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Mag Le

des clubs

Un numĂŠro 100% sorties et balades ! Et aussi : encore plus de rencards, expositions et visites club...

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EtĂŠ 2016


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Disponible dans 3 mois environ.

Mag Le

#22 Eté 2016

des clubs

Welcome !

Bulletin d’information inter-clubs édité par : AmeriSud 53, rue Abbé Brémond 64000 Pau

En collaboration avec le V8 Forever, l’US Cars Club Normandy et l’American Feeling 31. Bienvenue chez AmeriSud, le V8 Forever, l’USCCN et l’American Feeling 31, qui ensemble vous proposent ce bulletin d’information consacré aux voitures américaines et leurs activités. Ci-dessous, retrouvez la localisation des clubs participant à cette édition sur la carte de France.

USCCN

Directeur de publication : Philippe Courant Rédacteur en chef : Frédéric Mardon Publicités dans le Mag : didier.hardy8@orange.fr V8-Forever

Photo de couverture : Buick Electra 225 1960 par Philippe Courant. Quatrième de couverture : publicité Lincoln 1938. Impression par : impressiondemagazine.fr Dépôt légal : Juillet 2016. ISSN : 2272-9542.

AMERICAN FEELING 31

Pacy-sur-Eure (27)

Léguevin (31)

AMERISUD

V8-FOREVER

Pau (64)

Belmont d’Azergues (69)

N U M É R I Q U E S

ARCHIVES

US CARS CLUB NORMANDY

AmeriSud

American Feeling

Retrouvez toutes les coordonnées des clubs dans les pages dédiées à chacun d’entre eux dans ce numéro (voir le sommaire ci-contre).

Pour consulter un ancien Mag en ligne, il suffit de cliquer sur le lien ci-dessous en remplaçant XXX par le numéro du Mag. A ce jour, les archives vont du 001 au 021. Le Mag XXX : http://issuu.com/amerisud/docs/asmXXX Exemples : Le Mag 001 : http://issuu.com/amerisud/docs/asm001 Le Mag 016 : http://issuu.com/amerisud/docs/asm016 Sinon, vous pouvez aller directement sur la ‘‘homepage’’ d’AmeriSud sur Issuu pour voir toutes les revues d’un coup (code QR à droite aussi pour y aller direct en le scannant) : http://issuu.com/amerisud/ Bonne (re)lecture !

Pour plus d’information sur ce magazine (contacts), connectez-vous sur le site Internet d’AmeriSud : www.amerisud.fr QUI SOMMES-NOUS ?


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Sommaire Pour ce 22ème numéro du Mag, voici le sommaire : - 04 - News de Detroit. - 08 - Les Fiches : Rambler Rebel 1957. - 10 - Les Fiches : Dodge L’il Express 1978-79.

Activités de l’US Cars Club Normandy -

12 13 14 15 20

-

Coordonnées, édito, calendrier. Le Neubourg. Assemblée générale. 8ème Cruising. Spring Cruise.

Activités d’AmeriSud -

22 23 26 28 32

-

Coordonnées, édito, calendrier. Grand Prix Historique de Pau. Amerigers. Week-end du 1er mai. Pique-nique à Lucq-en-Béarn.

Activités du V8 Forever -

33 35 36 38 40 42 43

-

Coordonnées, édito, calendrier. Infos La Tour, Saint Just Chaleyssin. Assemblée générale. Attignat. Craponne. Un adhérent, une histoire, des autos. Infos Mag spécial V8 Forever.

Activités de l’American Feeling 31 - 44 - Coordonnées, édito, calendrier. - 45 - Informations diverses : législation et nouveau livre. - 46 - Sorties de printemps. - 47 - Lavaur. - 52 - Route 66, suite du périple. - 57 - Books & Co. - 58 - Le bon vieux temps. Bonne lecture à toutes et à tous ! *** ERRATUM Les pointures en modèles des années 30 auront remarqué une erreur dans la fiche Marmon Sixteen du Mag 21. Le V16 Cadillac concurrent de première génération avait les soupapes en tête, comme celui de Marmon. C’est la deuxième génération du V16 Cadillac qui aura des soupapes latérales. Et bien sûr, pour la publicité de la Chevrolet Citation X-11, nous espérons que vous n’avez pas eu la chair (sans e) de poule en lisant l’encadré ! ***

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Page-04-07-Detroit_News 18/06/2016 21:34 Page 1

News de Detroit Image © Lincoln

Enorme ! Voici le nouveau Navigator, du moins le concept-car qui en annonce la prochaine génération. Portes latérales façon papillon, 3 marches d’escalier pour monter à bord, dimensions camionesques : tout y est démesuré. Le moteur lui fait pâle figure, avec seulement 6 cylindres. C’est toutefois un Ecoboost (turbo donc) de 400 chevaux. Ils ne seront pas de trop pour mouvoir ce mastodonte...

Portes fermées et escaliers repliés, on a là la prochaine génération du Navigator quasiment sous sa forme définitive. Tout comme la nouvelle Continental était fidèle au concept qui l’annonçait, ce sera pareil pour ce géant.

Présentée quasiment deux ans avant sa sortie (fin 2017 aux USA, et 2018 en Europe), voici la petite Tesla Model 3. Annoncée à partir de 35.000$ avant les aides gouvernementales, ce serait la moins chère de la gamme, qui vise large : la marque souhaite monter à 500.000 voitures produites annuellement. C’est 10 fois plus qu’aujourd’hui, la Model S ayant assuré la totalité des ventes en 2015. Autonomie annoncée de 350 km. Et déjà plus de 325.000 réservations. Faudra être patient ! Et en espérant que les défauts de la Model S seront corrigés sur la Model 3, histoire de ne pas faire fuir les clients, dont les exigences seront bien différentes...

Image © Lincoln

Image © Tesla Motors

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Image © Chevrolet

Vous trouviez la Camaro SS trop sage ? Voici la ZL1. V8 6.2 litres de 640 chevaux, 868 N.m de couple et boîte auto à 10 rapports... Vivement la CVT !!! Image © Buick

Voici la nouvelle génération de Buick Lacrosse, qui met à la retraite la version actuelle lancée en 2009 (en tant que modèle 2010). Le style Buick s’améliore, se rajeunit, devient plus aguichant, plus moderne... Il y a dix ans à peine, Buick avait encore une image de voitures pour vieux. Ça comment à changer, enfin. C’était essentiel, car la clientèle de la marque disparaissait (de sa belle mort, vu l’âge moyen de l’acheteur...).

Voici le nouveau Cadillac XT5. Il remplace le SRX, dont quelques exemplaires ont été vendus en France. Il sera disponible aux USA avec un V6, et en Chine avec un 4 cylindres turbo. Un peu comme Audi, la génération qui remplace la précédente ne révolutionne pas le style. Presque 100.000 exemplaires du SRX ont été vendus en 2015, tous marchés confondus.

Le Mag

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Image © Tesla Motors

Chez Tesla toujours, voici la Model S restylée. Les retouches sont très légères, et seule la calandre borgne la différencie du modèle précédent. Elle reprend ainsi le style des calandres des Model X et futur Model 3. Quelques mises à jours techniques sont également au catalogue.

Image © Lincoln

Avec la nouvelle Lincoln Continental qui adopte un style en rupture avec ce qui se faisait chez la marque, le petit modèle MKZ se voit rafraîchir le faciès qui est désormais en phase avec sa grande soeur. L’arrière reste inchangé, ainsi que l’intérieur qui n’évolue que très peu. Image © Lincoln

Annoncé pour cet automne et présenté en ce début d’année, voici le nouveau Ram Power Wagon. Attention à la chute en descendant du véhicule, c’est haut ! (scène vécue au salon de Genève sur un Ram normal). On reste néanmoins un tantinet nostalgique des noms commerciaux des temps anciens... (voir fiche Li’l Red Truck).

Image © Ram

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Publicité pour le Jeep Honcho de 1976 (le Honcho a été commercialisé de 1976 à 1983). Le texte (sur le côté, ici supprimé pour des raisons de mise en page) donnait la définition des trois mots : Honcho, mucho et macho. Un régal ! Avec une grosse astuce : honcho veut dire le ‘‘boss’’, le ‘‘leader’’... et ça vient du japonais. Rien d’espagnol là-dedans ! Et évidemment, le boss, il est forcément macho (‘‘mâle’’) - là, du coup, ça vient bien de l’espagnol...

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Les Fiches

Rambler Rebel 1957

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Marque commerciale : Rambler Modèle : Rebel Année : 1957 Carrosseries : berline 4 portes sans montant Groupe d’appartenance : American Motors Corporation Fabricant : American Motors Corporation ***

Votre oeil avisé de lecteur assidu de la revue aura remarqué que ce stand Rambler mentionne le moteur 288 chevaux équipé de l’Electrojector...

Bref historique : Dans le genre ‘‘Le Mag vous instruit’’, voici une fiche appropriée ! En fait, si vous avez actuellement 25.000$, qu’achetez-vous comme ‘‘Fifties’’ : une Cadillac 1957 DeVille 4 portes ou une (Nash) Rambler Rebel de la même année ? Une Cad’ bien sûr, d’abord qu’est-ce que c’est une Nash : un tacot, un frigo, une Renault ? Et bien sûr vous avez tort car la ‘‘Rebel’’ est le premier ‘‘muscle car’’ de l’histoire : gros moteur dans une petite caisse et elle est le précurseur de la Pontiac GTO rien de moins ! Pour le vérifier voir plus bas dans ‘‘évolution’’ mais parlons un peu de Nash, vénérable marque née en 1918 quand Charles W. Nash acheta la marque Rambler (vous suivez ?). Un certain George Mason en devint président dans les années 1930 quand Nash s’associa avec Kelvinator (les frigos). Nash produisait des voitures économiques (6 cylindres) et relativement compactes, aux antipodes de la production ‘‘classique’’. Après la mort de Mason en 1954, Nash s’associa avec Hudson pour former American Motors Corporation. Ces deux marques disparurent fin 1957, et la marque Rambler naquit fin 1956, pour devenir AMC en 1966 (en 1955 et 1956, on trouve des Nash Rambler et des Hudson Rambler... vous suivez toujours ?). Technique : Moteur : bloc fonte V8, 327ci (5358 cm3), 255 chevaux, carbu rateur Carter 4 corps. Poussoirs mécaniques. En option, 288 chevaux avec injection Bendix. Transmission : aux roues arrière. Boîte manuelle 3 vitesses avec overdrive, option boîte automatique Hydramatic. Freins : tambours aux quatre roues. Suspension : ressorts hélicoïdaux renforcés à l’avant et à l’arrière. Pneus : 6.70 x 15 (BlueStreak 6 plis en option). Dimensions : - Empattement : 2,74 m. Longueur x largeur : 4,85 m (ou 5,05 m avec le continental kit) x 1,81 m. Poids : 1520 kg. Equipement : freins et direction assistés, amortisseurs réglables, deux barres anti-roulis. Au catalogue des options : air conditionné, vitres électriques, continental kit, etc...

Ci-dessus, une Nash Rambler 1956 : la découpe latérale est différente du modèle 1957 qui est nettement plus sage. De plus, la Rebel de 1957 est uniquement grise.

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Le Mag

Evolution : La Rebel 1957 est vraiment un modèle à part: on prend un moteur V8 d’Ambassador ‘‘travaillé’’ qu’on greffe dans une caisse de Rambler normale. Pour les différencier, couleur unique, le gris, avec des inserts latéraux anodisés or. On obtient donc une petite bombe (255 chevaux, a priori sous évalués, pour 1520 kg...) qui abat le 0 à 60 mph en 7,2 secondes, seulement battue par la Corvette ‘‘fuel injection’’ ! D’ailleurs Nash avait prévu une version injection avec le système ‘‘Bendix Electrojector’’ qui allait se révéler très peu fiable et ne fut jamais mis en production, même si un exemplaire prêté pour tests à Motor Trend se révéla en effet plus rapide que la Corvette Fuel Injection. L’Electrojector équipa aussi une poignée de MoPar 1958 (Fury, Adventurer, 300D) avec le même résultat, un ‘‘retrofit’’ systématique en carburateur ... En 1958, la Rebel se déclina en sedan et wagon mais perdit 40 chevaux et donc le statut de ‘‘rebelle’’...


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Les Fiches

Rambler Rebel 1957

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Photo par Christophe Ziemnowicz

Cote : (en état concours US) 25.000$ Club : Nash Car Club of America, 1N274 Prairie, Glen Ellyn, IL 60137. Web : www.nashcarclub.org Production : 1500 exemplaires à 2786$.

La gamme Rambler de 1957 était composée de la DeLuxe, de la Super, de la Custom et de la Rebel. Les versions break des modèles s’appelaient Cross Country. Photo par Christophe Ziemnowicz

Photo par Christophe Ziemnowicz

Photo par Christophe Ziemnowicz

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Les Fiches

Dodge Li’L Red Truck 1978-1979

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Marque commerciale : Dodge Modèle : D150 Li’l Red Truck Années : 1978-79 Carrosserie : pick-up 2 portes Groupe d’appartenance : Chrysler Corporation Fabricant : Dodge Division ***

Bref historique : ‘‘The last american hotrod’’ ! C’est ainsi que fut surnommé ce mini truck en 78. Déjà depuis plusieurs années, les ‘‘muscle cars’’, victimes des tarifs d’assurance d’abord puis de la crise de 73 ensuite, et enfin de sévères normes anti-pollution, n’étaient plus que l’ombre d’eux-mêmes. Par chance, les ‘‘trucks’’ en étaient exempts. Aussi Dodge étudia un ‘‘adult toy’’ en transformant un paisible D150 en brûleur de gomme : le ‘‘small block’’ 360 version ‘‘Police Pursuit’’ est équipé d’une culasse W2, admission et carbu 4 corps Holley 4160, etc... Les premiers tests du prototype donnent un 13,76 secondes au 1/4 mile !!! Trop c’est trop, s’émeuvent les dirigeants Dodge et on assagit (un peu) le truck avec une culasse ‘‘normale’’. Il fallut aussi vaincre certaines résistances concernant le bois de la benne, les ‘‘décals’’, les échappements (fonctionnels) verticaux trop bruyants. Tant pis on n’en vendra pas partout, en Californie notamment ! Hélas, la gloutonnerie de l’engin décida Dodge à ne pas continuer le ‘‘little red truck’’ en 1980 après la deuxième crise du pétrole de 79. Technique : Moteur : V8 fonte, 360ci (5900 cm3) ‘‘Police’’, 225 chevaux, carburateur 4 corps Thermoquad 850 cfm avec ‘‘cold air induction’’ Transmission : aux roues arrière. Boîte automatique Loadflite 3 vitesses au volant avec convertisseur spécifique (stall 2500 tr/mn). Freins : assistés, disques avant, tambours arrière. Suspensions : lames avant et arrière. Pneus : GR60x15 (avant), LR60x15 (arrière) sur jantes chromées de 7’’ & 8’’. En 1979, LR60x15 sur les 4 roues. Dimensions : - Empattement : 2,92 m. longueur x largeur : 4,60 x 2m. Poids : 1700 kg

1979 Photo par GmanViz - www.flickr.com

La version de production est un peu moins véloce que le proto (1/4 de mile à 15,7 secondes à 140 km/h) mais néanmoins c’est la plus rapide voiture des USA de 0 à 160 km/h (19,9 s) en 1978 !!! La vitesse max est de 190 km/h... Evolution : en 1979, la calandre 4 phares fait son apparition ainsi que le... catalyseur et le compteur 85 mph ! La production fait un bond, les ‘‘dealers’’ se frottent les mains mais arrive en juillet le second choc pétrolier... 1978 Cote : (en état concours US) De 15.000 à 20.000$, mais on en trouve à plus de 25.000$. Les 78 sont un peu plus cotés que les 79 et attention aux copies... Clubs : Li’l Red Express & Warlock Owners Club (N.A.L.R.E.T.O) www.lilredexpress.org et www.facebook.com/lilredtruckclub Autres infos : www.allpar.com/trucks/dodge/lil-red-truck.html et www.hemmings.com/magazine/mus/2015/06/1978--79-DodgeLi-l-Red-Truck/3748646.html Photo par Fiat Chrysler Automobiles - www.flickr.com

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Les Fiches

Dodge Li’L Red Truck 1978-1979

DOD-04

Prix et production : 1978 : 2188 exemplaires à 7.421$*. 1979 : 5118 exemplaires à 7.500$. * Le prix final correspond au prix de base d’un D150 (5.168$) + l’option Adventurer pour l’intérieur (242$) + l’option Li’l Red Express (1131$) + d’autres options obligatoires (BA 727, direction assistée, etc...).

Photo par Kansas Sebastian - www.flickr.com

Photo par dave_7

Photo par dave_7

A gauche, extrait du catalogue Dodge Pickup Trucks de 1978 : un autre temps, où ils n’avaient pas peur des noms. Qui oserait appeler son engin de ‘‘Macho Power Wagon’’ aujourd’hui ? Photo par Greg Gjerdingen - www.flickr.com

1979

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The US Cars Club Normandy Section Le mot du chef... Chers adhérents, adhérentes, amis et amies, = Coordonnées = US Cars Club Normandy 9, rue des fauvettes 27120 Pacy-sur-Eure

Voilà un numéro riche en reportages. Le début d’année a été bien rempli. Le rallye, malgré une participation de plus en plus boudée, reste un moment exceptionnel dans la vie du club et la version 2016 n’a déçu personne. La variété des choix pour les séjours, les visites et la bonne chère n’ont pas dérogé à nos habitudes. Le rallye 2017 en Cotentin pourrait être différé d’une année pour cause de concordance de dates avec les festivités annuelles du débarquement. A suivre...

contact@uscarsclubnormandy.fr = Contacts = Président : Alain Lubat 06 18 75 07 88 Vice-Président : Pascal Nadji 01 30 55 63 83

Nous, on est de la vieille école et cette façon de faire c’est aussi de l’amour : de bien faire, de faire de la qualité, de faire de la convivialité, du dépaysant et surtout de prendre du plaisir ensemble en partageant notre attrait pour nos véhicules de rêve. Par les temps qui courent, je ne vous fais pas un dessin, c’est essentiel pour garder le moral. Donc, n’hésitez pas, participez sans modération à nos sorties c’est votre élixir de longue vie. Alain Lubat

Secrétaire : Michèle Bertocchi 02 32 36 29 97 Trésorier : France Lenglet

Le Calendrier

Détails & inscriptions sur : http://www.uscarsclubnormandy.fr/

Trésorier adjoint : Jacques Fayolle 06 86 53 28 17 Membres du bureau : Eric Catillon Gérard Gougé Jacques Gancarz Daniel Vandenbossche Correspondants région de Caen : Samir Briki & Marc Leloire = Internet = Web : www.uscarsclubnormandy.fr Forum web : www.amerisud.fr/forum

3 juillet : rencard & Rencontre ACO à Saint Pierre des Fleurs. 9 juillet : Houlbec-Cocherel. 10 juillet : One Day Trip à Beaumesnil [USCCN]. 7 août : rencard Rue Lemeur (notre rencard habituel qui sera suivi d’un événement mystère...). 21 août : Sumer ride. 4 septembre : rencard, Hippodrome d’Evreux et/ou Saint Aubin de Gaillon. 10 septembre : American Car Festival à Mantes-la-Jolie [ACCF]. 18 septembre : Mot’Art au Parc de Navarre à Evreux [Mot'Art de Vernon]. 24/25 septembre : salon Auto Retro à Rouen [Parc Expo].

Cotisation : 50€/an ***

26 septembre/9 octobre voire plus : USA Hershey et le reste... 22/23 octobre : Champagne Party à Congy (51) [USCCN]. 11 équipages inscrits. Reste une place de disponible (en individuel ou couple). 6 novembre : rencard mensuel. 4 décembre : repas du club à Pacy-sur-Eure [USCCN].

Et toujours le rencard le 1er dimanche de chaque mois à Pacy-sur-Eure (10H-13H).

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Coordonnées - Le mot du chef - Calendrier


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Ainsi font... font... font... Un petit tour au Neubourg... Ainsi font... font... font... Au Neubourg et puis s’en vont... Les Cadillac font... brrrr... brrrr... brrrr... !!! Les Mustang font... gla... gla... gla... !!! Oldsmobile et Chevrolet font... ha...ha... atchoum... !!! Et au bord de la... syncope… Ressemblant à sa couleur cyanosée... Un prowler... grelotant... !!! Ainsi font... font... font... Un petit tour au Neubourg et... Non je plaisante... quoi que... L’US Cars était invité à la grande fête sibérienne du Neubourg, avec au menu : défilé de costume anti-froid, pour le repas omelette norvégienne et boisson antigel à volonté.

Le stand du club sous le hangar.

Le Neubourg

Malgré cela le Neubourg tient sa renommée, presque deux fois plus de voitures que l’an passé, en tout cas le hangar destiné à l’US Cars Club a fait carton plein, un public très fidèle et nombreux pouvait admirer entre autre nos belles autos américaines, des voitures anciennes toutes marques ainsi que tracteurs, l’énorme pulling, le battage du blé à l’ancienne et de très nombreuses activités et aussi la formation musicale des années 60, excellent d’ailleurs.

US Cars Club Normandy

Vestes coupe-vent obligatoires aussi...

Et voilà la journée du Neubourg qui s’achève et comme le veut la tradition à l’US Cars, une journée de rire et de bonne humeur,. Merci à Denis de nous l’avoir fait vivre. L’année prochaine, il y aura un concours de sculpture sur glace... à ne pas manquer. En vous disant à 2017, Jean-Claude Souillard

Le Neubourg - 2016

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Assemblée Générale

US Cars Club Normandy

Tenue après le rencard du matin et un bon repas à prix doux, de nombreux adhérents se sont déplacés et sont restés pour assister à nos assemblées.

La résolution proposait de laisser le résultat dans le fond de roulement pour plus de souplesse dans la gestion du club. Acceptée à l’unanimité.

Le détail des A.G. et des comptes-rendus sont en ligne sur le site rubrique : membres/AG (en étant connecté, bien sûr). Alain Lubat

L’assemblée générale extraordinaire qui se tenait préalablement à l’A.G. a entériné les modifications mineures apportées aux statuts ainsi que la nomination de Gérard Gougé, adhérent de la première heure en remplacement de Fabrice Darmon membre fondateur, qui cédait sa place au bureau pour prendre la présidence du club Autos Jadis de Vernon. Nous lui souhaitons bon courage et espérons que nous saurons faire en sorte de partager des activités et sorties. Lors de l’A.G. où était présentée une rétrospective des activités 2015, nombreuses, le programme 2016 encore bien chargé a été suivi avec attention. Le président dans son rapport moral a insisté afin que chacun se mobilise Honneur aux dames. pour assurer la pérennité du rallye annuel, vitrine importante du club. Malgré le menu à la carte cette année, le nombre de participants est en baisse. Le rallye c’est une masse importante de travail afin d’en faire ce qu’il est, une balade touristique, culturelle et conviviale d’exception à prix tirés. Il faudra donc s’interroger sur la poursuite de la formule si la baisse des inscriptions se poursuit. Les comptes présentés par France sont au vert et furent validés unanimement par l’assemblée.

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Assemblée Générale - 06/03/2016


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US Cars Club Normandy

Sans oublier moult demandes et quelques fois sans réponse auprès des sites pour les escales du soir et toute la logistique qui gravite autour, des centaines de notes prises pour qu’après écrémage n’en retenir que quelques-unes voire une seule, mais ce sera la meilleure car le président veut le meilleur du meilleur pour ce 8ème cruising. Il s’en est donné les moyens Alain Lubat, il veut l’irréprochable, le meilleur, le parfait, encore une fois c’est réussi sur quatre jours de balade, aucun ‘‘flop’’ ni du côté de l’organisation, ni du côté des adhérents avec 18 équipages, ni du côté de la météo dont la clémence était avec nous (ouf !). Bref vous l’avez compris, ce cruising 2016 dont je vais vous brosser ces quatre jours sont le résultat du talent et la patte d’Alain sans oublier Michèle qui l’accompagne toujours pour le meilleur et pour le pire dans ses recherches.

était d’avoir une couche plutôt austère après tout nous sommes chez les moines. Mais que nenni, chambre d’une extrême propreté, c’est vrai, c’est spartiate mais également confortable où le silence et la paix sont en prime, ce qui nous change de notre vie trépidante. Le temps de visiter cette magnifique Chapelle Notre Dame dont le dévouement de cet endroit est réservé pour la Vierge (splendide statue) à sauver les Ames de l’enfer (à visiter absolument). 19h30 pitance distribuée au réfectoire à tous les pèlerins que nous sommes, repas suffisamment copieux avec quand même un petit vin de messe de derrière les soutanes. Samedi matin, même pas le chant du coq pour nous réveiller, avant déjeuner, présentation de nos voitures sur le parking en face cette chapelle afin que le public en profite. Une visite aux métiers artisanaux se développant autour de cette vie monacale, entre autre savonnerie, menuiserie, sellerie etc... et quittons cette endroit un peu magique et peu ordinaire au moins pour nous et nos américaines Excellent Mr Lubat ça commence bien…

Cruising US Cars 2016 titrant ‘‘De fils en aiguilles’’ n’a pas de hasard. Balade en Ouche, Perche et Alpes Mancelles. Départ Pacy-sur-Eure à 15h00 vendredi direction la Chapelle Montligeon, un endroit superbe, quelle idée géniale d’avoir pensé à faire cette 1ère étape ici. Après, nous prenons pos- Ensuite, samedi toujours, direction le déjeusession de nos chambres dont la crainte ner du midi par un itinéraire concocté encore Le demi-V8 de notre comptable.

Une année de préparation, 1500 km parcourus en repérage, un nombre incalculable d’heures pour la mise au point, la préparation de la logistique, et au final, un superbe rallye sans fausse note et une parfaite organisation. Que demander de plus si ce n’est la date du prochain cruising ?

8ème cruising

Dimanche : les Buicks nickelées sont là...

And the winners are...

Just perfect ! 8ème Cruising - 13-16/05/2016

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Rencontre fortuite dans les Alpes mancelles.

Jacques, gagnant du GPS.

Le prez’ fait entendre de la voix... Samedi à La Chapelle Montligeon avant le départ : on est au complet.

A Caen, avec emplacements réservés.

The Lubats. Dimanche avant la visite : tout le monde est au rendez-vous.

Du carburant... pas pour nos autos... 16

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8ème Cruising - 13-16/05/2016


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à la Lubat : pas piqué des vers dit-on chez nous, dépaysement assuré où nous traversons de superbes forêts de chênes, entre autre celle de Perseigne et de Bourse, on aurait pu se croire seul au monde dans ces immenses et très belles chênaies où nous attendait le chef de l’auberge Sant Michel. Une adresse à retenir, excellent déjeuner. Toute bonne chose ayant une fin, retour aux voitures et direction les usines ‘‘Bohin’’ très connues et réputées dans le monde entier pour sa fabrique d’aiguilles en tous genres, dernière manufacture d’Europe à conserver ce savoir-faire, avec environ 45 représentants qui font vivre cette usine qui en comptait quelques centaines avant-guerre, une découverte autant insolite qu’intéressante Après quelques emplettes les GPS calés sur Alençon pour un dîner et une nuitée bien mérités dans un hôtel Mercure sans reproche. Mais là, ce 2ème jour une petite revanche s’imposait car l’abstinence de l’apéro chez les moines une fois ça va mais pas deux... Ce samedi soir un repos bien mérité, encore une sacrée journée, on dirait que notre président a envie de nous achever mais on l’aura, bref apéro mérité, déjà l’ambiance a pris sa place, en cours de repas vente des billets de tombola, ‘‘tiens un flop’’ Mr le président a oublié les billets numérotés de la tombola chez lui... Ouh... ouh... ouh, mais qu’importe le plan B est mis en œuvre aussitôt. Fin du repas, notre excellent Gégé nous propose son quiz avec toujours le même succès et c’est quand même après minuit que le sommeil nous emporte. Dimanche matin, après un réveil qui commence à peser et des besoins en carburant satisfaits, le convoi toujours conduit par le boss d’une main efficace nous emmène sur la grande place d’Alençon dont une partie nous avait été réservée par la municipalité afin d’exposer nos belles aux publics alençonnais - j’en profite pour vous parler d’elles car quand même 18 équipages dont, et c’est la cerise, 9 grandes américaines comptant 7 Cadillac, cela ne souffre pas la critique.Je dois dénoncer un manque à ce carrousel d’américaines, une certaine Chevrolet et son chauffeur Eric, mais en revanche il nous confia notre France et son porte-clé Caravelle dont tout le monde a bichonné. Donc pour nous direction la dentelle. Ce musée d’Alençon est une merveille, la diversité et la complexité de cet art a fait de ce produit une renommée mondiale et depuis des siècles. Nous prenons congé de notre guide (dommage) pour nous diriger vers un substantiel repas à quelques rouleaux de dentelles de là, dont l’enseigne ‘‘Au petit Vatel’’ vous rappellera à tous quelqu’un. Reprenant possession de nos véhicules pour une ballade touristique, encore une fois fruit de la recherche d’Alain et Michèle, ‘‘mon dieu que la montagne est belle...’’ chantait 8ème Cruising - 13-16/05/2016

Du savon... à la savonnerie...

Cadillac Eldorado...

Tirage au sort le dimanche soir... Le lot à gagner ici est... le bigophone ? :-)

Bohin, un empire industriel normand. www.USCARSCLUBNORMANDY.fr

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Des machines XXL pour faire des... aiguilles à la taille inversement proportionnelle !

Nul doute que le repas fut excellent.

Encore en panne la capote de la Cad... Une brochette d’US Cars à l’Auberge St Michel.

Férat, car nous sommes dans les Alpes, tient au fait savez-vous pourquoi Mancelles ? Et bien cherchez bande de fainéants, je ramasse les copies au prochain rencard. Ballade pour nous ramener à l’hôtel qui commençait à s’appeler bienvenue, la fatigue étant là. Une douche remit tout le monde sur pied, devant quelques rafraississements chacun vaque à ses pensées, c’est là que quelques histoires drôles, voire plus, commencent à s’échanger de la part des pros raconteurs – je cite Michel Ferrière et Raymond Detoisien où en 5 minutes vous font avoir mal aux côtes de rire, encore bravo à eux. Tout le monde à table, mais avant encore un moment de bonheur, M. et Mme Ferrière avec leur grand cœur et de leur extrême gentillesse offre le champagne à toute l’assemblée, cette attention particulière pour le club force le respect. Merci encore à eux. Les murmures de l’assemblée annoncent le tirage de la loterie, moment chaud de la soirée animé par le président excellent dans le rôle et comme à l’accoutumée tout le monde a son lot, certain de consolation d’ailleurs, mais qu’importe, la nuit de sommeil sera quand même bonne. Lundi matin, lâchant quelques adhérents, notre convoi se met en route encore une fois par des routes et des sites d’exceptions en direction de Chandai pour une visite au musée de l’énergie où une poignée de passionnés font revivre des mécaniques hors d’âge retraçant l’énergie d’antan. A voir absolument. Dernier jour, dernier repas du club pour ce cruising 2016. Dans un sobre discours et avec beaucoup d’émotions et un brin de fatigue, notre président Alain Lubat clôt ce périple. Les dernières photos individuelles sont faites devant une enseigne rappelant le rêve américain immortalisé par notre pro Christian... (voir pages centrales de ce Mag).

Lundi après les éloges de JCS on ne pouvait finir que sur la Cène, fin du rallye...

Ce qui va suivre n’est pas un abus de pouvoir mais je profite de ma plume et au nom de tous les adhérents présents à ce cruising, pour remercier de tout notre cœur et de manière la plus sincère qui soit et avec tout notre respect M. et Mme Lubat pour ce cruising 2016 rassemblant à la fois des découvertes, des sites et des balades. Toute cette organisation et cette bonne humeur, seul un président digne de ce nom pouvait nous en faire profiter. De la part de tous, merci à à Alain et Michèle, et rendez-vous du 3 au 5 juin pour la prochaine édition ! J.-C. Souillard & Annie

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8ème Cruising - 13-16/05/2016


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Ambiance carnaval ou bal masqué au château.

Spring Cruise

US Cars Club Normandy

`xÇâ wâ V{xy Connaissez-vous la recette d’un très très bon Spring Cruising, et bien je vais tenter de vous l’expliquer dans ce digest... D’abord vous prenez un Jacques (Fayolle), vous le pressez, le malaxez et vous le laissez reposer quelques minutes, ensuite tout en douceur mais avec efficacité vous y ajoutez une LeBaron au château cherche emplacement pour garer fidèle destrier. bonne rasade de Christiane (Fayolle), mélangez à nouveau et là vous obtiendrez une denrée rare et goûteuse que vous dégusterez part par part tout au long de la journée. Première part du gâteau : Pour nous partant de Pacy à la ‘‘Diane’’ avec le Boss, belle balade matinale entre rosée, brume, air frais, tout ça pour parvenir à la queue... Entendez la Queue-les-Yvelines où nous attendait avec beaucoup d’attention nos excellents Jacques et Christiane ainsi qu’un élu de la commune. Le café était le bienvenu par cette fraîcheur, viennoiserie, distribution de road book et recommandations rien n’avait été oublié pour ce duo à la splendide auto impériale... (ahah). Deuxième part du gâteau : Visite et guidée s’il vous plaît, guide d’ailleurs au top avec beaucoup d’humour comme on les aime. Donc visite du musée de la toile de Jouy et oui j’y peux rien mais je soupçonne un peu

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Spring Cruise - 10/04/2016


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Jacques d’avoir associé le premier rendezvous à la Queue... les-Yvelines et le deuxième à Jouy... en-Josas, enfin y a plus de jeunesse. Revenons au musée excellent, instructif, aventure industrielle et artistique du savoir-faire français, très bon choix de visite. En sortant nous attendait un très beau soleil, mais ce soleil nous indiquant un sentiment de légère famine et propice au bon déroulement de la journée, un repas bistrot nous est offert réunissant une tablée d’affamés que nous sommes, mais pas moi, non, mais le temps passe, fin du repas, dessert, café, et soudain les voix de tout le club s’égosillèrent à entonner tous en cœur Happy Birthday to You accompagnant l’arrivée d’un dessert et feu de Bengale en direction de notre grand ami Gérard dit Gégé, dont vous avez deviné que c’était l’anniversaire dont le nombre de bougies n’excède pas celui de sa Cadillac (la preuve en image à droite...). Félicitation pour ton peps. Notre satiété étant atteinte, nous voilà prêts pour la prochaine étape. Vous en reprendrez bien une part, n’est-ce pas ? Balade, rêverie en vallée de Chevreuse, idéale pour la sieste et arrivée au château de Breteuil. Beaucoup de monde déjà à l’entrée mais encore une fois saluons le pouvoir de Jacques et Christiane qui par magie nous ont fait ouvrir les grilles du château... C’est le pied... Bien sûr certains diront encore un château et bien celui-là mérite d’être vu plusieurs fois. Un extérieur sobre sans fioriture mais alors l’intérieur mes amis, un écrin de raffinement, de beauté et de goût dans la présentation et la mise en scène, des costumes d’époque resplendissants, le mobilier de haute valeur ainsi que les tentures, tissus et parquets, je vous passe les cuisines plus vraies que vraies, on en reste bouche bée d’admiration. Encore une fois le choix de Jacques et Christiane était excellent et dans le menu qui nous a été offert, la dernière part qui contient la cerise sur le gâteau est attribuée, de la part de tout l’US Cars Club, à Jacques et Christiane.

8 fois moins de bougies sur le gâteau que sur la Cad.

L’US Cars Club Normandy mène la vie de château...

Nature encore endormie et arbres sans feuille...

Le décrassage des poumons de nos belles américaines était fait sans problème, presque 25 équipages, c’est plus que bien et en guise de décor pour les photos, d’excellentes figures de carnaval se prêtaient aux jeux gracieusement. Retour de nos belles attendant impatiemment le grand jour du big cruising du Boss... Attention la barre est haute ! (voir reportage sur le 8ème Cruising). Jean-Claude Souillard

Spring Cruise - 10/04/2016

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The AmeriSud Section Le mot du chef... = Coordonnées = AmeriSud 53, rue Abbé Brémond 64000 Pau amerisud@sfr.fr

A l’heure où vous lirez ces lignes, je ne serai pas loin de Mirande où le club s’occupe de la partie ‘‘voitures US’’ pour la deuxième année. Mirande qui sera une de nos sorties de juillet, sans Réalmont toutefois.

= Contacts =

Les sorties de printemps ont été nombreuses, au point que les pages du Mag’ n’ont pas suffi pour les mettre toutes, celle de début avril à Gamarde viendra plus tard. Vous noterez aussi dans les reportages que toutes ne se sont pas déroulées sous un soleil radieux, on croise les doigts pour l’été !

Président : Philippe Courant 06 83 86 93 12 phil.courant@amerisud.fr

AmeriSud déplace son A.G. au mois de janvier, changement aussi pour cette journée-là qui verra d’abord l’A.G. puis un repas de gala avec orchestre (peut-être) le soir mais chut, on a le temps d’y revenir.

Trésorier : Didier Hardy 06 72 30 65 24 didier.hardy8@orange.fr

Bon, je vous laisse, je vais préparer l’Imperial ou le Country Squire... Phil Courant

Animateurs : tout le monde ! Webmaster : Philippe Courant 06 83 86 93 12 phil.courant@amerisud.fr = Internet = Web : http://www.amerisud.fr Forum web : http://www.amerisud.fr/forum Cotisation : 40€/an ou 72€ pour 2 ans

Le Calendrier

Affiches, détails, inscriptions sur : http://www.amerisud.fr/

14/17 juillet : festival country de Mirande (32). 30/31 juillet : Participation au Custom Week à Ger (65). 31 août/3 septembre : festival Rock’abilly à Tarbes (65).

*** 10/11 septembre : festival Rock’ab à Dunes (82). 23/25 septembre : Idron Bike (64).

Retrouvez le club sur le réseau social Facebook. www.facebook.com/AmeriSud

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Sans oublier le rencard mensuel Spécial US le dernier vendredi du mois à 19h30 au Café Racer Diner de Lescar (64). Coordonnées - Le mot du chef - Calendrier


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AmeriSud

On peut dire que le cru 2016 aura été dichotomique ! Entre la chaleur et le soleil du samedi (32°C) et la moitié le dimanche, sous des averses nourries et du vent violent qui arracha la banderole (mais pas le barnum, on est ‘‘pro’’ depuis Mirande 2015), ce fut un GPH (Grand Prix historique) peu ordinaire. Pour les photos c’est simple, s’il y a du soleil et beaucoup de voitures c’est samedi et si c’est humide et peu fréquenté, c’est dimanche ! A noter qu’à côté de nous il y avait le club FoMoCo (Ford Mousquetaires & Co), ce qui explique un nombre impressionnant de Mustang. En face on avait les Cobra, le coin Nord-Ouest du Parc Beaumont était donc le domaine exclusif des voitures US.

Entre pluie, vent et canicule, les participants ont vécu un GP dont on se souviendra dans les chaumières...

Allô, à l’eau, ici Pau !

Si on retourne une semaine avant, pour le Grand Prix ‘‘normal’’ avec les F3, les GT4, etc... ce fut pire vu que sur trois jours il n’a fait beau que le dimanche 15 après-midi. La parade qu’on devait faire avec les pilotes de F3 a donc été annulée, pas de futures vedettes dans nos cabriolets... En résumé, cinq jours de Grand Prix dont trois et demi de pluie, difficile de faire pire... Mais on se souviendra des bons moments, voire des cocasses le dimanche entre le toit de la buvette qui se déverse sur des adhérents ou l’apéro en pataugeant sous la tente. Merci à tous les participants, à ceux qui n’ont pu venir, à ceux qui ont bravé les intempéries et qui ont osé rouler sur le circuit trempé en V8 propulsion, bref bravo à tous ! Philippe Courant Grand Prix Historique de Pau - 2016

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Grand Prix Historique de pau

Ça, c’était avant les trombes d’eau du dimanche...


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Grand Prix Historique de Pau - 2016


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Chevrolet et Cadillac cabriolets : idéal pour le samedi. Le dimanche, valait mieux prévoir le break pour rester au sec et transporter cuissardes, parapluies et manteaux imperméables...

Grand Prix Historique de Pau - 2016

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AmeriGers

AmeriSud

AmeriGers, un road trip au pays du canard et du bon vin...

notre sponsor J. Ray Villanova. Et merci à ma femme de m’avoir ramené ma Cadillac entière, enfin surtout merci à tous et à toutes d’être venus pour Samedi matin après l’accueil au cam- cette première d’AmeriGers, car sans ping de l’Arros de Plaisance et la per- vous rien ne serait possible. ception des chalets, nous partons vers Bassoues en convoi pour visite et A l’année prochaine pour de nouvelles miam... Départ ensuite pour la grande aventures, on vous tient au courant, balade sur des routes sinueuses et n’est-ce pas Philippe !! Thierry Carlier étroites à souhait avec arrêts/visites de St Christaud, Tillac, Troncens... Le convoi, mis en sécurité par trois motos, s’arrête à la Cave Coopérative pour visite et achats de produit du terroir avant de rejoindre le camp de base. Soirée avec DJ et traiteur au camping. Dimanche, après un bon petit dej’, on retrouve Michel au lac de Marciac pour son rencard mensuel, puis exposition sur la place de la ville (merci à M. le Maire), puis retour vers Plaisance par la superbe route des crêtes pour un bon repas ‘‘traditionnel’’ au camping. Quatorze voitures de plus de trente ans dont deux Excalibur, une Lasalle de 1939, Buick, Chevrolet, Ford, Imperial, Cadillac, étaient présentes. Merci au camping de l’Arros de nous avoir reçu et laissé ses locaux à dispositions. Merci à notre ami Patrick Ducourneau de nous avoir trouvé ces routes magnifiques pour les balades. Merci à Laurent et Romain pour la sécurité en moto (ils assurent mes petits) Merci aux Maires de nous avoir permis de nous arrêter sur les plus beaux emplacements de leurs villages. Merci à 26

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AmeriGers - 7-8/05/2016


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AmeriGers - 7-8/05/2016

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Week-end du 1er mai

AmeriSud

On a enfin trouvé plus chromé qu’une américaine : le Café Racer ! Au soleil couchant, ça brille de mille feux !

Un week-end actif, qui commença le vendredi pour se finir dimanche lors d’une fête au village. Qui a dit que le 1er mai était un jour chômé ? On commence donc ce week-end par le rencard du ‘‘dernier vendredi du mois’’ au Racer Diner, enfin avec le jour (et du soleil) mais le nombre de voitures reste très moyen... Ensuite, le dimanche avec d’abord le rencard habituel à Quartier Libre (ouvert à toutes les voitures), avec quelques raretés, comme une réplique de Ford GT 40 (même en réplique, ça reste rare ce genre d’engins...).

Lapeyre aurait-il fourni les placages du Country Squite du prez’ ?

Ensuite direction Mirepeix à une vingtaine de kilomètre pour la fête au village où on est invité car un adhérent y habite et a proposé nos ‘‘services’’. Il fait beau, le coin est joli donc on s’expose sans souci. Philippe Courant

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Week-end du 1er mai - 01/05/2016


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Dans la verdure, c’est lors de la fête du village. Sur le parking, c’est Quartier Libre, et au coucher du soleil, c’est le rencard mensuel (vendredi).

Week-end du 1er mai - 01/05/2016

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Rallye 2016 US Cars Club Normandy


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Pique-nique à Lucq de Béarn

AmeriSud

Un pique-nique annuel toujours aussi sympathique. Le dimanche 5 juin, nous nous sommes retrouvés pour le pique-nique annuel à Lucq de Béarn. Après l’apéritif, les participants se sont rassemblés autour du traditionnel barbecue pour la préparation du repas qui a suivi. Une fois les corps rassasiés, l’ensemble de la troupe (une vingtaine de participants dans une dizaine de véhicules) s’est dirigé vers un petit village béarnais du nom d’Aren pour la visite du château. Nous avons été accueillis de manière fort agréable par Monsieur Marquis, l’actuel propriétaire qui nous a guidés pour une visite privée fort intéressante. A la fin de la visite, notre président ayant rempli le livre d’or, nous nous sommes quittés et chacun a rejoint ses pénates. Je voudrais remercier tout particulièrement Monsieur Marquis pour son accueil et sa disponibililté lors de cette visite. A l’année prochaine ! Didier Hardy

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Pique-nique à Lucq - 05/06/2016


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Visite guidée par le propriétaire des lieux.

Cadre verdoyant, sympathique et reposant pour le pique-nique... Les voitures étaient également sous les ombres de la verdure.

Des visiteurs assidus et attentifs aux explications du guide des lieux. Pique-nique à Lucq - 05/06/2016

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The V8 Forever Section Le mot du chef... Amies et amis bonjour ! = Coordonnées = V8 Forever 49 impasse du Lavoir 69380 Belmont d’Azergues club.v8forever@orange.fr = Contacts = Président : Philippe Letuvée 06 26 43 10 99 president@v8forever.com Vice-président : Jean-Pierre Pittore 06 07 34 46 53 vice-president@v8forever.com

En sa onzième année, le V8 Forever a démarré la saison encore plus fortissimo avec quatre sorties dès avril dont trois illustrées dans ce Mag 22. Cette année sera aussi celle de sympathiques sorties amicales et touristiques 100% de notre fait. Et une bonne nouvelle : le Festival de la Tour de Salvagny (69) du 9 au 11 septembre redémarre sur les bonnes bases de ses débuts avec de nouveaux organisateurs que nous allons épauler car le site est d’exception et les infrastructures à notre disposition sont les plus confortables qui nous aient nulle part ailleurs été offertes gracieusement (voire page ci-contre). Depuis 2 ans le nombre de festivals USA où nos V8 sont vivement conviés est en hausse absolument vertigineuse et si nous en retenons une quinzaine nous en déclinons encore plus. N’hésitez pas à visionner le nouveau site web www.V8FOREVER.com et en particulier l’Agenda où sont publiées les sorties où nous sommes très présents et que nous connaissons depuis des années, et en rubrique-bis celles que nous conseillons sans forcément bien les connaître car beaucoup sont une première. A bientôt, c’est l’été, il va être puissant !

Finances : Dominique Letuvée 06 34 01 02 36

Pour l’équipe, Philippe de Belmont.

Contrôle-Gestion : Babette Lagadeuc **new** Secrétaire : Christian Chalamel 06 36 68 50 63 cchalamel@numericable.fr Logistique : Alain Patrat 06 20 12 60 93 logistique@v8forever.com Animateur : Loïc Chaboud 06 08 80 44 65 animateur@v8forever.com Casting : Mily Amann 06 44 81 26 24 casting@V8forever.com Webmaster : Gwenael Berry 06 51 10 88 00 webmaster@v8forever.com Salons : Christian & Christiane Thomas 06 10 61 77 16 salons@V8forever.com

Le Calendrier

Affiches, détails, inscriptions sur : http://www.v8forever.com/crbst_141.html

16/17 juillet : ‘‘West’N’Bike’’ à Porcieu (38). 31 juillet : ‘‘L’Ouest Américain en Chartreuse’’ à Saint Laurent du Pont (38). 20/21 août : ‘‘West’N’Bike Summer Tour’’ - St Pierre d'Albigny (73) 27/28 août : ‘‘Aix Auto Légend’’ à Aix Les Bains (73) 03/04 septembre : rassemblement de véhicules anciens à Verna (38). 09/11 septembre: festival Country-Rock de la Tour de Salvagny (69) 16 octobre : ‘‘Rétrotal’10’’ à Taluyers (69). 04/06 novembre : salon Epoqu’Auto à Lyon-Eurexpo (69). Les reponsables du Mag et du site web ne pouvant être partout, merci d’envoyer vos plus belles photos à : V8-fotos-reportages@orange.fr avec en copie webmaster@V8forever.com

= Internet = Web : www.v8forever.com Forum web : www.amerisud.fr/forum/ Cotisation : 49€/an pour un couple revue incluse

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Coordonnées - Le mot du chef - Calendrier


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V8 Forever

La Tour 2016

Informations pour le festival à venir

Le Salvagny-Country-Tour en septembre 2004 a été le déclic pour créer le V8 Forever en 2005. Le site verdoyant est absolument unique en qualité et en espace, libre d’accès, nous disposons d’un chalet d’accueil, d’un vaste bar en dur avec eau et électricité permettant de s’accouder à 30 amis autour de verres offerts et en musique, on peut y

rester dormir en van ou en Airstream ou tente, nous y posons notre grand barnum de 4 x 7 m donc 3 espaces d’accueil chaleureux. La nouvelle équipe organisatrice en 2016 revient aux valeurs qui avaient disparu depuis 2009 à savoir en nous offrant : 2 entrées aux concerts par V8 du Club, notre buvette ré-autorisée et même

une aimable subvention. Prenez date. Autre constat récent : nombre de festivals purs Country sont en train d’évoluer vers une tendance Rock, ainsi la Tour de Salvagny a adopté une nouvelle définition : Festival-Country-Rockde-la-Tour Philippe Letuvée

Abilio au guidon de sa Harley au départ d’une belle parade. La Tour 2016 (à venir) & St Just Chaleyssin

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St Just Chaleyssin

Dominique (la trésorière du V8) et son petit-fils au volant d’une Jeep. Faut tomber dans le bain jeune !

Rapide coup d’oeil sur cette sortie

Un salut à Chantal & Abilio, fondateurs à St Just-Chaleyssin (38) de l’ Association caritative Ondine pour enfants malades, fidèles depuis toujours au V8 Forever, qui organisent régulièrement de sympathiques rencards, principalement axés V2 bikers. Les Harleys, on les aime au V8 Forever ! Voici Abilio sur la sienne au départ d’une jolie parade et quelques clichés sympas.

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Le 2 avril dernier donc, de 14h00 à minuit, ce fut à nouveau une réussite dans les mensurations 87-11-47, qui ne sont pas celles de Magali de notre service de sécurité militaire, mais plutôt à comprendre comme suit : 87 à dîner, onzième A.G. et 47 américaines présentes sur toute l’après-midi. Très belle Studebaker 1950 bien connue au sein du club. Le style ‘‘bullet-nose’’ durera deux ans (1950-1951), avant que Raymond Loewy ne remette le couvert Philippe Letuvée en frappant très fort avec les sublimes modèles 1953. Mily, Yvette, Sabrina, Gisèle (venue de Genève).

L’Imperial 1964 de Tony, orléanais mais lyonnais depuis, et du club. Oldsmobile Toronado de Alain G.

Les V2 du V8.

Mustang du XXIème siècle.

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Robert ici à côté d’un couple assez connu, il est avec nous au V8 Forever depuis 11 ans, un fidèle entre tous.

Assemblée Générale 2016

V8 Forever

Notre onzième assemblée générale s’est tenue le 2 avril dernier, sous un ciel plutôt gris mais sans pluie. Une date devenue classique pour le club. Le lieu, à nouveau Belmont d’Azergues (69) en Beaujolais, car malgré quelques essais extérieurs en d’autres lieux les précédentes années, cette salle s’avère la mieux adaptée : gratuite (c’est bon pour les finances), idéalement dimensionnée pour nous en exclusivité, parking un peu juste mais suffisant, et traîteur de confiance à proximité avec serveuses jusque minuit... De quoi assurer un service jusqu’au bout.

Assemblée Générale - 02/04/2016


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A gauche, vu le climat actuel, nous étions sous bonne protection.

La sono tenue gracieusement par Benjamin. Marilyn et Elvis sont présents aussi lors de l’AG. Quelle classe ! Pou pou pidou !

Votre rédacteur en chef qui prend la pose entre deux Cadillac. C’est sûr, ça lui change de son flat-twin franchouillard de 42 chevaux SAE et 848 cm3...

Assemblée Générale - 02/04/2016

Le boss en bonne compagnie.

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There’s good rockin’ tonight

V8 Forever

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Le V8 en grand petit comité (NDLR : vous aurez aussi remarqué la pose du toutou...). Pour sa quatorzième édition, le Festival d’Attignat (01) revendique la première place en France des festivals Rock et c’est très rock en effet avec pendant quatre jours pas moins de trente concerts, un quart des groupes venant des USA. Le parking est limité en espace donc réservé prioritairement et sur inscription préalable à des V8 des Fifties. Il y en avait même une venue d’ Allemagne et deux de Suisse. Deux grandes salles pour les rockersrockeuses qui ont mis une ambiance endiablée. Avec un prix plus que raisonnable de 30€ chaque jour pour sept à huit concerts. Un monde fou venu pour la musique aucunement découragé par deux jours de pluie mais tout se passe en intérieur jusque 3 heures du matin. Les festivals Rock agrémentés de belles américaines l’emportent maintenant sur la Country. Et chaque américaine avait une entrée offerte chaque jour... Cool, non ?

Ci-dessus, les 90 chalets, mobil-homes et tentes étaient réservés un mois à l’avance en bord de lac. Accessoirement, il faudra se cotiser pour offrir un enjoliveur à la Cad du pres’, ça fait tache sur une voiture aussi chic de se trimbaler avec des morceaux qui manquent...

Philippe Letuvée Du rock jusqu’au bout de la nuit...

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Attignat - 21-24/04/2016


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Chez Michel & Nicole, des Attignatis (si si, c’est comme ça qu’on dit), avec Noëlle en pleine session de préparation vestimentaire. Vous aurez remarqué la miniature de Cadillac Eldorado 1959 rose (et non pas le contenu du bar, n’est-ce pas ?).

Ci-dessous, triptyque de GM.

Chevrolet Bel Air 1957 venue de Suisse... et arrosée par la super météo du moment !

L’absence d’enjoliveurs semble être une maladie contagieuse chez les Cadillac... Attignat - 21-24/04/2016

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Craponne, édition #1

V8 Forever

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Christine et Philippe B., adhérents récents, nous ont ouvert le 10 avril un superbe site sous le nom de leur entreprise Set & Match qui est un centre sportif de foot indoor, badminton et squash : un vaste local à Craponne (dans le département du Rhône, proche sud-Lyon) superbement accueillant avec une déco US d’enfer. Pour cause d’un parking fermé et de surface non expansible, seuls les V8 d’avant 1975 étaient accueillis et sur pré-réservation. Nous avons eu là un retour aux sources de nos passions avec une cinquantaine d’américaines classiques. Une fort belle sélection. Beaucoup n’ont pas répondu à cette contrainte de réservation, ce reportage leur fera sans doute regretter de ne pas y être venus... C’était une première, et c’était réussi.

Le bar ? Très sympa... et très fréquenté !!!

Philippe Letuvée

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Craponne - 10/04/2016


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Cette journée était co-organisée par nos amis du Blue Blood Car Club.

Pendant le burn...

Après le burn : dommage... Craponne - 10/04/2016

Avant le burn... www.V8FOREVER.com

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Une américaine ? Et pourquoi pas après tout !

Pontiac Star Chief 1956

Un adhérent, une histoire, des autos

V8 Forever

Je suis amateur de véhicules anciens depuis ma jeunesse. Jeune adolescent, d’une part j’étais à l’époque en contemplation devant la Citroën Rosalie d’un de nos voisins et je rêvais d’en avoir une moi aussi et, d’autre part, ma mère étant originaire de la région niçoise. Dès 1952 nous partions en vacances sur la Côte d’Azur et là j’étais en admiration devant les Cadillac, Chevrolet et autre Buick, souvent des cabriolets qui circulaient à Cannes ou à Nice. Quelles merveilles pour moi, qu’elles me paraissaient grandes et belles... Ça changeait de notre 4CV renault découvrable et ensuite de la Simca Aronde qui nous emmenaient vaillamment en vacances. Un jour j’ai enfin réalisé mon rêve et j’ai pu acheter une Citroën Rosalie familiale que j’ai complètement restaurée... Mais restait ce rêve d’américaine que je n’envisageais même pas d’acheter et que j’ai en partie comblé en acquérant une française à la mode US : une Simca Chambord avec un (petit) V8 Ford mais agréable à conduire et confortable. Un jour (ou une nuit ?) je me suis enfin décidé, il y a 5 ans, et en cherchant sur internet j’ai trouvé ma Pontiac Star Chief de 1956 avec toute l’exubérance des années 50 : de la couleur, des chromes, longue mais pas trop (mais tout est relatif) confortable et ne passant pas inaperçu... Après la réfection de la boîte de vitesses, 10 semaines plus tard environ elle arrivait à Marseille où je suis allé la chercher avec mon fils. Quelle satisfaction en la voyant... Elle était comme je l’avais imaginée. Cependant le démarrage du moteur fut très, très laborieux, il nous a fallu tout le matin pour que celui-ci daigne enfin tourner et ne pas caler. Le retour par l’autoroute s’est passé avec beaucoup d’appréhension au départ en limitant la vitesse à 90 km/h mais au fil du temps, la confiance revenant j’ai pu rouler entre 110 et 120 km/h et en fin de compte tout s’est passé sans encombre. Le soir elle était enfin sagement garée dans son garage.... Ouf ! Le lendemain, naturellement j’ai voulu l’essayer mais impossible de la faire démarrer. Un ami mécano appelé en renfort est venu chez moi, a démonté le starter automatique, a replacé correctement la spirale et depuis, elle démarre au quart de tour.

La Star Chief se distingue des ‘‘860’’ et ‘‘870’’ par un coffre allongé, plus de chromes, dont les bas des ailes arrière, ainsi que les scripts ‘‘Star Chief’’ sur les portes avant. crire à un club comme le V8 Forever où nous avons été fort bien accueillis. Faire partie d’un club dont les membres ont tous la même passion doit permettre aussi de faire d’agréables rencontres, enfin nous l’espérons. Monique et moi-même sommes passionnés aussi par l’histoire et nous aimons beaucoup visiter tout ce qui nous rattache au passé (châteaux, monuments divers…). Bien sûr le meilleur c’est lorsque nous faisons ces visites avec notre Pontiac accompagnée d’autres anciennes. Par contre nous ne sommes pas trop amateurs de sorties statiques en exposition, sauf de temps en temps lors de fêtes Country ou alors si l’endroit est très agréable ou touristique. Alain Soudan et Monique

Ci-dessus, Alain et sa mère, dans la 4CV découvrable de la famille. Ci-dessous, la Citroën Rosalie (à droite) et la Simca Chambord (à gauche).

Naturellement avec notre Pontiac nous aimons beaucoup nous balader, soit seuls, soit avec d’autres anciennes et particulièrement des américaines et pour cela rien de mieux que de s’ins42

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Un adhérent, une histoire, des autos.


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bçxé? Éçxé? tÅ|á xà tÅ|xá Ñ{ÉàÉzÜtÑ{xá 4 Tout début 2017, nous publierons un Mag supplémentaire en numéro spécial 100% V8 Forever avec les manifs de toute l’année 2016 donc 64 pages uniquement sur nos sorties au lieu de 8 à 10 pages dans les Mag trimestriels. L’idée de faire un Mag récapitulant 10 années de manifs était par trop irréaliste en volume et en coût. D’autres font un Mag annuel et seulement un : par exemple les 3A. Le V8 Forever est assez fortement présent dans une trentaine de manifs chaque année : deux pages par événement, trois pour des fortes, une pour des gentillettes. Chacun ne pouvant être de toutes les sorties (dont le soussigné en juin et juillet surtout), on compte donc sur vos reportages systématiques pour construire ensemble un super Mag V8 Forever 2016 qui sera élaboré au fil des déroulements de l’année afin d’être prêt dès janvier 2017 pour réveiller les foules. Petit rappel des photos souhaitées en qualité : - Pour les voitures : 90% les V8 du club en précisant prénom du proprio et modèle/millésime. - Certaines photos avec notre banderole visible en premier plan ou arrière-plan (voir exemple ci-dessous). - Des photos avec nos trombines près des voitures. - Peu de photos avec seulement un V8 isolé ne montrant pas l’ambiance. - Une définition de 2-300 kilo-octets (minimum 1000 pixels de large). - Photos parfois en noir & blanc, voire retouchées : volontiers (voir exemple). - Petites manifs entre petites bandes acceptées s’il s’agit d’une sortie en V8, donc avec des voitures, des paysages, pas d’un gueuleton isolé en intérieur... On compte sur vous, ce sera un Mag d’exception qui montrera notre hyper-activité et fera sortir les adhérents que nous ne voyons que trop peu en leur montrant ce qu’ils ont manqué. Ce Mag spécial aura aussi son utilité auprès de demandeurs extérieurs pour leur montrer que le V8 est un grand club, car c’est le cas (ceci a très bien fonctionné pour convaincre les demandeurs genre Foire de Lyon, salon de l’auto, etc… à qui nous remettions un Mag lors de nos négociations). Voici une excellente photo de Taluyers du 15 mai 2016, une manif d’exception, où tout est parfait dans ce cliché fourni par un photographe hors-club (© Lecerf P Photographie) : - Les personnages forts en gueule (ici nos hôtes : le MCD5). - Les voitures et le site (château). - La banderole du club (en arrière-plan). - La définition très fine (655 ko pour une dimension en pixels de 2048x1210). - En noir & blanc. Cette photo a eu 64 likes sur Facebook en 3 jours. Un excellent score d’une excellente manif. Merci par avance de tous vos reportages à envoyer à club.v8forever@orange.fr Philippe et à bientôt, le calendrier est bien rempli !


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The American Feeling 31 Section = Coordonnées = American Feeling 31 11 route de la Salvetat 31490 Léguevin 31americanfeeling@gmail.com = Contacts = Président : Jean-François Thépenier 05 61 86 54 78 jean.francois.thepenier@gmail.com

Le mot du chef et plus ! Il est temps de continuer les sorties ! Ce mois de juin voit jusqu’à quatre sorties par weekend. Abondance de biens ne nuit pas. Venez tous nombreux pour faire connaître nos voitures. N’oubliez pas de venir nombreux à Mirande non plus. La mise à jour de notre page Facebook est assurée par ‘‘Fred’’ [NDLR : ce n’est pas le Fred rédacteur en chef], qui l’alimente pratiquement en ‘‘direct live’’. N’hésitez pas à la visiter notre page : www.facebook.com/americanfeeling31/?fref=ts. Il y a un diaporama de toutes les manifestations que votre serviteur a le plaisir de mettre le soir même ou le lendemain sur la page www.ameling31.com/2016.html. Bon été à tous ! Jean-François Thépenier

Vice-Président : Hervé Teychene corvette50th.herve@wanadoo.fr Vice-Président : André Palis 05 61 92 97 71 ou 06 15 63 09 44 Secrétaire : Rose-May Thépenier 05 61 86 54 78 rosemay.thepenier@gmail.com Trésorière : Cécile Marty 05 61 92 98 05 Quand vous appelez, présentez-vous, ce sera plus facile et plus simple, votre interlocuteur vous en remercie par avance !

= Internet = Web : http://www.ameling31.com Cotisation : 45€/an

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Le Calendrier

Affiches, détails, inscriptions sur : http://www.ameling31.com/calendrier.html

Manifestations mensuelles : Adhérents American Feeling on compte sur vous ! Tous les dimanches de 9h à 13h rassemblement parc de Sesquières pour un ‘‘Motors & Café’’ (parking discothèque Live/ Esmeralda/Ancien Aqualand). Egalement, toute l'année, une fois par mois en principe, le premier dimanche du mois qui suit le premier vendredi du mois, de 10h à 13h, les collectionneurs peuvent se rencontrer et partager notre passion commune autour de nos véhicules, dans le parc du Jardin du Grand Rond à Toulouse, avec Toulouse Auto Rétro. Attention, uniquement les véhicules antérieurs à 1985 sont acceptés. Enfin, toute l’année également, les amateurs de voitures américaines peuvent se retrouver le 3ème dimanche de chaque mois sur le circuit karting de Muret. Autres manifestations : 1er rassemblement de véhicules de collection à Odars en Haute-Garonne les 9 et 10 juillet 2016. Samedi : début du meeting à 13h, fin à 19h / départ de la balade en Lauragais à 16h (durée 25 min) / 2 boissons offertes et un repas froid offert en soirée. Dimanche : début du meeting à 9h fin à 18h / petit-déjeuner + deux boissons offertes / départ de la balade en Lauragais à 15h (durée 25 min circuit different du samedi). Un meeting différent, pour un vrai échange avec le spectateur. The Mechanical Arts Day est un rassemblement de véhicules de collection qui veut dépasser l’idée d’un meeting figé durant lequel deux mondes se côtoient sans se mélanger. L'idée est que vous restiez proche des visiteurs, que vous échangiez réellement avec eux. Ceux qui le souhaitent peuvent proposer à ces derniers de s’installer derrière le volant pour assouvir leur curiosité. Ce n’est pas une obligation et les véhicules qui proposent cette option seront clairement identifiés pour les spectateurs. Ouvert à tout public, entrée gratuite, inscription gratuite mais obligatoire pour les voitures sur site http://kelevra31.wix.com/mechanical-arts-day#!blank/corh ou en retour d’email. 2 balades en Lauragais. Restauration sur place. Liens web: http://kelevra31.wix.com/mechanical-arts-day https://www.facebook.com/The-mechanical-arts-day-655676444567888/ 30/31 juillet : Boussens 17/18 septembre : Tonnerre Mécanique, American Feeling sur place...

Retrouvez le club sur le réseau social Facebook. www.facebook.com/americanfeeling31

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23/25 septembre : Samatan. Au programme du dimanche 25 : exposition sur divers univers : américaines, Cox, rétros, sportives... L’organisateur nous propose 1 repas offert par véhicule pour toute réservation avant fin juillet. Attention : 200 repas offerts maximum, donc premier arrivé, premier servi.

Coordonnées - Le mot du chef - Calendrier


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Actus législatives & Culture G. Imaginez la scène. Vous roulez tranquillement, Photo par Joe deSousa - www.flickr.com lorsque des policiers vous arrêtent pour un contrôle de routine. Sauf qu’au lieu de sortir un éthylotest... ils se branchent sur votre ordinateur de bord, et contrôlent l’intégralité des données qui y sont enregistrées depuis plusieurs semaines. Et pour chaque km/h au-dessus de la vitesse autorisée, ne serait-ce que sur quelques mètres, ils vous collent un PV, et un retrait de points... Peu importe la situation dans laquelle s’est produit ce ‘‘dépassement’’ - dont vous ne vous souvenez probablement plus... Pas d’indulgence, pas de droit à l’erreur : la sanction tombe, systématique. Et avec elle, vos points de permis qui s’envolent, et l’argent des vacances qui part engraisser la machine à PV... Ce cauchemar absurde est sur le point de devenir une réalité imminente - à moins que vous et moi et tous les conducteurs de ce pays ne s’y opposent massivement et de toute urgence. Ce n’est pas une plaisanterie : le gouvernement est en train de faire passer en douce, en ce moment-même, une modification sans précédent du code de la route qui permettra aux forces de l’ordre d’accéder à toutes les données enregistrées par votre véhicule : il s’agit de l’amendement CL180 de la loi de modernisation de la justice du XXIème siècle. Source : Ligue des Conducteurs (www.liguedesconducteurs.org). Autre article : www.lexpress.fr/actualite/societe/controle-permanent-des-vehicules-le-fantasme-de-la-boite-noire_1797521.html

Livre Le journaliste spécialisé dans l’automobile Pierre-Olivier Marie a sortu en librairie le 19 mai dernier un ouvrage intitulé ‘‘1000 anecdotes de l’automobile’’. Un dictionnaire qui nous en apprend plus sur pas mal de choses... C comme courses-poursuites Le dictionnaire ‘‘1000 anecdotes de l’automobile’’ est aussi l’occasion de se remémorer quelques-unes des scènes de voitures les plus fortes du septième art. L’auteur revient ainsi sur la fameuse scène de poursuite de ‘‘Bullitt’’, sorti en 1968, ou encore sur les scènes au volant dans le film ‘‘French Connection’’ de William Friedkin (1971). Avec une poursuite justement inspirée de… ‘‘Bullitt’’ ! D comme (James) Dean Le célèbre acteur américain est mort le 30 septembre 1955 à seulement 24 ans au volant de sa Porsche 550 Spyder, qu’il surnommait ‘‘Little Bastard’’. James Dean était aussi un passionné de bolides et avait participé à plusieurs compétitions, dont les résultats étaient prometteurs, rappelle Pierre-Olivier Marie. N comme Napoléon Si l’habitude de rouler à gauche remonterait aux temps médiévaux avec les cavaliers, ce serait à Napoléon que l’on doit la modification des codes ‘‘en faisant attaquer ses cavaliers par la droite en tenant leur arme de la main gauche’’. Et finalement, ‘‘pour asseoir sa domination sur les territoires conquis, Napoléon leur imposa ensuite la circulation à droite’’. Une tradition qui s’applique depuis aux automobiles. S comme stars au radar Sur quelques-unes des plus belles prises de personnalités flashées au volant de leur voiture... Un record qui semble détenu par le footballeur Milan Baros qui avec sa Ferrari F430, a été enregistré sur l’A42 en 2007 à une vitesse impressionnante (et très dangereuse) de 271 km/h...

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Sorties de printemps

American Feeling 31

Voici quelques photos prises lors des sorties de ce printemps 2016. Cammas, Castelnau, Toulouse, Villemur... Les pages suivantes sont dédiées à Lavaur qui a eu lieu le weekend des 11 et 12 juin (toujours au printemps même si par endroit en France, ça ressemblait plutôt à l’automne ou à l’hiver...

L’album photo du printemps en Midi-Pyrénées... 46

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Sorties du printemps 2016


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American Feeling 31

En début de semaine, la météo prédisait un temps pluvieux pour le festival Rock & Cars de Lavaur des 10 et 11 juin. Puis la veille, elle nous a annoncé du beau temps. Des nuages, du soleil, un beau ciel de traîne ‘‘chargé’’ par moment, mais sans pluie, qui a permis à tous et à toutes de profiter pleinement de ce week-end. Des voitures de grande qualité, six excellents orchestres, de nombreux stands (vêtements, bijoux, accessoires, figurines.....), une organisation parfaite, ce cocktail a attiré de nombreux visiteurs. Nous adressons toutes nos félicitations aux organisateurs de Rock & Cars. Aussi nous n’avons qu'un conseil à vous donner : venez nombreux l’année prochaine ! Jean-François Thépenier

Rock & Cars à Lavaur

Buick Limited 1958 : queen of chrome !

Une Cadillac limousine présidentielle arrive (pas facile de photographier une voiture en roulant...). Lavaur - 11-12/06/2016

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Clipper Special 1954

Chevrolet SSR : plutĂ´t rare sur nos routes...

Saturn Sky. Rare aussi ! 48

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Lavaur - 11-12/06/2016


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Corvette préparée pour les vacances.

Chevrolet Caprice 1973

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Dodge Charger 1966

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Textes par Alain Lubat (USCCN) La fin approche...

Pas pu mettre la Corvette dans les valises...

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La Route 66 - Le périple

Après Williams et Seligman que peut-on encore espérer? Las Vegas, nous le gardons pour une série d’articles de rêve tant il y a de quoi faire briller les étoiles dans nos regards d’enfants. Alors, direction Needles notre prochaine étape et Best Western réservé d’avance. La Route 66 existe toujours, il y a même par endroit plusieurs tracés qui ont évolué à travers les décennies. Elle est dans un état plus ou moins agréable, vétuste, déformée parfois en tôle ondulée, mais reste praticable sans danger. Peach Springs, Truxon, Crozier, Valentine sont passés sans arrêt. La route est jonchée d’anciennes gas stations désaffectées et d’établissements qui ont manifestement des difficultés à exister. Nous faisons un stop à Hackberry pour les photos et le cadre environnant, sauvage à souhait. C’est un arrêt incontournable. Devant la Corvette, c’est nous ! On passe Kingman et son Locomotive Park où est exposée une immense Santa Fe steam locomotive (locomotive à vapeur) Le musée est fermé. Au petit matin, en route via la Goldroad, superbe route montagneuse et vintage. Arrêt obligatoire à Cool Spring. Encore un témoin du passé, reconstruit par des passionnés. Peu après on atteint Sitgreave’s Pass un col à 3500 pieds d’altitude, sur cette route extrêmement torturée et désuète en direction de Oatman. C’est le tronçon qui m’aura le plus enthousiasmé. Oatman est en fête. Des bikers se sont donnés rendez-vous. Les ânes (buros) sont devenus l’attraction du pays. Ils sont en libertés dans le village et font partie de folklore. Du coup c’est le bouchon. On se pose le temps de faire le tour et de prendre une bibine aux fameux Oatman Hotel and Cafe, qui hébergea la lune de miel de Clark Gable et Carol Lombard. De nombreux films y furent tournés, dont La Conquête de l’Ouest. La salle du restaurant est couverte des murs au plafond de dollars en billets. Inimaginable chez nous. Oatman est une ancienne ville minière d’or qui a compté jusqu'à 3500 âmes et est quasi déserte aujourd’hui. C’est le dernier village avant Topok et Needles. Get your kicks on Route 66... Grands espaces, paysages Le désert du Mohave porte bien son nom. Aride et pousgrandioses, et rencontres au hasard du parcours sur la Sixtysiéreux. Un vent de fraîcheur nous ravigote en arrivant à Six... Topok. Il est 15h00 et rien mis sous la dent. Par chance nous trouvons une animation au pied du casino en construction le long du Colorado. A nous les véritables hotdogs and french fries (chiens chauds et frites pour les francophones). Nous voilà donc à Needles (rien à voir avec Bohin), c’est le hasard des reportages. Un petit tour en ville pour quelques captures photographiques sympathiques, un œil sur le vieux pont Route 66 et même pas trempette dans la marina. Needles s’est développée avec l’arrivée du Santa Fe Railroad, comme beaucoup de villes américaines sur le tracé. C’est un des endroits les plus chaud du pays et ça se voit. Entre 100 et 120°F en été ! (soit 49°C). Maintenant rêvez avec les photos... A suivre... 52

Le Mag

The Mother Road


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The Mother Road


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The Mother Road

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Par Didier Hardy

Books

Ce trimestre, je vous présente un ouvrage en français (traduit de l’anglais). Il s’agit d’un livre de la série ‘‘Les grandes marques’’des éditions Gründ, ici consacré à Cadillac. L’auteur, Andrew Whyte, nous donne à lire l’histoire de la marque et expose les différents modèles depuis la fondation par Henry Leland en 1902 jusqu’en 1986, millésime du dernier modèle présenté.

leurs. Ce livre est de grand format (24x32cm), mais d’un nombre de pages raisonnable (80). Il n’en est pas moins un bon résumé de l’histoire du constructeur, histoire qui, espérons-le, n’est pas prête de finir.

Editions : Gründ. Auteur : Andrew Whyte, adapté et traduit par Paul Badré. 80 pages toutes illustrées. D’après mes recherches, cette édition semble épuisée, il ne Comme habituellement reste donc que le marché dans ce genre d’ouvrage, de l’occasion... les illustrations sont nom*** breuses et toutes en cou-

Le Mag

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Back to the past

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Photo www.packardinfo.com

Roger’s Garage Inc., un concessionnaire Packard mais aussi station-service Tydol, ici en 1953. Si la première à gauche de la photo est une Patrician, on peut supposer que les 5 autres vers la droite le sont aussi, mais ce n’est pas garanti. Elles pourraient être des Cavalier, très proches de la Patrician extérieurement. En parallèle des pompes à essence, un ‘‘Convertible Coupe’’ (sans nom).

Salon de Detroit, rempli de modèles 1961. Buick est au premier plan (Electra, Invicta, LeSabre, Special). Dodge est juste derrière (on aperçoit une rare Polara break sans montant, capot ouvert). A côté, International Harvester (‘‘IH’’) qui expose camions et camping-cars. Chevrolet est complètement à gauche (on devine les Corvair). Plymouth est sous les demi-arches sur la droite. Il nous prendrait l’idée d’y faire un saut pour faire emplettes... pas vous ? 58

Le Mag

Rendez-vous au prochain numéro ...


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Le Mag des Clubs #22  

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