64
METSÄALAN AMMATTILEHTI
KULJETUS
Isuzu D-Maxin ensikoeajo ei olisi voinut osua parempaan saumaan. Otimme ”nelivetokelissä” uutuudesta kaiken irti.
Täysin uusi Isuzu D-MAX
Vihdoinkin täällä!
Mielenkiinnolla odotettu ja täysin uudistunut Isuzu D-Max on entistä etenemiskykyisempi, mukavampi ja paremmin varusteltu. Se onkin varteenotettava vaihtoehto esimerkiksi koneurakointiyritysten työmaakäyttöön ja toki myös perheen yleisautoksi.
I
suzu toi uudistuneeseen D-Max lava-autoonsa tarjolle automaailman uusimmat herkut ja turvavarusteet. Samalla kun tuote on parantunut oleellisesti niin valmistaja hävitti yhden kilpailuvalteistaan markkinoilla, nimittäin hintaedun. Edullisimman uuden su-
kupolven D-Maxin hinta on kivunnut liki 3 500 eurolla, vajaasta 31 000 eurosta liki 34 400 euroon. Laskukaava jatkuu samansuuntaisena läpi koko mallisarjan - toki tekniikkaa on tullut paljon lisää ja polttoainekulutuskin on laskenut. Jatkossa D-Max on kilpailussa samalla lähtövii-
valla luokan markkinajohtajien kanssa ja kilpailu on tässä sarjassa totista.
Tutulla mallistolla
Isuzu D-Maxia saa entiseen tapaan kahtena eri korimallina; Space Cab ja Double Cab. Double Cab on saatavilla kaksipaikkaisena pakettiautona tai viisipaikkaisena kaksikäyttöautona. Space Cab:ssa on auton monikäyttöisyyttä lisäävänä ominaisuutena kaappariovet jotka helpottavat etuistuimien takana olevan säilytystilan hyödyntämistä. Varustelutasoja on tuttuun tapaan neljä: perustaso L, kattavammat LX ja LS sekä ylellisin LSE.
Korimitat uusiksi
Space Cabissa on etuovien lisäksi kätevät kaappari-puoliovet. Uudet etuistuimet tarjoavat asiallisen mukavuuden ja jalkatilaakin on entistä enemmän.
Malliuudistuksessa D-Maxin ulkonäkö viilattiin entistäkin menevämmäksi. Numeroiden valossa uusi malli on entistä lyhyempi ja matalampi, mutta myös leveämpi sekä tilavampi. Space Cabin lavan pituus kasvoi 19 mm ja Double Cabin 5 mm. Suurimmat lavapituudet ovat nyt 1835 mm ja 1571 mm. Myös lavareunojen korkeutta on kasvatettu 490 millimetriin. Lavan leveys on pysynyt entisellään 1530 millimetrissä. Akselivälin kasvattaminen kolmella sentillä mahdollisti korimittojen venytyksen ja antoi
D-Maxin ohjaamonäkymä on nyt moderni ja toimiva. Vetotavan valitsin ja ajon kannalta tärkeimmät nappulat löytyvät nyt vaihdevivun ympäriltä.
tilaa entistä suuremmille oville. Double Cabissa takaovet ovat peräti 25 mm entistä pidemmät. Valmistajan mukaan uusi malli kääntyy kasvaneesta akselivälistä huolimatta entistä pienemmässä tilassa. Koeajossa muutosta tuskin huomaa, mutta uuden sähköisen ohjaustehostimen ansiosta ohjaustuntuma on kehittynyt parempaan suuntaan. Kaikkien versioiden kantavuus ylittää tuhannen kilon rajapyykin. Se mikä ei sovi lavalle kulkee kärryssä - D-MAXin suurin vetokyky on täydet 3,5 tonnia.
Puhdikas pikkudiesel
Isuzu D-Maxin kulkupuolesta vastaa edelliseen mallisukupol-
Isuzun ajotietokoneen informaatio on luettavissa nelituumaisesta näytöstä. Hyötyautovalmistajana Isuzun ajotietokone tarjoaa vain ajon kannalta oleellisimman informaation, selkeästi ja harkitusti.
veen vuonna 2017 tuotu ja nyt Euro 6 d -päästötasolle päivitetty 1,9-litrainen turbodiesel. Päästöpäivityksen myötä uudessa mallissa haitallisia pakokaasupäästöjä pelkistetään kilpailijoiden tapaan urearuiskutuksen avuin.