Giancarlo Terrassan - Jornal Strada
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3 32 cintas para fixação préinstaladas no chassis externo; 16 furos no plano de carga, para a inserção de tubos de perfil quadrado (pilares) para a retenção da carga e outros 16 furos ao longo da parte central do veículo, além de outros 2 ao lado dos 2 da frente, na parte interior do chassis, que servem como substitutos para a simulação de uma parede frontal — todos os furos na parte central, são tapados por protecções em plástico; para proteger a parte interior da parede frontal foi montado um contraplacado anti-deslizante de 12 mm de espessura com uma altura de 2.500 mm. O chassis é reforçado, com as zonas para as pinças integradas no próprio chassis e protecções para a lona com Aramide (aromatic polyamide), uma fibra sintética muito robusta e resistente. Os eixos são especialmente estudados para o transporte ferroviário. A parte traseira é equipada com pára-golpes reforçados em aço, para garantir uma maior protecção dos veículo contra os embates e uma barra angular de 8 mm para proteger a sistema de fecho das portas traseiras. Opcionalmente, as luzes delimitadoras podem ter suporte em aço e com lâmpadas LED,
Agosto 2016