Page 1

Los accidentes de tránsito y sus causas Las dos últimas tragedias automovilísticas: de Yambo, que dejó 38 personas muertas y 12 heridas, y de la Avenida Perimetral de Guayaquil, que dejó 15 personas muertas y 12 heridas, han conmovido la conciencia nacional y han levantado voces vehementes, de clamor, de protesta, exigiendo medidas que prevengan, hasta donde sea posible, accidentes que tiñen de sangre las calles y las carreteras de la Patria y abisman de dolor a las familias ecuatorianas.

Las estadísticas de la Policía Nacional revelan, con objetiva elocuencia, las causas de tan desventurados percances, su fundamento y origen, y señalan, por tanto, con claridad, el punto de partida para contrarrestarlos y prevenirlos.

La información policial da cuenta que, de enero a agosto del presente año, ha habido en el país 9.140 accidentes de tránsito con 680 muertos y cerca de 10.000 heridos –muchos con discapacidades permanentes- y precisa en la siguiente forma, en cifras incontrastables, las causas de esos accidentes:

Imprudencia del conductor, 49,85 por ciento; exceso de velocidad, 14.05 por ciento; embriaguez, 11.64 por ciento, invasión de carril, 7.58 por ciento; daños mecánicos del automotor, 1.57 por ciento; otras causas, como mal estado de la vía, imprudencia de los peatones, 15 por ciento...

Si se analizan estos datos con objetividad, se concluirá que la imprudencia, el exceso de velocidad, la embriaguez, la invasión de carril, los daños mecánicos del automotor –que representan el 85 por ciento de las causas de los accidentes- se originan en fallas humanas susceptibles de prevención, y que un chofer, con responsabilidad profesional y obligaciones éticas, no caerá en ellas. De donde se infiere que la responsabilidad de los accidentes producidos por estas causas, recae en conductores que carecen de formación profesional.

Las medidas contra los accidentes de tránsito deben ser inmediatas, urgentes, como la aplicación estricta, sin lenidades, de la Ley de Tránsito y Transporte, cuyo control lo tienen la Policía y las comisiones de tránsito, y que hoy se incumplen; pero, sobre todo, la preparación de los choferes que se la debe confiar a instituciones como el SECAP y los institutos técnicos y tecnológicos para garantizarles educación moral, académica y técnica acorde con las responsabilidades de la profesión. Esa facultad no debe seguir en las escuelas (¿?) a cargo de los sindicatos que han graduado a choferes impreparados y, hoy están en entredicho por la ilegal expedición y el tráfico de títulos. El año 2009, en nuestro país ocurrieron 21.528 accidentes de tránsito. El año 2009 en el ecuador ocurrieron 21.528 accidentes, siendo la principal causa la impericia e imprudencia con 8.356 accidentes que equivale al 39%


El exceso de velocidad es la segunda causa de accidentes de tránsito con 4.615 accidentes que equivale al 21,5%. La combinacion de alcohol y conduccion es una mescla fatal, el año 2009 fue causante de 2.141 accidentes que equivale al 10%. Durante el 2009 14.869 personas resultaron heridas en accidentes de tránsito, muchas de estas victimas se podrian haber evitado con el uso del cinturon de seguridad. En ecuador durante el año 2009, fallecieron 2.088 personas en accidentes de tránsito, esto en promedio significa que cada día fallecieron 5,7 personas. El incumplimiento de las normas durante el año 2009 provoco el 86% de los siniestros, desde la plataforma ponle freno y aneta, queremos recalcar que para reducir el numero de siniestros, es fundamental e importante respetar las normas de transito. Durante el 2009 unas 14.869 personas resultaron heridas o discapasitadas en accidentes de circulacion muchas de estas victimas se podrian haber evitado con el uso del cinturon

RESUMEN

El trabajo que se presenta a continuación, consiste en un estudio estadístico de las causas de accidentes de transito que se registraron en la ciudad de Guayaquil, tomando como base para este estudio las publicaciones que realiza la Comisión de Transito del Guayas, con el cual se busca estudiar el comportamiento de las causas y sus consecuencias en la sociedad, mediante el uso de herramientas estadísticas. Este trabajo en su desarrollo presenta cuatro capítulos; Estudio histórico del transporte y transito de la ciudad de Guayaquil; en este capitulo se analiza antecedentes del transporte; El estudio de los accidentes en la ciudad de Guayaquil y sus consecuencias; en esta parte se analizan todos los factores que intervienen en los accidentes de transito como sus causa, tipos, condiciones del conductor y las consecuencias de los mismos; El siguiente capitulo de basa en el Marco teórico del trabajo; Análisis univariado y multivariado de las causas de accidentes de transito en la ciudad de Guayaquil.


QUITO 

Fotos

Según testigos, un volcamiento que se produjo al norte de esta ciudad hace dos semanas, fue provocado por la imprudencia. Relacionadas 

05 JUL 2010 Polémica por anuncio de corresponsabilidad en percances

El pasado 16 de junio los ministros del Interior, Gustavo Jalkh, y de Turismo, Freddy Ehlers, anunciaron la regulación de la venta de licor, porque su consumo incide en el índice de violencia en el país. Jalkh destacó que este factor es una de las tres primeras causas de los accidentes de tránsito en el país. El ministro Jalkh presentó mediciones de las Naciones Unidas (ONU) y la Organización Mundial de la Salud (OMS), que demuestran que el Ecuador ha entrado en crisis en cuanto al consumo de alcohol. Según el estudio, dijo el Secretario de Estado, todo país que sobrepase los 6 litros de consumo de alcohol por habitante cada año “debe considerar que ha entrado en crisis”. Ese mismo informe señala que en el país el consumo de licor llega a los 8 litros por habitante. En las vías del país es común ver vallas encaminadas a evitar que los conductores consuman alcohol cuando manejan o escuchar en la radio spots que hablan de los resultados fatales de conjugar estar dos acciones: beber y conducir. Por esto parecería que el abuso del alcohol es la mayor causa para los accidentes de tránsito. Pero en la realidad hay otras razones con mayor incidencia que originan estos sucesos.


De los 14.922 accidentes de tránsito registrados por la Policía en el 2009 en 23 provincias del Ecuador –con excepción de Guayas–, 13.728 fueron ocasionados por errores humanos, como la impericia y el exceso de velocidad. En esa medida, el mayor Juan Zapata, jefe de Ingeniería de Tránsito de la Policía, sostiene que todas las campañas de prevención o las normativas deben estar encaminadas al factor humano, que es quien origina casi todos los accidentes. “Si el 92% de los accidentes se acredita al factor humano, lo que se debe hacer es cambiar no en el control sino en la capacitación y concienciación de la sociedad”, aclaró. Datos de la Dirección Nacional de Tránsito (DNT) revelan que con el 43% la primera causa de accidentalidad en el país es la imprudencia e impericia de los conductores. Le sigue el exceso de velocidad al conducir, con el 19%. Mientras que en el tercer lugar aparece la conducción de un vehículo bajo efectos del alcohol como origen de los accidentes en las carreteras. Esta causa tiene el 10,4%. El director del colectivo Justicia Vial, Guillermo Abad, incluye como un cuarto origen a la imprudencia del peatón y dentro de este porcentaje, añade, el 4% se refiere a peatones que alcoholizados fueron causantes de accidentes. “En el global de accidentes de tránsito debido a efectos de alguna droga, como el alcohol, debería tomarse en cuenta a este 4% de peatones imprudentes. Por lo tanto, casi el 15% de los siniestros viales en el Ecuador tendría relación directa con el alcohol”, explicó Abad. Cifras de la DNT, hablan de que tan solo un 8% de los accidentes que ocurren en las carreteras del Ecuador se atribuye al mal clima, al mal estado de las vías o a inconvenientes mecánicos de un auto. Tanto Zapata como Abad coinciden en que existen deficiencias en las escuelas de conducción. Para Abad una de las mayores razones para la accidentalidad vial es que muchos conductores profesionales han adquirido sus títulos sin pasar por la escuela de manejo. “Eso ya se lo demostró en un juicio en el 2003 y ahora se está notando que este criminal negocio ha resurgido, incluso con la inobservancia de la propia autoridad de control como en Santo Domingo de los Tsáchilas y muy probablemente esto sucede en otras provincias del país”, denunció el director de Justicia Vial. “El tema de capacitación debe ser externa a los mismos conductores profesionales: no pueden ser juez y parte. El control debe estar en manos de un instituto superior con técnicos en el área, no solo que impartan cátedra de cómo manejar o sus leyes, sino también de relaciones humanas, calidad total, normas de conducta antiestrés, etcétera”, aclaró Zapata.


Estadísticas de la DNT dan cuenta que en el 37% de los accidentes de tránsito está vinculado un chofer con licencia profesional. En este tema Zapata añade que “lastimosamente son la mayor cantidad de estos los que huyen de los accidentes”. La tendencia en cuanto a accidentalidad, indica el representante de Justicia Vial, se ha incrementado en 15% en el 2009, mientras que en cuanto a mortalidad por siniestros de tránsito aumentó en un 10%. Las aseguradoras que hacen parte del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) informaron a la Asamblea que en 28 meses de vigencia del sistema se ha beneficiado a casi 60 mil ecuatorianos. Abad sostiene que los registros que maneja el SOAT son los que más se acercan a la realidad en cuanto al tema de accidentalidad en el país. Explicó que en las estadísticas de la CNT o de la Comisión de Tránsito del Guayas hay una gran cantidad de accidentes que no tienen parte policial y no entran a la estadística. Además, hay heridos que se registran en el parte policial, pero que al día siguiente murieron debido a las lesiones, pero en la estadística quedaron como heridos. “En el sistema SOAT se indemniza todo accidente de tránsito, tenga parte policial o solamente con las denuncias. Ahí se tiene un mejor control de la siniestralidad de las víctimas en nuestro país”, indicó Abad. En el 2008 el SOAT atendió 12 mil casos; en el 2009 fueron 38 mil, entre los cuales se indemnizó a 4.500 por ser víctimas mortales. Atendidos Se informó que de enero a mayo de este año son 10 mil casos los que ha atendido el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), sin contar aún los tramitados por el Fondo del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Fonsat).


Críticas Ambos sistemas han recibido críticas ciudadanas por su servicio.

Accidentes de tránsito, entre principales causas de muerte violenta

Fecha: 30/01/2012 120 millones de vidas se han perdido por accidentes de tránsito a nivel mundial.


Los expertos en seguridad vial señalan que estos acontecimientos son prevenibles. Todo depende del conductor y del peatón. “Si la causa basal del accidente es el exceso de velocidad, si iba a velocidad moderada lo podía evitar; si la causa basal es la impericia y la imprudencia, si usted tomaba medias y actitudes correctas, las podía evitar”, asegura Juan Zapata, jefe de Operaciones de la Policía en Quito. De acuerdo a un reporte de Ecuavisa, Ecuador pierde anualmente más de 2.500 personas en las vías, cifra alarmante que conlleva a tomar medidas para que no haya nuevas víctimas. “Podemos tener las mejores vías, los mejores vehículos, pero si no tenemos un conductor consciente y sobre todo con actitudes que tiendan a la seguridad vial vamos a seguir lamentando accidentes”, acotó Zapata. De ahí, la importancia de evaluar a quienes estén frente al volante. “Hemos hecho preguntas básicas, por ejemplo límites de velocidad o el nivel de labrado de los neumáticos. No tienen idea… Quizás un aspecto muy importante de la nueva ley es que les faculta a las universidades e institutos técnicos superiores la capacitación de choferes profesionales, porque es una profesión como cualquiera e inclusive una profesión mucho más delicada que el resto”, añade. Los accidentes de tránsito figuran como una de las principales causas de muerte violenta en Ecuador. El uso irresponsable del teléfono celular provocó 8 mil de estos accidentes al término del 2011. “Se genera una desatención. Desviar la mirada por un lapso de 2 a 3 segundos significa que el conductor pierde la idea de lo que tiene al frente”, explica el vigilante de tránsito Jorge Serrano. La Policía, Justicia Vial, Covial y la OMS (Organización Mundial de la Salud) en Ecuador se ha reunido en una campaña que busca reducir las cifras de accidentes de tránsito. 8.000 accidentes a causa del celular


Durante el año 2011, un total de 527 conductores en la provincia fueron sancionados por utilizar el celular mientras conducían.

En lo que va del 2012, 38 personas han sido multadas con el 10 por ciento de la remuneración básica y perdieron 3 puntos de su licencia por la misma infracción en Manabí.

Ana Toapanta, encargada del departamento de Educación Vial de la jefatura provincial, ejemplificó que cuando un carro viaja por la vía Portoviejo-Manta lo hace a una velocidad de 120 km/hora, y avanza 27 metros por segundo en el máximo nivel de concentración del conductor; pero que al momento de recibir una llamada o un mensaje, se desconcentra y el carro avanza los mismos 27 metros pero sin conductor, lo que podría causar un accidente de tránsito.

cifras. La página web de la Hyundai señala que más de 8.000 accidentes de tránsito se han suscitado en el país por el uso del celular mientras se conduce.

"El envío de chats y SMS reduce un 35% la capacidad de reaccionar de un conductor", señala la página y añade que un comunicado de la Organización Mundial de la Salud (OMS), considera que este problema podría convertirse en una hábito mundial en pocos años.


Según José Ávila, Gerente de Mercadeo de la Hyundai, si un conductor se distrae leyendo o escribiendo un mensaje en su celular por 5 segundos, cuando un vehículo está en marcha a 60km/h el transporte se habría desplazado no menos de una cuadra, lo que provoca que la concentración del conductor se reduzca del 80 al 40% incrementando el riesgo de un accidente de hasta en un 400%.

Guillermo Abad, de Justicia Vial, sostuvo que

al hablar por celular un conductor reduce la capacidad de reacción en un 9% para frenar y 19% para disminuir la velocidad, además de que la percepción de distancia varía en un 35%, por lo que se podrían causar accidentes de tránsito múltiples y con consecuencias lamentables.<

Terminos usados en: 8.000 accidentes a causa del celular estadistica de accidentes de transito en ecuador 2012, estadisticas de accidentes de transito en el ecuador 2012 por provincias, causas de los accidentes de tránsito en el ecuador, informacion estadisticadel celular como causante de acidentes, indices accidentes transito por usar celular, porcentaje de accidentes de transito por percepcion en el ecuador, fotos de accidente de transito por celular, estadisticas de accidentes por provincia ecuador, estadisticas de accidentes de transito por el uso del celular, porcentaje de accidentes de transito por usar celular, 087272993


Tercera causa de accidentes de tránsito es la embriaguez

En el 2010 se presentaron 2.700 casos. La nueva Ley de Tránsito endurece las sanciones. Si el nivel de alcohol por litro de sangre excede 0.3 gramos y es inferior a 0.8, la multa es de 264 dólares más la pérdida de 5 puntos en la licencia y 5 días de prisión. Si el nivel de alcohol es de 0.8 gramos o más, la multa es de 264 dólares, pérdida de 10 puntos, y 15 días de prisión. Para profesionales que brindan servicio público, comercial o de carga, el nivel máximo de alcohol es de 0.1 gramos por cada litro de sangre. La multa es de 528 dólares, pérdida de 30 puntos en la licencia y 60 días de prisión. Si la personas que es sancionada, es reincidente, la licencia se suspenderá por un año; pero si hay una tercera vez, la licencia se perderá. Según reportó Ecuavisa, en el caso de que el detenido no quiera hacerse la prueba de alcoholemia se hará un examen para comprobar si sus facultades han sido afectadas por el alcohol. Los accidentes de tránsito

Este es un hecho que ha cobrado gran cantidad de víctimas que en muchas ocasiones han perdido la vida o han sufrido serias lesiones físicas y psicológicas, marcando para siempre sus


vidas, dejando secuelas de pesares; de acuerdo a las estadísticas dadas por la autoridad competente la ingesta de alcohol es una de las causas con altísimos índices que mas ha generado los accidentes, generándose horror y tragedia en las carreteras, lo que en efecto debe ya terminar, siendo una tarea de todos y todas, evitarse el aumento de casos de pérdidas de vidas y heridos por los accidentes de tránsito. En efecto los accidentes con fatales consecuencias, dejan hogares sin padres, sin hermanos, sin amigos, ya que en muchas ocasiones pierden la vida muchos miembros de familia que juntos emprenden viajes a algún otro lugar y por una mala jugada del destino o por irresponsabilidad , el transporte sufre algún daño o coalición con fatales consecuencias, quedando hogares sin padre , agravándose la situación debido a que esa persona era el único que sostenía económicamente la casa, dejando en la orfandad hijos pequeños y viudas inconsolables frente a la desgracia que tienen que afrontar, con casos calamitosos, seres que no tienen casa en que vivir ni su madre ninguna forma de subsistir, quedando sumidos en pobreza y desolación, lo que en muchas ocasiones se generan negativas consecuencias por la situación en que se encuentra la familia desintegrada por la falta del pilar fundamental, y mas aun si la persona logra vivir con graves lesiones en las que puede quedar como un vegetal, se vuelve mas calamitosa la situación económica de sus seres queridos. Ante todo esto es necesario meditar seriamente que no debemos conducir un carro asi por que si, en forma irresponsable, sino con la cabeza como dice cierta publicidad, poniendo nuestros sentidos en el volante, en la marcha del vehículo, manejando a la defensiva, no a la agresiva, respetando nuestra propia vida y la de los demás, sean que viajen con nosotros o no, es decir pasajeros, acompañantes o peatones, no se trata de ser un loco o el dueño de las carreteras, sino conducir con la debida prudencia, responsabilidad y conocimiento de las normas de tránsito, manejando por su derecha, no rebasar en curvas, calcular sagazmente las distancias , no dormirse en el volante, ni manejar ebrio por haber ingerido bebidas alcohólicas, lo que además en una grave transgresión a la ley de tránsito, restándole gran cantidad de puntos en la licencia de conducir, siendo una de las causas que mas ha causado accidentes de tránsito, como el que lamentablemente ocurrió en la via perimetral de la ciudad de Guayaquil por la irresponsabilidad de un conductor en estado de ebriedad, o el que sucedió en la vía Cuenca Quito, en el que se presume se durmió el conductor de manera irresponsable sumado a la falta de condiciones y garantías del bus, en los que se perdieron valiosas vidas; siendo obligación de la Dirección de Tránsito vigilar, inspeccionarr se cumplan las garantías de seguridad de los vehículos de transporte de pasajeros con renovación parcial de neumáticos y certificado del respectivo chequeo y revisión mecánica periódico y no esperar que ocurran accidentes para actuar; debe realizarce una política obligatoria y agresiva de prevención de accidentes de tránsito y sus consecuencias por parte de la policía, para después no tener que lamentarnos y también la propia ciudadanía tomar conciencia y colaborar aplicando acciones de prevención y seguridad en los vehículos, mejor es prevenir antes que lamentar como dice un refrán popular. El próximo lunes se debatirán en el Congreso Nacional los últimos 17 artículos de los 60 que constituyen la Ley de Tránsito. El gremio de la transportación ha sido el principal actor que se ha opuesto a las modificaciones en esta Ley, pues sus dirigentes afirman “que no se les ha tomado en cuenta”. El martes último, una movilización en Quito hacia el Parlamento y al Palacio de Gobierno hizo que el presidente de la República, Rafael Correa, anuncie el veto total a las reformas que realicen los legisladores.


Sin embargo, los accidentes de tránsito no se dejan de contabilizar a diario en todo el país. Curiosamente, el mismo día que los choferes regresaban de la capital participando de la marcha, un bus de la cooperativa Santa Martha de El Triunfo se accidentó en el sector de El Chasqui (Cotopaxi). Producto de ello, 14 choferes resultaron heridos, mientras que el conductor del bus, su propio compañero, se dio a la fuga y ni siquiera los auxilió, como cuando ocurre en otros accidentes que involucra a pasajeros comunes. Mientras esto sucede, Justicia Vial informó que el Ecuador ocupa el segundo lugar en América Latina (AL) y el cuarto en el mundo en el que los accidentes son la principal causa de muerte. Según la Dirección Nacional de Tránsito, las principales causas de accidentes son: impericia de los choferes, exceso de velocidad, invasión de carril y embriaguez. En lo que va de 2007, la Policía ha registrado 10 202 accidentes, 32% causados por conductores con licencia profesional. (CAL)

Entrevista a Napoleón Cabrera ‘ Se deben incrementar las sanciones’ Presidente de la Confederación de Transportistas del Ecuador ¿Los transportistas son aliados estratégicos del Gobierno? Nosotros hemos sido aliados de Rafael Correa antes de que haya sido elegido presidente. Le dimos nuestro apoyo porque consideramos que era una opción válida de cambio. El Gobierno hizo compromiso suyo nuestras propuestas y ahora las cumple. ¿Cuáles reformas a la Ley de Tránsito aceptarían y cuáles no? Nosotros estamos abiertos a todo tipo de cambio, pero debidamente concensuadas entre los actores sociales. Aceptaríamos el incremento a las sanciones para las contravenciones y para los delitos de tránsito, fundamentalmente en los casos en que los conductores ocasionen heridos o muertos por conducir en estado de embriaguez. ¿Negociarían las licencias por puntos? Todo es negociable. Pero primero tiene que mejorarse la vialidad, la educación, la señalética y que los policías de tránsito estén bien preparados para hacer el papel de jueces de primera instancia. Ahí nosotros estaremos gustosos de aceptar reformas. Las víctimas de accidentes de tránsito piden sanciones a los choferes... Yo creo que la ciudadanía tiene razón cuando se dan actos de irresponsabilidad, y nosotros, los dirigentes, hemos sido los primeros en cuestionar. Pero no se puede generalizar todas las contravenciones de tránsito, estas no pueden ser sancionadas al mismo tiempo con multas, puntajes y prisión. Además, no solo los choferes profesionales seríamos los perjudicados. ¿Qué harán si la Asamblea acepta los cambios que hizo el Congreso a la Ley de Tránsito?


Eso no va a pasar, el presidente Correa ha dicho que este Congreso no tiene calidad moral para realizar estas reformas. Obviamente los cambios buenos que el Congreso haya tratado nosotros los apoyaremos, junto con los cambios que hemos propuesto, pero siempre que el proyecto de reforma sea debatido. ¿Temen divorciarse del Gobierno? No, yo creo que mientras prime el diálogo y se realicen cambios, no solo a favor de los transportistas sino para toda la sociedad, nos sentiremos profundamente satisfechos. ¿Creen que está bien que el Gobierno ayude a los transportistas con varios privilegios? El Gobierno (de Correa) es sensible a los transportistas. Sabe que cinco años hemos tenido congeladas las tarifas de transporte público, por ello ha dado medidas compensatorias. ¿Cuál sería la forma en que ustedes retribuyan el apoyo del Gobierno? Retribuir no solo al Gobierno sino también a la sociedad. Trabajar con mayor responsabilidad, seriedad, mejorar el servicio, no subir el precio de los pasajes. (CAL)

"Luego del choque, mi vida cambió" Hace 11 años, un accidente de tránsito entre un bus y un taxi lo dejó paralítico El presidente Rafael Correa vetará la reforma a Ley de Tránsito modificada por el Congreso: ¿Usted qué opina de esa decisión? Esta situación tiene tintes políticos. Es muy claro que el presidente va a vetar totalmente la Ley de Tránsito para luego, con la Asamblea Constituyente, retomar el tema y así ser el gestor de ese tipo de proyectos. Además, es una forma de mantener a la transportación a su lado. ¿Está de acuerdo con la entrega de licencias por puntajes? Sí, pues la persona que conduce adoptaría más responsabilidad al manejar. Los choferes dicen que no les alcanzaría el sueldo. Yo sé que ganamos poco, pero si no cometo ninguna infracción de tránsito no tengo porqué dar ningún centavo. Ahora ellos salen a trabajar con la idea de que van a cometer infracciones, por eso tienen tanto temor a las sanciones. Lo único que serviría para educarnos y reeducarnos es una fuerte sanción. ¿Qué mensaje daría a los transportistas? Que el transporte de personas es una responsabilidad muy grande. Sentarse al frente del volante los hace responsables directos no solo de las personas que movilizan, sino de las que se encuentran a su alrededor. ¿Qué le diría al mandatario Rafael Correa? Que siga adelante con el proyecto de Reforma a la Ley de Transporte en la Asamblea. Tiene que poner sanciones fuertes a los delitos de tránsito, se debe buscar un mecanismo para que no existan los sobornos a los vigilantes y así la corrupción no sea otra de las tantas formas por las que estamos en un nivel elevado de mortalidad debido a los accidentes de tránsito. ¿Pero cuál sería otra forma para evitar tanto accidente de tránsito? Las escuelas de conducción deberían responsabilizarse al momento de capacitar a quienes van a


recibir la licencia. El asunto no solo debe ser en cuanto a la educación, sino en referencia a lo mecánico: el auto debe funcionar en óptimas condiciones. Antes se entregaban licencias de conducir indiscriminadamente. Eso produjo tanto accidentes. ¿Se necesita un cambio de mentalidad? Yo creo que sería muy importante educar a los niños desde pequeñitos. Muchas personas no tenemos conciencia de lo que hacemos al conducir, no respetamos el paso cebra, la luz verde, la velocidad. El conductor no puede descuidarse ni un momento de la vía, pues en pocos segundos se producen accidentes fatales, como el que me ocurrió en 1996, cuando el taxi en el que viajaba chocó contra un bus en la vía a Ibarra. A causa de ello estuve un año hospitalizado y ahora uso silla de ruedas. Desde aquel día, mi vida cambió totalmente. (CAL) Accidente de autobús en Ecuador dejó 29 muertos, según nuevo balance El accidente de un autobús de pasajeros que cayó el domingo a un barranco en el norte de Ecuador dejó 29 muertos y 28 heridos, según un balance actualizado este lunes por los cuerpos de socorro. "El saldo es de 29 víctimas mortales, de las cuales 26 adultos y tres niños", dijo a la AFP el comandante de los bomberos en la ciudad de Ibarra, coronel Marco Antonio Hadathy, quien previamente reportó 28 fallecidos. Seis de los heridos continuaban este lunes en hospitales de Quito, adonde fueron trasladados el domingo por la gravedad de sus lesiones, y los restantes permanecían en centros médicos de Ibarra (120 km al norte de la capital), señaló Hadathy. El vehículo se siniestró cuando se desplazaba entre Ibarra y la localidad de San Lorenzo, ésta última en la provincia costera de Esmeraldas (norte), de donde eran oriundas varias de las víctimas. El autobús "impactó contra un talud, rebotó y cayó a una quebrada a unos seis metros de profundidad", indicó el jefe de los bomberos. Las autoridades aseguraron que el accidente se produjo por una imprudencia del chofer, quien viajaba con exceso de velocidad y exceso de pasajeros. Esta persona pereció. "Resulta de la irresponsabilidad de un conductor. Vamos a fijar con drasticidad la más alta pena, que es el retiro del permiso de operación a la compañía a la cual pertenecía el vehículo", declaró a periodistas el director de la Agencia Nacional de Tránsito, Mauricio Peña. Según las autoridades locales, los accidentes de tránsito son la segunda causa de muerte en Ecuador -de 14,3 millones de habitantes- y generan pérdidas por unos 500 millones de dólares al año.


Al menos 16 personas murieron hoy y otras resultaron gravemente heridas en Ecuador al volcar un autobús de transporte público en una vía que une la Amazonía con la zona andina, informó una fuente de los Bomberos.

Según César Enríquez, del departamento de Comunicación de los Bomberos, el autobús volcó cuando circulaba por esa carretera en el sector de Papallacta, en el noreste de Quito.

El Coronel Carlos Espinosa, de la Policía Nacional, explicó que el accidente se produjo por una mala maniobra. "Cuando ingresa a la curva, por el exceso de velocidad, hace un giro, se da contra las barreras y finalmente cae a la cuneta y se vira".

Según reportó Ecuavisa, el chofer del bus es Edisson Miguel Defaz Paredes, oriundo de Tungurahua, quien aparentemente huyó.


Accidentes de transito  

accidentes

Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you