RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI
METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI
101 111
Uusia Knapen -perävaunuja metsäenergian kuljetukseen
Alaku Oy Parkanosta urakoi metsäenergiaa suurella volyymilla. Vuodenvaihteessa 2014 otettiin käyttöön kaksi uutta kävelevälattiaista Knapen -puoliperävaunua hakkeen ja murskeen ajoon. Vaunut on räätälöity Knapenin tehtaalla Hollannissa juuri yrityksen käyttötarpeeseen.
T
änä vuonna 50-vuotisjuhliaan viettävä Hollantilainen Knapen Trailers on erikoistunut yksinomaan kävelevälattiaisten perävaunujen ja kuormakorien valmistukseen jo vuodesta 1984 lähtien. Tänä päivänä Knapen on Euroopan johtava valmistaja kävelevälattiaisissa ratkaisuissa. Knapen Trailers on tunnettu maailmalla korkeasta laadusta ja toimintavarmuudesta. Knapen Trailers tekee tuotteet asiakkaille räätälintyönä - juuri asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Knapenilla on paljon toimivia erikoisratkaisuja kuten takaovien lukitukset, kokosivuaukeavat ratkaisut sekä radio-ohjattavat kääntyvät akselit ym. Suomessa Knapen on erittäin hyvän kävelevälattiaisen vaunun maineessa erityisesti hakkeen ja turpeen kuljetuksissa; toki sillä kulkee myös erilaiset kappaletavarat jne. - Ensimmäisen kävelevälattiaisen perävaunun toin Suomeen 90-luvun alussa Laukaan Rahti-
Alaku Oy:n vaunuissa on neliosaiset takaovet mitkä mahdollistavat murskan purkuhihnan ajamisen vaunun sisään.
autoille ja se sattui olemaan juuri Knapen. Eli kokemusta löytyy ja Salo-Machinery on tarjonnut vuoden 2013 alusta suomalaisille asiakkaille koko Knapenin laaajan ja laadukkaan tuotevalikoiman, sanoo Salo-Machineryn Pertti Salo. Kävelevä lattiarakenne on toimintavarma ja kestävä rakenneratkaisu. - Isolla hydraulipumpulla päästään samaan nopeuteen kuin ketjupurkavassa rakentees-
sa mutta kävelevä lattia on ketjupurkavaa kestävämpi ja kevyempi. Ja Knapenin vaunuissa ei tarvitse rullailla jäisiä ja likaisia kuormapeittoja vaan kuormapeitteet toimivat hydraulisesti tai pneumaattisesti, huomauttaa Salo.
Uusia vaunuja Suomeen metsäenergian ajoon
Vuodenvaihteessa 2014 Suomeen saapui kolme uutta käve-
Haretek Oy Huittisista valitsi metsähakkeen kuljetukseen kävelevälattiaisen Knapen -puoliperävaunun. Kuvassa vaunua täytetään hakkurilla maastossa, hydraulinen kattorakenne helpottaa työskentelyä oleellisesti.
Neliovisten taka-ovien ansiosta murskekuorma saadaan tehtyä täyteen ja tiiviimmäksi. Yläosassa ei ole palkkia kuten tavallisissa ovissa.
levälattiaista Knapen -puoliperävaunua: Parkanoon Alaku Oy:lle kaksi vaunua metsähakkeen ja -murskeen ajoon ja Huittisiin Haretek Oy:lle yksi vaunu hakkeen ajoon. - Nyt Suomeen saapuneet vaunut ovat kokeudeltaan 4,3 m, leveyttä on 2,55 m ja pituutta 13,65 m. Kolmiakselisia vaunuja vedetään kolmiakselisella kuorma-autolla jolloin päästään 48 tonnin kokonaispainoon ja noin 30 tonnin kantavuuteen, kertoo Salo. Vaunujen akselistorakenne on ns. Norjan teli eli ensimmäinen akseli on nouseva ja kaksi viimeistä akselia ovat kääntyviä. - Vaunuissa on VSE2 -ohjaus jolla akseleiden kääntymistä voidaan tarvittaessa myös kauko-ohjata vaikka hakkurikuljettajan toimesta, mikä tekee yhdistelmistä entistä ketterämpiä maastossa ja ahtaissa paikoissa. Niinpä Knapen kääntyy metsässä erittäin pienessä tilassa seuraten samoja jälkiä kuin kolmiakselinen vetoauto eikä vaunu oikaise tiukoissakaan kohdissa, toteaa Salo. Knapen räätälöi vaunut juuri asiakkaiden vaatimusten mukaisiksi valmiiksi tehtaalla.
- Kuormapeitteet toimivat hydraulisesti ja viisasti suunniteltu kattorakenne on erittäin vahva joten se kestää kovaa käyttöä myös talviolosuhteissa. Sisäseinät on vahvistettu kulutusta kestäviksi ja takaovet on myös erikoisvahvistettu. Alaku Oy:n vaunuissa on neliosaiset takaovet mitkä mahdollistavat murskan purkuhihnan ajamisen vaunun sisään, jolloin murskekuorma saadaan tehtyä täyteen ja tiiviimmäksi. Näin murskaimen alta ajettua hyötykuormaa saadaan mahtumaan jopa 5 tonnia enemmän verrattuna perinteisillä ovilla varustettuun vaunuun, kertoo Salo.
Tilaa jopa 160 kuutiota
Knapen tarjoaa metsäenergian kuljetuksiin paljon erilaisia vaihtoehtoja. - Suomalaiset asiakkaat ovat olleet kiinnostuneita mm. yhdistelmästä missä olisi kolmiakselisen veturin perässä kolmiakselinen Knapen -puoliperävaunu vetokidalla ja sen perässä Knapen -keskiakseliperävaunu. Tällä hakkeen siirtoajoihin soveltuvalla yhdistelmällä päästäisiin 160 kuution tilavuuteen, opastaa Salo.