Page 1

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2018

by ammattilehti.fi

sivua!

260

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

Paljon mielenkiintoista koneasiaa www.kivirock.fi

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

1


WA380-8 METALLITIE 6 · 33960 PIRKKALA PUH. 020 775 8400 · www.sr-o.fi


Pääkirjoitus Ajatonta satojen sivujen Kivirock -järkälettä täydentää

i.fi

by) ammattileht

ttilehti 1/2015

vosalan amma

KANSI

156 Maarakennus

- ja kaivosala

n ammattilehti

i.fi

by ammattileht

2/2017

260

Paljon hyvää luettavaa kaivosalalta

Maarakennus ja kaivosalan n ine mä äle järk lukupaketti

i.fi

sivua!

n ammattilehti

- ja kaivosala

by) ammattileht

212

Esittelyssä kotimaista ykivenkäsittel koneiden valmistusta Maarakennus

2/2015 - kev ät 2016

Maarakennus ja kaivosalan järkälemäine n lukupaketti

sivua!

Maarakennus alan uusi n järkälemäine lukupaketti

sivua!

- ja kai Maarakennus

ck.fi

1

5

: www.kiviro

a päivä Alan uutiset jok

KIVIROCK 1/201

Pidät kädessäsi todellista järkälettä, 260-sivuista Kivirock - maarakennusja kaivosalan ammattilehteä. Nyt kuudennen kerran julkaistu teos on kirjamainen, ajaton mutta ajankohtainen julkaisu, mikä tarjoaa teknistä ja positiivisen kaupallista luettavaa pitkäksi aikaa.

www.kivirock.fi

Paljon mielenk iintoista tekn Maistä araluet kentava nusa- ja kaivos

-

ja kaivosalan järkälemäine n lukupaketti

Runsaasti kive

nko

vaa alan amkulj maetus ttileasia htia1/2017

AlanMauu aratis kenet nusjok

www.kivirock.fi

a päivä: www .kivirock.fi

by ammattileht

i.fi

KIVIROCK 2/201

1

5

Runsaasti kive nkovaa kuljetusasiaa iintoista Paljon mielenk koneasiaa

nkovaa Runsaasti kive kuljetusasiaa

1

Paljon mielenk iintoista koneasiaa

284

Maarakennus ja kaivosalan n järkälemäine lukupaketti

Maarakennus

- ja kaivosala

n ammattilehti

1/2018

292 uutiset joka pä 260 ivä: www.kiv irock

by ammattileht

sivua!

Maarakennus ja kaivosalan järkälemäine n www.kivirock.fi lukupaketti Alan

.fi

KIVIROCK 1/201

nkovaa Runsaasti kive kuljetusasiaa

iintoista Paljon mielenk a teknistä luettava

Alan

6

irock.fi ivä: www.kiv uutiset joka pä

KIVIROCK 1/201

1

7

Paljon mielenk iintoista koneasiaa

Alan uutiset jok

Kivirock ilmestyy puolen vuoden välein tarjoten satojen sivujen lukuelämyksen. Keskitymme sisällössä kiven käsittelyyn, maarakennukseen ja kaivosalaan. Pääosassa ovat tietenkin koneet ja laitteet sekä tekniikka joita alan ammattilaiset käyttävät. Yksi tärkeä osa sisältöä on kotimaisen kone- ja laitevalmistuksen esilletuonti; meillä on Suomessa maailmanluokan osaamista mille on varmasti nykyistäkin enemmän kysyntää globaaleilla markkinoilla. Kivirock elää myös ajan hermolla 24/7/365. Puolen vuoden välein ilmestyvän painetun Kivirock –julkaisun lisäksi markkinoille tarjotaan alan uudet uutiset tuoreena joka päivä – myös viikonloppuisin ja juhlapyhinä – osoitteessa www.kivirock.fi. Jo vuodesta 2011 toimineen uutispalvelun käyttäjämäärä kasvaa tasaista tahtia; käy ihmeessä lukemassa mitä uutta alalla on tänään tapahtunut. Lisäksi löydät meidät facebookista!

1

www.kivirock.fi

www.kivirock.fi

i.fi

sivua!

www.

ivirock.fi

i.fi 7 by ammattileht KIVIROCK 2/201

päivä: www.k

sivua!

hti 1/2016 a alan am anttileuutiset jok Alma

- ja kaivos Maarakennus kivirock.fi

Päivittäiset uutiset verkossa

Runsaasti kive nkovaa kuljetusasiaa

a päivä: www .kivirock.fi

KIVIROCK 1/201

8

1

Kivirock -lehden taustalla on alansa johtavasta, yli 30-vuotta ilmestyneestä Metsäalan Ammattilehdestä tunnettu Ammattilehti.fi jonka muita tuotteita ovat hydrauliikan ja pneumatiikan erikoislehti FLUID Finland sekä laadukkaat yrityslehdet kone- ja kuljetusalan sekä teknisen kaupan johtaville yrityksille.

Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti ilmestyy seuraavan kerran syksyllä 2018. Ota yhteyttä puh. 050 412 9030 / janne.jokela@ammattilehti.fi ja suunnitellaan yrityksellenne lehteen tehokas mainospaketti. Osoitteesta www.kivirock.fi löydät alan uutiset joka päivä - käy tutustumassa! www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

3


SISÄLLYSLUETTELO 3 4 6 12 18 21 24 26 28 30 34 37 40 44 48 54 57 60 62 66 68 70 74 76 80 84 90 92 97 100

Pääkirjoitus Sisällysluettelo Stonepower porautuu Skandinavian kallioon Päivänvaloa keskiyöllä Doofor vahvassa kasvussa Edistyksellistä tekniikkaa kaapeliasennuksiin Poralaitteiden kulutusosat kaivoskäyttöön Tehokasta valoa juuri sinne minne halutaan Paremmat tuotot paremmilla kulutuslevyillä Kaivosten 3D –mallinnukset Volvo esittelee oman kiviautomallistonsa LL Companyn uusi Lokotrack LT220D Kivirokkia Kazakstanissa Innovatiivisia kuljetinhihnaratkaisuja Metsolla ja Dynasetilla yli 30 vuotta yhteistyötä Metson Tampereen tehtaan uusi kokoonpanolinja Suomen Kulutusosa pitää työmaasi käynnissä Tärinäneristyspalkeet TECAlta Uuden sukupolven pyöräkuormaajat menestyy Mikropisaratekniikka sammuttaa koneiden tulipalot Järeitä rengasuutuuksia Salminen on seulontaurakoinnin ammattilainen Tamtronilta uudet punnitustabletit Lentokentät kuntoon JCB:llä Huolenpitoa koneista ja kuljettajista Täysin uusi tela-alustainen JCB X Jari Valtanen Rotatorin uusi toimitusjohtaja Kenttähuolto lisää palvelutehokkuutta Nokian Armor Gard 2 –rengas Maarakennusala elää positiivisten muutosten aikaa KIVIROCK by ammattilehti.fi Vironkatu 9, 00170 Helsinki Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2018

by ammattilehti.fi

sivua!

260

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

Päätoimittaja Janne Jokela puh. 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi Toimituspäällikkö, AD Taneli Jokela puh. 050 320 8174 taneli.jokela@ammattilehti.fi

Paljon mielenkiintoista koneasiaa www.kivirock.fi

4

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

Toimittaja Tero Lahtinen puh. 050 464 7972 tero.lahtinen@ammattilehti.fi

KIVIROCK 1/2018

1

www.kivirock.fi

104 110 114 118 125 129 134 136 140 142

Kaivukoneiden teknologian harppaus Oikeat koneet kaikkiin kohteisiin Luottamus Kobelco –koneisiin vahvaa Turvalliset kaivantojen tukiratkaisut Tampereen ratikkatyömaa Tarkkaa paikkatietoa koneohjaukseen Johtotiedon avulla kaivat turvallisin mielin Pohjanmaalla se tehdään mitä luvataan Konevuokraus monipuolistaa urakoitsijan valikoiman Tehokkaasti toimivaa vuokrauspalvelua

147 150 153 158 160 162 164 166 168 170 172 178 182 186 190 192 196 202 206 210 214 217 220 224 228 233 236 240 246 250 254 258

Vuosikauden kauhoja ja kynsiä Seulakauhalla säästät Oikea varustelu monipuolistaa ja tehostaa urakointia Kaivukoneen koneohjaus XLpro Kotimaista laatua Maatori Oy:ltä Panostusta laatutuotteisiin ja huoltopalveluihin Keslift Oy osaksi RealLift Oy:tä Valitse maansiirtokoneeseen kunnon öljyt Parker GlobalCore Gates hydrauliikkaletkut TECAlta Laosin huikea endurosafari Kivi liikkuu modernilla kuljetuskalustolla Yara nostaa AdBluen valmistuskapasiteettia Kivirock koeajaa: MAN TGS 35.500 & 35.580 MAN tarjoaa ratkaisut myös kaivosajoon Johtotähti listaa kirkkaana soramontuilla Jorpe –lavat on tehty kestämään Ensin oli yksi, nyt on kolme DAFia DAF-kuorma-autot 90 vuotta Kiviainestoimitukset suomalaisella Sisulla Sisu Polar Hybrid sarjatuotantoon Legendaariset Nurmi-kipit Ikkalasta Kivirock koeajaa: IVECO X-Way 8x4 68t Monipuolista urakointapalvelua pääkaupunkiseudulla Kivirock koeajaa: RENAULT Trucks C,K & T-sarjat Kivirock koeajaa: RENAULT Trucks K-sarja Kivirock koeajaa: Winter Driving Experience Kivirock koeajaa: MAN TGE Kivirock koeajaa: ISUZU D-MAX Space Cab Kivirock koeajaa: Chevrolet Silverado 2500 HD Kivirock koeajaa: Truckmasters OX 2.4 www.kivirock.fi - alan uutiset joka päivä! www.kivirock.fi


HARDOX EI NUKU KOSKAAN ®

Maailmanlaajuinen saatavuus ja paikallinen läsnäolo ovat tapojamme vastata asiakkaidemme tarpeisiin nopeista ja luotettavista toimituksista. Meillä asiakkaitamme palvelee paikallisella kielellä myynti- ja teknisen tuen asiantuntijoita yli 70 maassa. Tyypillisimmät Hardox®- teräslaadut ja –mitat toimitetaan kahden vuorokauden sisällä. Voit tilata Hardox®-terästä suoraan SSAB:n tehtaalta tai paikallisesta varastosta. Hardox® toimitetaan levyinä tai nauha-arkkeina vaatimustesi mukaisesti. Siirry lähemmäksi Hardox®-terästä osoitteessa hardox.com

Tutustu Hardox® -teräkseen sosiaalisessa mediassa


Stonepower porautuu Skandinavian kallioon

6

KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi


>> Suomalaiselle kallionporaus- ja louhintalaiteosaamiselle on kysyntää vientimarkkinoilla. Kokemäellä valmistettavat Stonepower -kallioporavaunut ovat monessa suhteessa teknisesti edistyksellisiä, mikä tehostaa porausurakointia oleellisesti. Sen ovat todenneet asiakkaat eri puolilla Skandinaviaa, joten Stonepower -poravaunujen valmistusmäärät ovatkin vahvassa kasvussa ja vientimarkkinoilla kasvetaan nopeaa tahtia.

Ympäripyörivien Stonepower -poravaunujen myynti kehittyy vahvasti koko Skandinavian alueella ja erityisesti Norjassa, mikä on yksi maailman suurimmista poralaitemarkkinoista. Kuvassa kaksi StoneSpider -poravaunua asutuskeskustyömaalla Oslon läheisyydessä, missä porattiin jopa 18 m reikäsyvyyksiä. Kuvan toinen StoneSpider on uudessa Black Edition -erikoisvärissä.

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

7


Alkuvuodesta 2018 punaisista poravaunuistaan tunnettu Stonepower teki yhden StoneSpider -poravaunun mustassa Black Edition -värissä esittelykoneeksi Norjaan varustettuna Leica iCON 3D -koneohjausjärjestelmällä, mihin voi tehdä työmaasta poraussuunnitelman eli reikäkartan. Väritys oli niin onnistunut että nyt Stonepowerilta on tilattu lisää jo neljä Black Edition -mallia joita nähdään jatkossa asiakkailla Suomessakin. Toki punainen pysyy edelleen Stonepowerin perusvärinä.

Stonepower -poravaunujen menestyksen taustalla on innovatiivinen, 350° kääntyvä ylävaunun rakenne yhdistettynä puomin pitkään ulottuvuuteen sekä telaketjulliseen alavaunuun, mikä tekee radio-ohjattavasta laitteesta erittäin maastokykyisen ja ketteräliikkeisen. Koneen tehokas HAWE -hydrauliikka yhdistettynä polttoainetaloudelliseen, vähäpäästöiseen Cummins -dieselmoottoriin ja toimintojen helppo ohjaaminen käyttöjärjestelmän kautta mahdollistaa porareikien tekemisen valitulla poralaitteella tehokkaammin kuin muilla vastaavan kokoluokan koneilla aiemmin.

Stonepower kuuntelee asiakkaita herkällä korvalla ja jatkuva tuotekehitystyö hioo poravaunuja entistäkin paremmiksi - sarjatuotannon laadulla.

8

KIVIROCK 1/2018

Stonepower -poravaunumallistosta löytyy kolmen kokoluokan koneita. Suurin malli, vuoden 2017 alussa esitelty uuden sukupolven StoneSpider on tarkoitettu 51-89 mm reikäkoolle ja se painaa 12 tonnia. Keskikokoinen 7,5 tonnin StoneScorpion on tehty 45-64 reikäkoolle ja malliston kompaktein kone 5,3 tonnin StoneTermite 32-45 mm reikäkoolle. - Valmistimme vuonna 2017 parikymmentä uutta Stonepower -poravaunua mikä oli meille jälleen ennäysmäärä. Myös tänä vuonna myynti kehittyy hyvään suuntaan ja valmistusmäärä on www.kivirock.fi


edelleen kasvussa. Olemme hiljattain tehostaneet tuotantoa entisestään mm. ulkoistamalla teräskomponenttien valmistusta runkorakenteiden ja puomien osalta, mikä mahdollistaa entistä suuremman vaunumäärän valmistamisen sekä toimitusaikojen pitämisen melko hyvällä tasolla kysynnän kasvaessa, kertoo Stonepowerin Petri Lehtinen.

Vahvaa kasvua Skandinavian poravaunumarkkinoilla Viime vuosina Stonepower -poravaunujen vienti Norjaan ja Ruotsiin on kasvanut suureen rooliin. - Toki kotimarkkina on meille nyt ja tulevaisuudessa erittäin tärkeä, sillä Suomeen myytiin viime vuonnakin lähes kolmasosa valmistamistamme poravaunuista. Itse asiassa myynti jakautuukin aika tasan kolmen Pohjoismaan kesken, laskeskelee Lehtinen. Norjan poralaitemarkkina on kokonaisuudessaan jopa yksi maailman suurimmista, sillä vuoristoisessa vuonojen maassa tehdään jatkuvasti erilaisia infrahankkeita ja kallio on vastassa joka paikassa. Niinpä Norjasta löytyy suuria porausurakointiyrityksiä joilla voi olla jopa tuhat työntekijää ja käytössä parisataa poravaunua - sekä lisäksi valtava määrä pienempiä. - Norjaan olemme myyneet pääasiassa isoa StoneSpideria kun taas Suomeen ja Ruotsiin menee enemmän StoneScorpionia ja StoneTermitiä. Kysyntä on jatkunut kaikilla markkina-alueilla erittäin hyvänä ja tilauskantamme onkin vahva, toteaa Lehtinen.

Stonepowerin Kokemäen tuotannosta valmistuu poravaunuja ennätystahtia toimitettavaksi koti- ja vientimarkkinoille.

taan tunnettu Stonepower teki yhden StoneSpider -poravaunun mustassa Black Edition -värissä esittelykoneeksi Norjaan varustettuna Leica iCON 3D -koneohjausjärjestelmällä, mihin voi tehdä työmaasta poraussuunnitelman eli reikäkartan. - Väritys oli niin onnistunut että nyt meiltä on tilattu lisää jo neljä Black Edition -mallia joita nähdään jatkossa asiakkailla Suomessakin. Toki punainen pysyy edelleen Stonepowerin perusvärinä, ilmoittaa Petri Lehtinen.

Black Edition -versio myyntimenestys Alkuvuodesta 2018 punaisista poravaunuis-

Olemme mukana Pohjoinen Teollisuus -messuilla Oulussa toukokuun lopussa

Tervetuloa osastolle 522

Ympäripyörivät Stonepower -kallioporavaunut ovat monessa suhteessa teknisesti edistyksellisiä, mikä tehostaa porausurakointia oleellisesti haastavissa Skandinavian olosuhteissa kovalla kivellä.

www.kivirock.fi

029 006 271 www.teca.fi 029 006 271 www.teca.fi

KIVIROCK 1/2018

9


, .,

G

'

I

,,r--.�....,...

Vermeer·

WWW.SEVERAL.FI


KUSTANNUSTEHOKKAASTI JA LAATUTAKUULLA!

DSM/DEM 3D pistepilvet

UAVi l makuv aus pal v el ut Mi t t auks etj aKar t oi t uks et Pyydät ar j ous ! T

Ortokuvat ja korkeuskäyrät

TILAVUUDET, MASSAT PINTA-ALAT, ETÄISYYDET

hyt ol a. c om www.kivirock.fi

+358407776513 sales.hytola@gmail.com KIVIROCK 1/2018

11


Päivänvaloa keskiyöllä

5Watts Zaurac 4-30 Wide -ledvalot tekevät tasaisen valon työskentelyyn myös pilkkopimeässä. Päivänvaloa jäljittelevä valo ei myöskään rasita silmiä liiaksi, joten työnteko on tehokasta ja turvallista.

12 12

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

Ylöjärveläinen louhintaurakoinnin ammattiosaaja Räjäytys Kaksikko Oy hankki Sandvik DX 780 –poravaunuunsa uudet kotimaiset 5Watts Zaurac 4-30 Wide –työvalot. 5Watts on tehokas kiinteän valonlähteen ratkaisu sinne, missä tarvitaan hyvää värintoistokykyä. Hyvä valaistus ei häikäise, vaan se suuntaa katseen olennaiseen.

www.kivirock.fi 1/2018 www.kivirock.fi KIVIROCK KIVIROCK 1/2018

1313


Räjäytys Kaksikko Oy:n Marko Martiskainen on tyytyväinen Arto Hämäläiseltä hankkimiinsa uusiin 5Watts -ledtyövaloihin.

Räjäytys Kaksikko Oy on vuodesta 1997 toiminut yritys, jonka päätoimialaa on louhintaurakoinnit pienissä ja keskisuurissa rakennuskohteissa. Poraus- ja räjäytystöissä luotetaan Sandvikin poravaunuihin. - Meillä on käytössä kolme isoa Sandvik DX780 poravaunua ja kolme pienempää kom-

mandoa, jotka on tarkoitettu lähinnä asutuskeskuslouhintaan. Teemme töitä pääasiassa Eteläja Keski-Suomessa ja tällä hetkellä on käynnissä paljon erilaisia rakennusprojekteja joka puolella, joten töitä riittää mukavasti myös louhintapuolella, kertoo Räjäytys Kaksikko Oy:n toimitusjohtaja Marko Martiskainen.

Porien ja muun kaluston avulla irrotetaan kalliota ym. materiaalia suoraan murskattavaksi. - Irrotamme vuosittain noin miljoona tonnia louhetta murskalle, joten työtahti on aika tiivis ja koneet työskentelee myös muulloin kuin pelkässä päivänvalossa. Sandvikin koneet ja jälkimarkkinointi saa Martiskaiselta kiitosta. - Sandvikin koneet ovat pelanneet hyvin ja tällä hetkellä kaikki poravaunumme ovat heiltä. Tärkein asia on kuitenkin jälkimarkkinointi ja huolto/ korjauspalveluiden toimivuus – Sandvikilla on hyvin rakennettu, koko maan kattava verkosto omia sekä sopimushuoltajia. Huollon tai korjauksen takia tulevat turhat seisokkitunnit ovat todella kalliita yrittäjälle, Sandvikin kanssa on turhilta odotteluilta vältytty ja hommat on pelannut hyvin.

”Ehdottomasti parhaat valot mitä koneissamme on ollut”

5Watts Zaurac 4-30 Wide -ledvalo on tyylikkäästi muotoiltu, tehokas ja kestävä leveäkeilainen työvalo.

14

KIVIROCK 1/2018

Martiskainen hankki vuoden alussa yhteen isoon poravaunuun uudet kotimaiset 5Watts Zaurac 4-30 Wide –ledtyövalot 5Watts –jälleenmyyjältä Arto Hämäläiseltä (Protek-service). - Arto on tuttu kaveri jo vuosien ajalta ja hän tarjosi meille uusia valoratkaisuja koneeseemwww.kivirock.fi


me. Asennutimme Artolla uudet ledit ja tähän saakka kokemukset ovat olleet erittäin positiiviset – yksi tärkeimmistä asioista on se, että nämä eivät anna häiriötä koneen lasermittaustekniikalle kuten aikaisemmat valot teki. Meillä on kokemusta monista merkeistä ja eri hintaluokkien valoista niin poravaunuissa, kuorma-autoissa kuin kaivukoneissakin – 5Wattsit ovat olleet ehdottomasti parhaat valot mitä koneissamme on koskaan ollut, sanoo Martiskainen. Zaurac 4-30 tarjoaa parhaan mahdollisen valon laadun ihmissilmälle. Valo läpäisee pölyä, sumua, sadetta ja lumisadetta. Alkuvuosi on tarjonnutkin valoille testiä kaikenlaisissa olosuhteissa. - On tullut vettä, lunta ja jäätä taivaalta. Lämpötila on heitellyt plussalta koviinkin pakkasiin, joten on ollut hyvä, että olemme päässeet testaamaan valoja pimeänä aikana ja eri olosuhteissa. Säiden lisäksi poravaunut ovat jatkuvan rasituksen alla ja ne tärisevät työskenneltäessä tietyllä hertsiluvulla koko ajan. Lisäksi tulee välillä koviakin iskuja, jotka koettelevat myös valojen kestävyyttä. Hyvin ovat toimineet ja jos sama tahti jatkuu syksyyn niin eiköhän loputkin koneet

varustella samoilla valoilla, paljastaa Martiskainen. Protek-Servicen Arto Hämäläinen hoiti myös valojen asennuksen. - Koneeseen laitettiin 12 kappaletta Zaurac 4-30 Wide –valoja. Wide –malli on varustettu leveäkeilaisilla linsseillä, jotka sopivat erinomaisesti lyhyen valaistusetäisyyden tarvitseviin poravaunuihin. Valokeila on erittäin laaja ja täysin tasainen ilman pisteitä valokeilassa, jonka ansiosta esimerkiksi etäisyydet näkyvät tosi selkeästi ja päivänvaloa jäljittelevä valon laatu ei myöskään rasita silmää liiaksi, kertoo Hämäläinen. Kotimaisuus ja laatu ovat 5Wattsin valtteja. - Valot ovat Suomessa kehitetyt ja ne valmistetaan täysin Suomessa. Valmistaja antaa Zaurac -valoille myös peräti viiden vuoden takuun, mikä kertoo laadusta paljon.

on valon tasaisuudessa. Halvemmissa valoissa valokeila on usein kirkkaampi keskeltä, näissä se on tasainen koko alueeltaan. Myös valon sävy on hyvä, se vastaa päivänvaloa eikä tee heijastuksia esimerkiksi lumesta. Tasaisen valon ansiosta silmätkään ei rasitu työskennellessä yöaikaan pitkiäkin jaksoja, kertoo Martiskainen. Myös valojen asettelu saa Martiskaiselta kiitosta. - Valot on asennettu niin, että näkyvyys joka suuntaan on hyvä – myös koneen sivuille. Tämä on erittäin hyvä ja toimiva kokonaispaketti, joka tehostaa työntekoa kaikkina vuorokauden aikoina.

Tasainen valo ei rasita silmää Ylipanostaja Alvar Martiskainen on työskennellyt uusilla valoilla varustetulla koneella niin päivänvalossa, hämärällä kuin myös yöaikaan. - Jos verrataan muihin valoihin, niin suurin ero

Valot ovat asennettu Sandvik DX780 -poravaunussa niin, että näkyvyys kaikkiin työsuuntiin on mahdollisimman hyvä ja esteetön.

www.kivirock.fi 1/2018 www.kivirock.fi KIVIROCK KIVIROCK 1/2018

15 15


SUUNTAPORAT

Suuntaporausvarusteet kaikille merkeille.

Kartanontie 47, 28430 Pori | p. 050 514 2195 | jussi.kartano@maakone.com

www.maakone.com

MYYRÄT

Grundomat

Luja rakenne sekä erinomainen tarkkuus vaihtelevissa maalajeissa.

KAIVANTOTUET Myynti ja vuokraus kaikki mallit

alumiinituet, kevyt terästuet, raskas terästuet, myös tuenta suunnittelu

16

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Doofor on onnistunut vientimarkkinoilla viime aikoina erityisen hyvin Pohjois-Amerikassa missä myynti on kasvanut vahvasti sekä USA:ssa että Kanadassa niin infrakuin kaivospuolenkin poralaitevalmistajien keskuudessa. Kuvassa DF540L-2M-BLT tekee reikiä kallioon USA:ssa.

Tonin Louhinta Oy:n Stone Scorpion louhostyömaalla, missä laitteen hyvät maasto-ominaisuudet ja stabiliteetti tulevat esiin.

18

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


>> Vahvaa kasvua kansainvälisillä poralaitemarkkinoilla Doofor Oy valmistaa yli 30 vuoden kokemuksella hydraulisia kallioporakoneita eli driftereitä, sekä niihin sopivia alkuperäisiä vara- ja lisäosia. Dooforin ainutlaatuiset tuotteet ovat tunnettuja tehokkuudestaan, luotettavuudestaan ja kestävyydestään - niitä toimitetaan asiakkaille yli 40 eri maahan. Porakoneet valmistetaan Suomessa Nokialla ja vientiin niistä menee noin 90 %. Dooforin toiminta perustuu korkeimman mahdollisen laadun tarjoamiseen poralaiteteollisuudelle sekä poralaitteiden loppukäyttäjille. - Hyödynnämme toiminnassamme vankkaa pohjoismaista kallioporauslaiteosaamista. Tuotamme kaikkein edistyksellisimmät kallioporakoneet vaativiin olosuhteisiin. Dooforin korkea laatu on saavutettu pitkäaikaisella kokemuksella kaivos- ja rakennusteollisuuden tarpeista sekä toimimalla yhteistyössä alan laadukkaimpien alihankkijoiden ja tavarantoimittajien kanssa. Yrityksenä olemme innovatiivinen ja kuljemme kehityksen kärjessä. Tuotamme asiakkaillemme kilpailuetua tarjoamalla parasta mahdollista toimivuutta ja kestävyyttä kaikkialla, missä hydraulista porausta tarvitaan.

Tuotteemme ovat jykevärakenteisia ja helppoja asentaa. Ne ovat erittäin suorituskykyisiä myös vaikeissa olosuhteissa, kertoo Doofor Oy:n toimitusjohtaja Kalle Kuusento.

Laaja asiakaskunta OEM-laitevalmistajista loppukäyttäjiin Dooforin asiakkaat asentavat porakoneita porajumboihin, kaivinkoneiden syöttölaitteisiin, täysprofiilitunnelikoneisiin, purkurobotteihin ja kallioperän tutkimusporakoneisiin. - Kotimaan markkinoilla toimimme paljon myös loppuasiakkaiden kanssa eli asennamme uusia Doofor -poralaitteita erilaisiin käytettyihin kallion-

Vaikka noin 90 % Dooforin valmistamista kallioporakoneista menee vientimarkkinoille on kotimaan markkina edelleen monessa mielessä erittäin tärkeässä roolissa. Kuvassa DF538L porautuu suomalaiseen graniittiin.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

19


porauskoneisiin - jälkiasennustoimintaa meillä on lisäksi muissa Pohjoismaissa ja Venäjällä. Tarjoamme asiakkaillemme osaavan asennuspalvelun sekä huollon ja varaosat myös vanhempiin Doofor -poralaitteisiin, joita on käytössä edelleen jopa 1990-luvulta. Lisäksi toimitamme poralaitteitamme myös suomalaisille OEM-valmistajille, joista merkittävin asiakkaamme on Junttan joka käyttää tuotteitamme ExcaDrill -poralaitteissaan, joita toimitetaan eri puolille maailmaa, sanoo Kuusento. Muualla vientimarkkinoilla Dooforin yhteistyökumppanit ovat lähes pääsääntöisesti OEM-laitevalmistajia. - Asiakkaamme saavat meiltä kehityksen ehdotonta kärkeä olevat tehokkaat ja toimintavarmat sekä helppohuoltoiset poralaitteet, ja he voivat keskittyä omaan osaamiseensa itse alustalaitteen valmistuksessa. Olemme tehneet vientimarkkinoille töitä vuosikymmeniä ollen jatkuvasti kontaktoitumassa kentällä uusilla alueilla ja osallistuen messuille eri puolilla maailmaa. Tämän pitkäjänteisen työn tuloksena sekä markkinoiden hyvän yleiskehityksen ansiosta kasvoimme viime vuonna noin 35 % ja tänäkin vuonna kehitys jatkuu oikean suuntaisena. Olemme onnistuneet erityisen hyvin Pohjois-Amerikassa missä myyntimme on kasvanut vahvasti sekä USA:ssa että Kanadassa niin infra- kuin kaivospuolenkin poralaitevalmistajien keskuudessa. Myös Etelä-Amerikka on noussut vahvasti mukaan toimintaamme - idässä Intia ja Kiina vetävät edelleenkin hyvin. Ja vahva tukijalka meille on ollut aina Keski-Eurooppa missä talouden hyvä kehitys näkyy positiivisesti myynnissämme, ilmoittaa Kuusento.

Dooforin porakoneella varustettu kanadalainen pultitusporalaite odottamassa lähtöä asiakkaalle.

Tuotantotilat tuplaantuvat Nokialla Vahvan kasvun siivittämänä Doofor laajentaa parhaillaan tuotantotilojaan Nokialla noin tuplaksi nykyisestä ja myös henkilökunnan määrä on edelleen kasvussa: - Uusiin korkeisiin tiloihin saamme siirrettyä varaston sekä tuotekehityksen koeporaustoimintoineen joten nykyiset tilat jää kokonaan tuotannon käyttöön mikä mahdollistaa valmistuksen uudelleenorganisoinnin aiempaa tehokkaammaksi, toteaa Kuusento.

Dooforin suosituin poralaitemalli DF560L on sekin uudistunut: sen kiinnityskohtia on entisestään parannettu ja nyt on tarjolla versiot maanalaiseen käyttöön ja infrapuolelle maaperän stabilointiporauksiin. Kuvassa DF560L-2M-BLT rakennustyömaalla USA:ssa maaperän stabiloinnissa.

Uusia mielenkiintoisia poralaitemalleja Dooforin jatkuva tuotekehitys näkyy laajassa mallistossa. - Kehitystyön ja asiakaspalautteen perusteella olemassa olevia malleja päivitetään ja täysin uusiakin tuotteita tuodaan markkinoille tasaiseen tahtiin. Olemme hiljattain esitelleet uudistetun version DF530S -poralaitteesta, mikä on saatavilla nyt myös kahdella pyöritysmoottorilla mikä on tarpeen erityisesti rikkonaiselle kivelle - samalla porasta on tullut entistä yleiskäyttöisempi esimerkiksi kaivukoneasennuksiin. Ja Dooforin suosituin poralaitemalli DF560L on sekin uudistunut: sen kiinnityskohtia on entisestään parannettu ja nyt on tarjolla versiot maanalaiseen käyttöön ja infrapuolelle maaperän stabilointiporauksiin. Doofor on myös tuonut nykyisiin koneisiinsa uusia poraniskavaihtoehtoja. Kuluvan vuoden aikana on odotettavissa myös täysin uusi tuote poralaitemallistomme isompaan päähän, vihjaisee Kuusento.

Hydraulinen poralaite pienellä vaivalla Doofor tarjoaa asiakkailleen luotettavien kallioporakoneiden lisäksi myös rakennussarjaa, jolla hydraulisen porasyöttölaitteen rakentaminen käy alan ammattilaiselta helposti, edullisesti ja nopeasti. Sarjaan kuuluvat porakoneen ja hydrauliventtiilin lisäksi komponentteja tarpeen mukaan. Tavallisimpina komponentteina ovat anodisoitu DF-alumiiniprofiili, porakelkka liukupaloineen, porakangen ohjaimet, porakangen pidin, kestävä syöttöketju, hydraulinen syöttömoottori, suojukset ja kotelot. Poralaitesarjaan sopivat Doofor -kallioporakoneet ovat DF430F, DF430S, DF430X, DF500S, DF500X, DF530S/L, DF530X ja DF538L.

20

KIVIROCK 1/2018

Norjassa käytetään todella paljon erilaista kallioporauskalustoa, joten Dooforin tehokkaat ja kestävät poralaitteet ovat vaativalla markkinalla hyvässä maineessa.

- Poralaitteen rakennussarja on tarkoitettu yrityksille, jotka omaavat riittävät tiedot ja taidot asianmukaiseen asennukseen ja turvalliseen laitteen rakentamiseen. Porakoneasiantuntijamme antavat mielellään lisätietoja rakennussarjasta ja porakoneista, sanoo Kalle Kuusento.

www.kivirock.fi


>>

Several tarjoaa kaapelinasennuslaitteistot alan johtavilta huippuvalmistajilta. Kuvassa Cedima CF-5030 timanttilaikkaleikkuri mikrokaapelivarustuksella.

Edistyksellistä tekniikkaa kaapeliasennuksiin Tänä päivänä infrarakentamisessa pyritään vetämään johdotukset maan alle suojaan myrskyiltä ja muilta ulkoisilta vaurioilta. Several Oy tarjoaa teknisesti edistykselliset ja tehokkaat laitteistoratkaisut valokuidun, kaapeleiden ja putkien asennukseen. - Mitkä vain ovat laitteistovaatimuksesi, meiltä löydät ratkaisun. Kaapeleiden asennukset onnistuu eri syvyyksiin - 30 cm, 90 cm tai vaikka 7-20 cm. Ja eri levyisten kaapeleiden asennukset aina 1 cm - 100 cm, ei ongelmaa. Vastaamme tarpeisiinne 25 vuoden ammattitaidolla ja kokemuksella kyseiseltä toimialalta, kertoo Several Oy:n Chris Wegelius. Several tarjoaa kaapelinasennuslaitteistot alan johtavilta huippuvalmistajilta. - Saksalainen Cedima ja amerikkalainen Vermeer ovat valmistaneet koneita kaapelinvetoon jo kymmeniä vuosia, kehittäen tekniikkaa koko ajan uudelle tasolle, toteaa Wegelius. www.kivirock.fi

Cedima timanttilaikkaleikkurit Laikkaleikkurit ovat bensiini-, diesel- tai sähkömoottorilla varustettuja liikkuvia työkoneita betoniin tai asfalttiin tehtäviin irrotusleikkauksiin ja syviin leikkauksiin. - Cedima tarjoaa laikkaleikkureita useina eri versioina, alkaen kevyeen käyttöön tarkoitetusta esim. puutarha ja maisemarakentamiseen soveltuvasta, pienestä käsisyötöllä varustetusta laikkaleikkurista päätyen täyshydraulisiin koneisiin, jotka on tarkoitettu raskaisiin leikkuutöihin rakennustyömailla. Timanttilaikkaleikkurilla saadaan tehtyä siisti leikkausura verrattuna tavanomaiseen teräleikkuriin. Esimerkiksi asunto-

Cedima CF-5030 laikkaleikkurissa on ergonomiset ja selkeästi sijoitetut hallintalaitteet - kone on varustettu ohjauspyörällä, seisontatasolla ja istuimella.

KIVIROCK 1/2018

21


Vermeer on ketjukaivureiden johtava valmistaja maailmassa. Testatut Vermeer hydrostaattiset ketjukaivurit tarjoavat korkean vääntövoiman, erinomaiset hevosvoimat, laajat kaivaussyvydet sekä työskentelyn joustavuuden.

alueilla voidaan voidaan vetää kaapelit pienellä uralla siististi ja nopeasti asfalttitien alle, kertoo Several Oy:n Kaj Löfman. Vaativiin leikkuutarpeisiin tarkoitetun järeämmän luokan Cedima CF-5030 laikkaleikkurin kaikkia koneen työtoimintoja, kuten leikkuuakselin käyttöä, leikkuusyvyyden säätöä, syötön ajoa ja ohjausta käytetään tehokkaalla hydrauliikalla. Koneen maksimi terän halkaisija on 900 mm ja maksimi leikkausleveys vakioterällä 30 mm; lisäterällä saadaan tarvittaessa lisää leikkausleveyttä. - Ammattimaisessa leikkuu-urakoinnissa tulee paljon käyttötunteja, joten CF-5030 laikkaleikkurissa on ergonomiset ja selkeästi sijoitetut hallintalaitteet - kone on varustettu ohjauspyörällä, seisontatasolla ja istuimella. CF-5030:n leikkuuakselin käyntinopeutta voidaan säätää portaattomasti ja sahanterän vaihto on helppoa pulttikiinnityksen ansiosta. Leikkurissa on sarjaan kytketty lisähydrauliikka lietteen imulaitteiston käyttöä varten ja lisäksi on saatavilla erilaisia lisälaitteita asiakkaan työtapeiden mukaan kuten esimerkiksi mikrokaapelivarustuksella, sanoo Löfman.

Vermeer ketjukaivurit

Vermeer -ketjukaivurilla saadaan tehtyä suoraseinänen ja siisti oajakaivanto kaapeleiden ja putkien vetoon.

22

KIVIROCK 1/2018

Vermeer on ketjukaivureiden johtava valmistaja maailmassa. Testatut Vermeer hydrostaattiset ketjukaivurit tarjoavat korkean vääntövoiman, erinomaiset hevosvoimat, laajat kaivaussyvydet sekä työskentelyn joustavuuden. Ainutlaatuiset

TEC 2000 ja TEC 2000.2 -ohjausjärjestelmät seuraavat työskentelyolosuhteita, lisäävät tuottavuutta ja vähentävät koneen kulutusta. Vermeerin tunnetut ominaisuudet kuten raskaan sarjan kaivuriketjut ja kulutusta kestävät rakenteet parantavat koneen tehokkuutta. - Vermeerin ketjukaivurimallistosta löytyy koneet kaikkiin tarpeisiin; pienimmästä 400 kiloisesta ja 13 hevosvoimaisesta RTX130 -mallista aina suurimpaan 600 hv mottoriseen ja yli 80 tonnia painavavaan T1255 Commander 3 -malliin, ilmoittaa Chris Wegelius.

Vermeer kivileikkurit Vermeer Rockwheels -kivileikkurit on tehty nimensä mukaan läpäisemään kiven, betonin, asfaltin tai muun kovan materiaalin. - Kivileikkureilla syntyy siisti ja suoraseinämäinen leikkuujälki, mikä mahdollistaa nopean kaapeliasennuksen. RTX-malliston kivileikkureilla maksimi leikkuusyvyys on 66-102 cm ja maksimi leikkuuleveys 15-30 cm, sanoo Wegelius.

Vermeer täryaurat Vermeerin täryaurat on suunniteltu pitkän matkan kuituoptiika-, vesi, ja kaasuasennuksiin. Nämä mullistavat koneet pystyvät vaikeisiin asennustöihin. Täysteho-käännökset, vastarotaatio ja kokonaan hydrostaattinen voimansiirto mahdollistavat täryaurojen suoriutua mutaisissa, rasvaisissa, pehmeissä ja muissa epäsuotuisissa olosuhteissa. Täryauroista löytyy myös ketjukaiwww.kivirock.fi


vuriversioita. - Koneita on helppo ohjata ja selkeä ohjauskonsoli auttaa käyttäjää keskittymään työhön. Oli vastassa kivirikas, märkä tai hiekkainen maaperä, niin on Vermeerin täryaurilla tarpeeksi painoa, hevosvoimia ja voimaa onnistuneesee suoritukseen, lupaa Wegelius.

Vermeer mikro- ja miniojituslaitteisto Vermeer mikro- ja miniojituslaitteet on tehty kapeiden leikkausten tekemiseen asfalttipinnoitetuille teille ja pihoille asutusalueilla. - Mikro- ja miniojituslaitteilla on kätevä vetää vaikka valokuitua asuntoalueella, jolloin riittää alle 50 cm kaivantosyvyys. Vermeerin ratkaisussa pyörivässä laikassa on vaihdettavat terät, Wegelius kertoo.

Vermeer Rockwheels -kivileikkurit on tehty nimensä mukaan läpäisemään kiven, betonin, asfaltin tai muun kovan materiaalin.

Vermeer suuntaporat Suuntaporaus on ympäristöystävällinen, nopea ja maisemaystävällinen menetelmä, joka soveltuu erilaisiin maalajeihin. Myös pohjavesiin kohdistuvat riskit ovat pienet. Menetelmä soveltuu mainiosti kaupunkikohteisiin, ympäristönsuojelualeille ja muihin kohteisiin jossa kaivaminen on mahdotonta tai ei toivottua. Tehokas ja kustannuksia säästävä suuntaporaus mahdollistaa putkilinjojen asentamisen ilman suuria liikennejärjestelyjä ja kaivantoja. - Vermeerillä on vuosikymmenien maanalaisen asennuksen kokemus ja yritys onkin suuntaporien johtava valmistaja. Laajalla valikoimalla erikokoisia ja eritehoisia suuntaporia Vermeer on sitoutunut auttamaan asiakkaitaan hoitamaan työtehtäviä vaikeimmissa maastoissa ja tiukimissa olosuhteissa. Suuntaporat on tehty myös auttamaan urakoitsijaa maksimoimaan toiminnan tuottavuutta ja parantamaan tehokkuutta kun tehdään töitä tiukilla aikatauluilla, sanoo Wegelius. Vermeer Navigator -suuntaporamallistosta löytyy koneet kaikenlaisiin alitustarpeisiin. - Pienin D6x6 on painoltaan 1470 kg ja suurin Vermeer suuntapora D1320x900 on painoltaan 45 800 kg, kertoo Wegelius.

Vermeerin täryaurat on suunniteltu pitkän matkan kuituoptiika-, vesi, ja kaasuasennuksiin. Nämä mullistavat koneet pystyvät vaikeisiin asennustöihin.

Vermeer mikro-ja miniojituslaitteet on tehty kapeiden leikkausten tekemiseen asfalttipinnoitetuille teille ja pihoille asutusalueilla.

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi www.kivirock.fi

Suuntaporaus on ympäristöystävällinen, nopea ja maisemaystävällinen menetelmä, joka soveltuu erilaisiin maalajeihin. Vermeer -suuntaporilla onnistuu suurienkin putkien veto vaikkapa tien alta liikennettä häiritsemättä.

KIVIROCK 1/2018

23


Poralaitteiden kulutusosat kaivoskäyttöön Robit Oyj on voimakkaasti kansainvälistynyt kasvuyhtiö joka valmistaa, myy ja huoltaa porauksessa käytettäviä kulutusosia kotimaislle ja kansainvälisille asiakkaille kaivosteollisuuden, rakentamisen ja urakoinnin sekä tunnelinporauksen ja kaivonporauksen tarpeisiin.

Agnico Eaglen operoima Kittilän kaivos on Euroopan suurin kultakaivos, missä toimintaa laajennetaan entisestään uusilla investoinneilla. Kaivosalueella käytetään paljon erilaista porakalustoa mm. tunneli- ja räjäytyslouhinnassa.

24

1/2018 KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Robit toimittaa Kittilän kaivoksen porausurakoinnista vastaaville YIT Infralle ja YIT Rakennukselle kaikki poralaitteiden kulutusosat eli kruunut, niskat ja poratangot. Käytössä on erilaista porakalustoa mutta Robitin kulutusosavalikoimasta löytyy ratkaisut kaikiin eri merkkisiin ja mallisiin poralaitteisiin.

Toimivan kulutusosapalvelun lisäksi Robit tarjoaa asiakkaille myös paikanpäällä tapahtuvan porakruunujen laadukkaan teroituspalvelun.

Robitin tarinan kivijalka on vahva kansainvälistyminen mutta alan ainoana kotimaisena valmistajana ja markkinajohtajana Suomen porakalustomarkkina on yritykselle erittäin tärkeässä roolissa niin tuotteiden myynnin kuin tuotekehityksenkin kannalta. - Korkealaatuiset Robit -porakruunut täyttävät tehokkaimpienkin kallionporauslaitteiden vaatimukset. Kruunuissa käytetään parhaita pohjoismaisia erikoisteräksiä ja korkealaatuisia kovametallinastoja. Moderni porakruunujen muotoilu ja oma erikoismenetelmä nastojen kiinnittämisesssä terärunkoon tekee Robit -kruunuista omninaisuuksiltaan ylivertaiset. Jatkuva laaduntarkkailu on läsnä koko Lempäälän tehtaalla tapahtuvan valmistusprosessin ja tuotekehitystyötä tehdään koko ajan läheisessä yhteistyössä asiakkaiden kanssa. Testiporaukset kovissa suomalaisissa graniiteissa takaavat porakruunujen porautumiskyvyn ja keston, kertoo Robit Finlandin myyntijohtaja Kari Färlin.

Toimivaa poralaitteiden kulutusosahuoltoa Agnico Eaglen operoima Kittilän kaivos on Euroopan suurin kultakaivos, missä toimintaa laajennetaan entisestään uusilla investoinneilla. Kaivosalueella käytetään paljon erilaista porakalustoa mm. tunneli- ja räjäytyslouhinnassa. - Robit toimittaa Kittilän kaivoksen porausurakoinnista vastaaville YIT Infralle ja YIT Rakennukselle kaikki poralaitteiden kulutusosat eli kruunut, niskat ja poratangot. Käytössä on erilaista porakalustoa mutta Robitin kulutusosavalikoimasta löytyy ratkaisut kaikiin eri merkkisiin ja mallisiin poralaitteisiin, sanoo Robit Finlandin myyntipäällikkö Kimmo Kangas. YIT Infra ja YIT Rakennus tilaavat poralaitteiden kulutusosat tarpeen mukaan Robitin Lempäälän tehtaalta, mistä logistiikka pelaa kitkattomasti Kittilään. Kaivoksessa kulutusosat varastoidaan pääsääntöisesti maan alla sijaitsevissa huoltopaikoissa. - Toimivan kulutusosapalvelun lisäksi Robit tarjoaa asiakkaille myös paikanpäällä tapahtuvan porakruunujen laadukkaan teroituspalvelun, lisää Kangas. Vaativalla kaivosalalla toimivien yritysten keskuudessa arvostetaan Robitin laadukkaiden tuotteiden, luotettavien toimitusten ja ammattitaitoisen asiakaspalvelun lisäksi jatkuvaa tuotekehitystyötä sekä asiakaskohtaista tuoteräätälöintiä. - Robit kerää asiakkailta palautetta ja tietoa jonka perusteella kehitetään mm. kruunuja tietyille kivimateriaaleille vieläkin paremmin soveltuvaksi. Kiven laatu saattaa muuttua samassakin kaivoksessa todella paljon sen eri alueilla. Kruunun designia optimoimalla mm. huuhtelukanavien ja nastojen osalta päästään tehokkaimpaan poraukseen juuri asiakkaan kohteessa, opastaa Kangas.

Pohjoiskalotti tärkeää toiminta-aluetta Robitin Kittilän kaivoksen porauskaluston kulutusosien huoltopalvelusta saadut hyvät tulokset ja asiakastyytyväisyys tuovat jatkossa varmasti vastaavanlaista toimintaa muihinkin pohjoisen Suomen kaivoksiin. - Meillä on parhaillaankin meneillään testiprojekteja eri kohteissa. Kaivosten lisäksi Robitilla on Pohjois-Suomen alueella asiakkaita infra-alalla porausurakointia suorittavien yritysten keskuudessa sekä kaivonporauspuolella. Ja Robit on läsnä myös Ruotsin puolen kaivoksissa, sanoo Kangas. www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

25


HELLA Mining -työvalot on suunniteltu toimimaan kaikissa olosuhteissa.

Hella ZEROGLARE tehokasta valoa juuri sinne minne halutaan HELLA Miningin mullistavalla RokLUME -työvalosarjan valot on varustettu häikäisemättömällä ZEROGLARE –teknologialla. Se takaa häiriöttömän ja tehokkaan näkyvyyden kaivostöissä. Hella Mining tekee jatkuvaa kehitystyötä parantaakseen työskentelyä vaativissa kaivosteollisuuden olosuhteissa. Muutama vuosi sitten markkinoille tullut, luksusautoista tutulla optiikalla varustetut ZEROGLARE –valot ovat saaneet hyvän vastaanoton. - Kaivosteollisuudessa käytettävät valot ovat erittäin tehokkaita ja ZEROGLARE –teknologian avulla valot eivät enää häikäise vastaantulevien koneiden kuljettajia. Parannetussa optiikassa on terävä leikkaus, joka suuntaa valosäteet suoraan eteenpäin sekä auton eteen maahan eikä

26

KIVIROCK 1/2018

ylöspäin vastaantulevan kuljettajan näkökenttään. Lisäksi optiikka on kehitetty yhteistyössä kaivosalan toimijoiden kanssa sellaiseksi, että valoa tulee tehokkaasti ja juuri sinne, minne sitä halutaan. Se tekee uudet HELLA työvaloista erinomaiset kaivostöihin niin maan alla kuin päälläkin. Nämä uudistukset on otettu alalla positiivisin mielin vastaan ja ZEROGLARE on nopeasti löytänyt paikkansa urakoitsijoiden koneista, kertoo Oy Örum Ab:n Antti Norva. www.kivirock.fi


HELLAn vahva kokemus henkilöautopuolelta on siis nyt myös raskaan kaluston käytössä. - HELLA Mining käytti hyväkseen valojen suunnittelussa henkilöautopuolen optiikan suunnitteluosastoa, joka on jo vuosia valmistanut huippuluokan LED-ratkaisuja luksusautoihin. Tämä sama tekniikka on saatavilla myös kestävissä RokLUME-työvaloissa, jotka tarjoavat kaikki maanteiden herkut myös kaivosteollisuuteen.

RokLUME ZEROGLARE-työvalot myös vihreänä Uuden teknologian optiikalla on saatavilla HELLAn suositusta RokLUME-sarjasta 280 ja 380 työvalot. Uusi teknologia takaa tehokkaan 4 300 sekä 7 500 lumenin valotehon, joka saadaan täyteen hyötykäyttöön uuden ZEROGLARE-tekniikan avulla. Nyt 280 malli on saatavana myöskin vihreänä. - Vihreä työvalo on huomattavasti normaalia valoa tehokkaampi työskennellessä sumuisella kelillä. Näkyvyys paranee ja tärinätön valo takaa kuljettajalle hyvät työskentelyolosuhteet vaikeallakin kelillä, sanoo Norva. 380-sarja täydentyi 380 N RFCommSafe –mallilla. - 380 N RFCommSafe –valossa on Zero EMC emissions eli valo ei anna mitään häiriöitä. Tämä antaa häiriöttömän ja tasaisen valon kaikissa olosuhteissa. Varsinkin työskennellessä maan alla normaalivaloissa häiriöt lisääntyvät ja valon laatu heittelee.

Huippusuunniteltua kestävyyttä HELLAn työvalot ovat totutusti huippukestäviä. - Huippuunsa viety suunnittelu sekä automaattinen kokoamislinja takaavat sen, että RokLUME-työvalot ovat täysin umpinaisia ja täyttävät tiukat laatuvaatimukset eivätkä päästä likaa tai vettä umpion sisään. HELLA käyttää valoissaan vain parhaita materiaaleja, niin myös RokLUME –sarjassa. - Työvalojen suunnitteluvaiheessa kartoitetaan aina parhaat mahdolliset materiaalit. Esimerkiksi RokLUMEssa on vahvistetusta polykarponaatista valmistettu iskunkestävä linssi, kiinnikkeet ovat ruostumatonta terästä ja kuori korkealaatuista, syöpymätöntä alumiinia. Lisäksi kuminen iskunvaimennussysteemi pitää työvalon kunnossa täyttäen samalla kaikki lakisääteiset vaatimukset. Uusi RokLUME –työvalo varustettuna heijastamattomalla ZEROGLARE –optiikalla on täysin suunniteltu ja tehty vaativiimpinkin kaivosolosuhteisiin. Lisäksi kaikille HELLA Mining LED-valoille annetaan myös viiden vuoden tehtaan takuu, kertoo Norva.

Helppo puhdistaa ja asentaa Myös valojen puhdistaminen sekä asentaminen on helppoa. - RokLUME –valoissa käytetään edistyksellistä NanoSafe pintakäsittelyä, johon lika tarttuu mahdollisimman vähän ja valot on helppo puhdistaa. Asentaminen Nord-Lock prikkojen avulla on nopeaa ja säätöruuveissa olevien asteikkojen avulla kaikki valot asennettua samaan kulmaan. NanoSafe –käsittely lisää työvalojen käyttöikää huomattavasti. - Kutsumme uutta teknologiaa NanoSafe teknologiaksi. Valojen likaa hylkivän kotelojen pinnan ja alimman alumiinivaluisen kuoren väliin on lisätty kolme uutta pintakäsittelykerrosta, jotka tekevät valoista entistä korroosiokestävämpiä, päättää Norva.

HELLA Mining RokLUME -työvalot takaavat täysin häiriöttömän ja tasaisen valon kaikissa olosuhteissa. HELLA Mining LED-työvaloille annetaan viiden vuoden tehtaan takuu.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

27


Paremmat kulutuslevyt auttavat kaivosyhtiötä louhimaan suurempia tuottoja, pitempään Dexing Copper Mine on Aasian suurimpia kuparin avolouhoksia, ja yritys halusi löytää kestävämmän kulutuslevyn säiliöidensä vuorauslevyihin. Yritys testasi useita tuotteita, joiden joukosta löytyi selvä voittaja: SSAB:n Hardox® 550/600.

Haaste Ennen Hardox-teräksen käyttöä Dexingin säiliöiden vuorauslevyt kuluivat nopeasti puhki päivittäisessä käytössä. Levyjen jatkuva vaihtaminen kasvatti työtaakkaa ja lisäsi käyttökatkoksia, sillä vaihtamiseen kului kaksi viikkoa, ja tämä oli ongelmallista ylläpidon kannalta. - Malminlouhintajärjestelmän nopea kuluminen on ollut meille ongelma jo pitkään, Dexingin rautatiekuljetusyksikön laitepäällikkö Huang Chuanlu kertoo.

Ratkaisu Dexing päätti käyttää Hardox 550- ja Hardox 600 -terästä 18 malminlouhintakoneen sivuilla

ja pohjissa, ja tulokset olivat hämmästyttäviä. - Vuorauslevyjen käyttöikä kasvoi kaksin- tai jopa kolminkertaiseksi. Huoltoja ei enää tarvitse tehdä niin usein ja pääsemme tavoitteeseemme eli vaihdamme levyn vain joka toinen vuosi. Myös moottorin kuormitus pienenee, sillä ohuempi Dexing Copper ine päätti käyttää Hardox 550- ja Hardox 600 -terästä 18 Hardox-kulutuslevy tekee säiliöstä malminlouhintakoneen sivuilla ja pohjissa, ja tulokset olivat hämmästyttäviä. kevyemmän, Huang toteaa ja jatkaa: - Hardox-teräksen käyttöönoton jälkeen jär- Edut asiakkaalle: jestelmän käyttökatkokset ovat vähentyneet − Koneiden käyttöikä on kaksin- tai kolminkertaistunut. puoleen ja tuotanto on kasvanut. Tämä pitää − Ohuemmat levyt kuormittavat moottoria toimintamme kestävällä pohjalla ja parantaa liivähemmän. kevaihtoamme huomattavasti. Jatkamme yhteistyötä SSAB:n kanssa ja vaihdamme järjestelmän − Käyttökatkokset ovat puoliintuneet. − Tuotanto ja tuotot ovat kasvaneet. muutkin osat.

TAPPEJA JA HOLKKEJA SEKÄ AISASTON OSIA KATTAVA VALIKOIMA LIUKULAAKEREITA VARASTOSSA

0503029418 - 0400828460 www.auraosa.fi

TAPPEJA - HOLKKEJA - TIIVISTEITÄ - VÄLILEVYJÄ KAIVINKONEISIIN - PYÖRÄKUORMAAJIIN - YMS... jaakko.lehtiniemi@auraosa.fi - arto.lehtiniemi@auraosa.fi

28

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


United. Inspired.

Maailma muuttuu, niin mekin Epiroc on perustettu kaivos- ja louhinta-asiakkaiden sekä infrarakentajien ratkaisujen ja palveluiden tuottajaksi, ja se jatkaa Atlas Copcon laatua ja yli 140-vuotista kokemusta. Panostamme automaatioon ja digitalisaation ja olemme valmiina palvelemaan asiakkaitamme entistä paremmin.

epiroc.com

Part of the Atlas Copco Group


KATSO VIDEO!

Paljon hyötyä operointiin kaivoksen 3D-mallinnuksella Nordkalk Oy:n Lappeenrannan kalkkikaivoksen pinta-ala suoraan päältä mitattuna, ilman seinämien pinta-alaa, on noin 50 hehtaaria. Tehtävänä oli kuvata kalkkikaivoksen liki pystysuorat seinämät 1 cm resoluutiolla ja tuottaa kuvista 3D-malli.

Hytola Engineering Oy kartoitti Nordkalk Oy:n Lappeenrannan kalkkikaivoksen marraskuussa 2017. Kuvauksen kautta luodulla tarkalla 3D-mallilla kaivosta voidaan analysoida monin eri tavoin. Tässä artikkelissa kuvataan kartoituksessa käytettyä menetelmää ja saatuja tuloksia Tehtävänä oli kuvata kalkkikaivoksen liki pystysuorat seinämät 1 cm resoluutiolla. Tämä tarkoittaa 10 000 kuvapistettä / mÇ. - Kuva-aineistosta prosessoitiin 3D-malli ja -pistepilvi, keskimääräisellä pistetiheydellä 1250 3D-pistettä / mÇ. Tehtävä suoritettiin UAV-laitteella eli kauko-ohjattavalla kuvauskopterilla neljän

30

KIVIROCK 1/2018

päivän aikana. Kuvauskopteri lensi kaikki tarkkuutta vaativat reitit automaattisesti. Kuvaukset olisi voitu suorittaa lyhyemmässäkin ajassa mutta sateinen sää ja vuorokauden valoisan osuuden lyhyys rajoittivat vuorokausikohtaista toiminta-aikaa. Kun kaivoksen pinta-ala suoraan päältä mitattuna, ilman seinämien pinta-alaa, on noin 50 hehtaaria,

oli selvää että aineistosta tulisi mittava. 20 Mpix kuvia otettiin yli 10.000 kappaletta ja 3D-pisteitä kertyi kokonaisuudessaan yli 1 000 000 000, kertoo Hytola Engineering Oy:n Matti Hytölä. Hytola Engineering tuottaa UAV-ilmakuvat ja prosessoi niistä asiakkaan haluaman aineiston: pinta-ala ja tilavuusmittaukset, ortokuvat www.kivirock.fi


>>

Lentoreitin suunnitteluun käytettiin Hytola Engineering Oyn kehittämää 3D -lentoreititysohjelmaa, jonka avulla voitiin optimoida UAV-laitteen lentoreitti ja sen kameran pystykallistuma ja suuntakulma.

www.kivirock.fi

Tehtävä suoritettiin UAV-laitteella eli kauko-ohjattavalla kuvauskopterilla.

KIVIROCK 1/2018

31


ja -mosaiikit, pintamallit, pinnankorkeusmallit, 3D-pistepilvet ja 3D-mallit. - Kustannustehokkaasti ja laatutakuulla, huomauttaa Hytölä.

3D-lentoreititysohjelma ratkaisevassa roolissa

Kaivoksen 3D-malli haluttiin ETRS GK28 -koordinaatistoon. Tämän vuoksi ja myös eri ajankohtina otettujen kuva-aineistojen sitomiseksi toisiinsa, kaivoksen alueelle sijoitettiin 11 signaalilevyä. Kaivoksen mittamiehet mittasivat kunkin signaalilevyn keskipisteen koordinaatit.

Suurimpana haasteena projektissa nähtiin lentoreittien suunnittelu siten, että kuvauskopterin etäisyys suhteessa kaivoksen seinämiin pysyisi resoluution edellyttämissä rajoissa ilman törmäysvaaraa. Lentoreitin suunnitteluun käytettiin Hytola Engineering Oyn kehittämää 3D -lentoreititysohjelmaa, jonka avulla voitiin optimoida UAV-laitteen lentoreitti ja sen kameran pystykallistuma ja suuntakulma. - Koko kaivos jaettiin sektoreihin joiden määrä ja koko määräytyivät UAV-laitteen akun kapasiteetin mukaan. Nopeudella 5 m/s ja tarkkuudella 1 cm UAV lentää akullisella 6 kilometrin pituisen reitin noin 12 hehtaarin pinta-alan jolta otetaan 600 kuvaa, sanoo Hytölä. Kaivoksen 3D-malli haluttiin ETRS GK28 -koordinaatistoon. - Tämän vuoksi ja myös eri ajankohtina otettujen kuva-aineistojen sitomiseksi toisiinsa, kaivoksen alueelle sijoitettiin 11 signaalilevyä. Levyjä sijoitettiin 4 kpl kaivoksen yläreunan kor-

Kuvauspisteet 3D- ja 2D-kuvissa. Kuvauskopteri lensi kaikki tarkkuutta vaativat reitit automaattisesti. Kuvia otettiin kaikkiaan yli 10 000.

32

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


keudelle, 4 kpl keskikorkeudelle ja 3 kpl aivan pohjalle. Kaivoksen mittamiehet mittasivat kunkin signaalilevyn keskipisteen koordinaatit, opastaa Hytölä.

Materiaalista paljon hyötyä kaivostoimintaan

Ilmakuvat käsiteltiin photogrammetriaohjelmistolla ja niistä muodostettiin mittatarkat ortokuvat- ja mosaiikit.

Sekä sektoreittain korkearesoluutioiset 3D-mallit ja 3D-pistepilvet ETRS GK28 -koordinaatistossa.

Kalkkikaivoksesta laadittua tarkkaa 3D-mallia pystytään hyödyntämään monin eri tavoin. - Itse kaivostoiminnassa sen avulla voidaan mm. paikantaa seinämän halkeamat ja niiden perusteella optimoida louhintaa mahdollisimman pystysuoraksi sekä määritellä oikeat hyllyjen leveydet mikä mahdollistaa kiviautojen turvallisen operoinnin. Kaikki tämä mahdollistaa maksimaalisen materiaalimäärän louhinnan tuotantotehokkaasti. Lisäksi tehtyä materiaalia hyödynnetään myös geologisissa analysoinneissa, summaa Hyötylä. Nyt toteutetun laajan kaivosprojektin lisäksi Hytola Engineering on tehnyt kartoituksia, 3D-pistepilviä ja tilavuusmittauksia pienempiin louhoksiin ja soranottopaikkoihin sulan maan aikana. Infrapuolella on toteutettu mm. taajamien kuvausta kaavoitus- ja rakennuskannan tarpeisiin sekä kuvattu rakennusliikkeille näkymää miten maisema tulee avautumaan suunnitellun kerrostalon eri kerrosten asunnoista. - Ammattitaitoiselle ja kustannustehokkaalle toiminnallemme on varmasti kysyntää kaivos- ja louhoskohteissa, joista halutaan tarkempaa tietoa sekä tehostaa operointia, ilmoittaa Hyötylä.

Kuvaruutukaappaus 3D-mallista.

Suurennos 3D-mallista.

3D pistepilveä. Tästä käy ilmi pistepilven suuri tiheys. 3D-mallin avulla kohdetta voidaan analysoida monin tavoin. Tässä kolme eri esitystapaa.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

33


Volvo esittelee oman kiviautomallistonsa Volvo CE on tuomassa kiviautojen markkinoille täydellisen Volvo-merkkisen malliston. Volvon Skotlannissa sijaitsevan Motherwell-tuotantolaitoksen asiantuntemukseen pohjautuvaan mallistoon kuuluu neljä konetta 45-tonnisesta R45D:stä aina 100-tonniseen R100E-lippulaivamalliin asti.

34

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Volvo Construction Equipment (Volvo CE) on ilmoittanut tuovansa markkinoille omat Volvo-merkkiset kiviautonsa vuoden 2018 toisen neljänneksen aikana. Uuden nelimallisen malliston kehitystyö on nojautunut vahvasti Volvo CE:n Terex Trucks -tytäryhtiön pitkäaikaiseen kokemukseen kiviautoista sekä Volvo Groupin teknologiseen vahvuuteen. Aluksi vähemmän säännellyillä markkina-alueilla esiteltävä mallisto koostuu 45-tonnisesta R45D:stä, 60-tonnisesta R60D:stä, 72-tonnisesta R70D:stä ja 100-tonnisesta R100E-lippulaivamallista. E-sarjan R100E on Volvo CE:n täysin uusi 100-tonninen (95-tonninen) kiviauto, jossa markkinoiden ja asiakkaiden tuntemus yhdistyy luotettaviin komponentteihin, uusiin teknologioihin ja vaikuttavaan uuteen muotoiluun - tuloksena on kustannustehokas ja tuottava ratkaisu, joka täyttää tämän päivän kaivos- ja louhostoimintaa harjoittavien asiakkaiden tarpeet.

Uudistetut suunnitteluperiaatteet Nykyiseen luotettavaksi todettuun Terex Trucksin TR-sarjaan perustuvien Volvon D-sarjan kiviautojen R45D, R60D ja R70D kehitystyötä varten suunnitteluperiaatteet on arvioitu perusteellisesti uudelleen sen varmistamiseksi, että koneet täyttävät niille Volvon kohdemarkkinoilla ja -segmenteillä asetetut odotukset. Parannuksia ovat muun muassa parempi näkyvyys ja parannetut

turvajärjestelmät sekä Volvon tekninen tuki ja brändäys. - Päätöksemme ostaa Terex Trucks vuonna 2014 oli strateginen päätös, jonka ansiosta Volvo pystyi tarjoamaan asiakkaille kiviautovaihtoehdon. Siitä lähtien olemme uurastaneet suunnitellaksemme täysin uuden kiviauton, joka perustuu Terex Trucksin 84-vuotiseen perintöön mutta sisältää myös Volvo CE:n toimialan johtavaa teknologiaa ja vaalii laatua, turvallisuutta ja ympäristönsuojelua koskevia ydinarvojamme. Tänään olemme siirtymässä seuraavaan vaiheeseen, ja uudet Volvo-koneet, etenkin E-sarjan R100E, ovat tämän uurastuksen tulos. Olemme vakuuttuneita siitä, että ne tekevät vaikutuksen kaivos- ja louhostoimintaa harjoittaviin asiakkaisiimme, Volvo CE:n Marketing and Product Portfolio (MaPP) -liiketoiminta-alueen Senior Vice President Thomas Bitter kertoo.

Uudet koneet polttopisteessä Täysin uusi lippulaivamalli R100E on suunniteltu täyttämään asiakkaiden odotukset kiviautosta, jolle ovat tunnusomaisia korkea suorituskyky ja hyvä tuottavuus, alhaiset omistajuuskustannukset, helppo huollettavuus ja kuljettajan hyvä työskentelymukavuus. Suuren kapasiteettinsa ja kuljetusnopeuksiensa, uuden V-muotoisen lavansa, tehokkaan hydrauliikkansa, älykkäiden valvontajärjestelmiensä ja kuljettajan ympäristönsä

ansiosta R100E auttaa asiakkaita siirtämään enemmän materiaalia lyhyemmässä ajassa. - Terex Trucksin kiviautot ovat tunnettuja hyvästä suorituskyvystä vaikeissa olosuhteissa ja samalla helposta huollettavuudesta ja alhaisista omistajuuskustannuksista. Vankka suunnittelukokemuksemme on tuottanut vahvan DNA:n, joka on auttanut kehittämään Volvo CE:n tämän tuotelinjan ensimmäisen, innovatiivisen edustajan. Uusi E-sarjan R100E on täysin uusi kone, joka tarjoaa vakautta, pitkän käyttöiän, hyvän kannattavuuden, kestävyyttä ja mukavuutta. Lisäksi sen käyttö ja ylläpito on helppoa ja nopeaa, Volvo CE:n Rigid Haulers and Terex Trucks -liiketoiminta-alueen Vice President Paul Douglas sanoo.

Valoisa tulevaisuus Uudet Volvo-merkkiset kiviautot valmistetaan uudelleen brändätyllä Volvon Motherwell-tuotantolaitoksella Skotlannissa ja niitä myydään ainoastaan Volvo-jälleenmyyjäverkoston kautta. Tämä ilmoitus ei vaikuta Volvo CE:n Terex Trucks -merkkisten dumpperien mallistoon. Terex Trucks -merkkisiä dumppereita suunnitellaan, kehitetään ja valmistetaan edelleen Motherwellin tuotantolaitoksella ja niiden jakelu hoidetaan Terex Trucksin nykyisen itsenäisen jälleenmyyjäverkoston kautta.

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) on ilmoittanut tuovansa markkinoille omat Volvo-merkkiset kiviautonsa vuoden 2018 toisen neljänneksen aikana. Uuden nelimallisen malliston kehitystyö on nojautunut vahvasti Volvo CE:n Terex Trucks -tytäryhtiön pitkäaikaiseen kokemukseen kiviautoista sekä Volvo Groupin teknologiseen vahvuuteen.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018 1/2018 KIVIROCK

35


Uudet älykkäät työmaauppopumput

Sulzer on täydentänyt älykkäiden uppopumppujen tuotesarjaa uusilla tuotteilla – työmaauppopumppu XJ 110, pieneen aukkoon mahtuva XJC 110 ja lietepumppu XJS 110. Moduulirakenteella ja 11,8 kW korkeahyötysuhdemoottorilla (50 Hz) varustetut keskikokoiset työmaauppopumput varmistavat luotettavan ja tehokkaan toiminnan aina kun haluat siirtää vettä. Lisävarusteena saatava Aquatronic-yksikkö takaa, että pumppu pyörii aina automaattisesti oikeaan suuntaan, ja sisäänrakennetun valvontayksikön avulla tiedät aina millaisessa kunnossa pumppu on. Lisää innovaatioita kaivos- ja rakennusteollisuudessa www.sulzer.com


>>

Aurinko paistaa ja mursketta syntyy. Toimitusjohtaja Lauri Lintusen esittelemässä 0-16 mm:n lajikkeessa myös kuutiomaisuus on kohdillaan.

LL Company Oy saavutti uudella Lokotrack LT220D:llä

Enemmän kapasiteettia, paremman polttoainetalouden ja lisää ikää kulutusosille ”Kyllä Metson uuteen Lokotrack LT220D-malliin kannatti panostaa. Olemme saavuttaneet laitteella enemmän kapasiteettia, paremman polttoainetalouden ja pidentäneet myös kulutusosien kestoikää vanhaan murskauskalustoomme verrattuna.” Näin kommentoi tervolaisen murskausurakoitsija LL Company Oy:n toimitusjohtaja Lauri Lintuwww.kivirock.fi

nen kokemuksistaan Metson uudesta Lokotrack LT220D-karamurskain-seulalaitoksesta. Yhtiön

murskaustiimi on ahkeroinut laitteella noin 9 kuukaudessa jo miltei 3000 työtunnin verran. - Polttoainetta LT220D kuluttaa 20-25% vähemmän kuin vanhempi tonnisatanen, vaikka murskeita syntyy samassa ajassa yli 50 tonnia enemmän. GP220-murskan kidassa näyttää tapahtuvan enemmän kivi vasten kiveä-murskausta, jolloin kulutusosat kestävät noin 20 000 tonnia pidempään, Lauri Lintunen lisää.

KIVIROCK 1/2018

37


Yli 3000 tonnin murskeet päivässä Parinkymmen asteen aamupakkanen ja hyinen tuuli eivät pelota LL Companyn aamuvuorolaisia, kun Lokotrack LT110:n ja LT220D:n käsittävä kaksivaihelaitos käynnisteltiin maaliskuussa Viitasaaren Suovanlahdella. Kivipurontien sorarintauksesta materiaalia syötetään LT110-leukalaitoksen kitaan, jossa se pienenee 70 mm:n asetuksella edelleen LT220D:n käsittelyyn. Kara-seulalaitos erottelee ensin hienoaineksen ohi murskan, jonka jälkeen GP220-kara pienentää pulterikivet 19 mm:n asetuksella ja 36 mm:n iskulla. - Keskikapasiteetti 0-16 mm:n lajiketta tehtäessä on noin 200 tonnia tunnissa, jolloin kahdessa vuorossa syntyy runsaan 3000 tonnin murskekasat. LT220D:n seula tuntuu todella tehokkaalta, jolloin turhaa hienoaineista ei pääse murskaan Uusi LT220D kuluttaa polttoainetta noin 35 litraa tunnissa.

Kaksivaihetyössä LT110-leukalaitoksen ja LT220D-kara-seulalaitoksen kapasiteetti on noin 200 tonnia tunnissa.

Puoli miljoonaa tonnia vuositavoitteena LL Companyn tavoitteena on tehdä vuositasolla noin puolen miljoonan tonnin murskeet. Yhtiön toimialueena on Itä- ja Keski-Suomi. - Meillä pidetään periaatteena sitä, että haluamme palvella myös pieniä asiakkaita ja tehdä urakat kerralla laadukkaasti. Urakoinnin lisäksi toimitamme Savon alueella kiviaineksia tarvitsijoille omilta louhoksilta. -Päivittäiset huollot sekä manttelin- ja öljynvaihdot teemme itse. Metson puoleen käännymme, kun on kysyttävää esimerkiksi prosessisäätöihin liittyvissä asioissa. Metson huoltomies löytyy kätevästi nurkan takaa Siilinjärveltä, Lauri Lintunen painottaa.

Emoyhtiölle 70 vuotta täyteen Lauri Lintusen isoisä Kauko perusti Kuljetus Lintunen Ay:n Tervoon 70 vuotta sitten. Hänen Keijo-poikansa jatkoi yritystä, ja nyt Lauri oli kolmannessa polvessa perustamassa murskausurakointiin keskittyvää LL Companyä vuonna 2013. Jo Kuljetus Lintunen aloitteli 1980-luvulla murskausta Lokomon 90-sarjan leuka- ja 128-mallin kartiomurskaimilla. LL Companyn ensimmäinen kaksivaihelaitos käsitti Lokotrack LT105-leukalaitoksen ja LT800-jälkipään. Kalusto vaihtui toiminnan laajetessa LT110-esipäähän ja LT1100-kara-seulalaitokseen ja edelleen viime kesänä kompaktiin LT220D-malliin.

LT220D:n kooltaan 5,4 x 1,5 metrin kolmitasoseula erottelee hienoaineksen tarkasti pois ennen murskausta.

38

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Kuljetinhihnojen liitos-, asennusja huoltopalvelu 24/7

LTA E S I A L I T T A M M A N A J R RASKAAN SA T A N H I H N I T E J L U K T E KUMISET JA MUOVIS

2

va

Täy

s

im

VUOTTA

ur

TAKUU

a t e ri a a li

t

Uutuus! Kumiset kuljetinhihnat

Muoviset kuljetinhihnat

EuroPowerBelt® – kuljetinhihna kovaan käyttöön!

• teollisuuteen ja raskaiden materiaalien käsittelyyn • murskaimiin ja sorakuljettimiin

• PU- ja PVC-hihnat • elintarvikkeiden ja keveiden tavaroiden materiaalinkäsittelyyn

• kohteisiin, joissa kuljetinhihnalta vaaditaan suurta lujuutta, kulutuskestävyyttä ja pitkää ikää • 2 vuoden materiaalitakuu

Meiltä myös: liukupalkit, kumiseulaverkot, kulutuskumit, kaavarit, kuljetintuotteet, ym. hihnatarvikkeet

www.kivirock.fi KIVIROCK 1/2018 39 Hallipussi 3, 76100 Pieksämäki • Puh. (015) 484 311, fax (015) 484 313 • www.euro-kumi.com • euro-kumi@euro-kumi.com


Todellista kivirokkia Kazakstanissa

Täysin sähkökäyttöinen Lokotrack LT200E leukamurskainlaitos

Sähkökäyttöinen Lokotrack LT200E-leukamurskainlaitos työskentelee äärimmäisissä olosuhteissa Kazakstranissa. Jättimäistä kokoa kuvaa syöttökoneena toimiva 360 tonninen Hitachi EX3600.

40

KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi


Metson Tampereen ja Järvenpään tehtailla valmistettu jättikokoinen Lokotrack LT200E-leukamurskainlaitos työskentelee äärimmäisissä olosuhteissa kuparimalmin esimurskauksessa Altay Polimatelly-kaivoksella Kazakstanissa. Murskauslaitos sisältää lamellisyöttimen, esimurskaimen ja liikuteltavan kuljetinjärjestelmän. Paketin yhteispaino on huikeat 850 tonnia, syöttöaukon koko murskaimessa peräti on 2 m x 1,5 metriä ja murskauskapasiteetti on 2500 tonnia tunnissa. LT200E -leukamurskainlaitos työskentelee ää-

rimmäisissä olosuhteissa Kazakstanissa, mistä syystä se on myös täysin sähkökäyttöinen. Alin käyttölämpötila kaivoksella on -40 astetta eli laite joutuu erittäin kovan rasituksen alle.

kalustomäärä: siirto tapahtui 70 kuorma-autoyhdistelmän sekä junakuljetuksien voimin paikanpäälle Kazakstaniin.

Murskainlaitos valmistettiin Suomessa Tampereen ja Järvenpään tehtailla ja massiivisesta koosta kertoo myös siirtämiseen tarvittu

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018 1/2018 KIVIROCK

41 41


KALLIOPORAUSTEKNOLOGIAN

UUTUUS!

EDELLÄKÄVIJÄ. RAKENNUSSARJA KALLIOPORAUKSEEN Hydraulisen kallioporakonesyöttölaitteen rakennus onnistuu helposti Dooforin rakennussarjalla. Lue lisää: doofor.fi

HYDRAULINEN PORALAITE PIENELLÄ VAIVALLA!

TO 24.5.

MINING DAY

L ATAA ILMAINEN PÄÄSYLIPPU

TEOLLISUUDEN SUURTAPAHTUMA

2 3 . –2 4 . 5 . 2 0 1 8 , O U L U

KATSO OHJELMA

POTE.FI/ OHJELMA

WWW.POTE.FI/ LIPUT

350 NÄY TTEILLEASETTAJAA | 5000 ASIANTUNTIJAA JA PÄÄTTÄJÄÄ HANKKEET JA VERKOSTOINTI | L AITTEET JA RATKAISUT SEMINAARIT, PUHEENVUOROT | KUL JETUS- JA LOGISTIIKKA-ALUE POHJOINEN TARVITSEE TEKIJÖITÄ - TULE MUKAAN!

42

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Valvo Lokotrack-laitoksesi toimintaa etänä ja suunnittele huollot Metso Metrics-palvelulla Haluaisitko parantaa Lokotrack®murskauslaitoksesi suorituskykyä? That’s how we make the big difference, the Metso Way. Oikeaan aikaan saatu tieto laitteesi toiminnasta helpottaa huollon suunnittelua ja lisää toimintasi tehokkuutta. Kehittämämme Metso Metrics -etävalvonnan avulla voit ottaa yhteyden Lokotrack-laitokseesi mistä tahansa ja seurata tietoja ja raportteja laitteesi työskentelystä. Tiedät, milloin murskaus on käynnissä, paljonko polttoainetta kuluu ja milloin seuraava määräaikaishuolto on odotettavissa. Kysy lisää Metson asiantuntijoilta, miten voit aktivoida Metso Metrics -palvelun Lokotrack-laitoksessasi: Esa Berg, 040 837 8692, Jussi Mäkelä, 040 833 6738, Juha Tiilikka, 040 547 6576 ja Mikko Takaniemi, 050 401 4417. #TheMetsoWay

Metso mukana Rotatorilla 13.–14.4., osoite Tuottotie 4, Pirkkala


Euro-Kumi Oy –

Innovatiivinen kumisten kuljetinhihnojen maahan Etola-yhtiöihin kuuluva pieksämäkeläinen Suomen Euro-Kumi Oy on kumisten ja muovisten kuljetinhihnojen ammattilainen, joka tunnetaan laadukkaista tuotteistaan, hihnaosaamisestaan, toimintavarmuudestaan sekä hyvästä asiakaslähtöisestä palvelustaan. Kaikki kumisiin ja muovisiin kuljetinhihnoihin ja niiden käsittelyyn liittyvät laadukkaat tuotteet hoituvat saman katon alta 24/7 -periaatteella. Laaja jälleenmyynti-, asennus- ja huoltoverkosto on myös tärkeä osa laadukasta palvelua, mikä varmistaa toimitukset ympäri Suomen.

44

KIVIROCK 1/2018

Nykyään noin parikymmentä työntekijää työllistävä Euro-Kumi Oy perustettiin Pieksämäellä vuonna 1992. Etola-yhtiöt osti yrityksen osaksi konserniaan vuonna 2006. Pääosin raskaisiin kuljetushihnoihin erikoistuneen tehtaan tuotevalikoima kasvoi merkittävästi vuonna 2009 yrityksen otettua toimitusohjelmaansa myös kevyemmän luokan muoviset kuljetinhihnat, päästen samalla palvelemaan vahvemmin mm. elintarviketeollisuutta sekä yrityksiä, joissa kappalekäsittely on tärkeässä osassa toimintaa. – Raskaalla puolella meidän suurimpia asiakkaitamme ovat kaivos- ja kivenmurskausteollisuuden ammattilaiset sekä puunjalostusteollisuus. Tuomme maahan useiden eurooppalaisten kuljetinhihnavalmistajien laadukkaita hihnatuotteita, jotka räätälöimme asiakkaan tarpeiden ja www.kivirock.fi


>>

ja muovisten tuoja ja asiantuntija toiveiden mukaan, kertoo Suomen Euro-Kumi Oy:n tuotepäällikkö Mika Laamanen. Hihnoja menee sekä suoraan loppuasiakkaille että konevalmistajien tuotantoon. – Toimintamme perustuu asiakaslähtöiseen palveluun. Meiltä saavat tuotteita sekä ratkaisuja niin yksittäiset koneenomistajat kuin eri alojen OEM-valmistajat. Maanrakennuspuolella murskauspuoli on tänä päivänä ala, johon toimitamme paljon hihnoja. Murskauksessa ja sorakuljettimissa hihnat joutuvat todella koville ja meidän tuotteet tiedetään luotettaviksi sekä kestäviksi.

Osaavaa palvelua 24/7 -periaatteella läpi Suomen Suomen Euro-Kumi Oy:n pitkä, yli 20-vuotinen osaaminen alalta takaa osaavan palvelun. www.kivirock.fi

Tässä valmistuu lokerohihnaa.

KIVIROCK 1/2018

45


Euro-Kumi Oy on mm. Chiorinon valtuuttama maahantuoja ja jälleenmyyjä Suomessa.

Euro-Kumin vuonna 2015 valmistuneessa noin tuhannen neliömetrin hallissa keskitytään muovisten kuljetinhihnojen valmistukseen.

– Meillä on Pieksämäellä loistava tiimi kasassa ja jokainen omaa vahvan ammattitaidon omalla alueellaan. Asentajamme ovat huippuosaajia ja myyntimme puhuu samaa kieltä asiakkaan kanssa pystyen tarjoamaan parhaat ratkaisut eri tarpeisiin, kiittelee Laamanen yrityksensä henkilökuntaa. Hihnojen myynti ei ole ns. hyllytavarakauppaa. – Hihnatyyppejä ja -laatuja on satoja ellei tuhansia. Vuosien kokemuksen myötä myyjä pystyy reagoimaan nopeasti ja täsmällisesti asiakkaan vaativimpiinkin tarpeisiin. Myydessään tuotetta asiakkaalle, myyjän tulee tunnistaa asiakkaan toiveet niin, että hän pystyy tarjoamaan vetolujuudeltaan, kudostyypiltään, kumilaadultaan ja kaikilta muiltakin ominaisuuksiltaan sellaista tuotetta, joka vastaa asiakkaan käyttötarkoitusta parhaalla mahdollisella tavalla, kuvailee Euro-Kumi Oy:n myyjä Timo Vauhkonen. Kumiset kuljetinhihnat kuuluvat tuotteisiin, joita usein tarvitaan ns. virka-ajan ulkopuolella. – Varsinkin kiiretilanteissa, esimerkiksi hihnan pettäessä, asiakas arvostaa tarjoamaamme 24/7 -palvelua. Meiltä saa ympäri vuorokauden asennus- ja huoltopalvelua kattaen koko Suomen. Vaikka hihnoja on saatavilla nopeastikin, peräänkuuluttaa Vauhkonen urakoitsijoilta ennakointia. – Hihnanvaihtojen oikea-aikainen ennakointi vähentää turhia seisokkeja ja säästää työaikaa. Vaihdot kannattaa ajoittaa esimerkiksi koneiden siirto- tai huoltopäiville.

46

KIVIROCK 1/2018

Kivimurskaamojen, sora-asemien sekä kaivos- ja metalliteollisuuden kuljettimilla liikuteltavat materiaalit asettavat kuljetinhihnat kovalle koetukselle.

Laaja jälleenmyyntiverkosto ja kattavat varastot Etola-yhtiöihin liittymisen myötä Euro-Kumin tuotevalikoima pääsi mukaan myös Etolan maanlaajuiseen jälleenmyynti- ja huoltoverkostoon. – Päätoimipaikkamme on keskellä Suomea Pieksämäellä, josta pystymme reagoimaan huolto- ja asennustöissä isollekin alueelle. Etolan yli 40 toimipaikkaa käsittävän verkoston avulla ovat tuotteemme ja palvelumme saatavilla koko Suomen alueella. Toimipaikoista 24:ssä toimii sekä jälleenmyynti- että huoltopiste, kertoo Laamanen. Euro-Kumi Oy:n tuotevalikoima ei rajoitu pelkästään hihnoihin. – Meiltä asiakas saa hihnojen lisäksi kaikki kumiin ja muoviin sekä niiden käsittelyyn liittyvät tuotteet kuten mm. kumilevyt ja -matot, tekniset muovit sekä hihnatarvikkeet, koneet sekä lait-

teet. Nämä kaikki löytyvät niin Pieksämäeltä kuin jälleenmyyjiemme kautta. Lisäksi Pieksämäellä meillä on kuminleikkauspalvelu, joka leikkaa kumia piirustuksien mukaan mm. puukko- ja vesileikkauksella tai stanssaamalla. Toimitusnopeus, -varmuus ja laatu ovat Euro-Kumin toiminnan kivijalkoja. Pieksämäeltä löytyykin erittäin suuri varasto nopeisiin toimituksiin. – Meillä on Suomen mittakaavaan suhteutettuna erittäin iso varasto, jonka avulla pystymme reagoimaan nopeasti asiakkaiden tarpeisiin. Näin pystymme takaamaan laadun, nopeuden ja toimitusvarmuuden.

Takana mittava investointi muovihihnojen tuotantoon Vuosi 2015 oli Suomen Euro-Kumi Oy:lle suurten investointien aikaa. Pieksämäelle, yrityksen www.kivirock.fi


Hihnankäsittelykone Euroller on Euro-Kumin keksintö. Kahdella voimakkaalla sähkömoottorilla varustetulla hihnankäsittelykoneella voi ajaa raskaita kuljetinhihnoja, mitata, leikata, hioa ja tehdä hihnaliitoksia.

Kun tarvitaan äärimmäistä kulutuskestävyyttä

Aidon EuroPowerBelt-hihnan tunnistaa sen reunaan tasaisin välimatkoin toistuvasta hihnavalmistuksen yhteydessä kumipintaan upotetusta tuotemerkistä.

nykyisen tehtaan oheen Euro-Kumi rakennutti noin tuhannen neliömetrin suuruisen hallin. Uuteen halliin keskitettiin kaikki muovisten kuljetinhihnojen valmistukseen liittyvät toiminnot, varastoineen ja toimistotiloineen. Samassa yhteydessä muovisten kuljetinhihnojen valmistukseen ja käsittelyyn liittyvää konekantaa täydennettiin uusilla hankinnoilla.

Innovatiivista kuljetinhihnapalvelua Teollisuuden tarpeet ovat moninaiset. Kuljettimilla siirretään suuri kirjo kooltaan, muodoltaan sekä laadultaan erilaista materiaalia. Myös toimintaympäristöjen olosuhteet vaihtelevat suuresti. Joskus kuljetinhihnat ovat kovalla koetuksella. Henkilöt, jotka työskentelevät kuljetinhihnojen parissa, ovat ratkaisevassa asemassa löytäessään asiakkaalle ”juuri sen oikean tuotteen oikeaan paikkaan”. – Kokemus on kovassa kurssissa, tiivistää pitkään alalla ollut Mika Laamanen, viitaten Euro-Kumilla pitkän uran tehneisiin henkilöihin. – Välillä eteen tulee tilanteita, jolloin syvennymme yhdessä etsimään ratkaisua asiakkaan www.kivirock.fi

Euro-Kumi palvelee asiakkaitaan monenlaisissa erikoistoiveissa. Hihnaa tai kumilevyä rei’itetään tai leikataan eri muotoihin asiakkaalta saatujen piirrosten mukaisesti. Kuvassa erilaisia Euro-Kumin valmistamia kumisia osia.

haasteisiin. Silloin on yleensä kysymys asiakkaan erikoistoiveista, jossa hihnaa tai kumilevyä rei’itetään tai leikataan eri muotoihin määrättyä erikoiskäyttöä varten. Kumisten ja muovisten kuljetinhihnojen ammattilaisilla riittää innovatiivisuutta. – Vielä parikymmentä vuotta sitten raskaita kumihihnoja leikattiin puukolla lattialla kontaten, muistelee Laamanen ja arvelee, että monessa Suomen hihnapajassa toimitaan edelleenkin vanhan kaavan mukaisesti. – Euro-Kumin pellepelottomat tuumailivat, että täytyy tähän olla helpompikin keino. Syntyi ajatus hihnankäsittelykoneesta. Se ristittiin Eurolleriksi. Kahdella voimakkaalla sähkömoottorilla varustetulla hihnankäsittelykoneella voi ajaa raskaita kuljetinhihnoja, mitata, leikata, hioa ja tehdä hihnaliitosten esivalmisteluja. – Hihnan leikkaaminen ja liitokset ovat Eurollerin keksimisen jälkeen hoituneet aivan eri tahtiin. Työn laatu ja tarkkuus nousi uudelle tasolle. Eurolleria on myös myyty paljon hihnaliitoksia tekeviin sekä kuljetinhihnoja valmistaviin yrityksiin ulkomaita myöten.

Kivimurskaamojen, sora-asemien sekä kaivos- ja metalliteollisuuden kuljettimilla liikuteltavat materiaalit asettavat kuljetinhihnat kovalle koetukselle. Painavat kappaleet ja niiden terävät särmät kuluttavat kuljettimien hihnoja voimakkaasti. Kuljettimissa tapahtuvat törmäykset ja iskut voivat synnyttää myös repeytymiä heikompiin hihnoihin. – Yritykset valitsevat kuljettimiinsa pääsääntöisesti kaikkein kestävimmät hihnatuotteet, toteaa Euro-Kumi Oy:n toimitusjohtaja Tero Mujunen. – Kentältä tulleet toiveet vieläkin vahvemmista kuljetinhihnoista rohkaisivat meitä noin kymmenen vuotta sitten kehitystyöhön, tavoitteena löytää tuote vaativiin käyttökohteisiin ja ääriolosuhteisiin. Tuotekehityksen tuloksena syntyi uusi kuljetinhihna. Se sai nimekseen EuroPowerBelt, jonka Euro-Kumi rekisteröi tuotemerkiksi. Syntyi hihna, jonka ominaisuudet ylittävät nykyiset standardit, jopa niin, että EuroPowerBeltille myönnetään kahden vuoden materiaalitakuu. EuroPowerBeltin raaka-aineiksi on valittu parhaat kumilaadut ja materiaalit. Kudostyyppi on suunniteltu kovaan käyttöön. Myös tuotantomenetelmään ja laadunvarmistusjärjestelmään on kiinnitetty erityistä huomiota. EuroPowerBelt pysyy kuljettimella tarkasti kuosissaan ja kulkee tasaisesti. Vulkanointikäsitellyt reunat kestävät satunnaisia iskuja ja törmäyksiä tavallista hihnaa paremmin. – Ensimmäiset EuroPowerBelt-hihnat menivät kuin kuumille kiville. – EuroPowerBeltin elinkaari on tavallista pitempi. Kun vaihtovälit pitenevät, asiakas saa tuntuvaa kustannustehokkuutta, Suomen Euro-Kumi Oy:n toimitusjohtaja Tero Mujunen tähdentää. KIVIROCK 1/2018

47


Dynaset Oy:n aluemyyntipäällikkö Jari Vuorenmaa (vas.) esittelee Lokotrack LT116 -leukamurskaimeen asennetun Dynaset HG 10 kVA Silent -hydrauligeneraattorin toimintaa Metson markkinointipäällikkö Eero Hämäläiselle.

Metsolla ja Dynasetilla takana yli 30 vuoden yhteistyö Kaksi omien alojensa ainutta kotimaista valmistajaa, murskaimia valmistava Metso Oyj ja hydrauligeneraattoreita sekä hydraulisia korkeapainevesipumppuja valmistava Dynaset Oy, ovat tehneet tiivistä yhteistyötä jo kolmen vuosikymmenen ajan. Paikallisuus ja suomalainen osaaminen ovat molempien työn kivijalkoja. 48

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


>>

Metson kivenmurskauslaitteista menee tänä päivänä yli 90% vientiin, suurin osa laitteista valmistellaan ja viimeistellään Tampereen tehtaalla. - Olemme ylpeitä juuristamme ja haluamme pitää tuotannon Suomessa. Näin pystymme varmistamaan huippulaadun, joka kivenmurskauslaitteissamme pitää olla – kokemus tällä Lokomontien tontilla on jo lähes satavuotista, ensimmäinen leukamurskain valmistettiin Lokomon konepajalla vuonna 1921. Tela-alustaisten murskauslaitosten koonti alkoi vuonna 1985 ja niitä on valmistettu Tampereella jo yli 7000 kappaletta, kertoo Metson markkinointipäällikkö Eero Hämäläinen. Alan myynti vetää vahvasti ympäri maailman. - Kysyntä ja myynti on nousussa koko ajan. Alkutalvi on yleensä aika rauhallista aikaa, mutta nyt on ollut aivan eri vireystaso päällä. Murskia menee tasaisesti joka puolelle maailmassa, varsinkin Pohjois-Amerikka vetää tela-alustaisten www.kivirock.fi

Hydrauligeneraattori ja hydraulinen korkeapainevesipumppu ovat sijoitettu käyttäjäystävällisesti murskan kylkeen. Pienikokoinen generaattori on pölyltä ja lialta suojassa suljetussa kotelossa.

KIVIROCK 1/2018

49


Työtahti Metson tehtailla on hurjaa. Tämän vuoden aikana Tampereen tehtaalta valmistuu yli tuhat murskauslaitetta.

puolella vahvasti. Pohjoismaissa kysyntä jakautuu selvästi: Suomessa myydään kiviainespuolen laitteita kun taas Ruotsissa kaivospuoli on hyvässä iskussa. Alkuvuodesta valmistunut tuotantolinjan miljoonainvestointi oli myös onnistunut ja osui oikeaan saumaan. - Laskimme, että teemme tänä vuonna yksittäisiä murskauslaitteita noin tuhat kappaletta, parhaimmillaan olemme saaneet 15 uutta Lokotracin ulos viikossa. Tämä tahti ei olisi mahdollista ilman ammattitaitoista henkilökuntaa ja uusittua nopeaa kokoonpanolinjaa, jossa kone menee kuuden kokooonapanopisteen avulla kahdessa vuorokaudessa läpi, kertoo Hämäläinen. Tuotantomäärien kasvusta kertoo myös katsaus työntekijäpuolelle. - Vuoden 2017 aikana palkkasimme 100 uutta osaajaa ja tämän vuoden puolella määrä on noussut viidelläkymmenellä. Ja lisärekrytoinnit ovat koko ajan päällä. Tehdas pyörii 2-3 vuorossa, joten kova tahti on koko ajan päällä. Tämä on hieno asia kotimaiselle konepajateollisuuudelle.

Dynaset Silent -hydrauligeneraattorin tunnistaa laitteen perässä olevasta mustasta hydraulimoottorista.

Nopeaa reagointia kotimaisten asiakkaiden hyväksi Metso on murskainalan ainoa kotimainen valmistaja, joka tuo lisäetua kotimaisille urakoitsijoille. - Koneiden valmistus, varaosat ja huolto löytyy Suomesta. Meillä on omat toimipisteet Tampereen lisäksi Oulussa, Kuopiossa ja Rova-

50

KIVIROCK 1/2018

Hydrauligeneraattori on Lokotrack -murskassa hyvin suojatussa laatikossa - sulakkeet, jännitemittarin ja vikavirtasuojan tiedot voi tarkistaa kätevästi laatikon sivussa olevasta luukusta.

www.kivirock.fi


niemellä, joiden avulla pystymme palvelemaan kotimaisia asiakkaitamme mahdollisimman hyvin. Urakoitsija saa tarvittaessa varaosat todella nopeasti ja mikä tärkeintä, kaikki palvelu tulee suomeksi. Tämä helpottaa ja nopeuttaa asiointia huolto- ja korjaustilanteissa huomattavasti.

”Metson kannalta tärkeää, että osaavia alihankkijoita löytyy Tampereen seudulta” Metso ja ylöjärveläinen, maailman johtava hydrauligeneraattoreiden, - korkeapainepesureiden ja –kompressorien valmistaja, Dynaset Oy ovat tehneet yhteistyötä jo yli 30 vuoden ajan. - Vuonna 1987 toimitimme ensimmäiset lohkot murskien vaihteistoihin ja siitä lähtien yhteistyö on ollut tiivistä. Tänä päivänä murskiin asennetaan mm. hydraulisia korkeapainevesipumppuja ja hydrauligeneraattoreita. Toimitamme Metsolle sekä vakiotuotteita että räätälöityjä ratkaisuja. Läheinen sijaintimme mahdollistaa nopeankin reagoinnin erilaisiin räätälöityihin ratkaisuihin, joita suunnitteluosastomme yhdessä miettivät kun tarvetta erikoisratkaisuille ilmenee, kertoo Dynaset Oy:n aluemyyntipäällikkö Jari Vuorenmaa. Myös Hämäläinen näkee yhteistyön tärkeänä. - Metson kannalta on tärkeää, että osaavia alihankkijoita löytyy tästä läheltä Tampereen seudulta. Yhteistyö Dynasetin kanssa on tästä oiva esimerkki, alansa huippuosaaja ja vielä täysin kotimainen, jonka reagointi- ja yhteistyökyky on korkealla tasolla. Saamme laadukkaat tuotteet

hydraulinen korkeapainevesipumppu on tärkeä lisälaite murskaustöissä - sen avulla vähennetään pölyn määrää huomattavasti.

nopeasti ja tarvittaessa täysin räätälöitynä tarpeidemme mukaan.

Dynaset –lisälaitteet tehostavat murskan käyttöä Kuvaushetkellä Metson tuotantolinjalta valmistuu Lokotrack LT116 –leukamurskain, jonka määränpää on Irlanti. Murska on varustettu Dynasetin uudella Silent –sarjan Dynaset HG 10kVA –hydrauligeneraattorilla ja hydraulisella korkeapainevesipumpulla. - Uusi Silent –sarja on tehokas, taloudellinen ja hiljainen ratkaisu kaikkiin maarakennus- ja kaivosalan töihin. Moottorit on suunniteltu kestävimmiksi ja hyötysuhteeltaan paremmiksi, sen uusi rakenne parantaa myös kokonaishyötysuhdetta sekä volymetristä- että hydromekaanista hyötysuhdetta. Uudessa todella hiljaisessa moottorissa kitkaa on saatu pienennettyä, joka vaikuttaa suoraan sen kestävyyteen, tehokkuu-

teen ja pienentää käyntilämpötilaa, listaa Vuorenmaa. Hydrauligeneraattori on sijoitettu helposti saataville murskan kyljessä olevaan laatikkoon. - Hydrauligeneraattori muuntaa murskan hydraulivoiman tehokkaasti tasaiseksi, korkealaatuiseksi sähköksi. Lokotrack -murskassa voiteluaineen lämmitysjärjestelmä ottaa virtansa generaattorista. Lisäksi siitä saa tarvittavaa lisävirtaa kätevästi niin käsityökaluihin, valoihin, uppopumpulle kuin murskan huoltotoimintaan. Myös Dynaset –vesipumppu on tärkeä lisälaite. - Ilman pumppua et murskaa. HPW200 tuottaa korkeapainevettä, joka ajetaan pölynsidontasuuttimien läpi. Suuttimet asennetaan mm. murskaimen kitaan, jolloin pienipisarainen korkeapainevesisumu sitoo pölyn itseensä ja estää sen leviämisen ympäristöön. Eli korkeapainevesisumu kohdistetaan pölynlähteeseen ja muodostetaan ”sumuverho”, jota pölypartikkelit eivät läpäise.Dynaset –pumpuissa käytetään pelkästään puhdasta vettä, sillä lisäaineiden käyttäminen olisi haitallista murskattavalle kiviaineelle. Pölyn ja melun väheneminen on myös tärkeä ympäristöasia. - Vaatimukset työmailla nousevat koko ajan ja ympäristöasioihin tulee kiinnittää entistä enemmän huomiota. Niin melu- kuin pölytaso pitää pystyä pitämään tietyllä tasolla ja olemme kehittäneet omalta osaltamme laitteitamme mahdollisimman ympäristöystävällisiksi, päättää Vuorenmaa.

Uuden tuotantolinjan avulla Metso pystyy vastaamaan entistä tehokkaammin kasvavaan tuotantotarpeeseen. Murskat liikkuvat hallissa kätevästi Solving Mover -ilmatyynyalustojen avulla.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

51


Maanrakennuskaluston ja kuorma-autojen huolto- ja korjaustyöt Päällirakenteiden korjaustyöt Hitsaustyöt TALMAn kivilavat

OK-Konehuolto Oy Wärtsilänkatu 100, 04440 Järvenpää l Puhelin 0400 293 885

KUN LAATU RATKAISEE! TUOTTAVUUTTA KORKEALAATUISILLA TUOTTEILLAMME  OSAAVAA ASIAKASPALVELUA UNOHTAMATTA.

Valikoimastamme löytyy kulutus- ja varaosat murskaasi. MYÖS KORJAUSPALVELUT. KYSY MEILTÄ MITEN VOIMME AUTTAA!

Tutustu toimintaamme osoitteessa www.murskaus.eu TEKNINEN NEUVONTA JA MYYNTI

Anfallintie 17, 02920 Espoo, myynti@murskaus.eu

52

KIVIROCK 1/2018

Kim Fjäder, 044 505 5678 www.kivirock.fi


VAHVA YHTEISTYÖKUMPPANI,

VOLVO PENTA TEOLLISUUSMOOTTORIT.

Volvo Penta teollisuusmoottorit – puhdasta voimaa. Lujatekoiset, polttoainetaloudelliset teollisuusmoottorit toimivat kovimmissakin olosuhteissa. Moottorien helppo asennettavuus ja käytettävyys sekä edulliset elinkaarikustannukset ovat suunnittelun perusta Volvo Penta moottoreille. Vahva yhteistyökumppani johon voit luottaa, varaosien nopea ja varma saata-

105–565 kw

vuus sekä laadukkaat huoltopalvelut koko elinkaaren ajaksi. Volvo Penta teollisuusmoottorit myy ja huoltaa Volvo Construction Equipment Finland Oy – liiketoimintasi voimanlähde.

Vaihde: 020 1256 11 www.volvoce.fi

Volvo Construction Equipment


Uusi, nopea tuotantolinja mahdollistaa tela-alustaisen murskan valmistumisen kahdessa vuorokaudessa. Kuusi asennuspistettä lisää linjan joustavuutta ja lyhentää kokoonpanoaikaa. Hallin nostokaluston avulla asennetaan mm. moottorin nopeasti paikoilleen.

54

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Uusi, nopea tela-alustaisten murskauslaitosten kokoonpanolinja Metson Tampereen tehtaalle

Metso vastaa liikuteltavien kivenmurskauslaitteiden kasvavaan kysyntään ottamalla käyttöön Tampereen tehtaalla uuden, aiempaa nopeamman kokoonpanolinjan. Nyt noin 50 tonnia painavan, tela-alustaisen murskauslaitoksen loppukokoonpano tehdään kahdessa työpäivässä. Kahdessa vuorossa toimiva sarjatuotantolinja lisää Metson liikuteltavien murskauslaitteiden valmistuskapasiteettia neljänneksellä. - Murskeiden tekoon käytettävien, helposti siirrettävien Lokotrack®-murskauslaitosten kysyntä kääntyi kasvuun jo puolitoista vuotta sitten, minkä ansiosta investointi kokoonpanon kasvattamiseen on oikein ajoitettu. Haluamme varmistaa, että valmistuskapasiteetti riittää asiakkaiden kasvaviin tarpeisiin, kertoo Metson kivenmurskauslaiteliiketoiminnasta vastaava johtaja Markku Simula. - Suomalaisella laadulla ja Metson osaamisella on erinomainen maine kotimaan lisäksi myös maailmalla. Tampereesta onkin kehittynyt Metson tela-alustaisten murskauslaitosten maailmanlaajuinen teknologiakeskus, Simula lisää.

ta kokoonpanolinjalta tammikuun toisella viikolla. Käynnistys on sujunut suunnitelmien mukaan. Tämänhetkisen suunnitelman mukaisesti linjalta valmistuu noin 200 murskauslaitosta ennen kesää. - Jatkuva tuotannon kehitys on osa toimintatapaamme. Investointi lyhentää suosituimpien laitemallien toimitusaikoja ja parantaa edelleen työturvallisuutta. Nopean kokoonpanolinjan myötä olemme voineet myös järjestellä tuotantoa uudelleen ja ottaa käyttöön uusia toimintatapoja, kertoo projektipäällikkö Juha Erkkilä.

98 vuotta murskainvalmistusta Tampereella Tampereella on tehty kivenmurskaimia jo 98

vuoden ajan: ensimmäinen leukamurskain valmistettiin Lokomon konepajalla vuonna 1921. Tela-alustaisten murskauslaitosten koonti alkoi Tampereella ensimmäisenä maailmassa vuonna 1985. Runsaassa kolmessa vuosikymmenessä Lokotrack-murskauslaitoksia on valmistettu Tampereella yli 7000. Valmistusta on laajennettu myös Intiaan ja Kiinaan. Teollinen internet ja uudet ympäristövaatimukset näkyvät tuotekehityksessä. Lokotrack-laitoksen toimintaa voidaan nykyään etävalvoa mistä tahansa satelliittiyhteyden avulla. Meluvarustuksella ja pölynsidonnalla estetään ympäristöhaitat, jolloin laitteella voidaan murskata vaikka kaupunkikeskustoissa.

Uudella nopean kokoonpanon linjalla asennuspisteitä on aiemman viiden sijasta nyt kuusi, mikä lisää linjan joustavuutta ja lyhentää kokonaiskokoonpanoaikaa. Tällä hetkellä linjalla kootaan suosituimpia murskainmalleja. Linjalle siirtyy kevään aikana myös raskaampia ja monimutkaisempia malleja.

Uudella linjalla vaikutusta koko tehtaan toimintaan Ensimmäinen Lokotrack-malli valmistui uudelwww.kivirock.fi

Kahdessa vuorossa työskennellessä uudelta asennuslinjalta valmistuu maksimissaan yli kaksi tela-alustaista murskauslaitosta vuorokaudessa.

KIVIROCK 1/2018

55


>>

- Meiltä löytyy ratkaisut kaikkien konemerkkien kulutusosatarpeisiin kuten mm. murskien rullat, kannattaa kysyä jos tarvetta laadukkaille osille ilmenee, sanoo Eetu Suominen.

Suomen Kulutusosa pitää työmaasi käynnissä Rikkoutuneen kulutusosan takia seisova työmaa käy kalliiksi. Suomen Kulutusosa Oy valmistaa ja toimittaa tarvitsemasi kulutus- ja varaosat nopeasti ja asiantuntumuksella. Asiakkaiden tarpeiden tunnistaminen ja nopea reagointi on yrityksen toiminnan avainsanoja. Lempääläläinen Suomen Kulutusosa Oy on kasvanut nopeasti vuonna 2010 perustetusta kahden miehen yrityksestä noin 20 henkilöä työllistäväksi kulutusosa-ammattilaiseksi. - Vahvuutemme on se, että tunnemme asiakkaidemme tarpeet ja haluamme olla työmaiden kulutusosien hankinnoista vastaavalle se OneStop Shop eli meiltä asiakas saa tilattua kulutusosat niin murskiin kuin kaivukoneiden kauhoihin. Asiakkaan pitää pystyä luottamaan siihen, että puhelinsoitto meille takaa nopean ja ammattitaitoisen palvelun sekä ratkaisun kulloiseenkin kulutusosatarpeeseen, kertoo Suomen Kulutuswww.kivirock.fi

osa Oy:n perustaja, hallituksen puheenjohtaja Mikko Patojoki.

Osat koko murskausketjuun Kivenmurskaus vaatii kulutus- ja varaosilta ensiluokkaista lujuutta ja kestävyyttä. Suomen Kulutusosa Oy tarjoaa osat koko murskausketjuun: syöttöön, esimurskaukseen, seulontaa, välimurskaukseen ja kuljetukseen. - Teemme kauppaa suoraan loppukäyttäjälle eli urakoitsijoille. Yksi ehdoton vahvuutemme on nopea reagointikyky: pyrimme siihen, että saamme aina saman päivän aikana tilatut tuotteet läh-

temään asiakkaalle. Pitkän kokemuksen myötä osaamme ennakoida kunkin vuodenajan ja eri alojen tarpeita pitämällä suosituimmat kulutusosat valmiina hyllyssä, kertoo murskaus- ja seulontatuotteiden tuotepäällikkö Eetu Suominen. Myös erikoisvalmisteiset, asiakaskohtaisesti suunnitellut osat saa Lempäälästä. - Teemme osia mittatilaustyönä ja suunnittelemme myös yhdessä asiakkaan kanssa ratkaisuja erilaisiin ongelmakohtiin. Meiltä löytyy esimerkiksi leuka- ja kartiomurskainten terät ja kulutusosat sekä varaosat kivenmurskaustyöhön. Toimitamme myös mittojen mukaiset seulaverkot ja –tarvikkeet nopeasti laajasta valikoimastamme. Kaikki toimittamamme osat ja tarvikkeet ovat laadukasta ja testattua tavaraa. Olemme panostaneet myös murskan sisään tuleviin varaosiin, joita olemme ottaneet varastotuotteiksikin. Osia löytyy kaikenmerkkisiin murskaimiin. - Meiltä löytyy ratkaisut kaikkien konemerkkien kulutusosatarpeisiin, kannattaa kysyä jos tarvetta laadukkaille osille ilmenee, sanoo Suominen. KIVIROCK 1/2018

57


Kynnet ja huulilevyt heti töihin Maarakennukseen tarvitaan monia erilaisia koneita ja lisälaitteita – työmaan seisahtumisella on laajat vaikutukset. Kattava valikoima ja tarvittaessa mittatilaustyönä tehdyt osat takaavat että koneet pysyvät liikkeessä. Kauhojen kulutusosien nopea saatavuus on urakoitsijalle tärkeää. - Kauhojen kunnossapito vaatii laadukkaita osia. Meiltä asiakas saa tarvitsemansa kulutus- ja suojausosat sekä kaivinkoneisiin että pyöräkuormaajiin. Suoraan hyllystä löytyy mm. huulilevyt, kulutuslatat, kynnet ja muut kauhojen kulutusosat. Valikoima on laaja, mutta tarvittaessa osat saa myös omien mittojen mukaan tehtynä. - Leikkaamme tarvittaessa esimerkiksi huulilevyt määrämittojen mukaan. Soitto meille ja hoidetaan hommat kuntoon, kertoo Suominen.

Tienhoitotuotteet ja kulutusteräkset Suomen Kulutusosa Oy tarjoaa osat myös tienhoitoautoihin. - Valikoimassamme on työlaitteiden kulutusteräksiset HB500/550 –osat ja kovametallista valmistetut kulutusterät lumen auraukseen, jään ja polanteen poistoon sekä teiden pinta- ja peruskunnostukseen. Tienhoitotuotteet kattavat terät niin talvi- kuin kesäkunnossapitoon, toteaa Suominen. Kulutusteräksissä erinomainen käsiteltävyys ja hitsattavuus on tärkeitä ominaisuuksia. Vaativissa kohteissa tarvitaan myös ensiluokkaista kulutuskestoa, iskunkestävyyttä ja sitkeyttä. - Näitä kaikkia ominaisuuksia tarjoaa valikoimamme Quard 400, 450 , 500 ja 700-kulutusteräslaadut. Meiltä saa kulutusterät joko kokonaisina levyinä tai polttoleikattuna haluttuihin mittoihin, päättää Suominen.

58

Suomen Kulutusosalta asiakas saa mittatilauksena asiakkaan tarpeiden mukaisesti viimeistellyt seulaverkot.

Suomen Kulutusosa Oy sijaitsee keskeisellä paikalla Lempäälässä, josta tavara liikkuu nopeasti asiakkaalle. Suoraan varastosta löytyy paljon KIVIROCK 1/2018 esilaisia kulutusosia niin murskiin kuin kaivukoneiden lisälaitteisiin.

www.kivirock.fi


HPW-DUST KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA

HYDRAULIIKAN VOIMALLA

HYDRAULILAITTEITA LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN GENERAATTORIT SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT HITSAUSGENERAATTORIT MAGNEETTIGENERAATTORIT MAGNEETIT KOMPRESSORIT

KORKEAPAINEPESURIT KADUNPESULAITTEET PUTKENPESULAITTEET KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA JÄTEASTIOIDEN PESUROBOTIT KORKEAPAINESAMMUTUS

PORAUSNESTEPUMPUT PAINEENKOHOTTIMET ASENNUSVENTTIILIT VOIMANULOSOTOT TÄRYT JNE.

www.kivirock.fi| www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. 03 3488 200 DYNASET

KIVIROCK 1/2018

59


Airmount ja Airstroke -paljesylinterit Suomessa myy TECA Oy.

Tärisyttääkö? TECAlta tärinäneristyspalkeet ja paljesylinterit vaativiin käyttökohteisiin Teollisuuspalkeet poistavat värinää esimerkiksi kivimurskaimissa ja seuloissa. Paljesylinterit tarjoavat ratkaisuja myös esim. paperi-, saha- ja puuteollisuuteen. TECA toimii yhteistyössä teollisuuspalkeita valmistavan Firestone Industrial Productsin kanssa.

Marsh Mellow tärinänvaimentimet ovat kokokumisia, eikä niitä käytettäessä tarvita paineilmaa.

60

KIVIROCK 1/2018

Bridgestone-konserniin kuuluva Firestone tunnetaan maailmanlaajuisesti erityisesti laadukkaasta rengasvalikoimastaan. Tärkeä osa heidän toimintaansa on myös erilaisten teollisuustuotteiden valmistus: Firestone on maailman suurin teollisuuspalkeiden valmistaja. Firestone Industrial Products toimii Euroopassa kolmessa maassa. Pääkonttori ja suurimmat tehtaat ovat Yhdysvalloissa. TECA Oy ja Firestone toimivat Suomessa yhteistyössä teollisuuspalkeiden osalta; TECA toimittaa Suomessa Firestone ratkaisut jo lähes 50 vuoden kokemuksella. TECAn paljevalikoimaan kuuluvat Airstroke-, Airmount- ja Marsh Mellow- sarjojen palkeet. Palkeet on valmistettu neopreenikumista, joka on vahvistettu kaksinkertaisella nailonkudoksella. Ne www.kivirock.fi


Rakentaa huomisen maisemaa

MURSKAUS ja SEULONTA suoritamme murskausta ja seulontaa koko Suomen alueella nykyaikainen kolmivaihelaitos, myös seulontakalustoa murskaamme louhosta, soraa, betonia ja asfalttia kauttamme lisäksi myös maanrakentamista ja louhintaa

Soita tai meilaa tarpeesi, niin otamme yhteyttä! jaakko.yrjola@kvl-tekniikka.fi • 010 2195 265 jukka.pykalainen@kvl-tekniikka.fi • 010 2195 212 * Puhelun hinta: lankapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 7,02 snt/min. matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/min.

Ahteentie 1 C, 35300 ORIVESI, Puh. 010 2195 200*

www.kvl-tekniikka.fi

br

vu

a s e ula k a u

25

★★★★

★★ ★

Co

Myynti | Varaosat | Huolto

t

Lisätietoja teollisuuspalkeista tuoteryhmäpäällikkö Henri Stenroosilta numerosta 040 564 3297 tai osoitteesta henri.stenroos@teca.fi.

• • • •

ha

soveltuvat lämpötila alueelle -30...+60°C. Kuumiin olosuhteisiin on saatavissa epiklorohydrinistä (Herclor) valmistettuja palkeita (-18...+110°C). Airstroke paljesylinterit ovat yksinkertaisuudessaan paineilmatoimisia sylintereitä. Erona perinteisiin sylintereihin: • ei kitkaa • sallii kallistukset • erittäin kestävä ja monikäyttöinen • ei tarvitse voitelua • immuuni epäpuhtauksille Airmount paljesylinterit ovat passiivisia värinänvaimentimia ja niitä käytetään siellä missä värinää esiintyy: • kompressorien ja moottorien alla • isoissa teollisuuspesukoneissa Marsh Mellow tärinänvaimentimet ovat myös värinänvaimentimia. Erona Airmount palkeisiin on se, että nämä ovat ”kokokumisia” ja niitä käytettäessä ei tarvita paineilmaa. Esimerkiksi kivimurskaimissa värinänvaimentimia käytetään koneen ja alustan välisinä elementteinä. TECA tarjoaa asiantuntemuksensa sinun käyttöösi. Ota yhteyttä kun tarvitset apua värinän vaimentamisessa tai vaikka paljesylinterin tasojen kallistuksiin. TECAlta saat teknisen avun oikean ratkaisun suunnittelussa ja yleisimmät paljemallit löytyvät suoraan hyllystä Vantaan varastosta.

VUOTTA o de

sta 19 9

3

TECA Oy, Tiilitie 6 A, 01720 Vantaa Asiakaspalvelu arkisin 7-17 029 006 271 tai asiakaspalvelu@teca.fi www.teca.fi 13.–14.4.2018 Löydät meidät Volvon pihasta!

MYYNTI Pauli Hyrkäs 0400 216 240 pauli@cernos.fi

TECAlta myös paljesylinterit saha- ja puuteollisuuteen.

www.kivirock.fi

Cernos Oy

Ähtärintie 41, 63700 Ähtäri 040 860 9559 | www.cernos.fi KIVIROCK 1/2018

61


Uuden sukupolven pyöräkuormaajat menestyy markkinoilla

Liebherrin uuden sukupolven, teknisesti edistykselliset L-sarjan XPower -pyöräkuormaajat ovat olleet menestys Euroopan markkinoilla ja myös Suomessa myynti on lähtenyt hyvin käyntiin. Kuvassa Liebherr L 586 Xpower kuormaa sora-autoa Espoossa.

62

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Liebherr toi reilu pari vuotta sitten markkinoille uuden sukupolven L-sarjan Xpower -pyöräkuormaajat yli 15 tonnin kokoluokkiin. Ne ovat olleet menestys Euroopan markkinoilla ja myös Suomessa myynti on lähtenyt hyvin käyntiin.

>> Liebherrin kaikki Euroopassa myytävät pyöräkuormaajat valmistetaan Itävallassa Bischofshofenin tehtaassa. Rakentamisen hyvä vauhti ja uuden mallisarjan menestys näkyy valmistusmäärissä joten tällä hetkellä pyöräkuormaajia tehdään noin 4000 kappaleen vuosivauhdilla. Lisäksi Liebherr valmistaa pyöräkuormaajia Brasilian ja Kiinan tehtaissa paikallisten markkinoiden tarpeisiin. - Toimitimme ensimmäiset XPower -mallit kotimaisille asiakkaillemme kevällä 2016 ja nyt kun koneilla on ajettu pari vuotta niin käyttäjiltä saatu palaute on erittäin hyvää. Uudet edistykselliset tekniset ratkaisut on otettu ilolla vastaan käyttäjien keskuudessa ja ne ovat osoittautuneet myös kovassa käytössä todella luotettaviksi. Esimerkiksi yhdellä juuri vaihtoon tulleella L 556 XPowerilla on ajettu reilussa puolessatoista vuodessa huimat 11.001 tuntia; päällisin puolen uuden veroiselta näyttävään koneeseen on tehty vain perushuollot ja yksi anturin vaihto. Eniten kiitosta uusi konemalli saa ainutlaatuisesta voimalinjastaan ja polttoainetaloudestaan, mikä on laskenut nyt aivan omille lukemilleen pyöräkuormaajakäytössä. Kuljettajat kehuvat myös jopa 28 % aiempaa tilavampaa erittäin hiljasta ohjaamoa, mikä tarjoaa miellyttävän ja ergonomisen työskentely-ympäristön hyvällä näkyvyydellä joka suuntaan, kertoo Liebherr-Finland Oy:n toimitusjohtaja Jarmo Alppivuori. Uuteen XPower -pyöräkuormaajaperheeseen kuuluu kuusi erikokoista, Liebherrin omaa valmistusta olevilla Tier 4F -päästötason 4- ja 6-sylinterisillä dieselmoottoreilla varustettua mallia: L 550 (17,7 t/140 kW), L 556 (18,4 t/165 kW), L 566 (23,9 t/200 kW), L 576 (25,7 t/ 215 kW), L 580 (27,7 t/230 kW) ja L 586 (32,6 t/260 kW). - Olemme myyneet Suomeen uutta XPoweria kaikissa koossa ja niitä on mennyt mm. maarakennuskäyttöön, kaivoksille, metsäteollisuuteen hakkeen ja puun käsittelyyn sekä erilaisten kierrätysmateriaalien käsittelyyn. Uusia koneita toimitetaan tasaiseen tahtiin asiakkaille ja meiltä löytyy nopeasti konetta tarvitseville nytkin suoraan pihasta useampaa eri XPower -mallia, ilmoittaa Alppivuori.

Voimalinjassa sen salaisuus Uusi edistyksellinen Liebherr Xpower -voimalinja tarjoaa sekä suoravedon että hydraulivedon tilanteen mukaan. Eli kun ajetaan hiljaa ja käytetään kuormainta niin kone kulkee hydraulivedolla eikä jarrua tarvitse käyttää. Sitten kun vauhti kasvaa ja ajetaan pitempiä matkoja muuttuu kone täysin

Uusia koneita toimitetaan tasaiseen tahtiin asiakkaille ja meiltä löytyy nopeasti konetta tarvitseville nytkin suoraan pihasta useampaa eri XPower -mallia, ilmoittaa Liebherr-Finland Oy:n toimitusjohtaja Jarmo Alppivuori.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

63


Uuden sukupolven Liebherr L 576 XPower lastaustöissä kiviainesalueella Nokialla.

automaattisesti suoravetoiseksi. Älykäs ja erittäin luotettavaksi osoittautunut järjestelmä pystyy myös käyttämään molmepia vetotapoja yhtä aikaa portaattomasti yhdistellen tarpeen ja tilanteen mukaan. - Esimerkiksi murskansyötössä hydrostaattinen veto on mukava ja turvallinen ajaa eikä liuskalta kipatessa tarvi seistä jarrulla, toteaa Alppivuori. Yhdessä Liebherr Power Efficiency (LPE) -järjestelmän ja uuden moottoriteknologian kanssa uudet Xpower -pyöräkuormaajat mahdollistavat jopa 30 % säästön polttoainekustannuksissa samalla kun koneen työskentelytehokkuus kasvaa merkittävästi. - Automatiikka hakee koko ajan moottorin edullisinta vääntökäyrän kohtaa missä kulutus on alhaisimmillaan ja silti voimaa käytössä juuri tilanteeseen sopivasti. Niinpä koneen kaasupoljin ei ole reagoinniltaan perinteinen, vaan esimerkiksi jossain tilanteessa kun painaa polkimen pohjaan niin moottorin kierrokset eivät nousekkaan mutta silti kone hoitaa tehtävän optimaalisesti, sanoo Alppivuori.

Edistyksellistä moottoriteknikkaa ja huollon helppoutta Liebherrin kehittynyt, erittäin polttoainetaloudellinen moottoriteknologia

mahdollistaa Tier 4F -päästötason vaatimusten alittamisen AdBlue -järjestelmällä mutta ilman partikkelisuodatinta ja pakokokaasujen takaisinkierrätystä. - Rakenteen ansiosta pakokaasujärjestelmän lämmöt ovat oleellisesti alhaisemmat mikä on hyvä asia mm. paloturvallisuuden kannalta. Myös koneen huoltovälit on saatu pitkiksi kuten mooottoriöljyn osalta jopa 2000 tuntiin. Muutenkin XPower -malleissa huollon helppouteen on panostettu paljon minkä huomaa käytössä mm. kokonaan sivuun taittuvassa konepeitossa, mikä mahdollistaa täysin avoimen pääsyn moottoritilaan ylhäältä päin, sanoo Alppivuori. Uusissa Liebherr XPower -pyöräkuormaajissa jäähdytinpaketti on sijoitettu heti ohjaamon taakse eikä perinteisesti moottorin perään. - Tämä on mahdollistanut moottorin siirtämisen mahdollisimman taakse mikä jakaa koneen painon optimaalisemmin. Niinpä Xpowerissa ei ole tarvinnut käyttää perässä niin paljon vastapainorakenteita kuin perinteisesti pyöräkuormaajissa. Näin koneiden turhaa painoa on saatu tiputettua mallista riippuen jopa parituhatta kiloa ja silti niillä viedään sama kaatokuorma, sanoo Alppivuori.

Yhdellä juuri vaihtoon tulleella L 556 XPowerilla on ajettu reilussa puolessatoista vuodessa huimat 11.001 tuntia; päällisin puolen uuden veroiselta näyttävään koneeseen on tehty vain perushuollot ja yksi anturin vaihto. Kuvassa kyseinen kone ja vastaava uusi kone - kumpi on kumpi?

64

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


HITACHI KAIVINKONEET JA PYÖRÄKUORMAAJAT VAATIVIIN TÖIHIN.

EI KOMPROMISSEJA.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

65


Mikropisaratekniikka sammuttaa työkoneiden tulipalot tehokkaaasti

Festelan toimittaa FOGMAKER -sammutusjärjestelmiä konemaahantuojille ja -myyjille maarakennuskoneiden varusteluun, suoraan koneurakoitsijoille sekä myös kaivoskoneisiin.

Festelan Oy myy ja asentaa työkonekäyttön suunnitellut FOGMAKER -sammutusjärjestelmät. Patentoituun suutinjärjestelmään perustuvaan mikropisaratekniikka muodostaa pienestä sammutusainemäärästä suuren vesisumun mikä suojaa tehokkaasti tulipalolta.

66

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Koko Suomen alueella toimiva Festelan Oy on raskaan kaluston ja teollisuuden kumppani erityisesti sammutusjärjestemissä ja keskusvoitelujärjestelmissä, joista yrityksen henkilökunnalla on erittäin vankka yli kahden vuosikymmenen kokemus. Festelan myy, asentaa ja huoltaa FOGMAKER -sammutusjärjestelmiä sekä RAASM -keskusvoitelujärjestelmiä työkoneisiin ja teollisuuteen. Edustetut tuotteet ovat edelläkävijöitä useissa erilaisissa teknisissä ratkaisuissa ja ne kehittyvät koko ajan entisestään; kaikki tuotteet valmistetaan laadukkaasti EU:n alueella. Festelanin kautta saa myös muut paloturvallisuuteen liittyvät tuotteet sekä vakuutusyhtiöiden edellyttämät sammutusjärjestelmien vuositarkastukset. - Työkonepuolella hallitsemme mm. maarakennus- ja kaivoskoneiden haastavan palosuojauksen sekä keskusvoitelujärjestelmien asentamisen vaativimpiinkin kohteisiin. Meiltä saa myös laadukkaat Q8 voiteluaineet ja öljyt, sanoo Festelan Oy:n Jarno Manner. Festelan tuo monella tavoin turvaa työkoneiden käyttäjille ja kaivosympäristöllle silloin kun koneita käytetään ja myös silloin kun ne jäävät seisomaan työmaalle tai varikolle. - Viime vuosina työkoneiden ilkivallat ja varkaudet ovat lisääntyneet - ikävä kyllä. Toimitamme koneiden valvontaa sekä työskentelyn turvallisuutta varten peruutuskamerat ja näytöt sekä tallentavat kameravalvonnat, kertoo Manner. Festelan auttaa asiakkaitaan myös konsultoimalla yritysten vakuutusratkaisuja niin vakuutustarpeen arvioinnissa kuin vakuutusten vertailussakin. - Vakuutusalan kokemusta ja tietotaitoa löytyy yli 10 vuoden ajalta, ilmoittaa Manner. Festelanilla on asiaan kuuluvat voimassaolevat turvallisuusluvat: tilaajavastuuraportti, työturvallisuuskortti, tulityökortti, ensiapu sekä hätäensiapukoulutus, hygieniapassi, ajokorttiluokat ABECD1E.

Työkoneilla korkea paloriski Työkoneissa moottoritila, lisälämmitin ja sähkölaitteet ovat kohteita, jotka muodostavat palovaaran. - Usein automaattinen sammutusjärjestelmä havaitsee palon nopeammin kuin ihminen, joka tyypillisesti huomaa palon vasta kun liekit näkyvät. Tällöin palo on jo pitkälle edennyt ja riski saattaa muuttua todellisuudeksi, jossa paloa ei pysty enää sammuttamaan käsisammuttimella. Oikein suunniteltu ja asennettu sammutusjärjestelmä on nopea ja riittävän tehokas keino estää tulen leviäminen. Valitse siis täys- tai puoliautomaattinen FOGMAKER -järjestelmä luotettavuuden ja turvallisuuden takeeksi. Varmista myös aina että sinulla on vakuutuusyhtiöiden standarwww.kivirock.fi

Festelan Oy tekee FOGMAKER -sammutusjärjestelmien asennukset ammattitaidolla haastaviinkin kohteisiin. FOGMAKER on riippumaton virtalähteestä joten se toimii luotettavasti vaikka koneen akut olisivat tyhjät eikä järjestelmässä ole kalliita piirikortteja eikä hapettuvia sähköliitoksia.

din mukaiset järjestelmät työkoneissasi. Vahingon sattuessa säästät itse koneen kustannusten lisäksi seisokeissa ym. kuluissa, sanoo Manner.

Patentoitu mikropisaratekniikka on tehokas palonsammuttaja Suuret polttoaine- ja hydrauliöljymäärät aiheuttavat suuria paloriskejä työkoneille. Jos koneita käytetään lisäksi palovaarallisessa ympäristössä kuten kaivoksissa, murskaamoilla, metsäteollisuudessa, jätteiden hyödyntämislaitoksissa tai petrokemiallisessa teollisuudessa, moottoriin kerääntyy usein palavaa materiaalia. Tämä aiheuttaa ilmeisen syttymisvaaran ja palot leviävät usein erittäin nopeasti. - FOGMAKER vastaa näihin sammutustarpeisiin. Patentoituun suutinjärjestelmään perustuvaan mikropisaratekniikka muodostaa pienestä sammutusainemäärästä suuren vesisumun mikä suojaa tulipalolta moottoritilassa, hydrauliikassa ja sisään rakennetuissa jarruissa. Järjestelmät ovat täys- tai puoliautomaattisia ja niissä oleva ilmaisin toimii pneumatiikalla. Tämän ansiosta on mahdollista välttää hitsaustöissä ja käynnistysvaiheessa mahdollisesti esiintyviä suuria jännitevaihteluja. Lisäksi FOGMAKER on riippumaton virtalähteestä joten se toimii luotettavasti vaikka koneen akut olisivat tyhjät eikä järjestelmässä ole kalliita piirikortteja eikä hapettuvia sähköliitoksia, sanoo Manner.

- Olemme asentaneet järjestelmiä tasaiseen tahtiin ja nytkin meillä on yli 20 kohteen tilauskanta; silti pystymme vastaamaan asiakkaiden kiirellisiin tarpeisiin. Turvallisuutensa lisäksi FOGMAKER on nopea vuositarkastaa ja jos se on jostain syystä lauennut niin uudelleentäyttö onnistuu helposti vaikka kivilouhoksella ilman komponettien vaihtoa. Festelan toimittaa FOGMAKER -sammutusjärjestelmiä konemaahantuojille ja -myyjille maarakennuskoneiden varusteluun, suoraan koneurakoitsijoille sekä myös kaivoskoneiden valmistaja Normetin OEM-tuotantoon. - Sammutusjärjestelmiä asennetaan kaikenlaisiin maarakennuskoneisiin ja murskaimiin sekä erilaisiin kaivoksissa toimiviin koneisiin kuten isoihin syöttökoneisiin, louhosautoihin, porajumboihin, kuormaajiin, panostusautoihin jne. Kaivoksissa käytettävissä ajoneuvoissa on erittäin korkeat vaatimukset sammutusjärjestelmän varmuuden ja tehokkuuden suhteen samoin kuin laitetoimittajan osaamisen ja luotettavuuden suhteen, sanoo Manner.

Laadukas järjestelmä on haluttu ratkaisu FOGMAKER on saavuttanut jo aiemmin Ruotsissa ja nyt myös Suomessa erittäin laajan suosion sammutusjärjestelmämarkkinoilla, kertoo Manner:

Festelan Oy Jarno Mannerilla on erittäin vankka kokemus työkoneiden sammutusjärjestelmistä ja niiden asennuksista maarakennuskoneisiin sekä vaativiin kaivoskonesovelluksiin.

KIVIROCK 1/2018

67


Magna M-Terrain on suunniteltu nivelkippiautoille ja pyöräkoneille, jotka toimivat haastavissa offroad-olosuhteissa.

Järeitä rengasuutuuksia vaativaan työmaakäyttöön Suomen suurin yrittäjävetoinen rengasliikeketju Rengascenter Oy laajentaa raskaan kaluston vaativiin kivi-, maa-aines ja puukuljetustehtäviin tarkoitettujen renkaiden mallivalikoimaa Magna ja Cordiant uutuusrenkailla. Hollantilainen Magna Tyres Group on ollut mukana kumiseosten ja niihin liittyvien komponenttien valmistuksessa sekä myynnissä auto- ja rengasteollisuudelle yli 30 vuoden ajan. Magnan osaamiseen ja korkealuokkaisiin renkaisiin luotetaan erityisesti kaivos- ja maa-ainesteollisuuden sekä maatalouskone- ja materiaalinsiirtolaitevalmistajien keskuudessa. Tähän kokemukseen perustuen yritys on laajentanut tuotevalikoimaansa kehittämällä ja valmistamalla kilpailukykyisesti hinnoitellun huippuluokan rengasmalliston erittäin vaativiin työmaa-, sora- ja puukuljetustehtäviin. Ennen laajempaa markkinoille tuontia RengasCenter on varmistanut valmistajan tuotteiden soveltuvuuden Suomen olosuhteisiin. - Rakensimme Suomeen tuotavan malliston yhteistyössä kotimaisten, erittäin vaativissa olosuhteissa työskentelevien, asiakasyritystemme

68

KIVIROCK 1/2018

kanssa. Työkäytössä saatujen kokemusten perusteella valitsimme laajasta mallivalikoimasta nyt tarjottavan rengasmalliston, kertoo Rengascenter Oy:n avainasiakaspäällikkö Mikko Kirves. Magna on panostanut renkaiden kehitystyössä erityisesti pistojen ja viiltojen kestoon, mutta myös pito-ominaisuuksiin sekä käyttöikään. Edellämainittujen ominaisuuksien osalta Magnan renkaat yltävät markkinoiden kirkkaimpaan kärkeen.

- Kyseessä on yksi markkinoiden parhaita työkonerenkaita offroad-olosuhteisiin. M-Terrainissa on erikoisvahvistetut kyljet ja erityinen kulutuspintaseos, joka tarjoaa erinomaisen suojan viiltoja ja hankausta vastaan. L4-pinta tuo lisätyötunteja koska se kestää huomattavasti paremmin pidemmän siirtomatkan ajamista kuin L5-renkaat, toteaa Kirves. Magna M-Terrain -renkaasta on saatavissa koot: 23,5R25 E4/L4 **, 26,5R25 E4/L4 ** ja 29,5R25 E4/L4 **.

Magna M-Terrain työkonekäyttöön

Kuorma-autonrenkaat maa-ainesten ajoon

Magna M-Terrain on suunniteltu nivelkippiautoille ja pyöräkoneille, jotka toimivat haastavissa offroad-olosuhteissa. Palapintamaisen kuvionsa myötä se sopii myös ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettuihin työkoneisiin tarjoten loistavat pito-ominaisuudet.

Magnan kuorma-autorengasmallisto sisältää erinomaiset vaihtoehdot maa-ainesten kuljetukseen ja työmaa-ajoon kaikille akseleille: esimerkkinä vetäville akseleille valmistettu Magna MSO, on saatavissa Suomeen yleisessä 315/80R22.5 www.kivirock.fi


Työmaa-ajoon ja maa-ainesten kuljetuksiin vetäville akseleille on tarjolla laadukas ja kestävä uusi vaihtoehto hollantilainen Magna MSO, joka on saatavissa yleisessä 315/80R22.5 -koossa.

Cordiant VM-1 315/80R22.5 sopii mainiosti kuorma-auton ohjaavalle akselille tai esim. paripyörä teliin.

M-Terrain -työkonerenkaassa on erikoisvahvistetut kyljet ja erityinen kulutuspintaseos, joka tarjoaa erinomaisen suojan viiltoja ja hankausta vastaan. L4-pinta tuo lisätyötunteja koska se kestää todella hyvin ajamista joten rengas soveltuukin käytettäväksi sellaisiin olosuhteisiin missä on aiemmin käytetty L5-renkaita.

koossa. MSO:n vahvuutena muihin vastaaviin renkaisiin on muita korkeampi paripyöräasennusindeksi. - Sen ansiosta MSO tarjoaa vastaavia tuotteita korkeamman kantavuuden ja tuo siten lisää rahdituskilomahdollisuuksia ja tuo vahvuutta vetopäähän, Kirves täsmentää.

ympäristönsuojelusta ja laadunvalvonnasta huolehditaan hyvin. Cordiant Professional -renkaat laatutarkastetaan 100-prosenttisesti. Kaikki renkaat röntgenkuvataan Yxlon-järjestelmällä ja niiden laadun tasaisuus tarkastetaan automaattisesti myös pinnallisten virheiden varalta. Renkaat tarkastetaan myös ilmavuotojen ja staattisen epätasapaiKestävä Cordiant non varalta. Rengascenter lisäsi venäläiset Cordiant renkaat Magna renkaiden lailla myös Cordiantin malvalikoimaansa vuonna 2017. Kirveksen mukaan listosta löytyy korkealaatuiset vaihtoehdot työCordiant renkaiden kysyntä ja korkea laatu yllätti maa-ajoon ja maa-aineskuljetuksiin. 315/80R RengasCenter ketjun myyjät täysin. 22.5 koon VM-1 sopii kaikille akseleille käytettä- Cordiant asemoituu renkaiden hintavertailus- väksi ja on erinomainen ohjaavan akselin rengas. sa renkaiden edullisimpaan hintaluokkaan, mutta Samassa koossa tarjolla on palakuvioinen DM-1 on kestoltaan ja ajettavuudeltaan sekä pito-omi- vetorengas, jossa suurehkot palat ja vetopinnan naisuuksiltaan ylemmän hintaluokan renkaiden hyvä puhdistuvuus, jolloin vetopito säilyy vaaveroinen. Se näkyy selkeästi myös myyntivo- tivissakin olosuhteissa. 385/65R22.5 koossa lyymissa, joka on kääntynyt saman hintaluokan tarjottava TM-1 on todellinen monikäyttörengas kiinalaisista vahvasti Cordiantin suuntaan. Asiak- kaikille akseleille ja jopa ympärivuotiseen käytkaat ovat erittäin tyytyväisiä Cordiantin laatuun, töön. Cordiantin rengasmallistosta löytyy vaihtojosta hyvä esimerkki on rengasrikkojen raju vä- ehdot myös jakelu-, kaukoliikenne ja bussipuolen heneminen, kun verrokkina on vastaavan hinta- käyttötarkoituksiin. luokan kiinalaiset renkaat, analysoi Kirves. - Tähän asti kerätyn kokemuksen perusteella Cordiant renkaita viedään yli 30 maahan. voin hyvällä omalla tunnolla väittää, että CorRenkaiden kehitystyössä on ollut mukana Eu- diant on markkinoiden korkealaatuisin edullisen rooppalainen rengasvalmistaja, joka on tuonut hintaluokan rengas vaativaan työkäyttöön, Kirves mukanaan laatuvaatimukset ja korkean osaami- ilmoittaa. sen. Valmistajalle myönnetyt ISO 9001, ISO/TS 16949 ja ISO 14001 -sertifioinnit takaavat että www.kivirock.fi

Palakuvioinen Cordiant DM-1 vetorengas tuottaa vetopitoa vaativissakin olosuhteissa.

Cordiant VC-1 (275/70R22,5) on parhaimmillaan paripyöräasennettuna peräkärryssä.

Cordiant TM-1 385/65R22.5 soveltuu monipuoliseen ympärivuotiseen käyttöön.

KIVIROCK 1/2018

69


Maansiirto J. Salminen Oy

Seulontaurakoinnin ammattilainen Maansiirto J. Salminen Oy Vihdistä on maansiirtotöiden ammattilainen keskittyen erityisesti seulontaurakointiin ja myyntikuormaukseen Etelä-Suomen soranottopaikoilla, mitkä sijaitsevat pääasiassa Porvoo-Raasepori akselilla.

Maansiirto J. Salminen Oy keskittyy erityisesti seulontaurakointiin ja myyntikuormaukseen Etelä-Suomen soranottopaikoilla. Kuvassa yrityksen kaksi Volvo pyöräkuormaajaa ja Sandvik kolmitasoseula Lohjalla Ruduksen montulla.

70 70

KIVIROCK 1/2018 1/2018 KIVIROCK

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

- Kalustomme rungon muodostaa kymmenen Volvo pyöräkuormaajaa joissa kaikissa on vakaushyväksytty vaaka, kertoo Maansiirto J. Salminen Oy:n Jari Salminen.

Maansiirto J. Salminen Oy:n myyntikuormauskoneissa on Ruduksen oma järjestelmä, jolloin Pfreundt WK-50 vaa ´an punnitustiedot siirtyvät suoraan PC:lle.

Pfreundt WK-50 vaaka saa kuljettajilta kehuja helposta käytettävyydestään. Punnitustulos on tarkka ja vaaka kestää kovaa käyttöä jopa vuosikymmeniä.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018 1/2018 KIVIROCK

71


Volvo L220H on tehokas pyöräkuormaaja seulan syöttöön ja altakantoon.

- Isäni Esa Salminen aloitti koneurakoinnin 1950-luvun puolella etuokuormaimella varustetulla Fordson Majorilla. Sitten kalustoon alkoi tulla Volvon koneita ja niitä on ollut vuosikymmenien aikana jo yli viisikymmentä. Tänä päivänä meillä on 11 Volvo -pyöräkuormaajaa; L120, L150, L180 ja L220 malleja. Isommat L220 mallit ovat hyviä seulan syöttöön ja altakantoon, L180 ja L150 ovat hyviä yleiskoneita toimien tehokkaasti mm. kiviainesten myyntikuormauksessa. Pienin L120 koneemme on tällä hetkellä Helsingin Jätkäsaaressa betonitehtaalla pihakoneena hoidellen monenlaisia tehtäviä. Volvo CE:n Jan-Peter Nybäck on pitkän linjan ammattimies ja hänen kanssa on hyvä tehdä kauppaa - hänellä on myös erinomaiset suhteet Volvon tehtaisiin joissa olen itsekin päässyt useasti vierailemaan. Operoimme kahdella Sandvikin ja yhdellä Powerscreenin siirrettävällä kolmitasoisella seulonta-asemalla lähinnä Ruduksen ja Destian montuilla. Lisäksi konekalustoomme kuuluu kaksi Volvon dumpperia, neljä kaivukonetta (Volvo, Doosan ja 2xYanmar) sekä erilaista autokalustoa, kertoilee Maansiirto J. Salminen Oy:n Jari Salminen. Jari Salminen kasvoi maarakennuskoneiden parissa ja lähti yrittäjäksi uuden vuosituhannen alkaessa vuonna 2000. - Hankin silloin ensimmäiset omat koneet ja siitä toiminta lähti kasvamaan. Isäni jäätyä ansaitulle eläkkeelle nelisen vuotta sitten ostin loputkin hänen koneensa ja samalla kuljettajat siirtyivät palvelukseeni. Omilla yrityksillä toteutettu sukupolvenvaihdos oli ainakin meille toimiva ratkaisu; sain nuorena kehittää yritystäni omilla päätöksillä haluamaani suuntaan ja isä sai urakoida hyvällä tyylillään mihin oli tottunut, toteaa Salminen. Tänä päivänä Maansiirto J. Salminen Oy työllistää vakituisesti 15 kuljettajaa ja kesäsenkokina lisäksi tuuraajia. - Meillä on hyvä porukkahenki ja ammattitaitoiset kuljettajat jotka ovat koko toiminnan kulmakivi, kiittelee Salminen. Etelä-Suomen alueella on jo pitkään jatkunut todellinen rakennusbuumi

72

KIVIROCK 1/2018

mikä näkyy luonnollisesti seulontaurakoinnissakin. - Kyllä kiviaineskauppa vetää kovempaa kuin mitä ehditään seulomaan joten töitä riittää ja päivät ovat pitkiä, kommentoi Salminen positiivista ongelmaa. Kaikissa Maansiirto J. Salminen Oy:n pyöräkuormaajissa käytetään vakaushyväksyttyjä vaakoja. - Ensimmäinen saksalainen Pfreundtin vaaka taisi tulla meille vuonna 1990 maahantuoja Fodio Oy:ltä. Meillä on yli 60-vuotiaan Fodion kanssa pitkä historia; yrityshän toimi aikanaan Volvo maarakennuskoneiden aluemyyjänä ja isäni Esa osti Tor-Erik Forsbergilta useita koneita, mm. Suomen ensimmäisen nelivetoisen Volvo L640 pyöräkuormaajan vuonna 1966. Fodion hienoa historiaa jatkava Kim Forsberg on myös toisen polven yrittäjä ja hänen kanssaan vaakakauppaa on mukava tehdä. Palvelu pelaa luotettavasti, asentaja on ammattimies ja teknistä neuvontaa saa Kimiltä koska tahansa sitä tarvitsemme - hän osaa vaakojen sielunelämän täydellisesti ja vastaa aina puhelimeen oli sitten viikonloppu tai perheyrittäjälle harvinainen lomahetki. Fodio hoitaa myös vakaushyväksynnät ajoissa ja tunnollisesti, kehuu Salminen. Pfreundt WK-50 vaa´at ovat vakuuttaneet Salmisen tarkkuudellaan, luotettavuudellaan ja helppokäyttöisyydellään. - Pfreundt on perusvarma vaaka ja se kestää kovissa olosuhteissa punnitustulosten osuessa tarkasti ruutuun. Meillä on yhdessä koneessa edelleen vuoden 1998 vaaka mikä pelaa täydellisesti; nyt siitä tosin meni 20-vuoden käytön jälkeen näyttö ja senkin sai vielä vaihdettua. Otamme vaaoilta punnitustiedot ulos tulosteina ja myyntikuormauskoneissa on Ruduksen oma järjestelmä, jolloin vaa ´an punnitustiedot siirtyvät suoraan PC:lle, kertoo Salminen.

www.kivirock.fi


Valitse alansa ykkönen –

SKF keskusvoitelu

Lisätietoja 020 7400 800 www.skf.fi

Maansiirto J. Salminen Oy:llä on käytössä myös kaksi Volvon dumpperia maamassojen siirtoon. Kalustoon on tullut hiljattain yksi uusikin merkki: - Ostimme Volvo CE:n Timo Mörskyltä käytetyn tela-alustaisen Doosan 420 -kaivukoneen ja on ollut hienoa huomata että meidät on otettu Doosan -maahantuoja RealMachineryllä uutena asiakkaan tosi hienosti vastaan huoltopalvelujen pelatessa erinomaisesti, kehuu Jari Salminen.

Suomen DEUTZ -huoltoverkosto: Oulun RK-Palvelu Oulu, 0443058610

Konehuolto Oikarinen

Kajaani / Pohjois-Savo, 0207120320 / 0400385764

Konehuolto Mikael Sabel Salmiset ovat tehneet Fodion Forsbergeiden hyvää yhteistyötä jo vuosikymmeniä. Tässä ollaan Fodion 25 v. synttäreillä Espoossa kesäkuussa 1981. Kuvassa vasemmalta Tor-Erik (Pupi) Forsberg, Tuula Salminen, Jari Salminen, Esa Salminen ja Fodion korjaamopäällikkö Paavo Janhunen.

Kokkola, 0400564981

Isokangas service

Vaasa, 063191810, 0443191875

Louhintahuolto Kallionpää Kitinoja, 0400366324

Seinäjoen moottorihiomo Seinäjoki, 064149511

JR-Diesel

Pieksämäki, 0405014792

Kratmo

Kuhmoinen / Espoo, 0504542999

Hämeen Diesel

Hämeenlinna, 036448612, fax: 036161072

Huolto-Särkkä

Lappeenranta, 054162654, fax: 054162700

Tekmep

Lieto, 0504498701 Helsingissä huollot hoitaa:

Esa Salminen osti Fodiolta Suomen ensimmäisen 4-vetoisen Volvo L640 -pyöräkuormaajan vuonna 1966.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

73


Tamtron Power PC -tabletti on tehokas ja kestävä instrumentti vaativaan ammattikäyttöön

Tamtron esittelee uudet punnitustabletit Tamtron Oy tuo kevään aikana markkinoille uuden kaupalliseen punnituskäyttöön soveltuvan Power PC -tablettituotesarjan nykyisen Power-vaakainstrumentin rinnalle. Power PC tabletti toimii Windows 10 -käyttöjärjestelmän päällä ja tuo käyttäjille siten vaa`an rinnalle PC:n monipuoliset ominaisuudet ja hyödyntämismahdollisuudet. Tablettiperheeseen kuuluu kolme eri näyttökokoa; 8, 10 ja 12 tuuman tablettilaitteet. Tabletti on ruggeroitu, IP65 suojattu ja varustettu monipuolisilla liitännöillä jotka mahdollistavat mm. tulostimen ja peruutuskameran liittämisen tabletti-instrumenttiin. Laite soveltuu siten kestävyytensä ja liitettävyyden johdosta haastaviinkin työskentelyolosuhteisiin. Tablet PC Power -vaakaohjelmisto on tyyppihyväksytty ja soveltuu siten myös kapalliseen punnituskäyttöön.

74

KIVIROCK 1/2018

Tamtron Power PC -tabletti mahdollistaa useiden järjestelmien käytön yhdellä näytöllä parantaen turvallisuutta, ergonomiaa ja tehokkuutta.

www.kivirock.fi


”Näytön kosketusherkkyys, käytettävyys ja nopeus ovat erinomaiset ja saaneet testikäyttäjiltä runsaasti kiitosta” kertoo Tamtronin myyntipäällikkö Juhana Ruupansalo.

Ruduksella parannetaan kuskin työturvallisuutta ja ergonomiaa

helpottaa kuljettajan työskentelyä kun huomiokyky ei hajaudu useiden näyttöjen tarkkailuun. Kehittyneimmissä ratkaisuissa samalla laitteella toimii toiminnanohjausjärjestelmä, vaakaohjelmisto ja peruutuskamera. Power PC -vaakaohjelmisto on mahdollista myös integroida kommunikoimaan ERP-järjestelmän kanssa, jolloin tilausten käsittely automatisoituu ja vähentää manuaalisia vaiheita, parantaen siten tehokkuutta ja vähentäen inhimillisten näppäily- ja kirjausvirheiden mahdollisuutta. Kuormaajissa useat näytöt rajoittavat kuljettajan näkyvyyttä, lisäävät työvaiheita ja huonontavat ergonomiaa. Ongelmana on, että kuljettaja joutuu tarkkailemaan useaa eri instrumenttia hytissään. Samalla tarkkaavaisuus hajautuu häiriten kuljettajan keskittymistä työhönsä. Rudus selvitti mahdollisuuksia parantaa turvallisuutta ja kuljettajan ergonomiaa minimoimalla näyttöjen määrän ohjaamossa. Rudus päätyi kokonaisvaltaista toimittajaa valitessaan Tamtron Power PC-tablet -vaakaratkaisuun, joka mahdollisti tavoitteiden saavuttamisen sekä integraation toiminnanohjausjärjestelmään. ”Ennen vanhaanhan meillä oli täällä koneen hytissä ihan perusvaaka, peruutuskameran oma näyttö, ja sitten tuo PC. Nyt meillä on nämä kaikki kolme asiaa tuotu tuohon PC:n näytölle. Se tekee sen, että ne on kaikki hyvin nähtävissä, käden ulottuvilla ja täällä hytissä on paljon enemmän tilaa – ja näkyvyyttä tuonne ulos.” on kuljettajien kertoma parannus. Video aiheesta on katsottavissa Youtubessa, Tamtron.fi -sivustolla ja Tamtronin facebook-sivuilla.

Tablet PC -vaa’an hyödyt syntyvät myös parantuneen turvallisuuden ja ergonomian johdosta. Tablettivaa`alla voidaan parhaimmillaan korvata ohjaamossa kolmekin näyttöä yhdellä. Tämä parantaa näkyvyyttä ulos ja

Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat kätevästi erikokoisina pakkauksina jälleenmyyjiltämme. Lisäksi käytössäsi on yli 300 jakelukumppanimme D-asemaa ympäri Suomea. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. Vaadi tankkiin ykköstä!

Lisätietoja www.yara.fi tai puh. 010 215 1025 Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

75


Pyöräkuormaajat tärkeässä roolissa lentokenttien talvikunnossapidossa Finavia on suomalainen lentoasemayhtiö, joka mahdollistaa sujuvat lentoyhteydet maailmalle koko maan kattavan lentoasemaverkostonsa kautta operoiden yhteensä 21 lentoasemaa. Finavian ammattilaisten käytössä on yhteensä reilusti yli 1000 erilaista konetta, laitetta ja ajoneuvoa, joilla taataan lentokenttien kunnossapito ja sitä kautta turvallisuus kaikissa olosuhteissa.

Finavian kentillä pyöräkuormaajilla lingotaan ja aurataan kiitoratoja sekä huoltoalueita puhtaaksi lumesta mitä tänä talvena onkin satanut välillä todella paljon. Kuvassa uusi JCB 457 HT -pyöräkuormaaja Tampere-Pirkkalan lentokentällä.

76

1/2018 KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


>>

Lokakuussa 2017 Mateko Oy luovutti Finavialle kolme uutta JCB 457 HT -pyöräkuormaajaa - koneet sijoitettiin Pirkkalan, Jyväskylän ja Oulun lentoasemille.

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi

Lokakuussa 2017 Mateko Oy luovutti Finavialle kolme uutta JCB 457 HT -pyöräkuormaajaa - koneet sijoitettiin Tampere-Pirkkalan, Jyväskylän ja Oulun lentoasemille. Yksi niiden tärkeimmistä tehtävistä on pitää lentokentät liikennöitävissä talviaikana. - Finavialle tuli muutama vuosi sitten Vantaalle kaksi vastaavaa, edellisen mallisarjan JCB -pyöräkuormaajaa ja niihin on oltu tyytyväisiä. Nämä uuden mallin koneet ovat olleet nyt käytössä kiireisen talvikauden ja kehitys menee eteenpäin joten ne ovat osoittautuneet jopa aiempiakin koneita paremmiksi. Niinpä Kokkola-Pietarsaaren lentoasemalle on tilattu vielä yksi uusi JCB 457 HT -pyöräkuormaaja mikä saadaan käyttöön syksyn aikana. Siihen tulee ratin lisäksi myös joystick-ohjaus kuljettajien pyynnöstä, kertoo Finavia Oy:n konekalustoasiantuntija Tero Santamanner. Finavian kentillä pyöräkuormaajilla lingotaan ja aurataan kiitoteitä, rullausteitä, asematasoja, huoltoalueita ja muita lentoasemalla hoidettavana olevia alueita. - Uudet JCB:t ovat päässeet heti tositoimiin kunnon lumimyräköihin. Koneissa käytetään pääasiassa suoraan aisastossa kiinni olevaa, aggregaa-

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK1/2018 1/2018 KIVIROCK

77 77


Koneita oli Matekolla vastaanottamassa Finavian kalustoasiantuntija Jukka Halme (oik.), konekalustoasiantuntija Tero Santamanner sekä Tampere-Pirkkalan lentoaseman vuoroesimies Tomi Kupiainen.

tilla toimivaa lumilinkoa, mikä painaa yli 7000 kiloa. Koska massiivinen linko vie sijaintinsa takia painopisteen tosi eteen, on koneisiin asennettu vastapainoja. Uusia JCB-koneita kuljettajat kehuvat tasapainoiksi ajettaviksi lingon kanssa eikä perä kevene liikaa vaan ajettavuus säilyy hyvänä suurillakin nopeuksilla, sanoo Santamanner. Lentokenttien kiitoratojen huoltotöiden pitää tapahtua nopeasti mutta turvallisesti, sillä aikaa ei ole hukattavaksi nousevien ja laskevien koneiden välissä. Se asettaa omat vaatimuksena käytettävään huoltokalustoon eikä koneiden luotettavuudesta tingitä. Myös näkyvyys joka suuntaan on erittäin tärkeä turvallisuusasia ja niinpä JCB:n pyöräkuormaajissa on pyyhkijät sekä lämmitys ohjaamon joka lasissa. - Käytössämme olevilla koneilla pitää pystyä hoitamaan tehtävät vauhdilla. JCB:n mekaaninen voimansiirto ja lukkiutuva momentinmuunnin on osoittautunut hyväksi rakenteeksi suurilla ajono-

Lentokenttäalueella työskenneltäessä näkyvyys joka suuntaan on erittäin tärkeä turvallisuusasia ja niinpä JCB:n pyöräkuormaajissa on pyyhkijät ohjaamon joka lasissa.

peuksilla tehtävässä linkoamisessa ja leveällä auravarustuksella kinoksiin puskettaessa. Yksi tärkeä kriteeri pyöräkuormaajissamme on myös maavara mitä näissä koneissa on 47 cm: kun

käytetään lamppuauraa missä on harja aukeavan auran sisällä kiitoradan reunavalojen puhdistukseen, niin koneella pitää pystyä ajamaan niiden ”yli”, opastaa Santamanner.

Lentokenttien kiitoratojen huoltotöiden pitää tapahtua nopeasti mutta turvallisesti, sillä aikaa ei ole hukattavaksi nousevien ja laskevien koneiden välissä. Se asettaa omat vaatimuksena käytettävään huoltokalustoon eikä koneiden luotettavuudesta tingitä.

78

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan! Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi/webasto

Maahantuoja:

www.kivirock.fi

Lisätietoja: www.kaha.fi

KIVIROCK 1/2018

79


Asennus- ja korjaustyökalut

Sammutusjärjestelmät

Hydraulituntkit, ylösvetäjät sekä induktio- ja laakerityökalut

Moottoreille, sähkökeskuksille, palvelinhuoneisiin

Keskusvoitelujärjestelmät

Voimansiirto

Koneiden voitelupisteille tai tuotantolinjastoille

Kytkimiä ja ketjuja ja muita komponentteja

Mittaustekniikka

Pumput

Kaasunilmaisuun sekä laadun- ja kunnonvalvonnan

Tankkaus- ja täyttöpumput, siirtopumput

Hengitysilmansuodattimet Ohjaamoiden ilmanpuhdistukseen

Hihnat ja kuljettimet Kaivannaisten ja muiden aineiden siirtelyyn

Voiteluvarusteet Rasvaprässit ja -tarvikkeet manuaalivoiteluun

l

ia r t s

Kunnossapitokemikaalit

Voiteluaineet, öljyt, rasvat ja tahnat kunnossapitoon

Pakokaasusuodattimet

Imuilman esipudistimet

Suljetuissa tiloissa käyville moottoreille

Moottoreille ja sähkökeskuksille

M T

u d In

Voiteluaineet ja -rasvat

Y

UP

O Esimerkiksi GRvoitelujärjestelmiin, DE kunnossapitoon tai vaihteistoille RA UT

IND

YTM-Industrial tarjoaa erittäin laajat ratkaisut urakointikäyttöön ja kaivosympäristöön.

YTM-Industrial pitää huolen koneista ja kuljettajista YTM-Industrial Oy on teknisten laitteiden, komponenttien ja järjestelmien maahantuontiin erikoistunut yritys, jonka asiakaskunta koostuu monipuolisesti Suomen teollisuuden yrityksistä ja lisäksi tuotteita toimitetaan laajasti liikkuvaan kalustoon. YTM-Industrial tarjoaa teknisesti korkealuokkaisia tuotteita yhdeksällä päätoimialalla jotka ovat voitelu, teollisuuden kunnossapito, prosessitekniikka, palontorjunta, liikkuvan kaluston ratkaisut, vaimennustekniikka, voimansiirtotekniikka, hihnat sekä mittaus, testaus ja työturvallisuus. Tuotevalikoiman takana ovat suuret, luotettavat ja kansainvälisesti arvostetut valmistajat. Yli 80 ammattilaista työllistävä YTM-Industrial Oy on perustettu vuonna 1977.

80

KIVIROCK 1/2018

YTM-Industrialin toiminta ei perustu pelkkään maahantuontiin, sillä palvelukokonaisuus kattaa monipuolisesti suunnittelun, toimituksen, asennuksen, käyttöönoton koulutuksen, dokumentoinnin ja tarvittaessa myös vuosihuollot ja varaosatoimitukset. YTM-Industrial haluaakin tarjota asiakkailleen yhden toimittajan mahdollisuuden, mikä tarkoittaa että asiakkaat saa yhdeltä toimittajalta laajemman palvelukokonaisuuden ja tuotevalikoiman. www.kivirock.fi


>>

Liikkuvan kaluston edistykselliset ratkaisut Liikkuvaan kalustoon YTM-Industrial tarjoaa laajasti teknisesti edistyksellisiä ratkaisuja. Tuotevalikoimaan kuuluvat Lincoln -keskusvoitelujärjestelmät, YTM FiresStop -sammutusjärjestelmät, Ansul -raskaan kaluston palontorjuntajärjestelmät, Sy-Klone -pölynhallintajärjestelmät, FreshFilter -ohjaamon hengitysilman suodatusjärjestelmät, EHC -pakokaasusuodattimet, Trico Watchdog -huohotinpatruunat ja Kajo -biohajoava keskusvoitelurasva. - Meidän tehtävämme on tuottaa asiakkaidemme arkeen sekä heidän toimintaympäristöönsä lisää turvallisuutta, tuottavuutta ja tehokkuutta, kiteyttää YTM-Industrial Oy:n myyntipäällikkö Simo Jylhänkangas.

Lincoln -keskusvoitelujärjestelmistä YTM-Industrial tunnetaan YTM-Industrial tunnetaan liikkuvan kaluston ammattilaisten keskuudessa parhaiten Lincoln -keskusvoitelujärjestelmien maahantuonnistaan. - Lincoln on kuulunut edustukseen koko historiamme ajan eli jo yli 40 vuotta. Huolehtimalla koneiden ja kaluston voitelusta säästät selvää rahaa. Voitelutuotteiden ja huoltotöiden hinta ei ole laskemaan päin - saatikka sitten koneiden ja kaluston hankintakustannukset. On siis järkevää panostaa automaattiseen keskusvoitelujärjestelmään, joka takaa jatkuvan työtehokkuuden ja pitkän käyttöiän, sanoo Jylhänkangas. Lincoln -keskusvoitelujärjestelmä annostelee voiteluaineen automaattisesti samalla kun konetta käytetään. Voiteluainetta toimitetaan määräajoin tarvittava määrä kaikkiin voitelua kaipaaviin kohteisiin. Koska voitelu tapahtuu koneen ollessa käytössä, voiteluaine levittyy tasaisesti liikkuvien osien koko pinta-alalle. Tämä on tehokkain tapa tavoittaa vaikeatkin voitelukohteet. - Lincoln tarjoaa markkinoiden parhaan voitelukyvyn ja luotettavuuden kaikista haastavimpiinkin käyttökohteisiin. Voitelu tapahtuu 2-luokan jäykällä rasvalla ja progressiivinen järjestelmä syöttää rasvan varmasti jokaiseen voitelupisteeseen, kiteyttää Jylhänkangas. Maarakennuskonekalusto on tärkeä asiakaskunta keskusvoitelujärjestelmissä. - Voitelujärjestelmiä asennetaan niin uusiin kuin käytettyihinkin koneisiin ja yhteistyö konemaahantuojien sekä OEM-työkonevalmistajien kanssa on isossa roolissa. YTM-Industrialilla on puolenkymmentä omaa asentajaa sekä partneriverkosto, mikä takaa sen että keskusvoitelujärjestelmien sekä muiden tuotteidemme asennukset ja huoltopalvelut pelaavat joka puolella Suomea. Ja jatkuva, yhteistyössä kaikkien päämiestemme kanssa tehtävä tuotekoulutus pitää teknisen väen osaamisen huipputasolla, toteaa Jylhänkangas.

Tehokkaat ratkaisut pölyä ja tulta vastaan Maarakennus- ja kaivoskoneilla työskennellään erittäin haastavissa olosuhteissa, missä pöly ja muut epäpuhtaudet sekä myös haitalliset kaasutkin ovat usein arkipäivää. Lisäksi kun yhdistetään koneiden korkeat käyttölämpötilat edellä mainittuihin asioihin myös tulipalon riski kasvaa. - YTM-Industrial tarjoaa tehokkaat ratkaisut suojata koneet tulipalolta ja niiden moottorit pölyn aiheuttamilta vaurioilta sekä turvata kuljettajien terveys heidän työmaallaan eli koneen ohjaamossa ja myös vähentää koneiden pakokaasujen haittaa käyttöympäristölle, sanoo Jylhänkangas.

YTM FireStop ja Ansul -palontorjuntajärjestelmät Työkoneiden ja ajoneuvojen tehokkaaseen palontorjuntaan on tarjolla YTM FireStop -sammutusjärjestelmät. Silloin kun pitää turvata järeiden työkoneiden paloturvallisuus erittäin haastavissa olosuhteissa ratkaisu löytyy Ansul -palontorjuntajärjestelmistä. www.kivirock.fi

- Meidän tehtävämme on tuottaa asiakkaidemme arkeen sekä heidän toimintaympäristöönsä lisää turvallisuutta, terveyttä, kestävyyttä ja tehokkuutta, kiteyttää YTM-Industrial Oy:n myyntipäällikkö Simo Jylhänkangas esitellessään tuotevalikoimaa Suomen Rakennuskone Oy:n kevätkiertueella Lappeenrannassa.

- Tilastojen mukaan työmaa-ajoneuvot palavat hälyttävän usein. Nämä ajoneuvot ovat alttiita paloille useasta syystä. Niitä käytetään usein yhtäjaksoisesti useita tunteja ja jopa ympäri vuorokauden läpi vuodenkin. Koneissa käytetään normaalisti tulenarkoja nesteitä (voiteluöljyä, bensiiniä, dieselöljyä, rasvoja ja hydraulinesteitä). Ne myös synnyttävät lämpöä - moottorilohkoista, pakoputkistoista, turboahtimista ja jarrujärjestelmistä - ja tämä voi sytyttää tulenarat nesteet ja roskan. Tulipalot voivat aiheuttaa kalliita seisokkeja ja keskeyttää liiketoiminnan, minkä lisäksi niiden vuoksi joudutaan suorittamaan arvokkaiden laitteiden kalliita korjauksia ja vaihtoja. Ja mikä vielä pahempaa, ne voivat aiheuttaa vakavia tapaturmia kuljettajille ja matkustajille. Vakuutusyhtiöt ovat tietoisia tästä, minkä vuoksi vakuutusehtoja on tiukennettu. Yhä useampi vakuutusyhtiö asettaa vakuutuksen ehdoksi, että koneeseen on asennettu automaattinen sammutusjärjestelmä, sanoo Jylhänkangas. Vuoden 2017 kesäkuussa astui voimaan Finanssiala ry:n FA127:16 turvallisuusohje, minkä mukaan kaikissa ajoneuvoissa ja työkoneissa, joilla työskennellään paloherkän materiaalin kanssa tulee olla moottoritilassa 2-luokan sammutusjärjestelmä. - Palosuojaus on investointi turvallisuuteen ja antaa taloudellista turvaa. Kannattaa myös lukea vakuutusehdot tarkkaan, ohjeistaa Jylhänkangas.

Sy-Klone suojaa moottoria ja kuljettajaa FreshFilter suodattaa ohjaamon ilman Pölyisissä olosuhteissa työkoneiden moottorivauriot ovat yleisiä ja kalliit remontit tietävät myös pitkiä seisonta-aikoja mikä maksaa paljon. - Kansainvälisesti tunnettu Sy-Klone valmistaa esipuhdistusjärjestelmiä, KIVIROCK 1/2018

81


Voimansiirto

Kunnossapitokemikaalit

Asennus- ja korjaustyökalut

Kytkimiä ja ketjuja ja muita komponentteja

Voiteluaineet, öljyt, rasvat ja tahnat kunnossapitoon ja korjaamoille

Hydraulituntkit, ylösvetäjät, induktiolämmimet ja laakerityökalut

Voiteluvarusteet

Mittaustekniikka

Rasvaprässit ja -tarvikkeet manuaalivoiteluun

Laadun- ja kunnonvalvonnan

Imuilman esipuhdistimet

Pakokaasusuodattimet

Moottoreille ja sähkökeskuksille

Suljetuissa tiloissa käyville moottoreille

Hengitysilmansuodattimet Ohjaamoiden tuloilman puhdistukseen

l

YT

Tankkaus- ja täyttöpumput, siirtopumput

E AD

R

UT

IND

d

n M-I

Pumput

ria t s u

P

OU

GR

Keskusvoitelujärjestelmät

Keskusvoitelurasvat

Koneen voitelupisteille tai tuotantolinjastoille

Keskusvoitelujärjestelmiin ja hydrauliikkaan - myös biohajoavat

joilla puhdistetaan moottoriin kulkeutuvaa ilmaa pölystä ja muista epäpuhtauksista. Valikoima sisältää yksivaiheisia esipuhdistimia 9 eri kokoa eri kokoisille moottoreille sekä kaikkein vaativimpiin kohteisiin moottoroidut imuilman XLR esipuhdistimet, kertoo Jylhänkangas. Kun halutaan suojata kuljettajan työympäristö pölyltä ja muilta haitallisilta saasteilta, löytyy YTM-Industrialta kaksi eri vaihtoehtoa: - Sy-Klone RESPA on tehokas pölynhallintajärjestelmä työkoneen ohjaamon ilman puhdistamiseen. Jos halutaan mennä suodatuksessa vieläkin korkeammalle tasolle niin FreshFilter -suodatinjärjestelmä puhdistaa kaiken työskentelyalueelta suodattimen läpi. Vakiosuodatinratkaisuna on P1+P3 suodattimet, jotka suodatta-

vat karkeat ja terveydelle haitalliset hienot pölyt sekä asbestin, virukset ja bakteerit. Optiona erilaiset kaasut suodattavat aktiivihiilisuodattimet, opastaa Jylhänkangas. FreshFilter -suodatinärjestelmiä kehitetään jatkuvasti vastaavaan entistäkin paremmin yhä haasteellisimpiin suodatustarpeisiin. - Esimerkiksi lisävarusteena saatava uusi FFController 5000 ja sen neljä hajusensoria mahdollistaa työkoneiden ympärillä olevan ilman laadun seuraamisen etänä vaikka toimistolta, sanoo Jylhänkangas.

Sammutusjärjestelmät Moottoreille, sähkökeskuksille, palvelinhuoneisiin

selmoottorilla varustetut työkoneet ja ajoneuvot ovat terveysuhka etenkin trukinkuljettajille, korjaamohenkilöstölle ja kaivoksissa ja satamissa työskenteleville henkilöille. Suurimpien terveysriskien kohteena ovat tietenkin ajoneuvoja kuljettavat tai niiden läheisyydessä työskentelevät henkilöt, mutta myös kaikki toimintatiloissa oleskelevat henkilöt altistuvat pakokaasuille.

EHC -pakokaasuodatin sisätiloissa liikkuvaan kalustoon Sisätiloissa käynnistettävät bensiini- tai die-

Järeät ratkaisut työmaiden polttoainehuoltoon Turvalliset polttoainesäiliöt varastointiin, kuljetukseen ja isoille työmaille Ari Koivisto Timo Linjamaa

DPU/R 6000 – 9000 l

DTD 990 – 2990 l

Kohti älykästä kiertotaloutta 82

KIVIROCK 1/2018

p. 044 743 0440 p. 050 64 341

Markkinoiden laajin valikoima vaihtolavoja kaikkiin tarpeisiin!

03 485 411 | www.finncont.com www.kivirock.fi


First Edition -lanseerauskampanja: • EPP Premier jatkoturva 2v / 3000 h*

• Voimassa 30.6.2018 saakka

• Määräaikaishuollot 2v /3000 h*

• Cat Financial -rahoitus

* Kumpi ensin täyttyy

LISÄTIEDOT: WITRAKTOR.FI

© 2018 Caterpillar. All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, BUILT FOR IT, their respective logos, “Caterpillar Yellow”, the “Power Edge” trade dress as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.


JCB lehdistöpäivät Englannissa

Täysin uusi tela-alustainen JCB X

JCB:n maahantuojan Mateko Oy:n tuotepäällikkö Kari Halmela (vas.) esittelemässä uuden koneen järkeviä huoltoratkaisuja.

84

KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.f www.kivirock.fi


JCB järjesti perinteiset lehdistöpäivät maaliskuussa tehtaallaan Rocesterissa Englannissa. Tarjolla oli paljon uusia ratkaisuja niin kaivuu-, nostin- kuin kuljetuspuolelle. Suomalaisesta näkökulmasta ehdottomasti kiinnostavin uutuus oli täysin uusittu tela-alustaisten kaivureiden X-sarja.

>>

Uusi tyylikäs JCB X -sarja esiteltiin lehdistölle näyttävästi yrityksen omalla testikaivoksella Englannissa.

360 asteen kamerajärjestelmä helpottaa kuljettajan työtä ja lisää turvallisuutta huomattavasti. Lisäksi koneet on varusteltu usein eri LED-työvaloin.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

85


Englannissa on laitettu hihat heilumaan suunnittelupuolella ja käytännössä koko kone on tehty uusiksi. X-sarjalainen on taattua JCB-laatua kaikilta osin – yli neljä vuotta kestäneen kehitystyön aikana kaikki pienet yksityiskohdatkin on hiottu erittäin toimivaksi kokonaisuudeksi. . JCB:n innovaatiojohtaja Tim Burnhope oli silminnähden tyytyväinen uudesta mallista. - Uusi malli on kaikkia yksityiskohtia myöten käyty tarkasti läpi. Teimme pitkään tutkimustyötä haastatellen niin JCB:n kuin muiden merkkien käyttäjiä ympäri maailman ja käytimme tätä palautetta tuotekehittelyssä. Uskallan luvata, että luottettavuus ja kestävyys on nyt maksimitasolla. Testimäärät ovat hurjia niin JCB:n omassa testiympäristössä kuin maailmallakin, esimerkiksi EcoMAX –moottoria on testattu 110 000 tuntia 70 eri koneessa kaikissa mahdollisissa olosuhteissa ja työtehtävissä ympäri maailman. Kovimpien pakkasten aikaan koneet ovat olleet koekäytössä myös Suomen lapissa. Testien aikana koneen jokaista luukkua avattiin ja suljettiin 10 000 kertaa, ohjaamon ovea peräti 30 000 kertaa. Tehtaalla uutuusmalli vietti aikaansa myös tärinätestipenkissä 150 tuntia. Lisäksi ensimmäistä kertaa tuotekehityksen historiassa kone rakennettiin ensin virtuaalisena. Tämän avulla testattiin eri osien saumaton sopivuus toisiinsa. Uudet JCB:t saa halutessaan tehdasvarusteltuna rototiltein ja koneohjausjärjestelmin.

Polttoainetaloudellisuus ja tuottavuus edellä Nykypäivänä kolme asiaa näyttelee urakoitsijan kannalta selkeää ykkösroolia konehankintaa mietittäessä: kestävyys, taloudellisuus ja tuottavuus. Myös nämä asiat ovat olleet kuljettajaviihtyvyyden ohella pääpainopisteet uutta mallia suunniteltaessa. JCB 210X LC/SC ja 220X LC/SC/SLC –mallien voimanpesänä toimii Tier 4 Final päästöluokan EcoMAX 4.8 litrainen nelisylinterinen tehokas (129kW) moottori. Tuottavuutta ja tehokkuutta on pyritty nostamaan myös letkujen ja venttiililohkojen suurentamisella. Sylintereiden uusi tehokkaampi öljynkierrätysjärjestelmä taas puolestaan vähentää polttoaineenkulutusta. Koneen hydrauliikan toimittaa JCB:n hovitoimittaja Kawasaki. JCB ilmoittaa uuden konemallin olevan 15% polttoainetaloudellisempi ja 10% tuottavampi kuin vastaava aikaisempi malli. Huomattava muutos asiakkaan eduksi.

10% tilavampi hiljainen ohjaamo

Uusi isompi ohjaamo on tyylikäs myös kivitöissä suositulla turvavarustelulla.

86

KIVIROCK 1/2018

Uudessa X-sarjan koneessa ylävaunu on parikymmentä senttiä leveämpi kuin edeltäjässään (2700 mm) ja puomi on sjoitettu sen keskelle, mikä kuormittaa tasaisemmin kääntökehää. Nämä muutokset ovat tuoneet lisätilaa myös isommalle ohjaamolle, joka on kasvanut sopivasti joka suuntaan, yhteensä 10% verran. www.kivirock.fi


Kujettajan ergonomiaan ja hallintalaitteiden sijoitteluun on kiinnitetty erityishuomiota. Ohjaimet ovat sijoitettu täysjousitettuun istuimeen, jolloin työn aiheuttamat heilahdukset tai tärinät eivät vaikeuta koneen hallintaa. Kasvaneen lisätilan myötä isompikokoisempikin kuljettaja mahtuu entistä paremmin työskentelemään koneessa. Myös säilytystila on kasvanut ja sitä on lisätty mm. istuimen takana olevaan tilaan. Melutaso hytissä on todella alhainen, se on tippunut 73:sta desipelistä 68:aan. Yksi iso tekijä niin melutason kuin työmukavuuden takana on neljä vahvasti vaimennettua tyynyä, joiden päälle ohjaamo on ripustettu. Myös uudistettu jäähdyttimien ilman otto poistaa turhaa melua ohjaamosta. Helppokäyttöisyyttä tuo myös henkilöautoista tuttu start-stop –nappi, jolloin käynnistykseen ei tarvitse ollenkaan kääntää avainta ja kone on kaivuuvalmis kahdessa sekunnissa. Seitsemän tuuman, ohjausrullalla ohjattavan näytön kautta löytyy valikot koneen säätöihin ja toimintoihin. Kuljettajan työtä tehostaa ja nopeuttaa myös ohjaamosta käsin käytettävät pikaliittimet, joiden avulla lisälaitteet puomin päähän vaihtuvat todella nopeasti. Myös tehdasvarustelutaso on korkealla – koneisiin saat valmiiksi asennettuna niin koneohjausjärjestelmän, rototiltin kuin keskusvoitelujärjestelmän.

>>

Yksityiskohdat kruunaavat kokonaisuuden Uusi X-sarja on täynnä loppuun hiottuja ja ajateltuja yksityiskohtia. Viimeistely maalaus- ja hitsausjäljen osalta on huippuluokkaa. Suunnittelussa on otettu huomioon koneen työssä saaman kolhut ja muotoilun avulla niiden syntymistä pyritään vähentämään mm. ylävaunun alareunan suojapalkilla. Kaikki ylävaunun kaiteet ovat erikseen pultattu runkoon kiinni, joten ne ovat tarvittaessa helposti vaihdettavissa. Kaikki sivuluukut ovat kaksinkertaisia ja jykevillä saranoilla varustettuja. Hitsattu rakenne on tukeva ja JCB lupaa niiden pysyvän ryhdissä vielä vuosien käytön jälkeenkin. Pieni, mutta järkevä yksityiskohta on luukkujen kahvoissa olevat paikat riippulukoille, joiden avulla pystyy koneen luukut lukitsemaan entistä tehokkaammin varkailta.

Ohjaamo on saanut 10% lisätilaa, mikä näkyy mm. lisääntyneenä säilytystilana sekä entistä isompana tilana kuljettajalle työskennellä. Hallintalaitteet on sijoitettu ergonomisesti järkevästi.

Turvallisuus ennen kaikkea JCB:llä kiinnitetään paljon huomiota myös turvallisuusratkaisuihin. Ajattelu ei rajoitu pelkästään kuljettajan turvallisuuteen vaan huomioon otetaan myös huoltomiesten ja muiden maarakennustyömaan työntekijöiden turvallisuus. 360 asteen kamerat takaavat kuljettajalle näkyvyyden joka suuntaan ja huoltotoimenpiteet on helppo tehdä turvallisesti. Koneen ylävaunun päälle on helppo nousta tekemään huoltotöitä, sillä astimet estävät hyvin jalkojen luistamisia ja kaiteet www.kivirock.fi

Koneen huoltaminen on nopeaa ja turvallista. Ylävaunun kävelytaso on suojattu kaitein ja alustassa on liukuesteet. Myös hyvin aukeavien sivuluukkujen kautta pääsee kätevästi tekemään perushuollot.

KIVIROCK 1/2018

87


Sähkökäyttöisyys lisääntyy myös konealalla

Astimet ylävaunuun on luistosuojattu ja niiden alle on kätevästi sijoitettu omiin laatikkoihin mm. AdBlue-säiliö.

ovat jämäkät sekä hyvin sijoitetut. Koko ylävaunu on ympäröity sivukaiteella, mikä tekee huoltotöistä turvallista.

Huoltovapautta ja helppoutta Koska yksi koneen tärkeistä tehtävistä on tuottavuus, tarkoittaa se sitä, että huoltojen täytyy tapahtua nopeasti ja uudessa mallissa JCB on lisäksi pystynyt pidentämään huoltovälejä. Koneen sivuilla olevat isot huoltoluukut aukeavat hyvin ja perushuoltoa vaativat osat kuten suodattimet on sijoitettu niin, että pääsy niihin on mahdollisimman helppoa. Luukut ovat myös LED-valaistut huoltotöiden helpottamiseksi pimeän tai hämärän aikaan. Huoltovälit ovat selvästi pidentyneet, jonka ansiosta esimerkiksi 500 tunnin huollossa tarvitsee tehdä vain kymmenen eri tarkistusta. Päähydrauliikkasuodattimen vaihtoväli on noussut 1000 tunnista 2000 tuntiin ja koneen öljyjen sekä suodattimen vaihto tarvitaan vain 500 tunnin välein. Mitä vähemmän kone viettää huollossa, sitä enemmän se on tuottamassa tuloa urakoitsijalle. Kaiken kaikkiaan uusi JCB X on mielenkiintoinen uutuus. Kone näyttää jykevältä sekä tehokkaalta ja sitä se myös on. Neljän vuoden suunnittelutyö näkyy viimeisteltynä kokonaisuutena, joten oletettavasti X-sarja kasvaa myös muiden kokoluokan koneilla tulevaisuudessa.

Sivuluukkujen lukitussalvassa on paikka myös riippulukolle.

88

KIVIROCK 1/2018

Yksi pääteemoja nykysuunnittelussa ja koneiden valmistuksessa on vähäpäästöisyys. Sähkökäyttöiset työkoneet tekevät tuloaan entistä vahvemmin markkinoille ja maaliskuussa JCB esittelikin ensimmäisen täysin sähkökäyttöisen minikaivurimallinsa, JCB E-TECin. Varsinkin sisäkohteissa sähkökäyttöinen kone on tulevaisuutta. Lehdistöpäivillä JCB esitteli Loordi Bamfordin johdolla useita mielenkiintoisia uutuuksia. X-sarjan kaivukoneen ja sähkökäyttöisen minikoneen lisäksi markkinoille tuotiin muun muassa uudet vähäpäästöiset kuusisylinteriset 3.0 ja 4.8 moottori, uusi 15 C-1 minikaivuri, uudet mallit sivustakippaaviin koneisiin sekä sähkökäyttöiset saksinosturit. Järjestelyt ja olosuhteet olivat totuttuun tapaan korkealuokkaista laatua.

Loordi Antrhony Bamford (kesk.) on luonut perheyrityksestä maailmanlaajuisen laatubrändin.

Testipaikalla henkilöstö kuljetettiin tyylikkäillä Fastrack -kuljetusautoilla.

Sivusta kuormaavat kuormaimet ovat suosittuja varsinkin britteinsaarilla.

Loordi Bamfordin poika George on myös vahvasti mukana yrityksen toiminnassa.

JCB:n aulassa komeili aito Williamsin F1-auto, jota on ajanut Jamie Stroll.

Majoitus oli tällä kertaa mainekkaalla, Ryder Cupeista tutulla Belfryn golfklubilla.

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

89


Jari Valtanen, toimitusjohtaja, Rotator Oy:

”Meidän pitää olla se para Rotator Oy:n toimitusjohtajana aloitti 1.2.2018 DI Jari Valtanen (47). Ensimmäiset pari kuukautta uudessa tehtävässä ovat avanneet hänelle aitiopaikan näkymät erittäin mielenkiintoiseen toimialaan ja hienoon yritykseen, mitä kehitetään jatkossa entistäkin vahvemmin asiakaslähtöiseksi palveluyritykseksi.

Ennen Rotatorille siirtymistään Jari Valtanen toimi Rocla Oy:n kansainvälisissä vastuullisissa tehtävissä. Rocla Oy kuuluu kansainväliseen Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. ryhmittymään. Viimeksi Valtanen on toiminut toimitusjohtajana Rocla Solutions Oy:ssä, joka myy ja huoltaa trukkeja sekä niihin liittyviä asiakasratkaisuja. Rotatorin aiempi pitkäaikainen toimitusjohtaja Thomas Åhman jatkaa edelleen yhtiön hallituksen jäsenenä. Rotatorin liikevaihto oli viime vuonna 75 miljoonaa euroa ja toiminta valtakunnallista – palveluksessa on 150 henkilöä. Rotator edustaa ja huoltaa kaivos-, maanrakennus-, nosturiliiketoiminnan- ja teollisten toimijoiden tarvitsemia koneita ja laitteita. Lisäksi yrityksellä on tytäryhtiö Virossa. Rotatorin omistus siirtyi heinäkuussa 2017 tehdyllä kaupalla kokonaan kotimaiselle perheyritykselle Captum Group Oy:lle; yhtiön perustaja Risto Wartiovaara on toiminut Rotatorin hallituksen puheenjohtajana vuodesta 1997 lähtien jatkaen edelleen tehtävässään. - Roclan ja Mitsubishin tehtävissä trukkimaailma sekä logistiikan tehostaminen sekä palvelu- ja huoltoliiketoiminta tuli erittäin tutuksi, mikä antaa hyvää pohjaa Rotatorin johtamiseen. Ja kuuluuhan Rotatorinkin valikoimaan trukitkin joten tosi tuttuja asioitakin uusi tehtäväni pitää sisällään. Myös paljon yhteneväisyyksiä toimialoilta löytyy - kuten se että asiakastyytyväisyys ja tiivis kumppanuus niin päämiesten, asiakkaiden kuin eri yhteistyökumppaneiden kanssa on kaiken tekemisen perusta. Samoin vuokraustoiminta on tullut mukaan Rotatorin toimialoille ja uskon että sillekin puolella minulla on annettavaa aikaisemmista kokemuksistani, kertoo Jari Valtanen.

Pitkä hieno historia - mukana tulevaisuuden tekemisessä Rotatorin yrityskulttuuri ja henki saa Valtaselta vuolaasti kehuja: - Tämä on hieno yli 60 vuotta alalla toiminut talo missä on osaava porukka ja todella hyvä tekemisen meininki. Työurat ovat rotatorilaisilla pitkiä mikä kuvastaa sitä että yritys on työpaikkana arvostettu ja yhteishenki on hyvä. Erityisesti on ollut hienoa nähdä miten korkealla tasolla tekninen osaaminen on Rotatorilla. Siinä yhtenä tärkeänä asiana on todella pitkä kumppanuus eri päämiesten kanssa - esimerkiksi maarakennuskonevalmistaja Hitachin kanssa Rotator on tehnyt hyvää yhteistyötä jo yli 30 vuoden ajan, Bomagin maantiivistyskalustoa on myyty jo yli 50 vuoden ajan ja jo 1970-luvulla aloitettiin Tadano, Nissan, JLG ja Dinolift edustukset, luettelee Valtanen. Vaikka historia on vankka niin Rotatorilla katsotaan tiukasti tulevaisuu-

90

KIVIROCK 1/2018

- Tulevaisuudessa maarakennusalalla keskitytään yhä enemmän urakoinnin tuntikustannuksiin ja siihen millä tunnit saadaan myytyä ulos. Väliin jää sitten urakoinnista saavutettava kate, mikä pyritään tietenkin maksimoimaan. Rakenteeltaan yhä teknisesti haastavampia koneita ei enää huolleta itse ollenkaan niin paljon kuin aiemmin, vaan huoltosopimusten määrä kasvaa koko ajan. Keskitytään siis voimavarat omaan ydinosaamiseen ja siinä meidän pitää pystyä olemaan se paras kumppani, sanoo Rotator Oy:n toimitusjohtajana 1.2.2018 aloittanut DI Jari Valtanen (47).

teen ja tuotevalikoimaa täydennetään jatkossakin asiakastarpeiden mukaan; tavoitteena kyky tarjota mahdollisimman laajoja kokonaisuuksia. - Maailman mittakaavassa toimialoillaan johtavissa asemissa olevat päämiehemme kehittävät tuotteitaan jatkuvasti, mikä antaa asiakkaillemme eväät oman toimintansa kehittämiseen. Samalla nykyinen huima tekninen kehitys haastaa meidät maahantuojana kouluttamaan jatkuvasti henkilökuntaamme, että pystymme pitämään koneet maksimaalisen paljon tuottavassa työssä ja osaamme opastaa asiakkaitamme saamaan niiden uusista hienoista toiminnoista kaiken irti. Tulevaisuudessa maarakennusalalla keskitytään yhä enemmän urakoinnin tuntikustannuksiin ja siihen www.kivirock.fi


as kumppani asiakkaille”

millä tunnit saadaan myytyä ulos. Väliin jää sitten urakoinnista saavutettava kate, mikä pyritään tietenkin maksimoimaan. Rakenteeltaan yhä teknisesti haastavampia koneita ei enää huolleta itse ollenkaan niin paljon kuin aiemmin, vaan huoltosopimusten määrä kasvaa koko ajan. Keskitytään siis voimavarat omaan ydinosaamiseen ja siinä meidän pitää pystyä olemaan se paras kumppani, sanoo Valtanen.

Palveluverkostoon ja kenttätoimintoihin panostetaan Rotator tekee jatkuvasti työtä asiakaspalvelun kehittämiseksi ja läsnä ollaan koko maan alueella. www.kivirock.fi

- Verkostoon panostetaan jatkossakin koko ajan ja kentällä liikutaan aktiivisesti asiakkaiden kohteissa. Turkuun Lietoon on parhaillaan valmistumassa täysin uudet toimitilat ja sinne palkataan lisää henkilökuntaa. Myös Vantaalla on meneillään tilojen laajennushanke mikä valmistuu nyt kevään aikana mahdollistaen entistä paremmat huoltopavelut pääkaupunkiseudulla operoivalle suurelle konemäärälle. Pirkkalassa sijaitsee Rotatorin konevarustelun pääpaikka ja lisäksi meillä on hyvät toimitilat Raisiossa, Seinäjoella, Kuopiossa, Oulussa, Kokkolassa, Rovaniemellä ja huoltopiste Terrafamen kaivoksessa. Asiakkaiden palveluksessa on myös kaksitoista sopimushuoltopistettä, listaa Valtanen. KIVIROCK 1/2018

91


Kenttähuolto lisää palvelutehokkuutta

Suomen Tehokaivu Oy:n viidessä Doosan -kaivukoneessa on RealMachineryn täydellinen huoltosopimus. Huollot onnistuvat huoltoautojen avulla ympäri Suomen.

92

KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

Näyttävät ja täysin varustellut mustat RealMachinery –kenttähuoltoautot ovat nykyisin tuttu näky työmailla. Kymmenkunta Ford Transit -huoltoautoa palvelee asiakkaita ammattitaidolla ja nopeasti.

- Uusien koneiden huoltosopimusten määrä kasvaa koko ajan. Uusien huoltoautojen avulla pystymme myös palvelemaan sopimusasiakkaitamme tehokkaammin, kertoo RealMachinery Oy:n huoltosopimuspuolesta vastaava Kristian Lylykorpi.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

93 93


RealMachinery Oy satsaa jatkuvasti jälkimarkkinoinnin kehittämiseen ja uudistamiseen. Viime kesänä aloitettu huoltoautojen uudistus on tuottanut jo kymmenkunta uutta, täysin varusteltua Ford Transit –huoltoautoa. - Autot on varustettu niin, että asiakkaille pystytään tekemään huolto- ja korjaustöitä suoraan kohteessa ilman koneen turhaa, aikaa vievää liikuttelua. Jos koneeseen tulee työmaalla vika, on avun saaminen nopeasti ja mielellään paikan päälle tärkeää. Kuorma-autoiksi rekisteröidyissä autoissa kantavuus riittää mm. öljytynnyreiden sekä raskaidenkin varaosien kuljetukseen, kertoo RealMachinery Oy:n jälkimarkkinointijohtaja Petteri Eronen. Uusi kenttähuoltopalvelu on ollut asiakkaiden mieleen. - Palaute asiakkailtamme on ollut hyvää. Autojen varustelu riittää korjaus- ja huoltotoimenpiteisiin paikan päällä ja palvelun nopeus sekä ammattitaitoisuus on saanut kiitosta. Myös Eronen on todennut palvelun kehittyneen. - Olemme saaneet vasteaikaa lyhyemmäksi ja pääsemme nopeammin palvelemaan asiakasta. Huoltoautot ovat isossa roolissa, jotta pystymme lunastamaan lupauksemme olla alan asiakaslähtöisin toimija. Uusia huoltoautoja on nyt kymmenkunta ja lisää on tulossa tulevaisuudessa. - Lisäämme tasaisesti autojen määrää tarpeen kasvaessa. Tällä hetkellä kenttähuoltoautoja löytyy omista toimipisteistämme Keravalta, Lempäälästä, Turusta, Kuopiosta ja Oulusta. Autot liikkuvat aika laajalla säteellä ja muu Suomi on katettu ammattitaitoisen sopimushuoltoverkoston turvin, joten asiakas saa osaavaa palvelua läpi Suomen, sanoo Eronen.

Uusin huoltoauto palvelemaan Turun seudulla Kenttähuoltoverkoston uusin alue on Turku. Asentaja työhön on palkattu ja hän käy vielä läpi maahantuojien omat merkkikohtaiset koulutukset. - Uusi huoltoauto aloittaa palvelemaan huhti-toukokuun aikana asiakkaita Varsinais-Suomen alueella, kertoo RealMachinery Oy:n huoltosopimuspuolesta vastaava huoltoinsinööri Kristian Lylykorpi. RealMachinery toimii maahantuomiensa merkkien valtuutettuna huoltopisteenä Suomessa ja se tuo lisäetua myös huoltoautopuolelle. - Kaikki autot ovat varustettu merkkikohtaisilla diagnostiikkatyökaluilla, jotka nopeuttavat vianhakua. Merkkikohtaiset ohjelmistot ovat myös edellytyksenä tiettyjen komponenttien vaihdossa. Näin pystytään jo useimmiten tekemään huolto- ja korjaustyöt paikan päällä. Meillä on myös etäyhteydet esimerkiksi myymiimme Doosan -koneisiin, jonka avulla pystymme tekemään ennalta huollonsuunnittelun sekä kartoittamaan tarvittavat varaosat mukaan huoltoautoon. Toiminnan tehostaminen nopeuttaa prosessia ja tuo asiakkaalle rahanarvoisia hyötyjä. Kenttähuollon kehittämisestä on hyötyä myös huoltosopimuspuolella. - Huoltoautojen avulla pystymme tuomaan lisäarvoa ja palvelunopeutta myös vahvasti kasvavalle huoltosopimusasiakaskunnallemme. Huoltosopimukseen on saatavilla myös kolmen vuoden jatkotakuu uusiin koneisiin. - Jatkotakuu on lisäpalvelu, joka omalta osaltaan pienentää asiakkaidemme liiketoiminnan riskejä.

Huoltosopimus pitää koneiden jälleenmyyntiarvon hyvänä Nykyisin uusiin koneisiin myydään entistä enemmän suoria huoltosopimuksia. Maahantuojan kanssa tehty huoltosopimus takaa turvan asiakkaalle. - Sopimuksen myötä koko verkostomme palvelee asiakasta ympäri Suomen. Lisäksi huoltosopimus mahdollistaa suositut jatkotakuut, mikä tuo

94

KIVIROCK 1/2018

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi lisäturvaa työntekoon pidemmällä aikavälillä, kertoo Lylykorpi. Oulusta käsin laajalla alueella Suomessa ja Ruotsissa toimiva Suomen Tehokaivu Oy urakoi viiden Doosan –kaivukoneen voimin. - Menemme sinne töihin, missä töitä on. Tällä hetkellä koneitamme on akselilla Ivalo-Helsinki, kertoo Suomen Tehokaivu Oy:n toimitusjohtaja Olli Alatalo. Yrityksen Doosaneissa kaikissa on RealMachineryn kanssa tehty huoltosopimus. - Aluksi meillä oli huoltosopimus kahdessa koneessa, mutta sen osoittauduttua hyväksi ja toimivaksi ratkaisuksi meille, otimme sen kaikkiin koneisiin. Sopimus tuo meille turvaa kun voimme työskennellä laajalla säteellä tietäen että saamme apua tarvittaessa minne päin tahansa. Suomen Tehokaivu Oy:n huoltosopimukset sisältävät täyden palvelun. - He laskuttavat tuntiveloituksella, jolloin kilometriveloituksia ja muita lisäkuluja ei tule. Se on meidän kohdalla tärkeä asia. www.kivirock.fi


Case -kaivinkonemallisto kattaa laadukkaat laitteet minikoneista 72 tonnisiin. Uusi tela-alustaisten koneiden D-sarja e

Alatalo näkee, että heille täydellinen huoltosopimus on taloudellisestikin oikea ratkaisu. - Ei se koneiden huolto itsekään ole ilmaista hommaa ja huoltosopimuksen myötä työntekijämme voivat tehdä työajallaan urakointitöitä huoltotöiden sijaan. Yhteistyö RealMachineryn kanssa sujuu hyvin, sovimme ajat ja he käyvät huoltamassa koneet silloin kun ne ovat vapaalla – näin pystymme hyödyntään työaikamme tehokkaasti. Huoltosopimus pitää myös koneet kunnossa. - Sopimuksen myötä meidän ei tarvitse miettiä huoltohommia itse. Nämä ovat kuitenkin kalliita pelejä ja niistä pitää yrittää pitää mahdollisimman hyvää huolta. Jälleenmyyntiarvokin säilyy paremmin hyvin huolletussa ja pidetyssä koneessa, päättää Alatalo. Kymmenkunta uutta, täysin varusteltua, RealMachinery -huoltoautoa ammattitaitoisine huoltomiehineen palvelee RealMachineryn asiakkaita tehokkaasti ja nopeasti.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

95


96

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Kaupunkikaivuutöiden suurimmat haasteet tunnetaan hyvin: kuinka turvallisuus ja vakaus voidaan varmistaa kaikkein vaikeimmissakin työtehtävissä ja kuinka renkaiden nopea kuluminen voidaan välttää pitkillä maantiesiirtymillä. Uusi Nokian Armor Gard 2 sisältää kaikki ominaisuudet, joita kaupunkikaivuutöissä tarvitaan.

Nokian Armor >> Gard 2 -rengas vastaa urbaanien kaivuutyöympäristöjen haasteisiin

Nokian Raskaat Renkaat esittelee uuden renkaan, joka tuo innovatiivisia ominaisuuksia kaupunkikaivuutöihin. Nokian Armor Gard 2 aloittaa uuden aikakauden kaupunkiympäristöjen kaivuutöissä kaikkialla maailmassa. Kaupunkikaivuutöiden suurimmat haasteet tunnetaan hyvin: kuinka turvallisuus ja vakaus voidaan varmistaa kaikkein vaikeimmissakin työtehtävissä ja kuinka renkaiden nopea kuluminen voidaan välttää pitkillä maantiesiirtymillä. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi Nokian Raskaiden Renkaiden tuotekehitystiimi loi uuden sukupolven premium-renkaan. Uusi Nokian Armor Gard 2 sisältää kaikki ominaisuudet, joita kaupunkikaivuutöissä tarvitaan. www.kivirock.fi

Kulutuskestävä teillä ja vakaa työmailla Nokian Armor Gard 2 on vakaampi ja kestävämpi kuin aiemman sukupolven Armor Gard -renkaat. Rengas on pystysuunnassa 25 prosenttia jäykempi - vankka runkorakenne mahdollistaa kaivuutyön optimaalisen vakauden, tarkkuuden ja sujuvuuden. Nokian Armor Gard 2 -renkaan uusi entistä leveämpi kulutuspinta väKIVIROCK 1/2018

97


KONEALAN VUODEN YKKÖSTAPAHTUMA - varaa näyttelyosastosi nyt!

8

Jämsä 30.8.-1.9. www.finnmetko.fi Nokian Armor Gard 2 -renkaan uusi entistä leveämpi kulutuspinta vähentää kontaktipainetta ja parantaa renkaan kulutuskestävyyttä. Rengas on pystysuunnassa 25 prosenttia jäykempi ja renkaan nelikulmainen muoto vie vakauden aivan uudelle tasolle.

hentää kontaktipainetta ja parantaa renkaan kulutuskestävyyttä. Renkaan kulutuspinnassa 12 prosenttia enemmän kumia, joten se kestää paremmin kulutusta myös asfaltilla ajettaessa.

Kokemuksen ja innovaation tulos Nokian Raskailla Renkailla on vuosikymmenien kokemus innovatiivisten ratkaisujen kehittämisestä. Nokian Armor Gard 2 on tästä erinomainen osoitus. Renkaan nelikulmainen muoto vie vakauden aivan uudelle tasolle. Armor Gard 2 -renkaan ansiosta maantiesiirtyminen työmaiden välillä on miellyttävää ja hiljaista. Sen käsittelytarkkuus sopii täydellisesti kaikkein haastavimpiinkin tehtäviin.

TKOOVAADN EKÄLYTLTÖAÖN

XTXLTÄ. MICHNEERELNIN KAAT MEIL TYÖKO

A. YÖS TYÖMAALL ASENNUKSET M

Lahti Juha Pasonen 524 240050 549 1775 Lahti - Lieto--Lieto Rauma Juha Pasonen 0400 5240400 240 - Jouko Lepistö

priimarengas.com

Keskeiset ominaisuudet - Rengas soveltuu erinomaisesti pitkiin siirtymiin maantiellä - Leveä kulutuspinta ja 12 % enemmän kumia kuin aiemman sukupolven Armor Gard -renkaissa - Pitkä käyttöikä - Palan muotoilu varmistaa renkaan rungon jäähdytyksen ja siten kestävyyden - Urasyvyysilmaisimen ansiosta renkaan kuntoa on helppo tarkkailla

Saatavuus Nokian Armor Gard 2 -rengas on saatavilla koossa 10.00-20. Koko 11.00-20 tulee myöhemmin vuonna 2018.

98

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Mistä on Häggblom -kauhat tehty? Asiakkaan tarpeet huomioivasta suunnittelusta sekä ESCOkynsijärjestelmästa ja -suojauksesta – niistä on Häggblomkauhat tehty. Häggblom-kauha on varma valinta raskaaseen sarjaan haettaessa parasta mahdollista suorituskykyä ja alhaisimpia mahdollisia kokonaiskustannuksia. Huollattamalla kauhat meillä suunnitellusti varmistat niiden maksimaalisen kestoiän.

AB A. HÄGGBLOM OY • Yrittäjäntie 12, 67100 Kokkola • Puh. 020 765 8200, Itä-Suomi: 020 765 8221 • info@haggblom.fi HÄGGBLOM JUVANMALMI • Juvantasku 3, 02920 Espoo • Puh. 020 765 8223 • info@haggblom.fi


Ville Hanski, toimitusjohtaja, Volvo Construction Equipment Finland Oy:

Maarakennusala elää positiivisten muutosten aikaa

Ville Hanski aloitti Volvo Construction Equipment Finland Oy:n toimitusjohtajana viime syksynä. - Infrarakentamisessa, maarakennusurakoinnissa, koneiden tekniikassa ja konekaupassa edetään monessa mielessä muutosten aikaa. Meidän tulee kyetä muuttumaan mukana ja myös johtamaan kehitystä tavoitteena asiakkaidemme entistä paremmat toimintaedellytykset, sanoo Hanski.

100

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Volvo CE on yksi maailman suurimmista rakennuskoneiden valmistajista. Suomessa Volvo maarakennuskoneiden myynnistä vastaa Volvo Construction Equipment Finland Oy, jonka pääpaikka on Vantaalla ja lisäksi asiakkaita palvellaan kattavalla verkostolla koko maan alueella. Viime syksynä 1.8.2017 yrityksen uutena toimitusjohtajan aloitti Ville Hanski joka on päässyt mukavasti sisään uuteen työtehtäväänsä. 41-vuotias Ville Hanski on opiskellut Jyväskylän ammattikorkeakoulussa logistiikan insinööriksi ja hänellä on lisäksi MBA tutkinto Hankenin ruotsinkielisestä korkeakoulusta Helsingissä. Viimeksi Hanski on toiminut liiketoimintajohtajana Sisu Akselit Oy:ssa vastuualueinaan ajoneuvoakselistojen myynti, logistiikka, tuotekehitys ja valmistus. Sitä ennen hän on työskennellyt erilaisissa myynnin ja viennin johtotehtävissä Roclan ja Fortacon (entinen Ruukki/Rautaruukki) organisaatioissa. - Kokemusta on kertynyt laajasti erityisesti vientimyynnistä; mm. ollessani Ruukin palveluksessa asuin Kiinassa 2,5 vuoden ajan. Uran varrella minulle on kehittynyt teknistä osaamista erilaisista koneista, laitteista ja komponenteista sekä ymmärrystä niiden valmistuksesta ja huoltopalveluista. Kun mahdollisuus päästä johtamaan Volvo CE:tä avautui tartuin heti tilaisuuteen. Nyt on mielenkiintoista kehittää kotimaassa tapahtuvaa myyntiä ja siihen liittyviä laajoja palveluita - osana isoa kansainvälistä pörssiyhtiötä, kertoo Ville Hanski. Jo ensimmäiset kuukaudet Volvo CE:n johdossa on vakuuttaneet Hanskin siitä että päätös lähteä tehtävään oli oikea: - Tämä on kaikin puolin erittäin haastavaa, mielenkiintoista ja kannustavaa yhdessä tekemistä. Volvo CE:llä on todella ammattitatoinen ja motivoitunut yli 110 henkilön porukka mikä on hyvien tuotteiden rinnalla kaiken perusta. Infrarakentamisessa, maarakennusurakoinnissa, koneiden tekniikassa ja konekaupassa edetään monessa mielessä muutosten aikaa. Meidän tulee kyetä muuttumaan mukana ja myös johtamaan kehitystä tavoitteena asiakkaidemme entistä paremmat toimintaedellytykset. Itse koneet ovat yhä älykkäämpiä, ne keskustelevat itsenäisesti eri järjestelmien kanssa ja niiden ympärille syntyy digitaalisia palveluita joiden rooli tulee olemaan urakoinnissa todella suuri. Volvo CE on johtavassa asemassa uusien teknlogioiden kehityksessä ja käyttöönotossa. Meidän maayhtiönä tulee kyetä tekemään uudet mahdollisuudet asiakkaillemme tutuksi sekä saada ne tuottamaan lisäarvoa päivittäiseen toimintaan, sanoo Hanski. Viime aikoina maarakennuskoneiden myynti on www.kivirock.fi

sujunut Suomessa hyvää tahtia ja tulevaisuuskin näyttää positiiviselle. - Volvon on onnistunut hyvin myyntitavoitteessaan ja rimaa asetetaan jatkossa entistäkin korkeammalle. Suomessa suuri osa alan urakointiyrityksistä on kooltaan melko pieniä, hyviä toimijoita joten konemyyjän asiakasläheinen toiminta on arvossaan. Kun markkinat vetää ja kauppa käy niin myös muutosten tekeminen on helpompaa. Muutoksilla en tarkoita mitään suuria ja radikaalisia asioita vaan hiljalleen tapahtuvaa positiivista kehitystä toimintamalleihimme, joita kehitetään koko henkilökunnan kanssa ja työryhmissä. Esimerkiksi kun uusimme jatkossa huoltoautojamme standardoimme ne koko maan alueella samanlaisiksi varustelun ym. osalta mikä helpottaa asentajien tekemistä kun samat työkalut löytyvät samoista paikoista, kommentoi Hanski. Itse koneiden kehityksessä digitaalisuus näkyy jo monessa asiassa. - Koneissa on uudenlaista anturi- ja automaatiotekniikkaa mikä mahdollistaa myös autonomisia työskentelyä tehostavia toimintoja, ohjausjärjestelmiä, kameroita ym. ja ne varustellaan 3D-koneohjausjärjestelmillä mitkä keskustelevat työmaiden mallinnusten kanssa. Tämä kehitys helpottaa kuljettajan arkea ja tehostaa urakointia. Maarakennuskonekaupassa myydäänkin nykyään enemmän hyvää tuotosta yrittäjälle kuin konetta, joten koneen koko elinkaaren aikaiset kustannukset (huollot, polttoaineet, kuljettajan palkat, siirrot ym.) merkitsevät paljon enemmän kuin uuden koneen ostohinta tai vaihdokista saatava hyvityshinta. Niinpä yhä useampi asiakkaistamme ostaakin koneen huoltosopimuksella jolloin koneen kulut on helppo ennakoida. Tämä kaikki tekee myös kuljettajien koulutuksen aiempaakin tärkeämmäksi ja meidän tulee osata kouluttaa asiakkaidemme kuljettajat ottamaan kaiken hyödyn irti koneista mahdollisimman taloudellisesti, toteaa Hanski. Tärkeä tekijä koneen tuottavuudessa on tietenkin sen luotettavuus niin että aika kuluu työmaalla eikä huoltoseisokeissa. Ja tyhjäkäyntikin on kallista sillä koneen tuntimittari naksuttaa

ja polttoainetta kuluu koko ajan, joten työmaan operointi pitää suunnitella niin että tuottavaa työtä tehdään maksimaalinen aika. - Myös kuljettajan työpaikan ergonomia on erittäin ratkaiseva asia sillä se mahdollistaa päivästä toiseen tehokkaan koneen käytön sekä kuljettajan terveyden. Kun koneessa on paras mahdollinen penkki, ilmanvaihto toimii ja kaikki hallintalaitteet on optimaalisesti sijoiteltu niin kivi liikkuu eikä sairauspäiviä tule. Tässä kehityksessä ruotsalainen Volvo on ollut kautta aikain suunnannäyttäjä koko maailmassa ja voin sanoa että koneissamme on markkinoiden parhaat ohjaamot, ilmoittaa Hanski. Huoltopuolelle uuden teknologian koneet ja järjestelmät tuovat helpotusta mutta myös haastetta. - Huoltohenkilökunnan koulutuksen tarve vain kasvaa entisestään ja ymmärrystä pitää löytyä monimutkaisiin teknisiin järjestelmiin, jotka ovat kuitenkin helppoja käyttää koneenkuljettajalle. Silti myös perinteinen mekaaninen koneen huoltaminen ja korjaaminen on tietenkin tärkeässä roolissa. Me Volvo CE:llä olemme panostaneet todella paljon jälkimarkkinatoimintoihin ja juuri äskenkin palkkasimme taas kaksi uutta henkilöä huoltopuolelle – ja osaajia on haussa palvelukseemme koko ajan, ilmoittaa Hanski.

Huoltopuolelle uuden teknologian koneet ja järjestelmät tuovat helpotusta mutta myös haastetta. - Huoltohenkilökunnan koulutuksen tarve vain kasvaa entisestään ja ymmärrystä pitää löytyä monimutkaisiin teknisiin järjestelmiin, jotka ovat kuitenkin helppoja käyttää koneenkuljettajalle. Silti myös perinteinen mekaaninen koneen huoltaminen ja korjaaminen on tietenkin tärkeässä roolissa. Me Volvo CE:llä olemme panostaneet todella paljon jälkimarkkinatoimintoihin ja juuri äskenkin palkkasimme taas kaksi uutta henkilöä huoltopuolelle - ja osaajia on haussa palvelukseemme koko ajan, ilmoittaa Hanski.

KIVIROCK 1/2018

101


Uusi VIHREÄN säteen putkilaser Spectra Precision DG613G Erittäin kirkas vihreä tehosäde • Kompakti koko • -12%...+40% kallistusalue • Toimii akulla tai paristoilla • Kallistus myös kauko-ohjaimella • Paketissa: laserlähetin, akku, laturi, tähtäintaulusarja, asennusjalka, käyttöohjeet, kalibrointitodistus • Takuu 3 v Verkkokauppa: shop.geotrim.fi

Puh. 0207 510 600 /Myynti

2018_04 Kivirock_210_DG613G.indd 102 KIVIROCK 1/2018

1

5.4.2018 17:12:30 www.kivirock.fi


Koe menestys.

Liebherr pyöräkuormaaja L 550 XPower® - L 586 XPower® Polttoaineen säästö jopa 30% uuden Liebherr XPower® voimansiirron ja Liebherr Power Efficiency (LPE) järjestelmän ansiosta Ajovoiman jakutuminen hydrostaattisen ja mekaanisen linjan välillä takaa maksimaalisen kestävyyden Koneen hyvän ja turvallisen huollettavuuden ansiosta säästät aikaa ja rahaa

Liebherr-Finland Oy Ab Pakkasraitti 8 04360 Tuusula, Finland Puhelin: +358 9 8366030 E-mail: info.lfi@liebherr.com www.facebook.com/LiebherrConstruction www.liebherr.fi

>>


Uuden sukupolven Cat-kaivukoneet

Kaivukoneiden teknologiaharppaus Caterpillar on esitellyt uuden sukupolven sähköisesti esiohjatut hydrauliset tela-alustaiset kaivukoneet 20-25 tonnin kokoluokkaan. Uudet Cat 320 ja Cat 323 -mallit nostavat entisestään operointitehokkuutta, laskevat polttoaine- ja huoltokuluja sekä parantavat kuljettajan työskentelymukavuutta.

Ohjaamon ikkunapinta-ala on edelleen kasvanut ja uudenlainen matala polttoainetankki lisää oleellisesti näkyvyyttä aiemmasta kuljettajasta oikealle puolelle.

104 104 KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.f www.kivirock.fi


>>

- Caterpillar aloitti kaivukonemallistonsa täydellisen uudistuksen 20-25 tonnin volyymimalleista, mitä myydään maailmassa eniten. Seuraavaksi on odotettavissa 36 tonnin tela-alustainen uutuusmalli tulevana syksynä ja siitä malliuudistus etenee kokoluokka kerrallaan läpi koko nykyisen malliston, lopulta pyöräalustaisiin kaivukoneisiin saakka, kertoo Wihuri Oy Witraktorin tuotepäällikkö Mikko Raiskio.

Caterpillar on esitellyt uuden sukupolven sähköisesti esiohjatut hydrauliset tela-alustaiset kaivukoneet 20-25 tonnin kokoluokkaan. Uusissa malleissa on tehty valtava harppaus teknologiassa vähän vastaavanlaisesti kuin henkilöautoissa viimeisen vuosikymmenen aikana.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

105 105


Täysin uudistetussa, erittäin hiljaisessa ja turvallisessa kaivukoneen ohjaamossa kuljettaja istuu uudessa penkissä mikä on aiempaa leveämpi ja kaikin puolin ergonomisempi. Uudessa ohjaamossa kuljettajaan kohdistuvia tärinöitä on kyetty vähentämään huimat 50 %.

106

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


>>

tuotepäällikkö Mikko Raiskio. Uuden sukupolven koneiden tyyppimerkinnöissä Caterpillar ei enää käytä numeron jälkeisiä kirjaimia, kuten tehtiin vielä edellisen sukupolven F-malleissa (poislukien erikoisversiot kuten uusi Cat 320 GC mikä on pelkistetty versio 320:sta ilman uusinta teknologiaa). - Tämä selkeyttää tyyppimerkintää ja samalla palataan tavallaan juurilleen - uuden teknologian koneet lähtevät luomaan uutta kehityksen suuntaa samalla lailla kun ensimmäinen hydraulisten Cat -kaivukoneiden mallisto aikanaan, sanoo Raiskio.

Kovat lukemat 45 %, 25 % ja 15 %

Kaiken keskus on uusi iso kosketusnäyttö, mitä kautta koneen kanssa kommunikoidaan älypuhelimen tavoin ja erittäin helposti. Kosketusnäytössä on kaikki mitä koneen ajamisessa ja säätämisessä tarvitaan. Käyttöjärjestelmän kautta kuljettaja voi täsmätä koneen hydrauliikan ym. toiminnot juuri haluamakseen ja tallettaa asetukset. Näytössä näkyy myös kameranäytöt, vaakatiedot jne. ja sitä kautta voidaan käyttää lukuisia App-pohjaisia sovelluksia koneen toimintojen optimoimiseksi kulloiseenkin tehtävään.

- Caterpillar aloitti kaivukonemallistonsa täydellisen uudistuksen 20-25 tonnin volyymimalleista, mitä myydään maailmassa eniten. Seuraavaksi on odotettavissa 36 tonnin tela-alustainen uutuusmalli tulevana syksynä ja siitä malliuudistus etenee kokoluokka kerrallaan läpi koko nykyisen malliston, lopulta pyöräalustaisiin kaivukoneisiin saakka, kertoo Wihuri Oy Witraktorin

Caterpillarin Japanin tehtaalla valmistettavien uusien Cat 320 ja Cat 323 koneiden myynti on alkanut ja ensimmäiset yksilöt luovutetaan Suomessa asiakkaille huhtikuussa Mansen Mörinöiltä alkaen. - Uusissa malleissa on tehty valtava harppaus teknologiassa vähän vastaavanlaisesti kuin henkilöautoissa viimeisen vuosikymmenen aikana. Teknologia mahdollistaa kuljettajan työn helpottamisen vaikka toiminta on tehokkaampaa. Toki myös mekaanisia rakenteita sekä hydrauliikkaa on kehitetty aivan uudelle tasolle ja esimerkiksi ohjaamo on kokonaan uudistunut. Uusissa EU vaihe IV -päästötason moottoreissa voidaan käyttää matalampia kierroksia jolloin polttoainetta säästyy ja äänitaso laskee - silti voimaa on tarjolla enemmän kiitos aiempaa suurempien hydrauliikkapumppujen. Kaiken tämän teknologiakehityksen tuloksena uudet mallit ovat 45 % tehokkaampia ja tuottavampia verrattuna aiemmin sukupolven vastaaviin koneisiin, polttoaineenkulutus on 25 % pienempi ja huoltokustannukset ovat alentuneet 15 %:lla, luettelee Raiskio faktalukuja.

Alan halutuin kuljettajan työpaikka Täysin uudistetussa, erittäin hiljaisessa ja turvallisessa kaivukoneen ohjaamossa kuljettaja istuu uudessa penkissä mikä on aiempaa leveämpi ja

Caterpillarin Japanin tehtaalla valmistettavien uusien Cat 320 ja Cat 323 (kuvassa) koneiden myynti on alkanut ja ensimmäiset yksilöt luovutetaan Suomessa asiakkaille huhtikuussa Mansen Mörinöiltä alkaen.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

107


Koneissa jatkossa vakiona olevassa Cat Grade 2D -järjestelmässä on paljon uusia hyödyllisiä ominaisuuksia, kuten esimerkiksi E-Fence -toiminto mikä mahdollistaa eri toimintojen rajaamisen turvallisuuden lisäämiseksi ja työskentelyn helpottamiseksi. Esimerkiksi puomi voidaan rajata niin että se ei nouse haluttua korkeutta ylemmäksi vaikkapa sähkölinjojen alla työskenneltäessä tai vaikka niin että kaivaminen ei ole mahdollista esim. 2,5 metriä syvemmälle missä kulkee putkia. Ylävaunun käännön voi rajata vaikka niin että puomi ei käänny esimerkiksi tien puolelle kun kaivetaan ojaa.

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi Uudet Cat Grade Assist -avutustoiminnot, Bucket Assist, Boom Assist ja Swing Assist, mahdollistavat kauhan, puomin ja käännön liikkeiden automatisoinnin kuljettajan työtehtävää helpottamaan ja työn laatua parantamaan.

Uusissa Cat-kaivukoneissa on nyt vakiona Cat CPM -vaaka, mikä mahdollistaa käsitellyn materiaalin punnitsemisen. Koneen keskusnäytön kautta toimiva vaaka on oiva apu esimerkiksi autoja lastattaessa yli- ja alikuormien kontrollointiin. Se tarjoaa laajasti tietoa ja näyttää esimerkiksi koko ajan sen kuinka paljon vielä puuttuu määritellystä kuorman painosta.

kaikin puolin ergonomisempi. Uudessa ohjaamossa kuljettajaan kohdistuvia tärinöitä on kyetty vähentämään huimat 50 %. Ikkunapinta-ala on edelleen kasvanut ja uudenlainen matala polttoainetankki lisää oleellisesti näkyvyyttä aiemmasta kuljettajasta oikealle puolelle. Ja lisäksi näkyvyyden takaa edistykselliset joka suuntaan näyttävät kamerat - tarjolla on myös 360° bird-eye kamera joita jollain työmailla jo vaaditaankin. Kaikki hallintalaitteet ovat nyt helposti käsillä ja sivupaneeleissa niitä on siirretty aiempaa enem-

108

KIVIROCK 1/2018

män eteenpäin. Itse koneen pääohjausvivut voidaan helposti ohjelmoida liikeiltään juuri kuljettajaa miellyttäväksi. Automaailmasta kaivukoneeseen on tuotu nyt myös avaimeton käynnistys nappia painamalla. Kaiken keskus on uusi iso kosketusnäyttö, mitä kautta koneen kanssa kommunikoidaan älypuhelimen tavoin ja erittäin helposti. - Kosketusnäytössä on kaikki mitä koneen ajamisessa ja säätämisessä tarvitaan. Käyttöjärjestelmän kautta kuljettaja voi täsmätä koneen hydrauliikan ym. toiminnot juuri haluamakseen ja tallettaa asetukset. Näytössä näkyy myös kameranäytöt, vaakatiedot jne. ja sitä kautta voidaan käyttää lukuisia App-pohjaisia sovelluksia koneen toimintojen optimoimiseksi kulloiseenkin tehtävään, opastaa Raiskio. Ohjaamovaihtoehtoja on tarjolla kolme erilaista varustetason mukaan: Comfort, Deluxe ja Premium. - Aiemmin erilaisia ohjaamovaihtoehtoja oli 16 ja nyt kolme. Tähän on päästy sillä että monet ennen optioina tarjolla olleet varusteet kuuluvat nyt vakiona ohjaamoon. Samoin alustavaihtoehtojen määrä on tippunut 28:sta 12 eri versioon, kertoo Raiskio.

Kolme eri työskentelymodea kone käyttää niitä automaattisesti Uuden sukupolven Cat-kaivukoneissa on tarjolla kolme eri työskentelymodea - Power, Smart ja Eco - mitkä optimoivat koneen käyttäytymisen juuri työtehtävään sopivaksi. - Uutta on se että nyt kone tunnistaa automaattisesti itse sen, jos tarvitaan lisää moottorin kierroksia ja hydrauliikan voimaa jolloin kone siirtyy Smart-tilasta Power-tilaan ja taas jos työtehtävä on kevyempi niin kone www.kivirock.fi


Kaiken teknologiakehityksen tuloksena uudet Cat -kaivukonemallit ovat 45 % tehokkaampia ja tuottavampia verrattuna aiemmin sukupolven vastaaviin koneisiin, polttoaineenkulutus on 25 % pienempi ja huoltokustannukset ovat alentuneet 15 %:lla. Kuvassa uusi Cat 323.

siirtyy Eco-tilaan. Toki kuljettaja voi edelleen itsekin vaihtaa tiloja tarpeen mukaan, opastaa Raiskio.

2D -koneohjausjärjestelmä ja 3D-valmius vakiona Uuden sukupolven Cat-koneissa on jatkossa vakiona Cat Grade 2D -koneohjausjärjestelmä ja 3D-valmius. Lisäksi optiona saa suoraan tehtaalta myös Cat Grade 3D -järjestelmän. - Cat Grade 2D -järjestelmässä on paljon uusia hyödyllisiä ominaisuuksia, kuten esimerkiksi E-Fence -toiminto mikä mahdollistaa eri toimintojen rajaamisen turvallisuuden lisäämiseksi ja työskentelyn helpottamiseksi. Esimerkiksi puomi voidaan rajata niin että se ei nouse haluttua korkeutta ylemmäksi vaikkapa sähkölinjojen alla työskenneltäessä tai vaikka niin että kaivaminen ei ole mahdollista esim. 2,5 metriä syvemmälle missä kulkee putkia. Ylävaunun käännön voi rajata vaikka niin että puomi ei käänny esimerkiksi tien puolelle kun kaivetaan ojaa, kertoo Raiskio.

Avustustoiminnot tehostaa ja helpottaa työskentelyä Uudet Cat Grade Assist -avutustoiminnot, Bucket Assist, Boom Assist ja Swing Assist, mahdollistavat kauhan, puomin ja käännön liikkeiden automatisoinnin kuljettajan työtehtävää helpottamaan ja työn laatua parantamaan. - Järjestelmä automatisoi määrättyjä liikkeitä mikä vähentää kuljettajan tekemien ohjausliikkeiden määrää samalla kun varmistetaan mahdollisimman tarkat liikkeet. Ja kun liikeradat tehdään automaattisen tasaisesti ilman äkkinäisiä liikkeitä, vähenee kuljettajaan ja koneeseen kohdistuvat rasitukset, toteaa Raiskio. www.kivirock.fi

Vaaka vakiona - paljon hyötyä urakointiin Uusissa Cat-kaivukoneissa on nyt vakiona Cat CPM -vaaka, mikä mahdollistaa käsitellyn materiaalin punnitsemisen. - Koneen keskusnäytön kautta toimiva vaaka on oiva apu esimerkiksi autoja lastattaessa yli- ja alikuormien kontrollointiin. Se tarjoaa laajasti tietoa ja näyttää esimerkiksi koko ajan sen kuinka paljon vielä puuttuu määritellystä kuorman painosta. Vaa´an avulla saadaan autot täytettyä juuri oikeaan kuormaan, mikä säästää ylikuormasakoissa ja toisaalta taas alikuormilla ajolta, jolloin voidaan kuljettaa enemmän materiaalia vähemmillä ajokerroilla mikä säästää myös kaivukoneen työaikaa. Isommissa Cat-kaivukoneissa uusi CPM-vaaka on jo osoittautunut erittäin hyödylliseksi koko prosessin tuottavuuden seurannassa, kertoo Raiskio.

Huoltovälit pidentyneet entisestään huollon helppous keskiössä Uusissa Cat-kaivukoneissa merkittävää kehitystä on tapahtunut myös huoltopuolella. - Huoltovälit ovat pidentyneet entisestään ja päivittäisiin huoltokohteisiin pääsee kätevästi maan tasalta ilman koneen päälle kiipeilyä - nyt moottoriöljyn tikkukin löytyy myös alhaalta. Uusissa eri mallin koneissa tullaan käyttämään aiempaa enemmän samoja huolto-osia mikä helpottaa niin huollon kuin urakoitsijankin tekemistä, sanoo Raiskio.

KIVIROCK 1/2018

109


Hervannan Kaivin Oy:ltä

oikeat koneet kaikkiin kohteisiin

Hervannan Kaivin Oy:n Hitachi ZX350LC-6 apukoneena Hämeensillan uudisrakennustyömaalla Tampereella. Koneen polttoainetaloudellisuus on huomattava aikaisempiin malleihin verrattuna. Kuva: Veikko Antikainen.

110

1/2018 KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi www.kivirock.f


>> Hervannan Kaivin Oy on pääosin Pirkanmaan alueella toimiva maarakennusalan moniosaaja, jolta saat kaikki urakat pienistä suuriin luotettavasti ja ammattitaidolla. Kaivinkonepuolella yrityksen päämerkkinä on Rotator Oy:n maahantuomat Hitachit.

Tampereen ja Pirkanmaan alueella on viime vuosien aikana rakennettu Suomen mittakaavassa erittäin paljon. Tunnetuimpia kohteita ovat yli 2,3 kilometriä pitkä rantatunneli sekä kaupungin raitiotieverkoston rakentaminen. Lisäksi työn alla on mm. Hämeensillan rakentaminen uusiksi ja useita tiehankkeita. - Erittäin positiivinen vire on alueella päällä ja urakoita saa laskea sekä tarjota ennätystahtiin. Toki iso työmäärä on huomattu myös muualla Suomessa ja tarjoajia urakoissa on ympäri Suomen, kertoo Hervannan Kaivin Oy:n toimitusjohtaja Matti Grönfors. Työmäärästä, vaatimuksista ja laitteiden kehittymisestä huolimatta urakoiden hintataso ei ole noussut – päinvastoin. - Tekijöitä on tullut lisää ja kilpailu urakoista on kovaa, mikä omalta osaltaan on laskenut hintoja entisestään. Samaan aikaan muut kustannukset nousevat tasaisesti niin henkilöstö- kuin kalustopuolella. Viitisenkymmentä työntekijää työllistävä Hervannan Kaivin Oy luottaa omassa toiminnassaan ammattitaitoiseen henkilökuntaan, laajaan kone- ja laitevalikoimaan sekä laadukkaaseen työn jälkeen. - Meidän vahvuutemme on ehdottomasti kokenut ja ammattitaitoinen henkilökunta. Sormi ei mene suuhun ja hommat tapahtuu ripeästi oikeankokoisia koneita käyttäen kussakin työtehtävässä. Meidän työmme perustuu asiakaslähtöiseen palveluun, joka varmistaa kestävän järjestelmän täyttäen vaativankin asiakkaan tarpeet. Yritys on todellinen maarakennuksen moniosaaja. - Meiltä asiakas saa kaikki maarakennuspalvelut pieniestä omakotitalotyömaista aina suurin projekteihin saakka. Teemme kaivuu- ja pohjatöiden lisäksi mm. katusaneeurauksia, kunnallistekniikkaa, salaojituksia, viher- ja viimeistelytyöt. Meiltä saa myös erilaiset maa-ainekset kuljetettuna omalla kalustollamme suoraan kohteeseen sekä teemme myös louhinta- ja murskaustöitä, listaa Grönfors.

Polttoainetaloudelliset uudet Hitachit Grönfors on jo 30 vuoden ajan tehnyt konekauppaa Rotator Oy:n Pekka Kartin kanssa. Tällä hetkellä kalustossa löytyy kuusi Hitachin kaivukonetta: pyöräalustainen 19 tonninen ZX190W, vanhemmat tela-alustaiset ZX225, ZX350 ja ZX520 sekä uutta kutossarjalaista edustavat ZX300LC-6 ja ZX350LC-6. - Olemme pitkään urakoineet Hitachin koneilla ja ne ovat toimineet hyvin. Totta kai aina korjauksienkin tarvetta välillä esiintyy, jolloin Rotatorilta saa apua tarvittaessa nopeastikin. Huoltotoimenpiteet tehdään pääosin itse. - Teemme kaikki perushuollot itse ja käytämme Hitachin varaosia sekä öljyjä, jotta koneet pysyvät mahdollisimman hyvässä kunnossa. Hyvin pidetyssä

www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018

111


koneessa myös jälleenmyyntiarvo pysyy hyvänä. Uuden 6-sarjalaisen polttoainetaloudellisuus on yllättänyt positiivisesti. - Uuden koneen polttoainetaloudellisuus on iso plussa. Esimerkiksi kutossarjalainen ZX300LC vie puolet vähemmän polttoainetta kuin aikaisemmin meillä ollut nelossarjan 280:n. Siinä kulutus oli 40 litraa tunnissa kun uusi menee 20 litralla. Se on iso ero ja yrittäjän kannalta tärkeä asia. Hitachin ennakoiva vianseuranta toimii myös. - Tehtaalta on yhteys koneeseen, joka informoi itse jos jotain on vialla. Se myös oikeasti toimii: Japanista tuli tieto koneen viasta Rotatorille, että vaihtakaa tuo – se on menossa rikki. Se tehtiin ja säästimme koneen isommalta seisokilta, kertoo Grönfors.

Kattavat lisävarusteet Hervannan Kaivin Oy:n koneet ovat varustettu nykyaikaisin lisävarustein. - Meiltä löytyy koneista Novatronin 3D-mittalaitteet, jotka helpottavat työntekoa ja työmaiden dokumentointia huomattavasti. Heidän kanssaan olemme myös tehneet pitkään yhteistyötä – ensimmäiset syvyysmittarit tulivat taloon vuonna 2000. Novatronin laitteet ovat toimivat ja ostamme mielellämme varusteet lähialueen toimijoilta

Hervannan Kaivin Oy tekee kaikki maarakennustyöt ammattitaidolla. Laadukkaat koneet ovat varustettu uusimmalla tekniikalla kuten mm. 3D-järjestelmillä ja rototilteillä. Kuva: Veikko Antikainen.

kuten teemme myös pyöräkuormaajien vaakojen kanssa – ne tulevat Tamtronilta. Kaivinkoneisiin löytyy myös useita kau­ hoja, erikokoisia iskuvasaroita, betonipulveroija, purkusakset, seulakauha, purkukouria ja koneet on varustettu pääosin Engconin pyörittäjillä. - Engcon on meille osoittautunut oikeaksi til-

tiksi. Se helpompi huoltaa ja toimintavarma laite – pyörittäjä on tänä päivänä jo lähes vakiovaruste kaivuutöissä. Ilman sitä työnteko olisi paljon hitaampaa, päättää Grönfors.

TURVALLISUUS

ENNEN KAIKKEA TECA Gates tuoteluettelo julkaistu! Tutustu teca.fi

GATES

hydrauliikkaletkut ja -liittimet TECAlta 029 006 271 www.teca.fi 029 006 271 www.teca.fi

112

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40

Lataa esite Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille.

www.teboil.fi www.kivirock.fi

Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916.

KIVIROCK 1/2018

113


Tela-alustaisten Kobelco -kaivukoneiden myynti kehittyy vahvasti globaalisti ja nyt myös Suomessa. Mallistoon kuuluu kattava valikoima 2,7-52 tonnin kaivukoneita.

Kobelco -kaivukoneiden myynnin ja jälkimarkkinointitoimintojen keskus on Kobelco Center Vantaalla missä on todella hyvät uusien koneiden varusteluun sekä käytössä olevan konekannan huolto- ja korjaustoimintoihin.

114

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Luottamus Kobelco -koneisiin vahvaa

>>

Kobelco -kaivukoneiden maahantuonti siirtyi KH-Koneet Groupille viime vuoden syykuussa jolloin syntyi Kobelco Centerit Vantaalle ja Seinäjoelle. Jo vuosikymmeniä Suomen markkinoilla olleen, arvostetun konemerkin myynti- ja jälkimarkkinointitoiminnot ovat lähteneet kehittymään hyvään suuntaan. Uuden sukupolven sinisiä Kobelco -kaivukoneita on alkanut ilmestymään työmaille tasaiseen kasvavaan tahtiin - toki koneita on ollut aikaisemminkin käytössä vahva kanta ja merkillä on Suomessa laaja uskollinen asiakaskunta. - Japanilainen Kobelco on yksi johtavista tela-alustaisten kaivukoneiden valmistajista ja teknisesti koneet edustavat kehityksen kärkeä. Erityisesti niiden polttoaineenkulutus on omassa luokassaan; se onkin yksi tärkeä valintakriteeri asiakkaiden päätyessä kaivukonevalinnassaan Kobelcoon luotettavuuden ja käytettävyyden ohella, kertoo KH-Koneet Groupin toimitusjohtaja Teppo Sakari.

KH Group tuo synergiaa mistä asiakkaat hyötyvät Kobelco Center kuuluu maarakennus- ja ympäristökoneiden maahantuontiin erikoistunee-

Kobelco Centerissä Vantaalla oli huhtikuun alussa varustelussa suuri määrä uusia eri kokoluokan Kobelco -kaivukoneita toimitettavaksi asiakkaille eri puolille maata.

Kobelco Center kuuluu maarakennus- ja ympäristökoneiden maahantuontiin erikoistuneeseen KH Groupiin yhdessä KH-Koneiden ja Edeco Toolsin kanssa. Kobelco -kaivukoneet täydentävät loistavasti KH Groupin tuotevalikoimaa sekä sitä kautta asiakaspalvelua laajemmalla tarjonnalla.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

115


seen KH-Koneet Groupiin yhdessä KH-Koneiden ja Edeco Toolsin kanssa. - KH-Koneet edustaa mm. Yanmar -kaivukoneita ja Kramer -pyöräkuormaajia kun taas Edeco Toolsin tuoteohjelman rungon muodostaa Wacker Neuson -kaivukoneet ja -pyöräkuormaajat. Nämä merkit ovat saavuttaneet erittäin vahvan markkina-aseman segmenteissään koko maan alueella ja Kobelco -kaivukoneet täydentävät loistavasti KH-Koneet Groupin tuotevalikoimaa sekä sitä kautta asiakaspalvelua laajemmalla tarjonnalla. Saumaton yhteistyö eri yksiköidemme välillä takaa hyvin toimivat palvelut, sanoo Sakari.

Toimivat huoltoja varaosapalvelut kaiken perusta Kobelcon markkina-aseman vahvistumisessa on erittäin tärkeässä roolissa toimivat huolto- ja varaosapalvelut. - Konemyynnin ja jälkimarkkinointitoimintojen keskus on Kobelco Center Vantaalla missä on todella hyvät tilat uusien koneiden varusteluun sekä käytössä olevan konekannan huolto- ja korjaustoimintoihin. Uusien varustelua tehdään myös Seinäjoen Kobelco Centerissä missä on täyden palvelun korjaamo ja myyntitoiminnot. Jyväskylässä Kobelco Centerillä on varaosamyynti jossa toimii myöskin huoltopalvelut, kertoo Kobelco -liiketoimintojen vetäjä Juha-Matti Haapala. Myös huolto- ja varaosapalveluissa KH Groupin kokonaisuusvahvuus on Kobelco -asiakkaiden etu: - KH-Koneet Groupilla on jälkimarkkinointipalveluissa yhteensä 35 koulutettua ammattilaista. Klaukkalaan on valmistumassa kesän aikana uusi korjaamokeskus nykyisten huoltotilojen rinnalle. Se tuo lisää kapasiteettia myös Kobelco -koneiden huoltopalveluihin. Kehitämme

Uusien koneiden lisäksi Kobelco Center tarjoaa tela-alustaiset Kobelco -kaivukoneet myös vuokralle.

jatkuvasti huoltotoimintojamme ja olemme mm. ottamassa käyttöön uuden huollon Mobiiliasentaja-palvelun, mistä työnjohto pystyy seuraamaan online-tilassa jokaisen huoltotoimenpiteen etenemistä, toteaa Sakari.

Luottamus Kobelcoon vahvaa Uusien Kobelco -kaivukoneiden toimitukset ovat lähteneet odotetusti käyntiin. - Asiakkaille on toimitettu oikeastaan kaiken kokoisia uusia tela-alustaisia Kobelco -kaivukoneita 2,7-52 tonnin kokoluokissa. Erityisesti

23-35 tonnin koneiden kysyntä on ollut vahvaa ja olemme myyneet malliston suurimpiakin koneita. Kobelcon myynti on kasvanut viime vuosina maailmanlaajuisesti ja koneita valmistetaan täydellä volyymilla tilauskannan ollessa ennätystasolla. Rohkeasti budjetoimamme ennakkotilaukset ovat mahdollistaneet hyvän myynti- ja toimitustason vuodelle 2018. Uusien koneiden lisäksi tarjolla on kaivukoneet myös vuokralle eli kannattaa vuokrata Kobelco työmaalle ja huomata samalla miten hyvä kone se on, sanoo Haapala.

- KH Groupilla on jälkimarkkinointipalveluissa yhteensä yli 30 koulutettua ammattilaista. Klaukkalaan on valmistumassa kesän aikana uusi korjaamokeskus nykyisten huoltotilojen rinnalle. Se tuo lisää kapasiteettia myös Kobelco -koneiden huoltopalveluihin, esittelee KH Groupin toimitusjohtaja Teppo Sakari.

116

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


JOHTOTIETO Maanalaisen johtoviidakon tietopankki www.johtotietopankki.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018 enertec 2 / 2013 21

117


Turvalliset kaivantojen tukiratkaisut

SBH toimittaa laajan valikoiman kaivantojen tukijärjestelmiä erilaisiin olosuhteisiin ja pienistä työmaista aina todella suurten projektien tarpeisiin. Turvallisuuden lisäksi laadukkaat kaivantotuet tehostavat koko työmään etenemistä.

118

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


>>

Tukemattomat kaivannot ja kuopat ovat vaarallisia ja joskus jopa kohtalokkaita kaikille niissä työskenteleville. Kaivantoon tai kuoppaan hautautuminen on sama kuin hautautuisi lumivyöryn alle - seuraukset ovat yhtä dramaattiset ja traumaattiset. Siksi on olemassa säännöt ja määräykset, jotka määräävät, että täydellinen ja tiivis tukijärjestelmä pitää olla asennettuna kaikissa ei-viistoissa rakentamisessa tarvittavissa kaivannoissa. Kaivuohjeet vaihtelevat työmaiden ja suunnitelmien mukaan, mutta yleisesti ottaen kaivantojen syvyyden ollessa alle 1,25 metriä niin kaivannon tukeminen on tarpeetonta. Jos maa on lujaa ja maan laatu tiukkaa, kaivannon yläreuna voidaan viistää 45° kulmaan 50 cm korkeudelta niin, että kaivannon kokonaisyvyys on 1,75 m. Kaikki tätä syvemmät kaivannot pitää tehdä turvallisiksi sopivia tukijärjestelmiä käyttämällä. Monipuolinen tukijärjestelmä sopii erinomaisesti kaivantojen tukemiseen. - Maahantuomamme korkealaatuiset saksalaiset SBH kaivannon tukijärjestelmät ovat BG BAU - German Social Accident Insurance Institute for the Buildig Trade - hyväksymät ja/tai tyyppihyväksynnällä sertifioidut. Tämä sertifikaatti perustuu kattaviin, varmistettuihin rakenteellisiin laskelmiin, jotka on todettu oikeiksi laajoilla kokeilla ja testeillä, kertoo Maakoneen Jussi Kartano. Lisäksi, jotta tukijärjestelmä pystyisi ottamaan vastaan maan paineen kuormat, sen pitää kantaa kaikki kaivannon lähellä olevan liikenteen tai liikenneväylien ja rakennusten perustusten aiheuttamat kuormitukset. - SBH kaivantojen tukijärjestelmät eivät ainoastaan kykene kantamaan merkittävästi suurempia kuormia kuin perinteiset menetelmät, lisäksi niissä tapahtuu huomattavan vähän taipumista, vääntymistä ja muodonmuutoksia, toteaa Kartano.

tukemiseen. Puutukia käytetään edelleenkin pienemmissä väleissä tai risteävissä kohdissa huolimatta siitä, että ponttitukijärjestelmä on taloudellisempi vaihtoehto risteyksissä. Kun suuret työkustannukset ja muut lisäkustannukset lasketaan mukaan, tulee nopeasti selväksi, että laajamittainen kaivannon tukeminen on ehdottomastitaloudellisin ja kustannustehokkain keino varmistaa, että kaivannot ovat turvallisia. - SBH toimittaa laajan valikoiman kaivantojen tukijärjestelmiä erilaisiin olosuhteisiin; karkeasti jaettuna sortumattomaan ja sortuvaan maahan. Pienemmät tuet lasketaan valmiiseen kaivantoon (asenna ja säädä -menetelmä) kun taasa isompia voi asentaa ja painella paikoilleen (leikkaa ja laske -menetelmä), opastaa Kartano.

Yleiset asiat tuennan suunnittelussa Maan paine lisääntyy kaivannon syvyyden kasvaessa. Muut tekijät, joilla on myös vaikutusta maanpaineen kuormaan ovat maaston muoto kaivannon reunalla, mäet tai penkat, maan laatu, pohjaveden korkeus, rakennusten liikenteen tai radan aiheuttama kuorma sekä kaivannon lähellä olevien rakennusten perustuksien kuorma. Työmaalla tulee olla ajan tasalla olevat dokumentit kaikista alueella olevista rakennuksista ja rakennelmista, jotka ovat alttiita vaaroille. Putken halkaisija määrittelee työtilan leveyden

Laajamittainen tukijärjestelmä kustannustehokas työprosessi Kaivantojen tukijärjestelmien osuuden lasketaan olevan noin 33 % putkiston rakentamisen kokonaiskustannuksista. Tämä on iso summa rahaa jostakin, mikä katoaa, kun putkisto on valmis. Koska tukijärjestelmällä on näin merkittävä osuus kokonaiskustannuksista, tarjouskilpailu on ankaraa ja siksi työntekijät ovat kovan paineen alaisina aikataulussa pysymiseksi ja aikarajojen pitämiseksi. Jopa nykyäänkin puuta käytetään kaivantojen www.kivirock.fi

Aikanaan kaivantotuet tehtiin pääasiassa puusta - jos niitä tehtiin ollenkaan. Viime vuosina laadukkaiden kaivantotukien käyttö on onneksi lisääntynyt kovaa vauhtia ja niitä myös vaaditaan urakanantajien puolelta.

KIVIROCK 1/2018

119


Kaivuohjeet vaihtelevat työmaiden ja suunnitelmien mukaan, mutta yleisesti ottaen kaivantojen syvyyden ollessa alle 1,25 metriä niin kaivannon tukeminen on tarpeetonta. Jos maa on lujaa ja maan laatu tiukkaa, kaivannon yläreuna voidaan viistää 45° kulmaan 50 cm korkeudelta niin, että kaivannon kokonaisyvyys on 1,75 m. Kaikki tätä syvemmät kaivannot pitää tehdä turvallisiksi sopivia tukijärjestelmiä käyttämällä. Jotta tukijärjestelmä pystyisi ottamaan vastaan maan paineen kuormat, sen pitää kantaa kaikki kaivannon lähellä olevan liikenteen tai liikenneväylien ja rakennusten perustusten aiheuttamat kuormitukset.

SBH -kaivantotukia löytyy laaja mallisto erilaisten kaivantojen turvalliseen tukemiseen. Pienemmät tuet lasketaan valmiiseen kaivantoon (asenna ja säädä -menetelmä) kun taas isompia voi asentaa ja painella paikoilleen (leikkaa ja laske -menetelmä).

ja alemman tuen aseman. Kun lasketaan putken asentamiseen tarvittava korkeus, pitää lisätä useita senttimetrejä sekä putken asennusalustan ja yläpuolen vapaalle korkeuden vuoksi. Mitä alempana alatuki on sitä vankempi on rakenne. Kun määritellään työtilan leveys, pitää jättää riitävästi tilaa työlle, putken molemmille puolille tuleva tiivistysmateriaali huomioiden. Välituen pituus vastaa työtilan leveyttä ja määrittelee myös käytettävien välituen jatkoputkien määrän. Kaivantojen minimi vapaa työtila on määritelty DIN 4124 standardissa. - Oikean suunnittelun ja asennuksen tuloksena

120

KIVIROCK 1/2018

on esiintyvien momenttien ja voimien pieneneminen ja sivulevyjen vähäisempi vääntyminen, sanoo Kartano.

Levyn pituudet Yksittäisten putkien pituudet määrittävät välitukien väliset etäisyydet ja siten myös levyjen pituudet. Maksimi putken pituus on tukijärjestelmän teknisissä tiedoissa. Jos levyt ovat rakenteellisesti identtiset (samaa tukityyppiä), sallittu maan painekuorma pienenee neljänneksittäin suhteessa levyn pituuteen. Eli lyhemmät levyt kykenevät

yleensä kantamaan suurempia kuormia kuin pitkät levyt ja voivat tosiasiassa kantaa suosituksia suurempia ja syvemmällä esiintyviä maan painekuormia. Suurimmat taivutusmomentit ja vääntymiset esiintyvät levyjen keskellä. Tämä voidaan estää käyttämällä lyhyempiä levyjä tai toisen tukityypin paksumpia levyjä.

Kaivannon syvyys ja tukijärjestelmän valinta Valitaanko kaivantoon tukilaatikot tai RS liukutuet? Käytetyn tukijärjestelmän tyyppi riippuu kaivannon syvyydestä. www.kivirock.fi


SBH -tukilaatikot kootaan etukäteen niin että niiden leveys vastaa kaivannon leveyttä. Asennus tapahtuu laskemalla se kaivantoon ja vuoron perään kaivaen ja työntäen sitä alas.

Maakoneelta löytyy SBH -kaivantotukia laaja valikoima suoraan varastosta työmaalle toimitettavaksi. Myynnin lisäksi SBH -kaivantotukia löytyy myös vuokralle.

sä. Jokainen tuennan komponentti työnnetään sisään tai vedetään ylos yksittäin, mutta yhdensuuntaisina muihin komponentteihin nähden. Tuennan leveys pysyy koko ajan muuttumattomana. Vetovoima, joka tarvitaan pitää olla riittävä voittamaan pois vedettävän tuennan komponentin ja maan paineen aiheuttaman kitkan voiman, Kartano opastaa. SBH:n valikoimasta löytyy myös kevyet alumiini- ja terästuet.

- Me suosittelemme tukilaatikoiden käyttöä 4,00 m syvyyteeen asti ja liukutukia syvempiin kaivantoihin, ilmoittaa Kartano. Teoriassa on mahdollista, että tukilaatikon päälle asennetaan toinen, jolloin syvyys on 6,00 m. Tämä saattaa kuitenkin tehdä mahdottomaksi laskea laatikon sivut koko matkan alas kaivannon pohjalle tai vetää levyt ylös kaivannosta, johtuen maan ja levyjen välisen kitkan ja vastuksen kasvamisesta. Koska laatikon vastakkaiset puolet on kiinnnitetty liittimiin asennetuilla tuilla, laatikko on aina suunnikkaan muotoinen, kun sitä nostetaan ja lasketaan. Tämä tarkoitta sitä että aina kun levyä työnnetään tai vedetään, vastakkainen puoli liikkuu lähemmäksi toista puolta ennen kuin sen painautuu uudelleen kaivannon seinämää vasten. Laatikon leveys muuttuu jatkuvasti molemmissa tapauksissa. - Näin ei tapahdu RS liukutukien järjestelmäswww.kivirock.fi

Rakenteen tekniset laskelmat SBH:n erikoispalvelu SBH ja Maakone antavat mielellään tukea ja auttaa yksittäisissä projekteissa ja työmaan rakenteiden teknisissä laskelmissa. - Jotta voisimme tehdä teille oikean ja luotettavan rakenteen teknisen analyysin, meidän tulee olla vakuuttuneita että kaikki rakennuskohteessa vaikuttavat tekijät on otettu huomioon. Näitä tietoja käytetään sopivan tukijärjestelmän hakemiseen ja yksittäisen rakenteen tekniseen analyysiin. Lisäksi voimme tehdä ehdotuksen ratkaisusta, joka on vaatimustenne mukainen esim. isojen putkien tai välituettomien kaivantojen tukemiselle, sanoo Kartano.

Laadukkaiden kaivantotukien käyttö yleistyy koko ajan Maakone on maahantuonut SBH -kaivantotukijärjestelmiä vuodesta 2011.

- Jos vertaa tilannetta esimerkiksi Keski-Eurooppaan niin kaivantojen turvalliseen tukemiseen on alettu kiinnittämään huomiota Suomen rakennustyömailla melko myöhään; lähinnä sattuneista onnettomuuksista johtuen. Viime vuosina laadukkaiden kaivantotukien käyttö on onneksi lisääntynyt kovaa vauhtia ja niitä myös vaaditaan urakanantajien puolelta. Ja turvallisuuden lisäksi laadukkaat kaivantotuet tehostavat koko työmään etenemistä. Sen olen huomannut että Etelä-Suomessa tukiin panostetaan enemmän kuin maakunnissa, vaikka vaara on läsnä joka paikassa missä kaivetaan.

Laaja valikoima kaivantotukia heti työmaalle toimitettavaksi Maakoneelta löytyy SBH -kaivantotukia laaja valikoima suoraan varastosta. - Suosituimmat mallit ovat kevyt terästuki S100 sekä S300 ja S600 laatikkomallit. Myynnin lisäksi meiltä ja konevuokraamoista löytyy SBH -kaivantotukia myös vuokralle. Olemme toimittaneet asiakkaille myös järeämpiä SBH -tukijärjestelmiä kuten S650 -vetolaatikkoja sekä järeitä pumppaamotukia. Valmistaja antaa SBH -kaivantotukijärjestelmille 10 vuoden takuun ja kestävyydestä kertoo se niitä voidaan käyttää turvallisesti jopa 400-500 kertaa, kertoo Kartano.

KIVIROCK 1/2018

121


UUTTA! GB-vasarat nyt meiltä! Mukulakuja 3, 04300 Tuusula 020 1456 700 Myynti Tuusula, Jyväskylä, Oulu 020 1456 710 Varaosat Tuusula 020 1456 720

www.opsystem.fi

122

OP_GB_A5vaaka_kivi_0418.indd 1

KIVIROCK 1/2018

Kauttamme myös terät, varaosat ja huolto. 9.4.2018 11.08

www.kivirock.fi


KOBELCO OSTA UUSI TAI VUOKRAA

PALJON HYVIÄ VAIHTOKONEITA

www.kobelcocenter.fi

Huolto / Varaosat / Myynti / Vuokraus Vantaa ..... 030 660 6500 Seinäjoki ..... 030 660 6501 www.kivirock.fi

www.kobelcocenter.fi

KIVIROCK 1/2018

123


124

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


>>

Tampereelle valmistuva raitiotie rakennetaan suurimmaksi osaksi tietomallintamista ja älykästä koneohjausta hyödyntäen ilman perinteisiä mittatikkuja tai karttojen pyörittämistä.

Tampereen ratikkatyömaa -

Enemmän mallia, vähemmän tikkua

Vuosi sitten kevään korvilla, auringon paistaessa suomalaisiin koteihin, Tampereen katukuvaan tulivat aidatut alueet työkoneiden ja työmiesten kera. Tämä johtui Tampereen raitiotiehankkeesta, joka käynnistyi helmikuun 2017 alkupuolella maansiirtotöillä ja maanalaisten putkien ja johtojen siirtämisellä pois ratikkalinjojen alta. www.kivirock.fi

- Tietomallintaminen on muuttanut mittaajan työnkuvaa radikaalisesti, aika ei mene maastossa vaan dataa käsitellessä toimistossa, sanoo mittaaja Teppo Viinikka, VR Track.

KIVIROCK 1/2018

125


Ratikkatyömaan kolmoslahkolla käytetään pyöräkuormaajia sekä tela- ja pyöräalustaisia kaivinkoneita. Kaivinkoneista neljä on varusteltu Novatronin Xsite® PRO 3D koneohjausjärjestelmillä.

VR Trackin mittaajalle Teppo Viinikalle ratikkatyömaa on ainutlaatuinen. Raitiotie rakennetaan suurimmaksi osaksi tietomallintamista ja älykästä koneohjausta hyödyntäen ilman perinteisiä mittatikkuja tai karttojen pyörittämistä. Ainoastaan Tampereen keskustassa pääpaino on perinteissä mittauksessa, mutta sielläkin koneohjausta hyödynnetään siltä osin, kun satelliittikuuluvuutta on kaivinkoneilla saatavilla. Teppo Viinikka on yksi ratikkatyömaan mittaajista: vastuullaan hankkeen työkoneautomaation tukitehtävät sekä kolmoslohkon vastaavat mittaukset, joka ulottuu Tampereen Hervannasta Kalevan Prisman kulmalle asti. Lisäksi hän toimii Infrakit -pilvipalvelun pääkäyttäjänä projektin hallinnassa. Ennen Tampereelle siirtymistä Tepolle oli kertynyt työkokemusta rakennusmittauksista kymmenen vuoden ajalta, mutta itse koneohjausjärjestelmistä vain hiukan. Tampereen ratikkatyömaa on ensimmäinen hanke, jossa hän on päässyt täysipäiväisesti käyttämään kyseisiä järjestelmiä. Kahdeksan kuukauden aikana järjestelmästä on tullut kuin oikea käsi, koska kaikissa työmaan vaiheissa suunnittelusta toteutukseen on hyödynnetty tietomallintamista. Kolmoislohko, jossa Viinikka parhaillaan työskentelee, on pituudeltaan noin neljä kilometriä

126

KIVIROCK 1/2018

sisältäen seitsemän uutta siltaa, neljä vanhaa joita muokataan raitiotielle sopivaksi, seitsemän uutta tukimuuria sekä vilkkaasti liikennöidyn Hervannan valtaväylän. Lohkolla käytetään pyöräkuormaajia sekä tela- ja pyöräalustaisia kaivinkoneita. Lohkolla työskentelevistä kaivinkoneista neljä on varusteltu Novatronin Xsite® PRO 3D koneohjausjärjestelmillä.

Tietomallit, pilvipalvelu ja koneohjaus Ratikkahankkeessa suunnittelijan laatimat toteutusmallit viedään projektipankkiin, josta mittaushenkilöstö ottaa aineistot tarkastukseen. Tarkastuksen jälkeen aineistot siirretään Infrakit -pilvipalveluun, joka synkronoi aineiston automaattisesti Novatronin koneohjausjärjestelmään. Kolmoislohkossa mallitiedostoja oli yhteensä yli 200 sekä kymmeniä taustakartta -ja oheisaineistoja, joita varten Infrakitiin luotiin hankkeen alussa selkeä kansiorakenne Novatronin tietomalliasiantuntijoiden avustuksella. Tällä tavalla suunnitelmat oli helposti löydettävissä jokaisella työmaan toimijalla konekuskeista työmaan johtoon. Jos koneohjausmalleihin tulee muutoksia, mittaaja siirtää päivitetyn mallin Infrakit-pilvipalveluun, josta se välittyy reaaliaikaisesti Novatronin koneohjausjärjestelmiin, eikä turhia odotusaikoja synny.

Novatron mukana tukemassa Jo hankkeen alkutaipaleelta lähtien Novatron on ollut tukemassa ratikkatyömaan etenemistä. Koska kyseessä on pilottihanke, monia asioita on lähdetty luomaan tyhjästä; kuten mittausohjeet ja Infrakitin kansiorakenteet. Lisäksi käyttöön on tullut uusia ohjelmistoja. Näissä kaikissa suurena apuna ovat olleet Novatronin tietomalliasiantuntijat sekä 3D -koneohjausjärjestelmät. - Hankkeen alussa Novatronin tietomalliasiantuntijat antoivat työmaan toimijoille mallinnuskoulutusta. Hankkeen edetessä he ovat opastaneet myös urakan lopussa tilaajalle luovutettavan aineiston määrittelyissä. Asiantuntijapalveluiden ja koneohjausjärjestelmien lisäksi hankkeella on hyödynnetty Xsite® PAD-sovellusta, jolla mm. mittaajat pystyvät seuraamaan työmaan etenemistä reaaliajassa sekä mittaamaan kontrollipisteitä kuskeille. Xsite® PAD on helpoin tapa tarkastaa suunnitelmien yhteensopivuuden konekuskin näytön kanssa, sillä mittaajalla on samat näkymät käytössään kuin konekuskilla koneessansa. Xsite pad on osittain myös monipuolisempi, sekä nopeampi mittalaite kuin suurien www.kivirock.fi


mittalaitevalmistajien tarjoamat laitteet ja onkin siksi saavuttanut hankkeella suurta suosiota, Viinikka kommentoi. Yhdeksi isoimmaksi Novatronin koneohjausjärjestelmien eduksi Viinikka nostaa helppokäyttöisyyden: - Sinulla on yksi ruutu missä käsittelet datan, saat paljon infoa yhdellä vilkaisulla ja pystyt tekemään monta asiaa yhtä aikaa. Koko ketju pysyy kasassa, hän toteaa. Lisäksi hän nostaa hattua Novatronin etätuelle, josta avun saa heti. - Etenkin projektin startatessa etätukeen tuli soiteltua, kun muisteltiin, miten mikin asia järjestelmässä toimii. Kaikki kysymykset ovat ratkenneet ja jätkistä huokuu, kuinka paljon työstänsä tykkäävät, heidän apu on välitöntä, Viinikka jatkaa. Hankkeen alkuvaiheessa koneenkuljettajat osallistuivat järjestelmäkoulutukseen Novatronin koulutustiloissa Pirkkalassa. Viinikalta kysyttäessä Novatronin 3D järjestelmän tuomia hyötyjä itse ratikkatyömaalle, vastaus tulee kuin apteekin hyllyltä ”tehokkaampaa, tarkempaa ja nopeampaa”. - Ilman mallintamista työmaa pitkittyisi ja suunnitelmien yhteensopivuus olisi vajavaisempaa,

www.kivirock.fi

- Koneohjatun työmaan eteneminen näkyy reaaliajassa mittaajalle, toteumapisteitä tulee eri kaliiperilla ja poikkeuksien ilmentyessä niihin pystytään reagoimaan nopeasti. Teppo Viinikka (oik.) toteaa.

niissä tapahtuisi yhteentörmäyksiä ja konekuskien odotusajat venyisivät poikkeuksien ilmentyessä. Novatronin järjestelmät vapauttavat aikaa mittaajilla muihin tehtäviin työmaalla ja antavat tarkasti tietoa kuljettajille suunnitelmista ja tulevasta. Sekä koneenkuljettajat että mittaajat pystyvät tekemään tarvittaessa lisämittauksia suunnittelua varten esimerkiksi maan alta löytyneistä poikkeavista rakenteista. Dataa liikkuu jatkuvasti suunnittelijalta työmaalle, sekä työmaalta takai-

sin suunnittelijan käyttöön, hän toteaa. Viinikan työnsarka jatkuu aina vuoteen 2021, kun ratikkahankkeen ensimmäinen osa valmistuu.

KIVIROCK 1/2018

127


128

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Tarkkaa paikkatietoa koneohjaukseen >>

Koneohjausjärjestelmien tehokkaassa hyödyntämisessä luotettavalla satelliittien tuottamalla paikkatiedolla on keskeinen rooli.

Digitalisaatio on tullut vahvasti infrarakentamiseen ja sitä kautta työkoneisiin, joissa käytetään yhä edistyksellisempiä koneohjausjärjestelmiä, jotka kommunikoivat suoraan mallipohjaisen tuotannon kanssa. Koneohjauksen käyttö sekä mallipohjainen suunnittelu onkin jo arkipäivää etenkin suurissa infrahankkeissa ja jatkossa se yleistyy pienemmissäkin projekteissa − Suomi on tässä kehityksessä edelläkävijä jopa globaalissa mittakaavassa.

www.kivirock.fi

Koneohjausjärjestelmien tehokkaassa hyödyntämisessä luotettavalla satelliittien tuottamalla paikkatiedolla on keskeinen rooli. - Geotrimin ylläpitämä Trimnet on VRS-tukiasemaverkkopalvelu, mikä mahdollistaa tarkan paikkatiedon helpon hyödyntämisen työkoneissa ilman erillisiä tukiasemia. Trimnet tuo laitemerkistä riippumatta luotettavaa tarkkuutta reaaliaikaiseen sijainnin määrittämiseen ja satelliittidatan jälkikäsittelyyn sekä -laskentaan – maarakentamisen, maanmittauksen, paikkatiedon, ympäristön ja tutkimuksen tarpeisiin kaikkialla Suomessa. Trimnet mahdollistaa kaikkien 3D-koneohjausjärjestelmien tarkkuuden ja tehokkuuden hyödyntämisen täysimittaisesti, KIVIROCK 1/2018

129


kertoo Geotrim Oy:n VRS-myyntipäällikkö Jaana Ritvanen.

Edistyksellistä teknologiaa helppokäyttöisessä muodossa Trimnet pitää sisällään satelliittiteknologian uusimmat järjestelmät, kattavat tietoliikenneyhteydet, joustavat palvelut ja monipuoliset sovellukset. Käyttäjälle se tarjoaa merkittävästi parempaa tuottavuutta, erinomaisen käytettävyyden ja asiakaslähtöiset palvelumuodot – ilman että kaivinkoneen käyttäjällä tarvitsee olla mittausalan koulutusta. - Trimnet koostuu yli sadasta, ympäri Suomen olevasta GNSS-tukiasemasta ja Suomessa Vantaalla sijaitsevasta laskentakeskuksesta, joka on järjestelmän ydin sisältäen mm. verkon ja palveluiden monitoroinnit ja laadunvarmistukset sekä tuottaen paikkatiedon reaaliaikaisen korjauksen työkoneelle. Trimnetillä saadaan tasalaatuiset ja tarkat mittaustulokset euref-fin-koordinaatistossa ja sen lisäksi muissa koordinaattijärjestelmissä. Kaivinkoneurakoitsijoille tämä merkitsee sitä, että 3D-järjestelmä on käytettävissä heti kun kaivinkone käynnistyy. Trimnet-palvelun alustana on Trimble Pivot™ - skaalattava ja joustava järjestelmäarkkitehtuuri - joka tarjoaa enemmän suorituskykyä ja sovellusalueita kuin mitkään muut tukiasemaratkaisut. Pivot™ on alusta kaikille uusille ja tuleville GNSS-tekniikoille, avaa Ritvanen järjestelmän teknistä taustaa ja jatkaa: - Yhdistettynä mittauksen toiminnallisuuteen, tulosten laatuun ja palvelun monipuolisuuteen VRS:n tuottavuus ja luotettavuus on selvästi paras verrattuna muihin tukiasemaverkkoratkaisuihin. Osoituksena tästä Geotrimin VRS-palvelua käyttävät kaikki merkittävät GPS/GNSS-mittausta tekevät toimijat Suomessa. Tyypillisiä käyttäjiä ovat mm. kaivinkoneurakoitsijat, kunnat/kaupungit, mittauskonsultit, rakentajat, puhelin-/sähkö-/ energia-yhtiöt, maa- ja metsätalouden sekä vesi- ja ympäristöalan organisaatiot, valtion eri organisaatiot, oppilaitokset ja tutkimuslaitokset.

Geotrimin ylläpitämä Trimnet on VRS-tukiasemaverkkopalvelu, jonka avulla saavutetaan cm-tarkkuusluokan paikkatieto työkoneissa ilman erillisiä tukiasemia − kaikkialla Suomessa.

ta, toteaa Ritvanen.

Helppo ottaa käyttöön ja hyödyntää kaikkialla Suomessa Trimnet VRS-palvelun käyttöönotto on helppoa ja se tarjoaa kustannustehokkaan ratkaisun tarkan paikkatiedon hyödyntämiseksi työkoneissa ilman tarvetta erillisille, hankintahinnaltaan kalliille ja rajoituksia operoinnille asettaville fyysisille tukiasemille. - Geotrim tarjoaa erilaisia Trimnet VRS -palvelusopimuksia asiakkaan tarpeiden mukaan, esimerkiksi kokonaistaloudellisesti edullisia vuosisopimuksia, lyhyempiä kuukausipohjaisia lisenssejä ja ajallisesti tai käyttötarpeen mukaan muutoin paketoituja lisenssejä. Tarvittaessa uudella asiakkaalla on mahdollisuus palvelun koekäyttöön, jonka jälkeen voimme esittää hänelle

parhaiten istuvaa, hinnaltaan järkevää sopimusta. Palvelu aktivoidaan käyttöön luomalla asiakkaalle tunnus ja salasana, kuvaa Ritvanen käyttöönoton helppoutta. Isommille organisaatioille ja kokonaisuuksille on tarjolla organisaatio- tai puitesopimuksia.

Asiakaslähtöistä palvelua Trimnet VRS -asiakkaiden käytettävissä on HelpDesk- puhelintukipalvelun lisäksi web- ja mobiili-informaatiopalvelu. Joustavat tukipalvelut ovat laadukkaan palvelun keskiössä ja tärkeä osa Trimnet palvelutuotteissa. - Toimimme erittäin asiakasläheisesti eli vaikka puhutaan digitaalisuudesta ja satelliittiteknologiasta, niin meillä asiakkaita palvelevat ammattitaitoiset ihmiset, painottaa Jaana Ritvanen.

Jatkuvaa kehitystyötä - nyt käytössä VRS:n kuudes sukupolvi Geotrim on satelliittiteknologian edelläkävijä Suomessa. Geotrimin Trimble VRS™-teknologiaan perustuva GPS/GNSS-tukiasemaverkkopalvelu tuli käyttöön jo vuonna 2000. - Nyt käytössä on jo VRS:n seitsemäs sukupolvi. Suomessa järjestelmää kehitetään jatkuvasti yhteistyössä eri yhteistyötahojen ja käyttäjäorganisaatioiden kanssa. Erilaiset mobiiliratkaisut, niiden käyttösovellukset ja mobiilit tiedonsiirtoteknologiat tulevat voimakkaasti kehittymään ja lisääntymään, mikä mahdollistaa myös erilaisten lisäpalvelujen tuottamisen VRS:n palvelualustal-

130

KIVIROCK 1/2018

Koneohjausjärjestelmien lisäksi Trimnet VRS-palvelua hyödynnetään laajasti infra-alalla.

www.kivirock.fi


SUJUVAAN SEULONTAAN

OTAMME MYÖS VAIHDOSSA ERILAISET KONEET, AUTOT YM.

3-6 ton kaivinkoneisiin ja pienkuormaajiin

3-40 ton kaivinkoneisiin

TEHTY KESTÄMÄÄN.

Huippuluokan keskusvoitelujärjestelmät, keskusvoitelujärjestelmien varaosat ja rasvat

NÄRHI JOENSUU Lentoasemantie 10 D 80140 Joensuu Puh +358 400 959 420 ma–pe 8–18, la 9–15

132

KIVIROCK 1/2018

NÄRHI KUOPIO Sorsasalontie 3 70420 Kuopio Puh +358 400 959 450 ma–pe 8–18, la 9–15

NÄRHI JYVÄSKYLÄ Palokanorsi 12 40270 Jyväskylä Puh +358 400 959 430 ma–pe 8–18, la 9–15

NÄRHI LAPPEENRANTA Tupatallinkatu 5 53500 Lappeenranta Puh +358 400 959 460 ma–pe 8–16, la suljettu

www.kivirock.fi


- Älykkään koneohjauksen asiantuntija

Xsite® PRO 3D • • • •

Automaattinen mittapisteen vaihto Kauhan pyöritystiedon luku Täysi Inframodel / BIM-tuki 3D-aineiston vapaa selaus näytöllä

Älykästä koneohjausta kaikille työmaille Helppokäyttöinen Novatronin Xsite® PRO 3D vie tuottavuutesi uudelle tasolle. Järjestelmän päätoiminnot, kuten mallin valinta ja vaihto sekä toteutumatiedon tallennus, ovat vain yhden kosketuksen takana. Edistynyt poikkileikkausnäkymä näyttää eri rakennekerrokset ja linjat samanaikaisesti, jolloin hahmotat projektin paremmin ja voit työskennellä aiempaa tehokkaammin. Xsite® PRO:lla voit vapaasti liikuttaa suuriakin 3D-malleja järjestelmän näytöllä ja tarkastella koko työsuunnitelmaa hytistä käsin.

Xsite® CONNECT -etätukipalvelu

Myynnin yhteystiedot: Harri Virtanen: puh. 040 029 0812

Hankkiessasi Xsite® PRO -järjestelmän saat käyttöösi maksuttoman Xsite® CONNECT -etätukipalvelun, johon kuuluu etäyhteyden avulla suoritettavat vianhaku-, korjaus- ja koulutustoimenpiteet.

Janne Mäihäniemi: 050 386 5540 Lassi Peltola: 040 650 1590 Janne Paakkunainen: 040 701 2201 (Pohjois-Suomi)

Lue lisää novatron.fi ja ota yhteyttä!

OTA YHTEYTTÄ Novatron Oy www.kivirock.fi novatron.fi

Huolto ja tuki: 03 357 2640 Jasperintie 312 33960 Pirkkala

Myynnin vaihde: 03 357 2630

Hautakorventie 15 90620 Oulu

p. 03 357 2600 1/2018 KIVIROCK info@novatron.fi

133


Johtotiedon avulla kaivat turvallisin mielin Tietoyhteiskunnan toiminta on yhä enemmän energia- ja tietotekniikkariippuvaista. Vahingossa kaivamisen yhteydessä katkaistu telekaapeli voi pimentää nettiyhteyden tuhansilta suomalaisilta kertaheitolla. Sähkökaapelin katkaisulla voi aiheuttaa hengenvaaratilanteen ja vesiputken kolhimisella vakaviakin vesivaurioita sekä veden saannin estymisen. Johtotieto suojelee maanalaista infraa, jotta yhteiskunnan elintärkeät toiminnot eivät häiriinny.

Kun tarvitaan sijaintitietoa maanalaisista kaapeleista, johdoista, putkista tai ilmajohdoista, vuodesta 1989 toiminut Johtotieto on kumppanisi lähes 30 vuoden kokemuksella. Tarvittaessa Johtotiedon yhteisnäyttöpalvelu tuo kaapelinäyttäjän kentälle kaivajan avuksi. - Toimimme valtakunnallisesti ja ammattitaitoamme hyödyntävät maamme merkittävimmät johdonomistajat kuten teleoperaattorit ja energiayhtiöt. Meihin luottavat johtojen sijaintitieto- ja yhteisnäyttöpalveluissa maanrakennusyritykset, kunnat, kaivajat, suunnittelijat, viranomaiset sekä yksityishenkilöt. Tietoyhteiskunnan toiminta on yhä enemmän energia- ja tietotekniikkariippuvaista. Vahingossa kaivamisen yhteydessä katkaistu telekaapeli voi pimentää nettiyhteyden tuhansilta suomalaisilta kertaheitolla. Sähkökaapelin katkaisulla voi aiheuttaa hengenvaaratilanteen ja vesiputken kolhimisella vakaviakin vesivaurioita sekä veden saannin estymisen. Me suojelemme maanalaista infraa, jotta yhteiskunnan elintärkeät toiminnot eivät häiriinny, kertoo Johtotieto Oy:n toimitusjohtaja Petri Nuutinen. Johtotieto Oy on 100 % Suomen valtion omistama ja kuuluu Suomen Erillisverkot -konserniin.

Toimiva verkkopalvelu helpottaa kaikkien työtä Vuosittain Johtotieto käsittelee satoja tuhansia tapahtumia, joissa tiedustellaan johtojen sijaintitietoja. Yhä suurempi osa tiedusteluista hoidetaan kätevästi verkossa Johtotietopankin kautta. Toki asiakkaita palvellaan myös henkilökohtaisesti maksuttomassa palvelunumerossa 0800 12600 ja tarvittaessa tehdään kaapelinäyttöjä. - Avasimme viitisen vuotta sitten kaivajien oman sivuston www.johtotietopankki.fi, jossa voi tehdä maanalaisten johtojen esiselvitykset itse helposti ja maksuttomasti milloin haluat 24/7. Palvelusta saat kartat sähköpostiisi sekä tiedon, jos kaivukohteessasi ei ole meidän palvelumme piirissä olevia johtoja. Lisäksi saat sähköpostiisi yhteystiedot mahdollisista palvelumme ulkopuolisista johdonomistajista kunnittain. Tarvittaessa palvelusta lähtee

134

KIVIROCK 1/2018

viesti Johtotiedon asiakaspalveluun jatkotoimenpiteitä varten. Helppokäyttöiseen itsepalveluun kirjaudutaan Suomi.fi-portaalin kautta verkkopankkitunnuksilla tai mobiilivarmenteella ja se on siksi erittäin tietoturvallinen, opastaa Nuutinen. Johtotietopankin käyttö kasvaa koko ajan digitalisaation myötä. - Ihmiset ovat tottuneet operoimaan sähköisesti ja myös infra-alan tekijöiden ikäpolvet ovat vaihtumassa digiajan ihmisiin. Johtotietopankki helpottaa ja nopeuttaa oleellisesti tiedon tarvitsijoiden ja johdonomistajien elämää sekä antaa meille palvelun tuottajana uusia mahdollisuuksia toiminnan kehittämiseen, toteaa Nuutinen. Johtotietopankki on ainutlaatuisen tehokas järjestelmä jopa maailman mittakaavassa. - Suomessa ollaan suunnannäyttäjiä kattavien ja tarkkojen johtotietojen saamisessa heti niiden tarvitsijan käyttöön. Kaivajan ja suunnittelijan kannattaa siis hyödyntää maksuton palvelu joko verkossa tai puhelimitse. Johtotietopankkia voivat siis käyttää kaikki - myös yksityishenkilöt, jos he haluavat varmistua siitä, ettei tontilla kulje esim. sähkökaapeleita, kun ollaan jotain maanpinnan alapuolelle tekemässä. Vaikka sähkökaapelit pitäisi olla asennettu vähintään 70 cm syvyyteen niin käytännössä tilanne on usein toinen ja johto saattaa olla todella lähelläkin maanpintaa, huomauttaa Nuutinen.

Johtotietopankki päivittyy koko ajan Johtotietopankin kattava tietomäärä täydentyy koko ajan lähes reaaliajassa sitä mukaa, kun johdonomistajien verkostot kasvavat tai vanhoja johtoja www.kivirock.fi


poistuu. - Johdonomistajat ovat velvoitettuja toimittamaan verkoston muutokset. Uusien johtojen lisäksi järjestelmäämme päivittyvät kaapelit, jotka jäävät passiivisiksi, varakaapeleiksi tai ne on poistettu kokonaan käytöstä. Tämä on infra-alan toimijoille erittäin tärkeää tietoa aktiivisten kaapeleiden tietojen lisäksi. Tulevaisuudessa Johtotietopankki pystynee tarjoamaan tietoa myös erilaisiin inframallinnusjärjestelmiin ja miksei vaikka keskustelemaan itsenäisesti koneohjausjärjestelmien kanssa, visioi Nuutinen.

Paikan päällä tapahtuvat näyttöpalvelut - Maksuton näyttöpalvelu saadaan toteutettua viimeistään kolmantena työpäivänä tilauksesta, jolloin kohteeseen tulee paikanpäälle kaapelinnäyttäjä, mikäli kohteeseen määritellään näyttötarve. Jos kyseessä on hätätilanne niin soittamalla numeroon 0800 12600 kaivukohteeseen saadaan näyttäjä todella nopeasti, mutta siis vain silloin, kun kyseessä on hengen- tai omaisuuden vaara, huomauttaa Nuutinen. Näiden maksuttomien palveluiden rinnalle Johtotieto on tuonut nyt uusia maksullisia, kohtuullisesti hinnoiteltuja näyttöpalveluita asiakkaiden käyttöön silloin, kun kaapelinäyttöä halutaan kiirehtiä: - Pikanäytön tilaamalla näyttäjän saa paikalle alle 48 tunnin sisällä ja yleensä paljon nopeamminkin. Uusintanäytössä näyttäjä tulee paikalle nopeasti, jos mahdollisesti vaikka merkit ovat kadonneet lumen alle. Uusi maksullinen palvelu on myös tontin sisäisten kaapeleiden näyttö, eli tontin omistajan vastuulle kuuluvien kaapeleiden sijainnin paikantaminen, luettelee Nuutinen.

Näyttöpalveluiden tarkka valvonta ja dokumentaatio Johtotiedon yhteistyökumppaneidensa kautta tarjoamien näyttöpalveluiden valvonta on omalla, korkealla tasollaan. - Koko näyttötapahtumasta tallentuu tarkka dokumentaatio tilauksesta itse näyttöön ja sen raportointiin. Dokumenteista löytyvät kaivutapahtumasta mm. aikaleimat, näytön paikkatiedot koordinaatiopisteineen ja valokuvat näytön eri vaiheista, mistä sitten syntyy sähköinen näyttöpöytäkirja, jonka näyttäjä sekä kaivaja yhdessä kuittaavat älylaitteella jo työkohteessa. Kaikki tämä kytkeytyy automaattisesti osaksi prosessiamme ja laaja tietomäärä on jälkikäteen hyödynnettävissä esim. kaapelivaurioiden yhteydessä, sanoo Nuutinen.

Uusi sovellus johdonomistajien käyttöön Johdonomistajien tarpeisiin Johtotieto on tuonut uuden työkalun. - Johdonomistaja saa meiltä reaaliaikaisesti tiedon siitä, miten hänen verkkoalueellaan on ollut toimeksiantoja ja tiedot niistä tapahtumista, joissa johtojen alueella on kaivettu.

- Avasimme viitisen vuotta sitten kaivajien oman sivuston www.johtotietopankki.fi, jossa voi tehdä maanalaisten johtojen esiselvitykset itse helposti ja maksuttomasti milloin haluat 24/7, kertoo Johtotieto Oy:n toimitusjohtaja Petri Nuutinen.

Uudella, maksullisella sovelluksella johdonomistaja saa tarkat tiedot reaaliajassa myös sellaisista verkkoalueellaan tapahtuneista kaivutöistä, joissa ei ole sijainnut johdonomistajan johtoja. Tiedon avulla voidaan tehdä esimerkiksi vianhakua silloin, kun kaapeli on jostain syystä vioittunut tai vasta epäillään, että kaapelia on kaivutyön yhteydessä vaurioitettu, sanoo Nuutinen.

Verkkotietopiste kerää tiedot tulevista hankkeista Noin vuosi sitten Suomessa otettiin käyttöön uusi Verkkotietopiste -palvelu, jota hallinnoi Viestintävirasto. - Verkkotietopiste -palveluun kerätään EU-lain vaatimaa tietoa tulevista verkonrakennushankkeista eli johdonomistajat ovat velvoitettuja ilmoittamaan palveluun etukäteen omat verkkoalueensa sekä niihin kohdistuvat uudet verkonrakennushankkeet. Palvelun ideana on edistää yhteisrakentamista ja järkiperäistää alan toimintaa. Johdonomistajat voivat hyödyntää palvelussa olevia muiden toimijoiden tulevaisuuden verkonrakentamishankkeita omissa projekteissaan, jolloin säästetään rahaa, aikaa ja vaivaa, kun samalla kadun avauksella voidaan asentaa useiden eri toimijoiden kaapeleita. Johtotieto on mukana Verkkotietopiste -palvelussa HelpDesk -toiminnan tarjoajana, mikä tarkoittaa muun muassa teknisen tuen antamista, kertoo Nuutinen.

Johdonomistajien tarpeisiin Johtotieto on tuonut uuden työkalun. Sen avulla johdonomistaja saa reaaliaikaisesti tiedon siitä, miten hänen verkkoalueellaan on ollut toimeksiantoja ja tiedot niistä tapahtumista, joissa johtojen alueella on kaivettu. Uudella, maksullisella sovelluksella johdonomistaja saa tarkat tiedot myös sellaisista verkkoalueellaan tapahtuneista kaivutöistä, joissa ei ole sijainnut johdonomistajan johtoja. Tiedon avulla voidaan tehdä esimerkiksi vianhakua silloin, kun kaapeli on jostain syystä vioittunut tai vasta epäillään, että kaapelia on kaivutyön yhteydessä vaurioitettu.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

135


Pohjanmaalla se tehdään mitä luvataan

136

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.f www.kivirock.fi


Moderni kalusto ja ammattitaitoinen henkilökunta ovat aina olleet isokyröläisen Tiiko Oy:n toiminnan takeena. Laadusta ja aikataulusta tinkimättömyys ovat arvoja, joista ei Pohjanmaalla tingitä. Se tehdään mitä luvataan – ja hyvin.

>>

Vuonna 2004 perustetun Tiiko Oy:n historia ulottuu vuoteen 1987 asti, jolloin Hannu Korvola aloitti urakointityöt Vaasan Läänin Puhelimella (nyk. Anvia/Elisa). Nykyisin yritys on keskittynyt kaapelointitöihin, jotka aloitettiin vuonna 1998. - Olemme perheyritys ja isäni Hannun lisäksi yrityksen omistavat minä sekä veljeni Sami. Meillä on selkeä työnjako: minä hoidan työsopimuksien ja tarjouksien teot, Sami touhuaa pajan puolella vastaten kalustosta ja isä on mukana urakointihommissa, kertoo Tiiko Oy:n Juha Korvola. Tiiko tekee sähkö- ja televerkkojen kaapelointeja kaikille isoille alan toimijoille Suomessa. Työkenttänä on koko maa, mutta tällä hetkellä kotiseudulla töitä riittää mukavasti. - Meidän pääjuttu on, että mennään sinne missä työt on. Tällä hetkellä Pohjanmaalla töitä piisaa niin paljon, että työskennellään tässä kotinurkilla. Ja ihan pienellä arsenaalilla hommia ei paiskita. - Nyt meillä on 36 työntekijää ja pelkästään

Tiiko Oy tekee vuosittain 3-400 kilometriä kaapelikaivuuta. Kuvassa sähkökaapelin laittoa Komatsun PC228US LC -pyöräalustaisen kaivukoneen avulla.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK1/2018 1/2018

137


Komatsun kaivukoneita on 20 kappaletta. Yhdeksän ryhmän voimin kaapeloidaan ympäri Pohjanmaan tällä hetkellä, laskeskelee Korvola. Kaapelointitöitä riittää, sillä kuituverkosto kasvaa huimaa vauhtia ja sähköverkosto siirtyy myös ilmasta maan alle. - Se on huomattavasti säävarmempaa kun verkot kulkee maan alla, se lisää myös niiden toimintavarmuutta sekä turvallisuutta. Perinteiset sähkötolpat ja –langat katoavat pikkuhiljaa tien reunoilta maan alle, jolloin sähkönsaanti ei ole niin pahasti sääilmiöiden armoilla. Verkoston muutos tulee oikeaan aikaan, sillä kun noita sähkötolppia poistetaan niin joka toinen menee poikki kun nappaa pihdeillä kiinni, joten niistä olisi seuraavaksi tulossa todellinen turvallisuusriski.

Priimaa pukkaa kun kaivetaan kunnolla Pohjanmaalla on pruukattu tekemään aina priimaa eikä Tiiko tee tässäkään poikkeusta. Yritys tekee 3-400 kilometriä kaapelointia vuodessa ja jälki on laadukasta. - Kun tehdään, niin tehdään kunnolla. Pyrimme sataprosenttiseen laatuun emmekä tingi koskaan asetetuista vaatimuksista. Kaapelit kaivetaan vähintään 70 senttimetrin syvyyteen maan alle ja Ely-alueilla jopa metrin syvyyteen. Meidän ei tarvinnut koskaan työmaita jälkikäteen korjailla, koska emme mene siitä kohtaa missä aita on matalin. Emme varmasti ole alan halvin urakoitsija, mutta laadun pystymme takaamaan.

Yhteispelillä paras lopputulos Korvola näkee, että ehdottomasti tärkein voimavara laadukkaaseen työn jälkeen ja siitä tunnettavuuteen urakoiden tilaajien keskuudessa lähtee ammattitaitoisista työntekijöistä ja koko työyhteisön viihtyvyydestä. - Meillä jokainen työntekijä konekuskeista autokuskeihin ja maanrakennustyömiehiin on yhtä tärkeitä. Ryhmät toimivat itsenäisesti ja jokaisella on oma roolinsa työmailla. Yhteishenki on hyvä ja huumoria sekä pientä lämminhenkistä piruilua heitellään puolin ja toisin. Tiiko Oy haluaa olla myös arvostettu ja haluttu työnantaja. Siinä on tähän mennessä onnistuttu hienosti. - Ollaan löydetty vuosien aikana erittäin hyviä työntekijöitä ja yhtäkään ei ole tarvinnut irtisanoa. Muutama kaveri on lähtenyt niin, että on tullut muutto Etelä-Suomeen ja työmatkan pituus muuttunut mahdottomaksi. Muuten on kaikki pysyneet talossa, ketkä on palkattu. Olen ylpeä, että meillä on oikeasti osaava ja huipputiimi kasassa.

Kaivuu sujuu Komatsulla Kaapelitöissä kaivukoneet on tärkeässä roolissa. Tiiko luottaa kaivuripuolella Komatsun koneisiin, joita on talossa ollut jo 80-luvulta saakka. - Suomen Rakennuskone Oy:n Jari Ala-Huitan kanssa isäukko on tehnyt kauppaa jo pitkään ja yhteistyö jatkuu tiiviinä edelleen. Jari tietää meidän tarpeet koneiden osalta ja tarvitsemme aina erikoisvarustellut vehkeet, jotka sopii töihimme. Heillä on kaiken kaikkiaan huipputiimi kasassa niin myynnin kuin huoltopalveluidenkin osalta ja aina saadaan osaavaa palvelua kun sitä tarvitaan. Jos tarvitaan jotain uutta ratkaisua niin soitto Alakosken Juhalle ja alkaa tapahtumaan, kiittelee Korvola. Komatsu sopii hyvin kaapelitöihin. - Koneet on pelannut hyvin eikä suurempia vikoja ole ilmennyt. Komatsu niin pyörä- kuin tela-alustaisena sopii meidän töihimme – tehoa ja ulottuvuutta löytyy riittävästi. Huoltotyöt Tiiko Oy hoitaa pääosin itse. - Aikaisemmin teimme huollot hallillamme, mutta kalustomäärän kasvettua varustelimme oman huoltoauton, jolla huoltomiehemme pyrkii te-

138

KIVIROCK 1/2018

kemään kaikki perushuollot suoraan työmailla. Se nopeuttaa hommia huomattavasti kun jää turhat kuskaukset väliin. Kaapelitöissä työskennellään useissa erilaisissa maastoissa ja lisälaitteiden määrä koneissa on iso. - Jokainen kone on varustettu rototiltillä, joka on ehdoton lisälaite näissä töissä. Sen avulla pääsee kaivamaan ahtaammissakin paikoissa ja vähän hankalemmissa asennoissa. Myös kauhavalikoima pitää olla työmailla kattava, sillä välillä kaivamme jopa viittä kaapelia samaan aikaan maan alle ja se ei peruskaapelikauhalla onnistu. Eri työlaitteita on helposti 5-6 per kone käytössä. Juhan veli Sami vastaa koneiden ruuvaamisesta ja uusien ratkaisujen kehittäisestä. - Sami on oikea Pelle Peloton suunnittelemaan erikoisratkaisuja, joilla tehostamme omaa työntekoamme. Teemme nykyisin mm. kaapeliaurat ja asfalttileikkurit itse, sillä esimerkiksi ostetut leikkurit eivät kestäneet millään, mutta nyt Samin tekemät toimii kuin junan vessa. Aika paljon yleisestikin tuumaamme yhdessä työntekijöiden kanssa, miten voidaan mitäkin asiaa tehdä paremmin joko työtä tai lisälaitetta muuttamalla.

Vauhti veressä Korvolan perheellä on kaivuuhommien lisäksi yksi toinenkin yhteinen kiinnostuksen aihe. - Rallitouhut on ollut aina perheen yhteinen harrastus. Kilpurin rattiin kun hyppää niin se on hyvää vastapainoa työnteolle, silloin ei edes pysty ajattelemaan työjuttuja vaan täytyy keskittyä täysin ajamiseen. www.kivirock.fi


Tiikon uusin Komatsu on PW 160 -pyöräalustainen kaivuri, jolla kaapelointityöt sujuu näppärästi. Kaikki yirtyksen koneet on varustettu mm. rototiltein.

Tervajoki Raceway tarjoaa loistavat puitteet asiakastilaisuuksien järjestämiseen oikealla rallipätkällä tehokkailla bemareilla.

Harrastuksesta on kasvanut myös pieni bisneksen poikanen oman rallipätkän myötä. - Meillä on tässä kotimetsillä Tervajoella oma rallipätkä tehtynä – kesällä sillä on mittaa 2 kilometriä ja talvella siihen lisätään vielä 700 metrin pelto-osuus. Tervajoki Racewayn nimellä järjestämme paikalla asiakastiwww.kivirock.fi

laisuuksia ja vieraita kuskataan tehokkailla BMW M3-ralliautoilla, lisäksi vierailla on mahdollisuus ajaa pätkää itse BMW 320 –autoillamme. Jos vauhdintäytteinen tilaisuus kiinnostaa niin katso lisätietoja facebookista Tervajoki Raceway –nimellä, vinkkaa Korvola lopuksi. KIVIROCK 1/2018

139


Konevuokraus monipuolistaa urakoitsijan kalustovalikoimaa Konevuokraus on nykypäivänä iso osa koneurakointia. Vuokrauksen avulla urakoitsija pystyy laajentamaan tarjoamiaan palveluita ja tasoittamaan helposti oman kaluston ruuhkahuippuja. RealMachinery Oy:n vuokrauspalvelua kutsumme RealMachineryRentiksi, joka palvelee asiakkaita niin Lempäälän kuin Keravan toimipisteissä. Kone- ja lisälaitevalikoima on laaja. - Meiltä saa kaivukoneet 2-40 tonnin, pyöräkuormaajat 2-35 tonnin ja jyrät 7-13 tonnin kokoluokissa. Lisäksi lisälaitevalikoimamme kattaa mm. kauhat, kourat ja iskuvasarat, kertoo RealMachinery Oy:n vuokrauspäällikkö Tero Uusinoka. Vuokrakoneen ehdoton etu on sen helppous. - Vuokraaja saa meiltä oikeat välineet erilaisiin maarakennustöihin huollettuna ja halutessaan toimitettuna suoraan työmaalle. Koneen saa nopeallakin aikataululla heti töihin ja vaikka esimerkiksi kaikki omat koneet olisivat jo töissä, uskaltaa tarjouksia tehdä lisäurakoista tietäen, että tarvittavat koneet löytyvät meiltä vuokralle. Asiakas maksaa kulut vain koneen vuokra-ajasta. Vuokra-aika on asiakkaan itsensä määriteltävissä. - Skaala on laaja, vuokrausajat vaihtelevat yhdestä päivästä useisiin kuukausiin. Mukaudumme sujuvasti asiakkaan aikataulujen mukaan. RealMachineryRentin vuokrakalusto on laadukasta. - Kalustomme koostuu omista maahantuomistamme merkeistä kuten Doosan –kaivukoneista, Bobcat –minikoneista ja Ammann –tierakennuskoneista. Kalustomme on suhteellisen uutta ja tunnetut laatumerkit takaavat tehokkaan työskentelyn.

Karpin Kaivin Oy:lle lisäetua vuokrakalustosta Karpin Kaivin Oy tekee infrarakentamista Pirkanmaan alueella. - Olemme erikoistuneet teiden ja katujen pohjarakentamiseen sekä rakennusten perustuksien tekemiseen. Työtilanne Pirkanmaan alueella on hyvä, sillä alue kehittyy ja kasvaa jatkuvasti, kertoo Karpin Kaivin Oy:n toimitusjohtaja Janne Martikainen. Urakat hoituvat pääosin omalla kalustolla, mutta yritys on myös aktiivinen

140

KIVIROCK 1/2018

vuokrakaluston käyttäjä. - Meillä on omia kaivureita, jyriä ja dumppereita, mutta vuokraamme myös maarakennuskalustoa RealMachineryRentilta. Työt monipuolistuvat tällä alalla koko ajan ja kaikkea kalustoa ei kannata omistaa itse. Usein vuokrakone on järkevin vaihtoehto varsinkin kausiluontoisissa projekteissa, jolloin maksaa vain tarvitsemaltaan ajalta koneesta vuokraa eikä tarvitse miettiä koneen jatkokäyttöä pidemmälle vaan voi mennä urakka kerrallaan. Vuokrakone on helppo tiputtaa pois käytöstä silloin kuin sitä ei enää tarvitse. Konevuokraus on myös oiva tapa kokeilla uusia laitteita. - Ensimmäiset dumpperimme otimme RealMachineryRentin kautta ja kun saimme niille tarpeeksi urakointia, tuli oman hankinta ajankohtaiseksi. Uusi kone löytyi luonnollisesti RealMachinerylta. Vuokraamalla on helppo tutustua uusiin laitteisiin ja käyttökokemusten perusteella saada varmistus siitä, josko laitteelle olisi niin paljon käyttöä, että sellainen tulisi ostaa omaksi. Vuokraus on myös helppo ja vaivaton tapa kehittää omaa liiketoimintaa: käytännössä koko RealMachineryn laaja konevalikoima on meidän saatavillamme, joten uskallamme tarjota urakoita, jossa tarvitaan paljon erilaista kalustoa. Jos omat koneet ei riitä, saamme kätevästi vuokrattua tarvitsemamme RealMachineryltä, päättää Martikainen.

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi www.kivirock.fi


RealMachineryRentin Tero Uusinokalle (oik) Karpin Kaivin Oy:n toimitusjohtaja Janne Martikainen on tuttu vakioasiakas. - Konevuokraus on myös helppo ja vaivaton tapa kehittää omaa liiketoimintaamme, kertoo Martikainen.

www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018

141


Tehokkaasti toimivaa laadukkaiden maarakennuskoneiden vuokrauspalvelua HN Rent tarjoaa vuokrakäyttöön erittäin laajan konevalikoiman. Tarjolla on myös erikoiskonekalustoa kuten juuri hankittu tela-alustainen Kobelco SK260 LC pitkäpuomikone.

142

KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi www.kivirock.f


>>

HN Rentin yrittäjä Heikki Nybergillä on urakointipuolen tausta joten hän ymmärtää asiakkaiden tarpeet ja vaatimustason. Päivät kuluvat koneita asiakkaille toimittaessa ja samalla yritystoimintaa pyörittäessä kentällä asiakkaiden parissa.

Ammattilaisen konevuokraamo HN Rent vuokraa maanrakennuskoneita pieniin ja suuriin tarpeisiin. Vuokrauskäytössä on laaja valikoima laadukkaita ja monipuolisesti varusteltuja työkoneita, joista löytyy tehokas ratkaisu kaikkiin työkohteisiin.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

143


HN Rentin Heikki Nyberg (oik.) katsasti uusia vuokrauskäyttöön tulevia Yanmar -kaivukoneita KH Groupin Teppo Sakarin kanssa Klaukkalassa.

HN Rent aloitti vuokraustoiminnan vuonna 2011; yrityksen taustalla on vankka kokemus maanrakennuskoneurakoinnista. - Urakointitausta on luonut meille hyvän pohjan siihen että ymmärrämme minkälaisia koneita työmailla tarvitaan ja että osaamme toimia urakoitsijoiden tapaan helpottaen palveluillamme heidän kiireistä tekemistä. Meiltä vuokratut, huolletut ja hyvässä iskussa olevat koneet tuodaan aina aikaisin aamusta työmaalle, sovittuna aikana, niin että niillä päästään heti tehokkaaseen työhön ilman kallista odottelua. Asiakastyytyväisyys on meille tärkein asia kaikessa tekemisessä, kertoo HN Rentin Heikki Nyberg.

Keskeisellä paikalla rakentavan Suomen ytimessä HN Rentin vuokrakonevarikko ja huoltotilat sijaitsevat Hyvinkäällä; keskeisellä paikalla Etelä-Suomen aktiivisella rakennusalueella missä työkoneiden tarve on suuri. - Vuokraamme koneita eri pituisiksi jaksoiksi päivästä vuoteen. Suurin osa asiakaskunnasta on eteläisen Suomen alueella mutta kyllä meiltä vuokrataan koneita myös ympäri maata ihan pohjoista myöten; meiltä löytyy hyvät ratkaisut esimerkiksi soramonttujen kuormauskoneiksi kesäsesonkeihin, toteaa Nyberg.

HN Rentin vuokrauskäyttöön on hankittu seitsemän uutta tela-alustaista Kobelco -kaivukonetta, joita varusteltiin huhtikuun alkupuolella Kobleco Centerissä Vantaalla.

Vuokrakonearsenaali kasvanut asiakkaiden tarpeiden mukaan HN Rentin vuokrakoneiden varustelut on mietitty yhdessä asiakkaiden kanssa nykypäivän vaatimuksiin vastaaviksi. - Esimerkiksi lähes kaikissa kaivukoneissa on pyörittäjät ja 3D-mittalaitteitakin löytyy useasta koneesta. Ja puomin päähän löytyy oikeastaan kaikkea mitä asiakas voi tarvita eli erilaiset kauhamallit, materiaalikourat, iskuvasarat jne. Luotamme varusteluissa johtavien valmistajien laatutuotteisiin, sanoo Nyberg.

144

KIVIROCK 1/2018

Uusista HN Rentin vuokrakäyttöön tulevista Kramer -pyöräkoneista Heikki Nyberg teki kaupat KH-Koneiden Petri Haverisen (vas.) kanssa.

www.kivirock.fi


Rovaniemeläinen AK-Kauhat liittyi SSAB:n Hardox In My Body -verkostoon SSAB:n Hardox in My Body™ -verkosto laajeni myös Pohjois-Suomeen, kun rovaniemeläinen kaivinkonelisälaitteiden valmistaja AK-Kauhat liittyi brändiohjelmaan. AK-Kauhat käyttää kauhoissaan pääasiallisesti Hardox®-kulutuslevyä ylivoimaisen kestävyyden saavuttamiseksi. Kulutusteräksen käyttäminen kauhan kaikissa komponenteissa mahdollistaa pidemmän käyttöiän ja suuremman hyötykuorman. AK-Kauhat on voimakkaasti kehittyvä ja kasvava pohjoissuomalainen korkealaatuisten kauhojen valmistaja. - Haluamme optimoida valmistamiemme kauhojen suorituskyvyn ja tuottavuuden, jonka vuoksi olemme jo pitkään luottaneet Hardox-teräksen kulutuskestävyyteen. Tämän vuoksi Hardox In My Body -verkostoon liittyminen on meille luonnollinen askel liiketoimintamme kehittämiseksi ja kasvattamiseksi, sanoo AK-Kauhojen myynnistä ja valmistuksesta vastaava Sami Koivuranta. - AK-kauhat palvelee vaativia asiakkaita mm. kaivossektorilla. Hardox In My Body - hyväksyntä on laadun merkki, joka kertoo tuotteessa käytettyjen materiaalien kulutuskestävyydestä ankarissa olosuhteissa, kertoo Teija Larikka SSAB Special Steels -divisioonan myynnistä. Hardox In My Body -ohjelmaan voi liittyä yritys omalla tuotteellaan, kun

AK-Kauhat käyttää kauhoissaan pääasiallisesti Hardox®-kulutuslevyä ylivoimaisen kestävyyden saavuttamiseksi.

tuotteen pääkomponentit on valmistettu Hardox-teräksestä. Tyypillisesti tällaisia käyttökohteita ovat kovalle kulutukselle altistuvat osat koneissa ja laitteissa. Perinteisesti Hardox-terästä on käytetty maanrakennuslaitteissa, mutta materiaalin hyödyt on nykyään valjastettu monen eri toimialan käyttöön.

Kurikan Hyväkone Oy SSAB:n Hardox In My Body -ohjelman jäseneksi Kurikan Hyväkone Oy on hyväksytty Hardox In My Body® -brändiohjelmaan suunnittelemallaan ja valmistamallaan Camion HD 100 Combi -kärryllä. Monitoiminen kärry soveltuu esimerkiksi maansiirtolavaksi tai rehun ja viljan ajoon, ja sen lava on muotoiltu kartion malliseksi, joka helpottaa lastin irtoamista kärryn kyydistä. - Tällainen yhdistelmäkärry tuo mielenkiintoisia haasteita myös materiaalin valintaan, sillä maansiirtokäytössä lavalta vaaditaan kulutuksen kestävyyttä ja erityisesti rehunajossa suurta kuormatilavuutta. Yhdistäviäkin tekijöitä löytyy, joita ovat esimerkiksi rakenteen keveys ja kestävyys. Hyväkone on onnistunut hienosti vastaamaan näihin eri vaatimuksiin valitsemalla lavan pohjamateriaaliksi 6 mm paksun Hardox®-teräksen ja laitamateriaaliksi vastaavasti 5 mm paksun Hardox-teräksen, kertoo Sami Nummela SSAB Special Steelsin teknisestä asiakaspalvelusta. - Ensimmäinen askel oli saada Hardox In My Body -hyväksyntä Camion HD 100 Combi kärryyn, mutta tavoitteemme on vieläkin korkeammalla ja aiomme hyväksyttää muitakin erityistä kulutuskestävyyttä vaativia tuotteiwww.kivirock.fi

Monitoiminen Camion HD 100 Combi -kärry soveltuu esimerkiksi maansiirtolavaksi tai rehun ja viljan ajoon, ja sen lava on muotoiltu kartion malliseksi, joka helpottaa lastin irtoamista kärryn kyydistä.

tamme ohjelmaan, sanoo Tuomo Keskimäki Kurikan Hyväkoneelta. Hardox In My Body -ohjelmaan voi liittyä yritys omalla tuotteellaan, kun tuotteen pääkomponentit on valmistettu Hardox-teräksestä. Tyypillisesti tällaisia käyttökohteita ovat kovalle kulutukselle altistuvat osat koneissa ja laitteissa. Perinteisesti Hardox-terästä on käytetty maanrakennuslaitteissa, mutta materiaalin hyödyt on nykyään valjastettu monen eri toimialan käyttöön. Kurikan Hyväkone Oy on perustettu 1993 ja tarjoaa koneita ja laitteita erityisesti maatalouteen, kiinteistöhuoltoon ja maisemointiin. Kaikki Kurikan Hyväkoneen tuotteet ovat suunniteltu Suomessa, suomalaiset sääolosuhteet ja asiakkaiden käyttömukavuus huomioon ottaen. KIVIROCK 1/2018

145


ECM ES85

-Turbomoottori 73hp -Automaattinen a/c -Lisähydrauliikkapiirit erikseen säädettävissä taulusta (nopeus/herkkyys) -Kolme kaksisuuntaista propolinjaa plus lukkohydrauliikka mahdollistavat sähköttömän propotiltin käytön Saatavana myös tyvitaitolla

Minikone järjestää yhdessä HansaMachinesin kanssa

Konepäivät Vantaalla 4-5.5.2018

Esillä mielenkiintoisia koneita ja työlaitteita. Luvassa myös ruokatarjoilu sekä huikeita tarjouksia. Mukana myös: SMP, Norcar, Teboil, Siemens rahoitus, Honkajoki Worksin kauhoja ja muita laitteita

146

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


>>

Nevalainen ja Häggblom -

Vuosikaudet kauhoja ja kynsiä Teksti ja kuvat: Konepörssi 11/2017 Olli Päiviö

Maansiirto Jani Nevalaisella on pitkä asiakassuhde kokkolalaisen Ab A. Häggblom Oy:n kanssa. Avainasiakaspäällikkö Hannu Leppänen kertoo, että jo hänen edeltäjänsä toimitti kulutusosia 26 vuotta Janin isälle. Hannu on tehnyt yhteistyötä kuutisen vuotta Janin kanssa. Nevalainen käyttää kaivukoneissaan Häggblomin kauhoja ja kulutusosia niihin, kuten kynsiä ja huulilevyjä. - Häggblomin kauhoihin olemme olleet varsin tyytyväisiä. Niitä ei ole tarvinnut parsia kokoon. Kokkolassa tehdään kauhat asiakkaiden toiveiden mukaan kovaan käyttöön. On valmistajia, jotka sanovat että tässä on meidän kauhamme, ota tai jätä. Murskaimen syöttöön on aivan eri vaatimukset kauhalle kuin esimerkiksi maan kaivamisessa, kertoo Jani Nevalainen. Miehet kertovat yhteistyössä tehdystä kauhasta, jolle piti saada mahdollisimman suuri kääntökulma. Murskainta syötettäessä joutuu nostamaan ylös ja on tärkeää, että kivi ei tipu pois kauhasta. Oikea kääntökulma towww.kivirock.fi

Aika loppuun ajettu kynsi on kulunut huopatossun muotoiseksi ja on varmasti tullut tiensä päähän. Nevalaisen miesten mukaan yksillä kynsillä mätetään kovaa kiveä yleensä 30 000 – 40 000 tonnia eli noin kuukauden päivät.

teutettiin pahvimallin avulla. Hannu kävi työmaalla sovittelemassa sitä paikalleen ja kauha valmistettiin yhteisen suunnitelman pohjalta. KIVIROCK 1/2018

147


Kauhan koolla ja kynsien kunnolla on suuri merkitys työn tuttavuudelle ja myös peruskoneen polttoainetaloudelle.

Vuodessa 3 000 tuntia

Häggblomin avainsasiakaspäällikkö Hannu Leppänen kiinnittää uusia kynsiä Komatsun 2,5 kuutiometrin kauhaan.

-Aiemmin oli tapana levittää ja korottaa kauhoja ja sitten ihmeteltiin, kun koneen perä ei pysy maassa. Kauhan pitää olla ehdottomasti peruskoneeseen oikean kokoinen. Valmistajien suositukset tilavuuksien suhteen eivät ole turhia. Kun kauha on oikean kokoinen, saa sen kerralla rintauksesta täyteen. Altakantokoneessa liian iso ja huonosti täyttyvä kauha aiheuttaa muun muassa renkaiden sutimista, valistaa Nevalainen. Nevalaisen kaivukoneiden kauhoissakin huulilevy on V-mallinen eli kaksi keskikynttä ovat hieman etäämmällä reunimmaisiin verrattuna. Tunkeutuma saadaan paremmaksi. Kynnet myös kuluvat tasaisemmin. - Sanon aina suoraa huulilevyä puolustaville, että kokeilkaapas lapioida kottikärryihin sepeliä pisto- ja lumilapiolla. Kumpi tuntuu helpommalta ja kevyemmältä, kysyy Jani.

Lokotrackia syöttää Joensuussa puolisen vuotta vanha Komatsu PC 490LC-10, johon on kaksivuorotyössä kerryytetty jo 1 600 tuntia. Vuodessa syöttökoneelle tuleekin helposti yli 3 000 tuntia mittariin. Altakantokoneena oli jutun teon hetkellä tilapäisesti yhteistyökumppanin pyöräkuormaaja. Oma Komatsu WA500-6 (2008) oli käymässä varikolla. Komatsun Häggblomilla tehdyn kauhan koko on 2,5 kuutiometriä ja siinä on Escon valmistamat SV 2 -järjestelmän kynnet (65SV2SD) ja adapterit. Kauhassa on myös huulilevyn käyttöikää pidentävät välisuojat. Myös adaptereille on suojaus. Esco SV2 -järjestelmä on kehitetty juuri kaivos- ja louhosteollisuuden tarpeita ajatellen. Niitä on valikoimissa aina 360 tonnin peruskoneisiin saakka. Leppänen vaihtaa Nevalaisen miesten avustamana kynnet varsin nopeasti. Lukitustappi irroitetaan hahlostaan erikoistyökalun avulla. Tappien takaisin laitossa on tärkeää varmistaa, että se naksahtaa lukitukseensa. - Adapterien suojia ei toki tarvitse vaihtaa joka kerta, vaan tarpeen mukaan. Yksillä suojilla pääsee yleensä 4-5 kynnet. Adapterien suojien paikkoja toki kannattaa vaihtaa, sillä reunimmaiset kuluvat tietenkin keskimmäisiä nopeammin, kertoo Leppänen. Vaihdon yhteydessä havaitaan, että kynsien väliin kauhaan pulteilla kiinnitetyt välisuojat ovat jo aika loppuun kuluneet ja nekin menivät kynsien jälkeen vaihtoon. - Rakennustyömailla lähes kaikki materiaali on hyötykäytettävissä, joka tuo säästöjä kaatopaikkamaksuissa ja vähentää turhaa kuskaamista kun seulonta ja murskaus voidaan tehdä paikanpäällä kohteessa.

Lukitustappeja ei toki tarvitse vaihtaa jokaisella kynsien vaihtokerralla.

148

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


MultaVEX on monikäyttöinen, kustannustehokas lisälaite. Sen avulla urakoitsija saa selkeitä säästöjä.

Seulakauhalla selkeitä säästöjä Seulakauha on tänä päivänä välttämätön varuste työmailla. Kotimaiset MultaVEX – seulakauhat tarjoaa kustannustehokkaan ratkaisun jokaiseen käyttötarkoitukseen. MultaVEX Oy:n perustaja ja toimitusjohtaja Eero Paski omaa pitkän kokemuksen seulakauhojen kehitystyössä. Tänä päivänä Seinäjoelta käsin toimiva MultaVEX toimittaa seulakauhoja tiuhaan tahtiin niin kotimaan markkinoille kuin vientiinkin. - Vientipuoli on alkanut vetämään hyvin ja viimeisimmät seulakauhat toimitimme Saksaan ja Australiaan. Teemme vahvaa yhteistyötä Steelwrist Oy:n kanssa ja he hoitavat myyntiä ulkomailla. Käyttämämme ratkaisut olemme patentoineet Suomeen ja ympäri maailmaa, MultaVEX on innovatiivinen ja kustannustehokas lisälaite. Paski on hienosäätänyt tuotetta pitkään. - Kauhamme ovat vuosien kehitystyön tulos ne ovat yksikertaisia ja toimintavarmoja lisälaitteita, jotka tuovat oikeasti lisäarvoa urakoitsijalle. MultaVEX Oy hoitaa seulakauhojen suunnittelun, myynnin ja markkinoinnin. Valmistus tapahtuu alihankkijoilla.

150

KIVIROCK 1/2018

- Keskitymme itse tuotteiden myyntiin ja kehittämiseen. Kaikki seulakauhat tehdään alihankintana Suomessa – tarkemmin sanottuna tässä Pohjanmaan alueella. Pyrimme tekemään kaiken mahdollisimman paikallisesti ja alihankkijamme ovat 30 km säteellä toimipaikastamme, sanoo Paski.

Seulakauhalla nopeasti valmista MultaVEX -mallisto kattaa seulakauhat 2-70 tonnin koneisiin. Seulakauhoja on kahta eri mallia. MultaVEX Rotor on 3-6 tonnisiin kaivukoneisiin, pienkoneisiin ja traktoreihin suunniteltu polyuretaaniterillä varustettu seulakauha. - Rotor on tarkoitettu mm. ruokamullan seulontaan, viherrakentamiseen ja umpinaisen pohjan ansiosta hiekan, kalkin, lannoitteiden ym. helposti varisevien aineiden levittämiseen. Vankan, mutta kevytrakenteisen etu on se, että sitä voidaan käyttää myös normaalitöissä eikä turhia

kauhanvaihtoja tarvita. MultaVEX Vibra –selakauhamallit seuloo maa-ainekset täristämällä. - Siinä ei ole pyöriviä, helposti jumittuvia tai rikkoutuvia osia, joten sen huolto- ja korjaustarve on erittäin pieni. Seulakoon vaihtaminen vie vain muutamia minuutteja. Kun valitset Vibra-kauhan, säästyt turhilta keskeytyksiltä, jolloin työ valmistuu ennätysajassa, sanoo Paski. Vibrassa on yksinkertainen rakenne ja luotettava toimintaperiaate nokka-akselinsa ansiosta, joka liikuttaa kauhan pohjassa olevia tankoja vuorotahtiin. - Seulakoot on säädettävissä 25 mm ja suuremmaksi nopeasti ja käyttökustannukset ovat murto-osa roottorityyppisiin seulakauhoihin verrattuna. Kauhaa voidaan käyttää myös rototilteissä ja se tarvitsee hydrauliikan tuottoa vain 20-80 litraa 160 barin paineella. Runkomateriaalina kaikissa seulakauhoissa on www.kivirock.fi


400HB kulutusteräs. - Kaikki seulakauhamme ovat saatavilla myös kynsillä ja lisävahvistuksilla varustettuna ns. Super –malleina. MultaVEX Vibran käyttökohteet ovat monipuoliset. - Sen avulla onnistuu mm. metsäautoteiden tekeminen, putki- ja kaapelilinjojen täyttö, isojakin kiviä sisältävän murskeen ja hiekan seulonta. Seulakauhan avulla säästää myös aikaa turhia kaatopaikkakäyntejä. - Rakennustyömailla lähes kaikki materiaali on hyötykäytettävissä, joka tuo säästöjä kaatopaikkamaksuissa ja vähentää turhaa kuskaamista kun seulonta ja murskaus voidaan tehdä paikanpäällä kohteessa.

Isoja säästöjä rakennustyömaan valmistelussa Seulakauhalla työskentely tuo selvää säästöä urakoitsijan kukkaroon. - Rakennustyömaan valmistelu ilman seulakauhaa käy kalliiksi: sekalaisen maan vienti kaatopaikalle ja täytemaan sekä ruokamullan tuonti

MultaVEX seulakauha soveltuu hyvin myös erilaisten kiviainesten seulontaan.

tilalle maksaa töineen 100 m3:n tontille yli 11 000 euroa. Vastaava työ seulakauhalla tehtynä maksaa noin 620 euroa, sillä sekalaisesta maasta seulomalla saadaan kierrätettyä materiaali uuden rakennusta varten. Säästö on pitkälle yli 10 000 euroa eli kauha maksaa itsensä todella nopeasti takaisin, laskee Paski. .

L PA Laadukkaat TEMA hydrauliikkaliittimet 029 006 271 www.teca.fi 029 006 271 - Kauhamme ovat vuosien kehitystyön tulos - ne ovat yksikertaisia ja toimintavarmoja lisälaitteita, jotka tuovat oikeasti lisäarvoa urakoitsijalle, sanoo MultaVEX Oy:n toimitusjohtaja Eero Paski.

www.kivirock.fi

www.teca.fi

KIVIROCK 1/2018

151


PoHJoiSMaiSia Laatutuotteita Suomen Rakennuskone Oy, Metallitie 6, Pirkkala RealMachinery Oy, Realparkinkatu 9, Lempäälä Konevel Oy, Koiranojankatu 2, Lempäälä

POHJOISMAIDEN ENITEN MYYTY

13.-14.4.2018

KAUHAMALLISTO

Nyt SMP:ltä kova tarjous!! OstaSMP:n SMP:ntiltti tilttijajakaksi kasi kauhaa Osta niinsaat saatkaapelikauhan kaapelikauha tai niin routapiikki kaupan kaupan päälle. routapiikin KAAPELIKAUHA KAUPAN PÄÄLLE

ota 4 M

Ma kSa 3 2

aina aina vuoden vuoden takuu takuu

1

+

1

Rinta Jouppi Jouppi // Jesse Jesse Salomäki Salomäki 040 040 5281189 5281189 Rinta Konevel Oy / Marko Laakkonen 0400-784003 Konevel Oy / Marko Laakkonen 0400-784003 Lisäksi jälleenmyyjinä jälleenmyyjinä toimivat toimivat myös myös kaikki kaikki koneiden koneiden maahantuojat maahantuojat Lisäksi

+

1

=

Lännen Konepalvelu Konepalvelu Oy Oy // Jarkko Jarkko Turvanen Turvanen 0400-827827 0400-827827 Lännen Konehuolto Hirvonen Oy / 050-5023420 Konehuolto Hirvonen Oy / 050-5023420 AF-Parts / Teemu Huuhka 0400-753991

SMP Parts Suomi / Jens Björk 045 322 0626 Max Björkskog 040 8254391 Tekninen tuki ja varaosat : Kenneth Emet 040-8334041 www.smpparts.com

youtube.smpparts.com youtube.smpparts.com w ee dd ee nn mm aa dd ee ii nn ii ll ss bb oo ,, ss w

facebook.smpparts.com facebook.smpparts.com

4

linkedin.smpparts.com linkedin.smpparts.com


Koneiden oikea varustelu mahdollistaa

>>

Monipuolisen ja tehokkaan urakoinnin Koneurakointi Jarkko Kosunen Oy on vuonna 2001 perustettu kasvava kuopiolainen yritys, joka tarjoaa maansiirtokone-, kuljetus-, uudisrakennus- ja peruskorjausrakennustyöpalveluita koko PohjoisSavon alueelle.

- SMP:n pikakiinnike pelaa luotettavasti ja kauhasta on työmailla otettu irti ihan kaikki eikä sen rakenne ole pettänyt, sanoo urakoitsija Jarkko Kosunen.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK1/2018 1/2018

153


Koneen varustuksiin kuuluu myös SMP:n valmistama vahvarakenteinen routapiikki.

SMP:n pikakiinnikkeessä ei ole rakenteen ansiosta välysongelmia eikä liitin kasvata puomiston pituutta joten kauhan murtovoima pysyy hyvänä kuten tappikiinnityksessä.

Koneurakointi Jarkko Kosunen Oy tarjoaa laajasti urakointipalveluita monipuolisella kone- ja kuljetuskalustolla koko Pohjois-Savon alueella.

154

KIVIROCK 1/2018

- Olin aluksi kuljettajana tuntimiehenä ja vuonna 2004 ostin työnantajani pyöräalustaisen Volvo -kaivukoneen millä aloitin urakoinnin. Siitä kalustomäärä on ollut tasaisessa kasvussa ja tänä päivänä meillä on viisi pyöräalustaista ja viisi tela-alustaista kaivukonetta, kaksi pyörkuormaajaa, traktorikaivuri, seitsemän kuorma-autoa, kaksi valssijyrää sekä paljon muuta kalustoa, luettelee Jarkko Kosunen. Tänä päivänä Jarkko Kosusella on ikää 40 vuotta joten urakointialalla nuori mies on saanut jo paljon aikaan. Hänen edelleen kasvussa oleva yrityksensä työllistää vakituisesti 23 henkilöä sekä lisäksi tuuraajia ja kesätöntekijöitä. Ammattitaitoiset kuljettajat viihtyvät yrityksessä missä on hyvä iloinen henki ja kaikille riittää koko ajan töitä - urakoinnin kausivaihtetuilta tasataan mm. talvikunnossapidolla. - Silloin kun lähdin urakoitsijaksi olin reilu kaksikymppinen ja kotoa sain hyvät lähtökohdat maarakennushommiin sillä isä on sähkömies ja www.kivirock.fi


Koneurakointi Jarkko Kosunen Oy:n heinäkuussa 2017 käyttöön ottama CAT 336 F LXE on varustettu Trimblen 3D-laitteilla. Koneen puomin päähän valittiin SMP:n uudenlainen pikakiinnike ja kallistuva luiskakauha - toki tilanteen mukaan voidaan käyttää muitakin kauhoja ja lisälaitteita.

äiti perhepäivähoitaja, heittää Kosunen savolaisella leppoisalla huumorilla.

Monipuolista urakointia edistyksellisesti varustellulla kalustolla Asiakkaille tarjotaan erilaisia urakointi- ja kuljetuspalveluita hyvin laajasti; lisäksi tehdään mm. maa-ainesten myyntiä ja seulontaa, rakennusten purkutöitä, RR-paalutusta, talojen ja pohjien sekä teiden/katujen rakennusta sekä yleisten alueiden hoito- ja kunnossapitotöitä. - Koneiden varusteluun panostaminen on ollut toiminnan alusta saakka keihänkärkemme. Pitää olla askeleen edellä muita ja teknisesti edistyksellisillä laitteilla pystyy tuomaan etua asiakkaille mikä mahdollistaa samalla pärjäämisen tiukassa hintakisassa. Otimme esimerkiksi 3D-mittalaitteet käyttöön vuonna 2013 ensimmäisenä alueellamme ja kesti melko kauan ennen kuin asiakkaat sai vakuutettua niiden hyödyistä, mitkä tuovat lisäkustannuksen jopa moninkertaisena www.kivirock.fi

takaisin kun esimerkiksi ei ajeta ylimääräistä massaa työmaalta ensin pois ja sitten uutta ostotavaraa tilalle. Tänä päivänä meillä on Trimblen 3D-laitteet seitsemässä koneessa ja olen niihin enemmän kuin tyytyväinen: koko aikana laitteisiin on vaihdettu vain yksi anturi. Tämä uusin CAT 336 F LXE tuli suoraan tehtaalta 3D-valmiudella jonka jälkeen Witraktorilla tehtiin antennien ja näytön asennus, sanoo Kosunen.

Välyksetön SMP:n pikakiinnike takaa myös hyvän murtovoiman Uutta tela-alustaista CAT 336 F LXE -kaivukonetta ostaessaan Kosunen päätyi valitsemaan siihen SMP:n uudenlaisella pikakiinnikkeellä. - Kun teimme konekauppaa Witraktorin myyjän Hannu Jurvelinin kanssa niin hän ehdotti minulle SMP:n pikakiinnikettä, missä ei kuulemma ole rakenteen ansiosta välysongelmia eikä liitin kasvata puomiston pituutta joten kauhan murtovoima pysyy hyvänä kuten tappikiinnityksessä.

Osaavan myyjän neuvoja kannattaa aina kuunnella ja niin valitsin koneeseen SMP:n pikakiinnikkeet sekä myös SMP:n kallistuvan luiskakauhan ja SMP:n routakoukun. Asensimme lisäksi SMP:n kiinnikkeen NTP30 -liittimen yläosaan joten kaikkien muiden koneidemme kauhat, vasarat jne. ovat käytettävissä, Kosunen kertoilee. Uusi CAT saatiin työmaalle heinäkuussa 2017. - Koneella on ajettu nyt 1400 tuntia ja se on kyllä kaikin puolin aivan loistava peli; kehitys menee kaivukoneissa koko ajan eteenpäin. SMP oli meille uusi lisälaitetoimittaja mutta yhteistyö on lähtenyt hyvin liikkeelle ja Max Björkskog palvelee meitä vankalla ammattitaidollaan. Muutenkin SMP:llä kuunnellaan asiakasta herkällä korvalla ja saatu palaute viedään Ruotsiin tehtaan tuotekehitykseen. Ja tärkein asia eli tuotteet ovat laadukkaita: liitin pelaa luotettavasti ja kauhasta on työmailla otettu irti ihan kaikki eikä sen rakenne ole pettänyt, sanoo Kosunen.

KIVIROCK 1/2018

155


maansiirto teollisuus trukit kurottajat kuorma-autot metsäkoneet traktorit

156

KIVIROCK 1/2018

Meiltä myös uudet renkaat!

www.kivirock.fi


Laadukkaat voiteluaineet  ja   suoda0met  kaikkiin   koneisiin,  suoraan   maahantuojan   varastosta!  

Turkkirata 10,  33960  Pirkkala   Puhelin,  myyn,  03-­‐358  7660   voitelukeskus@voitelukeskus.com   www.kivirock.fi www.voitelukeskus.com  

KIVIROCK 1/2018

157


HMPStronic XLpro 3D Triangle -kaivukoneen koneohjaus R

XLpro 3D Triangle on 100% suomalainen koneohjausjärjestelmä kaikkiin konemalleihin. Helppokäyttöinen iso 8,4” kosketusnäyttö ja langattomat anturit tekevät siitä erinomaisen työkalun. Valitse 2D- tai 3D-järjestelmä.

158

KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.f www.kivirock.fi


Suomalainen Techbelar Oy on koneohjausjärjestelmien pioneeri - HMPStronic kehitystiimi tunnetaan syvyysmittarien kehittäjänä ja alan edelläkävijänä. Techbelar on mukana myös 2D- ja 3D-tekniikkaa hyödyntävissä kaivukoneen koneohjausjärjestelmissä XLpro -tuotemerkkinsä kautta. - Turvallinen 3D -työmaa on myös vihreämpi. HMPStronic XLpro 3D Triangle on monipuolinen langaton koneohjaus kaivukoneisiin. Selkeä iso 8,4” kosketusnäyttö ja langaton reaaliaikainen XLpro -anturointi sekä selkeät suomenkieliset käyttövalikot tekevät laitteen käyttämisestä helppoa. Myöskään turhia kaapelointeja ei tule ohjaamoon - GNSS -vastaaontinkin on varustettuna omalla sisäisellä erillisakulla. JAVAD GNSS -vastaanotin antaa mahdollisuuden luoda kokonaan oma GNSS-vastaanotin. Käyttöjärjestelmä on Anroid-pohjainen ja tablet-tietokoneen myötä koneessa on myös aina täysi tietokone mukana muuhun tiedonkäsittelyyn kuten esimerkiksi sähköposteihin. - 3D -laitteeessa on aina mukana sekä 2D- että 3D-järjestelmä, joten käyttäjä voi halutessaan käyttää kumpaa tahansa. XLprossa on myös edistynyt 3D-mallien käsittely ilmaisen Google Drive -pilvipalvelun avulla. Laaja kuljettajan näkymien valinta (ylhäältä, edestä, poikkileikkaus, moninäkymä...) helpottaa työntekoa. Täysin kotimainen HMPSTronic XLpro 3D Triangle on saatavissa kaikkiin markkinoilla oleviin konemerkkeihin. Ohessa kuvasatoa eri XLpro 3D -työtapahtumista. - Langaton laite on helppo asentaa ja käy kaikkiin kaivukoneisiin. Katso lisää google -haulla xlpro.kuvat.fi tai soita lisätietoja 0400 415 333.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

159


5Watts, Novatron, TMK , Multavex…

Kotimaista laatua ja osaamista Maatori Oy:ltä Maatori Oy on alkuvuodesta perustettu, vahvan maarakennus-, metsä- ja maatalouspuolen ammattilaisista koostuvan myyntiverkoston omaava kotimaisten laatutuotteiden myyntiin sekä asennukseen erikoistunut yritys. Maarakennusalan myynti ja kehitystöissä pitkään toiminut Mika Kähäri perusti jälleenmyyntiin ja asennuksiin erikoistuneen Maatori Oy:n ideanaan tarjota maarakennusalan asiakkaille parhaita mahdollisia kotimaisia lisälaitteita. - Olemme nuori ja innokas perheyritys. Tunnen eri työtehtävien kautta maarakennusalan lähes läpikohtaisesti ja oman yrityksen perustaminen on ollut pitkään haaveena. Nyt idea on jalostunut valmiiksi ja Maatori Oy:n toiminnan perustana on asiakaslähtöinen ammattitaitoinen palvelu sekä laadukkaat tuotemerkit, sanoo Kähäri. Perheyrityksen tukena ja turvana on osaava jälleenmyyntiverkosto. - Haluamme tarjota asiakkaillemme oikeasti ammattitaitoista palvelua niin myynnin kuin asennuksien osalta. Jälleenmyyntiverkostomme kaverit omaavat kaikki pitkän kokemuksen alalta niin urakointi- kuin myynti/

160

KIVIROCK 1/2018

asennuspuolelta, joten tietämys asiakkaan tarpeista on korkealla tasolla. Maatorin omaan myyntitiimiin kuuluu minun lisäksi Marika Myllykoski ja Jari Leinonen. Jälleenmyyjämme Henrik Tiainen, Arto Hämäläinen, Mika Oikarinen ja Janne Leppänen täydentävät omaa myyntitiimiämme loistavasti. Maatori ei pelkästään myy tuotteita. - Meillä on koko Suomen kattava asennuspalvelu ja tarvittaessa asennamme lisälaitteet asiakkaan koneisiin. Teemme myös esimerkiksi valojen osalta tarkat suunnitelmat mahdollisimman tehokkaan ja tuottavan ratkaisun löytämiseksi kullekin asiakkaalle.

Kotimaista laatua työmaille Yrityksen perusajatuksena on tarjota urakoitsijoille kotimaisia huippulaawww.kivirock.fi


Maatori Oy:n yrittäjä Mika Kähäri (vas.) on tyytyväinen ammattitaitoiseen jälleenmyyjäverkostoonsa - nokialainen urakoitsija Janne Leppänen (oik.) on yksi heistä. Janne tekeen muun työnsä ohella 5Watts valojen myyntiä sekä asennuksia Pirkanmaan alueella.

dukkaita tuotteita. Yksi näistä on 5Watts –työvalot, joista Maatori Oy solmi valojen valmistajan Five Watts Oy:n kanssa 5Watts LED-työvalojen jälleenmyyntisopimuksen Suomessa ja Ruotsissa. - Olemme testanneet kaikkia mahdollisia työvaloja, joita asiakas voi ostaa. Tämän testauksen tuloksena päädyimme myymään 5Watts LED-työvaloja. Etsimme maailman parasta työvaloa ja löysimme sen!, toteaa Kähäri. Kähäri on vakuuttunut valojen laadusta. - Kotimaista laatua, jossa kaikki valot suunnitellaan ja kootaan Suomessa. 5Wattsin tuottama valo on hyvin lähellä päivänvaloa eikä rasita silmiä. Lisäksi ilmatiiviin valon käyttökohteet ovat lähes rajattomat, maarakennuskoneiden ja kuljetuskaluston lisäksi valot sopivat niin metsäkoneisiin, mönkijöihin, veneisiin – myös veden alla. Viiden vuoden takuu ja tarkka tuotannonseuranta takaavat laadun. - Jokainen valo on sarjanumeroitu, jonka avulla pystytään jäljittämään jokainen siihen tehty työvaihe erikseen jos tarve vaatii. Laadunseuranta on korkealla tasolla ja meillä on myynnissä erittäin potentiaalinen hittituote maailmanlaajuisestikin ajateltuna – kotimaassa sen suosio kasvaa jo huimaa vauhtia. Myös Five Watts Oy:n toimitusjohtaja Timo Haapanen on tyytyväinen yhteistyöhön. - Olemme erittäin iloisia voidessamme tarjota ainutlaatuisia, uudella teknologialla kehitettyjä 5Watts LED-työvaloja Maatorin laajalle jälleenmyyntiverkostolle Suomessa ja Ruotsissa, sanoo Haapanen. 5Watts –valojen lisäksi Pirkkalassa toimipistettään pitävän Maatorin tuotevalikoimaan kuuluu mm. Novatron –mittalaitteet sekä Multavex ja TMK-kauhat. Kaikki kotimaisia laatutuotteita – luonnollisesti. www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

161


Panostusta huoltopalve Vahvassa kasvussa oleva OP System tarjoaa laajasti tuotteita ja palveluita maarakennuskonealalle. Yritys panostaa tällä hetkellä erityisen voimakkaasti huolto- ja varaosapalveluiden kehittämiseen. Kevään aikana maahantuontiohjelmaan on tullut uutena tuotteena GB iskuvasarat. GB Industries CO. Ltd ja OP System Finland ovat allekirjoittaneet 1.3.2018 voimaan tulleen GB vasaroita ja työlaitteita koskevan edustussopimuksen. - GB iskuvasaroita löytyy minikoneista aina 100 t koneisiin asti. Suomessa on jo käytössä huomattava määrä GB vasaroita, joita korjaamomme on muutenkin huoltanut koko ajan ja nyt solmitun sopimuksen myötä varaosien saanti niihin nopeutuu. Myös uusien GB vasaroiden myynti on nyt aloitettu ja myyntiohjelmaamme kuuluu edelleen myös MTB iskuvasarat - molempia merkkejä eri kokoluokissa löytyy suoraan varastosta, sanoo OP System Finlandin toimitusjohtaja Urho Voutilainen.

Vasaroiden ja kääntäjien huollot Uusien vasaroiden myynnin lisäksi OP Systemin Tuusulan päätoimipaikassa (entinen Vantaan Kone ja Laite) jatketaan asiakkaille jo tutuksi tulleella ammattitaidolla kaiken merkkisten vasaroiden sekä myös pyörittäjien ja kauhojen huoltoja ja korjauksia. - Korjaamolta löytyy kunnon laitteet teräksen koneistukseen ja hitsaukseen. Vuodessa korjataan noin 100 vasaraa ja noin 150 pyörittäjää. Meiltä kannattaa kysyä myös peruskunnostettuja vasaroita, ilmoittaa Voutilainen.

Laaja tuoteohjelma urakointiin OP System edustaa Suomessa GB:n lisäksi ennestään Sennebogen materiaalinkäsittely koneita, Doppstadt kierrätyslaitteita,

OP System Finland vastaa jatkossa GB iskuvasaroiden ja niiden varaosien maahantuonnista sekä myynnistä. GB iskuvasaroita löytyy minikoneista aina 100 t koneisiin asti.

Vuodessa korjataan noin 100 iskuvasaraa. Tarjolla on myös peruskunnostettuja vasaroita.

162 162 KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


laatutuotteisiin ja luihin - OP System edustaa Suomessa GB:n lisäksi ennestään Sennebogen materiaalinkäsittely koneita, Doppstadt kierrätyslaitteita, MTB iskuvasaroita ja hydraulisia työlaitteita sekä Magni kurottajia, kertoo toimitusjohtaja Urho Voutilainen.

OP System huoltaa ja korjaa myös kaikenmerkkiset pyörittäjät.

MTB iskuvasaroita ja hydraulisia työlaitteita sekä Magni kurottajia. Liiketoiminnan tärkeänä osana on myös huolto- ja korjaustoiminta sekä varaosamyynti. Tuusulassa toimitaan lisäksi maahantuojan valtuuttamana Kubota ympäristökoneiden ja Weidemann koneiden huolto ja varaosamyynti - myös kaikenlaista muuta konekalustoa huolletaan vankalla ammattitaidolla. - Tuusulan toimipaikan lisäksi konekauppaa tehdään Oulun ja Jyväskylän toimipisteissä. Yrityksen tärkeimmän osa-alueen, jälkimarkkinoinnin, eri tehtävissä työskentelee 19 henkilöä, yhteensä työntekijöitä on 23 ja määrä kasvaa jatkossakin toiminnan laajentuessa, sanoo Voutilainen.

Tuusulan päätoimipaikka uudistuu Helmikuussa 2018 Tuusulan toimipisteessä

Helmikuussa 2018 Tuusulan toimipisteessä osoitteessa Mukulakuja 3 aloitettiin muutostyöt, joiden aikana tiloihin rakennetaan toiminnan volyymiin riittävä varaosavarasto, tehostetaan korjaamon tilankäyttöä sekä uudistetaan myymälä- ja toimistotilat. Uusien tilojen avajaiset ovat 3.-5. toukokuuta.

osoitteessa Mukulakuja 3 aloitettiin muutostyöt, joiden aikana tiloihin rakennetaan toiminnan volyymiin riittävä varaosavarasto, tehostetaan korjaamon tilankäyttöä sekä uudistetaan myymälä- ja toimistotilat. Korjaamo ja varaosamyynti toimivat myös remontin aikana. - Uusien tilojen avajaiset ovat 3.-5. toukokuuta joten tervetuloa käymään paikanpäällä silloin tai joku muu päivä kun liikut alueella, kutsuu Voutilainen.

Korjaamolta löytyy kunnon laitteet teräksen koneistukseen ja hitsaukseen. Kuvassa unnostuksessa oleva materiaalikoneen kahmari.

OP Sytemin liiketoiminnan tärkeänä osana on myös työkoneiden huolto- ja korjaustoiminta sekä varaosamyynti.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018 1/2018 KIVIROCK

163 163


Keslift Oy mukaan RealMachinery -konserniin

RealLiftin valikoima kasvoi kattamaan myös trukkipuolen

RealLift Oy:n liiketoimintapällikkö Jesse Kuhlman ja Keslift Oy:n toimitusjohtaja Ari Miettinen kättelevät yhteistyön merkiksi.

164

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


RealLift Oy on ostanut jyväskyläläisen, muun muassa amerikkalaisia Hyster-trukkeja maahantuovan Keslift Oy:n koko osakekannan. Kaupan myötä Keslift liittyy osaksi RealMachinery –konsernia. RealLift Oy on pitkään etsinyt sopivaa trukkipuolen yritystä ostettavaksi itselleen. Samaan aikaan 30 vuotta tunnettuja amerikkalaisia Hyster –trukkeja maahantuonut Keslift Oy etsi mahdollisuuksia toimintansa kasvattamiseen. Kaksikon kohdatessa myös molempien tarpeet kohtasivat ja nyt yrityskaupan myötä Keslift Oy:n koko osakekanta siirtyi RealLift Oy:lle. - Meillä on ollut tarjolla lähinnä pelkästään henkilöstönostimia ja trukkipuoli on puuttunut kokonaan. Olemme etsineet vahvaa trukkimerkkiä ja yritystä, jolla on valmis asiakaskunta sekä riittävästi kokemusta alalta. Keslift Oy:stä löysimme täydellisen kumppanin, kertoo 1.5. RealLift Oy:n liiketoimintapäällikkönä aloittava Jesse Kuhlman. Myös pitkään alalla olleelle Keslift Oy:lle aika yrityskaupalle oli oikea. - Heillä on olemassa oleva erittäin laaja asiakasverkosto ja he tarvitsivat toimintaansa ison talon resursseja sekä lisäuskottavuutta. RealMachinery –konserni tarjoaa niin myynti- kuin huoltopuolelle erinomaiset resurssit, joiden avulla tätäkin segmenttiä on hyvä lähteä kasvattamaan. Vasteaikamme huollossa on lyhyt ja konsernin kautta saamme maanlaajuisen myynti- ja huoltoverkoston Hyster –trukeille. Tunnettu ja laadukas trukkimerkki on tärkeä lisä RealLiftin valikoimaan. - Tänä päivänä asiakas haluaa usein ostaa kokonaisuuksia, jossa on sekä henkilönostimia, että trukkeja. Nyt trukkien myötä RealLift pääsee uusille asiakasalueille, kuten satamoihin, telakoille ja teollisuuteen, joissa emme aikaisemmin ole vielä olleet., sanoo Kuhlman. Keslift Oy jatkaa omalla nimellään osana konsernia.

- Yrityksen toiminta jatkuu kuten ennenkin ja kaikki kahdeksan työntekijää jatkavat mukana toiminnassa. Saamme kaupan myötä paljon erikoisosaamista trukkipuolelta taloon.

Laatumerkkien määrä kasvaa RealLift on tunnettu laatumerkeistään, kuten Grove, Potain, Haulotte ja Palfinger. Keslift Oy:n oston myötä laatumerkkien määrä kasvaa. - Hyster on trukkipuolella erittäin tunnettu maailmanlaajuinen merkki. Meillä on tarjota Suomen laajin trukkityyppivalikoima perinteisistä vastapainotrukeista, varastotrukkeihin ja kontinkäsittelijöihin, joten oikeanlaiset trukit löytyvät kaikkiin nostotöihin. Kesliftin valikoimaan kuuluu myös Carer isot sähkötrukit, MOL -terminaalitraktorit ja Bulmor -erikoistrukit. - Carer isot sähkötrukit ovat valmistettu raskaaseen käyttöön ja esimerkiksi satamissa ne ovat suosittuja, sillä laivojen ei tarvitse olla käynnissä niillä lastattaessa. Niiden akut kestävät kaksi työvuoroa putkeen ja akkujen vaihto onnistuu helposti, joten myös 24/7 työskentely onnistuu ilman turhia lataustaukoja. - MOL –terminaalitraktorit on suunniteltu raskasta käyttöä varten esimerkiksi satamien, logistiikkakeskusten ja teollisuuslaitosten tarpeisiin. Vahvoilla terminaalitraktoreilla siirtyvät niin isot kontit kuin perävaunutkin. Bulmor puolestaan tarjoaa erittäin laajan valikoiman erikoistrukkeja, kuten sähkökäyttöisiä nelitietrukkeja, jotka on suunniteltu käytettäväksi logistiikkakeskuksissa ja muissa varastoissa – sisällä sekä ulkona. Lisätietoja: Jesse Kuhlman, puh. 0400 820 409 Ari Miettinen, puh. 0400 731 349

Myös MOL-terminaalitraktorit kuuluvat jatkossa RealLiftin valikoimaan.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

165


Öljyn valinta yhä monimutkaisempaa – asiantunteva öljy-yhtiö neuvoo

Valitse maansiirtokoneeseen kunnon öljyt Raskaassa työkäytössä asetetaan voiteluaineiden ominaisuudet koetukselle. Laadukas voiteluaine on kannattava investointi, joka maksaa itsensä takaisin. Maansiirtokone on arvokas investointi, jonka tulee toimia luotettavasti. Suomalaiset käyttöolosuhteet asettavat kaluston kestokyvyn usein koetukselle. Tarkoituksenmukaisten voiteluaineiden käyttäminen parantaa koneen käyttövarmuutta ja suunnittelemattomat korjausseisokit vähenevät. Laadukkaammalla voiteluaineella voidaan saavuttaa myös pidemmät huoltovälit ja parantaa polttoainetaloutta.

Moottoriöljyltä vaaditaan paljon Hyvien voiteluteknisten ominaisuuksien lisäksi moottoriöljyltä vaaditaan nykyään myös muita ominaisuuksia. Kiristyvät pakokaasupäästömääräykset ovat tuoneet työkonekalustoonkin erilaiset päästöjä alentavat järjestelmät. - Pakokaasunjälkikäsittelylaitteista erityisesti hiukkassuodatin (DPF, Diesel Particulate Filter), vaikuttaa moottoriöljyn valintaan. Hiukkassuodattimen tehtävänä on kerätä pakokaasusta ilmaa saastuttavia nokihiukkasia. Suodattimeen kertynyt noki poistetaan puhdistuspoltolla eli regeneroinnilla. Hiukkasuodattimeen kertyy myös tuhkaa, mutta toisin kuin noki se ei ole puhdistettavissa suodattimesta. Ajan kuluessa tuhka tukkii hiukkassuodatinta ja haittaa pakokaasujen virtausta, kertoo insinööri Pauli Riikonen Teboilin voiteluainemyynnistä. Moottoriöljyä pääsee aina jonkin verran palotilaan, jossa se palaa polttoaineen mukana. Eräistä moottoriöljyn valmistuksessa käytettävistä perinteistä lisäaineista muodostuu palotapahtumassa tuhkaa. Uudenaikaiset lisäaineet antavat tehokkaat suojausominaisuudet, mutta eivät muodosta tuhkaa yhtä paljon kuin perinteiset lisäaineteknologiat. - On hyvä huomata, että vääränlaisen voiteluaineen käytöstä aiheutuvat ongelmat ilmenevät vasta ajan kanssa. Kun hiukkassuodattimen virtausvastus kasvaa, moottori pyrkii puhdistamaan sen nostamalla lämpötilaa ylimääräisellä polttoaineruiskutuksella. Toivottuun tulokseen ei kuitenkaan päästä, jos suodattimessa on tuhkaa. Ensimmäinen tuhkasta tukkeutuneen hiukkassuodattimen aiheuttama oire voi olla lisääntynyt polttoaineen

166

KIVIROCK 1/2018

kulutus, joka johtuu tihentyneestä regenerointitarpeesta, opastaa Riikonen.

Synteettisillä öljyillä useita etuja Synteettisten öljyjen käyttö yleistyy jatkuvasti myös raskaan kaluston puolella, kevyessä kalustossa synteettisten öljyjen käyttö on ollut valtavirran ratkaisu jo pitkään. - Kylmäominaisuudet ovat perinteisesti olleet keskeinen syy synteettisen öljyn käytölle. Kun öljy virtaa sujuvasti myös kylmässä, moottori saa moitteettoman voitelun, kuluminen vähenee ja polttoainetalous paranee. Toisaalta sama öljy muodostaa voitelukalvon luotettavasti myös kuumissa käyttöolosuhteissa, sanoo Riikonen. Synteettiset öljyt mahdollistavat myös öljynvaihtovälin pidentämisen. Öljyä vanhentava hapettuminen kiihtyy voimakkaasti korkeissa lämpötiloissa. Synteettiset öljyt kestävät perinteisiä mineraaliöljyjä paremmin korkeita lämpötiloja ja hapettumista. Moottoriöljyyn kohdistuvaa lämpökuormitusta lisää myös moottoreiden kasvaneet litratehot. Lämpötilat kasvavat kun samasta iskutilavuudesta otetaan ulos yhä enemmän tehoa.

Voimansiirron rakenne määrittää öljyn Raskaassa työkonekalustossa käytetään erilaisia voimalinjaratkaisuja, jotka asettavat erityyppisiä vaatimuksia voimansiirron öljyille. Melko usein pyöräkuormaajien ja muiden samankaltaisten työkoneiden vaihteistoissa käytetään automaattivaihteistoöljyä. Toisinaan vaihteiston valmistaja saattaa suositella käytettäväksi myös moottoriöljyä tai autopuolelta tuttua vaihteistoöljyä. - Vetopyörästön öljyjen valinnassa koneen rakenne määrittää oikean tuotteen. Tavanomaisissa vetopyörästöissä käytetään API GL-5-luokan öljyjä. Maansiirtokoneissa on usein märät jarrut tai tasauksen lukitusmekanismeja, jotka vaativat öljyltä erityisominaisuuksia. Teboil Hypoid LS 80W-90 -öljyssä on valmiina mukana kitkalukkomekanismien vaatima lisäaineistus, Riikonen toteaa.

Märkäjarrut vaativat tasapainoiset kitkaominaisuudet Monet maansiirrossa käytettävät pyöräkuormaajat ja muut työkoneet on varustettu niin sanotuilla märkäjarruilla, joissa jarrulevyt ovat öljykylvyssä. Tyypillisesti märkäjarrussa on useamman jarrulevyn pakka, jolloin kitkapintojen välillä on paljon pinta-alaa. Öljy jäähdyttää jarrua, joka edesauttaa www.kivirock.fi


tehokasta jarrutusta. Jotta märkäjarrurakenne toimisi tehokkaasti ja äänettömästi, öljyltä vaaditaan märkäjarruja varten optimoidut kitkaominaisuudet. Monessa työkoneessa, esimerkiksi pyöräkuormaajissa, jarrujen tarkalla ja tunnokkaalla toiminnalla on suuri merkitys myös työtehokkuuden ja turvallisuuden kannalta. - Esimerkiksi Teboilin Wetol- ja Monitra tuoteperheiden -öljyissä tämä lisäaineistus on mukana. Usein rakenteet ovat sellaisia, että sama öljy voitelee sekä vetopyörästön, mahdolliset napavälitykset sekä jarrut. Uudemmissa traktoreissa sekä työkoneissa on useimmin vaatimuksena niin sanottu UTTO-öljy (Universal Tractor Transmission Oil), jonka ominaisuudet on painotettu voimansiirtoa ja hydrauliikkaa silmällä pitäen. Teboilin tuotevalikoimassa Wetol-tuoteperheen öljyt ovat UTTO-öljyjä, sanoo Riikonen. Monitra Super 10W-40 on niin kutsuttu STOU-öljy, joka on lyhenne sanoista Super Tractor Oil Universal. STOU-öljyjä käytetään tyypillisimmin maataloustraktoreissa ja muissa maatalouden koneissa. Tämän tyyppistä yleisöljyä voidaan käyttää sekä moottorissa, vaihteistossa, vetopyörästössä ja hydrauliikassa. - Monitra Super 10W-40 -yleisöljy tuotiin juuri markkinoille. Se on yleisöljyjen luokassa erittäin suorituskykyinen tuote. Kevään aikana tulemme uudistamaan Wetol-valikoimaa. Tulossa on suorituskykyinen uutuus, joka sopii erinomaisesti esimerkiksi uusien Volvo-merkkisten pyöräkuormaajien voimansiirtoöljyksi, ilmoittaa Riikonen.

Merkkikohtaisia erikoistuotteita maansiirtokalustoon Teboilin valikoimasta löytyy myös erityisiä käyttötarpeita varten räätälöityjä tuotteita. Teboil Fluid TO-4 -öljyt ovat märkäjarrulisäaineistettuja öljyjä, jotka suunniteltu erityisesti Caterpillarin voimansiirtoöljyiksi. Öljyä käytetään tyypillisesti myös Komatsun valmistamissa koneissa. - Teboil Fluid FD-1 (SAE 50) taas on suunniteltu erityisesti Caterpillarin raskaiden kaivoskoneiden vetopyörästö- ja päätyvaihteistoöljyksi. Öljyn suunnittelussa on otettu huomioon erityisen raskas käyttö kaivosteollisuuden vaativissa olosuhteissa, lisää Riikonen.

Hyvä hydrauliikkaöljy säästää Oikealla hydrauliikkaöljyn valinnalla voi olennaisesti parantaa koneen luotettavuutta sekä energiataloutta. Oikean viskositeetti-luokan valinta on hyvä lähtökohta öljyn valinnalle, mutta sen lisäksi on useita muita seikkoja, joita on syytä ottaa huomioon. - Hydrauliikkaöljyjen viskositeetti ilmaistaan ISO VG -luokalla, joka kertoo öljyn juoksevuudesta 40 °C lämpötilassa. Se ei kerro kuitenkaan mitään siitä, kuinka öljy käyttäytyy lämpötilan muuttuessa. Hitaasti toimivat ja tehottomat työliikkeet saattavat olla oire liian suuresta tai pienestä öljyn viskositeetista. Työn teon häiriintymisen lisäksi öljyn väärä viskositeetti aiheuttaa puutteellisen voitelun, jonka seurauksena voi olla suuri ja kallis vaurio, muistuttaa Riikonen. Hydrauliikkaöljyä hankittaessa onkin syytä selvittää sen viskositeetti-indeksi, joka kertoo öljyn juoksevuuden muuttumisesta lämpötilan muuttuessa. Mitä korkeampi indeksi on sitä vähemmän öljyn juoksevuus muuttuu. Lisäksi kannattaa selvittää öljyn jähmepiste. Näiden tietojen perusteella voi arvioida öljyn soveltuvuutta kylmiin olosuhteisiin. Ilmastollisesti huomattavasti Suomea tasalämpöisemmillä alueilla käytetään usein hydrauliikkaöljyjä, joiden viskositeetti-indeksi on suuruusluokkaa 100. Suomessa tällainen öljy ei sovellu ympärivuotiseen käyttöön, koska juoksevuus muuttuu voimakkaasti lämpötilan muuttuessa. Näin ollen tällaisen öljyn juoksevuusominaisuudet ovat heikommat niin kylmäwww.kivirock.fi

Teboil Hydraulic 46 Max-S -erikoishydrauliikkaöljy ja täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 -moottoriöljy ja ovat suorituskykyinen parivaljakko maansiirtokalustoon.

kuin kuumakäytönkin kannalta verrattuna laadukkaisiin korkeamman viskositeetti-indeksin hydrauliikkaöljyihin. Korkeasta viskositeetti-indeksistä on hyötyä myös normaalilla käyttölämpötila-alueella. Korkean viskositeetti-indeksin öljyn viskositeettiominaisuudet säilyvät tavoitearvoissa laajemmalla käyttölämpötila-alueella. Optimiviskositeetin alueella öljyn virtausvastukset ovat pieniä, öljy säilyttää voitelukykynsä ja pumpun sisäiset ohivuodot pysyvät minimaalisina. Pienet häviöt tarkoittavat sitä, että polttoaineen energia saadaan hyödynnettyä paremmin tuottavaan työhön, jolloin kulutus laskee ja koneen työteho nousee. Parempaan hydrauliikkaöljyyn panostaminen on kannattava investointi, joka maksaa itsensä takaisin sekä pienempinä korjaus- ja seisokkikustannuksina että tehokkaampana ja taloudellisempana työskentelynä. - Vaihteleviin suomalaisiin sääolosuhteisiin sopivat erinomaisesti esimerkiksi Teboil Hydraulic Oil 32S ja 46S. Molempien viskositeetti-indeksi on lähes 200 ja jähmepiste tulee vastaan vasta −50 °C tienoilla. Teboilin valikoimasta löytyy lisäksi useita muita erikoishydrauliikkaöljyjä, jotka on suunniteltu vieläkin vaativampiin käyttöolosuhteisiin. Erityisen hyvin raskaaseen maansiirtokäyttöön sopivia erikoishydrauliikkaöljyjä on Teboilin valikoimassa useampia: Teboil Hydraulic 46 Max-S on erittäin suorituskykyinen sinkittömällä lisäaineistuksella valmistettu huipputuote. Teboil Hydraulic Oil Nordic (ISO VG 32) soveltuu raskaaseen käyttöön silloin kun koneiden on toimittava äärimmäisen kylmimmissä olosuhteissa, kertoo Riikonen. Teboil Hydraulic 5W on oikea valinta silloin, kun tarvitaan maksimaalisen suorituskykyistä moottoriöljytyyppistä hydrauliikkaöljyä. - Teboil Hydraulic SHV 36 on sinkitön täyssynteettinen hydrauliikkaöljy, jonka ominaisuudet riittävät erittäin vaativiin olosuhteisiin. Eikä pidä unohtaa biologisesti hajoavia Teboil Hydraulic Eco -öljyjä, jotka on valmistettu voiteluteknisesti suorituskykyisimmistä synteettisistä estereistä, sanoo Riikonen.

Asiantuntevia neuvoja saatavilla Konevalmistajat asettavat yhä enemmän erilaisia vaatimuksia voiteluaineille ja oikean tuotteen löytäminen voi olla hankalaa. Teboililta saa laadukkaiden tuotteiden lisäksi myös neuvot oikean tuotteen valintaan. Työkonekalustoa ja raskasta ajoneuvokalustoa koskevaa hyödyllistä voiteluainetietoa löytyy runsaasti osoitteesta www.teboil-voiteluaineet.fi/hd . Teboilin voiteluaineneuvonta palvelee puhelimitse arkisin klo 8.00–16.00 numerossa 020 470 0916. - Teboililla on erittäin laaja kokemus erilaisten voiteluaineiden soveltuvuuksista suomalaisiin käyttöolosuhteisiin. Voiteluaineneuvonnan käytössä on myös erittäin laaja sähköinen tietokanta, josta löytyy konekohtaisesti tietoa konevalmistajien asettamista öljysuosituksista. Autamme asiakkaita mielellämme tarkoituksenmukaisten voiteluaineiden valinnassa, lupaa Riikonen. KIVIROCK 1/2018

167


Parker GlobalCore

Hydrauliikkaletku-liitinratkaisu kaikille paineille Parkerin Hose Products -divisioona tarjoaa nyt yhtenäisen GlobalCore-letkuperheen, jotta oikean letkun valinta olisi entistäkin helpompaa. ISO 18752 -standardin mukaisesti valmistetun GlobalCore-letkuperheen kehityksessä otettiin huomioon asiakkaiden tarpeet, joissa keskeisin tieto on työpaine, ei letkun rakenne. GlobalCore on ensimmäinen suorituskykyinen letku- ja liitinperhe, joka tarjoaa yksinkertaisen ratkaisun vaikeisiin käyttöolosuhteisiin. Parker on laajentanut GlobalCore-tuoteryhmää uudella standardin mukaisella 7 Mpa:n letkulla, joten sarjassa on saatavilla nyt hydrauliikkaletkuja kokoon –48 saakka, painealueelle 7–42 Mpa. Parkerin GlobalCore-letkuja valmistetaan kaikilla päämarkkina-alueilla; Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Aasiassa. - GlobalCore-tuoteryhmä auttaa asiakkaita vähentämään suunnittelun ja huollon monimutkaisuutta. Yhtenäinen tuoteperhe tarjoaa letkut kaikille yleisimmin käytetyille paineluokille. GlobalCore on valmistettu ISO 18752

168

KIVIROCK 1/2018

-standardin mukaisesti ja testattu täyttämään sen vaatimukset kaksinkertaisesti, mikä takaa korkean suorituskyvyn vaativissa ympäristöissä ja sovelluksissa, joissa on paljon paineen vaihtelua ja/tai paineiskuja. Maailmanlaajuisen ISO-standardin käyttäminen helpottaa asiakkaita, joiden laitteita rakennetaan, käytetään ja huolletaan ympäri maailmaa, kertoo Parker Hannifin Oy:n Application Engineer Risto Kananen. GlobalCore-ratkaisu perustuu käyttöpaineeseen, letkun sisähalkaisijasta riippumatta. Liittimen valinta on yksinkertaista: 43/48- tai 77-sarja valitaan letkun ja käyttöpaineen mukaan. - Letkujen väri kertoo niiden paineluokan, jolloin niiden vaihtaminen on nopeaa ja helppoa. GlobalCoren pakkaskesto on -40 astetta, joten ne soveltuvat hyvin niin maarakennus- kuin kuljetuspuolellekin. Uusi 187-letku laajentaa Parker GlobalCore-letkuvalikoimaa matalapaineisiin sovelluksiin. 187 -letkua voidaan käyttää paluuletkuna tai sovelluksissa, joissa muut letkut ovat ylimitoitettuja. GlobalCore-tuoteperhe sisältää vain kuusi letkusarjaa, joten sekä OEM- että MRO (huolto, korjaus ja kunnostus)-asiakkaiden on helppo valita oikea letku kuhunkin sovellukseen. - GlobalCore-järjestelmä on kilpailijoita edellä korkean suorituskyvyn, yhtenäisyyden ja valinnan helppouden sekä suunnittelun suhteen ja tarjoaa yhden ratkaisun kaikille paineille ja kaikkiin sovelluksiin. GlobalCore –letkut saat omalta ParkerStore –jälleenmyyjältäsi. - ParkerStore –myymäläverkostoon kuuluu lähes 40 jälleenmyyjää ympäri Suomen. Heiltä saat ammattitaitosta palvelua kaikissa hydrauliikkaan liittyvissä asioissa. Katso lähin ParkerStoresi osoitteesta www.parkerstore. com/fi, vinkkaa Kananen. www.kivirock.fi


Paikalliselta Parkerin lähimyyjältä maarakennusalan ja raskaan kaluston hydrauliikka-apu asiantuntemuksella ja nopeasti yli 40 paikkakunnalta!

ParkerStoret: Alavieska John Deere Forestry Oy Espoo Espoon Teollisuuspalvelu Oy Huittinen Kuorma-autokorjaamo Mäkelä Oy Humppila Maviteknik Oy Hämeenlinna Hämeen Teollisuuspalvelu Oy Joensuu MTP-Hydrauliikka Oy Jyväskylä Hydrosystem Oy Kajaani ETRA Oy Megacenter Kajaani Kitee Kithydro Oy Kokkola Wikro Systems Ab Oy Kuopio Koneosapalvelu Oy Lahti Lahden Traktorivaruste Oy Lappeenranta Koneosapalvelu Oy Lapua PP-Hydraulics Oy Lieksa LST-Säiliöt Oy Lohja Lohjan Laakeri ja Tarvike Ky Mikkeli Etelä-Savon Hydrauliikkakeskus Oy Nastola Hydros Oy Oulu Kailatec Oy Pietarsaari Wikro Systems Ab Oy Pori Unimet Pori Oy Rauma Rauman Akku Oy Riihimäki Riihimäen Teollisuuspalvelu Oy Rovaniemi John Deere Forestry Oy Salo Isera Oy Seinäjoki Esan Paja Oy Suolahti John Deere Forestry Oy Taavetti John Deere Forestry Oy Tampere Hydrosystem Oy Tornio ETRA Oy Megacenter Tornio Turku Unimet Turku Oy Vaasa Fintos Oy Vantaa Meka-Laite Oy Ylivieska John Deere Forestry Oy Sertifioidut Lähimyyjät: Iisalmi LH-Osa Oy Karkkila Euro-Hydro Oy Kotka B&B TOOLS Finland Oy Lahti LSK Pneumatics Oy Nastola Nastolan Forest Huolto Oy Tampere IP-Produkter Oy Vantaa IP-Produkter Oy Vantaa Arannatek Oy Vantaa TECA Oy Vilppula Koneosapalvelu Oy Katso lisää: www.parkerstore.com/fi

a Suomessa. Seinäjoki Esan Paja Oy


Gates hydrauliikkaletkut ja -liittimet TECAlta

Tuoteryhmäpäällikkö Janne Volasen tavoitat numerosta 050 505 0656 tai meilillä janne.volanen@teca.fi.

170

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


TECA Oy jatkaa vahvaa kasvuaan kehittämällä ja kasvattamalla tuotevalikoimaansa. TECA Oy on tunnettu osaavana ja ammattitaitoisena toimijana, joka tarjoaa parhaat ratkaisut teollisuuteen olemalla yksi Suomen johtavista teollisuustuotteiden, -ratkaisujen ja –palveluiden toimittajista. - Laadukkaat tuotteet muodostavat yrityksemme ytimen, tästä kaikki on lähtenyt liikkeelle; ensiluokkaisten tuotteiden maahantuonnista ja myynnistä. Tuotevalikoimassamme keskitymme tuotteen laatuun ja toiminnallisuuteen. Laadukkaiden tuotteiden avulla voimme tarjota ensiluokkaisia ratkaisuja asiakkaidemme tarpeisiin, kertoo TECA Oy:n myyntijohtaja Jari Tanhuanpää. Vahvat brändit, kuten Ermeto, TEMA, Stauff, F37 ja Pister, ovat saaneet rinnalleen maailmanlaajuisesti erittäin tunnetun merkin, Gatesin. - Maahantuomme yhdysvaltalaisen huippumerkin Gatesin tuotteet kattaen koko heidän portfolionsa mukaan lukien letkut, liittimet ja adapterit kaikkiin hydrauliikka-alan tarpeisiin. Olemme erittäin tyytyväisiä Gatesin edustukseen ja se sopii erittäin hyvin meidän tuote- ja palveluvalikoimaamme.

Tunnettu maailmanluokan brändi Amerikkalainen Gates on tunnettu iso brändi. - Gates on johtava Isobar –letkujen kehittäjä ja edelläkävijä maailmassa. He tekevät jatkuvaa tuotekehitystä tarjotakseen uusia ja tehokkaita ratkaisuja asiakkailleen. TECA tarjoaa koko Gatesin tuotevalikoiman ja normaalien letkujen sekä liittimen lisäksi tarjolla on mm. kulutuksen kestävät sekä mataliin lämpötiloihin suunnitellut letkut. Valikoima on erittäin kattava ja sieltä löytyy ratkaisut kaikkiin hydrauliikka-alan tarpeisiin.

Juuri julkaistusta TECAn Hydrauliikkaletkut ja -liittimet esitteestä löytyy koko Gates -valikoima.

Helppokäyttöisyys on yksi Gatesin eduista. - Jälleenmyyjille ja muille itse letkunsa asentaville Gatesin etu on yksiosaiset liittimet, mikä minimoi virheet asennusvaiheessa. Lisäksi letkuja ei tarvitse erikseen kuoria liittimiä asentaessa. Tarjolla on kaikki liitostavat ja tekniikat, joten kaikkiin tarpeisiin löytyy ratkaisu. Teollisuusletkuvalmistajana Gates tarjoaa myös ratkaisut kaikkiin materiaalin- sekä kaasujensiirtotarpeisiin, kertoo Gates tuotteista vastaava Janne Volanen. TECAn laaja Gates valikoima löytyy nyt myös yksistä kansista eli juuri julkaistusta Hydrauliikkaletkut ja -liittimet esitteestä. - Voit tutustua valikoiman tuotteisiin myös kätevästi meidän sivuilla osoitteessa teca.fi, toteaa Volanen. Volasen mukaan Gates on nyt löytänyt Suomesta oikean kotinsa. - TECA:lta saa kaikki palvelut saman katon alta: hydrauliikkajärjestelmien huollot, kunnossapidot, korjaukset ja itse tuotteet. Asiakkaan tarve ohjaa kaikkea tekemistämme, palvelujemme avulla autamme asiakasta menestymään. Tervetuloa palveltavaksi, päättää Volanen.

- Laadukkaat tuotteet muodostavat yrityksemme ytimen, tästä kaikki on lähtenyt liikkeelle; ensiluokkaisten tuotteiden maahantuonnista ja myynnistä. Gates on erittäin hyvä lisä valikoimaamme, kertoo myyntijohtaja Jari Tanhuanpää (vas.).

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

171


Mekong Riders – Laos 2018

Kymmenen päivän endurosafari huikea kokemus

172

1/2018 KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


>>

Mekong Ridersin Esa Keinänen järjestää vuosittain useita räätälöityjä enduro- ja moottoripyöräsafareja pääasiasssa Kaakkois-Aasian maissa. Tammikuussa vuorossa oli kymmenpäiväinen endurosafari Laosin hienoissa maisemissa yhdessä Jari Tanhuanpään ja Reijo Karppisen kanssa. Esa Keinänen on kokenut moottoripyöräharrastaja, jonka ensimmäiset kosketukset ulkomailla ajamiseen tuli jo 1980-luvun lopulla Etelä-Euroopan teillä. - Sieltä se kipinä jo lähti ja aikanaan kun menin ensimmäisen kerran Aasiaan ajamaan niin mies oli heti myyty – huikeat maastot sekä maisemat ja ajaminen alueilla, jossa näkee sitä todellista

alkukantaista aasialaista elämää, tekivät lähtemättömän vaikutuksen. Nyt reissuja on takana kolmisenkymmentä ja kilometrejä sora- sekä asfalttiteillä reilu 100 000 ja yötä olen ollut 150 eri paikassa, laskeskelee Keinänen. Keinänen jakaa myös osaamistaan muille pyöräilyharrastajille. - Olen järjestänyt noin kymmenen vuoden ajan

Mekong Riders –nimen alla erilaisia räätälöityjä moottoripyöräreissuja Kaakkois-Aasiaan, pääasiassa Thaimaan, Laosin ja Kambodzan alueille. Vaihtoehtoina on niin enduro- kuin katupyörämatkat. Kokemus ja reittituntemus on korkealla tasolla. - Esimerkiksi Thaimassa olen ollut käytännössä joka paikassa, minne kaksipyöräisellä pääsee.

Endurosafari Laosiin tarjosi ajamisen nautintoa, aasialaiseen kulttuuriin tutustumista hieman eri näkökulmasta ja tottakai huikeita maisemia.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

173


Paikalliset kylät olivat aina erilainen kokemus. Kolme eurooppalaista miestä moottoripyörineen keräsi aitoa kiinnostusta joka paikassa. Kuvassa Reijo opettaa highfive -tervehdystä paikalliselle juniorille.

Matkalla ylitettiin useita eri jokia - ylitykset tehtiin joko ajaen tai palkallisia ”losseja” käyttäen.

174

KIVIROCK 1/2018

Meillä on käytössä kaikki Aasian maiden kartat ja olen tehnyt jokaisella reissulla ajamistani paikoista GPS:n avulla omia custom made –karttoja. Näiden kokemuksien perusteella suunnittelen kaikki matkat tarkasti etukäteen. Korkeuserot, maisemat ja yllätyksellisyys tekevät safareista ikimuistoisia. - Reissumme tarjoavat uuden näkökulman lähestyä Aasiaa hienon harrastuksen kautta. Matkalla käymme sellaisissa paikoissa, joihin normaali turistimatkalla ei kukaan eksy. Pienissä kylissä nähdään sitä oikeaa arkea, mitä tuolla puolella maapalloa on ja maisemat ovat huikeat – mm. todella hienot mutkaiset vuoristotiet ja jokien ylitykset ovat kokemisen arvoista. Kynnys lähteä matkaan on matala – maailmanmestaruustason kuski ei tarvitse olla. - Niin enduro- kuin perinteinen katuajaminen on hyvä harrastus kaiken tasoisille kuljettajille. Teemme räätälöityjä ajokokemuksia vähintään kolmen hengen porukoille ja esimerkiksi reitit räätälöidään aina osallistujien ajotaitojen mukaan. Kaikki reissumme ovat all-inclusive ja tarkoituksena on, että meininki on rentoa ja mukavaa. Seuraava suunniteltu ajoreissu on kesäkuussa Pohjois-Thaimaan upeilla vuoristoteillä www.kivirock.fi


>>

uusilla 650 kuutioisilla katupyörillä. Ota yhteyttä ja lähde elämysreissulle kanssamme – räätälöidään Sinun ryhmällesi sopiva paketti, vinkkaa Keinänen.

Laos 2018 – majataloja, vaihtelevia maastoja ja häät Mekong Riders järjesti viimeisimmän matkan tammikuussa Laosiin. Mukana kymmenen päivää kestäneellä endurosafarilla oli Keinäsen lisäksi TECA Oy:n Jari Tanhuanpää ja Dynaset Oy:n Reijo Karppinen. Kokenut endurokolmikko ajoi matkan aikana reilu 2900 kilometriä 400 kuutioisilla enduropyörillä. - Laos maana on auennut turismille vasta noin 15 vuotta sitten eikä isot massat ole vielä sinne löytäneet, mikä luo hienot puitteet safarille. Erittäin tärkeää on myös maaston sekä reittien tarkka tunteminen, sillä Laos tunnetaan maailman pommitetuimpana maana ja räjähtämättömiä pommeja sekä miinoja on vielä valtavasti maastossa. Kaikkialle ei ole turvallista mennä ajamaan, kertoo Keinänen. Jari Tanhuanpäälle endurosafari oli järjestyksessään kahdeksas. Laos teki lähtemättömän vaikutuksen myös häneen. - Luonto oli todella hieno ja vaihtelevat maastot sopivat enduroajoon erinomaisesti. Laosin pääkaupungista Vientianesta ajoimme ensiksi pohjoiseen aina Nong Khiawiin saakka. Matkalla sinne oli sora- ja mutapolkua sekä reilu 2000 metrin korkeudessa tapahtunut vuoriston ylitys. Yhtäkkiä keskellä ”ei mitään” saavuimme kiinalaisten tunnelityömaalle, joka liittyi heidän luotijunaprojektiin Laosissa. Heillä oli myös useita patotyömaita alueella, joten näimme samalla myös paikallista infrarakentamista. Nong Khiawista matka jatkui etelään pitkin korkealla vuorenharjanteella kulkevaa soratietä upeaan Luan Prabangin kaupunkiin, josta seuraavana päivänä kiemuraisia sorateitä pitkin 1400 metrin korkeudella ylängöllä sijaitsevaan Phonsaviin. - Phonsavissa sijaitsee Plain of Jars – ruukkujen tasanko ja noin 50 km etelään entinen CIA:n

Reissusa rähjääntyy. Onnelliset endurokuskit Jari Tanhuanpää (vas.) ja Reijo Karppinen poseeraavat pitkän ajopäivän päätteeksi hotelilla.

Matkalla seurue yöpyi kymmenessä eri kaupungissa/kylässä hotelleissa ja majataloissa. Pyörät tuotiin yöksi suojaan sisällä, tässä tapauksessa hotellin respaan.

Taukopaikalla myös paikallinen kissa olisi tahtonut matkaan mukaan.

www.kivirock.fi

Paikallinen ruoka valmistetiin välillä hyvinkin askeettisissa olosuhteissa.

KIVIROCK 1/2018

175


Laos tarjosi matkan aikana hienot ja monipuoliset maisevat sekä ajo-olosuhteet. Korkeuserot olivat isoja ja teiden laatu vaihtelevaa - täydellistä endurosafarin tekemiseen.

176

KIVIROCK 1/2018

tukikohta ja Vietnamin sodanaikainen lentokenttä ”The most secret place in the earth”. Sinne emme menneet, sillä pääsy sinne on hankalaa, välillä jopa mahdotonta, sillä se sijaitsee suljetulla alueella missä Laosin armeija saattaa pidättää sinne pyrkivät yrittäen takavarikoida pyörät, kertoo Tanhuanpää. Phosavanista retkikunta suuntasi etelään, aina Vilaburin lähellä sijaitsevaan Buongiin saakka. - Sieltä ajoimme itään pieniä sorateitä ja polkuja hyvin lähelle Viatnamin rajaa. Alue oli hyvin syrjäistä ja pienten kylien asukkaat tulivatkin suu auki hämmästelemään isoja, mutaisia ja rumia miehiä pyörineen. Tätä tapahtuu Laosissa usein, koska maassa ei ole paljoa turismia ja liikuimme välillä hyvin syrjäisillä seuduilla. Vaalea eurooppalainen mies on heille harvinainen näky. Porukan kovimman endurokokemuksen omaava Reijo Karppinen otti yleisönsä myös pikkukylissä. - Reijo näytti tavaramerkkinsä Reba Bellerinan saaden varsinkin nuoremmat katsojat innostumaan. Reba Bellerina ajaa enduron päällä seisten, joka on aina tyylikäs näky, kehuu Tanhuanpää. Yöpyminen matkalla tapahtui paikallisissa guesthouseissa tai hotelleissa. - Omanlainen kokemus oli myös erilaiset hotellit ja majatalot. Vieraanvaraisuus oli huippuluokkaa ja pitkän ajopäivän päälle maistui paikallinen ruoka, joka aasialaistyylisenä on todella hyvää. Vietnamin rajan tuntumasta pyörät suunattiin kohti Mekongin rannalla sijaitsevaan Thakhekiin, josta seurue ajoi pohjoiseen Paksanin kautta takaisin Vientianeen. - Kokonaisuutena matka oli erittäin onnistunut, reitille mahtui useampia vuoriston ylityksiä pienten sorateiden kulkiessa 1500-1800 metrin korkeudessa ollen osittain todella jyrkkiä. Jokia ylitettiin sekä ajamalla että paikallisten lossien avulla. Kasassa oli myös kokenut kolmikko, joten välillä mentiin aika vauhdikkaastikin eteenpäin – äijät veti kuin ammattilaiset, kertoo Karppinen. Yksi varmasti ikuisesti mieleen jääneistä tapahtumista oli osallistuminen laosilaisiin häihin Paksanissa. - Osuimme samaan aikaan yöpymispaikalle, kun siellä oli paikalliset häät. Morsiamen isä kutsui meidät mukaan häihin ja paikalla oli varmasti lähes 3000 ihmistä – me euroopan ihmeinä olimme arvostettuina kunniavieraina. Todella hieno kokemus. Myös kalusto toimi lopulta maaliin saakka hyvin. - Alkuun vaihdettiin minun Suzuki Hondaan, koska se käynnistyi vain mäkistartilla. Lisäksi Jarin Suzukissa eturattaan mutterin kierre petti, mutta tilapäiskorjauksella se toimi lähes perille www.kivirock.fi


saakka Vietianeen. Pakollisia rengasrikkoja mahtui matkalle pari, mutta vähin vaurioin selvittiin.

Enduro erittäin hyvä kuntoilumuoto Reijo Karppinen omaa erittäin mittavan uran enduropyöräilystä ja mies on ajanut maailman monessa kolkassa. - Euroopan maiden lisäksi olen ajanut mm. Meksikossa, Marokossa ja Etiopiassa. Olen osallistunut enduron Sixdays –kisoihin 12 kertaa, mikä on eniten maailmassa yli 50 vuotiaana. Reba Bellerinakin syntyi kisoissa. - Meksikon SixDays –kisan lähdössä aikanaan tein tuon ensimmäistä kertaa, siitä on nyt noin 7-8 vuotta ja sen jälkeen siitä on tullut tavaramerkkini ja teen sen joka kisan startissa, sanoo Karppinen. Karppinen suositteleekin enduroa kaikille kiinnostuneille erittäin hyvänä kuntoilumuotona. - Enduro on hyvää koko kropan kuntoilua, jossa lopputulos määräytyy ajotaidon ja kunnon yhteistuloksesta. Ajaessa koko kroppa tekee töitä ja kunto kasvaa kohisten – samalla myös ajaminen helpottuu samaa tahtia. Kuten golfissa ja muissa harratuksissa, niin myös endurossa eteenpäin vievä voima on jatkuva oma kehitys lajin parissa. Lajiin tutustuminen on helppo aloittaa vaikkapa Dynaset Oy:n yhteydessä Ylöjärvellä olevasta Karppisen rakentamasta endurohallista. - Meiltä löytyy sisärata ympärivuotiseen ajamiseen. Aloittaminen on helppoa eikä vaadi omaa kalustoa saatika varusteita – hallilta saa vuokrata niin pyörät, kypärät kuin ajovarusteetkin. Hallimme on avoinna niin yksityisille harrastajille kuin vaikka yrityksen tyky-päiville. Tule, tutustu ja ihastu hienoon lajiin, päättää Karppinen.

Morsiamen isä kutsui enduromiehet mukaan paikallisiin häihin, joihin osallistui noin 3000 ihmistä.

Seuraa Mekong Ridersia Instagramissa hästägillä #mekongriders. Mekong Riders löytyy myös facebookissa: facebook.com/mekongriders/

Esa Keinäselle Aasian moottoripyöräreitit ovat tuttuja - takana on oli 100 000 kilometriä pyörän selässä Aasiassa.

Reba Bellerina viihdyttämässä kylän asukkaita tempullaan.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

177


Kivi liikkuu modernilla Toivosen Sora Oy on tamperelainen kivenjalostukseen ja kuljetuksiin erikoistunut yhtiö, jolla on kiviainestehdas Hervannassa sekä murskalinja Lempäälän Pitkäkalliossa. Kiviainekset toimitetaan asiakkaille pääosin oman Scania kuljetuskaluston voimin.

Toivosen Sora Oy:n palvelutarjontaan kuuluvat monipuoliset kiviainestomitukset asiakkaille. Sekä murskauslinjan että kuljetuskaluston valinnassa on otettu huomioon ympäristöarvot.

178

KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi


kuljetuskalustolla Scania Tampereen pihamaalla, kirpeän aurinkoisessa pakkassäässä höyryää juuri pesuhallista valmistunut metallinsinisävyinen Scania R 650 sorakasettiyhdistelmä. Vierellään reilut 15 vuotta vanhempi, mutta lähes uuden veroisessa kunnossa pidetty T-sarjan ”nokka-Scania”, sininen sekin. Nokkisen kuljettaja Kim Rosqvist kertoo poikkeuksellisen hyväkuntoisen nuppiauton herättävän positiivista kateutta kollegoiden puolelta. - On meillä vielä yksi tämmöinen vara-autonakin, Rosqvist paljastaa. Pirkanmaan alueella liikkuvat jo tietävätkin että kyseiset autot kuuluvat, myös liigajoukkue Tapparan tukijana tunnetulle Toivosen Sora Oy:lle. Korkeat laatuvaatimukset ja kyky vastata joustavasti kustannustehokkaalla ja tarkoitusta varten räätälöidyllä kalustolla asiakkaiden moninaisiin tarpeisiin ovat Toivosen Sora Oy:n toiminnan kulmakiviä.

Vankalla kokemuksella Antero Toivonen tunnetaan Pirkanmaalla monessa mukana olevana pitkän linjan yrittäjänä, mutta ennen kaikkea Suomen suurimpiin jäteenkäsittelyyn ja purku-urakointiin erikoistuneesta Toivonen Yhtiöt Oy:stä, joka sulautettiin kuluvan vuosikymmenen taitteessa tehdyn merkittävän yrityskaupan yhteydessä Delete Groupiin.

>>

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

179


Nousevan toisen akselin ansiosta Scania on ketterä käänneltävä. Etujouset ovat rautaa, takatelillä on ilmajouset, kuten myös ohjaamossa.

Nuoseva 2. etuakseli on asennettu Scanian toimesta Seinäjoella. Työnjälki ja viimeistely on ensiluokkaista.

Kolme vuotta takaperin perustetun ja vahvaa kasvua tekevän Toivosen Sora Oy:n kiviainesvalikoima sisältää kalliomurskeet ja kalliosepelit sekä on luonnonsorat ja soravalmisteet, hienojakeisesta kivituhkasta ja leikkihiekasta aina 150 mm kalliomurskeeseen. Yrityksen kiviainestehdas sijaitsee Hervannassa, keskeisellä paikalla ja hyvin kulkuyhteyksien varrella. Hiljattain yritys avasi kiviainesaseman myös Lempäälän Pitkäkalliossa. Vahvassa kasvussa olevalla toimialalla on edessä hyvät näkymät. Siitä pitävät huolen Tampereen alueen mittavat infrahankkeet. - Toimintaa on käynnistelty pitkin talvea ja tehokas Sandvik murskalinjastomme on siellä parhaillaan täydessä työnteossa. Alueen pinta-ala on yhteensä 10 hehtaaria, joten työsarkaa riittää, Toimitusjohtaja Antero Toivonen kertoo. Olisimme aloittaneet jo paljon aikaisemmin, mutta lupa-asioden setvimisessä menee ihan uskomattoman paljon aikaa.

Toivosen siniset Scaniat

Toivosen Soran kuljetuskalusto huolletaan ja usein myös pestään Scania Tampereella, Lakalaivankadulla.

180

KIVIROCK 1/2018

Toivonen on jo vuosikymmenten ajan hankkinut raskaat hyötyautot Scanialta. Toivosen autot tunnetaan jo pidemmän ajan takaa sinisestä väristään ja näyttävästä, muttei liioittelevasta varustelustaan. Myös uusin, hiihtolomien aikaan luovutettu telivetoinen Scania R 650 käväisi ennen luovutusta maalaamossa, jossa se sai ylleen yhtiön kalustolle tunnusomaisen syvänsinisen värisävyn. Sitä ennen auto teki mutkan Seinäjoella, jossa siihen lisättiin tehtaan hyväksynnällä nouseva 9t kakkosakseli. Toivosen mukaan auton pitäisi olla ensimmäinen Suomeen rekisteröity neliakselinen uusikorinen R-sarjan www.kivirock.fi


Scania R 650 8x4 kuljettava Kim Rosqvist on erittäin tyytyväinen uuteen työkaluunsa. - 2+2:n menee vaivattomasti vaikeissakin maastoissa ja uusi 650 hv V8 moottori on todella pirteä.

Scania. - järjestyksessään uusin auto taitaa olla jo kolmaskymmenes perättäinen Scania. Se on semmoinen juttu että Scanian kanssa hommat sujuvat mutkattomasti, joten miksi lähteä keksimään pyörää uudestaan. Huolto pelaa moitteetta ja toimipiste sijaitsee loistavalla paikalla, pääväylien kainalossa. Aikaisemmin autot myi Rantasen Juhani. Rantasen jäätyä eläkkeelle on autot ostettu Uotilan Jussilta. Auton perässä kulkeva 5-akselinen kärry on Jykiltä ja lavat sekä kasetointilaitteet Elgiltä. Päästään täysillä massoilla liikenteeseen, Toivonen sanoo. Yrityksen konekanta elää tarpeen mukaan. Uuden auton lisäksi meillä on pari nokkamallin Scaniaa, joista toinen nuppiautona. Pitkäkalliossa on Sandvikin murskalinja ja Volvo pyöräkoneet. Omaa henkilöstöä on kymmenkunta. Lisäksi työllistämme joukon ulkopuolisia sekä montulla että kuljetuksissa, Toivonen lisää. Tien päällä kuljettaja Kim Rosqvist paljastaa viihtyvänsä erittäin hyvin uuden R-sarjalaisen ohjaamossa. - Kovin montaa reissua en ole vielä tuolla ehtinyt heittää, mutta sen voin sanoa että kuljettajamukavuus on nyt kohdallaan. 2+2 akselirakenteen ansiosta paino jakautuu tasaisemmin, josta on apua pehmeillä mailla sompailtaessa. Rosqvist ilmaisee vakuuttuneensä positiivisesti uuden 650 hv moottorin suorituskyvystä. - Uskowww.kivirock.fi

Scanian 6,4 m pituinen lava on Elgin valmistama. Pohja on 8 mm ja laidat 6 mm vahvuisesta levystä. Laitakorkeus on 1,3 ja lavan suurin tilavuus 19,3 kuutiometriä. 5-akselisen JYKI-perävaunun päälle sovitettu lava on niin ikään Elgiläinen ja pituudeltaan 6,4-metrinen. Pohja on 6mm ja laidat 5 mm levystä. Laitakorkeus 1,8 m ja kokonaistilavuus 24,3 kuutiometriä.

maton tehorekisteri, vääntöä piisaa kuin entisessä 730:ssä. Polttoaineenkulutusta en ole vielä sen tarkemmin seurannut, mutta taloudelliselta vaikuttaa. Ja mikä parasta yhdistelmä rullaa, kun edessä on vähänkin alamäkeä. Lisäksi ohjaamosta näkee äärimmäisen hyvin pihalle. Oma lukunsa ovat sitten nämä lukuisat ajoavustimet ja mukavuusvarusteet. Kuljettajana arvostan

myös isännän tekemiä päällerakennevalintoja. NUMMI-kippi on tukeva ja nousee kunnolla. Elgin lavat ovat runkoa vasten, joten auto ei liiemmin kumise, kun ajetaan montun suuntaan. Jykiläinen on helppo peruuttaa ja TAV:in automaattikita kitkaton käyttää. Tällä kelpaa heittää keikkaa, sanoo Ilveksen kannattajaksi tunnustautuva Kim Rosqvist. - Se on täällä kuule joko tai -juttu. KIVIROCK 1/2018

181


Maailman johtava AdBlue-liuoksen valmistaja Yara avasi 1.2.2018 Saksaan Brunsbütteliin maailman suurimman AdBlue-tehtaan, minkä kapasiteetti on 1,1 miljoonaa tonnia vuodessa. Yara valmistaa AdBlue-liuosta Air1 -tuotemerkillä useissa tehtaissa ympäri Eurooppaa ja aina mahdollisimman lähellä asiakasta; Suomessa käytettävä Air1 AdBlue valmistetaan Valkeakoskella.

Suomesta avajaisiin osallistuivat Yaran Juha Sarlund (oik.), Moveren Pasi Luukkainen, Yaran Sami Ruisma, ST1:n Sami Piippo, Moveren Jussi-Pekka Huovila sekä kameran takana Kivirockin Janne Jokela.

182

KIVIROCK 1/2018

AdBlue-liuosta käytetään SCR-tekniikalla varustetuissa diesel ajoneuvoissa ja työkoneissa. AdBlue-liuos muuttaa dieselöljyä käyttävien ajoneuvojen pakokaasun haitalliset typpioksidit vaarattomaksi typeksi ja vesihöyryksi. Näin voidaan vähentää merkittävästi typpioksidipäästöjä (NOx), jotka ovat suurin syy ilman saastumiseen sekä savusumun muodostumiseen suurten kaupunkien keskustoissa. www.kivirock.fi


>> Yara nostaa AdBlue -liuoksen valmistuskapasiteettia sekä kehittää jakelua asiakkaiden ehdoilla Yara on maailman johtava AdBlue-liuoksen valmistajista. Helmikuun 1. päivä 2018 Yara avasi pääjohtaja Svein Tore Holsetherin johdolla Saksaan Brunsbütteliin maailman suurimman AdBlue-tehtaan, minkä kapasiteetti on 1,1 miljoonaa tonnia vuodessa. Yara valmistaa AdBlue-liuosta Air1 -tuotemerkillä useissa tehtaissa ympäri Eurooppaa ja aina mahdollisimman lähellä asiakasta; Suomessa käytettävä Air1 AdBlue valmistetaan Valkeakoskella. Uuden tehtaan yhteydessä toimii täysin automaattinen kuorma-autojen lastausasema operoiden 24/7, varustettuna digitaalisella miehittamällä ajoportilla ja 17 500 m3 AdBlue -tankilla - kyseessä on maailman suurin AdBlue-nesteen varastotankki. Kuorma-autot jakelevat Air1 AdBlue-liuosta eri puolille Eurooppaa. Maantiekuljetusten lisäksi AdBlueta viedään Bruns- büttelistä asiakkaille myös laivoilla mm. Pohjois-Amerik-

kaan missä Yara on saavuttanut vahvan markkina-aseman. Uudessa tehtaassa on syväsatama tankkereille ja tehokkaat lastausjärjestelmät niiden tankkaamiseen. - Yaran uuden tehtaan suuri kapasiteetti tulee todella tarpeeseen sillä AdBlue-liuoksen käyttö kasvaa niin Euroopassa kuin Amerikassakin kaksinumeroisia prosenttilukuja vuodessa tiukentuneiden päästömääräysten ja niihin vastaamaan kehitetyn dieselmoottoriteknologian takia, mikä mahdollistaa puhtaamman ympäristön meille kaikille, sanoo Yara Suomi Oy:n AdBlue Business Manager Juha Sarlund.

Tankkaupisteitä yli 400 - laaja valikoima irtopakkauksia Suomessa Yara Air1 AdBlue tankkauspisteitä on jo yli 400 D-asemassa ympäri maata. - Lisäksi Air1 AdBlueta löytyy kuljetusliikkeille

ja urakoitsijoille eri pakkauskoossa; tarjolla on 10 ja 20 litran kanisterit, 200 litran tynnyrit ja 1000 litran IBC-kontit sekä lisäksi hoidamme suuremmat irtoerätoimitukset asiakkaan omaan säiliöön, kertoo Yara Suomi Oy:n Adblue -tuotepäällikkö Sami Ruisma.

Jakeluverkosto kehittyy asiakkaiden tarpeen mukaan Yara kuuntelee asiakkaiden tarpeita herkällä korvalla ja kehittää jakeluverkostoaan asiakkaiden tarpeiden mukaan. Tästä hyvänä esimerkkinä on Agnico Eaglen Finlandin Kittilän kultakaivos, minkä yhteydessä sijaitsevasta Shell D -pisteestä on voinut tankata Air1 AdBlue nestettä jo reilun kahden vuoden ajan niin kuorma-autoihin kuin työkoneisiinkin. - AdBlue tankkauspiste helpottaa oleellisesti kaivoksen ja siellä urakoivien yritysten kulje-

Yara kuuntelee asiakkaiden tarpeita herkällä korvalla ja kehittää jakeluverkostoaan asiakkaiden tarpeiden mukaan. Tästä hyvänä esimerkkinä on Agnico Eaglen Finlandin Kittilän kultakaivos, minkä yhteydessä sijaitsevasta Shell D -pisteestä on voinut tankata Air1 AdBlue nestettä jo reilun kahden vuoden ajan niin kuorma-autoihin kuin työkoneisiinkin.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

183


Suomessa Yara Air1 AdBlue tankkauspisteitä on jo yli 400 D-asemassa ympäri maata.

tus-ja konekaluston operointia. Yhteensä alueella työskentelee ja sen logistiikkaketjussa on satoja dieselkäyttöisiä ajoneuvoja ja koneita, joista jo merkittävä osa hydyntää Shell D-pisteen yhteydessä olevaa AdBlue tankkauspistettä, kertoo ST1 Oy:n myyntipäällikkö Matti Turtio. AdBlue -palvelusta on saatu hyvää palautetta asiakkailta: - Toiminta helpottuu oleellisesti kun enää ei tarvitse pelata irtosäiliöiden kanssa joiden logistiikka ja säilytys on haasteellista. Kaivosyhtiö on myös erittäin tarkka ympäristöasioissa joten irtosäiliöistä eroon pääseminen on ollut hyvä asia. Lisäksi kun AdBlue tankataan automaatista ei ole vaaraa että järjestelmään pääsee epäpuhtauksia mitkä pahimmassa tapauksessa aiheuttavat kalliin remontin SCR-järjestelmään sekä jopa seisokin tuotantoprosessiin, sanoo Turtio. Kittilän kaivos on Euroopan suurin kultakaivos ja helmikuussa 2018 Agnico Eagle Finland ilmoitti laajentavansa toimintaansa merkittävällä investoinnilla. Kaivokseen rakennetaan 1 044 metrin syvyyteen ulottuva kaivoskuilu ja rikastamon prosessointikapasiteettia kasvatetaan nykyisestä 1,6 miljoonasta tonnista 2,0 miljoonaan tonniin vuodessa. Neljä vuotta kestävä hanke käynnistyy kevään 2018 aikana. Yhtiön arvion mukaan lopputuloksena on, että kaivoksen vuosittainen kullan tuotanto kasvaa noin 1 400 - 2 000 kilogrammalla ja kaivoksen käyttökustannukset supistuvat vuoden 2021 alusta lähtien - Tämä tarkoittaa sitä että myös AdBluen käyttö kaivosalueella kasvaa, joten suoraan D-pisteestä tapahtuva tankkaus on jatkossa entistäkin

184

KIVIROCK 1/2018

Air1 AdBlue -nestettä löytyy kuljetusliikkeille ja urakoitsijoille eri pakkauskoossa; tarjolla on 10 ja 20 litran kanisterit, 200 litran tynnyrit ja 1000 litran IBC-kontit sekä lisäksi hoidetaa suuremmat irtoerätoimitukset suoraan asiakkaan omaan säiliöön.

tärkeämmässä roolissa. Ja sen lisäksi että kaluston määrä lisääntyy niin käyttöön tulee myös uusiutumisen myötä koko ajan enemmän uuden moottoriteknologian ajoneuvoja ja työkoneita joiden ympäristöyställinen moottoriteknologia hyödyntää AdBlue -liuosta tukkojen päästövaatimusten täyttämiseen, toteaa Turtio. Erittäin hyvät kokemukset Kittilän kultakaivoksen yhteydessä sijaitsevasta Ad Blue -tank-

kauspisteestä antaa hyvät lähtökohdat vastaavanlaisen palvelun toteuttamiseen muissakin kaivosympäristöissä. - Uskon että vastaavanlaiselle palvelukonseptille on tulevaisuudessa kysyntää monessa muussakin kaivoksessa sekä erilaisissa isoissa teollisuuslaitoksissakin, kommentoi Yaran Sami Ruisma.

www.kivirock.fi


Uptime-palvelu veloituksetta Huolenpitosopimuksen yhteydessä.

Mercedes-Benz Uptime maksimoi auton käytettävyyden ja suunniteltavuuden. Mercedes-Benz Uptime on täysin automaattinen linkki autosi ja huollon välillä. Palvelu diagnosoi autoasi reaaliajassa, ennakoi tulevat huolto- ja korjaustarpeet ja kommunikoi niistä korjaamolle. Tämä heijastuu suoraan taloudellisuuteen: korjaamokäynnit voidaan suunnitella etukäteen ja auton käytettävyys paranee. Lue lisää Uptime-palvelusta: mercedes-benz.fi/kuorma-autot


MAN TGS 35.500 & MAN TGX 35.580

MAN paljastaa teroitetut kyntensä sora-automarkkinoille MAN:in vahvat MAN maansiirtoautokampanja 2018 -mallit: TGX 35.580 ja TGS 35.500

MAN –kuorma- ja linja-autojen maahantuoja VV-Auto Group Oy tuo tarjolle joukon erikoisvarusteltuja MAN TGS ja TGX maansiirtoautovaihtoehtoja nopeaan toimitukseen. MAN maansiirtoautokampanja 2018 -mallistoon lukeutuvat nyt koeajettavat neliakseliset MAN TGX 35.580 8x4-4 BL(tridem) ja MAN TGS 35.500 8x4 BB(2+2) maansiirtoautot. Kampanjamalleissa on Pajakulma Oy:n korkealaatuiset päälerakenteet ja Jorpe-soralavat, jotka soveltuvat monenlaisten materiaalien kuljettamiseen. - Olemme varanneet tuotantopaikkoja useammalle autolle. Haluamme varmistaa, että asiakkaamme saavat uudet MAN kuorma-autonsa järkevässä aikataulussa tuottavaan työhön, kertoo MAN Center Espoon autotalonjohtaja Juha Pulliainen. Kampanjamalleja varten MAN on varannut myös erän 5-akselisia Jy-

186 186

KIVIROCK 1/2018 1/2018 KIVIROCK

ki-perävaunuja. - - Olemme miettineet valmiita kokonaisuuksia, mistä varmasti löytyy sopiva kombinaatio useimpiin kuljetustarpeisiin, Pulliainen lisää.

TGX 35.580 MAN Center Espoon pihamaalla Kivirockia odottaa kaksi aivan uutta, sinisävyisillä Jorpe-automaattikasettilavoilla varustettua MAN TGX vetoautoa. Tridemin voimanlähteenä on MAN:in hiljattain päivittämä 6-sylinterinen ja iskutilavuudeltaan 15,2-litrainen D38 -moottori. Auton mallimerkintä TGX 35.580 paljastaa moottorin parhaaksi tehoksi 580 hevosvoimaa. Vääntöwww.kivirock.fi www.kivirock.fi


momenttia nimi ei kerro, mutta sitä on paljon, tarkalleen 2 900 Nm, joka on vain 100 Nm vähemmän, kuin 640 hv tehomyllyssä. Edellä mainittujen lisäksi D38 -moottorista on tarjolla myös 540 hv vaihtoehto. Ilman kärryä suoritetussa lyhyehkössä tutustumisajossa takailmajousitettu ”Sora-leijona” paljastaa nopeasti teroitetut kyntensä. Moottori antaa käytännön suorituskykyä pehmeästi, laajalla kierrosalueella. Uuden sukupolven automatisoitu 12-vaihteinen TipMatic-vaihteisto sisältää rullaus- ja heijjaustoiminnot. Vaihteensiirto käy nopeasti ja lähes huomaamatta. Ohjaustuntuma on saksalaisille autoille ominaiseen tapaan erittäin tarkka. Levyjarrujen poljinvaste on erinomainen. Moottorijarru on tehokas ja vastaa lähes viiveettä kuljettajan komentoihin. Montulla ajetun kierroksen jälkeen on aika kiittää kuopat, patit ja muut tiepohjan epätasaisuudet asiallisesti eliminoivaa ilmajousitusta. Kehuja ansaitsee myös etupään rautajousitus. Tridem-malli on rakennettu enemmän siirtoautoksi, kuin kovia kokevaksi monttuautoksi. Sen paljastaa heti ensimmäiseksi akseliperät ja korkea XL-mukavuusohjaamo sekä matalalle laskeutuva etupuskuri. Muovipuskurin alle viety teräspuskuri suojaa auton keulaa ja etusäleikön taakse sovitettua jättimäistä jäähdytintä elämän kolhuilta. Kaksiputkinen NUMMI-kippi kallistaa lämmitettävän Jorpe-lavan noin 55-asteen kippauskulmaan. Tuolla taitolla pitäisi irrota viimeisetkin rippeet lavan puolelta. Tridem- ja trippeliakselistojen etuna 2+2:een verratuna on tietysti hyvä kuormituksen kesto esim. 76-tonnisen painavaa kärrylavaa kipatessa.

>> Ohjaamo- ja etupuskurivalikoimassa on runsaasti erilaisia vaihtoehtoja. Etualalla TGX:n keulaa suojaava, muovipuskurin alle viety rautapuskuri. Takana järeä TGS.

TGS 35.500 Euroopassa suositut 2+2 akseliset maansiirtoautot tekevät entistä vahvemmin tuloaan Suomeen. Nyt koeajettava, läpirautajousinen 12,4-litraisen ja parhaalta teholtaan 500 hv D26 moottorin voimin kulkeva MAN TGS on 3,2 metrin akselivälillään ketterä kulkija. 2+2:n painojakautuma on järkevä ja siksi se etenee vaivattomasti pehmeäksi jauhetulla soramontulla. Rautajousitus on kuormatta ajettaessa auton lajityypille ominaiseen tapaan kovahko. - Kuormattunahan näillä ajetaan, silloin tunnelma on toinen, sanoo matkaan Espoosta hypännyt automyyjä Mikko Leskinen.

Jorpe-soralava ja NUMMI-kippi on kevyt ja kestävä parivaljakko.

- Kampanjamallistossa on valittavana useita TGS/TGX 35.500 8x4 BB ja TGX 35.580 8x4-4 BL -vaihtoehtoja, joko vetoautona tai kärryn kanssa, sanoo MAN Center Espoon automyyjä Mikko Leskinen

www.kivirock.fi

TAV-automaattivetokita on turvallinen ja kustannustehokas valinta.

KIVIROCK 1/2018

187


Maantiellä akseliperäinen ja taka-akselin ilmajousilla varustettu TGX 35.580 vei tarjoaa lähes kaukoliikenneauton mukavuuden. Rautajousitettu TGS sopii paremmin lyhyemmille siirtymille, mutta on lyömätön peli montulla.

Maasto-ohjelmistolla täydennetty TipMatic vaihteisto on asiallinen. TGX:ää korkeamman TGS:n ohjaamona on avara L-ohjaamo. Sekin tarjoaa yltäkylläistä mukavuutta sorakuskin arkeen. Korkealle nostettu etupuskuri ja akselien sijoittelu tasaisesti auton alustaan mahdollistavat ajotehtävät haastavissa olosuhteissa. Myös TGS:n Jorpe-lavan alta paljastuu varmatoiminen ja nopealiikkeinen NUMMI-kippi. Kun autot on montulla asiaankuuluvasti mutavellissä sotkettu ja tarvittavat kuvat otettu on aika palata takaisin arjen oravanpyörään, jota myös Kehä III:ksi kutsutaan. Akseliperäisen TGX tridemin kierroslukumittari näyttää 8-kympin tasavauhdissa noin 1200 lukemaa. Napaperäisen TGS:n vajaata paria sataa kierrosta enemmän. Molemmat mallit ovat ovat ajoltaan vakaita maantienopeuksilla. Nopeaan toimitukseen varatut kampanja-Mannit vakuuttavat sekä ajettavuudellaan että varusteillaan. Kuljettajamukavuus on mutkatonta saksalaisuutta. Kaikki tarpeelliset hallintalaitteet ovat heti kuljettajan saatavilla. Laaja MAN hyötyautomallisto sisältää sopivat vaihtoehdot kaikkiin kuljetustarpeisiin. MAN kuorma-autovalikoima alkaa 7,5 tonnin TGL-sarjasta jatkuen keskiraskaan luokan TGM-sarjan kautta aina 44 tonnisiin TGS ja TGX -malleihin. Uutena tarjolle tuotu TGE-pakettiautomallisto sopii täydellisesti kevyempiin kuljetustarpeisiin. Maansiirtoauton hankintaa tai vaihtoa suunnittelevan kannattaakin nyt kääntää katseet MAN Centereiden ja MAN jälleenmyyjien suuntaan, sillä nyt jos koska merkin suomalaisedustuksella on kunnon kampetta tarjolla.

TGS:n L-ohjaamo on avara ja valoisa. TGX:n XL-ohjaamo on sisäkorkeudeltaan parikymmentä senttiä korkeampi.

Hydrauliikkaöljysäiliö ja pystyputki sekä SKF-rasvari istuvat sulassa sovussa hytin ja lavan välissä.

OFFROAD-kytkentäohjelma on erikoisvaruste ja se on tarkoitettu ajamiseen maastossa ja vaikeissa olosuhteissa. Manuaaliset vaihdot ovat mahdollisia milloin tahansa. Uusimman sulupolven MAN TipMatic -vaihteistossa on nyt vakiona keinutustoiminto, joka helpottaa liikkeelle lähtemistä, jos kuorma-auto on jäänyt kiinni.

MAN TGS 35.500 8x4:n 2+2 alusta on hyvä ratkaisu haastaviin olosuhteisiin.

188

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

189


Tamtron Power PC -tabletti on tehokas ja kestävä instrumentti vaativaan ammattikäyttöön

MAN tarjoaa ratkaisut myös kaivosajoon MAN kuorma-autoja toimitetaan Suomessa erilaisiin maansiirtotöihin - lisäksi tarjolla on ratkaisut myös kaivosten kuljetustarpeisiin. Kaivosolosuhteet asettavat kuorma-autoille omat haasteensa mm. suurten massojen, vaativien käyttöolosuhteiden ja suurten ajomäärien takia. MAN Center toimitti viime syksynä Tieysi Oy:lle kaksi järeällä kivilavalla varustettua MAN TGS 41.540 8x4 kuorma-autoa, joilla operoidaan Kemin Elijärvellä Outokummun kromikaivoksessa malminajossa sekä mm. kaivosteiden kunnostustehtävissä. - Autot ajavat kaivosalueen sisällä ja syvimmillään ne käyvät melkein kilometrissä maan alla - malmilastissa nuppikuormat ovat jopa yli 30 tonnia. Vaihteistoina on 16-portaiset ZF:n laatikot ja napaperäisissä autoissa on rautajouset;

190

KIVIROCK 1/2018

takana 16 tonnin trapetsijouset ja edessä vakio parabeli pakat. Autoihin valitut rakenneratkaisut löytyvät suoraan MAN:in tehdastilauskirjasta ilman erityistoimia. Lisäksi MAN tarjoaa myös ns. kaivospaketit mihin kuuluu mm. järeämpää taka-akselistoa, tehokkaampia jarruja ja erikoisvahvoja alustan osia jos tarvitaan vieläkin järeämpää kalustoa, kertoo MAN Centerin Pohjois-Suomen kuorma-automyyjä Kimmo Tolonen.

Autojen tulee olla matalarakenteisia Vahvan voimalinjan ja hyvin maasto-ominaisuuksien lisäksi yksi tärkeä valintakriteeri autoja valittaessa oli korkeus.

- MAN:in ohjaamovalikoimasta löytyy eri vaihtoehtoja ja kaivosajoon haluttiin mahdollisimman matala mutta silti viihtyisä ohjaamo, sillä kaivoksen tiukissa perissä korkeutta ei ole liikaa eivätkä seinämät ole koskaan tasaisia. Perusauton korkeudeksi tuli 3231 mm ja teräksisen koko kattoa suojaavan lipan kanssa kuormaamattoman auton korkeus on noin 3400 mm, sanoo Tolonen.

Kaivoksessa ajetaan 24/7 Malminajossa olevat MAN:it ovat ajossa 24/7 ja ne pysähtyvät käytännössä vain huoltojen ajaksi. - Raskone käy huoltamassa autot paikanpäällä kaivoksessa ja sitten taas mennään, toteaa Tolonen. www.kivirock.fi


NYT LEIJONA SORANAJOON. Nyt jos koskaan on hyvä aika hankkia maansiirto auto kevään työmaille. Ota yhteyttä MAN Centerin automyyntiin!

HAE LEIJONASI MEILTÄ. Samu Avikainen Itä-Suomi p. 050 390 5418 Jere Jokinen Keski-Suomi ja Pohjanmaa p. 050 571 5407 Rauno Järvenpää Etelä-Suomi

Janne Laaksonen Etelä- ja Itä-Suomi

p. 0500 736 689

p. 050 365 8948

Mikko Leskinen Etelä-Suomi ja vaihtoautot p. 050 593 3848

Marko Laine Etelä-Suomi

Kimmo Tolonen

p. 050 338 2506

p. 050 363 1403

Pohjois-Suomi, PohjoisPohjanmaa, Kainuu, Ylä-Savo

MAN CENTER Automyynti, p. 010 533 3900, Kartanonherrantie 5, Espoo, mancenter.fi

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

191


Johtotähti loistaa kirkkaana pääkaupunkiseudun soramontuilla

Vuonna 2017 Mercedes-Benzin markkinaosuus Suomessa rekisteröidyissä yli 16 tonnisissa kuorma-autoissa nousi jo lähes 20 %:iin ja pääkaupunkiseudun alueella osuus oli lähes 30 %:ia. Kuvassa vihtiläisen Kuljetus Arto Korpela Oy:n Mercedes Benz Arocs 3763 8x4 Ajardoksen toimittamalla Jyki 5-akselisella kasettiperävaunulla ottaa kyytiin sorakuormaa Espoon Lommilassa.

192 192

KIVIROCK 1/2018 1/2018 KIVIROCK

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Mercedes-Benzin johtotähti on tuttu näky pääkaupunkiseudun soramontuilla ja rakennustyömailla. Merkki onkin viime vuosina vahvistanut oleellisesti asemaansa haastavissa raskaissa kuljetustehtävissä koko maan alueella, mutta erityisesti Etelä-Suomessa missä rakentaminen on kaikkein vilkkainta.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

>>

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

193


Virkkalalaisen Kuljetusliike Markus Hänninen Oy:n Mercedes-Benz Actros 3763 8x4 Ajardoksen toimittamalla 5-akselisella Jykin kasettiperävaunulla ja auton apurunko/kippipaketilla sekä lavavarustuksella lähdössä täydessä kuormassa Ruduksen Lohjan soramontulta kohti seuraavaa rakennustyömaata.

Vuonna 2017 Mercedes-Benzin markkinaosuus Suomessa rekisteröidyissä yli 16 tonnisissa kuorma-autoissa nousi jo lähes 20 %:iin ja pääkaupunkiseudun alueella osuus oli lähes 30 %:ia. Vuoden 2018 ensimmäiset kuukaudet näyttävät että hyvä kasvu jatkuu edelleen. - Olemme tehneet alueella pitkäjänteisesti lujasti töitä lähellä asiakkaita. Myyntityössämme ykkösasia onkin henkilökohtainen aktiivisuus kentällä asiakkaiden parissa. Kun myyjä on aidosti läsnä ja hakee parasta ratkaisumallia asiakkaalle niin molemmat menestyy, sanoo Veho Hyötyajoneuvojen Etelä-Suomen aluejohtaja Mika Liljeström. Aktiivisen myyntityön lisäksi markkinaosuuden kasvun taustalla on tietenkin edistykselliset ja kokonaistaloudelliset Mercedes-Benz kuorma-autot

Veho Hyötyajoneuvojen Etelä-Suomen aluejohtaja Mika Liljeström ja myyntijohtaja Jouni Kummala ovat syystä tyytyväisiä Mercedes-Benzin myynnin kehitykseen Etelä-Suomen alueella, missä markkinaosuus oli vuonna 2017 lähes 30 %:ia. Ja kasvuu jatkuu...

194

KIVIROCK 1/2018

sekä Veho Hyötyajoneuvojen toimivat jälkimarkkinointipalvelut. - Mercedes-Benzin tekniikka on huippuiskussa ja polttoainetaloudellisuudessa mennään jopa käsittämättömän alhaisilla kulutuslukemilla mikä yhdessä luotettavuuden ja vähäisen huoltotarpeen kanssa nostaa merkin kokonaistaloudellisuudessa alan kärkeen. Soranajossa Mercedes-Benz Arocsin vahva voimalinja ja maastokyky saa asiakkailta kiitosta samoin kuin kuljettajaystävällisyys, kertoo Veho Hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Jouni Kummala.

4-akselinen suosituin sora-auton alustana Pääkaupunkiseudun sorarallissa suosituin alustaratkaisu on 4-akselinen

Rakennus ja Suunnittelu Rintamäki Oy:n Mika Rintamäki Nummelasta on ollut erittäin tyytyväinen Mercedes-Benz Arocs 3753 8x4 sora-autoon, missä Ajardoksen maahantuoma TAM T-26SN koukkulaite ja lavavarustus. - Ja vielä kun Vehon palvelu pelaa mallikkaasti niin meille on parhaillaan valmistumassa toinen samanlainen auto, ilmoittaa Rintamäki.

www.kivirock.fi


Sora- ja koukkulava-autojen varusteluissa Veho Hyötyajoneuvot tekee tiivistä yhteistyötä Ajardos Oy:n kanssa, joka toimii sopivan lähellä Nummelassa. Vuosien aikana tekeminen on kehittynyt hyvälle tasolle ja asiakkaat saavat laadukkaasti varusteltuja kokonaisuuksia. Kuvassa juuri tuotannosta valmistunut M. Tiainen Oy:n mustanpuhuva Mercedes-Benz Arocs 3763 8x4 missä Ajardoksen toimittama 5-akselinen Jyki kasettiperävaunu.

Tämänkin artikkelin kaikissa Mercedes-Benz -yhdistelmissä on AjardokArocs mutta toki 5-akselisiakin myydään; asetelma on maakunnissa usein sen toimittamat JYKI -perävaunut. juuri toisin päin. - Täällä liikutaan usein ahtaissa paikoissa joten auton pitää olla ketterä. 4-akseliseen Arocsiin saa jopa 35 tonnin kokonaispainon ja hyötykuormaa Veho rakentaa uuden hyötyajoneuvokeskuksen Vantaalle Pitkään Veho Hyötyajoneuvojen pääpaikkana toiminut Espoon Lommila todella hyvin. Ja jos halutaan vielä lisää maastokykyä niin hydraulinen etusiirtyy osaksi kuljetusalan historiaa, kun uusi hyötyajoneuvokeskus nousee veto on kova sana, ilmoittaa Liljeström. Kehä III:n varrelle Vantaan Vehkalaan. - Veho on hankkinut kymmenen hehtaarin tontin Vehkalasta MartinlaakSelkeä runkolinja helpottaa päällerakentamista son voimalaitoksen läheisyydestä, mihin rakennetaan Veho hyötyajoneuArocsin selkeärakenteinen runkolinja helpottaa päällerakentamista. - Nykyisissä kuorma-autoissa on tila vähissä joten päällerakentajat ar- voverkoston uusi keskuspaikka. Asemakaavan teko alkoi syksyllä 2017 ja vostavatkin Mercedes-Benzin ratkaisuja, mitkä helpottavat heidän varus- se valmistunee kesällä 2019. Myös Vantaan Ansakujalla toimiva nykyinen telutyötään. Sora- ja koukkulava-autojen varusteluissa teemme tiivistä Veho-keskus jatkaa edelleen toimintaansa eli vastaamme Etelä-Suomen yhteistyötä Ajardos Oy:n kanssa, joka toimii sopivan lähellä Nummelassa. kasvavan Mercedes-Benz asiakaskunnan tarpeisiin parantamalla palveluVuosien aikana tekeminen on kehittynyt hyvälle tasolle ja asiakkaat saavat kykyämme entisestään, sanoo Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen. laadukkaasti varusteltuja kokonaisuuksia, sanoo Liljeström.

Kuljetus Särmäharju Ky Sammatista kuljettaa Deletelle purkujätteitä viimeisen päälle tyylikkäällä Mercedes-Benz Arocs 3763 8x4:lla, missä Ajardoksen toimittama Jykin 5-akselinen vaihtolavaperävaunu sekä vaihtolavat.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

195


Jorpe –lavat on tehty kestämään

SK-Kaivin Oy:n toimitusjohtaja Sulo Koivuniemellä on kymmenien vuosien kokemus urakoinnista kaivosolosuhteissa.

196

KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi


>>

SK-Kaivin Oy on louhintatöiden ja kalliorakentamisen ammattilainen, jolla on vankka kokemus monipuolisesta kokonaisurakoinnista kaivoksissa. Kiviaineksen kuljetuksessa luotetaan Pajakulman Jorpe –lavoilla varustettuihin Mercedes-Benz kuorma-autoihin.

SK-Kaivin Oy operoi Jokisivun kultakaivoksessa Huittisissa Dragon Mining Oy:n pääurakoitsijana ja yritykselle kuuluu kaikki maanalaiset tunnelityöt eli kiven irrotus, tiivistys ja lujitus ruiskubetonointeineen sekä malminajo maanpinnalle ja myös kuljetukset rikastamolle Sastamalaan. Kuvassa Sandvik Toro –loaderi lastaa malmikiveä Mercedes-Benz Arocs 3351 6x4 –kuorma-auton kyytiin noin 350 metrin syvyydessä.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

197


Mercedes-Benz Arocs 3351 6x4 kippaa Jorpen lavalla maanpinnalle kuljetetun noin 30 000 kilon malmikuorman kasalle.

Tänä päivänä 30 henkilöä työllistävä ja suurella kalustomäärällä operoiva perheyritys lähti pienestä liikkeelle. - Perustin vuonna 1986 yrityksen jossa oli minä ja Bobcat. Sitä ennen olin ollut kuljettajana alalla ja myös kaivosmaailma oli tullut tutuksi; niinpä SK Kaivin on urakoinut aina kaivosolosuhteissa. Vuosina 1986-1993 olimme Outokumpu Oy:lle Vammalan kaivoksessa missä teimme alkuun iskuvasaratyöt ja myöhemmin myös lietteenajon. Oriveden kaivoksessa teimme vuosina 1993-2004 Outokumpu Oy:lle tunnelin lujitustyöt, pulttaukset ja ruiskubetonoinnit. Sitten oli vuorossa Onkalon työmaa vuosina 2004-2010 missä toimimme aliurakoitsijana Kalliorakennus Oy:llä lastauksessa ja kuljetuksessa sekä vuodesta 2006 eteenpäin pääurakoitsijana Posiva Oy:lle tutkimustunneleiden rakentamisessa. Nykyinen urakka käynnistyi vuonna 2010 Jokisivun kultakaivoksessa Huittisissa, missä toimimme Dragon Mining Oy:n pääurakoitsijana ja meille kuuluu kaikki maanalaiset tunnelityöt eli kiven irrotus, tiivistys ja lujitus ruiskubetonointeineen sekä malminajo maanpinnalle ja myös kuljetukset rikastamolle Sastamalaan, kertoo SK-Kaivin Oy:n toimitusjohtaja Sulo Koivuniemi.

Kiveä käsitellään 400 000 tonnia vuodessa Ensimmäiset viitteet kullasta Jokisivun alueella saatiin malminäytteestä jo vuonna 1964 mutta varsinainen malmiesiintymä löytyi Outokumpu Oy:n kairauksissa 1985. Polar Mining Oy jatkoi alueen tutkimuksia vuodesta 2003 alkaen ja Dragon Mining Oy:n kaivostoiminta alkoi avolouhoksena kesällä 2009 - avolouhoksia oli kaksi Arpolassa ja Kujankalliossa. Maanalaisen louhinnan valmistelu aloitettiin 2010 ja vinotunnelin valmistuttua

198

KIVIROCK 1/2018

louhinta alkoi maan alla loppuvuodesta 2011. Kaivoksen malmi kuljetetaan SK-Kaivin Oy:n toimesta ensin maanpinnnalle ja sitten rikastettavaksi Sastamalan rikastamolle, jossa rikastetaan myös Oriveden Kutemajärven kultakaivoksen malmi. - Jokisivun kaivoksessa käsitellään kiveä noin 400 000 tonnia vuodessa ja kultaa se tuottaa 300–400 kiloa vuodessa, ilmoittaa Koivuniemi.

Maan alla kalustoon pitää voida luottaa Kaivosolosuhteissa operoitaessa kaikkein tärkein asia on turvallisuus. - Toimintamme selkäranka on osaava ja ammattitaitoinen henkilökunta sekä nykyaikainen luotettava kalusto mikä pidetään hyvässä ja turvallisessa toimintakunnossa. Esimerkiksi kaikkien koneiden ja autojen viikkotarkastukset kuuluvat rutiineihimme samoin kuin ennakoiva huolto sillä kaivostunneliin hajoava auto tai lastauskone pysäyttää koko prosessin ja on suuri turvallisuusriski. Moottorit pestään säännöllisesti; öljy- ja muita nestevuotoja ei saa kalustossa olla sillä tulipalo on pahin tilanne kaivoksessa savun levitessä nopeasti tunnelissa. Niinpä jokaisella työntekijällä on vyöllään ns. pakenemislaitteet joista saa hätätilanteessa happea noin 20 minuutin ajan. Tunnelissa on myös turvakontteja tasaisin välein joissa riittää happea isollekin porukalle parin vuorokauden ajan. Olemme tehneet turvallisuusasiat oikein sillä nyt on kaivoksessa takana jo 1287 päivää ilman yhtään onnettomuutta koko prosessissa, kertoo Koivuniemi. Kalustolta vaadittava ehdoton luotettavuus on ohjannut SK-Kaivin Oy:n kuorma-automerkin valintaa. - Laadulla on tekijänsä: Mercedes-Benziin on voinut aina luottaa ja autot toimivat vaativissa kaivosoloissa vuodesta toiseen ilman mitään ongelmia www.kivirock.fi


Tunneleissa on kosteaa ja pölyistä mikä asettaa omat haasteensa kaluston kestävyydelle.

samoin kun Vehon palvelu kaikissa asioissa. Yksinkertaisesti Mersu on ainut merkki, jolla saa tilin plussalle näissä hommissa, ilmoittaa Koivuniemi.

Uutta kuljetuskalustoa käyttöön Malmin ajossa kaivoksesta maanpinnalle SK-Kaivin Oy:llä on viisi Mercedes-Benziä, joista kolme on Arocs 3351 6x4 –malleja. - Aiemmin autojen vetotapa oli 6x6 mutta olemme päätyneet 6x4 ratkaisuun millä tuntuu pärjäävän hyvin ja autojen kääntyvyys on aiempaa parempi. Autot on varustettu Pajakulma Oy:n valmistamilla Jorpe –maansiirtolavoilla. - Olemme käyttäneet Pajakulman lavoja jo vuodesta 2004 saakka ja Jorpe Miner –maansiirtolavat soveltuvat erinomaisesti töihimme. Matalasermisellä ja pyöreäkulmaisella lavalla pystyy esimerkiksi sepelit kippaamaan ahtaammissakin olosuhteissa ja mattoja tunneleihin vedettäessä ei lavan etureuna ota tunnelin kattoon kiinni. Lavat ovat myös kuormatilaltaan optimaaliset. - Ajamme autoilla karkeaa kiveä ylös kaivoksesta ja niihin sopii hyvin 30 tonnia kiveä kyytiin kerralla, sanoo Koivuniemi. Autojen lastaus tapahtuu maan alla viidellä Sandvik Toro –loaderilla sekä neljällä Caterpillarin pyöräkuormaajalla.

www.kivirock.fi

Malmin kuljetuksen Sastamalan rikastamolle SK-Kaivin Oy hoitaa Mercedes Benz -kasettiyhdistelmillä.

- Torolla auton lava täyttyy kahdella kauhallisella ja siinä vaaditaan lavarakenteilta lujuutta. Pajakulman päällerakenteet on kaikin puolin hyvin tehty ja Jorpen lavat ovat kestäviä, kehuu Koivuniemi. Malmin kuljetuksen Sastamalan rikastamolle SK-Kaivin Oy hoitaa viidellä Mercedes -kasettiyhdistelmällä, joissa on myös Pajakulman varusteet. - Koko ketjun on toimittava moitteettomasti ja siksi käytämme vain hyväksi havaitsemiamme laatumerkkejä, päättää Koivuniemi.

KIVIROCK 1/2018

199


LAATUMERKKIEN TOIMITTAJA

+358 407 312 101 +358 400 403 555

mikko.halme@ajardos.fi pekka.halme@ajardos.fi

Peräsimentie 13, 03100 Nummela

200

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Suuri Scania kevätkiertue starttaa huhtikuussa

SCANIA KEVÄTKIERTUE 2018 Tervetuloa koeajamaan ja kokemaan uuden sukupolven Scania. Ennakkoilmoittautuminen koeajopäiviin alkaa maaliskuussa. Seuraa ilmoitteluamme eri kanavissa www.scania.fi, facebook.com/scaniasuomi Ilmoittautumalla ennakkoon, varmistat paikkasi koeajoon ja uuden sukupolven kokemukseen. Ennakkoon ilmoittautuneiden kesken arvotaan hienot palkinnot jokaisella paikkakunnalla. Ennakkoimoittautuminen osoitteessa www.scania.fi/koeajolle Koeajopäivinä esillä myös Scanian uuden sukupolven palvelut ja tuotteet.

KOEAJOKALUSTO

Mukana myös

Sora-auto R520 10x4*6 NA CR17N XT

Neste MY tankkausauto R520 8x4*4 NB CR20N

Puutavarayhdistelmä R730 8X4*4 NB CR20N

Jakeluauto P280 4x2 LB CP14L

Sorayhdistelmä R650 8x4 NA CR20N Puutavarayhdistelmä R650 8x4/4 NZ CR17N Puutavarayhdistelmä R650 8x4/4 NB CR20N Sorayhdistelmä R650 10x4*6 NA CR17N XT Puutavarayhdistelmä R730 8x4*4 NB CR20H XT

www.kivirock.fi

Rekkaveturi S500 6x2 NB CS20H Katso koeajokaluston tarkemmat tiedot nettisivuiltamme. Koeajokaluston polttoaineena käytämme Neste MY uusiutuvaa dieseliä.

PVM

Kello

Paikkakunta

Paikka

9.4.

9:00-17:00

Nurmijärvi

Scania-keskus, Yrityspuistontie 2, Rajamäki

10.4.

9:00-17:00

Huittinen

Autohuolto Velj. Mäkelä, Hallitie 6, Huittinen

11.4.

9:00-17:00

Pori

Scania-keskus, Lounatuulentie 2, Pori

12.4.

9:00-17:00

Turku

Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto

13.4.

9:00-17:00

Tampere

Scania-keskus, Lakalaivankatu 12, Tampere

16.4.

9:00-17:00

Jyväskylä

Scania-keskus, Hallaperäntie 8, Leppävesi

17.4.

9:00-17:00

Seinäjoki

Scania-keskus, Kuortaneentie 2, Seinäjoki

18.4.

9:00-17:00

Kokkola

Scania-keskus, Kauppakaari 3, Kokkola

19.4.

9:00-17:00

Ylivieska

JS-Kone, Tehdastie 2, Ylivieska

20.4.

9:00-17:00

Vaasa

ABC Kiitokaari, Kiitokaari 2, Vaasa

21.4.

10:00-15:00 Närpiö

Teboil Rantahovi, Närpesvägen 621, Närpiö

26.4.

9:00-17:00

Oulu

Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu

27.4.

9:00-17:00

Kemi

Scania-keskus, Korjaamontie 3, Kemi

2.5.

9:00-17:00

Rovaniemi

Scania-keskus, Alakorkalontie 11, Rovaniemi

3.5.

9:00-17:00

Kuusamo

Scania-keskus, Varikkotie 2, Kuusamo

4.5.

9:00-17:00

Kajaani

Autotalo Hartikainen, Syväojankatu 5, Kajaani

7.5.

9:00-17:00

Iisalmi

ABC Marjahaka, Lammenkaari 2, Iisalmi

8.5.

9:00-17:00

Kuopio

Scania-keskus, Takojantie 15, Toivala

9.5.

9:00-17:00

Joensuu

Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31, Joensuu

11.5.

9:00-17:00

Varkaus

Varkauden Kuorma-autohuolto Oy, Leijukuja 8, Varkaus

14.5.

9:00-17:00

Mikkeli

Korjaamo S ja V Varis, Rahulantie 1, Norola

15.5.

9:00-17:00

Savonlinna

Kone- ja asennuspalvelu Oy, Tuottajantie 8, Savonlinna

16.5.

9:00-17:00

Lappeenranta

Scania-keskus, Myllymäenkatu 8, Lappeenranta

17.5.

9:00-17:00

Porvoo

Shell Kuninkaanportti, Harabackankatu 1, Porvoo

18.5.

9:00-15:00

Helsinki

Scania-keskus, Muonamiehentie 1, Helsinki

21.5.

9:00-17:00

Kotka

Scania-keskus, Ristikalliontie 39, Kotka

22.5.

9:00-17:00

Kouvola

Scania-keskus, Kaitilankatu 8, Kouvola

23.5.

9:00-17:00

Lahti

Scania-keskus, Asentajankatu 2, Lahti

24.5.

9:00-17:00

Hämeenlinna

Scania-keskus, Varastokatu 1, Hämeenlinna

25.5.

9:00-17:00

Lohja

Scania-keskus, Mustalahdentie 101, Lohja

28.5.

10:00-18:00 Maarianhamina

Teknikpartner Ab, Vikingagränd 6, Maarianhamina

KIVIROCK 2/2017

201


Kuudentoista sora-auton Nurmen Sora Ky:n Petteri Nurmi:

Ensin oli yksi, nyt on jo kolme DAF:ia Auralaisen Nurmen Sora Ky:n hyötyautokalusto rakentuu Sisu- ja DAF -kuormaautojen varaan. Kyselimme millaiset mietteet perinteisellä Sisu-talon kalustovastaavalla on hollantilaismerkistä vaativissa maansiirtotehtävissä.

202 202

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Auralaisen Nurmen Sora Ky:n syntyhistoria juontaa 1960 luvun alkuvuosiin, jolloin yrityksen nykyisten omistajien Hannu ja Olli Nurmen isä Martti Nurmi aloitti soran myynnin ja toimitukset Varsinais-Suomeen kuuluvassa Mellilässä. Myöhemmin vuonna 1989 veljekset ostivat kaluston isältään ja perustivat Nurmen Sora Ky:n ja siirsivät yrityksen myöhemmin Auraan. 2000-luvulla ajat ja markkinat ovat muuttuneet. Yritys on vähentänyt merkittävästi maa-ainesten myyntiä. Vuonna 2018 yrityksen pääasiallinen toimenkuva on maa-ainesten toimittaminen Sisu- ja DAF -hyötyautokalustolla. Yhteensä 16 kuorma-autolla maa-ainesten kuljetuspalveluita tarjoavan keskisuuren perheyrityksen suurimpia asiakkaita ovat Palovuoren Kivi Oy, Turun Siirtomurska Oy sekä Rudus Oy:n kaltaiset toimijat. Kuljetukset painottuvat Varsinais-Suomen ja Satakunnan sekä Pirkanmaan ja osittain myös Länsi-Uudenmaan alueille. - Kaikki asiakkaat, suuret ja pienet, ovat meille tärkeitä, kun soitat Nurmen Sora Ky:n numeroon, siihen vastataan ja saat varmasti korkealaatuista palvelua, täsmentää nuorempaa, kolmatta sukupolvea edustava Petteri Nurmi. 16 kuorma-autoa ajatetaan yhteensä 15 kuljettajan voimin. - Niin, yksi

>>

autoista on aina vuorollaan huilimassa huollon puolella. Palkkasimme hiljattain oman raskaankaluston asentaja, jotta kalusto pysyy kunnossa ja pyörät pyörimässä. Toimiviin huoltotiloihimme mahtuu kerraallan parikin autoa sisälle. Toki tarpeen mukaan hyödynnämme myös merkkihuoltojen tarjoamia palveluita.

Eri merkit täydentävät toisiaan Nurmen Sora Ky:llä on tällä hetkellä käytössään 12 Sisua, 3 DAF:ia yksi 5-akselinen Volvo. - Kuorma-autojen lisäksi meillä on monipuolisesti erilaisia kaivu- ja kuormauskoneita sekä murskauslinja, jota olemme juuri pystyttämässä asiakkaan luo, Nurmi kertoo. Eri merkkien suhteen on melkoinen epäsuhta, mistä tämä johtaa juurensa? - Sisu on meillä yhä vahvasti edustettuna. Ensimmäinen, tekniikaltaan Euro 4 -päästötasoa edustanut, DAF tuli meille yrityskaupan mukana. Se paljastui erittäin laadukkaaksi autoksi. DAF:in alusta on erittäin kestävä ja

DAF CF 510 FAD päiväohjaamolla ja RKP lavavarustein. Auton lavalle sopii 18 kuutiota soraa, JYKI-perävaunun lavalle samaa tavaraa menee jopa 26 kuutiota. Kokonaiskantavuus on yli 47 tonnia, joka on kova lukema.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018 1/2018 KIVIROCK

203 203


DAF CF sopii mainiosti maanteiden ulkopuolisiin ajotehtäviin. Meriittinä tästä valmistajan uudistuneelle CF -mallille myönnettiin joulun alla arvostettu International Truck of the Year -arvonimi. Se oli jo 5. Kerta kun DAF sai tämän kunnian osakseen.

se on valmistettu huippuluokan komponenteista ja materiaaleista. Vanhimmalla DAF:lla ajoimme usean eri kuljettajan voimin pyöreästi 700 tuhatta kilometriä sora-ajoa. Tuona aikana suurimmat korjaustyöt sisältivät pari takapään jousilehteä ja joidenkin puslien uusimisen keulaan. Hyvät käyttökokemukset ja korkea ajomukavuus loivat uskoa myös uuden auton hankintaan. Se olikin jo uudempi Euro 5 -päästötason DAF CF 460 hv moottorilla. Myös uudempi DAF pelaa hyvin, joitakin antureita, kuten NOx -anturi ja jotain muutakin on pitänyt uusia, mutta kaikenkaikkiaan DAF ja valmistajan PACCAR -moottorit sekä niiden jatkeeksi liitetyt ZF -vaihteistot ovat pelanneet todella hienosti, Nurmi kertoo tyytyväisenä. Myös uusi Euro 6 -päästötason tekniikka pelaa moittetta, Nurmi jatkaa ja sanoo yrityksen hankkineen hiljattain jo kolmannen DAF:in sorakasettiajoon. Uusin, takatelinen DAF CF 510 on jo muutaman vuoden takaa . RTK-lavakasettilaitteilla varustetun auton suurin yhdistelmämassa on moottorin 510 hv maksimitehon takia 75 tonnia. - Monipuolinen, eri automerkkien varaan rakentuva monipuolinen kuljetuskalusto tarjoaa mahdollisuuden tarttua erilaisiin työtehtäviin. Kaikissa on hyvät puolensa, Nurmi summaa ja jatkaa, DAF tarjoaa käyttöikään suhteutettuna erittäin matalat elinkaarikustannukset. Myös korkea kantavuus on merkittävä tekijä. Auton omapaino on vain 13 800 kg, joka jättää lähes 34-tonniselle autolle melkein 20 tonnin kantavuuden. Auto on kevyt ja kestävä. Vahvistettu runko tehty 8,5 mm seinämävahvuuden omaavasta profiilista. Plussaa on myös pieni polttoaineenkulutus. 510 CF on säädetty kulkemaan korkeintaan 85 km/h nopeutta. Sisäinen kulutusvertailumme paljasti että uusi DAF kulkee 9 akselisena yhdistel-

DAF tunnetaan kaukoliikennepuolella korkeasta mukavuustasostaan. Mitäpä mieltä monttuautokuskit ovat? - Täytyy myöntää että tulee itsekin jonkin verran ajettua DAF CF:llä ja mukavahan se on, vaikka maavaran puolesta onkin enemmän haastavien maiden taivaltaja. Ja ohjaamotilat riittävät pitkälle. PACCARin tehokas 12,9-litrainen moottori vie DAFia eteenpäin ja ja As Tronic -vaihteisto vastaa pykälistä Molemmat pelaavat saumattomasti yhteen. Kyllä DAF on kuljettajan auto, joka palkitsee kestävyydellään ja korkealla kantavuudellaan sekä matalina omistamiseen liittyvinä kuluina, Nurmi tietää.

Nurmen Sora Ky:n kuljetuksen kannattavuus muodostuu tehokkaasta ajosta ja tänä päivänä lyhyetkin matkat pyritään ajaa kasettiautoilla.

Nurmen Sora Ky ostaa vielä nykyisinkin joitakin maa-aineksia ulosmyytäviksi. Päätoimiala on kuitenkin kuljetuksissa.

204

KIVIROCK 1/2018

mänä lähes samalla polttoaineella kuin vanhempi malli 7-akselisena. DAF on osoittautunut kaikin puolin järkeväksi ja kustannustehokkaaksi vaihtoehdoksi sora-ajotehtäviin.

Arjen haasteet Nurmen mukaan nykyisessä kilpailutilanteessa on vielä mahdollista toimia, mutta hyötykuormien tulee olla mahdollisimman suuria. - muuten ei kannata ajaa. Akseliperäinen ja korkean kantavuuden tarjoava DAF on ollut tähän mennessä pelkästään positiivinen kokemus, Nurmi paljastaa. Useimmat työmaat ovat nykyisin todella ahtaita ja maa usein märkää sekä työmaiden tiet ja pohjat pehmeitä. Silloin on auto valittava työkohteen vaativuuden mukaan. Nykyisillä massoilla 2+2 akselinen auto on perävaunukuormaa purettaessa tosi kovilla. Taaempi akselipari, kuten myös niiden renkaat ovat kipatessa varsin vaikean paikan edessä Nurmi lisää.

Kuljettajien suosiossa

www.kivirock.fi


Pumppukärryt

Vaihtotrukit

Trukkivuokraus

www.toyotakauppa.fi IC RAHOITUS OY

Janne Wartiovaara Toimitusjohtaja janne.wartiovaara@icrahoitus.com +358505510442 www.kivirock.fi

Hans Haartman Rahoitusjohtaja hans.vonhaartman@icrahoitus.com +358407331567 KIVIROCK 1/2018

205


DAF-kuorma-autot –

90 vuotta innovatiivisia kuljetusratkaisuja 1. huhtikuuta 1928 hollantilainen insinööri Hub van Doorne perusti pienen metallipajan Eindhoveniin. Vaatimattomasti alkaneesta yrityksestä on kasvanut maailman johtava kuorma-autojen valmistaja, jonka toimintaa ohjaavat innovaatio, laatu ja tehokkuus.

Hub van Doorne avasi pienen metallipajansa paikallisen Coolen-panimon nurkkaan Eindhovenissa. Lahjakkaan yrittäjän palveluihin kuuluivat aluksi hitsaus- ja taontatyöt kaupungille ja paikallisille yrityksille, kuten valaisin- ja radiovalmistaja Philipsille. Suuri lama – ja Wim-veli – saivat Hub van Doornen laajentamaan toimintaansa. Metallipaja siirtyi perävaunujen ja puoliperävaunujen valmistukseen vuonna 1932, ja yrityksen nimeksi vaihdettiin Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (Van Doornen puoliperävaunutehdas),

206

KIVIROCK 1/2018

jonka lyhenteeksi vakiintui kirjainyhdistelmä DAF. Pienen tehtaan perävaunuissa ja puoliperävaunuissa oli hitsatut alustat, minkä ansiosta ne erottuivat kilpailijoiden tuotteista suuremmalla kantokyvyllään. Perävaunujen valmistuksessa käytetty hitsaustekniikka oli aikanaan ainutlaatuinen innovaatio, joka säästi merkittävästi painoa. Toinen merkittävä innovaatio oli vuonna 1936 esitelty DAF-konttiperävaunu, joka oli suunniteltu konttien nopeaan lastaamiseen junanvaunuihin ja pois niistä. Kyseessä oli var-

hainen sovellus suuryksikkökuljetuksesta, ja DAFista tuli yksi maailman ensimmäisistä konttiperävaunujen valmistajista.

Uuden kuorma-autoyhtiön synty Vuonna 1949 valmistettiin ensimmäinen DAF-kuorma-auto ja yrityksen nimi vaihdettiin muotoon Van Doorne’s Automobiel Fabriek. Vuotta myöhemmin valmistui erillinen kuorma-autotehdas, jossa yritys alkoi valmistaa kolmen, viiden ja kuuden tonnin kuorma-autoaluswww.kivirock.fi


>>

toja. Tuntemamme kuorma-autoyhtiö oli saanut alkunsa.

Moottorikehityksen edelläkävijä Alkuaikoina DAF käytti Herculesin ja Perkinsin bensiini- ja dieselmoottoreita, mutta vuonna 1957 yritys suunnitteli ja valmisti ensimmäiset omat DAF-moottorit. Kaksi vuotta myöhemmin DAF lisäsi DD575-dieselmoottoriin turboahtimen, mikä oli jälleen uraauurtava saavutus. Vuonna 1973 DAF esitteli alan ensimmäisen turbon ahtoilman jäähdyttimen. Tekniikka kehitettiin vastaamaan suuremman moottoritehon ja pienemmän polttoaineen kulutuksen tarpeisiin, mutta se osoittautui korvaamattomaksi myös tavoiteltaessa puhtaampia pakokaasupäästöjä. Vuonna 1980 DAF toi markkinoille ATi (Advanced Turbo Intercooling) -jäähdytystekniikan, jonka ruiskutustekniikkaan ja palokammion muotoon liittyvät edistysaskeleet toivat lisätehoja ja paransivat hyötysuhdetta entisestään. Vuonna 2005 DAF julkisti PACCAR MX -moottorin, jota käytetään nyt kaikissa DAFin raskaissa kuorma-autoissa ja yli 40 prosentissa Kenworthja Peterbilt-kuorma-autoista. Uusimman sukupolven MX-13- ja MX-11-moottorit tuottavat yhdessä älykkään voimansiirron ja tehokkaiden taka-akselien kanssa erinomaisen vääntötehon erittäin alhaisilla kierrosnopeuksilla, mikä parantaa polttoainetehokkuutta ja parantaa ajomukavuutta. Kun huomioidaan myös edistyneet ajoneuvo-ohjelmiston algoritmit, erinomainen aerodynamiikka ja uusi kompakti pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä, DAFin uudet innovaatiot tuottavat yhteensä 7 prosentin polttoainesäästön. Tämä on suurin polttoainesäästö yrityksen historiassa.

1928 Hub van Doorne aloittaa oman liiketoimintaansa, jossa Coolen’s Brewery and Ice Factoryn johtaja ja omistaja rahoittavat taloudellista apua. Hub van Doorne Engineering Works ja Repair Shop perustetaan.

Uusi standardi ohjaamoille Ensimmäisissä 40- ja 50-luvun vaihteen DAF-kuorma-autoissa oli tehtaalta lähtiessä vain alusta, kromisäleikön peittämä moottori ja tilapäinen puupenkki. DAF-alustat ajettiin paikalliselle koriverstaalle, missä niihin rakennettiin haluttu ohjaamo. Vuonna 1951 DAF esitteli oman ohjaamonsa, jonka kulmat oli pyöristetty ja etusäleikkö viistottu aerodynamiikan parantamiseksi. Ajomukavuutta lisäsi jousitettu istuin. 1960-luvulla DAF paransi kuljettajien oloja entisestään esittelemällä ensimmäisen kansainväliseen liikenteeseen suunnatun ohjaamon. DAF 2600:ssa oli kaksi sänkyä ja ikkunat joka suuntaan, mikä loi tilan tuntua ja takasi optimaalisen näkyvyyden tielle. Jarru- ja ohjaustehostin helpottivat kuljettajan vaativaa työtä. 2600-mallia pidetään nykyään yhtenä ensimmäisistä varta vasten kansainväliseen liikenteeseen suunnawww.kivirock.fi

Vuonna 1957 DAF julkaisi 2000-sarjan, jossa on 11,1 litran DAF-Leyland-moottori. Taka-akselin kapasiteetti on 10 tonnia - ainutlaatuinen tuolloin.

tuista kuorma-autoista. Vuonna 1969 DAF oli yksi ensimmäisistä valmistajista, joka esitteli moottorin huoltotöitä helpottavan ohjaamon kallistusmekanismin. Vuonna 1988 esitellyn Space Cab -konseptin myötä DAF vankisti johtavaa asemaansa kuorma-autojen valmistajana, joka huomioi sekä käyttökustannukset että kuljettajan tarpeet. Space Cab asetti jälleen uudet standardit ohjaamon koolle ja mukavuudelle kansainvälisessä kuljetusliikenteessä. Yhdessä vuonna 1994 esitellyn vielä suuremman Super SpaceCabin kanssa DAFin ohjaamot ovat edelleen yleinen vertailukohta mukavuuden ja tilavuuden suhteen.

DAF – PACCAR-yhtiö Vuonna 1996 DAFista tuli PACCAR-yhtiö. Tämän jälkeen DAF on jatkanut asemansa vankistamista globaalina teknisenä edelläkävijänä, joka pyrkii ottamaan merkittäviä edistysaskeleita kuorma-autojen, moottorien ja tuotantotilojen suunnittelussa.

Erinomainen mallivalikoima DAF toi markkinoille uudet LF-, CF- ja XF-sarjat vuosina 2001 ja 2002, palkitun XF105-mallin vuonna 2005 ja Euro 4 ja 5 -mallit vuonna 2006. Uusien erittäin ympäristöystävällisten Euro 6 -mallien tuotanto alkoi vuonna 2013. KIVIROCK 1/2018

207


Vuonna 2017 uusi CF-malli ja uusi XF-malli palkittiin kansainvälisellä Vuoden kuorma-auto 2018 -palkinnolla luokkansa johtavasta kuljetustehokkuudesta ja vaikuttavasta 7 prosentin parannuksesta polttoainetehokkuudessa. Samana vuonna uusi LF-malli sai Isossa-Britanniassa Commercial Fleet -lehden Vuoden kuorma-auto -tunnustuksen. DAFin sitoutuminen laatuun on tuonut yhtiölle viisi kansainvälistä Vuoden kuorma-auto -palkintoa. Seuraavat mallit ovat saaneet tämän alan arvostetuimman tunnustuksen: 1988 – DAF 95 1998 – DAF 95XF 2002 – DAF LF 2007 – XF105 2018 – CF ja XF

Teknologiaa tulevaisuuden turvaamiseksi Vuonna 2015 DAF esitteli uudenlaista kuorma-autolaivuekonseptia. EcoTwin-järjestelmässä takana tulevat ajoneuvot seuraavat automaattisesti johtoautoa, mikä alentaa polttoaineen kulutusta, vähentää hiilidioksidipäästöjä ja parantaa liikenteen sujumista. EcoTwinin menestyksen ansiosta DAF valittiin ainoana yrityksenä osallistumaan Englannin kuorma-autolaivueiden kokeiluun vuonna 2017. DAF on mukana johtavissa eurooppalaisissa teknologiaprojekteissa, joissa tutkitaan vaihtoehtoisia sähkö- ja hybridiratkaisuja.

Globaalia osaamista DAF on 2000-luvulla globaali toimija. Yhtiö valmistaa luokkansa johtavia kuorma-autoja Alankomaissa, Belgiassa, Isossa-Britanniassa ja Brasiliassa, ja 1 100 itsenäistä jälleenmyyjää myy DAFin tuotteita viidellä mantereella. DAF-kuorma-autojen tukipalveluista vastaavat

Vuonna 1975 esitelty DAF 2800 Supercontinental tarjosi ennennäkemättömän kuljettajamukavuuden.

alan johtavat palveluntuottajat PACCAR Parts ja PACCAR Financial. Kuorma-autojen omistajien tukena ovat myös Euroopan paras tiepalvelu International Truck Service (ITS) sekä DAFin edistynyt kalustonhallintajärjestelmä DAF Connect. ”DAF tarjoaa laajan valikoiman erinomaisia kuorma-autoja, joiden vahvuuksia ovat alan

alhaisimmat käyttökustannukset, suurin kuljetustehokkuus ja paras ajomukavuus”, DAFin pääjohtaja Preston Feight sanoo. ”Yli 10 000 suunnittelussa, tuotannossa, myynnissä ja tukipalveluissa työskentelevää omistautunutta työntekijää varmistavat, että DAFilla on hyvät edellytykset jatkaa kansainvälistä kasvuaan.”

DAF XF ja CF sarjan autot valittiin viime vuonna vuoden kansainväliseksi kuorma-autoksi

208

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


THE NEW CF AND XF

International Truck of the Year 2018

www.nordictruckcenter.fi DAF Kuorma-automyynti: Jarmo Mäki, Vantaa Susanna Furu, Vantaa Tapani Pelttari, Pori Jarmo Latvala, Oulu

050 345 7301 040 506 4427 040 055 4255 044 339 0090

Juha Yrjölä, Turku Esa Mansikkamäki, Seinäjoki Ilpo Varha, Kouvola Jukka Oja, Tampere

040 134 0100 040 0656 120 040 015 0199 044 055 4755


Kiviainestoimitukset suomalaisella Sisulla

Louhinta Kääntä Oy Alavieskasta suorittaa monipuoliset louhinta- ja räjäytystyöt, murskakenttien irrotukset, rammerointityöt ja kiviainestoimitukset omista louhosmontuista. Yrityksen ammattilaisten käytössä on laajasti ajanmukaista louhintakalustoa ja sen siirtoon tarvittavaa kuljetuskalustoa. 210

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Louhinta Kääntä Oy myy ja toimittaa murskeet, sepelit, hiekat ja hiekoitussepelit Alavieskan, Oulaisten ja Mehtäkylän louhosmontuilta. Kaikki lajikkeet ovat CE-merkittyjä. - Toimitamme kiviaineksia kahdella kasettiyhdistelmällä asiakkaille pääasiassa muutaman kymmenen kilometrin säteellä louhosmontuiltamme - lisäksi Louhinta Kääntä tekee monipuolista yhteistyötä louhinnassa, murskauksessa ja seulonnassa Veljekset Pakkala Oy:n kanssa jolla on monttu Ylivieskassa, mistä ajamme kiviai-

neksia sille alueelle. Kivimateriaaleja ei kannata kuljettaa liian kaukaa ja asiakkaat ostavat tarvitsemansa määrän lähimmästä mahdollisesta paikasta. Hiekkaa kuljetamme Kalajoelta Alavieskan montulle välivarastoon, kertoo Louhinta Kääntä Oy:n Janne Konu, joka vastaa yrityksen mursketilauksista ja kuljetuksista yhdessä Ismo Hämeenkorven kanssa: - Hoidamme sekä myynnin että kuljetukset kahdestaan - asiakkaat tykkää kun tietävät tarkalleen koska toimitus on perillä. Logistiikkamme

>>

on hiottu toimivaksi ja moni ihmetteleekin että suoridumme urakasta vain kahdella yhdistelmällä, joihin molempiin tulee mittariin vuodessa 60.000 - 70.000 kilometriä yhdessä vuorossa ajettaessa ja tässä nurkilla pyörittäessä. Kiviainestoimitusten lisäksi Louhinta Käännön autoilla tehdään paljon mm. metsäautoteiden sorastusta. - Viimekin vuonna sorastimme kymmeniä kilometrejä metsäteitä, toteaa Konu.

Louhinta Kääntä Oy otti tammi-helmikuun 2018 taitteessa ajoon kaksi uutta Sisu Polar Rock 630 hv 8x4 sora-autoa; perässä kulkee Jykin 4-akseliset vaunut ja yhdistelmissä on Elgin kasettivarustukset. Kuvassa Sisu hiekkakuorman teossa Kalajoen montulta.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

211 211


Louhinta Kääntä Oy:n perustaja Markku Kääntä (oik.) ja Janne Konu (vas.) joka vastaa yrityksen mursketilauksista ja kuljetuksista yhdessä Ismo Hämeenkorven kanssa. Miehet ovat uusiin Sisu Polareihin enemmän kuin tyytyväisiä.

Uudet Sisut tuo tehoa logistiikkaan ja toimitusvarmuutta Tehokkaan logistiikan ylläpitämiseksi ja toimitusvarmuuden takaamiseksi Louhinta Kääntä vaihtoi kymmenisen vuotta hyvin palvelleen kuorma-autot uusiin Sisuihin. - Meillä oli aiemmin Sisu R500 ja Volvo FH13 -kasettiautot mitkä päivittyivät tammi-helmikuun 2018 taitteessa kahteen uuteen trippeliakseliseen Sisu Polar Rock 625 hv 8x4 autoon. Samalla tuli myös uudet 4-akseliset Jykin perävaunut ja yhdistelmissä on Elgin automaattikasettivarustukset, mitkä pelaa nätisti kun kasetti laskeutuu rungon varaan jolloin se ei paukuta ajossa. Kaupat autoista tehtiin Sisu Auton kuorma-automyyjä Olavi Karvosen kanssa ja projektin pisti alulle Sisun Ville Kaihu, sanoo Konu. Louhinta Kääntä Oy:n perustaja Markku Kääntä on ”Sisu-miehiä” jolle nouseva teliveto on sora-autossa perusasia. Hänen poikansa Tuomo Kääntä on nykyään yrityksen toimitusjohtaja. - Ensimmäinen Sisu on tullut Markulle 1970-luvun loppupuolella ja siitä lähtien kotimaista merkkiä on ollut käytössä lähes koko ajan. Se on hieno asia että Suomessa tehdään edelleen maailmanluokan kuorma-autoja. Olin hakemassa näitä uusia autoja Sisun Karjaan tehtaalta missä kävin sitä ennen viimeksi 1990-luvun puolella SM-malleja noutamassa, kertoilee Konu.

kuin metsäautoteiden sorastuksessa. Tässä 4-akselisessa trippeli-Sisussa kaksi ensimmäistä akselia on ohjaavia ja nouseva teliveto joten auto on ketterä käänteissään. Alustaksi halusimme rautajouset mikä tekee autosta jämäkän vaikkapa sepelimaton vedossa; silti kyyti on niin pehmeää kuin ilmajousisella, kehuu Konu.

Fullerista automaattiin siirtyminen onnistui konkarilta Aiemmin manuaalivaihteistolla ajanut Janne Konu on tottunut nopeasti uusissa Sisuissa olevaan PowerShift 3 -vaihdeautomatiikkaan. - Sisuun saa edelleen legendaarisen Fullerin manuaaliaskin mutta Markku Kääntä sanoi minulle että eiköhän nyt ole jo aika siirtyä automaattiin. Nyt kun siihen on tottunut niin ei voi muuta sanoa kuin että kyllä se nätisti vaihtaa ja ajaminen on helppoa. Tosi hienosti järjestetty asia Sisun puolelta oli kuljettajakoulutus, mitä meille kävi antamassa Simo Hakasuo joka on asian mies. Hän osasi neuvoa ottamaan uusista autosta parhaan mahdollisen hyödyn irti ja puristamaan alhaista polttoaineenkulutusta vieläkin alemmas. Simon kanssa on nyt myös soiteltu ja

arvokkaita neuvoja on tullut puhelimessakin, kehuu Konu.

”Vetoja on ja kulkee hyvästi” Vahvasti vääntävä Mercedes-Benzin 625-hevosvoimainen Euro 6 -päästötason moottori ja Sisun voimalinja on tunnetusti polttoainetaloudellinen kokonaisuus. - Tässä on vielä ajettu kalustoa sisään ja kitkaa on vielä uudessa raudassa mutta kyllä jo nyt voi sen todeta että nämä menee vähemmällä kuin edelliset väljät autot vaikka massat on suuremmat. Ja AdBluen kulutus on ollut mielestäni jopa yllättävänkin vähäistä eikä niissä vehkeissä ole ollut mitään murhetta talven aikana. Kun maastossa vaivatta etenevän Sisun nokka käännetään maantielle niin kuljettajan kasvoille nousee tyytyväinen ilme. - Ajo-ominaisuudet ovat jämäkän helpot uudessa mallissa on myös edelleen sitä tuttua Sisua eli vetoja on ja kulkee hyvästi. Ja näihin autoihin tuli Suomi 100 -varustus tyylikkäine nahkapenkkeineen ym. joten mikäs tässä päästellessä, sanoo Konu.

68-tonnin yhdistelmä sopii ajoon parhaiten Louhinta Käännän ajossa 68-tonninen yhdistelmä on osoittautunut viisaimmaksi ratkaisuksi. - Olemme laskeneet asiaa monelta eri kantilta ja aina päätyneet 68-tonniseen. Me liikumme lyhyitä matkoja ja jos ajoon otettaisiin 76-tonninen niin kasetointimatkat saattaisivat venyä pitkiksi sillä yksi akseli - laitetaan se sitten autoon tai vaunuun - lisää heikentää ketteryyttä merkittävästi. Isommalla yhdistelmällä olisi haastavaa operoida ahtailla omakotitalotyömailla samoin

212

KIVIROCK 1/2018

Trippeliteliset, nousevalla telivedolla varustetut Sisut operoivat ketterästi kivianeistoimituksissa ahtaillakin omakotitalotyömailla ja metsäautoteiden sorastuksessa.

www.kivirock.fi


Louhinta K채채nn채n ajossa 68-tonninen yhdistelm채 on osoittautunut viisaimmaksi ratkaisuksi.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK1/2018 1/2018

213 213


Sähkömoottoriteknologia tulee henkilöautojen lisäksi nyt myös raskaiden ajoneuvojen voimalinjoihin ja Sisu on tämän projektin myötä ottanut suuren teknologisen harppauksen tällä sektorilla.

SISU Polar Hybrid sarjatuotantoon Oy Sisu Auto Ab:n kuljetusnäyttelyssä keväällä 2017 esitellyn SISU Hybridin myynti on käynnistynyt. Hybrid Sisujen kysyntä on kohdistunut odotetusti raskaisiin maansiirto- ja raakapuunkuljetuksiin. Ensimmäisten rinnakkaishybridijärjestelmällä varustettujen Sisujen asiakastoimitukset alkavat kuluvan kevään aikana. - Kiinnostus uusia Hybrid kuorma-autoja kohtaan on ollut vahvaa. On syytä odottaa, että vuonna 2019 viidennes valmistamistamme kuorma-autoista on varustettu Hybrid -järjestelmällä, arvioi Sisu Polar liiketoimintajohtaja Petri Kananen.

Tehokkain, taloudellisin ja ympäristöystävällisin SISUn voimanlähteenä käytettävällä rinnakkais-

214

KIVIROCK 1/2018

hybridjärjestelmällä saadaan tuotettua runsaan 900 hv yhteisteho ja 3 600 Nm vääntömomentti. Hybrid SISU on siten markkinoiden tehokkain sarjavalmisteinen kuorma-auto. Lisäteho tuotetaan sähköllä, jolloin tehoa ei tuoteta polttoaineenkulutuksen kustannuksella vaan päin vastoin. Järjestelmällä voidaan vähentää kuorma-auton polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä jopa 10 %.

Verraton voimapaketti SISU Hybridien voimalinja koostuu Mercedes-Benzin valmistamasta, joko 12,9- tai 15,6 -litran dieselmoottorin ja Visedo-sähkömoottorin muodostamasta voimapaketista, joka yhdistyy

synkronoimattomaan Eaton Fuller vaihteistoon ja Sisun napavälitteiseen telivetoon. Sähkömoottorin sijainti dieselmoottorin ja vaihdelaatikon välissä tekee asennuksesta yksinkertaisen ja nopean eikä auton olemassa oleviin alusta- tai pyöräntuentaratkaisuihin tarvitse tehdä muutoksia. Vaihteiston lisäksi myös kytkin on sijoitettu moottoreiden väliin, jolloin auton liikkeellelähtö voidaan tehdä sähkömoottorin avulla kuormittamatta lainkaan kytkintä. Dieselmoottorilta on edelleen mekaaninen yhteys vetäviin pyöriin, joten kyseessä on niin kutsuttu rinnakkaishybridijärjestelmä. Kuorma-auton tehontarve ei ole tyypillisesti vakio, vaan suurta tehoa tai vääntömomenttia tarviwww.kivirock.fi


taan vain hetkittäin. Rinnakkaishybridijärjestelmä sopii erinomaisesti juuri kuorma-autokäyttöön, sillä siten saadaan kuorma-auton hetkittäinen maksimiteho ja vääntömomentti suureksi pitäen samalla komponenttien koko ja kustannus maltillisena. - Sähkö mahdollistaa monia uusia tapoja säätää ja hallita auton voimalinjaa. Tulemme esittelemään useita muitakin uusia ominaisuuksia autoihimme järjestelmän kehittyessä, toteaa Sisun vaihtoehtoisten voimalinjojen projektipäällikkö Juha Markkanen.

Korkea hyötysuhde Sisun hybridikuorma-autossa energiavarastona on Visedon PowerCAP-superkondensaattori, joka kykenee varastoimaan akkuja huomattavasti pienemmän energiamäärän, mutta kondensaattorin lataus ja purkuteho ovat akkuun verrattuna hyvin suuret. Energiavarasto on mitoitettu kuorma-autoista mitattujen kuormitussyklien perusteella siten, että järjestelmä kykenee avustamaan dieselmoottoria vaadittavalla tavalla parantaen auton suorituskykyä sekä tasoittaen dieselmoottorin kuormitusta. Näin voimalinjajärjestelmän hyötysuhde paranee merkittävästi pienentäen polttoaineen kulutusta ja päästöjä.

Sähköisen voimalinjan komponenttien toimittajana on lappeenrantalainen Visedo Oy. Voimalinjan ydin on PowerDRUM-kestomagneettimoottori, joka on kytketty samalle akselille dieselmoottorin kanssa. Toiminnan perusperiaatteena on auttaa dieselmoottoria silloin, kun kuorma on korkea, ja ladata energiavarasto silloin, kun dieselin kuorma on kevyt. Käytännössä siis autetaan dieselmoottoria ylämäessä ja ladataan energiavarasto jälleen alamäessä.

Ohjelmoitavissa käyttötehtäväkohtaisesti Energiavaraston ja sähkömoottorin yhdistävät Visedon PowerMASTER-invertteri ja PowerBOOST-hakkuri. Hakkurilla energiavaraston jännite nostetaan sähkömoottoria varten korkeammalle, jolloin moottorin virta ja virtalämpöhäviöt ovat pienemmät. Invertteri ohjaa sähkömoottoria mahdollistaen tarkasti hallitun vääntömomentin tuoton. Invertteriyksikköön on lisäksi ohjelmoitu sovellus, joka luo hybridijärjestelmään älyn. Sovellus päättää yhdessä auton muiden järjestelmien kanssa avustuksen tai latauksen suuruuden ja on näin suurelta osin vastuussa siitä, miten hybridijärjestelmä käyttäytyy. Käyttötehtäväkohtaisten sovellusten ohjelmoiminen toteutetaan CODESYS-ohjelmointiympäristössä kunkin sovelluskohteen vaatimusten mukaiseksi. SISU Auton hybridivoimalinjan ohjausjärjestelmän toimittaa seinäjokilainen, CAN -väylällä hajautettujen koneenohjausjärjestelmien kokonaisvaltaiseen hallintaan erikoistunut Exertus Oy. Visedon kanssa useissa projekteissa yhteistyössä toimineen Exertuksen tehtävänä Sisun hybridihankkeessa on voimansiirron komponenttien älykäs yhdistäminen sekä koko järjestelmän tilaa seuraavan käyttöliittymän toteutus ja kehitys Sisun asiakaspalautteen ohjaamana.

Sisu Polar –hybridin pääasiallinen tavoite on ajoneuvon polttoaineenkulutuksen ja päästöjen pienentäminen, mutta samalla ajoneuvon käytettävyys ääriolosuhteissa paranee ratkaisevasti pienen ajonopeuden vääntömomentin kasvaessa järjestelmän ansiosta merkittävästi.

Superkondensaattori kestää hyvin rajuja kuormituspiikkejä.

Sähkömoottorin ja sen apulaitteiden valvontapaneeli .

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

215


IVECON KEVÄTKIERTUE TOUKOKUUSSA

IVECO KEVÄTKIERTUE 2018 TERVETULOA TUTUSTUMAAN JA KOEAJAMAAN IVECO-MALLISTOA. KIERTUEELLA MUKANA UUSI ENSIESITTELYSSÄ OLEVA IVECO STRALIS X-WAY. LISÄKSI KIERTUEELLA MUKANA IVECON MAAKAASU CNG/LNG AUTOJA. 2.5.2018 2.5.2018 3.5.2018 3.5.2018 4.5.2018 4.5.2018 5.5.2018 5.5.2018 7.5.2018 7.5.2018 8.5.2018 8.5.2018 9.5.2018 9.5.2018 11.5.2018 12.5.2018 14.5.2018 15.5.2018 16.5.2018 17.5.2018 18.5.2018 21.5.2018 22.5.2018 23.5.2018 24.5.2018 25.5.2018

Espoo Turku Tampere Seinäjoki Vaasa Kokkola Ylivieska Oulu Oulu Rovaniemi Keminmaa Iisalmi Kuopio Joensuu Varkaus Jyväskylä Mikkeli Kouvola Lahti

Iveco Finland Oy, Kiilaniityntie 10, Espoo Niemi-Korpi Oy, Verstaskatu 1, Turku Iveco Finland Oy, Perkkoonkatu 9, Tampere Raskone Oy, Oppipojantie 5, Seinäjoki Raskone Oy, Meijerikatu 2-4, Vaasa Niemi-Korpi Oy, Isotanhu 2, Kokkola Raskone Oy, Ouluntie 30, Ylivieska Niemi-Korpi Oy, Rytiniementie 2, Tupos Niemi-Korpi Oy, Rytiniementie 2, Tupos Lapin Raskas-Osa Oy, Ahjotie 31, Rovaniemi Merilapin Ajoneuvohuolto Oy, Valiontie 6, Keminmaa Iveco Myynti, Marjahaankierto 2-4, Iisalmi Iveco Myynti, c/o Raskone Oy, Virranniementie 14, Kuopio Raskone Oy, Jukolankatu 18, Joensuu Savon Rekkahuolto Oy, Relanderinkatu 118, Varkaus Niemi-Korpi Oy, Sorastajantie 4, Jyväskylä Savon Rekkahuolto Oy, Johtokatu 6, Mikkeli Iveco Finland Oy, Kaupinkatu 5, Kouvola Iveco Finland Oy, Höylääjänkatu 2, Lahti

KOEAJOAUTOINA mm. seuraavat mallit: • Daily 35S16A8 V 12m3 RDE, Hi-Matic vaihteistolla, Van of the Year • Daily 35S14NA8 V 12m3 Maakaasuauto, Hi-Matic vaihteistolla, Van of the Year • Daily 35S18A8 V Retkeilyauto, Hi-Matic -vaihteistolla • Daily 70C18A8, Hi-Matic, 7,2 tonninen Pullakori • Eurocargo jakeluauto, kokosivunaukeavalla korilla • Eurocargo jakeluauto, maakaasumoottorilla, jakelukorilla • Stralis X-WAY, ELG sorakasettiyhdistelmä • Stralis X-WAY, Paliftin koukkuauto • Stralis AS440S40NP, Rekkaveturi, CNG/LNG maakaasumoottorilla

W W W. I V E C O. C O M


Legendaariset Nurmi -kipit ja autovarustelut Ikkalasta

>>

Nurmi Hydro tarjoaa kippiautoihin vaativiin käyttöolosuhteisiin suunnitellut, toimivat ja tehokkaat kippisylinterit sekä apurunkovarustelut. Nurmi -kipit valmistetaan Suomessa ja tiiviisti tuotannon yhteydessä tapahtuva, asiakkaiden tarpeiden viitoittama tuotekehitystyö on jatkuvaa.

Nurmi Hydro Oy valmistaa Ikkalassa kippisylinterit ja autojen päällerakenteet. Osaamisen taustalla on vuosikymmenten historia jalostettuna nykyajan vaatimuksiin ja toimintamalliin. - Laadun varmistamiseksi säilyttämiseksi panostamme jatkuvasti tuotteiden ja tuotantomenetelmien kehittämiseen. Tavoitteemme on valmistaa asiakkaillemme parhaat mahdolliset sylinterit ja päälirakenteet kaikkiin käyttöolowww.kivirock.fi

suhteisiin. Nämä tavoitteet ovat saavutettavissa yhdessä asiakkaiden ja osaavien ammattilaistemme yhteistyöllä, sanoo Nurmi Hydro Oy:n toimitusjohtaja Seppo Kotiranta. Nurmi Hydro tarjoaa kippiautoihin vaativiin

käyttöolosuhteisiin suunnitellut, toimivat ja tehokkaat kippisylinterit. Nurmi -kipit valmistetaan Suomessa ja tiiviisti tuotannon yhteydessä tapahtuva, asiakkaiden tarpeiden viitoittama tuotekehitystyö on jatkuvaa. KIVIROCK 1/2018

217


- Autovarusteluja valmistuu Ikkalasta tasaiseen tahtiin - noin kahden auton kuukausitahtia, esittelevät Nurmi Hydro Oy:n toimitusjohtaja Seppo Kotiranta ja myyntipäällikkö Juha Äyräs.

- Kaikki autokippimme on varustettu kromatuilla putkilla ja myös kovakromaus tapahtuu omissa tiloissamme mikä takaa korkean laadunvalvonnan. Viime aikojen tuotekehityksen tuloksena sylintereissä käytetään nyt uudenlaisia polyuretaanitiivisteitä ja ohjauspintaa on lisätty mikä tekee kipistä entistäkin tukevamman. Myös tuotantomenetelmiä on kehitetty mikä mahdollistaa tehokkaamman valmistuksen hyvillä toimitusajoilla, kertoo Nurmi Hydro Oy:n myyntipäällikkö Juha Äyräs. Nurmi Hydro tarjoaa myös teleskooppisylinterien sekä muidenkin hydrauliikkasylinterien huollot ja kunnostukset valmistajan ammattitaidolla. - Huoltopuolen toiminnot tapahtuvat Huittisissa ja Ikkalan tehdas keskittyy uustuotantoon, toteaa Kotiranta.

Laaja Nurmi -kippimallisto Nurmi -kippimallistosta löytyy tehokas kippi kaikkiin käyttökohteisiin.

- Tarjolla on kattavasti etukipit, vakaavat etukipit, parikipit ja keskikipit oikeastaan kaikkiin kuorma-autojen kippaustarpeisiin. Lisäksi Nurmi Hydro valmistaa traktorikippejä ja teleskooppisylintereitä teollisuuden tarpeisiin. Yleisin sora-autoissa käytettävä kippi on 32 tonninen mutta nyt olemme tuoneet markkinoille myös 50 tonnisen todella vahvarakenteisen kippimallin järeään käyttöön nykyisille suurille massoille sekä kaivosajoon, ilmoittaa Äyräs. Nurmi -kippienvarustelujen kysyntä on ollut erittäin hyvällä tasolla viime ajat. - Vuoden aikana olemme valmistaneet autokippisylintereitä useita satoja, joita toimitamme eri päällerakentajille sekä suoraan myös loppukäyttäjille ympäri maata. Maatalouspuolen kippejä valmistuu puolestaan useita tuhansia vuodessa ja niistä merkittävä osa menee vientimarkkinoille. Voidaankin todeta että Nurmi -kippien valmistus on jopa historiallisen korkeal-

Nurmen omaa valmistetta olevat apurungot ovat erittäin tukevia ja rungoissa käytetään putkipalkkia. Kippausvakavuus saavutetaan jäykällä apurungolla, joka on varustettu tarvittaessa kahdella takaristikolla.

218

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


la tasolla, toteaa Kotiranta.

Autovarustelut valmiina ajoon

Nurmen varustelussa tehdään kaikkia kuorma-automerkkejä juuri asiakkaiden toiveiden mukaan toteutettuna.

Nurmi toimittaa kippiautot tarvittaessa katsastettuna valmiina ajoon. - Omaa valmistetta olevat apurungot ovat erittäin tukevia ja käytämme rungoissa putkipalkkia. Kippausvakavuus saavutetaan jäykällä apurungolla, joka on varustettu tarvittaessa kahdella takaristikolla. Varustelut tehdään aina asiakkaan ehdoilla. Käytämme rakentamissamme kippiautoissa omaa kotimaista Nurmi-kippiä, kertoo Kotiranta. Autovarusteluja valmistuu Ikkalasta tasaiseen tahtiin - noin kahden auton kuukausitahtia. - Varustelussa teemme kaikkia kuorma-automerkkejä juuri asiakkaiden toiveiden mukaan toteutettuna. Maalaamme apurungot aina irrallaan ja hoidamme myös tarvittaessa lava-asennukset. Eteläisen Suomen rakennusalan hyvä draivi näkyy sora-autojen myynnissä. Meillä on tällä hetkellä hyvä tilauskanta mutta pystymme kuitenkin tekemään autovarusteluja kohtalaisen hyvillä toimitusajoilla ja kilpailukykyiseen hintaan joten kannattaa olla yhteydessä, sanoo Äyräs.

PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ELÄINKULJETUSTUOTTEET | ERIKOISTUOTTEET

OTA YHTEYTTÄ! Myynti 044 768 1200, varaosat 044 768 1201 TARKEMMAT YHTEYSTIEDOT LÖYDÄT:

www.kivirock.fi

MUISTA MYÖS:

KIVIROCK 1/2018

219


Iveco X-Way 8x4 68 t

Odotettu Iveco-uutuus maansiirtoon ja maantiekuljetuksiin

Uudessa Iveco Stralis X-Wayssä yhdistyvät valmistajan järeän Trakkerin ja Stralis-kaukoliikennemallin parhaat ominaisuudet. Ensimmäiset uudet X-Wayt ovat nyt valmistuneet suomalaisilla päällerakentajilla ja ovat kevään ja kesän aikana koeajettavissa Iveco-jälleenmyyjillä. Tähän asti Ivecon raskaisiin ja vaativiin työtehtäviin tarkoitettu kuorma-automallisto on nojannut järeän Trakkerin varaan. Korkearunkoisesta Trakkerista on moneen, mutta malli ei kuitenkaan ole vastannut täydellisesti kaikkien asiakkaiden tarpeisiin. Pykälää kevyempiin ajotehtäviin sopiva sorakasetti- tai puutavara-auto on pitänyt rakentaa hartiavoimin akseliperäisestä Stralis-mallista, joiden toimittamisessa on kunnostautunut eten-

220

kin Iveco-jälleenmyyjänä toimiva Niemi-Korpi. Torinolaiset ovat kuluneen vuosikymmenen aikana onnistuneet lupauksissaan nostaa Ivecon laadun ja malliston valtamerkkien tasolle. Se näkyy positiivisena menekin kasvuna myös suomen katukuvassa. Merkkiä Suomessa edustavalla Iveco Finland Oy:llä ovat korkeat odotukset Ivecon viimevuoden puolella julkistamasta, Trakkerin ja Straliksen välimaastoon sijoittuvasta Stralis X-Way mallistosta.

1/2018 KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


>>

Komatsun 500 sarjan pyöräkuormaajalla Iveco Stralis X-WAY:n lavojen kuormas sujuu hetkessä. Monet ovat kaivanneet Ivecon monttuautoihin maantiemallin ohjaamoa, no nyt niitä sitten saa..

- Täysin uusi X-Way mallisto tuo täyden moottorivalikoiman ja suositut Stralis-ohjaamot sekä moniakseliset mallit sekä napa- että akseliperäisinä vaihtoehtoina laaja-alaisen asiakaskuntamme saataville. Joustavasta ja helposti muunneltavasta mallistosta löytyy sopivat vaihtoehdot niin maansiirton kuin puunkuljetuksiin että koukku- ja nosturiautokäyttöön. Esittelemme X-Way mallia kattavasti heti vapun jälkeen käynnistyvän kiertueen merkeissä. Kiertueella on esillä vahva kattaus suomalaisten asiakkaiden käyttötarpeisiin räätälöityjä vaihtoehtoja Ivecon laajasta mallistosta. X-Wayn ensiesittelykiertue vierailee kaikkien jälleenmyyjien toimipisteissä, myöhemmin koeajoja ja suoritealakohtaisia asiakastapaamisia jatketaan pienempien tapahtumien merkeissä. Lisäksi kesäksi saadaan koeajettavaksi 76 tonninen sorayhdistelmä, joten kannattaa olla yhteydessä lähimpään Iveco-myyjään, kertoo Ivecon markkinoinnista ja suurasiakasmyynwww.kivirock.fi

nistä suomessa vastaava Raimo Haavikko. Nyt koeajettavan 68 tonnin X-Way sorakasettiyhdistelmän rinnalla kiertueelle on ajettavana 76-tonninen X-Way sorakasettiyhdistelmä. - Nuppiautoja edustaa ainakin kolmeakselinen koukkuauto sekä joukko muita vaihtoehtoja, kuten esimerkiksi Ivecon monipuolinen maakaasumallisto. Kiertueelle valmistuvien hyötyautojen kattaus tarkentuu kevään kuluessa, Haavikko lisää.

Parhaat omenat samassa korissa Ivecon kantavana ajatuksena uutta X-Wayta suunniteltaessa oli esitellä auto, jossa yhdistyvät kaukoliikenneauton mukavuus ja viihtyisyys sekä raskaisiin olosuhteisiin tarkoitetun auton rakenne ja kestävyys. Espoossa, Ämmässuon soranottomonttua kohti 570 hevosvoimaisen Cursor 13 KIVIROCK 1/2018

221


LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi 4-akselisen Jyki-soraperävaunun päällä on Elg soralava

moottorin tahdittaman X-Way sorakasettiyhdistelmän ohjauspyörän takaa lopputulosta voi luonnehtia kaikin puolin onnistuneeksi. 2+2.n perässä kulkee niin ikään neliakselinen Jyki-perävaunu. Päällerakenteet ovat Elgin käsialaa. Kova juttu on X-Wayssä on hyvä kantavuus, jota on rekisteriotteen mukaan asialliset 18 300 kg. Vastaava Trakker painaa tyypillisesti noin 500 - 600 kg enemmän. Keveyden ohella X-Wayn etuna Trakkeriin verrattuna on luonnollisesti laaja, 9-, 11- ja 13 -litran Cursor moottoreiden varaan rakentuva ja nykyaikaisimmat polttoaineen säästöön tähtäävä, älykkäät apulaitteet sisältävä moottorivalikoima. Uutena ja kaivattuna ominaisuutena X-Way malliin on tarjolla ennakoiva(ACC) ja maaston tunteva HI-CRUISE vakionopeudensäädin joka määrää moottorin jatkeeksi liitetyn automatisoidun Hi-Tronix vaihteiston vapaarullaukseen, kun mahdollista. ZF:n valmistamaa vaihteistoa tarjotaan 12- ja 16 -vaihteisena, suorana ja ylivaihteella. Peruutusvaihteita on enimmillään neljä. Iveco-uutta on myös sora-autoissa tarpeellinen heijjaustoiminto. Nyt koeajettavassa autossa on sora-autolle tyypilliseen tapaan napavälitteinen takateli. Tarjolla on myös akseliperäiset vaihtoehdot. 80 km/h nopeudessa kierroslukumittari osoittaa 1400 r/min merkkiin. Ennakoivan

vakkarin ja Eco-Roll -rullaustoiminnon ansiosta neula valahteli tiuhaan tyhjäkäyntilukemille. 12,9 litran, 570 hv / 2500 Nm suoritusarvoihin yltävän Cursor 13 moottorin ja valitun kokonaisvälityksen turvin yhdistelmän liikkeellelähdöt käyvät sujuvasti. Kuormatta auto nytkähtää sulavasti liikkeelle lähes poikkeuksetta 4 vaihteella ja suurinta 16. pykälää pyritään pitämään mahdollisimman pitkään. Ivecon oma HI-SCR pakokaasujen jälkikäsittelylaitteisto on kevytrakenteinen ja varmatoiminen. Se myös päästää pakokaasut ulos useimpian EGR-järjestelmällä varustettuja autoja kuumempana, josta on suurta hyötyä mm. lämpölavan rakennetta suunniteltaessa. Voimanulosottoja on kaikkiin tarpeisiin, joko moottorilta tai vaihteistosta. Uutena vaihtoehtona tarjotaan moottorin ja vaihteiston väliin asennettavaa Sandwich PTO -voimanulosottoa. Parhaimmillaan 2450 Nm vääntömomentin antava Sandwich PTO on saatavilla myös intarderilla. Stralis X-WAY on saatavana laajalla ohjaamovalikoimalla: AD (Active Day) lyhyt ohjaamo matalalla katolla, AT (Active Time) makuuohjaamo matalalla tai keskikorkealla katolla ja erinomaisella mukavuudella, AS (Active Space) makuuohjaamo, joka on suunniteltu uuden Stralis XP:n kaukoliikenneohjaamon pohjalta. Tilaa ja viihtyvyyttä on siten kosolti tarjolla. Erityisesti X-Wayn tilavasta AS-ohjaamosta jää mieleen valoisuus ja korkealuokkainen viimeistely. Takavuosina Ivecon konttoria piinanneet nitinät ja natinat loistavat poissaolollaan. X-Wayn monipuolisuutta kuvaa myös mahdollisuus etupuskurin valintaan ajotehtäväkohtaisesti. Valittavana on kolme erilaista vaihtoehtoa: ON Setup, ON+ Setup ja OFF Setup, riippuen millaisissa olosuhteissa autoa tullaan käyttämään. Kaksi ensin mainittua ovat maantiekuljetuspainotteisia. Viimeksi mainittu, korkealle viedyllä rautaetupuskurilla varustettu OFF Setup tarjoaa autolle hyvät kaltevuusominaisuudet ja sopii erityisesti raskaisiin maansiirtotehtäviin tarkoitettuihin autoihin.

Rautaa, ilmaa ja hydrauliikkaa Stralis X-WAY on saatavilla joko lehti- tai ilmajousituksella tai niiden yhdistelmänä kaikissa kokoonpanoissa. Koeajetussa autossa on rautajouset ja takatelinkevennin.

222

KIVIROCK 1/2018

Maantiellä vankkumaton rautajousitus muistuttaa montun teräväväreunaisissa kuopissa olemassaolostaan, mikä onkin pelkästään hyvä asia, sillä ajonopeudet pysyvät kurissa ja auto kunnossa. X-Way malliston tawww.kivirock.fi


kajousitusvalikoimasta löytyy sekä ilma- että rautajousivaihtoehtoja sekä niiden yhdistelmiä. Eteen tarjotaan, ainakin näin aluksi, vain rautaisia vaihtoehtoja. Niille sora-autoasiakkaille, jotka vannovat vain rumpujarrujen nimeen on tiedossa huonoja uutisia, sillä X-Wayta saa vain levyjarruilla. Lisähinnasta X-Way malliin on tarjolla Hi-Traction hydrostaattiveto etuveto, joka on kovassa suosiossa Keski-Euroopassa. Siellä kun sorayhdistelmät tapaavat olla kaksiakselisesta vetoautosta ja puoliperävaunusta muodostettuja yhdistelmiä. Hydraulinen etuveto on tarjolla kaikkiin X-Way malleihin ja se sopii erityisen hyvin meikäläisiin olosuhteisiin.

Miksi juuri X-Way? Muuneltava, moneen taipuva ja omassa kokoluokassaan korkean kantavuuden tarjoava Stralis X-WAY mahdollistaa korkean tuottavuuteen alhaisilla käyttö- ja ylläpitokustannuksilla. Mallissa yhdistyvät Ivecon paras polttoainetalous ja turvallisuustekniikat maansiirtoauton kestävyyteen. Koko Euroopan kattava myynti- ja huoltopalveluverkosto sekä joustava asiakaspalvelu että kattavat telematiikkapalvelut on laadittu Ivecon toimesta käytettävyysajan kasvattamiseksi ja yritystoiminnan kannattavuuden parantamiseksi. - Uusi X-Way mahdollistaa asiakkaillemme kannattavuuden noston uudelle tasolle. Ja antaa meille työkalut asiakkaiden täysipainoiseen palvelemiseen. Ei oon asemesta tarjoamme nyt tehdasvalmiita vaihtoehtoja kattavasti ja kustannustehokkaasti kaikkiin ajateltavissa oleviin käyttötarpeisiin, Haavikko summaa.

X-Way mallistoon on tarjolla monenlaisia etupuskurivaihtoehtoja. Koeajoauton ON Setup versio on niistä miedoimpia.

Avara ja valoisa ohjaamo tarjoaa oivalliset puitteet työssäviihtymiselle. Nahkapäällysteiset istuimet ovat mukavat ja kestävät sekä helposti puhdistettavissa. Punkan alla on tilava säilytyslaatikko sekä pieni jääkaappi lounastarpeille.

Iveco luottaa sitkeästi ”nappiautomaattiin” Samassa nipussa vaihdevalitsimien kanssa ovat myös voimanulosottojen ja mäkilähtöavustimen sekä uutena X-Way maansiirtoautoon tuodun ACC-vakionopeudensäätimen katkaisijat.

Yara on maailman suurin AdBlue-urealiuoksen toimittaja. Ivecon säiliöön mahtui tällä kertaa vain 9 litraa laadukasta Yara Air1 -liuosta.

www.kivirock.fi

Iveco X-wayn kotimaisuusaste on korkealla. Elg kippilava nousee Ikkalaisen Nurmi Hydro -kippilaitteen voimin. Vetokita on korkealaatuinen TAV.

Asialliset merkinnät kasetointilaitteessa. Pieni asia, joka puuttuu monesta autosta.

KIVIROCK 1/2018

223


Monipuolista kuljetus- ja koneurakointipalvelua pääkaupunkiseudulla

Kuljetusliike Sevon Oy vahvisti alkuvuodesta kuljetuskalustoaan uudella Ivexo Trakker 8x4 kuorma-autolla. Vaihtolavarustelun teki Suomen Kuljetuslaite Oy ja lavarakenne on Talman Asennuksen tekemä kuten yrityksen muissakin autoissa. Kuvassa Trakkeriin tekee sorakuormaa tela-alustainen CAT 315F -kaivukone; Kuljetusliike Sevonin työkonekaluston muodostaa kaivukoneet 2,5-16 tonnin kokoluokissa.

224

1/2018 KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


>>

- Olemme mukana erilaisissa rakentamisen uudishankkeissa mutta teemme paljon myös kunnossapitoa ja huoltoa, mikä tasaa suhdanne- ja kausivaihteluita. Nyt on ollut talvellakin kalusto hyvin liikkeessä ja kevättä kohti mentäessä vauhti vain kiihtyy. Vaikka töitä on hyvin niin kilpailu on kovaa ja tilanteet muuttuu nopeasti joten hereillä pitää olla koko ajan, toteaa Kuljetusliike Sevon Oy:n Mikko Kananen taustallaan Iveco Trakker 8x4 ja pyöräalustainen CAT 315F -kaivukone.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

225


Iveco Trakkerin maasto-ominaisuudet ovat Mikko Kanasen mukaan lyömättömät.

Kuljetusliike Sevon Oy Vantaalta on vuodesta 1984 toiminut kunnallistekniikan ja pientalorakentamisen tarpeisiin erikoistunut kuljetus- ja maanrakennusliike. Historia juontaa kuitenkin paljon pidemmälle Kanasten suku on saanut leipänsä alalta vuodesta 1936 lähtien. - Tarjoamme palvelujamme pääasiassa pääkaupunkiseudulla. Suurimmat asiakkaamme ovat Helsingin kaupungin rakennusvirasto, STARA, HSY, Vantaan kaupunki ja PEAB sekä lisäksi tärkeää asiakaskuntaamme ovat lukuisat eri rakennusliikeet ja yksityiset kotitaloudet. Teemme myös vedenmyyntiä kotitalouksille ja kappaletavarakuljetuksia sekä yrityksille että yksityisille, sanoo Kuljetusliike Sevon Oy:n Mikko Kananen. Kuljetusliike Sevon Oy:llä on käytössä laajasti toimintaan sopivaa kuljetus- ja konekalustoa. - Kuorma-autoja on kymmenen; kolme Iveco,

226

KIVIROCK 1/2018

Pääkaupunkiseudullakin on ollut talviset olosuhteet joten välillä Kuljetusliike Sevonin kalustoa on ollut lumenajossa. Kuvassa kuormataan Tattarinsuolla aikanaan Ojala Machinelta ostetulla, edelleen luotettavasti palvelevalla Kramer Allrad -pyöräkoneella Iveco Trakkeria lumikuormaan.

kolme Volvoa ja neljä Sisua, varustettuna sora- ja vaihtolavoilla. Työkoneita on toistakymmentä ja kaluston rungon muodostaa kaivukoneet 2,5-16 tonnin kokoluokissa; yksi tosin on isompikin 25 tonninen. Kaivukoneet on varusteltu rototilteillä ja monipuolisella kauhavarustuksella - päämerkkeinä on CAT ja Komatsu. Erittäin ammattitaitoista ja motivoitunutta henkilökuntaa on palveluksessa lähes kaksikymmentä ja kesäseonkina enem-

mänkin, jolloin vuokraamme myös konekalustoa mistä on hyviä kokemuksia, kertoilee Kananen. Pääkaupunkiseudulla on eletty viime vuodet vahvan rakentamisen aikaa mikä näkyy maarakennusalan toimijoiden hyvänä työtilanteena. - Olemme mukana erilaisissa rakentamisen uudishankkeissa mutta teemme paljon myös kunnossapitoa ja huoltoa, mikä tasaa suhdanne- ja kausivaihteluita. Nyt on ollut talvellakin kawww.kivirock.fi


lusto hyvin liikkeessä ja kevättä kohti mentäessä vauhti vain kiihtyy. Vaikka töitä on hyvin niin kilpailu on kovaa ja tilanteet muuttuu nopeasti joten hereillä pitää olla koko ajan, toteaa Kananen. Iveco Trakker -sora-autoista Kuljetusliike Sevonilla on hyviä kokemuksia jo vuosikymmenen ajalta. - Itseasiassa isälläni, edelleen mukana yrityksen toiminnassa olevalla Raimo Kanasella oli Ivecon jakeluautoja jo 90-luvulla mutta ensimmäinen Trakker - maansiirtoauto tuli meille vuonna 2008, mistä tehtiin kaupat Ivecon edesmenneen myyjälegenda Toivo Häyrisen kanssa. Sitten ostimme vuonna 2010 vähän käytetyn Iveco Trakker -kasettiputken Ojala Machinen Harri Ojalalta, jolta on tullut työkoneitakin. Trakkerit palvelivat tehtävässään oikein hyvin joten vaihdoimme ne uusiin 4-akselisiin sora/vaihtola-autoihin vuonna 2016 päästessämme kauppohin Iveco Finlandin Espoon kuorma-automyyjän Arto Mäkisen kanssa. Ja nyt otimme ajoon uuden, jo kolmannen 4-akselisen Trakkerin mikä osoittaa että auto on kaikin puolin hyvä, hinta on kohdillaan, huoltopalvelut pelaa ja kuljettajat tykkää siitä, Kananen kommentoi. Iveco Trakkerissa Kuljetusliike Sevonilla arvostetaan monia asioita: - Trakker tarjoaa hyvän kyydin maantiellä ja ohjaamo on hiljainen viihtyisä työpaikka. Ja kun mennään vaikeampaan maastoon ja pehmeisiin

Kuljetusliike Sevon tekee pääkaupunkiseudun alueella paljon erilaisia kunnossapito- ja huoltotöitä, joten pyöräalustaisilla kaivukoneilla päästään taajamissa liikkumaan lyhyemmät siirtymät ajamalla. Kuvassa yrityksen Komatsu PW148.

paikkoihin niin auto on lyömätön - se menee vaikka dumpperin perässä samat jäljet. Välillä Trakkereiden perässä kulkee myös kaivukoneet lavetilla työmaalta toiselle. Otimme tähän uuteen Trakkeriin Ivecon huolto- ja korjaussopimuksen mikä räätälöitiin tarpeeseemme ja siitä tuli kustannukseltaan järkevä kokonaisuus. Olemme siirtyneet huoltosopimuksiin myös kaivukonekalutossa mikä on osoittaunut viisaaksi päätökseksi, sanoo Mikko Kananen.

Kuljetusliike Sevonin kaivukoneissa on monipuoliset tiltti- ja kauhavarustukset.

Yrityksen perustaja Raimo Kananen (oik.) on edelleen mukana yrityksen toiminnassa poikansa Mikko Kanasen kantaessa tänä päivänä suurimman vastuun operoinnista.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

227


Renault Trucks C, K, T -sarjat

Tuottavat työkalut kaikille suoritealoille

Renault Trucks panostaa vahvasti Suomen myyntiin. Kasvua haetaan nyt erityisesti maansiirtopuolelta, jossa valmistajalla on tarjolla tuore ja polttoainetaloudellinen mallisto sekä kevyisiin että raskaisiin ajotehtäviin.

Asiakaskuntaa houkutellaan Renault Trucks hyötyautojen pariin uusien C- ja K-sarjan mallien voimin. Malliston tunnettavuutta ja merkin myyntiä edistetään ennätyksellisen kattavalla esittelykalustolla. Koeajoimme valmistajan merkittävimmät malliuutuudet Turussa, jossa Suomea parhaillaan kiertävän Renault Trucks Road Show 2018 kalusto ja henkilöstö vietti ansaittua taukopäivää. Renault Trucks tuotepäällikkö Ville Mamian mukaan kiertueen kokoonpanolla ei ole lähdetty tavoittelemaan erikoisuuksia, vaan osoittamaan asiakaskunnalle Renault Trucks -malliston monipuolisuus ja soveltuvuus kotimaisiin ajotehtäviin.

mallisto on nyt tarjolla täydessä laajudessaan myös Suomen markkinoilla. Valmistajan jakelu- ja kaukoliikenneautot ovat saavuttaneet ansaittua suosiota asiakaskunnan keskuudessa. Kuluvan vuoden aikana Renault Trucks Suomen tavoite on saavuttaa jalansijaa raskaisiin työtehtäviin soveltuvien mallien markkinoilta. Renault Trucksin myyntihenkilöstö kiertää toukokuun toiselle viikolle saakka kahden C-sarjan kasettiyhdistelmän ja Hiab Multilift -koukkuvaihtolavalaittein varustetun C-tridemin sekä Master pakettiautomallien kanssa Suomen jälleenmyyjäverkostoa. Kaikkiaan 25 eri paikkakunnalla vieraileva koeajokiertue on suurin Renault Trucksin Suomessa järjestämä esittelytapahtumien sarja. Täydellinen mallisto Suomalaiselle hyötyautolehdistölle Turussa järjestetyn koeajopäivän yhViime vuonna täyteen mittaansa kasvanut Renault Trucks hyötyauto- teydessä kiertuekalustoon liittyi vielä matkaan uunituore T High -puoliperä-

228

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


>> Renault Trucks C 520 8x4 68 t kasettiyhdistelmän päällerakenteet ovat HF-Autohuolto Oy:n käsialaa. Lavat tulevat ELG:ltä. Perävaununa JYKin 4-akselinen ja auton kippilaitteena jämäkkä Nummi-kippi. Jatkossa C 520 saa myös täydelle 76 kokonaismassalle valmiiksi tehtaalla varusteltuna.

Renault Trucks juhlistaa Suomessa täyteen mittaan kasvanutta hyötyautomallistoa laajan kiertueen merkeissä. Suomalaisten asiakkaiden käyttötarpeisiin soveltuvan kaluston voimin.

yhdistelmä. Lehdistöpäiväksi Turun Volvo Truck Centeriin oli saatu paikalle myös lähiseudun yrittäjien kalustoa: Jouni Ojalan K 460 8x4(2+2) 35t nuppiauto ja Sami Mäkisen C 460 sora-auto, jossa lisävarusteena hydraulinen etuveto.

Kasettia soimaan Molemmissa kiertuueelle valjastetuissa, joista toinen nyt Turussa, C 520 8x4 sorakasettiautoissa on voimanlähteenä 13 litran, parhaalta teholtaan 520 hv moottori. Vaihteistona automatisoitu 12-vaihteinen Optidriver ja takana napavälitteinen teliakselisto. 68 tonnin kokonaispainoon kuormatun yhdistelmän kokonaisvälitys on valittu totuttua harvemmaksi. - Sorakuljetusten keskimääräiset kuljetusmatkat ovat jatkuvasti pidentyneet. Jo pienetkin kokonaisvälitykseen tehtävät muutokset pienentävät moottorin kierroksia maantienopeuksissa. Se näkyy heti positiivisena suuntana polttoaineenkulutuksessa ja etenkin polttoainelaskussa, sanoo Renault Trucks Suomen myyntijohtaja Pasi Gerpe. Nykyiset Renault Trucks moottorit tarjoavat suuremman huippuvääntömomentin reilusti edeltävän sukupolven moottoreita matalammilta kierroksilta. Siksi voimalinjan kokonaisvälitys kannattaa sovittaa moottorin parhaan hyötysuhteen mukaiseksi. www.kivirock.fi

Tuottavuus paranee ja käyttöikä kasvaa, Gerpe lisää. Tilavaan ja viihtyisään Night&Day -ohjaamoon kulkee helposti sisään ja ulos. Ovet avautuvat reilusti, miltei 90 astetta, ja kummallakin puolella on kunnon kädensijat kulkua auttamassa. Askelmakorkeus on 40 cm luokkaa. Kuskinpukilla istuu korkealla, näkyvyys on hyvä joka suuntaan. Renaultin ohjaamoiden nykyaikaisuus paljastuu mm. siroista, vain vähäiset katvealueet ohjaamon etukulmiin muodostavista ulkopeileistä. Ohjauspyörässä on asianmukaiset korkeus- ja kallistussäädöt sekä tarvittavat painokytkimet ja säätörullat vakionopeuden säädölle ja puhelimelle sekä radiolle että ajotietokoneelle. Kääntyvyyttä riittää niin hyvin kuin 2 +2 akselisella autolla voi olla. Maatiellä koeajoauton ”pitkä välitys” näyttäytyy 80 km/h matkanopeudessa kierroslukumittarissa, joka näyttää lupaavasti kaukoliikenneautoista tuttuja 1150- 1200 r/min lukemia. Mitättömältä tuntuva ero esimerkiksi 1400 r/min lukemaan saa perspektiiviä, kun ajetaan tunti yhtä soittoa tasanopeudella. Silloin harvaperäisen kampiakseli on 11 000 - 12 000 kertaa vähemmän, mikä vastaa vajaan 10 minuutin käyntiaikaa. Automatisoitu, raskaaseen käyttöön optimoitu, 12+3 -portainen Optidriver suoriutuu kunnialla tehtävästään. Parhaalta teholtaan 382 kW Optibrake+ hidastin yltää juuri ja juuri hyväksyttävään jarrutustehoon 68 tonnin yhdistelmäpainolla. 76 tonnin massalla, joka on nyt mahdollinen suoraan tehdastilauksena, on syytä ruksia tilauskaavakkeen lisävarusteista erillinen hydraulihidastin. Nopeatempoinen lehdistökoeajo ei ajanpuutteen vuoksi sallinut HF-Autohuollon autoon ja JYKI-perävaunuun asentamien automaattikasetointilaitteiden ja ELG-soralavojen sekä NUMMI RTW -kippilaitteen kokeilua. Tunnettu tosiasia kuitenkin on, ettei kyseisten valmistajien tuotteiden laadussa saati laitteet asentaneen HF-Autohuollon työnjäljessä ole sellaista vaihtelua, etteikö nyt nähtävää kokonaisuutta voisi luonnehtia vähintäänkin erinomaiseksi.

Vaihtolavaa kyytiin 26 tonnin Hiab Multilft koukkuvaihtolavalaitteella ja tridem-taka-akselistolla varustettu neliakselinen C 520 on tervetullut uutuus. Kokonaispainoltaan 35 tonnisen auton suurin hyötykuorma on rekisteriotteen mukaan hieman päältä 20 tonnia, joten vaihtolavalaitteen päälle kiertueen ajaksi vedetty asvalttilava on Renaultin selässä oikeassa ympäristössään. Tridem-akseliston ansiosta auto on vakaa kipatessa ja lavaa lastattaessa. Liukuvaakasiirrolla ja taitolla varustetun Multilift XR26Z61 koukkulaitteen ohjaus käy hytistä käsin saman valmistajan PLC-monitoimiohjaimesta käsin. Koukkulaitetta kokeiltaessa positiivisena huomiona Renault Trucks on hoksannut valita koukkulaitteeseen optiolistalta Helppo & Nopea -paketin, KIVIROCK 1/2018

229


Napaperäisen C 520 sorakasettiyhdistelmän kierroslukumittarin neula osoitti 80 km/h marssinopeudessa noin 1150 r/min lukemaa, joka enteilee matalia kulutuslukemia pidemmille taipaleille.

joka sisältää käytön automaatti- ja pikatoiminnot. Edellä mainitun ansiosta ja takapään ilmajousitus ala-asentoon säädettynä tyhjien ja kevyesti kuormattujen vaihtolavojen käsittely sujuu nopeasti. Koukkuauton ajettavuudesta ei nouse esiin moitteen sanaa, ja miten voisikaan, kun suurin osa tekniikasta on samaa länsinaapurin mallien kanssa. Ilman kärryä ajettaessa Optibrake+ moottorijarrun tehokin tuntuu riittävältä. Ranskalaisille autovalmistajille ominaiseen tapaan kuljettajamukavuus on nostettu erittäin korkealle tasolle.

Asiakasautot Turkulaisen Sami Mäkisen neliakselinen ja 35 tonninen C 460 nuppiauto on niin ikään tridem-akselistolla. Mäkisen auton erikoisuus on etuakselin napojen yhteyteen kytketty hydraulinen Optitrack etuveto. Reilun 10 000 euron hintainen lisävaruste varmistaa auton etenemisen myös erittäin märissä ja vaativissa olosuhteissa. Koeajossa järjestelmän kokeilu jäi jäi-

sellä tiellä tehtyjen mäkilähtöjen varaan, mutta aikaisemmat kokemukset vastaavan järjestelmän parista ovat jättäneet allekirjoittaneella vahvasti puoltavan kannan hydraulisen etuvedon puolesta. Etuvedosta on hyötyä etenkin taajama-alueiden ahtailla ja usein jyrkkiä nousuja sisältävillä työmailla. Liikkeelle lähdöissä avustava pyöräpari antaa myös mahdollisuuden voimalinjan optimointiin ja sitä kautta polttoainesäästöihin. Myös Renault Trucks hyötyautomalliston raskainta sarjaa edustavan neliakselisen K 460 2+2 nuppiauton ovessa lukee Turku, mutta nyt auton omistajana onkin sorakuljetusten konkari Jouko Ojala, jolla on takanaan yli 50 vuoden kokemus alalta. Kokemus näkyy myös Ojalan K-sarjalaisen rakenteessa, joka on kaikin puolin Heavy Duty:a. Rautajousien varassa kulkevan 35 tonnisen nuppiauton etuakselimassa on 16- ja taka-akselimassa peräti 32 -tonnia. Ojalan näyttävästä K-sarjalaisesta on oma artikkeli toisaalla tässä lehdessä.

Suoraan tuotannosta

C-sarjan ohjaamo tarjoaa hyvän näkyvyyden. Hallintalaitteet on sijoitettu kuljettajan käden ulottuville. Pitkälle viedyn automatiikan ansiosta kuljettaja voi keskittyä ajamiseen.

230

KIVIROCK 1/2018

Lehdistöpäivän aamuna Turun Renault Trucks myyjä Ossi Hänninen irroitteli tehtaan suojamuoveja ja kiinnitteli kiertuetarroja täysin uuteen, kiertueelle osallistuvaan takateliseen Renault Trucks T 520 High 6x2 rekanvetäjään. Myöhemmin samana päivänä, huippuvarusteilla täydennetyn, kaukoliikenneautojen kuninkuusluokkaan sijoittuvan kilometrinnielijän ajoja ohjaamomukavuus nostettiin nyt koeajettavien autojen keskinäisessä vertailussa aivan omaan luokkaansa. Ohjaamon kattavat varusteet ja jopa 213 cm sisäkorkeus, joka on korkeimpia lajissaan, tarjoavat huippuluokan työolosuhteet kuljettajalle ja tarvittaessa myös apukuljettajalle. Fuel Eco polttoainetaloudellisuusohjelman ansiosta 13 litran DTI moottorin vauhdittama puoliperäyhdistelmä taivaltaa maanteitä matalin kustannuksin, hyödyntäen nykyaikaisen vaihteistoteknologian tarjoamia rullausominaisuuksia aina kun vain mahdollista. Kaikkia Renault Trucks kuorma-autoja yhdistävä tekijä on hyvä näkyvyys ohjaamosta sekä erinomaiset ajo-ominaisuudet ja polttoainetaloudellisuus. Edellä mainitut ominaisuudet ovat avaimia turvalliseen ja tuottavaan kuljetukseen kaikilla suoritealoilla. www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

231


RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA ZF Center Kuopiossa maahantuo, myy ja huoltaa: • • • • •

Automaatti- sekä mekaaniset vaihteistot Powershift-vaihteistot työkoneisiin Akselit ja alustojen komponentit Veneiden vaihteistot Propulsio- ja hallintalaitteet

ZF CENTER TÄYDEN PALVELUN KORJAAMO Atoy Power Oy, POWE R

Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh. 010 232 8805 korjaamo, puh. 010 232 8803 varaosat

OSTA JA MYY

RASKASTA KALUSTOA! Maailman suurin valikoima MAANRAKENNUSKONEITA!

232

KIVIROCK 1/2018

www.kivirock.fi


Renault Trucks K460 8x4 35 t

>>

Kipatessa 2+2:n ei aina ole se kaikista vakain vaihtoehto. Ojalan K-sarjalaisessa asia on ratkaistu valitsemalla autoon järeimmät tarjolla olevat akselit ja jousitus. - 50-tonninen alusta ei kipatessa turhia myötäile.

Renault Trucks K - raskaan sarjan ranskalainen Turkulaisella Soraliike Jouni Ojalalla on yli 50 vuoden kokemus maansiirtokuljetuksista, useilla eri automerkeillä. Hiljattain taloon hankittiin täysin uusi Renault Trucks K460 8x4 nuppiauto. Se on ensimmäinen lajissaan Suomessa. Jouni Ojalan ura sora-autoilijana otti ensiaskeleitaan vuonna 1967, kun hän Jouko veljensä kanssa seurasivat vanhemman Jussi veljen jalanjälkiä automiehen uralle. Yhteisyrityksen perustettuaan veljekset käynnistivät sowww.kivirock.fi

- Maansiirtoautossa tulee olla reilusti kantavuutta ja kunnon maavara. Kun nämä asiat ovat kunnossa, niin alustaan sovitetut ilma- tai polttoainesäiliöt tms. säilyvät ehjinä, jos auto vaikkapa vajoaa pehmeään maahan. Renault Trucks K-sarjan autossa nämä asiat ovat enemmän kuin mallillaan, sanoo Suomen ensimmäisen K-sarjalaisen hankkinut ja Renaultin aikaisemmista malleista hyviä kokemuksia kerännyt Jouni ”Ruoska” Ojala.

KIVIROCK 1/2018

233


Renault Trucks K-sarja on tarkoitettu kaivos- ja louhoskäyttöön, raskaisiin maansiirtotöihin ja kuljetustarkoituksiin. Ojalan K460:een on valittu Optidriver EXTREM vaihteistopaketti, jossa vaihteiston akselissa on kuusi hammastusta neljän sijasta, erikoishammaspyörät ja ajoneuvon kuormituksen mukaan sopeutuva vaihteensiirto-ohjelma.

ranajon vahvasti uudistuvan Turun rakennustyömaille. - Kahdella Ford Traderilla( vm -64 ja -65) aloitettiin, on ollut Vanajaa, Sisuja, Scanioita sekä Volvoja, ja nyt myös raskaita Renaultteja, Jouni Olaja kertoo. 1970-luvun taitteessa, vajaan parin vuoden yrittämisen jälkeen varusmiespalvelus katkaisi Jounin työnteon ja yrityksen pyörittämisen. - Armeijasta päästyäni sovimme Joukon kanssa, että molemmat jatkavat

omillaan. Vuosikymmenen puolivälissä hankin ensimmäisen Volvo N12:sen ja Volvo on ollut siitä lähtien meidän valtamerkkimme. -80-luvun alusta lähtien ajoimme parin kasettiyhdistelmän voimin luonnonsoraa ja kuuluisaa Oripään punaista soraa asiakkaille aina 1990 luvun loppuun saakka. Vuosituhannen taitteeseen tultaessa luonnonsoran kysyntä väheni ja kate putosi, joten se sai jäädä. Sittemmin ajoja on riittänyt monipuolisesti eri työmailla ja rantojen kunnostustöissä. Turun kaupunki sekä Turun ja Kaarinan seurakuntayhtymä ovat olleet hyviä työnantajia, Ojala kiittelee.

Positiivisia Renault Trucks kokemuksia Tänä päivänä Soraliike Jouni Ojalan kalustoluettelossa on yhteensä kahdeksan kuorma-autoa, joista seitsemän on neliakselisia. - Neljä Volvoa ja kolme Renaultia. Lisäksi on yksi vaihtolava-auto, Ojala summaa ja jatkaa, Renaultin kuorma-autot ovat meille vielä melko uusia tuttavuuksia. Pari vuotta sitten hankin kokeilumielessä ja hyvien suositusten saattelemana kaksi neliakselista Renault Premiumia. Käytettyinä ostetut Premiumit ovat osoittautuneet kestäviksi ja helppohoitoisiksi autoiksi. Renaultien kanssa saatujen hyvien kokemusten ja kuljettajilta saadusta palautteesta rohkaistuneena, mutta myös paikallisen Renault Trucks myyjämme: Ossi Hännisen ammattitaidon ansiosta tilasin, näkemättä ja

Turun ja varsinais-suomen alueella Renault Trucks kaupoista vastaava Ossi Hänninen vierellään Soraliikennöitsijä Jouni Ojala.

234

KIVIROCK 1/2018

Uutta K-sarjalaista ajava Markus Aaltonen kehuu ohjaamon viihtyisyyttä ja hyvää näkyvyyttä sekä auton erinomaista etenemiskykyä. Käsinojaan liitettyn kippilaitteen saa tarvittaessa taitettua nopeasti sivuun.

www.kivirock.fi


Kokonaispainoltaan 35 tonnisen auton suurin kantavuus on reilut 18 tonnia. 11 lehtinen takajousitus kielii järeästä alustasta.

kokeilematta, täysin uuden Renault Trucks K 460 maansiirtoauton. Katsaus silloiseen mallitarjontaan paljasti, ettei muilla valmistajilla oikein tahtonut olla tarjolla riittävän korkealla etupuskurilla ja maavaralla varustettua tehdasvalmista vaihtoehtoa, Ojala sanoo. Renault Trucks K-sarjalaiseen päätymisen vaikuttivat Ojalan mukaan myös vuosikymmeniä kestänyt tiivis yhteistyö Turun Volvo Truck Centerin huollon kanssa. - Öljy- ja rasvaushuollot sekä pienemmät korjaukset suoriutuvat omin voimin Paattistentien huoltohallilla. Volvo-huollon asiakkaita olemme olleet vuodesta 1981 eteen päin. Yhteydenpito on sujuvaa ja palvelu hyvää ja ammattitaitoista, myös ennalta arvaamattomissa, yleensä tien päällä sattuneissa tilanteissa, Ojala kiittelee Turun Volvo Truck Centerin huoltoa.

Jorpen lämmitettävän soralavan alta, jämäkkien runkoaisojen välistä paljastuu väkivahva NUMMI-kippilaite. Hydrauliikan öljysäiliö ja pakokaasujen jälkikäsittelylaitteisto on saatu sopimaan siististi lavan ja hytin väliin.

Tuntumaa ratin takaa Ojalan Night&Day -ohjaamolla varustetun K460 kuljettajan paikalla istuvan Markus Aaltosen mietteet uudesta autosta ovat kaikin puolin positiivisia. - Nyt on ulkonäköä, maavaraa ja kantavuutta. Etupuskuri on terästä ja reilusti yli puolen metrin korkeudessa. Se mahdollistaa auton turvallisen käytön haastavimmissakin työkohteissa. Isäntä(Jouni Ojala) valitsi kokemuksen pohjalta autoon kunnon rautajouset ja järeimmät akselit(16 t. etupää, 32 t. takapää). Eipähän petä paikat vaikka joutuisi kantavuuden puolesta koville kuormille. Tyhjänä ja kevyillä kuormilla tämä on tietysti vähän kovan puoleinen ajettava. Yhteiselo K-sarjalaisen kanssa on ollut lähes kitkatonta, ainoastaan vaihteiston kanssa oli aluksi hieman totuttelemista, mutta sen toiminnot on nyt sisäistetty, Aaltonen kertoo. Myöhemmin Kivirockin toimitukselle avautui mahdollisuus koeajaa Ojalan näyttävä ja järeä K-sarjalainen. Korkeasta maavarasta johtuen kuljettajan paikalle, ilmajousitettuun ja Performance viimeistelyllä täydennettyyn yöpymiskelpoiseen makuuohjaamoon kiipeäminen vaatii hieman tavallista enemmän ponnisteluja. Noin 2,3 metrin korkeuteen viedyltä kuljettajan istuimelta näkee, kiitos matalan kojelaudan, hyvin eteen ja sivuille. Sivupeilit antavat asiallisen näkymän taakse. Sekä istuimessa että ohjauspyörässä on riittävät säätövarat. NUMMI-housukipin ja perälaudan käyttövipu on nostettu istuimen käsinojaan. Kipin käyttö sujuu vaivattomasti ja vivun saa tarvittaessa taitettua sivuun, vaikkapa silloin kun on tarvetta liikkua ohjaamossa. Renaultin 11 litran moottorista irrotettava 460 hv (338 kW) teho ja 2200 Nm vääntömomentti riittävät erittäin hyvin napaperäisen nuppiauton liikuttamiseen. Moottorin jatkeena on vahvistettu 12 vaihteinen, raskaaseen käyttöön tarkoitettu Optidriver-XTREM vaihteisto. Vauhtia hillitään 300 kW www.kivirock.fi

Soraliike Jouni Ojalan logoa kiertävä ruoska muistuttaa omistajan taannoisesta unkarin matkasta, jossa Ojala onnistui, perinteisellä Pustan hevosruoskalla, pudottamaan viinipullon telineestä, satojen silmäparien seuratessa vierestä. Siitä hetkestä eteenpäin Ojala sai turkulaisista kuljetusyrittäjistä koostuvalta matkaseuralta lisänimen ”Ruoska”.

Optibrake moottorijarrun ja rumpujarrujen voimin. Mäkilähtöavustin auttaa liikkeellelähdöissä. Seisontajarru on nykytyylin mukaisesti sähkötoiminen. Auton tavanomaista jämäkämpi alusta ei jätä itseään huomiotta. Vahvistettu parabolinen etujousitus 3 lehdellä ja kallistuksen vakaajalla sekä taka-akseliston elliptinen, peräti 11 lehtinen ja niin ikään vakaajalla varustettu jousitus antaa, ainakin tyhjänä ajettaessa, viipymättä palautetta tienpinnan epätasaisuuksista ylös konttorin puolelle. Kuormattuna meno luonnollisesti tasaantuu. Jos järeä alusta jätetään huomiotta K-sarjalaisen ajettavuus on hyvinkin verrattavissa ruotsalaisserkkuihin. 11-litraisen moottorin voimavarat riittävät pitkälle. Tarjolla on myös 13 litran vaihtoehto. Sen valinta on perusteltua, kun auton perään liitetään kärry. Kokonaisuutena Renault Trucksin uusi K-sarjalainen on erittäin näyttävä ja hyvin viimeistelty auto, joka soveltuu mitä parhaiten raskaisiin maansiirtotehtäviin.

KIVIROCK 1/2018

235


Volkswagen Hyötyautojen

Winter Driving Experience 2018 Renkaat suoraan ja hanaa.. Volkswagen Hyötyautojen Winter Driving Experience 2018 -tapahtuma tarjoili vauhtia ja turvallisia tilanteita. Kaksipäiväisen tapahtuman päätähtinä olivat toiseen sukupolveen ehtineet uudet Volkswagen Amarok V6 -mallit, joiden ominaisuuksista otettiin mittaa vaativissa olosuhteissa rallialan ammattilaisten opastuksella. Volkswagen Amarokin moottori on aina 3 litran V6 TDI. Tehovaihtoehtoja on kolme: 163-, 204- ja 225 -hevosvoimaa. Overboost toiminnon avuin tehokkaimmasta moottorista saadaan hetkellisesti 245 hv teholukemat. Vielä ennen kesää moottori valikoima täydentyy uudella 258 hevosvoimaisella tehoversiolla.

236 236

KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>> Volkswagen Ama­ro­k V6 on kotonaan maantiellä ja maastossa, mutta yhtälailla se sopii myös vauhdikkaampaan ajoon. Voi­maa uh­ku­vaa pick up -mal­lien ku­nin­gas­ta on helppo viedä hallitussa si­vu­lui­sus­sa jäärataa pitkin.

Vaik­ka uu­den Volkswagen Ama­ro­kin luo­kas­saan yli­voi­mai­set ajo-omi­nai­suu­det tu­le­vat­kin par­hai­ten esiin maan­tie­a­jos­sa, yllättyivät mo­net vie­raat sen erin­omai­sis­ta maas­to-omi­nai­suuk­sis­ta syvässä lu­mes­sa maas­to­ra­dal­la.

Volkswagen Hyöty­au­toil­la on pitkät pe­rin­teet eri­lais­ten tal­via­jo­kou­lu­jen järjestämi­sestä. Ai­em­ min kou­lu­tuk­sia on järjes­tet­ty muun muas­sa Jämin ja Hämeen­lin­nan mai­se­mis­sa, mut­ta nyt jo toisen kerran perätysten tal­via­joelämystä hyöty­au­to­jen pa­ris­sa tarjoiltiin tal­vi­ses­sa Kuusa­mos­ sa Juha Kankkunen Driving Academyn ansiokkaalla opastuksella.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

237


Rallin nelinkertainen maailman mestari Juha Kankkunen tarjosi halukkaille ”elämänsä kyydin” jääradalla.

Maa­lis­kuu­n alkupuoliskolla Kuusa­mossa järjestetyn Volkswagen Hyöty­au­to­jen Win­ter Dri­ving Ex­pe­rience -ta­pah­tu­man järjes­telyistä vastasi Juha Kank­ku­nen Dri­ving Aca­de­my. Tapahtumavieraat tutustuivat ja kokeilivat käytännön harjoituksin toisen sukupolven Volkswagen Amarok V6 4MOTION -mallien ajo-ominaisuuksiin sekä kuljettaa avustavien järjestelmien toimintaan sekä läheisen järven jäällä että maas­tos­sa. Useiden eri ammattilehtien toimittajista ja Volkswagen Hyötyautojen yhteistyökumppaneista koostuvan kuljettajaryhmän ajotaitojen kohentamisesta vastasi kymmenhenkinen, nimekkäistä kilpakuljettajista koostuva ajo-opettajakaarti. Tapahtuma huipentui mahdollisuuteen istua rallin nelinkertaisen maailmanmestari Juha Kankkusen viereen ja kokea jääradan kurvit hallitussa nelipyöräluisussa, uuden, Akrapovic tehopakoputkistolla tehostetun Volkswagen Golf R:n kyydissä. Juha Kankkunen Driving Academyn ajo-ohjaajakaarti on täynnä alan mestareita. Nilsiästä kotoisin olevan Jukka Korhosen meriitteihin lukeutuu useiden Suomen mestaruuksien lisäksi 2013 British Rally Championship -mestaruus ja WRC3 -luokan voitto saman vuoden Walesin MM-rallista.

Myös Anton Alén on päässyt näyttämään kykyjään maailman rallipoluilla.

238

KIVIROCK 1/2018

Lava-autojen aatelinen Jääradalla lähes 2,4 tonnin painoisen Amarokin erinomaiset ajo-ominaisuudet lyövät ällikällä. Hetkellisesti lähes 245 hv moottoritehoon yltävän V6 TDI-turbodieselin tuottama 550 Nm vääntömomentti välittyy 8-portaisen automaattivaihteiston ja itselukkiutuvalla Torsen-keskitasauspyörästöllä varustetun jatkuvavälitteisen 4MOTION-nelivetojärjestelmän kautta vetäville pyörille. Nor­maa­li­ti­lan­tees­sa voi­ma ja­kau­tuu etu- ja taka-ak­se­lin välillä suh­tees­sa 40/​60. Tar­vit­taes­sa Tor­senta­saus­pyörästö muut­taa automaattisesti ja viiveettömästi voi­man­ja­koa 40 pro­ sent­tia etu- ja taka-ak­se­lei­den välillä. Mukautuva voimansiirto sekä ajotilanteita asiallisesti myötäilevä luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmä pitävät huolen, että vähemmänkin ajokokemusta omaava läpäisee vaivattomasti tiukkoja ohjaus- ja väistöliikkeitä sisältävät rataosuudet. Älykkään nelivedon ansiosta kookas lava-auto pysyy jäälle raivatulla raitilla myös silloin kun kuljettajaa avustavat järjestelmät kytketään pois päältä. Kankkusen ajoa-katemian osaavien ajo-opettajien neuvoja noudattamalla keilojen väistely, jarrutukset ja nelipyöräluisut alkoivat sujua alun haparoinnin jälkeen kel-vollisesti, jopa maantienopeuksilla. Kun ajo alkoi omasta mielestä jo sujua rattimiesten malliin, kuului jo apumiehenpaikalta istuvan ohjaajan suusta komento: renkaat suoraan ja hanaa..! www.kivirock.fi


Talviajotaitojaan olivat terästämässä myös Volkswagen Hyötyautojen markkinoista Suomen, Norjan ja Islannin markkina-alueilla vastaava Dirk Kaufmann ja Suomen Volkswagen Hyötyautot johtaja Juha-Pekka Sihvonen.

Syvien hankien selättäjä Nopeatempoisen jäärataharjoittelun vastapainoksi Amarokin ominaisuuksista otettiin mittaa muutaman kilometrin ajomatkan päässä sijaitsevalla maastolenkillä. Noin 80 cm syvyiseen lumikerrokseen avattu ajoura risteili kuusamolaisen soramontun alueella. OffRoad vaihteisto-ohjelman ja olosuhteiden mukaan mukautuvan 4MOTION -nelivedon sekä huippuluokan talvipito-ominaisuudet tarjoavien Continental IceContact 2 nastarenkaiden ansiosta jykevä Amarok eteni vaivattomasti ”lumikourussa”. Mäkilähtöavustinta ja alamäkihidastinta sekä taka-akselin lukkoakin päästiin kokeilemaan, joskin vähemmän kuin reitti ensisilmäyksellä antoi ymmärtää. Kahden päivän ajoharjoittelun perusteella heikoimmaksi lenkiksi paljastui, joskaan ei niin yllättäen, kuljettaja. Kotiinviemisiksi tapahtumasta jäi uusien oppien ja hienojen muistojen lisäksi aivan uusi näkökulma Volkswagen Amarok lava-autoon ja sen edistyksellisen 4MOTION-nelivetojärjestelmän tarjoamiin mahdollisuuksiin.

Volkswagen Amarokin moottori on aina 3 litran V6 TDI. Tehovaihtoehtoja on kolme: 165-, 204- ja 225 -hevosvoimaa. Overboost toiminnon avuin tehokkaimmasta moottorista saadaan hetkellisesti 245 hv teholukemat.

Lehtijouset, jäykkä taka-akseli kielivät auton kuuluvan valmistajan hyötyautomallistoon. Kookkaat levyjarrut ovat tarpeen tehokkaan moottorin yhteydessä. Lisähinnasta Amarokin saa myös korotetulla kantavuudella.

Stylingbar Plus -lavakaari, kromattuine kaksoisputkineen, on nyt tarjolla tehdaslisävarusteena Amarokiin.

Teemu Savolainen Continental Rengas Oy:ltä esitteli valmistajan uutuusnastoja, jotka vulkanoidaan kiinni renkaaseen. Kokeiltaessa perinteisen nastan irrotus vaati noin 23 kg vetovoiman. Myös vulkanoitu nasta irtoaa, mutta voimaa tarvittiin nyt 93 kg verran.

VOLKSWAGEN AMAROK V6 HIGH LINE Kokonaispituus (mm) 5254 Leveys (mm) 1954 Korkeus (mm) 1878 Omamassa (kg) 2360 Tekninen sallittu kokonaismassa (kg) 2920 Yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa (kg) 6000 Perävaunumassa jarruin (kg) 3500 Perävaunumassa jarruitta (kg) 750 Akseliväli (mm) 3090 Iskutilavuus (cm3) 2967 Käyttövoima Dieselöljy Suurin nettoteho (kW) 165 CO2 yhdistetty (g/km) 212 Kulutus kaupunkiajossa (l/100 km) 9,0 Kulutus maantieajossa (l/100 km) 7,6 Yhdistetty kulutus (l/100 km) 8,1

www.kivirock.fi

Näyttävät 19-tuuman alumiinivanteet Continental IceContact 2 255/55 R19 -nastarenkailla.

KIVIROCK 1/2018

239


MAN TGE

Uusi haastaja pakettiautomarkkinoille

MAN TGE haastaa vahvalla mallistolla kokoluokkansa paketiautovalmistajat kilpasille.

240 KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi


>>

Täysin uuden TGE -malliston myötä MAN nousee hyötyautopuolen Full-Range-palveluntarjoajaksi. MAN hyötyautomallisto sisältää vaihtoehdot 3 - 44 tonnin kokonaispainoluokissa. TGE:n vanavedessä MAN tuo kuorma-autoista tutut telematiikkapalvelut myös pakettiautoasiakkaiden saataville. MAN TGE on Vokswagen Crafterin täysiverinen sisarmalli. Teknisesti mallit eroavat toisistaan oikeastaan vain etusäleikön, ohjauspyörän keskiön sekä istuinverhoiluiden osalta. Nopea silmäys valmistajien hinnastoihin paljastaa MAN TGE:n asettuvan hinnaltaan hieman Volkswagen Crafteria korkeammiksi. Vastapainoksi TGE:n vakiovarustelutaso on pykälän verran Crafteria kattavampi.

MAN TGE:n hinnat alkavat reilusta 36 000 eurosta. Mallin tuotanto ja myynti käynnistyvät Keski-Euroopassa viime vuoden puolella. Suomeen MAN TGE saapui maaliskuussa. - Asiakkaiden kiinnostus MAN TGE:tä kohtaan on ollut hyvällä tasolla. Autoja on myyty ennakkoon jo useita kymmeniä ja nyt Suomen mallilanseerauksen myötä myynti saadaan hyvään vauhtiin, kertoo MAN-osaston johtaja Olli Ronkainen.

Kattavalla mallistolla markkinoille Aloitusvaiheessa TGE:stä on saatavilla umpipaketti- ja umpiokuorma-auto, alustapaketti- ja alustakuorma-auto sekä doppelialusta, joko Single- tai Double Cab -ohjaamoilla. Myöhemmin ensi vuonna saataville tulee myös usemammalla istuinrivillä varustettu Kombi. Akselivälejä on kaksi, kattokorkeuksia ja ajoneuvopituuksia on puolestaan kolme. ja kolme

Suomessa kuormatilan LED-valaistus on vakiotavaraa.

TGE:n kojelauta on lainattu suoraan Crafterista. Erona vain ohjauspyörän keskiön leijona-logo. Kokonaisuus on toimiva.

D-Maxin lava on entisellään, mutta luukku on uusi. Kantavuutta löytyy yli 1000 kiloa.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

241


ajoneuvopituutta. Umpipakettiautoa saa kahtena akselivälivaihtoehtona: 3640 mm ja 4490 mm ja kolmena eri koripituutena: 5 983 ja 6 833 mm sekä suurella peränylityksellä 7 388 mm. Ajoneuvokorkeudet ovat 2 340 mm , 2 575 mm ja 2 800 mm. Tavaratilan tilavuudet ovat 9,9 m3 18,3 m3. MAN TGE -valikoima alkaa 3,0 tonnin sallitusta kokonaispainosta ja ylärajana on 5,5 tonnia. Lisäksi suurin sallittu perävaunumassa on 3,5 tonnia. Sallitusta kokonaispainosta riippuen valittavissa ovat etu- ja takaveto sekä neliveto. - Etuvedot eri kokoluokissa sopii parhaiten paketti- ja tavarakuljetukseen sekä niihin huoltotöihin jotka eivät vaadi painavia työkaluja ja tarvikkeita vaan enimmäkseen tilaa säilyttää niitä mukana. Etuvedoissa on suurin lastaustila ja matalin lattia, koska ei ole tilaa vievää perää/ kardaania tavaratilan alapuolella. Takavedot raskaisiin huoltotöihin ja niin ikään myös rakennusalalle riippuen käyttökohteesta. Nelivedot niihin työtehtäviin joissa joudutaan menemään huonoissa maastoissa kuten rakennustyöt, metsätyöt ym. Lisäksi myös viranomaiset etenkin automaatin kanssa yhdessä arvostavat nelivetoa, kertoo tuotepäällikkö Timo Puustinen MAN maahantuonnista.

Hyötyautomoottori Lanseerausvaiheessa TGE:n voimanlähteenä on VW-konsernin 2-litrainen hyötyautomoottori. - Moottorin öljytilavuus on esim. henkilöautoihin verrattuna jopa kaksi kertaa suurempi ja komponentit on suunniteltu pitkää kestoa ajatellen, Puustinen täsmentää. Nelisylinteristä 2,0 TDI moottoria tarjotaan neljässä eri teholuokassa: etuvetoisiin ja nelivetoisiin ajoneuvoihin on saatavilla 102 hv (75kW), 103kW (140 hv) ja 130kW (177 hv) vaihtoehdot. Takavetoisiin 122 hv (90kW) ja 177 hv versiot. Näistä 102- ja 122 -hevosvoimaisissa on perinteinen turboahdin. Tehokkaampia ahdetaan moottorin hyötysuhdetta tehostavan kaksoisahtimen voimin. Vaihteistoksi voidaan, vetotavasta riippumatta, valita 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Joskin 102 hv moottoria saa ainoastaan manuaalivaihteistolla. - Takavetoisiin saa manuaalivaihteiston yhteydeässä voiman ulosoton, jonka maksimiteho on jopa 40kW ja vääntö 180Nm (2300rpm), Puustinen lisää.

242

KIVIROCK 1/2018

TGE pakettiauto kasvattaa merkittävästi MAN:in mallivalikoimaa. - Uskomme TGE:n saavuttavan hyvän jalansijan Suomen pakettiautomarkkinoilla. Vahvuutenamme kilpailussa on kattava mallisto ja 20 ammattiliikenteen palveluun tottunutta huoltopistettä, joista kolme tarjoaa palveluitaan vuorokauden ympäri, sanoo tuotepäällikkö Timo Puustinen. MAN-osaston johtaja Olli Ronkainen kertoo MAN:in tuovan pakettiautokaupan pois kivijalasta, TGE:n myynti pyritään viemään kuorma-autokaupan tapaan asiakkaan rajapintaan.

Mukavuutta ja käytettävyyttä MAN logolla varustetun ohjauspyörän takaa arvioituna TGE:stä huokuu saksalainen järjestelmällisyys ja kurinalaisuus. Kaikki kuljettajan tarvitsemat hallintalaitteet ja katkaisijat ovat juuri oikeilla paikoillaan, helposti saatavilla. Lukuisat harkitut tavaralokerot tukevat kuljettajaa päivittäisessä työssä. Kuljettajan ja matkustajien istuimien verhoilumateriaalit ovat tuttuja valmistajan kuorma-automalleista. Istuimia on saatavilla neljänä eri mallina.

Kuljettajaa avustavat järjestelmät takaavat turvallisuuden TGE:n vakiona oleva EBA-hätäjarrutusavustin (Emergency Brake Assist) vaikuttaa olennaisesti liikenneturvallisuuteen. Etäisyysanturit mittavat etäisyyttä edessä olevaan ja auttavat lyhentämään pysähtymismatkaa. City-hätäjarrutoiminto jarruttaa lisäksi ajoneuvoa alhaisissa nopeuksissa automaattisesti tarvittaessa vaikka pysähdyksiin saakka ja vähentää siten onnettomuuksia, minimoiden siten myös käytöstäpoissaolon aikaa ja korjauskustannuksia. Lisävarusteena tilattavissa oleva peruutusavustin tukee esimerkiksi lähdettäessä liikkeelle pysäköintiruudusta peruuttamalla. Lisäksi tarvittaessa voidaan aktivoida perävaunuavustin. Säh-

köinen ohjaustehostin tarjoaa turvalliset ajo-ominaisuudet kaikissa tilanteissa. Adaptiivinen vakionopeudensäädin takaa mukavuuden pidemmilläkin matkoilla. Tielläliikkujien turvallisuutta edistää myös väsymyksentunnistus ja monitörmäysjarru: viimeksi mainitun avulla voidaan estää jälkitörmäykset muihin ajoneuvoihin tai esteisiin. - TGE:n paras ominaisuus on malliston, varustevaihtoehtojen sekä kuljettajaa avustavien järjestelmien laajuus. Lisäpontta mallistomme saa tulevan kesän aikana tarjolle tuotavan RIO telematiikkapalveluiden myötä, Puustinen summaa.

Huoltopalvelut joustavasti Kaluston yhdistäminen saman merkin alle säästää sekä aikaa että rahaa. Suuri osa MAN asiakkaista omistaa myös pakettiautokalustoa. Jatkossa myynti- ja huoltopalvelut saa kaikkiin ajoneuvoihin samasta paikasta, tuttujen myyjien kautta. MAN TGE:n öljynvaihtoväli on max. 50 000km, hammashihnan vaihto on edessä 250 000km välein. Jarrunesteet vaihdetaan ensimmäisen kerran kolmen vuoden kohdalla ja tämän jälkeen kahden vuoden välein. Tarkastushuolto tehdään ensimmäisen kerran kahden vuoden kohdalla ja tämän jälkeen kerran vuodessa. www.kivirock.fi


- Perinteisiin pakettiautojen huoltopalveluihin verrattuna pystymme tarjoamaan huolto- ja korjauspalvelua huomattavasti totuttua pidemmillä aukioloajoilla. Tämän lisäksi avaamme pian Liikkumisturvapalvelun joka on automaattisesti voimassa auton ostohetkestä ensimmäiseen huoltoon asti. Se on jatkettavissa aina huollosta huoltoon lisämaksusta joka on erillään huoltohinnasta, mutta palvelun hyvät edut suosittavat jatkamaan palvelua huollosta huoltoon. Palvelu sisältää hinausturvan, sijaisauton maksimissaan kolmeksi vuorokaudeksi mikäli autoa ei saada korjattua saman päivän aikana tai hotellinyön tai taksimatkan, Puustinen paljastaa, ja jatkaa; palvelu on voimassa vain merkkiliikkeissä tehdyissä huolloissa.

Telematiikkakarnevaalit MAN asiakkaat pääsevät jatkossa nauttimaan valmistajan luomasta uudesta pilvipohjaisesta RIO telematiikkapalveluiden palvelupaletista, joka sisältää monenlaisia ratkaisuja kuljetusyritysten käyttötarpeisiin. - Palvelu sisältää kaikki samat palvelut mihin kuljetusyritykset ovat jo tähän mennessä tottuneet, mutta nyt entistä laajempana kokonaisuutena ja myös pakettiautoille sovitettuna. Lisäksi tulemme tulevaisuudessa kasvattamaan erilaisten palveluiden määrää. Pitkän ajan tavoite on että portaalissa olisi arviolta 500 - 800 erilaista vaihtoehtoa. Palvelut hinnoitellaan päiväkohtaisesti. Puhutaan noin 0,2 - 0,3 euron kustannuksesta per palvelu. Ajatuksena on että asiakkaamme saavat täyden vapauden valita milloin ja kuinka kauan käyttävät palveluitamme. Esimerkiksi kymmenen auton yritys voi seurata yhtä autoa päivän ja toista seuraavan, tai jotain siltä väliltä, kertoo RIO palveluista Pohjoismaissa vastaava Charlotte Schönemann.

TGE NEK:in pullakorilla. Ulkoisesti TGE eroa Crafterista lähinnä etusäleikön osalta.

Etu- ja nelivetomalleissa moottori on sijoitettu poikittain auton nokalle. Takavetoisessa pitkittäin.

Täyssähkömalli 2020 MAN jakaa Volkswagenin näkemyksen hyötyautojen sähköisestä tulevaisuudesta. Valmistaja ilmoittaa tuovansa täyssähköisen MAN eTGE:n tarjolle vuosikymmenen taitteessa. Aluksi tarjolle tuodaan 10,7 m3 umpipakettiauto. Sen voimanlähteenä kerotaan toimivan parhaalta teholtaan 100 kW sähkömoottori. Auton alustaan piilotettujen 36 kWh Li-ion akkujen virran kerrotaan riittävän 160 km matkaan (NEDC). Latausajoista MAN on ilmoittanut, että 40 kW latausasema voi ladata akun 80%: n kapasiteettiin 45 minuutissa. Täyden latauksen akut saavuttaisivat noin 5,5 tunnissa. 220V AC -liitännän avulla latausaika arvioidaan noin 9 tunniksi. MAN TGE:t ja eTGE:t valmistetaan Puolassa eCrafterin ja tavallisen Crafterin rinnalla.

MAN TGE:n saa lisähinnasta parkpilot toiminnon. Se pelaa VW Crafterin tapaan myös paräkärryn kanssa.

Istuimien verhoilut on toteutettu kuorma-autopuolella saatujen kokemuksia perusteella. Apumiehen istuimen alla on tilava säilytyslokero.

Täyssähköinen MAN eTGE on seuraava askel.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

243


AIDOT AMMATTILEHDET0 vuoden li 3 by ammattilehti.fi

by) ammattilehti.fi Ykokemuksella.

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 2/2017

by ammattilehti.fi HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

sivua!

260

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

Hävittäjät lentävät hydrauliikalla

140 sivua!

Mielenkiintoinen pneumatiikkateema Teollisuuden hyvä noste alkaa näkyä projekteina

Kuva: Lauri Aaltonen

- luotettavuus erittäin korkealla tasolla

2/2017 - KEVÄT 2018

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa www.kivirock.fi

Paljon mielenkiintoista koneasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä:

kivirock.fi

244

KIVIROCK 1/2018

1

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset joka päivä:

fluidfinland.fi

Kuljetus- ja konealan uutiset joka päivä:

ammattilehti.fi www.kivirock.fi


Isuzu D-Max Space Cab 1,9 TDi 4WD 6AT LS Black Edition

Lava-autoluokan moniottelija Viime vuonna täydellisesti uudistuneen Isuzu D-Maxin asiakastoimitukset ovat lähteneet hyvään vauhtiin sekä Suomessa että Euroopassa. Suomessa mallia tarjotaan kahdella eri ohjaamoja lavavaihtoehdolla: Space Cab ja Double Cab.

246 KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Isuzun voimalähteenä toimii täysin uusi 1,9-litrainen Euro 6 päästötasolle yltävä rividiesel. Muuttuvageometrisen ahtimen avuin moottoristairrotetaan 164 hevosvoimaa ja 360 Nm vääntömomenttia. Päästöarvot ovat korimallista ja vaihteistosta riippuen 183 ja 205 g/km välillä. Euro 6 päästötaso saavutetaan poikkeuksellisesti ilman Adblue-liuosta. Ja sehän näkyy positiivisena kilometrikuluja laskettaessa, eikä tule huolta järjestelmän toiminnasta pakkaskeleillä. Vaihteistoksi auton ostaja voi valita joko manuaalivaihteiston tai momen-

>>

tinmuunninautomaattivaihteiston, molemmat 6-portaisina. - Molemmille vaihteistovaihtoehdoille on perinteisesti löytynyt oma asiakaskuntansa, mutta pitkässä juoksussa automaattivaihteiston suosiovaikuttaisi olevan hienoisessa kasvussa myös Isuzu-asiakkaiden puolella, sanoo Isuzu Motor Finland Oy:n tuotepäällikkö Tomi Rintakallio. Huhtikuussa käynnistyvän ja koko maan kattavan Isuzu koeajokiertueen yhteydessä molemmat vaihtoehdot ovat kaikkien koeajettavissa, Rintakallio jatkaa. Nyt koeajettavan Isuzu D-Max Space Cab LS Black Editionin vaihteistona on varmaotteinen automaattivaihteisto. Sen turvin Isuzu yltää luokassaan erittäin hyvään polttoainetalouteen. Isuzun ajokäytös on auton lajityypille ominainen, joskin rengasmelu, ainakin nastarenkailla, on korkeahko. Koeajossa, kuormatta ajettaessa auto kulutti reilut 8,8 litraa sadalla kilometrillä. Noin puoleen kantavuuskuormaan kuormattuna kulutus kipusi pyöreästi 9,3 litraan sadalla kilometrillä. Keliolosuhteet olivat talvisen liukkaat, lämpötila koko koeajorupeaman ajan pakkasen puolella ja alla nastarenkaat.

Kattavin varustein täydennetty Isuzu D-Max Black Edition varustelu perustuu parhaimpaan LS-malliin.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

247


Ammattilaisten suosima Rintakallion mukaan uusi Isuzu D-Max on saanut erittäin hyvän vastaanoton etenkin kiinteistöhuoltoyhtiöiden ja kunnallisten toimijoiden keskuudessa. Reilun 1000 kg kantavuuden ja 3500 kg vetokyvyn sekä luokkansa parhaimmistoon sijoittuvan nelivetojärjestelmän ansiosta on D-Max Space Cab mitä parhain auto vaativaan ammattikäyttöön. Tarjolla on myös neliovinen Double Cab malli. Sisätiloja on silloin koeajettuamallia enemmän mutta lava on vastaavasti oleellisesti lyhyempi. Double Cabia ei ole tarjolla Black Edition mallina. Kuljettajan paikalta arvioitaessa Isuzusta huokuu vahva tarkoituksenmukaisuus. Ohjaamo on tilava, mukava ja viihtyisä. Hallintalaitteet ovat selkeästi merkittyjä ja kaikki tarvittava on hyvin käsillä. Sisäverhoilumateriaalit ovat helppohoitoisia ja niiden valinnoissa on selvästi otettu huomioon ammattikäyttäjien asettamat vaatimukset.

Nelivetoa ja avustimia Sähköisesti kytkettävän nelivedon kytkin on sovitettu hyvälle paikalle vaihdevalitsimen läheisyyteen. Nopean nelivedon voi kytkeä päälle liikkeellä oltaessa aina 100km/h asti. Hitaalle puolelle siirryttäessä auton on oltava paikallaan. Tasauspyörästön lukkoa ei Isuzussa ole. Sen virkaa hoitaa elektroniikka. Ajonvakautusjärjestelmän ja luistoneston lisäksi kaikissa malleissa on vakiona makilähtöavustin ja alamäkihidastin. Nelivedon ja nykytekniikan avulla Isuzu etenee asiallisesti myös vaativammassa maastossa. Plussaa on annettava mäkilähtöavustimen ja alamäkihidastimen asiallisesta yhteispelistä.

Lukittavilla, kolmeen suuntaan avautuvilla kansilla varustettu Vindic EX 1155 lavakate laajentaa lavan käytettävyyttä.

Malliuudistuksessa painoarvoa annettiin kuljettajanäkemälle. Isuzu pärjääkin tässä vertailussa erityisen hyvin. Auton etukulmien arviointi sujuu ilman suurempia ennustajan lahjoja, tosin tiukoissa paikoissa kuljettajan istuimen on syytä olla korkeimmassa asennossaan.

Rahalle vastinetta Myynnin kiihdyttämiseksi entisestään Isuzu Motor Finland toi vuoden vaihteessa markkinoille erikoisvarustellun ja vain Suomen markkinoille suunnatun Isuzu D-Max Space Cab LS Black Edition malliston Hinnaston edullisempaan päähän sijoittuva pitkällä lavalla (1795 mm) ja erikoisvarusteilla varustetut Black Edition mallit eroavat perustason LS -mallista oikeastaan vain hinnan ja metallivärin puolesta. Pienenä erikoissarjana myytävän mallin verolliset hintapyynnit alkavat vaihteistosta riippuen joko 31 895 tai 35 495 euroa. Katsaus kilpailijoiden suuntaan paljastaa D-Maxin olevan tällä hetkellä markkinoiden edullisin, mutta myös polttoainetaloudelli- simmista

Space Cab ohjaamon puoliovet helpottavat kuormausta. Penkkien takana on hyvin tilaa varusteille ja työkaluille.

248

KIVIROCK 1/2018

Selkeälukuinen mittaristo tarjoaa kaiken tarvittavan informaation.

Nelivetojärjestelmän vetotavan valitsin on viety hyvään paikkaan penkkien väliin keskikonsolissa.

maastokelpoisista lava-autoista. Kirsikkana kakussa Isuzuun tarjotaan 1.4.2018 alkaen 5 vuoden takuuta ilman kilometrirajaa.

Polttoainetaloudellisen 1,9 litran rividieselin parhaaksi tehoksi ilmoitetaan kiitettävät 163 hv. Isuzu yltää Euro 6 -päästötasolle ilman urealiuosta.

www.kivirock.fi


YHTÄ VAHVA KUIN ISOVELJENSÄ. MAN TGE. Tämä ei ole van. Tämä on MAN. Uusi MAN TGE. MAN TGE- mallit alkaen TGE 2.100 umpipakettiauto (75kW) 30777,95€ (alv 0%, sis. autoveron). Hinta CO2-päästöllä 193g/km. Malliston yhdistetty EU-kulutus 7,2-9,1 l/100km, CO2-päästöt 189-234g/km. Suositusvähittäishinnasto 1.12.2017, ei sisällä toimituskuluja. www.mantruckandbus.fi


Chevrolet Silverado 2500 HD 4x4 Crew Cab LTZ 6,6 TD Työpäällikkö Ari Martti, Sjöman Helsingin Nosturit Oy:

Työkalut valittava työn vaativuuden mukaan

Americar Oy:n maahantuoman Chevrolet Silverado-malliston hintapyynnit alkavat reilusta 90 000 eurosta. Tälle vuodelle tuotu Cajun Red -väri ja näyttävä kromattu etusäleikkö korostavat auton yksilöllisiä muotoja.

250 KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.f www.kivirock.fi


>>

Crew Cab ohjaamolla auton saa joko 5- tai 6-paikkaisena. 5-paikkaisessa erittäin mukavien, runsailla sähkösäädöillä varustettujen etuistuimien välissä on tilava ja hyvin varustettu keskikonsoli.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 1/2018 1/2018

251 251


Sjöman Helsingin Nosturit Oy:ssä haalausryhmän työpäällikkönä toimivan Ari Martin työautona on viimeiset 12 vuotta ollut Chevrolet Silverado. Ja on jatkossakin, sillä myös uusi työauto on Silverado.

Takaseinää vasten taittuvat, istuinosastaan kahtia jakautuvat takaistuimet tarjoavat hyvän istuinmu-kavuuden myös pidemmille taipaleille.

Sjöman Helsingin Nosturit Oy on tarjonnut asiakkailleen varmalla ammattitaidolla toteutettuja nos-topalveluja jo yli puolen vuosisadan ajan. Nostokoneita on yhteensä noin 50, josta reilut puolet raskaita autoalustaisia ajoneuvonostureita. Yrityksen toimipisteet sijaitsevat Helsingissä ja Kotkassa, ja toiminta-alue kattaa koko Suomen. Kotkassa Sjöman toimii aputoiminimellä Kehä-Liftit. Nostopalveluiden lisäksi Sjöman Helsingin Nosturit Oy:n kattavaan palvelutarjontaan lukeutuvat nostokaluston myynti, vuokraus ja korjaamopalvelut sekä maan syvätiivistämispalvelut, joita tarjotaan kahdella Liebherr HS-tyypin koneella. Edellä mainittujen lisäksi yhtiö tarjoaa koneiden ja laitteiden haalauspalvelua kokonaistoimituksena käyttöpaikalleen. Siirto- ja kuljetuspalvelut toteuttaa yhtiöön kuuluva Kuljetusliike Jouni Melling Oy:n nimissä. Kaikkiaan Sjöman Helsingin Nosturit Oy:n palveluksessa on noin 75 henkilöä.

Työmaiden ehdoilla Uutuuttaan kiiltelevä Chevrolet Silverado 2500 HD 4x4 lava-auto on merkittävässä roolissa haalausryhmässä. Sen lavalla sekä perään kytkettävän kaksiakselisen peräkärryn matkassa kulkevat 2 - 3 henkisen haalausryhmän, jopa 1000-tonnin nostokapasiteettiin yltävä hydraulinen tunkkauskalusto, 60-tonnin painoisten massojen siirtoon soveltuvat siirtorullat sekä hydrau-

HD-mallisarjan alusta on kaksi tuumaa eli reilun 50 mm vakiomallia korkeampi. Ammattilaismallin takapuskurin kulmissa on kuormausta helpottavat askelmat. Nostokorkeus lähentelee metriä. - Työkäyttöä ajatellen auto ruostesuojattiin kauttaaltaan. Lisäksi asennettiin puhelimella ohjattava lisälämmitin, Martti lisää.

252

KIVIROCK 1/2018

liset siirtopalkit, joiden voimin ryhmä voi liikuttaa massaltaan jopa 500-tonnisia kappaleita. - Haalaustyöryhmässä on tavallisesti 2-3 asentajaa sekä lavettiautonkuljettaja. Tyypillisesti haalausurakassa siirretään 10-tonnia ja sitä raskaampia muuntajia. Olemme erikoistuneet myös siltojen siirtelyyn, jotka ovat usein maastossa, hankalasti saavutettavissa kohteissa. Massaltaan raskaim-man haalausurakan kohde silta, jonka massa oli noin 570 tonnia. Chevrolet Silveradossa on tarpeeksi kokoa ja massaa raskaan peräkärryn(varustettuna noin 2 700 kg) vetoon. Nelivedon ja korkean maavaran ansiosta kamppeet saadaan vaivattomasti työkohteeseen. Entinen 6,6 litran Duramax dieselillä ja 5-vaihteisella Allison automaattivaihteistolla varustettu nelivetoinen Silverado palveli vioitta vuodesta 2006 aina tähän päivään.

450 hevosvoimaa Uusi Chevrolet Silverado 2500 HD 4x4 Crew Cab LTZ 6,6 TD hankittiin Mäntsälästä Americar Oy:stä. Kokonaispainoltaan yli 4,5 tonnisen ”Jenkin” voimanlähteenä on Euro 6 päästötasolle yltävä 6,6 litran V8 Duramax-dieseli. Viime vuoden puolella markkinoille tuodun uusimman sukupol-ven Duramax-moottorin parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 449 hv (330 kW) kierrosnopeudella 2800 r/min ja vääntömomentiksi 1234 Nm / 1600 r/min. Biodiesel-yhteensopivan moottorin

Runsaan mittarivarustuksen, monet nappulat ja suurikokoisen kosketusnäytön sisältävä kojelauta ja nahkaverhoilu korostavat mukavuuspainotteisen auton sisätilojen yltäkylläisyyttä. Monitoimiohjauspyörän takaa pilkottaa rattipylvään varteen nostettu vaihdevalitsin, joka korostaa auton alkuperämaata.

www.kivirock.fi


jatkeena on 6-pykäläinen Allison 1000 automaattivaihteisto. Nelivetojärjestelmän vetotavan valinta käy sähköisesti kojelaudan kytkimestä. Taka-akselin automaattisesti kytkeytyvä lukko on mm. Fuller-vaihteistoista hyvin Suomessa tunnettavan Eatonin valmistama. - Auton massasta ja reippaasta konetehosta sekä runsaasta vääntömomentista on suurta hyötyä raskaan peräkärryn kanssa ajettaessa. Auto vie kärryä, eikä kärry autoa, Martti sanoo ja jatkaa, uuden Silveradon ratin takana kuljettaja on niin hyvin eristetty ulkomaailmasta, ettei koneen tehovaroja edes huomaa, muuta kuin liikkeellelähdöissä ja tietysti vastamäissä. Viisipaikkaisuus on meidän työtehtävissä tärkeä asia, siirtymät ovat välillä pitkiä. Työmaa voi olla tänään vaikkapa Espoossa ja huomenna Sodankylässä. Maastoon ei ole tämän kanssa vielä ennätetty, mutta vaihtoon menneen entisen Silveradon tuottaman 360 hevosvoiman kanssa pärjättiin kelvollisesti, joten eiköhän me tämän uudenkin kanssa päästä yhtälailla kohteeseen, Martti sanoo naurahtaen.

Yltäkylläisesti varusteita

- Meillä Sjömanilla työkalut ja koneet valitaan työn vaativuuden mukaan. Edeltävän mallin 400 000 huolettoman ajokilometrin tuoma luottamus Chevrolet Silveradoa kohtaan antoivat positiivisen sysäyksen uuden auton valintaan, haalausryhmän työpäällikkö Ari Martti kertoo.

Laajakulmapeileillä varustetut sivupeilit antavat hyvän näkemän auton sivuille.

Suomeen tuotavien Chevrolet Silveradojen varusteluissa ei ole tingitty. Kaikki Americar Oy:n toimesta uutena maahantuodut Silveradot ovat olleet joko LT- tai LTZ -varustetasoa eli sitä pra-menampaa päätä. Sjömanin Silverado HD(Heavy Duty) on kattavimmalla LTZ -varustelulla. Lisäk-si autoon on valittu työkäyttöä palveleva, Z71 -alusta- ja lisävarustepaketti, jota on vielä lisäksi täy-dennetty kattavalla ajoavustinpaketilla. Edellä mainittu Z71 -optio sisältää useiden ulkonäköä ko-hentavien koristeosien ohella vahvistetut kaasuiskunvaimentimet ja jäykemmän etuvakaajatangon sekä keskustasauspyörästön suojapanssarin. Lisäksi Z71-varusteluun kuuluu alamäkihidastin, haas-taviin käyttöolosuhteisiin tarkoitettu ilmansuodatus, perävaunun vetovarustelu vaihteisto-ohjelmistoineen sekä edellä mainittu tasauspyörästön lukko ja kattavampi mittarivarustus. Matkustajamukavuuden osalta Silverado ei jätä juurikaan toivomisen varaa. - On huikea havaita kuinka paljon amerikkalaiset autot ovat kehittyneet reilussa 10 vuodessa. Mukavuus ja varusteiden määrä on moninkertaistunut, mutta myös laatu ja viimeistely on parantunut merkittävästi. Joskaan laadussa ei ollut entisenkään kanssa moitittavaa, Martti toteaa.

Komposiitista valmistetun lavakannen alta paljastuu tilava, suojapinnoitteella päällystetty lava. Noin tonnin kantavuus mahdollistaa suurempienkin kappaleiden kuormauksen.

CHEVROLET SILVERADO 2500 HD 4X4 CREW CAB LTZ 6,6 TD TEKNISET TIEDOT: Moottori Duramax 32 V V8 turbo-diesel Iskutilavuus 403 kuutiotuumaa (6605 cm3) Teho kW (hv) 330 kW (449 hv) / 2800 r/min Vääntö 1234 Nm / 1600 r/min Mittoja: Pituus mm 6070 Leveys mm 2040 Korkeus mm 1980 Akseliväli mm 3920 Maavara mm 246 Lavan pituus mm 2000 Lavan leveys mm 1295 (pyöräkotelon kohdalta)

6,6-litraisen vinkkelin paras teho on lähes 450 hv ja vääntömomentti miltei 1250 Nm.

www.kivirock.fi

Kokonaismassa kg 4536 Omamassa kg 3576 Kantavuus kg 960 Maahantuonti ja jälleenmyynti Americar Oy KIVIROCK 1/2018

253


TruckMasters OX 2.4 4×4 OffRoad

TruckMasters OX tarjoaa enemmän vähemmällä TruckMasters OX 2.4 4×4 kevytkuorma-auto pohjautuu Toyota Hilux lava-autoon. Kevytkuorma-auto sopii niille, joilla kuorma-autokortti ja tarve 5-paikkaiselle lava-autolle. Yrityskäytössä autoverosta vapautettu kuorma-auto avaa, tietyillä toimialoilla, mahdollisuuden arvonlisäveron vähentämiseen täysimääräisenä.

254

KIVIROCK 1/2018 1/2018

www.kivirock.f www.kivirock.fi


>> Valmet Automotive on ollut mukana TruckMaster lava-auton tuotekehitystyössä. Kuorma-automuutos vaatii mm. lisäilmajouset taka-akselille, nopeuden rajoittimen ja kuorma-autoon hyväksytyt sivuvilkut. Jousitusmuutoksella auton kokonaismassa on saatu nostettua 3,2 tonnista 3,51 tonniin, jolloin auto täyttää kuorma-autolle asetetun 3,5 tonnin vähimmäiskokonaispainovaa-timuksen. Samalla auton kantavuus on kasvanut noin 300 kilogrammalla, jopa 1,3 tonniin. Lisäksi jarrullisen perävaunun maksimassa on nyt 3,2 tonnin sijasta 3,5 tonnia. Yhdistelmämassan ollessa täydet 7 tonnia. Kova juttu on se, että lisäilmajousien jäykkyyttä voidaan tarvittaessa säätää, joko pehmemmäksi tai kovemmaksi, etuistuimien väliin asennetusta säätimestä. Säädettävät lisäjouset tulevatkin tarpeeseen, kun lavalle sovitellaan reilun tonnin verran kuormaa. Vakiojousitus näet niiaa melkoisesti jo puoleen kantavuuskuormaan kuormattuna. Kuormatta ajettaessa lisäjousitus kannattaa pitää melko pehmeänä, muuten kyyti saataa muuttua on pomppuiseksi.

Korkea maavara, räyhäkkään näköiset vanteet ja karkeakuvioiset renkaat sekä lokasuojien levityk-set tekevät TruckMaster OX:lle ryhdikkään ilmeen. OffRoad varustepaketin ansiosta 40 mm taval-lista korkeampi TruckMasters OX on kuin tehty haastaviin olosuhteisiin.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018 1/2018 KIVIROCK

255


Etujousituksen korotus hoituu jousilautasten ja rungon välii sovitettujen korotuspalojen voimin. Taka-akselilla on lisäilmajouset, joiden voimin perän korkeutta voi säätää +40 - +70 mm.

Toyotakin on siirtynyt sähköiseen nelivetojärjestelmän ohjaukseen. Valittavana on takaveto ja no-pea- ja hidas neliveto. Taka-akselin lukon kytkimen vieressä on alamäkihidastimen nappula. Toyota-sukuisuutta ei turhaan peitellä. Ohjaamo on ohjauspyörän keskiötä myöden tuttua ja kor-kealaatuista Toyotaa.

6-pykäläinen automaattivaihteisto pelaa asiallisesti myös haastavissa olosuhteissa. Oikein haas-tavissa tilanteissa, neliveto hitaalle puolelle kytkettynä pykäliä kannattaa vaihtaa manuaalisesti. PWR-vaihtamisohjelmaa jeesaa raskailla kuormilla ja perävaunua vedettäessä.

256

KIVIROCK 1/2018

Veroetuja Autoveropavaus ja toimialasta riippuen mahdollisuus täyteen arvonlisäveron vähennykseen ovat kuorma-auton valtteja yrityskäytössä. TruckMasters OX 2.4 4×4 pick-up –kevytkuorma-autot ovat aina 5-paikkaisia. Arvonlisäverolliset hinnat alkavat työkäyttöön tarkoitetun Workhorse -mallin noin 39 600 eurosta. Kattavammin varusteltujen Active mallien verolliset hinnat alkavat noin 48 250 eurosta ja parhaimman Premium mallien noin 54 400 eurosta. Automaattivaihteisto nostaa hintapyyntiä reilulla tuhannella eurolla. Nyt koeajettavassa autossa on Premium varustetason lisäksi OffRoad -paketti(sis. valorauta, astinlaudat, levikesarja, 40-70 mm korotussarja, 285/65/18 offroad renkaat ja vanteet). Auton ulkonäölle uskottavuutta antavan ja etenemiskykyä parantavan OffRoad -paketin verollinen 5 900 eu-ron lisähinta vaikuttaa kohtuulliselta. Auto- ja arvonlisäverojen lisäksi etuja saavutetaan myös vuotuisten käyttömaksujen osalta. Käyttövoimavero on kohtuulliset noin 79 euroa vuodessa. Perusveroa kuorma-autoista ei kerätä lainkaan. Etu pakettiautoon on siten lähes 900 euron luokkaa vuodessa. Kuorma-autoksi rekisteröidyn ajoneuvon suurin sallittu ajonopeus on 80 km/h. Ja autossa tulee olla nopeuden rajoitin(max 89 km/h). Lisäksi tarvitaan vähintään C1 -luokan ajokortti. Truckmasters tarjoaa asiakkailleen lisämaksusta henkilöauton ajokortin päivityksen C1-luokan kevytkuorma-auton ajokortiksi, vain kahden päivän koulutuksella. Korttiluokan korotukseen sisältyy 2 teoriatuntia ja 3 ajotuntia. Hintaa lisäkirjaimille tulee www.kivirock.fi


TruckMasters OX:n kokonaismassa on 3510 kg ja omamassa 2205 kg. Se jättää kantavuudeksi karvan yli 1300 kg. Peltipuhtaalle lavalle on tarjolla erilaisia lavakaukalovaihtoehtoja.

viranomaismaksuineen reilun tuhannen euroa.

Pirteä tuttavuus OffRoad varusteluun sisältyvä alustankorotussarja ei tee mainittavaa pesäeroa ajettavuuteen, jos vertailukohteena on vakiokorkuinen malli tai tavallinen Hilux. Toyotan 2,4 litran D-4D moottorista irrotettavan 150 hevosvoiman ja 6 portaisen, momentinmuuntimella varustetun automaattivaihteiston turvin TruckMasters OX kulkee varmaotteisesti työympäristössään. Maastokelpoisten autojen kohdalla rengasvalinnoilla on suuri vaikutus ajettavuuteen ja mukavuuteen. Nyt koeajettavassa autossa on alla korkeaprofiiliset ja karkeakuvioiset Maxxis Bravo 77 -kitkarenkaat, jotka vaimentavat suurimman osan tienpinnan epätasaisuuksista sekä tiestä nousevista äänistä. Lumisessa maastossa ja jään peittämällä tiellä jäimme kuitenkin kaipaamaan nasta-renkaiden tarjoamia pito-ominaisuuksia. Autoa pitää tietysti myös huoltaa. Ei ole sattumaa että TruckMaster OX pohjautuu Toyota Hiluxiin, jolloin merkin asiakkaat voivat hyödyntää japanilaismerkin koko maankattavan huoltokorjaamoketjun palvelutarjontaa. Mahdollisissa takuuasioissa katseet on käännettävä TruckMasters-maahantuojan suuntaan. Nyt jo toiseen mallisukupolveen ehtinyt TruckMasters OX on kevyt kuorma-auto pirteä tuttavuus. Viisipaikkaisena se sopii moniin eri käyttötarkoituksiin. Ja jos kuorma-autoissa pakollinen nopeudenrajoitin ei ole esteenä, niin TruckMasters OX sopii erinomaisesti vaikkapa työsuhdeautoksi. Kuorma-autosta ei näet tarvitse maksaa autoetua verotuksessa. Miettikääpä sitä… www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2018

257


Osoitteesta www.kivirock.fi löydä uudet alan uutiset tuoreena joka päivä – myös viikonloppuisin ja juhlapyhisin.

www.kivirock.fi - alan uutiset joka päivä Maarakennus- ja kaivosalan ammattimedia Kivirock on tarjonnut alan uudet uutiset päivittäin verkossa syksystä 2011 lähtien osoitteessa www.kivirock.fi. Päivittäin sivustolla vierailee jo yli 2000 erillistä kävijää! Kivirock.fi –palvelussa uusia uutisia on luettavissa useita joka vuorokausi; myös viikonloppuisin ja juhlapyhisin. Yhteensä uutisia löytyy arkistosta jo yli 8000 kappaletta!

- Maarakennus- ja kaivosalan ammattilaiset ovat ottaneet uutispalvelun tyytyväisinä vastaan päivittäisten lukijamäärän kasvaessa tasaisesti, kertoo päätoimittaja Janne Jokela. Kivirock.fi -palvelun uutisoinnista löydät maarakennus- ja kaivosalan yleiset ajankohtaiset uutiset sekä uusien konemallien, varusteiden ja palveluiden esittelyt sekä ennakkotiedot tulevista alan tapahtumista. Tarjolla on myös mielenkiintoiset kuvagalleriat alan messuista, konepäivistä, näytöksistä, avajaisista jne. - Verkkouutispalvelun lisäksi Kivirock löytyy myös facebookista - käy tykkäämässä, sanoo Jokela.

ILMOITTAJA! 258

KIVIROCK 1/2018

Kivirock.fi -uutisia seuraamalla tiedät mitä maarakennusja kaivosalalla tapahtuu ja saat tiedon mielenkiintoisista uutuuksista, tulevista tapahtumista jne. kätevästi yhdestä paikasta.

Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehden seuraava järkälemäinen numero ilmestyy syksyllä 2018 - ota yhteyttä ja suunnitellaan tehokas markkinointipaketti: Puh 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi www.kivirock.fi


ENNENNÄKEMÄTÖN PORAUKSEN PEITTOALA Poraustehokkuuden uusi aikakausi on alkanut: uusi Ranger DX900i on nyt täällä! Se on luokkansa tehokkain ja polttoainetaloudellisin porauslaite. Ylävaunun 290 asteen kääntö mahdollistaa 55 m2 porauksen peittoalan. Nämä yhdessä porauslaitteen älykkäiden ominaisuuksien kanssa tekevät uudesta Rangerista alan johtotähden. OTA YHTEYTTÄ – SANDVIK PALVELEE Juuso Aalto, puh. 0400 220 094 Ville Keinänen, puh. 040 353 9929

ROCKTECHNOLOGY.SANDVIK


MYYNTI | VUOKRAUS

TÄYDEN PALVELUN NOSTINTALO

www.reallift.fi

HUOLTO | VARAOSAT

Kivirock 1/2018  

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti Kivirock 1/2018. www.kivirock.fi

Kivirock 1/2018  

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti Kivirock 1/2018. www.kivirock.fi