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LOS PARQUES DEL MAÑANA - LINA VARGAS


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LOS PARQUES DEL MAÑANA INFRAESTRUCTURA PARA DEPORTES URBANOS Y NUEVAS TENDENCIAS

LINA VARGAS 2013


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JHONNY OROZCO - RIDER FREAAK <<<


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Prólogo

E

n este tratado, usted encontrará la información más actualizada sobre el espacio público de ciudad salitre en Bogotá y la relación directa que este tiene con los nuevos deportistas extremos capitalinos, más específicamente los riders de bmx Street en Bogotá, (información no consignada antes en ningún documento escrito); además de un análisis urbano de cada espacio en el que se evidencia la práctica de este nuevo deporte. En las primeras páginas se encontrara con todo un tratado sobre los antecedentes del espacio público en Bogotá y los del bmx a nivel mundial. Luego una serie de entrevistas y planos donde se analiza urbanamente cada lugar. Por último pero no menos importante, usted encontrara la fase concluyente donde se determina si la solución es

crear infraestructura nueva para este deporte o re adecuar el espacio público existente. El ideal del presente libro, es compartir la visión de un nuevo espacio urbano que surge a partir de un fenómeno social, que podría llegar a convertirse en un proyecto “hito” del urbanismo mundial y con el fin de que muchas más personas reconozcan a estos deportistas y les atribuyan el valor que merecen. Se espera que este libro le agrade y que genere conciencia en usted acerca del uso que se le da al espacio público por estos jóvenes considerados como vándalos y que en realidad le están aportando profundamente a la sociedad. Atentamente, Est. Arq. LINA MARIA VARGAS


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Introducción

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e plantea la teoría de que en un mañana no muy lejano los parques dejaran de ser los únicos lugares de dispersión y entretenimiento, donde se pueda ejercer el libre desarrollo de la personalidad, e incluso de ser un espacio aislado para convertirse en todo un gran recorrido a lo largo de la ciudad totalmente integrado con las principales circulaciones de la misma, será un espacio público mucho más vistoso y dinámico por el cambio en las formas de práctica deportiva pues será un lugar dedicado para los nuevos deportes extremos.

Bajo este concepto se agrupan muchos deportes que actualmente están siendo reconocidos por la alcaldía de Bogotá dentro del proyecto “Bogotá humana”. Esto luego de tener numerosos inconvenientes por la práctica inadecuada de estos deportes en el espacio público de la capital dentro de los cuales fueron usados como escenarios de practica urbana importantes monumentos, esculturas ,parques infantiles, mobiliario urbano, accesos a edificios que incluían elementos de circulación tales como escaleras, rampas, etc. Que por esta misma razón se fueron deteriorando. Por ello la alcaldía ve la necesidad


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>>> SEBASTIAN ZAMBRANO - RIDER FREAAK

de reconocerlos e incluirlos en el Sistema Nacional del Deporte además se vio en la necesidad de crear y desarrollar proyectos que promuevan la creación de espacios especiales o escenarios deportivos; es aquí donde se enfoca la investigación “INFRAESTRUCTURA PARA DEPORTES URBANOS Y NUEVAS TENDENCIAS” desde donde se va a analizar la influencia del cambio en el espacio púbico para el desarrollo de espacios especiales para estas nuevas generaciones que desarrollan prácticas de entretenimiento alternativo.Se analizara específicamente la relación entre el espacio público y el bmx Street en

ciudad salitre en Bogotá; dentro del cual se contextualiza a partir del surgimiento del bmx y de las políticas de los alcaldes de la capital que aportaron al surgimiento de esté fenómeno; las características de los lugares de práctica , su análisis tanto arquitectónico como constructivo , los problemas que enfrenta el deportista vs el espacio público, y los resultados obtenidos de entrevistas, visita de las zonas, material fotográfico y consulta de bibliografía; donde se determinara si la solución es crear infraestructura específica o más bien readecuar el espacio público existente.


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WALTER CHACON - RIDER FREAAK <<<


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Índice

CAPITULO 1 - DE LO CONSERVADOR A LO EXTREMO 1.1 NUEVO CONTEXTO URBANO: DETERIORO Y EMBELLECIMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO

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1.2 DEPORTES URBANOS Y NUEVAS TENDENCIAS

--------------------------- 08

1.3 HISTORIA DEL BMX

--------------------------- 09

CAPITULO 2 - PARTICULARIDADES DEL ESPACIO PÚBLICO Y SU AFINIDAD CON EL DEPORTISTA. 2.1 EL PERFIL DEL DEPORTISTA EXTREMO

--------------------------- 15

2.2 INFRAESTRUCTURA EXISTENTE Y SU MATERIALIDAD PARQUE CARLOS LLERAS KATRONIX SALITRE JARDÍN BOTANICO BIBLIOTECA VIRGILIO BARCO MALOKA

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2.4 RE SIGNIFACION DEL LUGAR SEGÚN SU DINAMICA TIEMPO-ESPACIO.

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2.3 LA SOLUCIÓN

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BIBLIOGRAFÍA.

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De lo conservador a lo extremo

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e decide abarcar el tema desde el enfoque de “LOS PARQUES DEL MAÑANA” teniendo en cuenta varios aspectos: Inicialmente se reconoce que el modo de entretenimiento de los jóvenes hoy a cambiado con respecto a los de ejemplo hace 50 años, gran parte de ello ha sucedido por diversas razones, entre ello el importante avance de la tecnología que ha modificado los hábitos de las personas y que han influenciado fuertemente el comportamiento de las nuevas generaciones. Con el transcurrir de los años los juegos y prácticas deportivas de ocio tuvieron una evolución y actualmente muchos de ellos se han convertido en algo más que eso, en muchos casos formas de vida, incluso como modo de subsistencia pues ya se ven a nivel profesional.

Hace unos años las prácticas de ejercitación deportiva correspondían a deportes asociados a la parte más conservadora de la ciudad, deportes de la cual su práctica se remonta a miles de años atrás, pues este surge de las actividades cotidianas del ser humano, por ejemplo, los hombres primitivos corrían para escapar de los animales superiores, luchaban contra sus enemigos y nadaban para desplazarse de un lugar a otro a través de los ríos. A lo largo del siglo XX se fueron consolidando los deportes ya existentes hasta el momento, y se fue ampliando el rango de deportes conocidos, como el fútbol, el baloncesto, el waterpolo o el tenis de mesa, etc. Mediante la práctica de un determinado deporte se pretenden desarrollar tanto las capacidades físicas como las mentales, centrándose cada tipo de deporte en

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unas habilidades diferentes, muchos de ellos requieren de habilidades comunes que mantienen los valores mas tradicionalistas de la sociedad, evitando cambios radicales; es por ello que es tan trascendente la aparición de los deportes extremos, pues muchos jóvenes cansados de no encajar en los parámetros deportivos que ya cuentan con unos altísimos niveles de competitividad -ya que no cualquiera puede sobresalir-, surgen novedosas formas deportivas dentro de las cuales el deporte alcanza su grado más intenso hasta ahora conocido, pues intentando superar los límites aparece en ellos la presencia del riesgo físico, “cuanto más peligroso mejor”.


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1.1 Nuevo contexto urbano Deterioro y embellecimiento del espacio público

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l cambio en las formas de práctica deportiva no solo genero cambios a nivel social, Sino que influyo ampliamente en la arquitectura, especialmente en el urbanismo; pues esto implicó una redefinición de los espacios deportivos, en los cuales ya no son suficientes y útiles los escenarios convencionales (estadios, canchas deportivas, etc.) sino que ahora se requieren nuevos espacios reconocidos como no convencionales donde se llevan a cabo las prácticas de los deportes urbanos extremos. El diseño de estos con la intención de romper los límites que imponen los equipamientos deportivos modernos de manera evidente en muchas de las “nuevas” prácticas lúdico-deportivas que se realizan en espacios públicos de la ciudad llevo a la aparición de un nuevo contexto.

En cuanto al deterioro urbano es necesario analizar el contexto histórico de Bogotá, pues presento inmensas variaciones que afectaron directamente las actuaciones en el espacio público; Con la industrialización aumenta repentinamente la pobreza en los años 20, La cual se hace aún más abismal en la década siguiente debido a los cambios políticos, ya para los años 40 y 50 aumentaron los casos de violencia incrementándose índices de persecuciones y matanzas; Por todas estas diversas razones la migración campesina produce en el espacio público un aumento en la afluencia y una mayor utilización del mismo, situación que tuvo un importante cambio en los años 50 con la aparición del vehículo pues este adquirió con el tiempo mayor importancia que el peatón , lo que implico cambios en los recorridos urbanos.

Entre las décadas del 50 al 70 aparecen los problemas de planificación urbana por la descontrolada expansión que se presentó en la capital; La violencia rural salpico sus efectos dentro de la urbe aumentando la inseguridad y la violencia en las calles, creándose así la necesidad de infundir cultura ciudadana en los usuarios de la ciudad. Entre los años 80 y 90 surge un evidente caos protagonizado por terroristas provocando una total inseguridad en la ciudad que desde entonces fue vista como “el espacio del miedo”.

Deterioro urbano

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Ya la ciudad totalmente rebasada de problemas urbanos, encuentra en sus líderes políticos un nuevo respiro, pues con la elección de varios de ellos se adoptaron nuevas políticas que generarían mejoras en el espacio público de la ciudad.


LOS PARQUES DEL MAÑANA - LINA VARGAS El espacio público de Bogotá toma un nuevo rumbo a partir de las acciones llevadas a cabo durante los periodos de gobierno de sus alcaldes, siendo consecutivos y manteniendo ideales de intervención en el espacio público; el progreso urbano inicio con el periodo de alcaldía de Antanas Mokus (1995-1998) dentro del cual el lema fue “Para formar ciudad” y que consistía en la construcción de la ciudad en la que predominara el respeto por las personas, la ley y lo público. Durante este periodo se utilizó como estrategia el uso de mimos que enseñaban cultura ciudadana y la famosa tarjeta (haciendo referencia a las usadas por los árbitros de futbol) como parte de la campaña “Bogotá coqueta”(BOGOTÁ,2007).

tercer milenio en un área antes completamente tomada por la venta de drogas y trasformó una de las avenidas principales del centro de la ciudad, pasando del completo deterioro a un concurrido espacio público peatonal. Promovió una ciudad que diera prioridad a los niños, al transporte público por encima de los carros particulares y al espacio público como lugar de encuentro de los ciudadanos.

El siguiente periodo continua con la elección de Enrique Peñalosa - Como Alcalde de Bogotá, durante el periodo 1998–2000, En el cual el lema era “Por la Bogotá que queremos” donde la Prioridad era incrementar la cantidad y calidad del espacio público para los bogotanos. Realizó importantes mejoras en el centro de la ciudad entre ellas la recuperación de plazas, la creación del extenso parque

La bicicleta fue un símbolo de su filosofía del transporte limpio: muestra de ello son los 330 kilómetros de ciclo rutas permanentes que construyó, el aumento de la red de ciclo vías y el famoso ‘Día sin carro’, que se realiza ahora en casi todo el país. A su ves 836.143 metros cuadrados de espacio público se construyeron entre 1998 y 2000 y más de 1.100 parques nuevos que se construyeron durante su administración(Torres, 2012).

Embellecimiento

del espacio público

Los andenes, las plazas, los parques y las bibliotecas se volvieron patrimonio de los bogotanos, quienes por cuenta de sus políticas de educación entendieron que eran sus espacios y que era su deber defenderlos.

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LOS PARQUES DEL MAÑANA - LINA VARGAS En cuanto al mobiliario urbano Hasta la década de 1990, y específicamente en Bogotá, este tema fue solucionado por las administraciones a través de donaciones realizadas por distintos industriales, lo que provocó paisajes heterogéneos por toda la cuidad, armados con bancas en madera, hierro, cemento y maya metálica que además, no fueron diseños originales sino piezas copiadas de las producidas en Francia que, para dicho periodo, era líder mundial del segmento. Luego de las donaciones, nadie sentía apropiación alguna por el mobiliario instalado así que, cuando acababa su vida útil, nadie lo reparaba; simplemente se esperaba que alguien realizara otra donación y podían transcurrir varios años para ello. Luego de un largo periodo de tiempo en el que se persistió esta forma de “construir” espacio público con muebles de corta duración; en Bogotá, en 1999, la Alcaldía Mayor de la ciudad, mediante el decreto 170, adoptó, a través del Taller del Espacio Público, de Planeación Distrital, la ‘Cartilla de Mobiliario Urbano de Santa Fe de Bogotá, la cual fue modificada en el año 2000 con el objetivo de que se renovaran estos elementos y se >>> ESTEBAN CASTAÑEDA - RIDER BOGOTANO

dotara a la ciudad de piezas con identidad, a través de concursos . Partiendo de la publicación de la cartilla –que indicó puntos importantes para el diseño del mobiliario ideal– la ciudad empezó a ser vista con otros ojos por arquitectos, diseñadores, urbanistas y por las mismas administraciones de gobierno que lograron transformar, favorablemente, las alamedas y parques capitalinos, cambiando la cara de muchos sectores a través de proyectos urbanísticos sólidos, atractivos y con elementos estéticos comunes entre sí(Público, María, & Gutiérrez.). Todos estos factores expuestos anteriormente fueron unas de las principales acciones que influyeron ampliamente no solo dentro del cambio en el espacio público de Bogotá si no que a su vez fueron factores que atrajeron a los nuevos deportistas, quienes al encontrar nuevos diseños en el espacio público generaron nuevas funciones para el mismo; No contempladas en la proyección original de los proyectos, haciendo de estos unos espacios lúdico-deportivos donde no se requería un mobiliario especializado, vasto con elementos de circulación y de acceso tales como escaleras y rampas, nuevo mobiliario urbano mejor dispues-

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to en el moderno entorno, mucho más amplio y seguro, pero que en muchos casos no usado de manera permanente sino simplemente admirado por los transeúntes y desligado a su inicial función por la falta de apropiación del lugar por parte de los residentes del sector; dentro de estos encontramos un sin número de bancas, barandales, rampas para discapacitados, entre otros, en los cuales estos jóvenes encontraron como atractivo principal los materiales con los cuales fueron elaborados pues estos (descritos más ampliamente en el siguiente capítulo) ofrecen mayor agarre, y por ser nuevos no presentaban deterioro y lo que es mejor, no tenían grietas, lo que facilitaba deslizar sobre ellos. Con el plan de integración urbana se dio origen en Bogotá a la localidad occidental, con la cual se consolido uno de los proyectos que hacían parte de “ciudad dentro de la ciudad” en los años 70, ciudad salitre se organizó bajo los principios del urbanismo moderno. Su construcción se llevó a cabo en el espacio comprendido entre la avenida el dorado y la calle 22, y entre la carrera 50 y la avenida Boyacá.


LOS PARQUES DEL MAÑANA - LINA VARGAS El modelo de diseño urbano que se quería lograr era el del Arca de Noé que resulta de la aplicación de un mercado inmobiliario libertino pues se pretendía construir un modelo replicable a nivel de las otras ciudades del país; Lo esencial era demostrar que con densidades sensatas, diseño de un espacio público amable y generoso y buen paisajismo, además de la construcción de hitos como Maloka, se lograría un conjunto con identidad propia, el cual reforzaría los vínculos que debe tener una comunidad. Salitre se asumió como modelo de desarrollo urbano; los residentes se apersonaron de su nueva vivienda pero los diseñadores y gestores de Salitre se olvidaron de mantener los estándares urbanísticos en sus intervenciones urbanas pues quedaron olvidadas todas propuestas de mantener índices de construcción aceptables, un diseño vial funcional y un espacio público generoso(Obregón.). Dicho en otras palabras, se re-ordeno al máximo la tierra, en beneficio exclusivo del bolsillo. Otras importantes obras en el sector durante los años 70 fueron la construcción del terminal de transportes de Bogotá, la cual tenía como objeto convertirse en un polo de atracción para consolidar el desarrollo del sector y como elemento generador de desarrollo de la ac-

tividad múltiple con base en los usos complementarios del terminal, el comercio y las agrupaciones de vivienda. Y la de la avenida Boyacá entre 1974 y 1978, con ella apareció paralelamente la ciclo vía, un espacio que inicio como un experimento y que después de diferentes etapas se tecnificó a partir de 1995 cuando su manejo fue asumido por el IDRD por medio de los decretos 566 y 567 y estableció cuatro rutas: Los circuitos SalitreCiudad Universitaria, Olaya – El Tunal, Parque Nacional – Funicular y Circuito del Norte. Desde entonces y gradualmente, se ha venido estructurando hasta llegar a su actual fisonomía y aceptación entre sus miles de usuarios. Su infraestructura permite que cerca de un millón (1’000.000) de usuarios salgan de manera segura de sus casas a practicar diferentes tipos de actividad física(Instituto Distrital de Recreacion y Deporte.). Se elige como área de investigación “ciudad salitre” por ser el punto principal de encuentro de los riders bmx Street al cual arriban un 90% del total de estos deportistas no solo de Bogotá, incluso de otras ciudades del país y del mundo, que le encuentran como un importante atractivo para practicar este deporte y para interactuar con los más expertos de la ciudad.

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“…Salitre es un punto central y es bastante atractivo por la seguridad de la localidad y los domingos son mucho más tranquilos porque no hay casi gente que se atraviese por los andenes; Y la ciclo vía ayuda pero solo los domingos por lo que la ciclo ruta está relativamente cerca de ahí, facilita el acceso a la olla (lugar de practica) y brinda tranquilidad en el camino de ida por que ahí encuentra uno comercio y bicicleterias ambulantes…” Afirma Camilo Marín, uno de los riders bmx Street.

>>> FERNANDO RODRÍGUEZ - RIDER FREAAK

1.2 Deportes urbanos y nuevas tendencias Definición

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os deportes Urbanos y nuevas tendencias son todas aquellas expresiones deportivas y/o recreativas, que no cuentan con reconocimiento deportivo y cuya práctica está sujeta a espacios y condiciones dadas por el entorno arquitectónico de la ciudad o escenarios diseñados para su práctica; además de la actividad física, involucran una serie de reglas y normas a desempeñar, inherentes a cada actividad, y donde la capacidad física y técnica del practicante son la base primordial para determinar su resultado, en general estas actividades combinan deporte, recreación y manifestaciones culturales asociadas. Dentro de los deportes Urbanos y Nuevas Tendencias se encuentran: Skateboarding, Rollervlade, BMX, Longboarding, Roller Derby, JHONNY OROZCO - RIDER FREAAK <<<

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Parkour, Capoeira, Bike Polo, Soccer Freestyle; entre otros (IDRD, 2011).


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1.3 Historia del bmx

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a historia de la bicicleta es tan antigua que sus orígenes no han sido conocidos exactamente. Sin embargo se podría aclarar que la primera bicicleta con las características comunes a las de la actualidad fue desarrollada en el año 1880. Desde ese entonces, en el que el diseño de la bicicleta consiguió mayor estabilidad y seguridad se hizo posible la consecución de algunas maniobras artísticas que desde luego comenzaron a realizarse actos en circos y teatros pero que en un futuro no tuvieron ninguna relación con el Freestyle ni el BMX que se definirán más adelante. Paso importante en el desarrollo de las bicicletas fue la creación en Estados Unidos por la marca Schwinn de la popular bicicleta Sting-Ray introducida en 1963. Esta fue diseñada para poder ser piloteada más cómodamente por niños, cosa que era muy difícil de realizar en los modelos que para antes existían. La popularidad de

esta cicla se extendió hasta después de los 70s. La sigla BMX significa bicycle motocross y se refiere a las carreras de bicicletas en las pistas de motocross ya que para esta época estas eran muy populares en los Estados Unidos. La importancia de la Swing-Ray es que permitió desarrollar estas carreras con bicis con lo cual se creó la modalidad de BMX RACING. Además de esto con estas ciclas y con algunas predecesoras se comenzaron a realizar los primeros trucos de flatland que consistían en hacer wheelies (andar en una sola rueda) o algo por el estilo y por ello se puede decir que esta es la primera modalidad de BMX que se crea antes de que este naciera. El término conocido como Freestyle en español traduciría algo como estilo libre. Este es desarrollado en las piscinas abandonadas donde muchos skateboarders también practicaban y donde se Imágen de archivo de documentalium.blogspot.com <<<

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comenzaron a hacer los primeros trucos con saltos en bicicleta. Igualmente se ha escuchado decir que en las pistas de bicicross algunos riders también comenzaron a realizar sus maniobras. El vocablo Freestyle (Estilo Libre) toma significado puesto que consiste en hacer lo que a los riders se les ocurra. En estas modalidades no hay límite para la imaginación y es esta la que consigue que se


LOS PARQUES DEL MAÑANA - LINA VARGAS realicen maniobras impresionantes.

realmente

Las principales influencias del Freestyle en bicicleta se podrían resumir en tres: la realización de trucos básicos por niños a partir de 1920 o 1930, la creación de la bicicleta Sting-Ray que permitió más maniobrabilidad y el desarrollo de las carreras de BMX.

E

tyle. Posteriormente se empezaron a crear las diferentes modalidades y muchos riders en la actualidad se comienzan a especializar en alguna o algunas de ellas.

MATT HOFFMAN PIONERO DEL BMX FOTO DE ARCHIVO forsclavigera.blogspot.com

l BMX se originó en California al comienzo de los años 6 0 , cuando los jóvenes intentaban imitar a los campeones de motocross con sus bicicletas. En los años 1980 se generalizó la variante conocida como race, o carreras en circuitos de tierra, muy similares a los realizados con motos. Más tarde, a mediados de la década de los 80, con las primeras bicis exclusivas de freestyle se comenzarían a hacer trucos en skateparks o incluso en la calle, consolidando lo que ahora conocemos como BMX. En conclusión los progenitores del Freestyle fueron los atletas del bicicross con la influencia de los skateboarders. De aquí que la sigla BMX este pegada al termino Frees-

Origen

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En el BMX FREESTYLE

encontramos las siguientes modalidades Dirt Jump: (Salto sucio) consiste en realizar trucos en el aire con el impulso que proporciona una rampa de tierra en salida y con un aterrizaje en una rampa de llegada o recibidor.

Vert: (Vertical) es una rampa en forma de U donde se realizan maniobras cuando se saltan a los dos lados.

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Park: (Parque) es la modalidad que se creó en los parques diseñados para skates o skateparks, lógicamente realizando figuras en las diferentes clases de rampas con la bicicleta.


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Flatland: (Terreno plano) consiste en realizar trucos en un terreno plano únicamente valiéndose de la bicicleta de ahí que viene su nombre (“Historia del BMX,” 2010).

Street: (Calle) el termino viene directamente de las maniobras que se realizan en la calle con los obstáculos que ella proporciona (Andenes, escaleras, barandas, etc). Sin embargo a nivel competitivo esta modalidad es acoplada en los parks que se diseñan.

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2.1 El perfil del

deportista extremo Analisis del ususario especifico Perfil nuclear

Entrevistas

Nikolas es un joven de 20 años que habita en la localidad de Kennedy, en el barrio “el amparo”, es un estudiante de la universidad Minuto de dios, la mayor cantidad de tiempo está practicando bmx en lugares como salitre y sus alrededores, y en sus ratos libres se dedica a la investigación del bmx mediante videos u otros medios, de allí mismo deriva su gusto musical; cabe resaltar que no solo practica bmx Street, sino que también practica dirt y parque, y su nivel se encuentra dentro de la categoría experto. Sus pasatiempos son compartir con sus amigos, asistir a fiestas, hacer uso de las redes sociales tales como Facebook. Su núcleo familiar está constituido por su mama, su hermano, abuela, tío y primo.

1. FERNANDO RODRIGUEZ Uno de los mayores exponentes del bmx Street, en Bogotá.Dueño de la marca de ropa deportiva FREAAK, patrocinadora de deportistas del bmx. Estudiante de arquitectura. 2. KAREN SUAREZ Estudiante de cine y televisión, practicante de Longboard 3. CAMILO MARIN Uno de los mejores fotografos de bmx de Bogotá y practicante del mismo,diseñador gráfico de la marca de ropa deportiva FREAAK.

NIKOLAS MANRIQUE - RIDER BOGOTANO <<<

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Fernando Rodriguez 1. ¿Cuál es su percepción sobre el espacio público? - Se puede decir que es el lugar de circulación libre de las personas, esa es mi percepción….. cuando salgo de la casa me siento como que es un espacio por donde puedo transitar cómodamente hacia donde tengo que ir , si , como donde me puedo mover y eso. Y aparte de eso también es donde uno tiene la oportunidad de conocer o dialogar con otras personas…. 2. ¿Por qué prefiere practicar bmx en el espacio público y no en parques diseñados especialmente para esa actividad? -Por que es mas divertido, por que hay nuevos sitios y nuevas líneas o nuevas jugadas en los espacios por que hay como otro tipo de structuras donde hay mas riesgo que en las cosas que hay diseñadas. 3. ¿ Usted cree que el espacio público bogotano es adecuado para la práctica del bmx? - Yo pienso que no debe ser adecuado pero tampoco es adecuado para la ciudad.

4. ¿Qué opción le parece más viable construir un espacio nuevo específico para practicar bmx o adecuar el espacio público existente? - Las dos se puede, primero no hay espacios adecuados y segundo hay espacios que no cumplen las funciones que debe cumplir, digamos hay espacios donde se pueden hacer otro tipo de cosas, digamos hay espacios que no estan funcionando bien de hecho llaman a que sean sitios mas bien peligrosos por lo que son espacios muy cerrados o donde no hay tanta seguridad, hay espacios que son muy inseguros debido a su aspecto 5. ¿Qué características debe tener un buen espacio urbano para practicar el bmx Street? - Primero que este bien diseñado, que lo haga alguien que sepa del deporte, y ya, ya seria como empezar a nombrar las partes, debe tener unas gradas donde la gente pueda visualizar lo que los chicos hacen otra cosa de pronto que se vea también como zonas verdes, que hayan digamos, espejos de agua, no se, que sea un espacio atractivo por que si no se vuelve un espacio peligroso para la comunidad. FERNANDO RODRÍGUEZ - RIDER FREAAK <<<

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Karen Suarez 1. ¿Cuál es su percepción sobre el espacio público? - Que es un espacio que no es muy apto para la páctica de deportes como el longboard, el skate o el bmx, debe ser un espacio más amplio que le de espacio y seguridad a las personas. 2. ¿Qué opina de la práctica del bmx en el espacio público y no en parques diseñados especialmente para esa actividad? - Que puede perjudicar un poco las estructuras, pero por lo mismo, las estructuras deben hacerse pensando en que se le puede dar un uso diferente, como servir de espacio para la práctica de un deporte.

- Adecuar el espacio existente y tener en cuenta para los futuros proyectos, que hay que ver que estos deportistas a futuro utilizarán estos espacios para sus practicas. 5. ¿Qué características debe tener un buen espacio urbano para prácticas deportivas como el bmx Street? - Salientes, rampas barandas, que sea un espacio en el que se pueda innovar con nuevos trucos y que a la vez sea seguro

3. ¿Usted cree que el espacio público bogotano es adecuado para la práctica de este deporte? - No es muy adecuado, por que no tiene la seguridad ni la estructura necesaria para que se de una buena practica. 4. ¿Qué opción le parece más viable construir un espacio nuevo específico para practicar bmx o adecuar el espacio público existente? KAREN SUAREZ - PRACTICANTE DE LONGBOARD <<<

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Camilo Marín 1. ¿Cuál es su percepción sobre el espacio público? - Es un lugar interesante para interactuar con la multiculturalidad de la ciudad. 2. ¿Por qué prefiere practicar bmx en el espacio público y no en parques diseñados especialmente para esa actividad? - Por el reto que representa la “calle” como escenario deportivo, ya que al practicar en los espacios públicos no solo se interactúa con el inmobiliario, la estructura etc. sino que también con la ambientación social de la zona, con los personajes de la urbe, las diversas situaciones que me obligan a pensar en el más allá del truco. 3. ¿ Usted cree que el espacio público bogotano es adecuado para la práctica del bmx? - Yo creo que solo en algunos sectores, pero en general no y lo que menos esta adecuado es lanormativa de la ciudad y la inseguridad. 4. ¿Qué opción le parece más viable construir un espacio nuevo específico para practicar bmx

o adecuar el espacio público existente? - Adecuar el espacio público existente, uno de los aspectos que puedo resaltar son los comentarios de los practicantes al llegar a un lugar que incluyen frases como “sería más interesante si tuviera...”, concluyendo en el desinterés por el lugar o inmobiliario. 5. ¿Qué características debe tener un buen espacio urbano para practicar el bmx Street? - Primero que tenga poco tránsito de personas, que tenga un buen espacio para la circulación y el desarrollo de sesiones completas y no trucos por separado, que halla variedad en cuanto a vacíos, salientes, zonas para deslizar, y en diferentes niveles de dificultad

CAMILO MARÍN - RIDER BOGOTANO <<<

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2.2 Infraestructura existente y su materialidad

Ciudad salitre / Zona de practica Parque Carlos Lleras

Jardín Botanico

Maloka

Biblioteca Virgilio Barco

Ktronix cll 26 19


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Parque carlos lleras “LA OLLA”

Localización Ubicado sobre la calle 23 c con carrera 69 F, limita con la avenida Boyacá por el occidente, avenida esperanza por el costado norte, el terminal de transportes de Bogotá por el oriente y por el sur con los 6 conjuntos residenciales Carlos lleras Restrepo de estrato 3.

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Descripción Es un parque barrial de 500 mts2. Cuenta con 3 canchas deportivas, una amplia zona verde y el monumento al fuego enmarcado por una pequeña plazoleta (piso duro). Al ser un lote esquinero cuenta con visual en 3 direcciones; gracias a esta amplitud y esta posibilidad de visibilidad es muy atractivo para los deportistas, por su cercanía con la avenida Boyacá y la esperanza; y por su centralidad en la capital; además por las condiciones del parque, brinda ventilación constante al deportista y unas amplias circulaciones lo cual le brinda seguridad al lugar y la posibilidad de evacuar rápidamente en caso de peligro. Pasando la calle se encuentra una gran calle de comercio (comidas,ferreterias y telecomunicacion) que complementa los servicios del lugar.

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Analisis del espacio público CIRCULACION PEATONAL: Con baja afluencia de transeuntes los cuales No permanecen en la zona de la plazoleta sino simplemente van de paso. Su recorrido siempre es de manera lineal. CIRCULACION VEHICULAR : medio-baja afluencia en la circulacion de vehiculos. ENREJADO PRIVADO : Actua como aislamiento divisor entre el espacio publico y el rpivado, concentrando su seguridad unicamente al interior del predio privado y generando un aumento en la inseguridad del parque y en las circulaciones peatonales aledañaspor la gran extencion de los mismos. VEGETACION: Se presenta vegetacion no planificada dentro del parque que crecio esporadicamente y que no brinda sombra, la unica vegetacion planeada es la del separador inmediatamente en frente que cuenta con esbeltos y bajos arboles que no brindan sombra. BARRERA VISUAL: Son una serie de porticos creados para enmarcar el monumento al fuego pero que en si no cumple ninguna funcion esepto la de dividir la zonas de piso blando del parque y el piso duro de la plazoleta. PUENTE PEATONAL: Es una estructura en desuso pues fue planificada para usarse durante la intervencion de la via, actualmente solo se usa para refugiarse de la lluvia y para practicar parkour (deporte extremo frances relativamente nuevo).

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Mobiliario

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Edificio KTRONIX Calle 26

Localización

Limita con el edifico de suramericana & seguros bolívar por el occidente, la avenida el dorado o calle 26 por el costado norte, el intercambiador o glorieta de la calle 26 con av. 68 por el oriente y por el sur con el conjunto residencial ponto verdi.

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Descripción Es un edificio comercial especializado en la venta de tecnologia y electrodomesticos ubicado en el importante eje comercial y empresarial de la calle 26. Cuenta con un diseño paisajistico en su espacio publico donde se localizan una especie de materas gigantes con bordes en concreto de amplio tamaño. Al ser un lote esquinero cuenta con visual en toda direccion; por uno de sus costados se ubica una via secundaria poco transitada por los vehiculos y que sirve como circulacion para los deportistas, a su ves el lugar resulta atractivo por la cercania con el parque simon bolivar, la biblioteca vrigilio varco, y el jardin botanico. uno de los factores que mas atrae a los deportistas es que al ser una zona de movimiento en dias habiles los dias domingos resulta despoblado con respecto a peatones.

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Análisis del espacio publico CIRCULACION PEATONAL: Con baja afluencia de personas, ya que la zona es bancaria y no hay puntos de agolmeracion ni de interes independiente. CIRCULACION VEHICULAR : Medio-alta afluencia por las calles internas, y bastante alta por la calle 26 ya que esta es una de las principales vias bogotanas. VEGETACION: Se presenta vegetacion planificada alrededor del edificio, que consta de pequeñas plantas que no brondan ningun tipo de sombra pero que responden al estilo vegetativo de la zona. BARRERA ANTI PEATON: Son una serie de separadores que delimitan el transito vehicular y el peatonal.

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Mobiliario

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Jardín botanico

Localización Ubicado en Av 63 # No. 68-95 f, limita con el instituto tecnico industrial franciasco jose de caldas por el occidente, con el barrio “bosque popular” por el costado norte, el barrio normandia por el oriente y por el sur con la universidad libre .

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Descripción Es el jardin botanico (dedicado a el estudio, la conservación y divulgación de la diversidad vegetal) mas grande de colombia. De aproximadamente 19,5 Hectareas. Por la funcion del lugar presenta una notable descontaminacion en el aire lo cual brinda facilidad para respirar. Su acceso principal es una plazoleta dura (ladrillo) con depresiones escalonadas, mobiliario urbanos en concreto, y un apropiado diseño en su arborizacion lo que plantea en el centro una plazoleta con amplia visual enmarcada por un eje vegetal y en sus costados las circulaciones peatonales que rematan en el acceso al complejo ecologico.

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AnĂĄlisis del espacio publico CIRCULACION PEATONAL: Con alta afluencia de transeuntes los cuales en su mayoria No permanecen al interior de la plazoleta sino se filtran deirectamente por los costados que dan acceso al jardin botanico. y otros que circulan de manera lineal por la cicloruta inmediatamente en el borde de la plaza. CIRCULACION VEHICULAR : Alta afluencia en la circulacion de vehiculos en ambos sentidos no solo por ser la calle 63 sino por que desemboca en la concurrida avenida 68. VEGETACION: Se presenta vegetacion planificada dentro del parque devido a la intencion de preservar especies y de brindar conocimiento de las mismas, la cual mejora las condiciones ambientales de la zona, en su exterior presenta ejes de arborizacion que enmarca los principales accesos peatonales al jardin. BARRERA ANTI PEATON: Es una barrera vegetal enrejada la cual separa el espacio privado del jardin y las circulaciones peatonales incluida la cicloruta que rodea los costados del lugar.

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Mobiliario

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Biblioteca

Virgilio barco

Localización Ubicado en la Avenida Carrera 60 N° 57-60a , limita con el parque simón bolívar por el occidente, el museo de los niños por el costado norte, el centro de alto rendimiento por el oriente y por el sur con el barrio pablo sexto.

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Descripción La Biblioteca Pública Virgilio Barco hace parte del Plan Maestro del Parque Simón Bolívar. En sus 14 hectáreas la biblioteca posee un restaurante, un gran jardín compuesto por canales, canalones y atarjeas que conducen aguas lluvias, ciclorutas, y zonas de parqueadero para vehículos y bicicletas. Fue diseñada por el arquitecto Rogelio Salmona. El lugar elegido por los riders bmx es la palzoleta escultura a virgilio barco, la cual posee una total aplitud y posibilidad de visual en toda direccion aunque en su interior sea una plazoleta en deprimido enmarcada en sus costados por una circulacion peatonal y sus bordes con arborizacion de poca altura que no obstruyen la visualizacion y que generan poca sombra.

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AnĂĄlisis del espacio publico CIRCULACION PEATONAL: Su circulacion fue planificada con senderos peatonales duros y blandos al interior de las zonas verdes, en si las zonas duras lo que pretenden es guiar el recorrido al volumen principal de la biblioteca pero permitiendo el disfrute de las zonas naturales planteadas. CIRCULACION VEHICULAR : No se presentan circulaciones vehiculares al interior del proyecto a esepcion de los sotanos que es donde se localizan los parqueaderos. VEGETACION: Su vegetacion fue totalmente planificada con la intencion de generar diversas sensaciones, incluso la de enmarcar los cerros orientales y por medio de los colores en su paisajismo hacer alucion a la bandera capitalina. BARRERA ANTI PEATON: La particularidad de este proyecto es que se plantea convertir las zonas verdes en barrera visual con el fin de generar en el usuario la sensacion de estar fuera de bogota en un ambiente natural el cual pretende enmarcar el hito natural mas representativo de la ciudad como lo son los cerros orientales.

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Maloka

Localización Ubicado en la Cra. 68 D No. 24A – 51, limita con el parque de sauzalito por el occidente, el conjunto residencial salitre park por el costado norte, el conjunto residencial balcones de salitre por el oriente y por el sur con el centro comercial salitre plaza.

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Descripción Es un parque temático sobre ciencia y tecnología de 7.000 m2 de plaza pública (piso duro). Cuenta con 4 volúmenes en su superficie, ubicado en toda una manzana lo cual brinda visuales en toda dirección; no solo es atractivo para los deportistas por estas características sino porque cuenta con generosos espacios de circulación escalonada en dos de sus costados, mobiliario fijo en concreto, barandales, y circulaciones en rampas enmarcados por amplios espacios llanos; lo cual permite practicar trucos en toda libertad. Es atractivo porque es uno de los puntos de paso casi que obligado en las rutas seguidas por los deportistas.

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Anรกlisis del espacio publico CIRCULACION PEATONAL: Con una regular afluencia de transeuntes que en su mayoria son estudiantes o interesados por las ciencias. generalmente permanecen en el lugar por pocos lapsos de tiempo. CIRCULACION VEHICULAR : Alta afluencia en la circulacion de vehiculos en ambos sentidos principalmente en las horas pico. VEGETACION: Se presenta vegetacion planificada dentro del parque devido a la intencion de enmarcar los lugaresa los cuales el peaton no puede acceder, incluso actuan como barrera natural en el volumen interno principal. BARRERA ANTI PEATON: Es una barrera vegetal y otra enrejada esta ultima tiene como intencion aislar el espacio publico correctamente proyectado de las zonas de parqueo del inmueble.

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2.3 Re signifacion del lugar Según su dinamica

tiempo-espacio.

PARQUE CARLOS LLERAS “LA OLLA”: TIEMPO: LUNES A VIERNES: Es muy desolado aunque sus vías principales son muy concurridas en especial en horas pico que es en la que mucha gente espera transporte público. SABADO: en ese parque hay muchos grupos familiares DOMINGO: todo es muy desolado, con poca afluencia de vehículos, solamente la mitad de los locales ofrecen servicios pues muchos se encuentran cerrados, en las horas de la mañana hay deportistas tales como futbolistas pero en general no se ve casi gente en la calle. RESIGNIFICACION: Pasa de ser un lugar muy concurrido entre semana a un lugar desolado principalmente el domingo. Lo cual

indica que aunque se tiene una buena aceptación del lugar no hay un marcado sentido de pertenencia con el mismo el cual incite al peatón a asistir con continuidad. MALOKA: TIEMPO: LUNES A VIERNES: En la zona de la ciclo ruta hay gran cantidad de personas, y en los puentes peatonales bastante gente y cuenteros, en general se evidencia un fuerte movimiento y afluencia no solo de peatones sino también de vehículos. Cabe resaltar que este número se incrementa por la gran cantidad de colegios visitantes del lugar continuamente. SABADO: Muchos visitantes particulares del establecimiento, mucho movimiento comercial, tanto en locales como vendedores ambulantes, y también se evidencia movimiento cultural-

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mente hablando pues se ofrece observación por medio de telescopios o cuenteros. DOMINGO: no hay peatones ni circulando a pie ni en ciclo rutas, no hay cuenteros, las calles son muy desoladas, los vendedores ambulantes no permanecen en el lugar, y hay poca afluencia de vehículos. RESIGNIFICACION: pasa de ser un lugar para la educación muy concurrido entre semana a un lugar desolado principalmente usado para las prácticas deportivas el día domingo. Lo cual indica que aunque se tiene una buena aceptación en lo proyectado por el diseñador del espacio público del lugar clandestinamnte aparecen los días domingos usuarios no proyectados que asisten con continuidad


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EDIFICIO KTRONIX AV. 26 TIEMPO: LUNES A VIERNES: Se evidencia mucha gente comprando y por ser una zona bancaria se evidencia una gran cantidad de trabajadores y usuarios del lugar. SABADO: Se evidencia gran afluencia de compradores y taxistas esperando a sus usuarios. DOMINGO: El lugar permanece totalmente solo y a diferencia del día sábado no se presentan taxis estacionados en el mismo, solo se ven los celadores de la zona bancaria, no hay compradores del almacén, si se evidencia gente en los cajeros automáticos RESIGNIFICACION: pasa de ser un lugar comercial y bancario muy concurrido entre semana no solo por peatones y usuarios de los establecimientos sino principalmente por la gran cantidad de empleados por ser también zona de oficinas. Se evidencia un cambio radical en cuanto a la afluencia de personas pues el día domingo principalmente la zona queda totalmente desolada.

BIBLIOTECA VIRGILIO BARCO TIEMPO: LUNES A VIERNES: se evidencia un número considerable de estudiosos, ya sean de colegios, universitarios, profesionales o simplemente particulares que asisten al lugar con fines propios que ofrece el establecimiento, y una gran cantidad de personas que circulan por el espacio público del lugar, tanto por seguridad como por acortar distancias en sus recorridos. SABADO: se evidencia un incremento en la utilización del espacio público pues el lugar resulta agradable tanto para los usuarios del lugar como para los visitantes de los alrededores tales como el parque simón bolívar, etc. DOMINGO: muchos a realizar actividades deportivas o de dispersión, como a sacar perros, jugar frisby, practicar patinaje, y hay gran cantidad de vendedores ambulantes. RESIGNIFICACION: pasa de ser un lugar para la educación a ser un lugar con buena aceptación dentro de los usuarios los cuales no asisten exclusivamente por el servicio que ofrece el lugar sino

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principalmente por sus zonas de espacio público, lo cual hace evidente el incremento de visitantes en los tiempos libres o de descanso del ciudadano.

JARDIN BOTANICO TIEMPO: LUNES A VIERNES: lleno de extranjeros, mucho transeúnte, y gente que trabaja en los alrededores, y lleno de estudiantes tanto de colegios como de universidades, en especial estudiantes de fotografía. SABADO: muchos deportistas caminando de los que van al simón, es llenísimo de visitantes y extranjeros, y gran cantidad de vendedores ambulantes DOMINGO: muy pocos visitantes, pocos vendedores ambulantes, muchos vendedores ambulantes y muchos transeúntes en por la ciclo ruta. RESIGNIFICACION: el lugar reduce mínimamente su actividad el día domingo con respecto a los días entre semana pues coninuemante tiene gran concurrencia de transeúntes y visitantes.


2.4 La solución ¿La solución es crear infraestructura espesifica o es

mas viable readecuar el espacio publico existente ?

E

sta pregunta puede tener resultados que arrojan resultados que solucionan aparentemente el problema, pero en realidad la solución es mas compleja que eso, lo que se va a plantear es algo que se sale de lo obvio, pues se tiene que tener un conocimiento previo como urbanista pero también hay que tener una estrecha relación y un previo conocimiento acerca del deporte y no solo eso, ser muy cercano a este tipo de deportistas para reconocer aspectos que solo se evidencian con el actuar natural y en el contexto real de cada situación en la que se desenvuelve un deportista; a nivel local todos se parecen pero a nivel profesional los deportistas suelen tener malos hábitos por decirlo así, son muy liberales -esto se debe al poco reconocimiento y la presión que ejercen sobre ellos las autoridades- y su forma

de pensar varía de acuerdo al deporte, no es lo mismo un biker a un skate y mucho menos lo van a ser estos mismos frente a un futbolista. Depende del investigador acercarse adecuadamente al objeto investigado, en este caso se evidencio fuertemente que durante la entrevista realizada a un rider bmx Street sus respuestas fueron mucho más limitadas, cortas y con poca información con respecto a las respuestas que se obtuvieron al hablar con el mismo deportista pero como amigo y viéndolo en su contexto natural, y con preguntas muy abiertas o puntuales pero con respecto a lo que el deportista práctica. Puede ser una obvia solución crear infraestructura específica, pero como la idea de un arquitecto diseñador y urbanista es proponer y proyectar nuevas e innovadoras JHONNY OROZCO - RIDER FREAAK <<<

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LOS PARQUES DEL MAÑANA - LINA VARGAS estructuras adaptables que no se limiten a un único uso estrictamente sino que sean flexibles frente a su planteamiento, que satisfagan totalmente las necesidades encontradas y que a su vez sean novedosas por incluir elementos diversos; se dictamino que existen dos soluciones acertadas pero cada una requiere un contexto de tiempo e incluso económico diferente debido a que crear nueva infraestructura en este momento requeriría una gran inversión de capital para ser no solo construida y que a la vez por requerir una investigación previa tan extensa –por contar con mínimas fuentes de información- y por la exigencia de datos que competen no solo al arquitecto sino incluso a campos de las ciencias que analizan fenómenos físicos resultaría ser un proyecto complejo al cual no se le mediría una gran cantidad de diseñadores y menos cualquier arquitecto que no tenga estos conocimientos previos, la pación para hacerlo e incluso la disponibilidad de tiempo que el proyecto abarcaría. Es más viable como solución inmediata readecuar el espacio público, porque por el momento los deportes extremos urbanos no han sido reconocidos por muchos con el gran potencial que tienen, aun sin explotar, el día que se rea-

decue este espacio se evidenciara materialmente el gran uso y la gran aceptación y es allí cuando muchos van a poner sus ojos en estos deportistas y lo que con sus prácticas se generan, cuando se incremente su reconocimiento, y se empiece a invertir capital en ellos, lucrativamente hablando, es muy posible que muchos “se metan en el cuento” y vean en esto un próspero negocio; es allí cuando el gobierno va a ver la necesidad de manifestarse con alguna importante inversión en la cual posiblemente se plantee la creación de nueva infraestructura patrocinada por ellos mismos o por privados con la cual muchos saldrán a relucir. Se evidencia a través del análisis realizado en esta investigación que los lugares de práctica antes considerados como lugares residuales por su poca aceptación principalmente en los días domingo, han sido fortalecidos por los deportistas pues tienen un frecuente uso, dejaron de ser lugares peligrosos y han fomentado incluso el comercio en la zona. En cuanto al mobiliario utilizado por estos se evidencia que por la resistencia de los materiales con que fueron fabricados han sufrido daños menores, lo único que habría que hacer es reforzarlos de SEBASTIAN ZAMBRANO - RIDER FREAAK <<<

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manera específica para que funcionen óptimamente tanto con el uso inicial con que fueron proyectados y con el nuevo uso que tendrían que es el de los deportes urbanos. La escogencia de los materiales en un futuro debe realizarse con más cuidado, deberían hacerse estudios de proyección para saber que va a pasar con determinado material con respecto al uso para el que serán proyectados y que deberán soportar unos diferentes pesos, rozamientos, etc. Se Considera que le daría una nueva percepción a la ciudad el readecuar el espacio público existente pues quizá se convertiría en un hito urbano a nivel mundial por no tener precedentes internacionales este tipo de proyectos, lo cual aportaría incluso a nivel turístico, seria innovador y en realidad no requiere de mucha inversión económica y a cambio se vería una altísima aceptación y apropiación por los deportistas extremos que asisten masivamente a lugares donde puedan realizar sus prácticas deportivas. Al contar con el nuevo espacio urbano que se está proyectando con esta investigación se crearía un nuevo destino turístico único que ofrecería un recorrido exclusi-

vo para los deportes extremos que sería incluso muy superior frente a la trascendencia que se generó al crear un corredor vial para las bicicletas hoy conocido como ciclo ruta; aportando a la imagen exterior del país no solo en la parte arquitectónico sino de cómo el mundo ve a la ciudad de Bogotá pensada para el deporte. Teniendo como posibilidad potencial la venta del proyecto a otros países así como Colombia ha adoptado los de otras naciones tales como el transmilenio, el metro de Medellín etc. Este proyecto podría incluso atraer nuevos inversionistas al país dueños de marcas importantes pertenecientes a cada deporte e incluso patrocinadores que podrían poner nuevas franquicias Colombia re potencializando la economía del país; entre esas marcas shadow, withepeople, sub rosa, incluso marcas de bebidas energisantes tales como monster energy, redbull que toman como su imagen y estilo de marca a los deportistas extremos. Y con ello Colombia se puede llegar a convertir en potencia mundial para los deportes extremos y a la vez exportar deportistas que tendrían un nuevo campo de acción. Todo a partir de un pequeño proyecto urbano. NIKOLAS JIMÉNEZ - RIDER FREAAK <<<

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AGRADECIMIENTOS -Camilo Marin -Freaak


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