Page 1

иномарkа Пензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

Ноябрь’ 2013 №8(30)

Автослалом под окнами губернатора. Стр. 24

18+


СОДЕРЖАНИЕ

иномарkа Пензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

НОЯБРЬ’ 2013 №8 (30)

От редакции 4 Какой же русский не любит погонять! Новости 10 Кошельки автолюбителей могут «похудеть» ГОСТЬ номера 16 Евгения Бочкарева: Только я могла в Майами наткнуться на русского мужика с ломиком события 24 Автослалом под окнами губернатора 28 Трофи-Рейд по никольским топям АВТОПОЛЕЗНОСТИ 36 Законодатели расширили горизонты 46 Мыть или не мыть машину зимой? Автоистория 50 Первый мини-вэн Конкурс 60 Фотоконкурс «LEDI Иномарка»

2 иномарka /ноябрь / 2013


Адреса ТОЧЕК распространения Автобан Коммунистическая, Автомагазины Автомойка Кураева 38 5-й пр-д. 40 лет Октября, 1а Автомир Гранат Ладожская 113б (р-н «Кривозерье») Чистый город Ладожская 1а Автоспеццентр Бекешская 2б Автомойка Ладожская 37а Автокорея Бекешская 4 Автомойка Ладожская 38 Стеклоколор ИТР 5 Автомойка Мебельная 61 Самурай Калинина 152 Pit Stop пр. Победы 122 Моторные масла Калинина 133 Блеск пр. Победы 75в Хадо Каракозова 33 Авто­ л юкс пр. Строителей 166а Автоэмали Каракозова 33 Автомойка р-­н рынка «Терновский» АЗС Уазомания Каракозова 33 Автомойка Свердлова 1а Автодок Карпинского 2 Автомойка Стасова 2а Автомотив Карпинского 2 Вираж Б.Арбековская 127 АвтоLiane Карпинского 44 Автосалоны AUTOFAN Коммунистическая 22а Ин авто Красная 31 624 км трассы Москва Ауди­центр ­Челябинск Интер авто Кулакова 14б Автолоцман Беляева 20 Поволжский ксенон Мебельная 61б Сура – ­Моторс ИП Коржеманов Металлистов 7а Беляева 2в Mitsubishi ИнтерВал Набережная реки Мойки 4 Дилерский центр ПКД пр.Металлистов 1а Ульяновская 56а RENAULT Мир подшипников пр. Победы 140 Сура – ­Моторс Беляева 2в Формула пр. Победы 2 PEUGEOT Автомолл пр. Победы 77а Чешские моторы пр. Победы 33 VIANOR пр. Победы 88 Мотор пр. Победы 45 Автосервис пр. Победы 27 а Ниссан АрбековоУльяновская 85 Рубин Рахманинова 2б Мотор Форсаж Свердлова 79а Тойота­ Центр Пенза Ульяновская 91 ТК «Мега-Пенза»624 км Глобус Бекешская 2 Автокамертон трассы Москва - ­Челябинск Бали Калинина 116 Иномарка58 Суворова 192а Автосервисы Аудио эскорт Суворова 43 PitStop Аустрина 162б Светофор Терновского 220 ЮНА Калинина 158 ТК «Мега-Пенза»624 км Авто LINE трассы Москва - ­Челябинск Феникс авто Саранская 76 PRIS Ульяновская 60а Автосервис Ульяновская 60е МРЭО ГИБДД (ПоДополнительные точки распространения Центральная 1 волжский ксенон) Московский МРЭО ГИБДД (Авто- Центральная 1 (1 секция наБакунина 80 Вексельный Банк комфорт) лево) Гостиница Русторгшина Чаадаева 135а М.Горького/Кирова HelioparkRezidents Экзист Чаадаева 135 Суши бар Мандарин Пушкина 7 Джапанкардц Чаадаева 36а Мед Микс Виражная 42 Японец Чаадаева 36а «Эскулап» Московская 21 GM-авто Карпинского 2 ФОК Чайка Ладожская 131 Бортовая электрони- Мира 11 Росгосcтрах Дзержинского 5а ка Базука Кирова 6-8 Би-Би Окружная 27 в Комильфо Московская 23 Автомойки Фитнес клуб Атмос- Московская 1 Клаксон Автономная 2а фера У хуторка Баумана 42б Фитнес Плаза Нагорный проезд 2 Братья Маркины Измайлова 21а Загородный клуб AUTOSPA Окружная 30 с. Засечное «Волков» АВТОSTOP Измайлова 32 Аэропорт Автомойка Урицкого Телефоны отдела рекламы: 56-11-05, 56-11-07


ОТ РЕДАКЦИИ

Максим Лимонов

Какой же русский не любит погонять!

иномарkа 440061, г. Пенза, ул. К. Маркса, 16 УЧРЕДИТЕЛЬ: ООО «Максимум плюс» Генеральный Директор Наталья Голова ДИРЕКТОР ПРОЕКТА Лиля Комашилова ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Александра Горячева ЖУРНАЛИСТ Максим Лимонов

В России две беды – дураки и дороги. Говорить о качестве дорог уже не приходится. Все языки оббили. Что-то пытаются делать, кто-то бесконечно ковыряет асфальт, потом латают заново. Опять расковыривают. Вот такой получается круговорот асфальта на дороге. Не так давно разбил колесные диски на своем авто. Ехал не очень быстро. Проспект Строителей, все три полосы заняты потоками машин. На относительно ровной дороге вдруг появились выбоины. Причем сделаны они были не тяжелым транспортом, а обычными человеческими руками и специальными машинами. С одной стороны, дорожники из благих побуждений перед снегопадами решили привести покрытие в порядок. А предупреждающие знаки поставить не судьба. И так у нас во всем, что-то не продумали, на что-то махнули рукой. Подумаешь, пару десятков машин прыгнут с трамплинчика. Прикольно, наверное, это смотрится со стороны. Да и дураков за рулем хватает. Когда готовили номер в печать, наткнулся на некоторые цифры статистики. Решил привести. Возможно, кто-то из лихачей задумается, прежде чем с дури давить на акселератор. Данные по аварийности приводятся за десять месяцев

4 иномарka /ноябрь / 2013

2013 года. Всего с января по октябрь было зафиксировано 167 тыс. ДТП, что на 2,1% меньше, чем за тот же период годом ранее. Жертвами аварий стали 21,7 тыс. человек, что на 7,3% меньше аналогичного периода 2012 года. Самыми аварийными регионами по-прежнему остаются Москва (9370 аварий), Московская область (7583) и СанктПетербург (6788). По числу погибших лидируют Подмосковье (1254 жертвы) и Краснодарский край (1100). Примерно такие же показатели и в Пензе. Здесь нашу область не привели ввиду ее численности населения, потому и до российской массовости чуть не дотянули. То, что по статистике ГИБДД количество нарушителей скоростного режима растет, меня не удивляет. Никакие репрессивные меры не способны их уменьшить. Дороги у нас тоже лучше не становятся. Что касается нетрезвых водителей, то с ними тоже все понятно. Никакие карательные меры особенно не влияют на состояние и динамику правонарушений, совершаемых водителями в нетрезвом виде. Обычно, когда идет какое-либо ужесточение, оно что-то дает на протяжении трех-четырех месяцев, потом динамика снижается. Будьте аккуратнее на дороге, кого только не встретишь за рулем!

Компьютерный дизайн и верстка Александр Мартынов Отдел рекламы Наталья Фомина, Татьяна Селиванова

Жур­нал за­ре­ги­ст­ри­ро­ван ­ Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Пензенской области. Свидетельство ПИ № ТУ 58-0103 от 25.11.2010 г. Расп­ро­ст­ра­не­ние: бесплатно. От­пе­ча­та­но в типографии ООО РПК «Акваграфика», г. Н. Новгород, ул. Краснозвездная, 7а Телефоны рекламного отдела: 56-11-05, 56-11-07 Email: inomarka58@mail.ru Телефон редакции: 56-11-05

Ти­раж 5 000 эк­зе­мп­ля­ров Ответственность за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, несут рекламодатели. Ис­поль­зо­ва­ние ма­ те­ри­а­лов жур­на­ла до­пус­ка­ет­ся толь­ко с пись­мен­но­го раз­ре­ше­ния ре­дак­ции. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Выход из печати 13.11.2013 www.inomarka-penza.ru

18+


Ходят слухи

ГИБДД больше не будет выдавать права ГИБДД может впервые передать часть полномочий по приему водительских экзаменов в частные руки. Такая норма содержится в проекте постановления правительства «О допуске к управлению транспортными средствами», который определяет порядок тестирования кандидатов в водители. Все нововведения можно разделить на несколько блоков. Первый касается правил обучения и сдачи экзаменов на право управления двухколесной техникой. С 1 января 2015 года желающие получить права категории «А» будут должны сдавать практическую часть экзамена не только на площадке, но и в городских условиях. Как будет проходить тестирование, пока не определено. Тем не менее, такая практика есть в ряде европейских стран. Например, в Великобритании инструктор следует за экзаменуемым на мотоцикле и отдает ему команды при помощи радиостанции, встроенной в шлем. «Я только «за», если мотоциклистам надо будет сдавать экзамен в городе, — считает президент мотоклуба «Русские дороги» Роман Фролов. — Потому что выезд на дороги тех, кто не умеет толком водить, опасен. Пока неясно, где должен находиться сам экзаменатор. Например, если испытание проходит на мотоцикле с коляской, можно посадить его туда. И эти экзамены не должны проводиться по всему городу, лучше в нескольких районах. Как он будет

6 иномарka /ноябрь / 2013

проходить, пока тоже непонятно. Но лучше если это будет выстроенный маршрут, а не конкретные задания. В принципе, новые правила никак не осложнят жизнь мотоциклистам. Для того, чтобы водить, нужно знать правила. А в саму автошколу все приходят, как правило, уже умеющие ездить». Другой блок нововведений затронет владельцев скутеров и мопедов. После вступления постановления в силу им надо будет получать права категории «М». Сделать это можно будет с 16 лет, причем в ГИБДД им придется сдавать только теорию и площадку. Самими мопедами будет признаваться техника с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров и с электромотором мощностью более 4 кВт. Зато сами водители скутеров получат право маневриро-

вать по всей ширине проезжей части. Самый интересный блок касается работы автошкол. Они будут выдавать свидетельство о профессии водителя, а не просто свидетельство об обучении как сейчас. При этом ГИБДД планирует передать часть функций по приему экзаменов автошколам! Правда, речь идет только об учреждениях с собственным компьютеризированным автодромом, таких в стране пока что лишь около 30. Сдать в них можно будет теорию и площадку, а вот практическую часть придется сдавать в ГИБДД как и раньше. Однако данные нововведения далеко не все оценивают положительно. «Эти изменения нельзя принимать, потому что в таком случае автошколы превратятся в


рассадник коррупции и торговли правами. В это же в свое время превратилось ГИБДД. Сейчас, как минимум, в Пензе, права купить очень сложно и это действительно стоит дорого. И если раньше автошколы являлись, по сути, дилерами по поставке клиентов, то сейчас они реально начинают учить. Система более-менее работает. Раньше у них были легкие деньги, а теперь нужно работать, это автошколам, конечно, не нравится. Но если сдачу вождения перенесут полностью на их площадки, то, я уверен, сдавать будут все. Даже не смотря на то, что в инициативе говорится о том, что школы, где большой процент человек сдает с первого раза, будут проверять. А кто их будет проверять? А проверять проверяющих? Понимаете, все опять сводится к одному. Нам вообще надо избавляться от призраков прошлого, когда люди покупают права и потом выезжают на дорогу без каких-либо знаний. Теоретически ведь ГИБДД должно быть заинтересовано в том, чтобы такой водитель на дорогу не попал. Автошколы же заинтересованы в том, чтобы обучающиеся платили много, учились мало и уходили быстро. Поэтому результатом новых предложений, в итоге, будет открытая торговля водительскими правами. Только делать это будут не в ГИБДД, а в автошколах. С компьютеризированными автодромами все тоже неясно. Сейчас они есть далеко не во всех школах. Но будьте уверены, если изменения вступят в силу, то такие автодромы появятся

везде. Автошколы будут вкладываться в них, а потом пытаться отбить стоимость через продажу прав. Если кто-то считает, что техника поможет избежать коррупции, то это абсурд. Только техника в сочетании с человеческим фактором при наличии адекватной системы способна решить эту проблему. У предложенной системы уж слишком торчат большие свиные уши». Еще одно уточнение законодательной инициативы: сам ход экзаменов в ГИБДД останется практически без изменений. Ранее Госавтоинспекция предложила разделить обучение на две части: сначала гражданин изучал бы теорию и вождение на площадке и сдавал в ГИБДД соответствующие экзамены, а потом приступал бы к практическим занятиям и сдавал вторую часть экзамена. Однако от такой практики было решено отказаться из-за сложности реализации. Зато теперь нельзя будет во время экзамена применять «вспомогательные системы» — камеры, парктроник или систему регулирования дистанции до впереди идущего автомобиля. Наконец, последний блок изменений касается иностранцев за рулём. С 5 мая 2014 года компаниям будет запрещено нанимать на работу водителями иностранцев с зарубежными правами. Им надо будет получить российское удостоверение после сдачи экзамена на знание ПДД. Остальные иностранцы смогут водить автомобиль в РФ с зарубежными правами.


НОВОСТИ

Гаишников ограничат во власти Совсем скоро полицейским инспекторам из подразделений ГИБДД запретят снимать с автотранспорта государственные номерные знаки. Зато санкции к нарушителям ужесточатся и лихо ударят по карману. Власти намерены существенно увеличить размеры штрафов по целому списку нарушений правил дорожного движения. Речь идет именно о тех нарушениях, за которые в настоящее время инспектор ГИБДД имеет право снять регистрационный знак с автомобиля. Главным образом это коснется катания по дорогам с превышением уровня тонировки и отсутствием полиса ОСАГО. Законотворцы уверены, что это необходимая мера и вызвана она вступлением в силу нового административного регламента: с 15 октября владельцам авто на законном основании разрешили получать дубликаты своих регистрационных знаков в случае их кражи или потери. А значит, мера наказания в виде снятия номера с машины изжила себя.

На основании изменений в законодательстве нарушители Правил дорожного движения вполне законно могут заказать новые дубликаты номерных знаков в любой аккредитованной организации. Злостные нарушители неожиданно получили хитрую лазейку. По мнению авторов законодательной инициативы, такая мера, как скручивание государственных знаков с автомобилей потеряла всякий смысл. Вместо этого предлагается ввести повышен-

ные штрафы. А в случае нарушения пункта Правил повторно наказание будет еще жестче. Размер наказания для нарушителей определят совсем скоро. А новые поправки вступят в силу уже в этом году. Сейчас регистрационные знаки снимают за передвижение автотранспорта без полиса ОСАГО, нелегальную установку специальных сигналов и превышение разрешенного уровня тонировки передних стекол автомобиля.

одометры на многих автомобилях сконструированы таким образом, что манипуляции с показаниями пробега можно осуществить за считанные минуты, а в отдельных случаях — всего за 30 секунд. Причем в ADAC отмечают, что электронный одометр в дан-

ном случае — не панацея, ведь благодаря специальной электронике показания прибора можно запросто перепрограммировать. По данным специалистов, ежегодно автомобилисты, приобретающие подержанные машины в Германии, теряют около 6 млрд долларов или 3000 евро на каждый купленный автомобиль. И это несмотря на то, что данное деяние является в Германии уголовно наказуемым. Тем не менее сами автопроизводители не особо заинтересованы в искоренении данной проблемы. Эксперты рекомендуют при покупке автомобиля обращать более пристальное внимание на состояние документов и внешний вид машины. К примеру, выдать авто со скрученным пробегом могут мелочи вроде данных сервисной книжки о следующем техобслуживании.

«Скрученный» пробег Каждый третий автовладелец в Германии скручивает пробег своего автомобиля при продаже. Такие данные приводятся в исследовании, проведенном немецким автомобильным клубом ADAC и Магдебургским университетом. Как выяснили исследователи,

8 иномарka /ноябрь / 2013


Помогать ли полиции?

Скоро МВД России жестко регламентирует случаи, когда сотрудники полиции имеют право использовать автомобили других участников дорожного движения, передает РИА «Новости». Так, полицейский обязан будет немедленно сообщать в дежурную часть о каждом таком факте, а при возврате автомобиля его должны будут сфотографировать. «При передаче транспортного средства сотрудником полиции оперативному дежурному осуществляется осмотр транспортного средства с использованием средств фото- и видеофиксации», — говорится в проекте приказа МВД России. А когда машина возвращается владельцу, то ему будут предлагать сразу же заявить в

письменном виде о необходимости возмещения затрат или ущерба. «Оформление документов, необходимых для возмещения понесенных расходов либо возмещения материального ущерба, причиненного полицией при использовании транспортных средств, осуществляется в порядке, установленном законодательством РФ. Необходимые документы выдаются в день обращения в соответствии с графиком рабочего времени органа внутренних дел», — сказано в проекте. Стоит отметить, что, согласно закону о полиции, стражи порядка имеют право воспользоваться частными автомобилями в «не терпящих отлагательства случаях».


НОВОСТИ

Нужны права? Тогда идем играть! Сьерра-Леоне — страна на Западе Африки, которая не может похвастаться дорожной безопасностью. Несмотря на скромные размеры государства — всего лишь 72 тыс. квадратных километров — и низкий уровень автомобилизации, в 2012 году на дорогах страны погибло 380 человек и было зарегистрировано 2204 ДТП. Не говоря уже о том, что в стране нет ни одного светофора. Однако власти страны придумали действительно необычный способ сделать дороги безопаснее. Как сообщает издание Mirror, теперь перед сдачей экзаменов кандидатам в водители надо будет обязательно… поиграть в настольную игру! Игра под названием The Driver’s Way производится в Индии и стоит около 14 долларов США. The Driver’s Way во многом напоминает «Монополию»: игроки бросают кубик и перемещают фишки в виде машин. Однако вместо покупки зданий и улиц игрок должен правильно отвечать на вопросы о ПДД. По словам представителей Транспортной администрации Сьерра-Леоне, после покупки игроку нужно будет играть в течение 2-3 месяцев или даже одного, если игрок достаточно умен, а за-

10 иномарka /ноябрь / 2013

тем сдавать тест в реальных условиях. При этом официальные власти уверены, что игра должна улучшить ситуацию на дорогах. «Большинство аварий происходит от незнания ПДД. А большинство водителей просто не понимает больше половины дорожных знаков!» — заявляют они.


Цены на бензин растут быстрее, чем инфляция

Цены на бензин в России выросли в сентябре на 1,4%, а с начала года стоимость топлива увеличилась уже на 5,8%. Об этом говорится в официальном отчете Росстата. Для сравнения, общая инфляция в стране к концу сентября была на уровне 4,7% (к концу октября — 5,2%). В пресс-релизе Росстата также говорится о соотношении цен на бензин и сырую нефть. Если в сентябре 2012 года тонна бензина стоила в среднем в 1,7 раза дороже, чем тонна сырой нефти, то к марту соотношение составило 1,8, а к июню увеличилось до 1,9. В среднем по России бензин стоил к концу сентября 2013 года 30,62 рубля - за литр (29,65 - за литр АИ-92, 32,61 рубля за литр АИ-95). Дешевле всего заправляться в Омской области, одном из двух регионов в стране, где средняя стоимость бензина ниже 29 рублей за литр (28,21 рубля; второй регион — Кемеровская область, 28,63 рубля). На Чукотке литр бензина стоит больше 45 рублей. Цены на бензин практически не росли всю первую половину 2013 года, но затем произошел всплеск цен, вызванный ростом стоимости топлива в оптовой торговле. Он мог произойти из-за за-

крытия нескольких нефтеперерабатывающих заводов на ремонт, а также сокращением поставок с территории Белоруссии. По прогнозу вице-премьера Аркадия Дворковича, бензин подорожает за 2013 год на 6%, то есть удержится в рамках инфляции.


Кошельки автолюбителей могут «похудеть» 12 иномарka /ноябрь / 2013


Не тормози В Госдуму направлен новый законопроект. И если документ будет одобрен, то наверняка серьезно ударит по карману гонщиков и разгильдяев на дороге. Очередной законопроект о наказании за агрессивное вождение. Речь идет - о такой манере езды, которая выражается в опасном перестроении по полосам движения, резком торможении, совершаемом после резкого ускорения, намеренном создании других искусственных помех для водителей или опасном приближении к впереди идущему автомобилю. Одной из главных характеристик агрессивного вождения авторы законодательной инициативы называют явно умышленное, намеренное, осознанное создание помех для других участников дорожного движения. В случае принятия законопроекта штраф за такое нарушение составит от двух с половиной до пяти тысяч рублей. Правда, наказывать водителей будут только в том случае, если нарушение

было зафиксировано видеорегистратором. Обратите внимание! Решение о взыскании сможет вынести только суд. В настоящее время Кодекс об административных правонарушениях не предусматривает каких-либо санкций за агрессивное поведение на дороге. А иногда так и задумываешься – почему же к лихачам так мягки наши законы? В апреле прошлого года законопроект об ответственности за агрессивный стиль вождения уже вносили. Тогда инициативным депутатам сделали замечание о том, что сотрудник дорожной полиции будет субъективно оценивать нарушения. Мнение было такое: да, действительно, проблема есть, но у нас коррумпированная полиция. А значит, это может привести к дополнительному всплеску коррупции. Так она у нас и так везде! Законопроект переработали, он отличается тремя основными вещами. Первое: добавили понятие «умысел». Ведь если ты подрезал или резко затормозил, когда дорогу перебегала собака или кошка, это одно. Ес-

13 иномарka /ноябрь / 2013


Заокеанское эхо Вот, например, в США экстремальное вождение – это вообще криминальная ситуация. Там не только взимаются за это штрафы, но и могут арестовать. Потому что такие действия создают угрозу безопасности другим участникам движения. У них в законе это называется «безрассудная езда». Примерно такие же принципы и в Европе.

ли это было сделано специально, без всяких на то причин, то это, умышленные действия. Второе: теперь депутаты настаивают на обязательной видеофиксации на специальные технические средства. Третье: решение об ответственности может вносить только суд, полицейский только составляет протокол.

Мобильник до инспектора доведет Уже в скором времени камеры на дорогах могут начать штрафовать не только за нарушения, связанные с тем или иным маневром, но и за непристегнутый ремень или использование мобильного телефона. Штрафы «за ремень» и разговор по телефону (если это видно на фотографии) уже начали присылать злостным нарушителям – болтунам. В таком случаи не изучить ли нам опыт Израиля? В этой стране штраф применяется не только за разговор по телефону, но и за любую манипуляцию с гаджетом за рулем, будь то набор SMS, просмотр фотографий или Twitter. Если водитель отвлекается от дороги, он представляет опас-

14 иномарka /ноябрь / 2013

ность для окружающих.

А как же там, в Европе? О том, что сидя за рулем нельзя пользоваться мобильным телефоном, известно каждому автомобилисту. Тем не менее, по данным опроса, проведенного в Германии, каждый четвертый водитель все же либо говорит по телефону, либо читает SMS. Каждый третий проверяет, не пропущены ли звонки, а 6% опрошенных умудряются набирать текст сообщений! И это все несмотря на то, что в Правилах дорожного движения конкретно прописано, что использование мобильного телефона во время езды строго запрещено. Нарушителю придется заплатить штраф в размере 40 евро. Конечно, только в том случае, если полиция это нарушение зафиксирует. По признанию стражей порядка, большинство провинившихся автомобилистов остаются безнаказанными.


Еще больший штраф, чем в Германии, грозит нерадивому водителю в Португалии - 120 евро, в Австрии за разговоры за рулем придется отдать 50 евро, в Швейцарии - 70 евро. Но дороже всего болтовня по телефону в движении в Италии 155 евро. А если разговор по телефону станет причиной ДТП и дело дойдет до суда, сумма штрафа становится в десятки раз больше.

За рубежом с министрами нянчиться не станут Министр по делам детей Великобритании Эд Боллс получил штраф и три штрафных балла в водительские права за пользование мобильным телефоном за рулем автомобиля. Боллс сам рассказал об этом журналистам . Инцидент произошел по пути из графства Йоркшир на севере Англии в Лондон. Он пояснил, что вытащил мобильник из гнезда для громкой связи, чтобы не разбудить спящих в машине детей.

«Почти сразу же нас остановила полиция. До этого у меня в правах не было штрафных баллов, поэтому я согласился с денежным штрафом и тремя штрафными баллами без жалоб. Я очень сожалею о том, что случилось, и на 100 процентов поддерживаю полицию и существующий закон», отметил английский министр.

А знаете ли вы? Принятый несколько лет назад в Британии закон запрещает пользоваться мобильным телефоном во время управления автомобилем, предписывая при необходимости использовать устройство hands-free для громкой связи, чтобы не держать аппарат в руках. Нарушителям грозят денежные взыскания и штрафные баллы в правах. А в октябре прошлого года президент Сербии Борис Тадич и еще несколько высокопоставленных государственных чиновников были приговорены судом Белграда к штрафу в 40 тысяч динаров (это около 400 евро) за распитие алкогольных напитков на стадионе после того, как сербский лидер таким образом отпраздновал выход сборной своей страны на чемпионат мира по футболу.

15 иномарka /ноябрь / 2013


Фото и текст Максим Лимонов

Евгения Бочкарева заслуженный мастер спорта по художественной гимнастике. Окончила Пензенский государственный педагогический университет имени Белинского. Воспитывает дочь. Живет в Пензе. Работает тренером в Пензенской областной специализированной детско-юношеской школе Олимпийского резерва по художественной гимнастике.

Евгения Бочкарева: Только я могла в Майами наткнуться на русского мужика с ломиком

16 иномарka /ноябрь / 2013


Со звездной гимнасткой мы знакомы давно, встретились в первые, когда пензенская грация покоряла мир и Европу, а я делал первые шаги в журналистике. Ее знали немногие в Пензе, но когда она добыла для нашего города и своей любимой спортивной школы олимпийскую медаль, стала настоящей звездой. О ней из олимпийцев заговорили первой, ставили в пример. Доводилось даже слышать, вот не будешь стараться, никогда не будешь такой, как Бочкарева. Женя очень интересный человек как внешне, так и духовно. Всегда куда-то бежит, старается успеть все. Казалось, вот он, финиш, очередная планка взята… а нет, в прошлом спортсменка, а ныне хороший тренер, громоздит планку еще выше, и опять спринт. Это не только в спорте но и в жизни, так она

учит жить свою дочурку, так она воспитывает своих спортсменок.

Личные достижения: В 1993 году на молодежном Кубке Европы Евгения завоевала серебряную и бронзовую медали. На чемпионате мира 1995 года она стала бронзовым призером, а в 1996 году получила серебряную и бронзовую медали. В 1996 году в составе сборной России по гимнастике Евгения Бочкарева стала бронзовым призером XXVI Олимпийских игр в Атланте в групповых упражнениях. - Теперь передаю весь свой опыт юным гимнасткам, как говорится, воспитываю будущих олимпийских чемпионок. Сейчас тренирую и сборную Пензенской области по художественной гимнастике, - рассказала Евгения.

17 иномарka /ноябрь / 2013


Про машины Первый автомобиль в руках гимнастки и тренера Жени Бочкаревой появился лет пять назад. Тогда ей сделали необычный подарок. Вручили ключи от машины. «Первая ласточка была «Маздой», - с трепетом рассказывала леди-автомобилистка. - Позже пересела на «Вольво», пока расставаться не планирую. Хорошая машина, не подводит, хорошо себя ведет в моих руках» - с улыбкой на лице, пошутила моя собеседница. Хотя и честно призналась: с техникой известная спортсменка пока на «ВЫ». Говорит, знает, куда бензин заливать, и примерно - куда масло.

План – перехват Однажды с Евгенией Бочкаревой случилась неприятная, а, может быть, и курьезная история. По дороге на очередную тренировку решила срезать путь. Громкая музыка, сосредоточенность на дороге, так как очень спешила. В результате Женя не услышала вой сирен. Уже позже выяснилось, что полицейские из ГИБДД преследуют ее с сиреной и мигалками уже несколько километров. Тот случай был единственным, когда гаишники забрали права – призналась наша гостья.

18 иномарka /ноябрь / 2013


Про отдых А было это так. Однажды мы поехали вместе с дочкой в отпуск. Для удобства арендовали автомобиль у местных. Ну и в самый неподходящий момент сработала сигнализация, раздался щелчок, и я поняла, что это был центральный замок. Прикол в том, что мы с Ангелиной на улице, а наши вещи, деньги, документы - все осталось в салоне. Хорошее такое начало отпуска в Майами. Это вот сейчас смешной кажется та история. Тогда было страшно и обидно, хоть плачь. Ну я по жизни везучий человек, и на этот раз повезло, да еще как. Подумать только, сколько тропинок должны были пересечься. Прямо в нашу с дочуркой сторону двигался крупный мужчина, скуловатый такой, прищур лукавый. Сразу признала соотечественника, но решила для начала загово-

рить на английском. На мою англоязычную тираду прозвучали обычные русские слова. «Не переживайте девочки, я здесь неподалеку живу, сейчас сбегаю за ломиком», – пробормотал случайный встречный из России. Какие-то полчаса, ловкие манипуляции ломиком и мы с Ангелиной продолжили свой путь. Спасибо милому человеку с ломиком.

Воспоминания об Олимпиаде – 1996 Выборы столицы Игр прошли 18 сентября 1990 года в Токио на 96-й сессии МОК. «Безусловными фаворитами предвыборной гонки тогда были Афины», – вспоминает известная спортсменка, а ныне тренер Евгения Бочкарева. Считалось, что Игры должны были пройти в греческой столице в честь 100-летнего юбилея первых Олимпийских игр. На это делал основной

19 иномарka /ноябрь / 2013


акцент и заявочный комитет греческой столицы. Атланта изначально была аутсайдером гонки. Однако заверения членов заявочного комитета Атланты о более высокой готовности города к Играм убедили МОК передать право на проведение игр американскому городу. Когда выбирали столицу, Женя усердно работала в залах, ее уже привлекли в состав сборной России. Громкие победы на чемпионатах мира и Европы. И вот оно долгожданное событие, поездка на Олимпийские игры. Россия на летних Олимпийских играх 1996 года. Сборная России в 1996 году впервые выступала на летних Олимпийских играх как отдельная страна. В неофициальном общекомандном зачете сборная России заняла второе место, уступив сборной США. Российские спортсмены увезли из Атланты 26 золотых, 21 серебряную и 16 бронзовых медалей. Наибольшее количество медалей российской команде принесли пловцы, фехтовальщики, борцы, и легкоатлеты и гимнастки. Одна из бронзовых наград была привезена в Пензу именно Бочкаревой.

О фамилии - Женя, может быть, пришло время приоткрыть тайну фамилии. В городе поговаривают о твоей родственной связи с пензенским губернатором. Давай уже рассказывай. Вопрос для моей собеседницы оказался неожиданным, она сначала призадумалась а потом расхохоталась в голос. (Прим. Автора.) - Что, серьезно, это вопрос и сейчас кого-то мучает? А вот не скажу. Да шутка никаких тайн тут нет, мы обычные однофамилицы, но знаете, фамилия обязывает. Вот и стараюсь не ударить в грязь лицом. Так что официально заявляю, что никаких родственных связей между мной и нашим губернатором нет. Вопрос снят? - Думаю, вполне доходчиво снят.

20 иномарka /ноябрь / 2013


О воспитании. Советы мамам - А дочка, говорят, у тебя с характером. Имеет свое мнение и знает, чего хочет добиться. А ей всего- то девять лет. - Говорят. Я хотела, чтобы она по моим стопам пошла, привела в школу гимнастики. Она походила, посмотрела что и как. Однажды за ужином вполне уверенно сказала, что не хочет продолжать занятия, что это не ее. У меня тяга к спорту была, а дочка решила серьезно заниматься музыкой. Я не стала настаивать. Прошло два года. У Ангелины хорошие результаты в музыкальной школе. Рада за нее, она красиво играет. Важно выявить и развить в ребенке индивидуальность – это, пожалуй, самое трудное. Способствуйте развитию личности ребенка, но не пытайтесь сломать его индивидуальность. Вы запланировали воспитать из дочери спортсменку и общественницу, а дитя пошло в бабушку: пишет стихи и любит уединение. Вы мечтали о музыкантше и певице, а ваша дочь вся в дядю: обожает лошадей и готовит себя к скромной карьере сельского ветеринара.


Поддержите то положительное, что явно и неуклонно проявляется в вашем ребенке, и не стремитесь удовлетворить свои амбиции за его счет. Свою дочь я воспитываю именно так. К примеру, девочкам требуется больше заботы, но, если проявлять слишком много заботы по отношению к мальчишке, ему будет казаться, что вы ему не доверяете. Мальчику нужно больше доверия, но, если проявлять слишком много доверия по отношению к девочке, ей может показаться, будто о ней не слишком заботятся. Отцы по незнанию обычно дают девочкам то, что необходимо мальчикам, а матери склонны окружать мальчиков заботой, которая необходима девочкам. Многие родители спрашивают, как правильно воспитать девочку. Ведь девочки менее защищенные в этой жизни, чем мальчики. Но в сознании ребенка нужно формировать уверенность в своих силах. И не давите в детях собственное «я».

22 иномарka /ноябрь / 2013


О работе Сейчас Евгения Бочкарева достаточно успешно работает в Пензенской школе Олимпийского резерва по гимнастике. Передает девчонкам все то, что накопила за годы своей жизни в одном из самых красивых видов спорта. Недавно ее команда – молодежная сборная Пензенской области - успешно выступила на первенстве страны. Девочки достойно отработали программу, а в итоге поделили третье место с гимнастками из Омска. Композиции для наших гимнасток ставит сама тренер Бочкарева.

О кулинарии А еще Женя Бочкарева - прекрасная хозяйка и отменный кулинар. Одним секретом моя собеседница решила поделиться и с нашими читателями.

Рецепт: Низко калорийный торт «Бабочка» масло растительное – 0,5 стакана сахар ванильный – 1 ч. л. 2 сливы, несколько свежих виноградин 3 ст. л. сахара груша – 1 шт. соль – 0,5 ч. л. молоко – 1,5 стакана яйцо – 4 шт 2,5 ч. л. желатина 2,5 стакана муки 2 мандарина 1 киви 4 ч. л. разрыхлителя теста Для бисквита: 3-4 консервированных абрикоса 320 г сахарной пудры 3 яичных белка немного апельсиновой или лимонной цедры.

23 иномарka /ноябрь / 2013


Фото и текст Максим Лимонов

Автослалом под окнами губернатора Промозглая и ветреная погодка выдалась воскресным днем на День автомобилиста. В Пензе праздник всех тех, у кого есть четырехколесный друг, отметили шумно и с размахом.

24 иномарka /ноябрь / 2013


Организатором автомобильного шоу выступил автомобильный клуб PenzaRacingClub. Наша редакция оказала масштабному мероприятию информационную поддержку. Усложнили задачу погодные условия: дождь и мокрый асфальт потребовали от водителей особой сноровки при малейшем повороте автомобиля. Автослалом - гонки и без того непростые, а на мокром асфальте - еще сложнее. Но сегодня за рулем были вовсе не вчерашние выпускники автошколы. У всех водителей - солидный стаж, который и позволял им грамотно выйти из заноса. «В прошлом году мы задействовали змейку, а в

нынешнем сделали трассу попроще, чтобы зрителям было интересно. При этом мы усилили безопасность», - отметил организатор соревнований Сергей Воскрекасенко. Как обычно, в класс «передний привод» зарегистрировалось больше всего участников. Машины были совершенно разных производителей: отечественные, иномарки и, конечно же, «горячие» хэтчбеки в виде Opel OPC. Также удивил и задний привод, где, помимо вазовских классик, был участник на ToyotaMark 2 (кстати, он занял первое место). И, конечно же, что за мероприятие без дяди Сережи на «Волге»,


который не раз завоевывал призовые места на подобных мероприятиях. Перед началом соревнований организаторы подготовили развлекательную программу для зрителей и самих участников. Проводились викторины, конкурсы, где разыграли ценные призы от спонсоров. Точно в назначенное время был дан старт первому заезду. Все участники друг за другом выезжали на старт своей гонки. Трасса в этом году была намного проще по сравнению с прошлым годом. Но, в связи с погодными условиями, практически все участники увлекательнейших состязаний допускали ошибки и даже были незначительные столкновения с ограждениями. На самом деле порадовало огромное количество участников. В этом году процент гонщиков на автомобилях иностранного производства стал больше. Судя по этим данным, можно сделать вывод, что престиж соревнований стал выше и лучше. Организаторы поделились секретом, что это не последняя гонка в этом году. Зимой они планируют проводить регулярные соревнования по АвтоСлалому.

26 иномарka /ноябрь / 2013


Итоговы результаты соревнований: Класс: Передний привод 1 место — Медведев Алексей Сергеевич, Nissanmicra (51.79) 2 место — Самсонов Сергей Сергеевич, Лада Приора (53.53) 3 место — Евстифеев Сергей Владимирович, Ваз-21104 (53.88) 4 место — Сарафанкин Андрей, Лада Калина (54.22) 5 место — Лушников Алексей, Ваз-2110 (54.72) 6 место — Володин Артем, Ваз-2114 (55.00) Капленков Михаил Андреевич, Ваз-21083 (55.00) 7 место — Карташов Антон Игоревич, Ваз-2110 (55.06) 8 место — Кузнецов Евгений, Ваз-21124 (56.15) 9 место — Салмин Дмитрий, Опель Астра J OPC (56.31) 10 место — Мазин Алексей Александрович, Лада Калина (57.00) 11 место — Симбирцев Дмитрий, Ваз-2112 (58.59) 12 место — Гудков Михаил ,Лада Калина (58.91) 13 место — Седов Алексей Геннадьевич, «Тойота Левин» (59.10) 14 место — Осокин Денис Олегович, Лада Гранта (59.44) 15 место — Островский Алексей, «Митсубиси Лансер» Х (1.00.62) 16 место — Быстров Антон, Ваз-2110 (1.01.41) 17 место — Петряйкин Евгений, Лада Приора (Результат Анулирован) — не правильное прохождения трассы Класс : Задний привод 1 место — Беспалов Игорь, «Тойота Марк» II (53.53) 2 место — Шишкин Александр, Ваз-2105 (54.97) 3 место — Никулин Роман, Ваз-2105 (56.19) 4 место — Баранов Игорь, Ваз-2104 (59.24) 5 место — Жаворонков Сергей, Волга (1.00.72) 6 место — Саранцев Дмитрий, Ваз-2105 (1.02.59) 7 место — Шукшин Илья, Ваз-2106 (1.03.03) 8 место — Лабазин Иван, Ваз-2106 (1.03.47)

27 иномарka /ноябрь / 2013


от первого лица С этого номера журнала мы начинаем рассказывать нашим читателям ободном из самых зрелищных видов автоспорта. О гонке Трофи-Рейд. Третий этап открытого клубного первенства ПКВ «Бизон» состоялся в сотне километров от областного центра, в живописном местечке Никольского района.

Автор Илья Петрунин Фото Наталья Рыбакова

Трофи-Рейд по никольским топям Бизоньи Тропы - Жесть. Именно так организаторы заездов окрестили очередные старты. Стартовали мы в ночь с пятницы на субботу, чтобы не торопясь доехать до базового лагеря и выбрать удобное местечко для дальнейшего пребывания. Через несколько часов наступил долгожданный день соревнований, к которому мы готовились долгое время. Сразу же выложили лишнее из машины, а то можно замочить все нужные и теплые вещи в ледяной воде. Кажется, все в сборе. На поляне собрались все участники предстоящих заездов в нескольких автомобильных классах. Каждый гонщик стартует только в одном из спортивных классов: «Модифицированные», «Туризм» и «Спорт». География гонки впечатляет. Побороться за победу в Пензенскую область приехали гонщики экстремалы из разных уголков России. Они проехали сотни километров, чтобы показать силу своего внедорожника. После того как все участники были готовы, отправлись на Техниче-

Автор этого материала Илья Петрунин стал непосредственным участником событий

28 иномарka /ноябрь / 2013


скую комиссию. Без прохождения специального контроля ни один автомобиль не допускается к линии старта. Итак, настал долгожданный момент. Все участники ралли выстраиваются на своих «железных конях» на общую линию старта. Через несколько мгновений - стартовая отмашка судьи, и увлекательнейшей гонке дали официальный старт. Участники ринулись штурмовать тяжелые контрольные точки, преодолевая глубокие броды, крутые косогоры и непреодолимые колеи. Трасса полностью соответствовала названию мероприятия – «Жесть», гонка реально очень интересная. Это было настоящее испытание для пилотов. Вся теория проверяется на практике. Мастерство вождения машины по заболоченной топи, крутым спускам, что очень опасно. Невозможно даже представить, что можно ожидать от почвы, а по скользкой листве машину в считанные секунды может сорвать в неконтролируемое скольжение. На преодоление такого тяжелого бездорожья всем классам давалось ограниченное контрольное время. Не более 12 часов. За это время происходила борьба за призовые места.


Без поломок не обошлось и на этот раз. Лес не щадит никого, серьезную нагрузку испытывали не только автомобили, но и живые люди – штурманы. Этим парням пришлось изрядно попотеть. Приходилось постоянно покидать автомобиль, бегать по лесу в поисках точек. Они же помогали в эвакуации автомобиля, но все это совсем не мешало наслаждаться Трофи-Рейдом, ведь «джиперы» очень сильный и дружный коллектив, привыкший преодолевать любые сложности, какие бы им ни поднесла «Жесть». Колеса вместе с грязью наматывали и километры. К тому времени гонка двигалась к финишу. И вот мы финишируем первыми. И пилоты, и штурманы выходили из своих авто с грязными, но довольными лицами. Кто-то приезжал на искореженных машинах, а кого-то пришлось эвакуировать из чащи леса уже после того, как завершились соревнования. «Джиперы» сразу разводили костры, разогревали еду, чай после столь тяжелой гонки, кто-то просто был рад, что вернулся с трассы своим ходом. Участники еще долго делились впечатлениями от завершившейся гонки у теплого и ароматного костра, все «джиперы» - это одна единая дружная семья.

30 иномарka /ноябрь / 2013


К утру судейская бригада озвучила предварительные результаты, после чего всех позвали на завершение мероприятия. Награды нашли своих героев. Гонщики, которые с достоинством смогли пройти эту «Жесть» с гордостью заняли свои места на пьедестале. Спасибо ПКВ «Бизон» за отличную организацию соревнований. Теперь пилоты и штурманы готовят свои машины к новым стартам.

Итоговые результаты: Класс «Модифицированные»: 1- е место - экипаж №41, Петрунин Илья и Горохов Дмитрий, 2-е место - экипаж №52, Петухов Максим и Варин Михаил, 3-е место - экипаж №33, Лескевич Виктор и Иваньковский Александр. Класс «Туризм»: 1-е место - экипаж №5, Черенков Роман, Алексеев Антон и Быченков Олег, 2-е место - экипаж №51, Тугушев Артем, Федосеев Вадим и Гринин Дмитрий, 3-е место - экипаж №1, Артюшин Евгений, Пшеницын Сергей и Комраков Иван. Класс «Спорт»: 1-е место - экипаж №15, Рожков Павел и Алимов Алексей, 2-е место - экипаж №45, Прохоров Олег и Ищенко Евгений, 3-е место - экипаж №54, Кузин Михаил, Антропов Константин и Алипов Александр.


Оптово-розничный склад автозапчастей ое + еженед ельнас сортимента е и ен ув елич

Уже Более 25 000 единиц в наличии: кузовные детали, расходные материалы, стёкла, фары, элементы подвески Прицеп Оцинкованный AL34AB

ВСЕ В НАЛИЧИИ

от 38999 р. Защита двигателя Chevrolet Hyundai Ford Mitsubishi Nissan Opel Škoda Lifan Volkswagen Toyota KIA

ВСЕ В НАЛИЧИИ

от 1199 р.

ВСЕ В НАЛИЧИИ

Коврики для иномарок в салон и багажник

Боксы 360 л 9999 р. 450 л 11999 р

ВСЕ В НАЛИЧИИ

Багажники Renault Logan Ford Focus 2 Mitsubishi Lancer 10 Hyundai Solaris Ford Focus 3 Volkswagen Polo sedan

от 2799 р.

Тягово-сцепные ВСЕ В устройства (фаркопы) НАЛИЧИИ Chevrolet Hyundai Ford Mitsubishi Nissan Opel Škoda Lifan Volkswagen Toyota KIA

от 3599 р.

Навесное оборудование: Toyota Prado 150:

Защита заднего бампера– 11520 р Защита переднего бампера – 11650 р Защита порогов – 19996 р

Mitsubishi Outlander XL-07+:

Защита переднего бампера – 8835 р

от 700 р.

Honda CR-V 06+ :

Защита заднего бампера– 8000 р

ВСЕ В НАЛИЧИИ

ЛОКЕРЫ на все авто: Hyundai Accent 499 р Almera Classic 599 р Fiat Albea 699 р Mitsubishi Lancer 699 р Daewoo Nexia 499 р ВСЕ В НАЛИЧИИ

32 иномарka /ноябрь / 2013

Дефлекторы (ветровики) окон и капота на все авто

ВСЕ В НАЛИЧИИ

от 199 р.


жно! ... ждать не ну чии! зд есь все в нали

ТК «Мега-Пенза» 624км ФАД М5 «Урал», т. 20-10-99 www.autolinepnz.ru

СТЁКЛА ЛОБОВЫЕ на иномарки Audi BMW Chevrolet Hyundai Ford KIA Mitsubishi Nissan Opel Volkswagen Renault

Бамперы Audi 80 (1991г) передний 3299 р Chevrolet Cruze 3499 р Mitsubishi Lancer X 4999 р Сhevrolet Lanos 2999 р Renault Logan 2699 р

БЛОК-ФАРА Mitsubishi Lancer IX 2599 р Volkswagen Passat B5 1449 р Сhevrolet Lanos 1499 р Daewoo Nexia 1299 р Audi 80 999 р Renault Logan 1499 р ВСЕ В НАЛИЧИИ

ГЛУШИТЕЛИ Hyundai Accent 1499 р Renault Logan 1099 р Сhevrolet Lanos 1499 р Daewoo Nexia 1099 р

ВСЕ В НАЛИЧИИ

Противотуманные фары с электропроводкой в комплекте Toyota Corolla 2010 3999 р Toyota Corolla 2007 3299 р Chevrolet Cruze 2008 2199 р Ford Focus 2008 3499 р Mitsubishi Lancer 9 3499 р Daewoo Lanos 1799 р ВСЕ В Chevrolet Lacetti 1299 р

НАЛИЧИИ

ВСЕ В НАЛИЧИИ

1899 р. ВСЕ В

АМОРТИЗАТОРЫ KAYABA НАЛИЧИИ Hyundai Accent (задний) 2249 р Renault Logan (передний) 2199 р Renault Logan (задний) 1499 р Mitsubishi Lancer 9 (передний) 2699 р Mitsubishi Lancer 9 (задний) 1999 р Audi 80 (задний) 1499 р Mitsubishi Lancer 10 (задний) 2199 р Nexia, Lanos (задний) 799 р ПРУЖИНЫ KAYABA BMW E36 (передняя) 1199 р Ford Focus 2 (передняя) 1899 р Ford Focus 2 (задняя) 1399 р Audi 80 (передняя) 999 р Audi 80 (задняя) 1099 р ВСЕ В НАЛИЧИИ

ЗЕРКАЛА Renault Logan 699 р Opel Astra Н 2099 р Daewoo Nexia 1099 р Ford Focus 1499 р Opel Vectra 999 р ВСЕ В НАЛИЧИИ

Реклама. Цены даны на день выхода журнала.

ВСЕ В НАЛИЧИИ

33 иномарka /ноябрь / 2013


Центр по уходу за автомобилем

«Автобан» www.avtobanpnz.ru

Нанопокрытие Нанолак Нанолак, нанокерамика, нанопокрытие для автомобиля - эти слова с приставкой «нано» уже достаточно прочно вошли в обиход автолюбителей, являясь сегодня синонимами блестящего безупречного внешнего вида лакокрасочного покрытия. Основная задача нанопокрытия - сохранение блеска и глубины цвета автомобиля на длительный срок - достигается за счет применения новейших разработок компании Koch Chemie в сфере нанотехнологий. Последнее слово в сфере долговременных защит - однокомпонентное нанопокрытие 1K-Nano Lackversiegelung, которое пришло на смену двухкомпонентному 2K-Nano Lackversiegelung и обеспечило существенное сокращение времени обработки автомобиля.

34 иномарka /ноябрь / 2013

Свойства нанокерамики 1K-Nano: 1. Безупречный внешний вид - максимально возможный блеск и глубина цвета лакокрасочного покрытия. 2. Ярко выраженный гидрофобный и антистатический эффект – кузов отталкивает грязь и воду, существенно меньше загрязняется и очень легко отмывается. 3. Максимальная защита от выгорания и разрушения ЛПК ультрафиолетом – особенно актуально для акриловых покрытий. 4. Защита от вредного воздействия окружающей среды – кислотных дождей, высокощелочных составов бесконтактных моек, битума, смол и т.п. 5. Повышается твердость лакокрасочного покрытия – кузов получает меньше механических повреждений; 6. Существенно снижается коэффициент трения поверхности - кузов меньше царапается. Эффект от обработки (по заявлению производителя) длится до 3 лет, но при существенных ограничениях на эксплуатацию автомобиля (ручная мойка нейтральным шампунем, хранение автомобиля в гараже). В условиях российского климата и особенностей эксплуатации мы даем гарантию на 1 год при условии регулярного (1 раз в месяц) прохождения процедуры восстановительной мойки (евромойка, Наномойка) и мойки автомобиля в два этапа двухфазной мойкой только щадящими составами Koch Chemie. Нанопокрытие наносится на предварительно подготовленную поверхность кузова. Подготовка включает в себя следующие процедуры: тщательную


мойку в два этапа без применения восков/консервантов, глубокую чистку кузова от устойчивых загрязнений (битум, смола, инородная краска и т. д.), абразивную полировку без применения шкурок, обезжиривание. Принцип действия нанокерамики Необработанная поверхность лакокрасочного покрытия не обладает абсолютной гладкостью. Вследствие этого возникают диффузные отражения света. [A] Нам кажется, что поверхность заматовела, потеряла былой блеск и глубину цвета. Капли воды плохо стекают с поверхности, а частицы грязи прилипают гораздо сильнее. В начале работы глубокие царапины и шероховатости обрабатываются пастами Power Cut, Schleifpaste и Feinschleifpaste. В процессе полировки абразив (оксид алюминия) рассыпается на мелкие частички размером 0,6 мкм и устраняет видимые царапины. [B] С помощью политуры Hochglanz-AntihologrammPolitur c поверхности удаляются также следы шлифовки. В процессе данной полировки абразив (оксид алюминия) рассыпается на мелкие частички размером менее 0,2 мкм. Следы шлифования величиной менее 0,4 мкм уже не заметны для человеческого глаза. Теперь поверхность совершенно гладкая и не имеет царапин. [C] Благодаря однородной и гладкой структуре поверхности свет отражается оптимально и равномерно. Вследствие этого получается лаковая поверхность с зеркальным блеском. Однако лак ещё не защищён. За счёт минимальной толщины слоя в 5-8 нанометров (1 нанометр = 0, 000.001 мм) в результате консервации 1K-Nano на лакокрасочной поверхности образуется исключительно гладкий и блестящий защитный слой. Капли воды легко стекают с поверхности (эффект лотоса), а частицы грязи легче удаляются (легко очищаемая поверхность) и благодаря консервации обеспечивается защита лака. [D]

Предварительная запись производится по телефону: 8-960-328-63-76, 8-962-399-69-29. *Срок выполнения - от 36 часов.

пр. Байдукова, 3, - полировка, химчистка, ремонт стекол, кожи, пластика, винила, текстиля, колесных дисков, тел. 26-00-26.

35 иномарka /ноябрь / 2013


ПРАВОВОЙ ЛИКБЕЗ

Законодатели расширили горизонты 15 октября в России в силу вступил новый регламент по регистрации автомобилей, который вызвал массу вопросов. Возникли и сложности.

Оставили машину у дома, ушли по своим делам. Вроде бы все, как обычно. Но, вернувшись, обнаружили, что номера с вашего автомобиля пропали. Что делать? К кому обратиться за помощью в такой ситуации? Какие действия следует предпринять? Главное - без паники. Все намного проще, чем может казаться: ряд вопросов теперь просто отпадает. Автовладельцам в такой ситуации больше не придется отстаивать очереди для прохождения полной процедуры постановки на учет, как это требовалось раньше. Тратить неопределенное количество времени и нервов, чтобы выполнить необходимые процедуры оформления, теперь также занятие не для современных автомобилистов. С 15 октября 2013 года наши законодатели решили наконец-то облегчить жизнь водителя. Изменения в законе коснулись сразу нескольких вопросов. Одно из таких упрощений как раз касается ситуаций с кражей номеров. Теперь мошенники не смогут прибегать к такому способу наживы. При обнаружении пропажи государственных знаков, теперь достаточно обратиться в уполномоченную организацию, занимающуюся изготовлением дубликатов номерных знаков, где на основании свидетельства о регистрации автомобиля изготовят дубликаты. И все же лучше получить другие регистрационные знаки. Прежде всего, этим вы обезопасите себя от неприятных ситуаций. Украденные номера могут оказаться в руках не мелких шантажистов, а матерых бандитов. Неровен час, как окажетесь под следствием, вовсе ничего не подозревая. Приезжим автовладельцам, которые становились основным объектом посягательств мошенников, также облегчили жизнь: они смогут получать номера по месту фактического жительства, а регистрировать дубликаты в электронной базе данных будут по месту прописки автовладельца.

36 иномарka /ноябрь / 2013

Наконец-то дождались! Изменения, вступившие в силу 15 октября 2013 года, коснулись и такого важного вопроса, как регистрация транспортных средств. Теперь автовладельцы могут регистрировать машины в любом регионе вне зависимости от места жительства. Время регистрации сократилось втрое — с трех до одного часа, а время ожидания в очереди на прием заявления — до 15 минут. Новые правила регистрации существенно упростят жизнь владельцам авто: теперь они смогут продать машину, не снимая ее с регистрационного учета. Согласно нового законодательства автомобиль продается вместе с номерами. При этом покупателю авто не надо обращаться в ГИБДД, чтобы снять машину с учета. Новый владелец обязан в течение десяти суток поставить машину на учет, а сотрудники ГИБДД самостоятельно изменят данные в базе.

Неважно, где вы живете? С 15 октября 2013 года регистрация автомобиля производится независимо от места проживания. Собственник у автомобиля меняется не на основании регистрационных документов, а на основании договора купли-продажи, который может быть оформлен в письменной и устной форме. В последнем случае в ГИБДД должны прийти оба участника сделки. Присутствие продавца нужно для того, чтобы подтвердить личность покупателя. Таким образом, отпадает необходимость получать транзитные номера. Теперь они будут выдаваться только тем транспортным средствам, которые транспортируют автомобиль за пределы страны.

Что делать, если новый владелец транспортного средства не зарегистрировал его в установленном порядке? В соответствии с регламентом, перед продажей


автомобиля его не нужно снимать с регистрационного учета. Эта процедура будет проходить одновременно с постановкой на учет новым владельцем. При продаже транспортного средства его владелец заключает договор с покупателем в простой письменной форме либо у нотариуса, далее новый владелец расписывается в паспорте транспортного средства, ставит текущую дату и становится его собственником. После чего у него для регистрации автомобиля на свое имя есть 10 дней. Однако может случиться так, что новый владелец в силу каких-либо обстоятельств или сознательно в установленный срок не перерегистрирует машину, при этом будет активно ее использовать. Так что выписанные штрафы за нарушения ПДД будут приходить на имя предыдущего собственника. Если такая ситуация будет иметь место, бывшему собственнику автомобиля необходимо направить заявление в подразделение ГИБДД, которым выписан штраф, о том, что данный автомобиль ему уже не принадлежит, приложив подтверждающие документы (копия договора купли-

продажи, а также копии документов на автомобиль). Чтобы это предотвратить, необходимо при оформлении договора куплипродажи одновременно внести соответствующие записи в ПТС и сделать копии со всех документов. Также у бывшего владельца автомобиля есть право через 10 дней после совершения сделки обратиться в регистрационное подразделение ГИБДД для прекращения регистрации автомобиля, если новый собственник не зарегистрировал его в установленном порядке. При этом свидетельство о регистрации транспортного средства будет выставлено в розыск. Однако во избежание подобных рисков транспортное средство лучше всего перерегистрировать в подразделении ГИБДД непосредственно в момент его продажи. Тем более, что сейчас это можно сделать в любом регионе страны - вне зависимости от места жительства бывшего и нового собственника автомобиля. Будьте внимательны на дороге! Берегите себя и своих близких! Рубрику ведет наш эксперт – юрист Ирина Сафронова

Есть и еще одна хорошая новость: срок хранения номеров в ГИБДД увеличился с 30 до 180 суток. Сделано это было потому, что раньше номерные знаки зачастую переходили другому авто, так как их владельцы за отведенное время не успевали приобрести машину. Теперь таких проблем быть не должно.


дух индивидуальности Моторные масла MOTUL признаны в среде профессионалов. Для отечественных автомобилистов эта марка заслуживает пристального внимания. Выясним, почему не все масла одинаковые, и опишем линейку смазочных материалов компании MOTUL. MOTUL - старейший в мире производитель смазок. - Истории компании более 160 лет, все ключевые моменты ее развития были поворотными в истории отрасли. К столетию своего существования, в 1953 году, MOTUL разработала первое в Европе всесезонное автомобильное масло. В 1965 году MOTUL стала пионером в производстве полусинтетического масла, а пять лет спустя, в 1971 году, компания MOTUL начала эру синтетических автомобильных моторных масел, первыми в мире изготовив 100% синтетическое масло на основе эстеров MOTUL Century 300V. В 1983 году создали масло для двигателей с турбонаддувом. У компании MOTUL реноме производителя премиальных моторных масел высочайшего качества. - MOTUL –независимая компания на рынке автомобильных масел, не является частью какого-либо концерна и не занимается нефтедобычей. Специализация MOTUL - производство смазочных материалов высшего качества, что позволяет небольшой независимой компании выдерживать конкуренцию с нефтедобывающими монстрами. Независимый статус позволяет выбирать лучшее сырье для базового масла. В отличие от нефтедобывающих компаний, использующих в качестве базового масло основного производства или отработанное масло, компания MOTUL закупает основу для своих масел у нефтепереработчиков эталонного качества. Конечный продукт изготавливается на собственном заводе во Франции, в пригороде Парижа. Данный факт позволяет контролировать производственный цикл и гарантировать качество выпускаемых масел. Некондиционный продукт не имеет шансов пройти многоступенчатую систему контроля. На заводе работают две лаборатории, которые осуществляют технический контроль качества каждой опера-

38 иномарka /ноябрь / 2013

ции. При производстве проба масла с каждой выпускаемой партии поступает на хранение в лабораторию. На упаковках MOTUL есть цифровой код партии, и масло при необходимости можно сверить с оригиналом, что, помимо прочего, является отличной защитой от подделок. - Уникальное преимущество масел MOTUL – это прогрессивная технология сложных эфиров (эстеров). Расскажем о сути этой технологии и основных ее преимуществах. Технология эстеров пришла в индустрию автомобильных смазок из аэрокосмической промышленности. Эстеры – это сложные эфиры, получаются путем органического синтеза жирных кислот растительного происхождения и спирта. Эстеры не имеют ничего общего с нефтью, сырьем для них служит копра кокосовых орехов или рапс. Важное свойство эстеров – это высо-

кая полярность, благодаря которой масло, произведенное на их основе, образует на двигателе очень устойчивую защитную пленку, запас прочности которой выше максимальных нагрузок, возникающих в двигателях и других агрегатах техники в условиях профессионального автоспорта. Другое преимущество эстеров – это стабильные вязкостные характеристики. Все всесезонные масла, минеральные или сделанные по технологии ПАО, имеют в своем составе загущающую присадку, которая в процессе эксплуатации в двигателе постепенно разрушается при повышенных температурах и масло становится маловязким, что приводит к потере смазывающих свойств. В маслах на эстеровой основе данной присадки требуется минимальное количество, и ее разрушение не влияет критически на вязкостные характеристики масла. В производстве профессиональных продуктов MOTUL пошла дальше. Здесь используется технология эстеркор. Это комбинация отдельных эстеров между собой, которая дает маслу уникальные защитные свойства. Технология сложная и дорогостоящая, но


результат оправдывает затраты. Только ли MOTUL использует технологию эстеров при производстве своих масел? Производство эстеровых масел MOTUL не связано с нефтью. В силу специфики своей деятельности нефтедобывающие концерны и компании производят продукцию, связанную только с добычей и переработкой нефти. В производстве масел на основе эстеров есть определенные трудности, связанные как с получением необходимого сырья растительного происхождения, так и с изготовлением из продуктов переработки данного сырья синтетической эстеровой основы для производства масел. Некоторые виды эстеров активно взаимодействуют с резиновыми уплотнителями. Патентованная технология MOTUL свела эту активность к минимуму, а в маслах, сделанных по технологии эстер-кор, активности к резиновым уплотнителям нет. MOTUL - единственная компания, имеющая данную технологию. Поэтому те немногие производители, которые использует технологию эстеровых добавок (у MOTUL все базовое масло на 100% эстеровое), стараются это не афишировать. Помимо 100% синтетических продуктов MOTUL выпускает минеральные и смешанные синтетические. Терминологию «полусинтетические» применимо к своим маслам MOTUL осознанно не употребляет. В общепринятом понимании полусинтетическими могут называться масла, в которых содержится от 1% синтетики. В маслах MOTUL содержание синтетического компонента очень высокое, от 38% синтетики до 78%. Разумеется, и свойства этих продуктов значительно выше. Поэтому было выбрано название смешанных масел «техносинтез», как наиболее полно отражающее высокую технологичность наших продуктов. В ассортименте есть продукция на основе любых базовых масел, в том числе минеральных, полиальфаолевиновых, гидрокрекинговых. И все они произведены по единым наивысшим стандартам качества, в их производстве используются технологии, опробованные в профессиональной спортивной линейке MOTUL серии масел 300V. Классификация масел MOTUL по международным стандартам. Стандарты - не эталон, они задают минимальный, предельно допустимый уровень эксплуатационных характеристик. Масла MOTUL превосходят требования стандартов по API и ACEA. Это

показали многочисленные тесты как на стендах ведущих автопроизводителей, так и в реальных условиях эксплуатации техники. Известно мнение: «все масла одинаковые, поэтому нет смысла платить больше, если и более дешевый продукт соответствует стандартам». Это не так. Если масла имеют одинаковую классификацию, скажем, по API, это не значит, что они одинаковые. Простой пример: обычный городской седан и эксклюзивный спорткар могут одинаково уверенно ехать со скоростью 140 км/ч, но никому и в голову не придет сказать, что эти машины одинаковые. MOTUL славится богатой линейкой продуктов. В чем причина столь широкого ассортимента? В широко распространенное понятие «автомобильное масло» компания MOTUL, применимо к своим продуктам, закладывает комплексные решения для техники! Они уникальны для каждой модели двигателя. Универсальность масла - не подход компании MOTUL к производству ассортимента своей продукции. В случае с MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под конкретный мотор, создавая оптимальные условия для его работы. Поскольку моделей двигателей большое количество, то и ассортимент производства максимально широкий. Именно поэтому вы не увидите MOTUL в супермаркетах, работа ведется с профессиональными точками продаж, где обученный персонал технически квалифицированно консультирует покупателя, помогая ему избежать ошибок в приобретении того масла, которое требуется именно для его вида техники. Известно, что наилучшим подтверждением качества моторного масла является его использование гоночными командами. Какие успехи на этом направлении у MOTUL? MOTUL на протяжении десятилетий является участником большинства крупнейших европейских и мировых авто- и мотоспортивных соревнований, на счету большое количество побед в качестве технического партнера в различных классах. Например, сотрудничество с заводскими командами Subaru и Nissan. Стоит заметить, что компания MOTUL никогда не выступала в роли спонсоров, и если вы видите, что на гоночном автомобиле написано MOTUL, это значит, что MOTUL является техническим партнером данной команды. Покупатель, поехав в магазин, может приобрести масла, которые ис-

пользуют звездные команды автоспорта в боевых условиях, эта возможность является отличием производственной линейки продукции компании MOTUL от других производителей масел. Технические виды спорта – это способ применения новейших технологий. В режимах предельных нагрузок проявляются плюсы и минусы новых продуктов. И техническое партнерство с ведущими спортивными командами позволяет MOTUL быть на пике инновационного технологического прогресса. Технологии технологиями, а как покупатель сможет почувствовать преимущества использования масел MOTUL? Качество масел легко почувствовать даже непрофессионалу. Ощущение, что мотор работает подругому –тише, мягче - так, словно раньше в нем вообще не было масла, а теперь появилось. Поэтому, несмотря на то, что масла MOTUL нельзя отнести к дешевым, собственника техники, залившего в свой автомобиль высококачественный продукт, в подавляющем большинстве случаев полностью удовлетворяют параметры его эксплуатационных свойств и соотношение его стоимости к качеству. В нескольких словах выразим философию компании MOTUL. MOTUL – это страсть, страсть к автомобилям, страсть к инновациям, к высоким технологиям, страсть к жизни. Все, кто так или иначе связаны с MOTUL, – люди увлеченные. Задача компании MOTUL - не бороться с конкурентами, пытаясь превзойти их по тем или иным показателям. Как можно опередить мир, который находится в постоянном движении? Только идя собственным путем! Вот ответ компании MOTUL. Идя своей дорогой и создавая свои правила игры, MOTUL создает свой собственный мир.

Филиал «МОТОР ОЙЛ» в Пензе ООО «МОТОР ОЙЛ ПЕНЗА» ул. Чкалова, 41, тел. 202-110 Официальный дистрибьютор MOTUL в Пензе и Пензенской области ООО «МОТОР ОЙЛ», г. Самара motoroil@mystep.ru Тел. 8(846)2702672/2702671/2436230


Стайлинг и защита кузова автомобиля

Максим Никитин

Итак, вы - владелец автомобиля. Предположим, что вы хотите выделить свой автомобиль из серой массы или хотите защитить лакокрасочное покрытие от вредного влияния абразива, атмосферной влаги, ультрафиолетового излучения и агрессивных реагентов.

Конечно же, современная индустрия автосервиса предложит вам множество вариантов, которые условно можно разделить на: покраску или покрытие лаком; оклейку виниловыми пленками . . . Или покрытие современнейшим материалом PlastiDip, «жидкой резиной». Покраска авто — метод проверенный, используется повсеместно. НО: во-первых, это достаточно долго, требуется серьезная предварительная подготовка: разборка, доведение поверхности до идеала. Далее деталь покрывают грунтом, краской и лаком. И опять работа — полировка, сборка, мойка. А несоблюдение технологии естественно приводит к падению качества. Отсюда второй недостаток метода — дорого. Кроме того, кузов также будет подвержен сколам ЛКП и возникновению очагов коррозии. Другой вариант — оклейка автомобиля виниловыми пленками. Метод, конечно же, менее затратный, чем покраска. И от механических повреждений (сколов и мелких царапин) защищает неплохо. Это плюс. Но есть и минусы: для оклейки используют пленки, на основе винила. Со временем теряет свою эластичность и могут появиться трещины в местах заворотов пленки. Для того чтобы пленка не отклеивалась, на ее стыках и краях поверхность покрывают составом, улучшающим адгезию — праймером. После применения праймера пленку невозможно будет снять, не повредив ЛКП. А в тех местах, где праймер не применяется, есть высокая вероятность того, что на поверхности авто останется клеевой слой пленки. Ну и, наконец, третий и самый молодой способ — покрытие кузова современным материалом PlastiDip или, как называют по-другому, «Жидкой резиной». В этом методе сочетаются преимущества двух предыдущих: как и в покраске, выбор цвета не ограничен ничем, кроме вашей фантазии (PlastiDip мож-

40 иномарka /ноябрь / 2013

но колорировать), как и в оклейке не требует масштабных подготовительных работ. Нужно только помыть объект (кузов, диски и т.д.), обезжирить, просушить и можно наносить PlastiDip. PLASTIDIP™ – защищает, образуя резиновое покрытие, герметизирует, обладает противоскользящими свойствами. Даже при экстремальных условиях сохраняет хорошую эластичность. Не становится хрупким или ломким, устойчив к воздействию влаги, кислот, солей, щелочей. Адгезия к материалам: металл, дерево, стекло, камень, бетон, ткань, веревка, карбон, ВРП, стекловата и.т.д. Материал — это полимер, наносится тонким слоем при помощи краскопульта или баллончика, а при высыхании образует равномерную матовую пленку, схожую с виниловой пленкой. НО PlastiDip НЕ ИМЕЕТ КЛЕЮЩЕГО СОСТАВА, а ЗНАЧИТ, БЕЗВРЕДЕН ДЛЯ ЛКП автомобиля. Благодаря текучести PLASTIDIP ™ покрыть можно любую деталь – от бампера до шильдиков и колесных дисков, пластиковых элементов внутри салона (тоннели, кнопки и т.д.). НО, в отличие от краски, это покрытие при необходимости, можно снять. Любой может САМ покрасить любую поверхность . . . ОТЛИЧНЫЙ результат получится благодаря свойствам PlastiDip, который не оставляет подтеков, ложится ровно и легок в нанесении . . . Но для тех, кто любит классику, можно сделать глянцевый PlastiDip. После покрытия нужно сверху нанести глянец. Тогда ваш автомобиль будет в PlastiDip, но и в глянце! КРОМЕ ТОГО, вы можете заказать любой трафарет (рекламу, кошку, собачку) и сделать рисунок на кузове авто! А как надоест — без проблем снять этот рисунок. Сочетая различные цвета, можно придать индивидуальность любому автомобилю! Также поверх PlastiDip можно нанести аэрографию, что сделает


автомобиль уникальным. Еще PLASTIDIP™ используется в моделировании, электротехнике, для товаров «для дома/для быта» — например, «резиновое покрытие» на скользкой плитке лестницы дома. При правильном нанесении известный срок действия PLASTIDIP™ составляет около 3 лет, но это тоже не предел. Ну и, наверное, самое весомое преимущество Plasti Dip– покрыть автомобиль материалом Plasti Dip обойдется заметно дешевле, чем покрасить или оклеить виниловой пленкой. Однако, справедливости ради, нужно сказать, что материал этот появился совсем недавно, и никто вам не сможет достоверно сказать, что будет с этим покрытием спустя пять – семь лет. Всем нашим клиентам мы рекомендуем снимать данное покрытие спустя 3 года (заявленный гарантийный срок производителем) или просто обновить покрытие - выбрать новый цвет или новый рисунок. Что же в итоге? На наш взгляд выбор очевиден. И это PlastiDip. На сегодняшний день - это лучшее предложение по преображению Вашего авто, защите ЛКП и сохранению Ваших финансов. Судите сами: средняя цена материала вместе с работой на средний седан составляет 25-30 тыс. рублей. Для крупных городов – это смешные цифры. Стоимость материала на средний седан составляет от 13-20 тыс. рублей. Цена сильно зависит от родного цвета автомобиля и желаемого цвета покраски. Чем ближе цвета, тем меньше нужно материала для перекрытия родного цвета автомобиля. В крупных городах PlastiDip начинает теснить своих конкурентов, которые оказывают услуги по покрытию виниловой и антигравийной пленкой. Для нанесения из краскопульта требуется сам PlastiDip, который идет концентратом, и родной растворитель-разбавитель. Концентрат и разбавитель смешиваются в пропорции 1:1 и получается рабочий материал, который готов к нанесению. Кроме того, прозрачный Plasti Dip можно использовать как антигравийную пленку. Для защиты кузова от камней и потертостей. . . И огромный плюс по сравнению с антигравийной пленкой: с PlastiDip покрытие передней части автомобиля (зоны риска) становится очень простой! Не нужно закручивать

края пленки, убирать пузыри, убирать места, где пленка топорщится. Еще о цене: покрыть комплект дисков с работой стоит 4000 рублей. Кстати, Plasti Dip отличный вариант защитить на зимнее время от солей и химии ваши диски. А Вы уже защитили свой автомобиль от реагентов, которыми обрабатывают зимние дороги? Наши новости: Снижение цен (5 л PlastiDip за 5700 вместо 7000. При раннем бронировании - до 5200 за 5л).

По всем вопросам обращайтесь: тел. 8-927-382-16-26, E-mail:penza@plastidip.ru http://vk.com/plastidip58 41 иномарka /ноябрь / 2013


Комплексный подход Защита автомобиля сродни заботе о здоровье в том смысле, что главное внимание надо уделять профилактике. Если уже заболел, то закаляться поздно, если машину угнали, то поздно сожалеть, что противоугонных устройств не поставил. И даже если на автомобиль было оформлено КАСКО, то придется еще потратить много нервов и набраться терпения для общения в ГИБДД и страховой компании. И вряд ли это «общение» окажется положительным для настроения.

Со здоровьем вроде все понятно – физическая активность, здоровое питание и т.п. С профилактикой угона вроде также белых пятен нет – ставь сигнализацию, и все. Однако только одного устройства бывает недостаточно. Как и в случае со здоровьем подход нужен комплексный. Проще говоря, надо ставить охранный комплекс. Определимся, что охранный комплекс – это система независимых охранных и противоугонных устройств, которые защищают автомобиль от угона. Отключение или деактивация одного компонента комплекса не вызовет отключения другого. Более того, грамотно подобранные и установленные устройства будут друг друга защищать. А теперь самое время поговорить про «грамотность» в отношении подбора элементов комплекса. Во-первых, они не должны мешать друг другу выполнять свои функции. Более того, каждый элемент, при правильном подходе будет усиливать другой. Во-вторых, владелец по большому счету не должен замечать их присутствия, никаких сложностей при эксплуатации автомобиля быть не должно. В-третьих, уверенная работа всех элементов. Отдельным пунктом надо выделить стоимость, так как следует проявить рациональность в тратах – бессмысленно покупать сверхдорогое устройство для бюджетной машины. Хотя если средства позволяют, то воля ваша. Наиболее логично начинать с автосигнализации, которая станет основой комплекса. Она обеспечит дистанционное управление режимом охраны, отпирание замков дверей, будет отвечать за оповещение владельца, позволит пользоваться различными сервисными «приятностями», например, автоматическим запуском двигателя. Исходя из тезиса о рациональности трат, стоит обратить внимание на модель PHARAON LC-200. Это двусторонняя система с дальностью обратной связи (от автомобиля на брелок-коммуникатор владельца) до 2000 м. Интересно, что у этой модели есть функция автоматического контроля связи. Полезна она тем, что позволяет понять владельцу, на ка-

42 иномарka /ноябрь / 2013

ком расстоянии возможно получение сообщения от автомобиля в данных конкретных условиях. Почему это важно? Дело в том, что условия для радиосвязи в черте города могут меняться в пределах считанных метров. И владельцу лучше быть в курсе, что здесь, на этой парковке, он может рассчитывать на 400 метров, не больше. Есть у PHARAON LC-200 и уникальная охранная функция – называется «Секретка». Работает она очень просто. После снятия автомобиля с охраны, надо нажать на скрытую кнопку, чтобы запустить двигатель. Если эту кнопку не нажать, то двигатель не запустится, сколько ключом в замке зажигания ни верти. То есть, если у владельца украли ключ и брелок, то завести машину с их помощью не удастся. К слову, кнопку прятать совсем не обязательно, на роль «тайной» кнопки сгодится любая штатная клавиша, тем более в современной машине их хватает. Среди сервисных функций PHARAON LC-200


можно выделить автоматический запуск двигателя. В PHARAON LC-200 автозапуск выгодно отличается тем, что активируется по самым разным событиям. Тут и пуск в точно установленное время, и периодические пуски по таймеру через равные промежутки времени. Есть запуск по температуре – позволяет не допускать промерзания двигателя. В PHARAON LC-200 предусмотрено 4 температурных порога: -5 °С, -10 °С, -15 °С и -25 °С. Разумеется, в любое время по своему желанию владелец может запустить двигатель командой с брелока. Пару PHARAON LC-200 прекрасно составит иммобилайзер CARMEGA IMC-120. Особенностью этого противоугонного устройства является алгоритм его работы. CARMEGA IMC-120 блокирует двигатель только после того, как автомобиль начал движение. Раньше он никак не выдает своего присутствия. Угонщик может отключить сигнализацию, запустить двигатель и даже проехать пару метров. Потом сработает CARMEGA IMC-120, и машина встанет. Это крайне неприятный сюрприз, к которому угонщик окажется не готов, так как никаких характерных внешних признаков, свойственных работе иммобилайзера, CARMEGA IMC-120 в салоне не оставляет. К примеру, нет горящих светодиодов или других подобных приборов. Угонщику придется срочно искать реле блокировки, отключать его, то есть ему придется делать то, на что он не рассчитывал. Угон, по сути, сорван, и злоумышленнику придется ретироваться. Вместе с этим CARMEGA IMC-120 от хозяина не требует никаких дополнительных телодвижений для снятия блокировки двигателя. Маленькую метку можно положить в кошелек, бумажник, портмоне, опрос и идентификация метки происходят без всякого участия владельца. Со стороны совместная работа CARMEGA IMC-120 и

PHARAON LC-200 выглядит так: владелец снимает машину с охраны нажатием кнопки на брелоке сигнализации, заводит машину и уезжает. Таким образом, функционирование CARMEGA IMC-120 внешним наблюдением отследить не удастся. Одновременно алгоритм блокировки двигателя CARMEGA IMC-120 позволяет ему легко сочетаться с PHARAON LC-200. Все функции, предоставляемые охранной системой, остаются доступными, и устройства не препятствуют друг другу. Еще более затруднить жизнь угонщику может замок капота. Не секрет, что под капотом автомобиля находятся различные блоки управления. Поэтому задача стоит простая – перекрыть злоумышленнику доступ в подкапотное пространство. С этой проблемой справляются замки капота. В нашем случае, с уже подобранной сигнализацией, нужен тот, который без всяких сложностей с ней сочетается. К PHARAON LC-200 наилучшим образом подойдет FALCON HL-E1. Это электромеханический замок капота, оснащенный блоком управления с таймером открытого состояния. Таймер позволяет замку капота оставаться в открытом состоянии 60 секунд. За это время владелец успеет открыть капот, скажем, чтобы долить в бачок жидкость для омывания стекол. Управлять открытием замка капота можно будет с брелока PHARAON LC-200. Итак, все рекомендованные устройства прекрасно согласовываются, не мешая друг другу, значит, будут работать надежно. Управлять всеми компонентами можно с брелока PHARAON LC-200. Правда, владельцу нужно не забывать носить метку CARMEGA IMC-120 с собой, но она настолько мала, что поместится в один бумажник вместе с правами и документами на машину. То есть и в управлении комплексом никаких сложностей нет. Наконец, стоимость подобранных компонентов не поразит воображения своей величиной – все они вполне доступны даже при относительно скромном бюджете.

43 иномарka /ноябрь / 2013


Все о виниле на автомобиле История виниловых пленок насчитывает не более 25 лет. Изначально винил применяли на раллийных автомобилях в Японии для обозначения номера и фамилии пилота. Позже спонсоры стали использовать его для размещения рекламы. Сегодня отмеченные таким способом машины можно встретить в любой стране мира. Кстати, большая часть коммерческого транспорта за границей оклеена именно винилографией.

Как пояснили специалисты по стайлингу, оклеить винилом можно все, что угодно, от телефона до холодильника. Но чаще всего виниловое покрытие применяется именно при тюнинге автомобилей. В России он только развивается, но на дорогах уже сегодня встречаются автомобили с неповторимыми рисунками и цветами. Виниловые наклейки вскоре могут заменить или даже вытеснить аэрографию. Разработка ди-

44 иномарka /ноябрь / 2013

зайна рисунка и последующая работа вынут из вашего кармана куда как меньше денег, нежели нанесение изображения непосредственно на кузовные детали. Немаловажно и то, что виниловый рисунок всегда можно снять или заменить, а в случае с аэрографией деталь кузова придется перекрашивать. При желании можно полностью изменить цвет автомобиля. Особенно популярна сегодня мато-


вая пленка, с помощью которой можно придать серийной машине совершенно новый облик. При желании легко и совместить цвета. Например, оформить верх кузова одним цветом, а низ — другим. Вариантов стайлинга виниловой пленкой очень много. От простых линий на бортах до сложных рисунков определенной тематики с огромным количеством элементов. Некоторые автолюбители меняют изображение на кузове каждый сезон, при этом покрытие автомобиля совершенно не страдает. Более того, краска под пленкой защищена от сколов и царапин. Если не нравятся рисунки, можно воспользоваться и прозрачной пленкой. Дополнительный слой винила не будет заметен, зато под пленкой покрытие кузова будет как новое. Этот процесс называется бронирование, другими словами - покрытие антигравийной пленкой, которая великолепно защищает лакокрасочное покрытие авто. Причем как всего его корпуса, так и отдельно взятых частей кузова, которые наиболее подвержены повреждениям. Кроме того, приятным бонусом, который вы получаете, используя виниловую пленку, является то, что она ничуть не портит внешний эстетичный вид вашего автомобиля, ведь заметить ее на кузове практически невозможно, так как она является абсолютно прозрачной. Но при этом ни сколы, ни выгорания, ни воздействие вредных дорожных реагентов – не страшны вашему автомобилю! А когда вы захотите снять защитную пленку, покрытие авто останется в целости и сохранности – без пятен, царапин и уж тем более без каких-то более серьезных повреждений! Такая практика широко применяется в Европе. Например, виниловой пленкой оклеиваются такси на время эксплуатации, а потом пленка снимается и машина продается «как новенькая».

45 иномарka /ноябрь / 2013


На заметку

Максим Лимонов

Мыть или не мыть машину зимой? Этот вопрос, являющийся темой для споров между водителями уже не первый год. Попытаемся разобраться в этом споре и выработать свое мнение. Собственно обсуждению подлежит, с нашей точки зрения, только один вопрос: как мыть и сколько раз.

Если не брать во внимание удручающий вид немытой машины, то нужно учитывать вредное воздействие различных реагентов и солей, которые, попадая на машину вместе с грязью, оказывают на нее пагубной воздействие. Воздействуют эти реагенты не только на корпус автомобиля, но и на диски, радиатор и всю ходовую часть. Специалисты утверждают: хотя бы раз в месяц машину обязательно нужно помыть. Причем сверху донизу и не забывая про днище. Только при этом надо соблюдать некоторые обязательные правила.

В холодное время года автомобиль надо обязательно мыть в отапливаемом закрытом помещении. Воду для мытья использовать только в подогретом виде, но никак не горячую. Оптимальной температурой воды для мытья является температура порядка 30 - 40 0С. Перед тем как начать машину мыть, ее нужно хорошо прогреть. Это делается для того, чтобы температура внутри машины и температура воды сравнялись. Если этого не сделать, то в результате разницы температур на потолке машины будет


образовываться конденсат, который впоследствии намочит все сиденья. Затем эти сиденья придется дополнительно сушить, что, учитывая время года, может потребовать достаточно много времени. Прежде чем выезжать после мойки на улицу, машину советуют очень тщательно высушить. Особенно тщательно надо проверить сухость замков на дверцах машины и на багажнике, а также сухость крышки на горловине бензобака. Не лишне будет убедиться в сухости дверных петель. Для дополнительной страховки эти узлы советуют обработать специальным аэрозолем, который вытесняет воду. По-хорошему в холодное время года эту про-

цедуру стоит доверить специалистам, которые произведут качественную мойку в специально отведенных для этого помещениях и специальным оборудованием. Но даже такая мойка не исключает необходимости тщательной проверки сухости всех узлов автомобиля. Выехав на улицу после мойки, надо быть особенно аккуратным. Необходимо на небольшой скорости проверить действие тормозов. Это действие позволит удалить остатки воды, которые могли попасть на тормозные колодки. И желательно какое-то время поездить на машине для удаления микроскопических капель воды, которые могли задержаться в пустотах корпуса вашего авто.

47 иномарka /ноябрь / 2013


Как добиться пересмотра страховой суммы выплаты

Как увеличить страховую выплату? Первым делом после аварии вам надо будет получить справку о ДТП и решение по административному материалу. Из решения по административному материалу будет видно, кто виновник ДТП. Если виновником признают не вас, то будет шанс сделать ремонт автомобиля за счёт ОСАГО, но… Дело в том, что существует такой нюанс, как скрытые повреждения. В справке о ДТП обычно упоминается о возможности скрытых повреждений, только они не конкретизируются. Если вы пойдёте с этой справкой напрямую в страховую компанию, то нет никакой гарантии, что страховщик при осмотре будет тщательно выискивать те повреждения, которые прямо не поименованы в справке о ДТП. Сами понимаете, чем меньше повреждений обнаружит страховщик, тем меньше ему выплачивать. Эта лазейка легко позволяет уменьшить размер ВАШЕЙ страховой выплаты на 30% и более, причем все это происходит без прямого нарушения законодательства. Как добиться пересмотра суммы выплаты, даже если страховая вам уже заплатила? В моей практике довольно часто бывали ситуации, когда людям выплачивали страховку без учёта скрытых повреждений. Однако даже в этом случае еще не все потеряно – вы ИМЕЕТЕ ПРАВО обратиться в автосервис, который занимается кузовным ремонтом, и попросить сделать полную дефектовку повреждений, а потом пригласить представителя страховщика на повторный осмотр. И в ходе повторного осмотра обратить внимание страховщика на те повреждения, которые первоначально были упущены, но были выявлены сейчас, во время дефектовки. После этого можно ждать повторного решения страховой компании о размере выплаты.

48 иномарka /ноябрь / 2013

Только зачем терять время и ждать повторного осмотра и решения (не всегда положительного, кстати), если дефектовку можно сделать сразу после ДТП? Вы можете приехать в автосервис, где автомобиль тщательно осмотрят в подходящих условиях, и туда же вы можете пригласить на осмотр представителя страховщика, чтобы помочь ему найти все выявленные при дефектовке повреждения! Например, к нам можно загнать машину сразу после аварии, мы осмотрим все повреждения и с удовольствием продемонстрируем их представителю страховщика, чтобы он вдруг чего не упустил. В этом случае больше шансов с первого раза получить решение о выплате, выгодное ВАМ. Как сэкономить нервы и время после ДТП и при этом отремонтировать машину быстро и качественно, не опасаясь, что вам не хватит денег на хороший ремонт? Первый неприятный момент вследствие ДТП это беготня по страховым компаниям и выбивание положенных вам законом денег на восстановление машины. Здесь и ожидание в очередях, и заполнение непонятных бумаг, и ожидание оценщика. А чего стоит выбить из страховой компании какую-либо бумагу, например, копию акта осмотра. Никогда не пробовали? Выглядит это примерно так. Едете в страховую, пишете заявление, у когото там подписываете, куда-то сдаете. Потом ждете их решения дня три, если повезет, если нет - то дольше. Потом снова едете в страховую, чтобы забрать эту бумагу. А все это время ваша машина ждет ремонта. Ожидание выплаты - отдельная тема. Занимает это примерно месяц. И даже если вы героически вынесли все эти испытания, вам, скорее всего, за-


платят меньше положенного, и на полноценный ремонт не хватит. Могут не учесть скрытые дефекты, могут завысить коэффициент износа деталей – вариантов масса. Конечно, кому-то везет и все проходит хорошо, но большинство побывавших в авариях меня поймут. Как избежать этой головной боли? Специально для наших клиентов мы предоставляем услугу решения всех вопросов по страховке «под ключ». Ее суть в том, чтобы максимально облегчить для вас последствия ДТП и избавить вас от лишней беготни по страховым компаниям, независимым оценщикам, магазинам запасных частей, СТО и так далее. Как это работает? Здесь все достаточно просто. Если вы попали в ДТП, то вас отправляют на разбор в ГИБДД, где выдадут документы по аварии и определение о виновности. С этими документами вы едете прямо к нам, минуя страховщика. Документы просматривает наш юрист, и если вы имеете право на страховое возмещение, тогда вы просто подписываете необходимые документы и оставляете свой автомобиль на ремонт. Мастер осматривает его на предмет скрытых повреждений, и ваш автомобиль

поступает в ремонт практически сразу. Все дальнейшие заботы мы берем на себя. А вы получаете отремонтированный автомобиль в кратчайшие сроки, не дожидаясь выплаты от страховой. Возню с документами, «бодание» со страховой компанией, независимые экспертизы, заказ запчастей и материалов – все это мы делаем за вас. Таким образом, ремонт автомобиля для вас будет быстрым и практически бесплатным, ведь за ремонт платит страховая! Все, что вам необходимо сделать, – это заплатить 5990 рублей, чтобы юрист выполнил всю бумажную работу и ходил за вас в страховую компанию. За эти деньги вы экономите себе целый месяц жизни и кучу нервов! Антон Попов, руководитель кузовного автоцентра «Феникс-Авто»

Кузовной автоцентр «Феникс-Авто», ул. Саранская, 76. Тел. 99-15-99 www.fenixpnz.ru

49 иномарka /ноябрь / 2013


Экскурс в историю

Первый мини-вэн 2 ноября 1983 года с конвейера одного из заводов корпорации Chrysler сошел первый минивэн Dodge Caravan – автомобиль совершенно нового класса. Идея создания таких машин появилась еще в середине 70-х годов, но тогдашнее руководство Chrysler ее отвергло под предлогом того, что ни GM, ни Ford не выпускают таких машин. В конце 70-х на «Крайслер» пришли Ли Якокка (придумавший Mustang и Fiesta) и Хэл Сперлич – бывшие топ-менеджеры «Форда». Chrysler к этому времени находился в тяжелейшем положении, ему грозило банкротство. Якокка и Сперлич начали продвигать проект мини-вэна, так как видели в нем один из способов возрождения корпорации. Экономика США в те годы переживала спад. Бензин дорожал, правительство вводило все более жесткие экологические нормы. Большие автомобили становились экономически невыгодными. А вот демографическая ситуация в стране, наоборот, улучшалась – семьи становились все более многочисленными. Поэтому рынок требовал удобные вместительные автомобили, легкие в управлении, с малым расходом топлива и достаточно компактные. Как говорят в Америке «garageable», то есть, «вмещающиеся в гараж», в отличие от больших пассажирских фургонов. И здесь маркетологи и конструкторы «Крайслера» попали в самую точку! Переднеприводная конструкция обеспечивала достаточно места в салоне, удобство посадки и высадки. Мини-вэн требовал гораздо меньше эксплуатационных расходов. Но у «Крайслера» не было денег на его

50 иномарka /ноябрь / 2013

производство. Когда Якокке удалось добиться выделения правительственного кредита и корпорация начала вставать на ноги, мини-вэны пошли в серию. Первоначально были представлены две модели - Dodge Caravan и Plymouth Voyager. Различались они только эмблемами, оформлением передней части и деталями интерьера салона. Американцы были от них в восторге! Таким образом, Chrysler создал новый сегмент рынка, а конкуренты GM и Ford оказались в роли догоняющих.

Основана Chevrolet 3 ноября 1911 года была основана Chevrolet Motor Car Company. Свое название она получила в честь прославленного в то время в США гонщика Луи Шевроле. Однако он не был ни ее основа-


телем, ни ее владельцем. Фирма создавалась Уильямом Дюрантом с далеко идущими целями. Дюрант был основателем GM, однако в результате бездумного руководства он довел ее до грани разорения. Дюрант обратился за кредитами к банкирам, но те сказали: «Мы даем 15 миллионов, но с тем условием, что Вы покинете фирму». Дюрант вынужден был согласиться, но вскоре организовал Chevrolet. Он дал деньги, нанял конструкторов, а от Луи Шевроле требовалось только имя для привлечения клиентов. Интересно происхождение эмблемы Chevrolet. По словам Дюранта, рисунок, взятый за основу, он увидел на обоях в одной из парижских гостиниц в 1908 году. Вначале Chevrolet выпускала дорогие модели, которые не пользовались большим спросом. Тог-

да Дюрант, по примеру Форда, решил сделать ставку на недорогие массовые модели. Такой простой и надежный автомобиль удалось создать только к 1916 году. Это был Chevrolet 490, принесший фирме славу и деньги. Он выпускался в течение шести лет, а его популярность была сравнима с Ford T. Заработав деньги, амбициозный Дюрант решил вернуться к руководству GM. Выкупив контрольный пакет акций, он вновь становится председателем правления, а Chevrolet входит в состав GM. С тех пор и до настоящего времени марка Chevrolet позиционируется как производитель доступных массовых автомобилей. Всемирную известность ей принесли такие модели, как Corvette, Camaro.

51 иномарka /ноябрь / 2013


Начало выпуска ЗИС-101 3 ноября 1936 года был начат серийный выпуск первого советского автомобиля представительского класса ЗИС-101. В основу его конструкции был заложен «Бьюик-90», появившийся в 1932 году. От него автомобиль унаследовал передовой по тем временам верхнеклапанный восьмицилиндровый мотор. Рулевое управление и задняя подвеска были скопированы с моделей «Паккард». В те годы это не считалось чем-то зазорным. Наоборот, весь процесс создания машины проходил под патриотическим лозунгом «Даешь советский «Бьюик!». Проектирование кузова заказали американской Budd Company. На основе советских эскизов был создан современный для тех лет кузов в стиле «американцев», а также поставлена вся необходимая для его серийного производства оснастка. Впервые на советском автомобиле были применены отопитель салона, радиоприемник, термостат в системе охлаждения двигателя, гаситель крутильных колебаний вала двигателя и двухкамерный карбюратор. Трехступенчатая коробка передач имела синхронизаторы на II и III передачах. Максималь-

52 иномарka /ноябрь / 2013

ная скорость составляла 115 км/ч, а расход топлива – 26 л/100 км. Использовался автомобиль в основном для номенклатурных работников среднего звена. Однако небольшая часть служила в качестве такси и санитарных машин. 8 ноября 1957 года с конвейера автомобильного завода Sachsenring (бывшего завода Audi) в городе Цвиккау сошел первый «народный» восточногерманский автомобиль Trabant. Свое название он получил в честь запущенного месяцем ранее в СССР первого искусственного спутника Земли (Trabant в переводе с немецкого «Спутник»). Эмблема в виде стилизованной буквы S обозначала название предприятия. Первая модель с индексом Р50 оснащалась двухтактным двухцилиндровым двигателем объемом всего лишь 500 куб. см и мощностью 18 л. с. Бензонасоса не было, топливо поступало к карбюратору самотеком из расположенного прямо под капотом бензобака. Зато рулевое управление было современным – реечным. Но главной «изюминкой» являлся кузов. Его остов изготовлялся из стальных штамповок, а вот все навесные панели были дуропластовыми. Дуропласт – материал на основе фенопласта с напол-


нением из отходов хлопкового производства. Благодаря ему Trabant был практически неуязвим для коррозии и весил всего 620 кг. Автомобиль продержался в производстве 34 года, пережив только одну серьезную модернизацию. За это время отношение немцев к машине, подобно отношению советских граждан к «горбатому» «Запорожцу», трансформировалось от насмешливо-издевательского к ностальгически-нежному. Всего было выпущено более 3 миллионов экземпляров.

Принята Конвенция о дорожном движении 8 ноября 1968 года на конференции ЮНЕСКО, проходившей в Вене, 68 государств подписали Конвенцию о дорожном движении. Цель документа – повышение безопасности движения путем стандартизации и упорядочения Правил дорожного движения, дорожных знаков и сигналов в разных странах мира. С тех пор в Конвенцию неоднократно вносились изменения и поправки (последний раз – в 2006 году), и к ней присоединились новые государства (в настоящее время - 82).

Изобретение «дворников» 10 ноября 1903 года жительница Нью-Йорка Мэри Андерсон получила патент на «устройство для очистки стекол». Однажды ненастным осенним днем она ехала в трамвае. Из-за дождя вагоновожатый был вынужден часто останавливаться для того, чтобы выйти и протереть переднее стекло. Возможно, Мэри опаздывала, а, может быть, ей стало жалко вагоно-


вожатого, и она решила создать устройство, позволяющее очищать стекла на ходу, не выходя из кабины. Созданная ей конструкция представляла собой металлическую трубку с прикрепленными к ней двумя подпружиненными резиновыми щетками, которые зажимались двумя деревянными планками. Для равномерного прижатия щеток к стеклу к нижней части трубки крепился регулируемый противовес. Верхний конец трубки соединялся с рычагом, выведенным в кабину. Примерно к 1916 году стали появляться стеклоочистители с механическим, а затем и с электрическим приводом. А к концу 20-х годов «дворники» начали устанавливать и на пассажирское стекло.

Основными конкурентами Corolla в США были Datsun 1000 и WV «Beetle». Чтобы опередить их, тойотовцы установили на свою машину двигатель объемом 1077 куб.см и проводили рекламную кампанию под слоганом «На 100 кубиков больше!» Кроме того, Corolla имела оснащение, сравнимое с автомобилями среднего класса, будучи при этом дешевле конкурентов. Дальнейшая эксплуатация показала еще и высокую надежность модели. Все эти обстоятельства позволили Corolla стать лидером в своем классе. В 1997 году объем продаж превысил 35 миллионов экземпляров – автомобиль стал самым продаваемым в мире. В настоящее время выпускается уже 10 поколение Corolla.

Начало выпуска Toyota Corolla

Основание Lancia

11 ноября 1966 года была представлена Toyota Corolla, ставшая одной из самых успешных моделей в истории компании. Автомобиль представлял собой компактный заднеприводной седан и изначально предназначался для завоевания американского рынка. Кроме седана, Corolla предлагалась в кузовах универсал и купе. Коробки передач – либо четырехступенчатая МКПП, либо АКПП.

27 ноября 1906 года известный гонщик Винченцо Лянча вместе с компаньоном основали в Турине фирму Fabbrica Automobili Lancia. В сентябре следующего года был собран первый автомобиль Alfa, продажи которого начались в 1908 году. Называть автомобили буквами греческого алфавита Лянче посоветовал старший брат. В 1911 году была утверждена эмблема: ру-

54 иномарka /ноябрь / 2013


левое колесо, а над ним – флаг с надписью Lancia. Лянча постоянно стремился внедрять в конструкцию своих автомобилей технические новинки. Впервые в истории автомобилестроения он применил независимую переднюю подвеску, несущий кузов, тормоза на всех четырех колесах и первым в Европе – электрическое освещение. Именно с тех пор за маркой закрепился имидж дорогих, высокоскоростных и надежных машин. В 60х-80х годах на автомобилях Lancia было завоевано множество побед на раллийных соревнованиях, а на модели Delta Integrale пять лет подряд завоевывались мировые чемпионские титулы. В 1970 году Lancia вошла в состав FIAT, но традиции, заложенные Винченцо Лянча, сохранились до наших дней.

Представлен Porsche 924 30 ноября 1975 года состоялась премьера Porsche 924. Нефтяной кризис заставил именитую марку создать бюджетную модель в содруже-

стве с WV и Audi. Впервые в истории конструкторы Porsche расположили двигатель спереди. Причем это был «чужой», фольксвагеновский, двигатель с водяным охлаждением. В Porsche его доработали, подняв мощность с 75 до 125 л. с. Это придало машине динамику, достойную спорткара: 10 с до «сотни» и 200 км/ч «максималки». Для сохранения развесовки КПП расположили сзади, в одном корпусе с главной передачей. В передней подвеске применили нехарактерные для Porsche пружины, а руль не имел гидроусилителя. Выпуск новой модели наладили на одном из заводов Audi. Мнения почитателей марки разделились. Одни восторженно восприняли возможность купить настоящий Porsche за меньшие деньги (924-ая стоила в 1,5 раза дешевле 911-й). Другие же назвали модель «Porsche для домохозяек». Чтобы удовлетворить более привередливых клиентов, была выпущена турбоверсия 924-й. Мощность того же исходного двигателя довели до 170 л. с., что позволило поднять максимальную скорость до 225 км/ч.

55 иномарka /ноябрь / 2013


Максим Лимонов

Особенности зимней рыбалки Каждый рыбак хочет поймать немного больше рыбы, чем расположившийся по соседству его товарищ по «несчастью». Однако зачастую неправильные шаблоны мышления не дают этого сделать. Можно поймать несколько рыб, и затем процесс прекращается. Рыбаки могут менять насадки, их цвет или сверлить новые лунки. И зачастую в отсутствии результатов любители рыбной ловли начинают винить рыбу. Мол это она виновата, она перестала клевать.


Прежде чем проворчать эту фразу, попробуйте применить некоторые техники, описанные в этой статье. 1. Вертикальное - горизонтальное. Стиль крепления приманки так же важен, как и ее цвет. Многие рыбаки привыкли рыбачить приманками с вертикальной игрой, каплеобразной формы. И если рыба перестала клевать на такой тип приманки попробуйте порыбачить приманкой с горизонтальной игрой. Иногда окунь лучше клюет именно на такой тип приманки. 2. Линии завихрения. Многие рыбаки двигают свои приманки вверх - вниз в различных комбинациях. Рыба привыкает к этому представлению и перестает на него реагировать.

Рыбалка по первому льду Открытие зимнего сезона имеет смысл начинать ловлей хищников. Кто-то из рыболовов предпочитает продолжить ловлю жирующей щуки. Пик клева щуки приходится обычно на то время, когда лед стоит только по закраинам и заливам. Ловля весьма опасная, поскольку лед очень ненадежен. Как только лед становится на больших водоемах и достигает безопасной толщины, лов щуки на жерлицы продолжается, но интереснее переходить на ловлю окуня, судака и ротана на блесну. Сейчас рыбу достаточно легко искать из-за того,

что можно сверлить лунку за лункой, облавливая при этом целые районы. Тактика «по тонкому льду» традиционно строится на темповом поиске рыбы. То есть быстрое обследование района ловли, горизонтов ловли и смена места. Тактика и техника ловли этих рыб существенно отличаются между собой и имеют свои тонкости. Прежде всего, о ловле окуня. Сразу же после появления льда окунь занимает места с прибрежной растительностью. Глубина здесь может быть не более метра. На самых мелких местах стоит мелкий окунь, на глубине до метра - окунь покрупнее, и только самые крупные экземпляры днем занимают места на границе с растительностью. Они подходят и к самому берегу, но или рано утром, или только тогда, когда лед покроется слоем снега. Характерно то, что в тех местах, где резкий свал в глубину начинается непосредственно от берега и нет растительности, крупный окунь остается практически в течение всей зимы. Буквально через несколько дней после ледостава крупный и средний окунь покидают зону растительности и сначала отходят к ее границе, на мелкие «чистые» места, а потом и в более глубокие места. Кроме береговой, зоны окуня следует искать на подводных буграх, на свободных от расти-


тельности косах и на резких свалах в русло или яму.

секунд.

Тактика поиска окуня сейчас довольно простая. Заключается она в быстром перемещении в определенном направлении вдоль растительности или вдоль подводной бровки. Для того чтобы убедиться, есть ли под лункой рыба, обычно достаточно трех-пяти взмахов блесной и пятнадцати взмахов балансиром, но если балансир небольшого размера, то окунь может обнаружить свое присутствие и на третьей проводке. Техника блеснения окуня сейчас относительно проста и соответствует классической схеме. Наиболее часто применяется резкий взмах вверх на 20-40 см с очень короткой паузой после падения блесны.

При ловле на балансир продолжительность паузы зависит в большей мере от размера приманки - чем больше по размеру балансир, тем обычно продолжительнее пауза. При использовании крупных балансиров пауза может увеличиться до 20 секунд. Предугадать заранее, предпочтет окунь балансир или блесну, практически невозможно, поэтому с собой нужно иметь и то, и другое. После того как первый окунь пойман, нужно точно засечь глубину под лункой и тип проводки. Все следующие лунки нужно стараться бурить на найденной «рабочей» глубине. Засиживаться на одной лунке нет смысла, обычно, если игра блесны нравится окуню, он клюет незамедлительно.

Если ловят на блесну с впаянным крючком, тогда пауза составляет 2-3 секунды. Если используется блесна с подвесным тройником, «чертиком» или крючком, то паузу лучше увеличить до 5-8 секунд. При стихании клева, если место уже «обурено», можно попробовать увеличить паузу до 10-15

После того как поклевки в лунке прекращаются, имеет смысл сменить блесну на блесну другого цвета, размера или формы. Много вопросов возникает в связи с тем, какой цвет блесны лучше. Практически все блесны для ловли окуня у меня трех цветов - белого, желтого и медного. В Под-

58 иномарka /ноябрь / 2013


московье на разных водоемах окунь предпочитает какой-то из них. Если точно не известно, какой цвет лучше на данном водоеме, то приходится пробовать их все. Но ничего страшного, сменить блесну минутное дело, зато потом можно спокойно ловить. А поменять блесну можно и после того, как рыба в лунке перестала клевать. Обычно так удается выловить еще несколько окуней. После окончательного истощения лунки нужно переходить на следующую лунку. Как показывает практика, возвращаться к лункам, на которых были поклевки, имеет смысл не ранее чем через два-три часа, а еще лучше вообще не тратить на это время. Гораздо выгоднее найти еще несколько мест с активной рыбой. Зимняя рыбалка – это испытание не только для вас, но и для вашего автомобиля. Для того, чтобы очередная вылазка за добычей не обернулась для вас проблемой, заранее подготовьте своего железного коня.

Первое, что необходимо сделать это заменить шины, чем качественней они будут, тем лучше. Следующее, что вам предстоит это внутренняя диагностика автомобиля. Проверьте готов ли у него к зиме двигатель, карбюратор. Особое внимание стоит уделить уровню топлива, которое находиться в поплавочной камере. Обязательно осуществите продувку каналов, также прочистите все жиклеры. Проверьте, а при необходимости замените топливные фильтры. Вы должны так же быть уверены, что система подачи топлива работает без изъяна. Не мало важное значение имеет и подготовка салона. Обязательно должна работать печка, иначе придется мерзнуть, к тому же постоянно протирать запотевшие окна. Будьте уверены, что дворники работают как часы, это на тот случай, если вас застанет внезапный снегопад. А когда все готово, не забудьте зайти в ювелирный магазин и купить что-то из дорогих украшений жене. Чтобы любимая чаще отпускала вас на рыбалку.

59 иномарka /ноябрь / 2013


Фотоконкурс «LEDI Иномарка» продолжается. Итоги подведем в декабрьском номере нашего журнала. Присылайте свои фото на почту sielivanovat@mail.ru

Вы леди? Тогда мы ждем вас!

Правила участия в конкурсе

1

2

3

60 иномарka /ноябрь / 2013

1. К участию в конкурсе допускаются только граждане Российской Федерации в возрасте не младше 18 лет. 2. От одного участника принимается только одна фотография его автомобиля с девушкой. 3. Участвующий в конкурсе автомобиль должен быть зарегистрирован в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. 4. По желанию участника организаторы заштрихуют гос.номер при публикации фотографии среди участвующих в конкурсе (эту просьбу нужно изложить в письме к организаторам). Однако на отправленной фотографии гос.номер автомобиля должен быть легко читаемым. 5. В конкурсе используются только присланные владельцами автомобилей фотографии. Фотографии с нанесенными на них копирайтами публиковаться не будут.


Голосование 1. Конкурс будет проходить с 1сентября по 1 декабря включительно. Проголосовать за участниц можно в нашей группе в «КОНТАКТЕ» http://vk.com/album-58194792_180538539. 2. Победитель конкурса будет определен при помощи открытого голосования. 3. Организаторы не влияют на итоги голосования за исключением обнаружения случаев «накрутки» голосов. 4. Каждый пользователь может проголосовать за одну участницу не более одного раза. 5. По итогам голосования определяются победители. Параллельно организаторы выбирают победителя номинации «Лучшая фотография по мнению организаторов». 6. Список победителей будет опубликован в декабрьском номере журнала «Иномарка 58».

4

5

6

Фотоконкурс « Леди Иномарка», организованный нами продолжается. Есть первые претендентки на победу. Девушки, смелее и наглее!!!

61 иномарka /ноябрь / 2013


МАГАЗИНЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ «ИНОМАРКА 58», ул. Суворова, 192а www.inomarka58.ru Экспресс­доставка запчастей со всего мира.

559265

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва­Челябинск, 627 км) Запчасти для иномарок.

444992

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК ул. Металлистов, 7­а.

32­13­87

«АВТО КОРЕЯ», ул. Бекешская, 4 Запчасти для корейских автомобилей.

429030 299030

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва­Челябинск, 444992 627 км) Ремни приводные и ГРМ. «САМУРАЙ», ул. Калинина, 152 Продажа автозапчастей, масла, автохимии.

346404

«Перпетуум Мобиле», ул. Гладкова, 10 Запчасти для иномарок.

682577 525840

«СВЕТОФОР», ул. Терновского, 220. Автозапчасти ВАЗ, масла, аккумуляторы, автохимия, аксессуары и др.

991121

«АВТОВОСТОК», пр. Победы, 107б, запчасти для японских и корейских автомобилей.

991155 991177

Для отечественных автомобилей любые запчасти в наличии ул. Кронштадтская, 8а, 0 этаж.

441459

«АВТОЛАК ­сервис», ул. Лядова, 32б Фильтры воздушные, масляные, салонные, з/ч LADA

404411

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И АВТОБУСЫ «PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва­Челябинск, 627 км). Комплексные поставки автозапчастей для грузовых иномарок и прицепов.

444992

Запчасти для автобусов на заказ ISUZU, BOGDAN, HUNDAY

51­70­66

АВТОСЕРВИСЫ Авторемонт. Фрезеровка головок, шлифовка коленвалов, расточка блоков.

510350

Ремонт двигателей, КПП, ходовой части автомобилей любых марок. Покраска (работы проводятся в итальянской камере). Кузовные работы на американском стапеле. Ул. Кривозерье, 69 б.

397981 89374005666

«АВТОЛАК сервис», ул. Лядова, 32б Все виды кузовных и малярных работ. Подбор автоэмали.

404411

«АВТОКОНДИЦИОНЕРЫ», ул. Карпинского, 2 Обслуживание, ремонт, заправка, ремонт пластика, запчасти в наличии и на заказ.

89273809930 89273633024 308717

Ремонт двигателей и всех узлов автомобилей. 683447 Диагностика и ремонт инжекторных систем. Очистка топливной системы установкой SL15. Очистка форсунок в ультразвуковой ванне. Ремонт бамперов и кузовной ремонт.

62 иномарka /ноябрь / 2013


АВТОСТЕКЛА «Автостекло­сервис» Профессиональная установка. Для грузовых и легковых автомобилей отечественного и иностранного производства. Ул. Мурманская, 18.

254141

«СТЕКЛОКОЛОРСЕРВИС» 499959 ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ru 789959 Тонировка стекол, ремонт сколов трещин на лобовых стеклах а/м, нанесение антигравийной пленки на оптику а/м. «АВТОЗВУК», ул. Окружная, 115б. Автозвук, ремонт и промывка инжектора, диагностика, чип­тюнинг, ремонт КПП, двигателя, подвески, тонировка, ремонт автостекол.

256020

МАСЛА «PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва­Челябинск, 627км). Моторные масла.

444992

«АВТОЛАК ­сервис», ул. Лядова, 32б Автомасла, автохимия

404411

Реклама

ШИНЫ, ДИСКИ, АККУМУЛЯТОРЫ Шинный центр «ПКД», прд. Металлистов, 1а. Автошины, аккумуляторы, диски, сельхозшины, камеры. Шиномонтаж.

324681 324684

Шинный центр «VIANOR», пр. Победы, 88. Автошины, аккумуляторы, диски.

204540

«MICHELIN», пр. Победы, 2, ул. Кураева, 40а. Автошины, аккумуляторы, диски.

487115 682889

ПРОКАТ АВТО Прокат новых автомобилей 304333 535316 («Шевролет Aveo», Lacetti), без водителя – от 1200 р./сутки, ул. Московская, 29, пр. Победы, 16.

ШИНОМОНТАЖ Шиномонтаж, Шинный центр «VIANOR», пр. Победы, 88.

204539

Шиномонтаж, Шинный центр «Формула», пр. Победы, 2.

203808

МОЙКА АВТО Автомойка «КЛАКСОН», ул. Автономная, 2а. Мойка кузова и двигателя а/м, химчистка салона. После каждой 4 мойки – обработка кузова воском БЕСПЛАТНО!

256054

АВТОЭЛЕКТРОНИКА «Бортовая электроника». Регистраторы, сигнализация, парктроники, радар­детекторы, навигаторы, штатные магнитолы, бортовые компьютеры, ходовые огни.

243004

АВТОСАЛОНЫ «Бали», ул. Калинина, 116, продажа автомобилей с пробегом

203898

63 иномарka /ноябрь / 2013


Улыбнитесь вместе с нами Из объяснительных участников ДТП Я ехала за автомобилем. Неожиданно у него начали моргать сразу оба «поворотника». Я не смогла понять, в какую сторону он поворачивает, и врезалась в него... Авария произошла потому, что мопед застрахованного лица въехал в меня с непреодолимой лошадиной силой. Я хотела нажать на педаль тормоза, но не нашла ее. Из-за сильных повреждений мой мотоцикл, а также и меня пришлось отбуксировать. Да, я наехал на пешехода. Но его вина подтверждается тем, что с ним такое уже случалось. Ваши аргументы смешны. Для таких отговорок найдите себе кого-нибудь поглупее меня, хотя вы его вряд ли найдете. Я ехал по правой полосе проспекта Мира в сторону центра со скоростью около 40 км/ч. Внезапно на дорогу выскочил ребенок, и я затормозил. Следовавший за мной водитель решил этим воспользоваться и врезался в меня. Гаишник приказал мне остановиться, и я въехал в столб. Я увидел, что пешеход не знает, в какую сторону ему идти, и наехал на него. Мой сын не сбивал никакой женщины. Он проехал мимо нее. А телесные повреждения ей нанес воздушный поток. Мой велосипед вылетел с пешеходной дорожки, протаранил припаркованный «Порше» и поехал дальше без меня. Я переходил улицу. Слева прямо на меня ехала машина. Я подумал, что она проедет мимо, и отступил на шаг назад. Но она снова повернула на меня. Когда я это заметил, я сделал два шага вперед. Водитель никак не отреагировал и продолжал ехать на меня. Потом он закричал: «Стой на месте, идиот!» Я встал, и тут он на меня наехал. Вчера вечером, возвращаясь домой, я въехал на машине в забор. Сообщаю об этом только для покрытия ущерба машине, т.к. мне удалось скрыться с места происшествия незамеченным.


Иномарка Ноябрь 2013  

Автомобильный журнал в Пензе

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you