Issuu on Google+

телевидениеоборудование персона номера

Первым делом, первым делом… дельтапланы! Как съемки с летательных аппаратов стали отдельным видеонаправлением

Возможность подняться над землей всегда привлекала человека. Глядя на пролетающих птиц, люди с восхищением грезили о такой же свободе перемещения и возможности смо­ треть на землю сверху. Множество различных технических средств было придумано для ре­ шения этой задачи. Поскольку мы занимаемся авиационной деятельностью профессиональ­ но, судьба свела нас с людьми творческими, неординарно смотрящими на мир, а именно – с операторами кино. Родилась идея – использо­ вать мотодельтаплан для съемок с воздуха, тем более что художественная и техническая фото­ графия с воздуха была освоена и уже не раз поражала своей неординарностью. Первые по­ леты были проведены пилотом и конструктором Сергеем Игнатовым с оператором Григорием Яблочниковым в 2001 году, который пытался получить хороший кадр с рук на летящем мото­ дельтаплане. Но это оказалось непросто. Пилот управлял аппаратом с помощью отклонения мототележки относительно крыла. Естествен­ но, все эти манипуляции фиксировала камера. С учетом профессиональных советов Григория Яблочникова и других операторов Сергей Игна­

20

ТКТ. ТЕХНИКА КИНО И ТЕЛЕВИДЕНИЯ #3 2014

тов создал простейшую конструкцию, которая позволила избежать проблем, связанных с от­ клонением мототележки. С ее помощью были сделаны воздушные съемки, которые вошли в художественный фильм «Пастух своих коров» (реж. А. Гордон, 2001 г.). Это стало отправной точкой в создании такого видеонаправления, как съемка с дельтаплана. Полученный положи­ тельный опыт подвиг команду на дальнейшие эксперименты. Их целью являлось создание полноценного летательного аппарата для полу­ чения стабилизированного видеоизображения. Все разработки были проведены в рамках ком­ пании «Воздушный мост», которая занимается авиационной деятельностью и существует с 2000 года. После ряда экспериментов и испытаний в 2006 году была внедрена аэростабилизирован­ ная платформа с дистанционно управляемым механизмом. Она позволяет позиционировать камеру в заданном направлении. Этот элемент подвешивается к крылу аппарата, но не связы­ вается с ним жестким фиксирующим креплени­ ем. Платформа берет на себя многие функции по приданию камере устойчивости в полете.

В частности она убирает вибрации мотора и гасит колебания от маневров таким образом, что никакая тряска не передается на камеру. В турбулентной атмосфере можно заметить лишь небольшое покачивание в картинке, которое легко выправляется с помощью компьютерной программы. Хорошая амортизация подвеса за­ щищает платформу от ударов, получаемых при взлете и приземлении. Аэростабилизирован­ ная платформа позволяет использовать прак­ тически любое оборудование с максимальным весом до 20 кг. Аналогов данной разработки в мире до сих пор не существует. C появлением бортового питания 12 В появилась возмож­ ность отказаться от использования аккумуля­ торов. Для увеличения длительности полета стала возможна установка дополнительного бака. Правда эта функция используется крайне редко. Осенью 2013 года появилась гироста­ билизированная головка весом десять кг. Парк оборудования был пополнен камерами RED Epic, которые позволяют получить великолеп­ ные, стабильные кадры даже при большом уве­ личении объективом с переменным фокусным расстоянием. Также было установлено дистан­ ционное управление фокусом, трансфокатором и диафрагмой. Претерпев все эти изменения, мотодельта­ план стал полноценным летательным аппара­ том, предназначенным для профессиональной видеосъемки. Сейчас максимальное время в воздухе со штатным бензобаком приближено к трем часам. Полет всегда выполняется плавно и с заданной интенсивностью. Скорость дви­ жения варьируется от 70 до 120 км/ч, в зависи­ мости от задачи, высота полета – от 0,5 м над землей до нескольких км. Управляет таким се­ рьезным аппаратом профессиональный пилот, понимающий специфику киномастерства. Опе­ ратор наблюдает картинку по дисплею и кон­ тролирует гиростабилизированную головку со второго места на летательном аппарате. Если у человека отсутствует опыт подобных съемок, то сначала осуществляется пробный полет, кото­ рый позволяет определить наилучшие ракурсы, привыкнуть к скорости и изменению высоты. Во время съемки между пилотом и пассажиром осуществляется постоянная связь через радио­ фицированные шлемы. Последующая работа оператора воздушных съемок почти ничем не отличается от обычной, за исключением неза­ бываемого удовольствия от полетов. Для до­ www.mediarama.ru


стижения максимального результата возможна организация конференц-связи с режиссером и другими участниками команды, у которых нет возможности находиться в воздухе. Наша компания также при необходимости исполь­ зует возможность дистанционного просмотра снимаемого изображения, которое может быть необходимо оператору-постановщику или ре­ жиссеру, отсутствующим на борту. Для этого используется разработка Алексея Хныкина, специалиста в области дистанционной переда­ чи видео- и аудиосигнала по радиоканалу. Она позволяет устойчиво передавать видеокадры на расстояние больше одного км с качеством 720 х 576 пикселей. Сигнал использует частоту 2,4 ГГц, тип модуляции COFDM, задержка 400 миллисекунд. На передатчике и приемнике есть два типа видеовходов: композитный и SDI. Вес передатчика – 1,2 кг, приемника – 2,5 кг. Время работы на одном аккумуляторе – до пяти часов. Первым телеканалом, проявившим ин­ терес к данной разработке, стал «НТВ­ Недвижимость». Строительный бум кот­ теджных поселков в Подмосковье заставил девелоперов использовать для рекламы новые ракурсы, чтобы несколькими кадра­ ми рассказать как можно больше об объекте потенциальным покупателям. Съемка с мо­ тодельтаплана оказалась очень кстати. Она позволила отказаться от создания макетов поселков, т. к. появилась возможность увидеть свой будущий дом с высоты птичьего полета. Сейчас съемка с мотодельтаплана актив­ но используется и в кино, и на телевидении.

www.mediarama.ru

Конечно, в данном сегменте существуют по­ пулярные альтернативные способы съемки. Но каждый из них имеет свои положитель­ ные стороны и особенности. Поэтому гово­ рить о возможности замещения какого-либо способа съемок другим будет неправильно. Максимального эффекта от использования

воздушных съемок можно добиться путем комбинирования положительных качеств каж­ дой платформы в отдельности, понимая пре­ имущества и возможности каждого вида. При съемках с вертолета существует возможность «зависнуть» в воздухе на определенное время и совершить взлет-посадку по вертикали.

ТКТ. ТЕХНИКА КИНО И ТЕЛЕВИДЕНИЯ #3 2014 21


телевидениеоборудование персона номера

Для последнего маневра мотодельтапла­ ну, конечно, требуется больше места: около 150–200 м. Кроме того, поверхность должна быть относительно ровной, это может быть поле или дорога без препятствий. Однако при съемке с дельтаплана с учетом маневри­ рования можно захватить все пространство

вокруг объекта или сопровождать движущий­ ся предмет. Появившиеся в последнее время телекоптеры имеют свою сферу применения и адекватно решают ряд задач, но у них гораз­ до меньший радиус действия – до 200 м. Также они пока не способны поднимать достаточ­ но тяжелые профессиональные камеры, что

Фотографии предоставлены компанией «Воздушный мост»

22

ТКТ. ТЕХНИКА КИНО И ТЕЛЕВИДЕНИЯ #3 2014

ограничивает их применение в кинопроизвод­ стве. При использовании телекоптера оператор смотрит на картинку на дисплее на земле. Такой вариант несколько ограничивает общий взгляд или панорамное видение, но имеет преимуще­ ство «виртуального» присутствия. Безусловно, компактность и уникальные возможности этих аппаратов имеют свои плюсы, в том числе воз­ можность полетов в городской черте. Уже больше 12 лет мы занимаемся развитием технологии воздушной съемки с мотодельтаплана. По мере получения опыта усовершенствование системы продолжается. Все это время не прекра­ щался процесс модернизации, и он не остановит­ ся – новые технологии открывают новые возмож­ ности. Одно останется неизменным – то, ради чего все это затевалось, – шанс делиться с другими необыкновенной радостью полета и дотронуться до реального трехмерного измерения. Полтора года назад для решения этой задачи был даже соз­ дан специальный проект. «Ветер-50» – это группа операторов под началом специалистов компании «Воздушный мост», которая объединила усилия в развитии направления съемок с дельтаплана и неустанно трудится над этой задачей. Почти все голливудские фильмы так или иначе включают в видеоряд как украшение небольшой фрагмент воздушных съемок. Надеемся, что и кинематогра­ фисты с нашей скромной помощью получили в свой арсенал еще одну возможность для осущест­ вления самых смелых творческих замыслов! Лев Киносян, директор компании «Воздушный мост» www.mediarama.ru


TKT + SkyBridge