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PRESIDENTE

O

LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL

ED

I

LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ lgarcia@autotransportes2000.com.mx ADMINISTRACIÓN

R

ANDRÉS C. LÓPEZ administracion@autotransportes2000.com.mx ESPECIALISTA

REPORTEROS

HUGO SANTOS JIMÉNEZ ADORACIÓN SALCEDO HERNÁNDEZ redaccion@autotransportes2000.com.mx DISEÑO Y A R T E

JESÚS CELAYA ORDUÑA diseno@autotransportes2000.com.mx PÁGINA W E B

E

RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA

T

ROSALÍA LEÓN GARCÍA edicion@autotransportes2000.com.mx

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EDICIÓN

O

LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA

FOTOGRAFÍA E IMAGEN

I

RAFAEL MARTÍNEZ ESPEJEL FOTÓGRAFO

ROBERTO MARTÍNEZ

04

D

DISTRIBUCIÓN

ISMAEL REYES M distribucion@autotransportes2000.com.mx ASESORÍA L E G A L

ABRIL | 2009 | 208

JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C. Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Nogal No. 45, desp. 205, Col. Sta. Ma. La Ribera, México, D.F., C.P. 06400. Tels. 01 (55) 5547 2314, 5547 2358, 5541 5890. Fax: 5541 0893 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, tel: 01 (442) 214-32-37. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Negativos e Impresión: Lito Offset Imagen, S.A. de C.V. Paz Montes de Oca No. 48-B. Col. General Anaya 03340 México D.F. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $12.00. Ejemplares atrasados $24.00. Suscripción anual $160.00, incluye gastos de envío. relacionespublicas@autotransportes2000.com.mx

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PUBILCACIÓN AFILIADA A

FOTO CORTESÍA: KENWORTH

JUAN REYES CHÁVEZ KARINA MONTOYA publicidad@autotransportes2000.com.mx

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PUBLICIDAD

Contenido 08

Isuzu serie ELF para clase 2-6

04

Cummins 90 años

08

VW alianza estratégica

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MAN ahora en Acapulco

12

Por motores más limpios

14

30

Mailhot inaugura planta

16

Volvo llega a Durango

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Logística traba a Pymes

22

Turismo impulsa obra carretera

26

Volaris se internacionaliza

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EDITORIAL

TLCAN Y TRANSPORTE Otro golpe para el transporte de carga mexicano fue la cancelación del Programa Demostrativo para la Apertura del Autotransporte de Carga Transfronterizo entre México y Estados Unidos, del cual hasta el momento no se sabe si se reactivará, para muchos especialistas la cancelación de este programa que se habían obtenido buenos resultados, no fue sino una forma de proteccionismo por parte del actual gobierno del país vecino para proteger su mercado ante la crisis, sin embargo se debe recordar que la presión que ejercieron los transportistas de EU desde la entrada del proyecto en 2007 fue un factor muy importante para dicha cancelación, vale la pena mencionar que desde el año pasado el gobierno de los Estados Unidos ya había dado señales de hacer a un lado este programa al dejarlo fuera del presupuesto anunciado a principios de 2008 cuando aún no detonaba la crisis. En este sentido es válido volver a poner en cuestionamiento la revisión del Tratado de Libre Comercio por la cual se ha pronunciado no sólo el gremio del transporte, sino el de agricultura, por mencionar un ejemplo de los sectores productivos nacionales que son afectados por el TLCAN y que a su vez inciden en el autotransporte. Asimismo es válido cuestionarse sobre las posibilidades que tiene la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) para obtener buenos resultados en una controversia por daños dentro del TLCAN. Si bien desde que inició el tratado con Estados Unidos hubo peticiones para la revisión de este acuerdo, al momento no se ha logrado la condición igualitaria. Hay un ejemplo que quedó en la historia de las pugnas dentro del TLCAN, se trata del caso de salvaguarda provisional ganado en 2003 para la importación de pierna y muslo de pollo por un grupo de empresas de avicultores, entre ellas Bachoco, el cual sorprendió a muchos porque la resolución se dio en cuatro meses, un proceso que según analistas llevaría cuatro años en tener una resolución. Este año se estima que la crisis impida una revisión del TLCAN como ha sugerido Barack Obama al gobierno mexicano, cabe señalar que el presidente de EU apunta a una revisión del tratado en tema ambiental y laboral, ojala y de darse una revisión a este tratado ahora si el gobierno mexicano tenga la visión necesaria para no comprometer acciones que sean perjudiciales, además de llevar a análisis el tema de cruce de camiones mexicanos a Estados Unidos, al momento el máximo mandatario mexicano rechaza la revisión del TLCAN.


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SERIE ELF 2009 CAMIONES QUE ALCANZAN UN LUGAR PREPONDERANTE EN MÉXICO

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NUEVA SERIE La sexta generación de reciente ingreso a México trae consigo la evolución tecnológica en vehículos comerciales de 4.1 toneladas a 8.8 de Peso Bruto Vehicular con motores a diesel. Los vehículos que se comercializan ya en todas las distribuidoras de

MODELO ISUZU ELF 200 * Rodado Trasero: Sencillo. * Peso Bruto Vehicular: 4.100kg. * Capacidad eje delantero: 1.800kg. * Capacidad eje trasero: 2.500kg. * Peso del chasis cabina:1.760kg. * Distancia entre ejes: 2.475mm. * Motor: 4JJ1-TC EPA04, DOHC, EGR, 4 cilindros en línea. * Potencia: 138 caballos de fuerza a 2,600 revoluciones por minuto. * Torque: 276 libras-pie a 1,800 revoluciones por minuto. * Freno delantero tipo hidráulico de disco ventilado. * Suspensión independiente de resortes con amortiguadores hidráulicos de doble acción.

MODELO ISUZU ELF 300

MODELO ELF 400

* Rodado Trasero: Doble. * Peso Bruto Vehicular: 5.200kg. * Capacidad eje delantero: 2.500kg. * Capacidad eje trasero: 4.000kg. * Peso del chasis cabina:1.910kg. * Distancia entre ejes: 2.475mm. * Motor: 4JJ1-TC EPA04, DOHC, EGR, 4 cilindros en línea. * Potencia: 138 caballos de fuerza a 2 mil 600 revoluciones por minuto. * Torque: 276 libras-pie a mil 800 revoluciones por minuto. * Freno delantero tipo hidráulico de disco ventilado. * Suspensión de muelles de laminas de acero de aleación semielípticos, amortiguador telescópico de doble acción hidráulica.

* Rodado Trasero: Doble. * Peso Bruto Vehicular: 6.577kg. * Capacidad eje delantero: 2.431kg. * Capacidad eje trasero: 4.482kg. * Peso del chasis cabina (kg): 2.500/2.580/2.600. * Largo de aplicación (mm): 3.658/4.572/5.486. * Distancia entre ejes (mm): 2.765/3.365/3.805. * Motor OHC 4HK1-TC EPA04, sistema EGR y 4 cilindros, 190 HP, 2,600 RPM.

MODELO ISUZI ELF 500 * Rodado Trasero: Doble. * Peso Bruto Vehicular: 7.257kg. * Capacidad eje delantero: 2.812kg. * Capacidad eje trasero: 5.443kg. * Peso del chasis cabina (kg): 2.715/2.810/2.830/2.860. * Distancia entre ejes (mm): 2.765/3.365/3.805/4.470. * Largo de aplicación (mm): 3.658/4.572/5.486/6.096. * Motor OHC 4HK1-TC EPA04, sistema EGR y 4 cilindros. * Capacidad tanque de combustible (litros): 125/140. * Potencia: 190 caballos de fuerza a 2,600 revoluciones por minuto. * Torque: 387 libras-pie a 1.500 revoluciones por minuto. * Transmisión manual.

MODEL O ISUZU ELF 600 * Rodado Trasero: Doble. * Peso Bruto Vehicular: 8.865kg. * Capacidad eje delantero: 3.098kg. * Capacidad eje trasero: 6.196kg. * Peso del chasis cabina (kg): 2.860/2.880/2.910. * Distancia entre ejes (mm): 3.365/3.805/4.470. * Largo de aplicación (mm): 4.572/5.486/6.096. * Motor OHC 4HK1-TC EPA04, sistema EGR y 4 cilindros. * Capacidad tanque de combustible (litros): 125/140. * Potencia: 190 caballos de fuerza a 2,600 revoluciones por minuto. * Torque: 387 libras-pie a 1.500 revoluciones por minuto. * Transmisión manual. Edición No.208

Edición No.208

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la marca cuentan con sistemas mejorados que cumplen con altos niveles de seguridad, confort y ergonomía. La nueva línea de camiones de Isuzu integra el motor tetracilíndrico 4JJ1-TC de 3.0 litros con una potencia de 138 caballos de fuerza a 2 mil 600 revoluciones por minuto y torque máximo de 276 libras-pie a mil 800 revoluciones por minuto en los modelos ELF200 y 300. Mientras para los modelos de camiones ELF 400,500 y 600 la capacidad del motor es de 5.2 litros, 190 caballos de fuerza a 2 mil 600 revoluciones por minuto y torque máximo de 387 libras-pie a mil 500 revoluciones por minuto, estos motores se basan en sistemas de propulsión muy avanzados que les permiten cumplir con la norma EPA04, el cambio con respecto a la serie anterior radica en la integración de los sistemas de inyección directa common rail, cuya característica principal es la dosificación del diesel que se consume y el sistema EGR (Recirculación de Gases).

FOTOS CORTESÍA: ISUZU

a Serie de camiones ELF de Isuzu ha representado en el país la renovación del parque vehicular de unidades chatas o trompudas a gasolina y gas LP por tecnologías a diesel que significan la circulación de 7 mil unidades, cifradas desde 2005 hasta 2008. Este año la armadora nipona se coloca como la más versátil en cuanto a modelos y versiones de los cab-over para el segmento de reparto urbano con una línea útil que alcanza desde la clase 2 a 6, ELF:200, 300,400, 500 y 600, así como 13 posibles variantes. Muchos años llevó a la marca de camiones japoneses Isuzu entrar al mercado mexicano y poco tiempo colocarse entre las más comercializadas, no fue sino hasta que se dio la entrada del Acuerdo de Asociación Económica México-Japón en 2005 que los vehículos de la armadora nipona se conocieron en el país con los modelos ELF400 y ELF450. Este año la serie creció al integrar dos modelos más, ELF200 y ELF600 con el propósito de la firma de mantenerse como el vehículo cab-over más vendido. La serie de camiones ligeros de Isuzu lleva cuarenta años de desarrollo que han servido para perfeccionar su tecnología, pasando por seis generaciones y cinco millones de unidades vendidas en el mundo.

5 2009

2009


SISTEMAS SEGUROS Algo que ha caracterizado el diseño y desarrollo de esta serie de vehículos para reparto urbano es la implementación de sistemas y equipo para brindar una mayor seguridad, destacando el empleo de aceros de última generación y un proceso de soldadura para producir una estructura con mayor rigidez, la cabina fue estudiada y diseñada por Isuzu para una mayor resistencia a deformaciones en caso de colisión frontal. En sistemas de frenos la tecnología utilizada es el ABS y el EBD en las versiones de cabina ancha ELF 400,500 y 600. Todas las versiones cuentan con frenos de disco autoventilados en las ruedas delanteras y con frenos de tambor en la parte posterior de la unidad, también cuentan con un doble circuito hidráulico con servofreno, que en su conjunto permiten que la unidad tenga una mejor capacidad de frenado, para la armadora esta tecnología se equipara a las particularidades de los vehículos para pasajeros.

bios es de tipo manual a 5 o 6 velocidades, esto para todas las versiones. CABINAS RENOVADAS El diseño exterior de cabina de la serie ELF ofrece un campo de visión más amplio, toda vez que se trata de una forma cuadrada, con cristales más amplios, es una cabina de mayor anchura, espacios amplios en el interior y controles de mando de fácil acceso que además son muy ergonómicos y permiten que el operador no se distraiga durante el manejo. Fue diseñada mediante un proceso de simulación por computadora basado en el diseño de los camiones ligeros ELF y en el de los medianos Forward de Isuzu, cambios funda-

mentales son los espejos retrovisores y el tipo de manijas de fácil acceso y de materiales de mayor resistencia al calor. De esta manera la armadora consiguió ofrecer al mercado mexicano un vehículo para reparto urba-

no de mayor aerodinamismo ya que esta cabina tiene un diseño casi redondeado en las orillas y es de material más ligero, así como un una unidad que será más fácil de transitar en el país.

Edición No.208

CAMPO DE VISIÓN Las ventanillas laterales cuentan con un diseño amplio que mejora el campo de visión, ya que se puede ver cuanto sucede a los lados del camión, asimismo cuentan con faros de frenos y luces de frenos traseros que fueron integrados para mejorar la visibilidad en conducción nocturna. Otra de las mejoras a esta serie de camiones fue la integración de una suspensión independiente con el fin de que fuera acorde al peso a soportar. La caja de cam-

FOTOS CORTESÍA: ISUZU

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rios hasta donde sea posible. Nosotros

lentos ya que el mercado se desacele-

partes, servicio y refacciones: Cu-

parte la comercialización de algunos

mmins Parts, ReCon y el mejor servi-

cio a través de los distribuidores. Desde el 2007 nuestra línea ReCon

viene en crecimiento, el desarrollo de

motores remanufacturados es una

área en la que Cummins sigue fortaleciéndose ofreciendo un motor

con ventajas en costo y beneficio

sobre motores nuevos y motores

reparados. Con respecto a un mo-

tor nuevo la ventaja deriva en un

costo menor, equivalente a un 30

por ciento menos y con relación a

un motor reparado las ventajas van

desde contar con una garantía de un

jo Claudio Bárcena, director de

mo líder en la industria

de motores con un 90 por ciento de participación en mercados norteameri-

canos. En México, con una participa-

ción en tractocamiones mayor al 90

Edición No.208

CUMMINS

nentes, “nuestros motores se posicio-

mmins se mantiene co-

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FOTO CORTESÍA:

S

su 90 aniversario Cu-

SLP.- En el marco de

mente ingresan al país de otros conti-

nan en un lugar preponderante a nivel

mundial por la ventaja tecnológica y de

servicio que representan”, afirmó Clau-

alianzas con Cummins a nivel global;

y 30 por ciento en Freightliner que en

mmins, “en los últimos tres años creció

del 70 por ciento del mercado de moto-

res para Tractocamiones en el país,

además está próximo a trabajar con

mayor participación de motores Cula compra de tractocamiones Ken-

nalmente en otros mercados tienen es el caso por ejemplo de Foton y FAW, a quienes eventualmente vamos a dar servicio.

worth, Navistar y Freightliner, equipa-

NEGOCIOS

así como la red de distribución de

servicio Cummins podría recuperar

dos principalmente con motores ISX,

flota contar con

A través de la estrategia en partes y

un servicio y refacciones originales

de mucho mayor calidad y durabiliaún más parte del mercado independiente. De acuerdo con Claudio Bárcena este es otro punto de creci-

miento del negocio de la marca en el país que se logra porque es más ren-

table en el mediano plazo para una

dad, aunque reconoció que “todavía existe un diferencial en el precio y que

Cummins compite con el mercado no original con programas especiales de

mayor consumo de diesel esperado

para el sistema EGR (Recirculación de Gases de escape) EPA04; según

Claudio Bárcena estos datos se obtuvieron del monitoreo de motores instalados en Clientes Clave de México. PIONERO EN LA INDUSTRIA

En febrero de este año Cummins

el principal proveedor de motores en que muchos le han dado como “gigante de la industria global”.

La historia de Cummins se remonta

cionó Claudio Bárcena.

a los años 1919 y su nombre deriva de

TECNOLOGÍA A TIEMPO

llamado Clessie Lyle Cummins quien

Claudio Bárcena afirmó que los

uno de sus fundadores, un mecánico junto con WG Irwin Miller fundó lo que

implican la expansión o mejoras en

riendo que en México tras el lanza-

CUMMINS LATINOAMÉRICA

cumplen con EPA04 se logró estar a

Norte de Latino América comprende la

tiva pedía, se preparó a distribuidores y

tinente, entre estos Colombia, Ve-

es un mercado retador, tenemos que ser cautelosos con el manejo de recur-

sos para inversiones, gasto y empleo, sin embargo si el proyecto involucra

la mejora en el servicio y atención a nuestros usuarios se hará la inversión”, señaló el directivo.

cualquier vehículo y necesidad, refimiento de la serie de motores que tiempo con el período que la norma-

técnicos para atender técnica y adecuadamente los requerimientos en

mantenimiento y servicio de estos motores.

Sobre las expectativas de ventas y

promoción porque competir a un cos-

ReCon

operación de los motores EPA04 el

presa”.

buscamos es apoyar a nuestros usua-

da en 2008 los objetivos en ventas son

to bajo no es sano para ninguna em-

combustible contra el 5 por ciento de

motores de Cummins se adaptan a

servicio, “en estos momentos México

En México el mercado de vehículos

A nivel Latinoamérica después de

México, Colombia es el país con una

total le dan una participación de más

América.

dio un 3-4 por ciento del incremento de

tribución mantienen la

inversión en proyectos que

Negocio México y Norte de Latino

se está abriendo a marcas que adicio-

por ciento en vehículos Kenworth y Navistar; cerca de 50 por ciento Volvo

que Cummins soporta”, di-

dio Bárcena, director de Negocio México y Norte de Latino América.

Cummins Mé-

xico y su red de dis-

to de combustible logrando en prome-

el mundo y ratificando el calificativo

nos da otra ventaja competitiva”, men-

estas armadoras a las

superó las expectativas en rendimien-

la unidad; dentro del negocio Cummins

las áreas de servicio y refacciones eso

algunas otras marcas que reciente-

existencia, sin embargo el desempeño

cumplió 90 años posicionado como

la remanufactura de motores entra en

AN LUIS POTOSÍ,

motores remanentes EPA98 aún en

año, componentes de desgaste nuevos y un mayor valor de reventa de

Claudio Bárcena

ró por la situación económica, por otra

“En estos tiempos difíciles lo que

directivo mencionó que desde la entra-

hoy se conoce como Cummins Inc.

La región que Cummins denomina

participación en nueve países del con-

nezuela, Perú, Ecuador y los países de Centroamérica en los que Cummins tiene una importante participación de

mercado porque trabaja con las principales armadoras. A estos se suma la

participación en México con más de 130 puntos de distribución autorizados y tres plantas fabriles.

Edición No.208

contamos con áreas especializadas en

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VW HACIA EL FORTALECIMIENTO África y Medio Oriente, sin duda la sinergia con MAN será una alianza que permitirá el acceso a otras tecnologías y mercados, en México lo más importante será que tendremos dos marcas, MAN con grandes autobuses, chasises de alta motorización y tractocamiones que servirán para complementar una línea en todas las clases”. “Todos pueden esperar buenas noticias en el futuro”, dijo Erick Merckel luego de señalar que entre las oportunidades tecnológicas que tendrán esta alianza para México se encuentran traer vehículos con estándares avanzados en emisiones, ya que los vehículos MAN son de los más desarrollados en el mercado europeo, ellos han diseñado filtros de partículas y toda una serie de tecnologías inclu-

ste es un año en que hay que consolidarse para estar preparados una vez que se dé la recuperación del mercado”, expresó en entrevista Eric Merckel, director de Camiones y Autobuses Volkswagen de México. Para Eric Merckel la compra de Volkswagen Camiones y Autobuses en Brasil por parte de MAN a finales de

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2008 vendrá a fortalecer el desarrollo y diseño de productos para el mercado mexicano; tras el cierre de la negociación monetaria en marzo de este año se entró a un proceso de análisis para determinar que productos pueden ingresar a México de entre más de 50 opciones, sin embargo por la situación por la que atraviesan las distintas economías y porque será un proceso de análisis profundo no se sabe cuando estarían ingresando nuevos modelos a México. El directivo aclaró que esta alianza no ha previsto fusionar las marcas por lo que en el país se mantendrán cada una con las ventajas competitivas que representan, incluyendo la operación de las plantas de ambas armadoras. “Nuestras plantas son productivas, eficientes y están dimensionadas de acuerdo al mercado en el que estamos compitiendo, en Puebla la instalación es acorde a lo que vendemos, al igual en Querétaro MAN tiene una planta altamente eficiente y funcional,

acorto y largo plazo tenemos que seguir manteniendo las dos plantas porque son altamente productivas, no se ha hablado del cierre de plantas, incluso bajo las condiciones que hay en el mercado tenemos la eficiencia para seguir trabajando por muchos años más”.

INTEGRACIÓN Para este año la estrategia a seguir es consolidar y mantener la operación en servicio y refacciones, “estamos trabajando mucho en como llegar a más clientes y flotillas con servicios integrales que apoyen sus operaciones, ello requiere de ir a donde se encuen-

UNIÓN DE PRODUCTOS “Volkswagen Camiones y Autobuses es muy fuerte en Brasil, México,

RELACION MAN Y VW * Tras la compra de Volkswagen por parte de MAN en 2008 se crea la compañía MAN Latinoamérica. * En marzo de este año se concretó la compra física de Volkswagen en Brasil. * En México no habrá fusión de las marcas VW Camiones y Autobuses y MAN. * Las plantas de VW en Puebla y MAN en Querétaro seguirán operando como hasta ahora, sin embargo no se descarta que en el futuro puedan tener la producción de vehículos en común.

Eric Merckel director de Camiones y Autobuses VW de México

SERÁN CONSERVADORES mercado”. Para Eric Merckel será diEric Merckel expresó que ante la fícil que la recuperación del mercado baja significativa que ha tenido la in- de vehículos nuevos se dé al tercer tridustria en los primeros cuatro meses mestre del año como se había pronosdel año las armadoras se tornarán ticado, ya que a lo largo del camino conservadoras en cuanto se han sumado divera la expectativa de cresos factores que lo imEste es un año en que cimiento, “hay una proposibilitan, al inicio de hay que consoblemática porque no hay año se esperaba una lidarse para estar disponibilidad de crédicaída del 30 por ciento preparados tos y aunque quisiérala cual fue superior, no una vez que se dé la recupemos vernos pesimistas la obstante advirtió que ración del caída para este año no Volkswagen al dar conmercado”. estará por debajo del 30 tinuidad al trabajo realiEric Merckel por ciento, así es que para zado con anterioridad, nosotros la expectativa de ventas es así como en el segmento en que partimuy conservadora, seguiremos tra- cipan es el menos afectado por ello no bajando mes a mes para lograr tendrán una caída drástica, sin embarlo mejor en el nivel de ventas go sí se mantienen conservadores antomando en cuenta la serie te inversión y entrada de nuevos vede eventos que dificultan el hículos para este año.

Edición No.208

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sive la producción de combustibles alternos como el biodiesel en Europa para cumplir con los estándares de emisiones que se requerirán en 2010. Sobre la reestructuración administrativa de las dos marcas en el país, Eric Merckel no descartó que se dé, ya que actualmente lo que se busca es la optimización y ahorros de recursos, sin embargo por el momento en Volkswagen Camiones y Autobuses de México no se ha tomado una decisión. Asimismo explicó que en Brasil lo que se hizo fue adoptar una nueva compañía bajo el nombre de MAN Latinoamérica que opera las dos marcas aprovechando los mercados mundiales en los que se han posicionado cada una.

tra la flota y darle el servicio a sus tractores para que éstos no tengan que parar”. Sin dar cifras Eric Merckel señaló que los servicios de mantenimiento crecerán e indicó que en estos momentos el servicio es el ingreso fuerte para muchos de los concesionarios Volkswagen, así es que se tiene que reforzar la estrategia para asegurar el servicio con refacciones. El directivo reconoció que la industria de partes en México se ve afectada por la baja que tienen las armadoras de vehículos pesados y que uno de los caminos a seguir por Volkswagen es nacionalizar muchas de las partes que se consumen en el extranjero, “queremos llegar entre un 75 y 80 por ciento de proveeduría nacional”. De acuerdo con Eric Merckel cerca de 46 empresas les proveen de partes muchas de estas con operaciones globales que también se ubican en nuestro país. Asimismo el directivo señaló que las refaccionarías informales sí representan una pérdida de mercado, sin embargo los modelos de garantías que se manejan en la venta de unidades nuevas para el transporte dan la oportunidad de que el usuario mantenga la unidad en un estado óptimo, de esta manera toca a quien ofrece el servicio “tener el precio adecuado para que se siga confiando en las refacciones originales y no perder ante el negocio informal”.

11 2009

2009


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Fernando Ruano y Norbert Schweitzer con proveedores de MAN en la inauguración de la Distribuidora en Acapulco

ACAPULCO, GUERRERO.- Norbert Schweitzer, director de Ventas de MAN Región Américas indicó que el nuevo punto de servicio autorizado de MAN en Acapulco permitirá incrementar su participación en el segmento de autobuses y camiones, toda vez que se ubica en uno de los destinos turísticos de mayor afluencia de pasajeros y de productos de consumo. El directivo afirmó “la inversión en puntos de distribución en tiempos difíciles hará crecer la marca en los próximos años”. El Centro de Servicio de Grupo Ruano ofrecerá venta de autobuses y camiones nuevos y taller de servicio. “El proyecto de MAN es crecer paulatinamente con la red de Volkswagen y los distribuidores MAN, desde hace cuatro años hemos trabajado para ofrecer la mejor atención en 19 puntos de distribución, de los cuales 9 son de MAN, nuestra intención es llegar mínimo a 25 puntos en los próximos años”,

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cambio en un autobús el costo puede ser de hasta 9 mil dólares, la ventaja final se refleja al multiplicar el número de plazas del autobús. “El beneficio para el cliente es una mejora sustancial de sus costos operativos, ya que sus tarifas no pueden incrementarse constantemente ante el elevado costo de combustible, optimizar costos con el uso de tecnología e inversión en unidades es uno de los tres factores principales para reducir gastos”.

MAN Autobuses GR en Acapulco ofrecerá venta de unidades nuevas y servicio de mantenimiento

comentó a AT2000 Norbert Schweitzer previo a la inauguración de la distribuidora a la que asistieron Rafael Sterling, director general de Irizar México; Alejandro Bosch, director de Ventas de MAN Buses; Eduardo Oropeza, director de Ventas y Postventa de MAN Trucks; Manuel de Alba, director general de Omnibuses de Alba y Fernando Ruano, director general de Grupo Ruano e inversionista de la distribuidora en Acapulco. Norbert Schweitzer señaló que con la compra de VW en Brasil el proyecto

Equipo de trabajo MAN

global de MAN Latinoamérica incluye acercar más la marca a los clientes mexicanos aprovechando la plataforma de ambas empresas y apuntó a que muy pronto se verá la unificación de las dos compañías en el país. UN NUEVO AUTOBÚS Norbert Schweitzer dijo que México es un mercado muy importante para MAN, “el 2008 fue un año positivo, cerramos con más de 360 unidades vendidas, y aunque sabemos que este año para todos va a ser muy difícil y

Manuel de Alba, Norbet Schweitzer y Rafael Sterling

complicado, confiamos en desarrollar nuevos conceptos, ideas y estamos en alianza con Irizar”, de esta manera anunció que al primer semestre del año MAN introducirá al mercado mexicano un nuevo autobús de doble piso que permite mejorar el transporte turístico de pasajeros a un bajo costo. “Estos son los proyectos que le van a dar un futuro a la industria, porque los transportistas están cada vez más concientes de los costos y necesitan optimizarlos, con un autobús de doble piso tienen un buen equipo de trabajo en servicio de primera plus para casi 60 ejecutivo al costo de un autobús con 36 asientos, el mismo operador, el mismo combustible, es un vehículo que es más caro pero transporta más gente”. De acuerdo con Norbert Schweitzer la diferencia del costo de un autobús de doble piso con respecto a uno normal, es mínima si se resta el beneficio que tendrá en operación, ya que una plaza (asiento) cuesta entre cinco y seis mil dólares en servicio primera plus, en 2009

9600

METROS DE EXTENSION EN DISTRIBUIDOR

MAN DOBLE PISO El directivo aclaró que a pesar de que en México el proyecto de doble piso para el transporte turístico había sido utilizado, MAN será pionero en proyectarlo de manera comercial. Indicó que en el pasado el doble piso era considerado como un vehículo pesado y lento, sin embargo MAN revolucionó el concepto y el autobús que ya está siendo probado por algunas flotas en México y que cubrirá rutas en Acapulco es un vehículo más pequeño con respecto a los primeros modelos que se vieron en el país. El autobús de MAN está equipado con un motor de 480 caballos de fuerza a diesel que cumple con Euro IV, tiene 2 mil 300 newtons metros o mil 800 libras pie torque y una caja automatizada de 12 velocidades, alcanza la velocidad de un vehículo de tres ejes, “la idea es que este autobús de doble piso tenga la misma velocidad, tiempo de viaje pero mayor capacidad de carga que los vehículos que se utilizan actualmente”. 2009

Roberto Durán

Héctor Barrera

Fernando Ruano B.

NUEVO PUNTO Autobuses MAN GR se ubica en el Búlevard Vicente Guerrero número 55 y cuenta con una extensión de 9 mil 600 metros cuadrados entre área de exhibición y taller de servicio.

GRUPO RUANO Fernando Ruano, director general de Grupo Ruano se manifestó orgulloso de participar como distribuidor MAN luego de haber representado otras marcas durante 20 años y dijo que la nueva distribuidora generará empleos para carroceros, vendedores, secretarias, mecánicos y técnicos. Asimismo estimó que este punto de atención puede llegar a ser el número uno por su ubicación estratégica. Autobuses MAN GR atenderá a clientes como Estrella Blanca y Omnibuses de Alba ubicados en Acapulco, además de dar atención a transportistas de Cuernavaca, en un futuro se prevé abrir otra distribuidora MAN para la Ciudad de México. Fernando Ruano señaló que existe la confianza en la tecnología de MAN, “por ejemplo Lyons Coach es uno de los mejores autobuses con un chasis integral y en camiones es la única armadora que hace la integración total, eso le da mucha confianza”. TRABAJO CON IRIZAR Rafael Sterling comentó que entre los principales proveedores de chasises de Irizar se encuentra MAN con un porcentaje del 30 por ciento. “MAN es uno de los mejores chasises hoy en día, su motor Euro IV proporciona grandes ventajas al transporte en México porque ofrece además de costo bajo, rentabilidad por el rendimiento de combustible. A diferencia de

Norbet Schweitzer

Alejandro Rafael Manuel Manuel Medina Sterling de Alba J. de Alba

otros motores no requiere de aditivo y por lo tanto la rentabilidad es mejor. MAN tiene dos grandes ventajas, rendimiento de diesel y la mejor suspensión que existe”. OMNIBUSES DE ALBA La empresa Omnibuses de Alba con 40 años de servicio en transporte de turismo y sucursales en Mérida, Tuxtla Gutiérrez, Cancún y Ciudad de México, mantiene una constante renovación de flota y parte de la tecnología que utiliza es MAN. Manuel de Alba Jiménez, director general de Omnibuses de Alba señaló que Acapulco representa un importante punto de operaciones por ello “es muy importante y nos da mucho gusto la presencia de MAN Acapulco”,

Fernando Ruano F.

Fernando Ruano B.

Alejandro Eduardo Bosch Oropeza

toda vez que con ello se asegura que sus autobuses tendrán un buen mantenimiento, “necesario para el transporte de pasajeros que requiere de unidades seguras en el camino”. Alejandro Medina, gerente de Compras y Mantenimiento de Omnibuses de Alba mencionó que para las empresas de transporte turístico en México actualmente es muy importante probar y contar con tecnología que les permita disminuir el costo de operación, “dada la situación el aumento en las tarifas para nosotros apenas se autoriza un 10 por ciento, sin embargo en lo que va de 2008 a la fecha el aumento en gasto de diesel está en un 30 por ciento”, es por ello que el transportista busca la mejor manera de disminuir costos.

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PROYECTO EXTENSIVO EN DISTRIBUCIÓN, CAMBIOS GLOBALES Y LANZAMIENTO DE UN NUEVO AUTOBÚS DOBLE PISO

Norbet Schweitzer

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CCarga no de los principales responsables de la pérdida de la calidad del aire además de la mancha urbana y de las actividades humanas que tienen el suficiente potencial para perturbar la composición química del ambiente-, es el transporte que no ha sustituido los vehículos que queman grandes cantidades de combustible por motores de última tecnología o con opciones híbridas que son de gran ayuda”, afirmó el investigador del Centro de Ciencias de la Atmósfera (CCA) de la UNAM, Víctor Magaña Rueda. El doctor en Ciencias Atmosféricas apuntó que la actual crisis financiera ofrece una gran oportunidad tanto para la sociedad como a los fabricantes para mejorar los modelos vehiculares y disminuir así las emisiones de gases contaminantes. “Las armadoras ya no pueden seguir con la producción de los mismos modelos que consumen grandes cantidades de combustible. Deben pensar ya en fabricar autos con nuevas tecnologías, nuevas formas de energía que tienen grandes ventajas como las unidades eléctricas que ya son una realidad”. De igual manera insistió en que debemos quitarnos el modelo estadounidense y sus tendencias “muy arraigadas en los mexicanos. Un ejemplo de ello fue cuando se pusieron de moda en Estados Unidos las camionetas de seis y ocho cilindros que utilizan mucha gasolina y por consecuencia contaminan más, llegaron a México y empezamos a adquirirlas, llenamos de estas unidades un lugar con poco espacio como es el DF y a veces sólo son abordadas por un pasajero, esto es reflejo de las aspiraciones que nos imponen”.

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AMIGABLE CON EL AMBIENTE Víctor Magaña resaltó que sólo si se trabaja de forma colectiva, impulsado por un gobierno que promueve un verdadero desarrollo sustentable “se podrá lograr algo”. Y destacó los sistemas de Metrobús y Tren Suburbano los cuales “han sido opciones con el reconocimiento de organismos internacionales que han premiado a la Ciudad de México por el ahorro de combustible que genera gran reducción en emisiones. Sustituyen un número importante de transporte contaminante como los microbuses con la compra de autobuses con mucha más capacidad, que tiene paradas exclusivas y no enfrenta los

Víctor Magaña Rueda

A renovar motores “POR UN VERDADERO DESARROLLO SUSTENTABLE”: OPCIONES problemas de tránsito, esto deriva en un beneficio para la calidad del aire”. Otra manera de afrontar este problema en un El proyecto de transporte Metrobús fue reconolugar como la ciudad de México que no tiene la capacidad de ventilar todos los contaminantes que cido hace dos años en Londres, Inglaterra, con el se producen por ser una cuenca, es “la demanda, por Premio Liderazgo Mundial 2007 que otorga la orgaparte de la ciudadanía, de nuevas políticas, normas y nización World Leadership Forum (Foro de Liderazgo leyes sin intervención de decisiones políticas que se Mundial), manifestó Víctor Magaña. tomen por razones electorales como lo sucedido La distinción resalta los sistemas empleados por con la entrada de autos chatarra a nuestro país que los gobiernos a beneficio de los habitantes de las significó un retroceso en nuestra lucha ciudades y cumplen con las caracteHOJA DE VIDA contra la contaminación ambiental: rísticas que los hace ser líderes en su modalidad e imitables por otras ciu- Doctor en ciencias atmosféricas cambiar vehículos, afinación, verificapor la Universidad de California ción; de repente el trabajo de millones dades del mundo. de Los Ángeles, Estados de mexicanos se fue a la basura. Eso En 2005 por implantar esta Unidos. Miembro del Sistema Nacional de Investigadores, en no es algo funcional para la economodalidad de transporte, el Gobier- el área de físico-matemáticas mía, es una actitud egoísta”, aseguró no de la Ciudad de México y el Ban- de la Unión Geofísica Mexicana, y de la Sociedad Magaña Rueda co Mundial firmaron un convenio en Meteorológica Americana (AMS, por sus siglas en inglés). Por último, el investigador apuntó el cual se indicaba el acceso a recurSe ha desempeñado como que es necesario en el país “cambiar sos por 2.5 millones de dólares para director técnico del proyecto de las Capacidades las aspiraciones de las nuevas generala captura de carbono. En ese mo- Fomento para la Etapa II de Adaptación ciones que tienen como meta princimento se indicó que con la realiza- al Cambio Climático en Centroamérica, México y Cuba. ción de programas y acciones enfo- También como director del pal contar con un automóvil y sustide Modelación del cadas al mejoramiento de la calidad Programa tuirla por la idea de querer convivir Clima en México y jefe del del aire, en cinco años, el Distrito Programa Transversal de más como sociedad, tener más áreas Cambio Climático del Federal había reducido el 10 por Departamento de Meteorología verdes, quitarle espacio a los carros ciento del inventario de emisiones a General (2003-2006) del para las personas. Todo es un proceso Centro de Ciencias de la la atmósfera. de culturización”. Atmósfera de la UNAM. 2009


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Mailhot utiliza proceso único en la fabricación de pistones

El presidente Barack Obama quiere resolver el tema del transporte fronterizo lo más pronto posible, así lo afirmó José Luis Paz, agregado comercial de la embajada de México en Washington y expresó que el presidente prometió que actuará rápido para abrir la frontera de Estados Unidos a camiones mexicanos y acabar con una represalia comercial de México de 2 mil 400 millones de dólares sobre productos estadounidenses.

Mailhot aumentará producción y exportación PISTONES PRODUCCION ANUAL

mentar las exportaciones hacia Europa. Asimismo el directivo ratificó que Mailhot está muy comprometida con el medio ambiente por lo que la nueva planta no será la excepción. Para Jorge Núñez Garibay contar con nuevos productos da la ventaja de entrar a los mercados y vender aún con contracción económica, por ello contar con una planta como la de Silao y un proceso único de nitruración les permitirá recuperarse de la caída en ventas. ANTECEDENTES Mailhot inició operaciones en México en 1956, desde hace 16 años tiene un joint-venture con la canadiense Mailhot Industries, tiene más de 100 clientes en México y 30 en el

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CILINDROS TELESCOPICOS PRODUCCION ANUAL

extranjero, entre ellos Altos Hornos de México, uno de sus primeros clientes en el país; Mc. Neilus y Pakmor. PROCESO ÚNICO Mailhot es la única empresa en Latinoamérica en desarrollar el proceso de nitruración de pistones hidráulicos, que consiste en un proceso de baños de sales que cambia la estructura molecular del acero y otros materiales con los que se producen, obteniendo así hasta el 65 por ciento menos de desgaste. Iván Morín, presidente de Mailhot de México señaló que la empresa es líder mundial en el mercado de cilindros telescópicos e industriales gracias a su proyecto de investigación y desarrollo la cual tiene como misión explorar nuevas tecnologías y adaptarlas a las necesidades de la industria, apoyados en la excelencia de sus socios.

Durante el Salón Internacional del Automóvil en Nueva York, General Motors Corporación y Segway expusieron un nuevo vehículo prototipo eléctrico de dos asientos con sólo dos ruedas, lo que permitiría a las personas viajar dentro de las ciudades en forma más rápida, segura, silenciosa, limpia y con un costo mucho menor. A dicho concepto se le ha llamado Proyecto P.U.M.A. (Personal Urban Mobility and Accessibility/Movilidad y Accesibilidad Urbana Personal). La unidad integra una batería de iones de litio, una administración digital inteligente de la energía, equilibrio en dos ruedas, motores duales eléctricos en las ruedas y una interfaz de usuario que se puede conectar y que permite conectividad cuando no se está a bordo.

Comenzaron los trabajos del Corredor Cero Emisiones sobre Eje Central Lázaro Cárdenas en el Distrito Federal donde se instalarán 86 parabuses, el objetivo del proyecto es reordenar el transporten la zona y reducir la emisión de contaminantes. Esta obra se aprobó en el Plan Verde de la Ciudad de México en 2007 y su objetivo es que dejen de circular los 337 microbuses y 60 autobuses de RTP para darle prioridad a 120 trolebuses que brindarán el mismo servicio.

MAILHOT

INVERSIÓN Y DESARROLLO La concretización de este proyecto significó una inversión de 10 millones de dólares, generará 150 empleos directos, además de impulsar otros sectores. Entre los planes de desarrollo se encuentra el diseñar y producir nuevos productos para México. Jorge Núñez Garibay, presidente de Mailhot de México, calificó la planta mexicana como la más importante de Latinoamérica; más del cincuenta por ciento de lo que actualmente se produce en el país se exporta para Estados Unidos, Centro y Sudamérica con la expansión productiva se prevé incre-

25MIL

FOTOS CORTESÍA:

tencia, conocido como nitruración en baño de sales ferríticas con el cual se obtiene hasta un 65 por ciento más de resistencia mecánica y corrosión a ambientes agresivos.

El miniauto iQ de Toyota se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Un vehículo que ofrece eficiencia de combustible, seguridad y comodidad. Brinda un rendimiento de 23 kilómetros por litro. Esta unidad mide menos de 3 metros de largo y aunque parezca peque-

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SILAO, GUANAJUATO.- A un año de su construcción la planta de Mailhot de México ubicada en el Parque Industrial Santa Fe en Puerto Interior arrancó operaciones con ello el fabricante de pistones, cilindros hidráulicos industriales y telescópicos, aumentará su capacidad para exportar y abastecer el mercado nacional, llegando a la producción de 25 mil pares de pistones industriales y 16 mil cilindros telescópicos al año. El predio de 20 mil metros cuadrados y una área productiva de 9 mil metros cuadrados concentrará todas las operaciones de producción de la empresa de partes de auto y camión, minería y construcción, entre otros; contará con un proceso único en Latinoamérica para fabricar pistones de mayor resis-

ño, tiene capacidad para tres adultos y un niño. Este modelo salió a la venta a finales del año pasado en Japón y a Europa llegó a principios de 2009.

El presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, afirmó en materia de medio ambiente que “es una prioridad trabajar en un nuevo marco bilateral sobre energía limpia y cambio climático que se enfoque en la creación de puestos de trabajo verdes, impulsar la energía renovable y mejorar la eficiencia energética”.

La empresa de paquetería y mensajería lanzó en México su nuevo Servicio de Carga Terrestre puerta a puerta con una red de 40 instalaciones. UPS ofrecerá servicio consolidado (LTL) y camión completo (FTL) vía terrestre a compañías locales que desean exportar sus productos desde México hasta Estados Unidos y Canadá. “Sabemos que más del 80 por ciento de las exportaciones a países al norte de México son realizadas usando transporte terrestre; es por esto, que el nuevo Servicio de Carga de UPS beneficiará a aquellos exportadores que buscan enviar sus productos a Estados Unidos y Canadá en tiempo competitivo,” afirmó Griselda Hernández, Directora General de UPS México.

La institución financiera Volkswagen Bank inauguró oficinas corporativas en el estado de Puebla. La apertura se da a un año de haber llegado a México y con la captación en dicho periodo de 170 millones de pesos en cuentas de inversión y ahorro. Logrando firmar también 5 mil contratos de financiamiento automotriz que incluyen seguros de vida y desempleo gratuito. La inversión en el nuevo complejo de la empresa fue de 13.5 millones de dólares. Asimismo, el director general, Reinhard Mathieu afirmó que “en lo que va de 2009, Volkswagen Bank creció 52 por ciento acumulado en relación al cierre de 2008 en cuentas de ahorro, inversión que demuestra la confianza de la gente en la institución bancaria“.

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Inaugura planta en Silao Guanajuato

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CONTINÚA CON INVERSIÓN EN SERVICIO

VOLVO BUSES AHORA EN DURANGO Ismael Hernández, Gobernador de Durango

Noël Reculet

DURANGO, DURANGO.- Con la presencia del gobernador de Durango Ismael Hernández Deras, Volvo Autobuses de México inauguró su Centro Local de Servicio en esta entidad con el cual da continuidad a su plan de inversión para proyectos que involucran la mejora en servicio. Ismael Hernández señaló que el transporte representa uno de los temas de mayor impacto en el estado con un desplazamiento de personas cada vez mayor, por ello la mejora en movilidad es una exigencia para el transporte, de esta manera indicó que la alianza con Volvo, la inversión y generación de empleos en tiempos actuales representan una excelente oportunidad para que arranquen e impulsen proyectos estatales. A LARGO PLAZO Noël Reculet, presidente de Volvo Autobuses de México destacó la visión de Volvo en apostar a la

El evento de inauguración contó con la participación del Ing. Jorge Samuel Martín Orozco, director general de la distribuidora Volvo en Durango (REMASA); Ramses Chacón, gerente Nacional de Ventas para Volvo Autobuses de México y el C.P. Fernando Gutiérrez Gómez, gerente

Administrativo de la distribuidora. El Centro Local de Servicio que operará el grupo distribuidor REMASA se ubica en el bulevar principal de la ciudad de Durango sobre un terreno de 17 mil metros cuadrados con una superficie de 2 mil metros cuadrados de nave Industrial, contando con una estructura con capacidad de 20 bahías de mantenimiento, y con una superficie de maniobras de 5 mil metros cuadrados, recubiertas con cemento asfáltico, contará con servicio de rescate las 24 horas y teléfono de asistencia.

CENTRO EN DURANGO Noël Reculet ahondó en la importancia para Volvo de contar con centros de servicio que reflejen los valores en seguridad, calidad y medio ambiente de la armadora, “la imagen de Volvo queda reflejada en este centro”.

DESARROLLO Y EXPERIENCIA El Ing. Jorge Martín Orozco, señaló a AT2000 que gracias a Volvo y al apoyo de planta se logró poner en marcha el Centro Local de Servicio que atenderá a líneas con servicio de transporte de pasajeros en viajes foráneos principalmente y en transporte urbano. Indicó que desde hace seis años se acercó a Volvo para distribuir sus vehículos iniciando así una relación que será a largo plazo, sumando la experiencia mundial de Volvo y la de REMASA de 20 años como distribuidores en el país. La realización de este centro de servicio tuvo una planeación estratégica para maximizar los recursos,

Transportistas urbanos presentes en el Centro Local de Servicio

acordes a la visión de Volvo se obtuvo una infraestructura en la que se buscará la excelencia en servicio integral, que va desde reparaciones o cambios en suspensión, motor, sen-

sores y soldadura con cobertura para Durango, Zacatecas e incluso para transportistas que realizan viajes hacia Estados Unidos, concluyó Jorge Martín Orozco.

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Jorge S. Martín

inversión en México, así como contar con socios de marca y expresó que una vez constituida la plataforma central en el país habrá grandes beneficios para Norteamérica y Latinoamérica. “La inversión que estamos haciendo es a largo plazo y esto nos da la posibilidad de crecer en otros puntos de servicio”, dijo Noël Reculet al tiempo que reafirmaba el compromiso para traer un vehículo urbano que apoye la modernización del transporte público y para participar también en el apoyo hacia la iniciativa privada en el transporte foráneo para lograr una operación más rentable.

INFRAESTRUCTURA

El nuevo Centro Local de Servicio de Volvo que operará el grupo distribuidor REMASA se ubica en Carretera a Torreón Km. 9.123 s/n Col. 16 de Septiembre en Durango,sobre un terreno de 17 mil metros cuadrados con una superficie de 2 mil metros cuadrados de nave Industrial, contando con una estructura con capacidad de 20 bahías de mantenimiento, y con una superficie de maniobras de 5 mil metros cuadrados, recubiertas con cemento asfáltico, contará con servicio de rescate de unidades las 24 horas del día y teléfono de asistencia.

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CAPULCO, GRO.- Con un movimiento anual de 400 mil pasajeros y con la garantía de que cuenta con una flota de 390 autobuses cómodos y seguros, el grupo Costaline, TuriStar y Futura se mantienen como la mejor opción para viajar a Acapulco; Taxco; Iguala; Chilpancingo; Ciudad de México; Cuernavaca; Zihuatanejo; Ixtapa; Lázaro Cárdenas y puntos intermedios, afirmó Jaime Lambarri, gerente Comercial de Costaline y Futura. Este grupo está dirigido por Aurelio Cantón en la región Acapulco y tiene sus inicios en 1990 con la creación de Futura, que en 2006 incorporó la marca Turistar y en 2007 Costaline, ofreciendo transporte de pasajeros en servicio ejecutivo de lujo, primera clase y un servicio económico en las terminales de autobuses. Tiene cobertura para tres estados del sur de la República Mexicana: Guerrero, Michoacán, Morelos y Distrito Federal.

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DESTINOS COSTALINE * Acapulco. * Ciudad de México. * Cuernavaca. * Chilpancingo. * Iguala. * Ixtapa. * Lázaro Cárdenas. * Taxco * Zihuatanejo

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DESTINOS TURISTAR *Acapulco. *Atoyac. *Ciudad Altamirano. *Ciudad de México *Cuernavaca. *Chilpancingo *Taxco *Iguala. *Zihuatanejo

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FLOTA COSTALINE Jaime Lambarri aseguró que la empresa que representa cuenta con los autobuses y el servicio para competir activamente en el transporte de pasajeros y señaló que Costaline siendo la marca más joven cuenta con un promedio de 90 unidades de modelos

LA MEJOR OPCIÓN

PARA VIAJAR: COSTALINE Costaline presente en Tianguis Turístico de Acapulco

Mercedes Benz, Volvo e Irizar las unidades de Costaline cuentan con 36 asientos reclinables y descansa piernas; pantallas de plasma; aire acondicionado ambiental e individual, luz de lectura individual, calefacción y portabultos independientes. Y para todos los servicios que ofrece se pone énfasis en que el autobús tenga todo el equipo en seguridad.

COMPITEN A TIEMPO A decir de Jaime Lambar las líneas de transporte que actualmente ofre-

cen sus servicios en el país se encuentran reguladas y operan bajo acuerdos que permiten competir con altos niveles, en cuanto a tecnología los autobuses pueden ser los mismo que se tengan en los servicios que se brindan en las terminales sin embargo se puede competir y Costaline compite con la exactitud en tiempos de salidas de las terminales, “el usuario siempre va a exigir puntualidad”. Otro punto es mantener a operadores capacitados para garantizar viajes con cero accidentes.

SERVICIO EN TURISMO Este grupo de empresas de transporte prevé incrementar su participación como operador turístico o agencia de viajes. Jaime Lambarri dijo que trabajan con hoteles en distintos puntos de la República y a nivel interno para iniciar con la agencia de viajes con marca propia. Actualmente Costaline brinda servicios de recorridos turísticos y renta de autobuses a través de Sendetur pero el proyecto a mediano plazo es contar con la agencia de viajes propia de la marca Costaline.

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C CAPULCO, GUERRERO.- Uno de los tradicionales destinos turísticos que Estrella de Oro cubre con servicios de transporte de pasajeros, es Acapulco, el cual hace que la empresa busque cada día ser más competitiva frente a otras líneas, explicó Javier Martínez Valverio, jefe de Oficina de la Terminal Cuauhtémoc. En 1923 Estrella de Oro inició operaciones en esta ruta, la cual conserva a la fecha con salidas desde la Ciudad de México a Acapulco y de Acapulco a la Ciudad de México; Chilpancingo; Córdoba; Cuernavaca; Iguala; Ixtapa; Lázaro; Puerto de Veracruz; Jalapa y Zihuatanejo, posee tres terminales en Acapulco: Cuauhtémoc, Renacimiento y Diamante, asimismo cuenta con su filial Autobuses de Acapulco (ADA) la cual tiene más de 50 años de haberse fundado y una flota de 23 autobuses para la renta y Autoturismo, agencia de viajes para operadores turísticos.

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DESDE ACAPULCO Javier Martínez señaló que a pesar del crecimiento turístico en otros puntos del país, Acapulco conserva una importante afluencia de turistas que demandan el servicio de transporte hacia este destino, así como también este puerto se ha convertido en punto de desplazamiento hacia otros lugares turísticos, refiriendo que Estrella de Oro recientemente creó el servicio desde Acapulco a las ciudades de Jalapa y Córdoba y al estado de Veracruz para atender la demanda que crecía hacia estos destinos. PRODUCTOS Y SERVICIOS “El turista mexicano está viajando pese a la situación económica, así es que Estrella de Oro sabe que es importante mantener la tarifa y otros servicios de paquetes vacacionales, en este momento el costo del boleto está equiparable a los de otras líneas, sin embargo mantenemos competencia 2009

Ángel Castro

Cristina Guerra

Adriana Vega

Mauricio Martínez

Javier Martínez

ESTRELLA DE ORO

EN ACAPULCO con los paquetes vacacionales, por ejemplo el de Autoturismo que incluye tres noches de hospedaje, cuatro días y el servicio en autobús es de los más rentables y permite atraer turistas de todos los estados del país”. ADA La empresa Autobuses de Acapulco (ADA) nació hace más de 50 años. “Hoy somos la primera opción en operadores de turismo de grupos familiares en el puerto compitiendo con las líneas más importantes, el 70 por ciento de los servicios que brinda ADA representa el turismo familiar y el 30

por ciento corresponde a viajes de trabajo”, indicó Ángel Castro responsable de Autoturismo. Asimismo aclaró que ADA se maneja como una marca de Estrella de Oro dedicada a la renta de autobuses con una flota de 23 unidades que se distinguen de la flota de autobuses verdes con distintivos negro y blanco de Estrella de Oro, los autobuses de ADA son en su mayoría Volvo en color azul y blanco alusivos a Acapulco. AUTOTURISMO Para Ángel Castro el valor principal de una compañía como Autoturismo

se centra en dar el mejor servicio y atención, buscar el hotel y tener a tiempo los autobuses para los usuarios, aunque consideró que el precio es una parte muy importante para las familias que viajan a Acapulco, la estrategia con Autoturismo es hacer promociones que impulsen la reactivación del turismo y de las flotas de transporte que ofrecen servicios como operadores turísticos. Ante la baja en demanda de viajes Autoturismo mantiene promociones como la compra de boletaje al dos por uno para que más familias puedan acceder a los destinos turísticos en México.

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LOGÍSTICA TRABA PARTICIPACIÓN DE PYMES EN MERCADOS INTERNACIONALES

Eduardo Torreblanca, Griselda Hernández, José Luis Solleiro y Víctor Sandoval

Griselda Hernández, directora general de UPS señaló al respecto que es importante analizar los elementos que generan una logística complicada y determinar que perspectivas o recomendaciones se pueden considerar para agilizar dicho proceso. La directiva informó que una de las limitaciones para proveer o comprar en mercados internacionales son los costos logísticos, los cuales en México representan el 15 por ciento de las operaciones de una empresa y se distribuyen en un 40 por ciento en costo de transporte, 20 por ciento en almacenamiento, 7 por ciento en

devolución del producto y el resto en otros rubros. También expresó que “la falta de infraestructura provoca que las empresas se inserten en un círculo en el que su logística indica a corto plazo: tiempos de entrega deficientes y como consecuencia niveles bajos de satisfacción”. De esta manera apuntó a que las empresas que no tienen infraestructura no participan en la actividad comercial global, por ello el reto del operador logístico es ayudar a que estas empresas entren en los mercados de exportación. Para la directiva de UPS en la medida en que se atrai-

RESULTADOS DEL BMLA Entre los resultados que arrojó el Business Monitor Latin America se encuentra la perspectiva de las pymes sobre el clima de negocios actual con un porcentaje de 47 puntos negativos sobre el optimismo para la mejora de los negocios en 2009 al comparar los resultados de 2007 y 2006. La encuesta mostró los problemas que surgen al momento de enviar paquetes al exterior, indicando que el 24 por ciento del total de la muestra colocó el costo logístico como el principal problema y 14 por ciento señaló las dificultades que se presentan en las aduanas. Colombia, Costa Rica, México y República Dominicana figuraron como los países en los que el costo es el principal problema para enviar paquetes al exterior y la mitad de las pymes de Argentina y Brasil indicaron que no realizan envíos de paquetes al exterior.

Otros datos revelaron la importancia de los proveedores y el desafió dentro de la cadena de suministro, en República Dominicana y Venezuela 6 de cada 10 valoró la confiabilidad de los proveedores comoun factor alto, en Costa Rica 3 de cada 10 pide a sus proveedores una trayectoria similar a la propia. En otros factores la encuesta contempló la perspectiva sobre empleo, inversión y crecimiento, etcétera, en un año, cabe mencionar que el BMLA se realizó del 18 de noviembre al 23 de diciembre de 2008.

DATOS DEL BMLA * El Business Monitor Latin America es un estudio de mercado enfocado al estudio de las opiniones de líderes de Pymes de la región. * Encuestados: 905 ejecutivos de alto nivel en Pymes.

* Encuestados por país: Argentina 101; Brasil 153; Chile 100; Colombia 100; Costa Rica 101; República Dominicana 100; México 150 y Venezuela 100.

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experiencia de 905 ejecutivos de alto nivel en pymes de 8 países que participaron en la encuesta regional.

ducto Interno Bruto la logística constituye el 14.9 por ciento cinco puntos más que en Estados Unidos.

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Además de las barreras arancelarias los costos logísticos restan competitividad en el intercambio comercial entre Latinoamérica y el resto del mundo, siendo la Pequeña y Mediana Industria (pymes) la más afectada por no contar con la infraestructura para participar en los mercados de exportación. Los resultados del tercer Business Monitor Latin America (BMLA) realizado por United Parcel Service (UPS) sostienen lo anterior ya que revelaron que tan sólo en México únicamente el 20 por ciento de las pymes cuenta con la capacidad para exporta, 34 por ciento de los encuestados realiza exportaciones e importaciones; 7 por ciento sólo exporta y 24 por ciento únicamente exporta. UPS reportó que el BMLA en su tercer edición acogió la perspectiva y

dan a la región una gran posibilidad de crecimiento y mencionó que Chile y Perú han incrementado sus exportaciones a Asia Pacífico, en donde “la deducción de obstáculos al comercio, así como la rapidez en el avance tecnológico, diversificación de empresas transnacionales y disminución de costos de comunicaciones y logística han fomentado el comercio y sacado de la pobreza a millones de personas”. “Chile es el único país de la cuenca del pacífico que se encuentra entre los 30 primeros proveedores de la India EXPORTACIÓN con .36 por ciento de La directora general de “Falta de infraes- participación, de acuerUPS dijo que “más de la tructura provoca que do con la organización las empresas se inmitad de los encuestaCEPAL China desplaserten en un círculo dos señala que el comerzó a Japón como prinen el que su logística cio global resulta benéfi- indica a corto plazo: cipal socio comercial co para su negocio pero de América Latina, adetiempos de entrega también identifica las ne- deficientes y niveles más la participación bajos de satisfaccesidades en tiempos de de APEC (bloque ecoción”. Griselda H. respuesta efectivos, almanómico formado por cenamiento y distribución”, en este Filipinas, Malasia, Singapur, Indonesia sentido citó el caso de México seña- y Tailandia) ha desplazado a la lando que a pesar de la cercanía con República de Corea como fuente de los Estados Unidos hay otros países importación y destino de exportacioque requieren de los productos mexi- nes de Latinoamérica a México”. canos, pero los costos para exportar En el caso de México la directiva dijo son elevados. Asimismo señaló que que representa una de las economías “en la medida en que los empresarios más fuertes de Latinoamérica, la tercetengan mayor conocimiento y hagan ra más grande del mundo con 12 más eficiente el empleamiento logísti- Tratados de Libre Comercio firmados co identificarán áreas de oportunidad”. con más de 40 países. En tema de De esta manera afirmó que la mitad logística precisó que el país se encuende los líderes encuestados prevén un tra en el lugar 56 de competitividad, el crecimiento en el comercio con países costo logístico para las empresas rede Latinoamérica y Asia Pacífico, seña- presenta el 15 por ciento contra el 9 lando que los tratados que tienen fir- por ciento que se maneja en países inmados los países de Latinoamérica le dustrializados, con respecto al Progan inversiones en logística el impacto será relevante en la competitividad de las empresas, economía del país y hará más atractivo el mercado. “Dado que el Comercio Exterior y la Inversión Extranjera Directa (IED) son los canales claves para la integración internacional de conocimientos un marco logístico puede impedir el acceso a nuevas tecnologías y hacer más lentos los procesos para alcanzar el incremento de la productividad” afirmó Griselda Hernández.

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A rodar unidades ecológicas Multego de Grupo ADO ENTRAN MOTORES CON TECNOLOGÍA BLUETEC 5 PARA MOTORES SCR

UTILIZACIÓN DE UREA Los motores integrados a las unidades de ADO funcionan a través de una inyección acuosa de urea, fórmula compuesta de agua y componentes químicos, así como mediante un catalizador de gases de escape. En el proceso los gases de escape entran en contacto con la urea para ser transformados en vapor de agua y nitrógeno molecular, el resultado final es la reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y la disminución de óxidos de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos.

La urea se integró al desarrollo de motores cuando entraron las normativas para motores más limpios en emisiones, se utiliza en aquellos que cuentan con el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) que cumplen con los estándares para EuroIV y EuroV.

Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), con quienes pronto haremos una implementación de servicio”, señaló Gerardo Ruiz.

BLUETEC EN CIFRAS Según cifreas globales de la armadora más de 160 mil vehículos comerciales de Mercedes-Benz han integrado la tecnología BlueTec en Europa desde su lanzamiento en 2005, reduciendo hasta cien millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono (CO2). La urea es conocida en el mercado como AdBlue se caracteriza por ser una sustancia cristalina en color azul. ADO & DAIMLER Más de la mitad de la flota de ADO son autobuses Mercedes-Benz, 380 pertenecen al modelo Multego de reciente adquisición. Este autobús es de aplicación foránea.

ito Business, nueva plataforma tecnológica que a través de la emisión de facturas electrónicas permite a las empresas tener acceso a liquidez inmediata, además de brindarles reportes completos de cuentas por pagar y por cobrar, una mejor administración del negocio y planificación de recursos empresariales; es la nueva solución técnica que lanzó Interfactura -firma dedicada al desarrollo de soluciones tecnológicas que ayudan a las compañías a simplificar sus procesos, agilizar su ciclo comercial y mejorar las relaciones con sus clientes y proveedores.

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SIMPLIFICACIÓN DE TRABAJO “Dito Bussiness es un software para la expedición de facturas electrónicas, el usuario ahorra tiempo en la impresión, envío y almacenaje de la misma; tiene acceso a capital gracias a la recaudación anticipada de sus cuentas por cobrar no vencidas, esto al ceder facturas vigentes por lo que a cambio recibe un porcentaje del monto total del importe. Asimismo el programa permite evaluar al emisor y receptor de la factura, conocer la historia financiera de los clientes, contar con proveedores que paguen a tiempo, ser un negocio rentable, beneficiarse con pocas devoluciones de mercancía y poseer transacciones adicionales (órdenes de compra, nota de recepción, notas de crédito, entre otros)”, afirmó Gerardo Ruiz Rocha, director general de Interfactura. Para obtener la liquidez de las facturas por cobrar, Interfactura cuenta con el respaldo de fondos de inversión, nacionales e internacionales; e instituciones finan-

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80% EN REDUCCIÓN DE EMISIONES Para la armadora esta tecnología ofrecerá la mejor calidad y desempeño para que los pasajeros lleguen a su destino. El proceso de BlueTec 5 radica en la transformación de los gases contaminantes a vapor de agua y nitrógeno molecular, con lo que se obtiene hasta un 80 por ciento de la reducción de emisiones de gases contaminantes.

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cieras como bancos, sofomes, cajas de ahorro; e inversionistas privados. EN EL TRANSPORTE “De acuerdo a las necesidades del cliente y de sus reglas de negocios, se hacen adaptaciones del sistema. Desde hace dos años colaboramos con Kansas City Southern en México y recientemente se visitó la planta en Kansas City, Estados Unidos, con el fin de presentar el programa para desarrollar la tecnología en ese país, también hemos tenido acercamientos con

TRASPASA FRONTERAS Interfactura es una empresa fundada en 2002, el número de sus clientes superan los 8 mil 800, entre los que se encuentran Elektra, Iusacell, TV Azteca, Cemex, Avon, L’oreal, Cervecería Cuauhtémoc, Coca-Cola y Jugos del Valle. Posee la certificación del Servicio de Administración Tributaria como Proveedor de Servicios de Generación y Envío de Comprobantes Fiscales Digitales. Esta tecnología desarrollada en México ha logrado alcances en países como Guatemala, Estados Unidos, Argentina y Brasil. En 2008 operó más de 35 millones de transacciones entre órdenes de compra, facturas, notas de recepción, de crédito y contrato, con un valor superior a los 45 mil millones de pesos. Y además “una de cada dos facturas emitidas como comprobante fiscal digital en el país son emitidas por nuestra empresa”, es decir, procesó el 52 por ciento, de acuerdo al Sistema de Administración Tributaria.

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on el objetivo de manifestar su compromiso con el medio ambiente y debido a que el cambio climático es un tema que interesa a más de uno Mercedes-Benz y ADO pusieron en circulación cinco unidades con motores con tecnología BlueTec 5 desarrollada por Daimler, la cual minimiza en un 80 por ciento las emisiones de gases contaminantes. Con este hecho se da la llegada al país de la tecnología BlueTec 5, la cual había sido propia de los mercados europeos y de Estados Unidos. De acuerdo con la armadora en México el hecho responde a su compromiso permanente de ofrecer unidades amigables con el medio ambiente, además que deja claro que Mercedes-Benz y Grupo ADO son marcas líderes en el desarrollo de tecnologías y transporte de pasajeros, trabajando en conjunto en pro del medio ambiente.

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PROYECTO TURÍSTICO DE GUANAJUATO INCLUYE DESARROLLO CARRETERO

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CAPULCO, GUERRERO.- Con el objetivo de impulsar el turismo como la segunda actividad económica más importante del estado de Guanajuato, este año se invertirá en materia hotelera, infraestructura aeroportuaria y carretera, anunció Juan Manuel Oliva, gobernador de Guanajuato. Juan Manuel Oliva aseveró que para que los proyectos turísticos arranquen, este año inicia la construcción de tres autopistas que permitirán conectar los centros de desarrollo turístico y económico de Guanajuato. De esta manera se construirá la carretera Salamanca-León, cuatro carriles; SalvatierraCelaya; Celaya-Comonfort; San Miguel de Allende hasta la autopista número 57 y se firmará el convenio con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para conectar la carretera libre de Celaya de cuatro carriles con la autopista federal 15, México-Michoacán. Lo que se complementa con la modernización de los aeropuertos Guanajuato y Celaya, y la construcción del aeródromo.

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MAYOR CONEXIÓN Para la entidad el plan carretero significará la conexión al centro del país, aparte de la unión con la frontera norte, Océano Pacífico y Golfo de México, lo que le da un gran desarrollo en materia logística beneficiando a otros sectores productivos como el autotransporte, toda vez que con ello se estima el Juan Manuel Oliva, gobernador de Guanajuato incremento en el movimiento de mercancías de importación y exportación, producción y atracción de inversiones. LOGÍSTICA EN MARCHA El estado de Guanajuato incrementará su longitud carretera la cual hasta En los últimos años Guanajuato se ha impulsado para ser una región prós2006 se estimaba en 11 mil 998 kilómetros de longitud, comprendidos en 4 pera en el país avanzando en el desarrollo de infraestructura logística, Juan mil 9 kilómetros de carreteras libres pavimentadas, de las cuales mil 685 Manuel Oliva ha anunciado la efectividad de continuar aún con la situación corresponden a la red federal y 2 mil 323.5 a los 46 municipios administrados económica actual, la construcción del proyecto ferropor Guanajuato; así como 157.2 kilómetros de carreteras viario para el municipio de Celaya; el cual absorberá concesionadas; 1 mil 125.6 de secundarias pavimentadas; GUANAJUATO EN DESARROLLO una inversión total de 4 mil millones de pesos de la 4 mil 496 caminos rurales; 190.6 a caminos alimentadoque se desprenden 600 millones de pesos que se res y 2 mil 18.6 a brechas. * Construcción carretera: Salamanca-León; aportan inicialmente en el Presupuesto de Egresos de Salvatierra-Celaya; Celaya-Comonfort; San Miguel TURISMO E INFRAESTRUCTURA la Federación de 2009. de Allende hasta autopista número 57; conexión carretera libre de Celaya con la autopista 15 Para el gobernador de Guanajuato Celaya es un En materia hotelera Juan Manuel Oliva destacó la México-Michoacán. nodo logístico en el tráfico de mercancías de importainversión de 198 millones de dólares en el complejo * Sistema ferroviario para el municipio de Celaya; ción y exportación hacía la Unión Americana y los turístico Artesana de la cadena Rosewood Hotels and el cual absorberá una inversión total de 4 mil millones de pesos. La obra comprende la moderni puertos del Pacífico por lo que la modernización del Resorts en el municipio de San Miguel de Allende. zación de 24 kilómetros de vía que librarán el centro sistema ferroviario se ha empatado a la estrategia del De acuerdo con el gobernador de la entidad el turisde la ciudad del cruce de unos 80 vagones diarios. gobierno estatal de fomentar cinco sectores productimo en el estado de Guanajuato representa el 8.3 por * Potencialización de seis corredores económicos y turísticos. ciento de Producto Interno Bruto (PIB). vos ligados al desarrollo tecnológico y a la potencia* Complejo turístico Artesana de la cadena lización de seis corredores económicos y turísticos, el En 2008 este sector económico generó 97 mil Rosewood Hotels and Resorts en el municipio de bajío es uno de ellos con desarrollo agropecuario, empleos, 16 millones de visitantes de los cuales 3 milloSan Miguel de Allende. industrial y manufacturero. La obra ferroviaria en el nes se hospedaron en el estado generando una derrama * Crecimiento en el Puerto Interior con la instalación de empresas de la industria automotriz, plataforma municipio celayense comprende la modernización de económica de 30 mil millones de pesos, cifras que se logística y participación en exportaciones e impor24 kilómetros de vía que librarán el centro de la ciupersiguen incrementar con la inversión en turismo protaciones. dad del cruce de unos 80 vagones diarios. yectada para el 2009. 2009


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A ONEWORLD Isac Volin aseguró que el cambio de flota por aviones de cabina ancha para los servicios a Madrid, Londres y Sao Paulo, así como la nueva flota para la aerolínea Link y la renovación de flota para Mexicana Clic, “es una decisión para ofrecer un mejor servicio, no por una exigencia de Oneworld”. En marzo Mexicana Link comenzó a dar servicio regional y hacía Estados Unidos en el aeropuerto de Guadalajara operando 3 aviones CRJ 200 Bombardier, de acuerdo con Isac Volín la puesta en marcha de este proyecto representó una inversión de 7.5 millones de dólares por parte de Grupo Mexicana.

Isac Volin

CIFRAS AÉREAS Por otra parte el director Comercial de Mexicana arguyó que el año pasado Mexicana transportó 12 millones de pasajeros con un crecimiento del 15 por ciento con respecto al año anterior y apuntó a que la firma es la aerolínea internacional del país más importante en estos momentos. Para este año también se prevé que la flota aérea pase de 95 a 103 aeronaves una vez consolidada la operación de la recién creada Mexicana Link.

CAPULCO, GUERRERO.- La aerolínea Volaris anunció la alianza con la firma estadouni dense South West, la cual le permitirá cubrir 64 ciudades y 34 estados de la Unión Americana. Enrique Beltranena, CEO y director general de Volaris informó que con ello se estima un crecimiento de los dos dígitos y pone a Volaris dentro de las líneas líderes a nivel mundial, de acuerdo con Beltranena Volaris está invirtiendo 20 millones de dólares para la expansión hacia EU. Los primeros vuelos de Volaris se harán desde el aeropuerto de Toluca y la Ciudad de Guadalajara hacia Los Ángeles, Oakland y San Francisco y de regreso, con seis corridas. Enrique Beltranena aseguró que México se convierte en el segundo destino de viajeros de Estados Unidos por encima de Asia, Japón y otros lugares. “Estamos listos, para arrancar de la misma manera que evoluciona la empresa en el mercado nacional con crecimientos de doble dígito en los primeros años, para demostrar que Volaris es la alternativa del cambio en el turismo y viajes de negocios en este segmento que es tan importante para nuestro país”, afirmó Beltranena.

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Se internacionaliza CRECIMIENTO INTERNACIONAL Volaris está en la fase de autorizaciones con el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT por sus siglas en inglés), una vez que tengan posicionado el producto en EU se va poder derramar el servicio hacia playas del Caribe. Enrique Beltranena agregó que la certificación operativa por parte del DOT quedará concluida el 30 de junio cuando arranque el primer vuelo hacia los Ángeles. “Vamos a transportar clientes, este año estamos hablando de 250 mil clientes para pasar a 600 mil en el 2010, vamos a tener un desarrollo en 18 ciudades de la Unión Americana”.

En el mismo evento en que se dio este anuncio la aerolínea fue certificada oficialmente por la IATA (International Air Transport Association), Enrique Beltranena acompañado de Pedro Aspe Armella, presidente de Volaris, recibió de manos de Patricio Sepúlveda, vicepresidente Regional para Latinoamérica y el Caribe, el documento que avala la certificación, Volaris se estaría sumando a las 130 aerolíneas que integran IATA con servicios internacionales. Enrique Beltranena manifestó que en los últimos tres años Volaris alcanzó un crecimiento en ingresos del 113 por ciento y apuntó que debido a los

Enrique Beltranena

números oficiales la aerolínea es la cuarta más importante del país. “En resumen, nos hemos consolidado cubriendo ya prácticamente 23 lugares”.

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Adolfo Crespo

En tanto Adolfo Crespo, director de Comunicación Corporativa de Grupo Mexicana mencionó que Mexicana es ejemplo de la internacionalización de las aerolíneas del país, de acuerdo con Adolfo Crespo en 2008 Mexicana tuvo el 19 por ciento del mercado entre MéxicoCanadá y EU/México, seguida de American Airlines, Continental y otras líneas aéreas. En este orden de ideas informó que para agosto de este año se concluye la remodelación de la terminal Internacional de la firma en el aeropuerto Tom Bradley de Los Ángeles. Según Crespo Mexicana invirtió más de 60 millones de dólares en sus estrategias de crecimiento. En 2009 la aerolínea cumple 87 años con el objetivo de consolidar la operación de las rutas de Londres, Madrid y Sao Paulo. Con Mexicana Link esperan el incremento de un millón de pasajeros al cierre de año.

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ESTRATEGIA 2009 El anuncio se dio en el marco del Tianguis Turístico, en un evento en el que también se informó el proyecto de crecimiento de la aerolínea con la puesta en marcha de los servicios de Mexicana Link y Mexicana Clic de la cual prevé sustituir 25 aviones Fokker F100 por aviones Boeing717 en menos de un año, también se habló de la reciente expansión de vuelos hacia Europa.

INGRESA MEXICANA VOLARIS

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CAPULCO, GUERRERO.En Octubre de este año Mexicana será ratificada oficialmente como socia de la alianza global Oneworld que reúne a diez de las aerolíneas más grandes del mundo, entre ellas American Airlines, British Airways, Cathay Pacific y Qantas. Isaac Volin, director Corporativo Comercial de Grupo Mexicana, informó que la firma está ultimando los trámites para ingresar a Oneworld, asimismo señaló que antes de que se dé la alianza la aerolínea estará migrando su sistema de reservaciones al sistema Amadeus conforme a un acuerdo que Mexicana tiene con todos los socios de Oneworld. A través de Amadeus los sistemas de reservaciones de la aerolínea estarán conectados con el resto de las firmas aliadas por medio de códigos compartidos. “Amadeus es el sistema más moderno y completo del mundo”, afirmó Volin.

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MEXICANA

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TECNOLOGÍA EN TURISMO

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Héctor Barrera

Blaupunkt presente en el Tianguis Turístico de Acapulco

MP3 y CD, con la particularidad de que también se pueden reproducir imágenes en formato JPG grabadas en disco y que las pantallas reproductoras cuentan con un mejor ángulo de apertura de visión que otros, explicó Héctor Barrera. El sistema en conjunto opera con pantallas de alta tecnología del rango “premium line”, tipo LCD con una apertura de visión de 175 grados en el plano horizontal y 90 en plano vertical que permiten que el pasajero tenga una observación hacia la imagen clara y dependiendo de la posición en que se encuentre un mayor confort.

Manuel De Alba Jiménez de Óminibus de Alba y Héctor Barrera de Blaupunkt

Blaupunkt con sede en Hildesheim, Alemania, es líder en el mercado europeo de auto/radios, donde produce anualmente 5 millones y 500 mil sistemas de navegación. La empresa confía en pronto, ofrecer a sus clientes una herramienta de alta tecnología que les permita recibir y enviar emails sin distraerse de la conducción ya que sus mensajes serán leídos por una voz, así como acordar citas y realizar diversos tipos de compra como entradas de cine.

Para el día de hoy, Blaupunkt ha logrado vender más de un millón de productos de navegación y más de 100 millones de auto/radios. SISTEMA PROLINE II Una de las ventajas de los sistemas Proline es la variabilidad de aplicaciones. Unidades como las de Ómnibus de Alba, empresa de autotransporte de pasajeros, tienen en la parte frontal superior integrado un reproductor para los tres formatos usuales, DVD, 2009

HERRAMIENTAS EJECUTIVAS Otro de los beneficios es en materia de conectividad con otros equipos y que va de la mano con una de las últimas herramientas de trabajo y entretenimiento, el I-Pod, la mayoría de ejecutivos tiene esta tecnología ya sea como herramienta de trabajo o de entretenimiento pero no siempre tiene la accesibilidad en unidades móviles, principalmente en transporte de autobuses, el sistema en conjunto de Blaupunkt tiene esta ventaja en rutas de transporte turístico puede reproducir archivos del I-Pod y pasarlos a un disco duro. Basado en los resultados de la experiencia en líneas de transporte que ofrecen servicio a ejecutivos de alto rango, Héctor Barrera afirmó que uno

de los mayores beneficios de la tecnología Blaupunkt es la conectividad a la interfase SGA que permite que el usuario conecte su computadora durante el viaje. El sistema de Blaupunkt también cuenta con la posibilidad de integrar micrófonos, cámaras de todo tipo, frontales, laterales, e incluso cámaras que visualizan el paisaje en tiempo real y que pueden sonorizarse cuando se conectan al sistema de audio. EQUIPO GARANTIZADO Para Héctor Barrera los sistemas Blaupunkt tienen todos los estándares de calidad, beneficios y resultados que se demuestran en el día a día, haciendo que la empresa pueda ofrecer a usuarios de los sistemas Blaupunkt una garantía de dos años y un programa de servicio por diez años. Con estos servicios Blaupunkt ofrece soluciones que garantizan el mantenimiento de equipo de audio y video. El

Autobús de la empresa Ómnibus de Alba

concepto de diez años de servicios respalda cualquier sistema de la marca en caso de daño durante ese lapso de tiempo. Héctor Barrera aseguró que con ello Blaupunkt está comprometido para reparar el sistema, en todo caso se cambian los equipos de inmediato para evitar que el usuario tenga pérdidas por unidades paradas. En garantías de dos años también se renueva el equipo de inmediato. “Estamos extendiendo la vida útil de las unidades, algo que las flotas requieren en el pasado muchas empresas sacaban de ruta sus unidades a los seis años, ahora lo que hacen es dar mantenimiento desde asientos hasta el equipo de entretenimiento, Blaupunkt está preparado para asegurar una vida de mayor utilidad”. CUENTAN CON BLAUPUNKT Héctor Barrera indicó que a escala mundial los sistemas de Blaupunkt vienen como equipo original en algu-

nos vehículos, en México es opcional para los autobuses Irizar, Marco Polo y Volvo. Casos de líneas de transporte como ETN y Omnibuses de México fueron de los primeros en utilizar Blaupunkt en unidades Volvo. Con la empresa de autotransporte de pasajeros Ómnibus de Alba instaló los primeros equipos en el año 2004 en un autobús modelo Volvo 7550 con piso en madera y asientos en piel para servicio ejecutivo, otras unidades de la empresa de transporte modelos PB de Irizar también cuentan con el sistema Blaupunkt. “Estamos convencidos de que hacemos la diferencia con Blaupunkt ofreciendo productos para todas las líneas con sistemas de calidad y el mejor de los costos. Un sistema básico de audio, DVD, radio y micrófono de Blaupunkt ronda en los 2 mil 500 dólares, es el costo más bajo y una calidad al nivel de los mejores equipos”, concluyó Héctor Barrera.

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CAPULCO, GUERRERO.Blaupunkt hace la diferencia en alta tecnología para el transporte turístico y de alto nivel ofreciendo sistemas avanzados de video, audio y conectividad móvil a flotas mexicanas perfilándose como el principal proveedor de equipo de audio y video en el país. “Sistemas como Proline II tienen la misma calidad que se ofrece en servicios de transporte de ejecutivos y de turismo en países de primer mundo, este sistema se divide en dos unidades de operación de audio y video, una que permite el control en el área del conductor y otra para la de pasajeros”, explicó a AT2000 Héctor Barrera, gerente de Ventas de Blaupunkt de México. “En México el pasajero de viaje de negocios y el mismo turista tienen necesidades nuevas relacionadas a la demanda de equipo de audio y video eficiente, así como tener conectividad a plataformas de Internet. Blaupunkt hace mucho tiempo que desarrolló tecnologías que cubren parámetros internacionales y México es uno de los países en los que está innovando constantemente”.

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TRENES DE ALTA VELOCIDAD Antes de visitar México, el presidente de Estados Unidos, Barack Obama anunció el proyecto de establecer un sistema de trenes de alta velocidad. Lo que se busca afirmó, es que compita con el transporte aéreo. Las primeras concesiones podrían otorgarse en este verano aunque su desarrollo costará muchos años y una enorme cantidad de dinero. Esta propuesta será financiada con 8 mil millones de dólares y entre sus posibles recorridos se encuentra California, la Costa del Golfo de México, Medio Oeste y Noreste del país. LÍNEA FÉRREA PARANÁ-CONCEPCIÓN El 15 de abril se abrieron las ofertas para rehabilitar la línea férrea Paraná-Concepción del Uruguay. Dicha obra tendrá una inversión de 30 millones de pesos, así lo afirmó el gobernador del lugar, Sergio Urribarri. Esta zona será la primera donde se realizarán obras de rehabilitación de la red ferroviaria.

EN LOS CABOS La SCT lanzó la convocatoria internacional para concesionar por 30 años el Corredor Turístico de Los Cabos, Baja California Sur y sus ramales de liga, así como el libramiento de Culiacán y Mazatlán, Sinaloa, y sus ramales de liga; además de las autopistas de San José del Cabo-Aeropuerto de Los Cabos y Mazatlán-Culiacán y las obras de modernización asociadas a esas vialidades.

ARGENTINA CANCELA PROYECTO El proyecto del tren bala en Argentina fue suspendido por falta de financiamiento, así lo reconoció el Secretario de Transporte, Ricardo Jaime. La obra que uniría Buenos Aires, Córdoba y Rosario necesita 4 mil millones de dólares. Asimismo enfatizó en que el plan se retomará si se consiguen los fondos necesarios y si el Poder Ejecutivo toma la decisión. La empresa encargada de llevarlo a cabo es Alstom y en recompensa por el retraso que lleva 3 años, se haría cargo de la ampliación de Retiro a La Boca.

MODERNIZAN CARRETERA EN VERACRUZ Como parte del proyecto carretero del Gobierno Federal, el titular de la SCT afirmó que el gobierno federal, estatal y municipal de Córdoba, Veracruz, invertirán 100 millones de pesos para modernizar el entronque de la autopista Ciudad Mendoza-Córdoba con cuatro carriles que facilitará el flujo de vehículos y poseerá carriles de aceleración y desaceleración. Juan Molinar destacó que con esta obra “todos podremos aprovechar los recursos y vivir mejor. Para ello debemos invertir mucho e invertir bien en vías de comunicación ágiles y eficientes”.

PUERTO SECO EN ARGENTINA El puerto seco, Zona de Actividades Logísticas en San Luis, Argentina, comenzará a operar de manera efectiva en julio próximo. Dentro de este proyecto se pondrá en funcionamiento un nuevo servicio de tren de carga, lo que permitirá ahorrar costos de transporte para llegar a los centros de abastecimientos más importantes y abarcará un tramo de 39 kilómetros. ALIANZA RUSA Alstom adquirirá 25 por ciento de la participación en el capital del holding de Transmashholding (TMH), principal fabricante de material ferroviario de Rusia, y firmaron un acuerdo de colaboración donde la primera empresa participará en la modernización de los centros industriales de la segunda. Asimosmi las compañías se comprometieron a fundar una joint-venture para la creación de nuevos modelos de material rodante adaptados al mercado ferroviario ruso.

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PROVÍAS NACIONAL CONSTRUIRÁ TREN El gobierno de Lima asignó 292 millones 500 mil pesos para concluir la infraestructura del tren ligero la cual estará a cargo de Provías Nacional. El monto asignado provendrá de un crédito de la

Auto… Pistas

Corporación Andina de Fomento (CAF). En primera instancia se repartirán 50 millones de soles para la extensión de la línea del tren. Los 15 millones restantes se asignarán a la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, para indemnizar a los propietarios de las expropiaciones que se lleven a cabo.

PUNTA COLONET Se extiende el plazo para obtener el formulario de registro así como para realizar el registro de interesados en el concurso de licitación del Proyecto Multimodal Punta Colonet para fortalecer y agilizar el proceso ya que según la SCT, la magnitud del proyecto exige un trabajo preparativo minucioso, que contemple la situación financiera actual, y en el que se escuche a los principales consorcios interesados con experiencia en procesos similares. ENCUENTRO DE DESARROLLO PORTUARIO Óscar Santiago Corzo Cruz, director general de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT, expresó que Latinoamérica debe definir acciones para superar los desafíos que el entorno global le impone, “son grandes los retos que enfrenta el comercio de nuestra región. Frente a esta realidad nuestros sistemas de transporte no pueden ni deben permanecer pasivos y aislados” sino por el contrario, “desarrollar mecanismos que conduzcan a aprovechar las propias potencialidades y las de nuestros socios; ser capaces de vincular y articular a los diferentes modos de transporte, mediante la promoción y desarrollo de una infraestructura eficiente, moderna, segura y competitiva”.

AMPLIACIÓN EN EL AEROPUERTO DE EDOMEX El secretario de la SCT, Juan Molinar Horcasitas, aseguró que tienen el objetivo de crear una extensa red de aeropuertos locales bien interconectados entre sí, que agilicen el flujo de personas y mercancías. Por ello, el gobierno federal invertirá 18 mil millones de pesos en proyectos carreteros, multimodales y aeroportuarios para el Estado de México. Explicó que las obras en el Aeropuerto Internacional de Toluca, incrementarán la participación de éste en el sistema aeroportuario nacional y su consolidación como nodo estratégico para el país.

INVERSIÓN DE 16 MMDP EN PUERTOS Alejandro Chacón Domínguez, coordinador general de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), explicó que para incrementar la infraestructura existente, reducir los costos logísticos y fomentar la competitividad del sistema portuario nacional, el Gobierno Federal ha invertido 16 mil millones de pesos en los puertos del país en los primeros dos años de la administración. En este sentido también recalcó que se trabaja para impulsar el desarrollo de la marina mercante nacional cuyo objetivo es fortalecer el cabotaje y establecer rutas de corta distancia para así incrementar la oferta y las opciones de transporte eficiente.

SE ELEVA EL TRANSPORTE AÉREO La Dirección General de Aeronáutica Civil dio a conocer que durante 2008 se registró una elevada actividad aérea por parte de aerolíneas nacionales y extranjeras tanto en el transporte de pasajeros como en el de carga sumando 738 mil 608 vuelos destacando enero y agosto como los meses con más afluencia.

PAQUETE CARRETERO DEL PACÍFICO El Gobierno Federal publicó la convocatoria para la licitación del paquete carretero del Pacífico que incluye la construcción, operación, explotación, conservación y mantenimiento por 30 años de la autopista Guadalajara-Tepic. Las obras forman parte del corredor carretero México-Nogales con ramal a Tijuana.

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TREN RÁPIDO DE GUANAJUATO El gobierno del estado de Guanajuato busca rescatar la concesión del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato que lleva más de 14 años y está en manos de la empresa GMAT. Héctor López Santilla, secretario de Desarrollo Económico Sustentable del estado afirmó que en caso de que la empresa canadiense no responda, podría perder la concesión del proyecto a menos que demuestre que cumple con las condiciones suficientes para concretarlo. El secretario se mostró positivo al indicar que los trabajos podrían iniciar antes de que concluya el presente año.

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AAutomóvil

Incentivos fiscales que

en camiones y tractocamiones

SE RECUPERA EL MERCADO

reviertan crisis automotriz

La caída en los tres rubros de la industria automotriz: venta, exportación y por consecuente producción en lo que va del año continúa llevando a los representantes del sector a solicitar incentivos fiscales que impulsen la recuperación de la venta de autos nuevos. Aunque el principal factor de la crisis de las armadoras de autos en México todavía es la situación económica por la que atraviesa el mercado internacional y que afecta de manera directa al país disminuyendo la perspectiva de los consumidores, reflejada en índices de confianza en el nivel más bajo. La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz insiste en “que urgen medidas que permitan revertir esta situación como estímulos fiscales para la adquisición de unidades nuevas, incrementar su deducibilidad y eliminarlos de la tenencia vehicular, éstos son algunos de los instrumentos que permitirán mitigar el efecto negativo de esta importante crisis que vive la industria automotriz”.

or segundo mes consecutivo, la producción y exportación de camiones reportaron una mejoría respecto a los meses pasados de este 2009. Sin embargo la venta interna presenta, en el acumulado hasta abril, su peor caída en los últimos 5 años, según cifras de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

El mayor repunte del sector se tuvo en la venta al mercado exterior con el envío de 2 mil 920 unidades, el número más alto de 2009 y también representa un crecimiento respecto al mimo mes del año pasado de 1.5 por ciento. La asociación espera que el aumento en producción sea consecuencia de la colocación de vehículos pesados en el mercado internacional.

PRODUCCIÓN Y EXPORTACIÓN SUBEN En el ensamblado de vehículos de abril se alcanzó la cifra de 3 mil 947 unidades, el número más alto desde que inició el año, con lo que se vislumbra una estabilidad y posible recuperación del mercado de equipo pesado. No obstante es importante destacar que la caída de fabricación respecto al mismo mes del año pasado es de 46.9 por ciento, 3 mil 486 vehículos menos ya que en ese periodo se alcanzaron 7 mil 433. En comparación al acumulado hasta abril de 2008, el desplome fue de 46.4 por ciento.

VENTAS INTERNAS BAJAS En este rubro ANPACT afirmó que el mercado interno continua abatido “y aunque esperábamos la cifra más baja tanto por el periodo vacacional de semana santa como por el problema de salud que preocupa todavía a la sociedad (referente a la epidemia de influenza), no fue así y que bueno, ya el volumen referente a abril se coloca como la segunda mejor del año”. En este mes se colocaron mil 555 unidades. Si bien la cifra es positiva, representa una contracción de 67.4 por ciento respecto al mismo

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periodo de 2008 cuando se vendieron 4 mil 763 camiones, es decir, 3 mil 208 menos. El acumulado al primer cuarto del año asciende a 6 mil 307 unidades, un desplomé de 61.9 por ciento. QUINTA RUEDA SE SALVA En la producción y venta de todos los tipos de camiones en abril hubo descenso, mientras que en exportación hubo un aumento fue de 54.9 por ciento respecto al mes de abril del año pasado. En producción el segmento más afectado fue el segmento de construcción que cayó 84.4 por ciento, seguido por camiones con 61.2 por ciento y autobuses foráneos con 73.8 por ciento. Respecto a la comercialización en el mercado local la división de tractocamiones de quinta rueda fue el más golpeado al representar una caída de 88.0 por ciento pues sólo se vendieron 165 unidades contra mil 380 del mismo mes de 2008, seguido de construcción que decayó 73.7 por ciento.

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Los meses en curso siguen marcando cifras negativas y cada vez más en picada para este sector, tan sólo en abril la producción, venta y exportación de automóviles nuevos sufrió una caída de 46.6, 38.2 y 41.0 por ciento respectivamente comparado con el mismo mes del año pasado. El rubro más afectado en este mes fue el de la producción que sólo alcanzó 100 mil 421 unidades en México, 46.6 menos por ciento respecto al mismo mes del año pasado cuando se fabricaron 188 mil 090 automóviles, el volumen de venta en el mercado nacional fue de 51 mil 394 vehículos, una diferencia de menos 31 mil 709, lo que representa una baja de 38.2 por ciento; el cual es menor comparado con el de las exportaciones que cayeron 41.0 por ciento al comercializar 85 mil 121 unidades, 59 mil 113 menos que en 2008. Los países integradores del TLCAN son los principales destinos de exportación de la producción mexicana, EU como primer lugar y Canadá en segundo. CRÍTICO PERÍODO La asociación informó que lo referente a las cifras del acumulado correspondiente al periodo de enero-abril de 2009, la venta interna

arrojó una caída de 28.9 por ciento comparada con el mismo periodo del año pasado, cuando se colocaron 347 mil 060 automóviles y en esta ocasión el total fue de 246 mil 878, 100 mil 182 menos. La producción ha sido el campo más afectado al tener una disminución de 42.3 por ciento ya que se armaron 392 mil 221 vehículos, una diferencia de 287 mil 760. Por su parte, las ventas internacionales se contrajeron 40.7 por ciento la mandarse 315 mil 846 unidades nuevas, 216 mil 710 menos que 2008. En Estados Unidos se comercializaron 230 mil 180 automóviles, un total de 72.9 por ciento de la exportación que ha realizado nuestro país en estos cuatro meses, sin embargo esto representa un decremento de 39.5 por ciento; mientras que Europa ocupa el segundo lugar de exportación al recibir 34 mil 127 unidades seguido por Canadá con 26 mil 884. AMIA resaltó que los bajos números en la producción, venta y exportación de vehículos ligeros tanto para el mercado nacional como en el internacional, “refleja el esfuerzo continuo que realizan las empresas armadoras por reducir inventarios, inclusive a través de paros técnicos”. 2009

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FOTOS CORTESÍA: CHEVROLET ASTRA

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T&C EN NIVELES MUNDIALES mejor trabajo, le respaldan y le certifican como una entidad de calidad. “Hoy día todos estamos buscando atraer los mejores eventos”, para México está en la agenda pedir que se traigan magnas convenciones mundiales como la de Chrysler o Mercedes-Benz, o bien el Congreso Mundial de Volkswagen. El directivo explica que el proceso para atraer una exposición, convención o congreso de talla internacional requiere de realizar un documento informativo con validez de los gobiernos de los países y que contenga datos como desarrollo de infraestructura con la que cuenta, es decir hoteles, carreteras, restaurantes, foros de convenciones, transportes, etcétera, “se hace una promoción completa desde lo turístico hasta el desarrollo económico de un país”. Roberto Ibarra comenta que las firmas organizadoras de eventos surgen aproximadamente hace treinta años ante la necesidades de personas especializadas que supieran diseñar un plan de desarrollo y trabajo conjunto entre aerolíneas, transporte terrestres y marítimo, hoteles, actividades de recreación, cócteles y cualquier actividad social o de negocios, “hace 30 años las empresas e instituciones públicas y privadas acostumbraban a organizar sus eventos de manera interna, pero vieron que sus arquitectos, ingenieros, etcétera, eran buenos en sus áreas pero no en la logística de un evento”. Roberto Ibarra

n factor fundamental en la realización de congresos, convenciones y exposiciones es tener una buena logística y planeación total desde el inicio hasta el final para asegurar que se cumplan los objetivos de audiencia, relevancia informativa, contacto con medios y expectativas de negocio. Turismo y Convenciones (T&C Exposiciones) es una empresa mexicana profesional con 20 años de experiencia que ha sabido lograr una buena logística y planeación en la promoción de eventos de transporte, construcción y minería, entre otros. Roberto Ibarra, director general de T&C señala que en México las firmas organizadoras de congresos, exposiciones, convenciones y eventos relacionado a promover cualquier industria están llegando a niveles internacionales logrando atraer al país acontecimientos de eleveda importancia para la economía, sector turismo e imagen como país en el ámbito internacional.

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CONGRESOS INTERNACIONALES T&C Exposiciones ganó para México el concurso para llevar acabo el Congreso Internacional de Carreteras 2011 en la Ciudad de México; Roberto Ibarra dice que para adjudicarse este evento del cual se prevé una derrama económica importante ya que estima la asistencia de más de 7 mil participantes, la compañía viajó a Francia para competir con organismos de Japón. T&C también logró que en México se realice el Congreso Mundial de Cámaras de Comercio 2011, con la participación de 5 mil cámaras de todo el mundo. Roberto Ibarra indica que las firmas especializadas en la promoción de eventos deben estar preparadas para la competencia e informó que T&C se encuentra asociada a organismos internacionales que le permiten realizar un

LA EMPRESA EN PUEBLA T&C nació en 1988 en Puebla como una empresa receptiva o de tours operativos, encargada de llevar la logística de los hoteles, operar audio, recepción de personas, coordinar la inauguración, asegurar la transportación y hospedaje; organizaba todo tipo de eventos sociales y servicios de tour. Inició con cinco empleados, actualmente tiene 140 personas y se conforma de un grupo de empresas especializadas en la operación de audio; registro por computadora y organización de eventos. Destaca la participación como organizador de la Convención Nacional de Cementos Mexicanos que surgió tras la fusión de Cementos Tolteca y Cementos Anahuac. Roberto Ibarra adjudica el rápido crecimiento de la empresa al potencial económico y de negocios que representa la actividad encaminada a abrir espacios de difusión e interacción con especialistas de diversos temas, señalando que en sus inicios T&C comenzó con la organización de la Convención Nacional de Clubes de León y la República Mexicana en el que participaban más de mil 800 personas; el evento anual de la Unión Nacional de Avicultores (UNA) y la Convención de la Asociación Mexicana de Gastroenterología de Médicos, ahora organiza eventos para la industria minera, transporte, médicos, de seguros con la responsabilidad de coordinar hasta 15 mil gentes. RANGOS ESPECIALIZADOS Para el directivo las exposiciones de mayor participación en México están relacionadas a la medicina con un porcentaje del 65 por ciento, “tan sólo en el Congreso Anual de Cardiología participan alrededor de 2 mil 500 personas, en el de Cirugía Nacional otros 3 mil especialistas, y en el mismo rango se encuentran los congresos de Oftamología, Pediatria o Ginecología”, el otro 35 por ciento lo cubren convenciones de aseguradoras, financieras y el transporte, del cual señala México aún tiene muy poca participación. 2009


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