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Com um investimento de 4 milhões de Euros, o «Caetano 2500 EL é a primeira de muitas unidades (…) destinadas ao transporte colectivo em circuitos rotineiros e delimitados, ou seja, para o meio urbano e para aeroportos», começou por referir o presidente da Caetano Bus, José Ramos. Caetano 2500 EL A larga experiência do Grupo Salvador Caetano no que concerne as necessidades de autonomia, circulação e capacidade dos veículos, levou José Ramos a afirmar que o Caetano 2500 EL «pode ser uma alternativa mais económica e amiga do ambiente às soluções tradicionais de transporte urbano». Para além de ser «uma solução versátil, com 8 a 10 horas de utilização diária
para um circuito citadino típico e com uma autonomia de 100 km proporcionada por baterias de lítio, o nosso autocarro eléctrico está pensado para uma movimentação diurna e um carregamento nocturno». O autocarro eléctrico poderá ter entre 10 e 14 metros e 50 a 70 lugares, e será comercializado com a marca Caetano e Cobus. O Caetano 2500 EL chegará ao mercado a custar cerca de 500 mil Euros com as baterias incluídas, um valor que «pode ter uma redução com o desenvolvimento do processo de fabrico», afirmou o Presidente da Caetano Bus. Tratando-se de um projecto pioneiro em Portugal com forte hipótese de colocar o país numa posição de destaque respeitante ao desenvolvimento mundial da mobilidade eléctri-
ca, com a produção do Caetano 2500 EL «(…) e uma maior disponibilidade de transportes colectivos urbanos eléctricos levaria a uma redução do tráfego urbano e consequente descongestionamento das cidades, com efeitos directos na qualidade do ar, no ruído e na circulação urbana, para além de contribuir para uma melhoria no balanço energético do País (…) comprovando-se a visão do Governo para a mobilidade sustentável». Ainda segundo José Ramos, o Caetano 2500 EL para além de «(…) ser um incentivo ao consumo de produtos feitos em Portugal» é também «uma prova de capacidade produtiva nacional». A propósito, José Sócrates, durante o seu discurso disse mesmo que o autocarro eléctrico é
3 Giancarlo Terrassan - Jornal Strada
Giancarlo Terrassan - Jornal Strada
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Janeiro – Fevereiro 2011