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17 Años HACIENDO CAMINOS

SIEMPRE JUNTOS.... Este es un mes especial, Amigo Camionero cumple 17 años en la Televisión Paraguaya.... Era un domingo 12 de setiembre de 1999 en el que salía al aire nuestro primer programa de televisión, marcaba el inicio de un romance entre nosotros, la audiencia, los camioneros y sectores involucrados, 17 años de vida que apunta, sin dudas, a extenderse por muchos años más.

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migo Camionero” inició con muchas vacilaciones, dudas y errores, productos de la inexperiencia y de las ansias, situaciones que son normales cuando un producto sale al aire, sobre todo para un mercado y público que hasta ese entonces, estaban huérfanos de un programa especial para ellos. Siempre queriendo hacer bien las cosas desde el primer programa, iniciamos en Canal 13; la grilla de programación que nos dieron para empezar no fue el mejor; domingo a las 05:00 de la mañana. Pero entendimos que esa era la oportunidad para animarnos a hacer más y mejores cosas, y nos animamos… Al principio contamos apenas con 3 auspiciantes, gracias a la colaboración del canal que hizo de nexo para que esas empresas apostaran al nuevo programa. Lo hicieron, e inclusive, uno de ellos aún sigue con nosotros; DISPICAR S.R.L., cuyo Director Don Rubén Sotelo, confió en nosotros y sigue siendo nuestro cliente fiel, sin faltar un solo domingo. Por eso, va nuestro reconocimiento para Don Sotelo, que apostó y lo sigue haciendo. A través de “Amigo Camionero” fundamos la Productora Paraguay Film S.R.L. los primeros años; costó mucho trabajo, tiempo y sacrificio consolidarnos en el mercado; hemos superado momentos muy duros, en lo que incluso pasó por nuestras mentes dejar todo y emprender otros caminos, pero de vuelta apareció ese presentimiento que nos impulsa a continuar. El tiempo, tan amigo de la verdad como él solo, nos fue dando la razón.

Pasaron los programas y más colaboradores se incorporaron a la empresa, fortaleciéndonos y sentando las bases para lograr un trabajo ordenado y profesional, que es lo que apuntamos siempre dentro de Paraguay Film S.R.L. Fuimos consiguiendo el apoyo de más firmas que se convirtieron en testigos del trabajo que realizábamos día a día para que el programa “Amigo Camionero”, sea un espacio fijo en muchos hogares paraguayos. Unos años después publicamos la Revista Amigo Camionero, como una extensión del pro-

grama televisivo, siendo ambos actualmente, referentes nacionales en todo lo relacionado al transporte,equipos, novedades mundiales del sector camionero, uno de los sectores que impulsa y sostiene a la economía nacional, generando mano de obra para miles de personas en nuestro país. En el 2008 migramos a Canal 2 Red Guaraní, formando parte de su grilla de programación. La cobertura nacional de este canal nos posicionó en mayor medida a todo el país, en especial en las zonas productivas y comerciales


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más importantes, que es donde “Amigo Camionero” encuentra los intérpretes especiales de su contenido, tanto en TV como en la Revista. Hoy, Amigo Camionero puede mirar atrás y apreciar el largo camino recorrido durante 17 años; todo lo que avanzamos, todo lo que recorrimos en nuestro país y el exterior, los numerosos lanzamientos, exposiciones, competencias, charlas técnicas, visitas a complejos industriales y empresas. Lo más importante, la cantidad de amigos que hemos consolidado en estos años. Como Productora, hemos emprendido múltiples eventos como la Expo Taller Mecánica en Asunción; Expo Estación y la Expo Taller Mecánica en Ciudad del Este; además de organizar varios encuentros de camioneros en todo el país, como así también charlas técnicas, concentraciones, entre otros. En casi todos estos eventos, fuimos pioneros en la organización de capacitación para camioneros o mecánicos, sectores muy importantes que gracias a nuestros programas empezaron a tener una consideración importante. El camino recorrido con el programa y la revista de “Amigo Camionero” nos inspiraron a seguir creando,como emprendedores y trabajadores,que nos consideramos. Fue así que tomamos la decisión de salir al aire con un programa llamado “Máquinas & Construcciones”. La misma busca ser un referente a nivel nacional para un sector de impresionante desarrollo en los últimos años en nuestro país y generadora de miles de empleo por sus efectos multiplicadores. El programa, se inició un domingo

7 de setiembre de 2014, se mantiene ese mismo día por UNICANAL, de 10:00 a 11:00 hs. Nos enorgullece que, tras 17 años de trabajo, la productora Paraguay Film S.R.L. y Amigo Camionero ya no generan solo un programa de televisión, sino que han dado vida y consolidado 5 revistas orientadas a sectores muy importantes del mercado; la Revista Amigo Camionero, dirigida al sector del transporte; la Revista Taller Mecánico, para propietarios de talleres mecánicos, casas de repuestos, profesionales, independientes y estudiantes de mecánica; Revista Amigo Motoqueiro, encaminada a un sector que precisa urgentemente información y capacitación que ayude a crear conciencia en los conductores del motos, a fin de prevenir el creciente número de accidentes que ocurren a diario en nuestro país; la Revista

Sol del Paraguay, dirigida a la información de carácter turístico, dirigiendo a los lectores que lugares pueden conocer dentro de nuestro hermoso territorio nacional, una guía de hoteles, restaurantes, lugares de esparcimiento que todo persona debería tomarse un tiempo de disfrutar en buena compañía; y por último la nueva versión impresa de la Revista Máquinas & Construcciones que tiene una tirada de distribución bimestral, siendo su principal objetivo dar al lector toda la información de actualidad sobre el mundo de la construcción, novedades, curiosidades, herramientas, recomendaciones de seguridad, capacitación en la construcción y otros temas de interés para los profesionales del sector. Por los 17 años de Amigo Camionero, en el mes de julio realizó el sorteo de 1 camión Scania, dando así oportunidad tanto a choferes, como al público en general de tener el sueño del “CAMION PROPIO”. Ya terminando el año podemos decirles que estamos preparando la 1ra. Gran Exposición de Maquinarias pesadas y de camiones del Paraguay para el mes de Agosto de 2017. En este nuevo aniversario, renovamos el compromiso de brindar lo mejor de nuestro trabajo y redoblar esfuerzos para seguir creciendo juntos.

Me despido de todos nuestros lectores con nuestra frase que nos identifico desde hace mucho tiempo...SIGA BIEN AMIGO CAMIONERO…….


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FORD INICIA MEGAPROYECTO de transformación de su sede mundial en Dearborn

Las obras de reconstrucción y modernización durarán 10 años, abarcando cerca de 700 mil metros cuadrados con espacio suficiente para los 30.000 empleados que actualmente se encuentran dispersos en 70 edificios. El campus servirá también como piloto para probar soluciones de movilidad inteligente como lo son los vehículos autónomos, colectivos a pedido y bicicletas eléctricas para transportar a los colaboradores de Ford.

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ord Motor Company inicia este mes el megaproyecto de renovación de su sede mundial en Dearborn, Michigan, en los Estados Unidos. Sus instalaciones van a revolucionar y crear un ambiente moderno, sustentable y de alta tecnología para promover la innovación. La mudanza forma parte de la transformación de Ford hacia una empresa de automóviles y movilidad.

Las obras de reconstrucción y modernización durarán 10 años, a b a rc a n d o c e rc a d e 7 0 0 m i l metros cuadrados con espacio suficiente para los 30.000 empleados que actualmente se encuentran dispersos en 70 edificios. Las dos grandes áreas en las que estarán organizados se dividen en Producto y Corporativo tal como se muestra en el siguiente vídeo. El actual centro de investigación

e Ingeniería de Ford, inaugurado en 1953, que en la actualidad cuenta con 12.000 empleados, tendrá el doble de personas. Sus instalaciones tendrán conectividad inalámbrica hasta diez veces más rápida que la actual y espacios de trabajo para promover la colaboración e innovación. Su jardín central unirá las diferentes áreas mediante senderos, ciclovías y espacios cubiertos. El campus ser virá también como piloto para probar soluciones de movilidad inteligente como lo son los vehículos autónomos, colectivos a pedido y bicicletas eléctricas para transportar a los colaboradores de Ford. Por su parte, Ford Credit, tendrá su propio edificio corporativo cerca de las actuales instalaciones y que contará con nuevos servicios.


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EL BUQUE PORTAVEHÍCULOS

MÁS GRANDE DEL MUNDO cruzó el Canal de Panamá

El barco noruego Höegh Target, el mayor portavehículos del mundo con una capacidad para 8.500 autos, inició su travesía por el Canal de Panamá, dos meses y medio después de que la ruta fuera ampliada para triplicar su capacidad.

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ste es el buque portavehículos más grande del mundo", con 199,9 metros de largo y 36,8 metros de ancho, dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano, cuando el buque ingresó a la vía. El Höegh Target, construído en 2015, partió de Japón a su máxima capacidad hacia China, don-

de recogió equipo pesado. Posteriormente fue a México, donde descargó parte de los vehículos, y ahora sigue hacia Alabama (Estados Unidos) para terminar su ruta nuevamente en Asia. De acuerdo a Quijano, desde la inauguración del Canal ampliado, el 26 de junio de este año, han pasado 165 buques.


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GOODYEAR MIDE COMO UN ELEFANTE

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El neumático más grande de

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El neumático Goodyear RM-4A+ de la medida 59/80R63, el más grande que fabrica la marca, es tan alto como un elefante y su peso es casi el mismo.

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ste gigantesco neumático del segmento OTR (Off The Road) ha sido desarrollado para cargar cientos de toneladas de piedras y otros materiales y forma parte de la gama que la compañía fabrica específicamente para mover las máquinas más pesadas y voluminosas destinadas a trabajos en minas de carbón, piedras pesadas, oro y cobre y muevetierras que operan en minas de todo el mundo. Este neumático enorme se

monta en llantas de 63 pulgadas y tiene en total 4,023 metros de diámetro, por lo que es un metro más alto que una canasta de baloncesto. Sus 5.400 kilos cuentan con tecnologías avanzadas que le permiten cargar con un peso de 100.000 kilos a velocidades hasta de 50 km/h. Las tecnologías que incluye el neumático están relacionadas con sus materiales, construcción y dise-

ño. El neumático de 63 pulgadas tiene una carcasa de acero y construcción con cinturones, y está fabricada con la máxima precisión, utilizando equipamientos de fabricación específicos. En su diseño se emplearon herramientas de simulación por ordenador y Goodyear trabaja junto con los fabricantes de los vehículos para asegurar que el tamaño del neumático sea conforme a sus necesidades.


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DISPOSITIVO AERODINÁMICO chileno para camiones fue recientemente presentado Un dispositivo aerodinámico que permite ahorrar combustible y reducir las emisiones de contaminantes del transporte para potenciar la industria del transporte fue presentado en Chile hace unas semanas.

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ste deflector aerodinámico se instala en la parte posterior del tráiler, permitiendo reducir la turbulencia que se genera detrás del camión. Al disminuir esta turbulencia, se aminora también la potencia que el camión necesita para desplazarse, y con esto el consumo de combustible. Esta es la primera innovación en su tipo de la región, y fue creada en Chile por ingenieros especialistas en aerodinámica y eficiencia energética, a través de un proyecto de investigación de casi 10 años y que contó con la colaboración de dos universidades chilenas, la Corporación de Fomento de la Producción CORFO, la Agencia Chilena de Eficiencia Energética y el Laboratorio de Aerodinámica de la Fuerza Aérea de Chile. Este proyecto incluyó el uso de un camión a escala creado específicamente para realizar diversos experimentos aerodinámicos.

Además, esta creación ha sido nominada recientemente al Premio Nacional de Innovación Avonni 2016, el máximo galardón que se entrega en Chile a las ideas que llegan a generar un verdadero impacto a la industria, y que es entregado entre otros por el Ministerio de Economía del vecino país. Para el creador de este disposi-

tivo, el Ingeniero Freddy Faúndez, esta innovación forma parte de una serie de medidas dirigidas directamente al rubro del transporte, las cuales permiten aumentar la competitividad de estas empresas al mismo tiempo que mantienen un compromiso mediaombiental cada vez más valorado por clientes y autoridades.


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Carsuplay cerró en Asunción serie de

CHARLAS TÉCNICAS SOBRE LA LÍNEA DE PRODUCTOS KS

Carsuplay en su casa central en la ciudad de San Lorenzo culminó una serie de charlas sobre productos KS. Del evento participaron mecánicos, clientes y amigos de la empresa.

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l Ing. Itamar de Oliveira del Dpto. Tecnico de KSPG Automotive del Brasil fue el encargado de dictar la charla. El mismo destacó sobre los benéficos que obtendrán los amigos mecánicos al utilizar estos productos de primer nivel, también llamo la atención del técnico la gran concurrencia de

profesionales mecánicos. El Ing. Itamar expuso sobre toda la línea de productos con que cuenta esta marca, tanto para vehículos livianos y pesados y sobre la garantía que ofrecen estos productos a los profesionales. En la ocasión también conversamos con el Sr. Milner Buey Arietti, Presidente de la firma Carsuplay, quien nos contó que esta misma charla también la realizaron en el interior del país con mucho éxito, como Encarnación y Ciudad del Este, y el mismo, destacó que en todos los eventos hubo gran asistencia de mecáni-

cos, ansiosos por conocer más sobre la marca KS. KS es una de las marcas del grupo alemán KSPG AG, líder mundial en el suministro de componentes para motores, son piezas originales de varias marcas, tanto livianos y pesados. Los productos KS cumplen con las altas exigencias y padrones de calidad de la industria automotriz. Baja emisión, bajo consumo de combustible, confiabilidad, calidad y seguridad. Actualmente Carsuplay es uno de los mayores distribuidores de este producto.


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GRAN FERIA ORIGINAL

JOHN DEERE Kurosu en Encarnación

Con una excelente concurrencia e importantes negocios se realizó la Feria Original John Deere “FO” el pasado viernes 22 de Julio en la Casa Matriz de Kurosu & Cía. en la ciudad de Encarnación, Departamento de Itapúa.

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a jornada superó ampliamente los objetivos propuestos para el día, principalmente el de compartir las novedades de la marca John Deere con los clientes participantes, quienes acudieron de diferentes localidades del país, ofreciéndoles opciones que los ayuden a optimizar su crecimiento y aumentar sus beneficios, con descuentos especiales en Maquinarias, Repuestos Originales,

Servicios y toda la gama de Merchansiding, además de interesantes capacitaciones y sorteos de importantes premios. En esta edición se contó con la presencia de importantes autoridades de John Deere como: Gerson Lanferdini - Gerente de Territorio, Eduardo Contato – Gerente Territorial de Soporte de Servicios, David Simbler - Supervisor de Marketing de Repuestos & Servicios, Ing. Bruno Moro -


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17 Especialista en Cosechadoras de John Deere, la Lic. Constanza Finatti y el Lic. Ignacio Quiroga Representantes del Departamento de Promoción y Publicidad de John Deere, además de los Directores, Gerentes y Funcionarios de Kurosu & Cía. de diferentes puntos del país. En el evento, los clientes presentes visitaron las distintas estaciones disponibles, donde fueron asesorados sobre las ventajas, beneficios y el valor agregado que reciben al optar por los equipos John Deere para los distintos rubros.  Primera Estación: Asesoramiento sobre Cosechadoras John Deere.  Segunda Estación: Asesoramiento sobre Tractores John Deere.  Tercera Estación: Asesoramiento sobre equipos para Siembra y Pulverización John Deere.

 Cuarta Estación: Asesoramien-

to sobre equipos de Construcción John Deere.  Quinta Estación: Asesoramiento sobre gama de Equipos Usados John Deere y de otras marcas disponibles. La Feria Original fue un evento de gran importancia tanto para John Deere como para Kurosu & Cía., quienes agradecen a todos los que han formado parte de este "Gran Día de Negocios" y han hecho posible que este encuentro se convierta en uno de los mejores eventos del año.


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Volvo batió el récord mundial de

VELOCIDAD EN CAMIÓN Logró una media de 169 km/h en 1.000 metros con partida detenida. El prototipo “The Iron Knight”, de 2.400 CV y 6.000 Nm, está equipado con transmisión I-Shift.

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on el prototipo “The Iron Knight”, Volvo Trucks batió un nuevo récord mundial de velocidad en camión al completar 1.000 metros con partida

detenida en apenas 21,29 segundos, con una velocidad media de 169 km/h y máxima de 276 km/h. Además, la marca sueca también registró una nueva plusmarca en 500 metros, también con partida detenida, con 13,71 segundos y 131 km/h de velocidad media. El doble récord de velocidad de Volvo Trucks se obtuvo en una prueba especial realizada en una pista de aviación en Suecia, ante

fiscalizadores de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El piloto encargado de conducir a “The Iron Knight” fue Boije Ovebrink, quien cuenta con más de 30 años de experiencia en carreras de autos y camiones. Anteriormente, Ovebrink ya había batido cinco records de velocidad y en 1994 fue campeón europeo en carreras de camiones. “The Iron Knight” es un camión de 2.400 CV de potencia


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19 y 6.000 Nm de torque, equipado con transmisión automatizada IShift de doble embrague, reforzada especialmente para las prestaciones que alcanzó el motor D 1 3 d e 1 3 l i t ro s t r a s re c i b i r importantes modificaciones y cuatro turbocompresores. “Esto demuestra que nuestra caja de cambios I-Shift de doble embrague tiene un enorme potencial y no fallará en condi-

ciones extremas. El hecho de que este camión que bate records mundiales utilice la caja de cambios tal como es fabricada, sin alteraciones, es algo de lo que estamos realmente orgullosos”, comentó Claes Nilsson, presidente y director ejecutivo de Volvo Trucks. “Especialistas de diferentes departamentos de Volvo Trucks trabajaron estrechamente para

desarrollar un camión con un rendimiento insuperable. A excepción de la cadena cinemática de Volvo Trucks, que constituye el núcleo d e l I ro n K n i g h t , e l re s t o d e l camión se ha fabricado a mano desde cero. El hecho de que hayamos conseguido batir no sólo un récord sino dos, resulta increíble”, agregó Olof Johansson, ingeniero de Volvo Trucks a cargo del proyecto “The Iron Knight”.

Con el prototipo “The Iron Knight”, Volvo Trucks batió un nuevo récord mundial de velocidad en camión, con una velocidad media de 169 km/h y máxima de 276 km/h


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PEUGEOT 3008 DKR Una nueva joya para el “Dream Team“ El Peugeot 2008 DKR, ganador del Dakar 2016 de la mano de Stéphane Peterhansel, se verá reemplazado en la edición de 2017 por el 3008 DKR, confiado a los cuatro equipos que defenderán los colores del fabricante galo: Peterhansel-Cottret, Loeb-Elena, Sainz-Cruz y Despres-Castera.

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os equipos de los talleres de Peugeot Sport se han basado en bazas técnicas que han demostrado su eficacia: un vehículo de dos ruedas motrices y un motor turbo diésel. Stéphane Peterhansel, Sébastien Loeb, Carlos Sainz y Cyril Despres constituyen el cuarteto de campeones que dominó el Dakar 2016. Todos se presentarán a la próxima edición al volante de un

Peugeot 3008 DKR. Gracias a las modificaciones aportadas, figuran como favoritos frente a Al Attiyah, De Villiers y Roma, de Toyota, así como frente a los Mini, con Mikko Hirvonen a la cabeza. ¡La carrera de armamento sigue adelante! En la preparación del Dakar 2017, los pretendientes al título en la categoría vehículos presentan argumentos cada vez más contundentes. Una semana des-

pués de que Toyota anunciara la creación de un nuevo pick-up Hilux dos ruedas motrices, Peugeot responde revelando la identidad, el diseño y las especificaciones técnicas de su último “caballo de batalla”: el 3008 DKR, inspirado en el SUV 3008 cuya salida mundial está prevista para el mes de octubre. “No se trata de una revolución”, tranquiliza el team manager Bruno Famin al explicar las modifi-


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caciones aportadas, sobre todo aerodinámicas. En realidad, los ingenieros y los técnicos de la marca del león han desarrollado los grandes avances logrados el año pasado y que permitieron a Peugeot saborear de nuevo la victoria en el Dakar. El pasado mes de enero, su superioridad quedó claramente avalada por los resultados con un balance de 9 victorias en las 13 etapas disputadas, además del título. A esta superioridad se esperan sumar mejoras en la fiabilidad. “No nos libramos de pequeños problemas, sobre todo con los sensores, lo que puede llegar a dañar el turbo”, comentó Bruno Famin para terminar su descripción. Se ha puesto a prueba al Peugeot 3008 DKR durante los entrenamientos del mes de agosto en España y se estrenará en la competición en las pistas y dunas de Marruecos con Carlos Sainz al volante. Sin embargo, habrá que esperar hasta el próximo 5 de enero en Asunción para ver a “Peter” y a la banda al completo afrontar una carrera con el nuevo vehículo.


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Reino Unido con déficit de CONDUCTORES DE CAMIONES

El Reino Unido posee un déficit de conductores de camiones. De hecho, el comité de transporte advirtió que no se están tomando las medidas necesarias para hacer frente a la falta de conductores frente a un crecimiento futuro o ante el envejecimiento de los conductores actuales.

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as diferentes asociaciones de transportistas estiman un déficit actual de 45.000 a 60.000 conductores, y el 91% de las empresas señala que tiene dificultades para conseguir conductores.

El Presidente de la comisión de transportes, Louise Ellman, señaló que “este no es un nuevo reto. El sector del transporte por ruta ha tenido pocos conductores experimentados durante los últimos diez

años. El perfil del conductor profesional tendrá que adaptarse”. Ellman agregó que “después de años de falta de inversión en el sector, vamos a animar a los conductores calificados a que entren en sus cabinas mediante la mejora de la imagen de la profesión, volviendo a revisar el salario, las condiciones y la disponibilidad de instalaciones adecuadas y seguras en la ruta”.


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RODOMAQ S.A.

Rodomaq S.A.,representante exclusivo de los camiones Iveco,recientemente realizó la entrega de 7 vehículos comerciales de dicha marca a la empresa Agro Indsutrial Calpar S.A. Fueron 4 Stralis y 3 Daily. Estos vehículos serán utilizados en la fábrica de cal,situada en la ciudad de Villeta,desvío a Alberdi.


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¡Sabías que! En el año 1969, Narva fabrica las primeras lámparas halógenas.

En el año 2001 Gabriel lanza MaxControl, una línea completa de amortiguadores monotubo para camiones ligeros y suburbanos.

En el año 1947, Shell realizó la primera perforación “offshore” comercialmente viable en el golfo de México

Castrol fue fundada por Charles Wakefield con el nombre de "CC Wakefield & Company", en Londres

En el año 1912, SKF ya contaba con representaciones en 32 países


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Transformación de una

VAN BÁSICA EN UNA LIMUSINA PREMIUM

Espacio interior para cuatro personas sentadas en asientos de cuero, con variada tecnología a su alcance que le permite regular iluminación, manejo de accesorios, la apertura del frigobar o la caja fuerte y manipular los controles de la televisión y aparatos electrónicos como cd's o computadoras.

A

lfombra y cortinas de altísima calidad, pantallas de tv en dos extremos (ya que los asientos van enfrentados, como en los trenes), mesas retráctiles p a r a t r a b a j a r, e s c r i b i r o comer, conexión a internet. Todo eso es sólo una parte de la descripción que se puede

hacer de la limusina premium que logra Klassen, el reconocido fabricante alemán de lujo, especializado en convertir autos básicos en sorprendentes espacios de lujo rodante. Si se trata de un deleite para el que observa, mayor será para el que lo puede disfrutar.


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NUEVO SCANIA R Y SCANIA S 2016 EURO 6

Los primeros detalles del

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Ya empezamos a conocer algunos detalles técnicos de los nuevos camiones de las Serie R y S que presentó Scania en Agosto de 2016, aunque todavía esperaremos unos días para viajar a Suecia y conducirlos, para de este modo mostrar a todos los Amigos Camioneros del Paraguay todos sus detalles.


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o primero que llama la atención es que ahora junto a la Serie R se ha presentado la nueva Serie S donde el habitáculo de la cabina es mayor, ofrece piso plano y una ganancia de altura libre en su interior de hasta 16 cms. Parece que por fin Scania se decide a contentar a los conductores que realicen las rutas más largas. En cuanto a las mecánicas Scania ha optado por mantener en sus nuevos modelos R y S, que por el momento se complementan con el resto de gamas ya conocidas de las series P y G, los motores en línea de 13 litros y los de 16 litros,

que mantienen su emblemática arquitectura V8, así como sus versiones de 520, 580 y 730 CV de potencia máxima. Eso sí, en los motores en línea de 6 cilindros y 13 litros de cilindrada la marca pasa a ofrecer Euro 6 únicamente con sistema SCR y promete un ahorro respecto a los camiones anteriores cercano al 5 por ciento de combustible. Así mismo ahora esta familia de 13 litros en línea alcanza hasta los 500 CV de potencia máxima. Amigo Camionero viajara a la fabrica de Scania el 8 de Octubre, para conocer mas los detalles de este nuevo camion.

Cuadro de potencias disponibles: Seis cilindros en línea y 13 litros de cilindrada: 410 CV a 1.900 rpm y 2.150 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.300 rpm 450 CV a 1.900 rpm y 2.350 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.300 rpm 500 CV a 1.900 rpm y 2.550 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.300 rpm Ocho cilindros en V y 16 litros de cilindrada: 520 CV a 1.900 rpm y 2.700 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.300 rpm 580 CV a 1.900 rpm y 2.950 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.350 rpm 730 CV a 1.900 rpm y 3.500 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.400 rpm


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LUBRICANTES MOBIL REALIZÓ SU 5TA. CHARLA TÉCNICA EN CONCEPCIÓN

Amigo Camionero fue el encargado de organizar esta charla técnica en su quinta edición, del mismo participaron profesionales mecánicos, dueños de casas de repuestos y transportistas.

E

l evento se realizó en el local de TCH en la ciudad de Concepción con una asistencia de más de 180 personas. El encargado de presentar la charla fue el Sr. Fernando Berdichevsky, conductor del programa “Amigo Camionero” quien a su vez dio las bienvenida y apertura con la presentación del Ing. Marcos Bordón, Gerente Técnico de la firma Autopiezas CEISA, representante exclusivo de Lubricantes Mobil en nuestro país, quien habló sobre las especificaciones y aplicaciones de

los diferentes tipos de lubricantes de esta marca para cada tipo de motor. El interés demostrado por los mecánicos por conocer más sobre estos lubricantes fue la nota resaltante de esta capacitación, realizando preguntas e interactuando con el técnico, quien respondió cada una de las consultas. Una vez concluida la charla se realizaron sorteos con interesantes premios, además de la entrega de certificados a todos los participantes.


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RANPAR recibió nuevas unidades Días pasados la empresa Ranpar S.A. recibió varias unidades de Cachamba importadas y reacondicionadas para ser utilizadas en el área de la construcción vial, como así también en la civil con una capacidad de 30 metros cúbicos y para el sector agropecuario de 40 metros cúbicos que son los más solicitados en la actualidad. Todos los equipos cuentan con una garantía que cubre todo el territorio nacional y pone a disposición de sus clientes 3 locales en los puntos más productivos del país como en Encarnación,Santa Rita y Ciudad del Este.


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MONOLITO del Trópico de Capricornio

Belén es la ciudad más antigua del norte del país. Está situada aproximadamente a 10 Kms de la Ruta V gracias a un acceso asfaltado. También está comunicada a Concepción a través de otra ruta alternativa que es de tierra.

E

s una ciudad tranquila, conocida como "La Ciudad del Trópico" o también debido a que fue una ciudad fundada por los Jesuitas pero con fuertes raíces Mbya (indígenas de la región) de mucho misticismo se le dice "La Ciudad del Payé". Payé en guaraní significa: hechizo.

Está regada por el Río Ypané de buen caudal y que permite que en sus playas de arenas blancas se monten balnearios muy concurridos en la época veraniega. Entre los atractivos importantes de Belén, aparte del turismo ecológico o de estancia, uno puede disfrutar del casco histórico de la ciu-

dad que está compuesto por casonas coloniales de gran valor histórico y arquitectura variada. Además, en Belén se encuentra el Monolito del Trópico de Capricornio, construido en un lugar por donde pasa la línea.


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37 HISTORIA: En el año 2005 un grupo de concepcioneros se preocuparon porque ya no había indicaciones de la vieja marca que señalaba la ubicación del Trópico de Capricornio. En el desvío de la Ruta V hacia Belén el Ing. Luís Ugarte, uno de los creadores, utilizó un buen GPS marcando la latitud sur 23º 26’ 21” correspondiente a dicha línea. Además se pintó una línea sobre el camino cuando en esa época era de empedrado en latitud sur 23º26’21”, indicando el paso del Trópico de Capricornio sobre el lugar y luego se buscó sobre la línea el sitio donde construir el monolito. Encontraron una pequeña altura a un costado del camino que pareció el mejor lugar en longitud 57º17’08.6”. Se comenzó la construcción y el artista Gabriel Roa se encargó de tallar una placa de piedra con los datos de quienes aportaron para la construcción.


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PIRÓN

En el Taller Huerta, ubicado en la ciudad de Concepción fuimos invitados a desayunar y probar un menú típico de la zona, llamado Pirón. Un plato recomendado a los Amigos Camioneros para aguantar largas jornada de trabajo en el camión.

PREPARACIÓN Para 10 personas: Cortar carne seca y hervir hasta ablandarse. Fritar agregándole ajo, cebolla, locote y tomate. Ponerle agua caliente, agregando luego farofa y fariña, hasta que parezca una polenta. Agregar sal a gusto.

INGREDIENTES        

½ kg. de carne seca 1 cabeza de ajo ¼ de tomate ½ Kg. de cebolla ¼ de locote 400 gr. de farofa 500 gr. de fariña Sal a gusto


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LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

llegó a la agricultura

CNH Industrial desarrrolló un prototipo de tractor autónomo con el objetivo de aumentar la productividad, la eficiencia y la sostenibilidad en los trabajos de agricultura.

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ste concept de tractor autónomo, presentado en la feria Farm Progress Show de 2016 en Boone, Iowa (EE.UU.), podría trabajar ininterrumpidamente con monitorización de datos en tiempo real y, en el futuro, respondería de forma automática a los fenómenos meteorológicos. Estos concept de tractor autónomo de CNH Industrial funcionan gracias a un GPS por satélite para lograr una total precisión a la hora de guiar el vehículo y realizar la transmisión inmediata de datos. Este vehículo se podrá utilizar, monitorizar y controlar de manera completamente remota. Para ello los fabricantes han desarrollado una interfaz 100% interacti-

va que lo controla. Esta interfaz funciona gracias a la introducción de mapas en el sistema, con los límites del campo, y a un software de planificación de trayectos. Es posible monitorizar y controlar el vehículo y sus aperos con un ordenador o tablet, gracias a un programa que muestra tres pantallas. Una con el trazado de los trayectos muestra el progreso del tractor, otra muestra las imágenes en directo de la cámara, proporcionando al usuario hasta cuatro visualizaciones en tiempo real (dos de la parte delantera y dos de la trasera), y la tercera pantalla permite monitorizar y modificar parámetros clave del vehículo y del apero como la velocidad y los

niveles de combustible. Las tareas de la máquina pueden cambiarse en tiempo real, por ejemplo, si se aproxima una tormenta. En el futuro, estos concept de tractores podrán utilizar datos como la información meteorológica por satélite en tiempo real, con independencia del factor humano y la hora del día. Por ejemplo, si resulta evidente que el clima puede causar algún problema, el tractor se detendrá automáticamente y, después, reanudará el trabajo cuando las condiciones mejore Estas tecnologías autónomas han sido diseñadas de tal modo que, en el futuro, puedan ser perfeccionadas y permitir su aplicación en toda la gama de equipos de una flota agrícola. Esto podría incluir toda la gama de tractores, equipos de recolección y vehículos de apoyo como, por ejemplo, pulverizadores.


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MERCEDES-BENZ

65 AÑOS

CUMPLIÓ de producción en Argentina

Mercedes-Benz Argentina festejó los 65 años de su llegada al vecino país con el orgullo de haber sido la primera planta de Mercedes-Benz fuera de Alemania; renovando su compromiso industrial con mencionado país y acompañando el desarrollo del transporte nacional. Haber sido la primera filial productiva, significó el paso inicial de la expansión industrial de la marca en el mundo.

L

a fundación de Mercedes-Benz Argentina fue un testimonio de la confianza y esperanza en el futuro del vecino país y de la empresa. Los logros alcanzados por la compañía fueron y son posibles solamente gracias al trabajo apasionado de sus colaboradores. En toda su historia productiva en Argentina, Mercedes-Benz ha fabricado en su Centro Industrial Juan M a n u e l Fa n g i o m á s d e

medio millón de vehículos, incluyendo camiones, chasis de buses, las vans Sprinter y Vito. La gran trayectoria de la compañía es motivo de orgullo, pero también es un compromiso hacia el f u t u ro. M e rce d es - B e n z Argentina reafirma su apuesta por la industria nacional, con nuevos proyectos y grandes retos para el futuro, seguir creciendo y ampliando los mercados de destino.


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En toda su historia productiva en Argentina, Mercedes-Benz ha fabricado en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio más de medio millón de vehículos


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SOJA INTACTA RR2 ya abarcará el 38% de la región La tecnología de soja elaborada por Monsanto exclusivamente para Sudamérica, Intacta RR2 Pro, expandirá su participación en la región y llegará al 38% de la superficie de siembra de la campaña 2016-2017, según informó la compañía.

E

n la zafra 2015-2016 representó el 24% de la siembra con unas 14 millones de hectáreas instaladas, publicó el diario El Economista de Argentina. Este año la proyección es que los productores de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay siembren entre 18 a 22 millones de hectáreas de la Intacta RR2 Pro, expresó. María Luiza Nachreiner, jefa de operaciones para Sudamérica de Monsanto dijo que si llega a los 22 millones de hectáreas se registrará un crecimiento del 57% en el uso de la tecnología

en la región. Según la Monsanto, la soja Intacta RR2 Pro es una tecnología de última generación que envuelve tres conceptos juntos a la vez. Por un lado “Intacta”, que está asociada a la presencia del gen BT y por lo tanto a la resistencia a insectos lepidópteros. El otro es “RR2” que es asociada a una nueva generación del Roundup Ready, que es la tolerancia al herbicida Roundup Ultramax y “Pro” que es de productividad adicional. La nueva tecnología permitió 10 % más de rendimiento, tres

aplicaciones menos de agroquímicos y mayor simplicidad de manejo, en comparación con la tecnología RR1, que es utilizada en el país desde el 2004, informó la Monsanto. La multinacional Monsanto y el grupo alemán Bayer firmaron esta semana un acuerdo de fusión de 128 dólares por acción. La multinacional agroquímica Monsanto aceptó la última oferta de Bayer, unos US$ 66.000 millones, dando así vía libre a la creación de la empresa líder en la industria y a la mayor operación que se realiza en efectivo.


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Diferencias Encuentra las 10 diferencias en el camión


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CONDOR S.A.C.I. entrego unidades 0km Días pasados la empresa Condor S.A.C.I. representante exclusivo de Mercedes Benz en Paraguay realizó la entrega de 2 unidades de buses, equipados con todas las ventajas tecnológicas para un transporte confortable y seguro de personas en medianas y largas distancias a la empresa de transporte Padre Fidel Maíz.

L

a ruta que utiliza la empresa es Acceso Norte, Ruta 3, Santani, Cruce 6 mil, Santa Rosa del Aguara-y. El chassis es Mercedes Benz O500RSD 6X2 con motor OM-457 Euro 3,de 6 cilindros verticales en línea, turbocooler con una potencia de 360 hp, cuenta con una caja G210 de 6 marchas sincronizadas

con servo shift, el eje trasero Mercedes-Benz tiene una relación corona-piñón i=3.66:1, la velocidad máxima está limitada y controlada eléctricamente. Por último podemos decir que este bus cuenta con un sistema de frenos con ABS/ASR y un freno motor exclusivo MercedesBenz Top Brake.


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CONSEJOS PARA EL AMIGO CAMIONERO

MANTENIMIENTO DE SUSPENSIÓN en camiones Si hay un vehículo que pone prueba todo el poder de su suspensión, es el camión. Sabemos que la mala calidad de nuestras rutas y caminos rurales, las variadas y pesadas cargas, además de las condiciones climáticas, inciden en la duración y el buen estado de la suspensión del camión.

P

o r t a l es ra zo n es, A m i go Camionero le recomienda acudir a un servicio especializado para efectuar revisiones periódicas y mantener sus sistemas de suspensión en perfectas condiciones. El proceso se inicia examinando el muelle de los elásticos de la suspensión delantera. Es fundamental reemplazar de forma absoluta el ensamble del muelle, aunque se encuentran estropeadas sólo algunas hojas individuales del elástico, dado que los daños visibles de un elástico, causan daños imperceptibles en los demás, pudiendo causar la pérdida de control del vehículo. Los soportes delanteros y traseros también deben cambiarse si

están agrietados o dañados. Los daños progresivos podrían afectar la conducción del vehículo y culminar en pérdidas humanas y materiales. Los travesaños y los refuerzos angulares del chasis de ejes tándem, también serán revisados con el propósito de detectar algún sujetador flojo, desgastes, grietas u otro tipo de deterioro. El mantenimiento continúa con una inspección de los amortiguadores traseros y delanteros. Se debe asegurar que los soportes permanezcan bien apretados y los amortiguadores no choquen con ninguna parte del chasis. Asimismo, habrá que revisar los bujes de goma del montaje, por si estén agrietados, hin-

chados, cortados o en proceso de desintegración. Al igual que en otros pasos, de ser necesario, se procederá a realizar el cambio de las piezas. Es importante controlar los cordones de soldadura, entre el tubo de la barra tensora y los tubos cortos de los bujes. Se substituirá la barra tensora si se encuentra alguna grieta, si hay separación entre el buje de goma y el pasador o la manga exterior de acero; si el buje hace contacto con el tornillo de montaje o una parte sobresale más allá de la circunferencia exterior; o si el buje está agrietado. Se aconseja encarecidamente, no soldar la barra tensora por ningún motivo. Finalmente, será necesario levantar el chasis para mover la igualadora de arriba hacia abajo con una palanca y hacer presión. Si el movimiento en el centro de la igualadora supera los tres milímetros, se reemplazarán sus bujes. Este es el proceso que los mecánicos realizan para el mantenimiento de la suspensión de su camión, con el objetivo de que cumpla con sus funciones de manera óptima.


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Los camiones y buses de

PAKISTÁN Arte sobre ruedas El suelo pakistaní ha producido extraordinarios artistas, casi desde el mismo momento en que los seres humanos empezaron a habitar ese lugar. La singular tradición de decorar camiones y buses está arraigada en la población, desde los tiempos de los “Rajás”, cuando los artesanos fabricaban carruajes tirados por caballos para los burgueses.


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En etapa final está la obra de

ACCESO A CARAPEGUÁ PUERTO PILAR

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (M.O.P.C.) acelera las obras de circunvalación de la ciudad de Carapeguá, en el departamento de Paraguarí.

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egún datos proporcionados por el Departamento de Ejecución, dependiente de la Dirección de Vialidad, esta obra tendrá 4,8 km y registra un avance acumulado del 94,12%. La empresa encargada es el Consorcio LG y la inversión es de Gs. 33.000 millones. En el noveno departamento se tienen cuatro obras de circunvala-

ción que corresponden a las ciudades de Quuindy (terminada e inaugurada en agosto de 2015), Caacupucú, Paraguarí y Carapeguá. Estas obras están destinadas a normalizar y agilizar el tránsito en la congestionada Ruta I “Francisco Solano López”, además de mejorar seguridad en el casco urbanos de las ciudades, señala el comunicado de la entidad estatal.

Asimismo, explican que la obra de circunvalación y acceso vial al Puerto Pilar tendrá orden de inicio para fines de agosto. Consiste en la construcción de una vía pavimentada de de 13,67 Km de longitud que servirá de acceso al Puerto de la ANNP de la Ciudad de Pilar, para evitar el tránsito de camiones pesados por las calles urbanas de la ciudad. Esta obra fue adjudicada al Consorcio TOCSA – ECOMIPA, en junio pasado, vía Licitación Pública InternacionalLlamado MOPC N° 145/2015. Este proyecto forma parte del “Programa de Infraestructura Vial Corredores de Integración Sur-Oeste del Paraguay”, el cual en su conjunto cuenta con un presupuesto de unos US$ 185 millones, de los cuales el 75,28 % es financiado por el Fonplata, el 23,22 % por la OFID y el 1,41 % de fondo local, según revela el documento expuesto por el M.O.P.C. Según el informe, en estos momentos la empresa se encuentra instalando su campamento de trabajo y realizando las tareas de liberación de la franja de dominio, así como el replanteo del proyecto, localización de zonas de préstamos y ensayos de laboratorio para la fundación de las obras de arte.


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INDUSTRIA DE AUTOPARTES

amplía inversión en Itauguá

THN Paraguay amplió su fábrica de Itauguá, para la producción de cableados electrónicos que serán destinados a un nuevo modelo de auto que se lanzará en Brasil.

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os directivos de la industria de autopartes anunciaron el lanzamiento del nuevo modelo del vehículo Hyundai en Brasil para enero próximo. Pa ra e l e fe c t o, a p a r t i r d e noviembre producirán desde

Paraguay los arneses de cableados electrónicos que se utilizarán para el mencionado vehículo. La firma THN Paraguay comunicó la ampliación su planta industrial que hoy totaliza los 16.887 m2. “Es una tremenda alegría que

hay un Paraguay que trabaja”, declaró el ministro de Industria y Comercio, Gustavo Leite, durante su visita a las instalaciones. Desde su desembarco en nuestro país el 23 de mayo del 2014, la empresa ha invertido 20.000.000 USD en infraestructura y maquinarias de última generación. Actualmente posee una capacidad para ensamblar 200 sets de autopartes y 200.000 automóviles al año.


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RUTA POZO COLORADO-CONCEPCIÓN en pésimas condiciones La producción de TV Maquinas & Construcciones en uno de sus tantos recorridos por el interior del país, pudo constatar el deplorable estado en que se encuentra la ruta Pozo Colorado- Concepción.

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a capa asfáltica prácticamente desapareció en algunos tramos y los baches son rellenados con ripio y arena. Los primeros 50 kilómetros desde Pozo Colorado a Concepción uno va bien, pero después comienzan los problemas. El problema se multiplica de noche ya que no solo el mal estado del camino se hace aliado del peligro, sino también la falta de señales tanto horizontales como verticales. El trayecto Asunción – Concepción por la Transchaco en el desvío Pozo Colorado – Concepción es de apenas 140 kilómetros.

El factor tiempo hoy en día es fundamental para los transportistas sobre todo el de pasajeros, como así también el de cargas, ya que actualmente se pierde mucho tiempo en este tramo, que uno opta tomar para llegar a la capital del país al ser 70 a 80 kilómetros menos, que siguiendo por la ruta N°3 General Elizardo Aquino y con el empalme de la ruta N° 5 General Bernardino Caballero. Tras una entrevista realizada al Ministro de Obras Públicas y Co m u n i ca c i o n es ( M .O. P.C. ) , Ramón Giménez Gaona había mencionado que se encuentran desarro-

llado un proyecto de ingeniería para la reconstrucción y mantenimiento del tramo, a través del programa llamado CREMA - Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento. Dicha licitación indicó que estaría lista antes de fin de año.


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Itaipú recibió los primeros

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BUSES HÍBRIDOS del Paraguay Itaipu Binacional apostó por el medioambiente y adquirió dos unidades de buses Volvo con bajas emisiones y tecnología de vanguardia, a fin de brindar una mejor experiencia a los visitantes que quieran hacer un tour por la hidroeléctrica.

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as buses adquiridos se encuentran operando específicamente en el Centro de Recepción de Visitas para su recorrido turístico a la Central Hidroeléctrica y los demás puntos turísticos de Itaipú Binacional en la ciudad de Hernandarias, como el Museo de Itaipu-Tierra Guaraní, el Centro de Investigación de Animales Silvestres (Zoológico), el Modelo Reducido de la Represa, el Refugio Biológico Tatí Yupí o el espectáculo de “Iluminación Monumental de Itaipu”. Los mismos fueron comprados a la empresa Rieder & Cía. MODELOS Las unidades en cuestión son modelo B215RH LE (el primer bus híbrido del Paraguay), el cual tiene 0% emisiones de motor, permitiendo así hasta un 35 % de ahorro de combustible.

El otro es un B420R con normas de emisión EURO 5, lo cual reduce las emisiones del motor en un 80%, haciéndolo más amigable con el ambiente.

RECORRIDO TURÍSTICO POR ITAIPÚ El CRV de Itaipú Binacional es el lugar donde la entidad binacional (lado paraguayo) recibe a turistas nacionales y extranjeros, para luego realizar el recorrido por la Central Hidroeléctrica y a los demás puntos turísticos. A fin de realizar los paseos, los interesados deben presentar sus documentos de identidad o pasaporte, y en caso de delegaciones, deben presentar su lista de pasajeros.


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NO SE DUERMA Al volante

El sueño que ataca a los conductores es uno de los principales riesgos de accidentes en las rutas. Amigo Camionero te aconseja que hacer cuando el cansancio se manifiesta al mando de tu vehículo.

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a fatiga resulta de una serie de factores. Dificulta la atención y hace cometer equivocaciones, pero lo más peligroso, aumenta el nivel de riesgo en el tránsito vehicular. Como norma general se recomienda un descanso de 20 minutos cada 2 horas de conducción, o cada 150/200 kilómetros. Las personas mayores deben descansar cada hora u hora y media. Para que el descanso sea eficiente es aconsejable darse un paseo, moverse o ejercitarse entre 10 y 15 minutos, y si hubiese sueño, dormir unos minutos. También hay que beber agua fría. Según estudios realizados a conductores,

aproximadamente el 80% no descansa durante los viajes, en tres o más horas al volante. La mayoría de los accidentes se producen por conducir bajo los efectos del alcohol, por fatiga acumulada, por velocidad inadecuada y otras circunstancias del tránsito y la distracción. La fatiga es efecto del exceso de trabajo, uso de medicamentos y obviamente falta de sueño o descanso suficiente. Conducir supone un esfuerzo físico y mental para el organismo, que debe estar preparado para responder en segundos a variados estímulos. Cuando uno está cansado pierde reflejos y la atención se dificulta.

Es un error apurarse en estos casos para llegar a destino y apretar el acelerador. Lo mejor es detenerse en un lugar seguro y dormir unos minutos. Los conductores deben comprender que cuando más largo es le viaje más descanso necesitaran para evitar riesgos innecesarios y posibles accidentes. Después de 9 horas al volante el riesgo de accidente aumenta en un 50% y a partir de 12 horas sube al 75%. Duerma lo más que pueda antes de una jornada labora, intente despertarse varios minutos antes del horario de inicio del viaje.-

EJERCÍTESE La actividad física aumenta la temperatura corporal dejando al organismo más activo y evita el sueño por más tiempo.


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M.O.P.C. inició despeje de la franja de dominio para la DUPLICACIÓN DE LA RUTA VII El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (M.O.P.C.) informó que iniciaron las intervenciones a fin de despejar la franja de dominio de un tramo de cerca de 120 kilómetros que abarcará la duplicación de la Ruta Internacional 7 “Dr. José Gaspar Rodríguez de Francia” y que estará a cargo del Consorcio Tapé Porá.

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as intervenciones están a cargo de funcionarios de la U n i d a d d e Co n ces i o n es, dependiente del Gabinete del Viceministerio de Obras del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (M.O.P.C.), con la colaboración de la Patrulla Caminera, miembros de las reparticiones jurídica de la Cartera y de la contratista, fuerzas de la seguridad pública (Policía), entre otras dependencias. Los trabajos consisten en el desmantelamiento de pequeños puestos de venta que se encuentran instalados de forma irregular sobre la franja de dominio del M.O.P.C. Rocío Calmejane, de la Unidad de Concesiones del M.O.P.C., explicó que los propietarios de estos puestos de venta, así como de algunas viviendas afectadas, ya habían sido notificados para que despejen el área el año pasado.

Sin embargo, la mayoría se quedó en el lugar, por lo cual estamos procediendo a desmantelar estas casillas. “Las intervenciones la realizamos tratando siempre de precautelar los bienes materiales de los afectados, sin embargo, la prioridad acá es garantizar la integridad física de estas personas atendiendo a que en algunos días más, ya habrá movimientos de maquinarias en la zona”, agregó. Indicó que las tareas de despeje podrían demorar hasta 30 días. La funcionaria informó que paralelamente están realizando reuniones con los intendentes de la zona con el fin de socializar el proyecto. Se recuerda que el M.O.P.C. firmó el pasado 7 de setiembre la Adenda N° 3 al contrato de concesión entre el Ministerio y la empresa Tapé Porá S.A., que modifica el contrato de concesión de la Ruta

Nacional N° 7, de acuerdo a lo autorizado por la Ley N° 5625/2016, aprobado por el Congreso Nacional. En la misma también se dio la orden de inicio de los trabajos para la ampliación a cuatro carriles de todo el tramo concesionado, que va desde el Km 183, Caaguazú, hasta el Km 323, empalme con la supercarretera a Itaipú, Alto Paraná. Ambos documentos fueron firmados por el viceministro de Obras Públicas, Ing. Juan Manuel Cano Fleitas, en su carácter de ministro sustituto, atendiendo a la inhibición en este caso del ministro Ramón Jiménez Gaona. Cabe destacar que la ampliación de la concesión a Tapé Porá, a cambio de la ampliación de la Ruta 7, fue una iniciativa parlamentaria surgida en la Cámara de Diputados y aprobada por ambas cámaras del Congreso. La Addenda N° 3 suscrita entre el M.O.P.C. y Tapé Porá S.A. señala que la ejecución de la duplicación está comprendida entre el Km 183, Caaguazú, y el Km 296,85 de la Ruta N° 7 “Dr. Gaspar Rodríguez de Francia”, así como la recuperación, adecuación, conservación, operación y explotación del trayecto delimitado por el Km 183, Caaguazú, y el empalme con la Supercarretera a Itaipú, Km 323, de la Ruta 7. La orden de inicio señala que conforme a la cláusula XV de la Adenda N° 3, las obras de duplicación del segundo tramo, Km 183 al Km 296,85, deberán ser completadas en un plazo de 36 meses, de conformidad con el cronograma de obras y contados desde la firma de la Adenda.


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EL SALVADOR Y GUATEMALA

peores países para conducir en Latinoamérica

Del 1 al 10, donde 10 es satisfacción total, El Salvador obtuvo 2.1, le sigue Guatemala con 3.0, Panamá con 3.8 y Costa Rica con 4.5, según Waze.

Q

uien maneja en el Gran San Salvador en horas pico sabe que, aunque las distancias son cortas, el nivel de tráfico generalizado en las principales arterias de la ciudad está lleno de atascos, accidentes viales, peligros a la vida y condiciones del clima.Justo eso es lo que recoge el I Índice Global de Satisfacción del Conductor, realizado por Waze, la aplicación de Google utilizada por los conductores en el mundo. En Centroamérica, la peor calificación la tiene El Salvador, seguido de Guatemala y Costa Rica. El estudio resalta que los conductores de El Salvador y Guatemala "son los menos satisfechos", debido a “la severidad de los atascos, la falta de servicios y las condiciones de la infraestructura vial”, señaló la aplicación en un comunicado. El estudio tomó en cuenta seis facto-

res clave como: nivel de tráfico caracterizado por la frecuencia y gravedad de los atascos? calidad de la infraestructura vial, seguridad del conductor basada en la frecuencia de accidentes, peligros en la vía y condiciones del clima. También se consideraron los servicios que tiene el conductor como ubicación de gasolineras y disponibilidad de lugares de estacionamiento, el factor socioeconómico basado en el poder de adquisición de un automóvil y el impacto del precio del combustible. El mejor lugar del mundo para manejar es Holanda, a pesar de que es uno de los sitios con mayor densidad de población en el mundo, y la mejor ciudad para conducir es Phoenix, en Estados Unidos. El estudio evaluó la experiencia de manejo de 50 millones de usuarios en 32 países y 167 áreas metropolitanas.

LA PEOR CIUDAD LATINOAMERICANA: BOGOTÁ Bogotá es la peor calificada de la región y la segunda peor en el mundo. Bogotá —que sólo fue superada por la ciudad indonesia de Bandung— obtuvo una calificación general de 3,4 en una escala del 1 al 10 de ciudades, donde 10 expresa una satisfacción total. En el ranking general dado a conocer por la compañía, Bogotá, Colombia, se ubica como la segunda peor ciudad del mundo para manejar. En Latinoamérica se lleva el primer lugar entre las peores.


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CONSEJOS PARA EL CAMIONERO 4 SEÑAS de problemas en el alternador Mientras que el alternador es relativamente un componente simple, juega un rol crucial en la operación de un vehículo, cuya labor es convertir la energía mecánica del cigüeñal en electricidad, a través de la inducción.

É

sta es usada para dar energía a los accesorios de los camiones, los cuales pueden ser desde los faros delanteros hasta los limpiaparabrisas. El alternador mantiene a la batería completamente cargada, quien se encarga de dar la electricidad necesaria para que arranque el camión. Dado que el alternador está conectado con otros sistemas críticos del vehículo, puede generar alguna dificultad mecánica y esto complicar más el diagnóstico de problemas. Sin embargo, al poner atención a las siguientes cuatro señas, se hará más fácil saber si la falla es en el alternador. 1. LUZ DE ADVERTENCIA En el panel de instrumentos, en la mayoría de los camiones construidos en la última década, hay una luz de advertencia para indicar si hay algún problema con el alternador. En general es una luz con forma de batería, aunque otros muestran la denominación “ALT” o “GEN” (por alternador o generador). Mucha gente ve esta señal y piensa instintivamente que tienen un problema con la batería, pero en realidad se refiere al alternador. La luz está conectada a una computadora, que monitorea el voltaje de salida del alternador. Si el voltaje se encuentra por arriba o por debajo del límite prestablecido, entonces el indicador del tablero se prende. Una vez que la energía está dentro del rango la señal se mantiene apagada. Una de las primeras señas de que hay un problema con el alternador, es cuando la luz se prende por un segundo y después se apaga. O quizá sólo se

enciende cuando se activan diversos accesorios del camión. Por ejemplo, manejando en la noche con las luces encendidas, y si comienza a llover y se accionan los limpiaparabrisas, en ese instante se prende la luz de advertencia. Al apagar los limpiadores, el indicador lo hace también. La mayor parte de los de los alternadores tiene una salida de energía entre 13 y 14.5 volts, éstos intentan mantener esta electricidad en un constante nivel todo el tiempo. Entre más electricidad es requerida por lo faros, limpiaparabrisas, estéreo, y demás, el alternador requiere trabajar más para mantener el voltaje necesario. Si el alternador de tu camión no está funcionando a todo su potencial, o si se pide mucho del mismo y no cumple con ello, el voltaje subirá o bajará de su nivel óptimo, entonces la luz de advertencia se encenderá. 2. INTENSIDAD DE LAS LUCES Siendo que el alternador suministra la electricidad que requiere el camión, cuando empieza a perder su potencial, se nota inmediatamente en los accesorios. Se puede notar al conducir el vehículo, que la intensidad de las luces delanteras disminuye, o en su momento los indicadores del tablero, al igual que velocímetros o tacómetros simplemente dejan de trabajar sin razón alguna. Otras partes del equipamiento,como la ventanas eléctricas pueden trabajar muy lentamente. 3. VISTA Y OLFATO Estos síntomas están agrupados como señales de los sentidos. Son menos concluyen-

tes que una luz de advertencia; sin embargo, estos te ayudarán a descubrir si hay algo raro con el alternador: Vista: los mecánicos están acostumbrados a quejas constantes de clientes relacionadas con el alternador. Una revisión rápida de la correa del alternador , puede darte alguna indicación de futuros problemas. Igualmente, la correa debe tener la tensión apropiada para hacer funcionar correctamente el alternador; mucha o poca tensión puede afectar su desempeño. Olfato: el olor a goma o cables quemados viene frecuentemente acompañado de una falla en el alternador. Una polea que no está alineada o no está girando libremente, causará una fricción, lo cual provoca que se caliente y después huela a calcinado. El olor carbonizado de los cables es generalmente ocasionado por un alternador sobrecalentado, el cual está trabajando de más para generar electricidad. 4. UNA BATERÍA MUERTA Cuando un alternador empieza a fallar, la batería comienza a perder su potencia, dado que el alternador es quien se encarga de mantenerla cargada. Debes tener un poco de precaución, ya que una batería muriéndose podrá recargarse en el momento pero no te durará mucho y al final se acabará, a pesar de los esfuerzos del alternador. Para probar una batería se puede hacer con un voltímetro o llevarla a locales especializados donde la podrán revisar.


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FRASES DE PARACHOQUES

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Felices son los locos que no tienen tiempo de ser normales.

Duerma en el volante y despertará en el cielo.

Es mejor la crítica del enemigo, que el elogio del falso amigo.

Feliz fue Adán, quién no tuvo nunca una suegra en el camión.

  

No confíes en los frenos del camión ni en los ojos de una mujer. No tengo todo lo que amo, pero amo todo lo que tengo.


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CREENCIAS RUTERAS

GAUCHITO GIL protector de camioneros y viajeros

En un reciente viaje a la Argentina, Amigo Camionero pasó por la localidad de Mercedes, a unos 745 km. de Buenos Aires, Provincia de Corrientes, donde se encuentra el santuario construido en honor al Gauchito Gil, un personaje cuya historia mezcla verdad con leyenda.

E

n el sitio, rodeado de rejas, se encuentra el tronco seco de un árbol de Espinillo, donde Gauchito Gil fue colgado de los pies y degollado; allí también está su tumba. Las reliquias están permanentemente cubiertas de flores y cintas rojas, dejadas por los peregrinos en pago de promesas o como testimonio de algún favor recibido. También es común que la gente deje ofrendas: una bandera, una botella o un vaso de caña o vino, artículos varios, y a cambio se lleve cualquier otro objeto. Dicen que el significado es compartir, al igual que lo hacía el

Gauchito Gil. La historia de Antonio Mamerto Gil Núñez, más conocido como Gauchito Gil, está llena de episodios confusos y contradictorios, con detalles abonados por la imaginación popular. Algunos lo consideran un mártir de las luchas políticas del siglo 19 y otros, un bandolero. Lo cierto es que, cada 8 de enero, fecha de su muerte, la capilla de Mercedes vive una fiesta memorab l e, co n l a a f l u e n c i a d e u n os 100.000 creyentes de Argentina, Uruguay, Brasil y Paraguay, que piden principalmente, salud, protección para la familia y trabajo.


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73 El Gauchito Gil no es considerado un santo por la Iglesia Católica, pero se ofician misas en su honor, bajo la figura de los fieles difuntos. Calculan que en el santuario existen actualmente más de 45 mil placas recordatorias de devotos de países sudamericanos, centroamericanos y hasta europeos.


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VEHÍCULO MAN navegando por aguas de Alemania Hamburgo tiene una nueva atracción: con el Hafencity Riverbus, el primer bus anfibio de Alemania, la visita turística a la ciudad se puede realizar sobre tierra y sobre agua ¿Es un barco? ¿O es un bus? Un poco de los dos, si nos referimos al nuevo Hafencity Riverbus de Hamburgo. Y así es como este vehículo anfibio consigue

adaptarse perfectamente a la ciudad portuaria atravesada por el río Elba, pues una gran parte de los sitios de interés están junto al agua o sobre el agua. La nueva atracción aúna, pues, perfectamente la visita al puerto y a la ciudad. Sobre tierra, circula igual que un bus de línea normal y el nuevo Riverbus tiene incluso un botón para solicitar parada. En realidad no realiza paradas durante el trayecto, pero fue uno de los requisitos para la homologación de este vehículo inusual. Como propietario del primer bus anfibio de Alemania, Fred Franken tuvo que llevar a cabo una labor pionera en muchos aspectos. Esta es en parte la razón por la que transcurrie-

ron cuatro años desde la idea inicial hasta la inauguración del vehículo. El mayor reto fue sin duda la homologación. Los vehículos anfibios no están previstos en el código de circulación alemán. “La idea de realizar este proyecto, la tuve hace ya 18 años”, explicó Franken, empresario cualificado de transporte marítimo y aficionado confeso de los autobuses. “Vi una atracción similar en Singapur y enseguida tuve claro que en Hamburgo necesitábamos algo así”. Bajo la cubierta impermeable se esconde un chasis de camión MAN y de la carrocería se encargó una empresa húngara. Otro reto lo planteó el mantenimiento. “No se trata ni de un bus ni de un barco y nunca hasta ahora había habido

Vi una atracción similar en Singapur y enseguida tuve claro que en Hamburgo necesitábamos algo así


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75 un vehículo similar a este. Porque, cuando es necesario, se puede acceder rápidamente a las piezas que hay que reparar, lo que hace necesarios unos buenos conocimientos técnicos por parte del personal de taller”, explicó Mike Vannauer, director regional de ventas de buses en el norte en MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. Naturalmente, como él es un mari-

nero experto, este vehículo especial le entusiasma. El cuidado en taller se realiza a través del taller de servicio MAN Moorfleet. Como reto adicional, actualmente el Riverbus está disponib le un día a la sema na como máximo para tareas de mantenimiento. Y es que la respuesta al crucero de la ciudad está siendo enorme: “En los primeros dos

meses de funcionamiento hemos transportado ya a más de 6000 personas. Entre ellos, hay hamburgueses y también muchos forasteros”, dijo Fred Franken, contento de que su idea haya d a d o b u e n o s f r u t o s . Y o t ra s muchas ciudades han mostrado su interés. Se han recibido ya solicitudes para otros cinco y siete buses anfibios más.


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BUS CONCEPTO DEL FUTURO de Mercedes-Benz

E

l fabricante alemán ha introducido un bus que se puede mover sin conductor y en las pruebas se movió por 19,3 kilómetros sin que el hombre detrás del volante (que tenía que estar presente por razones legales) moviera un dedo. Durante este viaje, el bus tenía que cruzar las intersecciones,

túneles, además de varias curvas. El “Bus Concepto del Futuro” es uno de los usos más lógicos de la automatización del transporte: ómnibus que realicen sólo pequeñas rutas por la ciudad, lo que es razonable para eliminar el controlador. El sistema de Mercedes-Benz para controlar el bus se llama City-

No contento con el desarrollo de automóviles e incluso camiones autónomos, Mercedes-Benz contribuirá al desarrollo de vehículos sin conductor, del cual ya se pudo ver un ejemplo en Amsterdam.

Pilot y de acuerdo con el fabricante, el ordenador no sólo usa el posicionamiento GPS para saber dónde está, sino que también está rodeado de cámaras, sensores infrarrojos e incluso una suite de comunicación V2X, que puede interactuar con objetos (tales como terminales) a lo largo del camino.


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VOLVO TRUCKS LANZÓ MY TRUCK

la primera aplicación que permite controlar el camión a través del móvil

Volvo Trucks es la primera marca de camiones en desarrollar una app que permite al conductor acceder al camión de manera remota y proporciona información instantánea desde un Smartphone o Tablet.

M

y Truck es una aplicación gratuita de Volvo que está disponible tanto pa ra u s u a r i os d e A n d ro i d como de iOS. Tan solo es necesario que el propietario de un camión Volvo FH, FM o FMX lo descargue y se registre añadiendo el número de chasis del vehículo para emparentar así su dispositivo móvil al camión. Esta app ofrece funciones muy interesantes, que resultarán muy cómodas al conductor y le ayudarán a ahorrar tiempo y dinero. My Truck es capaz de acceder al cuadro de mandos del camión, lo que da acceso a la visualización de los niveles de combustible, AdBlue, aceite, líquido de los limpiaparabrisas y refrigerante, el estado de

las baterías y de las luces. Además permite programar el climatizador y asegurar la temperatura más agradable cuando se entra en la cabina. En cuanto a la protección del camión, My Truck permite comprobar si las puertas del vehículo están cerradas y activar o desactivar la alarma desde el móvil o Tablet. En caso de que saltara la alarma, esta app envía una notificación a todos los dispositivos móviles conectados. Volvo Trucks siempre está a la vanguardia de la tecnología, tanto dentro como fuera de la carretera, y con esta app da un paso más en su labor de ofrecer a sus clientes mayor comodidad y calidad de vida en su día a día. Fuente: Volvo


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DISEÑAN UN CAMIÓN que se puede armar en menos de 12 horas

El camión que cualquiera puede ensamblar en menos de 12 horas, fue creado por el diseñador de F1 Gordon Murray.

U

no de los diseñadores más aclamados de autos deportivos, Gordon Murray, creó un vehículo que nada tiene que ver con el mundo del deporte. Sin embargo, para él es una de las mejores cosas "que jamás haya hecho". Bautizado Ox, (buey, en inglés) se trata del primer camión para ensamblar del mundo. El vehículo

con tracción de dos ruedas puede armarse en menos de 12 horas. No se necesita personal experto para ello ni tampoco herramientas especializadas. S e g ú n e x p l i c ó M u r r a y, e l pequeño camioncito está diseñado para usarse en áreas remotas, donde transportar alimentos o equipos no es fácil, si el terreno es irregular


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Aceleran trabajos de REPARACIÓN DE LA RUTA 4

SAN IGNACIO-PILAR Más de 200 equipos están trabajando en la zona de obras de reconstrucción de la Ruta 4, que une San Ignacio con Pilar, de forma a terminar con las tareas dentro del plazo contractual, informó el ingeniero Julio Lesme, vicepresidente de Topografía y Caminos, empresa que tiene a su cargo la rehabilitación y reconstrucción de la ruta General José Eduvigis Díaz.

E

n total tenemos alrededor de 200 equipos en la Ruta 4 entre camiones, motoniveladoras y compactadoras. Tenemos además dos plantas trituradoras, una de suelo y dos asfálticas, además de 60 camiones tumba. El ir y venir de camiones es incesante y la idea es poder terminar totalmente la obra en 12 meses más, siempre que no existan imponderables”, dijo Lesme. Explicó que la empresa una vez concluidas las tareas va a tener a su cargo el mantenimiento de la ruta en condiciones durante cinco años en el marco de un contrato

con el Ministerio de Obras Públicas (M.O.P.C.) por niveles de servicio. Es decir, la contratista cobrará en la medida que cumpla con los servicios y en función a la calidad de los mismos, y será penalizada si eventualmente no cumpla con el contrato. “Este es un sistema sumamente interesante, porque entonces la misma empresa constructora se ve obligada a hacer bien su trabajo, porque luego tendrá que mantener la ruta y si la misma tiene problemas deberá reparar y correr con los costos. De esta forma el M.O.P.C. se asegura que las empresas hagan

bien sus tareas. En segundo lugar, el mantenimiento es sumamente importante. Mantener una ruta nueva cuesta alrededor de 5.000 dólares anuales, pero mantener una ruta muy deteriorada puede costar 30.000 o 40.000 dólares anuales. Así que reparar la ruta apenas empiezan los problemas es lo mejor y no dejar que se dañe la fundación”, dijo Lesme. Explicó que en el marco del contrato se ha construido una caseta y se ha adquirido una báscula de control de peso que es operada por empleados de la empresa constructora.


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Ahora FUSO

CANTER

es Condor Condor S.A.C.I. fue designado como nuevo distribuidor autorizado de Fuso Canter en Paraguay por la Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation de Japón, como parte de la estrategia de Daimler.

E

l evento de lanzamiento para el interior inició en Campo 9, en donde clientes y amigos pudieron disfrutar de una cena acompañada de una presentación de los modelos de la línea Fuso. Además, participaron de la experiencia Shell Lubricantes, con su Tourpureplus, dentro del cual, se pudo conocer más acerca de Shell Rimula, la línea exclusiva para camiones, además

de vivir una experiencia de realidad virtual, conduciendo un Ferrari, y otras innovaciones como es característica de la marca. El portafolio de productos Fuso está compuesto por la línea FUSO Canter Tradicional de Japón y los nuevos modelos FUSO producidos en India. La línea Fuso Tradicional de Japón comprende cuatro modelos de 2.5, 3.7, 4.2 y 5.5 toneladas de carga útil.


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de camiones medianos, el Fuso 914 y 1215 de 6.3 y 8.1 toneladas de carga útil. La línea completa se encuentra disponible en 6 variantes y parte de un precio base de US$ 22,000 contado. La renovada flota de FUSO fue presentada con gran expectativa, ofreciendo una serie de ventajas para los usuarios como garantía de 3 años o 100.000kms, financiamiento hasta 48 cuotas y el mejor respaldo Postventa a nivel país.

Los nuevos vehículos FUSO son producidos por Daimler India Commercial Vehicles (DICV) con los más altos estándares de calidad, diseño, funcionalidad y eficiencia que caracteriza a los productos del Grupo Daimler, representados por dos nuevos modelos

ALIANZA DAIMLER AG Y MITSUBISHI CORPORATION. Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation es uno de los principales fabricantes asiáticos de vehículos comerciales, con sede en Kawasaki (Japón). Daimler AG posee el 89,3 % de su paquete accionario. Cada año, solo en Asia se fabrican alrededor de 140.000 unidades de Canter que se distribuyen en todo el mundo. En coincidencia con los 70

años de vida institucional de Condor S.A.C.I en el mercado paraguayo Daimler otorga la distribuc i ó n exc l u s i va d e l a l í n ea d e camiones New Fuso de manera a ampliar el portafolio de productos ofrecidos hasta ahora.


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Desde la

CABINA Ismael Romero es de Concepción, soltero, tiene 36 años, maneja hace 11 años.Su comida favorita es el Tallarin de Carne, es del club Cerro Porteño, su marcante es Cacho y maneja un Scania.


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87 Juan Britez es de la ciudad de Concepción, tiene 45 años chofer hace 25 años, está casado y tiene 3 hijos, su comida favorita:asado,es del club Olimpia, su marcante es Ovecha, maneja un scania 113

Victor Alvarenga es oriundo de Concepción, tiene 27 años, soltero. Nos dijo que su comida favorita es el Guiso de Cerdo, es del club Guaraní y lo apodan Tejú. Maneja un Scania 113.

Hugo Espinola es de Filadelfia, tiene 35 años, casado, tres hijos. Su comida favorita es el Pira Caldo. Mencionó que el club de sus amores es Cerro Porteño, su marcante es Cavara y maneja un Scania 124.

Edelio Alvarenga, tiene 35 años, casado, un hijo. Le gusta el asado, es simpatizante del club Olimpia, su marcante es Pombero. Conduce un scania 124.

Los hermanos Concepcioneros David, Víctor y Augusto Huerta tienen una empresa de Servicios de Grúa hace aproximadamente 4 años, conducen un camión Mercedes Benz 814 - modelo 1995, son fanáticos del club Guaraní y su comida favorita es el Pirón con tortilla.


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Oscar Sosa, de Concepción, tiene 39 años, esta en la profesión hace 19 años, casado con 3 hijos, su comida favorita es el locro de carne, es del club Olimpia, le dicen: Jamaica, maneja un Scania 113 360

Crispino Romero, es de Concepción, tiene 30 años, Casado con un hijo, su comida favorita es el puchero con locro, es del club Cerro Porteño, su apodo es Chiqui Hu, maneja un Scania 113 - 380

Jorege Moreno, es de la ciudad de Villa Hayes, 47 años,casado, tiene 4 hijos, es del club Olimpia, maneja hace 26 años transganado Mercedes Benz LS 1935 año 1992. Su comida favorita es el asado y su marcante es : Paquidermo

Fernando Ovelar es de la ciudad de Concepción tiene 48 años es chofer hace 29 años,esta casado y tiene 3 hijos ; su comida preferida es el asado. Es del club Olimpia, su apodo es Chaco, maneja un Mercedes Benz


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Ever Castro , es de concepción, tiene 31 años, soltero, le gusta el asado, Club Olimpia, le dicen: Peque, maneja un scania 124

Carlos Alcaraz es de la ciudad de concepción, maneja hace 7 años un Mercedes Benz tumba 1980, es del club Olimpia, su comida favorita es el ñoqui pollo y su apodo es mapache.

Hugo Galeano fanático de club cerro porteño, maneja un camión Scania 124, su comida favorita es el bori de carne, es de la ciudad de concepción y su apodo es grande.

Enrique González de 37 años, de la ciudad de concepción, maneja un camión mercedes Benz 1513 año 1979, es del club Olimpia, su comida favorita es el asado y su apodo miki.


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LUBRICAUCHO S.A. S.A. LUBRICAUCHO celebró la octava edición Día del Niño en Acahay La empresa LUBRICAUCHO S.A. realizó el tradicional encuentro para homenajear a los niños y niñas en su día en la ciudad de Acahay, 9° Departamento de Paraguarí.

E

ste año el evento contó con la colaboración del Ingeniero Jorge H. Loya Ramírez, Propietario de la Fábrica de los Productos Raloy, a quién la empresa le rinde cordial gratitud por el apoyo incondicional. Alrededor de 2500 niños y n i ñ a s d i s f r u t a ro n d e mucha diversión y alegría con juegos como globo loco, camas saltarinas, tobogán gigante, show de

payasos, caritas pintadas, además disfrutaron de una deliciosa merienda y muchas golosinas. Desde el año 2009 la firma organiza el festejo del que se ocupa un gran equipo humano, encabezado por su Presidente el Señor Custodio Rojas y sus hijos. Esta actividad se volvió no solo una tradición, sino un compromiso que pretenden llevar adelante todos los años.


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ECO DRIVE SEMINAR Automotor organizará por primera vez en el país Con el fin de mostrar las ventajas de un manejo eficiente, la empresa Automotor S.A. organizará por primera vez en el país un seminario sobre ECO DRIVE a realizarse el próximo 29 de octubre en el autódromo “Rubén Dumot” ex Aratirí de Capiatá.

L

a misma contará con la participación de 10 empresas (2 choferes por cada una). La capacitación que será impartida por técnicos de la fábrica, situada en Japón contará con un programa teórico y práctico que permitirá brindar a los participantes una serie de conceptos y técnicas para asegurar un mejor mane-

jo, economizando combustible y optimizando mater iales que sufren desgaste por el uso normal. Cabe destacar que Eco Drive, primero conoce y luego sugiere al conductor los momentos claves para realizar cambios en las funciones de manejo, generando un mejor desempeño a la hora de conducir por rutas o calles de la ciudad. El nombre del seminario es sinónimo de Economía y Ecología, pensado exclusivamente por ISUZU para clientes. Automotor S.A. tiene previsto realizar a inicios del próximo año el "Safety Drive Seminar" con el fin de instruir en los conductores una circulación más segura, saber observar, advertir y ejecutar.


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U

n vehículo comercial ligero construido por MercedesBenz entre los años 1955 al 1967 movido a diésel, y que fuera utilizado en nuestro país como transporte de pasajeros en los años 70, conocido con el nombre de “Micro” en la época.


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HUMOR

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CHISTES Dos amigos: - Eyyy, mi hijo en su nuevo trabajo se siente como pez en el agua. - ¿Qué hace? - Nada... -¿A qué te dedicas? - Básicamente a respirar. No gano mucho, pero me da para vivir. - ¿Y qué le parece ese chico? - Es un jugador muy prometedor. - ¿Es bueno? - No, pero hace cinco años que me está prometiendo jugar mejor.

- ¿Cuál es el motivo por el que desea divorciarse? - Llevamos juntos diez años y me trata como si fuese un perro. - ¿Su esposa lo maltrata? - Nooo, ¡quiere que le sea fiel!

RESPUESTAS 10 DIFERENCIAS

¡A mí nadie me da órdenes! - 2% de batería. Conecte el cargador". - Voy. Vndo tclado casi nuvo a bun prcio solamnt falla una tcla. Estaba Jaimito en clase de lengua y le dice a la maestra: -Profe, ¿Cómo se escribe celular? –Se escribe como suena... ¿Y si está en silencio?

STAFF Edición de Revista y Diseño Gráfico : Alberto Rodríguez

Periodista Externo Yeruti Salcedo

Diagramación y Diseño Gráfico: Victor Villagra

Producción Televisiva: Steve Perdomo

Departamento de Marketing-Comercial: David Gerber - Cel.: (0971) 205 938

Edición Televisiva: José Pereira

Asistente de dirección Rosalba Sotelo

Camarógrafo: Juan Blas Alvarez

Periodista Lic. Noelia Noemi Leguizamón

Distribución: Walter Bedoya

DISTRIBUCIÓN EN INTERIOR CHACO - Hartmut Braun -Cel.: (0981) 939 293 ENCARNACIÓN - V.S. Importaciones S.R.L. - Telf.: (071) 200 724 - Transportes & Cargas S.A. Nelson Figueredo - Telf.: (071) 201 120 CONCEPCIÓN - David Huerta - (0982) 318 729 - Ivan Repuestos - (0331) 240 974 P. J. CABALLERO - Oscar Franco - COARCO - Telf.: (0983) 882 151

Fernando Berdichevsky Director General

(0981) 40 23 28 amigocamionero@yahoo.com

Amigo Camionero Revista es responsabilidad de

Paraguay Film S.R.L. Telefax: (595 21) 202 752

www.amigocamionero.com.py / amigocamionero@yahoo.com 14 de Julio 1070 c/ Concordia - Asunción - Telefax: (595 21) 202 752 R.A.


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HUMOR

CHISTES uys duyf sudygfsuydg fusygd fuysdg fuys

HUMOR FRASES DEL PARACHOQUES jhd usyd fsuyf suydgf sudfyus gdfuygs duyf sudy fs


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Amigo Camionero Septiembre 2016 - Año 14 Nº 157  

Nuevo Scania R/S 2016 Euro 6 Paraguay Film SRL

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