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FEDELIAN

Del 15 de febrero al 15 de marzo

Ediciรณn 27

Perfiles - Mateo Moreno Kristianse - Jorge Ovidio Gonzรกlez

Ranking - Hap Ki Do: Deporte de Juegos Nacionales

Personaje del recuerdo Stefan Herrera

En la mira


ÍNDICE 4

Mateo Moreno Kristianse Liga Antioqueña de Motociclismo. Perfil

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Jorge Ovidio González Presidente Federación Colombiana de Ciclismo. Perfil

............................................................................ Hap Ki Do Deporte de Juegos Nacionales. Ranking ............................................................................

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Stefan Herrera Comisario Internacional de ciclismo. Personaje del Recuerdo ............................................................................

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En la mira

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Comité editorial

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CONVENIOS


Rally Dakar MATEO MORENO

Mateo Moreno Kristianse Liga Antioqueña de Motociclismo .............................................................................

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“YA TENÍA UNA META TRAZADA PARA SU VIDA, NADA MÁS Y NADA MENOS QUE LA MIRA ESTABA PUESTA EN CORRER EN EL DAKAR” Unidos Por El Deporte


“EL DAKAR ES EL RALLY MÁS IMPORTANTE DEL MUNDO, ES LA CARRERA MÁS LARGA, DURA Y PELIGROSA QUE EXISTE”

Nació en la ciudad de Medellín, se crió en

Envigado y vive en el municipio de Caldas al sur del Valle de Aburrá. Es diseñador industrial de la Universidad Pontificia Bolivariana, tiene una hija de ocho años y está casado hace diez. Asimismo, considera su matrimonio un hogar estable y feliz. En la actualidad no ejerce su profesión, debido a que las motos han sido su pasión durante años, sin embargo confiesa que no ha sido fácil y, con mucho esfuerzo y dedicación ha logrado lo que se ha propuesto, participar en tres Rally Dakar no es poco para su hoja de vida. Este piloto antioqueño quedó en la historia por ser el primer colombiano en correr una carrera de esta envergadura - la Fórmula Uno del desierto. Mateo Moreno con acento paisa, pelo rubio y ojos claros puede darse el lujo de contarlo con detalles.

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¿Cómo inició este amor por las motos? “No tengo idea en dónde metí el dedo, en dónde cometí ese error, todo inició muy temprano para mí. Llevo 22 años en el deporte a motor, al principio no lo practiqué, ya que vengo de una familia que no tiene los suficientes recursos para esto. Es un deporte costoso, en mi casa nunca me dieron dinero para este deporte, siempre me tocó conseguir las cosas con mucho esfuerzo.” ¿Cuál ha sido el recorrido en el motociclismo? “Realmente empecé con los amigos, aprendiendo con las motos de ellos, las desarmábamos y volvíamos a armarlas para ir a correr en las pistas. Al tiempo comencé a diseñar proyectos para algunas empresas con la intención de buscar patrocinios para conseguir los implementos que me dieran la posibilidad de correr, así fue como arranque.

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Después las prioridades en mi vida cambiaron un poco, ya no podía comprar llantas, sino que tenía que sostener a mi papá. Por esta razón el motociclismo en mi vida tuvo que parar por un tiempo, hasta que lo pude retomar”. El gran “boom” del rally en la vida de este deportista paisa fue cuando una empresa de marca de motos lo invitó a correr en China, la cual le ofreció cubrimiento completo de gastos para correr en la montaña de Mongolia y Tíbet. Fue allí que se dio cuenta que no podía parar el impulso que había cogido. Mateo cada vez lo hacía mejor, las invitaciones para correr siempre estaban presentes, en China se dio cuenta del valor de esta profesión. Por esta razón, el corredor antioqueño empezó a buscar otras organizaciones en busca de patrocinios, ya tenía una meta trazada para su vida, nada más y nada menos que la de correr en el Dakar. El primer Dakar del que fue partícipe, fue en el año 2013 con un esfuerzo tenaz. Como el mismo lo cuenta, una empresa le pagó la inscripción, una tienda de amigos le regaló los uniformes, otro amigo le dio el casco y así fue consiguiendo las cositas. De esta manera, se convirtió en el primer colombiano en la historia en terminar una carrera del Rally Dakar. Las repercusiones no se hacían esperar, el impacto que esto tuvo en el mundo de las motos era visto como una hazaña, pero para Mateo ese no era el techo, lo que quería era poder correr con las mejores motos del Dakar que tenían una referencia especial. Para el año siguiente, hizo realidad el sueño que con tanta persistencia había buscado, la moto de referencia especial estaba lista para correr el Dakar 2014, pero la suerte no estaba de su lado, fundió el motor en plena carrera. En el año 2015 sus aspiraciones eran las mismas a pesar del infortunio del pasado, con todo listo se inscribió para correr el Dakar pero un accidente en el que casi pierde la vida le impidió terminar la competencia; otra vez el destino le jugó una mala pasada. En el 2016 decidió descansar para darle un espacio a la familia y, para el año 2017 dijo: “yo no quiero ver la carrera por televisión, yo tengo que estar allá” y volvió. ¿Una experiencia que lo haya marcado como deportista? “Yo creo que haber sido el primer colombiano en correr un Rally Dakar me marcó, me dejó una huella imborrable, eso no me lo quita nadie. Pero reconozco que el esfuerzo por

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llegar a correr una carrera de estas dimensiones es lo que vale la pena”. ¿Aparte de las motos qué otra pasión tiene? “Fui muy bueno para bicicrós, me gustan las bicicletas, me encantan los deportes náuticos, los deportes a vela me derriten y fui muy buen skater, estuve en campeonatos nacionales de monopatín. Me gusta el parapente, todo lo que es el vuelo, no lo practico mucho porque me da temor; prefiero las motos que se dónde están los límites, que ir a buscar unos nuevos. Yo creo que mi retiro está en los deportes náuticos”. ¿Cuál ha sido el aporte que le ha dado a su vida personal practicar el motociclismo? “El motociclismo deportivo es una disciplina así la gente no lo crea. El motocross está catalogado como uno de los deportes con más exigencia física, no es solo acelerar y frenar, el agarrarse de la potencia de una moto de esas requiere un nivel de fuerza y concentración muy alto. También el día a día, no solo es ir a correr, se necesita muchísimo esfuerzo. Es como levantarse todos los días, darse motivación, es dedicar los fines de semana, es estar bien físicamente, tener una meta, es la responsabilidad de ser un referente para otras personas”. ¿Qué significado tiene para su vida correr un Rally Dakar? “El Dakar es el rally más importante del mundo, es la carrera más larga, dura y peligrosa que existe. Las personas dicen que solo pensar en participar en un Dakar es porque a usted le falta algo en la cabeza. Hay pilotos que dicen que el Dakar es el Fórmula Uno del desierto y que terminar una competencia de estas es tan duro como escalar el Everest para los alpinistas, es la meca de los deportes a motor”.

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¿Cuéntenos cómo es un día de competencia en el Dakar? “Para que usted empiece a dimensionar un día de carrera en este Dakar, el día más largo de carrera fueron 970 km en un solo día y son 12 días de competencias; eso es equivalente a ir de Medellín a Santa Marta durante doce días seguidos. Cuando vas a salir, los días se parten en dos movimientos, lo que llaman enlaces y especiales. Enlaces es que usted tiene que moverse en la moto y pueden ser jornadas de cuatro horas para llegar solamente a donde arranca la carrera y, especiales son jornadas de 8 o 10 horas por carreteras destapadas, zonas en condiciones terribles, ríos secos, desiertos, sin GPS. Nos dan hojas de ruta para poder guiarnos, el clima es sofocante y llegue como pueda. Es ahí donde uno se pregunta: ¿Mañana qué me espera?”.

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¿Qué sigue en la vida de Mateo, cuáles son los planes? “Esperar a ver si se consolida un proyecto de Dakar 2018 interesante con un patrocinio que valga la pena aprovechar”. ¿Un mensaje para esas personas que sueñan con correr un Rally Dakar? “Hay que trabajar mucho, esto no es que me antojé y mañana voy a correr el Dakar, hay que ser disciplinados, tener paciencia, hay que hacer una formación de motociclismo deportivo de años en enduro, en motocross coger fuerza y mano para eso”.

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J Jorge Ovidio González Presidente Federación Colombiana de Ciclismo

“EL TRANSVERSAL DEL CICLISMO MODERNO DE NUESTRO PAÍS”

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Suboficial del Ejército Nacional de la Escuela

de Cadetes de Bogotá, antioqueño, para ser más precisos de Santa Bárbara, municipio ubicado al sur del departamento. Padre de 5 hijos de los cuales dice con orgullo, todos ya profesionales. Él es Jorge Ovidio González, el nuevo Presidente de la Federación Colombiana de Ciclismo, entidad que por segunda vez está bajo su mandato. El transversal del ciclismo moderno de nuestro país, como el mismo se describe, comenzó sus estudios en derecho, carrera que no pudo terminar por dedicarse a su única y gran pasión, las bicicletas a través de la dirigencia deportiva. Con el tiempo se fue capacitando a través de cursos y seminarios para convertirse hoy en día en la cabeza del deporte de las bielas, el ciclismo colombiano.

¿Cuál fue ese primer acercamiento con el ciclismo? “Fue una carrera que se hizo hace 40 años entre Medellín y Santa Rosa de Osos. En esa época los entrenadores no iban en carro sino que iban en moto y, Raúl Mesa me dijo - venga móntese acá - y yo que era un “pato”, un aficionado, digamos un muchacho que le gustaba mucho el ciclismo, lo hice sin pensarlo mucho. Desde que me senté en esa moto, sentí una sensación muy grande y dije que tenía que hacer algo en ciclismo”. ¿Qué más le apasiona aparte del ciclismo? “La verdad a mí todo lo que me apasiona en la vida es el ciclismo, muy joven fui atleta, también futbolista y nadador. Es que yo fui de todo, malo en todo pero de todo hice”.

“LA VERDAD A MÍ TODO LO QUE ME APASIONA EN LA VIDA ES EL CICLISMO”

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¿Cuál es la diferencia para usted entre el ciclismo de antes y el ciclismo de ahora? “El ciclismo de antes era un ciclismo rústico, un ciclismo pesado, de muy poca tecnología y que se practicaba en unas condiciones casi que inhumanas. Hoy la diferencia radica en tecnología, alimentación, entrenamiento, material, formas de correr, incluso en los mismos kilometrajes de las carreras y, obviamente todo lo que tiene que ver con la física del deporte, que ayudó para que todo cambiara, entonces nada que ver el ciclismo de hoy con el ciclismo de antes. Por ejemplo, una bicicleta de antes pesaba entre 12 y 13 kilos, hoy una bicicleta pesa ocho kilos”. ¿Para Jorge Ovidio cuál ha sido el mejor ciclista de todos los tiempos? “Para mí cada tiempo tiene un mejor ciclista, podemos hablar de los tiempos de Ramón Hoyos, “Cochise” Rodríguez, Lucho Herrera, Santiago Botero y, hoy en día son los tiempos de Nairo Quintana, Esteban Chaves, Miguel Ángel López, Rigoberto Urán, Gaviria y Sergio Luis Henao. Si usted me pregunta cuál es el mejor ciclista en este momento, sin duda, no hay discusión es Nairo Quintana”. ¿Para muchas personas el ciclismo es el deporte de mayor esfuerzo en el mundo, usted cree lo mismo? “Para mí no lo es, podemos decir que es el deporte que más exige preparación y dedicación que es distinto. No hay otro deporte en el mundo donde vos tengás que hacer un ejercicio continuo de cinco o seis horas para ganar un título”. ¿Por qué eligió el camino de la dirigencia deportiva? “Desde muy joven siempre fui un apasionado del deporte y vi en la dirigencia deportiva una opción de vida. Yo he sido toda mi vida un comerciante, fui industrial de bicicletas, todo esto me llevó a ser uno de los fundadores del Mountain Bike en América y fundador del ciclomontañismo en Colombia; por ahí entró el dirigente que hay en mí. Ya con el tiempo empecé a capacitarme con los cursos de administración deportiva, gestión deportiva y física del deporte, lo que me ayudó a estar en la posición que ocupo hoy en día”. ¿Por su ocupación sabemos que ha recorrido el mundo a través del deporte, algún lugar que lo haya marcado? "En Alemania, se llama Kirchzarten eso es la Selva Negra, allí clasifiqué por primera vez al Mountain Bike de nuestro país a

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unos Juegos Olímpicos, los de Atlanta en Estados Unidos”. ¿Cuéntenos esos inicios del Mountain Bike en Colombia? “Yo he sido un hombre de negocios, de almacenes para ser más específicos. Yo tuve el primer almacén de bicicletas de Mountain Bike en Colombia, entonces lo vi como una oportunidad para entrar al mundo de la dirigencia deportiva creando las comisiones de BMX y de Mountain Bike, las cuales hice poner en los estatutos de la Federación Colombiana de Ciclismo. Esto me dio el reconocimiento como un hombre de gestión y credibilidad en el medio”. ¿Su recorrido en el ciclismo es muy amplio, qué más le queda por hacer? “Yo he sido el transversal del modernismo del ciclismo colombiano a través de mi gestión. Primero con los almacenes de implementos

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deportivos para realizar ciclismo y después con mi gestión en la dirigencia deportiva, gestionando la mayor cantidad de eventos deportivos como las Vueltas a Colombia, Vueltas a la Juventud, Campeonatos Nacionales, haciendo los eventos de pista. Yo siempre he pensado que a más eventos mayor participantes, lo que equivale a más consumidores; fórmula clara para el crecimiento del ciclismo colombiano”. Jorge Ovidio dice que estos 4 años al mando de la Federación Colombiana de Ciclismo, son los últimos en su carrera como dirigente deportivo. Su anhelo es poder montar en bicicleta con todos sus amigos en el oriente antioqueño. Haciendo un resumen de su carrera, este militar cuenta que está totalmente satisfecho con su trayectoria, que a él y a un grupo de dirigentes deportivos se les debe lo que son los frutos del ciclismo colombiano. Unidos Por El Deporte


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Hapkido es un arte marcial surcoreano basado en las técnicas militares de la defensa personal y adaptado a la vida civil como lo conocemos hoy en día desde 1965; sin embargo, sus raíces son tan antiguas como la historia misma de Corea. El Hapkido se inicia en Colombia en los años 70 con la llegada de cinco maestros coreanos, los cuales se asentaron en diferentes partes del país, en donde empezaron a popularizar el arte marcial. En Antioquia llega el Gran Maestro Young Seok Kim, quien en 1976 dirige la selección Antioquia de Taekwondo y posteriormente hace su asentamiento en el departamento, iniciando la enseñanza del Hapkido. Así nace la escuela oriental de artes marciales que se conformaría como liga en el año 1979. El sueño de llevar el Hapkido a Juegos Nacionales, se empezó a gestar desde la Federación Colombiana de Hapkido hace varios años. No obstante, por ese entonces no tenía mucho eco en Antioquia. En Julio de

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2015, se da un cambio administrativo en la Liga Antioqueña de Hapkido, bajo la premisa: ‘’Un mismo Hapkido para TODOS, más competitivo’’, con la cual se ha apostado desde hace dos años por un sueño conjunto: llevar este deporte a los Juegos Nacionales. En efecto, la premisa mencionada ha sido motivo de satisfacción para los dirigentes de la Liga, quienes afirman que gracias a esta, han “cumplido”. Las justas deportivas más grandes de Colombia, como lo son los Juegos Nacionales, son de gran importancia para cada departamento. Tal como expresa Andrés Felipe Suaza, Presidente de la Liga Antioqueña de Hapkido: “Antioquia como región, ha sido líder en el deporte nacional y, nosotros como Liga queremos aportar a la grandeza de nuestro departamento, siendo conscientes de lo que significa este gran reto para el 2019. Sabemos que la Liga Antioqueña de Hapkido está preparada y sus deportistas tienen todas las Unidos Por El Deporte


capacidades de asumir el papel protagonistas en estas justas deportivas”.

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Las instituciones que rigen el deporte a nivel departamental, son fundamentales para lograr el objetivo que se han propuesto. No obstante, aún teniendo gran determinación e intensión para ser los campeones de los Juegos Nacionales, son conscientes de que es un camino que no pueden recorrer solos. Es por este motivo, que la Liga Antioqueña de Hapkido tiene deseos de que todas las entidades deportivas se sumen a su gran sueño, el cual consideran está muy cerca. El primer paso que se trazaron en la Liga, de cara al cumplimiento de los objetivos, fue generar una alianza estratégica con Indeportes Antioquia a través de un proyecto, en donde se evidencia claramente el paso a seguir para la obtención de medallas en los próximos Juegos Nacionales.

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El Inder Medellín y su programa Escuelas Populares del Deporte, ha sido clave para encontrar el talento para la conformación de las selecciones departamentales. Al interior de la Liga se cree que programas como estos son fundamentales para que el nivel competitivo se siga expandiendo a lugares donde las oportunidades no llegan todos los días. Es por esto, que la Liga de Hapkido invita a esta institución para que siga creyendo en el deporte como herramienta fundamental para cambiar la sociedad, puesto que ha sido evidente cómo este arte marcial ha llegado a los lugares más difíciles y, allí ha habido cambios sustanciales en las realidades de jóvenes que ven en este deporte una forma de vida. Ahora, la Liga Antioqueña de Hapkido espera el apoyo de la empresa privada, porque serán ellos los que logren que este proyecto se afiance, proporcionando una retribución de la inversión en programas sociales.

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Personaje del Recuerdo

Francisco Stefan Herrera Tobón Comisario Internacional de ciclismo ...................................................

Stefan Herrera incursiona en el mundo del deporte en el año 1970. Un compañero del colegio le dijo que por qué no lo acompañaba a un curso de juzgamiento para natación que se dictaba en la Universidad Autónoma. Stefan, para que su amigo no fuera solo decide acompañarlo y, es así como este personaje comienza un largo y exitoso recorrido en el juzgamiento deportivo. A causa de la escasez de jueces en el departamento, entre Coljucran, entidad de la época especializada en juzgamiento y, las Ligas deportivas, deciden capacitar y definir a los jueces por disciplina. Las reuniones se hacen en la Universidad de Antioquia; en una de las cuales pasan una planilla a todos los asistentes para que se definieran por un solo deporte. Es allí donde Stefan Herrera, por gusto al deporte toma la decisión de involucrarse para toda su vida con el ciclismo.

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Pasados los años 70, fue el debut de Stefan como juez de ciclismo en una Doble a Pácora, en la cual pasa un informe al presidente de la Liga de Ciclismo, el Dr. Pedro Luis Carvajal, en donde expulsa al ciclista Asdrúbal Salazar por incumplimiento al reglamento de carrera. “Había que tener mucho temple para debutar como juez expulsando un participante”, decían sus conocidos. En su recorrido como juez de ciclismo, Stefan Herrera tuvo varias facetas: Juez de Llegada, Cronometrista, Comisario Nacional y, para cerrar con broche de oro su recorrido por el juzgamiento, la UCI (Unión Ciclística Internacional), lo manda para Barcelona, España a capacitarse como Comisario Internacional de ciclismo en Colombia, cargo que actualmente solo dos personas tienen en este país, siendo Stefan uno de ellos. Después de su recorrido como juez, Stefan empieza a incursionar con la Senior Master de Ciclismo a través de logística y juzgamiento. Tras su buena gestión, un grupo de personas lo invita a hacer parte del Comité Ejecutivo, cargo que emplea hasta la actualidad.

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Liga AntioqueĂąa de Gimnasia

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Liga Antioque

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eĂąa de FĂştbol

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Liga de Nataciรณn de Antioquia

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Liga AntioqueĂąa de Esgrima

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Liga AntioqueĂąa d

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de Tenis de Campo

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Liga Antioqueña de Arquería

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Liga AntioqueĂąa de Baloncesto

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Liga de Atletismo de Antioquia

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Liga Antioqueña de Arquería

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Dirección y Redacción Juan Camilo Vélez Restrepo

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Presidente Julio A. Vélez Trujillo

Maquetación y Diseño Andrés Esteban Moreno Buitrago

Fotografía Ana Arango Eusse

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