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ARTÍCULO

PASOS PARA IMPLEMENTAR UN WMS Por: Denis Gonzalez Vásquez Account Manager WMS ALTANET

Después de haber analizado la necesidad de un WMS en el almacén, se deben plantear los pasos necesarios para poder implementarlo sin complicaciones. Para esto, ya se tuvo que elegir a los proveedores que serán evaluados. A continuación, se muestran los pasos que se recomiendan seguir para el proyecto de implantación de un WMS. 1) Iniciar el proyecto WMS

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El proyecto comienza con la determinación a los miembros del equipo del proyecto. Tanto miembros de la empresa que brinda el servicio, como los usuarios. Asimismo, en esta reunión se establecen los pasos, el plazo de implementación, las metas del proyecto y las formalidades requeridas. 2) Definir los requisitos En este punto se debe comenzar con el análisis de la situación actual y, posteriormente, detectar y analizar con mayor profundidad los puntos débiles. Estos puntos débiles

pueden encontrarse ya sea en los procesos de recepción, ubicación, picking o despacho. De esta manera, con base en estos dos análisis se construyen los objetivos del proyecto. 3) Crear los documentos de licitación Después de obtener los objetivos en el punto anterior, estos se tienen que documentar y formalizarlos de acuerdo a todos los estándares, leyes y reglamentos internos de la empresa y el almacén. Dentro de estos documentos también se tienen que especificar los indi-


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cadores que permitirán evaluar el rendimiento del almacén. Para ello, hay empresas las cuales brindan una gran cantidad de indicadores de gestión ya desarrollados. En este sentido, las especificaciones de todos los requisitos definirán que funcionabilidad tendrá el WMS. 4) Adjudicar el Contrato Antes de que se adjudique un contrato, los documentos realizados deben ser revisados nuevamente por la empresa y el proveedor del WMS. De esta manera el APPROLOG NEWS

proveedor podrá evaluar si puede o no cumplir con lo especificado. Se puede dar el caso de que el proveedor no tenga algo que el cliente pida, pero pueda desarrollarlo exclusivamente. En este caso, se negociaría el valor del desarrollo y se incluiría en los documentos. Asimismo, se deben evaluar otros factores como la infraestructura necesaria para el funcionamiento. En los últimos años ello no es problema ya que existen empresas que ofrecen el sistema WMS bajo la modalidad de software de servicio (SaaS),

en el cual el sistema se encuentra en la red. Ello implica que no hay necesidad de establecer sistemas físicos en las instalaciones de los clientes. De esta manera se reducen los tiempos de implementación, reducción de costos de implementación, entre otros. Para poder concretar estas negociaciones y la documentación pertinente, es recomendable que el proveedor del WMS, visite por lo menos uno de los almacenes del cliente. De esta manera, el proveedor podrá comparar la infraestructura de su potencial cliente 3


ARTÍCULO con la de sus demás clientes y poder referir el trabajo que tiene con ellos. Asimismo, esta visita permite al cliente y al proveedor conocerse. Después del llamado a licitación, el cliente debe comparar las propuestas que le hicieron los distintos proveedores. Para ello, el cliente debió considerar las impresiones, experiencias del proveedor, la evaluación cuantitativa y; un punto no menos importante, los resultados de los precios finales después de la negociación con cada uno de ellos. Como resultado de este análisis se elige al proveedor el cual implementará el sistema en la empresa. 5) Implementación Una vez seleccionado el proveedor de WMS, lo siguiente es implementar el sistema. Ello implica la creación o adaptación de especificaciones funcionales y su implementación. De esta manera, se realiza todos los puntos especifi-

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cados en los documentos de contrato. Puede darse el caso de que se cambie algo estipulado en los documentos; sin embargo, tanto como el cliente y el proveedor tienen que estar de acuerdo en el cambio. 6) Puesta en servicio En esta parte se divide el trabajo en dos partes, una es las pruebas del sistema; es decir, experimentos de cada una de las funcionalidades. Y la otra son las capacitaciones a los usuarios del sistema. Para las pruebas experimentales se usan datos reales y se plantean situaciones reales. De esta manera, se pueden corregir algunas imperfecciones y dejar todo en perfectas condiciones. Con lo que respecta a las capacitaciones, se debe tener en cuenta la participación principalmente de todos los usuarios directos del sistema. Posteriormente, los usuarios indirectos. 7) Aceptación

Este punto es la fase final del proyecto en la cual se realizan las pruebas de rendimiento del sistema, la aceptación y su disponibilidad en todo momento. De esta manera, se contrasta con lo especificado en los requisitos descritos en los documentos anteriores. Finalmente, estando todos los procesos alineados y siendo aceptado el WMS por los usuarios se da por concluido el proyecto de implementación. Posteriormente, de acuerdo a lo estipulado en los contratos el proveedor podrá brindar soporte técnico el tiempo que sea necesario. Es importante detallar que los pasos tratados anteriormente pueden ser referenciales ya que algunas empresas trabajan de forma distinta la relación con sus proveedores. Sin embargo, por ser un tema de tecnología en la logística, se deben tener en cuenta consideraciones particulares como las mostradas anteriormente.


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EVENTO

Approlog organiza workshop: "Beneficios a los exportadores: La Figura del OEA y Drawback" La Asociación Peruana de Profesionales en Logística organizó el workshop "Beneficios a los exportadores: La Figura del Operador Económico Autorizado y Drawback", que se realizó el pasado 23 de noviembre en la Universidad ESAN. Este evento fue organizado puesto que la Organización Mundial de Aduanas (OMA) ha emitido directivas a las aduanas en el mundo, entre ellas la peruana, para implementar la certificación como operador económico autorizado para empresas exportadoras e importadoras. A través de esta certificación la Aduana confirma que la empresa cuenta con una

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gestión logística integrada y segura. Al ser una figura novedosa en nuestro país, muchas empresas creen que la entrega de información y someterse a una revisión de la Aduana puede ser riesgoso, sin embargo, este es un primer paso para lograr ventajas simplificando trámites en el comercio exterior y dando un trato privilegiado reduciendo costos logísticos a los referidos operadores. Otra de las ventajas que pueden gozar los exportadores, están dadas por el drawback, mecanismo mediante el cual, los exportadores pueden obtener la devolución del 4% del valor FOB si en su proceso productivo utilizan insumos

importados. Este beneficio está sujeto a requisitos sustanciales y formales, los cuáles son fiscalizados por SUNAT en el plazo de cuatro años luego de obtenido el beneficio. El incumplimiento de los requisitos puede generar el pago de multas de hasta el 200% del drawback obtenido indebidamente, por lo que se hace necesario repasar los requisitos y conocer los últimos criterios de la Aduana y el Tribunal Fiscal acerca de este importante beneficio. Durante la jornada se contó con las ponencias de: Dr. Oswaldo Alvarado Grande, Dra. Luciana Horna Yacarini. Dra. Blanca Barandiarán y Carlos Eduardo Farfán.


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NOTA DE PRENSA

Ransa crece anualmente entre un 10% y 15% en Bolivia Ransa, el operador logístico líder en el mercado peruano, perteneciente al Grupo Romero, consolida su presencia en las ciudades bolivianas de Santa Cruz, La Paz, Cochabamba y Tarija. Desde que se iniciaron las operaciones en Bolivia, en el 2003, Ransa ha ido creciendo entre un 10% y 15% anualmente. Ransa brinda servicios en un sector que tiene mucho potencial en Bolivia como es el de Consumo Masivo & Retail, donde la logística es un punto vital de la estrategia comercial, pues de ella depende el abastecimiento oportuno de sus productos en el punto de venta. Ransa Bolivia estima superar los 5 millones dólares en facturación, en todas las líneas de servicio que se

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manejan. Nuevos proyectos en Bolivia Para el 2018, Ransa culminará la construcción del proyecto más grande desde la llegada del operador logístico a Bolivia, un centro de distribución ubicado en la ciudad de El Alto, para más de 9,500 posiciones de palets, con altos estándares de calidad, poco comunes en el país. Este centro además contará con un WMS (sistema de manejo de almacenes) y lo último en infraestructura. Por otro lado, Ransa está cerca de iniciar la construcción de un centro logístico de primer nivel en los 60,000m2 que tiene en el PILAT de la ciudad de San Cruz, y así incursionar en servicios de

logística refrigerada. Participación en el 2do Congreso Nacional de Logística - Bolivia Durante el 2do Congreso Nacional de Logística que se llevó a cabo la semana pasada en Bolivia, Javier Basulto, Country Manager de Ransa Bolivia, brindó una capacitación, la cual se dividió en tres partes. El primer lugar elaboró un diagnóstico desde la perspectiva de la empresa a la situación de la logística boliviana. Luego se plantearon algunos problemas que las empresas de logística encuentran en el día, enfocado en Bolivia. Finalmente, Basulto planteó algunas soluciones desde las siguientes perspectivas: Empresas, operadores logísticas, Estado.


NOTA DE PRENSA BSF MEJORANDO LA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL SUR BSF MEJORANDO LA CALIDAD DE VIDA DE LOS BSF MEJORANDO LA CALIDAD POBLADORES DEL DE SURVIDA DE LOS POBLADORES DEL SUR

Punta Hermosa, 17 de noviembre de 2017. Uno de los aspectos importantes dentro del marco de la Responsabilidad Social, es permitir que la población que nos rodea cuente con herramientas para mejorar su nivel de vida. En esta oportunidad, BSF Almacenes del Perú, en Punta Hermosa, 17 de noviembre de 2017. Uno de los aspectos importantes dentro del marco coordinación con el Municipio de Punta Hermosa y el Municipio de Lurín hicieron posible la de la Hermosa, Responsabilidad Social, esdepermitir quedelalospoblación que nos rodea cuente con Punta 17 de noviembre 2017. Uno aspectos importantes dentro del marco realización del curso de logística “Eficiencia Operativa y Control de Almacenes”, dirigido a la herramientas para mejorar su nivel de vida. En esta BSF nos Almacenes Perú,con en de la Responsabilidad Social, es permitir que la oportunidad, población que rodea del cuente población de bajos recursos económicos de los distritos de nuestra área de influencia como coordinación con Municipio de Punta Hermosa el Municipio BSF de Lurín hicieron la herramientas paraelmejorar su nivel de vida. 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Somos la Asociación Peruana de Profesionales en Logística, conformada por profesionales vinculados a las actividades logísticas y cadena de suministro (Supply Chain Managament) de diversos sectores públicos y privados del país. En APPROLOG trabajamos por el crecimiento profesional y la capacitación permanente de nuestros asociados, promoviendo las mejores prácticas, la integración y redes de contacto entre los profesionales del sector. Realizamos Conferencias Internacionales y un programa de Visitas Guiadas a reconocidas empresas en Lima y el interior del país con tarifas preferenciales. También realizamos workshops, con ingreso libre para el asociado. Además ofrecemos descuentos en Diplomados y Maestrías en Supply Chain Managment y Logística, dictadas por prestigiosas universidades e instituciones con la que mantenemos convenio (Universidad ESAN, Universidad del Pacífico y Universidad de Lima).

Teléfonos: 981 248 044 | 981 299 407

News Approlog Nº84  
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Boletín mensual de la Asociación Peruana de Profesionales en Logística -Approlog-.

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