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Numero 1 - gen/feb/mar 2013 - Anno 01 - Trimestrale - € 5,00

VOLKSWAGEN CORRADO

Alla Tuning - Trimestrale - Anno 1 - Poste Italiane s.p.a. - Spedizione in Abbonamento Postale - 70% - LO/MI

GERMAN? are you kidding me?!

OPEL CORSA OPC

FIAT PUNTO GT

FORD FOCUS RS

BMW 330d STATION

BUICK EIGHT del 1951

il giusto equilibrio per un soft tuning di qualità

una belva da pista 100% artigianale

preparazione REVO 370 cv di passione

qualità audio e finiture senza compromessi

una fusione per creare un’opera d’arte


//

PER LA COPERTINA DI QUESTO NUMERO

è stata scelta una VW Corrado; siamo solo agli inizi, ma intanto ci pare di essere partiti col piede giusto. Linea aggressiva e forme muscolose nella loro semplicità. Vi auguriamo una buona esperienza di lettura, pronti ad ascoltarvi e sapere ciò che vi è piaciuto e cosa invece meno.

//

ALLA SCOPERTA

Fin dal principio l’auto di copertina si è prestata alla realizzazione di un video - teaser, svelandone solo un frammento e lasciando il resto della carrozzeria celata da un telo. È stata poi la volta di scegliere una foto per la prima pagina della rivista e pure in questo caso è stata proposta “di taglio”, con una prospettiva che ne permette una maggiore visibilità, ma non una completa panoramica. Adesso è quindi arrivato il momento di scoprirla, di vederla e di leggerla, insieme a tutte le altre auto. Buona lettura e buon tuning!


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FOTOGRAFIA appassionati di fotografia a cui piace catturare l’essenza di ogni macchina ed esplorarne le prospettive più accattivanti

ARTICOLI aspiranti redattori o inviati speciali a cui piace commentare e analizzare auto ed eventi, intavolare delle discussioni costruttive


N° 1 - Gennaio/Febbraio/Marzo 2013 redazione@allatuning.it

Direttore responsabile: Alessandro Garlati Redazione: Yuri Ferrari

Grafica e Impaginazione: a cura della Moustache Design Studio Hanno collaborato: Omar Corti, Giovanni Mapelli, Stefano Corbetta, Stefano Tentori, Simone Pennati, Lorenzo Dossena

Editore: Moustache Design Studio via Torri Bianche, 10 20871 Vimercate (MB) Stampa: Everprint S.r.l. - Carugate (MI) www.everprintsrl.it

EDITORIALE

di Alessandro Garlati

Alla Tuning, elevare a potenza Pubblicazione registrata al tribunale di Monza il 17.12.2012 con il numero 18

Copyright Moustache Design Studio è titolare esclusivo di tutti i diritti di pubblicazione. Informativa e consenso in materia di trattamento di dati personali (Codice privacy d.lgs 196/03). Nel vigore del d.lgs 196/03 il titolare del trattamento dei dati personali, ex art. 28 d.lgs 196/03 è Moustache Design Studio. La stessa La informa che i suoi dati verranno raccolti, trattati e conservati nel rispetto del decreto legislativo ora enunciato anche per attività connesse all’azienda. La avvisiamo inoltre che i Suoi dati potranno essere comunicati e/o trattati nel vigore della Legge, anche all’estero da società o persone che prestano servizi in favore della Moustache Design Studio. In ogni momento lei potrà chiedere la modifica, la correzione e/o la cancellazione, ovvero esercitare tutti i diritti previsti dagli art. 7 e ss di d.lgs 196/03 mediante comunicazione scritta alla Moustache Design Studio e/o al personale incaricato preposto al trattamento dei dati. La lettura della presente informativa deve intendersi quale consenso espresso al trattamento dei dati personali. L’invio del materiale (testi, fotografie, disegni etc.) alla redazione deve intendersi quale autorizzazione alla utilizzazione discrezionale da parte della Moustache Design Studio e comunque, a titolo di esempio alla pubblicazione gratuita su qualunque supporto cartaceo e su qualsiasi pubblicazione anche non della Moustache Design Studio, in qualsiasi canale ed in qualsiasi territorio del mondo. Il materiale inviato alla redazione non sarà restituito.

Copyright Moustache Design Studio Testi, fotografie, disegni, pubblicazioni e riproduzioni anche parziali vietate.

Un viaggio Alla scoperta del Tuning

Noi non abbiamo bandiere. Non sponsorizziamo nessuno. Non facciamo parte di nessun gruppo definito nè ci interessa descrivere unilateralmente qualcosa. Noi siamo delle ombre silenziose che si muovono in quel canale che unisce il particolare e ambizioso mondo del tuning con quello dell’editoria. In questo viaggio speriamo di poter essere i vostri occhi, cercando di descrivervi ciò che incontreremo sul nostro cammino nella maniera più coinvolgente possibile. Noi non facciamo distinzioni. Per noi non esistono auto di serie A e auto di serie B. Per noi la preparazione estrema è importante tanto quanto un soft tuning ben concepito e studiato. Noi non puntiamo ad un solo stile. Per noi ogni elaborazione è unica e riflette la personalità del proprietario e per questo merita attenzione e rispetto. Ma non esiste solo l’estetica. Ok che l’occhio vuole la sua parte, ma qui si cerca anche un po’ di sostanza. Abbiamo voluto mettere un po’ di carne al fuoco e quindi vi abbiamo portato alla scoperta di belve da trackday che altro non attendono se non di scendere in pista e sfogare tutta la loro rabbia tra i cordoli. E se si volesse ascoltare un po’ di musica? Non preoccupatevi, il viaggio fa tappa attraverso le più interessanti esperienze sensoriali, cercando di appagare il vostro udito attraverso minuziose descrizioni e valutazioni di speciali impianti audio. Siete invece dei nostalgici del custom vecchio stile o degli appassionati delle più particolari hot rod? Nessun problema, qualche chicchina l’abbiamo riservata anche per voi. Siamo due ragazzi, editori, grafici, fotografi, articolisti... chiamateci come volete, fatto sta che tutto ciò che facciamo, lo facciamo con passione e con il massimo impegno. Sperando di poter soddisfare le vostre aspettative, anche se sicuramente dovremo ancora migliorare, vi auguriamo una buona lettura.


SOMMARIO

gennaio - febbraio - marzo 2013

EYE-CATCHER

08

Volkswagen Corrado

14

Opel Corsa OPC

ONLY PUMPED ENGINES

20

Fiat Punto GT

RADUNI

68 pagine di passione per il mondo dell’elaborazione

12

57

Speed Day German Style

58

All Motor’s Show & Clio Meeting

60

Essen Motor Show

Opel Corsa OPC

18

62

1° FZ Tuning Day

26

Ford Focus RS

SOUND PILLS

40

Bmw 330d station

LOGOUT

63

Backstage

Fiat Punto GT 38

66

Switch off

HOT ROD ARENA

Bmw 330 d Station

50

Buick Eight + Plymouth

Ford Model A - HotRod Arena

48

Ford Model A - HotRod Arena

Buick Eight + Plymouth


// OMAR CORTI.

// GIOVANNI MAPELLI.

Classe 1980, programmatore web e progettista sistemi hi-end. Giudice car audio, partecipa alle più importanti manifestazioni internazionali del settore.

Severo, meticoloso e testardo, lui è così quando si parla di motori. Gli piace raccontare e analizzare. La sua massima: “un’auto senza turbo è come una donna senza seno!”

// STEFANO “CORBY ” CORBETTA.

// STEFANO TENTORI.

// SIMONE “STYLEPENNY ” PENNATI.

Web-designer, vive il tuning come una forma d’arte. Alcuni lo conoscono per le sue anteprime digitali o gli adesivi personalizzati.

Loquace, puntiglioso ed esigente. Appassionato di preparazioni, cerca sempre di tirare fuori il meglio da qualsiasi motore endotermico.

La Mini è stata la “creatura” che gli ha permesso di entrare in questo fantastico mondo e girare l’Italia e l’Europa! “Passione = Tuning”

i collaboratori di questo numero

// LORENZO “DOX ” DOSSENA. Inizia nel 1990 in bilico tra Italia e America il percorso di specializzazione nel custom painting. Valorizza Harley Davidson e custom car americane rendendole pezzi unici.

V

uoi contribuire alla realizzazione del prossimo numero? scrivici a

redazione@allatuning.it


VW CORRADO G60 a cura della redazione

“N

on è german e non è finita!” Così esordisce Stefano, il proprietario di questa magnifica VW Corrado che si è aggiudicata meritatamente la copertina del primo numero di Alla Tuning. Per anni Stefano ha preparato la sua Corrado personalmente realizzando tutti i lavori home-made partendo dalla cucitura dei sedili alla lucidatura a specchio, finchè non è capitato per caso nella carrozzeria FZ dove tutto è cambiato.

“È esattamente come la voleva il proprietario, larga, bassa e cattiva… così secondo le sue direttive l’abbiamo creata” queste sono le parole di Omero, titolare della carrozzeria FZ, il quale insieme al socio Claudio ha effettuato artigianalmente tutti i lavori di modifica. “Il mio obiettivo non è stupire la gente ai raduni, ma fare un’auto che dal mio punto di vista sia ineccepibile, solida e qualitativa”. Così per soddisfare i desideri di Stefano i ragazzi dell’FZ hanno deciso di non rendere questa Corrado eccessivamente fragile attra-


OPEL CORSA OPC a cura della redazione

I

l sole fa capolino filtrando di taglio tra la vegetazione che contorna il magico scenario della vecchia sopraelevata di Monza. È questo il set fotografico che è stato scelto insieme a Stefano, il proprietario della Opel Corsa OPC, la cui passione per l’elaborazione e le automobili è nata proprio nel tempio italiano della velocità che oggi gentilmente ci ospita e un po’ ci fa emozionare mentre osserviamo dal basso l’inclinazione della pista nel suo vecchio tratto finale. A vederla, da subito questa Corsa cattura l’at-

tenzione con una elaborazione contenuta, che è frutto di una scelta di stile che possa conciliare i gusti estetici del proprietario con l’utilizzo dell’auto in tutti i giorni. Vista frontalmente ci colpisce con il suo look elegante ed essenziale, sensazione trasmessa grazie alla rimozione del logo e della relativa mascherina su cui era alloggiato, valorizzando la griglia frontale di raffreddamento. Ai suoi lati troviamo dei particolari gruppi ottici, costruiti artigianalmente dalla RD Custom, attività di Cologno Monzese specializ-


LA NUOVA RIVISTA SUL TUNING

è ora disponibile

#01

gen-feb-mar 2013


COME OTTENERLA Questa è una anteprima digitale. Per acquistare il numero uno di Alla Tuning contatta la redazione attraverso uno dei canali a disposizione:

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FIAT PUNTO GT a cura della redazione

Il GioRacing Team al completo! (in ordine da sinistra) - Mimì, Micky, Icio, Giò e Jack

L’

elaborazione dell’ormai storico motore Fiat 1.400 8v turbocompresso è stata vista in moltissime varianti sia sulle Punto GT che sulle più datate Uno Turbo da parte di numerosi preparatori italiani e persino europei, ma la preparazione della GT che su questo numero analizzeremo a fondo e in ogni dettaglio è a dir poco rara e inconsueta. Infatti oltre alle classiche maggiorazioni del turbocompressore, degli iniettori e della pompa benzina, il preparatore brianzolo GioRacing ha deciso di andare controcorrente realizzando qualcosa di nuovo, montando una batteria di 4 corpi farfallati separati di derivazione motociclistica da ben 42 mm ciascuno. (Di serie la Punto GT ne monta una sola da 42 mm, diciamo che la differenza è notevole! – ndr). La modifica realizzata artigianalmente dal preparatore nasce quindi dalla volontà di far lavorare al massimo ogni pistone offrendogli una propria via dedicata di “aspirazione” e di “scarico” senza rubare o interferire con gli altri. Avete capito bene, non solo in aspirazione.

Infatti lo sviluppo di questa elaborazione si è successivamente concentrato sul collettore di scarico, anch’esso realizzato artigianalmente. A differenza dell’originale che ricorda un flauto traverso in cui i pistoni soffiano l’uno contro l’altro, ora si sviluppa centralmente formando un 4 in uno che soffia dritto verso il turbocompressore. Questo permette di raggiungere il regime di pressione massima in pochi giri motore nonostante sia stato impiegato un grosso T3 maggiorato in aspirazione preso in prestito dal 2.0 Turbo 16v della mitica Deltona! L’importante maggiorazione dell’aspirazione ha reso necessaria sia la sostituzione del misuratore d’aria con uno più grande da 80 mm, sia l’annullamento in centralina del taglio di recovery dovuto all’overflow (sovraflusso - ndr) dopo aver provveduto all’istallazione di una pompa benzina maggiorata Walbro255 che alimenta iniettori Nippon Denso da 500 cc. Tutto l’impianto di scarico, dall’uscita turbina fino al terminale sportivo, è in acciaio inox da 60 mm realizzato con curve ad ampio raggio. Questa confi-


FORD FOCUS RS a cura della redazione

Il nuovo collettore d’aspirazione in alluminio verniciato nero lucido

una focus rs revoluta

S

ono le 12.00 ed è quasi ora di pranzo, ma si sa chi “mangia” non piglia pesci, quindi ne approfittiamo per disturbare Stefano, proprietario di questa Ford Focus RS che si avvale di una preparazione by Revo Technik, azienda specializzata nell’aumento prestazionale di svariate vetture attraverso l’ottimizzazione e la produzione di software ed hardware diversificati per ogni esigenza. Osservandola da fuori, vediamo come a livello estetico sia stato deciso di non intervenire lasciando invariate le linee originali già sportiveggianti offerte dalla casa madre. Rispetto alle versioni “da passeggio”

possiamo notare come la Ford abbia deciso di migliorare la sua versione compatta più sportiva con un kit aerodinamico composto da uno spoiler anteriore, minigonne, estrattore ed un appariscente alettone che svetta dal profilo posteriore. L’altezza da terra ridotta grazie ad un assetto più rigido, in aggiunta ad un set di cerchi multirazza da 19 pollici, contribuisce ad evidenziare le forme aggressive e bombate di questa RS. Se ci spostiamo all’interno della vettura veniamo accolti dalla favolosa selleria sportiva marchiata Recaro in pelle e alcantara, ornata da loghi “RS” cuciti e tinti nel consueto color blu elettrico.


poster staccabile

#

01.


I l p r i mo p o s te r di A l l a Tuni ng. Un a s cel ta i nus ua l e d i d a re s p a z i o a n c h e a i “p i ù p i cco l i ”. Q ues to è l o s p i r i to d el l a r i v i s ta , co n l a vo g l i a d i c res cere e d i m i g l i o ra re p a s s o d o p o p a s s o. N o n s o l o es teti ca , m a a n c h e s o s ta n z a p er q ues te p a g i n e s ta cca b i l i . Per s ugg er i m en ti , co m m en ti , c r i ti c h e e q ua n t ’a l tro s c r i v i c i s ul l a p a g i n a fa ceb o o k o co n ta tta c i v i a e - m a i l.

da leggere, da vedere

A lla T uning

e l e va r e a p ot e n z a

gennaio - febbraio - marzo 2013 Opel Corsa OPC. Sezione Estetica Fiat Punto GT. Sezione Elaborazione Motoristica Ford Focus RS. Sezione Elaborazione Motoristica


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BMW 330d station a cura di Omar Corti


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ISSUES

- approfondimento e accesso digitale alle foto dei set completi presenti nella rivista - video teaser d’uscita del nuovo numero

- anteprima sfogliabile sul web di ogni nuovo numero

DISTRIBUZIONE - informazioni su dove e come trovare la nostra rivista di persona

@

CONTATTI - come contattare la redazione


L’unione di due auto, la cura dei dettagli e una colorazione molto particolare la rendono un esperimento ben riuscito. Scopri di piu


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Nell’era del digitale è importante avere una finestra sul web. Il sito internet permette di avere una maggiore visibilità e rintracciabilità.

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Alla Tuning

Le giornate della redazione dietro le quinte


interviste e set fotografici

+

impaginazione

= Alla Tuning: alla continua ricerca di migliorarsi, di offrire di più con una qualità crescente

(AUTO )

tuning

TUNING

=

ELEVARE a POTENZA

è un chiaro riferimento alla matematica. elevare a potenza Le potenze scritte nella forma (a)n si leggono come “a elevato alla n” o più semplicemente ALLA N.

Dall’unione di questi due concetti è nato il nostro nome:

elaborare un‘auto è come elevarla a un nuovo grado , portarla a un nuovo livello


(in sintesi)

STARTER • 2 persone • 6 collaboratori • la passione per il tuning e l’editoria • un numero imprecisato di ore di progetto • un avvio a 360°, sfruttando il cartaceo ma anche la potenza della rete • l’inizio di una ramificazione di conoscenze • la volontà di crescere insieme a voi e l’auspicio di esservi piaciuti

§ web accounts www.allatuning.it

facebook.com/ allatuning issuu.com/ allatuning youtube.com/ allatuning flickr.com/ allatuning

§ mail redazione@allatuning.it grafiche.moustache@gmail.com

Alla Tuning un progetto, una rivista, una passione, uno stile di vita


Switch Off

E

d eccoci giunti alla fine di questo numero di debutto. Il percorso della redazione, dopo mesi di lavoro è arrivato ad un primo traguardo. Le persone che abbiamo conosciuto si sono rivelate preziosissime per noi ed hanno fatto sì che questo primo numero prendesse forma con contenuti che speriamo abbiate trovato più che una semplice forma di intrattenimento. La collaborazione che abbiamo instaurato è e sarà sempre un prezioso mezzo di condivisione di passione, di sapere e di crescita personale. Una collaborazione spontanea, cresciuta nel tempo e non premeditata. Questo gruppo di appassionati, tuners, collaboratori o come li si voglia chiamare, si è formato strada facendo, attraverso il coinvolgimento diretto e attivo di ognuno nella stesura degli articoli, in modo da ottenere il maggior numero di informazioni e di sensazioni possibili tra l’uomo e la macchina. Crediamo sia questo lo spirito con cui affrontare il tema delle elaborazioni nel mondo (forse un po’ oscuro) dell’editoria. Quindi viva la partecipazione, l’interesse e i commenti positivi o negativi che siano, purchè costruttivi. A tutti buon tuning e... al prossimo numero!


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Alla Tuning - elevare a potenza #01  

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