра, вторая — обеспечение свободного доступа на гарантийный рынок независимым техцентрам. Пока что до взаимопонимания дилеров и независимых автосервисов, судя по всему, далеко. «Никаких прозрачных требований к дилерам нет, ясных процедур – тоже. Все это создает отсутствие прозрачности и нездоровую деловую среду в этом секторе», – утверждает

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

Тимофей Нижегородцев, начальник управления контроля социальной сферы и торговли ФАС. Есть вопросы и к самим дилерам. «Дилеры считают свой бизнес клиентоориентированным, однако, приходя в любой авторизованный сервис и изучив цены на запчасти и обслуживание, начинаешь в этом сомневаться», – говорит он. Но у дилеров есть вполне обоснованные возражения. Производители выдвигают им требование соблюдения стандартов, которые касаются используемых площадей, оборудования, персонала. И чтобы соответствовать им, приходится держать определенную ценовую планку.




ǚDzǴǭǯǵǾǵǹȈǶ ǭǯǿǻǾDzǽǯǵǾ

ǟǻȄǷǭǴǽDzǺǵȌDZǵǸDzǽǻǯ Михаил Невмовенко, исполнительный директор СААД, напоминает, что сейчас у каждого дилерского центра существует два договора – продаж автомобилей и дилерское соглашение о сервисном обслуживании. В теории возможно получение дилерского соглашения так называемым независимым автосервисом. Но это в теории. А на практике все это достаточно сложно.

Валерий Ткачев, заместитель директора по производству ТСК «Автомир Новосибирск», говорит, что ему пока не ясно, как независимые СТО будут осуществлять гарантийный сервис, не подписав дилерского соглашения о сервисном обслуживании. «Как найти всю информацию по той или иной модели автомобиля, как ее обслуживать без такого договора? – спрашивает Валерий Ткачев. – Ведь без него нельзя получить доступ к самому актуальному дилерскому каталогу запасных частей, к необходимому спецоборудованию и программному обеспечению. Как без этого осуществлять гарантийное обслуживание? Например, для ремонта Renault Logan как минимум (повторяю: как минимум) нужно 20 видов специнструмента (не считая сканера). И как даже такой автомобиль будут обслуживать в независимой СТО?»

У самих независимых СТО в отношении инициатив ФАС пока что больше вопросов, нежели ответов. Например, еще осенью прошлого года на одной из встреч с корреспондентом группы изданий «АВТО МЕДИА» тему возможности гарантийного обслуживания дилерских автомобилей затронул Евгений Сулимов, директор по сервису компании «Экспосервис», ассоциированного члена СААД. Он пояснил, что если независимые автосервисы возьмутся за такой вид услуг, то им придется обзавестись дорогостоящим дилерским спецоборудованием, что в итоге не сможет не отразиться на цене, которая может стать такой же высокой, как и в дилерском сервисе. Есть и несколько иные взгляды на возможное развитие событий. «Не секрет, что на обслуживание в независимые СТО, в том числе и к нам, порой приезжают не только после гарантии, но и во время ее, – рассказывает Игорь Соколов, управляющий Автокомплекса «Лайм». – Это происходит потому, что сейчас каждый автовладелец считает свои деньги. А цены в дилерском сервисе, на мой взгляд, очень завышены». Развивая тему ценообразования, Игорь Соколов пояснил, что, с одной стороны, при заключении дилерского соглашения о сервисном обслуживании независимой СТО придется заплатить внушительную сумму за спецоборудование и т.д., но если взять те же расходные материалы, то складывается немного другая картина. «Например, разница в цене на одно и то же масло в дилерском и независимом автосервисах может достигать 100%, то есть оно может быть в два раза дороже, – говорит Игорь Соколов. – Такая же картина и по многим другим расходным материалам. Судя по отзывам наших клиентов, дилер порой вынужден ставить оригинальную запасную часть по очень высокой цене, при этом ее можно купить в магазине дешевле. На мой взгляд, дилеры зарабатывают не столько на про-

дажах машин, сколько на их гарантийном обслуживании. Вот поэтому клиенты и думают: зачем три года платить такие большие деньги дилеру, если не все запчасти идут по гарантии и поставить их можно на независимой СТО». Отдельной темы заслуживает и высокая стоимость работ в дилерском сервисе. Предполагается, что в эту стоимость входит строгое соблюдение всей технологической цепочки ремонта плюс высокая квалификация специалистов, прошедших специальное обучение (наверняка на ценообразовании отразятся и внушительные инвестиции в сервисную зону дилера). «У независимого автосервиса будет больше возможностей привлечь клиентов за счет более доступной стоимости работ», – считает Игорь Соколов. Но добавляет, что даже если независимым СТО официально разрешат осуществлять гарантийное обслуживание, то конечно же, будут и те автомобилисты, которые все равно останутся на обслуживании у дилеров. «Пока не ясно, каковы будут условия за��лючения дилерского соглашения о сервисном обслуживании, – вполне резонно заключает Соколов. – Насколько равными их сделают автопроизводители для дилеров и независимых СТО? Только после решения этих вопросов можно будет говорить о настоящей конкуренции между дилерскими и независимыми автосервисами».

Ȳ  

В свою очередь, Максим Овчинников, начальник управления контроля промышленности и оборонного комплекса ФАС, считает, что многое будет зависеть от поведения участников рынка: «Если мы отметим, что производители автомобилей и дилеры делают навстречу друг другу определенные шаги, реформируя рынок сервиса и продаж в более открытую сторону, то мы, вполне возможно, откажемся от тех изменений в отраслевых правилах, которые были недавно озвучены».

ǏȈǯǻDZȈ «Ситуация непростая, – подытоживает Михаил Невмовенко. – Не случайно члены совета РОАД предлагают пятилетний период для того, чтобы решить все проблемы, связанные с нормативами и лицензиями. Есть и другие вопросы – например, на какой срок независимый автосервис будет заключать договор с дилером? Этот вопрос тоже пока не решен». ̹ʒ˓˃ːˇʛˈˇˋ˃

ǞǟǍǟǩǕǪǟǛǖǝǠǎǝǕǗǕǚǍǞǍǖǟǒ:::$8726,%&20 (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Автоэволюция: светлое будущее • Сибиряки полюбили новое

11




ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩǕǒǐǛǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

Весна в самом разгаре, а это значит, что пора привести в порядок свой любимый автомобиль или обновить его новым аксессуаром. Выбрать и купить необходимый товар автомобилистам проще всего в новом розничном магазине автоаксессуаров «Фаворит», расположенном неподалеку от пл. Станиславского по адресу: ул. Титова, 29.

©ǡǭǯǻǽǵǿªǯDzǾDzǺǺǵǶ6N\:D\ Сегодня каждый водитель стремится достойно выделить свой автомобиль среди огромного числа похожих моделей именно за счет использования различных автоаксессуаров. С приходом весны встал актуальный вопрос, где и что лучше купить? Широкий ассортимент автомобильных аксессуаров вы найдете в специализированном магазине «Фаворит», расположенном рядом с площадью Станиславского. В магазине «Фаворит» представлена продукция известных торговых марок, которые давно зарекомендовали себя среди покупателей: SkyWay, Hi-Gear, Fill inn, Star Wax, Turtle Wax , ABRO, Lavr, Alca, Airline, Автопрофи и многие другие. Продукция торговой марки Sky Way представлена широким ассортиментом автотоваров: автомобильные чехлы и внутрисалонные ковры, оплетки на руль, компрессоры, щетки стеклоочистителя (дворники), держатели телефонов, КПК, GPS, разветвители в прикуриватель, ходовые огни, светодиоды и внутрисалонный декор. Каждая продукция торговой марки SkyWay имеет ряд отличительных особенностей, что делает выгодным ее приобретение. Ковры для салона автомобиля SkyWay изготавливаются из поливинила, что позволяет им быть сверхустойчивыми к низким/высоким температурам и химическим воздействиям (соль, бензин, кислота). Более плотный материал увеличивает срок службы ковров и защищает их

от деформации. Ковры представлены в наборах из 3-х, 4-х и 5-ти предметов, различных размеров, дизайна и цветовой палитры. Щетки стеклоочистителя SkyWay изготовлены из цельнометаллического каркаса. Резина произведена из натурального каучука с нанесением графитового напыления. Это позволяет сохранить щетке свою эластичность в жару/мороз и под действием химических реагентов. Рабочая поверхность щетки заострена, что позволяет удалять самые мелкие частицы воды, снижая трение и уровень шума при их использовании. Компрессоры SkyWay производятся линейкой, производительностью от 30 л/мин. до двухпоршневого - 65 л/мин. Все компрессоры имеют металлический корпус, это улучшает теплообмен и не позволяет ему перегреваться, а также защищает внутренние детали компрессора от повреждений. Наличие поршневого двигателя дает силу, скорость и надежность компрессору. Гарантия завода-производителя - пять лет. Полный ассортимент продукции торговой марки SkyWay можно приобрести в магазине «Фаворит» по адресу: Титова, 29. С 22-го по 27 марта у покупателей появится возможность приобрести продукцию SkyWay с 20%-ной скидкой и получить дополнительные призы и подарки. Приятных вам покупок!

Позвольте себе больше! Приезжайте в магазин «Фаворит» за покупками и подарками!

г. Новосибирск, ул. Титова, 29, тел. 3-358-224 Режим работы с 10.00 до 22.00 12

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

QНа правах рекламы


ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Ȳ  

13




ǐǛǝǛǑǍǘǫǑǕǕǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

ʦ ̭̬̖̱͕̔ ϭϰ ̥̬̯͕̌̌ ʦ̛̛̣̥̬̌̔ ʿ̨̦̖̬̚ ̨̪̬̖̣̏ ̖̭̏̽ ̖̦̔̽ ̏ ʻ̨̨̏Ͳ ̡̛̛̭̬̭̖͕̍ ̸̭̯̬̖̭̏̌́̽ ̭ ̛̙̱̬̦̣̌Ͳ ̛̭̯̥͕̌ ̸̛̛̯̯̖̣̥̌́ ̛ ̨̡̨̪̣̦Ͳ ̡̛̛̦̥̌͘ ʻ̌ ̪̬̖̭̭Ͳ̴̶̡̨̛̛̦̖̬̖̦͕ ̶̨̨̡̛̛̛̛̪̭̺̖̦̦̜̪̬̖̖̦̯̦̏́̌̐̚ ͨʿ̨̛̬̺̦̖̌ ̭ ̛̛̛̣̣̥͕̀́ͩ̚ ̏ ʻ̨Ͳ ̨̡̨̨̨̨̛̛̭̬̭̜̭̱̬̭̯̖̦̦̜̏̍̐̔̌̏̍Ͳ ̨̣̭̯̦̜̌ ̨̡̛̛̣̯̖̖̍̍ ̨̨̭̬̣̭̍̌̽ ̨̣̖̖̍ ̭̯̌ ̡̨̛̛̭̬̍́̏͘ ʯ̛̦̥̖̦̌Ͳ ̯̼̜ ̛̯̖̣̖̖̱̺̜̏̔ ̨̛̯̖̯̣̏ ̦̌ ̸̨̨̨̡̨̛̛̭̖̪̬̭̼͕̯̥̭̣̖̬̬̖̏̏̏Ͳ ̨̭̪̦̖̦̯̔̌ͨʤ̨̛̯̏ˁ̛̛̯ͩ͘ Беседовала: Елена Ширнина

ǙǛǬǓǕǔǚǩǚǍǤǕǚǍǘǍǞǩ ǚǒǜǛǝǠǞǞǗǕ Что из последнего прочитанного или увиденного Вами оставило впечатление? Необыкновенно интересная автобиография Гюнтера Грасса (автора «Жестяного барабана») – «Луковица памяти», она блистательно написана. Но над книгами я больше размышляю, переживаю, пытаюсь понять. А вот радость мне доставил фильм «Артист», собравший пять «Оскаров». Получил колоссальное удовольствие! Весь фильм просидел

с глупой улыбкой на лице, которую никак не мог убрать. Я настоятельно советую всем его посмотреть. Самое главное в этом фильме, что он – немой. Я терпеть не могу назойливого перевода, когда накладывают голос какого-либо актера на оригинал. Ведь язык фильма задает ему характер! Поэтому я предпочитаю смотреть фильмы с субтитрами. Что касается моей книжки «Прощание с иллюзиями», то пока что она пользуется успехом – появилась в продаже на полках две недели назад, и ее уже раскупили подчистую. Хотя она не развлекательная. Вам, наверное, кажется, что «книжка» звучит пренебрежительно. Но как говорил мой друг, писатель Петр Вайль, «книги писали Толстой и Достоевский, а у меня книжки».

ǞǜǝǍǏǗǍ ʻ̨̛̣̹̱̌̍̽̀ ̨̛̖̭̯̦̭̯̏̽̚ ̱ ̨̭̖̯̏Ͳ ̵̡̛̭ ̛̯̖̣̖̬̯̖̣̖̜̚ ʦ̛̛̣̥̬̌̔ ʿ̨Ͳ ̦̖̬̚ ̨̛̪̬̬̖̣̍ ̏ ̸̡̖̭̯̖̌̏ ̨̖̱̺̖̏̔̐ ̨̨̯̖̣̖̥̭̯̏ ˁˁˁˀ ʹ ˁˌʤ͘ ʦ̥̖̭̯̖ ̭ ˇ̨̛̣̥ ʪ̵̨̦̌̽̀ ̨̦ ̼̣̍ ̛̖̱̺̥̏̔ ̯̖Ͳ ̨̣̖̥̭̯̌ ʸ̛̖̦̦̬̐̌̔ Ͷ ˁ̛̯̣̾ Ϯϵ ̖̔Ͳ ̡̬̌̍́ ϭϵϴϱ ̨̐̔̌ ;ͨ ŝƚŝnjĞŶƐ͛ ^Ƶŵŵŝƚ͕ͩ ͨʦ̸̵̵̵̨̭̯̬̖̖̬̬̼̬̙̦̌̏̏̌́̔̏̐̌̔̌ͩͿ͘ ʦϭϵϴϲͲ̥ʹ̨̨̛̦̖̱̺̜̯̖̣̖̥̭̯̏̔̌ʸ̖Ͳ ̛̦̦̬̐̌̔ Ͷ ʥ̨̨̭̯̦ ;ͨʮ̛̖̦̺̦̼ ̨̨̐̏Ͳ ̬̯́ ̭ ̛̛̙̖̦̺̦̥̌ͩͿ͘ ʦ ϭϵϴϲͲ̥ ʿ̨̦̖̬̚ ̨̛̛̭̯̣̣̱̬̖̯̥̪̬̖̥̌̌̌ˁ̨̙̱̬̦̀̌̌̚Ͳ ̨̛̣̭̯̏ˁˁˁˀ͘ ʿ̨̭̣̖ ̵̱̭̪̖̌ ̨̨̯̖̣̖̥̭̯̏ ʿ̨̦̖̬̚ ̨̪Ͳ ̸̣̱̖̯̌ ̨̨̣̙̦̭̯̔̽ ̸̨̡̨̨̛̛̪̣̯̖̭̐ ̨̨̍Ͳ ̬̖̯̖̣̏̌́̚ ̛ ̵̨̛̪̖̬̖̯̔ ̦̌ ̨̬̯̱̌̍ ̦̌ ˉ̨̛̛̖̦̯̬̣̦̖̯̖̣̖̖̦̖̌̽̏̔͘

Хотелось бы узнать, какие чувства Вы испытываете по отношению к законченной работе? Ведь прошло много лет с начиналась не по-русски. Поэтому, когда я той поры, как она была написана. Многое ее закончил, то просто не мог даже думать о том, чтобы заняться ее переводом. Но и не изменилось, будете ли ее продолжать? хотел, чтобы ее переводил кто-то еще, потоНет. Книга далась мне очень тяжело, я бы му что она очень личная, я бы даже сказал: сказал, со страданиями. Но они способству- интимная. И только 18 лет спустя, успокоют появлению искусства. В предисловии я ившись, я занялся переводом и понял, что подробно рассказываю о том, как эта книга за это время очень многое изменилось в рождалась. Если бы не мой приятель Брайан мире, во мне. Но переделывать книжку я не Канн, я бы никогда ее не написал. Изначаль- хотел, поэтому решил по ходу текста вставно книга была написана на английском, по- лять комментарии по поводу написанного, скольку она автобиографична, а жизнь моя в том числе и того, что сегодня происходит

14

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


 в России. И я очень счастлив, что закончил эту работу! Владимир, Вы жили в России, США, Германии, Франции. Считаете себя гражданином какой-то определенной страны или все-таки гражданином мира? Ну, это как определить понятие «гражданин». У меня три паспорта, я гражданин Соединенных Штатов Америки, Франции и Российской Федерации, это юридический факт. Гражданин мира – это, конечно, красивое выражение, но я всегда не до конца понимал, что это значит. Хотя, конечно, я космополит в том смысле, что у меня нет ярко выраженного чувства родины. Это ни хорошо, ни плохо, так сложились обстоятельства: я жил в разных странах. Так я себя чувствую. И есть три страны, без которых мне было бы тяжело. В Советском Союзе больше 30-ти лет я был невыездным, как-то КГБ меня не любил. Было очень тяжело. Это сейчас просто: как только начинаешь скучать, можешь купить билет и поехать. Вот я недавно был три дня в Париже: надышался, нагулялся, отдохнул и вернулся. И в такой среде мне комфортно. Если бы перед Вами сидел собирательный образ новосибирца, то какой вопрос Вы ему задали бы? Я бы спросил его – а кто такой новосибирец? Чем он отличается от других? И вообще, отличается ли он? У меня есть сомнения. Но в основном, во многих странах люди отличаются «прононсом» (манерой говорить, – прим. ред.). В России этого мало, в отличие от маленьких европейских стран. ��слышав европейца, практически сразу можно определить, откуда он, из какой области. Герой нашего времени – какой он? Какими чертами он обладает? И есть ли люди, определяющие сегодняшнее время в России?

Ȳ  

Лермонтовский «герой», который писал ǞǜǝǍǏǗǍ «прощай, немытая Россия, страна рабов, страна господ...», как думаете, он любил ʦ̵̵̛̛̣̙̜̹̪̣̦̍̌̌̌ʦ̛̛̣̥̬̌̔̌ʿ̨̦̖̚Ͳ Россию? Но в то же время: «люблю Отчиз̬̌ ʹ ̡̛̦̐̌ ͨʰ̵ ʰ̛̯̣̌́ͩ͘ ʻ̛̛̪̭̦̖̥̌̌ ну я одну, но странною любовью...» Так вот, ̖̖ ̨̦ ̨̨̪̖̺̣̍̌ ̦̯̭̌́̽́̚ ̭̬̱̌̚ ̨̪̭̣̖ герой-то того времени – это Печорин, чело̵̨̼̏̔̌ ̨̨̨̨̛̦̥̖̦̦̔̐ ̴̛̣̥̽̌͘ ˇ̛̣̥̽ век не очень симпатичный, желчный, быть ̨̛̛̪̣̦̬̱̖̯̭̼̪̱̭̯̯̪̬̖̣̖̯̌́̏̽̏̌̾Ͳ может, разочарованный, внешне циничный, ̨̐ ̨̐̔̌͘ ˑ̨̯ ̨̨̭̖̏̐ ̨̬̔̌ ̨̨̛̪̬̣̙̖̦̖̔ одинокий, совершающий иногда плохие ̨̡̪̬̖̯̌ ʦ̛̛̣̥̬̌̔̌ ʿ̨̦̖̬̌̚ ̨̭̥̖̭̯̏Ͳ поступки. И если отойти от привычного ̨̦ ̭ ̛̯̖̣̖̖̱̺̥̏̔ ʰ̨̦̥̏̌ ˄̨̬̦̯̥̐̌͘ значения слова «герой» и толковать его как ʿ̛̖̬̼̥̏ ̏ ̨̯̜̾ ̛̛̭̖̬ ̛̭̯̣̌ ͨʽ̨̦̔Ͳ «человек, характерный для нашего времени», то я не в восторге. На мой взгляд, наш ̯̙̦̾̌̌́ ʤ̡̛̥̖̬̌ͩ ̛ ͨ˃̱̬ ̖̔ ˇ̬̦̭̌ͩ͘ современник так же довольно циничен, ˑ̨̡̡̨̨̛̯̱̖̯̯̙̖̣̖̦̖̯̍̔̌̌́̐̌́́̐Ͳ его интересует лишь он сам, он стремится ̡̛̛̺̺̬̱̥̥̦̌̀̌́̌̔̽́̐̌̚͘ к деньгам, потому что понимает, что деньги сегодня если не все, то очень многое. Он мало кому верит, если вообще верит. Но он Когда в Советском Союзе появилась журтак же одинок. налисты, их называли «солдаты идеологического фронта», задача которых – разъяснять Владимир, Вы согласны с утверждени- и продвигать политику. При Горбачеве наем, что журналист должен быть всегда чала появляться гласность, журналисты стали самыми популярными людьми. Когда оппозиционным к власти? шла программа «Взгляд», на улицах никого Мой ответ – «да»! Наша задача – обра- не было, за газетами стояли гигантские очещать внимание на проблемы. Кто, кроме реди к киоскам. В тот момент журналистам журналиста, заявит громко о том, что суще- показалось, что они и есть «спасатели», что ствует проблема? Кто доведет это до обще- именно они решают судьбу страны. ственности и до власти? А никто! Власть Но это был первый момент в период сама не будет озвучивать. В этом смысле мы президентской кампании 1996 года. Мне – оппозиция. кажется, журналисты потеряли свою «девМы не решаем проблемы и даже не под- ственность»: некоторые выбрали деньги, сказываем, как их решать, мы просто ин- рейтинги, количество аудитории и стали заформируем. Именно за то, что мы показы- ниматься пропагандой. Поэтому с того моваем политические прорехи, нас и не любят. мента отношение к журналистам в России Но журналистов и не должны любить! Один стало меняться, доверие стало падать. Сейанглийский журналист рассказал, что «мы час верят отдельным личностям, а не журнау себя в Англии вообще не говорим своим листам в целом. детям, что мы журналисты, чтобы их одноЖурналисты должны быть объективными классники не били». Вот это и есть оппози- и испытывать профессиональное чувство ция, а не выходить на улицу с плакатами и долга только в отношении своей аудитории, выражать физическую активность. а не правительства или бизнесменов, владеющих телеканалами и издательствами. Наш А в каком состоянии, на Ваш взгляд, на- долг – информировать! Не дезинформировать, не частично информировать, не врать, ходится сейчас журналистика в России? не говорить полуправды. Насколько часто Вам приходилось идти на компромиссы? Вообще, жизни без компромиссов не бывает. Вот вам конкретный пример: с Константином Эрнстом у меня есть договоренность. Это определенный список людей, которых я никогда не приглашу в свою программу. Даже не спрашивайте, какие там фамилии, — не скажу! Первый канал покупает мою программу, поэтому он может мне сказать: «Эта личность не популярная, или рейтинг провалится». Но мы с самого начала договорились, что этот список не будет расширяться. Это компромисс, а не предательство. Ведь всем понятно, что чем меньше у издания или канала аудитория, тем больше свободы. Естественно, чем аудитория больше, тем больше и ограничений.

Владимир Познер дает автографы

© Гранд Медиа

15




ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

16

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

Ȳ  

17




ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Что такое

Cегодня изменились технические параметры и требования, предъявляемые к технике, и смазочные материалы, представленные на рынке, не всегда соответствуют заявленным характеристикам. Существующий на российском рынке ГОСТ 1985 г, не учитывает изменения НТП. На российский рынок MOTUL поставляет масла, соответствующие нормам Евро – 2, 3 , 4 , 5 и 6.

ООО «Автотема» - официальный дистрибьютор масел MOTUL. Тел.: (383) 208-15-06, 208-15-07 История компании насчитывает 156 лет, и все моменты её развития были поворотными в истории целой отрасли. К столетию своего существования, в 1953 году, MOTUL сделала первое в мире всесезонное автомобильное масло. В 1965 году стали пионерами в производстве полусинтетического масла, а в 1971 году компания MOTUL начала эру синтетических моторных масел, предложив на рынок 100%-ный синтетический продукт на основе эстеров MOTUL Century 300V. В 1983 году MOTUL создала масло для двигателей с турбонаддувом. Подробнее можно ознакомиться на сайте www.motul.ru MOTUL - единственная на ранке масел частная компания. Она не является частью концернов, не занимается нефтедобычей и нефтепереработкой. Всё, что есть, – это производство смазочных материалов, и MOTUL обязана делать продукт эталонного качества, иначе не выжить. Независимый статус позволяет выбирать самое лучшее сырьё, то есть базовое масло. В отличие от многих крупных компаний, использующих в качестве базового масла остатки основного производства или отработанное масло, MOTUL закупает маслооснову у нефтепереработчиков только эталонного качества. Конечный продукт производится на собственном заводе во Франции. Это позволяет полностью контролировать весь производственный цикл и гарантировать качество выпускаемых масел. На заводе работают три лаборатории, которые осуществляют технический контроль качества каждой операции. Из каждой выпускаемой партии масел берётся проба и поступает на хранение. Так как на каждой канистре MOTUL есть цифровой код партии, то масло всегда может быть сверено с оригиналом, что является отличной защитой от подделок, процесс производства масла полностью автоматизирован, что исключает человеческий фактор. Исходя из этого - нет необходимости вводить потребителя в заблуждение расплывчатыми формулировками. Сейчас продукция этого предприятия реализуется в 86-ти странах мира.

100%-ная синтетика – это масло, произведенное на эстерах, полеальфалефинах (PAO), а не то масло, которое идет с дабавлением эстеров и РАО. Поэтому больше ни один производитель масла, кроме MOTUL , не указывает содержание в % синтетической составляющей в масле, заменяя их расплывчатыми формулировками: «Полная синтетика». Процентное содержание синтетики влияет на качество масла напрямую. Вспомните органическую химию, которую мы учили в школе, прежде всего – это совместимость продуктов переработки. Если взять MOTUL, то он сделан из эстеров или РАО с добавлением синтетических присадок, в зависимости от типа масла (авто-, мото или водное). То есть РАО является продуктом искусственным, синтетическим, и присадки так же являются продуктом синтетическим. У всех остальных производителей основой является минеральное масло, в которое добавлены синтетические присадки. Идет несовместимость минерального и синтетического продукта на молекулярном уровне. Отсюда и вытекают проблемы так называемой полной синтетики и процесса гидрокрекинга. Синтетические присадки начинают выгорать из минеральной основы, масло теряет свои вязкостные характеристики, что ведет к закоксовыванию двигателя, образованию нагара. Самое опасное – изменение вязкости масла, приводящее к падению давления в двигателе и повышению рабочей температуры в нем. Нас с вами интересует вязкость масла в двигателе после того, как пробег достигнет рекомендованной отметки 10 000 – 15 000 км, а не перед тем, как его заливают в двигатель, что технология гидрокрекинга позволяет успешно решать. Сохранение вязкостных показателей в межсервисном пробеге является объективным критерием показателя уровня качества масла. Здесь равных MOTUL не существует. Полусинтетика – это все масла на минеральной основе, имеющие синтетические присадки и позволяющие добиваться низких вязкостей, таких как 5W40, 5W30,

0W40, 0W30. Но проблема гидрокрекинговых масел, считающихся полной синтетикой, в том, что срок жизни синтетических присадок в минеральной основе не превышает 5 000 км пробега. Это пагубно сказывается на двигателе и не соответствует современным требованиям автопроизводителей. Один из путей поддержания двигателя в нормальном рабочем состоянии: замена гидрокрекинкового масла менее чем через 5000 км пробега. Но сегодня и это не является выходом из ситуации т. к. у всех производителей поменялись двигатели. Эти двигатели требуют высоких смазывающих свойств в максимально тяжелых условиях эксплуат��ции. Всеми автопроизводителями отмечено, что езда в городском цикле является тяжелым режимом эксплуатации. В общепринятом понимании, полусинтетическими могут называться масла, в которых содержится лишь 1-2% синтетики. В маслах MOTUL содержание синтетического компонента очень высокое, в некоторых продуктах оно достигает 75%. Разумеется, свойства этих продуктов значительно выше. Поэтому MOTUL выбрала название «техносинтетические» масла как наиболее полно отражающее высокую технологичность продуктов. Гидрокрекинговые масла MOTUL соответствуют вязкостям 10W40, 15W40, 15W50 и соответствуют всем своим техническим характеристикам, обеспечивают межсервисный пробег двигателя в указанный период. Заметьте, в этой линейке отсутствуют низковязкостные масла 0W30 или 5w40. Все масла MOTUL подходят для бензиновых и дизельных двигателей. Международные стандарты качества не являются эталоном, они задают лишь минимальный, предельно допустимый уровень эксплуатационных характеристик. MOTUL существенно превосходит требования стандартов: API и ACEA. Это показали многочисленные тесты как на стендах автопроизводителей, так и в дорожных условиях. Есть мнение: «Все масла одинаковые, поэтому нет смысла платить больше, если и более дешёвый продукт соответствует стандартам».

Это не так: если масла имеют одинаковую классификацию по API, это не значит, что они одинаковые. Поэтому у MOTUL широкая линейка продуктов. MOTUL продаёт решения, и они уникальны для каждой модели двигателя. В случае с MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под двигатель и условия его работы. Поэтому вы не увидите MOTUL в супермаркетах, MOTUL работает только с профессиональными точками продаж, где квалифицированный персонал сможет проконсультировать покупателя, помочь ему избежать ошибок и приобрести то масло, которое требуется для его автомобиля. MOTUL на протяжении десятилетий является участником крупнейших европейских и мировых авто- и мотоспортивных соревнований, на счету более 40 побед в качестве технического партнёра в различных классах. Например, давнее сотрудничество с заводскими командами Subaru и Nissan. MOTUL никогда не выступала в роли спонсоров, но если вы видите, что на гоночном автомобиле написано MOTUL, то в него залит именно MOTUL. В автоспорте в режимах запредельных нагрузок отлично проявляются все плюсы и минусы новых продуктов. Техническое партнёрство с ведущими спортивными «конюшнями» позволяет MOTUL быть на самом пике технологического прогресса. Именно из-за своих уникальных характеристик MOTUL в мире авто-, мото- и водного спорта широко известно. MOTUL используют в следующих гоночных сериях: Toyota Racing Development, Japan GT, Formula Renault, NISMO NISSAN, Japan GT – Coloni Motorsport, Formula 3, SUBARU WRT, World Rally championship, SUBARU STI, PRODRIVE, Ferrari 550 Maranello, Le Mans 24H, FIA GT, Coloni Motorsport, Formula 3000 (open wheel cars) – French GT – Ruffier Events, Porsche GT, Larbre Competition, Le Mans 24H, FIA GT, Yamaha MotoGP, Suzuki MotoGP, Suzuki MX, Alsare SuperBike, Alsare SuperSport, National Moto endurance, Suzuki MX, Deletang endurance, GMT94 endurance, Rinaldi Yamaha MX. На правах рекламы Адрес дистрибьютора на стр. 19

18

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

Ȳ  

19




ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩǕǒǐǛǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

БОНУСЫ НА ВЫСОТЕ ПРОГРАММА ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ДЛЯ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ

НАМ ПО ПУТИ БОНУСНАЯ СИСТЕМА

УВАЖАЕМЫЙ АВТОВЛАДЕЛЕЦ!

КРУПНАЯ ПОКУПКА

Теперь Вы можете сделать выгодным каждое посещение АЗС. Станьте участником бонусной системы «Нам по пути» и откройте для себя новые возможности.

Покупая топливо, товары и услуги на сумму, превышающую 600 рублей, Вы получаете по 1 ЭКСТРА бонусу за каждые потраченные 10 рублей.

О БОНУСНОЙ СИСТЕМЕ Бонусы - универсальный способ оплаты товаров и услуг. Все, что нужно для Вашего комфорта в дороге, есть на наших АЗС, и Вы можете купить это за бонусы.

ПОРЯДОК НАЧИСЛЕНИЯ БОНУСОВ НА КАРТУ Вы получаете бонусы за каждую покупку. Бонусы, начисленные за текущую покупку, становятся доступными к расходованию на следующий день. Количество начисленных бонусов будет зависеть от статуса Вашей карты.

Топливо, товары и услуги - за каждые 20 руб. начисляется: СЕРЕБРЯНЫЙ Менее 3000р.

ЗОЛОТОЙ От 3001 до 7000р.

ПЛАТИНОВЫЙ От 7001 до 7001 р.

6 бонусов

8 бонусов

10 бонусов

За что?

За сколько?

Сколько получаю ЭКСТРА бонусов?

Топливо, товары и услуги

600 р.

+60

Топливо, товары и услуги

700 р.

+70

Топливо, товары и услуги

800 р.

+80

НОЧЬ, ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ Приезжайте на АЗС «Газпромнефть» в будние дни с 22.00 до 7.00, в выходные и государственные праздничные дни – и Вы получите по 1 ЭКСТРА бонусу за каждые 10 рублей. За что?

За сколько?

Сколько получаю ЭКСТРА бонусов?

Теперь за те же деньги Вы получаете не только товар, но и пополнение счета на карте.

Топливо, товары и услуги

100 р.

+10

Топливо, товары и услуги

200 р.

+20

Статус карты зависит от суммы, потраченной за предыдущий месяц. Статус обновляется ежемесячно.

Топливо, товары и услуги

300 р.

+30

10 бонусов = 1 руб.

ПОЛНЫЙ БАК БОНУСОВ С картой «Нам по пути» Вы всегда получаете удачные предложения и выигрываете ценные автомобильные призы. Участвуйте в специальных акциях и получайте дополнительные ЭКСТРА бонусы!

20

№5 • март • 2012

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ! Купите карту «Нам по пути» и заполните простую анкету. Для дальнейшего участия в программе от Вас не потребуется никаких дополнительных затрат. Вы сможете, как и раньше, совершать свои повседневные покупки, но теперь за них Вы будете получать бонусы. Бонусная система действует на АЗС под брендом «Газпромнефть».

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com




ИНФОРМАЦИЯ О БОНУСНОМ СЧЕТЕ НА КАРТЕ Проверить количество накопленных бонусов на Вашей карте можно одним из способов: 1. На любой АЗС «Газпромнефть» Вы можете запросить информационный чек с данными о балансе. 2. В личном кабинете на сайте www.gpnbonus.ru. 3. Позвонив на единый номер горячей линии 8 800 700 51 51 (звонок по РФ бесплатный).

ДЕЙСТВИЯ ПРИ УТЕРЕ / КРАЖЕ / ПОВРЕЖДЕНИИ КАРТЫ 1. При утере, краже необходимо сразу позвонить по телефону горячей линии 8 800 700 51 51 и сообщить номер карты и фамилию, чтобы заблокировать карту. Это необходимо сделать. чтобы никто не смог воспользоваться Вашими бонусами. 2. Чтобы перенести накопленные бонусы с утерянной, украденной или поврежденной карты, необходимо приобрести новую карту и заполнить анкету. После этого активировать карту, совершив одну покупку, и заполнить заявление на перенос бонусов. В заявлении необходимо указать номера утерянной и новой карты. Если Вы не помните номер утерянной карты, позвоните по телефону горячей линии 8 800 700 51 51 и назовите свою фамилию и дату рождения. Оператор сообщит номер Вашей карты.

ВНИМАНИЕ! Во избежание утери карты либо случайного обмена картами с другими участниками программы лояльности - никогда не оставляйте Вашу карту на кассе АЗС.

Ȳ  

СКОЛЬКО БОНУСОВ Я ПОЛУЧУ?* КУПИВ НА:

СЕРЕБРЯНЫЙ

ЗОЛОТОЙ

ПЛАТИНОВЫЙ

200 р.

60

80

100

400 р.

120

160

200

600 р.

240

300

360

800 р.

320

400

480

1000 р.

400

500

600

В будние дни с 22:00 до 7:00, в выходные и государственные праздничные дни КУПИВ НА:

СЕРЕБРЯНЫЙ

ЗОЛОТОЙ

ПЛАТИНОВЫЙ

200 р.

80

100

120

400 р.

160

200

240

600 р.

300

360

420

800 р.

400

480

560

1000 р.

500

600

700

* Указан примерный расчет начисления на карту участника бонусной системы «Нам по пути»

НАМ ПО ПУТИ БОНУСНАЯ СИСТЕМА

21




ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩǕǒǐǛǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

ʤ̡̨̨̛̛̦̯̬̬̜̦̼̖̚ ̨̡̛̪̬̼̯́ ̣̔́ ̛̦̺̔̌ ʹ ̖̺̏̽ ̵̨̨̛̦̖̥̍̔̌́ ̨̨̡̨̡̛̛̛̦̹̖̥̭̱̬̥̭̬̭̥̣̏̌̏̍Ͳ ̥̯̖̌͘ ʶ̡̛̥̌ ̼̍ ̸̡̖̭̯̖̦̦̼̥̌̏ ̛̦ ̼̣̍ ̡̨̱̏̚ ̨̨̛̯̥̣̌̏̍́ ʹ ̨̦ ̸̨̨̨̨̛̛̭̖̬̦̬̦̣̪̦̦̏̌̏̌̔̌̚Ͳ ̦̖̯ ̬̙̖̯̌̏̽͘ ˑ̨̯ ̡̨̯̱̣̦̌̌̽ ̖̺̖ ̛ ̨̨̪̯̥̱͕ ̸̨̯ ̛̣̦̱̽̏̀ ̨̣̔̀ ̨̨̡̨̨̛̛̦̭̬̭̏̍̐ ̨̯̪̬̌̏̌Ͳ ̡̌ ̨̭̭̯̣̯̌̏́̀ ̨̪̖̬̙̦̦̼̖̔̌ ̛̥̹̦̼̌͘ ʯ̛̛̺̯̯̌̽ ̛̦̺̖̔ ̡̱Ͳ ̨̏̌̚ ̨̨̛̯̥̣̌̏̍́ ̨̨̪̥̱̯̐ ̦̌Ͳ ̡̨̨̨̡̛̛̛̯̬̬̜̦̼̖̪̬̼̯́̚͘ Подготовили: Константин Тимофеев, Елена Ширнина

ǍǚǟǕǗǛǝǝǛǔǕǖǚǨǒǜǛǗǝǨǟǕǬ ǙǚǒǚǕǬ

ʰ̣̽́ˌʰˀʽʶʽʦ̶̨͕̪̬̖̔̌̏

ǍǺǿǵǷǻǽǽǻǴǵǶǺǻDzǼǻǷǽȈǿǵDz %ODFN%HDXW\ +,*HDU 

̛̥̦̌̐̌̌ͨ̚ˇ̨̛̬̯̌̏ͩ͗ ͨʤ̡̨̨̨̛̛̦̯̬̬̜̦̖̚ ̨̡̪̬̼Ͳ ̛̯̖ ̸̨̨̛̯̣̦ ̛̺̺̖̯̌̌̚ ̨̨̨̨̛̛̦̺̖̯̥̣̯̔̌̏̍́̏̚Ͳ ̛̖̜̭̯̔̏́ ̛̣͕̏̌̐ ̨̛̛̦̯̣̖̖̦̯̖̣̌̍̔̽Ͳ ̵̦̼ ̨̬̖̖̦̯͕̌̐̏ ̨̨̛̬̦̌̍̌̏̐̚ ̨̛̦̭̌̚͘ ʤ̡̨̨̨̛̛̦̯̬̬̜̦̖̚ ̨̡̛̪̬̼̯̖ ̨̭̖̯̔̌̚ ̨̨̡̨̨̨̛̪̣̯̦̼̜̭̣̜͕̯̬̼̜̺̺̖̯̯̌̌̚ ̨̛̪̪̦̌̔̌́ ̛̣͕̏̌̐ ̛̬̐́̚͘ ʽ̸̛̖̭̪̖̖̯̍̏̌ ̨̨̛̪̣̦̯̖̣̦̱̔̽̀ ̶̨̨̛̛̹̱̥̣́̀̚ ̡̨̱̚Ͳ ̏̌ ̨̨̨̯̬̦̭̪̬̯̦̌̐ ̭̬̖̭̯̔̏̌͘ ʻ̖ ̨̏̚Ͳ ̖̜̭̯̱̖̯̔̏ ̦̌ ̸̡̨̡̨̨̣̬̭̦̖̌̌ ̨̡̪̬̼Ͳ ̡̛̛̛̛̯̖͕̪̣̭̯̬̖̦̱̌̚͘˃̖̥̪̖̬̯̱̬̦̼̜̌ ̛̦̯̖̬̣̏̌ ̶̡̛̛̭̪̣̱̯̾̌̌ ̨̨̛̺̯̦̌̐̚ ̨̡̛̪̬̼̯́ʹ̨̯ͲϲϬ̨̔нϭϮϬ̨ˁͩ͘

Антикоррозийное покрытие с резиновым наполнителем обладает прекрасной адгезией и укрываемостью. Одного баллона достаточно для трехслойной обработки днища, арок колес, крыльев, фартуков, нижних поверхностей порогов легкового автомобиля среднего класса. Сохраняет пластичность и не трескается при минусовых температурах. Вытесняет воду из щелей и стыков между панелями кузова. Надежно защищает кузов от коррозии. При использовании каждые два года продлевает срок службы силовых элементов кузова, лонжеронов, днища, порогов, арок колес, крыльев до 12–15 лет. Значительно уменьшает шум от дороги, снижает вибрации элементов кузова. Повышает комфортность эксплуатации автомобиля. Используется при профессиональном кузовном ремонте для защиты сварных швов изнутри панелей, внутренних поверхностей новых кузовных панелей. Быстро сохнет, после высыхания может окрашиваться автомобильными эмалями и грунтами.

ʦ̛̛̣̥̬̌̔ʻʰʶʽʸʤʫʻʶʽ͕ ̨̛̯̣̯̖̣̌̏̀̍̽͗ ͨ˄ ̥̖̦́ ̨̨̛̯̥̣̌̏̍̽ ̨̭Ͳ ̭̖̥̏ ̦̖ ̨̦̼̜̏ ʹ ̨̛̦̔ ̛̚ ̵̪̖̬̼̏ &ŽƌĚ &ŽĐƵƐ͕ ̵̨̛̛̪̹̭́̏̏́ ̏ ʻ̨̨̛̭̏Ͳ ̡̛̬̭̖̍͘ ˁ ̨̛̥̹̦̜̌ ́ ̬̭̭̯̯̭̌̌̏̌̽́ ̦̖ ̵̸̨̱ ʹ ̨̦̌ ̥̖̦́ ̨̪̣̦̖̏ ̛̱̭̯̬̖̯̌̏̌͘ ʪ̌ ̛ ̡̨̱̏̚ ʹ ̛̦ ̨̪ ̨̬̯̥͕̍̌ ̛̦ ̨̪ ̛̦̔Ͳ ̺̱ ʹ ̨̡̪̌ ̦̖ ̬̙̖̖̯̌̏͘ ʽ̡̨̦̔̌ ̨̛̏̔Ͳ ̡̛̯̖̣̭̜̽ ̨̪̼̯ ̨̡̪̭̼̖̯̔̌̏̌̚ ̥̦̖͕ ̸̨̯ ̦̌ ̡̛̭̜̏́ ̸̭̣̱̜̌ ̨̦̌̔ ̡̨̱̏̚ ̨̍Ͳ ̨̬̯̯̌̍̌̽ ̡̨̨̛̛̦̯̬̬̜̦̼̥̌̚ ̨̡̪̬̼Ͳ ̛̯̖̥͘ ʰ̚ ̵̨̛̛̛̯̥̌̏ ̸̨̛̪̬̖̪̯̔̌̀ ̸̨̯̖̖̭̯̖̦̦̼̖̏ ̨̨̛̦̖̬̖̔̐ ̡̛̥̬̌ͩ͘

22

№5 • март • 2012

ǔǭȆǵǿǺǻDzǼǻǷǽȈǿǵDz',1,752/8QLYHUVDO DINITROL 482 – антикоррозионный материал для днища на основе восков и битума, черного цвета с хорошими шумопоглощающими свойствами и средней скоростью сушки. После высыхания образует эластичную, нелипкую пленку, устойчивую к дорожной соли и истиранию. Применение: обрабатываемая поверхность должна быть чистой и сухой, без следов масла и продуктов коррозии, старого отстающего покрытия. Наносить равномерными движениями по всей поверхности, более толстому слою дать высохнуть перед нанесением последующего слоя. DINITROL 482 легко удаляется при помощи бензина или ароматических растворителей.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com




ǍȊǽǻǴǻǸȉ©ǙǻǯǵǸȉª Аэрозоль «Мовиль» марки «Астрохим» применяется для консервации и антикоррозийной защиты скрытых полостей кузова автомобиля (порогов, корпусов дверей, стоек, лонжеронов, пола салона, багажника и т.п.) и другой техники. Обеспечивает антикоррозийную и противоабразивную защиту наружных поверхностей автомобиля (днища, порогов, арок колес, лакокрасочного покрытия в местах стыков и соединения деталей кузова и т.п.). Средство обладает хорошей проникающей и пропитывающей способностью. Проникая в микротрещины, швы и стыки автомобиля, останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Обладает высокими адгезионными свойствами, устойчиво к абразивному износу, воздействию воды и водных растворов солей, применяемых для обработки дорог. Консервант допускается наносить на ржавую и влажную поверхность, а также на старые антикоррозийные покрытия.

ǍǺǿǵǷǻǽǽǻǴǵǶǺǻDzǼǻǷǽȈǿǵDz $%52ǾǼǽDzǶ8 Антикор-спрей U-60 защищает от ржавчины, коррозии и дорожного шума. Создает прочное долговечное резинобитумное покрытие, защищающее от ржавчины, коррозии, влаги и других нежелательных воздействий. Покрытие также может использоваться в качестве звукового барьера для уменьшения вибраций и дорожных шумов. Антикор обеспечивает пластичное, долговременное текстурированное покрытие. Применяется для покрытия дна, дверных панелей, крыльев, рам, деталей ходовой подвески, мелкого ремонта поврежденного антикоррозийного покрытия, сварных соединений или других неокрашенных поверхностей. Не рекомендуется применять для поверхностей, предназначенных для окрашивания.

ǜǻǷǽȈǿǵDzDZǸȌDZǺǵȆǭ-(7*2 Обеспечивает долговременную и надежную защиту от коррозии. Быстро высыхает, принимая окончательную структуру. Прекрасно пристает ко всем сухим и чистым металлическим поверхностям. Хорошо поглощает шумы. Эластичен. Препятствует проникновению влаги. Применяется для кузовов автомобилей, каминных решеток, люков и водосточных желобов, а также для других металлических поверхностей. Способ применения: убедитесь, что поверхность, на которую вы собираетесь наносить средство, чистая, без ржавчины и грязи. Встряхните баллон. Держите баллончик на расстоянии около 45 см от обрабатываемой поверхности и наносите средство точными движениями тонким слоем. Два тонких слоя покрывают поверхность лучше, чем один толстый. После нанесения баллончик переверните вниз колпачком и стравить воздух. Меры предосторожности: при попадании внутрь, не вызывая рвоты, обратитесь к врачу. Во время использования обеспечьте хорошую вентиляцию в помещении. Производитель: «Пенрэй компаниз», США.

Ȳ  

ǍǺǿǵǷǻǽǽǻǴǵǶǺǻDzǼǻǷǽȈǿǵDz DZǸȌDZǺǵȆǭ35,0%2'< Антикоррозийное покрытие для днища PRIM BODY Tectyl Bodysafe, обладая хорошей адгезией к металлу, вытесняет воду, противостоит воздействию соли и жестких разъедающих веществ и образует мощный барьер, защищающий от коррозии.

ǙǭǾǿǵǷǭǜǎǢǛǝǞ Образует износостойкое защитное покрытие днища, подкрылок, топливного бака и т.д. Обладает влаго- и грязеотталкивающими свойствами. Улучшает шумо- и термоизоляцию автомобиля.

ǗǻǸȉȄȀǰǭǾǼǽDzǶǼǽDzǻǮǽǭǴǻǯǭǿDzǸȉ ǽdzǭǯȄǵǺȈ©ǘDzǷǭǽª Кольчуга-спрей, преобразователь ржавчины «Лекар» в грунт 100 мл LK-0203 – это покрытие для комплексной защиты черных металлов от коррозионного воздействия окружающей среды. Преобразовывает ржавчину в нерастворимый в воде цинкооксиднофосфатный слой серого металла. Обеспечивает высокостойкую электрохимическую защиту металла от коррозии, прочную адгезию с любыми лакокрасочными покрытиями, грунтами, шпаклевками, эмалями. Предлагается в упаковке с распылителем (вариант «спрей»), а также без распылителя (вариант «эконом»). © Гранд Медиа

ǞǟǍǟǩǕǪǟǛǖǝǠǎǝǕǗǕǚǍǞǍǖǟǒ :::$8726,%&20 (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Чистим - лучше будет • Заряжаем АКБ и не только

23




ǐǛǝǛǑǍǘǫǑǕǕǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

¬ÀÐÊÅ‹£ §›wËÅÒ Михаил Невмовенко, исполнительный директор Сибирской ассоциации автомобильных дилеров (СААД). «80 лет ГАЗу – это, прежде всего, часть истории автомобильной отрасли нашей страны, – сказал директор ассоциации. – Год 2012-й – это еще и первый юбилейный год СААД, учрежденной пять лет назад. Я помню, как в 2007 году я приехал на своем автомобиле «Волга» 15 марта в Новосибирске состоялась пре- ГАЗ-31105 в только что приступивший к рабозентация, посвященная 80-летнему юбилею те автоцентр «Сармат». Прошло пять лет, и мы Горьковского автомобильного завода. Празд- видим новый, теперь уже полноценный салон ник проходил в дилерском салоне ГАЗа – в ав- ГАЗа (в декабре 2011 года состоялось его техтоцентре «Сармат». Мероприятие привлекло ническое открытие, – прим. ред.)». В заключение Михаил Невмовенко вручил внимание многих автомобилистов Новосибирска, владеющих машинами марки ГАЗ, а также Анне Ващенко, директору салона ГАЗ, памятпредставителей ведущих СМИ. Среди тех, кто ный знак Сибирской ассоциации автомобильпришел поздравить работников салона, был и ных дилеров.

/$'$*UDQWDÏÎÄÎÐÎÆÀÅÒ АвтоВАЗ объявил о подорожании LADA Granta с 1 апреля на 10–15 тыс. рублей в зависимости от комплектации; подорожание коснется и новосибирских салонов. Согласно сообщению официального сайта АвтоВАЗа, с 1 апреля 2012 года рекомендованные розничные цены на автомобили LADA Granta поднимутся на 4,4–5,8%. в Новосибирске – в «Автоцентре» на ХилокПодорожание с 1 апреля подтвердили в са- ской, где продажи автомобиля также идут в лоне еще одного официального дилера LADA порядке очереди.

24

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

¯ÐÎÄÎËÆÈÒÑß ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÎÐÀÇÂßÇÊÈ По данным пресс-центра мэрии, бюджет Новосибирска выделит 300–380 млн руб. на строительство развязки на Южной площади. Об этом сказал мэр города Владимир Городецкий на недавней встрече с журналистами. На апрельской сессии горсовета будут рассмотрены изменения в бюджет города, в их числе выделение 300-380 млн руб. для продолжения строительства развязки на Южной площади. Такая задача была поставлена губернатором региона Василием Юрченко. «Есть надежда, что и область внесет свою долю по этому году - около 500 млн руб., чтобы хотя бы 800 млн было освоено в один год, - отметил мэр, подчеркнув, что иначе стройка затянется как минимум на 4 года, что усугубит дорожную ситуацию и увеличит пробки. - Мы ставим задачу если входить, то за 2 года сделать развязку на Южной площади». Строительство дорожной развязки на пересечении ул. Большевистской, Красного проспекта, Каменской магистрали и ул. Фабричной было приостановлено в 2009 году в связи с нехваткой бюджетных средств. По предварительным оценкам, стоимость объекта достигает 1,5 млрд руб.

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨǍǏǟǛǠǞǘǠǐǕ

Ȳ  

УСТРОЙСТВО УЛУЧШЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ОБЗОРА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ПЕРИСКОПИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗЕРКАЛ ПЕРЕДНЕГО ВИДА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ: УВЕЛИЧИВАЕТ УГОЛ ОБЗОРА ВОДИТЕЛЯ ПРИ ОБГОНЕ СЛЕВА ИЛИ ОБЪЕЗДЕ СПРАВА, ПОКАЗЫВАЕТ ИНФОРМАЦИЮ О ДВИЖЕНИИ НА СОСЕДНИХ ПОЛОСАХ ВПЕРЕДИ.

ДЛЯ ПРАВОРУЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ:

ДЛЯ ЛЕВОРУЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ:

Водитель праворульного автомобиля наравне с водителем леворульного автомобиля заблаговременно получает всю необходимую информацию о текущей ситуации впереди слева. • Отображает информацию о дорожной ситуации на встречной полосе и на соседних рядах слева. • Не выезжая на встречную полосу, водитель может оценить безопасность обгона на трассе. • Позволяет избежать необоснованное перестроение в левый ряд и выезд на встречную полосу. • Помогает адаптировать праворульный автомобиль к условиям правостороннего движения.

Система «Кругозор» будет полезна в плотном городском потоке при движении по многорядным улицам и на трассе. Водитель получает информацию о движении впереди на соседних рядах справа. Таким образом, водитель сможет оценить ситуацию и своевременно перестроиться в правый ряд, е��ли по каким-то причинам левый ряд, ранее занимаемый водителем, снизил скорость движения относительно других рядов. • Отображает информацию о дорожной ситуации на соседних рядах впереди справа. • Позволяет получить преимущество при маневрировании в плотном городском потоке и на трассе. • Позволяет избежать необоснованное перестроение в правый ряд и тем самым снизить риск аварии.

Система «Кругозор» позволяет избежать необоснованное переТаким образом, не выезжая на встречную полосу, водитель может оценить безопасность предстоящего обгона, в резуль- строение в правый ряд, а значит, снизить риск возможных аварий и получить преимущество на дороге. тате снижается риск встречных лобовых столкновений.

ВЛАДЕЯ ИНФОРМАЦИЕЙ О ДОРОЖНОЙ ОБСТАНОВКЕ ВПЕРЕДИ СО ВСЕХ СТОРОН, ВОДИТЕЛЬ ПОЛУЧАЕТ ОЧЕВИДНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО. А ГЛАВНОЕ — ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ!

Заказать систему «Кругозор» вы можете по телефону 210-58-39 или в интернет-магазине WWW.CARTREC.RU Интернет-магазин www.cartrec.ru предлагает огромный выбор автоаксессуаров, автохимии и автокосметики по ценам существенно ниже рыночных. Сделав заказ в интернет-магазине на сумму от 1500 руб.– бесплатная доставка по Новосибирску.

ДИСТРИБЬЮТОР ООО «РОСАВТОХИМ», Т. (383) 210-58-39 ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН WWW.CARTREC.RU

25




ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

26

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Ȳ  

27




ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕǩǕǒǐǛǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

ʢ˅˃ˉ˃ˈˏ˞ˈ˅ˑˇˋ˕ˈˎˋǡˏ˞˓˃ˇ˞˒˓ˈˇ˔˕˃˅ˋ˕˟˅˃ˏːˑ˅ˑˈˇˋˊˈˎ˟ːˑˈ˕ˑ˒ˎˋ˅ˑ Ǧ‹‡•‡ŽǨ ʜˋ ˇˎˢ ˍˑˆˑ ːˈ ˔ˈˍ˓ˈ˕ǡ ˚˕ˑ ˓˃˄ˑ˕˃ ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˢ ː˃˒˓ˢˏ˖ˡ ˊ˃˅ˋ˔ˋ˕ ˑ˕ ˍ˃˚ˈ˔˕˅˃ ˋ ˔˅ˑˌ˔˕˅ˋ˔˒ˑˎ˟ˊ˖ˈˏˑˆˑ˕ˑ˒ˎˋ˅˃Ǥʜˈ˔ˏˑ˕˓ˢː˃˕ˑǡ˚˕ˑˑ˄˞˚ːˑˈˇˋˊˈˎ˟ːˑˈ˕ˑ˒ˎˋ˅ˑ˔ˑǦ ˑ˕˅ˈ˕˔˕˅˖ˈ˕˒˓ˑˏ˞˛ˎˈːː˞ˏ˔˕˃ːˇ˃˓˕˃ˏǡː˃ˉˋˊːˈːːˑ˅˃ˉː˞˘ˠˎˈˏˈː˕˃˘˕ˑ˒ˎˋ˅ːˑˌ ˔ˋ˔˕ˈˏ˞˔ˑ˅˓ˈˏˈːˈˏˑ˄˓˃ˊ˖ˡ˕˔ˢˑ˕ˎˑˉˈːˋˢǡːˈˆ˃˕ˋ˅ːˑ˔ˍ˃ˊ˞˅˃ˡ˜ˋˈ˔ˢː˃ˍ˃˚ˈ˔˕˅ˈ ˓˃˄ˑ˕˞ˋ˔˓ˑˍˈ˔ˎ˖ˉ˄˞ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˢǤ ʡˑ˒ˎˋ˅ˑːˑ˅ˑˆˑ˒ˑˍˑˎˈːˋˢ Ǧ‹‡•‡Ž˔ˑˇˈ˓ˉˋ˕˃ˍ˕ˋ˅ː˞ˌˍˑˏ˒ˎˈˍ˔˒˓ˋ˔˃ˇˑˍǡˍˑ˕ˑǦ ˓˞ˌ ˑ˄ˈ˔˒ˈ˚ˋ˅˃ˈ˕ ː˃ˇˈˉː˖ˡ ˊ˃˜ˋ˕˖ ˕ˑ˒ˎˋ˅ːˑˌ ˔ˋ˔˕ˈˏ˞ ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˢǡ ˖ˇ˃ˎˢˢ ˑ˕ˎˑˉˈǦ ːˋˢˋ˒˓ˈ˒ˢ˕˔˕˅˖ˢˋ˘˒ˑ˔ˎˈˇ˖ˡ˜ˈˏ˖ˑ˄˓˃ˊˑ˅˃ːˋˡǡ˚˕ˑ˒˓ˋ˅ˑˇˋ˕ˍˊː˃˚ˋ˕ˈˎ˟ːˑˏ˖˒ˑǦ ˅˞˛ˈːˋˡˠ˗˗ˈˍ˕ˋ˅ːˑ˔˕ˋ˓˃˄ˑ˕˞ˇˋˊˈˎ˟ː˞˘ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˈˌǤ

ʟʔʒʢʚʮʟʜʝʔʗʠʞʝʚʫʖʝʑʏʜʗʔʡʝʞʚʗʑʏʜʝʑʝʒʝʞʝʙʝʚʔʜʗʮ Ǧ ʞʟʝʣʔʠʠʗʝʜʏʚʫʜʝ ʖʏʨʗʨʏʔʡʡʝʞʚʗʑʜʢʭʠʗʠʡʔʛʢʓʑʗʒʏʡʔʚʮʗʢʚʢʦʧʏʔʡʤʝʚʝʓʜʪʘʖʏʞʢʠʙ

ОЧИЩЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ʠʜʗʕʔʜʗʔʖʏʙͲʙʠͲʑʏʜʜͲʠʡʗ ʓʗʖʔʚʫʜʪʤʣʝʟʠʢʜʝʙͳ

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

ʞˑ˔˕ˑˢːːˑˈ ˒˓ˋˏˈːˈːˋˈ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃

Ǧ‹‡•‡Ž ˔ ˃ˍ˕ˋ˅ː˞ˏ ˍˑˏ˒ˎˈˍ˔ˑˏ ˒˓ˋ˔˃ˇˑˍ ʛˑˡ˜ˋˌˍˑˏ˒ˑːˈː˕˃ˍ˕ˋ˅ːˑˆˑˍˑˏ˒ˎˈˍǦ ˅ˑ˔˔˕˃ː˃˅ˎˋ˅˃ˈ˕ ˠ˗˗ˈˍ˕ˋ˅ːˑ˔˕˟ ˓˃˄ˑ˕˞ ˔˃ ˒˓ˋ˔˃ˇˑˍ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃ Ǧ‹‡•‡Ž ˓˃ˊ˓˖˛˃ˈ˕ ˕ˑ˒ˎˋ˅ːˑˌ˔ˋ˔˕ˈˏ˞ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˢ˖˃˅˕ˑˏˑ˄ˋǦ ˕˅ˈ˓ˇ˖ˡ ˔˕˓˖ˍ˕˖˓˖ ˖ˆˎˈ˓ˑˇˋ˔˕˞˘ ˑ˕ˎˑˉˈǦ ˎˈˌ˔˒˓ˑ˄ˈˆˑˏˋ˔˒ˑ˔ˑ˄˔˕˅˖ˈ˕˔ˑ˘˓˃ːˈːˋˡ ːˋˌǡˇˈˎ˃ˢˈˈǼ˓˞˘ˎˑˌǽǡ˚˕ˑ˒˓ˋ˅ˑˇˋ˕ˍ˒ˑǦ ˑ˒˕ˋˏ˃ˎ˟ː˞˘ ˊ˃˅ˑˇ˔ˍˋ˘ ˒ˑˍ˃ˊ˃˕ˈˎˈˌ ˖ ːˑǦ ˔˕ˈ˒ˈːːˑˏ˖ ˇˈˎˋˍ˃˕ːˑˏ˖ ˖ˇ˃ˎˈːˋˡ ˋˏˈˡǦ ˅˞˘˃˅˕ˑˏˑ˄ˋˎˈˌǤ ˜ˋ˘˔ˢˑ˕ˎˑˉˈːˋˌ˒ˑ˕ˑˍˑˏ˕ˑ˒ˎˋ˅˃Ǥ ʞ˓ˋ ˓ˈˆ˖ˎˢ˓ːˑˏ ˋ˔˒ˑˎ˟ˊˑ˅˃ːˋˋǡ ˕ˑ˒ˎˋǦ ʞʟʝʣʔʠʠʗʝʜʏʚʫʜʏʮʖʏʨʗʡʏ ˅ˑ Ǧ‹‡•‡Žːˈ˕ˑˎ˟ˍˑ˖ˇ˃ˎˢˈ˕˄ˑˎ˟˛ˋː˔˕˅ˑ ʝʡʙʝʟʟʝʖʗʗ ˔ˍˑ˒ˋ˅˛ˋ˘˔ˢˑ˕ˎˑˉˈːˋˌȋˇˑ͸ͳΨȌǡːˑˋˊː˃Ǧ ˚ˋ˕ˈˎ˟ːˑ˔ːˋˉ˃ˈ˕ː˃ˍˑ˒ˎˈːˋˈːˑ˅˞˘Ǥ ʟˈˆ˖ˎˢ˓ːˑˈ ˋ˔˒ˑˎ˟ˊˑ˅˃ːˋˈ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃

Ǧ‹‡•‡Ž ˊ˃˜ˋ˜˃ˈ˕ ˕ˑ˒ˎˋ˅ː˖ˡ ˔ˋ˔˕ˈˏ˖ ˑ˕ ˍˑ˓˓ˑˊˋˋ ˇ˃ˉˈ ˒˓ˋ ˑ˄˓˃ˊˑ˅˃ːˋˋ ˍˑːˇˈːǦ ˔˃˕˃ ˅ ˄˃ˍˈ ˃˅˕ˑˏˑ˄ˋˎˢǡ ˒ˑˢ˅ˎˢˡ˜ˈˆˑ˔ˢ ˅ ˓ˈˊ˖ˎ˟˕˃˕ˈˊː˃˚ˋ˕ˈˎ˟ː˞˘˒ˈ˓ˈ˒˃ˇˑ˅˕ˈˏ˒ˈǦ ˓˃˕˖˓˞ˑˍ˓˖ˉ˃ˡ˜ˈˌ˔˓ˈˇ˞Ǥ Загрязненные форсунки (топливо без присадки)

Чистые форсунки (топливо с присадкой)

УЛУЧШЕННЫЙ ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ2 ʜˋˊˍ˃ˢ˕ˈˏ˒ˈ˓˃˕˖˓˃ˑˍ˓˖ˉ˃ˡ˜ˈˆˑ˅ˑˊǦ ˇ˖˘˃ˊ˃˕˓˖ˇːˢˈ˕˒˖˔ˍˇˋˊˈˎ˟ːˑˆˑˇ˅ˋˆ˃˕ˈǦ ˎˢˋǡˍ˃ˍ˔ˎˈˇ˔˕˅ˋˈǡˑˍ˃ˊ˞˅˃ˈ˕ˑ˕˓ˋ˙˃˕ˈˎ˟Ǧ ːˑˈ˅ˎˋˢːˋˈː˃˓˃˄ˑ˕˖˅˔ˈ˘ˈˆˑ˔ˋ˔˕ˈˏǤ ʠ˒ˈ˙ˋ˃ˎ˟ː˞ˌˍˑˏ˒ˑːˈː˕ǡ˔ˑˇˈ˓ˉ˃˜ˋˌǦ ˔ˢ ˅ Ǧ‹‡•‡Žǡ ˒ˑˊ˅ˑˎˢˈ˕ ˕ˑ˒ˎˋ˅˖ ˄˞˔˕˓ˈˈ ˅ˑ˔˒ˎ˃ˏˈːˢ˕˟˔ˢǡ ˚˕ˑ ˊː˃˚ˋ˕ˈˎ˟ːˑ ˑ˄ˎˈˆǦ ˚˃ˈ˕ ˊ˃˒˖˔ˍ ˋ ˒˓ˑˆ˓ˈ˅ ˇˋˊˈˎ˟ːˑˆˑ ˇ˅ˋˆ˃Ǧ ˕ˈˎˢ˒˓ˋːˋˊˍˋ˘˕ˈˏ˒ˈ˓˃˕˖˓˃˘Ǥ

Обычное топливо

Топливо с присадкой

ʐʔʟʔʕʜʏʮʬʙʠʞʚʢʏʡʏʥʗʮ ʡʝʞʚʗʑʜʝʘʠʗʠʡʔʛʪ ʓʑʗʒʏʡʔʚʮ͵

˔ˏ˃ˊ˞˅˃ˡ˜ˋˈ ˔˅ˑˌ˔˕˅˃ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃ǡ ˚˕ˑ ˔˒ˑǦ ˔ˑ˄˔˕˅˖ˈ˕ ˒˓ˑˇˎˈːˋˡ ˔˓ˑˍ˃ ˔ˎ˖ˉ˄˞ ˕ˑǦ ˒ˎˋ˅ːˑˆˑː˃˔ˑ˔˃Ǥ

СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА ʐˎ˃ˆˑˇ˃˓ˢ ˒˓ˋˏˈːˈːˋˡ ˏˑˡ˜ˈˆˑ ˍˑˏǦ ˒ˑːˈː˕˃ ˅ ˔ˑ˔˕˃˅ˈ ˃ˍ˕ˋ˅ːˑˆˑ ˍˑˏ˒ˎˈˍ˔˃ ˒˓ˋ˔˃ˇˑˍ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃ Ǧ‹‡•‡Žǡ ˑ˄ˈ˔˒ˈ˚ˋ˅˃ˈ˕Ǧ ˔ˢ˚ˋ˔˕ˑ˕˃˕ˑ˒ˎˋ˅ːˑˌ˔ˋ˔˕ˈˏ˞ǡ˒ˑ˅˞˛˃ˈ˕Ǧ ˔ˢˠ˗˗ˈˍ˕ˋ˅ːˑ˔˕˟˓˃˄ˑ˕˞ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˢˋǡˍ˃ˍ ˔ˎˈˇ˔˕˅ˋˈǡ˔ːˋˉ˃ˈ˕˔ˢ˓˃˔˘ˑˇ˕ˑ˒ˎˋ˅˃Ǥ ʓˎˢˇˑ˔˕ˋˉˈːˋˢ˔˕˃˄ˋˎ˟ː˞˘˓ˈˊ˖ˎ˟˕˃Ǧ ˕ˑ˅ ˅ ˚˃˔˕ˋ ˠˍˑːˑˏˋˋ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃ǡ ˓ˈˍˑˏˈːǦ ˇ˖ˈ˕˔ˢ˓ˈˆ˖ˎˢ˓ːˑˋ˔˒ˑˎ˟ˊˑ˅˃˕˟˕ˑ˒ˎˋ˅ˑ˔ ˃ˍ˕ˋ˅ː˞ˏˍˑˏ˒ˎˈˍ˔ˑˏ˒˓ˋ˔˃ˇˑˍ Ǧ‹‡•‡ŽǤ

СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ ʞ˓ˋ ˒ˑ˔˕ˑˢːːˑˏ ˋ˔˒ˑˎ˟ˊˑ˅˃ːˋˋ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃

Ǧ‹‡•‡Žˇˑ˔˕ˋˆ˃ˈ˕˔ˢ˔˖˜ˈ˔˕˅ˈːːˑˈ˔ːˋˉˈːˋˈ ˍˑː˙ˈː˕˓˃˙ˋˋ˅˓ˈˇː˞˘˅ˈ˜ˈ˔˕˅˅ˑ˕˓˃˄ˑ˕˃ːǦ ː˞˘ ˆ˃ˊ˃˘ ˇˑ ͳͶΨ ˔ːˋˉˈːˋˈ ˍˑˎˋ˚ˈ˔˕˅˃ ˅˞Ǧ ˄˓ˑ˔ˑ˅ ˑˍˋ˔ˋ ˖ˆˎˈ˓ˑˇ˃ ˋ ˔ːˋˉˈːˋˈ ˔ˑˇˈ˓ˉ˃Ǧ ːˋˢ ːˈ˔ˆˑ˓ˈ˅˛ˋ˘ ˖ˆˎˈ˅ˑˇˑ˓ˑˇˑ˅ǡ ˚˕ˑ ˅ ˔˅ˑˡ ˑ˚ˈ˓ˈˇ˟ ˖ˏˈː˟˛˃ˈ˕ ˇ˞ˏːˑ˔˕˟ ˅˞˘ˎˑ˒ː˞˘ ˆ˃ˊˑ˅Ǥ ʠˑˆˎ˃˔ːˑ ˋ˔˒˞˕˃ːˋˢˏ ː˃ ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˈ —‹•ͳͲǦ ˅ːˈˊ˃˅ˋ˔ˋˏˑˏˋ˔˒˞˕˃˕ˈˎ˟Ǧ ːˑˏ ˙ˈː˕˓ˈ ˊ˃˗ˋˍ˔ˋ˓ˑ˅˃ːˑ ˔ːˋˉˈːˋˈ ˔ˑˇˈ˓Ǧ ˉ˃ːˋˢ˅ˑ˕˓˃˄ˑ˕˃ːː˞˘ˆ˃ˊ˃˘ǣʜʠȂˇˑͳͶǡ͹ΨͶǡ ʠʝȂˇˑ͸ǡͺΨǤ

ʓˑ˒ˑˎːˋ˕ˈˎ˟ː˞ˌ ˔ˏ˃ˊˑ˚ː˞ˌ ˍˑˏ˒ˑǦ ːˈː˕ ˒˓ˋ˔˃ˇˑˍ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃ Ǧ‹‡•‡Ž ˖ˎ˖˚˛˃ˈ˕

1

Согласно результатам испытаний в независимом испытательном центре на двигателях Peugeot XUD9 и Cummins L10-1DT [официальный поставщик двигателей для КамАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, БеЛАЗ, Dodgel. 2 Результат достигается благодаря повышению цетанового числа дизельного топлива G-Diesel до 55 единиц, в соответствии с рекомендациями ВНИИНП.

28

№5 • март • 2012

3 4

Подтверждено результатами испытаний ВНИИНП. Согласно испытаниям на двигателе Cummins L10-IDT в независимом испытательном центре зафиксировано снижение содержания в отработанных газах: НС до 14,7%, СО до 6,8%

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Ȳ  

29




ǐǛǝǛǑǍǘǫǑǕǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

Весна! Водитель, торжествуя... от и пришла весна! Световой день тал длиннее, снег начинает таять, тицы певчие возвращаются, и вотот появятся первые подснежники... И речь идет не только о нежных есенних цветах, а еще и о той, собой категории водителей, ерпеливо пережидающих имнюю пору и пользующихся ичным автотранспортом только весенне-летне-осенний период. ǴȈȚȍȘȐȈȓȗȘȍȌȖșȚȈȊȓȍȕ ȒȖȔȗȈȕȐȍȑ©ǨȊȚȖȔȖȚȐȊª

Такое явление, как «подснежники», звестно с давних советских времен. то время и объяснение этому явлению ыло убедительнее. Купленный тогда большим трудом автомобиль очень беегли, по максимуму растягивали срок го службы. Поэтому и не эксплуатироали зимой, ведь зимняя езда способтвует скорому старению машины. Надо тметить, что старые машины – «запоожцы», «москвичи» 1950 - 1960-х годов, 1-е «Волги» вообще плохо приспособлеы к зимней эксплуатации: моторы плохо аводятся на морозе, да и работа печки ставляет желать лучшего. Современные ашины заводятся легко даже в самый ильный мороз, воду в радиаторе смеил антифриз, однако «подснежников» еньше не становится. Причин, чтобы е ездить зимой, и сейчас находится множество – например, отсутствие атрибутов имней езды или окончание срока дейтвия технического осмотра машины и т.д. ак бы то ни было, автомобиль, простоявший всю зиму без движения, подстерегают пасности. Опасности подстерегают и акумуляторную батарею, в частности.

Проблема первая, вполне ожидаемая – это разряженный аккумулятор. Другая проблема – окисление клемм батареи (покрываясь белым налетом окисла, контакты не обеспечивают прохождения тока в цепи сигнала). Ситуации, прямо скажем, неприятные, но поправимые. Для того чтобы минимизировать плачевные последствия долгого простоя, существуют, в первую очередь, желательные рекомендации по хранению аккумуляторной батареи. Традиционно считается, что наилучшее место хранения для аккумулятора – отапливаемое помещение, то есть хранить аккумулятор нужно в тепле. Однако это справедливо только в том случае, если речь идет об утреннем «холодном» старте. Несомненно, аккумулятор, переночевавший в тепле, дает больший ток, следовательно, облегчается пуск двигателя в холодное время. Но то, что подходит для кратковременного хранения, совершенно не годится для долговременного. В жарких условиях процессы деградации батареи (саморазряд, сульфация, оплывание пластин) происходят намного быстрее, чем на холоде. Поэтому если речь идет о длительном периоде, то

лучше хранить аккумуляторную батарею в живительной для нее прохладе, полностью заряженной – например, на неотапливаемом балконе (при температуре от 0 до -15 оС). Но если аккумуляторная батарея полностью не заряжена, в таких условиях хранения электролит может превратиться в лед. А если владелец автомобиля, оставляя его до весны, и вовсе забыл снять с него аккумулятор, то последний, скорее всего, зимы не переживет. В таком случае стоит сразу задуматься о покупке новой аккумуляторной батареи. В других случаях такие способы ухода, как подзарядка и чистка клемм от сульфатных наслоений, вполне может реанимировать батарею. Как бы то ни было, следует обращаться к профессионалам. Профессиональной помощью в обслуживании и выборе аккумулятора вы можете воспользоваться в магазинах торгово-сервисной сети «Автомотив». Наши специалисты проведут диагностику вашего аккумулятора, его подзарядку и, в случае необходимости, помогут приобрести новую, оптимальную для ваших условий эксплуатации, батарею. ː˃˒˓˃˅˃˘˓ˈˍˎ˃ˏ˞

СЕРВИС, ЗАРЯДКА, ДИАГНОСТИКА

БЕСПЛАТНО*

WWW.AVTOMOTIV.RU Оптовые продажи: ООО ТД «СибЭлектроисточник», тел./факс (383) 345 87 50 WWW.6-CT.RU г.НОВОСИБИРСК: ул.Б.Богаткова, 264, тел:(383) 267-34-00; Горский ж/м, 60, тел: (383) 301-13-44; пр-т Дзержинского, 5, тел:(383) 299-03-01; ул.Железнодорожная, 17, тел:(383) 292-92-19; ул.Курчатова, 3к.1, тел:(383) 291-10-05; ул.Приморская, 22, тел:(383) 345-15-35; ул.Станиславского, 29, тел:(383) 343-95-11; ул.Станционная, 43, тел:(383) 292-91-95; пр-т Строителей, 23, тел:(383) 333-14-37; ул.Тайгинская, 2, тел:(383) 291-31-30; ул.Троллейная, 152/3, тел:(383) 213-04-24; ул.Фабричная, 55, тел:(383) 223-14-52; ул.Хилокская, 19к.3, тел: (383) 299-11-81; ул.Широкая, 2«Б», тел:(383) 29-29-460; г.БЕРДСК: ул.Ленина, 122, тел:(383-41) 5-38-61; г.ИСКИТИМ: ул.Пушкина, 26 «А», тел:(383-43) 2-35-64; г.КРАСНОЯРСК: ул.Калинина, 43«В», тел:(391) 290-22-09; пр-т Металлургов, 41”Б”, тел:(391) 224-24-42; ул.Молокова, 66, тел:(391) 281-71-71; ул.Говорова, 55, тел:(391) 241-78-96; ул.40 Лет Победы, 21, тел:(391) 225-48-90; ул.Затонская, 3, тел:(391) 213-15-22; г.АБАКАН: ул.Щетинкина, 73, тел: (390-2) 347-347; Кирова, 251, тел: (390-2) 26-36-64; г.ЧЕРНОГОРСК: ул.Энергетиков, 24, тел:8-950-305-07-05; г.МИНУСИНСК: ул.Тимрязева, 39, тел:(391-32) 5-22-05; г.САЯНОГОРСК: ул.Индустриальная, 15”Д”, тел:(390-42) 6-23-29; г.КЕМЕРОВО: ул. 2-ая Камышинская, 2 «Б», тел:(384-2) 28-57-56; ул.Терешковой, 33, тел:(384-2) 54-82-35; пр-т Кузнецкий, 71, тел:(3842) 28-69-88; г.ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ: пр-т Ленина, 65, тел:(384-56) 2-80-88; г.БЕЛОВО: ул.Ленина, 19, тел:(384-52) 2-72-65; г.НОВОКУЗНЕЦК: ул.Кузнецова, 12, тел:(384-3) 991-661, пр-т Бардина, 11, тел:(384-3) 737-626; пр-т Курако, 22, тел:(384-3) 60-17-37; пр-т Октябрьский, 53, тел:(384-3) 770-373; ул.Тореза, 35«А», тел(384-3) 92-11-92; г.БАРНАУЛ: ул.Балтийская, 12, тел:(385-2) 28-30-90; ул.Покровская, 21, тел:(385-2) 25-36-30; ул.Советской Армии, 77, тел:(385-2) 56-44-96; ул.Космонавтов, 10/4, тел:(385-2) 253-661; г.БИЙСК: ул.Васильева, 73, тел:(385-4) 44-80-03; ул.В.Максимовой, 4”А”, тел:(385-4) 41-91-91; г.ГОРНО-АЛТАЙСК: пр-т Коммунистический, 87, тел:8-913-9963333; г.ТОМСК: пр-т Комсомольский, 39/4, тел:(382-2) 69-60-60; ул.Елизаровых, 56, тел:(382-2) 69-60-30; г.СЕВЕРСК: ул.Транспортная, 5/1, тел:(382-3) 205-204; г.ВЛАДИВОСТОК: ул.Волгоградская, 20«В», тел:(4232) 299-24-42 * Для всех клиентов торгово-сервисной сети “Автомотив”. Подробности по тел: (383) 291-95-93. Организатор ЗАО “АВТОМОТИВ”

30

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


วววŸว›ว”ววœวคววžวŸว•

ศฒ  

31




КЇКЈКЪКЏКћКЇКюКцКЇКъКЪКЋ КЇКЈКЪКЏКћКЇКюКцКЇКъКЪКЋКЇКЈКЪКЏКъКњКЮКЈКЋКъКЇКЈКЪКЏКЪКЏКЈКЇКЮКе 

32

Рёќ5 Рђб л╝л░ЛђЛѓ Рђб 2012

лљлћлалЋлА лалЋлћлљлџлдлўлў: лълџлбл»лЉлалглАлџлљл» люлљлЊлўлАлблалљлЏлг, 4 лблЋлЏлЋлцлълЮ лалЋлџлЏлљлюлЮлълЎ лАлЏлБлќлЉлФ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Ȳ  

ЯПОНСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА TAKUMI ДЛЯ А/М NISSAN

Японские моторные масла TAKUMI созданы японской компанией TAU Corporation. Данные масла были созданы специально для удовлетворения потребностей клиентов в превосходном качестве по низкой цене. Отличительными особенностями TAKUMI является то, что вся линейка продукции производится исключительно в Японии и подходит для любых условий эксплуатации: такие как высокоскоростное вождение, спокойная езда, городской цикл. Оно годится для применения на протяжении любого времени года и для любых марок японских (и не только) автомобилей. На правах рекламы Модель

Объем двигателя

SUNNY SUNNY SUNNY SUNNY SUNNY SAFARI SAFARI CIMA CIMA SILVIA SILVIA SKYLINE SKYLINE

1 300 / 1 500 / 1 600 1 300 / 1 500 1 300 / 1 500 / 1 600 1 800 2 000 / 2 200 2 800 / 3 000 / 4 200 4 500 / 4 800 3 000 / 4 100 4 500 2 000 2 000 2 000 / 2 500 / 2 600 2 600

SKYLINE STAGEA CEDRIC CEDRIC CEDRIC CEDRIC CEDRIC CEDRIC CEDRIC CEFIRO / CEFIRO WAGON CEFIRO / CEFIRO WAGON CEFIRO SERENA SERENA SERENA SERENA SERENA SERENA DATSUN DATSUN

Тип двигателя

GA13DE / GA15DE / GA16DE GA13DE / GA15DE / QG15DE GA13DE / GA15DE / QG15DE / SR16VE QG18DD CD20 / YD22DD RD28ETi / ZD30DDTi / TD42T TB45E / TB48DE VQ30DET / VH41DE VK45DD / VK45DE SR20DE / SR20DET SR20DE / SR20DET RB20E / RB25DE / RB25DET / RB26DETT RB26DETT RB20E / RB25DE / RB25DET / VQ25DD / VQ30DD 2 000 / 2 500 / 3 000 / 3 500 / VQ35DE RB20DE / RB25DE / RB25DET / VQ25DD / 2 000 / 2 500 / 3 000 / 3 500 VQ25DET / VQ30DD / VQ35DE 2 000 VG20P 2 000 RB20P / VG20E 2 000 / 2 500 / 2 800 NA20P / RB20P / RB25DET / RD28 VG20E / RB25DET / VQ25DE / VQ30DE / 2 000 / 2 500 / 3 000 VQ30DET / VG30E RB25DET / VQ25DE / VQ30DD / VQ30DET / 2 500 / 3 000 VG30E 2 000 NA20P 2 800 RD28 / RD28E 2 000 / 2 500 VQ20DE / VQ25DE 2 000 / 2 500 / 3 000 VQ20DE / VQ25DE / VQ30DE 2 000 / 2 500 VQ20DE / VQ25DD 2 000 MR20DE 1 600 / 2 000 GA16DE / SR20DE 2 000 CD20 / CD20ET 2 000 SR20DE 2 000 / 2 500 QR20DE / QR25DE 2 500 YD25DDTi 2 000 / 2 400 / 2 700 / 3 200 KA20DE / KA24DE / TD27 / QD32 2 000 / 2 400 NA20S / KA24E

 

Год выпуска 1997/09 - 1998/10 2002/05 - 2004/09 1998/10 - 2002/05 1998/10 - 2002/05 1997/09 - 2002/05 1997/10 - 2002/10 1997/10 1997/09 2001/01 1997/09 - 1998/12 1999/01 - 2002/08 1997/09 - 1999/01 1999/01 - 2002/08

"HYBRID «HYBRID 0W-20" 0W-30»

Town Sport Town

Town

Sport

1998/05 -

"HIGH QUALITY 5W-30"

"HIGH QUALITY 5W-40"

Town Sport

Sport

Town Town

Sport Sport

Town

"HIGH QUALITY 10W-30"

"HIGH QUALITY 10W-40"

Town

Sport

Town Town

Sport Sport

Town Town Town Town

Sport Sport Sport Sport

"STANDARD "STANDARD «STANDARD 5W-30" 10W-30" 10W-30»

Sport

Economy Economy Economy Economy Economy Economy

Economy

Town

Sport

Economy

Town Town

Sport Sport

Economy Economy

1997/09 - 1999/08 Town

Sport

Town

Sport

Town

Sport

Town Sport

Town

Sport

Town

Sport

Economy Economy

Economy

1997/09 -

1998/06 1997/09 - 2002/08 1997/09 - 2001/01 1997/09 - 1999/08 1998/12 - 2003/02 2005/05 1997/09 - 1999/06 1997/09 - 1999/06 1999/06 - 2001/12 2001/12 - 2005/05 1999/06 - 2001/12 1997/09 - 2002/07 1997/09 - 1999/06

Economy Economy

Economy

2004/01 1998/06 - 2002/08 1997/09 - 1999/08

1999/06 - 2004/10

Economy

Town

Sport

Town

Sport

Economy Economy

Economy Town Town Town

Sport Sport Sport

Town Sport Town Sport Town Town Town

Sport Sport Sport

Economy

Economy Economy

Economy Economy Economy Economy

Economy Economy Economy

Economy Economy

Economy

СПРАШИВАЙТЕ В АВТОМАГАЗИНАХ ГОРОДА И ОБЛАСТИ Motor.OiL S-Car Авто Тренд АвтоSharm АвтоГамма Автоград Автоград Автозапчасти Автозапчасти Автозапчасти Автозапчасти УАЗ Автолюбитель Автомагазин Автомагазин Автомасла Автомир 2000 Автомир 2000 Автопозитив Автотовары Автохим Беркана Беркана

Депутатская, 1 Софийская, 2, корпус б Блюхера, 71б Мичурина, 20 Николаева, 14 Доватора,11,пав:1-25; 1-36 Доватора,11 «Автоград» 2эт. Пав.№40 Ионосферная, 2/1 Краснообск, Новый ТЦ 2 этаж Бориса Богаткова, 163/9 Никитина, 162 Жуковского, 119 Железнодорожная, 2, корпус б Российская, 12 Кольцово рп, 14, микрорынок, пав. 11-12 Фабричная, 16 Северный (Кировский р-н) проезд, 7/2 Дуси Ковальчук, 4 Бердское ш, 451 Бердск г, Вокзальная, 26 Красина, 54 Доватора, 11

Беспалов М.С. ИП Автозапчасти Бош-Автомаркет-Б Быстроном Викинг плюс Виктория Дизель-Маркет Запчасти ИП Киселев ИП Киселева ИП Мещерякова Искра Колобова А.Л. ИП Ленинский авторынок маг. Дизель + маг. Товарищ маг. Хозяин Магазин автозапчастей Магазин Рено Магазин Сосед Магнат Манеж Матадор Мовел Пиллар

Троллейная, 79 Большевистская, 48 Островского, 200 Советская, 52/1 Российская, 2 Станиславского, 25 Гурьевская, 181, корпус 1 Гаранина, 15 Петухова, 51 (Авторынок Столица) Проезд автомобилистов, 1 Русская, 1а, корпус 1 Нижегородская, 270/3 Пархоменко, 72, корпус 2, пав. 16/18 Большевистская, 123 Бердское ш, дом № 61 Приморская, 22, маг. «ХозяинЪ» Плотинная, 2/7 Кошурникова, 61 Малыгина, 13/1 Мира, 62/8 Первомайская, 39, корпус 1 Станиславского, 32 Арбузова, 1/1 Покатная, 124/1

Сагори Сибдетальсервис Сибиком Снежный барс СОНИКО-Н Тачка ТрансСибРеал ТЦ Горизонт ТЦ Горизонт Фортуна Хатабыч Химтехснаб Химтехснаб Химтехснаб Шикар Японские мелочи Шуплецов П. А. ИП Волкова А. В. Горобец В. Н. ООО »Арчук« ИП Дьяковский О. ИП Есин Д.В. ИП Жданова Н. Г. ИП Зебров И. Н. ИП Игошкина Е. С.

Бердск г, Молодой Гвардии, 1а Троллейная, 37 Красина, 54 Кропоткина, 555 Красина, 51 Бердск г, Первомайская, 12 Петухова, 17, к.4 Б.Богаткова, 253/1 АЦ Горизонт пав10, пав107 Б.Богаткова, 253/1 АЦ Горизонт пов.205 Забалуева, 1Б Писарева, 121 Гоголя, 220, корпус 2 О. Дундича, 25/1 Тайгинская, 13/1 Пермская, 14 Станционная, 38а Блюхера, 31 Связистов, 160 СТО «Клаксон» Титова, 11/1 Владимировская, 1/1 Доватора, 11 Грузинская 1-я, 32 пав. 2, место 2 Кольцово рп, Никольский пр, 6 Петухова, 67 Троллейная, 19/1

ИП Квиндт С. А. ИП Клебче С. В. ИП Козьминых М. Ю. маг. «ХозяинЪ» ИП Кошеваров С. В. Левина Р.С. Левина Р.С. ИП Липчак Д. В.

Блюхера, 71б Краснообск пгт, Восточная, 6, к. 1 Котовского, 10, корпус 3 Приморская, 22 Петухова, 77/1 бокс 52 Станционная, 59, корпус б Большевистская, 34 Б.Богаткова, 253/1 АЦ Горизонт пав.10, 107 ИП Луговская А. Ю. Гусинобродское ш, 62, пав.5 ИП Манаева Л. А. Ватутина, 9 ИП Мацакян К. С. Пархоменко, 72, к. 2 пав 16/18 ИП Мельникова М. В. Волочаевская, 13 ИП Мерзляков А.Н. Фрунзе, 124/8 ТД «Меркурий» Фрунзе, 53 ИП Некрасова А. С. Станционная, 43, кв.21 ИП Пейкришвили М. Ф. Петухова, 35 ИП Петухов Д. С. Семьи Шамшиных, 61, корпус 1 ИП Попов Е.В. Большевистская, 12 ИП Прусевич Е. Н. Тюменская, 18 Сибиком К. Маркса пр-кт, 30 СибКорАвто Сиб.-Гвардейцев, 52, к. 1 ИП Смирнов Д. А. Нем.-Данченко, 146, киоск 10а Химавтотранс Гоголя, 220, корпус 2

Компания «Восток» — официальный представитель автомасел TAKUMI в Новосибирской области http://www.mag-avto.ru опт: т. (383) 363-00-75 e-mail: zakaz54@mag-avto.ru, sales@mag-avto.ru

http://office.mag-avto.ru,

33




ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

34

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


วววŸว›ว”ววœวคววžวŸว•

ศฒ  

35




ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩǕǒǐǛǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

36

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Ȳ  

37




ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

38

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Ȳ  

39




ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩǕǒǐǛǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

ʤ̸̨̡̨̨̛̛̦̯̣̬̦̍̏̌́ ̛̭̭̯̖̥̌ ;^Ϳ ̭̱̺̖̭̯̱̖̯̏ ̱̙̖ ̨̡̨̨̣ ̡̖̏̌ ʹ ̪̖̬̼̖̏̏ ̨̦̌ ̨̛̪̣̭́̏̌̽ ̏ ϮϬͲ̵̵̨̐̔̌yy̡̨̖̣̬̭̯̏̌̍̌̐̔̌́̌Ͳ ̛̬̦̥̌́ ̴̶̡̨̬̦̱̭̜̌̚ ̡̨̛̛̥̪̦̌ sŽŝƐŝŶ̡̨̨̛̛͕̼̪̱̭̹̖̜̯̥̣̏̌̏̌̏̍ ̛ ̨̬̪̣̦̼͕̌̾̌ ̛ ̸̪̬̖̦̦̣̭̔̌̌̌̌̽̚ ̶̨̛̛̛̪̬̖̙̖̭̖̣̔̏̐̔́̌̏̌͘ʦ̡̨̦Ͳ ̶̖ϳϬͲ̵̨̨̨̨̨̨̛̪̬̹̣̭̯̣̖̯̐̔̏̐́ ̨̯̜̾ ̨̛̭̭̯̖̥̜ ̛̭̯̣̌ ̡̨̛̯̦̌̏ ̨̭̦̺̯̌̌̽ ̨̨̛̛̯̥̣̌̏̍ ʹ ̏ ̸̡̖̌Ͳ ̭̯̖̏ ̨̨̨̦̔̐ ̛̚ ̵̣̦̼̐̌̏ ̣̖̥̖̦̾Ͳ ̨̯̏ ̨̨̛̖̪̭̦̭̯̍̌̚͘ ʶ̡̨̼̌̏ ̛̦̌Ͳ ̨̣̖̖̍ ̸̛̛̯̪̦̼̖ ̨̛̭̍ ̏ ̨̬̯̖̌̍ ^̨̨̨̨̛̛̛̭̖̦̦̭̯̖̖̭̣̱̙̍̍̏̌Ͳ ̛̦͍́ Текст: Константин Тимофеев

$%6²ǟǍǗǎǒǔǛǜǍǞǚǒǒ Антиблокировочные системы (Antilocking Braking System – ABS) получили широкое распространение в течение последних лет. Сначала на дорогих и спортивных машинах, затем на более дешевых они стали частью тормозной системы. Говорят, что первым легковым автомобилем, на который была установлена ABS, был Mercedes-Benz S-класса. Произошло это в 1978 году. Первая система, предназначенная для использования серийно, называлась «ABS 2» и была разработана Mercedes-Benz совместно с компанией Bosch. Она состояла из электронного контроллера, датчиков скорости на каждом колесе и двух или более гидравлических клапанов, установленных в тормозном контуре. Если система определяла, что колеса вращаются с разной скоростью, то она регулировала тормозное усилие, выравнивая скорость вращения, и уж только затем снова увеличивала тормозное усилие.

Траектория движения автомобиля с системой ABS и без неё

40

№5 • март • 2012

Чем же так хороша антиблокировочная система? Типичная ABS способна подавать и сбрасывать тормозное усилие до 20 раз в секунду, помогая сохранить стабильность и уменьшить тормозной путь, препятствуя блокировке колес во время резкого торможения. ABS стала прародителем таких современных устройств, повышающих безопасность в движении, как ESP и TCS. Сейчас данной системой комплектуется уже три четверти всех автомобилей в мире!

ǜǻȄDzǹȀǸȀȄȅDzǾ$%6" До сих пор у автомобилистов существует выбор – купить машину с ABS или без нее, полагаясь только на собственный опыт вождения и надежную тормозную систему. Но почему все-таки желательно покупать автомобиль именно с ABS? Дело в том, что в экстренной ситуации, когда водитель инстинктивно с силой жмет на педаль тормоза, при любых, даже самых неблагоприятных дорожных условиях, автомобиль не развернет, не уведет с заданного курса. Наоборот, управляемость машины сохранится, это значит, что вы сможете объехать препятствие, а при торможении на скользком повороте – избежать заноса. Работа ABS сопровождается импульсными толчками на педали тормоза (их сила зависит от конкретной марки автомобиля) и звуком «трещетки», который исходит из блока модуляторов. Об исправности системы сигнализирует световой индикатор (с надписью ABS) на приборном щитке. Индикатор загора-

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

ǞǕǞǟǒǙǍ$%6ǛǎǒǞǜǒǤǕǏǍǒǟ ʹ ̨̻̖̍̔̚ ̛̪̬̖̪̯̭̯̜́̏ ̭ ̨̣̖̖̍ ̨̼̭̏Ͳ ̡̨̜ ̭̯̖̪̖̦̽̀ ̨̨̛̖̪̭̦̭̯͕̍̌̚ ̏ ̨̯̥ ̸̛̭̣̖ ̛ ̛̪̬ ̡̨̭̯̬̖̦̦̥̾ ̨̨̯̬̥̙̖Ͳ ̛̛̦͖ ʹ ̨̡̛̭̬̺̖̦̖̌ ̨̨̨̨̯̬̥̦̐̚ ̛̪̱̯ ̛̪̬ ̡̨̭̯̬̖̦̦̥̾ ̨̨̛̛̯̬̥̙̖̦ ̭ ̵̨̭̬̦̖̌Ͳ ̸̨̨̨̛̛̛̛̛̦̖̥̱̭̯̜̭̯̱̪̬̣̖̥̭̯̏̌̏́ ̨̨̨̨̨̛̯̥̣̙̖̪̬̯̖̌̏̍́̔̌̏̏͘ ʦ ̸̭̣̱̖̌ ̨̛̛̦̖̭̪̬̦̭̯̌̏ ̨̡̛̛̦̯̣̌̍Ͳ ̸̨̨̨̬̦̜̏ ̛̭̭̯̖̥̼ ̨̪̬̖̱̭̥̯̬̖̦̼̔ ̴̶̡̛̱̦́ ̨̡̛̛̛̦̭̯̔̌̐ ̛ ̛̬̜̦̼̜̌̏̌ ̛̬̖̙̥ ̨̬̯̼̌̍ ̛̭̭̯̖̥̼͘ ʧ̨̡̛̬̣̖̔̾Ͳ ̨̯̬̦̦̼̜ ̨̡̣̍ ̛̱̪̬̣̖̦̌̏́ ;ʧˑʥ˄Ϳ ̦̌Ͳ ̸̸̨̡̨̨̨̨̛̛̛̯̣̬̦̜̭̭̯̖̥̼̪̣̱̖̯̍̏̌ ̴̶̨̨̡̨̨̛̛̛̛̦̬̥̭̬̭̯̦̪̬̣̖̌̀̌̌̏Ͳ ̨̨̡̛̛̛̛̛̦̙̖̦̯̥̣͕̯̙̖̔̏́̌̏̍́̌̌ ̨ ̵̨̨̬̙̦̼̔ ̵̨̛̱̭̣̏́ ̨̯ ̸̡̨̛̯̔̌̏ ̡̨̨̛̭̬̭̯ ̛̬̺̖̦̏̌́ ̡̨̣̖̭͘ ʻ̌ ̨̨̭̦Ͳ ̛̛̦̏̌ ̨̯̜̾ ̴̶̨̛̛̛̦̬̥̌ ̨̡̣̍ ̱̪̬̌̏Ͳ ̛̣̖̦́ ̨̪̬̖̖̣̖̯̔́ ̨̛̪̯̥̣̦̼̜̌̽ ̬̖Ͳ ̨̨̛̛̙̥̯̬̥̙̖̦́͘ ется при включенном зажигании и гаснет через 2-3 секунды после пуска двигателя. Если сигнал подается при работающем двигателе - есть повод для беспокойства, нужно ехать на СТО диагностировать и, возможно, ремонтировать систему. Следует помнить о том, что торможение автомобиля с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса тормо-

291-81-61 www.auto-sib.com


Ȳ  



Антиблокировочная система (ABS)

1. Гидромодуль с электронным блоком управления 2. Датчики частоты вращения колес жения – система сама обеспечит наименьший тормозной путь. На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами.

ǗǭǷȊǿǻǽǭǮǻǿǭDzǿ" Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Датчик фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на модуль управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов ECU (блок управления с гидравлическим модулятором) получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, ECU фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса.

ǚDzǵǾǼǽǭǯǺǻǾǿǵ$%6 Длительная эксплуатация подержанных автомобилей с японских аукционов в Сибири показала, что современные ABS обладают достаточно высокой надежностью и могут длительное время работать, не выходя из строя. Электронные блоки ABS отказывают крайне редко, поскольку защищены специальными реле и предохранителями. Но иногда неисправности все же случаются. Самыми уязвимыми в схеме ABS являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей. Различные загрязнения или слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в работе датчиков, которые и становятся

чаще всего виновниками неполадок в работе ABS. «К каждому колесу автомобиля подведен специальный магнитный датчик, который считывает с определенного места количество оборотов колеса, – рассказывает Михаил Кухновец, администраторуправляющий автосервиса японских автомобилей «Азия». – Как правило, таким местом является зубчатое кольцо, расположенное на «ШРУСах» спереди, или определенная точка в тормозном барабане сзади. И бывает, что забивается грязью датчик антиблокировочной системы тормозов. В итоге он просто не считывает информацию и может выдать на бортовой компьютер ошибочные данные». О том, что ABS неисправна, свидетельствует загорание контрольной лампы на панели приборов. Слишком нервно реагировать на это не следует, без тормозов автомобиль не останется, но при торможении будет вести себя как машина, в которой ABS отсутствует. Если контрольная лампочка ABS загорелась во время движения, то специалисты рекомендуют остановить автомобиль, заглушить двигатель и проверить напряжение между клеммами аккумулятора. Если лампочка ABS периодически загорается и гаснет – скорее всего, барахлит какой-нибудь контакт в электрической цепи ABS. «Каких-то особых сбоев ABS, свойственных той или иной модели автомобиля, я бы не отметил, – поясняет Михаил Кухновец. – Обычно это различные загрязнения, которые могут вызвать сбой датчиков (датчиков скорости вращения колеса, – прим. ред.). В целом система ABS работает довольно надежно. Но, к сожалению, к поломке системы ABS приводят еще и неумелые попытки различных видов ремонта в гаражных условиях, когда нечаянно (а чаще просто по незнанию, – прим. ред.) отрывают провода, ведущие к датчикам. Например, провод ABS в некоторых моделях Honda при работе с подвеской у недостаточно квалифицированного мастера может оборваться». Выход из стоя системы ABS может быть обусловлен и другими причинами. Люфт подшипников ступиц, расположенных очень близко к электронным датчикам, крайне не-

Замена датчика ABS

Стандартная четырехканальная антиблокировочная система тормозов (ABS) помогает водителю сохранять уверенное управление рулевым колесом автомобиля даже при экстремальном торможении гативно влияет на систему. Неисправности проводки или генератора могут привести к отключению ABS автоматической системой защиты. При покраске автомобиля – сушке в камере без демонтажа блока управления ABS может обернуться поломкой последнего. Также неграмотное обслуживание тормозной системы может привести к поломке антиблокировочной системы – например, при замене тормозной жидкости необходимо разрядить батарею гидравлического блока. Если произошел сбой в стабильной работе антиблокрировочной системы, и причина мигания лампы ABS самостоятельно не обнаружена, то дальнейшие поиски неисправности следует продолжить в специализированном автосервисе. Только здесь профессионально проведут диагностику и приведут систему ABS в порядок. ̹ʒ˓˃ːˇʛˈˇˋ˃ ǞǟǍǟǩǕǪǟǛǖǝǠǎǝǕǗǕǚǍǞǍǖǟǒ :::$8726,%&20 (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Ремня ему! • Выбираем и меняем ГРМ

41




ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Группа изданий «Авто Медиа» представляет новый интернет-проект Этот портал призван стать единой информационной и коммерческой площадкой для всех компаний, работающих в сфере послепродажного обслуживания автомобилей, и их партнеров – оптовых поставщиков запасных частей и автосервисного оборудования. Для этих целей мы разработали удобную торговую площадку, на которую вы сможете добавить свое оборудование, инструмент, расходные материалы, а также прислать нам ваши новости. Добавление товара занимает считанные сек��нды! Познакомиться с полным перечнем услуг и сервисов нового портала вы сможете после регистрации вашей компании.

ОСНОВНЫЕ РУБРИКИ САЙТА • • • • • •

Оборудование для автосервиса и материалы для ремонта автомобилей Комплектующие и запасные части Расходные материалы, аксессуары, автохимия и дополнительное оборудование Новости автобизнеса и aftermarket Бизнес-технологии и новации в управлении, производстве, сервисе Тенденции и новинки отрасли, представлены новости поставщиков Group Auto Russia

ОСНОВНЫЕ ТЕМАТИЧЕСКИЕ РАЗДЕЛЫ

ВОЗМОЖНОСТИ ВАШЕЙ КОМПАНИИ • • • •

Удобная выкладка оборудования посредством EXCEL-файла (CSV) и XML-файла Возможность публиковать свои новости Прокат рекламных баннеров Размещение своих вакансий

НАШИ КОНТАКТЫ: e-mail: shirnina@auto-sib.com ICQ 639320280 Группа изданий «Авто Медиа» г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 эт. тел.: (383) 230-50-11/22/33/44/88, 213-79-00

42

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

• НОВОСТИ AFTERMARKET Здесь публикуются самые свежие новости вторичного рынка автокомпонентов со всего мира. • АВТОКОМПОНЕНТЫ Презентации компаний, направленные на поиск новых деловых партнеров и дополнительных каналов сбыта продукции. • ОБОРУДОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИИ Презентация оборудования, необходимого для деятельности станций технического обслуживания автомобилей, специальной и грузовой техники. • РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Технологии и оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых и грузовых автомобилей, в том числе кузовного ремонта, покраски автомобилей. Советы по оптимизации работы СТО, кузовных цехов и участков окраски, регулировки и т.п. • МАРКЕТИНГ Технология и способы эффективного стимулирования продаж и продвижения брендов и компаний на автомобильном рынке. Практические советы по организации и совершенствованию системы управления деятельностью компаний на рынке автомобилей, автотоваров и автосервиса. • МЕНЕДЖМЕНТ Повышение эффективности работы сотрудников. Направленность на высокую степень профессионализма. Советы по поиску и привлечению квалифицированных кадров. • ОПРОСЫ, ОБЗОРЫ, ИССЛЕДОВАНИЯ Эксклюзивный проект Сибирского региона по сбору информации по различным направлениям автобизнеса. Каждое исследование представляет из себя опрос более 300 специалистов крупных городов Сибирского региона. Аналитические исследования крупных агентств: «Автостат», РБК, Ассоциация европейских производителей автомобилей (АСЕА ). Результаты собственных маркетинговых исследований по представленности товаров на рынке автокомпонентов и оборудования для автосервиса на сибирском авторынке. Все это является очень полезной практической информацией для руководителей бизнеса. Все аналитические материалы написаны при участии экспертов.

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

Ȳ  

43




ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

* ПОДРОБНО У МЕНЕДЖЕРОВ КОМПАНИИ

44

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

Ȳ  

ɉɨɞɪɨɛɧɨɫɬɢɭɦɟɧɟɞɠɟɪɨɜɫɟɪɜɢɫɚ

45




ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

46

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

ǔǍǜǤǍǞǟǕ

Ȳ  

В «Олми-Сервис» открыт пост замены стекол

Один из старейших автокомплексов правобережья продолжает оправдывать свое звание самой многопрофильной станции технического обслуживания. Совсем недавно в «ОлмиСервис» начал работу новый пост токарно-фрезерной обработки, с помощью которого выполняется полный комплекс работ по шлифовке головки блока цилиндров, проточке тормозных барабанов. А в октябре компания объявила о создании на базе своего автокомплекса пункта продажи и вклейки автостекол на любые автомобили. Компания «Олми-Сервис» уже несколько лет занимается продажей автостекол на все отечественные автомобили, легкового и легкого коммерческого сегмента: ГАЗель, УАЗ, ГАЗ, ВАЗ и так далее. Отныне в компании можно приобрести (либо заказать) лобовое стекло не только на российские автомобили, но и на иномарки и тут же установить его. Пост вклейки стекол компании «Олми-Сервис» оборудован новейшим набором инструмента для монтажа автостекол известной американской марки Equalizer. Большинство профессиональных установщиков стекол работают именно с этим инструментом, поскольку он позволяет произвести все операции по замене стекол в точном соответствии с заводской технологией вклейки стекла. Это позволяет компании, которая занимается установкой автостекол, безбоязненно давать своим клиентам полновесную гарантию на свою работу. Кроме того, профессиональный набор инструмента позволяет максимально ускорить весь процесс замены стекла. Автостекла вырезаются струной, либо специальным ножом. Новое стекло перед установкой тщательно очищается и обезжиривается, после чего вклеивается

с помощью профессиональных низкотемпературных материалов. Клей наносится на поверхность с помощью специального пистолета, чтобы толщина клеевого слоя была одинаковой по всему периметру лобового стекла. В работе используются только качественные клеи и праймеры. Автоцентр «ОЛМИ-Сервис» производит ремонт автомобилей любой сложности. Кузовные работы любой сложности (в т.ч. автомобилей ГАЗель) выполняются специалистами автоцентра на современном оборудовании. Современные стенды для восстановления геометрии кузовов автомобилей позволяют производить восстановление кузовов независимо от степени их повреждения. Диагностика и ремонт электрооборудования любых автомобилей. На отечественных автомобилях возможна корректировка блоков управления ДВС. Капитальный ремонт бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания, а также дизельных двигателей, механических коробок передач (КПП) , автоматических коробок передач (АКПП).

Ремонт подвесок. Диагностика производится на современном вибростенде. Восстановление элементов подвески производится по специальной технологии, которая позволяет давать гарантию на отремонтированный узел на 30 тыс. км. Ультразвуковая очистка инжекторов. Ультразвуковая очистка форсунок со снятием позволяет точно выявлять неисправности и восстанавливать характеристики до исходного состояния. В структуру компании входит также автомагазин, состоящий из трёх отделов. В первом отделе представлен широкий ассортимент запасных частей на автомобили производства Горьковского и Ульяновского автозаводов. Второй отдел посвящен автомобилям производства ОАО «АвтоВАЗ». Третий отдел отведен под запасные части для иномарок. Здесь же представлен широчайший ассортимент смазочных материалов и автохимии от ведущих производителей. ■ На правах рекламы

Ул. Трикотажная, 47. т: 279-16-02, 279-99-60 СТО для иномарок: т. 8-913-468-77-44 Пн-пт: 9-21 ч. Сб-вс 10-19 ч.

47




ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

ˁ̨̖̦̐̔́ ̏ ̨̡̪̖̭̖̔̏ ̵̨̛̥̦̐ ̵̨̛̯̱̬̬̦̦̼̍̏̌ ̛ ̵̨̛̭̪̬̯̦̼̏ ̛̥̹̦͕̌ ̌ ̡̯̌Ͳ ̙̖ ̵̡̨̨̦̖̯̬̼ ̡̨̨̨̬̭̭̖̬̏̏  ̛̪̬̥̖̦̯̭́̀́ ̡̯̌ ̦̼̖̥̼̖̌̏̌̚ ̨̨̦̯̬̱̦̼̖̔̍ ̨̨̛̥̬̯̯̬̼̌̌̚͘ ˀ̦̖̖̌ ̨̛̦ ̸̛̛̭̯̣̭̌̽ ̨̨̭̖̬̹̖̦̦̏ ̨̨̨̛̛̦̖̬̖̥̦̯̪̬̦̼̥͕̐̔ ̛ ̶̣̖̣̥̏̌̔̽̌ ̵̡̛̯̌ ̛̥̹̦̌ ̵̨̨̛̛̪̬̣̭̔̽ ̛̪̣̯̯̌̽ ̌̚ ̨̦̱̔ ̨̡̭̯̜̱ ̨̯ ϲ ̯̼Ͳ ̸̭́ ̛ ̨̣̖̖̍͘  ʽ̡̨̦̔̌ ̨̭̖̦̐̔́ ̣̔́ ̛̙̯̖̣̖̜ ʻ̨̨̡̛̛̭̬̭̏̍̌ ̛ ̵̨̭̪̬̖̖̣̦̼̔̽ ̬̖Ͳ ̨̨̛̦̐̏ ̨̛̪̣̭́̏̌̽ ̨̨̨̥̙̦̭̯̏̽̚ ̦̖ ̨̡̨̯̣̽ ̨̨̨̛̯̬̖̥̦̯̬̯̏̌̽ ̡̨̯̖̌ ̛̖̔̚Ͳ ̛̣̖͕ ̨̦ ̛ ̨̛̪̯̬̯̌̔̌̏̌̽ ̨̖̐ ̡ ̨̭̱̬̼̥̏ ̡̛̛̛̭̬̭̥̍ ̨̛̱̭̣̥̏́ ̶̡̛̛̭̪̣̱̯̾̌̌͘ ͨʤ̨̡̯̥̭̯̖̬̭̏̌̌́ζϭͩͲ̛̖̦̭̯̖̦̦̔̏̌́ˁ˃ʽ̌̚˄̨̨̨̨̛̬̣̥͕̖̖̣̭̯̬̜̬̱̌̐̔̏̏̏̍Ͳ ̨̛̦̖͕̔̏̌ ̨̨̪̣̺̖̖̏́̀̚ ̨̨̛̬̖̥̦̯̬̯̏̌̽ ̨̨̦̯̬̱̦̼̖̔̍ ̨̨̛̥̬̯̯̬̼̌̌̚͘ ʽ ̨̯̦Ͳ ̵̶̵̵̡̨̨̨̨̨̨̛̭̯̪̬̖̭̭̭̪̬̭̥̼̖̣̥̭̯̖̬́̌ͨ̔̏̔̌̏ͩ͘

ǠǗǝǛǦǒǚǕǒ ©ǛǑǚǛǟǝǠǎǚǕǗǛǏª

Текст: Марк Паверман

«Автомастерская № 1» освоила ремонт однотрубных амортизаторов

Текст: Марк Паверман

Стенд для ремонта однотрубных стоек

– Зачем вообще нужны отнотрубные аморотизаторы? Какова их задача? – Однотрубные амортизаторы обеспечивают более точную и четкую управляемость автомобиля на высоких скоростях, оттого и применяются в подвеске «скоростных» и турбированных автомобилей. Особенность конструкции – очень высокое давление газа, порядка 20-50 атм. Фактически такой сильносжатый газ отчасти выполняет функции пружины. То есть амортизатор выполняет не только задачу гасителя колебаний, но и одновременно принимает на себя обязанности «упругого элемента», разгружая пружину стойки. Можно заметить, что пружины в стойках, где применяются однотрубные амортизаторы, более тонкие. Поскольку у однотрубных амортизаторов из-за конструктивных особенностей шток очень тонкий, применять их в передней подвеске типа McPherson непосредственно нельзя. Напомним – в этом типе подвески амортизатор выполняет роль «силового» элемента, воспринимающего нагрузки как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении, отчего иногда именуется «качающейся свечой». Поэтому однотрубные амортизаторы применяютсятам в перевернутом виде и совмещаются с жестким «стаканом», воспринимающим нагрузки. – В каких автомобилях наиболее часто можно встретить однотрубные амортизаторы? – Это Subaru Forester, Subaru B4, задняя подвеска BMW X5, некоторые модели Mersedes и ряд других автомобилей. – Расскажите о проблемах, которые чаще всего встречаются у однотрубных стоек. – Если у обычных двухтрубных стоек в работе участвуют два перепускных клапана, то у однотрубных амортизаторов он всего один. Соответственно, изнашивается он быстрее. А если перевернутый «однотрубник» стоит в передней подвеске типа McPherson, возникает еще одна проблема. Дело в том, что эти автомобили создавались для драйва на хороших и ровных покрытиях. А наша суровая сибирская действительность с морозами, перепадами температур, лужами, грязью и пылью на дорогах на пользу «однотрубникам» не идет. Соосность однотрубного амортизатора и жесткого «стакана» обеспечивают бронзовые втулки с тефлоновым покрытием. От попадания воды, песка и грязи извне они защищены грязеуловителями. Однако нет такого грязеуловителя, который бы на 100% защитил эти втулки, особенно в условиях сибирской эксплуатации. В результате тефлон, а затем и бронза истираются, у стойки появляется люфт в поперечном (горизонтальном) направлении. Сначала появляются постукивания. Далее ухудшается управляемость, машина начинает рыскать по дороге, а это уже опасно. Отметим еще один момент – из-за очень высокого давления газа потери масла через сальник штока у однотрубного амортизатора более вероятны, чем у двухтрубных собратьев. – Как вам удалось освоить ремонт однотрубных амортизаторов? – Был спроектирован и изготовлен по индивидуальному заказу стенд, который позволяет наполнять «однотрубники» специальным газом под высоким давлением. Насколько нам известно, ремонт однотрубных амортизаторов производят только в Москве. А наша установка – единственная за Уралом, причем технология нагнетания газа – без использования заклепок, что подразумевает надежность. Разумеется, разработка потребовала серьезных инвестиций, зато теперь мы можем с гордостью принимать в ремонт автомобили с «однотрубниками» и уверены, что затраты окупятся в течение года. – Во что обойдется ремонт однотрубного амортизатора владельцу автомобиля? – В разы дешевле, чем покупка нового. А новые «однотрубники» отнюдь не дешевы. Как правило, цена на них стартует от 6 000 рублей за штуку, и далеко не во всех магазинах они есть в наличии.

Ремкоплекты для однотрубных стоек К тому же, при ремонте однотрубного амортизатора, впрочем, как и любого другого, мы заливаем вместо изношенной новую гидравлическую жидкость, адаптированную к сибирскому климату (от -50оС до +50оС). Таким образом, восстанавливая пару «однотрубников» в «Автомастерской №1», владелец автомобиля экономит немало тысяч рублей, а «бонусом» получает адаптацию подвески к морозам и жаре и, как следствие, увеличенный срок службы восстановленных амортизаторов. Разумеется, «Автомастерская №1» и на этот вид работ предоставляет твердую гарантию на шесть месяцев. – Вы уже обслужили первых клиентов с «однотрубниками»? – Конечно! Как ни странно, очень много желающих восстановить «однотрубники» прибывает из соседних областей – Томской, Кемеровской, Красноярского края. Наш стенд показал отличные результаты. С его вводом действительно закрыта большая «черная дыра» в секторе авторемонта. Так что, уважаемые владельцы машин с однотрубными амортизаторами в подвеске, «Автомастерская № 1» рада вам помочь! ■ На правах рекламы

ул. Волочаевская, 8а. Т.: 299-47-55, 214-82-26 www. 2148226.ru Работаем с 9.00 48

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

Ȳ  

49




ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

50

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞǠǞǟǍǚǛǏǛǤǚǨǒǣǒǚǟǝǨ

Ȳ  

51


 

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ ǞǟǕǘǩǓǕǔǚǕ

Творческий этап конкурса - номер победительницы с веерами

ǍǙǍǔǛǚǗǍǞǕǎǕǝǕ ʦ̸̵̨̨̨̨̡̡̨̡̛̛̛̪̖̬̜̪̣̦̖̥̬̯̪̬̹̣̣̯̖̣̦̼̯̪̦̱̬̭̏̏̌̌̔̏̌̌̀̽̾̌̌̌ͨ̚ˁ̛̛̬̍Ͳ ̡̛̭̖ʤ̨̡̛̥̦̌̚ͲϮϬϭϮ͘ʯ̨̛̛̛̥̦̜̪̖̬̔ͩͲ̵̵̴̸̨̡̨̨̨̛̛̛̦̦̭̦̖̦̣̦̼̜̯̬̖̐̌̐̔̌̌̽̏Ͳ ̡̡̨̡̨̨̨̨̛̛̛̛̛̭̜̦̱̬̭͕̖̪̬̖̖̣̣̭̪̖̯̖̣̭̬̖̦̦̜̐̔̔́̍̔̽̏̏̌͘ʧ̛̛̬̱̪̪̦̜̌̔̌̚ʤʦ˃ʽ ʺʫʪʰʤ̴̶̨̨̨̨̨̨̡̨̡̛̛̛̼̣̦̬̥̦̦̼̥̪̬̯̦̖̬̥̯̦̯̖̬̖̭̦̖̜̹̖̦̱̬̭̍̌̌̌̾̐̐̌͘ʰ̦Ͳ ̴̸̡̨̡̨̨̛̛̛̛̯̖̬̭̦̣̭̯̜̯̜̯̖̥̯̖̬̣̖̬̬̖̭̪̦̖̦̯̏̽̀̌̌̏̌̌̔̌ͨʤ̨̛̯̏ˁ̛̛̯ͩ͘ В первой половине марта состоялись два заключительных этапа конкурса «Сибирские Амазонки-2012. Зимний период». Вначале прошел этап гонок на снегоходах. Для участниц главная сложность состояла в преодолении страха, ведь почти все конкурсантки ни разу не управляли снегоходом! Финальный этап – творческий, он проходил в санатории «Сосновка». Здесь, по сумме итогов всех этапов, и определилась победительница конкурса «Сибирские Амазонки-2012. Зимний период». Ей стала Наталья Путилова. Сразу после соревнований с ней встретился корреспондент «Авто и Сити»: - Почему Вы решили участвовать в этом конкурсе? - Участвовать я решилась абсолютно спонтанно. Мне позвонила одна из участниц и сказала: «Тут соревнования проходят, «Сибирские Амазонки» - надо на льду на машине ездить, плавать в бассейне и на снегоходах кататься - поедешь?» Я и приехала. И абсолютно не пожалела. Этот конкурс дал мне очень многое, заставлял собраться, волноваться, а где-то, наоборот, расслабиться, радоваться, учил новому, знакомил с замечательными людьми!

52

№5 • март • 2012

- Какой этап был наиболее сложным? - Самым сложным этапом для меня был «творческий конкурс». Если на предыдущих этапах я представляла, что ждать от участниц (по автофристайлу, в бассейне и на снегоходах были тренировки), то тут абсолютно всех ждали сюрпризы. Это был завершающий, и в то же время решающий этап, от него зависел итог соревнований в целом. Я все преодолела благодаря моим друзьям. Еще за два дня до выступления я не знала, что делать, но мои друзья меня подбадривали, помогали придумать номер. В итоге я остановилась на выступлении «ящерицы с веерами», тут огромное спасибо моей знакомой Ане, ведь именно она поверила в меня и научила обращаться с реквизитом, подсказывала и показывала «хитрые» красивые движения. - А какой этап - самый интересный? - Самым запоминающимся был этап «Автофристайл на льду», потому что все для меня было в новинку. Когда пришла на тренировку, то смело заявила, что ни разу в жизни не «дергала ручник», но благодаря чутким наставлениям инструктора Евгения, управление машиной на льду получалось все лучше и лучше. И на соревнованиях я выступила достойно. Тем более, это

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

Текст: Елена Ширнина, Михаил Фокин

ǕǟǛǐǕ©ǞǕǎǕǝǞǗǕǒǍǙǍǔǛǚǗǕ ǔǕǙǚǕǖǜǒǝǕǛǑª

ϭ̨̥̖̭̯ʻ̛̯̣̌̌́ʿ̨̛̱̯̣̏̌ Ϯ̨̥̖̭̯ˁ̖̯̣̦̏̌̌ʧ̛̣̽ ϯ̨̥̖̭̯ʽ̣̽̐̌ˌ̨̣̱̦̌̐̏̌ ʶ̨̡̨̨̛̛̦̱̬̭̪̬̣̏̔͗ʤ̴̡̨̛̖̥̪̬̖̭̌̔́Ͳ ̨̨̨̛̭̦̣̦̌̽̐ ̨̛̙̖̦̏̔́ ͨˇ̨̬̥̱̣̌ ʪ̛̏Ͳ ̛̙̖̦͕́ͩ ˄̛̪̬̣̖̦̖̌̏ ̴̸̡̨̛̛̖̭̜̚ ̡̱̣̽Ͳ ̯̱̬̼ ̛ ̨̭̪̬̯̌ ̛ ʶ̨̛̥̯̖̯ ̨̪ ̖̣̥̔̌ ̨̨̛̛̛̥̣̖̙̥̬̔̾̐͘ʻ̨̨̡̛̛̭̬̭̏̍̌͘ был первый конкурс. Очень поразил его размах: много машин, пресса и телевидение, ведущий, военные автомобили и т.д. А этап на снегоходах был интересен тем, что это само по себе - необычное транспортное средство. Многие из девушек-участниц впервые сели за руль снегохода только на конкурсе. Снегоход нельзя сравнить ни с одним средством передвижения, его необходимо чувствовать, он откликается на перенос веса даже девушек. Если внимательно слушать инструктаж и выполнять все наставления инструктора, то все с легкостью получится. У меня получилось! В каждом заезде была вероятность вылететь с трассы, но я стойко продержалась до победы. Я очень рекомендую любой девушке поучаствовать в этом конкурсе. Даже если вы чего-то боитесь или не умеете, вас научат, и вы преодолеете свой страх. Хватит сидеть дома! Пора проверить себя!

291-81-61 www.auto-sib.com

̹ʒ˓˃ːˇʛˈˇˋ˃


ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

Ȳ  

53




ǞǟǕǘǩǓǕǔǚǕ

ʸ̨̖̯̥ ̨̨̯̾̐ ̨̐̔̌ ̏ ʻ̨̨̛̛̭̬̏̍Ͳ ̡̭̖ ̨̨̛̭̭̯̯̭́ ̡̛̬̱̪̦̖̜̹̜ ̴̖Ͳ ̛̭̯̣̏̌̽ ̨̨̨̨̛̯̥̣̦̌̏̍̽̐ ̨̯̬̏Ͳ ̸̖̭̯̏̌ĞƐƚdƵŶŝŶŐ&ĞƐƚ͕̖̱̱̯̐̔̍̔ ̪̬̖̭̯̣̖̦̼̔̌̏ ̭̥̼̖̌ ̛̦̯̖̬̖̭̦̼̖ ̛̯̦̦̀̐Ͳ̨̡̨̨̛̪̬̖̯̼̦̹̖̬̖̦̌̐̐̌͘ ʮ̱̬̦̣̌ͨʤ̨̛̯̏ˁ̨̨̛̛̯̪̬̣̙ͩ̔̌Ͳ ̶̡̨̨̛̛̛̖̯̣̭̯̯̖̜̦̣̖̖̦̯̖̌̌̍Ͳ ̵̬̖̭̦̼ ̵̨̨̡̬̯̔̌̍̌ ̨̨̛̯̥̣̖̜̌̏̍ ̏ ̴̨̬̥̯̖̌ ̛̯̦̦ͨ̀̐ͩ͘ ʻ̨̼̖̏ ̖̐Ͳ ̨̨̡̛̬̦̹̖̬̭̭̌̐̌̌̌̚ʹ̨̨̛̯̥̣̌̏̍̽ dŽLJŽƚĂ>ĞǀŝŶ̵̨̨̛̛̖̦̐́̚ʤ̡̣̖̭̦̬̌̔͘

Текст: Евгений Давыдов

ǚǍǣǒǘǒǚǚǨǖǚǍǝǒǔǠǘǩǟǍǟ Этот автомобиль – яркий пример грамотного «корчестроения», все здесь нацелено только на результат. И хотя в нынешнем виде «Левин» еще не выезжал на импровизированные «дрэгстрипы» Иркутской области, глядя на то, как он построен, думается, что в этом сезоне «Левин» всех «порвет» – во всяком случае, в своем классе. Когда Саша в 2008 году впервые сел за руль тогда еще «автоматного» «Левина» с мотором 4a-ge, он думал, что машина едет. Но, как это часто бывает, 1600 атмосферных «кубиков» стало не хватать, а левой руке надоело бездействовать во время движения автомобиля. Тогда-то и созрел в голове план построить 4a-gte. Вместе с товарищем Маратом начали разработку и сборку нового турбосердца для «Левина». Двигатель был собран и готов к установке в подкапотное пространство и первому пуску, когда у Саши возник еще более «коварный» план. Собранный мотор разукомплектовали до стока, продали, а на вырученные деньги купили 3S-GTE от Toyota Caldina GT-T в 215-м кузове. Плюс была приобретена коробка e56 с блокировкой. Сказать, что мот��ру стало «тесновато» между лонжеронами «Левина», – значит не сказать ничего! Например, крепление генератора

54

№5 • март • 2012

пришлось переосмысливать из-за того, что карбоновый капот Tom’s попросту не закрывался, а резать такую красоту – это не по фэн-шуй! Приводы установили от той же «Кладовки». Двухлитровый переднеприводный «турбо-Левин» выехал на соревнования по дрэг-рейсингу в июле 2011 года и навел немало шороху среди участников. Лучшее время за сезон – 13,1 секунды, с учетом того, что две первые передачи мощность двигателя безжалостно «насиловала» слики на передней оси! Toyota Levin GT-Four, или два гибрида – именно так можно назвать получившуюся в итоге машину. В межсезонье была решена проблема «зацепа» с помощью установки полного привода. Причем трансмиссия совместила в себе детали от разных моделей японского автогиганта: если колеса на передней оси вращают приводы от Caldina, то крутящий момент передается назад с помощью кардана, редуктора и приводов от полноприводной Corolla – это гибрид № 1. Для того чтобы все это заняло свое место, пришлось поработать сваркой и болгаркой, дабы установить подходящий задний подрамник. С появлением «четыре везде» воз-

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

никли проблемы с другими системами: некуда было выводить выхлопной тракт, не осталось места для бензобака. Решили не церемониться: в бампере проделали дыру и вывели трубу перед передним колесом, заодно минимизировав потери на выпуске, а бензобак был установлен в багажник, из-за чего пришлось переделать и заливную горловину. Гибрид № 2 установлен на коллекторе от 205-й Celica, из стоковой турбины изготовили гибрид T04, что позволит «дуть» с помощью бустконтроллера Blitz dual sbc 1,5 атмосферы избытка, предельные для мозга без ручной правки топливных карт. За подачу холодного воздуха отвечают фильтр пониженного сопротивления и интеркулер Blitz. Все решения в этом автомобиле просты и одновременно техноЛОГИЧНЫ. Цель на этот год: «низкие» 12 секунд видятся вполне реальным результатом, чтобы побороться за победу в своем классе. Саше предстоит биться с WRX STI и «Эвиками», будем надеяться, что уникальный Levin всех «порвет» на ближайших летних соревнованиях по дрифту и Best Tuning Fest на территории аэропорта НовосибирскСеверный.  ̹ʒ˓˃ːˇʛˈˇˋ˃

291-81-61 www.auto-sib.com


ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞǠǞǟǍǚǛǏǛǤǚǨǒǣǒǚǟǝǨ

Ȳ  

55




ǐǛǝǛǑǍǘǫǑǕǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

ʰ̨̛̭̯̬̭̣̱̙̼́̍ͨˁ̶̡̨̨̡̨̛̛̬̜̥̖̦̭̜̔ ̨̨̛̪̥̺ͩ ̸̦̣̭̌̌̌̽ ̨̪̭̣̖ ̨̪̙̬̌̌ ʦ̖̦Ͳ ̸̡̨̨̡̨̡̨̨̛̭̯̖̯̬̥̖̭̜̪̖̬̼̐̌̌̏ϭϴϴϭ ̨̱̐̔͘ ʦ ̬̖̱̣̯̯̖̽̌̚ ̨̯̜̾ ̛̛̯̬̖̌̐̔ ̨̨̛̪̣̐̍ ϰϳϵ ̸̨̡̖̣̖̏͘  ʿ̨̛̭̯̬̹̖̌̔̌̏ ̸̨̡̨̨̡̛̛̛̭̼̹̖̭̱̯̦̖̥̣̪̣̱̯̦̏̐̽̌Ͳ ̡̨̜ ̶̡̨̛̛̥̖̦̭̜̔ ̨̨̛̪̥̺͕ ̨̦̖̭̥̯̬́ ̸̨̨̦̯͕̯̌ʦ̨̨̖̦̯̬̖̥̣̣̌̏̏́̍̌̔̌̌ ̨̨̥̦̙̖̭̯̥̏ ̵̨̡̪̖̬̣̭̭̦̼̏̌ ̛ ̵̨̨̨̬̹ ̵̨̡̡̛̛̭̦̺̘̦̦̼̣̦̌͘ˑ̡̯̱̙̭̦̬̌̌̌́̌Ͳ ̛̯̦̌ ̨̪̯̬̭̣́̌ ̵̨̨̛̦̹̖̭̌̔̏̐́ ̦̌ ̥̖Ͳ ̴̨̨̨̛̛̭̯̖̪̬̭̹̖̭̯̪̬̖̭̭̬̏́̌Ͳ̵̛̬̱̬̐̌ ˔̨̛̬̥̬̌ʺ̛̱̦̔͘ʻ̨̛̭̣̖̱̺̜̖̦̦̌̔̀̔̽ ̡̨̛̛̛̪̬̭̯̱̪̣̭̦̔̌̀ͨ̚ʦ̡̨̨̨̨̖̦̭̬̐̔̍Ͳ ̨̨̨̨̨̨̣̦̭̪̭̯̖̣̦̺̖̭̯̏̽̐̌̌̽̐̍̏̌ͩ͘

ǞǜǒǣǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩ² ©ǞǗǛǝǍǬǜǛǙǛǦǩª

Один из первых автомобилей скорой помощи в России на базе Руссо-Балт

Подобно Венской, станции Скорой помощи были созданы в Берлине, Лондоне и других европейских городах. С 1 марта 1900 года госпитали Нью-Йорка используют автомобили Скорой помощи. Наша страна поддержала инициативу с некоторым запозданием: первая в Российской империи станция скорой помощи появилась в 1897 году в Варшаве. Затем этому примеру последовали города Москва (1898), Санкт-Петербург (1899), Киев (1902), Одесса (1903)… Вначале станции «Скорой помощи» были негосударственными и содержались на средства меценатов.

ǜDzǽǯǭȌǯǝǻǾǾǵǵ ©ǞǷǻǽǭȌǼǻǹǻȆȉª

Скорая эпохи СССР на базе грузовика ГАЗ-55

56

№5 • март • 2012

28 апреля 1898 г. официально признан днём рождения «Скорой медицинской помощи» (СМП) в России. Именно в этот день были открыты две первые станции в Москве при Сущевском и Сретенском полицейских участках. На каждой станции было по одной карете. В этой карете выезжали врач, фельдшер и санитар. Каждая карета была оснащена укладкой с медикаментами, инструментарием и перевязочным материалом.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

Текст: Людмила Кузьменкина

Первое место среди обратившихся за помощью занимали лица в состоянии алкогольного опьянения (27 человек), далее следовали получившие различные травмы (18 человек). Приказом № 212 обер-полицмейстер обязал принимать вызовы в первую очередь к пьяным, находящимся «в бесчувствии». Остальных пациентов, по его мнению, надлежало доставлять в приемные покои на извозчиках. В 1908 году Московская городская управа приобрела для нужд скорой помощи первую машину: немецкий санитарный омнибус Protos. До конца 1912 года он был первой и единдинственной санитарной машиной иной в Москве. Петербуржцы же закупили два автомобиля немецкой фирмы Adler. В России первый специализированный медицинский автомобиль был построен в 1907 году на шасси Renault и Lorraine-Dietrich. В 1913 году в Петербурге проходила Четвертая Международная выставка автомобилей. Внимание военных привлекла санитарная машина на шасси La Buir 25/35 с кузовом фабрики Ильина, созданным по проекту доктора В.П. Поморцева. Этот автомобиль удостоился медали


 имени Государя Императора. «Санитарка» была пригодна как для перевозки больных, так и для хирургической помощи в условиях военно-полевого лазарета. Самый известный и массовый отечественный автомобиль дореволюционной эпохи – «Руссо-Балт-E15-35», созданный инженерами и рабочими Русско-Балтийского вагонного завода в Риге, также переоборудовался в санитарную машину.

ǚǻǯǻǺǵǷǻǸǭDzǯǾǷǭȌ©ǞǷǻǽǭȌª 8 марта 1924 года в Новониколаевске состоялся 3 съезд работников здравоохранения Сибири, на котором выступил нарком здравоохранения Н.А.Семашко с предложением организовать пункты скорой помощи. После съезда в 1925 году был организован первый пункт «Скорой помощи», который размещался в центральной части города на улице Чаплыгина (бывшая Рабочая) на территории больницы №5 (ныне не существующей). Там дежурили два врача и диспетчер. Вызовы диспетчер принимал на месте, так как телефонов в городе было очень мало. Нередко сами больные приходили за помощью на станцию скорой помощи. Их либо госпитализировали, либо отпускали домой. Чаще всего оказывали помощь при несчастных случаях: отравления, потеря сознания, переломы, ожоги, поражение током или молнией. Выезд к больным осуществлялся на лошадях. Первая машина скорой помощи в Новосибирске появилась в 1931 году. Это был грузовик, неприспособленный для работы. В сентябре 1931 года он впервые выехал на суточное дежурство. В 30-годы в Москве и Ленинграде базовыми машинами для установки специализированных кузовов стали машины Горьковского автозавода ГАЗ-А. Также до войны выпускались специализированные машины «Скорой помощи» - ГАЗ-55.

ǚǻǯǻǾǵǮǵǽǾǷǾǿǭǺȃǵȌǞǙǜ В 1932 году в Новосибирске при пункте «Скорой помощи» был открыт стационар неотложной хирургии. В 1935 году он был выделен в самостоятельное учреждение – станцию скорой помощи, на которой работали 5 машин, постоянно дежурили 3 врача. Пункты скорой помощи появились в Дзержинском, Октябрьском и Кировском районах. Бригады выезжали на лошадях и на машинах. Лишь в 1953 году гужевой транспорт был полностью заменен санитарным автотранспортом. В начале 50-х годов в стране появляется новый настоящий автомобиль скорой помощи ЗИМ-12Б (он же ГАЗ-12Б). Его начали выпускать в Горьком в 1951 году. Санитарный отсек с носилками и двумя откидными сиденьями для медперсонала был отгорожен от водительского застекленной перегородкой.

Скорая помощь на базе RAF-977ИМ, начало 70-х

Ȳ  

Обязательны также надписи: «Скорая медицинская помощь», «03» и эмблема «Красный крест». Сегодня в нашем городе в качестве машин скорой помощи для линейных бригад используются базовые «ГАЗели» (ГАЗ-32214) и «Соболи» (ГАЗ-221172) с низкой крышей (в городах) или УАЗ-3962 (в сельской местности). Автомобили скорой медицинской помощи оснащены системой спутниковой навигации, позволяющей в режиме реального времени видеть их местоположение. Стоит отметить, что за 2011 год автомобильный парк службы скорой медицинской помощи Новосибирска получил 31 новую машину. Чуть ранее в Новосибирск поступили три детских реанимационных автомобиля. По словам мэра Владимира Городецкого, в 2012 году для службы скорой медицинской помощи Новосибирска планируется закупить еще около 20 автомобилей, которые

Носилки на роликах по направляющим загружались через проем багажника. ГАЗ-12Б был окрашен в светло-бежевый или белый цвет, на борту надпись красным цветом «Скорая медицинская помощь». На крыше появился фонарь с матовым стеклом и Машина скорой помощи на базе ГАЗ-32214 красным крестом и поворотная фара на левом переднем крыле. ГАЗ- будут оснащены всем необходимым обору12Б выпускался до 1960 года. дованием. В 2012 году власти Новосибирска В 50-е годы дефицит санитарных машин планируют приобрести 7 реанимобилей для в нашей стране частично покрывался за счет взрослых и 3 – для детей. Летом 2011 года мэпоставок чешского автомобиля Skoda-1201. В рия уже купила три детских реанимобиля, и крупных городах можно было встретить ЗИС- сейчас таких в Новосибирске уже четыре. 110А, созданный на базе правительственного Служба «Скорой помощи» в Новосибирлимузина. В сельской местности широко ис- ске скоро начнёт использовать ряд новых пользовались санитарные автомобили ПАЗ- технологий, в том числе экстренную диа653 на базе грузовика ГАЗ-51А. гностику инфаркта, которую можно сделать К началу 90-х годов службу на станциях с помощью биохимического теста прямо у скорой помощи несли «рафики» (РАФ-2915) постели больного. Эту диагностику разраи «уазики» (УАЗ-3962). Но Латвия оказалась ботали сибирские учёные, и в 2011 году она за границей, и «рафики» поставлять нам пере- была успешно внедрена в Москве. Ещё одно стали. Появилась нужда в новых санитарных новшество — возможность дистанционной машинах. записи электрокардиограммы. В 1996 году Горьковский автозавод стал В 2012 году также ожидается ремонт подпроизводить «ГАЗели», именно на их базе и станции Скорой помощи на Шлюзе, открытие стали создавать санитарные автомобили двух мини-подстанций — на Бердском шоссе скорой медицинской помощи ГАЗ-32214. и в верхней зоне Академгородка, строительЧуть позже фирма «Самотлор - НН» совместно ство подстанции на территории микрорайос финской компанией наладила производство нов «Снегири» и «Родники». комфортных машин с улучшенными салонами  ̹ʒ˓˃ːˇʛˈˇˋ˃ на базе цельнометаллических фургонов «ГАǞǟǍǟǩǕǪǟǛǖǝǠǎǝǕǗǕǚǍǞǍǖǟǒ Зель» и «Соболь». :::$8726,%&20 Традиционно автомобили скорой меди(достаточно ввести название статьи в поиске) цинской помощи окрашиваются в белый цвет с красными полосами. Но по ГОСТУ они • Отложенное будущее должны быть лимонного цвета, а белый лишь • Новый вид транспорта допускается по согласованию с заказчиком. в Новосибирске

57


АВТОЖУРНАЛЫ НА САЙТЕ: • Автобизнес • Авто и Сити • За рулем - Сибирь • Спецтехника и грузовые автомобили

www.auto-sib.com 58

№5 • март • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com




Ȳ  

59 55




ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩǕǒǐǛǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

АВТОМОБИЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

2 года гарантии ПРИЗЕР ТЕСТОВ

ПЕРВЫЙ СРЕДИ ГИБРИДОВ Выносливость и высокие пусковые токи Низкий расход воды и саморазряд Хорошая переносимость глубокого разряда Автомобильные аккумуляторы «АКТЕХ» с гибридной технологией CALCIUM PLUS — точка «золотого сечения» в развитии аккумуляторных технологий. Они сочетают в себе все преимущества классической малосурьмянистой и современной кальциевой технологий. «АКТЕХ» — это первый в России, в прямом и переносном смысле, гибридный аккумулятор, который с момента запуска в производство в 2005 г. непрерывно модернизировался, что подтверждалось постоянно улучшающимися результатами тестов в ведущих автоизданиях России, таких как «ЗА РУЛЕМ» и «АВТОРЕВЮ». Улучшенная версия 2010 г. — это результат данной работы, АКБ, вобравшая в себя весь опыт эксплуатации и современные аккумуляторные инновации, чтобы обеспечить ваш автомобиль мощным и надежным источником энергии.

В АКБ «АКТЕХ» применены самые современные технические решения компании: Технология повышения энергоемкости Tetra Oxide Power (TOP)

Новосибирск, ул. Станционная, 52 т/ф (383) 362-10-22 е-mail: sibak.09@sibak.ru 60

№5 • март • 2012

Высечная технология Calcium ExMET для минимального выкипания

ОПТ www.sibak.ru

Технология PowerPass для улучшения приема и отдачи заряда

Технология ChessPlate для повышения надежности активной массы

PE

Envelope Separator

справочный телефон

300-00-11

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

Микропористый полиэтиленовый сепаратор конвертного типа

пр. Дзержинского, 14 ул. Cтанционная, 11 (пл. Энергетиков, АЗС ГУВД) ул. Писарева, 38 ул. Кутателадзе, 7а ул. Авиастроителей, 26 Гусинобродское шоссе, 58а ул. Петухова, 69 ул. Большевистская, 151 ул. Каменская, 45 ул. Станционная, 52

Морозостойкий ударопрочный корпус T-max

27-99-649 353-72-72 224-99-93 33-99-133 271-09-59 8-913-464-55-01 342-90-27 292-55-30 292-08-15 360-08-60


АВТОиСИТИ №5 / 2012