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Afíliate GRATIS y gánate un taxi con Fundamar! página 26

Periódico

El amarillo del transporte

TAXI

Edición No. 3 Enero - Febrero de 2012

ISSN 2256-1544

Movilidad RELATOS Travesía por amor

La historia de un viaje por tres continentes en busca de un amor Pág. 4

Propuestas del nuevo alcalde Gustavo Petro

psicología Concentración

Aliada del buen desempeño. Pág. 5

sexología Así funciona...

Las principales dificultades de origen psicológico para las disfunciones eréctiles provienen de la ansiedad. Pág. 6

salud Adicción y personalidad Pág. 8

actualidad Ley antitrámites 2012 Pág. 18 Plan desarme Pág. 15

De regreso al estudio Pág. 21

deportes Los refuerzos del fútbol para el 2012 Empieza la Liga Postobón, y los equipos se alistan para el primer torneo del año. Pág. 24

En reunión realizada con la asociación ASOPROTAX el entonces candidato a la Alcaldía de Bogotá Gustavo Petro, asumió varios compromisos con los taxistas, entre ellos: que las zonas integradas de transporte público no desplazarán la actividad laboral de los taxistas, no se incrementarán los cupos, se controlará la piratería, se creará un plan de seguridad social en el que estén incorporados planes de salud y vivienda dirigidos especialmente a nuestro gremio; así mismo, los taxistas nos comprometimos a hacer parte de un programa que se pretende implementar con miras a brindar protección preventiva en la ciudad. Pag. 15.

Ley Antitrámites 2012 El Presidente Juan Manuel Santos firmó el Decreto Ley 019 de enero 10 de 2012, creado bajo el postulado de la presunción de buena fe de los colombianos frente a las autoridades, para tratar de garantizar los derechos de las personas naturales o jurídicas ante la ley, mediante la eliminación y racionalización de trámites. En el sector transporte, trata de redireccionar algunos temas, pues existen serias dudas en relación con temas como el pago de comparendos a nivel nacional, la validez de exámenes psicotécnicos particulares, etc. Pág. 18.


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El Amarillo del Transporte / No. 3 Enero-Febrero/2012

TAXI

Periódico

Periódico El Amarillo del Transporte ISSN 2256-1544 Tercera Edición Enero-Febrero

Dirección General Javier Monroy Velandia Presidente Fundamar Cra. 22 No. 81-80 Of. 201 Tel. 533 1735 Ventas Cel. 317 6767565

periodicoamarillodeltransporte@hotmail.com elamarillodeltrans@gmail.com

periodicoamarillodeltransporte @amarillotranspt

Colaboradores Fredy Contreras Manuel Rozo Miguel Jiménez Galarza Reinaldo Coua Mauricio Pinilla José Israel Rodríguez Dr. José Ricardo Bateman Andrés Martelo Herminso Bermúdez Salas Gustavo Parra M. Hugo Ospina Hamblet Neira Diseño y Diagramación Milena Buenaventura Valencia Periodista Leonardo Delgado M. Edición

Impresión La República 2012

Las opiniones aquí publicadas son responsabilidad exclusiva de sus autores y no compromete nuestra forma de pensar y actuar para con los lectores. Nuestros escritores son totalmente independientes en sus artículos y son responsables en la autoría de sus contenidos.

EDITORIAL

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ogidos de la mano de Dios seguimos adelante con este gran proyecto que habíamos soñado y que con empuje estamos sacando adelante; nuestro periódico, en el que participan todos los compañeros, que es independiente de las empresas y que se preocupa por el bienestar del gremio y por brindar información de nosotros los taxistas. Ojala el todo poderoso nos acompañe en este nuevo año, nos llene de sabiduría y, sobre todo, de mucha salud que nos permita lograr las metas que nos hemos trazado para este año; para ello debemos ser optimistas y perseverantes, pues aunque las veamos difíciles, debemos tener en mente el refrán de las abuelas “el que persevera alcanza” y si seguimos trabajando por un objetivo común, lo podemos lograr. Compañeros, la fe mueve montañas, por eso, debemos visualizar lo que queremos para este año, con el pleno convencimiento de que lo podemos lograr y todos, en unión con nuestras familias que nos respaldan, obtendremos los resultados esperados. De ese modo comprobaremos que trabajando con honestidad y empeño, sin dejarnos ganar de la pereza, podemos conseguir un futuro mejor para nuestras familias. En este nuevo año debemos dejar el conformismo y, por el contrario, debemos ser inconformes, nada es suficiente, cada día es un reto y hay que asumirlo para que al final del día, de la semana, del mes o del año digamos: ¡lo logramos! y podamos estar satisfechos pues con nuestro sacrificio y trabajo honesto pudimos obtener una mejor calidad de vida. Sin embargo, en nuestra lucha por conseguir nuestros propósitos no debemos descuidar a la familia, ellos merecen nuestra atención y nuestro tiempo, recuerden que no todo es el dinero y no basta con decir “a ellos no les falta nada” porque también es necesario dedicar tiempo para disfrutar de esa hermosa familia que Dios nos ha dado, de los hijos que son bendiciones y motivo de orgullo. La base de toda sociedad es la familia, por eso es importante dedicarle un tiempo valioso para hacer parte de su formación y crecimiento y agradecer a Dios por ella. Compañeros, finalmente les quiero dar un agradecimiento de corazón por la acogida que le han dado a nuestro amarillo; cada vez que llaman, que escriben, que envían mensajes, que hacen un reconocimiento verbal en algún encuentro ocasional, no se alcanzan a imaginar la felicidad y el orgullo que genera el saber que El Amarillo les gusta, que desean aportar ideas, que quieren escribir y que, de alguna manera, quieren pertenecer a esta gran familia que se está formando a través de la fundación amarilla y el periódico amarillo; también le enviamos un agradecimiento especial a nuestros anunciantes, por creer en nuestro periódico como medio de difusión porque llega a nosotros los taxistas en forma directa y sin intermediarios y sobre todo, gracias a Dios, ¡suya es la gloria! Abrazos a todos y cordial saludo. Quedamos 55. Agradecemos el apoyo y la comunicación de los compañeros de Medellín, Cali, Armenia y Bucaramanga. Ya los estaremos visitando y un cordial saludo a todos. Javier Monroy Velandia “el nene” un taxista como Usted

Compañeros, les presentamos la mejor red de concesionarios para la adquisición de nuestros vehículos con la mejor atención, seriedad y financiación


El Amarillo del Transporte / No. 3 Enero-Febrero/2012

OPINIÓN

tado? ¿quién le dio el dinero para entrar en el bar, para el alcohol y para el soborno? ¿dónde están los padres que le dieron el carro a un menor que no es capaz de hacerse responsable ni de su triciclo y maneja aunque “solo se haya tomado un par de cervecitas”?  ¡Por favor! ¿en qué piensan los padres de esos jóvenes que salen de su casa a las 11 de la noche, bajo la excusa de que a esa hora comienza la rumba? (rumba que seguramente termina en un after party y que se extenderá hasta las 4 ó 5 de la mañana, para luego dormir hasta la tarde y comenzar de nuevo el ciclo, convirtiéndolos en ‘aves nocturnas’ totalmente “dessocializadas”). Y, ¿qué están pensando los padres de la jovencita, Mientras vivas en esta casa obedecerás las reglas que tenemos en ella. Cuando de menos de 23 añitos, que se va tengas tu casa espero que tengas la suficiente para ‘paseos’ con la familia de fumadurez para crear tus propias reglas de reslanita, sin enterarse siquiera que ponsabilidad. Aquí no gobierna la democracia, no hice campaña electoral para ser tu padre, los padres de ella son iguales de tú no votaste por mí. Somos padre e hijo por despreocupados que nosotros?. la gracia de Dios, y yo acepto respetuosamente ¿Por qué queremos pasar la resel privilegio y la enorme responsabilidad. Al ponsabilidad de decidir en manos aceptarla adquiero la obligación de desempeñar el “papel del padre”; por eso no debo llamarte de quién ponen su vida?, si toda‘papito’, para no trastocar nuestras funciones. vía ellas no son capaces de decidir No soy tu “parcero”, nuestras edades son de qué color pintarse el pelo (Hoy muy diferentes. Podemos compartir muchas con rayitos, la otra semana de necosas pero no somos de la misma ‘gallada’. gro...). Soy tu padre ¡Y eso es cien veces más que un amigo!. ¿Por qué les damos permiso Si... también soy tu amigo, pero estamos en a nuestras hijas de irse a dormir niveles completamente distintos, es decir, no te después de la ‘disco’ a casa de una voy a alcahuetear con la excusa de no perder amiga y les transferimos a “los tu amistad. amiguitos” la responsabilidad de En esta casa harás lo que tu madre y yo “sugiramos” y, aunque puedes cuestionar llevarlas quién sabe a qué hora y nuestra decisión, lo que se te diga estará por cómo?, cuando se trata de niños encima de tus deseos porque todo lo que ordeque tienen más años que porcentanemos estará motivado por el amor.  je de responsabilidad (pero eso sí, De malas tú, que te tocaron unos padres responsables. Te será difícil comprenderlo hasuna billetera con suficiente ‘billeta que tengas un hijo, mientras tanto confía te’ para “llevarte donde quieras mi en mí... “ amor”). ¿Por qué queremos creer Tu Padre que son maduros y responsables ran parte del problema que si nosotros mismos no lo estamos estamos viviendo es gra- siendo?. Nos volvemos ciegos a los cias a tanto papá que para peligros por comodidad, nos hacecreerse muy ‘bacano’ y congra- mos los “buena onda”, “porque es ciarse con el hijo, lo deja hacer lo que YO sí le tengo confianza a mi hija”. que le da la gana. Lo que tenemos es miedo  de Para tomarse en cuenta... perder su ‘buena’ valoración haResponsabilidad, honor, vergüen- cia nosotros y flojera para jalarles za y respeto, son principios ele- la ‘cuerdita’ y hacer lo que la conmentales e innegociables. ciencia nos dicta; o sea que somos Bueno, pero ¿qué nos pasa?, padres pero no queremos actuar ¿qué es lo que nos hace suponer como tales. que alguien más tiene la responsaNuestros hijos no necesitan que bilidad de cuidar de nuestros hi- seamos sus amigos. Ellos ya tienen jos, si nosotros, que se supone que un montón de amigos de su edad. somos los que más los amamos, no Nuestros hijos necesitan padres queremos tomar esa responsabilivalientes y responsables, que fundad? damenten principios básicos, que Es ridículo ver esas mesas re- pongan reglas y luego estén ahí dondas, en las cuales funcionarios para verificar que se cumplan. públicos, dueños de bares y disco¿Cómo va a depender la seguritecas, miembros de comités ciudadad de mi hijo del barman de un danos y medios de comunicación antro, o del agente de tránsito, o se culpan unos a otros por algo de esperar a que el administrador que no es más que falta de responde la discoteca cumpla la ley y ciesabilidad de nosotros los padres.  rre a las 2:00 a.m. en lugar de a las     Que si en los bares le venden 6:00 a.m.? alcohol a menores, que si los Sí, debería de haber un horaagentes de tránsito reciben sobornos, que si no cierran estos lugares rio, “pero el que los padres pona la hora señalada, que los jóvenes gan en su casa”, independientesalen de estos lugares “totalmente mente de la hora en que cierren los borrachos”. Pero, ¿en dónde están “parrandiaderos”. ¿De qué tenemos miedo papás?, los padres de este menor que tomó más de la cuenta? ¿quién lo recibe ¿por qué no podemos poner reen su casa a esas horas y en ese es- glas?, ¿por qué no podemos exigir

Gracias a Dios Querido hijo pasó diciembre... Por: Mauricio Pinilla

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l tan esperado diciembre, afortunadamente ya pasó, y lo digo porque son más los problemas que los beneficios que nos trae; empezando porque el primer tema que nos pone en la tribuna pública es la famosa prima navideña, y salen los de siempre a opinar: que la dejen obligatoria, que la dejen voluntaria, que 1.000 pesos, que 500 pesos, en fin; en últimas, como siempre, es la autoridad competente y unilateralmente quien resuelve que sea voluntaria a discreción del usuario y hasta el 31 de diciembre, o sea, después de tanta opinión, finalmente no pasa nada. Personalmente creo que debería ser obligatoria únicamente durante los días 7, 8, 24, 25 y 31 de diciembre y así quedaríamos conformes las dos partes, tanto usuarios como prestadores del servicio. Además, el otro “mugre en el ojo” de esta temporada es que “únicamente vamos a donde nos conviene o a donde queramos”, y ese tema se ventila por parte de los medios de comunicación, las autoridades distritales y policiales, las redes sociales y los usuarios eventuales, porque son ellos los que más se quejan, pero no se detienen a analizar que el servicio de transporte público tipo taxi, además de ser un servicio, es un negocio y por ello debe dar rentabilidad. Desafortunadamente con los trancones de la temporada decembrina, la rentabilidad del negocio del taxi se ve altamente disminuida; ello sumado a la inseguridad que nos persigue durante estos días. La solución, desde mi punto de vista, es concientizar al usuario y llegar a un arreglo convencional en la tarifa, así se presta un buen servicio y el usuario queda satisfecho. Por último, los trancones son desesperantes, no se consigue ruta sin congestión, para donde se mire, las colas de vehículos son interminables y solo se puede avanzar a velocidades de 5 y 10 Km/h; la ciudad es un caos y cerca de los centros comerciales, outlet´s y San Andresitos es casi imposible transitar, así como en los sitios que exhiben alumbrados navideños, y lo más grave es que cada año ha sido peor, pues siguen y siguen saliendo vehículos particulares a rodar por nuestra ciudad. Otros factores que influyen en los trancones son: el mal estado de las vías, las obras en ejecución y la falta de cultura ciudadana, que por querer pasar primero quedan, o quedamos, atravesados en las intersecciones y se produce el efecto dominó, bloqueándose así casi la totalidad de intersecciones y, por supuesto, el caos es inminente. En  mi opinión, para esta época se debe reforzar la presencia de las autoridades de tránsito en las intersecciones y hacer campañas para que seamos mejores ciudadanos, dejemos el afán y no obstaculicemos las intersecciones, así veremos que nos demoramos lo mismo o menos que queriendo pasar por encima de los demás. Gracias a Dios pasó diciembre...

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que se cumplan?, ¿por qué abandonamos a nuestros hijos en busca de nuestras propias comodidades? Si los jóvenes no necesitaran guía, si no necesitaran límites, ni autoridad a quién respetar, no existiríamos los padres.  Se nos encomendó una misión muy especial, la más  grande: Colaborar con Dios en la Creación.  Y es a nosotros a quienes se nos pedirá cuentas por nuestros hijos, no al dueño del bar, ni al amigo de nuestro hijo que iba conduciendo borracho cuando chocaron, ni al ‘amigovio’ que aún estando ‘trabado’ se está luciendo con su moto (y con nuestro tesoro subida en ella), ni al policía, ni al maestro... ¡a nadie más! Nunca, nadie podrá hacer que nuestros hijos regresen a casa a tiempo y a salvo si nosotros no podemos hacerlo. No existe ley, ni horario, ni funcionario, capaz de hacer por nuestros hijos lo que nosotros no queremos hacer. Actuar como padres es muy difícil, y aunque oírlos decir “es que todos te tienen miedo, papá” no es halagador, ¡eso no importa! No estamos en campaña de elecciones para ser el papá más popular del año, pues ya cada quién tiene el padre que le tocó y sería estúpido poner en peligro la seguridad de nuestros hijos por quedar bien y caerles bien a sus amigos y aún más estúpido, utilizar a nuestros hijos como instrumentos de venganza hacia nuestras fallidas relaciones en esta época de tantos padres divorciados. Es horrible oír de muertes de muchachos así, que han tenido la desgracia de toparse con esos otros jóvenes, hijos de padres que son una “bacanería”. Incluso oír de muertes de niños por accidentes o asesinatos ocurridos porque no han estado al cuidado de su papá y/o mamá. Es increíble ver a los niños jugando solos en la calle sin ningún cuidado; es increíble ver a nuestros jóvenes metidos en los antros durante todo el fin de semana, tomando y/o drogándose ya sea por voluntad propia y/o propiciados por tanta gente sin moral y sin escrúpulos.   No estaría mal ganarnos el respeto de nuestros hijos, tomando las riendas de su vida, haciéndonos responsables de su hora de llegada, de lo que toman, de sus calificaciones, haciéndoles saber lo que esperamos de ellos y creando los medios para ayudarles en su lucha para conseguirlo. ¡Una buena educación es la mejor forma de demostrarles todo nuestro amor!. Pongamos los pies sobre la tierra, seamos concientes... Los jóvenes y niños lo único que necesitan es que ¡Actuemos como padres! “SOCIEDAD COLOMBIANA DE PADRES MALOS” (pero NO de malos padres).


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RELATOS

Uno tiene que estar bien enamorado o loco (no encuentro la diferencia) para viajar sobre tres continentes por un amor. Esta es mi historia. Por: Andrea Dávila Claro

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ahí estaba yo, con mi mano en la cabeza, apoyada sobre la ventanilla, con una sonrisa falsa y con la paciencia a punto de explotar, mientras el señor del DAS trataba de entender porqué yo, a los 20 años, recorría medio mundo (literalmente) por un novio, si en Colombia, como él me aseguró “hay tantos hombres que valen la pena, sin tener que ir hasta el Medio Oriente”. Y, ¿a Usted que le importa?, pensé. -Los colombianos no me gustan.le aseguré mientras extendía la mano para recibir mi pasaporte, una vez más, con un sonrisa falsa en la cara. Me esperaban unas 20 horas de viaje hasta Jordania. Ya había hecho la primera parada desde Barranquilla, tendría que esperar el vuelo Bogotá-Madrid que dura diez horas, luego cinco horas de espera hasta el vuelo hacia Amman, que se demora otras cinco horas desde la ciudad europea. Nada de eso me importaba. Mis nervios estaban centrados entre cómo actuar en ese país y los rezos para que las advertencias de mi familia no se hicieran realidad: “que él me secuestraría, me obligaría a poner una ‘manta’ en la cabeza y tendría que compartirlo con seis esposas más”, pero a lo hecho pecho, ya había dejado el continente americano y el europeo, y me encontraba en Amman, la ciudad capital de Jordania, un país netamente Palestino lleno de casas cuadradas y ventanas semiovaladas, iguales a las casitas con que se adornan los pesebres en la Navidad. Y él estaba ahí, en la sala de espera de los pasajeros, idéntico, desde la última vez que lo ví en Estados Unidos donde nos conocimos; en una mano tenía una rosa para mí, mientras que con la otra, se limpiaba las pocas gotas de sudor que le corrían por la frente. Me recibió con un beso en el cachete, tomó mis maletas y me llevó hasta su carro; le sonreí de manera cordial esperando que me diera ciertas instrucciones de comportamiento en ese mundo paralelo para mí; esperó a que me acomodara en el asiento delantero para darme un beso apasionado que bajara mis nervios y que me aseguraba que estando juntos todo iba a estar bien. No como yo lo pensé, pero sí comprobé todas mis teorías acerca del mundo árabe. Además de conocer los rincones más bellos de ese país las visitas a los lugares más representativos de Jordania disipaban un poco la tensión que se llegó a vivir en su casa apenas llegué; el hermano mayor, su esposa y su pequeño hijo, que llegaron de visita desde Qatar, ayudaron a que su mamá me conociera, a pesar de que yo hablaba en inglés y ella en árabe; su hermano

menor era bastante descomplicado y su papá estaba en Qatar en casa de su hija. Mi llegada, de algún modo, iba en contra de sus tradiciones; primero, porque las mujeres no pueden viajar solas a un país árabe y, si viajan, por las mismas razones que tuve -ver a mi novio-, tendría que estar comprometida con él; sin embargo, para las autoridades en el aeropuerto de Amman, así era, ya que muy segura les mostré un anillo de compromiso que supuestamente me había dado, sin que imaginaran que era el que mis papás me regalaron el día en que me gradué de la universidad. Muy recatada llegué hasta su casa, su mamá me saludó de cuatro besos, uno en la mejilla derecha y tres en la mejilla izquierda, no de emoción, sino porque así es el saludo entre mujeres; descargué mi maleta y les entregué unos detalles que les había traído, ella me agradeció en árabe y yo le respondí en inglés, luego ambas mirábamos a mi novio para que tradujera, la comunicación -la base entre suegra y nuera- ya empezaba a ser un problema, al igual que lo fue la decisión de que durmiera en su cuarto, eso no era posible, pero a él no le importó; luego de un par de palabras, logró que su mamá lo aprobara, solo que yo dormía en su cama y él en el piso, ah, y con la puerta abierta. Los paseos ayudaban a calmar el ambiente tenso que sentía, sin poder entender lo que la mamá les decía en su idioma ¿cómo podía aceptar a una nuera con cabellera larga, faltando a la imposición del Jishab (velo que usan las mujeres que solo les deja ver la cara), colombiana y con un Carnaval en la sangre?, ¿cómo serían los nietos?, ¿en qué idioma hablarían?, ¿árabe?, ¿inglés? o, para rematar, ¿español costeño?; si estuviera una niña de por medio, bailaría la puya loca como se les inculca por estos lares, que desde los dos años ya dan lecciones de cumbia y mapalé, y, ¿cómo sería la boda? ¿con el rito musulmán o el católico?, si los árabes no ofrecen trago en estas celebraciones y, de por sí, ya estaba sentenciado que en los primeros cinco minutos de la boda, mis tíos y mi abuelo estarían postrados en una silla borrachos con la primera botella de Old Parr. Supongo que no lo pensé bien al llegar allá a presentarme como la novia de su hijo, que en esa cultura significa que es con la que se van a casar. Mientras lograban asimilar todo, después de nuestras conversaciones sobre mi país y mis tradiciones, para nada convencionales, yo intentaba sorprenderlos con un par de palabras árabes que me aprendía por día, me vestía muy tapada (el clima tam-

bién se prestaba para eso), y llegué incluso a ponerme “la manta esa” en la cabeza, pero todos mis temores desaparecían cuando él me decía que me aceptaba tal como soy, que no era necesario cambiarme de religión y cultura para estar con él, que el temor de su mamá pasaría; y ahí fue cuando saqué mi contrato prenupcial que exponía, entre otras cosas, que no tendría que compartirlo con cinco esposas más (y que para colmo de males y burlas de mis primos, podría no ser la principal), pero él, con su hermosa sonrisa, me tranquilizó y me aseguró que eso era imposible, que con lo que yo “friego” era suficiente como para tener otras tres más, que lo que yo hacía y molestaba, hacía por cuatro; me salieron corazoncitos de los ojos. A las dos semanas, las preocupaciones de su mamá salieron a la luz y empezó la batalla, no nos dejaba solos ni un momento, él se tenía que sentar en un extremo de la sala y yo en el otro, ni hablar podíamos; pero yo también sacaba mis armas, con una mirada podía hacer que él sonriera y ella se diera cuenta de lo conectados que estábamos; sin embargo, no se rendía, se nos apuntaba a las salidas a cine y a los centros comerciales y, para colmo, lo abrazaba y lo besaba como a un bebé pequeño delante de mí, cosa que ni en sueños podía hacer, seguía dando la batalla, hasta que después me tocó lidiar con una ex novia que su señora madre le había presentado, a pesar de que se casó con otro seguía insinuándosele y hablándole en privado, por supuesto que yo marcaba mi territorio con él. Y así transcurrió el mes, acongojada por la situación y por los cambios que él estaba presentando conmigo; luché hasta el día en que tenía que regresar a Colombia, ese día soñé con que se hiciera realidad lo que me dijo mi familia: que él llegaría a secuestrarme, pero ni el amague; me despedí de su familia y de ese país hermoso y demasiado tranquilo para lo que estaba acostumbrada, con mi intención cumplida: conocer su familia y prolongar mi muerte a causa de su ausencia, no me sentía derrotada porque sabía que no podía competir con su madre ni con sus creencias. De ida al aeropuerto pensé que en este viaje él había quedado en segundo plano, su mamá, sus tradi-

ciones y las peleas fueron protagonistas, además de que no pudimos disfrutar como hubiese querido. En ese momento él me agarró la mano y me sonrió, yo seguía con la misma actitud fuerte que había tenido horas antes y sin una lagrima, por primera vez desde que llegué, le terminé, para que cada quien siguiera su vida y encontrara a la persona que pudiera adaptarse a nuestros respectivos mundos, me bajé del carro y él me ayudó con la maleta, se repetía la misma escena de la vez que nos separamos en Estados Unidos, donde nos conocimos en el edificio en que vivíamos y en el que me chantajeó para salir con él y luego lo volvió a hacer cuando me hizo presentarlo a mi familia en Colombia a través de Skype, recordaba las horas que pasábamos hablando de nuestros hijos, uno de los cuales probablemente se llamaría Mohamed o Abdulá, pero que quizás solo nacerían en nuestra imaginación. Me despedí con un beso en el cachete, devastada, pensando en cómo le contaría esta historia a mi familia y rezando para que no me tocaran los mismos señores del DAS que me aseguraron que lo mejor era quedarme en Colombia y casarme con uno que hablara el mismo idioma, pudiera entender la borrachera de mis tíos en la boda y, al menos, supiera lo que es la Salsa. Suspendí un momento mi paso en el aeropuerto y me regresé hacia donde estaba él, porque en el fondo de mi corazón y a pesar de esta travesía, sabía que jamás lo volvería a ver


PSICOLOGÍA

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Concentración,

aliada del buen desempeño Por: Brahma Kumaris

Si se “alimenta” la mente con materia prima de buena calidad, el resultado es inmediato, el cambio es visible en la cara, en el humor, en el comportamiento

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Cuánto vale una parte de su cuerpo? ¿Cuánto vale su vida? Algunas veces, solo nos damos cuenta del valor de algo después de que lo perdemos. Imagine como sería de difícil su día a día sin un dedo o sin una de las manos. Debido a la desconcentración, cometemos errores que pueden ser pequeños, como olvidar la comida en la estufa (cocina), poner sal en vez de azúcar, ponerse una media en vez de otra, darse un golpe con el martillo o cortar el dedo; o pueden ser más grandes, que acarreen consecuencias mayores, como olvidar a los niños en una tienda, perder la mano en la guillotina de una maquina en una imprenta (caso real), o la vida, por no observar atentamente al cruzar una calle. Vamos a reflexionar un poco sobre lo que aprisiona fácilmente nuestra atención. A la mente llegan 3 tipos de situaciones: PROBLEMAS, preocupaciones: difícilmente usted logra concentrarse en el trabajo si dejó a su hijo ardiendo de fiebre en casa. NOVEDAD, lo inusitado, lo diferente: si en este exacto momento un mico pasara en el andén enfrente de su ven-

Brahma Kumaris

tana, seguramente este artículo sería puesto a un lado. LO QUE NOS DA PLACER, lo que nos proporciona bienestar: en la práctica, nos vemos en tareas agradables que deben ser cumplidas y otras que no lo son tanto, pero que necesitan igualmente nuestra atención y, es en este punto que necesitamos trabajar, nuestra habilidad de autocontrol y discernimiento, necesitamos la maestría para direccionar nuestra energía hacia donde elijamos, de forma que se eviten los accidentes enumerados anteriormente. De una forma general, si estamos desatentos es porque se está presentando algún tipo de desorden interno, una falta de armonía entre el mundo interno y el medio que nos rodea; es decir, las acciones por ser ejecutadas y las personas que nos rodean. La desconcentración genera pérdidas y errores que, a su vez, traen infelicidad, insatisfacción y estrés y esto puede convertirse en un ciclo, pues mientras más desmotivación o estrés tiene el individuo, tendrá menos capacidad para concentrarse y si hay desconcentración, el estrés aumenta debido a los errores y pérdidas. En algunos momentos estamos con el cuerpo en un lugar, pero nuestra mente está en otra parte; vivir constantemente deseando algo diferente de la realidad solo aumenta la insatisfacción y compromete el desempeño; las acciones que se realizan en esas circunstancias no darán las respuestas que las situaciones ameritan y entonces los errores son la consecuencia visible. Normalmente, damos gran atención a cualquier señal de

Sede Principal La Castellana Carrera 45 A No. 93-95 Celular: 3105630002 / Tels: 6232537 - 5331339 - 5331340 bogota@co.bkwsu.org Sede Antiguo Country Carrera 16A # 82-75 Of. 502 Tel: 2186383 Celular: 310-2575083 / bogota.antiguocountry@co.bkwsu.org Sede Chapinero Carrera 13 # 50-21 Ap. 201 Tel: 2125669 Celular: 3144861603 / bogota.chapinero@co.bkwsu.org Sede Cedritos Avenida Carrera 19 # 151-23 Tel: 6264060 Celular: 3102983755 / bogota.cedritos@co.bkwsu.org Sede Kennedy - Mandalay Calle 5C # 78- 24 Tel.: 2652046 Cel. 3017310705 / bogota.ciudadkennedy@co.bkwsu.org

dolor o incomodidad física, pero cuando el dolor es emocional, no dedicamos la misma atención y la tendencia es postergar, esperando que pase solo y, en ese caso, la probabilidad es que el problema se agrave. Nuestra conciencia pasa gran parte del día dirigida a lo externo, nos fijamos en pasar frente de un espejo para arreglar el pelo o hacemos un comentario sobre alguien y nos inmiscuimos en la vida del otro; aun así, olvidamos de cuidar la parte más valiosa que está bajo nuestra responsabilidad, olvidamos la salud y belleza internas que solo llama un poco de atención cuando nos enfrentamos con situaciones complejas, los problemas. Sin embargo, es importante tener presente que así como no sirve que en las vísperas de los Juegos Olímpicos se entrene intensamente, pues ello no permite alcanzar el desempeño necesario para la medalla de oro, lo mismo pasa en el ámbito emocional: si no “alimentamos” la armonía, la fuerza, el crecimiento interior, cuando el problema surge, de nada sirve correr a todas partes y desesperarse, pues la solución no aparecerá con un chasquido de dedos. Todo necesita de cuidado. Debemos inyectar fuerza en lo que nos queremos concentrar. Por lo tanto, si una persona se enfoca en un problema, lo fortalece, le permite crecer y se deja amedrentar por él; mientras que si se concentra en lo positivo, empiezan a surgir soluciones. Nuestra salud emocional necesita ser restablecida y fortalecida ¡YA!. Haga una prueba en este exacto momento: ¿cómo fueron sus pensamientos y su humor desde el momento en que despertó hoy hasta el instante en que tomó este artículo para leer? Aunque las cosas no hayan salido exactamente según lo planeado, pare de procesar los “¿por qué’s?”, “debería haber sido de esta o de aquella forma”, “con esta persona no se puede conversar”, y empiece a llenar su mente con pensamien-

tos de comprensión y paciencia, aprendizaje y motivación, y verá cómo todo pasa a tener un nuevo significado. Analice el siguiente ejemplo: si revuelve la basura, el resultado es el mal olor y las moscas; si revuelve agua, aunque lo haga de forma muy enérgica por mucho tiempo, todavía obtendrá agua, pero si comienza a batir la leche, puede obtener mantequilla, o sea, si lo que estoy procesando en mi mente es criticismo, errores, debilidades, el resultado serán las “moscas” de la confusión, conflictos internos y externos; si se procesan pensamientos comunes y corrientes, el resultado es la superficialidad, pero si se “alimenta” la mente con materia prima de buena calidad, el resultado es inmediato, el cambio es visible en la cara, en el humor, en el comportamiento y hay una buena nutrición en el aspecto emocional, que se convierte en la fuerza que ayuda a superar los problemas más fácilmente. Dese un tiempo para Usted mismo y primero, observe las señales que su lado emocional ha dado últimamente, escriba esto en un papel; segundo, cree un plan de armonización, pues cuando estamos bien internamente resulta más fácil enfocar la atenci��n en lo que la situación exige en el momento; comience a practicar para enfocar su mente en la solución; es un proceso de armonización que involucra una inversión de esta valiosa herramienta y empiece a utilizarla ya, pues a través de la práctica correcta, el dominio interno es alcanzado y con él, una mente saludable, productiva y feliz


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SEXUALIDAD

Las principales dificultades de origen psicológico para las disfunciones eréctiles provienen de la ansiedad Por: Sexualidad Inteligente Cita previa Tel. 3153510460 Bogotá, D.C.

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l pene es una estructura sencilla y compleja a la vez. Dejando a un lado las erradas convicciones de que se compone de un hueso que lo pone rígido durante las erecciones, de que se puede quedar pegado a la vagina por su crecimiento o ensanchamiento exagerados y otras desinformaciones como esas; el pene es en realidad una estructura muy elástica, que puede cambiar de tamaño, posición angular y forma, dentro de ciertos límites, dependiendo de la cantidad de sangre que lo llene. Para ese efecto, durante la excitación sexual, el cerebro envía señales hormonales para que se dilaten las arterias que llevan sangre al pene, para que se constriñan ciertas venas que permiten el drenaje de esa misma sangre y, por lo tanto, se acumula en su interior una cierta cantidad que lo pone tumescente. Cuando la presión interior alcanza ciertos valores, las venas permiten la salida de un poco de sangre aliviando esa presión pero manteniendo la tumescencia durante un tiempo que depende de muchos factores, especialmente: 1)   Buena salud general, pero especialmente una buena condición cardiovascular porque el corazón tiene que realizar un esfuerzo muy grande para mantener inundadas las cavidades del pene tumescente. El uso

de sustancias psicoactivas (incluidos alcohol y cigarrillo) y de ciertos medicamentos, altera la capacidad de producir o mantener una erección funcional. Algunas condiciones de salud como la diabetes u otras anomalías endocrinas, son la causa frecuente de dificultades con la erección. 2) Buena condición estructural, especialmente del aparato sexual, porque aunque la persona sea sana es posible que su estructura no esté completa o no funcione correctamente. 3) Atracción por la pareja, puesto que la falta de atractivo de la pareja resulta en déficit de deseo sexual y, por lo tanto, el cerebro no envía las señales adecuadas para producir o mantener una erección funcional y 4) Control emocional; puesto que las emociones -especialmente la ansiedad- son causa de preocupaciones que, como su nombre lo indica, pre-ocupan al cerebro; es decir, lo ocupan desde antes en otra actividad que impide la concentración y disposición necesarias para producir y mantener una erección funcional. Las distracciones como ruidos, olores, sabores, temperatura, etc. y otras distracciones como la incertidumbre respecto de la privacidad e in-

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timidad son causa de emociones que alteran la función eréctil. La principal distracción emocional reside en la incertidumbre sobre la capacidad misma para tener o mantener una erección funcional o sobre la evaluación que la pareja pudiese hacer sobre el desempeño sexual. La erección es un extraordinario mecanismo natural mediante el cual una estructura que comúnmente debe pasar desapercibida y no estorbar, se convierte en un aparato capaz de penetrar en una vagina para depositar adecuadamente y a salvo el semen con el que es posible fecundar. Con un pene flácido –en promedio tal vez de unos 5-8 cms de longitud y unos 3 cms de diámetro- difícilmente se logra una penetración mientras que con un pene erecto y tumescente –rígido-, en una disposición angular conveniente, con una longitud media de unos 15 cms y un diámetro de unos 5 cms.fácilmente se accede al interior de una vagina igualmente ensanchada por un mecanismo similar y lubricada por una trasudación de sus tejidos. El propósito original de los aparatos sexuales era, sin duda, exclusivamente reproductivo –como lo sigue siendo para la mayoría de los seres sexuados, incluidas las plantas-; sin embargo, en nosotros ese propósito comparte ahora importancia con el de la satisfacción física y mental del ser humano. Se dice que no hay un hombre que no haya tenido, no

esté teniendo o no vaya a tener alguna frustración porque su pene no respondió a la expectativa que se genera en un momento de interacción sexual. Recordemos que los miedos, una distracción momentánea, una simple gripe, una sustancia psicoactiva, un medicamento y muchos otros factores transitorios nos afectan circunstancialmente, pero la forma como manejemos mentalmente ese evento puede determinar que se instale una disfunción eréctil. Con frecuencia, un hombre que está teniendo una erección satisfactoria y que está demorando a voluntad su eyaculación presenta –tal vez sin saberlo- fatiga de su sistema cardiovascular por lo que se desvanece la erección y este hombre entra en ansiedad anticipatoria preguntándose si será capaz de volver a producir la erección y, así ella no se presentara nuevamente, puesto que el cerebro no está concentrado en reponerla sino preocupado cuestionándose sobre su capacidad, si ese hombre sencillamente descansara un momento y se concentrara en disfrutar nuevamente el juego sexual con su pareja, entonces su erección se presentaría otra vez. La forma como identificamos qué sucedió y lo que hagamos a continuación determinará que no se nos convierta en una problemática compleja; las principales dificultades de origen psicológico para las disfunciones eréctiles provienen de la ansiedad anticipatoria. Relájese y disfrute…


El Amarillo del Transporte / No. 3 Enero-Febrero/2012

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El Amarillo del Transporte / No. 3 Enero-Febrero/2012

SALUD

Siempre existe en la historia de vida de las personas un motivo que justifique la presencia del trago o alguna droga y las reacciones que se generan al consumir uno u otra pueden desarrollar una adicción. Por: Andres Martelo Fundación Despertares fundespertares@gmail.com

L

a personalidad representa nuestra idiosincrasia como seres humanos, está constituida por los rasgos que nos hacen ser, desenvolvernos en nuestro entorno y relacionarnos con las demás personas. Esta forma de ser peculiar, es también desarrollada por el contexto en el que nos formamos (restringido, abierto, duro, extraño, escaso, etc.), cualquiera que éste haya sido y la manera en que haya ocurrido; es decir, todo lo que hemos vivido y las personas con las que hemos compartido han aportado un sin número de aspectos que hacen mella en nosotros, lo que facilita o complica nuestro actuar y/o pensar diariamente. Algunos eventos con relevancia clara, tales como el fallecimiento de alguien significativo, un desamor o, inclusive, situaciones en apariencia intrascendentes, como el comentario o la actuación de algún amigo, el llamado de atención de un profesor o la persecución de un jefe dispuesto a hacer un mal ambiente laboral o despedirnos sin razón aparente; todas estas situaciones de la vida tienen relevancia y reflejan un impacto en nosotros. Un ejemplo es lo que le ocurrió a un amigo, quien estaba pretendiendo a una compañera y cuando se atrevió a decirle que le gustaba, ella sutilmente le dijo que él a ella no, esto generó en él una dificultad para interactuar posteriormente

con el género femenino, hasta que descubrió que cuando consumía algo de licor esta dificultad no era tan grave, el alcohol le permitió desarrollar una “habilidad” que antes no tenía o que se había visto afectada por el rechazo del que fue víctima. En mi caso, tuve problemas en los colegios a los que ingresaba, porque siempre encontraba compañeros dispuestos a darme una paliza como forma de bienvenida pero, cuando llegué a la adolescencia, me di cuenta que podía enfrentarme a cualquiera sin importar las consecuencias (o el tamaño del contrincante). Si en nuestra forma de actuar encontramos actitudes como el perfeccionismo, si buscamos aprobación de nuestros actos, no encontramos un sentido a la vida, nos afecta notablemente el fracaso, tenemos bajo nivel de tolerancia a la frustración, sentimos temor a la intimidad o somos bastante manipuladores, ello puede generar una influencia para que nos acerquemos al consumo de sustancias adictivas, pero de nosotros depende el volvernos adictos. Es como el uso que le podemos dar a un cuchillo, nuestra personalidad y nuestro carácter marca el destino que le demos, lo podríamos usar para quitarnos la vida, para hacerle daño a alguien, para robar o, simplemente, le daremos el uso que una madre le da en la cocina.

Un fracaso puede representar una oportunidad para mejorar, aprender y seguir adelante, como también puede representar, para alguien perfeccionista, una de sus peores experiencias, frente a la que no sabe qué actitud tomar, ni cómo enfrentarla o sobrellevarla; esas reacciones frente a situaciones complejas son las que nos hacen ser peculiares; pero de la manera como se afrontan éstas en contraste con el uso de sustancias adictivas, es lo que determina que desarrollemos una adicción. Recuerdo el caso de una familia en cuyo núcleo estaban dos primos que fueron juntos a prestar servicio militar y, un par de meses después, volvieron juntos pero con los estragos de una mina que mutiló las piernas de cada uno de ellos; algunos meses después uno de los primos estaba compitiendo en olimpiadas especiales con un par de prótesis que logró comprar producto de un préstamo, mientras que el otro, con su pensión por invalidez, se dedicó a consumir sustancias adictivas la mayoría de los días del mes. Esta anécdota no tiene la intención de juzgar, señalar o criticar, solo busca ejemplificar que, en el fondo, todos podemos ser un atleta, independiente de cómo seamos, pero desafortunadamente algunos actuamos como aquel que terminó derrotado; en resumen, lo que somos y lo que hemos vivido, interfiere en lo que hagamos y recibamos.

Ahora veamos un poco lo que se puede encontrar en las experiencias posteriores al consumo, es decir, cuando las personas están en el proceso de dejar sus adicciones: Las consecuencias o tal vez podrían llamarse, estragos que causan las adicciones hacen necesario que se tenga que recobrar la tranquilidad, la vida en términos generales y para ello se requiere un esfuerzo significativo, sobre todo con sí mismo; lidiar con el hecho de considerar que se va a dejar el consumo, sin manifestar secuelas de tipo obsesivo y de ansiedad es algo complicado, pero es necesario tener presente que esos síntomas no serán eternos, y son parte del síndrome de abstención, pero no son permanentes y es la persona quien facilita o entorpece ese recorrido. Dejar esos hábitos que perjudican, evitar hablar de las antiguas andanzas, dejar de sostener conversaciones en función del consumo y evitar el contacto con aquellos compañeros con los que se mantenían los antiguos hábitos, son aspectos que influyen en la forma en que las personas mejoran su personalidad adictiva; mantener una perspectiva de que las propias ideas generan las limitaciones, que recibir ayuda es parte esencial del proceso, recibir puntos de vista diferentes, que nutran y dejen herramientas necesarias para afrontar el nuevo estilo de vida, son elementos necesarios para superar la crisis adictiva. Es común observar rasgos negativos y formas de pensar resignadas, en virtud de las cuales la persona puede creer que no es posible la abstención y esto influye en que la persona no sienta que su vida es diferente, por lo que fácilmente reincide en el consumo; sin embargo, hay muchos casos en que las personas sin ningún tipo de ayuda afortunadamente la han podido dejar, demostrando fortaleza de carácter y se ha convertido en un ejemplo a seguir por aquellos que aun no han podido tomar la decisión de reiniciar una nueva vida

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PARCHES tante ruda, por tanto problema de seguridad, el trasnocho, el cansancio físico, el descuido estatal y la estigmatización a la que están sometidos, existen cosas para resaltar como es la solidaridad que deriva en la colaboración y el interés por el otro, aunque sea una persona diferente y desconocida pero que comparte una dura tarea y se identifica en el actuar del otro como persona y como ser humano.

Algunas anécdotas para contar

Falcao, El Desbaratodo, El Costeño, Chatarra, Noño, Chucky, La Chiquita, Leidy, Fausto, Chancleto.

El parche de las residencias de la 64 En el parche de las residencias de la 64 se siente el ambiente cálido y el compañerismo reinante Por: Leonardo Delgado M.

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stamos en el parche de la 64, zona exclusiva de la llamada CONFE, a la que pertenecen aproximadamente 40 taxistas ubicados en dos bahías diferentes. Allí se ven taxistas de todas las edades, los hay cincuentones y alguno que otro joven que bordea los 18 a 20 años; están allí por diversos motivos, porque perdieron su trabajo, por falta de oportunidades, porque la situación se complicó y le ofrecieron este trabajo, porque compraron el carrito con la liquidación de una buena empresa, o porque lo ven como una profesión en donde existe una buena oportunidad para trabajar. Al llegar al parche se siente el ambiente cálido y el compañerismo reinante, entre risas y burlas y como parte de esta micro sociedad los apodos hacen parte de la convivencia diaria y, por lo general, son aceptados de buena forma, entre ellos están Falcao, el desbaratodo, el costeño, chatarra, ñoño, chucky, la chiquita, Leidy, Fausto, chancleto, etc., de esta forma y realizando actividades culturales, poco ortodoxas para algunos, como jugar fútbol a las 2 de la mañana con un balón improvisado, parqués, cinco huecos, cartas o cualquier cosa, pasan

un turno más ameno que les permite enfrentar el ajetreo del trabajo, que no deja de ser estresante, sobre todo en aquellas épocas en que el dinero circulante es escaso. Pero no todo es malo en el trabajo como taxista, también hay momentos en que el trabajo abunda y se reciben buenas recompensas económicas, como ocurre en días especiales como el del amor y la amistad, el de la secretaria, la navidad, el año nuevo y hasta el día de la madre, aunque parezca curioso. En este parche y en la empresa como tal, según comentan, predomina la colaboración; hace unos días se perdió un carro y todos estuvieron pendientes, ese día el patrón le dijo a Oscar: “voy a hacer el último servicio”, eran las 8:20 de la noche del lunes festivo, recogió al pasajero en el hospital San José, iba para el Olaya, al llegar allá lo metieron en el carro, le cambiaron la placa, luego lo llevaron al parque de la primavera y allá lo botaron; el carro no apareció. En la frecuencia son 400 carros aproximadamente, todos estuvieron muy pendientes, ya que el compañero se había comunicado por la frecuencia y decía “¡No me va-

Me llaman a hacer una carrera sacando a una pareja del motel y descargo al pasajero y la acompañante me llama y me dice: “señor, lléveme al motel de la siguiente cuadra porque llegó mi marido” No falta el homosexual que le hace proposiciones indecentes al taxista. Muchas veces contratan el servicio y en algunas oportunidades no tienen con qué pagar la carrera y en algunos casos hasta se irritan; en ocasiones, y dependiendo el taxista, preferimos perder el valor de la carrera para no generar más confrontación. Recogí a una pareja, la lleve a Chapinero, dejé al muchacho y seguí con ella, me pidió recoger a un amigo y… otra vez... para Chapinero

yan a matar!”, lo estuvieron buscando aproximadamente unos 100 carros en el sector. En este parche se puede compartir con un grupo de personas alegres que demuestran que aunque la labor sea bas-

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El Amarillo del Transporte / No. 3 Enero-Febrero/2012

Reflexiones para compartir

Por: Ramiro Valencia Cossio

Cuando se ha tenido la fortuna de visitar el mundo del Espíritu se comprende que en él, en ese mundo, no hay ni adelante, ni atrás, ni arriba, ni abajo. Por eso nadie es más avanzado que otro. Quien es buscador ya llegó y lo que busca no es la meta sino el camino. La meta y el camino son una misma cosa. Una flor, un viento refrescante, un beso, una sonrisa, una lágrima, un pájaro veloz, una estrella fugaz, un pordiosero, un amante, una madre, un hijo, un amigo… no son sino los testigos del Espíritu vivificador y éste tiene su asiento en nuestro propio corazón. Para que el Espíritu nos impregne sólo hay que alimentarlo. Ramiro Valencia Cossio

“Reír con toda nuestra risa” Acabamos de pasar una época de festejo, de unión familiar, de encuentro con los amigos, pero también de reflexión y de balances. La Navidad y el Año Nuevo nos permiten todo eso. Desde la renovación de nuestras creencias, para algunos; hasta la oportunidad de descanso y planificación del año nuevo, para otros. Aunque el 31 de diciembre es una fecha convencional para dar terminado un año

y el 1º de enero en nada difiere del día anterior, sin embargo sicológicamente sí tienen importancia las dos fechas. Con la una terminamos un año, con la otra iniciamos el nuevo. Mucha gente suele hacer un balance de lo que fue su 2011. Revisan lo social, lo económico, lo laboral, lo personal. Eso está bien. Pero este examen de hecho y de conciencia sólo puede servirnos como un espejo retrovisor. Lo miramos para darle una ojeada a lo de atrás. Pero no más. El pasado ya no existe. No puede ser cambiado. Vale como referencia, pero no puede atarnos. Vivir del pasado o en el pasado es un retroceso del fluir natural de las cosas. Está bien examinarlo pero sin que nos detenga o nos esclavice. Darle vueltas al pasado nos puede hacer caer en el remordimiento o en el sentimiento de culpa. Y la mente, que es inexorable para enredarnos, empezará a fabricar telenovelas sobre ese pasado. No quiere decir que no reconozcamos los errores. Una vez reconocidos, tenemos que hacer las paces con nosotros mismos y con aquellos a quienes hemos faltado, herido o fallado. Y punto. La vida no se detiene en el ayer. Pero como el futuro estrictamente no existe sino que se trata de una posibilidad, lo único real es el presente. Que en el nuevo año sólo tengamos un propósito: vivir el presente. En la medida en que seamos capaces de tener toda nuestra conciencia en lo que hacemos a cada minuto, construiremos “un siendo”, o sea un presente continuo lleno de plenitud.

REFLEXIONES

Y así llegaremos a ese mundo de que nos habla Jalil Gibrán en El Profera, “El lugar donde podemos llorar con todas nuestras lágrimas y reír con toda nuestra risa”.

¿Para qué está usted juntando leña? En muchas ocasiones hemos reflexionado sobre el poder de la mente y también de la palabra. La mente crea la realidad, al menos una realidad sicológica que puede modificar lo exterior o nuestra vida. Si no recuerdo mal, era Hegel quien decía que “por donde pasan los tanques, primero pasaron las ideas”. Pongámosle un poquito de atención a nuestra mente. ¿En qué anda? ¿Qué pensamientos crea? ¿Qué imágenes la dominan? ¿Cómo maneja nuestra vida, nuestras acciones, nuestra conducta? No olvidemos lo que decía el Majarishi Majesh Yogui: “Ahí donde está tu atención. Ahí está tu corazón”. Muchas veces las crisis personales, de las empresas y de los países están primero en la mente de los hombres. De ahí se trasladan a la realidad. Me parece apropiado, para ilustrar esto, dejarles este texto que me hicieron llegar para que lo compartiera con ustedes: “Era otoño, y los indios de una remota reserva preguntaron a su nuevo jefe si el próximo invierno sería muy frío o apacible. Dado que él era un jefe indio en una sociedad moderna, nunca aprendió los viejos secretos, y al

mirar el cielo, no podía decir qué iba a suceder con el clima. De cualquier manera, para estar seguro, él respondió a su tribu que el invierno iba a ser verdaderamente frío y que los miembros de la aldea deberían recolectar leña para estar preparados. Pero como también era un líder práctico, después de algunos días tuvo una idea: fue a la cabina telefónica y llamó al Servicio Nacional de Meteorología y preguntó: ¿El próximo invierno será muy frío? Parece que sí será bastante frío. El jefe volvió a su gente y les dijo que se pusieran a juntar más leña aún, para estar preparados. Una semana después el jefe llamó otra vez al Servicio Nacional de Meteorología. ¿Será un invierno muy frío? Sí, muy frío. El jefe regresó con su gente y les ordenó recolectar todos los trozos de leña que pudieran encontrar. Dos semanas más tarde llamo al Servicio Nacional de Meteorología una vez más: ¿Están absolutamente seguros de que el próximo invierno será muy frío? Absolutamente. Sin duda alguna, va a estar de quedarse helados. Va a ser uno de los inviernos más fríos que se hayan conocido. Pero ¿cómo pueden estar tan seguros? ¡Porque los pinches indios andan como locos juntando leña!” Permítanme, amigos lectores, hacerles una pregunta: ¿Para qué están ustedes juntando leña?

Las denuncias expresadas en esta sección, son autónomas de cada denunciante y no comprometen la opinión del Periodico. Sólo somos un medio de comunicación que brinda la oportunidad de opinar libremente a nuestros taxistas.

Bogotá D.C. Enero de 2012 Periódico El Amarillo del Transporte. Dirección general: Compañero Javier Monroy V. Yo Carlos Julio Rodríguez y compañero del gremio de taxistas los saludamos muy cordialmente deseándole lo mejor con su periódico del cual estamos seguros va a tener muchos éxitos. Lo siguiente es para comunicarles nuestra inquietud sobre la forma en que se viola el Código Nacional de Transporte público e individual de servicio de taxis. 1. No nos explicamos que entidad o funcionario de movilidad permite que los vehículos de servicio de taxi individual matriculados en el municipio de Soacha laboren en el Distrito Capital. 2. En uno de los parágrafos del Código Nacional de Transporte público especifica que todo vehículo de servicio público individual debe

laborar a donde pertenece su matrícula. 3. De una forma inexplicable el señor Huldarico Peña quien según dice ser representante del gremio, formó otra razón social llamada LOS DOS, del cual la mayor parte de vehículos son matriculados en Soacha. 4. Nos inquieta que las autoridades de movilidad de Bogotá solo se rigen a sancionar por el detalle más mínimo a los taxis en Bogotá. 5. Deseamos que por medio de usted se haga llegar un derecho de petición a la Secretaría de Movilidad. 6. Queremos dejar muy claro que esto es un negocio de un poco de “vivos” que asesorados por Huldarico Peña vendieron sus taxis matriculados en Bogotá y compraron taxis de Soacha para ponerlos a laborar en Bogotá con el pretexto de que hay un convenio del cual ustedes saben no es necesario cuando en Bogotá no hay cabida para un taxi más. 7. Si a esto no se le pone atención

DENUNCIAS tendremos a los señores de los taxis de Mosquera, Faca, Chía, etc. afiliados a las empresas de Cundinamarca laborando en la capital justificando el porque los de Soacha si lo pueden hacer.

9. Los aquí firmantes solicitamos se le ponga solución a este problema por el bienestar y respeto al espacio de trabajo que es un derecho.

8. Queremos recordarle a la Secretaría de Movilidad que estos vehículos pagan sus impuestos y rodamiento al municipio y a Taxsua y LOS DOS, empresas radicadas en Soacha.

Carlos Julio Rodríguez Perteneciente a la empresa Astaxdorado y compañeros que apoyan C.C. 19.190.760 Bta.

Cordialmente

Firmas:


CRÓNICAS CRÓNICAS

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El Amarillo del Transporte / No. 3 Enero-Febrero/2012

CRÓNICAS

Sobre gemeleos, tutelas, derechos, luchas, pirañas... ¡y algo más! Esta es una entrevista a la “Piraña”, un hombre estructurado, con voz firme y decidida que cree firmemente y le apuesta, sin vacilaciones, al gremio de los taxistas. Por: Leonardo Delgado M.

Hugo Alberto Ospina Agudelo, “piraña”, presidente de Asoprotax.

A

él, las posibilidades económicas y las circunstancias de la vida lo han llevado a ser un taxista algo diferente, pues es estudioso de las leyes, los decretos, la Constitución, la jurisprudencia y que se codea de “tú a tú” con ciertas personalidades de la política nacional, Generales, Senadores, Concejales, alguno que otro Alcalde, entre otros; todo lo anterior con un objetivo bien claro y definido “hacer respetar los derechos de los innumerables trabajadores del servicio público de transporte y que sirve de antesala para hacer valer los derechos de los particulares” colombianos que, en su mayoría, son víctimas de injusticia en esta sociedad en la que, solo si se cuenta con un padrino político, se tiene alguna posibilidad de resarcir sus derechos, entre ellos, uno de los más valiosos, el derecho al trabajo. Para cientos de taxistas, la Piraña se ha convertido en ese padrino que ayuda desinteresadamente a sus compañeros, aún en contra de su propio bienestar económico y personal. Esta, es su historia:

¿Quién es la piraña? Mi nombre es Hugo Alberto Ospina Agudelo, me apodan “piraña”, taxista de profesión hace 27 años (1983), tengo 3 hijos: Hugo Alexander Ospina 22 años, Julian Steven Ospina 15 años y Anita Ospina que tiene 23 meses; era de la frecuencia novena, pero actualmente no la tengo ya que no cuento con los recursos económicos para pagarla. Soy parte de “radio taxi aeropuerto”, ex propietario

de 2 taxis; me hice taxista porque mi padre era igualmente taxista, la herencia que él me dejó fue conducir. Los vehículos me los embargaron cuando empecé la actividad sindical, un préstamo que me hicieron y me colgué, pero ahí estamos en la lucha, estoy pagando un Daewoo Cielo modelo 2000. Soy un hombre bastante inquieto por la problemática del servicio público tipo taxi.

El comienzo Tuve un inconveniente con un policía, un día se subieron siete usuarios al taxi, al ver esto les dije que no los podía llevar pues era sobrecupo, cuando se estaban bajando, el policía había atravesado su moto al frente, cuando intenté arrancar le dije: ¿qué pasa señor agente? -¿Le parece poquito? - respondió- “se bajaron 7, viene con sobrecupo” - “¡No! señor agente, lo que pasa es que yo les dije que no los podía llevar, ¡pregúnteles!, están bravos porque no los lleve”. El policía les preguntó a los usuarios de dónde venían y le respondieron que venían desde Santa Librada, pero que les había cobrado bastante dinero por traerlos a los 7. El policía respondió: “se da cuenta señor” y me impuso una infracción. Tiempo después comenté con mis compañeros mi experiencia y me respondieron que eso no era nada, que a ellos les habían pasado cosas peores. En el año 1993 tuve un incidente con unos escoltas, en la época de Gaviria cuando no había luz, en la 100 con 15 un policía de tránsito nos dio vía, yo le pité al carro que estaba adelante, de un momento a

otro alguien pasó y casi golpea al policía y a mi taxi, entonces yo le dije: ¡oiga mire! cuidado que nos estrella; en ese momento se bajaron 3 escoltas del carro, con la cacha del revolver me tumbaron 5 dientes, 3 de arriba, 2 de abajo y me llevaron preso, según ellos, porque “yo iba a secuestrar al que ellos escoltaban”; gracias a que yo vivía en la casa de un Personero de Bogotá él me orientó y me dijo qué hacer, me dijo: “los derechos de ustedes son estos y en la Personería estamos para defender los derechos de los ciudadanos”, me entregó un libro acerca del tema, entonces empecé a cuestionarme y desde ahí hasta el año 2000 con varios compañeros pensamos en organizarnos.

Organizándonos El 18 de noviembre del 2002 nos reunimos 800 compañeros en El Campín, decidimos que íbamos a formar una asociación que promoviera los derechos de los taxistas, esto surgió a raíz de que a un compañero lo hirieron y no teníamos para pagar los gastos médicos; tiempo atrás habían matado a 2 compañeros, entonces se promovió la reunión para hacer una colecta para el compañero que estaba moribundo y no tenía seguridad social. En esa reunión comenzamos a preguntarnos qué hacer, un compañero administrador de empresas y abogado nos aconsejó que debíamos conformar una asociación de taxistas, nos dijo que nos reuniéramos 25 y nombráramos la junta directiva y comenzáramos a llamar a nuestros compañeros, ya en ese momento habían 800 en el lugar; y así fue.

La primera sede La primera sede de la asociación fue muy bonita, estaba ubicada en la transversal 15 # 69-29; mi esposa Doris Yaneth Rojas nos pintó el aviso del frente y fue mi secretaria, tuvimos 7.600 afiliados, la afiliación implicaba que el compañero recibía un seguro de vida por 10 millones de pesos. Les entregábamos un seguro de vida que yo mismo pagaba con los aportes que ellos nos daban, la afiliación costaba 10 mil pesos mensuales y el seguro valía 7 mil pesos; para la asociación quedaban 3 mil pesos y de ahí sacábamos para pagar el arriendo de la oficina, que como pueden ver no

era nada barata, porque estaba ubicada en un buen sector, pero lamentablemente cometimos un error, pues para que salieran más baratos los seguros, yo me ofrecí para tomar todas las pólizas, pero de los 7.800 afiliados que estaban pagando al año la renovación, como gran sorpresa solamente llegaron a pagar 1.500 socios, así que no era rentable tener el seguro; sin embargo, eso nos ayudó a madurar muchas cosas. Actualmente hacemos asambleas permanentes cada año y les rendimos informe a los afiliados, que en este momento son 14 mil, ellos no pagan nada.

Retención de licencias de conducción... primer paro Llegó la Ley 769, con toda su rudeza para enero del 2003 comenzaron a quitar todas las licencias de conducción porque teníamos comparendos, yo también los tenía, pues por la guerra del centavo uno lamentablemente no está exento y comete muchas infracciones. La Secretaría de Tránsito y Transporte comenzó a quitarle las licencias de conducción a los deudores, pues la ley en su artículo 140 le dio facultades a los policías de tránsito para retener las licencias de conducción a todo el que tuviera deudas. Luego se formó un desorden social, pues de cada 22 conductores, 8 teníamos comparendos y por eso se generó un paro, porque nos estaban vulnerando el derecho al trabajo a causa de las deudas, a pesar de que ninguno tenía comparendos impuestos con posterioridad a dicha ley; nos quitaron las licencias por deudas de los años 95, 96, 99 y 2000. Esto me motivó a estudiar la situación social, por lo menos en cuanto a los taxistas. Luego se expidió la Ley 1066 del 29 de julio del 2006, así que logramos en el 2003 que nos restituyeran nuestro espacio, un compañero presentó

Con la Ley 769, en enero de 2003, la Secretaría de Tránsito y Transporte comenzó a quitar todas las licencias de conducción a los deudores de infracciones.


El Amarillo del Transporte / No. 3 Enero-Febrero/2012

Hugo Alberto Ospina A., analiza cada documento para mantenerse informado de todas las reformas que puedan afectar al gremio de los taxistaa.

una tutela para garantizar el derecho al trabajo y la ganamos, ya que las deudas correspondían a comparendos impuestos antes de la promulgación de la ley.

Mandamientos de pago Empezamos después con el estudio de las notificaciones, a todos los compañeros nos comenzaron a generar mandamientos de pago masivos en el 2004, 2005 y 2006. En el año 2007 logramos un acercamiento con la Secretaría de Movilidad y dijimos que queríamos hacer unos acuerdos de pago, pero no quisieron, nunca nos dejaron hacer acuerdos de pago o proponían hacer los acuerdos pero la devolución de licencias se hacía cuando se terminaba de pagar la deuda, entonces ¿cómo pretendían que pagáramos?. A todos nuestros compañeros taxistas del periódico les quiero decir: “No se dejen engañar”, si no notifican el mandamiento de pago durante un año, pierde vigencia y eso esta explícito en la legislación colombiana. A un compañero le llegó una notificación de comparendo del 2005 en el año 2011, 6 años después, supuestamente fue notificado en el diario El Espectador, pero tuvieron que haberle notificado de manera personal máximo el 3 de junio del 2006, es decir, un año después, pero 5 años después ya había caducado; eso es un abuso contra todos los compañeros taxistas y transportadores, nos están engañando porque no conocemos la normatividad.

El engaño Luego se hizo un paro en el año 2009, recuerdo que ese día me llevaron preso, están los registros en los medios de comunicación, cuando le decía al gobierno distrital y nacional que ¿por qué a nosotros los conductores de taxi?, a nosotros los taxistas que somos la cadena más débil del transporte, si lo único que hemos empuñado

en nuestras manos es un timón y una barra de cambios, pero no nos dan beneficios como se los dan a grupos guerrilleros y paramilitares que han asesinado, torturado, desplazado a más de 4 millones y medio de colombianos. Nos respondieron que nos daban el beneficio del 50%, eso está escrito en un documento que saqué firmado el día que me llevaron preso porque me iban a hacer un informe sobre el tema de comparendos y yo les puse un denuncio penal, porque a todos nos engañaron como a niños chiquitos. El denuncio penal fue interpuesto en el 2011 contra el Secretario Distrital de Movilidad Hugo Alberto Ospina Agudelo por el delito de prevaricato por acción y demás conductas, también le puse la queja disciplinaria en la Procuraduría General de la Nación. A raíz de estas tutelas y denuncias, el 23 de diciembre del 2009 teníamos planeado un cese de actividades y el señor Ministro Uriel Gallego ordenó que no se diera tarjetón ni despachara de las empresas de buses a los conductores de transporte público de Bogotá y del país que tuvieran comparendos pendientes; entonces, de manera tajante, nos tomamos todos los terminales de transporte el 23 de diciembre, cuando todo el mundo había comprado sus tiquetes, todos los conductores acataron la orden de cese de actividades, no bloqueando las vías sino apagando los carros y no movilizando a la gente, no colapsamos las vías a nadie. Después de esos hechos, nos fue a visitar el doctor David Becerra del Ministerio de Transporte, fuimos muy decentes con él y le repetimos que queríamos los mismos beneficios que le están dando a los guerrilleros y paramilitares, él dijo: “no se puede comparar lo de ellos con lo que ustedes hacen”, le dije: “nunca me vaya a comparar, ya que nunca empuñaré ar-

mas en contra del Estado”, tiempo después dijeron que siguiéramos trabajando, que no existían represarías contra los conductores; exigimos hacer una reunión para el 18 de enero del 2010 y gracias a todos los problemas y obstáculos, logramos lo que nunca en la vida habíamos logrado los conductores de servicio público, hacer un acuerdo de pago y con la primera cuota pudimos sacar nuestra licencia de conducción, eso, en los 27 años que llevo como taxista, jamás lo habíamos logrado, fue una gran satisfacción, pero nos engañaron y ahora nos dicen que nos toca pagar y que fuimos notificados en el diario La República. El llamado a todos nuestros compañeros es que por favor no paguen, comuníquense conmigo, mi celular es el 317 670 3944 o al correo electrónico hugoospina7347@hotmail.com.

Comparendos administrativos A todos los compañeros que tienen comparendos administrativos (hacia la empresa) por llantas lisas, todas las multas por esta razón en la ciudad de Bogotá a partir del 5 de octubre del 2010 se cayeron de peso, así que no se tiene que cancelar porque nosotros no fuimos los condenados, fueron las empresas; pero a muchos de nosotros al solicitar un paz y salvo nos lo niegan por tener un comparendo administrativo. Si Usted es uno de ellos y por alguna razón no le entregan el paz y salvo, por favor comuníquese con nuestra asociación o con el periódico, que estaremos dispuestos a ayudarle.

Una de mis metas es poder reunir a las esposas de nuestros compañeros asesinados a nivel nacional y por medio de la fundación y del periódico “El Amarillo del Transporte”, podamos brindarles vivienda, con la donación de 2.000 pesitos por taxista. Seguridad social En los años que llevo en esta actividad profesional me ha tocado enterrar a muchos compañeros, hace poco mataron a uno, por denunciar a unos bandidos que estaban haciendo un fleteo, fue ultimado a tiros por los mismos delincuentes; hace ocho días lo estábamos enterrando y nos tocó

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junto con el compañero Aníbal Buitrago Gaitán hacer una colecta con los compañeros de la 3ra y otros más para que el compañero tuviera una cristiana sepultura, ya que la esposa no tenía recursos suficientes. Otro de los compañeros que recuerdo fue Carlos, asesinado a tiros en la calle 165 con carrera 2, llevaba 4 meses sin trabajar y un compañero de nosotros que tenía el carro libre se lo prestó para hacer lo del diario, él salió “con el capo abierto”, expresión que usamos cuando salimos después de mucho tiempo sin trabajar y recogemos lo que salga. Esa noche Carlos fue asesinado por 90 mil pesos, cuando lo encontramos aún los tenía apretados en la mano y le dispararon por no dejárselos quitar; su esposa es minusválida, tenían una niña que, en ese entonces, tenía 14 años, hoy es prostituta en el centro de Bogotá. Es muy doloroso ver cómo nos asesinan y no hay quien nos proteja, nuestras esposas e hijos quedan desamparados, es vergonzoso que empresas que reciben miles y miles de millones de pesos mensuales no tengan la generosidad de darle, por lo menos, un techo a esas familias y ayudarlas. Una de mis metas es poder reunir a las esposas de nuestros compañeros asesinados, no solamente en Bogotá porque esto es a nivel nacional, la idea es tratar de que, por medio de la fundación y del periódico, podamos construir unas casitas a las familias de esos compañeros, hacer una gran cruzada nacional en la que todos los taxistas del país donen 2.000 pesitos, para construir casas para todas las esposas de taxistas que han asesinado en el país, es una meta que creo que va a dar frutos, a raíz de todo esto que ha pasado. Quiero enviarles un saludo a todos los compañeros de Cali a Gustavo Barón, a Novoa, a todos los líderes de Cali, a Carlos Rangel en Bucaramanga y a todos los lideres en las ciudades que he visitado; estamos logrando algo muy importante.

Derechos de los conductores de servicio público Realicé una consulta en el Ministerio de Protección Social, al doctor Diego Santamaría, quien ahora está en planeación, preguntándole acerca de los derechos que tienen los conductores de servicio público en el país y me quedé sorprendido, me dijo “Los derechos de los conductores son los siguientes: El contrato de trabajo verbal o escrito de los choferes asalariados del servicio público se entenderá celebrado por la empresa respectiva, pero para efectos del pago de salarios, prestaciones e indemnizaciones, las empresas y los propietarios de los vehículos sean socios o afiliados serán solidariamente responsables”. La pregunta es: si desde 1991 nos tienen que dar todos los


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derechos de ley y riesgos profesionales, pensión, salud, vacaciones, ¿a quién le podemos reclamar nosotros todos los compañeros asesinados?, ¿por qué guardan silencio las empresas que no han querido contratar laboralmente a los taxistas?. A mí me parece vergonzoso que cuando queremos pedir un préstamo al banco, nosotros no existimos como ciudadanos, pero sí nos exigen, si nos pasamos un semáforo en rojo, nos cobran el doble, si cogen a un conductor de servicio público embriagado, el doble. El 26 de diciembre asesinaron a un compañero en Sierra Morena, quien minutos antes había comentado por la frecuencia que un policía lo obligó a cargar el servicio y allá fue ultimado a tiros. Nos obligan, pero ¿en dónde están los derechos de todos los conductores del país?, ¿quién protege a nuestras esposas e hijos?. Ayer enterramos a un compañero, mañana puede ser Usted; solidaricémonos con todos los actores y ayudemos a estas familias, no olvidemos, vamos a hacer una cruzada con la Fundación, el Periódico y todas las organizaciones sociales y sindicales, con el gremio en todo el país para que aporten 2.000 pesos de una carrera, la donan en una cuenta y si hay alguna organización o medio de comunicación que quiera prestar control y vigilancia sobre los dineros depositados en ella están abiertas las puertas; más adelante en el periódico les daremos el número de la cuenta.

Nuestros muertos Necesitamos que el Gobierno Nacional y Distrital también se pongan la camiseta porque los taxistas prestamos un servicio público en el país, no es normal decir que en los últimos 2 años en el país llevamos mas de 190 taxistas asesinados, a nosotros no nos están asesinando delincuentes del común, nos están atracando y matando las bandas emergentes de los paramilitares. Ya han cogido varios paramilitares asesinando taxistas, somos víctimas del conflicto armado en Colombia y ante la ley debemos constituirnos como víctimas; por eso es importante crear nuestras propias empresas. Hago el llamado a muchos compañeros para que se desvinculen de esas empresas y fundemos nuestra propia empresa; el rodamiento no va a ser para Hugo Ospina, el rodamiento va a ser retribuido en comprar llantas en volumen, seguros en volumen, para que tengamos economía de escala y todo nos salga más barato, podamos solicitar préstamos, reponer nuestros propios carros. No dejemos que otras personas hagan negocios con nosotros.

Gemeleo; olla podrida La otra batalla que se avecina es el “gemeleo” de taxis en Bogotá, ¿qué significa?, que hay quienes compran un taxi nuevo con un número de placa cualquiera, luego compran otro carro particular

El “gemeleo” de taxis en Bogotá, se convirtió en uno de los problemas más grandes que deben enfrentar los taxistas. de la misma marca, lo pintan de amarillo y le ponen la misma placa del taxi. Pero existe algo más perverso todavía y es que la administración distrital que ha manejado este tema realizó un censo de taxis, aunque mal hecho y cuando se chatarriza un taxi, en la Secretaría de Tránsito y Transporte matriculan 2 y 3 carros, (eso sucedió con buses, busetas, taxis y colectivos) porque cada cupo de taxi vale 70 millones; entonces, le preguntamos a la administración distrital ¿cuál fue la razón de ser del censo? valió 5.600 millones de pesos pero el censo lo hizo quien matricula 2 y 3 veces los carros. Al que matriculó los taxis “gemeleados” le dijeron: “le voy a dar 5.600 millones de pesos y dígame SI o NO hay carros gemeleados”. El señor Luis Fernando Villegas fue quien asignó el censo, tiempo después el censo de taxis fue dado en concesión a los del SIM, con el objeto de que contaran taxis, a pesar de que insistimos en que el censo no se limitara a contar taxis, sino a determinar el historial de cada carro, ejemplo: ¿cuándo matricularon mi carro? pero ellos lo único que hicieron fue mirar a cuántos taxis se les ha dado tarjeta de operación y revisando datos encontraron 50.000, entonces dijeron: “cénselos y póngales un chip”, por eso le decimos al doctor Gustavo Petro que en la movilidad existe una olla podrida, prueba de ello son las denuncias que hemos hecho.

Sistema integrado de transporte Es el decreto y ley más absurda y abusiva expropiar a un propietario, eso se lo debemos al plan de ordenamiento territorial contenido en el Decreto 319 del 15 de agosto del 2006, que fue cuando me llevaron por primera vez preso por estar denunciando la explotación de nuestros vehículos. Entre los componentes del Sistema Integrado de Transporte está el artículo 14 sobre el servicio público individual. En la universidad Santo Tomás hubo una reunión del sistema integrado y de todos sus actores y todos los que piensan invertirle plata al tema; mi inquietud fue decirle a todas

las autoridades nacionales y distritales que me den una razón de ser de los sistemas integrados en el país, y me dijeron que la primacía del bien común, porque hay usuarios que toman hasta 5 pasajes para llegar a su sitio de destino, entonces con un tiquete se van a montar en todo el sistema. En este momento, en el barrio cedritos existe un alimentador que está cobrando 800 pesos y va desde la 147 con 7ª hasta la autopista, pagan entre 800 y 1.000 pesos, de ahí cogen el transmilenio que vale 1.750, entonces ya estamos hablando de 2.550 pesos, es decir el pasaje está cerca de los 2.500 pesos, y por arrimarlo a Sierra Morena a Bosa La Libertad, donde no llega el transporte público, vamos a ver cuánto va a valer el pasaje o si va a tocar pagar por zona, es decir, si hacen transbordo nos van a cobrar 500 pesos o 200 y si pasan por 12 zonas entonces calcule. Siempre me ha parecido absurdo que cojan 1.000 vehículos para el beneficio de unos, si están pensando tanto en los pobres y en quitarle los vehículos a los propietarios, le sugerí al Ministro de Hacienda a Oscar Iván Zuluaga y al Ministro de Transporte, al Alcalde Samuel Moreno en su momento y les sugerí emitir un acto administrativo o una ley en la que todos los bancos del país y todas las entidades financieras nos preste a todos los pobres al 2% de interés anual, eso sí es pensar en el bien general sobre el bien particular y acabar con toda esa vagabundería de las entidades financieras, hoy usted pasa por un cajero automático y le da miedo que le cobren por solo mirar. En Cali se cayó el sistema integrado, en Bucaramanga está frenado; si van a integrar el transporte entonces que integren también las entidades financieras, van a acabar con toda la cadena de más de 5 millones de colombianos que viven detrás del transporte de manera informal, la mayoría de esas zonas del sistema integrado de transporte fueron asignadas a amigos y compañeros del Senado del doctor Samuel Moreno y de personas que le ayudaron en

la campaña, ellos recibieron plata en la campaña del ex alcalde, personas que no ejercían labores del transporte integrado se ganaron 2 zonas en la ciudad de Bogotá (existen 13 zonas que adjudicó el sistema integrado), cada zona es independiente. A nosotros nos tienen que orientar, capacitarnos, yo terminé mi bachillerato hace año y medio, pero a nosotros nadie nos capacitó, nadie nos mostró la ciudad; la herencia de mi padre fue la conducción, pero acá alguien se queda sin trabajo en una empresa y se vuelve taxista. Nadie nos ha enseñado a atender a un pasajero, como en la Universidad Chevrolet que no tiene nada de universidad, pero toda capacitación que ofrezcan, bienvenida sea. Tenemos innumerables problemas, entre otros, los bicitaxis que se apoderaron de la ciudad, a pesar de tener una legislación -la Ley 1383 artículo 131- que dice: “Ningún vehículo no motorizado está autorizado para prestar servicio público en Colombia”. Los turistas que llegan al aeropuerto El Dorado, tienen su primer contacto con el país con el taxista que los transporta y por ello debemos estar capacitados, comenzar a estudiar inglés, saber el idioma universal, poder mostrar la ciudad y explicar los sitios turísticos, la capacitación es el compromiso de Petro con nosotros. Para obtener información acerca de nuestra asociación, pueden buscar por youtube ASOPROCTAX.

“A los taxistas se nos debe brindar capacitación ya que los turistas que llegan al aeropuerto El Dorado, tienen su primer contacto con el país por medio de nosotros” A futuro Tengo 3 procesos penales en contra por daños y perjuicios, he estado 9 veces en la UPJ por denunciar, he contado con muy buenos abogados que me han trabajado de manera gratuita, uno es el doctor Marcos Valderrama. Decliné mi aspiración al Consejo de Bogotá, no he pensado retomar hasta el momento, tengo que terminar lo que he empezado, lo de la seguridad social de mis compañeros, encaminarme y proyectarme para construir por lo menos 2 casitas de acá a cuando empiecen las elecciones, completar las metas y propósitos. Si culmino esa meta, con el fin de ayudar al gremio me candidatizo como Senador de la República


ACTUALIDAD MOVILIDAD

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Propuestas y pilares del alcalde Gustavo Petro en materia de movilidad

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Metro hasta suba Está previsto que la primera línea del metro arranque en el Portal de las Américas, siga hacia el centro, al sector conocido como San Victorino y tome la carrera séptima hacia el norte hasta la calle 100 y de allí se dirija a la localidad de Suba. La propuesta tendría un costo adicional de un millón de dólares y podría tardar entre seis y nueve meses la entrega de la obra final.

Cambio en el pico y placa El argumento de Gustavo Petro es que los bogotanos han decidido comprar un segundo carro para moverse en la ciudad, como ha ocurrido en ciudades tan importantes y densamente pobladas como ciudad de México. El planteamiento es claro, debe haber un desmonte paulatino y acompañado de otras medidas.

Desproporción en el valor de traslado de vehículos en las grúas destinadas por la Secretaría de Movilidad y otras exigencias que es necesario revaluar.

El elegido alcalde, cree vehementemente que las autopistas no son la solución y, por el contrario, estimularían el uso del carro particular Por: Leonardo Delgado M.

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n YOU TUBE se puede apreciar al candidato, hoy Alcalde, Gustavo Petro, reunido con funcionarios de ASOPROCTAX, asumiendo varios compromisos, entre ellos: 1. Las zonas integradas de transporte público que se han contratado no desplazarán a los taxistas ni su actividad laboral. 2. No se incrementarán los cupos y para ello se creará un programa anticorrupción profundo en la Secretaría de Movilidad. 3. Que exista un plan de seguridad social, con dos grandes componentes, vivienda y salud a través de la EPS pública, diseñado para la actividad del taxista. 4. A cambio de aportes que son del Distrito, la red de taxis puede ayudar en la seguri-

dad preventiva de la ciudad, de tal manera que la ciudadanía vea que los taxistas no solo prestan una función particular, sino también una función social. Habló de la prohibición de taxis de otras ciudades y que no será permitida la llamada “piratería de particulares”. Otros temas que denotan gran interés y generan expectativa por los altos costos económicos y de impacto ambiental que tendrá que definir el nuevo alcalde en materia de movilidad son los siguientes:

Tranvía por la séptima La creación de una línea de tranvía por la carrera séptima es lo que el nuevo alcalde le propuso al propio Presidente Juan Manuel Santos; la idea ha tenido repercusión en algunos sectores, en ella se contempla el uso de algunas de las vías

ferroviarias del norte o centro de la ciudad. El tranvía partiría del municipio de Zipaquirá, ingresaría por la calle 170 a Bogotá y tomaría la carrera séptima hacia el sur. En la avenida Jiménez giraría hacia el occidente para conectarse con la estación de La Sabana rumbo a Facatativá.

Peaje en el centro de Bogotá Con el objetivo de desincentivar el uso del carro particular y motivar a los bogotanos a usar el transporte público para llegar al centro de poder gubernamental y financiero, se pretende instalar un peaje, como el que ya se ha instalado en otras ciudades del mundo. La suma por el recaudo todavía no ha sido calculada, pero se sabe que el dinero se invertiría en el arreglo de la malla vial de otras calles de la ciudad.

Mayores impuestos para vehículos particulares

Debe existir un subsidio para quien se monte en servicio público, subsidiado por quienes utilicen el servicio particular; a éste lo denominó “subsidio cruzado” y con él pretende financiar en gran parte el esquema de movilidad pública.

No a las superautopistas en la ciudad El elegido alcalde, cree vehementemente que las autopistas no son la solución y, por el contrario, estimularían el uso del carro particular. Queda pendiente inclusive la aceptación o no de la avenida ALO, ya que el burgomaestre no está de acuerdo con ella porque piensa que no es amable con el medio ambiente, desplazando y aniquilando la fauna presente en los pocos humedales que quedan en la ciudad.

Sistema integrado de transporte público Sobre este tema ya existen varios estudios, inclusive algunos de ellos muy controversiales, pues algunos han sugerido que las trece zonas se crearon como parte de “pagos” políticos. Sin


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embargo, el alcalde electo cree que se debe desarrollar como una estrategia conjunta, inclusive semejante a ciudades capitales como Paris, en donde el transporte de diferentes modalidades se unifica en un todo para brindar un excelente servicio. La única desventaja que se ve a priori seria los altos costos que inicialmente estarían calculados alrededor de 2.100 pesos por pasaje, sin que medie mucha exactitud en esa cifra.

Otros temas de movilidad Inmovilización de vehículos conducidos a patios en grúa y valor del servicio Me parece desproporcionado el valor que debe cancelar el propietario de un vehículo cuando éste es inmovilizado y conducido a los patios destinados para tal fin por parte de la Secretaría de Movilidad, pues en el caso de los automóviles, deben cancelar la suma de $76.000.oo a pesar de que la mayoría de veces en una misma grúa se llevan hasta tres vehículos, sin importar el daño que se le cause a los rodantes durante el traslado. En muchos casos en que los vehículos son inmovilizados y enganchados en las grúas, el procedimiento se realiza sin la presencia de las autoridades de tránsito y, unas cuadras más adelante, llega el agente de tránsito para elaborar el comparendo y legalizar la inmovilización del rodante, lo que deja mucho que decir sobre la transparencia de dicho trámite; sumado a lo anterior, cuando el vehículo va a ser retirado de los patios autorizados y, por cosas del destino, carece de algún documento como la tarjeta de operación en el caso del servicio público, o la revisión técnico mecánica está vencida, obligan al propietario del vehículo a retirar-

lo en las grúas contratadas por la Secretaría de Movilidad, sin tener en cuenta que la persona que retira el vehículo ha firmado un acta de compromiso que lleva implícita una sanción por 20 salarios míninos mensuales legales vigentes si incumple la subsanación de la falta en un término de cinco días, por esta razón no necesita del transporte de las grúas que están en concesión por parte de la Secretaría de la Movilidad, cuyo costo, como ya se anotó, es bastante oneroso. Otra de las situaciones que ocurren en la Secretaría de Movilidad, es que además de firmar el acta de compromiso estipulada en el artículo 125 de la Ley 769 de 2002 en su Parágrafo 3º, exigen una carta de la empresa a la cual se encuentra afiliado el vehículo, en la que se debe comprometer a entregar las tarjetas de operación en un tiempo de cinco días, lo que es absurdo, porque las empresas solamente solicitan la expedición de la tarjeta de operación; además, la exigencia de esta carta es un invento de la Secretaría Distrital de Movilidad, este requisito no está contemplado en norma alguna, lo que quiere decir que mientras el Gobierno Nacional suprime algunos trámites, el Gobierno Distrital se inventa otros.

Chatarrización de vehículos con fines de reposición La actual administración, por intermedio de la Secretaría de Movilidad, debe efectuar reformas en los actos administrativos que determinan el proceso de chatarrización de vehículos con fines de reposición, porque no es justo que un vehículo de servicio público individual –taxi- cuyo motor se encuentre descompuesto mecánicamente, tenga que ser reparado para poderlo presentar al proceso de

MOVILIDAD desintegración física, cuando el propietario del rodante pretende hacer uso de su derecho a reponer, pues en las actuales normas que regulan la materia se exige que el vehículo ingrese por sus propios medios a SIDENAL, sitio donde se cumple el proceso de chatarrización. Llama la atención en este proceso, que los vehículos que se estrellan en los que resultan afectadas latas pero no se le elabora el croquis del accidente por parte de la Policía de Tránsito o por autoridad competente, si se pretende chatarrizar el vehículo, el propietario del rodante debe hacerle latonería y pintura para su aceptación en el mencionado proceso por

¿Para qué ponen trabas en el proceso de desintegración por parte de SIDENAL? parte de SIDENAL. En la entidad antes mencionada se dan el lujo de sancionar con varios días a los vehículos que van a ser chatarrizados, porque consideran que el o los rodante(s) no están en óptimas condiciones para ser desintegrados, causando con esto un detrimento en el patrimonio del propietario del vehículo, obligándolo a cancelar una suma considerable por parqueadero, según el tiempo estipulado de sanción. De donde surge una pregunta, ¿por qué SIDENAL exige que las latas de los vehículos se presenten en buen estado? si sabemos que el vehículo ya no prestará el servicio público de transporte de pasajeros, entonces ¿para qué ponen trabas en el proceso

de desintegración por parte de SIDENAL?, ¿por qué se demora SIDENAL hasta 10 días para pasar la información al SIM, para que el propietario del vehículo pueda cancelar la matrícula del rodante y ejercer su derecho de reposición?, ¿por qué SIDENAL sigue exigiendo documentos autenticados para el proceso de chatarrización, a pesar de que el Decreto Ley 019 de 2012 lo prohíbe?. Todas estas falencias las debe solucionar la Secretaría de Movilidad, para tener un proceso de reposición dinámico, transparente y despejado de cualquier manto de duda.

Acuerdo de pago por infracciones a las normas de tránsito Además de las múltiples equivocaciones en que ha incurrido la Secretaría de Tránsito en el proceso de acuerdo de pago por infracciones a las normas de tránsito, recientemente inventó que las personas que habían firmado los acuerdos de pago con cuotas fijas, también debían cancelar intereses en dichos acuerdos, asunto no pactado con esa Secretaría y que ha causado inconvenientes a las personas que han cancelado lo acordado cumplidamente. Es necesario que se investigue disciplinariamente a los culpables de estos hechos, aplicándoles las sanciones del caso por su irresponsabilidad, pero que dichas investigaciones lleguen a su fin y no como ocurrió en la administración anterior, en la que se iniciaron investigaciones disciplinarias a algunos funcionarios de la entidad por supuestas faltas cometidas en cumplimiento de sus funciones, pero que se pretendieron archivar de manera afanosa, sin resolver de fondo las peticiones hechas al respecto


ACTUALIDAD

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ACTUALIDAD Pérdida de documentos Se acaba la denuncia penal por pérdida de documentos. Este trámite ya no será necesario para lograr la expedición de un nuevo documento, solamente con la presentación personal y juramentada, se expedirá el duplicado.

Pensionados

La ley antitrámites: ¡Ya era hora que el Gobierno brindara un alivio en materia de tramitología innecesaria y aburridora!

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Licencia de conducción La renovación de la licencia se hará máximo en 24 horas después de aceptada la documentación. Un vehículo se considera nuevo si el modelo es menor de 6 años, igualmente, su revisión técnico mecánica se hará a partir del sexto año. La vigencia de la licencia de conducción será por diez años y las vigencias actuales se siguen utilizando, porque hay

varios tipos de licencia en este momento. El gobierno está presentando un proyecto de ley ante el Congreso que busca la expedición de una nueva licencia nacional, que se penalizará por puntos; ésta llevará un chip especial para que cuando la persona cometa una infracción le vaya quitando puntos. Si pasados 3 años no se hace el cobro de una infracción, ésta no deberá ser cancelada, a causa de la ineficiencia del Estado. Todas las IPS (clínicas y hospitales) pueden valorar a los conductores para la obtención del pase y otorgar el certificado de idoneidad, esto con el fin de facilitar el trámite y permitir precios más acordes al bolsillo. No será necesario contratar un abogado como apoderado para realizar ningún trámite administrativo, como es el caso de la solicitud del RUT o para sacar el carro de los patios de las oficinas de tránsito. Las personas entre 60 y 70 años deben realizar la renovación de la licencia cada cinco años. Las personas mayores de 80 años tendrán que realizar la renovación cada año. Si usted tiene el vehículo en los patios, ya no tendrá que ir con un abogado, sino que personalmente lo puede retirar.

Vehículos de tracción animal Se acaba el requisito de placas para los tractores, bicicletas y vehículos de tracción animal.

Para empresarios

Por: Herminso Bermúdez Salas y Leonardo Delgado M.

s así como el Presidente Juan Manuel Santos firmó el Decreto Ley 019 de enero 10 de 2012, creado bajo el postulado de la presunción de buena fe de los colombianos frente a las autoridades, para tratar de garantizar los derechos de las personas naturales o jurídicas ante la ley, mediante la eliminación y racionalización de trámites. En el sector transporte, trata de redireccionar algunos temas, pues existen serias dudas en relación con temas como el pago de comparendos a nivel nacional, la validez de exámenes psicotécnicos particulares, etc. Este decreto elimina y modifica varios procedimientos considerados engorrosos haciendo la vida un poco más eficiente y fácil. Lo más destacado:

A quienes tienen pensiones menores a dos salarios mínimos legales vigentes ya no se les exigirá mantener saldos mínimos en sus cuentas bancarias. Los pensionados ya no tendrán que certificar que están vivos, actualmente es uno de los requisitos que se exige cada 3 meses para reclamar las pensiones.

Multas de tránsito Cuando a un Colombiano se le imponga una multa, ya no tendrá que pagarla en el sitio en el que fue multado, sino que la puede pagar en el lugar que prefiera y no en donde cometió la infracción.

Huella dactilar Las entidades públicas pedirán la huella dactilar estrictamente para los trámites necesarios; además, se utilizará la huella electrónica y no de tinta, salvo algunas excepciones.

Citas médicas Las citas para medicina general y de odontología se deberán asignar vía electrónica y las EPS están obligados a darlas en un plazo máximo de a diez días.

Declaraciones Se elimina el requisito de las declaraciones extrajuicio. Se busca facilitar la afiliación a las EPS, el trámite de la libreta militar y el acceso al subsidio familiar.

Libreta militar Se implementarán herramientas electrónicas para hacer más rápida la expedición de la libreta militar, así como consultas, pagos o certificados.

Los comerciantes pueden llevar sus libros de contabilidad en archivos electrónicos. Se elimina el registro de libros ante las cámaras de comercio. Si las empresas presentan sus balances ante la Superintendencia de Sociedades no necesitarán registrarlos ante otra entidad. Por Internet podrá consultarse la información de las sociedades como nombre del representante legal. La Dian tiene plazo de 6 meses para entrar a la era digital y permitir que todo procedimiento se haga en línea. APLICACIÓN DE LA LEY ANTITRÁMITES EN EL TRANSPORTE (DECRETO LEY 019 DE ENERO 12 DE 2012). “ARTÍCULO 196. REQUISITOS DE LICENCIAS DE CONDUCCIÓN. El artículo 19 de la Ley 769 de 2002, modificado por el artículo 5° de la Ley 1383 de 2010, modificado por el artículo 3 de la Ley 1397 de 2010 quedará así:(…) “e. Presentar certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz para conducir expedido por una Institución Prestadora de Salud o por un Centro de Reconocimiento de Conductores, de conformidad con la reglamentación que expida el Ministerio (…).” Como se puede observar, para adquirir o renovar la licencia de conducción no solamente


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ACTUALIDAD ARTICULO 93. SUPRESIÓN DEL CERTIFICADO JUDICIAL. A partir de la vigencia del presente Decreto-Ley, suprímase el documento certificado judicial. En consecuencia, ninguna persona está obligada a presentar un documento que certifique sus antecedentes judiciales para trámites con entidades de derecho público o privado.” Lo anterior quiere decir que ninguna empresa de transporte público tipo taxi, debe exigir el certificado judicial para la expedición y refrendación del tarjetón de tarifas, medida que se debe hacer extensiva a las demás empresas de transporte público de pasajeros.

los Centros de Reconocimiento de Conductores están autorizados para expedir el certificado de aptitud física y mental, sino también las EPS quedaron autorizadas para expedir dicha certificación. En el artículo 197 se determinó darle vigencia a las licencias de conducción para conducir vehículos particulares en la siguiente forma: Diez años para conductores menores de sesenta años, cinco años para conductores de sesenta a ochenta años, para quienes sobrepasen los ochenta años, su licencia tendrá una vigencia de un año y para los conductores de servicio público la vigencia de la licencia de conducción no tuvo modificación alguna y permanece como lo estipula la Ley 1383 del 16 de marzo de 2010. “ARTÍCULO 202: PRIMERA REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA. La primera revisión del vehículo particular se debe efectuar al sexto año a partir de su fecha de matrícula y para los vehículos de servicio público su primera revisión se debe llevar a cabo al cumplir dos años contados a partir de su fecha de matrícula.” “ARTICULO 204. CONTROL DE INFRACCIONES DE CONDUCTORES. El artículo 93 de la Ley 769 de 2002, modificado

por el artículo 17 de la Ley 1383 de 2010, quedará así: “Artículo 93. Control de infracciones de conductores. Los Organismos de Tránsito deberán reportar diariamente al Registro Único Nacional de Tránsito RUNT, las infracciones impuestas por violación a las normas de tránsito. Parágrafo 1. El módulo de infracciones del RUNT deberá entrar en operación a más tardar dentro de los seis (6) meses siguientes a la entrada en vigencia del presente Decreto Ley. Hasta que entre en operación el citado registro, deberá seguir reportándose diariamente a la información de las infracciones en los sistemas que haya desarrollado o utilizado cada Organismo de Tránsito para tal fin.” Visto lo anterior, sin mayores preámbulos el artículo décimo de la Ley 769 mediante el cual se faculta a la FEDERACIÓN DE MUNICIPIOS (SIMIT) para llevar la información del sistema integrado de las multas por infracciones de tránsito de todos los municipios queda sin efecto, por tal motivo una vez se cumpla el plazo de los seis meses de la publicación de la Ley Antitrámites del 2012, los Alcaldes deben abstenerse de hacer los desembolsos equivalentes al diez por ciento del valor de los

comparendos que se imponen en el área urbana. Además, los recursos recibidos del 10% por la Federación de Municipios, en nada reflejan beneficios a los conductores en temas de seguridad vial ni sabemos cuál es su destinación. “Parágrafo 2. La Superintendencia de Puertos y Transporte sancionará con multa equivalente a cien salarios mínimos mensuales legales vigentes (100 SMMLV) a las empresas de transporte público terrestre automotor, que tengan en ejercicio a conductores con licencia de conducción suspendida o cancelada.” “ARTÍCULO 209. RETIRO DE LOS PATIOS DE LOS VEHÍCULOS QUE HAN SIDO INMOVILIZADOS. El retiro de los patios de los vehículos, que han sido inmovilizados por la autoridad administrativa, se podrá realizar por el propietario, o por apoderado quien no tendrá que ser abogado.” En hora buena se toma esta medida para terminar por fin con la tortura que existía cuando se tenía que retirar un vehículo inmovilizado que era conducido a patios en los casos que se exigía un profesional del derecho, donde el propietario se veía en serias dificultades para recuperar el rodante de su propiedad

Plan desarme Una medida que todos debemos apoyar Por: Herminso Bermúdez Salas hbsinaltax@hotmail.com Cel. 310 8859691 Presidente del Sindicato Nacional de Taxistas SINALTAX Secretario de la Federación Regional de Transporte FEDETRANSPORTE

Plan desarme anunciado por el alcalde Gustavo Petro Es una medida que todos los ciudadanos de bien debemos apoyar, especialmente quienes hacemos parte del gremio del transporte que exponemos nuestras vidas durante las 24 horas del día. Acompañado a lo anterior, se deben implantar retenes móviles por parte de la Policía Nacional, especialmente en horas nocturnas, en las zonas en que es más frecuente la actividad de los delincuentes. En el transporte público colectivo urbano es necesario que, durante los recorridos, los vehículos sean abordados

por la Policía Metropolitana de Bogotá vestidos de civil, para hacerle frente a la inseguridad en las zonas de mayor impacto delincuencial. En el presente año fue asesinado el compañero taxista Miguel Ángel Castiblanco y, para sufragar los gastos fúnebres, se tuvo que acudir a la colecta entre los compañeros taxistas, asunto deplorable, porque debemos entender que nuestra actividad no es sinónimo de pobreza, por tal razón tenemos que buscar otros mecanismos que permitan a los conductores de servicio público adquirir un seguro de vida, no solamente para cubrir los gastos fúnebres,

sino también a su familia, con el fin de que se le garanticen unos recursos que le permitan seguir adelante pues, la mayoría de veces, después del fallecimiento quedan menores de edad en situaciones de vulnerabilidad y con deficiencia en la parte económica. Cabe recordar que generalmente nuestros vehículos se encuentran asegurados y, cuando estos son objeto de hurto la compañía cancela el valor del vehículo al propietario y éste tiene el beneficio de hacer efectivo el derecho de reposición, pero las personas que están frente al

volante y que con su fuerza de trabajo permiten que el negocio sea viable están totalmente desamparadas; creo que llegó la hora de decir “no más colectas para el sepelio de nuestros compañeros” es necesario destinar unos pocos pesos de los ingresos que reciben los propietarios de los vehículos para adquirir un seguro de vida que respalde la actividad del conductor. Espero que mi propuesta sea acogida y se lleve a feliz término implementándose en forma masiva y quizá de carácter obligatorio


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CRÓNICAS

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ACTUALIDAD

¡De regreso al estudio! y ahora... ¿quién podrá defendernos? Como padres hacemos nuestro mayor esfuerzo para llevarle todos los días el sustento a la familia y brindarles a nuestros hijos todo el apoyo para que puedan estudiar. Por: Leonardo Delgado M.

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ara los que somos padres es una alegría poder ver cómo nuestros hijos van a estudiar y quisiéramos que no pasaran por tanta incertidumbre económica, por tantos problemas, luchas y sacrificios como los que tuvimos que pasar, por eso se hacen grandes esfuerzos, trabajamos el carrito al máximo porque se avecinan los pagos para su educación, las matrículas ya sea del jardín, el colegio o la universidad y si no alcanzó para eso, el de algún cursito que le sirva como soporte para que “se defienda en la vida” y para que “a los chinos, no les toque tan duro como a uno”. Y es que luchar todo el día, trabajando hasta 18 horas como “piloto”, o ser el dueño de un carrito al que toca pagarle cuatro seguros, impuestos, cuota, altos costos de mantenimiento, gasolina -con constante incremento-, manejar el estrés diario por el tráfico infame de una ciudad que cada vez es más lenta, más populosa, en donde la miseria y los conflictos abundan pues muchos ya no aguantan la pobreza, la falta de oportunidades y la exclusión social, en donde las brechas entre ricos y pobres están cada vez más abiertas es, como diría alguien, “un contrato leonino” en donde pareciera que todos los sufrimientos y las pérdidas siempre fueran por cuenta de los más pobres; entonces, me acuerdo de cierto programa de televisión que, de forma inocente, mostraba las facetas de una necesidad y la respuesta folclórica de un superhéroe “el chapulín colorado” que aunque torpemente, solucionaba todo muy fácil. En ocasiones sería bueno que todos, al momento de una necesidad extrema, contáramos con un ser mágico que se mostrara y nos solucionara así de fácil todo; pero lo cierto es que cuando volvemos a la realidad, la mayoría de nuestros compañeros tiene dificultades económicas y, en ésta época,

parece que necesitamos trabajar no un día de 24 horas sino uno de 30, para cubrir todas las obligaciones: matrícula, libros, cuadernos, lápices, esferos, colores de marca, tijeras, compás, papeles de diferentes colores, texturas, reglas varias, maletas, elementos de aseo, las batas, los cuatro uniformes (gala, sudadera, diario, de la banda), las sobrecuotas, etc., adicional a los gastos habituales como arriendos, servicios públicos, canasta familiar y, aunque en Bogotá en los últimos años la educación ha sido objeto de un tratamiento preferencial, los gastos son demasiado elevados y no todos tenemos acceso o no queremos que nuestros hijos estudien en colegios o universidades públicos, por aquello de la descomposición social o por los eternos paros. Entonces, quedan los colegios y universidades privadas y algunos parecen tener nexos con alguna papelería de marca, porque todo debe ser comprado allá, los libros son carísimos, como no existe uniforme toca comprarle al muchacho ropa preferiblemente de marca, por aquello de la discriminación, y un buen celular, a pesar de que uno, como papá, tenga desde hace 3 años el mal llamado “flecha”; sin embargo, aunque las condiciones económicas, la movilidad en la ciudad, el estrés, la estigmatización, las durísimas jornadas frente al timón, la inseguridad, el casi nulo apoyo estatal a este gremio, los peligros que se afrontan, sean el pan de cada día, como padres hacemos nuestro mayor esfuerzo para llevarle todos los días el sustento a la familia y brindarles todo el apoyo para que puedan estudiar y no tener que soportar la dureza de la vida y recibir a cambio cosas tan invaluables como una sonrisa, un abrazo o un beso de un hijo y, aunque suene a rotulo de comercial, ¡eso no tiene precio!


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CRÓNICAS DEPORTES

Los refuerzos del fútbol para el 2012 Empieza la Liga Postobón, y los equipos se alistan para el primer torneo del año.

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odos quieren ganar la anhelada estrella para sumar una más a sus triunfos y otros, para adornar su vacío escudo con su primer conquista, es el caso de aquellos equipos que no han logrado ganar ni una sola estrella, como el Real Cartagena, La Equidad, Atlético Huila, Envigado, Itagüí (con menos de un año en el fútbol profesional) y Patriotas (Apenas su primera liga). Les mostraremos los refuerzos de todos los equipos, con los extremos en cada punta, el Atlético Nacional y Cúcuta Deportivo que se equiparon con 14 nuevos jugadores, y el Deportivo Cali y Deportes Quindío, que aún no confirman sus refuerzos para el primer torneo del 2012. Así se alistan los equipos: Atlético Nacional, 14 refuerzos: Alejandro Bernal (Defensa), Farid Díaz (Defensa), Alexis Henríquez (Defensa), Elkin Calle (Defensa), Cristian Tula (Defensa), Óscar Murillo (Defensa), Juan Fernando Quintero (Volante), John Valoy (Volante), Alexander Mejía (Volante), Jherson Córdoba (Volante), Johan Fano (Delantero), Wilder Guisao (Delantero), Luis Fernando Mosquera (Volante) y Macnelly Torres (Volante). Cúcuta Deportivo, 11 refuerzos: Carlos Barahona (Arquero), Edwin del Castillo (Defensa), Luis Núñez (Defensa), Yesid Martínez (Defensa), César Augusto Mena (Defensa), Jairo Andrés Suarez (Defensa), Carlos Adrián Herrera (Delantero), Elkin Serrano (Defensa), Cristian Arévalo (Volante), Sebastián Botero (Volante), Martín Morales (Volante). Real Cartagena, 10 refuerzos: Juan Villate (Arquero), Walter Noriega (Arquero), Gonzalo Martínez (Defensa), Hayder Palacio (Defensa), Óscar Castillo (volante), Donald Millán (Volante), Rafael Castillo (Volante), César Arias (Delante-

ro), Anuar Guerrero (Delantero) y Ángello Rodríguez (delantero). Patriotas, 9 refuerzos: Álvaro Solís (Arquero), Juan Diego González (Defensa), Elkin Serrano (Defensa), Francisco Delgado (Defensa), Jhon Alex Cano (Defensa), Luis Omar Valencia (Volante), Weimar Olivares (Volante), Norbey Salazar (Volante) y Óscar Darío Martínez (Delantero). Millonarios, 8 refuerzos: Ignacio Iturralde (Defensa), Yhonny Ramírez (Volante), Leonardo Castro (Delantero), Orlando Berrío (Delantero), Harrison Otálvaro (Volante), Wilberto Cosme (Delantero), Matías Urbano (Delantero) y Humberto Osorio Botello (Delantero). Independiente Santa Fe, 8 refuerzos: Andrés Angulo (Delantero), Martín Ángel Aguirre (Defensa), Sergio Otálvaro (Defensa), Edwin Cardona (Volante), Luis Carlos Arias (Volante), Osneider Álvarez (Volante), Daniel Torres (Volante) y Diego Cabrera (Delantero). Deportes Tolima, 8 refuerzos: Carlos Preciado (Delantero), Wilson Morelos (Delantero), Andrés Felipe Andrade (Volante), Henry Rojas (Volante), Robín Ramírez (Delantero), Jefferson Angulo (Volante), Juan Carlos Escobar (Volante) y Breyner Bonilla (Defensa). La Equidad Seguros, 8 refuerzos: Stalin Motta (Volante), John Viáfara (Volante), Víctor Giraldo (Defensa), Juan Carlos Quintero (Volante), Mario Giménez (Delantero), Wilmer Díaz (Defensa), Flavio Córdoba (Defensa) y Armando Polo (Delantero). Atlético Huila, 8 refuerzos: Carlos Valencia (Defensa), Hugo Soto

(Defensa), Nelson Barahona (Volante), Alejandro Vélez (Volante), Sergio Luna (Volante), Cristian Restrepo (Volante), Álvaro Barros (Delantero) y Edinson Palomino (Delantero).

dor Físico), Róbinson Zapata (Arquero), Marlon Piedrahita (Defensa) y Roberto Polo (Delantero).

Once Caldas, 7 refuerzos: Emanuel Acosta (Defensa), Jamell Ramos (Volante), Luis Miguel Vergara (Defensa), Anthony Tapia (Volante), Jamell Ramos (Volante), Luis Miguel Vergara (Defensa) y Avimeleth Rivas (Volante).

Bava (Arquero) y Wilson Carpintero (Delantero).

Atlético Junior, 6 refuerzos: Daniel Briceño (Defensa), Michael Deportivo Pasto, 7 Movimiento Blanco por Valanta (Volanrefuerzos: Andrés Paz te), Iván Vélez Peláezla(Arquero), John Jairo Monta- (Defensa), Breiner Belalcazar ño (Defensa), Ma- (Volante), Juan Gilberto Núñez rino García (Defensa), Ómar (Volante) y Héctor Quiñonez Rodríguez (Volante), Óscar (Defensa). Méndez (Volante), José David Envigado, 3 refuerMoreno (Volante) y Arlinton zos: Cristian Mejía Murillo (Delantero). (Delantero), Jorge

Boyacá Chicó, 7 refuerzos: Carlos Abella (Arquero), Ferley Villamil (Volante), James Castro (Volante), Jorge Vidal (Volante), Alex del Castillo (Volante), Hans Quiñones (Volante) y Víctor Córdoba (Volante). Itagüí, 6 refuerzos: Hernán Torres (Director Técnico), Carlos Gómez (Asistente Técnico), Alejandro Guzmán (Prepara-

Independiente Medellín, 3 refuerzos: Jonathan Estrada (Volante), Alberto Quintero (Volante) y Danny Santoya (Delantero). Deportivo Cali y Deportes Quindío: Sin refuerzos. Esperemos que con estos refuerzos, los directivos acierten y los jugadores hagan su mejor temporada, y así podamos tener un buen torneo y quizás uno de nuestros equipos bogotanos llegue, por fin, a la final del Fútbol Colombiano. Que empiece el fútbol, que suenen los pitos, que se marquen muchos goles, que jueguen limpio, que los árbitros no se equivoquen y que gane el mejor


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Gánate un taxi cero kilómetros, inscribiéndote a nuestra fundación (sólo para afiliados)

Q

ueridos compañeros y compañeras aprovechemos la oportunidad de pertenecer a una fundación que realmente es de taxistas y cuyo único objetivo es ayudar al gremio. La idea es ayudar sin ningún tipo de interés; para nosotros lo mas importante es su apoyo, pues eso es lo que mueve la Fundación y traerá muchos beneficios tanto para los taxistas afiliados, como para nuestras familias, así que unámonos entorno de la Fundación, la inscripción es gratuita, es decir, no es necesario dar ningún aporte económico. En nuestra fundación Fundamar estamos implementando un proyecto que facilite la adquisición de vivienda y taxi propio, dirigido a todos los afiliados; nuestro interés es diferente al de otras fundaciones “fachada” que en lugar de ayudar a los taxistas, buscan explotarlos; nosotros no cobramos nada por pertenecer a ella y acceder a todas las garantías que estamos logrando a partir de alianzas que hemos venido desarrollando para su beneficio y el de sus familias, esa es nuestra principal razón de ser.

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El programa de vivienda y taxi propio solo va dirigido para nuestros compañeros y compañeras afiliados; para poder acceder a él solo es necesario cumplir 2 requisitos: 1) ser taxistas y 2) pertenecer

a la Fundación Fundamar. Lo que busca la Fundación es brindarles ayuda, orientación y beneficios sin costo alguno; queremos involucrarnos con ustedes y con sus familias, ser un apoyo desinteresado en la resolución de sus conflictos, prestar asesorías en diferentes campos: jurídico, psicológico, educación, emprendimiento, entre otros. En el periódico aparece el formulario de inscripción,  simplemente llénelo y hágalo llegar por el medio que más se acomode a sus posibilidades (magnético o físico), lo importante es que se inscriba para empezar a disfrutar de todos los beneficios que brinda la Fundación. Más adelante ampliaremos el tema del programa de vivienda y taxi propio y de las diferentes ayudas que le podemos brindar para lograr sus objetivos. Lo único que busca la Fundación Amarilla es la unión de nuestro gremio, ya es hora que empecemos a unirnos, para lograr un cambio. Diligencie el formato adjunto y hágalo llegar a nuestra sede en la Carrera 22 Nº 81-80 Of. 201, e-mail: fundacionfundamar@gmail.com, Twitter: @ffundamar, Cel. 320 4022353. FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN NOMBRES APELLIDOS DIRECCIÓN BARRIO E:MAIL ESTADO CIVIL NÚCLEO FAMILIAR PILOTO PROPIETARIO TAXI MARCA COMBUSTIBLE EMPRESA FRECUENCIA

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Teniendo en cuenta que “El Amarillo del Transporte” es una publicación dirigida fundamentalmente a las personas vinculadas al sector transportador (propietarios, conductores, clientes, proveedores, etc.), Ventana Jurídica orientará sus comentarios a aquellos asuntos de interés específico para ellos, en procura de que la información que aquí se ofrece, sea de utilidad para absolver inquietudes y orientar a nuestros lectores(as).

JURÍDICA Por: Gustavo Parra M. Abogado Especialista en Derecho Administrativo Asesoría y Servicios A.S. Ltda.

Reducción de trámites para el Sector Transporte Panorama sobre algunos de los aspectos más relevantes del Decreto Ley 019 de 2012 mediante el cual se pretenden reducir trámites ante la Administración Pública, particularmente en el sector transporte.

E

l pasado 10 de enero, el Presidente de la República en uso de las facultades conferidas por el Congreso de la República, expidió el Decreto Ley 019 de 2012, por medio del cual se dictan normas para suprimir o reformar regulaciones, procedimientos y trámites innecesarios existentes en la Administración Pública; el capitulo XV de dicha disposición está dedicado a los trámites, procedimientos y regulaciones del sector administrativo de transporte. Ventana Jurídica les presenta un panorama sobre algunos de los aspectos más relevantes de esta importante norma que, ojala, contribuya a mejorar la eficiencia en todos los trámites relativos a la actividad de los transportadores y en general, a todos los que, de una u otra forma, tenemos que acudir ante las autoridades de tránsito. En relación con el tema de las licencias de conducción el Decreto  Ley modifica las disposiciones relativas a los requisitos para la obtención de éstas, establece las diferencias básicas entre las modalidades de servicio particular y público y le atribuye al Ministerio de Transporte la facultad para reglamentar acerca de la capacitación que deben recibir los conductores de servicio público y los exámenes que éstos deben aprobar para la obtención de la licencia de conducción. En esta misma materia, se establece que el examen de aptitud física, mental y de coordinación motriz para conducir,  que es requisito para tramitar licencias  de conducción  por primera vez, por refrendación o re categorización puede ser expedido por una institución prestadora de servicios de salud (IPS), de conformidad con el reglamento que sobre el tema expida el Ministerio de Transporte; vale decir que la norma no hace claridad sobre el procedimiento para la validación de la misma en el RUNT,

lo cual será materia de reglamentación por parte del citado Ministerio. Otro aspecto relevante en materia de licencias es el relativo a la vigencia de las mismas, la norma establece, para el caso de la conducción de vehículos particulares, plazos diferenciales según la edad, así: para personas menores de sesenta años la vigencia será de 10 años, para personas entre sesenta y ochenta años será de 5 años; para mayores de 80 años será de 1 año. En cuanto a los conductores de servicio público, la vigencia de la licencia para personas menores de sesenta años se mantiene en tres años y para personas mayores de sesenta años, la vigencia será de un año. En relación con la revalidación de la licencia, la norma prevé que se debe practicar un nuevo examen psico-motriz; estar completamente a paz y salvo  por infracciones de tránsito y validar ante el RUNT que el solicitante se encuentre a paz y salvo, señalando que “se entenderá que la persona se encuentra a paz y salvo cuando ésta no posea infracciones de tránsito o cuando se haya cumplido alguna de las siguientes condiciones: 1). Cuando haya cumplido con la sanción impuesta; 2). Cuando hayan transcurrido tres (3) años desde la ocurrencia del hecho que generó la imposición de la sanción, sin que la autoridad de tránsito haya notificado el mandamiento de pago; 3). Cuando habiendo realizado convenio o acuerdo para el pago de multas por infracciones a las normas de tránsito, la persona se encuentra al día en los pagos pactados en el convenio para la fecha de solicitud del trámite respectivo.” Otro de los aspectos que aborda el Decreto Ley 019 de 2012, es el relativo a la revisión técnico mecánica de los vehículos; en esta materia se introducen varias modificaciones:

Se modifica el artículo 52 del Código Nacional de Tránsito y Transporte en el sentido de establecer que: los vehículos nuevos de servicio particular estarán obligados a su revisión técnico mecánica por primera vez a los seis años de la fecha de su registro o matrícula inicial; para el caso de los vehículos de servicio público, motocicletas y similares estarán obligados a efectuar su primera revisión técnico mecánica a los dos años de la fecha de su registro o matrícula inicial. En relación con este punto y en aplicación del principio de favorabilidad, debe entenderse que se aplica este término para la primera revisión de los vehículos de servicio particular matriculados desde el año 2010 y que a la fecha no habían sido objeto de revisión técnico mecánica, conforme al plazo previsto en la norma anterior que era de dos años y los de servicio público, motocicletas y similares de modelo  2010 o posteriores que a la fecha no hubieren sido objeto de dicha revisión.

En materia de multas de tránsito, se mantienen en general los criterios para la reducción de la multa; no obstante, se introduce una condición que hace más gravosa la situación para los infractores y es que la asistencia al curso sobre infracciones de tránsito será obligatoria, incluso si se acepta y se paga la multa dentro de los cinco días siguientes; vale decir que la norma anterior no hacía obligatoria la asistencia al citado curso cuando se aceptaba y se pagaba dentro de los cinco días siguientes. En relación con el retiro  de vehículos infractores a las normas de tránsito  inmovilizados en patios oficiales, la norma establece que el retiro de los mismos podrá hacerse de manera directa por el propietario registrado o por apoderado especial y señala, de manera expresa, que éste no requiere ser abogado; es necesario señalar que tampoco requiere de autenticación, en virtud de lo previsto en el artículo 25 del mismo Decreto Ley


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QSM

Nos escriben

s o t a xi i R

Decálogo del taxista De: Hambled Neira Corral

Los invitamos a librar una dura lucha para obtener reconocimiento y lograr los objetivos propuestos en el Decálogo del Taxista

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n cordial saludo a todos los taxistas en Colombia y en especial al Nene, Don Herminso , Hugo Ospina, El Peludo Range y Alfredo, en Bogotá; en Bucaramanga a Carlos Rangel, Presidente de Asopoderamarillo; en Pereira a Robapiscos; en Cali a Gustavo Barona; en fin, a todos los colegas que escuchamos a diario La Nocturna RCN con Julián Parra. Los invitamos a librar una dura lucha para obtener reconocimiento y lograr los siguientes objetivos: 1. Desmonte inmediato del sistema de fotomultas, por no tener condiciones tecnológicas adecuadas. 2. Seguridad para el taxista sin costo. No a la imposición del GPS, salvo que sea gratuito. 3. No privatización de acopios. 4. Revisión del plan fronteras; incluyendo el servicio en el aeropuerto Río Negro.

5. Creación de un observatorio de la movilidad, con facultad para investigar y verificar el cumplimiento, que incluya una comisión permanente de atención a las problemáticas de los transportadores. 6. Capacitación en programas técnicos como alternativa para los conductores desempleados. 7. Acuerdos para el pico y placa con los transportadores. 8. Vigilancia de la aplicación de las normas laborales y de seguridad social por parte de las empresas afiliadoras. 9. Programas de vivienda subsidiada para transportadores en condiciones de vulnerabilidad. 10. Profesionalización del taxista, con el fin de ofrecerle un mejor servicio al ciudadano. ¡La unión hace la fuerza!. ¡Gracias periódico Amarillo del Transporte!

Elkin Darío Zapata, conductor de taxi desde hace 14 años en la ciudad de Medellín que acostumbra contar historias y chistes en la terminal del sur, nos compartió el siguiente: Dos amigos conversan y dice uno: - ¿Qué opinión tienes de tu señora? - ¿De mi señora? ¡Mi señora es mi motor! ¡Es mi vehículo!  Es la que me traza el camino, me dirige en la ruta de la vida, cuida de que yo no tome la senda del mal, ni los atajos que llevan a problemas. ¡Es mi vehículo! Y el otro dice: Y, entonces, ¿por qué tienes otra mujer? - Pues... ¡por el pico y placa, pendejo!! ** Un pasajero le toca el hombro al taxista para hacerle una pregunta. El taxista grita, pierde el control del coche, casi choca con un camión, se sube a la acera y se mete en un escaparate haciendo pedazos los vidrios. Por un momento no se oye nada en el taxi, hasta que el taxista dice: - Mire amigo, ¡jamás haga eso otra vez! ¡Casi me mata del susto! El pasajero le pide disculpas y le dice: -No pensé que se fuera a asustar tanto si le tocaba el hombro.

El taxista le dice: - Lo que pasa es que es mi primer día de trabajo como taxista. - ¿Y qué hacía antes? - Fui chófer de un coche funerario durante 25 años. ** Va un señor en su carro por la panamericana, de repente observa que otro carro lleva una lata arrastrando, se acerca lo más posible para avisarle y le grita, oiga lleva una lata arrastrando. El otro responde: ¿quéee?. -que llevaaa unaaa lataaa arrastrandooo, -Lo siento, no le oigo porque llevo una lata arrastrandooooo. ** Llega un padre con San Pedro allá en el cielo. Le dice San Pedro: -“tú eres el padre Ramón, ¿verdad?” El padre le dice que sí, y San Pedro le muestra la casa donde vivirá. Era una casa bien chiquita y bien fea, y el padre se queda pensando. Al rato llega un taxista llamado Marcos y San Pedro le dice: “Mira Marcos, tú vas a vivir en aquella mansión.”  Aquella era una casa grande. Al ver esto, el padre Ramón le pregunta a San Pedro por qué le daba a él esa casa tan chiquita. San Pedro le responde: -“Mira, padre, cuando tú estabas dando tu misa casi toda la gente se estaba durmiendo, mientras él manejaba, toda la gente iba rezando.”

De: Chocolate De taxista para compañeros del Periódico Amarillo. Lo primero felicitarlos, es de las cosas buenas para nosotros los taxistas tener, nuestro medio informativo propio independiente les cuento que estoy coleccionando el periodico pues me ha parecido muy interesante por todos esos artículos tan chéveres que traen, la sección que más me gusta es la sexual pues tocan temas de interés y si tapujos muy bien orientados, me gusta mucho, en mi casa lo lee mi familia y los usuarios hasta se me lo han querido llevar por lo mismo interesante que es, los felicito compañeros sigan así independientes y brindándonos esta ventana de opinión. Bueno les escribí pues tengo algo que contar bueno, no todo es malo tampoco y sobretodo cuando de ayudar a alguien se trata. Iba yo algun domingo a eso de las 6:30 p.m. por la autopista norte a subir por la calle 134

cuando alcancé a ver que estaban 2 malandros atracando a una enfermera yo paré el taxi, no sin antes pedir ayuda por la frecuencia y me bajé, los tipos cuando me vieron y que llegó otro compañero emprendieron la carrera, lo más importante fue que ni le robaron ni le hicieron daño a la dama, le dije que subiera en mi taxi que yo no le cobraba nada y que la acercaría a donde ella fuera, que finalmente resultó una clinica del sector, me dijo que cuanto valia el servicio y que me quería dar una propina, a lo cual yo respondí que no y que el mejor pago sería que cuando ella escuchara hablar mal de los taxistas, saliera en defensa nuestra y dijera que un taxista la ayudó. Compañeros esa es la idea es ayudar y no ser indiferentes. Me despido y gracias por publicarme. Cordialmente, Chocolate Saludos a mi parche.

Recompensa $500.000

José Álvaro Fandiño Sánchez, identificado con C.C. No. 19.112.323, extravió sus documentos. Cualquier información a la Av. Cra. 7 No. 113-58 Apto. 202 - Cel. 311 255 7354

Curiosidades Los taxistas de Shanghai (China) no pueden bostezar o comer, mientras llevan pasajeros, porque pueden ser sancionados. En Barcelona un grupo de taxistas ofrece internet gratuito en sus taxis para sus usuarios, se hacen llamar “Taxi, agrupación 21”, el costo lo asume el taxista, como parte del servicio. En Túnez, (Costa Africana) es común que al contratar un servicio de taxi, en el camino el taxista haga una “paradita” para hablar por un minuto con algún amigo, comprar comida, simplemente, estirar las piernas. A los taxis y taxistas de Roma, desde hace un par de años, se les ha impuesto lucir elegantes (vestidos con pantalón largo, zapatos cerrados y camisa) y seguir ciertas reglas de etiqueta durante sus horas laborales, pues es una tarjeta de presentación para los turistas.


CRUCITAXI 2

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Horizontales

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El Amarillo del Transporte / No. 3 Enero-Febrero/2012

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1. Aliada del buen desempeño. 3. Constituida por rasgos característicos de cada uno. 4. A ninguno de ellos les gusta la “fiesta brava”. 5. Plan propuesto por Petro, que todos debemos apoyar. 6. Asociación que vela por el bienestar de los taxistas. 10. Patrocinador del torneo de fútbol. 12. Sistema de transporte propuesto por Petro para la carrera 7a. 13. Eje del motor con el funcionamiento del pistón. 14. Apellido de uno de los nuevos delanteros del Nacional.

Verticales

G

N ÉMI IS

22 Mayo - 22 Junio.

24 Agosto - 23 Sep.

A IBR

24 Sept. - 23 Octubre Ángel Yerathel. Número de suerte 7394. Etapa de mucha potencia psíquica individual, algo muy positivo para los li-

E

Ángel Elemiah. Número de suerte 7584. El 2012 traerá alegría, vitalidad, ganas de crear, de hacer cosas lindas y de compartirlas con sus amigos. En el amor, el horóscopo de enero 2012 trae fuerza de acción, energía, inquietudes, ganas de comenzar con actividades y tareas conjuntas. Será un buen mes. En cuanto al dinero, puede que tenga que ocuparse de ciertas dificultades económicas o que pierda ganancias. Estará desconfiado, obsesivo, habrá conflictos, pero surgirán mejoras en su trabajo.

I A PR C O

23 Dic. - 20 Enero

Ángel Haniel. Número de suerte 7459. Más desinteresados, creativos y anárquicos que nunca. En lo familiar, Urano supone un cambio constante de planes, sucederán cosas imprevistas y deberá enfrentar cierto nivel de incertidumbre y desagrado. Para el amor, contarán con buena energía, ganas de hacer planes, deseos de estar con alguien especial. Nada mejor que Marte para impulsar tanta buena energía afectiva.

IO

Ángel Sitael. Número de suerte 1937. Visión profunda y ganas de cambiar algo en su vida, bienvenidos amantes, hijos o diversión. Será un mes de gran intensidad, en el que contará con la ayuda de sus mejores amigos. En el amor, los encuentros íntimos sufrirán cambios inesperados, de repente abundarán y se plantearán de una forma original y libre de convencionalismos, o bien, escasearán, carecerán de interés y, quizá, de falta de amor. En el aspecto económico, habrá gran productividad. La relación con el dinero se verá beneficiada por sus talentos naturales, y conseguirá hacerlos crecer.

23 Nov. - 22 Dic.

RN

Ángel Haniel. Número de suerte 7364. Los geminianos se volverán muy creativos y curiosos, tendrán ideas innovadoras y planes de avanzada. Gozarán de buen ánimo y buena suerte, no tendrán que pasar por ningún trago amargo. Enero no será un mes como otros, algo especial los unirá a la familia; se sentirán colmados de amor y de ganas de compartir cosas con sus seres queridos. En el amor, van a estar replanteándose la relación una y otra vez, habrá peleas, cambios de planes, pero también grandes encuentros pasionales. Es tiempo de llegar a lo profundo y sacar lo mejor de cada uno. Luego, las aguas se tranquilizarán.

O IRG

TA AGI RI

O

Ángel Jeliel. Número de suerte 9063. Los taurinos estarán más alegres y fuertes. Probablemente se dediquen a enseñar o a aprender algo. Si disfrutan haciendo lo que les gusta serán felices y creativos. Podrán embellecer todo lo que toquen y querrán compartir esto con los demás. Comenzarán cosas nuevas con sus hijos o sus familiares más cercanos. No tendrán tiempo suficiente para hacer todo lo que quisieran.

Ángel Haziel. Número de suerte 8232. Tendrá planes para hacer cosas nuevas en el trabajo y querrá hacer algo relacionado con lo que le gusta de verdad. En el amor no tendrá mucha suerte, porque el miedo y el engaño estarán rondando sus relaciones. La influencia de Neptuno ofrece una visión poco clara de las personas. Misterio, sombras y falta de independencia. El horóscopo en enero de 2012 señala que los leoninos harán planes y retomarán el rumbo pero lo harán solos; su familia y amigos no podrán acompañarlos.

24 Oct. - 22 Nov.

A

21 Abril - 21 Mayo

22 Julio - 23 Agosto

R SCO PI

Ángel Aladiah. Número de suerte 4689. La convivencia familiar se volverá algo un poco confuso, con idas y venidas, sin demasiada autoridad presente, ni horarios. En el amor el horóscopo de enero 2012 trae suerte y abundancia en la intimidad de a dos. La alegría y las posibilidades de relacionarse sexualmente los harán sentirse mejor que nunca. En el aspecto económico, se avecinan tiempos de cambios inesperados, algunos deseados y otros no; poco servirá la resistencia que pongan o el no querer afrontar el desafío. Deberán mirar al futuro.

S

RO

L

A

T

AU

EO

branos que se fijan demasiado en los demás y poco en las necesidades propias. Estarán creativos, expresivos, encantadores y convincentes, más prácticos y con capacidad para concretar planes. En el amor, Urano en la casa del matrimonio, es una presencia fuerte e imprevista que los instará a hacer cambios, a aceptar a alguien nuevo en sus vidas.

O

22 Marzo - 20 Abril Ángel Rochel. Número de suerte 2532. Aries realizará las cosas a su modo, pero de una manera algo extravagante. Los arianos se mostrarán muy sociables, tendrán poco tiempo para descansar, harán planes con sus amigos y su familia. Habrá enormes mejoras en las relaciones amorosas. Renacerán las ganas de compartir; es buen momento para afianzar sus lazos y pensar en el futuro. Obtendrán mejores ofertas de trabajo ya que Júpiter estará de su lado. El Sol y Mercurio entrando a Acuario facilitarán el contacto con los demás. En el trabajo conseguirán todo lo que se propongan. Todos los planes serán exitosos.

V

S

23 Junio - 23 Julio

Ángel Caliel. Número de suerte 3974. Los cancerianos tendrán una gran necesidad de aprender o de enseñar algo y esto los hará crecer mucho. Tendrán ganas de juntarse con amigos, tener reuniones en casa, salidas con la familia, amores a flor de piel, en fin, mucha vitalidad y alegría. En el amor tendrán altibajos; de pronto mucha pasión, de pronto terribles celos, angustia, desamor, pero todo se arreglará. Su pareja tendrá que atravesar una prueba y si esto ocurre fortalecerán enormemente su vínculo.

L

R IE

E ÁNC R

C

C

Francis Santamaria Móvil 3104778993 - 3204790032 Centro Esotérico Arkanos arkanossantamaria@hotmail.com

R CUA I O

P

Horóscopo

2 Nueva ley que propone menos trabas en algunas diligencias. 7 Sitio donde se cumple el proceso de chatarrización. 8 Como se conoce en la costa por donde salen los gases de combustión del motor. 9 Comprar un carro cualquiera y ponerle la misma placa de un taxi que ya existe. 11 Lugar a donde van a parar los vehículos que son inmovilizados.

IS C

21 Enero - 19 Febrero

Ángel Cahetel. Número de suerte 6485. Los acuarianos conseguirán realizar grandes cambios en su personalidad, sabrán acercarse de mejor manera a la gente, comprender su sufrimiento y valorar más aspectos afectivos. En lo referente a la familia, tendrán gran prosperidad, apertura y expansión. Sus seres queridos serán fuente de alegría, de enseñanzas, de proyectos y de viajes. En el amor, el horóscopo indica que sus vínculos afectivos serán beneficiados de manera notable. Aparecerá el amor y se sentirán plenos y felices si consiguen afianzar una relación. Marte estará en la casa del trabajo y la salud, lo que significa que allí estarán puestos el deseo, las ganas y la energía del mes. La fuerza extra con la que contarán los ayudará a conseguir cualquier cosa que quieran.

IS

20 Febrero - 21 Marzo

Ángel Achaiah. Número de suerte 3576. El horóscopo 2012 para enero augura que el inconsciente de los piscianos hablará; soñarán mucho, tendrán premoniciones y se sentirán especialmente perceptivos. Con la familia sentirán alegría cuando puedan decir lo que piensan. Ésta es la oportunidad de expresarse con libertad. Deben tener mucho cuidado con las entradas y salidas de dinero. Algo escapará a su control, pero puede que aparezcan nuevas posibilidades, que se abran otros canales de ingresos.


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El Amarillo del Transporte / No. 3 Enero-Febrero/2012

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