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PRESIDENTE

LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ lgarcia@autotransportes2000.com.mx

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ADMINISTRACIÓN

ANDRÉS C. LÓPEZ administracion@autotransportes2000.com.mx ESPECIALISTA E N TRANSPORTE INTERNACIONAL

LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA

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DIRECTORA GENERAL

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LIC. RAÚL GONZÁLEZ

ROSALÍA LEÓN GARCÍA edicion@autotransportes2000.com.mx

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EDICIÓN

HUGO SANTOS JIMÉNEZ ADORACIÓN SALCEDO HERNÁNDEZ redaccion@autotransportes2000.com.mx

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REPORTEROS

JESÚS CELAYA ORDUÑA diseno@autotransportes2000.com.mx

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D IS EÑO EDITORIAL, W E B

PÁGINA W E B

RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA

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FOTOGRAFÍA E IMAGEN

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RAFAEL MARTÍNEZ ESPEJEL FOTÓGRAFO

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ROBERTO MARTÍNEZ

ENERO | 2010 | 216

AUTOTRANSPORTE 2000 SOCIO DE:

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Nogal No. 45, desp. 205, Col. Sta. Ma. La Ribera, México, D.F., C.P. 06400. Tels. 01 (55) 5547 2314, 5547 2358, 5541 5890. Fax: 5541 0893 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, tel: 01 (442) 214-32-37. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Negativos e Impresión: Lito Offset Imagen, S.A. de C.V. Paz Montes de Oca No. 48-B. Col. General Anaya 03340 México D.F. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $12.00. Ejemplares atrasados $24.00. Suscripción anual $160.00, incluye gastos de envío. relacionespublicas@autotransportes2000.com.mx

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PUBILCACIîN AFILIADA A

CONTENIDO Chrysler, buenas perspectivas para 2010 Piden un reglamento justo en paquetería Nissan, referente de calidad en VCL ProStar en agencia Navistar de Querétaro Cambios de Consejo Ejecutivo en Andellac Inauguran Distribuidora de Volvo en Tijuana Camión Hino Serie 500 en Guadalajara Planta de Pinturas Capufe cumple 45 años

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10 Nueva presidenta en DFS México Eficiencia internacional de Axis Logística ANPACT delinea retos en el sector Metrobús, 5 años operando en el DF Entrevista; Fundación Hewlett Premio a Transportes Innovativos Mexicana, integrante de ONEWorld VW reporta actividades sustentables

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FOTO CORTESÍA: DAIMLER

JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C.

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ASESORÍA L E G A L

E D I T O R I A L

Menos discurso y más acciones para el transporte mexicano Con incertidumbre comienza el 2010, enero al ser el mes inicial no alberga pronósticos, pero sí se presta para el balance, ya que al cierre del año permanecieron los números rojos en la industria automotriz, de autopartes y del autotransporte pesado. Para los sectores involucrados ya no es una sorpresa la contracción económica, ya que todo el 2009 la vivieron y ya tomaron sus medidas y estrategias para sobrellevarla; el reto para este año es crecer y avanzar pese a las condiciones que se presenten. En este sentido el mercado será aún más competido, el poco o mediano crecimiento hará que solamente unos cuantos se lleven una participación rentable, y para lograrlo las empresas armadoras, de servicio, autopartistas, cámaras, asociaciones y demás actores tendrán que doblar esfuerzos, pero sobre todo impulsar esquemas innovadores para brindar justo el producto o servicio que el usuario requiere. Dos serán las piezas claves en el desarrollo de negocios para las armadoras y sus distribuidores: postventa y financiamiento, en la medida en que puedan ofrecer mejores y flexibles programas de créditos incentivarán la compra de unidades y con mantenimiento, servicio y refacciones consolidarán la preferencia de los clientes en favor de una marca. Esto va aunado con las necesidades fundamentales para la industria del autotransporte y que la ANPACT sitúa como las piedras angulares para el desarrollo de la misma: fomentar la comercialización doméstica y hacer más eficiente el esquema de renovación del parque vehicular (chatarrización). Y a su vez esto va ligado con la necesidad de las empresas transportistas de ofrecer un servicio competitivo que sólo lograrán hacerlo mientras tengan las opciones y la capacidad para contar con mejores y modernas unidades en su flota. En esa renovación de vehículos y fomento de la industria del autotransporte, el gobierno encuentra una vía para apuntalar las bases que permitan un crecimiento económico y una contribución decisiva a favor del medio ambiente. Como se observa todo va concatenado y fuera de los objetivos de cada actor en su ámbito específico, hay un interés común de fortalecer la industria, entonces cabe preguntar por qué todo queda en el discurso y quién está fallando en su misión. Queda claro que más allá de que sea tiempo para la reflexión, el 2010 debe ser el año de acciones que contribuyan realmente a la competitividad del transporte en México.


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Fuerza y Poder con Dodge

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CHRYSLER TIENE UNA OFERTA INTEGRAL DE CALIDAD CON VEHÍCULOS, ATENCIÓN Y POSTVENTA

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FOTOS CORTESÍA: CHRYSLER MÉXICO

i de durabilidad y rendimiento se trata, Chrysler tiene excelentes opciones para las flotas mexicanas a través de la marca Dodge que por años han sido símbolo de fortaleza para el traslado y distribución de mercancías. Con la nueva gama de las camionetas Dodge-RAM no sólo se le da continuidad a la calidad reconocida de esta marca, sino que se combina un diseño más vistoso e imponente. Las camionetas Dodge-RAM caracterizadas por su desempeño en diversos terrenos, han mantenido una buena participación en el mercado mexicano, pero siendo éste tan com-

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Bernardo Sañudo

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petido la compañía automotriz se ha visto en la necesidad de aumentar sus versiones con configuraciones 4x2 y 4x4, así como crecer su gama para brindarle siempre más al cliente para su negocio, tal es el caso de la Dakota, la RAM 4000 y el camión ligero H100 que a sus versiones de pick up y chasis se suma una Van de carga y Wagon para pasajeros.

JUSTO LO QUE NECESITAN Bernardo Sañudo Sosa, coordinador de Relaciones Públicas de Producto de Chrysler de México, destaca en entrevista con AT2000 que Chrysler y las marcas que maneja con vehículos Chrysler, Jeep y Dodge son ampliamente reconocidos por su calidad, funcionalidad y seguridad. Acerca de las camionetas Dodge-RAM

mencionó que la compañía tiene tal cercanía con los clientes que en cada año las modificaciones o nuevas versiones se han mejorado justamente con los elementos que en realidad necesitan los usuarios, como ejemplo

está la RAM 4000 que para el 2009 aumentó su capacidad de carga con opción para diesel o gasolina. CALIDAD INTEGRAL Es importante resaltar que 2010

Chrysler ofrece calidad integral, es decir, no sólo un buen vehículo, sino que éste vaya acompañado de toda la atención y servicio de una red profesional y capacitada, así como por un respaldo de garantías y refacciones. 2010

Para el 2010, Chrysler de México enfrenta retos interesantes como todas las empresas automotrices, pero el coordinador de Relaciones Públicas confía en que podrán tener un crecimiento en diversos segmentos.


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DAKOTA 2010 • Crew Cab SLT 4x2. • Motor 3.7L V6. • Potencia: 210 cf@5,200 rpm. • Capacidad de carga: 751 kg. • Dirección hidráulica. • PBV 2,726 kg. • Suspensión delantera de resortes y trasera de muelles. • Torque 235 lb-pie @ 4,000 rpm. • Transmisión automática de 4 vel. • Bolsas de aire frontales (conductor y pasajero). • Control de velocidad electrónico eje trasero anti-spin. • Frenos ABS en ruedas traseras. • Frenos disco/tambor.

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SERVICIO Y ATENCIÓN La clave del éxito de esta armadora será mantener la misma estrategia de cercanía con el cliente y la tricotomía atención-producto-postventa. Con la red de distribuidores formada por 115 agencias y 57 sucursales, Chrysler asegura un servicio de excelencia en cuanto a la atención comercial y mantenimiento de las unidades.

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REFACCIONES MOPAR Mopar es una empresa esencial para el fortalecimiento de la postventa de Chrysler, la cual se encarga de brindar todas las partes originales, gama de accesorios y refacciones para vehículos Chrysler, Dodge y Jeep. “Somos los encargados de mantener el estándar de calidad, precio y valor de las refacciones, las cuales están diseñadas por los mismos ingenieros que desarrollan los vehículos , lo cual garantiza la calidad”, explicó Dolores González Celorio, gerente de Mercadotecnia y Servicio de Mopar.

• Suspensión de trabajo pesado. • Alto 1,727 mm. • Ancho 1,941 mm. • Largo 5550mm. • Distancia entre ejes 3,335 mm. • Volante de dirección con ajuste de altura. • Seguros eléctricos. • Ventana trasera corrediza. • Aire acondicionado. • Espejos exteriores con ajuste eléctrico. • Faros de niebla. • Lámpara exterior para carga. • Radio AM/FM/CD/MP3. • Rieles de carga en caja pic kup.

RAPIDEZ Y EFICIENCIA Mopar cuenta con un Centro de Distribución ubicado en Toluca, Estado de México, posee un espacio de almacenamiento con capacidad de 32 mil m2 y en cuanto a refacciones a nivel mundial manejan 240 mil números de parte; en el almacén de México tienen 45 mil partes. Estas refacciones se distribuyen a través de un sistema dedicado de envíos que puede surtir una refacción a cualquier parte de la República Mexicana. Además tienen otros 17 almacenes en EU que los surten para mantener la rapidez y eficacia del proceso. “El objetivo de Mopar es ofrecer productos correctos en tiempos y formas adecuadas, siempre debemos tener la parte que necesitas. Nuestro tiempo de respuesta puede ir de 24 a 72 horas, que es lo máximo que tardamos”, dice. CONVENCER AL CLIENTE La gerente de Mopar detalló que también implementan programas

H100 PICK UP / CHASIS • H100 Pickup/Chasis

(Hyundai by Dodge) • Versiones 2.5L Diesel Chasis CAB DH. 2.5L Diesel Pickup DH. • Capacidad de carga 1550 / 1340 kg. • Dirección Hidráulica. • Motor 2.5L 4 cil. Turbo diesel. • Peso Bruto Vehicular 3020 kg. • Potencia 94 cf@ 3800 rpm. • Torque 163 lb-pie@ 2000 rpm. • Suspensión delantera de barra de torsión y trasera de muelles. • Tanque de combustible 65 lts. especiales para flotillas, “si son muy grandes se les hacen paquetes o descuentos, para que puedan tener sus partes, muchas veces ellos tienes sus propios talleres de servicio pero para nosotros es muy importante que tengan las refacciones originales Mopar”. De tal forma que mucho del trabajo de Mopar es con las refaccionarias para que tengan las partes de la marca, sin embargo el reto, asegura Dolores González, es convencer al cliente de la importancia de mantener a la unidad en condiciones originales. GAMA AÑO 2010 Para el 2010, Dodge ofrece en su gama la Dakota Crew Cab SLT en configuración 4x2, con un motor 3.7L de 6 válvulas y potencia de 210 caballos de fuerza; su Peso Bruto Vehicular (PVB) es de 2,726 kilogramos y capacidad de carga de 751 kilogramos. Una camioneta con líneas fuertes y un diseño exterior que le da un aspecto potente, pero manteniendo un gran confort.

• Tracción trasera. • Transmisión manual

de 5 velocidades.

• Cinturones de seguridad

de tres puntos.

• Frenos disco/tambor. • Espejo retrovisor día/noche. • Alto 1,965 mm. • Ancho 1740 mm. • Distancia entre ejes

2,430 mm.

• Largo 4,795 mm. • Alto rendimiento. • Durabilidad. • Excelente radio de giro. • Mayor visibilidad.

RAM 4000 para el año 2010 es más robusto, pero manteniendo una imagen elegante y aerodinámica; con la mejor innovación tecnológica, seguridad, durabilidad y rendimiento. En el interior se cuidó la ergonomía y comodidad para el conductor. MÁS OPCIONES Otros vehículos Dodge para el mercado mexicano es la RAM ST 2010 en sus cuatro diferentes versiones con motores de 3.7L y 4.7L; RAM Quad Cab en configuraciones 4x2 y 4x4; RAM Crew Cab 2010, la mejor pick up del mercado, en la que destaca su confort, seguridad. RAM Regular Crew Cab 2010; el H-100, un camión ligero que ha tenido una buena penetración de mercado en las clase 2 en sus versiones para pick up y Chasis que lo hacen un vehículo muy versátil; y finalmente ahora con la H-100 Van para carga de 1,100 kilogramos, así como la H-100 Wagon para pasajeros, capacidad de 12 personas. 2010


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Canacar, Canapat y AMMPAC

DEFIENDEN CABOTAJE ANTEPROYECTO DE REGLAMENTO DE PAQUETERÍA Y MENSAJERÍA, UN PRETEXTO PARA ABRIR EL

a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Asociación Mexicana de Mensajería y Paquetería (AMMPAC), y la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) se pronunciaron en contra del anteproyecto de Reglamento de Paquetería y Mensajería, toda vez que de ser aprobado tal como lo plantean las autoridades se estaría abriendo a los extranjeros el servicio de carga doméstica (cabotaje), reservado en el TLCAN para los mexicanos. Para estos organismos se trata de un error de comprensión del tema, sin embargo confían en que el reglamento final contemple sus peticiones y garantice la salvaguarda del cabotaje mexicano, de hecho informaron que ya se reunieron con el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, quien se comprometió a resolver estas inquietudes que en su momento no fueron atendidas. “Es un problema de soberanía, el transporte es prioritario en cada país, las autoridades no lo habían analizado a fondo y ya se dieron cuenta, si se apaga el switch al transporte el país y su economía se paralizan”, dijo Juan Carlos Muñoz Márquez, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

DOMÉSTICO SERVICIO DE CARGA A EXTRANJEROS

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Del Producto Interno Bruto, el sector de mensajería y paquetería contribuye con un 0.8 por ciento. Sin embargo el transporte nacional tiene casi el 3.6 por ciento del PIB, la cifra refleja la importancia y el tamaño del negocio que se les quiere abrir a los extranjeros.

3100 Juan Carlos Muñoz

CONSECUENCIAS GRAVES El anteproyecto de reglamento tendría graves consecuencias ya que busca liberar el peso del paquete y aumentar a más de 4 toneladas la capacidad del vehículo, coincidieron en señalar Francisco Ramírez Nagaya, presidente de la AMMPAC, y Felice Minutti López Velarde, gerente general de la Canapat. Los representantes de los tres organismos reconocieron la necesidad de contar con un reglamento para dar seguridad jurídica y estimular el desarrollo del sector, pero regulando exclusivamente el servicio de paquetería y mensajería sin invadir a la carga. CIFRAS Existen 3 mil 100 empresas de mensajería y paquetería operando en México tanto nacionales como extranjeras; en su conjunto generan 32 mil empleos directos y 150 mil indirectos en el país. El ingreso del sector es de 8 mil 872 millones de pesos (dato del año 2004).

Representantes de la Canacar, AMMPAC y Canapat

PONER LÍMITES “No es procedente abrir el servicio de carga doméstica sin antes exigir de parte de nuestros socios comerciales una efectiva reciprocidad, no estamos pidiendo que no se dé la competencia, simplemente que haya igualdad como un principio fundamental en la celebración de los tratados internacionales”, abundó Muñoz.

En tanto, Ramírez Nagaya comentó que el anteproyecto es un reglamento con una serie de elementos que no permiten precisar la diferencia entre mensajería y carga, por lo que se presta a interpretaciones que beneficiarían a empresas trasnacionales como Fedex y UPS para hacer servicio de paquetería pero también de carga dentro de puntos nacionales. 2010

Por eso es fundamental delimitar el peso del paquete y el tamaño de las unidades, 31.5 kilos máximo y 4 toneladas de Peso Bruto Vehicular, respectivamente. El anteproyecto de reglamento no fija un límite al peso del paquete, al no tener un máximo puede ser de cualquier tamaño, por ejemplo se podría considerar como paquete algo de 18 toneladas. 2010

SABER DISTINGUIR “Hay que ser precisos, una cosa que sí está permitido en el TLCAN es el servicio internacional de camiones tanto de EU hacia México, lo cual se debió abrir desde el año 2000 y no se hizo por la decisión unilateral de los norteamericanos; esto no tiene nada que ver con el reglamento de paquetería, son cosas distintas, el servicio internacional se debiera estar dando porque habemos empresas mexicanas capaces y nos queda claro que ellos no quieren que entremos porque somos competitivos”, expresó Muñoz. El servicio doméstico es el que está reservado dentro del TLCAN para los nacionales en cada uno de sus países de origen, por eso el reglamento de paquetería y mensajería debe fundamentarse en lo que hoy se hace

EMPRESAS DE MENSAJERIA Y PAQUETERIA

Asimismo, las compañías internacionales presionan para que se abra el mercado porque les conviene, ya que en Estados Unidos no sólo operan en mensajería y paquetería, sino también en el servicio de carga, de ahí que las empresas líderes en la materia en el mundo sean Fedex y UPS que ya como una práctica sin tratar de abrir abarcan casi el 70 por ciento del mermás allá, indicaron Francisco Ramírez cado estadounidense. y Felice Minutti. Por lógica, cuando dominan un mercado como es el de mensajería y PRESIÓN EXTRANJERA paquetería el paso natural es buscar cubrir el de carga y si en Las compañías transnacionales ya están ope- “Es un problema México les dan acceso rando en México y dan el de soberanía, el pues lo van a tomar y esto sería de forma unilateral, servicio en competencia transporte es ya que las empresas mexicon las mexicanas, pero si prioritario en canas no podrían operar el reglamento se flexibiliza cada país, las esas empresas extranjeras autoridades no lo en Estados Unidos. “Si lo que quiere la podrían entrometerse en habían analizado el servicio de carga, tal es Secretaría de Comunia fondo y ya se el punto en discusión porcaciones y Transportes es dieron cuenta” abrir que respete el princique se afectaría a un 40 por ciento de las empresas mexicanas pio de reciprocidad y busque que de carga que dan servicio con menos podamos ingresar al mercado nortea11 toneladas de PBV y “afectando al mericano”, afirmó el titular de la transporte se dañaría a todos los mexi- Asociación Mexicana de Mensajería y Paquetería. canos”, señalaron.

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ALGUNAS

Urge definir reglamento

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NISSAN MEXICANA

Pionero en distribución urbana

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DIESEL PARA FLOTILLAS Suzuki resalta que la transición de gasolina a diesel va lenta en

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México, pero que los flotilleros le están dando un gran impulso al diesel porque son las empresas que buscan un costo bajo de operación y este combustible ofrece mejor consumo, además de ventajas en mantenimiento y durabilidad del motor. Nissan Mexicana empezó la venta de unidades a diesel en el 2006 y hasta la fecha ha colocado 18 mil 500 vehículos, en ese año incursionaron con las NP300 a diesel y comercializaron 3 mil 300 unidades. Para el 2007 introducen el Cabastar y para 2008 también lanzan la Urvan a diesel para lograr una venta de 7 mil 500 unidades en total ese año. GAMA DE PRODUCTOS Acerca del mercado de vehículos comerciales ligeros, Sergio Suzuki señala que en México es uno de los más competidos por el número de marcas y modelos presentes.

“Nosotros ofrecemos tres productos en el mercado que son los camiones NP300 popularmente conocidos como las estaquitas; en el segmento de vanes medianas la Urvan para carga y pasaje; y en camiones el Cabstar de clase 3”, dice. CAMIONETAS NP300 Con las pick up NP300, Nissan Mexicana cubre todos los sectores de carga ligera de agricultura, clientes flotilleros, negocios, etcétera con capacidades desde 1,500 kilos en chasis hasta 1,250 kilos en doble cabina. Además de ser un producto flexible con más de ocho versiones diferentes que parten de tres configuraciones

básicas: chasises, pick up o cabina sencilla y las de doble cabina. Sobre la nueva gama 2010, Suzuki explica que toda modificación la hacen atendiendo las necesidades de sus clientes, “de ahí que hicimos cambios importantes como las adopción de llantas de 15 pulgadas (antes eran de 14 pulgadas) en toda la gama; el volante se cambió de dos a cuatro brazos. Para las doble cabina hemos incluido el desempañante en el vidrio trasero, también el espejo se cambia para introducir uno vía noche”. CAMIÓN LIGERO Nissan Mexicana incursionó en el mercado clase 3 con la introducción del Cabstar, un camión ligero tipo cab over (chato) que carga 2.7 toneladas. Ha tenido una buena aceptación aunque los volúmenes de venta todavía no justifican el que se produzca en México, ya que el acumulado en nuestro país es de 3 mil 100 unidades. 2010

“Este vehículo está dirigido principalmente a flotillas que buscan eficiencia de operación y bajos costos, una de las ventajas que tenemos con el Cabstar es su motor de 4 cilindros, lo cual garantiza un mejor rendimiento de combustible y menos emisiones contaminantes”, destaca el gerente. Aunque la compañía analiza la posibilidad de participar en segmentos de mayor carga con versiones del Cabstar con más capacidad, todavía no tienen ningún plan en concreto. ÉXITO EN VANES La Urvan de Nissan es un producto exitoso en nuestro país, incursionó desde el año 1999 y ya se han vendido 67 mil 200 unidades, con una excelente participación en carga, pero 2010

Sergio

Suzuki,

Gerente

Comercial

más en pasaje como transporte colectivo. “Es un producto muy bien aceptado por su robustez y la potencia del motor, así como por la facilidad de refacciones”, expresa Suzuki. RED DE SERVICIO El gerente comenta que Nissan Mexicana cuenta con una de las redes

más amplias y eficientes en el mercado mexicano, “esta red es la espina dorsal de soporte para todos los vehículos comerciales, en términos de cobertura es importante porque el cliente puede ir a cualquier sito de la República y va a encontrar un distribuidor o taller de servicio Nissan con el apoyo necesario”.

Cuentan con más de 160 distribuidores en México, todo los concesionarios y talleres están capacitados para el servicio y venta de refacciones a toda la gama de gasolina; para diesel tienen 71 distribuidores Pro Shops, más otras 89 agencias de servicio diesel que hacen también trabajo de postventa para estas unidades.

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En vehículos comerciales ligeros, Nissan Mexicana es pionero con presencia desde 1965 con las populares “estaquitas”, producto que en los últimos 14 años sitúa a la armadora como líder con una participación de mercado del 85 por ciento en promedio. Sergio Suzuki, gerente Comercial de Vehículos Ligeros de Nissan Mexicana, habla en entrevista con AT2000 sobre las opciones de vehículos comerciales de la compañía para el mercado mexicano con las camionetas NP300, la Urvan y el Cabstar; además de la tendencia de cambiar la gasolina por el diesel y destaca que para la gama 2010 de las camionetas, la nueva estrategia comunicacional de Nissan es proyectarlas con su nombre real, es decir, NP300.

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COMPLETAMENTE NUEVO

C C “En las pruebas con los clientes mexicanos se han tenido excelentes resultados en cuanto rendimiento de combustible y operatividad en general, el ProStar tiene un motor EPA 04 pero está dando el mismo gasto de combustible que los motores EPA 98”, manifestó el directivo.

LANZA EL TRACTOCAMIÓN PROSTAR PARA LA REGIÓN QUERETANA Y DEL BAJÍO TESTIMONIOS LEDSA Industrial es una empresa que se dedica a la transportación de carbonato de calcio y otros materiales de minería, cuenta con 25 camiones y todos de la marca International. Su director, Aarón Ledesma Ravel mencionó en entrevista para AT2000 que siempre ha buscado la marca un tanto por la calidad de los productos y otro por el servicio que brinda la armadora. Asimismo, destacó que el ProStar es una buena opción para su actividad, ya que tiene lo que buscan en cuanto a rendimiento y fortaleza, ya que de acuerdo con lo que ha podido observar este tractocamión es el mejor en su clase, “y para nosotros es fundamental el ahorro de combustible”.

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UERÉTARO, QRO.- Los transportistas queretanos y del Bajío ya pueden contar con el tractocamión ProStar, el cual fue presentado en la concesionaria Camionera del Centro SA de CV (Cacesa). Navistar México está recorriendo toda su red de distribuidores para que a través de ellos se den a conocer de una forma más detallada las ventajas del ProStar y a su vez estrechar las relaciones con los clientes de cada región. En el evento estuvieron presentes directivos de la armadora y el personal de Cacesa, quienes atendieron a los clientes directamente con el objetivo de que tengan toda la información del ProStar de primera mano. SATISFACE AL CLIENTE Marco Valencia, de Camionera del Centro, distribuidora en Querétaro de Navistar México, destacó las innovaciones del vehículo, “ya que le invertimos

Héctor López de Hendrickson y Marco Valencia Díaz de Cacesa Querétaro con clientes de la región

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Margarita Ortiz de Cacesa de Celaya atendió al Grupo de Transportistas de la Región Bajío

Carlos Pardo, director de Carga de Navistar

atendiendo a clientes

de Navistar con clientes de Querétaro

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Querétaro

Juvenal Díaz de Cacesa Querétaro con Marco Valencia

Eduardo de la Torre, gerente de Refacciones de Centro de Partes

cinco años de desarrollo tecnológico y de investigación de mercado, así como más de 30 millones de dólares, y el resultado es un camión completamente nuevo, no es una copia ni mejora de lo que tenemos, se diseñó desde cero con base en las necesidades de los clientes”. Valencia resaltó la respuesta “extraordinaria” en EU, toda vez que apenas se lanzó hace dos años y ya tiene un 30 por ciento de participación de mercado, “es el mejor de su clase, tiene grandes beneficios como el rendimiento, manejo y grandes avances de la cabina, que lo hacen el más confortable y ergonómico, con un diseño sumamente eficiente para evitar la fricción con el viento, por lo cual es el de mejor desplazamiento y menor consumo de combustible”.

Marco Valencia de Cacesa

El equipo de Cummins. Armando González de Cummins y Marco Valencia de Cacesa Querétaro

EXCELENTES RESULTADOS Cacesa tiene ocho años de fundada en Querétaro, atiende clientes fuertes de la entidad y otras regiones como Grupo Nieto, TSM, Transportes Egoba, los Constructores Abraham González, entre otros. Marco Valencia explicó que ya tienen unidades ProStar probándose en algunas flotas y que de hecho llevaron a algunos clientes como Tresguerras y Nieto a Estados Unidos para que conocieran el tractocamión, “las expresiones de ellos como expertos y especialistas del transporte es que es un tracto con muchísimo futuro”. 2009

En tanto, Miguel Ángel Sandoval Muñiz, de Transportes Queretanos, dijo que por todos los avances del ProStar pareciera un vehículo caro, “pero no es así, hemos comprobado que su precio es muy competitivo, además tiene la ventaja de que los costos de mantenimiento son muy bajos y eso hace más rentable al tractocamión y a la empresa”.


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Felipe Lezama y Joaquín Suárez

Reconocimiento para Willam Vasconcelos

Rubén López Albarrán

Nuevo Presidente en Andellac RENUEVAN CONSEJO DIRECTIVO DE ESTA ASOCIACIÓN, LA CUAL ENFRENTARÁ RETOS IMPORTANTES La Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras AC (Andellac) realizó el cambio de Consejo Directivo, luego de que Felipe Lezama Guzmán cediera la presidencia a Joaquín Suárez de Abiega, quien comandará al organismo por dos años. El director general de Andellac, Rubén López Albarrán y Leal, fue el encargado de dar la bienvenida a la ceremonia de sucesión de poderes en la que estuvieron presentes directivos y ejecutivos de las fábricas llanteras y las plantas de hule, así como ex presidentes de la Asociación, entre otras personalidades. EXPERIENCIA Y CAPACIDAD Felipe Lezama calificó a Joaquín Suárez como “un hombre joven y exitoso empresario, con una gran experiencia” y destacó que su capacidad le valdrá para enfrentar los retos de un mercado tan competido en una economía cambiante. “La confianza en nuestro nuevo presidente se basa en la convicción de sus capacidades que lo avalan para superar con éxito lo que se presente Felipe Lezama y

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Heriberto Romero

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Integrantes de la Andellac durante la ceremonia de sucesión de poderes

durante su mandato. Andellac se consolidará una vez más y obtendrá nuevas conquistas para bien de sus asociados”, dijo el presidente saliente. Lezama Guzmán agradeció a su equipo de trabajo y a todos los socios de Andellac que lo apoyaron durante su gestión, “estoy satisfecho de haber trabajado con ahínco y esfuerzo para cumplir las metas que propuse a ustedes. Entrego una Andellac mejor, más grande y con mejores perspectivas”.

SEGUIRÁ CRECIENDO En tanto, Joaquín Suárez de Abiega, director general de la Planta Renovadora de Llantas Atlas, se comprometió a que Andellac siga creciendo y agradeció a Felipe Lezama y su Consejo por la labor realizada. “Recibimos una asociación más fortalecida, que tiene claro cuáles son sus funciones dentro de la industria, pido su apoyo para continuar con los programas de trabajo y enfocarnos en aquellos puntos específicos que tenemos que reforzar como la parte de capacitación, la importación de llantas, además de mayor difusión de Andellac dentro de la industria general”. ENTREGA DE RECURSOS Felipe Lezama entregó a Joaquín Suárez los recursos y estados financie-

ros aprobados por el comisario Jorge Núñez y el notario José Hernández, así como una medalla simbólica de la presidencia de Andellac. Para finalizar presentaron al nuevo Consejo y se reconoció a William Vasconcelos Callafel por sus 35 años en Andellac. CONSEJO 2010 • Joaquín Suárez. Presidente. • Francisco Álvarez. Vicepresidente Llantas. • Raúl Castillo. Vicepresidente Llantas. • William Vasconcelos. Vicepresidente Renovado. • David Medina. Vicepresidente Expositores. • Sergio Alejo. Secretario. • Elizabeth Ventura, Tesorero. • Ricardo Cervantes. Consejero. • Salvador Cortés. Consejero. • Juan Manuel Ávila. Consejero. Rodolfo Ibarra. Consejero. 2010


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La nueva concesionaria se ubica en Camino al Murúa No. 102 Colonia Campestre Murúa

VOLVO SERVICIO EN TIJUANA INAUGURA CONCESIONARIA EN ESTA CIUDAD QUE TIENE UN AMPLIO POTENCIAL

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AAA Autobuses, Tractocamiones y Servicio es la nueva concesionaria de Volvo, cuya apertura en Tijuana, Baja California, augura una oferta más amplia de vehículos pesados en esta ciudad y zonas aledañas, además de una cercanía con los transportistas, un mejor servicio y esquemas flexibles de financiamiento. Todo esto como un concepto de satisfacción integral al cliente, respetando la filosofía del Grupo Volvo. Al respecto, Alfredo Velarde Navarro, director general de AAA Autobuses, Tractocamiones y Servicio, destacó que por la ubicación geográfica de la ciudad hay un potencial para captar nuevos clientes y trabajar con los que ya tienen, además de una gran necesi-

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dad de mantenimiento, refacciones y servicio para unidades que van y vienen por la frontera. VANGUARDIA Y CALIDAD Alfredo Velarde reconoció el profesionalismo de su equipo de trabajo y al acto inaugural lo acompañaron directivos de la armadora como Nöel Reculet, director general de Grupo Volvo y Joint Company; José Martínez, director de Volvo Trucks; Moshe Winer, director Comercial de Cuentas Corporativas y BRT, y Alberto Urías, director de Soporte Comercial, entre otras personalidades. La concesionaria cuenta con instalaciones de vanguardia, estructurada de tal forma que todas sus áreas se

Instalaciones de vanguardia para un servicio integral

conectan para ofrecer a los transportistas la mejor calidad en trato, servicio y partes. Con la recepción, el área administrativa, la sección de refacciones y servicio, más el estacionamiento, hacen de esta agencia un centro de atención total. ARTICULADO PARA LA CIUDAD Velarde Navarro recibió a clientes de la ciudad y les presentó parte de la gama Volvo que se ofrece en AAA Autobuses, Tractocamiones y Servicio como son los tractos y camiones para el sector de carga y autobuses urbanos para el segmento de pasajeros. Inclusive el directivo mostró los autobuses articulados BRT que seguramente serán utilizados en el sistema de transporte inteligente (estilo Metrobús) que se implementará próximamente en Tijuana, ya que el número de habitantes y la dinámica en la zona han propiciado un caos en el transporte público y el concepto BRT es una gran opción para aliviar ese problema como ha sucedido en el Distrito Federal, León y Guadalajara.

El Centro Internacional de Distribución de Partes (CIDP) de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) recibió la certificación de Industria limpia 2009, la cual se suma a las ya alcanzadas por el CIDP: ISO/TS 16949 e ISO 14001. El CIDP inició operaciones en junio de 1997 en una superficie de 6,000 m2, que creció hasta 72,300 m2; administra 80 mil números de parte en total. En el área de recibo se trabajan un promedio de 370 líneas por día de proveedores. Mientras que el área de Embarques trabaja un promedio de mil 900 líneas diarias para cubrir pedidos de los clientes.

“Nuestro interés primordial es dar un mejor servicio, mantenimiento oportuno con las empresas que ya trabajan con nosotros, después ganar clientes ya que hay un amplio potencial en esta zona”, Alfredo

El Banco Mundial donó 5.38 millones de dólares al gobierno mexicano para el desarrollo de transporte sustentable en León, Monterrey, Puebla y Ciudad Juárez, ya que estudios de la institución advierten que México requiere la construcción de al menos 122 líneas de autobuses articulados tipo Metrobús en las principales ciudades para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes del transporte público. De mantenerse la tasa de motorización el parque vehicular pasaría de 24 millones en 2008 a 70 millones en 2030, con un impacto en emisiones de 170 millones de tons de CO2 en 2008 a 400 millones de toneladas en 2030.

Velarde.

Michelin, la empresa líder en llantas y movilidad en el mundo, entregó un Porsche Cayenne 2009 al ganador de su prestigioso torneo de golf Hole In One. Luis Lozano, director general de Bushnell Performance Optics México, quien anotó hole in one en el último hoyo, minutos antes de acabar la décima edición del torneo, celebrado el 12 de octubre de 2009 en el Club de Golf Bosque Real. Para premiar este esfuerzo y celebrarlo en grande, se contó con la presencia de Vaneti Herrera, de Eventos y Patrocinios Michelin México, y Víctor Ortiz, gerente de Ventas Porsche Interlomas.

El Centro de Transporte Sustentable México presentó dos manuales de Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable y el Atlas de la Zona Metropolitana, trabajos realizados en colaboración con la Embajada Británica y otras instituciones. El objetivo de estos documentos es ofrecer a los gobiernos y dependencias herramientas para la toma de decisión que tenga que ver con la movilidad sustentable, incluso los manuales son una especie de recetario -con rigor científico por los estudios realizados- para desarrollar proyectos de transporte. Todo esto mediante el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable (DOTS) que implica ciudades más compactas, vistosas, densas, accesibles, dinámicas, ágiles, con espacio para ciclistas, recupera espacio público, menos contaminación, menor tiempo de viaje, etc.

El Instituto de Aseguradoras para la Seguridad en las Autopistas (IIHS, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos nombró a cuatro modelos Volkswagen como “La Elección Más Segura del 2010”. El Golf, el Bora, la Tiguan y el Pasta obtuvieron resultados sobresalientes en las pruebas a las que se someten los vehículos. El organismo Europeo de Protección al Consumidor a través del Programa Europeo de Pruebas de Autos nuevos (Euro NCAP, por sus siglas en inglés), premió al Scirocco con “Cinco Estrellas”, la más alta nota en su clasificación.

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El Grupo Irizar culmina su 120 aniversario convirtiéndose en socio de referencia de JEMA mediante la adquisición de una participación mayoritaria en la misma. JEMA, con 56 años de historia, es líder en el sector de electrónica de potencia, tecnología de vanguardia y gran potencial de crecimiento como el de la energía segura, las fuentes especiales, los convertidores, los accionamientos industriales y la energía solar. Irizar, referencia a nivel mundial en el sector de fabricación de carrocerías para autobuses, tiene su matriz en Ormaiztegi, Guipúzcoa, y cuenta con siete plantas de producción de autocares y dos de componentes para los mismos, aunada a su amplia trayectoria internacional ya que está presente en los cinco continentes.

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2010


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SERIE 500 CONVENCE

Héctor German, Aarón Hidalgo y Joel Vizcayno

Irma Gómez de Solana Camiones con clientes de la CFE

A LOS CLIENTES

TODA LA PRODUCCIÓN VENDIDA HASTA MARZO

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GUADALAJARA, JAL.- En tan sólo dos años de operaciones en México, la armadora japonesa Hino ya tiene una destacada presencia en un mercado tan competido como el del autotransporte. “El nuevo vehículo Serie 500 está teniendo una gran aceptación por su calidad, diseño y tecnología, es el más vendido en el mundo y en México lo será también”, comentó Hiroshi Hara, presidente y director general de Hino Motors Sales México. De hecho, la armadora informó que ya tienen vendida toda la producción hasta marzo, por lo que aumentarán un 50 por ciento su ritmo de ensamble para el 2010.

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OPERACIÓN Y RENDIMIENTO Las concesionarias de Hino en esta ciudad, Camiones Selectos y Solana Camiones, citaron a clientes de la región en el autódromo Guadalajara, con el objetivo de brindarles información del Serie 500. Luego de las pruebas en pista de los camiones en sus versiones 1018 y 1727 en las que se llevaron registros de rendimiento de combustible, los directivos, técnicos y operadores de empresas transportistas coincidieron en señalar que estos vehículos presentan una gran visibilidad, excelente manejo, comodidad y espacio en cabina, fre-

Hiroshi Hara

nos potentes, aunado al desempeño y rendimiento en el consumo de combustible. CONFIABILIDAD Lechera Guadalajara, empresa mexicana fundada en 1961 de gran tradición por su marca Sello Rojo, es una de las compañías en la región que ha incorporado camiones de la armadora japonesa a su flota. De hecho ya cuentan con 30 unidades Hino y tienen perspectivas de adquirir más, de ahí su visita a las pruebas del Hino Serie 500 para conocer su operación. Para Leopoldo López y Akira Uyeda, jefes de Taller y de Compras, respectivamente, el camión Serie 500 tiene un buen manejo; con las unidades operando en su flota ya tienen el referente de confiabilidad y desempeño para la eficiente distribución de sus productos.

Sergio Morales de Camiones Selectos, Leopoldo López y Akira Uyeda de Lechera Guadalajara

EXCELENTE RADIO DE GIRO Christian Valdivia, encargado de Flotilla de Abarrotera San Jorge, resaltó la estabilidad del camión Serie 500 en las dos versiones que probó en la pista, la potencia de los frenos y la visibilidad. Abarrotera San Jorge opera desde hace 30 años en Guanajuato,

Michoacán y parte de Jalisco, ya adquirieron un vehículo Hino y están por comprar su segunda unidad. Sobre las perspectivas del Serie 500, Valdivia aclaró que la empresa cuenta con una flota de 15 camionetas y buscan una transición hacia camiones cab over como los Hino porque ofrecen mejor rendimiento de com2009

José Manuel Armenta

bustible y mayor capacidad de carga, “pero manteniendo un excelente radio de giro que necesitamos para repartir en ciudades pequeñas y en calles angostas”. SEGURIDAD Y CONFORT Otro cliente interesado en los camiones Serie 500 es Transportes 2009

Esgari Holding, compañía dedicada al traslado de mercancías de empresas de electrónicos, perecederos y consumo humano con un área de influencia que va desde lo local y regional hasta lo foráneo. El director general Rivelino Estrada Gálvez comentó que están probando vehículos para integrarlos a su flota, la cual se compone de unos 35 camiones de capacidad media, 18 camionetas, siete camiones de 8 toneladas y cinco tractocamiones. Los camiones Hino Serie 500 estarían destinados a sus servicios de carga media. Estrada Gálvez indicó -después de manejar el modelo 1727- que el vehículo es de alto rendimiento, ergonómico y funcional. “Para nosotros algo que es fundamental son los ele-

mentos de seguridad que tiene y confort para el operador”. TECNOLOGÍA JAPONESA Julio César González, representante de Mexicana de Lubricantes, comprobó que los camiones Hino se manejan como si fueran autos compactos, “es muy suave la maniobrabilidad, estás arriba de la unidad y

FORTALEZA

Hino entrará al 2010 con fuerza y decisión luego de la recién inaugurada planta en Silao, Guanajuato, la colocación de mil 500 unidades en toda la República, la expansión de su red de concesionarios y la introducción de su nuevo camión Serie 500 que se ensambla en México.

es como ir en un vehículo estándar, realmente sorprende la facilidad de conducción”. Mexicana de Lubricantes busca reestructurar su flota, “hemos apostado por la tecnología japonesa porque a parte del servicio de postventa las unidades como tal son muy buenas. Estamos interesados en saber más de estos camiones para hacer nuestro comparativo y decisión de compra”, dijo Julio César. Otras empresas que probaron las unidades y que quedaron convencidos de las ventajas operativas del camión Serie 500 fueron Servicios Estrella Azul de Occidente y la Comisión Federal de Electricidad.

Hiroshi Hara, Héctor German, Marcel Suárez, Rivelino Estrada y Germán Partida durante las pruebas de manejo del Serie 500

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Clientes de la región tapatía, directivos de Hino Motors Sales México y personal de las agencias Solana Camiones y Camiones Selectos

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Planta de Pinturas y Emulsiones de Capufe

45 años sirviendo con calidad

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al mando de DFS México

a Financiera de Daimler anunció cambios en su estructura de la Región Americas, nombrando a Juergen Rochert como presidente de Daimler Trucks Financial en Estados Unidos, mientras Yvonne Rosslenbroich será la que dirija Daimler Financial Services México (DFSM).

EXPERIENCIA Con la finalidad de seguir ofreciendo excelentes servicios financieros, dichos cambios se hicieron efectivos a partir del primero de enero de 2010. Juergen Rochert fungió como presidente de Daimler Financial Services México durante los últimos dos años y medio. Ivonne se venía desempeñando como presidente de DFS Argentina, tiene 17 años trabajando en la institución en diferentes posiciones y países, entiende muy bien el negocio, así como las necesidades de los distribuidores y clientes.

FOTO CORTESÍA: DFS

VENTAJAS PARA EL USUARIO La factoría está instalada sobre una extensión de 3.5 hectáreas en una de las zonas industriales más estratégicas del Bajío, por su colindancia con importantes estados y la facilidad para transportar sus productos a lo largo del país. Aquí se generan cerca de 100 fuentes de empleo directo, contribuyendo con la actividad económica de la región. Esta unidad industrial inició sus operaciones hace 45 años, fabricando, en primer término, emulsiones asfálticas; diez años después se amplió para incursionar en el mercado de pinturas, principalmente en el nicho de señalamiento horizontal en carpetas asfálticas y de concreto. A la par de suministrar dichos insumos para el mantenimiento de la red propia y concesionada a cargo de Capufe, la planta tiene estatuto jurídico para comercializar sus productos a terceros, como son dependencias federales, gobiernos estatales, municipales y delegacionales, así como empresas privadas. RESPETA EL AMBIENTE La empresa tiene una rígida política de control de calidad en la elaboración de sus emulsiones y pinturas. Esto ha permitido proporcionar los mejores productos para las vialidades del país y trabajar en armonía con el ambiente, es decir, cumple con la legislación y regulaciones aplicables a través de un sistema de gestión ambiental de acuerdo a la normatividad ISO 14001:2004, para prevenir la afectación de los recursos naturales. 2010

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L Rosslenbroich

esde 1964, la Planta de Pinturas y Emulsiones de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) cumple con los objetivos de contribuir en la conservación de la carpeta y la señalización de los más de 4 mil kilómetros de carreteras y puentes que opera el organismo descentralizado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Situada en el municipio de Irapuato, Guanajuato, esta fábrica del gobierno federal produce 32.5 millones de litros por año en promedio (28 millones de litros de emulsión asfáltica y 4.5 millones de litros de pintura), para dar cobertura a 60 por ciento de la red carretera del país.

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CIFRAS RÉCORD AL CIERRE DEL AÑO EN FINANCIAMIENTO Daimler Financial Services México cerró el año con un crecimiento de 8 puntos porcentuales en participación de mercado, consolidándose en el 2009 como la financiera cautiva número 1 en el segmento de vehículos comerciales del país. DFSM logró una participación del 50 por ciento en 2009, lo que significó que cinco de cada diez vehículos comerciales financiados en México llevaron el sello de la financiera. 2010

FOTO CORTESÍA: DAIMLER

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Moderniza Centro de Distribución

MÁXIMOS ESTÁNDARES “Proveemos un servicio de calidad y excelencia a clientes líderes en su segmento, es toda una experiencia de trabajo y compromiso el laborar con las compañías de primer nivel porque nos conducen a aplicar los máximos estándares de calidad, servicio, seguridad e higiene alimentaria de los productos que distribuimos”, comentó Marcelo Piriz, director general en México. En nuestro país, Axis Logística posee cuatro centros de distribución localizados en Tijuana, Monterrey, Ciudad de México y Cancún con los cuales cubren toda la República abarcando más de mil puntos de entrega

Marcelo Piriz agradeció la labor de su equipo de trabajo

semanal en todos los estados. Con los cuatro centros de distribución suman un área de almacenamiento de 20 mil metros cuadrados para mover alrededor de 70 mil toneladas anuales entre congelado, seco y refrigerado y lo hacen con 11 mil posiciones de un ruteo flexible más la tecnología propia que los lleva a recorrer eficientemente 3.3 millones de kilómetros anualmente. TRANSPORTE EFICIENTE Parte importante de su trabajo y eficiencia en servicio es el transporte, Axis Logística tiene una flota propia integrada por más de 20 equipos modernos entre tractocamiones y remol-

ques, de diversas marcas como Freightliner e International. También subcontratan el transporte con compañías que han desarrollado como sus socios comerciales porque aplican los mismos estándares de calidad. Le trabajan a clientes como McDonalds, Subway, Cinemark, Lala, David Queen, entre otros, incluyendo empresas pequeñas que no requieren el servicio integral, sino transporte puro o sólo almacenamiento. “Nuestros camiones son de vanguardia, adaptados al tipo y volumen de carga transportada, tenemos nuestra base de operación y control de tráfico, cuentan con tecnología avanzada

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SERVICIOS INTEGRALES PARA LA CADENA DE FRIO

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• Soluciones de alto nivel. • Almacenamiento. • Refrigeración. • Distribución. • Transportación. • Seguridad. • Higiene. • Eficiencia. • Optimiza recursos. • Entrega a tiempo.

• Cumple con normas internacionales. • Cumple con normas sanitarias locales. • Adaptabilidad a requerimientos específicos del cliente. • Control de cadena de frío. • Multi-temperatura. • Toma de pedidos. • Administración de proveedores. • Consultoría. • Sistema de gestión de calidad.

• Buenas prácticas de transporte. • Sistema de análisis de peligros. • Llegan a cada rincón del país. • Soluciones logísticas integrales. • Valor agregado para los clientes. • Tecnología de vanguardia. • Genera ahorro de tiempo y dinero. • Maneja el 100% de insumos de clientes. • Simplificación de operaciones, • Mayor rentabilidad. 2009

2009

y accesorios para la seguridad y optimización logística como GPS, conteo óptimo, administración de flotas, etcétera”, comentó Piriz para AT2000.

expansión, “es un mercado que logísticamente es un desafío por ser un territorio grande y dinámico en cuanto a volumen de traslado”.

to desde una granja hasta la boca de un consumidor llegue con un control de temperatura y en las condiciones para ser consumido”.

MÉXICO, MERCADO VALIOSO Ricardo Giménez Zapiola, CEO a nivel nacional de la matriz de Axis Logística en Argentina, indicó en entrevista que son un proveedor por excelencia en soluciones integrales y de logística en las cadenas de valor, líder en el manejo de multi/temperatura, especialistas en el control de cadena de frío. “Axis Logística inicia operaciones abriendo un centro de distribución en Argentina en 1994 y ha acrecentado su participación tanto en el mercado argentino como en la región extendiéndose a Chile, Venezuela y México para continuar por toda América Latina”, dijo. El directivo destacó la importancia del mercado mexicano, ya que es el de mayor desarrollo de cadenas de alimento de comidas rápida en toda Latinoamérica y por tanto el de mayor

TRASPASAN FRONTERAS DUPLICAN CAPACIDAD Para Giménez Zapiola, en esta Marcelo Piriz detalló que paindustria no hay movimientos locales ra la reinauguración del Centro de porque siempre habrá Distribución Estratégico de importación y exporta- “También optimi- Cuautitlán duplicaron la cación de algún material o zamos la misma pacidad de almacenaje. producto, “por eso tras- área colocando El de Cuautitlán es el pasamos fronteras, es un más posiciones y Centro de Distribución más servicio integral, abarcagrande por la situación locon el uso de mos el servicio de alma- nuevos sistemas gística al ubicarse al centro cenamiento, transporte y de racks, cáma- de la República, “estas insgestión integral de la talaciones destacan por serras, equipos, compra de insumos, ninmulti-temperatura, es decir, montacargas”. guna otra compañía lo que en un mismo lugar alhace así”. macenamos tanto seco, refrigerado Destacó que tienen una gran res- fresco como congelado, es un valor ponsabilidad en mantener calidad, agregado para nuestros clientes”, seguridad e higiene porque trabajan explicó el director en México. Cabe destacar que nuestro país para empresas de alto nivel y tienen que cuidar en no generarles costos es la primera operación en lograr un extras, pero por otro lado porque “los 95 por ciento en sus evaluaciones de alimentos son para humanos y tene- índice de calidad de distribución de mos que asegurarnos que ese produc- productos certificado por SGS.

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Axis Logística reinauguró su Centro de Distribución Estratégico en Cuautitlán con una inversión superior a los 3 millones de dólares para modernizar sus instalaciones, eficientar su operación, hacer un uso responsable de la energía y ampliar su capacidad de almacenaje en seco, refrigerado y congelado, todo como parte de un proceso de expansión desde México hacia el resto de Latinoamérica. Desde el 2007, Axis Logística tiene presencia en Argentina, Chile, Venezuela y México convirtiéndose en un solucionador logístico de la cadena de suministro para las empresas que requieren control de temperatura.

FOTOS CORTESÍA: AXIS LOGÍSTICA

AXIS LOGÍSTICA EMPRENDE UN PROCESO DE EXPANSIÓN HACIA AMÉRICA LATINA

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C Carga

Construcción, uno de los segmentos más afectados en 2009

Profesionalizar la actividad, una prioridad

NEGATIVO EL BALANCE PARA EL AUTOTRANSPORTE

Pero en el 2010 la directriz es vigilar que la norma se cumpla en cuanto a la verificación físico-mecánica de esas unidades, así como que garanticen seguridad y protección al medio ambiente. “No seremos el traspatio de la chatarra de nadie, para ello debemos tener reglas claras y que se cumplan”, dijo García Fernández.

EN 2009 SÓLO ACCIONES CONTRA LA CRISIS; Modernizar la flota contribuye al cuidado de la infraestructura

EN EL 2010 FUERTES RETOS: ANPACT La industria del autotransporte en el 2009 enfrentó día a día una batalla para detener el impacto de la crisis económica que arrastró al sector hacia indicadores negativos; aunque los temas en la agenda de la ANPACT eran la competitividad, renovación vehicular y cambio de norma de emisiones, entre otros, prácticamente todos los esfuerzos se centraron en aplicar reestructuraciones y estrategias ante la crisis, aun así la producción descendió debido a la caída de las ventas internas. Los socios de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones se las ingeniaron para traer a México algunas versiones nuevas, pasaron con éxito a la nueva norma de emisiones contaminantes de acuerdo con la norma mexicana 044, incorporaron tecnología e invirtieron en varios rubros, pero sobre todo trabajaron más en la postventa y financiamiento.

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IMPULSAR MERCADO INTERNO Aunque en los últimos meses del año 2009 aumentó la venta de unidades pesadas al mercado externo y se mostraron signos de recuperación en producción, el balance para la industria es desfavorable toda vez que la comercialización nacional sufrió una caída de casi el 60 por ciento en el acumulado anual. De ahí que para la ANPACT en este 2010 la primera necesidad es impulsar la colocación

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Retos importantes en el 2010 para la industria

Carlos García Fernández, presidente de ANPACT

de vehículos al mercado doméstico, porque de otra forma el sector seguirá cayendo. Carlos García Fernández, presidente de la Asociación, aclaró que si no hay venta interna obviamente la producción también continuará en picada, la cual al cierre del 2009 descendió casi un 30 por ciento. CRECE EXPORTACIÓN Todos los segmentos de vehículos pesados inician el año con caídas que rebasan el 50 por ciento en comparación con el 2008; tractos, camiones y construcción los más afectados. El titular del organismo destacó que en noviembre de 2009 se obtuvo

una cifra histórica favorable en cuanto a exportación de unidades con 6 mil 700 vehículos colocados al exterior, cifra nunca antes vista en los últimos cuatro años. Ese comportamiento no será constante e insistió en que lo mejor es fortalecer la venta interna. GRAN RETO Para García Fernández el gran reto en el autotransporte mexicano es la modernización de la flota vehicular en el que por lo menos la mitad de las

186 MIL

UNIDADES CHATARRA EN MEXICO 2010

Oportunidades en el segmento de pasaje para este año

unidades que circulan en el país son hasta octubre de 2009 se habían chaobsoletas y riesgosas con más de 15 tarrizado 10 mil 940 unidades, si se toma en cuenta que el programa inició años de antigüedad. “Es urgente apretar el acelerador, en mayo de 2004 es muy poco lo que no podemos ser un país competitivo si se ha conseguido. no tenemos una logística de transporNO TRASPATIO DE NADIE te competitiva y ésta no es posible si la mitad del La ANPACT estaparque vehicular en “En el tema de blece que para el México es obsoleto, importación de unidades 2010 otro tema al porque hay 186 mil usadas, no seremos el traspa- que le darán seunidades chatarra tio de la chatarra de nadie, para guimiento es la que todos los días ello debemos tener reglas cla- homologación circulan poniendo ras y que se cumplan”. normativa de veen riesgo la seguriGarcía Fernández. hículos, ya que con dad de quienes somos el TLCAN se abrió la usuarios de las carreteras, importación de unidades nuestra salud por los altos niveles usadas. “Estamos convencidos de contaminantes y al mismo tiempo las ventajas del TLC, no le tememos a destruyendo o mermando la infraes- la competencia, al contrario, estamos tructura carretera”, explicó. listos para competir en otros mercaEn este tema, el 2010 debe ser el dos porque los camiones, tractos y año de la chatarrización a través de autobuses ensamblaos en México por mejoras concretas del programa para las 13 empresas socias de ANPACT tieque alcance volúmenes altos ya que nen calidad mundial”, aseveró.

60% 2010

CAIDA EN VENTAS NACIONALES

30%

CAIDA DE PRODUCCION

OTRAS DIRECTRICES El presidente de ANPACT dijo que el organismo también trabajará en cuanto a la NOM 031 que establezca un registro público vehicular dependiente de la Secretaría de Seguridad Pública, para establecer el reglamento de la laye en la materia. Otros de los tópicos que se deben apuntalar en la industria durante el año 2010 serán la profesionalización de la actividad del autotransporte en México y el trabajo con gobiernos estatales para concluir exitosamente los lineamientos técnicos para autobuses escolares.

Para la ANPACT es tiempo de acelerar en el autotransporte

AL CIERRE DEL 2009 • Producción: 56,642 unidades, cayó 28.2%. • Ventas nacionales: 21,457 unidades, caen 57.3%.

• Exportación: 42,699 unidades, aumenta 16.2%. • Venta Total: 64,156 unidades, caída de 26.2%.

TRATADO CON COLOMBIA Por otro lado, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones conminó a las autoridades de la Secretaría de Economía a concluir el trabajo realizado durante la renegociación con Tratado de Libre Comercio con Colombia y de esta manera enviar los acuerdos alcanzados, con el fin de consolidar la apertura del mercado colombiano para los camiones mexicanos, ya que la nación sudamericana representó durante el 2008 para México ventas por más de 250 millones de dólares en materia de autotransporte, situándose como el segundo socio comercial de nuestro país para este sector, sólo después de Estados Unidos.

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ANPACT quiere recuperar la venta en el mercado interno

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Reconocen su contribución

METROBÚS, EJEMPLO DE

TRANSPORTACIÓN EFICAZ

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Con una movilización diaria de 450 mil pasajeros en 50 kilómetros de carriles exclusivos y más de 200 autobuses articulados de 160 plazas y 12 biarticulados con capacidad para 240 personas, el Metrobús es uno de los sistemas de transporte más efectivos. Aunado al gran beneficio ecológico y de salud, ya que por el Metrobús cada año se dejan de emitir a la atmósfera más de 19 mil toneladas de bióxido de carbono; por igual se mejora la calidad de vida de las personas al disminuir 40 por ciento el tiempo de viaje para los usuarios. SISTEMAS INTELIGENTES Urge cada vez más encontrar soluciones innovadoras y eficientes de

sustentabilidad ante el aumento poblacional de las grandes urbes y las necesidades crecientes de movilización para sus habitantes. El caso más palpable de esta situación la vive el Distrito Federal que en muchos aspectos se está viendo rebasada. Gobierno, especialistas y diversos actores de la sociedad tomaron en cuenta esta problemática con el firme propósito de recuperar los espacios para las personas mediante un transporte inteligente, masivo y accesible que además contribuyera a la disminución del tráfico y las emisiones contaminantes. Es así como hace cinco años surgió la idea de implementar el Metrobús, un sistema eficiente de transpor-

Unidades de vanguardia que utilizan diesel UBA

Más de 450,000 pasajeros diarios

tación bajo el concepto BRT (Bus Rapid Transit basado en autobuses y carriles exclusivos), con referentes de éxito en países como Brasil y Chile e incluso con el antecedente del Optibús impulsado en septiembre de 2003 en León, Guanajuato.

SOBRE EL PREMIO Como todo proyecto, muchas personas dudaron de la funcionalidad del Metrobús, pero con la marcha el propio sistema se encargó de dar los argumentos de su viabilidad operativa. De hecho, en noviembre de 2009 la 2010

Universidad de Harvard otorgó al Metrobús el Premio Roy como reconocimiento a su condición de alianza entre los sectores público y privado en el logro de objetivos ambientales. Amanda Swanson, administradora del Programa de Medio Ambiente de la Escuela Kennedy de Harvard, explicó que cada dos años se da un riguroso proceso de selección para otorgar el Premio Roy. “Tomamos cuatro criterios fundamentales: innovación, efectividad, importancia y transferibilidad, el Metrobús los cumple y además mejora la infraestructura y la calidad de vida”. 2010

BUSCAR CALIDAD DE VIDA Alejandro Villegas, encargado en México del Programa de Medio Ambiente de la Fundación Hewlett, menciona en entrevista para AT2000 que el Metrobús como sistema ha mejorado el nivel de vida de las personas. La Fundación Hewlett también es reconocida por la Universidad Harvard por su colaboración en el desarrollo del Metrobús capitalino. “Los autos son herramientas para la gente, las personas son las que valen y todo sistema de transporte sustentable le dará la prioridad a la calidad de vida”, dice el experto.

Carriles exclusivos como parte del concepto BRT

El especialista en transporte comenta sobre documentos de la OMS en los cuales se afirma que tan sólo en la Zona Metropolitana del Distrito Federal se dan 4 mil muertes asociadas con riesgos provenientes de la alta contaminación atmosférica. “Es algo a tomar en cuenta en las decisiones gubernamentales porque al transporte se le atribuye el 30 por ciento de las emisiones de gases invernadero y se ha dado un fenómeno de motorización en el que todos quieren andar en auto, se consume mucho combustible por el uso indiscriminado del coche”.

ALTERNATIVAS AL PEATÓN Villegas asevera que las obras viales deben pensarse muy bien y realizar estudios del costo-beneficio, si son necesarias que se hagan pero dotadas de infraestructura básica para peatones, aunque lo mejor es dar prioridad a un transporte público masivo y eficiente. “El 90 por ciento de los puentes vehiculares no tiene banquetas, los hacen para que los usen los coches y no las personas, si tú eres vecino que quiere ir al otro lado de la calle tienes que usar el auto, no te dan la alternativa de caminar”, señala.

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BAJO EL CONCEPTO BRT, EL SISTEMA LOGRA CONECTIVIDAD, EFICACIA Y CUIDADO DEL AMBIENTE

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P Pasaje

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IMPULSA EL TRANSPORTE SUSTENTABLE LA FUNDACIÓN HEWLETT TRABAJA CON DIFERENTES DONATARIOS EN PRO DEL AMBIENTE

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NUEVOS MODELOS Datos del Centro de Transporte Sustentable México indican que en nuestro país el 70 por ciento de la población se concentra en zonas urbanas y para el año 2015 habrán por lo menos 27 ciudades con más de 75

mil habitantes, “por lo que es necesario nuevos modelos de diseño urbano que garanticen la movilidad sustentable y calidad de vida de las personas”, expresa Adriana Lobo, directora ejecutiva del CTS México. En junio de 2005 el Metrobús empezó a circular en Insurgentes y desde esa fecha hasta el 2009 el sistema ha crecido un 150 por ciento en cuanto a cobertura, pasando de 20 a 50 kilómetros. PARQUE VEHICULAR La flota vehicular también creció y pasó de 80 autobuses disponibles en 2005 a 214 unidades articuladas y 12 biarticulados. En 2006 se transportaron 210 mil usuarios por día mientras que en 2009 cerca de medio millón de pasajeros diariamente. Se eliminaron microbuses obsoletos para ser sustituidos por vehículos

DATOS DEL METROBÚS • 2005.- Inauguración 19 de junio 20 Km con 60 articulados que sustituyen a 352 microbuses. • 2006.- Transporta más de 100 millones de pasajeros • 2008.- En marzo se amplían km más con 19 articulados que sustituyen 137 microbuses y un flujo de 30 mil pasajeros por día. En octubre se da el primer biarticulado. En diciembre inauguran la ruta Insurgentes Sur (20 km con 75 articulados en sustitución de 350 microbuses, 123 pasajeros por día). 2009.- Se inaugura la Línea 2, el corredor Eje 4 sur Xola.

de vanguardia tecnológica, seguros y ecológicos ya que utilizan diesel de ultrabajo contenido de azufre (UBA). ANTECEDENTES En el 2002 el GDF presenta el

Miles de capitalinos beneficiados con este transporte

PRESENCIA DE VOLVO Volvo participa con 70 % de la flota de autobuses del Metrobús con más de 160 unidades de los modelos B12MA y 7300, teniendo como clientes a 5 del total de 7 empresas operadoras. Los vehículos más recientes incorporan la tecnología SCR EURO IV que reduce en 30 % las emisiones de óxidos de nitrógeno y 70 % las partículas suspendidas con el uso de diesel de ultra bajo azufre, así como ser eficiente en consumo de combustible. La flota de Metrobús incluye 12 unidades biarticuladas, con longitud de 25 metros y 240 pasajeros, siendo el vehículo de transporte público más grande ofrecido en México. Los autobuses son fabricados en la planta de Volvo, ubicada en Tultitlán.

programa para Mejorar la Calidad del Aire en la Zona Metropolitana del Valle de México 2002-2012, ahí se empieza a hablar de Metrobús. La organización EMARQ-WRI junto con el GDF crearon el Centro de Transporte Sustentable, primera organización en su tipo en la ciudad con la capacidad de impulsar los procesos de enfrentar problemas del tráfico y la contaminación. El concepto BRT en el país empezó con el Optibús en Guanajuato y poco después con el Metrobús para luego implementarse en Guadalajara con el Macrobús, además de otras ciudades que están proceso de estudio para desarrollarlo como en Puebla, Tijuana, Chihuahua, Morelos, entre otras. 2010

FUNDACIÓN HEWLETT • Organización filantrópica.

• Nace en Estados Unidos.

• Más de 39 años operando. • Independiente del corpo-

rativo.

• Promueve medidas que

causan alto beneficio social. • Trascendencia mundial. • En México desde el 2001. • Desarrollo global. • Población. • Artes escénicas. • Educación. • Medio ambiente.

¿Va bien el Metrobús? Es un proyecto exitoso desde muchas perspectivas, actualmente transporte a 450 mil pasajeros al día en toda la red, con vehículos de vanguardia que utilizan diesel de ultrabajo contenido de azufre, el cual si lo comparas con el diesel normal la diferencia de emisión de contaminantes es una reducción del 90 por ciento. Otros estudios miden la exposición personal de las personas a la contaminación y con el Metrobús se logró una reducción de más del 60 por ciento de partículas como el dióxido de carbono. Es un sistema flexible y barato en su implementación, una décima parte de lo que cuesta una línea de metro con los mismos niveles de transportación, además se construye más rápido en unos seis meses mientras que el metro no baja de los tres años. ¿Importancia de este premio? Pone en alto y dota de un mayor significado a este tipo de sistemas como una herramienta para disminuir o atacar el problema del cambio climático, si de aquí a 20 años México sigue creciendo con base en carreteras y automóviles el consumo de combustible y emisiones de CO2 se elevará exponencialmente, será insostenible. 2010

Lo que yo diría que le hace falta al Metrobús es que siga creciendo con la misma calidad que lo está haciendo, el GDF se comprometió a construir 10 líneas en esta administración y ojalá lo cumpla. ¿Cómo visualiza el transporte en México? El reto del transporte es aumentar su competitividad a través de ser más eficiente en el uso del combustible y esto en el sector de carga es muy importante, así como mejorar la logística para evitar viajes en vacío, tener una rentabilidad económica que les permita contar con vehículos nuevos. En el transporte público hay que cambiar el paradigma y disminuir el porcentaje de viajes en automóvil y rescatar los espacios públicos. Los sistemas BRT (Bus Rapid Transit) pueden evolucionar fácilmente y en la medida que haya mejores tecnologías en las unidades, éstas se introducen sin ningún problema a la ruta.

¿Benefician los segundos pisos? Son un camino equivocado, no se trata de desarrollar vialidades, sino transportes sustentables. Las obras viales deben pensarse siempre con estudios sobre costo-beneficio real, y en todo caso cuando se hagan sean dotadas de infraestructura básica para peatones y un transporte público eficiente. TRAYECTORIA

Ingeniero en transporte por el IPN con maestría en administración pública por la Universidad George Washington en EU. Más de 20 años ejerciendo profesionalmente en sectores del transporte y su impacto en la contaminación ambiental y la salud pública. Ha trabajado alrededor de ocho años en diferentes direcciones generales de la Secretaría de Transporte del DF. Académico en el IPN, consultor y desde hace cinco años responsable del Programa de Medio Ambiente de la Fundación Hewlett en México.

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POR LA INTEGRACIÓN Guillermo Calderón Aguilera, director general del Metrobús, expresa que un sistema de transporte masivo sólo será exitoso cuando se logre la integración con el espacio que lo rodea, que es justamente uno de los objetivos del Corredor Insurgentes. Se calculan ahorros de 2 millones de horas de tiempo de viaje al año y beneficios por 3 millones de dólares en salud anualmente. “Recuperamos espacios públicos, el sistema cuenta con 100 por ciento de accesibilidad, se chatarrizaron 641 micros y 31 autobuses; hay un cambio tecnológico interesante para reducir en un 60 por ciento los contaminantes; también se da un cambio modal ya que un 15 por ciento dejó el auto para usar el Metrobús”. El directivo destaca que el 16 de octubre de 2009 fue aprobada la metodología del proyecto Metrobús Insurgentes 0158 por la ONU por su alcance global, ya que con esta metodología se dejan de emitir 80 mil toneladas de gases invernadero al planeta al año.

PROVEEDOR DE EXCELENCIA

La universidad de Harvard otorgó el premio de la Familia Roy por grandes logros medioambientales al Metrobús de la Ciudad de México, con el cual se reconoce también a las organizaciones que participaron en la creación de este sistema, una de éstas, la Fundación Hewlett. Alejandro Villegas, representante en México del Programa de Medio Ambiente de la Fundación Hewlett, comenta en entrevista con AT2000 que la función de la institución es tender puentes relevantes para generar sinergias, “este premio nos motiva para seguir impulsando el desarrollo de los sistemas BRT en grandes ciudades del país, es el camino a seguir, estamos convencidos y es una estrategia para México y el mundo que reduce gases invernadero y mejora la calidad de vida de las personas”.

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C Carga

PREMIAN A TRANSPORTES INNOVATIVOS RECONOCEN SU CONTRIBUCIÓN EN EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD EXPORTADORA GUADALAJARA, JAL.- Desde el 2002 Transportes Innovativos ha brindado un servicio de traslados conectando a México con Estados Unidos contribuyendo al desarrollo de la actividad exportadora. Precisamente por este esfuerzo se hizo acreedor al Galardón Jalisco a la Exportación en la edición 2009. El premio lo otorga el gobierno de Jalisco a través de la Secretaría de Promoción Económica JALTRADE y el COMCE de Occidente AC, el cual distingue a Transportes Innovativos en la categoría de “Empresa de Servicios”.

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SATISFACCIÓN TOTAL “En agradecimiento por su activa participación en la edición 2009 del Galardón Jalisco a la Exportación, hacemos de su conocimiento que el Comité Evaluador ha terminado el proceso de evaluación de los cuestionarios recibidos, con base en eso resultados nos complace informarle que su empresa ha sido merecedora al Galardón Jalisco a la Exportación 2009 en la categoría de Empresa de Servicios”, menciona el documento signado por Jaime Enrique Michel Velasco, presidente ejecutivo de JALTRADE, y Uriel Alonso Díaz Santana, presidente de COMCE Occidente. La entrega del reconocimiento se hizo en el Patio Mayor del Hospicio Cabañas, donde Alfredo Cárdenas Garza, director general de Transporte Innovativos, manifestó su contento y ratificó que la compañía trabaja para lograr la satisfacción total de los clientes.

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SERVICIOS ESPECIALIZADOS Con más de 37 años de experiencia en el negocio del autotransporte inicia operaciones en Guadalajara, Jalisco, en octubre del 2002 con la visión de desarrollar una nueva cultura de servicio soportada en la especialización, confiabilidad, seguridad, calidad, profesionalismo, eficacia, tecnología y conocimiento del mercado que cubriera las demandas de transporte internacional en la localidad. Esto con servicio de cruce de frontera (importación-exportación), posicionamiento en Laredo, doble operador y autopistas, servicio express, conectando a prácticamente toda la República Mexicana. Además de servicio doméstico en Guadalajara, Chihuahua, Cd Juárez, Hermosillo, Monterrey, Reynosa, DF y las zonas del Bajío y Sureste, Trans-portes Innovativos brinda un servicio integral de logística para la recolección o colocación de cajas, así como su monitoreo en tiempo real las 24 horas en EU, Canadá y México. Ofrecen proyectos dedicados para adaptarse a necesidades específicas de cada empresa.

UNA FLOTA MODERNA • 90 Tractocamiones

Modelo 2001-2008 ruta Gdl. • 10 Tractocamiones Modelo 2001-2006 ruta Mty. • 10 Tractocamiones Modelo 2001-2006 ruta Mex. • 03 Tractocamiones para colocación de equipo en Laredo, Texas. • 52 Semiremolques Tipo Caja de 53 ft con Suspensión de Aire Modelo 20002008. • Sistema de Localización Vía Satélite Omnitracs en todas las unidades. 2009


C Carga

Todo para el mantenimiento de unidades

Profesionales de la industria exponen sus servcios

DECLARAN DESIERTA LICITACIÓN DEL SISTEMA 3 Derivado de la recepción de las propuestas técnicas y económicas para la licitación del Sistema 3 del Ferrocarril Suburbano en el tramo Chalco–La Paz-Nezahualcóyotl, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes resolvió declarar desierto el procedimiento, toda vez que de la evaluación realizada por la dependencia, con la participación del Gobierno del Estado de México, así como de Banobras, la propuesta económica fue descalificada.

ASISTA A EXPO REPARACIîN AUTOMOTRIZ

E

l 11 y 12 de marzo se llevará a cabo la Expo Reparación Automotriz 2010 bajo la consigna de darle un firme impulso al sector del mantenimiento y a la cultura de la seguridad, organizada por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi México).

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MÁS DE 7 MIL VISITANTES La octava edición de este evento, nuevamente bajo el nombre de Expo Reparación Automotriz, ya que duran-

Sherwin-Williams presente en el piso de exposición durante el 2009

te seis años fue conocida como Expo Cesvi, se realizará en el Palacio de los Deportes del Distrito Federal. Se espera la participación de 80 empresas y la visita de 7 mil personas, en su mayoría directivos de empresas, propietarios de talleres de reparación,

representantes del sector refaccionario y miembros del sector académico. Este foro convocará a firmas importantes del sector de pinturas, ceras, recubrimientos para los vidrios, proveedores para la labor de hojalatería, acabados y todos los herramenta-

Diversas atracciones para los visitantes de este evento

CAF CONSTRUIRÁ TRENES EN EDOMEX La empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) comenzará en febrero de 2010 las negociaciones con distintos bancos con el fin de obtener el financiamiento para construir los 30 trenes de la línea 12 del Metro. Max Zurita, director general de Ferrocarriles Suburbanos, la filial mexicana de CAF, informó que los carros serán construidos en su nueva planta de Huehuetoca, Estado de México.

les necesarios para una reparación profesional y de alta tecnología. PRESENCIA INTERNACIONAL Como en la edición anterior, Expo Reparación Automotriz 2010 tendrá la participación de empresas internacionales provenientes de Italia, Es-paña y EU, las cuales conocen que éste es prácticamente el único espacio de exposición dedicado a la reparación automotriz en América Latina. Asimismo será la primera edición en la que Tonatiuh Gutiérrez encabezará las actividades de esta exposición como presidente del Consejo de Administración de Cesvi México. 2010

NUEVA LÍNEA AMSTERDAM-BRUSELAS Se inauguró una nueva línea de tren de alta velocidad entre Bruselas y Amsterdam, un proyecto que sirve de escaparate de los planes europeos de promover los trenes rápidos como alternativa ecológica ante los viajes aéreos. Con trenes que alcanzan los 300 kilómetros por hora, los viajeros pueden ahorrase 49 minutos y cubrir el trayecto entre las capitales de Holanda y Bélgica en una hora y 53 minutos. ESTRENAN TRENES SIN CONDUCTOR La primera línea de metro española cuyos trenes circulan sin conductor fue inaugurada a las puertas de Barcelona. El trayecto transcurre durante más de 4 kilómetros atravesando el barrio de santa Coloma de Gramenet, con trenes dirigidos desde una central. Se prevé que la L-9 esté finalizada antes de 2014 con un recorrido de 50 kilómetros en un total de 52 estaciones. TREN REÚNE BELGRADO Y SARAJEVO Casi 17 años después de haberse suspendido durante el conflicto en la ex Yugoslavia, se restableció el servicio de trenes entre las capitales de Serbia y Bosnia-Herzegovina. El trayecto ahora se demora dos horas más que antes de la guerra debido al mal estado de las vías. Esa línea férrea fue averiada durante los combates entre serbios, croatas y musulmanes.

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PROMUEVEN PARTICIPACIÓN Ángel Martínez, director general de Cesvi México, adelantó que las empresas fabricantes, distribuidoras y proveedoras de herramientas y servicios de reparación automotriz en México están conscientes del difícil entorno económico y manifiestan su interés por participar en dicha exposición. “En un entorno de difícil situación financiera para las industrias automotriz y del autotransporte, los sectores reparador y asegurador deben tener las mejores condiciones de tecnología, servicio y financieras para apoyar la movilidad de personas y bienes en México, por lo que un foro de este tipo representa una alternativa única para mostrar y adquirir herramientas especializadas no sólo en México sino en América Latina”, dijo.

LIBRAMIENTO FERROVIARIO EN CUYUTLÁN La SCT adjudicó a un grupo de cuatro empresas constructoras mexicanas el fallo para la construcción del libramiento ferroviario Cuyutlán, en Manzanillo, Colima, donde el Gobierno Federal invertirá más de mil 500 millones de pesos. En el acto de adjudicación de la Licitación Pública Internacional número 00009018-008-09, se determinó que la propuesta presentada por Tradeco Infraestructura, S.A. de C.V, Innovaciones Técnicas en Cimentación, S.A. de C.V., Unión Presforzadora, S.A. de C.V., y Promotora y Desarrolladora Mexicana, S.A. de C.V., garantiza el cumplimiento del contrato y la ejecución de los trabajos conforme a los alcances y especificaciones del proyecto.

VUELVE A FUNCIONAR TREN ENTRE RÍOS Numerosas personas llegaron hasta la estación ferroviaria de la ciudad Entre Ríos, en Argentina, para recibir al tren de pasajeros que luego de 18 años de inactividad retomó el servicio desde Concepción del Uruguay. Al descender del tren, el gobernador Sergio Urribarri aseguró que “ramal que abre, ramal no para nunca más”.

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P Pasaje

FOTO CORTESÍA: MEXICANA

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MEXICANA, CADA VEZ MÁS ALTO SE UNE A LA ALIANZA ONEWORLD PARA BRINDAR MAYORES BENEFICIOS A LOS PASAJEROS

Manuel Borja y Antonio Vázquez con el distintivo de la alianza

ya forma parte de la alianza Oneworld, unión de las compañías de élite internacional como American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN Airlines, Malév Hungarian Airlines, Qantas y Royal Jordanian, además de casi 20 miembros afiliados. En su conjunto y con la integración de Mexicana, Oneworld ofrece una red de rutas a casi 700 destinos en alrededor de 150 países, con una flota combinada de cerca de 2 mil 250 aviones que realizan más de 8 mil operaciones diarias, transportando 325 millones de pasajeros. Edici—n No.216

Mexicana

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NUEVA IMAGEN La adhesión de Mexicana se anunció en la Base de Mantenimiento de la aerolínea en el Distrito Federal,

donde se reunieron ejecutivos de todas las empresas que forman parte de Oneworld. El acto estuvo presidido por Gerard Arpey, director general y presidente de American Airlines, quien además es el presidente del Consejo Directivo de Oneworld; Antonio Vázquez, director general y presidente de Iberia, la aerolínea que apoyó a Mexicana en su proceso de integración a la alianza; John McCulloch, gerente ejecutivo de Oneworld, y por parte de Mexicana su director general Manuel Borja. Como parte de esta integración, Mexicana mostró un Airbus A320 y un Boeing 717 de MexicanaClick pintado con la imagen de la alianza. Las 105 aeronaves de la flota combinada de Mexicana llevarán los logotipos de Oneworld en su fuselaje y el emblema de la alianza figurará al lado del logotipo de Mexicana.

MEJOR POSICIONAMIENTO “Como asociados de Oneworld, ofrecemos a nuestros clientes la oportunidad de viajar más cómodamente a más destinos, dentro de una gran red de rutas internacionales, además de mayores opciones para ganar puntos de viajero frecuente y redimir millas, más salones VIP, un mejor servicio al cliente y valor agregado, es decir, servicios y beneficios fuera del alcance de una aerolínea por separado o de una alianza bilateral. Para Mexicana y nuestro personal, la oportunidad de ser parte de Oneworld y volar al lado de algunas de las aerolíneas más prestigiadas de la industria indudablemente fortalecerá nuestro posiciona-

Manuel Borja

miento en este mercado cada vez más competido”, destacó Manuel Borja. El directivo también anunció la disposición de los módulos de información y de recarga de Oneworld por primera vez en Latinoamérica, ya que inician su funcionamiento en el área de Check In de Mexicana del Aero2009

puerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Además todas las tarifas y productos de la alianza, incluyendo el nuevo pase de Oneworld denominado “Visite México y Centroamérica” estarán disponibles a través de la amplia red de rutas que Mexicana opera en México y Centroamérica. Borja resaltó que las subsidiarias MexicanaClick y MexicanaLink también se integrarán a Oneworld como afiliadas y el sitio electrónico se actualiza para incluir a Mexicana en Oneworld que incluya una versión en español de su exitosa herramienta para reservar viajes alrededor del mundo, así como una aplicación de búsqueda 2009

DAN LA BIENVENIDA “Oneworld no invita a cualquier aerolínea a incorporarse a sus filas. Al escoger nuevos asociados, solamente tomamos en consideración empresas con marcas que reflejen la calidad de nuestros miembros establecidos, que compartan nuestras prioridades en cuanto a seguridad, servicio al cliente y rentabilidad, y que nos permitan expandir nuestra red de rutas en regiones claves. Como la aerolínea número uno de México y Centroamérica, Mexicana reúne todas estas condiciones. Nos complace dar la bienvenida tanto a Mexicana como a sus clientes a bordo de Oneworld”, expresó Arpey. Mientras Antonio Vázquez resaltó la entrada de Mexicana a Oneworld toda vez que consolidará a la alianza como la número uno del mundo hispanoparlante y de Latinoamérica. “Ha

sido para Iberia un gran honor guiar a Mexicana en su integración a Oneworld, un proceso que ha venido a profundizar las excelentes relaciones de ambas compañias”, dijo. OTRAS VENTAJAS Durante la conferencia de prensa, directivos de Mexicana también aclararon que los socios de los niveles Conquer y Discover del programa MexicanaGO gozarán de estatus Emerald y Sapphire de Oneworld, respectivamente, (y, por lo tanto, tendrán acceso a los más de 550 salones VIP operados por las aerolíneas de la alianza en aeropuertos alrededor del mundo), mientras que los socios del nivel Explore tendrán estatus Ruby. Los 21 mil socios que comprenden estos tres primeros niveles del programa MexicanaGO están por recibir sus nuevas tarjetas con el logotipo de Oneworld para garantizar que obtengan todos los beneficios de la alianza.

También los 100 millones de socios de los programas de viajero frecuente operados por las aerolíneas de Oneworld podrán ganar y redimir puntos, millas y reconocimientos cuando viajan con Mexicana o cualquier de sus dos aerolíneas afiliadas, así como todos los demás beneficios de Oneworld. MEJOR ALIANZA Oneworld fue galardonada como la Mejor Alianza de Aerolíneas del Mundo durante la edición 2009 de los World Travel Awards en una ceremonia calificada por el Wall Street Journal como el equivalente de los “Óscar de la industria turística”. Este es el séptimo año consecutivo que Oneworld recibe el World Travel Award en la categoría de Mejor Alianza, reconocimiento que ha acaparado todos los años desde la primera vez en el 2003, como muestra de la solidez de la misma.

Directivos de todas las aereolíneas que integran Oneworld dan la bienvenida a Mexicana

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de vuelos por medio de los iPhone y un sitio completamente móvil.

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Oportunidades de empleo en la SIL AutoÉ Pistas

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TRAZA TU RUTA, ÚTIL HERRAMIENTA El avance tecnológico y la modernización de los sistemas de información en la SCT han permitido auxiliar a más de 18 millones de usuarios de las carreteras y autopistas del país, mediante el sistema Traza tu ruta. Traza tu ruta es un enlace en Internet que permite, a quienes consultan el sitio de la SCT, calcular distancias entre diversos lugares de la red nacional de carreteras, así como el tiempo aproximado de recorrido, el costo que implica el uso de vías de peaje, y un plano geográfico de referencia del trayecto a elegir. Este sistema web se presentó en 2004 en la Expo Gobierno e inició operaciones en enero de 2005 incorporado al sitio oficial www.sct.gob.mx. ACTUALIZAN BASE DE DATOS DE TRANSPORTE Se pone al alcance de los usuarios la quinta actualización de la BD-ETAN, misma que incorpora los datos acordados durante la XXIII Reunión de Intercambio sobre Estadísticas de Transporte de América del Norte celebrada en Washington DC. La Base de Datos en línea sobre Estadísticas de Transporte de América del Norte (BD-ETAN) se continúa actualizando en forma anual desde su lanzamiento en septiembre de 2004. En ella se incorporan datos recientes de los tres países y se lleva a cabo una revisión de las cifras proporcionadas con anterioridad, así como de

la documentación técnica que acompaña cada uno de los cuadros estadísticos, para facilitar a los usuarios su interpretación y análisis. AEROPUERTO TEPIC SE INTERNACIONALIZA El Gobierno Federal declaró como internacional al aeropuerto de Tepic, ubicado en el municipio de Xalisco, en Nayarit, administrado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). “Se declara y habilita como aeródromo internacional para la entrada y salida al país de aeronaves mexicanas o extranjeras, tanto del servicio público como privado, de transporte nacional e internacional, regular y no regular, al aeródromo denominado Tepic, ubicado en el municipio de Xalisco, en el Estado de Nayarit”, precisa el acuerdo, rubricado por el presidente Felipe Calderón y publicado en el Diario Oficial de la Federación.

LA EXPOSICIÓN EUROPEA MÁS IMPORTANTE EN EL SECTOR LOGÍSTICO NÚMERO TELEFÓNICO DE AYUDA EN AUTOPISTAS Como parte del compromiso de proporcionar cada vez más y mejores servicios a los usuarios de la infraestructura carretera de cuota, la SCT, a través de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe), pone en servicio el número de emergencia 074, como un medio para que los automovilistas soliciten asistencia gratuita en caso de enfrentar alguna eventualidad durante su trayecto.

BARCELONA, ESPAÑA.- El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), que se celebrará del 25 al 28 de mayo de 2010, y www.jobtransport.es, el portal de empleo para el transporte y la logística más importante en España, renovaron por cuarto año consecutivo su acuerdo de colaboración. De esta manera, los expositores y visitantes del SIL podrán beneficiarse de descuentos especiales en la web del salón (www.silbcn.com) dentro del apartado “Bolsa de trabajo”.

CONTINUARÁ APOYO AÉREO EN 2010 A fin de contribuir con el proceso de recuperación de la industria aeronáutica, la SCT, a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), gestionará ante el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) la ampliación del plazo de crédito para el suministro de combustible. El Consejo de Administración de ASA aprobó que el organismo realice las negociaciones correspondientes para la obtención de los créditos en beneficio de este sector que ascenderían a mil millones de pesos. El esquema se mantendría vigente del 1 de enero al 15 de diciembre de 2010.

EVENTO TRASCENDENTAL El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) es el punto de encuentro de toda la actividad logística del sur de Europa, la cuenca del Mediterráneo, en especial

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2010

los países del Magreb, Iberoamérica y Sudeste Asiático. Tras once ediciones, el SIL se ha convertido en el gran certamen ferial de la logística y del transporte en España y el Arco del Mediterráneo y en el segundo de toda Europa. El SIL 2009 resistió los tiempos de dificultades económicas con la participación de un 45 por ciento de empresas internacionales y con una cifra de negocio estimada de 2 mil 100 millones de euros. En su última edición, los responsables de la logística pudieron gozar de un gran Salón versátil: la calidad de los eventos de los expositores, el Symposium Internacional SIL, el Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte y las jornadas técnicas consolidaron al SIL en el calendario

En esta edición esperan aumentar el número de visitantes

de ferias internacionales como el primer Salón Logístico del Sur de Europa y el Arco del Mediterráneo. MEJOR CALIDAD Sobre el acuerdo de colaboración, los organizadores destacan que refleja la voluntad y el deseo del Salón Internacional de la Logística y la Manu-

tención (SIL 2010) por ofrecer el mayor número de servicios con la mejor calidad, tanto a sus expositores como a sus visitantes. Los visitantes profesionales del SIL 2010 podrán buscar cualquier oferta de empleo logístico por medio de cinco criterios de búsqueda: sector, función, región, contrato y empresa.

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PROTEGEN INFRAESTRUCTURA La Secretaría de Comunicaciones y Transportes invirtió este año 16 millones 379 mil 622 pesos en la compra de 37 básculas portátiles que se usarán para verificar que los vehículos del autotransporte de carga, federal y privado, que circulan por la red nacional de carreteras, cumplan con el peso máximo autorizado. Adicionalmente, ejerció 10 millones 800 mil pesos en la construcción de seis plataformas para el control de pesos y dimensiones, que ya suman 58 distribuidas estratégicamente en diversos puntos de la República.

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Cultura de Eficiencia en Volkswagen LA ARMADORA PRESENTA SU REPORTE DE SUSTENTABILIDAD PUEBLA, PUE.- Volkswagen de México presentó su reporte de sustentabilidad, documento con el cual la empresa hace un compendio de todas las acciones que lleva a cabo como parte de su política de Responsabilidad Social Corporativa. “Ideas que nos mueven” es el lema que acompaña este documento presentado en las oficinas corporativas de Volkswagen de México por el presidente del Consejo Ejecutivo, Otto Lindner, quien señaló que la sustentabilidad es parte de la plataforma estratégica de la compañía, a través de la cual busca asegurar la viabilidad, permanencia y el crecimiento de Volkswagen de México en el largo plazo.

Francisco Castillo, Thomas Karig, Otto Lindner y José Antonio López

Auto deportivo exhibido en el pabellón de exposición

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El directivo enfatizó que este concepto se ha convertido en una parte integral de la cultura corporativa de la empresa en todos los países en donde opera el Grupo Volkswagen.

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ALTA RESPONSABILIDAD En el evento estuvieron presentes el secretario de Desarrollo Económico de Puebla, José Antonio López Malo; el secretario estatal del Medio Ambiente y Recursos Naturales, Francisco

Castillo Montemayor, y el secretario general del Sindicato de Trabajadores de la armadora, Víctor Jaime Cervantes Rosas, entre otros directivos de la empresa en Puebla. Thomas Karig, vicepresidente del Relaciones Corporativas y Estrategia, abundó sobre el concepto de sustentabilidad de Volkswagen al explicar que esta estrategia se integra por tres elementos: un sólido Gobierno Corporativo, el Desarrollo Sustentable, que incluye responsabilidad Económica, Ecológica y Social. El tercer ele-

mento lo conforman los proyectos de Ciudadanía Corporativa. EXPOSICIÓN VW En el marco de este evento, directivos e invitados especiales inauguraron la exposición temporal “Ideas que nos mueven” en un pabellón de 280 m2, en el cual la empresa expone de forma interactiva y didáctica los principales conceptos incluidos en su política de sustentabilidad. Este reporte puede ser consultado en Internet en www.vw.com.mx .

PUNTOS DIRECTRICES • Responsabilidad económica.

• Apoya la investigación.

dores y concesionarios. • Cultura de eficiencia, de calidad y de mejora continua. • Responsabilidad ecológica. • Reducir a un mínimo el impacto ambiental por el uso del auto. • Proyectos de protección ambiental. • Programa Por Amor al Planeta.

• Equilibrio entre la vida laboral y la

• Involucrar a colaboradores, provee-

• Reforestación.

familiar.

• Programa de filantropía Un Día

Para el Futuro.

• Más de 16 millones de pesos en

ocho años a diversas instituciones de asistencia social que atienden a los niños de Puebla.

2009


em

pre sas

ANUNCIANTES Y SERVICIOS AL AUTOTRANSPORTE ¿DESEA RECIBIR O AMPLIAR LA INFORMACIÓN SOBRE ALGÚN ANUNCIANTE, EMPRESA, PRODUCTO DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA Y PASAJE?. Asociación Mexicana de Mensajería y Paquetería AC (AMMPAC) 8-9 www.ammpac.org.mx Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) 14 www.andellac.com.mx Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones AC (ANPACT) 24-25 www.anpact.com.mx/ Axis Logística 22-23 www.axislogistica.com Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) 8-9 www.canacar.com.mx Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) 8-9 www.canapat.org.mx Camionera del Centro SA de CV www.amher.com.mx 12-13 Chrysler de México S.A. de C.V. 4-6 www.chrysler.com.mx Daimler Financial Services México www.daimler-financialservices.com.mx 21 Fedex Express 31 fedex.com/mx Fundación Hewlett 26-29 www.hewlett.org Hino Motors Sales México S.A. de C.V. www.hinomexico.com 18-19 Mexicana de Aviación www.mexicana.com 34-35 Navistar México 12-13 www.internationalcamiones.com Nissan Mexicana S.A. de C.V. www.nissan.com.mx 10-11 Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) www.sct.gob.mx 20 y 36 Transportes Innovativos www.innovativos.com.mx 30 Volkswagen México www.vw.com.mx 38 Volvo de México www.volvo.com.cn/bus/mexico/es-mx/ 16

SUSCRIPCIÓN NOMBRE: CARGO: EMPRESA: GIRO DE LA EMPRESA: DIRECCIÓN:

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E-MAIL: No. DE UNIDADES QUE MANEJA: ES UD. SUSCRIPTOR?

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