Revista ANDELLAC 173 | RENOVADO: Cómo convertir una llanta en una inversión de largo plazo

REVISTA

EDICIÓN

173 Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A.C. La segunda vida de una llanta comienza mucho antes de que termine la primera

Rentabilidad: el lenguaje que entienden las flotillas

ANDELLAC sigue su recorrido por México con tres nuevas Juntas Regionales

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EDITORIAL

La encrucijada del mercado llantero en México Desde la perspectiva del análisis del mercado llantero, prevemos un punto de inflexión positivo y una mejora sustancial a partir del segundo semestre de 2026. Esta recuperación se sostendrá en tres pilares fundamentales: Agotamiento de Inventarios Previos: Las reservas de neumáticos importados bajo el esquema arancelario anterior están prácticamente extintas, obligando al mercado a retomar las compras de reposición activa.

Cierre de Brecha de Precios: Con el encarecimiento de la llanta económica de importación, la brecha frente a las marcas de gama media y premium se ha reducido drásticamente. El comprador profesional y particular ahora evalúa el costo total por kilómetro recorrido en lugar de dejarse llevar únicamente por el precio inicial de caja.

Dinamismo Logístico por Nearshoring: El flujo constante de carga pesada y ligera para abastecer la cadena de suministro industrial en el país mantiene un nivel de desgaste de flotas que garantiza un incremento en la demanda de neumáticos para el cierre del año.

La grave crisis de los neumáticos fuera de uso (NFU) En México se desechan anualmente entre 30 y 32 millones de neumáticos. Lamentablemente, solo alrededor del 10% de este desecho entra a procesos formales de reciclaje o coprocesamiento energético.

El 90 % restante termina acumulado en tiraderos clandestinos, terrenos baldíos y cauces de ríos, convirtiéndose en: Focos de proliferación de vectores transmisores de enfermedades, como dengue, zika y chikungunya.

Un riesgo constante de incendios de difícil extinción, que emiten gases altamente tóxicos, como dioxinas y furanos.

Fuentes permanentes de microplásticos y contaminantes pesados que degradan el suelo y los mantos freáticos.

El mercado llantero mexicano se encuentra en una fase de acelerada profesionalización.

Las nuevas condiciones del comercio internacional y la urgencia de implementar un manejo responsable de los residuos han dejado claro que el futuro de la industria reside en la combinación de productos de alto rendimiento, el aprovechamiento integral del casco mediante el renovado y la adopción de esquemas de economía circular verdaderamente sustentables.

C.P. Enrique Acosta y Arce Presidente de ANDELLAC

Revista ANDELLAC

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No. 173 Edición

DIRECTORIO C.P. Enrique Acosta y Arce Presidente

ANDELLAC fortalece su presencia en Expo Mecánico León

La segunda vida de una llanta comienza mucho antes de que termine la primera

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Lic. Angel Casillas Castillo Secretario

ANDELLAC sigue su recorrido por México con tres nuevas Juntas Regionales

Rentabilidad: el lenguaje que entienden las flotillas

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C.P. Luis Alberto Pavón Anda Tesorero Consejeros Ing. Jorge Eskildsen Morales Ing. Raúl Fernando García Luévano Lic. Juan Pablo Magaña Soltero Lic. Joaquín Suárez Abiega Ing. William Mateo Vasconcelos Callaffel Ing. Carlos Vázquez Zesati Lic. Elizabeth Ventura Rendón Ing. Sergio Eduardo Martínez Cruz.

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Editorial.

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Veracruz incorpora hule de llanta reciclada en la rehabilitación de carreteras

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ANDELLAC fortalece su presencia en Expo Mecánico León

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ANDELLAC sigue su recorrido por México con tres nuevas Juntas Regionales

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49 Expo ANDELLAC 2026: Donde los negocios del gremio llantero evolucionan

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AZTEMA: una inversión que fortalece el futuro del gremio llantero

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Contrato de adhesión: el blindaje legar que todo centro llantero necesita

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La segunda vida de una llanta comienza mucho antes de que termine la primera

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Crezca con MAXAM México

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Rentabilidad: el lenguaje que entienden las flotillas

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La carcasa: el verdadero corazón de la llanta

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Economía circular: El valor de una llanta no desaparece, se transforma en nuevas oportunidades para la industria

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Tabla de aplicaciones de llantas

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Lic. Paloma Flores Ramos Gerente General gerencia@andellac.com.mx Capacitación cursos@andellac.com.mx Yadira Coca Vega Administración administracion@andellac.com.mx Lic. Tania Ximena Daniel Arias Marketing Digital mkt.digital@andellac.com.mx Lic. Ileana Olea Navarro Comunicación comunicacion@andellac.com.mx

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ANDELLAC es una publicación mensual de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A.C. Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042023-092010541600-102. ANDELLAC investiga la seriedad de sus anunciantes, pero no se hace responsable por las ofertas realizadas por los mismos. El contenido de los artículos y notas periodísticas son responsabilidad de sus autores.

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Veracruz incorpora hule de llanta reciclada en la rehabilitación de carreteras La reutilización de neumáticos fuera de uso continúa ganando terreno como una alternativa para desarrollar infraestructura vial más durable y sustentable. Un ejemplo reciente es la rehabilitación de la carretera Córdoba–Veracruz, donde se emplea mezcla asfáltica modificada con hule proveniente de llantas recicladas.

Este tipo de pavimento incorpora caucho obtenido del procesamiento de neumáticos que han concluido su vida útil, material que se integra a la mezcla asfáltica para mejorar algunas de sus propiedades mecánicas. Entre los beneficios que se le atribuyen destacan una mayor resistencia al agrietamiento y al desgaste provocado por el tránsito constante, además de una mejor respuesta ante las variaciones de temperatura.

Más allá de las ventajas técnicas, este tipo de proyectos representa una oportunidad para impulsar la economía circular en el sector llantero.

Cada kilómetro pavimentado con hule reciclado contribuye a reducir la cantidad de neumáticos que terminan en tiraderos, rellenos sanitarios o abandonados en espacios públicos, uno de los principales desafíos ambientales relacionados con el manejo de residuos.

Fuente: Veracruz Informa

Para la industria del renovado y del reciclaje de llantas, iniciativas como ésta demuestran que los neumáticos mantienen un valor incluso después de haber concluido su ciclo de servicio en un vehículo. Además del renovado, que prolonga la vida útil de las carcasas, el aprovechamiento del caucho para aplicaciones en infraestructura vial constituye una de las alternativas con mayor potencial para incrementar el aprovechamiento integral de este material.

Diversos países han incorporado desde hace varios años asfaltos modificados con caucho reciclado debido a sus beneficios ambientales y de desempeño. En México, cada nuevo proyecto que adopta esta tecnología representa un paso hacia una gestión más sostenible de los neumáticos fuera de uso y fortalece la visión de que los residuos pueden convertirse nuevamente en recursos de alto valor.

Para el sector llantero, estos casos evidencian la importancia de seguir impulsando políticas públicas, inversiones e innovación tecnológica que fomenten tanto el renovado como el reciclaje de llantas, consolidando un modelo donde la sustentabilidad y la infraestructura avanzan de la mano.

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ANDELLAC fortalece su presencia en Expo Mecánico León Con la participación de representantes de las principales organizaciones del sector automotriz, se llevó a cabo la inauguración de Expo Mecánico León, un espacio dedicado a la actualización profesional, la innovación y el fortalecimiento de la industria del mantenimiento automotriz en México.

Durante su mensaje de bienvenida, el Ing. Rudy Esquivel, Presidente de la Confederación Nacional de Talleres, destacó los esfuerzos que la Confederación ha realizado para impulsar la profesionalización del sector, subrayando que la capacitación continua es un factor indispensable para responder a los constantes cambios tecnológicos de la industria. Asimismo, reconoció el papel fundamental que desempeñan los talleres mecánicos como pieza clave para garantizar el mantenimiento, la seguridad y el correcto funcionamiento del parque vehicular del país.

La ceremonia inaugural reunió a importantes representantes de organismos del sector automotriz, entre ellos el C.P. Enrique Acosta y Arce, Presidente Nacional de ANDELLAC; el Sr. Antonio López Díaz, Vicepresidente de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles, A.C. (ARIDRA); y Carlos Sánchez, Presidente de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, A.C. (ARRA), quienes refrendaron la importancia de fortalecer la colaboración entre las diferentes organizaciones que integran la industria.

Durante la ceremonia inaugural, el C.P. Enrique Acosta y Arce, Presidente Nacional de ANDELLAC, dirigió un mensaje a los asistentes en el que destacó la importancia de trabajar de manera coordinada entre los diferentes actores del sector automotriz para enfrentar los retos actuales y aprovechar las oportunidades que ofrece un mercado en constante evolución.

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ANDELLAC fortalece su presencia en Expo Mecánico León En su intervención, enfatizó que la capacitación continua constituye uno de los pilares fundamentales para elevar la competitividad de las empresas, profesionalizar al gremio y brindar un mejor servicio a los consumidores. Asimismo, reiteró el compromiso de ANDELLAC de seguir promoviendo iniciativas que impulsen el desarrollo de los distribuidores de llantas, las plantas renovadoras y los profesionales de la industria.

Posteriormente, las autoridades realizaron el recorrido inaugural por el área de exposición, visitando los stands de las empresas participantes e intercambiando puntos de vista con expositores y asistentes sobre las tendencias, tecnologías y oportunidades que impulsan el crecimiento del sector automotriz.

Como parte de su participación, ANDELLAC contó con un stand institucional que se convirtió en un punto de encuentro para asociados que asistieron al evento, así como para empresarios y profesionales interesados en conocer los beneficios de integrarse a la Asociación. Durante los días de la exposición, se compartió información sobre los programas de capacitación, las actividades de vinculación, los eventos nacionales y los diversos servicios que ANDELLAC pone a disposición de sus afiliados para fortalecer su desarrollo empresarial.

La presencia de ANDELLAC en Expo Mecánico León reafirma su compromiso de participar activamente en los principales foros de la industria, fortaleciendo la vinculación con organismos afines y promoviendo espacios de capacitación, innovación y colaboración que contribuyan al crecimiento del sector automotriz mexicano.

ANDELLAC agradece al Ing. Rudy Esquivel, Presidente de la Confederación Nacional de Talleres, las facilidades brindadas para la participación de la Asociación en Expo Mecánico León y reconoce el esfuerzo realizado por la Confederación para impulsar espacios que promueven el intercambio de conocimientos, la actualización técnica y la colaboración entre los distintos actores de la industria automotriz.

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NOTICIAS DEL GREMIO

ANDELLAC sigue su recorrido por México con tres nuevas Juntas Regionales

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Con el objetivo de acercar información estratégica, fomentar la profesionalización del sector y generar espacios de vinculación entre empresarios y proveedores especializados, ANDELLAC llevó a cabo tres Juntas Regionales durante los meses de abril, mayo y junio en Tlalnepantla, Monterrey y León.

Estas reuniones forman parte del compromiso permanente de la Asociación por recorrer las diferentes regiones del país para escuchar las necesidades del gremio llantero, compartir herramientas que impulsen la competitividad de las empresas y acercar a los asistentes soluciones de valor mediante aliados comerciales confiables.

Más allá de una reunión, las Juntas Regionales se han consolidado como espacios de actualización, networking y generación de oportunidades de negocio para distribuidores, centros de servicio, renovadores y empresarios del sector.

Inteligencia Artificial: el futuro ya está en las llanteras La primera Junta Regional se realizó el 16 de abril en Tlalnepantla, Estado de México, donde empresarios de la región participaron en una jornada enfocada en uno de los temas con mayor impacto para las empresas: la Inteligencia Artificial aplicada al negocio llantero.

Durante la sesión se abordó cómo las nuevas tecnologías permiten automatizar tareas administrativas, estandarizar procesos operativos, optimizar la atención al cliente y mejorar la toma de decisiones mediante herramientas digitales accesibles para cualquier empresa, independientemente de su tamaño.

Como patrocinadores del evento participaron Tire Direct y ELIT, quienes presentaron a los asistentes la cobertura nacional de sus servicios, las marcas que representan y las soluciones que ofrecen para fortalecer la operación de los negocios llanteros, además de compartir experiencias y tendencias del mercado.

Junta Regional Tlalnepantla

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Junta Regional Tlalnepantla

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Junta Regional Monterrey El 20 de mayo, ANDELLAC llevó su Junta Regional a Monterrey, Nuevo León, aprovechando el marco de la Expo Proveedores del Transporte, donde la Asociación también participó como expositor junto con diversos socios.

La jornada reunió a empresarios del norte del país interesados en fortalecer la competitividad de sus negocios mediante capacitación y mejores prácticas.

Los patrocinadores de este encuetro fueron Tire Direct, SYD y Elit.

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Junta Regional León La tercera Junta Regional tuvo lugar el 4 de junio en León, Guanajuato, realizada en el marco de la Expo Mecánico Automotriz, uno de los encuentros más importantes para el sector automotriz de la región.

En esta ocasión participaron como patrocinadores Tire Direct, ZTYRES, ELIT, Valvoline y BRAVO, quienes acercaron a los asistentes soluciones enfocadas en el crecimiento de sus negocios.

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49 Expo ANDELLAC 2026: Donde los negocios del gremio llantero evolucionan La Expo ANDELLAC es el evento líder del gremio llantero en México.

Reúne en un solo lugar a fabricantes, distribuidores, proveedores, empresas de tecnología, equipamiento, servicios especializados y líderes del sector para presentar soluciones que ayudan a mejorar la rentabilidad, eficiencia e innovación de los negocios. ¿QUÉ OFRECE? La Expo reúne soluciones relacionadas con: Neumáticos.

Equipamiento para talleres y centros de servicio.

Tecnología automotriz.

Herramientas especializadas.

Equipos de alineación y balanceo.

Software y digitalización.

Comercio electrónico.

Capacitación.

Conferencias.

Networking.

Innovación.

Alianzas comerciales.

Oportunidades de negocio.

AZTEMA: una inversión que fortalece el futuro del gremio llantero ANDELLAC recorrió una de las plantas de fabricación de neumáticos más modernas de América, donde la tecnología, la automatización y la visión de largo plazo marcan el camino hacia una nueva etapa para el gremio llantero mexicano.

La evolución del gremio llantero está estrechamente ligada a la capacidad de innovar, invertir y adoptar nuevas tecnologías. En un entorno cada vez más competitivo, conocer los proyectos que están transformando la fabricación de neumáticos permite entender hacia dónde se dirige el mercado y cuáles serán los desafíos que enfrentarán fabricantes, distribuidores y centros de servicio en los próximos años.

Durante el recorrido, directivos y colaboradores de la empresa presentaron las diferentes etapas del proceso de manufactura, desde la preparación de los compuestos hasta el ensamble, vulcanizado, inspección y pruebas finales de calidad. Los asistentes también conocieron los sistemas automatizados que forman parte de la operación de la planta y que permiten mantener altos estándares de precisión y eficiencia en la producción.

AZTEMA es resultado de la alianza entre la empresa mexicana Tire Direct y el fabricante internacional Sailun Tire. El proyecto representa una de las inversiones más importantes realizadas en los últimos años para la fabricación de neumáticos en México y busca atender tanto el mercado nacional como el de exportación.

Uno de los aspectos que más llamó la atención durante la visita fue el grado de automatización presente en la planta. Gran parte de los procesos productivos se encuentran integrados mediante tecnología que facilita el monitoreo de la producción, la trazabilidad de los neumáticos y el control de calidad en cada etapa de fabricación.

Además de conocer la infraestructura y el funcionamiento de la planta, la visita permitió intercambiar puntos de vista con el equipo de AZTEMA sobre las tendencias que actualmente marcan el desarrollo del sector, entre ellas la digitalización de los procesos, la eficiencia operativa y la evolución de las tecnologías de manufactura.

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Para los integrantes de ANDELLAC, este tipo de recorridos representan una oportunidad para conocer de primera mano proyectos que contribuyen al desarrollo del gremio llantero y permiten acercarse a las innovaciones que están transformando la fabricación de neumáticos.

Al finalizar la visita, ANDELLAC agradeció a Tire Direct y al equipo de AZTEMA por la apertura para mostrar sus instalaciones y compartir información sobre el desarrollo de este proyecto, que fortalece la capacidad de producción de neumáticos en México y contribuye al crecimiento del sector.

Este tipo de encuentros favorecen el intercambio de experiencias entre fabricantes, distribuidores y empresarios, además de acercar a los asociados a iniciativas que reflejan la evolución tecnológica y el dinamismo del gremio llantero.

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Más información con:

Grisell González

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La segunda vida de una llanta comienza mucho antes de que termine la primera Durante décadas, el renovado de llantas ha sido una pieza fundamental para la eficiencia operativa del transporte y de numerosas actividades productivas. Sin embargo, fuera del gremio llantero aún persisten conceptos erróneos que limitan la comprensión de su verdadero alcance y de la importancia que esta industria tiene para la movilidad, la competitividad y el aprovechamiento responsable de los recursos.

Para quienes participan en el sector, el renovado representa mucho más que reemplazar una banda de rodamiento desgastada. Se trata de un proceso industrial altamente especializado que integra ingeniería, inspección, tecnología, materiales de alto desempeño y estrictos controles de calidad para prolongar la vida útil de una llanta sin comprometer su seguridad ni su rendimiento.

En esta edición de Revista ANDELLAC nos adentramos en el mundo del renovado para comprender cómo funciona, quiénes participan en esta industria y por qué continúa siendo una de las soluciones más eficientes para la administración de llantas en el transporte moderno. ¿Qué es el renovado de llantas?

Las llantas representan uno de los activos más importantes para cualquier flota o empresa de transporte. Aunque la banda de rodamiento es el componente que primero alcanza su límite de desgaste, la estructura interna de la llanta, conocida como carcasa, conserva, en muchos casos, las condiciones necesarias para continuar prestando servicio.

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El renovado consiste precisamente en aprovechar ese valor estructural mediante un proceso industrial que sustituye la banda de rodamiento desgastada por una completamente nueva, devolviendo a la llanta su capacidad de operación bajo parámetros técnicos previamente establecidos.

Lejos de ser una reparación o una solución provisional, el renovado forma parte de una estrategia integral de administración de llantas utilizada en todo el mundo por empresas de transporte, minería, construcción, agricultura y logística. Su adopción responde a una combinación de factores: optimización de costos, mayor aprovechamiento de los activos y reducción en el consumo de materias primas, siempre bajo estrictos criterios de seguridad.

Una llanta nueva y una llanta renovada: ¿en qué se diferencian?

Uno de los conceptos que con mayor frecuencia genera confusión es considerar que una llanta renovada equivale a una llanta usada. En realidad, ambos productos parten de procesos de fabricación distintos, pero comparten un mismo objetivo: ofrecer un desempeño confiable para la aplicación a la que están destinados.

Mientras una llanta nueva incorpora una carcasa fabricada desde cero, una llanta renovada reutiliza únicamente aquellas carcasas que han demostrado conservar su integridad estructural después de un exhaustivo proceso de inspección. Sobre esa base se instala una banda de rodamiento completamente nueva mediante procedimientos industriales controlados.

Esta diferencia convierte al renovado en una alternativa que permite maximizar el aprovechamiento de la carcasa, reducir el consumo de materias primas y disminuir el costo por kilómetro recorrido, sin dejar de cumplir con los estándares de calidad exigidos por la industria.

Cuando el proceso se realiza conforme a las especificaciones técnicas y utilizando materiales certificados, una llanta renovada puede ofrecer un desempeño altamente competitivo para múltiples aplicaciones.

Un proceso donde la calidad se construye paso a paso Cada llanta que ingresa a una planta renovadora inicia un proceso de evaluación cuyo objetivo es determinar si reúne las condiciones necesarias para regresar al servicio. La seguridad del producto final depende, en gran medida, de esta primera etapa.

A partir de ahí, la carcasa atraviesa una serie de procesos industriales que incluyen preparación de la superficie, reparación de lesiones permitidas, aplicación de una nueva banda de rodamiento, vulcanización e inspecciones finales. Cada una de estas fases se desarrolla mediante equipos especializados, personal capacitado y procedimientos estandarizados que garantizan la uniformidad del proceso.

El resultado es un producto cuya confiabilidad no depende únicamente de la nueva banda de rodamiento, sino de la correcta evaluación y tratamiento de toda la estructura de la llanta.

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La inspección: el primer gran control de calidad En la industria del renovado existe un principio invariable: no todas las carcasas son aptas para renovarse.

Cada llanta es sometida a inspecciones visuales y en muchos casos, a tecnologías de evaluación no destructiva que permiten detectar daños internos o externos que pudieran comprometer su desempeño.

Aquellas que no cumplen con los criterios técnicos son descartadas desde el inicio del proceso.

Esta capacidad para identificar y rechazar oportunamente una carcasa constituye uno de los pilares del sistema de calidad de las plantas renovadoras y demuestra que la seguridad comienza mucho antes de colocar una nueva banda de rodamiento.

Procesos respaldados por estándares de calidad El renovado moderno se desarrolla bajo procedimientos técnicos claramente definidos que permiten asegurar la repetibilidad y confiabilidad del producto terminado.

Cada planta establece protocolos de inspección, reparación, preparación y vulcanización sustentados en especificaciones de fabricantes, sistemas de gestión de calidad, controles de trazabilidad y tecnologías de inspección que verifican el cumplimiento de los parámetros establecidos durante todo el proceso.

La combinación de estos elementos permite ofrecer al mercado productos consistentes y adecuados para las exigencias de las distintas aplicaciones del transporte.

Mitos y realidades del renovado A pesar de los avances tecnológicos de las últimas décadas, el renovado continúa enfrentando diversos mitos que no corresponden con la realidad de la industria.

Uno de los más comunes afirma que una llanta renovada es menos segura.

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En realidad, la seguridad depende del estado de la carcasa, del cumplimiento de los procedimientos técnicos y de la calidad del proceso industrial, no del hecho de que la llanta haya sido renovada.

También persiste la idea de que su vida útil es considerablemente menor. Sin embargo, al igual que ocurre con cualquier llanta nueva, factores como la presión de inflado, la alineación, la carga, el mantenimiento y las condiciones de operación son los que determinan su desempeño y duración.

Otro concepto equivocado consiste en pensar que el renovado responde únicamente a una estrategia de ahorro económico. Si bien la reducción del costo por kilómetro representa uno de sus principales beneficios, también contribuye al aprovechamiento eficiente de materias primas, a la disminución de residuos y al fortalecimiento de modelos de economía circular.

Finalmente, es importante señalar que el renovado no puede realizarse en cualquier taller. Se trata de un proceso industrial que requiere instalaciones especializadas, maquinaria específica, materiales certificados y personal con amplia preparación técnica.

¿Quiénes son los renovadores de llantas?

Detrás de cada llanta renovada existe una empresa especializada que ha desarrollado capacidades técnicas, procesos industriales y experiencia para administrar uno de los activos más importantes del transporte: la vida útil de las llantas.

Las plantas renovadoras combinan conocimiento en ingeniería del neumático con tecnologías de inspección, maquinaria de preparación, equipos de vulcanización y sistemas de control de calidad que permiten transformar una carcasa apta en un producto listo para regresar a operación.

Cada decisión dentro de una planta implica una evaluación técnica rigurosa. Determinar si una carcasa puede continuar prestando servicio requiere experiencia, capacitación permanente y un profundo conocimiento de los criterios de seguridad que rigen a esta industria.

Una industria que ha evolucionado con la tecnología El renovado de llantas en México ha experimentado una evolución constante impulsada por la incorporación de nuevos materiales, procesos de inspección más precisos y tecnologías de fabricación que han elevado significativamente los estándares de calidad.

Un ecosistema que impulsa al renovado La industria del renovado es posible gracias a la colaboración de una amplia cadena de valor integrada por fabricantes de bandas de rodamiento, proveedores de maquinaria, desarrolladores de materiales especializados, empresas de inspección, distribuidores, centros de servicio y, por supuesto, las plantas renovadoras.

Cada uno de estos actores aporta conocimiento, innovación y tecnología para garantizar que el producto final cumpla con los estándares que demanda el mercado.

El renovado es en esencia, el resultado del trabajo coordinado de una industria altamente especializada que continúa evolucionando para responder a los desafíos de la movilidad moderna.

Actualmente, las plantas renovadoras atienden las necesidades de empresas transportistas, flotillas privadas y diversos sectores productivos en todo el país, consolidándose como un aliado estratégico para la administración eficiente de los neumáticos.

Más allá de prolongar la vida útil de una llanta, el renovado se ha convertido en una actividad industrial que aporta competitividad, eficiencia operativa y sostenibilidad al sector del transporte.

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Próximas ciudades 6

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El costo por kilómetro: mucho más que un número El costo por kilómetro es un indicador que permite conocer cuánto dinero invierte una empresa por cada kilómetro recorrido utilizando una llanta.

A diferencia del precio de compra, este indicador considera la relación entre la inversión realizada y la vida útil obtenida.

La fórmula es sencilla:

Rentabilidad: el lenguaje que entienden las flotillas El costo por kilómetro: la métrica que cambia las decisiones.

Durante muchos años, la compra de llantas se tomó con base en un criterio muy simple: elegir la opción de menor precio. Sin embargo, las empresas de transporte que administran decenas o cientos de unidades saben que el precio de compra representa únicamente una parte del costo real de operar una flotilla.

Hoy, la verdadera pregunta no es ¿cuánto cuesta una llanta?, sino ¿cuánto cuesta recorrer cada kilómetro con ella?

Esa diferencia de enfoque ha convertido al costo por kilómetro en uno de los indicadores financieros y operativos más importantes para cualquier administrador de flotillas. Es también uno de los principales argumentos que explican por qué el renovado de llantas se ha consolidado como una estrategia para reducir costos sin comprometer la seguridad ni el desempeño.

Costo por kilómetro

Precio de la llanta Kilómetros recorridos

Aunque parece un cálculo básico, su impacto en la rentabilidad de una empresa puede ser enorme.

Una llanta aparentemente más costosa puede resultar más económica si ofrece un mayor rendimiento. Del mismo modo, una llanta con menor precio inicial puede terminar siendo la opción más cara si su vida útil es reducida.

Por ello, las flotillas modernas analizan el desempeño de sus neumáticos con indicadores objetivos y no únicamente con base en el precio de compra.

¿Por qué las flotillas deciden renovar?

El renovado no es únicamente una alternativa para reducir gastos. También forma parte de una estrategia integral de administración de activos.

Entre sus principales beneficios destacan: Menor costo operativo Al disminuir el costo por kilómetro, las empresas pueden reducir uno de los rubros más importantes dentro de los costos de operación de una flotilla.

Esto permite mejorar la competitividad, especialmente en un mercado donde los márgenes son cada vez más ajustados.

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Mayor aprovechamiento de la carcasa La carcasa representa una inversión considerable.

El reto no es vender renovados… es cambiar la conversación

Cuando se mantiene en buenas condiciones mediante inspecciones, presiones adecuadas y mantenimiento preventivo, puede ofrecer varios ciclos de vida mediante renovados sucesivos, dependiendo de la aplicación y de la evaluación técnica correspondiente.

A pesar de sus beneficios, muchos transportistas aún toman decisiones con base en el precio inicial.

Cada renovado incrementa el retorno de inversión del activo.

Por ello, el trabajo del renovador no consiste únicamente en ofrecer un servicio, sino en ayudar al cliente a comprender el impacto económico que tiene una correcta administración de sus llantas.

Mejor control presupuestal El renovado permite planificar con mayor precisión los ciclos de reemplazo.

La conversación debe dejar de girar alrededor del costo de una llanta para enfocarse en la rentabilidad total de la operación.

Al conocer el comportamiento de las carcasas y los rendimientos esperados, las áreas de mantenimiento pueden elaborar presupuestos más estables y reducir gastos imprevistos.

Menor inversión por unidad Para una empresa que administra cientos de vehículos, sustituir todas las llantas por neumáticos nuevos representa una inversión importante.

El renovado permite mantener la operación con menores requerimientos de capital, liberando recursos para otras áreas estratégicas del negocio.

¿Cómo convencer a un flotillero de renovar?

En un mercado donde las flotillas analizan cada inversión con indicadores financieros y operativos, el proceso de venta del renovado ha evolucionado. Hoy el precio por ya no es un argumento suficiente.

El verdadero diferenciador es demostrar, con evidencia, que el renovado mejora la rentabilidad de la operación.

La pregunta ya no es "¿cuánto cuesta renovar?", sino "¿cuánto gana la flotilla al incorporar un programa de renovado?".

1. Hablar el lenguaje que entiende la flotilla: la rentabilidad El dueño de una flotilla no compra llantas; compra eficiencia operativa. Por ello, es fundamental cambiar el discurso comercial y centrar la conversación en indicadores como el costo por kilómetro, el rendimiento de las carcasas y el costo total de operación.

Cuando el renovador presenta comparativos claros entre llantas nuevas y renovadas, respaldados con información técnica y financiera, la negociación deja de basarse en percepciones y se convierte en una decisión de negocio.

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2. Respaldar cada argumento con datos Las cifras generan confianza, especialmente cuando provienen de la propia operación del cliente. Llevar un control de kilómetros recorridos, rendimiento por posición, número de renovados por carcasa y comportamiento histórico de cada unidad permite demostrar, con evidencia, el valor económico del programa de renovado.

5. Presentar la sustentabilidad como un beneficio adicional La sostenibilidad ocupa un lugar cada vez más importante en las políticas de compra de muchas empresas. El renovado contribuye directamente a estos objetivos al prolongar la vida útil de las carcasas, disminuir el consumo de materias primas y reducir la generación de residuos.

Quien mide resultados puede demostrar beneficios; quien no los documenta, termina compitiendo únicamente por precio.

Sin embargo, para la mayoría de las flotillas, la decisión sigue estando impulsada por la rentabilidad.

3. Convertir los indicadores en una herramienta de venta Cada planta renovadora debería presentar a sus clientes indicadores que reflejen el desempeño de su programa de renovado, entre ellos: Costo por kilómetro.

Rendimiento promedio por llanta.

Número de renovados por carcasa.

Tasa de rechazo de carcasas.

Vida útil acumulada.

Ahorro económico generado.

Reducción en la compra de llantas nuevas.

Estos indicadores ayudan a que la flotilla evalúe objetivamente los resultados obtenidos y fortalecen la relación comercial al demostrar el impacto financiero del servicio.

4. Demostrar con casos de éxito Pocas herramientas comerciales son tan poderosas como una experiencia comprobada.

Compartir casos reales de clientes que lograron reducir sus costos, incrementar la vida útil de sus carcasas o mejorar la administración de sus llantas brinda credibilidad y reduce la incertidumbre del prospecto.

Las cifras convencen, pero las historias respaldadas por resultados generan confianza.

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Por ello, la sustentabilidad debe presentarse como un valor agregado y no como el argumento principal. Cuando el renovador demuestra que una estrategia puede reducir costos operativos y, al mismo tiempo, mejorar el desempeño ambiental de la empresa, el mensaje adquiere mayor solidez y se convierte en una ventaja competitiva.

El renovado de llantas ya no debe venderse únicamente como una alternativa económica frente a una llanta nueva. Debe posicionarse como una solución integral de administración de activos que ayuda a las flotillas a controlar costos, maximizar el aprovechamiento de sus carcasas y mejorar la rentabilidad de su operación.

Las plantas renovadoras que aprendan a vender con indicadores, evidencia y resultados dejarán de competir por precio y comenzarán a ser reconocidas como socios estratégicos en la gestión de las llantas de sus clientes.

La carcasa: el verdadero corazón de la llanta Una llanta renovada es tan segura como la

Cinco errores que reducen la vida de una

suma de todos los elementos que participaron

carcasa

en su fabricación y en su operación.

1. Presión incorrecta

Los principales factores son:

Es probablemente el enemigo número uno.

Una carcasa sana, sin daños estructurales.

Un proceso certificado, con equipos

Una llanta con baja presión genera exceso de flexión, aumenta la temperatura interna y

calibrados y personal capacitado.

deteriora los componentes estructurales.

Materiales de calidad, bandas de

Por el contrario, una sobrepresión reduce el área

rodamiento y compuestos desarrollados específicamente para renovado.

Correcta vulcanización, temperatura, presión y tiempo perfectamente controlados.

Uso adecuado, respetar carga, velocidad y presión recomendadas.

Cuando alguno de estos factores falla, el riesgo aumenta, independientemente de que la llanta sea nueva o renovada.

El mayor enemigo de una carcasa no es el renovado Contrario a lo que muchos creen, la mayoría de las carcasas no se pierden durante el proceso de renovado.

de contacto, provoca desgaste irregular y hace a la llanta más vulnerable a impactos.

Mantener la presión correcta prolonga la vida útil de la carcasa y mejora el rendimiento por kilómetro.

2. Sobrecarga Cada llanta está diseñada para soportar una carga específica. Cuando se excede ese límite, la

estructura

trabaja

por

encima

de

su

capacidad, aumenta la temperatura y se aceleran los daños internos.

En muchos casos, estos daños no son visibles hasta que la carcasa llega al renovador y debe ser rechazada.

La operación diaria de una flotilla determina cuántas veces podrá renovarse una llanta.

Los daños acumulados durante miles de kilómetros son los que finalmente impiden recuperar la carcasa.

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3. Golpes y daños por impacto Banquetas, baches profundos, piedras, objetos metálicos y maniobras bruscas generan lesiones que pueden comprometer permanentemente la estructura.

Muchas de estas afectaciones ocurren en los costados, una de las zonas más sensibles de la llanta.

Un daño aparentemente pequeño inutilizar completamente una carcasa.

puede

4. Mala alineación Una alineación incorrecta provoca desgastes irregulares que reducen la cantidad de hule disponible y generan esfuerzos adicionales sobre la estructura.

Además de disminuir el rendimiento kilométrico, puede impedir que la llanta sea renovada.

5. Falta de mantenimiento Rotaciones tardías.

Balanceo deficiente.

Suspensiones desgastadas.

Frenos en mal estado.

Todos estos factores afectan directamente la vida útil de la carcasa.

El mantenimiento preventivo es una inversión que multiplica las posibilidades de renovado.

La gestión de cascos: una ventaja competitiva Las flotillas más rentables dejaron de ver las llantas como un gasto.

La gestión de cascos consiste en dar seguimiento a cada carcasa desde que la llanta nueva entra en operación hasta el final de su ciclo de vida.

Esto incluye: Identificación individual.

Historial de reparaciones.

Registro de renovados.

Control de presión.

Seguimiento de desgaste.

Causas de retiro.

Análisis de rechazo.

26 Revista ANDELLAC

Con esta información es posible tomar mejores decisiones, incrementar los índices de renovabilidad y reducir significativamente el costo por kilómetro.

Una carcasa bien administrada puede representar miles de pesos de ahorro durante su vida útil.

Cómo proteger una carcasa desde el primer día

La mejor carcasa para renovar es aquella que fue cuidada desde que salió de fábrica.

Algunas prácticas esenciales incluyen: Verificar diariamente la presión de inflado.

Capacitar a los operadores para evitar impactos y maniobras agresivas.

Respetar los límites de carga establecidos por el fabricante.

Realizar alineación y balanceo de manera periódica.

Corregir oportunamente cualquier daño menor antes de que evolucione.

Mantener un programa preventivo de inspección de llantas.

Registrar el historial de cada carcasa para facilitar su seguimiento.

Estas acciones no solo aumentan la posibilidad de renovar la llanta, sino que también mejoran la seguridad operativa, reducen tiempos muertos y optimizan el costo total de la operación.

Cuando una carcasa ha sido bien cuidada, correctamente inspeccionada y renovada por una planta profesional, vuelve a ofrecer un desempeño seguro y confiable durante miles de kilómetros.

Una adecuada gestión de las llantas, el mantenimiento preventivo y el cuidado de la carcasa determinan no solo su vida útil, sino también su capacidad para seguir generando valor.

Renovar una llanta no es solo una decisión para reducir costos. Es una estrategia que mejora la seguridad, optimiza la rentabilidad y contribuye a una operación más sostenible.

Economía circular: El valor de una llanta no desaparece, se transforma en nuevas oportunidades para la industria Una llanta fuera de uso no debe entenderse como un residuo, sino como una fuente de materias primas con un importante potencial de aprovechamiento.

Su composición, integrada principalmente por caucho natural y sintético, acero de alta resistencia y fibras textiles, permite recuperar materiales que pueden reincorporarse a distintos procesos industriales mediante tecnologías de reciclaje cada vez más especializadas.

El proceso inicia con la recolección, clasificación y trituración de las llantas. Posteriormente, mediante sistemas mecánicos y magnéticos, se separan el acero, las fibras textiles y el caucho, obteniendo materiales con diferentes granulometrías que abastecen a industrias como la construcción, la infraestructura, la manufactura, el deporte y la generación de energía.

Del reciclaje a las carreteras: el caucho que mejora la infraestructura vial Uno de los destinos de mayor valor para el caucho reciclado es la infraestructura carretera.

Incorporado al asfalto mediante mezclas modificadas, mejora la elasticidad del pavimento, incrementa su resistencia al agrietamiento y al desgaste, reduce el ruido generado por el tránsito y contribuye a prolongar la vida útil de las vialidades.

Esta tecnología se ha consolidado en diversos países como una solución eficiente tanto desde el punto de vista técnico como ambiental.

En obras de ingeniería civil, los derivados de las llantas también se emplean como materiales ligeros para rellenos estructurales, sistemas de drenaje, estabilización de taludes y construcción de muros de contención, aprovechando su baja densidad, capacidad de absorción de impactos y durabilidad.

Parques, canchas y áreas recreativas: una segunda vida para el caucho reciclado El granulado de caucho constituye una materia prima ampliamente utilizada en la fabricación de superficies deportivas y recreativas.

Actualmente forma parte de: Canchas de fútbol con césped sintético.

Pistas de atletismo.

Canchas multiusos.

Gimnasios. Áreas de juegos infantiles.

Pisos amortiguantes para parques y escuelas.

Su capacidad para absorber impactos disminuye el riesgo de lesiones y mejora la experiencia de los usuarios, razón por la cual representa uno de los mercados más importantes para el caucho reciclado a nivel internacional.

Revista ANDELLAC

27

Caucho, acero y fibras: materias primas que impulsan nuevas cadenas de producción El caucho reciclado también se incorpora a procesos de manufactura para producir una amplia variedad de artículos industriales y de consumo, entre ellos: Tapetes industriales y automotrices.

Topes y reductores de velocidad.

Defensas para estacionamientos.

Pisos modulares.

Aislantes acústicos y antivibratorios.

Empaques y piezas moldeadas.

Mobiliario urbano.

Componentes para la construcción.

El acero recuperado durante el reciclaje vuelve a incorporarse a la industria siderúrgica como materia prima para fabricar nuevos productos metálicos, mientras que las fibras textiles encuentran aplicaciones como materiales aislantes o combustibles alternos para procesos industriales.

Pirólisis y desvulcanización: innovación para recuperar aún más valor del neumático La investigación científica continúa ampliando las posibilidades del reciclaje de llantas. Hoy existen desarrollos enfocados en la desvulcanización del caucho, una tecnología que permite recuperar parte del polímero original para reincorporarlo a la fabricación de nuevos productos.

28 Revista ANDELLAC

Asimismo, la pirólisis controlada permite obtener negro de carbón recuperado, aceites industriales, acero y gases combustibles que pueden emplearse nuevamente como materias primas o fuentes de energía para diversos procesos industriales.

Estas tecnologías representan una de las áreas con mayor potencial para fortalecer la economía circular del neumático durante los próximos años.

El reciclaje completa el ciclo, pero el renovado conserva el mayor valor Cada aplicación desarrollada a partir de una llanta fuera de uso reduce la extracción de materias primas vírgenes, disminuye el consumo energético y evita que miles de neumáticos sean abandonados en tiraderos clandestinos o rellenos sanitarios.

Sin embargo, dentro de la jerarquía de la economía circular existe un principio fundamental: el mayor beneficio ambiental se obtiene cuando la llanta puede seguir cumpliendo su función original. Por ello, cuando la carcasa conserva las condiciones técnicas necesarias, el renovado continúa siendo la estrategia de mayor valor, ya que prolonga la vida útil del neumático sin necesidad de transformar sus materiales.

Solo cuando ese potencial se ha agotado, el reciclaje permite que el caucho, el acero y las fibras textiles inicien una nueva etapa productiva, demostrando que, en una economía verdaderamente circular, prácticamente ningún componente de una llanta tiene por qué convertirse en un desperdicio.

Revista ANDELLAC 30

TABLA DE APLICACIONES RIN

DEESCRIPCIÓN

IC / RV

PRINCIPALES APLICACIONES

RIN 14" 14"

175/65R14 86H XL ADVAN TOURING

86H

DODGE ATTITUDE, FIAT MOBI, MITSUBISHI MIRAGE G4, FORD FIGO

14"

185/70R14 88H ADVAN TOURING

88H

TOYOTA AVANZA, BAIC M50

14"

175/70R14 88T XL ADVAN TOURING

88T

CHEVROLET AVEO, RAM PROMASTER RAPID, RAM 700, FIAT UNO

14"

185/65R14 90H XL ADVTOURING GO

90H

—

14"

155/70R14 77T ADVAN TOURING

77T

—

14"

165/70R14 85T XL ADVAN TOURING

85T

NISSAN MARCH, RENAULT KWID, HYUNDAI GRAND I10, CHEVROLET BEAT

15"

205/60R15 91H TL ADVAN CON GO

91H

VOLKSWAGEN SAVEIRO, FIAT ARGO, FIAT PALIO

15"

195/60R15 88H ADVAN TOURING

88H

FORD TRANSIT COURIER

15"

215/70R15 98T ADVAN TOURING

98T

FIAT DUCATO

15"

195/50R15 86V XL ADVAN TOURING

86V

—

15"

185/60R15 88H XL ADVAN TOURING

88H

CHEVROLET AVEO, VOLKSWAGEN VENTO, TOYOTA YARIS, RAM 700

15"

185/55R15 86V XL ADVAN TOURING

86V

DODGE ATTITUDE, CHEVROLET SPARK, MITSUBISHI MIRAGE G4, CHANGAN ALSVIN

15"

195/55R15 89V XL ADVAN TOURING

89V

FORD FIGO, VOLKSWAGEN GOL

15"

195/65R15 91H ADVAN TOURING

91H

NISSAN VERSA, CHEVROLET CAVALIER, TOYOTA PRIUS, VOLKSWAGEN VIRTUS

15"

185/65R15 88H ADVAN TOURING

88H

KIA RIO, NISSAN VERSA, CHEVROLET ONIX, MAZDA MA ZDA2

15"

205/70R15 96T ADVAN TOURING

96T

TOYOTA HILUX

15"

205/65R15 99H XL ADVAN TOURING

99H

FIAT PALIO, PEUGEOT PARTNER

16"

235/60R16 100H ADVAN CONTROL

100H

—

16"

215/60R16 95H ADVANT CTRL

95H

—

16"

205/65R16 95H ADVANT CTRL

95H

KIA SELTOS, VOLKSWAGEN TRANSPORTER, HYUNDAI CRETA, RAM 700

RIN 15"

RIN 16"

31 Revista ANDELLAC

RIN

DEESCRIPCIÓN

IC / RV

PRINCIPALES APLICACIONES

16"

265/70R16 112TTL ADVCTRL HT GO

112T TL

—

16"

245/75R16 111TTL ADVCTRL HT GO

111T TL

—

16"

215/60R16 95H ADVANT TOURING

95H

CHEVROLET TRACKER, MAZDA CX-3, HONDA BR-V

16"

205/55R16 91V ADVANT TOURING

91V

NISSAN VERSA, MG MG5, KIA FORTE, TOYOTA COROLLA

16"

185/55R16 87H XL ADV TOURING

87H

SUZUKI SWIFT, HONDA CITY, NISSAN MARCH, HONDA FIT

16"

215/70R16 100T ADVAN TOURING

100T

TOYOTA HIACE, HYUNDAI STAREX, FORD RANGER

16"

195/55R16 87V ADVAN TOURING

87V

VOLKSWAGEN VENTO, CHEVROLET ONIX, NISSAN VERSA, SEAT IBIZA

16"

245/70R16 111T XL ADV TOURING

111T

CHEVROLET S10 MAX, VOLKSWAGEN AMAROK, JMC VIGUS, JMC VIGUS 3

16"

205/60R16 92H ADVAN TOURING

92H

NISSAN SENTRA, VOLKSWAGEN JETTA, CHEVROLET GROOVE, KIA SOUL

16"

215/65R16 98T ADVANT TOURING

98T

RENAULT OROCH, RENAULT DUSTER, PEUGEOT PARTNER, PEUGEOT RIFTER

16"

225/55R16 99V XL ADV TOURING

99V

—

16"

215/55R16 97V XL ADV TOURING

97V

HONDA CIVIC, PEUGEOT PARTNER

16"

205/55ZR16 94WXL GFRCPHENOM TA

94WXL

NISSAN VERSA, MG MG5, KIA FORTE, TOYOTA COROLLA

17"

235/50R17 96W ADVAN CONTRL CPJ

96W

FORD FUSION

17"

235/65R17 104V ADVAN CONTROL

104V

TOYOTA SIENNA, HONDA CR-V, KIA SORENTO, FORD BRONCO SPORT

17"

235/55R17 99H ADVANT CTRL CPJ

99H

FORD ESCAPE

17"

215/50R17 95V XL ADV CTRL CPJ

95V

MG GT, MG ZS, HONDA CIVIC, JAC S4

17"

225/50R17 94V ADVANT CTRL CPJ

94V

—

17"

215/55R17 94V ADVANT CTRL CPJ

94V

—

17"

235/65R17 104H ADVAN CONTROL

104H

TOYOTA SIENNA, HONDA CR-V, KIA SORENTO, FORD BRONCO SPORT

17"

215/60R17 96H ADVANT CTRL

96H

KIA SELTOS, HYUNDAI CRETA, RENAULT KAPTUR, PEUGEOT 2008

17"

205/55R17 95H XL ADVAN CONTROL

95H

NISSAN KICKS, VOLKSWAGEN JETTA, SEAT ARONA, VOLKSWAGEN T-CROSS

RIN 17"

Revista ANDELLAC 32

RIN

DEESCRIPCIÓN

IC / RV

PRINCIPALES APLICACIONES

17"

215/65R17 99H ADVAN CONTRL CPJ

99H

—

17"

245/75R17 112TTL ADVCTRL HT GO

112T TL

—

17"

255/75R17 115TTL ADVCTRL HT GO

115T TL

—

17"

255/70R17 112TTL ADVCTRL HT GO

112T TL

—

17"

265/65R17 112TTL ADVCTRL HT GO

112T TL

—

17"

245/70R17 110TTL ADVCTRL HT GO

110T TL

—

17"

265/70R17 115T ADVN CTRL HT GO

115T

—

17"

255/65R17 110TTL ADVCTRL HT GO

110T TL

—

17"

205/50R17 93V XL ADV TOURING

93V

NISSAN VERSA, VOLKSWAGEN VIRTUS, FORD ECOSPORT, CHERY TIGGO 2 PRO

17"

225/50R17 98V XL ADV TOURING

98V

BMW SERIES 3, AUDI A4, HONDA ACCORD, MERCEDES C-CLASS

17"

215/45R17 91V XL ADV TOURING

91V

SEAT IBIZA, AUDI A1, ACURA ILX, SUBARU BRZ

17"

225/45R17 94V XL ADV TOURING

94V

KIA FORTE, AUDI A3, TOYOTA COROLLA, BMW SERIES 1

17"

235/60R17 102H ADV TOURING

102H

TOYOTA SIENNA

17"

225/55R17 97V ADVAN TOURING

97V

BMW X1, MINI COUNTRYMAN, BMW X2, MERCEDES V-CLASS

17"

245/45R17 99V XL ADVAN TOURING

99V

—

17"

215/55R17 94V ADVAN TOURING

94V

HONDA HR-V, CHEVROLET TRACKER, SUZUKI VITARA, MG ZS

17"

225/65R17 102H ADVAN TOURING

102H

NISSAN X-TRAIL, MAZDA CX-5, TOYOTA RAV4, FORD MAVERICK

17"

225/60R17 99H ADVAN TOURING

99H

KIA SPORTAGE, HYUNDAI TUCSON, JEEP COMPASS, SUBARU XV

17"

225/55ZR17 101W XLGFCPHNTA CPJ

101W

BMW X1, MINI COUNTRYMAN, BMW X2, MERCEDES V-CLASS

17"

235/55ZR17 103W XLGFCPHNTA CPJ

103W

FORD ESCAPE

17"

225/45ZR17 94WXL GFRCPHENOMTA

94WXL

KIA FORTE, AUDI A3, TOYOTA COROLLA, BMW SERIES 1

17"

215/45ZR17 91W GFRC PHENM T/A

91W

17"

215/50ZR17 95W GFRC PHENM T/A

95W

33 Revista ANDELLAC

SEAT IBIZA, AUDI A1, ACURA ILX, SUBARU BRZ MG GT, MG ZS, HONDA CIVIC, JAC S4

RIN

DEESCRIPCIÓN

IC / RV

PRINCIPALES APLICACIONES

17"

205/50ZR17 93W GFRC PHENM T/A

93W

NISSAN VERSA, VOLKSWAGEN VIRTUS, FORD ECOSPORT, CHERY TIGGO 2 PRO

17"

205/40ZR17 84Y XL GFCPHNTA CPJ

84Y

ABARTH 500, FORD FIESTA

17"

205/45ZR17 88W GFRC PHENM T/A

88W

KIA RIO, MINI MINI, MAZDA MX-5, HYUNDAI ACCENT

17"

245/45ZR17 99W GFRC PHENM T/A

99W

—

17"

245/40ZR17 95Y XL GFCPHNTA CPJ

95Y

—

17"

215/55ZR17 98W XL GFCPHNTA CPJ

98W

HONDA HR-V, CHEVROLET TRACKER, SUZUKI VITARA, MG ZS

18"

245/60R18 105H ADVAN CONTROL

105H

TOYOTA HIGHLANDER, VOLKSWAGEN TERAMONT, HONDA PILOT, FORD EDGE

18"

235/65R18 106H ADVAN CONTROL

106H

TOYOTA HIGHLANDER, NISSAN PATHFINDER, NISSAN MURANO, INFINITI QX60

18"

225/55R18 98H ADVANTAGE CONTRL

98H

HONDA HR-V, JEEP RENEGADE, SUBARU FORESTER, JEEP COMPASS

18"

215/55R18 95H ADVANT CTRL CPJ

95H

CHEVROLET CAPTIVA, MAZDA CX-30, CHEVROLET TRAX, CHERY OMODA 5

18"

255/55R18 109V XL ADV CONTROL

109V

PORSCHE MACAN

18"

225/50R18 95H ADVAN CONTRL CPJ

95H

BMW X1, SEAT ATECA, MINI COUNTRYMAN, TOYOTA COROLLA CROSS

18"

235/45R18 98V XL ADV CTRL CPJ

98V

TOYOTA CAMRY, KIA SOUL, TESLA MODEL Y, TESLA MODEL 3

18"

265/60R18 110HTL ADVCTRL HT GO

110HTL

—

18"

265/70R18 116TTL ADVCTRL HT GO

116T TL

—

18"

275/65R18 116TTL ADVCTRL HT GO

116T TL

—

18"

255/65R18 111TTL ADVCTRL HT GO

111T TL

—

18"

265/65R18 114H TL ADVCTRLHT GO

114H

—

18"

235/60R18 103H ADV TOURING

103H

HONDA CR-V, KIA SORENTO, TOYOTA SIENNA, HONDA ODYSSEY

18"

225/40R18 92V XL ADV TOURING

92V

SEAT LEON, VOLKSWAGEN GOLF, AUDI A3, CUPRA LEON

18"

225/45R18 95V XL ADV TOURING

95V

KIA NIRO, VOLKSWAGEN JETTA, MERCEDES CLA, MERCEDES A-CLASS

18"

245/40R18 97V XL ADVAN TOURING

97V

AUDI A5, MERCEDES C-CLASS, AUDI A4, SUBARU WRX

RIN 18"

Revista ANDELLAC 34

RIN

DEESCRIPCIÓN

IC / RV

PRINCIPALES APLICACIONES

18"

225/55R18 98H ADVAN TOURING

98H

HONDA HR-V, JEEP RENEGADE, SUBARU FORESTER, JEEP COMPASS

18"

245/45R18 100V XL ADV TOURING

100V

CUPRA FORMENTOR, MERCEDES ECLASS, BMW SERIES 5, NISSAN 370Z

18"

245/60R18 105H ADV TOURING

105H

TOYOTA HIGHLANDER, VOLKSWAGEN TERAMONT, HONDA PILOT, FORD EDGE

18"

235/45ZR18 98W GFRC PHENM T/A

98W

TOYOTA CAMRY, KIA SOUL, TESLA MODEL Y, TESLA MODEL 3

18"

225/40ZR18 92W GFRC PHENM T/A

92W

SEAT LEON, VOLKSWAGEN GOLF, AUDI A3, CUPRA LEON

18"

215/45ZR18 93W GFRC PHENM T/A

93W

MAZDA MAZDA3, NISSAN SENTRA, FIAT FASTBACK

18"

235/50ZR18 101W GFRC PHENM T/A

101W

MG HS, MERCEDES GLA-CLASS, MG RX5, FORD ESCAPE

18"

225/45ZR18 95WXL GFRCPHENOMTA

95WXL

KIA NIRO, VOLKSWAGEN JETTA, MERCEDES CLA, MERCEDES A-CLASS

18"

225/50ZR18 99W XL GFCPHNTA CPJ

99W

BMW X1, SEAT ATECA, MINI COUNTRYMAN, TOYOTA COROLLA CROSS

18"

255/40ZR18 99Y XL GFCPHNTA CPJ

99Y

BMW SERIES 4, BMW SERIES 3, BMW Z4

18"

255/35ZR18 94W GFRC PHENM T/A

94W

MERCEDES SLC-CLASS, CADILLAC ATS

18"

275/35ZR18 99Y XL GFCPHNTA CPJ

99Y

CADILLAC ATS

18"

265/35ZR18 97Y XL GFCPHNTA CPJ

97Y

MERCEDES E-CLASS

18"

205/40ZR18 86Y XL GFCPHNTA CPJ

86Y

MINI MINI

18"

245/35ZR18 92W GFRC PHENM T/A

92W

BMW SERIES 2, BMW SERIES 1, MERCEDES SLC- CLASS

18"

235/40ZR18 95Y XL GFCPHNTA CPJ

95Y

HONDA CIVIC, ACURA INTEGRA

18"

245/40ZR18 97Y XL GFCPHNTACPJ

97Y

AUDI A5, MERCEDES C-CLASS, AUDI A4, SUBARU WRX

18"

265/40ZR18 101Y XLGFCPHNTA CPJ

101Y

—

18"

245/45ZR18 100Y XLGFCPHNTA CPJ

100Y

CUPRA FORMENTOR, MERCEDES ECLASS, BMW SERIES 5, NISSAN 370Z

18"

285/35ZR18 101Y XLGFCPHNTA CPJ

101Y

MERCEDES C-CLASS

18"

235/40ZR18 95W GFRC PHENM T/A

95W

HONDA CIVIC, ACURA INTEGRA

18"

245/45ZR18 100W GFRC PHENM T/A

100W

CUPRA FORMENTOR, MERCEDES ECLASS, BMW SERIES 5, NISSAN 370Z

18"

245/40ZR18 97W GFRC PHENM T/A

97W

AUDI A5, MERCEDES C-CLASS, AUDI A4, SUBARU WRX

35 Revista ANDELLAC

RIN

DEESCRIPCIÓN

IC / RV

PRINCIPALES APLICACIONES

RIN 19" 19"

235/45R19 95H ADVANT CTRL

95H

JEEP COMPASS, JEEP RENEGADE, MG RX5, MERCEDES GLA-CLASS

19"

245/55R19 103H ADV CNTRL

103H

TOYOTA HIGHLANDER, FORD EDGE

19"

255/60R19 109H ADV CONTROL

109H

LINCOLN AVIATOR, JAGUAR F-PACE

19"

235/40R19 96V XL ADV CTRL CPJ

96V

HONDA ACCORD, NISSAN ALTIMA, FORD FUSION, VOLVO S60

19"

255/50R19 107V XL ADV CONTROL

107V

VOLKSWAGEN AMAROK, BMW X6, MERCEDES GLE- CLASS, PORSCHE MACAN

19"

245/45R19 98V ADVAN CTRL CPJ

98V

KIA SPORTAGE, HYUNDAI TUCSON, AUDI A6, AUDI A7

19"

235/55R19 101H ADV TOURING

101H

TOYOTA RAV4, NISSAN X-TRAIL, HONDA CR-V, AUDI Q5

19"

245/35ZR19 93W GFRC PHENM T/A

93W

MERCEDES CLA, AUDI TT, MERCEDES ACLASS, SUBARU WRX

19"

225/40ZR19 93W GFRC PHENM T/A

93W

MERCEDES A-CLASS, MERCEDES CLA, ALFA ROMEO GIULIA

19"

275/35ZR19 100Y XLGFCPHNTA CPJ

100Y

MERCEDES E-CLASS, TOYOTA SUPRA, MERCEDES CLS, BMW SERIES 5

19"

265/35ZR19 98Y XLGFCPHNTA CPJ

98Y

BMW SERIES 2, MERCEDES C-CLASS, INFINITI Q50

19"

225/45ZR19 96Y XL GFCPHNTA CPJ

96Y

BMW X2, MAZDA MAZDA6, MINI COUNTRYMAN, FAW BESTUNE B70

19"

255/35ZR19 96Y XL GFCPHNTA CPJ

96Y

AUDI A5, MERCEDES CLA, KIA STINGER, BMW SERIES 2

19"

265/40ZR19 102Y XLGFCPHNTA CPJ

102Y

PORSCHE 718

19"

235/35ZR19 91Y XL GFCPHNTACPJ

91Y

CUPRA LEON, SEAT LEON, MERCEDES CLA, VOLKSWAGEN GOLF

19"

235/40ZR19 96Y XLGFRCPHNTA CPJ

96Y

HONDA ACCORD, NISSAN ALTIMA, FORD FUSION, VOLVO S60

19"

245/40ZR19 98Y XL GFCPHNTA CPJ

98Y

CUPRA FORMENTOR, BMW X5, CUPRA ATECA, INFINITI Q50

19"

245/45ZR19 102Y XLGFCPHNTA CPJ

102Y

KIA SPORTAGE, HYUNDAI TUCSON, AUDI A6, AUDI A7

19"

275/40ZR19 105Y XLGFCPHNTA CPJ

105Y

FORD MUSTANG, MERCEDES S-CLASS, MERCEDES CLS, BMW SERIES 7

19"

245/50ZR19 105W XLGFCPHNTA CPJ

105W

BMW X3, BMW X4, BMW IX3, BMW I7

19"

255/40ZR19 100Y XLGFCPHNTA CPJ

100Y

FORD MUSTANG, ACURA TLX, BMW SERIES 4, BMW SERIES 3

19"

275/30ZR19 96Y XL GFCPHNTA CPJ

96Y

— Revista ANDELLAC 36

RIN

DEESCRIPCIÓN

IC / RV

PRINCIPALES APLICACIONES

245/40ZR19 98W GFRC PHENM T/A

98W

CUPRA FORMENTOR, BMW X5, CUPRA ATECA, INFINITI Q50

20"

255/45R20 101W ADVANTAGE CONTR

101W

MERCEDES GLC-CLASS, MERCEDES GLC COUPE, ACURA RDX, AUDI Q5

20"

245/45R20 99V ADVAN CTRL CPJ

99V

DODGE CHARGER, MAZDA CX-50, DODGE CHALLENGER, BUICK ENVISION

20"

265/50R20 107T ADVAN CONTROL

107T

JEEP GRAND CHEROKEE, DODGE DURANGO, INFINITI QX70

20"

275/45R20 110V XL ADV CONTROL

110V

VOLVO XC90, BMW X6, TESLA MODEL X, JEEP GRAND CHEROKEE

20"

255/55R20 110H XL ADV CONTROL

110H

FORD EXPLORER, BUICK ENCLAVE, CHEVROLET TRAVERSE, LAND ROVER RANGE ROVER SPORT

20"

235/55R20 102H ADVAN CONTROL

102H

—

20"

255/50R20 109H XL ADV CTRL GO

109H

MAZDA CX-9, VOLKSWAGEN TERAMONT, MG RX8, FORD EXPLORER

20"

235/55R20 102V ADVANTAGE CONTR

102V

CHEVROLET BLAZER, GMC ACADIA, TOYOTA HIGHLANDER, CADILLAC XT5

20"

275/60R20 115TTL ADVCTRL HT GO

115T TL

—

20"

275/55R20 113TTL ADVCTRL HT GO

113T TL

—

20"

245/35ZR20 95W GFRC PHENM T/A

95W

—

20"

245/40ZR20 99Y XL GFCPHNTA CPJ

99Y

CHEVROLET CAMARO, LINCOLN CONTINENTAL, VOLVO EX30

20"

275/35ZR20 102Y XLGFCPHNTA CPJ

102Y

CHEVROLET CAMARO, BMW SERIES 7, MERCEDES S-CLASS, MERCEDES AMG GT

20"

245/45ZR20 103Y XLGFCPHNTA CPJ

103Y

DODGE CHARGER, MAZDA CX-50, DODGE CHALLENGER, BUICK ENVISION

20"

235/35ZR20 92Y XL GFCPHETA CPJ

92Y

TESLA MODEL 3, TESLA MODEL Y

20"

265/35ZR20 99Y XL GFCPHNTA CPJ

99Y

PORSCHE 718

20"

255/40ZR20 101Y XLGFCPHNTA CPJ

101Y

LINCOLN MKC, AUDI A7, VOLVO XC40, VOLVO C40

20"

275/40ZR20 106Y XL GFCPHNTACPJ

106Y

DODGE CHARGER, BMW X4, BMW X3, DODGE CHALLENGER

20"

255/35ZR20 97Y XL GFCPHNTA CPJ

97Y

INFINITI Q60, ACURA TLX, JAGUAR XF

20"

275/30ZR20 97Y XLGFCPHNTA CPJ

97Y

AUDI A5, BMW SERIES 8, BMW SERIES 5

20"

245/40ZR20 99W GFRC PHENM T/A

99W

CHEVROLET CAMARO, LINCOLN CONTINENTAL, VOLVO EX30

19"

RIN 20"

37 Revista ANDELLAC

TABLA DE APLICACIONES

RIN 20"

DEESCRIPCIÓN

IC / RV

PRINCIPALES APLICACIONES

245/45ZR20 103W GFRC PHENM T/A

103W

DODGE CHARGER, MAZDA CX-50, DODGE CHALLENGER, BUICK ENVISION

275/50R22 111HTL ADVCTRL HT GO

111HTL

—

RIN 22" 22"

Revista ANDELLAC 38