Pre-XVIII CAVyT - Roberto Llamas Rubio

Actuaciones de bajo costo en intersecciones y travesĂ­as y su impacto en la seguridad vial ROBERTO LLAMAS RUBIO Coordinador Unidad de Seguridad Vial DirecciĂłn General de Carreteras

ÍNDICE 1.Introducción 2. Medidas de bajo coste. Definición y características 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste 4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías 5. Eficacia

ÍNDICE 1.Introducción 2. Medidas de bajo coste. Definición y características 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste 4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías 5. Eficacia

Clasificación de medidas de mejora de seguridad vial

Medidas correctoras

Medidas preventivas

Eliminar elementos/situaciones en tramos con contrastada accidentalidad elevada (TCA/TAPM)

• Tratar zonas de riesgo potencial de accidentes • Facilitar la recuperación del control del vehículo • Homogenizar las características a lo largo de un itinerario • Etc. 1. Introducción

Tipos de medidas •

Modificación/Mejora del trazado en planta y alzado: curvas, modificación de la rasante, rectificación de peraltes, prolongación de carriles de aceleración y deceleración, ampliación de plataforma (aumento de arcenes,…), entre otros.

•

Actuaciones de refuerzo y mejora de la señalización y balizamiento, que pueden ser ejecutadas a corto plazo.

•

Adecuación y mejora de intersecciones y reordenación de accesos.

•

Instalación/adecuación de sistemas de contención: barreras de seguridad de seguridad, amortiguadores de impacto, lechos de frenado, pretiles.

•

Mejoras del firme: aumento de su adherencia, mejora del drenaje, mayor regularidad superficial.

•

Otras actuaciones: Iluminación, semáforos, tratamiento de travesías, resaltos,..

1. Introducción

Estudio de alternativas • Plantear posibles soluciones técnicas, teniendo en cuenta: - Coste/Eficacia/Rentabilidad - Plazo de ejecución y afección al tráfico

- Tramitación administrativa de actuaciones - Etc. • Básicamente, a medidas de implantación a: - Corto plazo: medidas de bajo coste - Medio plazo: medidas de medio coste/proyecto - Largo plazo: medidas de alto coste y tiempo (requieren de expropiaciones, información pública, etc.)

1. Introducción

ÍNDICE 1.Introducción 2. Medidas de bajo coste. Definición y características 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste 4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías 5. Eficacia

Actuaciones de pequeña cuantía

económica o bajo coste unitario destinadas a mejorar situaciones peligrosas o potencialmente conflictivas para la circulación viaria, reduciendo los accidentes y su gravedad o

eliminando aquellas circunstancias que pudiesen ocasionarlos

2. Medidas de bajo coste. Definición y características

Características Pequeño presupuesto total o bajo coste unitario: facilita su aplicación a un mayor número de ubicaciones

Fácil adopción: habitualmente no se requiere la elaboración de un proyecto ni la contratación de equipos (ejecución con personal y maquinaria propia)

Agilidad administrativa: se simplifican los trámites necesarios para la realización del gasto

Rapidez de ejecución: con mínima interferencia en la circulación y, por tanto, menores molestias para los usuarios

Alta rentabilidad: presentan alta relación beneficio/coste dado su pequeño importe y su elevado potencial de eficacia en la reducción de los accidentes y sus consecuencias

2. Medidas de bajo coste. Definición y características

Tipos de actuación de bajo coste • Protección de obstáculos • Despeje laterales • Colocación de bandas sonoras o pintura con resalto longitudinal

• Colocación de nuevos sistemas de contención • Iluminación de intersecciones

• Mejora de las marcas viales.

• Mejora de la regularidad superficial

• Eliminación de marcas viales antiguas

• Mejora del coeficiente de rozamiento transversal en curvas

• Instalación impacto

de

amortiguadores

de

• Instalación de hitos de arista

• Colocación de balizamiento.

• Instalación de vallas de cerramiento

• Instalac. de paneles direccionales ramales de enlace/ curvas

en

• Instalación de balizas enlaces/bifurcaciones

en

cilíndricas

• Instalación de pantallas antideslumbrantes • Plantaciones en medianas

• Instalación de captafaros en barreras de seguridad en zonas de nieblas frecuentes

• Mejora drenaje (anti-aquaplaning)

• Aumento de la longitud de sistemas de contención (Barreras, pretiles)

• Mejora de accesos

• Mejora de señalización vertical

2. Medidas de bajo coste. Definición y características

ÍNDICE 1.Introducción 2. Medidas de bajo coste. Definición y características 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste 4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías 5. Eficacia

Despeje de mediana

ANTES

3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste

Barreras en mediana

ANTES

DESPUÉS 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste

Señalización

ANTES

3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste

Sistemas de contenciรณn y balizamiento en curvas ANTES

DESPUร S

3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste

Sistemas de disipaciĂłn de energĂ­a: terminales de barreras, amortiguadores de impacto

3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste

Tratamiento de mรกrgenes: DESPEJE DE Mร RGENES

3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste

Tratamiento de mĂĄrgenes: Suavizado de pendientes

DESPUÉS

3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste

ÍNDICE 1.Introducción 2. Medidas de bajo coste. Definición y características 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste 4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías 5. Eficacia

Sistemas de contenciĂłn y balizamiento en divergencias

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂ­as

Intersecciones. Actuaciones de bajo coste

DESPUÉS

ANTES

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías

Intersecciones. Actuaciones de bajo coste

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂ­as

Intersecciones. Actuaciones de bajo coste

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂ­as

Intersecciones. Actuaciones de bajo coste

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂ­as

Intersecciones. Actuaciones de coste moderado

DESPUÉS

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂ­as

Intersecciones. Actuaciones de coste elevado

DESPUÉS

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂ­as

Travesías. Supresión de cunetas

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías

Travesías. Reducción de velocidad a la entrada (I): BTA

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías

Travesías. Reducción de velocidad a la entrada (II): Semaforos

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías

Travesías. Reducción de velocidad a la entrada (III)

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías

Travesías. Tratamiento de travesías: Legibilidad / Percepción

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías

TravesĂ­as. Itinerarios peatonales

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂ­as

TravesĂ­as. Cruce peatonal (I): Pasos sobreelevados/refugios

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂ­as

TravesĂ­as. Cruce peatonal (II): Iluminados / Pasarelas

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesĂ­as

Travesías. Iluminación

4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías

ÍNDICE 1.Introducción 2. Medidas de bajo coste. Definición y características 3. Ejemplos de actuaciones de bajo coste 4. Actuaciones de bajo coste en intersecciones y travesías 5. Eficacia

Estudio de eficacia Estudio de eficacia para realizar un seguimiento de las actuaciones y obtener la eficacia en una serie de tramos, desde el punto de vista de la seguridad vial Nº accid. esperado evitar

IEE = Coste de la actuación

IEE: Índice de efectividad estimado de una actuación sobre la infraestructura Nº accid. Esperado evitar: Estimado en función del índice de peligrosidad del tramo antes y del índice de peligrosidad medio de tramos similares, teniendo en cuenta la longitud del tramo y el tipo y vida útil de la actuación

5. Eficacia

Evaluación de la eficacia • Representatividad de la muestra analizada. Se precisa una muestra extraordinariamente amplia.

• Las actuaciones analizadas no deben tener ningún solape físico ni temporal con otras actuaciones.

• Consideración de la variación del tráfico al trabajar con índices de peligrosidad y mortalidad.

• Eficacia por tipo de actuación.

• Beneficio/Coste • Período de amortización de la actuación.

• Priorización de actuaciones.

• Optimización de recursos. Máxima rentabilidad

5. Eficacia

Variación del tráfico y Solape físico y temporal de actuaciones

5. Eficacia

Actuaciones específicas de seguridad vial. Eficacia PERIODO DE AMORTIZACIÓN

120

• Rentables y de rápida recuperación de

100

la inversión

80

• Actuaciones 60

derivadas

de

estudios

detallados

40

• Tipos: - Tratamiento TCA (“black spot”)

2 ,5

20

- Actuaciones preventivas

0 P ro grama seguridad vial

Refuerzo de firme

M ejo ra platafo rma

A uto vías

Variante de po blació n

PERIODO DE AMORTIZACIÓN 70

60

Periodo de amortización de las actuaciones (años)

PRIORIZACIÓN (Beneficio/Coste)

40

30

IEE EE =

20

Nº accid. esperado evitar Coste de la actuación

10

ACTUACIONES TIPO

Enlaces

Mejora local de trazado

Trat.

Intersecciones

Iluminación

Trat. de travesías

Trat. Márgenes

Barreras seguridad

Trat. de cunetas

Trat. de s.v. en firmes

0

Señalización

AÑOS

50

IEE: índice de efectividad esperado con una actuación sobre la infraestructura

5. Eficacia

Señalización y balizamiento ACTUACIONES • REFUERZO SEÑALIZACIÓN VERTICAL • PANELES EN CURVAS • HITOS, BALIZAS, OJOS GATO • MARCAS VIALES REDUCCIÓN ACCIDENTALIDAD ACCIDENTES CON VÍCTIMAS

ACCIDENTES MORTALES

-27% -44%

EFECTOS EN TIPOLOGÍA

ACCIDENTES MORTALES NOCTURNOS

SALIDAS DE VÍA

-18%

-55% ANTES

DESPUÉS

ANTES

DESPUÉS

COSTE MEDIO / KM

:

4.000 €/KM

RECUPERACIÓN INVERSIÓN

:

2,5 MESES

5. Eficacia

Roberto Llamas Rubio Coordinador Unidad de Seguridad Vial Direcciรณn General de Carreteras