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BACHARELADO EM ARQUITETURA E URBANISMO

Fase 1 Espaços compartilhados Calçadas partilhadas Ciclorrotas Ciclorrota e ciclofaixa Ciclofaixas Ciclovias Projeto específico Total:

0,3 km 10 km 64,3 km 2,6 km 40,8 km 18,6 km 2,7 km 139,3 km

Na segunda fase, a rede ganha mais 7,2 km devido a novas expansões do sistema viário. Além disso, algumas das vias mudam de tipologia devido a intervenções que alteram suas configurações atuais. Não foram definidas tipologias em função da não identificação de projetos executivos relativos a estas intervenções. A rede passa a totalizar 146,5 km. Na terceira fase as rodovias passam a receber infraestrutura cicloviária. Como se trata de vias de caráter metropolitano e como parte expressiva marca as divisas do município, a extensão não foi contabilizada. Em função da complexidade da situação (vias expressas, a geometria dos acessos, etc) não foi definida tipologia. Foram propostos os “Pontos Bike” como forma de ampliar a oferta de vagas para estacionar bicicletas sem onerar os cofres municipais. A ideia é lançar concurso de arquitetura para projetos que contemplem a guarda gratuita de bicicletas combinada com bicicletaria, assim a empresa vencedora da licitação poderá lucrar e os munícipes ganharão 920 novas vagas.

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Projetos Urbanos e Arquitetura da Paisagem

Para complementar, foram propostas medidas para tornar a gestão mais eficiente e participativa e medidas de consolidação da cultura da bicicleta no município. A criação de uma câmara temática da bicicleta para ampliar a participação popular, o aproveitamento de recursos de outorga onerosa como fonte alternativa de financiamento, a adoção do limite de 50km/h como limite máximo de velocidade em Osasco e a criação de pólos de ciclismo esportivo são exemplos.

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Revista do TCC 2019_1  

Revista dedicada à publicar, em forma de ensaios, os trabalhos de conclusão de curso dos alunos de Arquitetura e Urbanismo do Centro Univers...

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