ASTAG Rapport annuel 2022

ASTAG Rapport annuel

2’995

personnes ont passé l’examen OACP auprès de l’ASTAG en 2022

501

militaires se sont inscrits à l’examen OACP

La «DEAR Foundation-Solidarité Suisse» a financé la formation de conduite (examen OACP inclus) de 7

personnes, leur permettant ainsi d’accéder au métier de conducteur

46 exposés ont été présentés par l’ASTAG lors de manifestations externes, ce qui représente environ

3 exposés par mois

42,5 ans tel est l’âge moyen d’un collaborateur de l’ASTAG.

Le nombre moyen d’années de service est de 6,35 Au total 63 personnes travaillent à l’ASTAG

40’000

pages ont été consultées sur la plateforme des apprentis www.profis-on-tour.ch, ce qui représente une augmentation de 15 %

120’000

visiteurs des SwissSkills 2022 ont pu suivre le futur champion suisse du transport routier CFC Tim Hediger et les 19 autres participants du championnat suisse des métiers

295

jeunes ont entamé une formation professionnelle initiale dans la branche des transports routiers en été 2022

4’000

cubes en bois ont été distribués par l’ASTAG dans le cadre de son engagement «we go green!»

440 personnes ont participé à la première rencontre de la branche, l’AS-TAG

Environ

5’850

tonnes de CO2 ont pu être économisés grâce aux cours EcoDrive de l’ASTAG en 2022

1’638

1’638 personnes, soit 65 % de plus, ont suivi l’ASTAG sur LinkedIn, total :

4’725

TABLE DES MATIERES

ÉDITORIAL

Chers membres de l’ASTAG, Chères lectrices et chers lecteurs,

Le climat, la crise, la guerre – bien des choses sont cause de soucis actuellement. Le transport routier de marchandises et de personnes sur route avec des camions, des autocars et des taxis en ressent également les conséquences, le signe le plus visible étant les prix exorbitants de l’énergie. Grâce aux «Dieselfloatern» (calculateurs des prix du diesel) qui font partie des standards chez de nombreux membres lors de la conclusions de contrats, l’augmentation des coûts peut certes être partiellement répercutée. Mais d’un autre côté, des véhicules à propulsion alternative (électrique, hydrogène, GNL) sont soudain immobilisés car leur utilisation n’est actuellement plus rentable du fait du prix trop élevé de l’électricité. La modernisation de la flotte, que la branche des transports routiers suisse poursuit depuis des années de manière innovante et exemplaire en faveur de l’environnement et du climat, risque de s’enliser. A cela s’ajoutent d’autres défis de taille tels que le repli économique, la pénurie de l’énergie et des problèmes liés aux chaînes d’approvisionnement.

En 2022, l’ASTAG a tout mis en œuvre pour soutenir au mieux ses (nos) membres en tant que seule organisation qui s’engage pour le transport routier comme il convient de le relever. Or, si nous ne pouvons pas influencer la situation autour du globe, notre mission et notre objectif consistent à faire valoir les préoccupations et les intérêts du transport routier sur tous les sujets pertinents – ce que nous avons parfaitement réussi l’an passé.

L’initiative pour les chauffeurs des Routiers Suisses, le développement de la redevance poids lourds liée aux prestations RPLP, l’introduction prévue d’un nouvel appareil de saisie pour la RPLP, la participation aux Swiss Skills ou l’implantation de l’e-learning dans la formation OACP en sont quelques exemples probants. De plus, et pour la première fois, l’AS-TAG, le rendez-vous de la branche organisé par le secrétariat, a eu lieu pour l’ensemble de la branche des transports et le nombre de visiteurs (près de 500) peut être considéré comme un grand succès. Le rapport annuel vous propose un aperçu passionnant de tous les temps forts des douze derniers mois.

Mais nous ne sommes pas à court de travail ! En effet, selon les prévisions de la Confédération, les prestations de transport sur route augmenteront énormément d’ici 2050, une perspective réjouissante pour vous en tant que membres. La branche des transports revêt une importance systémique et elle a donc de l’avenir sachant toutefois que cela requière suffisamment de personnel qualifié. C’est là que nous entrons en jeu : en 2023 également, la promotion de la relève (y compris des personnes qui changent d’orientation) sera d’une importance décisive pour l’ASTAG pour qui ce thème est la priorité absolue comme cela ressort des objectifs annuels du secrétariat.

Je vous informe avec plaisir que nous relèverons tous les défis – grands ou petits – de manière conséquente, constructive, innovante et avec élan et plaisir. L’ASTAG est là pour vous, chers membres, et nous apprécions énormément le fait que vous nous restiez fidèles. Cela permet à notre association de conserver son statut de partenaire reconnu et respecté pour la politique, les autorités, l’administration et les médias. Et cela doit rester ainsi. Il est d’autant plus important que le comité central, le comité de gestion, les sections et les groupes professionnels ainsi que le secrétariat central et moi-même, en tant que président central, parlions d’une seule et même voix et que nous agissions en conséquence. Ensemble, nous sommes forts et nous obtenons beaucoup. Je vous remercie de votre solidarité, de votre loyauté et de votre affiliation, et je me réjouis de partager avec vous une année associative 2023 passionnante.

Thierry Burkart Président central

ENTRETIENS AVEC LA DIRECTION SUR L’ANNÉE 2022

Comment avez-vous vécu l’exercice écoulé ?

Reto Jaussi : Ce fut une année intense, passionnante, mouvementée et couronnée de succès. Nos cours ont été bien suivis et nous avons pu atteindre un résultat financier équilibré, ce qui s’explique notamment par le fait que nous nous efforçons toujours d’organiser les processus de travail de manière efficace et aussi économique que possible. De plus, nous avons également actualisé notre portefeuille d’offres, notamment en lien avec la recertification de la solution de branche CFST. Selon notre habitude, nous avons maintenu une communication ouverte et transparente avec les membres, les partenaires et les autorités.

André Kirchhofer : Dans le domaine de la politique et des transports – des thèmes spécifiques, nous avons traité de nombreux thèmes importants en 2022, comme par exemple l’initiative pour les chauffeurs, le développement de la RPLP ou encore la révision de la loi sur le CO2 Durant l’année, nous avons pu enregistrer divers succès, comme par exemple celui en rapport avec le nouveau système de saisie de la RPLP. Avec nos huit prises de position lors de procédures de consultation et nos douze communiqués de presse, nous avons renforcé le positionnement politique et médiatique de notre association et donc de la branche des transports routiers.

Gallus Bürgisser : Le manque de personnel qualifié est un thème important, pas seulement pour notre branche. L’ASTAG a tenté d’y remédier en lançant divers programmes destinés à promouvoir la relève. Nous avons conclu des coopérations permettant de faciliter la reconversion professionnelle. En ce qui concerne la formation initiale et la formation supérieure, l’ASTAG a augmenté sa propre offre et elle a continué à promouvoir l’apprentissage numérique. Enfin, avec l’autorisation d’organiser des cours OACP sous forme d’e-learning, nous avons franchi un cap et prouvé que nous misons sur une transmission efficace des connaissances dans le domaine des cours, non seulement avec des outils analogiques mais également numériques.

Quel a été pour vous le point fort de l’années 2022 ?

Reto Jaussi : Après les années de coronavirus, les échanges animés et les visites aux sections ont été particulièrement réjouissants. Les sections s’engagent au niveau local et régional pour les intérêts de l’ASTAG en matière de politique des transports et de mobilité. L’ASTAG, la journée ASTAG, organisée en novembre à Thoune a laissé également un excellent souvenir. Lors de cette rencontre de la branche, plus de 440 membres de tous les secteurs du transport étaient réunis pour échanger leurs points de vue et discuter des défis à relever dans un avenir proche.

André Kirchhofer : Le système de saisie de la RPLP reste inchangé ! Cela peut sembler étrange comme point fort, mais cela a nécessité beaucoup de travail. En effet, la Confédération prévoyait initialement de calculer la RPLP pour les semi-remorques et les remorques en fonction du nombre d’essieux, ce qui aurait entraîné une augmentation de la RPLP pour de nombreuses entreprises de transport. Après de nombreux entretiens, beaucoup de discussions et de négociations sur une période de plus d’un an, l’office fédéral compétent a renoncé, dans son message de septembre 2022 au Conseil fédéral, à appliquer un nouveau système. Il s’agit là d’un revirement complet et d’un succès pour l’ASTAG et ses membres !

Gallus Bürgisser : En septembre, à l’occasion des SwissSkills, l’ASTAG a organisé le championnat suisse du transport routier, ce qui lui a permis de montrer sur son « terrain de compétition » à quel point les possibilités dans ce secteur sont variées et passionnantes. L’enthousiasme pour les métiers de notre branche était tangible et c’était beau à voir ! La présence aux Swiss Skills a permis de démontrer que l’ASTAG fait de gros efforts pour promouvoir les métiers d’apprentissage dans le transport routier et la technologie d’assainissement et pour donner envie de s’y lancer.

Reto Jaussi : Durant de nombreuses années, l’ASTAG avait toujours décidé de maintenir les cotisations de membres à un niveau bas et de se financer par la vente des prestations de service, de la formation de base et des formations continues. Or, les expériences et les développements de ces dernières années, les modifications concernant le mandat d’examen OACP ainsi que les retours des sections ont prouvé que l’association doit impérativement réfléchir à une nouvelle orientation. C’est pourquoi nous entamons dès aujourd’hui ces travaux afin de disposer d’une base pour la stratégie 2025–2027.

André Kirchhofer : Les défis existent dans tous les domaines, de la disponibilité d’une main-d’œuvre qualifiée aux systèmes de transport autonomes, en passant par la numérisation et une infrastructure insuffisante. En ce qui concerne le secrétariat, je constate que les attentes à notre égard sont de plus en plus variées et complexes. Les petites entreprises en particulier ont besoin d’une association qui identifie pour elles les défis et les tendances à venir et qui élabore des solutions. Notre radar

technologique en est un bon exemple et je suis heureux que nous puissions nous atteler à cette tâche dès le milieu de l’année 2023 avec un site web convivial.

Gallus Bürgisser : L’incroyable rapidité du changement technologique fait que les connaissances existantes sont plus rapidement dépassées. Les moyens didactiques et les supports de formation sont constamment mis à jour ou développés. A mon avis, dans ce contexte, le défi consiste à savoir comment miser davantage sur l’utilisation du numérique, notamment dans le cadre de l’administration des cours, du déroulement des examens ou la mise à jour numérique du matériel pédagogique. De plus, la pénurie de personnel qualifié va encore s’aggraver et il s’agit de mettre d’autres solutions en œuvre, en collaboration avec toutes les parties prenantes.

Quels sont pour vous les plus grands défis de la nouvelle année ?

«We go green!»

Dans le cadre de sa campagne «we go green!», l’ASTAG a distribué 4’000 cubes de bois à ses membres. Ces cubes en bois sont remplis de terre pour qu’un petit arbre puisse y pousser – en guise de symbole pour l’engagement de la branche en faveur de l’environnement et du climat. Pour la production, l’ASTAG s’est associée à la Fondation pour l’intégration professionnelle GEWA et à l’Association Lernwerk.

LES MOMENTS FORTS DE L’ANNÉE – CEUX

6 MAI // AD 2022

Oui à la RPLP, mais comment ?

19 JANVIER // SOLUTION DE BRANCHE DE L’ASTAG Certifiée pour 5 ans

La solution de branche no 25 de l’ASTAG pour la sécurité au travail et la protection de la santé dans le secteur des transports routiers, des entreprises d’expédition et de logistique a été officiellement recertifiée début 2022. La Commission fédérale de coordination pour la sécurité au travail (CFST) a homologué le concept de sécurité sur mesure pour cinq années supplémentaires. Environ 800 entreprises de transport, d’expédition et de logistique en profitent – d’autres membres sont les bienvenus !

L’ASTAG veut accompagner de manière critique et constructive le « développement » de la redevance poids lourds liée aux prestations RPLP planifié par la Confédération. L’objectif est de faire valoir très tôt les attentes et les besoins de la branche. En parallèle, l’assemblée des délégués 2022 qui s’est tenue à Brigue a toutefois décidé de créer un fonds spécial pour une éventuelle campagne politique dans le cadre d’une votation.

1ER FÉVRIER // CAMPAGNE «WE GO GREEN!»

Lancement réussi

D’ici 2030, les émissions de CO 2 du transport de marchandises et de personnes sur route doivent être réduites de 50 % par rapport à 1990 grâce des mesures volontaires. A cet effet, l’ASTAG a lancé sa campagne «we go green!». Outre des chiffres, des faits et des informations de fond, le site Internet astag-we-go-green.ch accessible depuis mai présente les histoires à succès des membres qui s’engagent avec des mesures efficaces en faveur de l’environnement et du climat.

20 JUILLET // CHARTE DE LA SÉCURITÉ Pour plus de sécurité au travail

Plus de sécurité sur le lieu du travail, tel est l’objectif de la charte de la sécurité qui a été créée par la SUVA en collaboration avec des associations patronales, des planificateurs et des syndicats. En juillet 2022, l’ASTAG s’est déclarée prête à y adhérer. Elle s’engage pour que les règles de sécurité soient respectées sur le lieu de travail.

DONT NOUS NOUS SOUVIENDRONS

31 AOÛT // NOUVEAU SYSTÈME DE SAISIE RPLP

Basé sur les tonnes au lieu des essieux

Le système actuel de saisie de la RPLP doit être renouvelé. En fait, il s’agit uniquement du renouvellement de l’infrastructure technique y compris de l’appareil de saisie dans les véhicules. Pourtant, la Confédération avait prévu, dans un premier temps, de se baser désormais sur le nombre d’essieux pour les semi-remorques et les remorques – ce qui aurait entraîné une augmentation de la charge RPLP pour de nombreuses entreprises de transport. Grâce à un travail de lobbying de plusieurs mois, l’ASTAG est parvenue à faire entendre raison aux défenseurs du projet. Ainsi, fin août, le Conseil fédéral a adopté un message à l’attention du Parlement selon lequel la RPLP continuera à être calculée en fonction des tonnes, comme c’était le cas jusqu’à présent.

20 OCTOBRE // ALLIANCE POUR LES ÉCONOMIES D’ÉNERGIE

Montrer le bon exemple

Le 20 octobre, l’ASTAG a adhéré à l’Alliance pour les économies d’énergie. Cette campagne lancée par la Confédération réunit quelque 300 organisations qui souhaitent contribuer volontairement à la sécurité de l’approvisionnement par une utilisation économe et efficace de l’énergie.

8

NOVEMBRE // AS-TAG La rencontre de la branche

Une journée. Une branche. Un événement : Lors du premier «AS-TAG», le nouveau rendez-vous de la branche de l’ASTAG, quelque 440 membres, partenaires de l’association, exposants et personnes intéressées, se sont réunis pour échanger des connaissances sur les thèmes actuels autour du transport routier. Les échanges et la convivialité ont également occupé une place importante.

16 DÉCEMBRE // COURS E-LEARNING OACP Un

Depuis plusieurs années, l’ASTAG s’efforce de proposer des formations continues OACP également en ligne. En décembre, l’Association des services des automobiles (asa) a accordé l’autorisation de dispenser six cours elearning OACP différents pendant trois ans. L’ASTAG a ainsi franchi une étape importante vers une numérisation professionnelle dans le domaine des cours.

Vague de solidarité

La guerre en Ukraine a suscité un élan d’entraide extraordinaire dans le secteur du transport routier. De nombreux véhicules utilitaires ont immédiatement acheminé des biens de première nécessité dans les pays voisins de l’Ukraine alors que des autocars suisses ont permis aux personnes en fuite de voyager rapidement et en toute sécurité.

LES THÈMES QUI ONT MARQUÉ L’ANNÉE 2022

Malgré des conditions-cadres difficiles, la branche suisse des transports est parvenue à s’affirmer en 2022 après la crise du coronavirus avec une situation très convenable au niveau des commandes et de bonnes perspectives également pour l’année en cours. L’ASTAG a accompagné ses membres avec un soutien spécialisé compétent, une palette variée de prestations de service ainsi qu’un grand engagement politique.

La guerre en Ukraine au printemps 2022 a également eu des répercussions sur la branche des transports. La solidarité de la branche pour les personnes touchées a été énorme parmi les membres, L’aide d’urgence pour les victimes en mars et avril 2022 s’est déroulée de façon exemplaire : immédiatement après le début de la guerre, des camions ont transporté des biens de première nécessité vers les pays voisins de l’Ukraine alors que des autocars suisses ont permis aux fugitifs de rejoindre la Suisse rapidement et en toute sécurité.

L’ASTAG a soutenu la coordination des transports d’aide en publiant immédiatement sur son site web une liste des entreprises s’étant mises à disposition pour de tels transports.

Les autorités suisses ont reçu de nombreuses demandes pour reconnaître les permis de conduire des chauffeurs ukrainiens et leur permettre ainsi de prendre rapidement le volant. Le 15 août 2022, l’Office fédéral des routes (OFROU) a décidé que les chauffeurs concernés devaient passer examen supplémentaire. Pour cet examen, la Confédération met des interprètes à disposition.

L’ASTAG s’est mise à la disposition de l’OFROU en tant qu’interlocuteur spécialisé et elle a fourni des renseignements qui ont servi de base de décision à l’OFROU.

Depuis le début de la guerre en Ukraine, les prix de l’énergie ont également massivement augmentés en Suisse. Des sanctions ont été prononcées à l’encontre de la Russie limitant considérablement les livraisons de gaz naturel russe en été 2022, ce qui a encore aggravé la crise énergétique. Déjà au début du mois de juillet, la Confédération avait publié un plan en trois étapes avec des mesures destinées à prévenir la menace de pénurie d’énergie en hiver. La crise énergétique a provoqué une grande incertitude pour l’économie et l’artisanat sachant que de nombreux processus dans les entreprises (p.ex. pour la planification, le chargement et le déchargement des véhicules) dépendent du bon fonctionnement du réseau de gaz et d’électricité.

L’ASTAG a clarifié le plus rapidement possible les besoins de ses membres en cas de pénurie d’énergie, elle a recherché le dialogue avec les autorités et elle a informé de façon permanente ses membres des évolutions pertinentes.

L’inflation déjà en hausse en 2021, a encore été avivée en été 2022 alors que les perturbations des chaînes d’approvisionnement perduraient. Les prix ont augmenté dans presque tous les domaines. Outre les prix de l’énergie et des achats, cela concernait également les prix du diesel. L’explosion des coûts a lourdement pesé sur de nombreuses entreprises avec, pour conséquence, une certaine retenue au niveau des investissements. De plus, la demande de prestations de transport a également légèrement diminué.

L’ASTAG s’est d’une part engagée sur le plan politique pour une baisse des prix des carburants. D’autre part, elle a appelé ses membres à intégrer systématiquement les coûts supplémentaires dans le calcul des coûts à l’aide des outils mis à disposition.

La branche est confrontée à une pénurie de maind’œuvre qualifiée qui s’aggravera au cours des prochaines années. En raison de l’évolution démographique, davantage de personnes partent à la retraite et moins de jeunes prennent la relève. Le métier doit être rendu plus attrayant surtout pour les femmes et les jeunes professionnels.

L’ASTAG dispose de divers programmes pour lutter contre ce manque de personnel qualifié. Elle tient à jour le site Internet « Profis-on-Tour » consacré aux places d’apprentissage et elle l’a même développé en 2022. En outre, en 2022, l’ASTAG a organisé les championnats suisses des conductrices/conducteurs de véhicules lourds dans le cadre des « SwissSkills 2022 », et elle a cherché des coopérations pour faciliter la reconversion professionnelle.

Des amendes élevées pour infraction à l’interdiction de cabotage

La Confédération agit enfin avec rigueur contre les infractions à l’interdiction de cabotage. Un autocariste allemand qui avait organisé une tournée de concerts dans toute la Suisse pendant la « semaine nationale de la vaccination » de la Confédération en novembre 2021, s’est vu infliger une amende de 176’000 CHF. L’ASTAG était massivement intervenue au préalable et elle avait exigé des sanctions sévères en vertu de la tolérance zéro face au cabotage.

RAPPORT D’ACTIVITÉ POLITIQUE

QUELS FURENT LES PLUS GRANDS DÉFIS EN 2022 ?

Le champ d’activité Politique a permis d’intégrer de manière ciblée les intérêts des membres de l’ASTAG dans le processus politique. Avant chaque session, l’ASTAG a publié un aperçu de la session concernée. Durant l’année, elle a ainsi relevé 33 objets pour lesquels elle a publié la position respective de l’association. Au total, le champ d’activité Politique a examiné la pertinence de 982 objets et elle a intégré 57 nouveaux objets dans son observation politique. Un monitoring politique minutieux était essentiel pour le travail politique, tout comme la proximité avec la politique et l’administration. Un point central qui a occupé l’association de manière intensive en 2022 était le développement de la RPLP, et durant l’année en cours, l’association continuera à s’engager de manière conséquente sur cette thématique pour répondre aux besoins des membres.

Dans le cadre du « développement de la RPLP », l’ASTAG s’est engagée sur une voie orientée vers la recherche de solutions et elle a étroitement accompagné le projet auprès de l’Office fédéral des transports (OFT). L’Association a échangé avec les autorités, elle a proposé des solutions constructives en rappelant systématiquement les besoins de la branche des transports dont font partie la sécurité des investissements et de la planification, la neutralité technologique et l’introduction d’un financement de départ lors de l’achat de véhicules à propulsion alternative. La publication du projet qui sera mis en consultation au cours du deuxième semestre 2023 nous montrera dans quelle mesure les suggestions de l’ASTAG ont été prises en compte.

Dans les rapports sur le transfert du trafic de ces dernières années, le Conseil fédéral a exigé du canton du Valais et de l’industrie du chargement des mesures tangibles et rapides destinées à réduire le nombre de transports de marchandises dangereuses par la route via le Simplon. Bien que l’ASTAG ne soit pas explicitement concernée dans ce contexte, elle a été la seule organisation à s’engager pour une solution répondant aux intérêts de tous les groupes d’intérêt et à pousser à la création d’un groupe de travail réunissant les acteurs concernés. Avec l’aide de l’ASTAG, un rapport avec une feuille de route a été élaboré et présenté au Conseil fédéral en novembre. On ne sait toutefois pas encore si les mesures proposées répondent aux exigences du rapport sur le transfert de la route au rail et si le transport de marchandises dangereuses sur route restera possible. Quoi qu’il en soit, l’ASTAG a informé ses membres en permanence sur les principaux développements.

Dans l’optique d’une collaboration constructive, l’ASTAG, les CFF, la Communauté d’intérêts pour le transport combiné, la LITRA, l’Union des transports publics (UTP) et l’Association des chargeurs (VAP) ont demandé en août 2022, dans une lettre adressée à la conseillère fédérale Simonetta Sommaruga, que la politique relative au transport intérieur de marchandises mise sur la collaboration égale en droit de tous les modes de transport (co-modalité) avec, pour objectif, la mise en place d’un concept logistique global pour l’ensemble de la branche. Du côté du rail, certaines mesures d’encouragement sont nécessaires à cet effet et un développement ciblé de la RPLP est absolument central du côté de la route. Ici aussi, l’ASTAG s’est engagée systématiquement pour les besoins de ses membres en poursuivant une approche axée sur la recherche de solutions.

Les délégués de l’ASTAG ne sont pas du tout convaincus par l’initiative des Routiers Suisses (LRS) pour les chauffeurs. Lors de l’assemblée extraordinaire des délégués du 8 octobre 2022 à Berne, ils ont décidé à l’unanimité et sans abstention de dire non à cette initiative. Les délégués craignent qu’en cas d’acceptation de l’initiative, un diktat salarial étatique soit introduit sur la base d’une convention collective de travail de force obligatoire, ce qui rendrait caduque la flexibilité nécessaire tant du côté des employés que des employeurs. Reste maintenant à savoir si LRS parviendront à récolter les 100’000 signatures requises jusqu’au 12 janvier 2024 pour qu’une votation populaire puisse avoir lieu.

AS-TAG

L’AS-TAG a été le rendez-vous le plus important de la branche des transports en 2022. Près de 440 membres, partenaires de l’association, exposants et personnes intéressée ont échangé sur des thèmes qui préoccupent actuellement la branche.

RAPPORT D’ACTIVITÉ TRANSPORT | THÈMES SPÉCIFIQUES

QUELS FURENT LES PLUS GRANDS DÉFIS EN 2022 ?

En 2022, les collaborateurs du domaine d’activité Transport / Thèmes spécifiques ont continué à préparer les connaissances adaptées aux groupes cibles. Ils ont recherché des solutions rapides aux questions actuelles, ils ont mis des outils à disposition et ils ont conseillé les membres sur des questions spécialisées. En arrière-plan, le champ d’activité a fourni des milliers d’heures de travail pour faire des recherches, élaborer des textes, organiser les séances des comités des groupes professionnels, nouer des contacts et les entretenir, organiser des assemblées, y assister et rédiger les procès-verbaux. Tout cela a abouti en 2022 aux produits finaux que sont le site web «we go green!» trilingue et complet, de nombreuses newsletters pour le transport de marchandises et de personnes, des articles actualisés dans le domaine «Connaissances» du site web, un indice ASTAG adapté, un dossier en ligne spécifique pour chaque pays ainsi qu’un programme de calcul GU révisé.

En 2022, de nouvelles dispositions du « paquet mobilité » sont entrées en vigueur dans l’UE. Elles ont pour objectif d’améliorer les conditions de travail des conductrices et des conducteurs au sein des pays de l’UE. En février 2022, l’Office fédéral des transports (OFT) compétent en la matière, a proposé pour la Suisse une série de modifications pour se rapprocher des dispositions européennes. En mars 2022, l’ASTAG a pris position, notamment sur la lutte contre les entreprises dites « boîtes aux lettres », sur l’adaptation de la loi sur le détachement des travailleurs ainsi que sur l’extension de l’obligation de la licence aux camionnettes d’un poids total supérieur à 2,5 tonnes (contre 3,5 t jusqu’à présent). En ce qui concerne l’extension de l’obligation de licence, les membres de l’ASTAG risquaient des amendes tant que la situation juridique en Suisse différait de celle de l’UE. A la demande de l’ASTAG, l’OFT a rédigé une confirmation pour les transporteurs suisses qui circulent à l’étranger.

Les prix exceptionnellement élevés du diesel en 2022 ont nécessité l’adaptation de divers outils que l’ASTAG met à disposition pour le calcul individuel des coûts dans la branche des transports. L’ASTAG est intervenue auprès de la Confédération pour une réévaluation intermédiaire de l’indice des coûts de transport routier qui calcule le renchérissement. A la mi-juin 2022, l’indice a été officiellement contrôlé par l’autorité compétente. Début novembre, l’ASTAG a à nouveau actualisé l’indice en le complétant par le calcul du renchérissement pour 2023. En raison de l’énorme charge des coûts, l’ASTAG a également publié en décembre un nouveau programme de calcul GU pour 2023.

L’ASTAG fournit régulièrement des informations spécialisées sur les lois et les prescriptions spécifiques à chaque pays en matière de transport de marchandises et de personnes. Au cours de l’année sous rapport, le domaine « Transport/thèmes spécifiques » a mis en place sur le site web des dossiers des pays qui regroupent les informations les plus importantes et spécifiques à chaque pays sur les dispositions légales régissant le transport de marchandises en Italie et en France et transitant par ces deux pays. De plus, à la demande de l’ASTAG et après une longue interruption, les membres du groupe professionnel Car ont à nouveau eu accès à la vaste banque de données de l’association allemande des autocars bdo qui contient, outre une banque de données par pays, des dispositions spécifiques à la branche des autocaristes.

Les autocaristes suisses proposant des voyages en Allemagne profitaient jusqu’alors du fait qu’ils ne devaient payer une taxe sur le chiffre d’affaires que sur le transport et non sur toutes les prestations de voyage. Or, une modification du système d’imposition du chiffre d’affaires avait été annoncée depuis longtemps. Les détails à ce sujet n’étaient cependant pas clairs. L’ASTAG a donc procédé à de nombreuses clarifications, aussi bien avec les autorités et les conseillers fiscaux allemands qu’avec l’ambassade suisse à Berlin. L’ASTAG a ensuite élaboré à l’attention de ses membres une fiche d’information actuelle ainsi qu’un outil de calcul sur la nouvelle imposition du chiffre d’affaires. En automne, l’ASTAG a demandé au ministère fédéral allemand compétent de reporter le nouveau système. Ledit ministère a accédé à cette demande fin 2022 et les nouvelles dispositions ne s’appliqueront qu’à partir de 2024.

Truckerfestival

Environ 150 passionnés de camions ont présenté leurs véhicules sur la zone des camions du Trucker & Country-Festival à Interlaken. Près de 12’000 personnes ont suivi pendant trois jours l’événement probablement le plus connu de la branche. L’ASTAG était également présente avec un stand de 220m2 présentant des divertissements.

RAPPORT D’ACTIVITÉ RELÈVE | SÉCURITÉ |

QUELS FURENT LES PLUS GRANDS DÉFIS EN 2022 ?

Le transport routier joue un rôle central dans l’approvisionnement national. Dans les années à venir, le volume des prestations de transport va augmenter. Afin de relever ce défi, on a besoin de professionnels bien formés. L’ASTAG couvre tout le spectre de la formation, de la formation initiale et continue à l’organisation d’examens et à l’administration des cours en passant par la formation professionnelle supérieure.

Au printemps 2022, la demande de formations OACP était plutôt modérée en raison du COVID-19. Ce retard a toutefois pu être rattrapé lors du troisième trimestre. Au cours de l’année sous rapport, la formation professionnelle initiale ainsi que les reconversions professionnelles ont connu une augmentation réjouissante du nombre de candidats par le biais des différentes catégories (C, D et armée.) En été 2022, 312 jeunes ont entamé leur formation professionnelle de conducteur/conductrice de véhicules lourds CFC, ce qui constitue un nouveau record depuis plusieurs années consécutives. De même, la collaboration avec l’armée, fructueuse depuis six ans, a fait ses preuves : 501 conducteurs et conductrices formés ont décidé de passer l’examen OACP. Dans ce contexte, l’ASTAG a organisé 15 séances d’information.

Depuis près de cinq ans, l’ASTAG promeut la numérisation des formats de formation continue. Au cours d’une phase pilote de plusieurs années, elle a organisé certains cours OACP sous la forme de purs « cours e-learning » ou, en 2022, également sous forme de « Click & Easy », un système qui transmet les contenus d’apprentissage en partie par des cours en ligne et en partie lors de cours en présentiel. En décembre 2022, l’Association des services des automobiles (asa) a accordé à l’ASTAG l’autorisation définitive pour six cours d’e-learning OACP, valable pour trois ans. L’ASTAG a ainsi franchi une étape importante vers la numérisation de la formation initiale et de la formation continue. Par ailleurs, en été 2022, une plateforme d’apprentissage pour les spécialistes du transport routier, axée sur l’apprentissage numérique et l’utilisation des médias numériques déjà lors de la formation professionnelle initiale, a été mise sur pied en collaboration avec les écoles professionnelles.

FORMATION PROFESSIONNELLE

Les bases légales n’accordent qu’une influence limitée à l’ASTAG dans le cadre de la conception des cours obligatoires. Cela étant, l’ASTAG a tout de même attiré l’attention sur les intérêts de ses membres lors de réunions, par l’entremise de courriers et de rencontres personnelles avec les autorités. Elle s’est engagée tant auprès de la Commission fédérale de coordination pour la sécurité au travail CFST que de la SUVA pour une mise en œuvre judicieuse et axée sur la pratique des nouvelles prescriptions en matière de formation. Dans le domaine de la sécurité au travail, l’ASTAG a enregistré un succès : la durée de formation des conductrices et conducteurs de grues automobiles (valable à partir de 2023) est maintenue à un jour, comme jusqu’alors. De plus, les entreprises ont toujours la possibilité d’organiser elles-mêmes les formations.

La demande d’offres de formations professionnelles supérieures n’a cessé de croître au cours de l’exercice. En été 2022, l’ASTAG a pour la première fois organisé elle-même la formation d’« agent-e Transport & Logistique » dans toutes les régions linguistiques. Près de 100 participant-e-s ont débuté cette formation à Berne, à Cossonay, à Dottikon et à St-Gall. Les participants travaillent avec une application introduite avec succès sur le marché pour la planification numérique des marchandises, des véhicules, des collaborateurs et bien plus encore. Ils sont ainsi parfaitement équipés pour faire face aux exigences du quotidien professionnel.

SwissSkills

Plus de 1000 jeunes professionnels se sont affrontés en septembre à Berne pour décrocher le titre de champion suisse. Sur une surface de compétition d’environ 4’000 m2 , l’ASTAG a organisé le championnat réunissant 20 apprentis du transport routier. Le vainqueur et champion suisse est Tim Hediger de Traveco.

PRESTATIONS DE SERVICE

QUELS FURENT LES PLUS GRANDS DÉFIS EN 2022 ?

Le succès dépend beaucoup de la proximité avec le client et de la présence. Après les années marquées par le coronavirus, les échanges animés avec les membres, les prestataires de service, les clients, les partenaires et les sections étaient à nouveau à l’ordre du jour dans toutes les régions linguistiques. Un défi consistait désormais à répondre aux attentes variées et toujours plus complexes à l’égard de l’association. Lors des entretiens, l’ASTAG a d’une part montré les avantages d’une adhésion à l’association alors que d’autre part elle a recherché les besoins auprès de la base.

Dans le domaine « B2B », le secrétariat a entretenu les partenariats de longue date avec la Suisa, le service d’assurances ASTAG (SAA), la CP MOBIL, X Planis, la DKV, IBA, Randstad ainsi qu’avec DESA. Le « Master Club » a également revêtu une importance particulière et le voyage à Göteborg ou une aventure de conduite au Seelisberg étaient au programme des événements conviviaux proposés. De nombreuses visites aux sections ont été particulièrement réjouissantes : les « ateliers pour les fans » ont permis d’informer en détail les membres des comités des sections sur le travail de l’ASTAG et de porter ainsi le travail effectué devant la base. Enfin, des collaborateurs du secrétariat ont rendu visite à quelque 350 clientes et clients dans des entreprises de tous les secteurs et de toutes les tailles.

20 jeunes talents se sont qualifiés pour les championnats des métiers SwissSkills à Berne. Sous la pression du chronomètre et devant le public, ils ont rivalisé avec leurs concurrents et ont démontré leur habileté au volant d’un camion sur le parcours exigeant conçu par l’ASTAG. Lors de cet important événement de cinq jours, c’est finalement Tim Hediger (Traveco) qui a remporté le titre de champion suisse. Enfin, pour donner envie de se lancer dans les métiers du transport routier de marchandises et de la technologie d’assainissement, l’ASTAG a montré sur un stand bien situé et attrayant à quel point les possibilités offertes par ces métiers sont variées et passionnantes.

Dès le milieu de l’année, l’ASTAG a travaillé d’arrache-pied à la préparation de la première rencontre de la branche, l’AS-TAG. Grâce à divers partenariats, à des assemblées de membres et de groupes professionnels ainsi qu’aux orateurs de renommée nationale, le rayonnement de cette rencontre fut très fort déjà en amont. Il n’est donc pas surprenant que plus de 400 participants aient répondu à l’invitation de l’ASTAG en se rendant à la Maison de la culture et des congrès à Thoune le 8 novembre 2022. Sous le thème « Perspectives », il a été question des défis de la politique climatique et énergétique dans le secteur du transport de marchandises. L’AS-TAG devrait avoir lieu tous les deux ans et s’établir comme le rendez-vous national de la branche des transports synonyme de « générateur d’impulsions » pour une branche des transports durable.

Vidéo SwissSkills 2022

Vidéo AS-TAG

ASTRA-Bridge

A partir du le pont OFROU, d’accès et embouteillages branche des procéder à l’OFROU a profondis ont portant différents entrer en fonction

ASTRA-Bridge

10 avril 2022, un nouveau type de pont de chantier mobile, OFROU, a été utilisé sur l’A1. Le problème : la pente des rampes de sortie étaient trop raides ce qui a entraîné de nombreux embouteillages au grand mécontentement de la population et de la des transports routiers. L’ASTAG a demandé à l’OFROU de à des améliorations en proposant son soutien. Le pont de donc été démonté à la mi-août. Des tests de conduite apont eu lieu à l’automne, notamment avec des camions transdifférents chargements. Le pont modifié de l’OFROU pourra fonction en 2024.

AU CŒUR DE L’ACTION

LES CENTRES DE COMPÉTENCES DE L’ASTAG

Avec ses quatre sites de Berne, de Dottikon, de Gordola et de Cossonay, l’ASTAG est parfaitement positionnée pour couvrir les besoins de l’industrie des transports dans toute la Suisse et donc dans toutes les régions linguistiques. Les quatre sites assurent un réseau dense et un fort ancrage local de même qu’une proximité familière avec des interlocuteurs connus.

Sous le titre « Agent-e Transport & Logistique », l’ASTAG a organisé en 2022 en régie propre sa première formation d’agent-e de transport dans tous les centres de compétences. Tous les participants ont ainsi bénéficié de cours dont les contenus uniformes et actuels de grande qualité répondent aux formes d’enseignement les plus modernes.

BERNE

Lieu d’apprentissage et de rencontre

Qu’il s’agisse de cours OACP, ADR/SDR ou de cours interentreprises : l’infrastructure répond aux exigences les plus diverses et les plus élevées de la branche du transport routier. Le taux de fréquentation des cours et des formations a été très bon. Du 10 au 12 mars 2022, les journées « Rendez-vous Job » se sont déroulées à Mobilcity. Les jeunes, mais aussi les parents et les enseignants ont pu découvrir de près les métiers des secteurs du transport, de la logistique et de la carrosserie grâce aux démonstrations. De nombreuses activités ont également pu être testées lors de ces journées, comme par exemple la conduite d’un camion.

COSSONAY

Vaste offre de cours

A Cossonay, l’ASTAG a proposé des cours de formation continue, des cours OACP et des cours sur les marchandises dangereuses et elle a également organisé des examens OACP. Avec sa halle d’examen moderne, ses nombreuses pistes et son bâtiment administratif spacieux, le centre – également utilisé par le TCS comme centre de conduite – s’est établi comme centre de compétences régional. La formation d’agent-e de transport a démarré avec succès cet été. Des cours Eco-Drive et de dérapage ont eu lieu dans le cadre des cours interentreprises (CIE). En plus des cours et des formations sur place, l’ASTAG a également proposé des cours en ligne et elle s’est occupée des secrétariats des sections de Fribourg et du Bas-Valais dans le cadre d’un mandat.

DOTTIKON

Transformation réussie

Comme prévu, le centre de compétences de Dottikon a pu inaugurer en août 2022 les salles de cours transformées. Les locaux ainsi que la halle pour les travaux pratiques sont équipés de matériel et d’une infrastructure modernes offrant un bon climat d’apprentissage et d’enseignement. Un large éventail de formations et de formations continues a été dispensé durant la semaine avec les cours interentreprises (CIE) ainsi qu’avec les cours ADR et OACP. Les samedis ont également été très animés : parallèlement à la formation de responsable en transport et logistique, la formation d’agent-e Transport & Logistique était également organisée tout comme des cours d’entreprise OACP pour les entreprises de transport régionales. Toutes ces possibilités de formation permettent au centre de compétences de Dottikon d’être bien équipé pour transmettre à l’avenir également aux participants aux cours et aux formation un large concentré de connaissances en matière de transport.

GORDOLA

Une véritable proximité avec la pratique

L’excellente qualité de la formation initiale et de la formation continue ainsi qu’une étroite proximité avec la pratique – tels sont les signes distinctifs de l’ASTAG qui prévalent également à Gordola. En 2022, les cours de formation continue et les cours de cadres ont été particulièrement appréciés. En juin, et après l’interruption due à la pandémie de coronavirus, le centre de compétences a organisé des journées de sensibilisation sur le thème de l’angle mort pour les élèves de quatrième année de Tenero, de Gordola et de Minusio. Des camions de l’ASTAG avaient été mis à disposition pour ce cours et les participants ont ainsi pu expérimenter en direct le phénomène de l’angle mort. Enfin, l’ASTAG était également présente les 9 et 10 juillet 2022 lors de la réunion des camionneurs sur l’aéroport d’Ambri.

LES ÉCHOS DES DÉPARTEMENTS

« Le site web actuel de l’ASTAG ne répond plus aux besoins actuels. C’est pourquoi nous avons lancé en 2021 le projet « Web Relaunch » dont l’objectif consiste à optimiser le site et à le rendre encore plus convivial. Nous nous réjouissons de la prochaine mise en ligne et nous attendons avec impatience les retours de nos utilisatrices et utilisateurs. »

Häfliger

Deborah Hadorn Marketing / Events

« Avec la première édition de l’AS-TAG, nous avons manifestement tapé dans le mille. De nombreux membres ont participé et ils ont apprécié l’atmosphère détendue et les échanges libres et ouverts. Avec cet événement, nous avons tenté quelque chose de nouveau. L’organisation de cet événement a procuré beaucoup de plaisir et nous avons reçu des retours tout à fait positifs. »

« Depuis quelque temps déjà, bres ASTAG peuvent recevoir factures par voie électronique souhaitent. Je trouve cela formidable car plus il y aura de membres pour cette variante, plus cela permettra d’agir efficacement le respect du climat. »

Urs

Newsroom / Communication en ligne

Pascal Roux Comptabilité

Comment puis-je, en tant que conductrice ou conducteur, contribuer à économiser de l’énergie ? Nous avons pu répondre à cette question lors des cours Eco-Drive que nous avons organisé. Ce que beaucoup ignorent, c’est que même dans les véhicules équipés des technologies les plus modernes et de moteurs alternatifs, il est encore possible d’économiser beaucoup de CO2 ! »

« Du jamais vu ! Pendant des mois, les prix du diesel ont atteint des niveaux record. De nombreux membres nous ont demandé conseil. Ils se demandaient comment répercuter ces hausses de coûts. Etant donné que nous disposons d’informations actualisées pour vérifier les coûts de transport, nous avons pu leur donner de bons conseils. »

déjà, nos memrecevoir leurs électronique s’ils le formidable membres qui optent cela nous efficacement et dans

Marc Gubler Numérisation / Informatique

« De nombreuses opérations au sein du secrétariat sont effectuées par voie électronique comme c’est le cas pour la centrale téléphonique automatique. C’est très pratique car les membres peuvent ainsi contacter rapidement l’interlocuteur souhaité. »

Stefanie Katic Gestion d’entreprise

Stefan Willimann

Formation initiale à la conduite / Matériel didactique

RAPPORT FINANCIER 2022

L’exercice 2022 a débuté plutôt faiblement à cause de la pandémie persistante de coronavirus. Au cours du deuxième et du troisième trimestre, la situation des revenus a évolué de façon positive, permettant de réaliser un bénéfice d’environ 20’000 CHF pour l’exercice 2022. Cette évolution positive des affaires au troisième trimestre a de plus permis de constituer des fonds affectés d’un montant de près de 240’000 CHF pour des projets futurs.

Dans le domaine de la formation et de la formation continue, l’exercice 2022 a démarré timidement. Du fait du nombre élevés de cas de maladie, de nombreux clients ont attendu avant de suivre des cours de formation et de formation continue. A partir du milieu de l’année, la différence par rapport au budget a pu être partiellement comblée. L’organisation de la formation d’agent-e du transport routier a été reprise par l’ASTAG et a bénéficié d’un développement numérique. Ces formations ont affiché complet dans toutes les régions linguistiques de Suisse et elles ont été très appréciées. Le produit net des prestations de formation et de cours a néanmoins stagné autour de 8,3 millions de CHF et il n’a été que de 20’000 CHF supérieur à celui de l’année précédente (8,28 millions de CHF).

Dans le domaine des articles publicitaires et de vente, le budget 2022 a été dépassé d’environ 326’000 CHF, ceci principalement du fait de la demande continue en matériel didactique physique et électronique (applications et feuilles d’examen). De plus, la nouvelle base de calcul GU adaptée du fait du renchérissement, a permis de générer des recettes supplémentaires. Dans ce domaine, le résultat net s’est élevé à environ 930’000 CHF, pour un chiffre d’affaires de 1,13 million de CHF, et il a fortement contribué au résultat annuel positif.

Le domaine des prestations de service s’est développé de manière satisfaisante. Les services existants tels que l’e-learning et les prestations envers des tiers ont pu être étendus et développés. Etant donné que les prestations de service externes sont souvent très coûteuses, le montant de couverture en pourcentage évolue de manière inégale par rapport au chiffre d’affaires. Le résultat net de 1,09 million de CHF a été supérieur d’environ 97’000 CHF par rapport à l’année précédente.

Comme prévu, le magazine de l’association STR et l’ASTAG TV ont subi une baisse de leur chiffre d’affaires et de leur résultat. La vente des annonces s’est avérée toujours aussi difficile et un recul du chiffre d’affaires de près de 33 % (130’000 CHF) a été enregistré. Le montant de couverture a passé d’environ 200’000 CHF (montant de l’année précédente) à 95’000 CHF. Le journal de l’association ne couvre donc plus ses frais et il a dû être soutenu par l’entremise des cotisations de membres.

Le produit des cotisations des membres a quant-à-lui diminué de près de 165’000 CHF par rapport à l’année précédente pour atteindre 4,13 millions de CHF, sachant qu’un recul d’environ 234’000 CHF avait été budgété. Le recul du nombre des membres était surtout dû à des cessations d’activité, des fusions et des reprises d’entreprise. Les recettes provenant des cotisations de partenaires ont pu à nouveau être augmentées d’environ 20 % pour atteindre 155’000 CHF.

Les charges de personnel s’élèvent à 7,064 millions de CHF et elles sont inférieures d’environ 111’000 CHF par rapport au budget. La raison principale en est l’obtention d’indemnités journalières en cas d’accident et de maladie d’un montant d’environ 93’000 CHF, qui n’ont pas été compensées par des ressources externes en personnel pour des raisons de coût.

Chiffres clés 2019 – 2022

BILAN

Degré de liquidité 2

Taux d‘immobilisation

Degré d’autofinancement

Degré de couverture des immobilisations 1

Degré de couverture des immobilisations 2

COMPTE DE RESULTAT

Chiffre d‘affaires net des activités de l‘association

Résultat de l‘association avant intérêts 1. impôts et amortissements (EBITDA) 2.

Facteur d’endettement *

Nombre de postes à plein temps (au 31.12.)

Nombre de cours de formation et de perfectionnement

Nombre de participants aux cours

1. Avec loyer interne

2 Sans loyer interne

* Le mode de calcul a été modifié en 2021. Seules les liquidités et les créances sont désormais prises en compte au lieu de l’ensemble des actifs circulants.

Les charges d’exploitation (sans les charges relatives au marketing, à la communication, aux organes et aux groupes professionnels) étaient inférieures de 224’000 CHF par rapport à ce qui était budgété pour 2022. Grâce à un contrôle conséquent des coûts, le renchérissement a pu être maintenu au niveau de l’année précédente, grâce à l’optimisation des processus, et en partie au changement de fournisseurs.

Dans le domaine du marketing, des relations publiques, de la communication et des organes ainsi qu’au niveau des coûts des groupes professionnels et des commissions, le budget a été dépassé de 70’000 CHF pour atteindre un total de 1,18 millions de CHF. La raison en est une augmentation des coûts dans le domaine événementiel (AS-TAG) ainsi que pour les actions lors des salons et en matière de relations publiques. L’AS-TAG a apporté une plus-value importante et cette journée a été un succès total. Les membres, les partenaires et les autorités ont beaucoup apprécié cette manifestation et l’ont jugée excellente.

Avec 194’000 CHF, le résultat EBITDA de l’association a été très positif. Ce résultat a permis de procéder à des amortissements supplémentaires dans les actifs immobilisés et de faire des réserves pour des projets prévus et des mesures d’amélioration.

A la fin de l’exercice 2022, le bilan de l’association s’élevait à 12,26 millions de CHF dont 7,87 millions ont pu être affectés aux fonds propres. Par rapport à l’année précédente, le total du bilan a légèrement diminué d’environ 7’000 CHF.

L’ORGANISATION DE L’ASTAG

Sections

L’ASTAG assume ses tâches associatives en collaboration avec les sections en tenant compte des besoins linguistiques et régionaux de tous les membres. Les sections et les groupes professionnels sont des piliers indispensables de l’ASTAG et la collaboration mutuelle ainsi que les centres de compétences permettent de renforcer leur position.

Centres de compétence

Régions linguistiques

Sections

Cossonay

Groupes professionnels

Les groupes professionnels ont pour but de sauvegarder les intérêts spécifiques des membres d’une branche déterminée. Ils traitent de questions techniques. Les groupes professionnels sont chapeautés par le secrétariat central de Berne. Les présidents des groupes professionnels sont membres du comité central de l’ASTAG.

Enlèvement des déchets

Transports exceptionnels

Logistique des branches

Car

Technologie d’assainissement

Transports de bois

Grues

Grisons

Moniteurs de camions

Transports de collecte de lait

Déménagements

Transports à courte distance

Transports nationaux / internationaux

Taxi

Transports d’animaux

Transports de marchandises

dangereuses par citerne

ORGANES Comité central

COMITE DE GESTION

Président central Thierry Burkart

Vice-président Paolo Naselli

Vice-président Josef A. Jäger

(jusqu’au 19. 5. 2022)

Christian Sieber

(dès le 19. 5. 2022)

Caissier central Peter Galliker

Membres Christian Rusterholz

(dès le 19. 5. 2022)

Werner Zeier

(dès le 19. 5. 2022)

Massimo Fattorini

Richard Huber

Heinrich Marti

Nils Planzer

Christophe Pradervand

Paolo Vismara

Marc von Bergen

PRESIDENTS DES GROUPES PROFESSIONNELS

Enlèvement des déchets

Transports exceptionnels

Cristina Leu-Hess

Michael Egger

Logistique des branches (1er représentant) Christian Rusterholz

Logistique des branches (2ème représentant)

Markus Kunz (jusqu’au 9. 9. 2022)

Jimenez José (dès le 8. 11. 2022)

Car Roger Kopf

Techn. d’assainissement

Transports de bois

Grues

Moniteurs de camions

Transports de collecte de lait

Déménagements

Daniel Nater

Werner Zeier

Stephan Zaugg

Markus Strickler

Bernhard Rolli

André Widmer

Transports de Ivo Baldini

courte distance (jusqu’au 9. 9. 2022)

Transports

Daniel Schwab (dès le 9. 9. 2022)

nationaux / internationaux Hans-Peter Dreier

Groupe de Branche

Excavatrice Aspiratrice Erwin Steiner

Taxi Christoph Wieland (jusqu’au 8. 11. 2022)

Markus Kunz (dès le 8. 11. 2022)

Transports d’animaux Markus Brühlmann

Transports de marchandises

dangereuses par citerne Adrian Indermühle

PRESIDENTS DES SECTIONS

Argovie Markus Meier

Berne Marc Peyer

Fribourg Florian Barras

Genève Christophe Pradervand

Glaris René Landolt

Grisons Roland Jäggi

Neuchâtel / Jura Didier Bellini

Suisse Nord-Ouest Eric Jecker

Haut-Valais Fridolin Seiler

Suisse orientale / FL Martin Lörtscher (jusqu’au 25. 3. 2022)

René Steiner

(dès le 25. 3. 2022)

Schaffhouse Oliver Eckert

Schwyz / Uri Johannes Mächler

Soleure Christian Imark

Tessin Adriano A. Sala

Bas-Valais Xavier Berthod (jusqu’au 8. 10. 2022)

Louis Studer (dès le 8. 10. 2022)

Vaud Blaise Henry

Suisse centrale Christian Kempter-Imbach

Zurich Cornelia Baumann-Zingg

DIRECTION

Directeur Reto Jaussi

Vice-directeur André Kirchhofer

Vice-directeur Gallus Bürgisser

ASTAG Association suisse des transports routiers

Wölflistrasse 5 | 3006 Berne

+41 (0)31 370 85 85

astag@astag.ch

www.astag.ch