Issuu on Google+

16 февраля 2017 г., четверг, № 7 (5962)

Газета выходит 1 раз в неделю, по четвергам

Страна открыта! В тот самый первый день пограничники прогнозировали, что возможностью пересечь Государственную границу Беларуси без визы воспользуется около трех десятков человек. Стражи границы ошиблись. Таких пассажиров оказалось около сотни. Лидировали представители Германии голарусь за этот Республику Бе д(16 человек), Великобритании (15), ю ез ар по й од аг ко т бл «Я для коро жест! Удобно ск, й ин ны (М Польши (14), Чешской Республики (8), им сь ри ру еп ла ст тил Бе летом я посе Брест) Нидерландов (7). ки. Прошлым жская пуща и ве ло Бе , но од Гр , ир На гра. М ей в, Борисо Хорошее начало – половина дела. в течение 10 дн Брест) своей машине

О

бозревателю «ТВ» Татьяне АЗАРЕВИЧ повезло присутствовать в аэропорту 12 февраля, в день начала действия режима безвизового въезда в нашу страну для граждан 80 государств. После завершения регистрации на рейс EY-061/B2-0351 Абу-Даби – Минск, выполняемый авиакомпанией Etihad Airways, стало известно, что один из пассажиров направляется в столицу Беларуси без визы.

с визой на а, на выезде – – Берестовиц ыми и очень за нице (на въезде дружественн ли ok бы bo ки ce ни Fa ич погран оставил на Такую запись ботливыми»ия). нц ра сбурга (Ф Niko Ya из Стра

Информацию сразу же передали в Национальный аэропорт Минск, где уже гото-вились к торжественной встрече первого безвизового пассажира. Им стала китаянка Ли Йен. С букетом роз и словами «Добро пожаловать в Беларусь!» ее приветствовали заместитель министра спорта и туризма Михаил Портной и начальник управления пограничного контроля Госпогранкомитета Олег Ляшук.

Начальник управления пограничного контроля Госпогранкомитета Беларуси Олег ЛЯШУК заверил: пограничники готовы к пропуску любого количества граждан, прибывающих в нашу страну. Работа идет в штатном режиме. Увеличения числа сотрудников пограничной службы в Национальном аэропорту не планируется. – Если пассажиропоток сильно увеличится, рабочие места на всех каналах будут сразу же заполнены. Бесценный опыт работы с безвизовыми пассажирами белорусские пограничники получили еще в мае 2014 года, на чемпионате мира по хоккею. Потом оттачивали опыт на Августовском канале, где действует пятидневный безвизовый режим, а чуть позже – в Беловежской пуще, где иностранные граждане могут находиться без визы в течение трех дней.

Прямая линия

Ли Йен нисколько не растерялась под прицелом теле- и фотокамер. Она дружелюбно улыбалась и охотно отвечала на вопросы журналистов. Диалог происходил на английском языке. Ли Йен рассказала, что работает авиадиспетчером. В Беларусь приехала впервые. О введении безви-

В преддверии вступления в силу Указа № 8 ГПК совместно с Министерством иностранных дел доработал автоматизированную систему пограничного контроля, которая в автоматическом режиме отслеживает срок пребывания на территории нашей страны иностранных граждан без визы. – Если они без уважительных причин превысят сроки безвизового пребывания в Беларуси, то будут привлечены к административной ответственности в соответствии с белорусским законодательством, – проинформировал Олег Ляшук. – А в случае въезда на территорию страны нежелательных лиц мы будем депортировать их в установленном порядке в те страны, из которых они прибыли.

18 февраля с 9.00 до 12.00 можно получить ответы на вопросы, находящиеся в компетенции Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, позвонив по телефону в Минске (017) 259-79-96.

Вышел изданный при поддержке Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь перекидной календарьсправочник на 2017 год «Транспорт и дороги Беларуси». По вопросам приобретения обращайтесь в редакцию по телефону

+375 17 285-34-06

зового режима узнала от белорусских и российских коллег. – Я рада посетить такую замечательную страну. Здесь – красивые люди, хорошая еда, великолепные пейзажи и много снега зимой. Ли Йен планировала пробыть в Беларуси три дня, посетить несколько музеев, сходить на балет.

УНП 192199782

И пообещала, что приедет к нам снова. Спустя некоторое время рейсом из Вены прилетел итальянец Рикардо Бьянки. Программист, он в Беларуси частый гость. Здесь живет его любимая девушка. – Виза не проблема, но все же дополнительные хлопоты, – заметил Рикардо. – Сейчас очень просто приезжать в Беларусь. Это хорошая новость. Жаль только, что безвизовый режим действует всего пять дней. Рикардо хотелось бы находиться в нашей стране дольше. Стоит ли говорить, что за внешней легкостью пересечения границы пассажирами скрывается многомесячная скрупулезная подготовка, в которой оказались задействованными сразу несколько ведомств страны. Окончание на стр. 3


2

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

СОБЫТИЯ И ФАКТЫ

Официально

К «Большому разговору с Президентом»

Сгруппировать Ямочный их не спасет... задачи Начальник филиала «Докшицкое ДРСУ № 180» КУП «Витебскоблдорстрой» Владимир МИСОЧЕНКО:

Распоряжением премьер-министра, которое было подписано на минувшей неделе, создана рабочая группа для выработки согласованных предложений о развитии местных автомобильных дорог. Алексей ПЕКУН

Р

уководит группой министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак. От Минтранса в ее состав вошли первый заместитель министра Алексей Авраменко и начальник ГУАД Александр Головнев. Кроме того, в нее включены представители Минфина, Минэкономики, Банка развития, Департамента контроля и надзора за строительством, Главгосстройэкспертизы, облисполкомов. Рабочей группе предстоит подготовить и внести в Совет Министров предложения об объемах, условиях и источниках финансирования мероприятий по развитию местных автомобильных дорог, а также о порядке определения объектов и условиях выполнения работ. До 24 февраля должны быть подготовлены материалы к рассмотрению вопроса о развитии местных автомобильных дорог на совещании у Президента. Контроль за выполнением распоряжения возложен на вицепремьера Анатолия Калинина. Сообщаем также, что Постановлением Совета Министров № 115 от 10 февраля 2017 года назначены представители государства в органах управления открытого акционерного общества «Управляющая компания холдинга «Белавтодор». Ими стали первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко и первый заместитель председателя Государственного комитета по имуществу Алексей Васильев.

Коротко, но важно

В

соответствии с требованиями Таможенного кодекса Туркменистана начиная со вчерашнего дня при перемещении ввезенных в эту республику товаров под таможенным режимом свободного обращения или временного хранения, помимо стандартных документов, выдаваемых для подтверждения данных, указанных в грузовой таможенной декларации, вводится требование о предоставлении копии таможенной декларации, оформленной в стране отправления. Пресс-служба Минтранса

Читайте на transport-gazeta.by • Продажи Группы Renault растут четвертый год подряд. Все благодаря плану Drive the Change. • Австралийские аэропорты переведут на новые технологии взамен привычной проверки паспортов. • 13 компаний-гигантов в области транспорта, индустрии и энергетики создали совет Hydrogen Council и собираются инвестировать в продвижение и развитие водорода.

Вниманию акционеров ЗАО «Автокомбинат № 2» (далее – Общество) сообщает о проведении очередного годового общего собрания акционеров (далее – собрание), которое состоится 9 марта в 15.00 в актовом зале (3 этаж) по адресу: г. Минск, ул. Семенова, 35. Регистрация участников начнется в 14.00, при себе иметь паспорт (для представителя акционера – доверенность). Список для регистрации участников собрания будет составлен по состоянию на 1 марта 2017 года.

– В «Большом разговоре с Президентом» была затронута очень актуальная тема – распределение средств от транспортного сбора, направляемых на строительство автодорог. Для нашего филиала эти деньги тоже стали существенным подспорьем. В прошлом году, например, нам повезло: было выделено из областного фонда около трех миллиардов рублей – почти треть от поступивших в распоряжение «Витебскоблдорстроя» субвенций в размере 10,5 миллиарда рублей. Этого хва-

тило на то, чтобы уложить новый слой асфальтобетонного покрытия на подъезде к санаторию «Лесное» длиною три с половиной километра. Откровенно говоря, мы бы такой крупной суммы собрать исключительно с автомобилистов района не смогли, так что централизованное аккумулирование налога и последующее перераспределение его по регионам удобны и выгодны всем. Вместе с тем должен заметить, что дорожная сеть на селе изношена больше, чем городская, ремонт которой все-таки финансируется лучше. На баланс облдорстроев поступило огромное количество межхозяйственных дорог, так называемых армянских, построенных

когда-то силами сельхозпредприятий. На волне строительства агрогородков многие из этих дорог мы привели в надлежащее состояние. Но за последнее десятилетие изрядно обветшали те, до которых руки не дошли за неимением финансов. Ямочный ремонт их уже не спасет – нужно целиком асфальтировать заново или переустраивать в гравийные, возвращаясь к прошлому веку. Ни дорожникам, ��и сельскому населению не хочется отступать от привычного комфорта. Вернуть местной дорожной сети безопасное и достойное состояние помогли бы средства от транспортного сбора. Разговор с Президентом вселяет надежду, что так оно и будет.

Сотрудничество 11 февраля в Цахкадзоре (Республика Армения) прошло 6-е совещание министров транспорта стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) под председательством члена Коллегии (министра) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Адамкула Жунусова. Пресс-служба Минтранса

В

совещании приняли участие заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Алексей Ляхнович, министр транспорта, связи и информационных технологий Республики Армения Ваган Мартиросян, вицеминистр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Роман Скляр, министр транспорта и дорог Кыргызской Республики Жамшитбек Калилов, министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов. Главным вопросом повестки дня стало обсуждение Плана мероприятий («дорожной карты») по реализации Основных направлений скоординированной (согласованной) транспортной политики государств – членов ЕАЭС. Стороны определили алгоритм работы по подготовке «дорожных карт» в транспортной сфере. Ими будет заниматься отдельная рабочая группа, курируемая заместителями министров транспорта стран

И о политике. В ЕАЭС

Союза. Задача рабочей группы – в сжатые сроки свести предложения стран – партнеров ЕАЭС в области транспорта для запуска общего рынка транспортных услуг на евразийском пространстве. Первое заседание рабочей группы пройдет в марте. Пилотной «дорожной картой» станет документ по воздушному транспорту, который разрабатывается в приоритетном порядке, с учетом специфики и нерешенных вопросов этой сферы. Карту планируется подготовить уже к 1 июля. Установлен срок для «дорожной карты», объединяющей автомобильный, железнодорожный и водный транспорт Союза. Она должна быть разработана к 31 декабря. В «дорожных картах» будут заложены конкретные мероприятия и индикаторы, предложения по которым представят стороны. Такой подход позволит до 2025 года снять все ограничения и барьеры при перевозках в ЕАЭС. В результате запуска общего рынка транспортных услуг Союза ожидаются качественные изменения

С информацией о деятельности Общества за 2016 год, заключением ревизионной комиссии, годовым балансом с приложениями, проектами решений по вопросам повестки дня собрания акционеры могут ознакомиться в рабочие дни с 28 февраля по 7 марта с 8.00 до 17.00 с перерывом с 12.30 до 13.30, а также 9 марта с 8.00 до 14.00 в приемной Общества по адресу: г. Минск, ул. Семенова, 35, каб. 22.

ПОВЕСТКА ДНЯ: 1. Об итогах финансово-хозяйственной деятельности Общества в 2016 году и основных направлениях деятельности на 2017-й. 2. О работе наблюдательного совета Общества в 2016 году. Оценка деятельности генерального директора Общества наблюдательным советом.

в экономиках стран ЕАЭС, что благоприятно скажется и на уровне жизни граждан государств-членов. «Снизятся транспортные издержки, а значит, наши товары будут более конкурентоспособными. Повысятся транспортная доступность и мобильность населения. А это, как правило, один из критериев качества жизни людей», – отметил Адамкул Жунусов. На совещании были рассмотрены и другие вопросы, в том числе разработка проекта Соглашения о судоходстве и реализация Программы автомобильных каботажных перевозок. Участники совещания обозначили позиции по вопросу продления сроков беспошлинного ввоза отдельных видов гражданских пассажирских самолетов. Кроме того, стороны поддержали проведение совещания министров транспорта стран ЕАЭС в формате конференции в рамках выставочного форума «Евразийская неделя-2017». По результатам обсуждения приняты соответствующие протокольные решения.

3. О результатах проверки ревизионной комиссией финансово-хозяйственной деятельности Общества за 2016 год. 4. Утверждение годового отчета, годовой бухгалтерской (финансовой) отчетности Общества за 2016 год с учетом заключения ревизионной комиссии. 5. Утверждение порядка распределения прибыли, остающейся в распоряжении Общества, за 2016 год. О выплате дивидендов за 2016 год. 6. Утверждение плана распределения прибыли, остающейся в распоряжении Общества, на 2017 год и первый квартал 2018-го. Периодичность выплаты дивидендов в 2017 году. 7. Избрание членов наблюдательного совета и ревизионной комиссии. 8. О вознаграждении членов наблюдательного совета и ревизионной комиссии. УНП 100279781


3

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

СОБЫТИЯ И ФАКТЫ

Снижение затрат

Транзитная привлекательность

Директор ОАО «ГродноАТЭП» Александр КРУПИЦА:

– Нами прилагаются все усилия, чтобы себестоимость уменьшалась, чтобы арендаторы, а их у нас около двухсот, платили вовремя и в полном объеме. С теми, кто нарушает договор, ведем разбирательство в судебном порядке. Затраты на отопление сейчас небольшие – за счет собственной котельной. Дрова покупаем в лесхозе. В течение прошлого года перешли на энергосберегающие прожекторы. Для автомобилей года три назад пересмотрели нормы топлива, потому что они были высоковаты. Стараемся найти по грузоперевозкам больше платежеспособных клиентов, с хорошими ставками.

Зваротная сувязь Дэпутат Палаты прадстаўнікоў Нацыянальнага сходу Рэспублікі Беларусь Алена АНІСІМ правяла нестандартную сустрэчу з выбаршчыкамі.

Мы едзем. А дэпутат ідзе да нас Марта МАРТЫНЮК, «ТВ» «Прыём на калёсах» адбыўся ў цягніку Мінск – Баранавічы паміж станцыямі ад сталіцы да Гарадзеі. Прадстаўніца парламента заклікала пасажыраў падзяліцца сваімі праблемамі і

выказаць прапановы ці заўвагі па рабоце дэпутатаў. На незвычайным прыёме ў вагоне завязаўся прадуктыўны дыялог. Дарэчы, размаўляе Алена Анісім па-беларуску, таму не дзіўна, што адной з абмеркаваных тэм стала месца і становішча на-

цыянальнай мовы ў грамадстве. Акрамя таго, былі ўзняты праблемы адукацыі на ўзроўні ад дзіцячых садкоў да ўніверсітэтаў, а таксама пытанне нацыянальнай беларускай ідэі. Пасля дэпутат правяла сустрэчу з выбаршчыкамі ў Гарадзеі.

Вопрос – ответ

Заслужил? Получил!

К

ак пояснили в отделе кадров Минтранса, нагрудный знак «Ганаровы транспартнiк» является высшей отраслевой наградой Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Им награждаются работники системы министерства за заслуги, среди которых – многолетний добросовестный труд; достижение высоких производственных показателей на транспорте, в промышленной отрасли, дорожном хозяйстве и транспортном строительстве; многолетняя безаварийная работа на транспорте; образцовая организация труда; совершенствование транспортных перевозок, промышленного производства и достижение при этом высоких технических и экономических показателей. Такую награду вручают сотрудникам, которые внесли значительный личный вклад в изыскание новых форм транспортного обслуживания, обеспечивающих конкурентоспособность на рынке транспортных услуг. Ею удостаивают специалистов, достигших высоких показателей в научно-исследовательской работе и изобретательской деятельности в области транспорта и промышленности, сделавших все для предотвращения аварии на транспорте и его объектах, а также спасения потерпевших и

Уважаемая редакция! Ответьте, пожалуйста, на такой вопрос. Имеются ли льготы для награжденных нагрудным знаком «Ганаровы транспартнiк»? Если да, то какие и на основании какого документа они утверждены? Заранее благодарен. Сергей Спиридович, г. Гомель

ликвидации последствий аварии в случае ее возникновения. Надо учитывать, что нагрудный знак «Ганаровы транспартнік» не является юбилейным значком и не вручается по каким-либо праздникам и графикам. Его в прямом смысле слова надо заслужить. На работника, который достоин награждения, после предварительного обсуждения кандидатуры в трудовом коллективе (на собрании или совете предприятия) составляются представление к награждению и справка-объективка. Награжденные получают единовременное денежное вознаграждение из прибыли, остающейся в распоряжении объединения (предприятия, организации), где они работают, в размере среднемесячной заработной платы. Согласно Положению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 27.11.1998 № 20 «О нагрудном знаке «Ганаровы транспартнiк» Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь» работники, награжденные нагрудным знаком «Ганаровы транспартнiк», имеют право: на компенсацию стоимости проезда (туда и обратно), в пределах границ Республики Беларусь, в купейном железнодорожном вагоне или автобусе междугородного сообщения один раз

в год из средств объединений (предприятий, организаций) отрасли, в которых они работают; на внеочередное приобретение билетов в автобусных кассах и получение других услуг, оказываемых пассажирам на станционных сооружениях автобусного транспорта, для себя и членов семьи; на первоочередной перевод, в соответствии с их квалификацией, для дальнейшей работы на приобретенное новое технологическое оборудование, новый автомобильный и другой подвижной состав, включая суда речного и морского флота; на предоставление преимущества, при прочих равных условиях с другими работниками объединений, предприятий и организаций отрасли, в ремонте квартир ведомственного жилого фонда, при распределении путевок в санатории, профилактории, пансионаты и дома отдыха, получении садовых участков, решении других социально-бытовых вопросов, которые предусмотрены соглашениями и коллективными договорами. В 2016 году нагрудный знак «Ганаровы транспартнiк» получили 113 работников системы Минтранса. Елена ДОРОШЕНКО, «ТВ»

Страна открыта! Окончание. Начало на стр. 1 Заместитель министра спорта и туризма Михаил ПОРТНОЙ назвал нововведение прорывным шагом и жестом доброй воли. – Страна открыта. Понятно, что первые 2–3 месяца мы не ожидаем многократного увеличения потока. Но прирост на уровне 15–20% будет однозначно. Первоначально ставку делаем на Евросоюз, США, другие страны, где сильна белорусская диаспора. В дальнейшем с помощью маркетинговых мероприятий надеемся получить приток туристов из всех 80 стран. Рассчитываем на значительное увеличение уже в следующем году. Для популяризации нового порядка въезда в Беларусь Министерство иностранных дел провело консульский день для представителей всех дипломатических миссий, аккредитованных в республике. Дипломаты в свою очередь довели информацию до заинтересованных структур в своих странах. В активную работу по информированию включились также белорусские загранучреждения в разных странах мира. Михаил Портной сам только вернулся из Тель-Авива, где выступил на израильском русскоязычном телеканале, вещающем не только на Израиль, но и на Канаду, Аргентину и другие страны, где есть крупная русскоязычная диаспора. – Беларусь станет туристической Меккой, когда на всех уровнях будет создана индустрия гостеприимства, начиная от обслуживания на границе и заканчивая транспортом, логистикой, сферой услуг. Для прилетевших в первый день безвизовых пассажиров Министерство спорта и туризма подготовило бонус – бесплатную обзорную экскурсию по Минску. Заместитель генерального директора Национального аэропорта Минск Василий КОРНЕВ также напомнил, что в период проведения чемпионата мира по хоккею своеобразным пропуском для въезда в нашу страну были билеты на хоккейные матчи. – Сегодня мы наблюдали за процессом пограничного оформления гражданки из Абу-Даби, которая В дополнение въехала без визы. Прежде чем пок теме ставить штамп о въезде, пограничники проверили все документы. На А в столичный метропоруках у нее были обратный билет литен вернулся английский и медицинский страховой полис. язык. В последний раз он В случае отсутствия страховки пасзвучал здесь во время просажирка могла оформить ее здесь ведения чемпионата миже, в зоне пограничного контроля, ра-2014, когда в Беларусь где у нас работают две страховые приехали тысячи иностранкомпании: «Белгосстрах» и «Белных болельщиков. эксимгарант». Агенты, занимающиСегодня Минск снова готоеся обслуживанием пассажиров, вится принять большое чискак правило, владеют несколькило зарубежных гостей. Итог ми иностранными языками – анпервых трех дней безвизоглийским, немецким, французским. вого режима, как поведали Когда открылся рейс на Пекин, мы нам в пресс-службе ГПК, – вынуждены были принять на рабо465 иностранных граждан. ту даже специалистов со знанием Мы рады приветствовать китайского языка. всех, кто едет к нам с миром. Таким образом, аэропорт готов к приему пассажиров, в том числе прилетающих без виз. Генеральный директор авиакомпании «Белавиа» Анатолий ГУСАРОВ выразил надежду на то, что вступление в силу безвизового режима поспособствует наращиванию объемов перевозок. – Существующая маршрутная сеть, провозные мощности, количество рейсов по основным европейским направлениям позволят нам справиться с возрастающим пассажиропотоком. При необходимости увеличим количество частот выполнения рейсов по таким маршрутам, как Париж, Амстердам, Рим, Франкфурт, Лондон. Будем отправлять в рейс самолеты с большим количеством кресел по каждому направлению. То есть резервы для наращивания объемов перевозок в случае повышения спроса у нас есть. Начальник Минского отдела внутренних дел на воздушном транспорте Дмитрий ХАНЦЕВИЧ рассказал о мерах, предпринятых правоохранителями для выполнения требований Указа № 8. Подразделение реформировано для несения службы в круглосуточном режиме. На базе Минского ОВД на воздушном транспорте создано отделение по контролю за пребыванием иностранных граждан на территории Беларуси, которое тесно взаимодействует с пограничной службой, Департаментом по гражданству и миграции МВД Республики Беларусь и городским управлением по гражданству и миграции, а также органами внутренних дел территориальных подразделений и даже гостиницами, где проживают иностранные граждане. Словом, ситуация целиком и полностью – под контролем правоохранительных органов.


4

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

ИТОГИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Работать ежедневно, ежечасно На базе локомотивного депо Минск состоялось заседание технико-экономического совета Белорусской железной дороги, на котором были рассмотрены результаты работы государственного объединения в ушедшем году и определены задачи социально-экономического развития на 2017-й. Участие в работе ТЭС приняли министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак, представители других органов государственного управления.

Татьяна АЗАРЕВИЧ, «ТВ»

Уменьшились и объемы перевозок пассажиров в региональном и межрегиональном сонализ деятельности БЖД в про- общении. Рост пассажирооборота обеспечили шлом году был представлен руко- поезда городских линий (106,8% к 2015 году). водителем магистрали Владимиром Задачи пассажирской службы, отделений Морозовым. дороги – сохранить тенденции роста, сиВ 2016-м началась реализация подпро- стемно развивать востребованные населеграммы «Развитие железнодорожного нием перевозки поездами межрегиональтранспорта Республики Беларусь» Государ- ных и региональных линий бизнес-класса, ственной программы развития транспортно- предлагающими пассажирам повышенный го комплекса РБ на очередной пятилетний уровень комфорта. период. Ее целями являются обеспечение Один из важнейших показателей эффекдоступности, повышение качества и без- тивности работы магистрали – экспорт услуг. опасности услуг железнодорожного транс- Его выполнение составило 91,8% к 2015 году порта, развитие инфраструктуры и обнов- при задании 105,0% (511 млн долларов США). ление подвижного состава, повышение эфС целью привлечения дополнительных фективности использования ресурсов. За объемов экспорта проводились переговоры первый год пятилетки выполнены три из с представителями железнодорожных адмичетырех целевых показателей. нистраций, крупнейших транспортно-экспеГлавным источником получения прибыли диционных компаний, грузоотправителей собыли и остаются грузовые перевозки. Се- предельных стран. Реализовывались меры по годня в общем объеме это – 77%, на долю пополнению схем регулярных и назначению пассажирских перевозок приходится 13%, дополнительных поездов в международном сообщении. Была увеличена доля тягового на иные виды деятельности –10%. В прошлом году перевезено 126,8 млн обслуживания локомотивами и бригадами тонн грузов (или 96,4% к 2015-му). Отмеча- БЖД на территории сопредельных железноются снижение удельного веса высокодо- дорожных администраций. Эти меры поспоходных и соответственно увеличение доли собствовали получению дополнительного массовых низкостоимостных (сельскохо- дохода. Однако в полной мере нивелирозяйственных, лесных, вать влияние негативных строительных) грузов, факторов не удалось. СреОтдельный блок которые перевозятся ди них Владимир Морозов выступления начальника дорогой по тарифам, называет, прежде всего, дороги был посвящен установленным ниже неблагоприятную конъюнитогам деятельности хозяйственных обществ, себестоимости. Поэтоктуру на рынках основных акции которых му одной из задач служтранзитных грузов (каменпринадлежат Республике бы грузовой работы и ного угля, нефтепродуктов, Беларусь и находятся в внешнеэкономической железной руды), а также управлении Белорусской деятельности, а также проводимую Российской железной дороги. отделений БЖД должно Федерацией политику Из новой информации: стать увеличение объпереориентации внешне28 декабря Могилевским ема перевозок высокоторговых потоков грузов с отделением дороги доходных грузов. портов Литвы, Латвии, друучреждено ЗАО В ушедшем году акгих стран на обслуживание «Осиповичский завод тивизировалась рабов российских портах. транспортного та по формированию Говорилось и о необхомашиностроения». маркетинговой вердимости модернизации В наступившем году тикали в сфере грусуществующей тарифнеобходимо вывести зовых перевозок. На ной системы. Уровень тапредприятие на устойчивую всех отделениях созрифов по ряду номенклаи рентабельную работу. даны маркетинговые турных позиций сегодня подразделения – секне отражает реальной стоторы логистики. Нововведение позволит имости перевозок, не говоря уже о затратах комплексно прорабатывать логистику по- на обновление и модернизацию основных ставок и повысить качество транспортного фондов. Задача должна решаться совместобслуживания. но несколькими министерствами – антиВ 2016 году перевезено 81,8 млн пасса- монопольного регулирования и торговли, жиров (93,9% к 2015-му). Пассажирооборот экономики, транспорта и коммуникаций, а сложился на уровне 90,3 при задании 100,1%. также Белорусским государственным униНаиболее эффективными остаются меж- верситетом транспорта. В 2017 году в развитие будет инвестидународные пассажирские перевозки. В общем объеме пассажирооборота они за- ровано 431,6 млн рублей, из них порядка нимают чуть более 17%, но приносят почти 222 млн – на строительство. Планируется завершить работы по элек63% выручки. Впервые с 2010 года увеличился объем трификации железнодорожного участка Мотранзитных перевозок пассажиров в между- лодечно – Гудогай – госграница, оборудонародном сообщении (128,3% к 2015-му). В ванию микропроцессорной централизацией то же время, по данным Совета по желез- Жлобинского железнодорожного узла и принодорожному транспорту, объем междуна- ступить к оборудованию Гомельского. Заплародных перевозок пассажиров в целом по нировано приобретение 16 единиц грузовых СНГ снизился на 4,2%. односекционных электровозов серии БКГ-2.

А

Важнейший вопрос жизнедеятельности Оценка работы магистрали была дана в магистрали – обеспечение безопасности выступлении Анатолия Сивака. движения поездов. В 2016 году количество Министр отметил, что заседания ТЭС на нарушений уменьшилось с 68 до 59 случаев. железной дороге всегда имеют положительНаибольшее их число произошло в локомо- ную тональность, поскольку на них преобтивном хозяйстве (37). Именно поэтому на ладает информация об успехах. Понятно, что четвертом слете машинистов, прошедшем в значимость Белорусской железной дороги декабре в Витебске, 2017-й объявлен Годом в транспортном комплексе страны велика, качества в локомотивном хозяйстве. При- коллектив железнодорожников крепок и оритетное внимание будет уделяться улуч- авторитетен. Он всегда заряжен на работу, шению качества ремонта тягового и мотор- на соблюдение производственной и техновагонного подвижного состава, повышению логической дисциплины. Но сейчас как раз уровня технических знаний, выполнению тот момент, когда отсутствие критики – это требований нормативных документов, на- плохо. И равносильно потере ориентиров. правленных на обеспечение безопасности – На протяжении ряда лет Белорусская движения. железная дорога имеет устойчивую отриРазвитие международных перевозок гру- цательную динамику по трем основным зов и пассажиров невозможно без активного направлениям работы: перевозка грузов взаимодействия БЖД с железнодорожными и пассажиров, экспорт услуг и, как следкомпаниями иностранных государств и уча- ствие, неудовлетворительное финансовое стия в деятельности международных транс- состояние, – конкретизировал руководитель портных организаций. В рамках Совета по жеВ прошедшем году обозначилась серьезная проблема лезнодорожному транс– рост затрат на электроэнергию. За год тарифы порту, Организации соувеличились на 18,2%. При этом разница в тарифах трудничества железных на электроэнергию для электрифицированного дорог и Международного железнодорожного и городского транспорта союза железных дорог рассоставляет 22%. К тому же городской дотируется из бюджета. сматривались ключевые Еще в 2014 году себестоимость грузовых перевозок вопросы обеспечения пена тепловозной тяге была на 30% выше, чем на ревозочной деятельности, электротяге. В 2016-м разница снизилась до 19%. использования подвижноОчевидно, что такая тенденция минимизирует го состава и совершенствоожидаемые эффекты от электрификации железной вания нормативно-праводороги. вой базы. В центре внимаГосударственное объединение готово внести в ния – реализация проекта органы госуправления предложения об установлении «Экономический пояс Шелминимальных стандартов, оптимизации кового пути». налогообложения и применения тарифов на Важной составляющей электроэнергию. устойчивого развития отрасли является подготовка квалифицированного персонала. По про- ведомства. – Есть вопросы по исполнительграммам профессиональной подготовки, ской дисциплине, качеству контроля, имеюпереподготовки, повышения квалифика- щемуся формальному подходу к делу. А это ции в Дорожном центре в прошлом году уже вопрос кадров и их ответственности. прошло обучение более 3090 человек по Необходимо повышать спрос с работающих, 32 профессиям. в первую очередь мобилизовать на решение В полном объеме выполнены обязатель- стоящих задач аппарат управления дороги, ства в рамках Соглашения БЖД по социаль- отделений и предприятий. Необходимо исно-трудовым отношениям и коллективных кать причины и пути решения проблем. Я договоров организаций. Система социаль- имею в виду не те глобальные мировые проных льгот и гарантий распространялась бо- блемы, изменяющие вектор международной лее чем на 74 тысячи работников, потра- торговли, а причины, которые зависят от нас чено 88,2 млн рублей. Большое внимание и на которые мы в состоянии реагировать. уделялось вопросам оздоровления работ- Наступивший год должен стать определяников и их детей. Осуществлялась также ющим для коллектива дороги. Дальнейшее финансовая поддержка состоящих на уче- падение недопустимо. те нуждающихся в улучшении жилищных Многие предложения железнодорожусловий. ников по стабилизации ситуации министр В планах магистрали на 2017 год приоритетное место занимает выполнение показателей социально-экономического развития, доведенных Министерством транспорта и коммуникаций.


5

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

ТВОИ ЛЮДИ, МИНТРАНС!

всецело поддерживает. Но призывает к взвешенному принятию решений. В частности, сокращение расходов может привести порой к ухудшению ситуации в целом. БЖД располагает постоянными основными фондами, от которых отказаться невозможно: вокзалы, остановочные пункты, рельсы, локомотивы. В конце концов, есть люди, очень большой коллектив. Поэтому важно искать варианты для роста объемов перевозок. Анатолий Александрович счел нужным остановиться на таком моменте, как необоснованное ожидание руководством дороги подсказок от Минтранса. Орган госуправления не вправе вмешиваться в финансово-хозяйственную деятельность. Это запрещено законодательно и не входит в функции министерства. Никто не станет решать вопросы железнодорожников, кроме их самих. При этом прямого, как рельсы, решения проблем не будет, предупредил руководитель ведомства и обозначил некоторые направления деятельности, на которые следует обратить внимание. Прежде всего, развитие контейнерных перевозок. Более двух лет назад министр уже давал поручение разработать соответствующую концепцию. Но только сейчас вопрос начинает обретать конкретные очертания. На внутреннем рынке небольшой по протяженности Беларуси контейнерные перевозки помогут железной дороге конкурировать с автомобильным транспортом. Далее, экономика пассажирских перевозок, окупаемость которых сегодня составляет всего 17%. – Эта цифра звучит везде, но ничего не делается для преломления ситуации, – констатировал Анатолий Сивак. – Складывается впечатление, что всех это устраивает. В то же время в России сегодня обсуждается целевая модель рынка пассажирских перевозок. Я не призываю вас повторить в условиях Беларуси российский опыт. Но из этого обязательно надо делать выводы. А они заключаются в том, что необходимо менять существующую методику отнесения расходов. Если все оставить, как есть, ничего не изменится. На взгляд руководителя транспортной отрасли, необходимо просчитать экономику каждого поезда, включая ремонт и техническое обслуживание на вагоноремонтном заводе, посадку пассажиров не на территории Беларуси, стоимость обслуживания на конечной станции, чтобы исключить излишние расходы. Это послужит той информационной базой фактических затрат, на основе которой можно будет принимать решения по тарифам, наполняемости составов, отмене рейсов и так далее. Вкратце коснулся министр и итогового заседания коллегии Минтранса, которое прошло в Бресте. Министерство осознанно организует такие мероприятия не в Минске – чтобы руководители отрасли перемещались и воочию знакомились с существующей транспортной системой. Вопрос Анатолия Сивака для многих прозвучал неожиданно: почему члены заседания добираются в Брест не железнодорожным транспортом? И сразу же ответ: потому что нет нормального расписания для поездки в командировку в этот областной центр, несмотря на то, что вопрос муссировался уже не раз. В то же время «Белавиа» предоставила Минтрансу расчеты по стоимости перелета членов коллегии в Брест чартерным рейсом. Понятно, что это не бюджетный вариант. Но почему бы и железной дороге не организовать нечто подобное – коммерческие линии, которые бы приносили доход. – Какой итог? – резюмировал руководитель Минтранса. – На первом месте должна быть работа. Работать ежедневно, е��ечасно, решать стоящие задачи. Я верю, что у коллектива Белорусской железной дороги это получится.

Тринадцатый Вчера 60-летний юбилей отпраздновал директор филиала «Автомобильный парк № 13 г. Ошмяны» ОАО «Гроднооблавтотранс» Виктор СКАСКЕВИЧ. Родному предприятию он посвятил 38 лет. Елена ПЕТРОВА, «ТВ»

Т

ринадцать. Не правда ли, непростое число? Суеверные люди стараются его избегать, а реалисты не обращают внимания. Я отношу себя к категории «между», поэтому мне всегда было интересно посмотреть на человека, чья жизнь ну просто связана с этой цифрой. Именно по этой причине, около трех лет назад впервые попав в Ошмянский автопарк № 13, я не смогла пересилить любопытство и начала свой визит с главного в тринадцатом – с директора. Увидев перед собой молодого мужчину, меня сразу поразили его выдержка и спокойствие. Но еще больше я удивилась уже в январе этого года, когда узнала о предстоящем 60-летнем юбилее руководителя. Так что это: бодрость духа или магия интересного числа? Три года назад я буквально, как снег, «свалилась» на голову Скаскевича. Несмотря на то что руководитель явно не располагал возможностью для ведения продолжительных бесед, он все же смог уделить мне столько времени, что я открыла одну очень важную его черту. Какую бы тему мы ни затрагивали, Виктор Александрович всегда переводил разговор на работающих в автопарке людей. Скаскевич сразу отказался фотографироваться и все настоятельнее обращал мое внимание на коллектив. Вдобавок я еще и ошиблась, неверно предположив, что Виктору Александровичу, как многим другим, свойственна стеснительность перед объективом. Нет. Просто это такой человек. Очень особенный. Ведь вся его жизнь – автопарк. И в первую очередь – люди, с которыми он работает. Начав трудовую деятельность в 1979 году после окончания Белорусского ордена Трудового Красного Знамени политехнического института по специальности «автомобили и автомобильное хозяйство», Скаскевич пришел в Ошмянскую автобазу № 13 на должность начальника отдела технического контроля. Затем он работал начальником отдела эксплуатации, заместителем начальника АтП № 13. А 23  апреля 1997 года Виктора Александровича назначили директором филиала «Автомобильный парк № 13 г. Ошмяны». – Это компетентный и ответственный руководитель, – уже не в первый раз отмечают в ОАО «Гроднооблавтотранс» и Ошмянском райисполкоме. – Настоящий мужик и хозяин, – продолжают работники автопарка. Впрочем, ничего удивительного в этом нет. Ведь в течение многих лет автопарк работает стабильно, обеспечивая высокий уровень и качество оказываемых услуг,

выполняемых работ, достигая при этом высоких производственно-хозяйственных показателей. Являясь руководителем предприятия без малого 20 лет и имея внушительное количество заслуг и наград, Виктор Александрович относит себя к категории людей, не стремящихся общаться с прессой. – Не мое это, – таково его объяснение. Но достучаться до Скаскевича все-таки можно. Если знать, как. – Речь не о Вас лично. Заслуги коллектива надо показывать. Это же самим работникам приятно, – теперь я говорю именно так. Слыша эту фразу, директор тринадцатого, как правило, сдается. Но не всегда. В канун предстоящего юбилея он изначально отказался давать интервью. – Не умею я о себе рассказывать! – признался он. Но есть же друзья и коллеги. Причем не только в филиалах «Гроднооблавтотранса», но и в Ошмянском районе. Вот они-то всю правду и расскажут. Так выяснилось, что Виктор Александрович принимает активное участие в общественной жизни региона. На протяжении многих лет он является председателем участковой избирательной комиссии и заместителем председателя Ошмянской общественной организации «Совет директоров». – Виктор Скаскевич – человек слова и дела, – отмечает председатель организации Генрих Бубен. – Если охарактеризовать кратко, то «Совет директоров» координирует работу ошмянских предприятий по выполнению поставленных производственных задач. Скаскевич всегда настроен на конструктивный диалог. И если требуется оказать содействие, то предлагает разумное решение вопроса. Однако я буду не до конца справедлив, если не отмечу: мы с Виктором являемся еще и конкурентами. Я руковожу ОАО «Агропромтехника». У нас – свой автопарк, и интересы с тринадцатым иной раз пересекаются. Отличительная черта нашего взаимодействия – порядочность. В таких условиях работать очень приятно. – Мы познакомились в 1981 году, когда я пришел работать в автопарк, – вспоминает директор филиала «Гравийно-сортировочный завод «Боруны» ОАО «Дорстройиндустрия» Петр Каморник. – Изначально у нас были общие интересы, а со временем стали дружить семьями. Когда меня назначили на должность директора, открылись и новые стороны совместной трудовой деятельности. Машины тринадцатого перевозят грузы как наши, так и наших клиентов. Мы тесно и плодотворно сотрудничаем. Может ли Скаскевич

«подставить»? Если надо – подставляет. Но только плечо. Никак иначе. За 35 лет я другого не видел. Он очень надежный коллега и друг. – Наш отдел и техника расположены на территории тринадцатого. Получается, что мы соседи, причем самые ближайшие, – рассказывает начальник РОКПД «Ошмяны» Александр Реут. – Виктор Александрович – очень грамотный технический специалист. Если необходимо – всегда поможет. Коллектив его уважает, и авторитет руководителя очевиден. Сам Скаскевич очень ценит все, что связано с автопарком. Без преувеличений, но это – его жизнь. – Когда в 2001 году я пришла работать в филиал, то, конечно, волновалась, как сложатся отношения с новым руководителем, – делится главный бухгалтер автопарка Валентина Родик. – Виктор Александрович оказался принципиальным и справедливым начальником с большим авторитетом. Жадный ли? (Улыбается.) Нет, в этом вопросе первенство – за мной. В финансовых расходах Скаскевичу свойственен здравый смысл. И в коллективе его не просто слушают, а по-настоящему уважают. За многолетнюю плодотворную работу, достижение положительных результатов Виктор Скаскевич неоднократно поощрялся руководством ОАО «Гроднооблавтотранс». В 2005 году был награжден нагрудным знаком Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь «Ганаровы транспартнiк», в 2006-м – Благодарственным письмом председателя Гродненского областного исполнительного комитета, а в 2012-м – Почетной грамотой Гродненского областного Совета депутатов. По итогам работы в 2013 году Виктор Скаскевич был занесен на Доску почета ОАО «Гроднооблавтотранс», по итогам 2015-го – на районную Доску почета. В 2010 году возглавляемый им филиал «Автомобильный парк № 13 г. Ошмяны» ОАО «Гроднооблавтотранс» был занесен на Республиканскую доску Почета. Вот и получается, что число 13 стало путеводной звездой для полного сил и энергии руководителя. Не магия ли это? Лучше Виктора Александровича на этот вопрос никто не ответит. – Как Вы относитесь к цифре 13? – Хорошее число. Но если Вы имеете в виду, что как корабль назвать, так он и поплывет, то это не так. Везде работать надо. Стараться. И руки опускать нельзя. – А чем для Вас стал тринадцатый? – Это – вся моя жизнь. Я не представляю себя без него, без своих коллег. Значит, магия все-таки есть: любви, веры и крепости духа! Поздравления юбиляру – на стр. 7


6

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

АКТУАЛЬНО

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ МИНСКОЙ ОБЛАСТИ

УП «Белтехосмотр»

Все задачи – главные

Подведение итогов года ушедшего неразрывно связано с планированием и прогнозированием задач на год наступивший. В эти дни все предприятия транспортной отрасли республики оценивают результаты своей деятельности в 2016-м. Не осталось в стороне и УП «Белтехосмотр». О том, чего достигли в сфере государственного технического осмотра западные регионы страны (филиалы УП «Белтехосмотр» в Гродненской и Брестской областях), мы уже рассказывали в предыдущих номерах газеты. Сегодня речь пойдет о состоявшемся совещании филиала УП «Белтехосмотр» в Минской области.

Е

ще до начала официальной части встречи начальники диагностических станций столичного региона в зале заседаний оживленно обсуждали складывающуюся ситуацию с прохождением гостехосмотра автовладельцами. Одни сетовали на несознательность последних, другие были рады, что их автовладельцы – сознательные и ответственные. Первым докладчиком – начальником отдела агитации и пропаганды ГАИ УВД Миноблисполкома Олегом Тюриным – была освещена ситуация на дорогах Минской области. Особое внимание Олег Николаевич уделил необходимости профилактики дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов, которыми являются как взрослые, так и дети в городах и в сельской местности. По приведенным статистическим данным, около 80% ДТП совершается по вине самих пешеходов. Однако о своей ответственности не стоит забывать и водителям: соблюдая скоростной режим, учитывая дорожную обстановку и погодные условия, соблюдая правила обгона и не позволяя себе садиться за руль без прав, не говоря уже о недопустимости управления

Татьяна СТЕПАНОВА транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, водители могут обеспечить безопасность на дорогах страны. После основной части доклада состоялся диалог по волнующим вопросам между ГАИ УВД Миноблисполкома в лице Олега Тюрина и УП «Белтехосмотр» в лице Анатолия Пашкевича. Олег Николаевич попросил при проведении гостехосмотра больше внимания уделять транспортным средствам, задействованным при перевозке пассажиров, а Анатолий Степанович – более внимательно подходить к проверке транспортных средств на предмет пройденного гостехосмотра. Свое выступление директор УП «Белтехосмотр» Анатолий Пашкевич начал с трагических новостей для коллектива: – За цифрами и показателями нам нельзя забывать о человеке. Том, кто своим ежедневным трудом помогает укреплять безопасность на дорогах страны и кто большую часть сил оставляет на предприятии. Таким хорошим человеком и отличным специалистом был и инженер по допуску транспортных средств к участию в дорожном движении I ка-

КОЛИЧЕСТВО ВЫДАННЫХ РАЗРЕШЕНИЙ НА ДС МИНСКОЙ ОБЛАСТИ В 2016 ГОДУ, ПОМЕСЯЧНО

Профессионалы

тегории филиала УП «Белтехосмотр» в городе Минске и области Аскербек Калелов. Выражаем искренние соболезнования родным и близким в связи со смертью Аскербека Рустемовича и почтим минутой молчания память нашего бывшего коллеги... Вернувшись к итогам работы предприятия за год, директор привел данные о количестве выданных разрешений и работающих станций по республике и областям. Как уже сообщалось, по итогам ежегодной декады «Гостехосмотр» столичный регион оказался в «лидерах» по числу игнорирующих прохождение гостехосмотра автомобилистов. – О работе УП «Белтехосмотр» у общественности и некоторых заинтересованных лиц чаще всего складываются впечатления на основании комментариев на форумах, а об успехах и достижениях всего предприятия и конкретного члена коллектива известно немного. Однако лишь от каждого из вас зависит и качество оказания услуг, и настроение автовладельца после посещения станции диагностики. И об этом стоит помнить каждый день. Рассказали присутствовавшим и об открывшейся в Гродно новой ДС № 235, и об удобствах, созданных там для автовладельцев, и о планах открытия на ее базе обучающего центра, а также об организации проведения там (по просьбам руководителей предприятий международных автоперевозчиков) освидетельствования рефрижераторов и изотермических фургонов и цистерн, а также выдачи свидетельств СПС (FRC). Были обозначены и другие планы развития предприятия в целом и системы гостехосмотра в Минской области в частности. В выступлении Евгения Карповича, начальника УОГТО УП «Белтехосмотр», было уделено внимание работе с обращениями граждан, а также участию диагностических станций в ежегодном смотре-конкурсе на лучшую ДС.

№ ДС 9 15 17 26 33 34 35 55 64 84 90 99 108 109 111 115 116 121 123 125 126 155 161 171 179 204 81 217 232 214 197 80 77 70

Организация ЧУП «РУСЦ» ДОСААФ ОАО «Белдортранс» ЧП «Клецкий автотехсервис» Филиал «АП № 1» г. Солигорск Филиал «АП № 5» г. Вилейка Филиал «ГАП № 3» г. Солигорск ПУ филиала «АП № 4» г. Мядель ООО «МИГ-07» г. Молодечно ЧТУП «Автомаркет Центральный» Филиал «АП № 4» г. Молодечно УП «БелАвтоТест-Центр» РОС ДОСААФ, г. Логойск ЗАО «Техавтоосмотр», д. Кулаки Солигорского р-на Филиал «АП № 8» г. Несвиж ОДО «Универсал» г. Заславль РУП «Минскэнерго» г. Молодечно Филиал «АП № 15» г. Дзержинск Филиал «АП № 14» г. Воложин ОАО «АП № 21» д. Тимковичи ОАО «Борисовгрузавтотранс» Филиал «АП № 17» г. Столбцы ЧСУП «Осмотртранс» г. Березино СУП «БелАвтоТест-Вилия» ОАО «Борисовский АРЗ» ООО «АТО-Ж» г. Жодино Филиал «АП № 12» г. Плещеницы Филиал «АП № 19» г. Марьина Горка ООО «СТДавто» г. Узда РУП «Национальная киностудия «Беларусьфильм» РУП «Белоруснефть-Минскавтозаправка» ООО «ДВ-Сервис Групп» УП «Белтехосмотр» г. Слуцк УП «Белтехосмотр» г. Старые Дороги» УП «Белтехосмотр» г. Крупки

– Если еще пару лет назад начальник каждой диагностической станции стремился подготовиться к конкурсу, предоставить качественные материалы, то сегодня борьба разворачивается между определенным кругом ДС, а остальные относятся спустя рукава. По этой причине в текущем году будем рассматривать возможность о дополнительном стимулировании лауреатов и победителей смотра-конкурса, – отметил Евгений Леонидович. Поднятый директором вопрос о расширении деятельности предприятия в области технической экспертизы транспортных средств, расширенного технического контроля специальных ТС, освидетельствования их (рефрижераторов, изотермических фургонов, изотермических транспортных средств – цистерн), одобрения типа и омологации транспортных средств, создания центра по обучению и повышению квалификации кадров, задействованных при проведении гостехосмотра, продолжил начальник ПТО УП «Белтехосмотр» Михаил Михаловский. Кроме того, с 1 января вступил в действие ДОПОГ-2017, на который, как и на технологическую инструкцию, устанавливающую порядок проведения дополнительной проверки транс-

портных средств, используемых при перевозке определенных опасных грузов, следует еще раз обратить внимание инженерам УП «Белтехосмотр». Завершили совещание на набившей оскомину теме: антикоррупционных мероприятий в системе гостехосмотра. По словам Владимира Пиульского, заместителя директора УП «Белтехосмотр», немало уже сделано в этом направлении, однако вновь и вновь возникают случаи, требующие принятия незамедлительных мер и разработки мероприятий по предотвращению подобного в будущем. Недаром среди приоритетных задач предприятия на 2017 год значатся: улучшение качества подготовки работников диагностических станций и инженеров УП «Белтехосмотр»; усиление борьбы с коррупционными проявлениями; недопущение случаев коррупции среди работников предприятий и организаций, принимающих участие в проведении государственного технического осмотра транспортных средств и подготовки водителей; улучшение качества работы с обращениями граждан, затрагивающими их права и законные интересы; неукоснительное соблюдение требований законодательства и недопущение их произвольного толкования при применении.

Один из лучших в мире

Традиция Всемирной таможенной организации – награждение в преддверии профессионального праздника сотрудников таможен разных стран почетными грамотами за трудовые заслуги.

Мария ЛАСТОЧКИНА, «ТВ»

В

этом году от лица генерального секретаря Всемирной таможенной организации Кунио Микурии начальник Могилевской таможни Леонид Досов вручил Почетную грамоту начальнику отдела таможенного оформления и контроля № 4 Могилевской таможни Сергею КУСТРЕЮ, советнику таможенной службы II ранга. Сергей Николаевич служит в таможенных органах Республики Беларусь с 1993 года. Отдел, который он возглавляет, находится в городе Кричеве и занимает достойное место

в структуре Могилевской таможни. В зоне деятельности коллектива – автомобильная дорога Р43, являющаяся частью старинного тракта Москва – Варшава. Данная трасса является международным коридором, по которому из Республики Беларусь в Российскую Федерацию и обратно непрерывно движутся транспортные средства с товарами из многих европейских стран. Высокий уровень профессионализма коллектива, возглавляемого Сергеем Кустреем, позволяет обеспечивать непрерывную работу отдела и оперативно решать задачи, стоящие перед Могилевской таможней.


7

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

ПРАЗДНИКИ И БУДНИ

Граница – таможня

Виктору СКАСКЕВИЧУ – от друзей и коллег

Хотели красить, не хотели декларировать… Светлана СМОЛЕЙ, «ТВ»

Сотрудниками отдела по борьбе с контрабандой и административными правонарушениями Гродненской региональной таможни пресечена попытка перемещения через границу лакокрасочных изделий и компонентов к ним, сокрытых от таможенного контроля.

С

борный груз весом более тонны следовал из Вильнюса на территорию ЕАЭС через пункт пропуска «Бенякони». В результате проведения контрольных мероприятий установлено: в документах, представленных к таможенному оформлению, не указано 240 металлических ведер грунтовочной полимерной композиции и отвердителя к ней. Как сообщает пресс-группа Гродненской региональной таможни, аналогичное правонарушение было пресечено в пункте пропуска «Бенякони» неделей ранее. Около 500 единиц косметических средств 20 наименований, следовавших по тому же маршруту, также не были заявлены в документах. Лакокрасочные изделия и косметические средства в части превышения изъяты. По фактам недекларирования товара Гродненской региональной таможней начат административный процесс по статье 14.5 КоАП Республики Беларусь.

Добро –

законному По результатам служебной деятельности Гомельская таможня успешно справилась с плановым заданием на 2016 год. На каждый рубль, выделенный на ее содержание, в доход государства перечислено 95.

В

результате проводимых мероприятий выявлено 3208 административных правонарушений, возбуждено 52 уголовных дела, в том числе 50 – по факту незаконного перемещения боеприпасов, взрывчатых, наркотических и психотропных веществ, два – в связи с неуплатой таможенных платежей в крупном размере. Кроме того, пресечено 69 попыток дачи взяток должностным лицам со стороны подконтрольных лиц. Улучшены ��оказатели эффективности работы по автоматическому выпуску товаров, помещаемых под таможенную процедуру экспорта, и минимальному времени нахождения транспорта в зоне таможенного контроля. Благодаря бдительности таможенников продолжается оперативное пресечение попыток незаконного перемещения товаров и ценностей – была обнаружена незаконно перемещаемая икона «Спас Вседержитель». Она передана Гомельскому дворцово-парковому ансамблю. В рейсовом автобусе, следовавшем из Украины, найдено 1,14 г опасного наркотического вещества – марихуаны. Пресечена также попытка ввоза в Беларусь 2,5 кг насвая. Изъяты 1291 кг апельсинов, не заявленных в коммерческих документах, 93 кг свежего свиного сала, сокрытого от таможенного контроля в технологической нише автобуса, и т. д. Таможенники Гомельщины продолжают совершенствовать свою служебную деятельность. Наряду с другими задачами они в пределах своей компетентности обеспечивают экономическую безопасность Республики Беларусь, защиту ее экономических интересов. Валентина ШИНКЕВИЧ, «ТВ»

УВАЖАЕМЫЙ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ! Коллектив ОАО «Гроднооблавтотранс» адресует Вам свои самые теплые поздравления с замечательной юбилейной датой! За 20 лет Вашего руководства филиалом «Автомобильный парк № 13 г. Ошмяны» Вы зарекомендовали себя профессионалом, умело решающим поставленные задачи, искренним и неравнодушным человеком. Приятно отметить и Ваше постоянное стремление к развитию, трудолюбие, профессионализм, а также прекрасные человеческие качества. Будьте и в дальнейшем надежной опорой для коллектива, вдохновителем новых достижений. Выражая свое искреннее уважение, желаем Вам плодотворной работы, успеха в реализации всего задуманного, удачи в развитии транспортной отрасли, а также крепкого здоровья, бодрости духа, семейного благополучия, неиссякаемой энергии и новых идей! Генеральный директор Д. ХАРЧЕНКО *** УВАЖАЕМЫЙ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ! Коллектив филиала «Автомобильный парк № 13 г. Ошмяны» ОАО «Гроднооблавтотранс» искренне поздравляет Вас со знаменательной датой в Вашей жизни – 60-летием! Вот уже 38 лет Вы болеете душой и сердцем за наш сплоченный и дружный коллектив, за достижения родного предприятия. Мы многое пережили вместе: взлеты и падения, радость и разочарование, успехи и неудачи. И только благодаря Вашему упорству, целеустремленности и большому желанию все изменить к лучшему достигли высоких показателей в труде и успешно их удерживаем. Мы знаем Вас как авторитетного руководителя и коллегу, всегда взвешенно принимающего решения и поддерживающего вдохновляющую атмосферу взаимопонимания. Оставайтесь с нами еще долгие годы! Желаем Вам дальнейшей плодотворной работы, новых идей и сил для их реализации, неиссякаемой энергии! По-прежнему будьте примером трудолюбия, ответственности и справедливости. Всех земных благ, крепкого здоровья, удачи, счастья и любви Вам и Вашим близким! От имени коллектива председатель профсоюзного комитета Е. ВОЙШНАРОВИЧ *** УВАЖАЕМЫЙ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ! Примите от коллектива филиала «Грузовой автомобильный парк № 2 г. Гродно» ОАО «Гроднооблавтотранс» искренние поздравления с замечательным юбилеем! Ваша трудовая биография – достойный пример осознанного роста, целеустремленного движения к поставленной цели, всегда ответственного и разумного отношения к делу. В этот праздничный день желаем Вам не останавливаться на достигнутом и успешно добиваться поставленных целей. Отменного Вам здоровья, плодотворной работы, удачи, огромного счастья! Пусть каждый год Вашей жизни будет насыщен творчеством созидательной энергии, бодрость и хорошее настроение никогда не покидают Вас и поддержкой будут надежные друзья и семья! Директор В. ВОЙТЕХОВСКИЙ

УВАЖАЕМЫЙ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ! Коллектив филиала «Автомобильный парк № 4 г. Островец» ОАО «Гроднооблавтотранс» сердечно поздравляет Вас с 60-летием! В этот замечательный день желаем, чтобы все Вам было под силу: идеи реализовывались, планы совпадали с возможностями и воплощались с прекрасными результатами! Пусть и в дальнейшем Ваш многолетний опыт и талант руководителя дают импульс к целеустремленному движению вперед. Работа вдохновляет и приносит радость, коллеги и партнеры уважают, коллектив понимает и стремится вместе с Вами к успеху. Здоровья и счастья, удачи и процветания, добра и понимания, семейного достатка и благополучия! Пусть не иссякает желание мечтать и дерзать, любить и верить! Директор А. ЖУК *** УВАЖАЕМЫЙ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ! От коллектива филиала «Автомобильный парк № 12 г. Щучин» ОАО «Гроднооблавтотранс» примите искренние поздравления с юбилейным днем рождения! За свой трудовой путь Вы зарекомендовали себя человеком, понастоящему ценящим свою профессию, замечательным руководителем, способным предвидеть проблемы и успешно их решать. Ваши идеи находят поддержку в трудовом коллективе и у коллег. Желаем жизненного оптимизма Вам и хороших перспектив коллективу, которым Вы руководите. Пусть сбывается все задуманное, множится все хорошее, радуют близкие и родные люди, а коллеги по работе всегда будут готовы подставить верное и надежное плечо. Пусть каждый день приносит счастье, а крепкое здоровье, вера в хороших людей и отличное настроение всегда будут рядом! Семейного благополучия Вам, мира и процветания! Директор Ю. ПОЛТОРАК *** УВАЖАЕМЫЙ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ! Коллектив филиала «Автомобильный парк № 17 г. Сморгонь» ОАО «Гроднооблавтотранс» сердечно поздравляет Вас с 60-летием! Ваши профессиональные знания, личные и деловые качества на протяжении многих лет помогали Вам успешно решать каждодневные задачи любой сложности. Вы – человек, глубоко преданный автотранспортному делу, очень надежный, любящий людей и жизнь. Пусть впереди будет еще много свершений, каждая минута – значимой, удача – благосклонной, а жизнь наполняется только радостными событиями! Желаем, чтобы неиссякаемая энергия, крепкое здоровье, неугасаемая бодрость, душевное тепло и семейное благополучие помогали Вам воплощать в жизнь все идеи! Пусть множество прекрасных событий происходит в жизни, а каждый новый день приносит радость и счастье! Директор Н. САМОЙЛОВИЧ *** УВАЖАЕМЫЙ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ! Коллектив филиала «Автобусный парк № 4 г. Волковыск» ОАО «Гроднооблавтотранс» сердечно поздравляет Вас с замечательным юбилеем! Мы искренне разделяем с Вами радость этого знаменательного события. Желаем крепкого здоровья, опти-

мизма, неиссякаемой энергии и так же упорно и быстро идти к новым целям! Вы пользуетесь заслуженным авторитетом среди коллег и партнеров за высокую компетентность в своем деле, неутомимый труд, всегда плодотворное сотрудничество. Пусть гордость за проделанную работу будет для Вас стимулом к дальнейшей активной и продуктивной деятельности на благо автотранспортной отрасли. А вверенный Вам коллектив станет надежной опорой на пути созидания. Желаем Вам реализации всех планов и идей! Директор В. ГУСАК *** УВАЖАЕМЫЙ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ! Коллектив филиала «Автобусный парк № 5 г. Новогрудок» ОАО «Гроднооблавтотранс» искренне поздравляет Вас с 60-м днем рождения! Вы шли к этой знаменательной дате, проявляя высокий профессионализм во всех делах и начинаниях. Все свои знания и опыт Вы сполна отдаете любимому делу. Ваша деловая репутация специалиста и руководителя, а также прекрасные человеческие качества вызывают искреннее уважение и способствуют Вашей успешной деятельности. От всей души желаем не терять интерес ни к одному мгновению жизни, оставаться энергичным, решительным и мудрым, полным новых идей и проектов! Сибирского здоровья и кавказского долголетия, счастья и благополучия Вам и Вашим близким! Мира и ясного неба над головой! Директор А. ДЫКОВ *** УВАЖАЕМЫЙ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ! Примите от коллектива РОКПД «Ошмяны» сердечные поздравления с замечательной юбилейной датой! В этот торжественный день мы желаем Вам еще многие годы высоко держать марку возглавляемого Вами автопарка. Пусть Вас не покидают бодрость духа, оптимизм и присущее Вам стремление к наилучшим результатам. Оставайтесь по-прежнему молоды душой и сердцем! Искренне желаем Вам, Вашим родным и близким крепкого здоровья, гармонии, благополучия и успехов во всех делах! Пусть Ваш дом будет чашей, доверху наполненной любовью и взаимопониманием! Начальник А. РЕУТ *** УВАЖАЕМЫЙ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ! Коллектив филиала «Гравийносортировочный завод «Боруны» ОАО «Дорстройиндустрия» горячо поздравляет Вас с 60-летием! Мы глубоко уважаем Вас как настоящего профессионала, целеустремленно и уверенно идущего по пути достойного служения делу. Ваш верный помощник – бесценный профессиональный и жизненный опыт. Очень ценим Ваши человеческие качества, в том числе умение видеть в каждом личность, оказывать помощь, а также мудрость в решениях и советах. Пусть будет счастливой Ваша жизненная дорога, а свет доброты никогда не покидает Вашего сердца! Пусть будут здоровы родные и близкие, а тепло семейного очага помогает с радостью встречать каждый новый день! Крепчайшего Вам здоровья, бодрости духа, неиссякаемой энергии и новых ��рудовых свершений! Директор П. КАМОРНИК


16 февраля 2016 г., четверг, № 7 (1340)

Первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко принял участие в передаче «Надо разобраться», которая вышла в эфире телеканала ОНТ 9 февраля. Алексей Николаевич ответил на ряд актуальных вопросов, касающихся дорожного хозяйства страны.

Разобрались Алексей ПЕКУН

Р

уководителя ОНТ Григория Киселя интересовали темы использования средств госпошлины на допуск транспортных средств к участию в дорожном движении, развития сети республиканских дорог и ремонта местных автотрасс, применения современных технологий, а также перспективы введения платы для белорусских водителей легковых автомобилей и другие. Отвечая на вопросы собеседника, Алексей Авраменко, в частности, пояснил: средства государственной пошлины составляют лишь около четверти всех расходов на республиканское дорожное хозяйство. При этом те, которые идут на республиканские дороги, направляются на строительство, реконструкцию, капитальный и текущий ремонты. Информация об использованных средствах и перечень соответствующих объектов по республиканскому дорожному хозяйству размещаются на официальном сайте Министерства транспорта и коммуникаций в рубрике «Дорожное

хозяйство». Алексей Николаевич не исключил, что в перспективе метод распределения госпошлины может быть усовершенствован. По словам первого заместителя министра, в последние годы основное внимание уделялось развитию сети республиканских дорог. Первостепенной задачей было соединить столицу с областными центрами дорогами I категории. К сегодняшнему дню она практически реализована. Сейчас усилия сконцентрированы на модернизации гродненского шоссе. Алексей Авраменко напомнил, что только в прошлом году было введено в эксплуатацию более 150 километров дорог, в том числе участки МКАД-2, автотрасс М5 Минск – Гомель и Р23 Минск – Микашевичи по параметрам I категории. В настоящее время разрабатывается программа развития, в соответствии с которой планируется модернизировать порядка 600 километров республиканских дорог, чтобы основные магистрали республики были дорогами I категории.

Вместе с тем Алексей Николаевич подчеркнул: одной из основных задач на ближайшую перспективу станет существенное улучшение сети местных автомобильных дорог. В настоящее время специалисты Минтранса совместно с коллегами из заинтересованных ведомств осуществляют поиск механизмов и источников финансирования для реализации этой задачи. Отвечая на вопрос о возможности введения платы за пользование автомобильными дорогами для белорусских владельцев легковых автомобилей, первый заместитель министра транспорта и коммуникаций заявил: данная тема на сегодняшний момент не обсуждается. В ходе передачи были также затронуты экономический эффект от развития дорожной сети, перспективы строительства дорог с цементобетонным покрытием, применение современных технологий, безопасность дорожного движения и другие темы. Запись программы «Надо разобраться» с участием Алексея Авраменко доступна к просмотру на сайте телеканала ОНТ.

Оперативная

дорожная информация

П

о данным дежурно-диспетчерской службы РУП «Минскавтодор-Центр» на 14 февраля, с начала зимнего периода для обработки покрытия израсходовано порядка 507 тысяч тонн противогололедных материалов: песчано-соляной смеси и чистой соли. За сутки с понедельника на вторник на республиканских дорогах было задействовано 192 единицы снегоуборочной техники, израсходовано около полутора тысяч тонн противогололедных материалов. Обеспечено бесперебойное движение транспорта. Что касается аварийности, то с начала года на республиканских дорогах зарегистрировано 81 учетное ДТП, в которых погибло 24 и было ранено 112 человек. За аналогичный период 2016-го зафиксировано 106 ДТП, в которых 37 человек погибли и 134 получили ранения. Дорожные службы обращают внимание пользователей дорог на тот факт, что при выборе безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожные и метеорологические условия и принимать в случае необходимости меры к снижению скорости, вплоть до остановки транспортного средства. Напоминаем также о наличии единого телефонного номера диспетчерских служб организаций республиканского дорожного хозяйства. Набрав 125 в любом регионе страны, участники движения могут сообщить важную информацию либо высказать претензии по поводу условий на той или иной республиканской дороге. Если полученная информация относится к компетенции служб республиканского дорожного хозяйства, она не останется без внимания и соответствующего реагирования. Кроме того, при необходимости к решению проблемы будут привлечены другие экстренные и аварийные службы.

Снег усилился. Мы тоже

На минувшей неделе из-за медленно смещающегося фронтального раздела Брестчина оказалась во власти снегопадов. По информации БЕЛТА, наибольшее количество осадков выпало в западной части области. Тяжело пришлось водителям транспортных средств, управлявшим автомобилями в сложных условиях. Не легче, а то и труднее было дорожникам, сотрудникам ГАИ и МЧС, которые в таких же условиях выполняли свою работу.

В

эти дни инспекторы Госавтоинспекции работали в усиленном режиме в соответствии с планом «Погода». Они оказывали помощь водителям и пешеходам, а также службам, ведущим очистку проезжей части. Как сообщила начальник отделения агитации и пропаганды УГАИ УВД облисполкома Наталья Сахарчук, из-за продолжительного снегопада в регионе увеличилось количество мелких дорожно-транспортных происшествий. Только за одни сутки – 8 февраля – в регионе произошло 61 незначительное ДТП (в 2016 году в этот день было зафиксировано 21). Подавляющее большинство зарегистрировано в Бресте, где в 38 слу-

чаях автомобили получили механические повреждения. Основными причинами дорожно-транспортных происшествий явились выбор водителями неправильной скорости, несоблюдение дистанции и правил маневрирования. В адрес ГАИ поступило несколько десятков обращений об оказании помощи в буксировке транспорта, который застрял в снегу или заглох. Выбраться из заносов на дорогах области водителям и их автомобилям помогали также сотрудники Министерства по чрезвычайным ситуациям. По информации официального представителя областного управления МЧС Сергея Машнова, помощь спасателей в буксировке

транспорта населения и организаций понадобилась в пяти районах региона. Спасатели вызволили из снежного заноса пассажирский автобус в Брестском районе и два – в Столинском, а в Кобринском помогли выехать застрявшей в снегу машине скорой медицинской помощи. В пригороде Бреста также курсировал передвижной пункт обогрева Красного Креста. Коллектив РУП «Бреставтодор» несколько суток работал в усиленном круглосуточном режиме на расчистке дорог. Об этом сообщил заместитель генерального директора предприятия Сергей Панченко: – Ситуация на дорогах была сложная, особенно по западной части области. В Брест-

ском, Каменецком, Пружанском и Малоритском районах сильная метель усложнялась низкими температурами воздуха. В таких погодных условиях подсыпать реагенты бесполезно: все сдувается, поэтому только чистим. На республиканских дорогах работало более 100 единиц снегоуборочной техники. На одной только трассе М1 было задействовано 26 МАЗов с боковыми отвалами. Кроме того, на расчистке развязок, съездов, остановок общественного транспорта применялись грейдеры, тракторная техника. Этой зимой РУП «Бреставтодор» израсходовало противогололедных материалов в два раза больше, чем в предыдущий зимний сезон. Марта МАРТЫНЮК, «ТВ»


9

№ 7 (1340) от 16 февраля 2017

ДЕЛА И ЛЮДИ

Планы

Поздравляем!

Три моста и путепровод

– главные объекты в очереди на реконструкцию у городских властей города на Днепре Начало нового года – время подведения итогов и составления планов на будущее. По сложившейся традиции в начале февраля председатель Могилевского горисполкома Владимир ЦУМАРЕВ встретился с представителями средств массовой информации и ответил на интересующие их вопросы. Особый акцент в беседе был сделан на теме развития транспортной инфраструктуры. Мария ЛАСТОЧКИНА, «ДБ» Владимир Михайлович подчеркнул, что 2017 год для Могилева ознаменован важным событием – празднованием 750-летия со дня основания города. В связи со значимой датой запланировано проведение огромного количества разноплановых мероприятий, а также открытие ряда знаковых объектов. Определенные изменения ожидают и облик города на Днепре. В их числе – завершение капитального ремонта площади Славы, реконструкция улицы Минское шоссе. В планах также развитие концепции художественного оформления въезда в Могилев со стороны Минска. Сюда входят украшение фасадов зданий, благоустройство и озеленение транспортного кольца, завершение строительства арки с подземным переходом. Начата работа по ремонту и реконструкции заборного ограждения, благодаря чему въезд в город со стороны столицы станет еще более привлекательным. По словам Владимира Цумарева, в последнее время в Могилеве активно занимаются обновлением мостов. Символичный старт был дан в 2013 году реконструкцией Шмидтовского моста. Причем параллельно велась подготовка проектно-сметной документации по Пушкинскому мосту, который также давно нуждался в ремонте. Благодаря подобным мерам руководству города удалось в весьма сжатые сроки привести эти главные магистрали в отличное состояние – в конце 2016 года был завершен масштабный проект, предполагающий реконструкцию транспортной развязки на пересечении улицы Челюскинцев и Пушкинского проспекта с модернизацией моста через реку Днепр со строительством подземного перехода. Сегодня перед городскими властями стоит задача провести реконструкцию трех мостов: двух через реку Дубровенку – по проспекту Мира и улице Челюскинцев, одного через реку Дебрю – по проспекту Мира, а также путепровода через железнодорожные пути по улице Сурганова. На данный момент уже принято соответствующее решение облисполкома,

которое позволяет в ускоренном темпе заниматься подготовкой проектносметной документации и приступать к выбору подрядной организации. Мэр города не скрывает: чтобы безболезненно провести работы по реконструкции этих транспортных артерий, придется на некоторое время перекрывать движение, особенно это касается моста по улице Челюскинцев в районе рынка «Быховский». В свою очередь, для предотвращения скопления больших пробок необходимо в ближайшее время провести уширение транспортного перекрестка улиц Космонавтов и Лазаренко. Еще один животрепещущий вопрос, который был задан на прессконференции, касается транспортного сообщения с центром города быстрорастущих микрорайонов Спутник и Казимировка. Разгрузить данное направление, особенно в утреннее и вечернее время, и обеспечить комфортное перемещение граждан позволит строительство троллейбусных линий. Запустить троллейбусы в разрастающийся жилой массив городские власти планировали уже много лет, но проект не реализовывался изза отсутствия финансов. Однако теперь рассматривается также другой вариант – инновационные троллейбусы, способные проехать определенное расстояние без контактной сети. Электробусы получают достаточный для движения объем электричества от зарядного столба, который специально устанавливают на остановках общественного транспорта. Сегодня просчитывается потребность в них для обслуживания населения двух крупных микрорайонов. В Могилеве также рассматривают возможность использования и иных современных видов транспорта. Например, в качестве инвестиционного проекта предлагается создание нового вида транспорта – струнного. Легкая трасса по технологии SkyWay может соединить площадь Орджоникидзе и крупный микрорайон Фатина. На специальных транспортных средствах – юнибусах и юнибайках – жители областного центра из самых отдаленных его уголков смогут доезжать до центра и обратно за считанные минуты.

13 февраля исполнилось 55 лет Ярославу ЖИЛИНСКОМУ, директору филиала «Мостостроительное управление № 7» открытого акционерного общества «Мостострой».

...И пусть результаты радуют Ярослав Викторович родился в поселке Горный Мошковского района Новосибирской области. В 1984 году после окончания Белорусского политехнического института по специальности «мосты и тоннели» приехал по распределению в Барановичи. Работал мастером, начальником планово-экономического отдела мостостроительного управления № 3 треста «Мостострой» Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог Белорусской ССР.

В 1991 году было принято решение о создании в Гродно мостостроительного управления № 7. И с этого времени дальнейшая трудовая деятельность Жилинского связана с городом на Немане. Он занимал должности начальника планово-производственного отдела и главного инженера. С 2002 года Ярослав Викторович руководит трудовым коллективом филиала «МСУ № 7».

УВАЖАЕМЫЙ ЯРОСЛАВ ВИКТОРОВИЧ! Коллектив открытого акционерного общества «Мостострой» искренне поздравляет Вас с 55-летием! Встречая эту знаменательную дату, Вы вправе гордиться результатами своей профессиональной деятельности. Ваш трудовой путь – это хороший пример сплава знаний, ответственности, умения оперативно решать проблемы, ладить с людьми, воспринимать новое и претворять его в жизнь. На всех его этапах Вы радели за успешную работу вверенного Вам коллектива, с большой энергией стремились к достижению поставленных задач. Оставайтесь верны своим принципам высокой требовательности к себе, целеустремленности, профессионализма. Пусть Вас всегда поддерживают близкие люди, преданные друзья и единомышленники! Желаем Вам крепкого здоровья, большого счастья, радости, оптимизма, уверенности в завтрашнем дне! Генеральный директор С. ВАШКЕВИЧ *** УВАЖАЕМЫЙ ЯРОСЛАВ ВИКТОРОВИЧ! Примите самые горячие поздравления по случаю Вашего знаменательного юбилея от коллектива филиала «Мостостроительное управление № 1» ОАО «Мостострой»! Юбилей символически открывает новые страницы жизни. Пусть на следующей будет записано множество значимых достижений, ярких событий, встреч с хорошими людьми. Пусть сбудется все, что Вы задумываете! И будет много прекрасного, светлого и доброго – всего того, что дает силы для свершений! Нам хорошо известны Ваши профессионализм, компетентность, энергичность, высокая ответственность, постоянный поиск наилучших решений. Вы не только опытный руководитель, настоящий лидер, но и человек прекрасной души. Ваше стремление отдавать все силы делу своей жизни достойно уважения. От всего сердца желаем Вам воплощения самых смелых замыслов. Пусть результаты труда всегда радуют Вас. Крепкого Вам здоровья на долгие годы, счастья, любви и благополучия! Директор С. ПИЧУГОВ

УВАЖАЕМЫЙ ЯРОСЛАВ ВИКТОРОВИЧ! По случаю замечательного праздника – Вашего 55-летия – примите сердечные поздравления от коллектива филиала «Мостостроительное управление № 5» ОАО «Мостострой»! Ваше отношение к работе вдохновляет многих, и нам радостно осознавать, что рядом работает такой надежный коллега. Хотим подчеркнуть, что видим в Вас настоящего профессионала и замечательного человека, недаром Вы пользуетесь заслуженным авторитетом. От всей души желаем дальнейших успехов в любимом деле, которому Вы отдаете знания, большой практический опыт и вдохновение. И пусть никогда не иссякает тот живительный родник, который напитывает Вас энергией созидания! Желаем сохранять уверенность в своих силах, чувствовать взаимопонимание и поддержку в трудовом коллективе. Пусть все профессиональные успехи накладываются на крепкое здоровье, счастье, оптимизм, финансовое благополучие, гармонию в душе, поддержку любящих Вас людей! Директор Д. ЗВОННИК *** УВАЖАЕМЫЙ ЯРОСЛАВ ВИКТОРОВИЧ! Вас сегодня с ярким юбилеем Поздравляет весь наш филиал! Добрых слов от сердца не жалеем, Да и кто б поздравить не желал. Ваше имя в отрасли все знают, Вы – не человек со стороны, Вы – из тех, кого упоминают, Как всю жизнь служивших для страны. Мы поздравить Вас сегодня рады, Помня вехи Вашего пути, Ведь ему свидетельство – награды, Что у Вас сияют на груди. В день такой никак нельзя без тоста, И давайте скажем этот тост: Мира Вам – в семье, в карьере – роста, Счастья, достающего до звезд! Чтоб и впредь под Вашим руководством Коллектив в успехах возрастал! От коллектива филиала «Мостостроительное управление № 6» ОАО «Мостострой» директор А. НАУМОВЕЦ Подготовила Светлана СМОЛЕЙ, «ДБ»


10

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

ИТОГИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

26–27 ноября прошлого года в Ашхабаде под эгидой ООН состоялась первая Глобальная конференция по устойчивой транспортной системе. По ее итогам было принято Ашхабадское заявление о приверженности обязательствам и рекомендациям. В прошлом номере «Транспортного вестника» мы подробно рассказали о том, как Гродно шел к открытию экспериментального маршрута, работают на котором троллейбусы с увеличенным автономным ходом. Их производитель – ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш», которое (и об этом мы тоже писали) стало официальным победителем тендера на поставку трамваев в латвийский Даугавпилс. А в Москве на днях начался основной этап испытаний электробуса ЛиАЗ-6274. Он будет возить пассажиров по маршруту М2 – между Филями и Китай-городом. Налицо устойчивое развитие устойчивого транспорта. Посему нелишним будет напомнить еще об одном событии, о котором мы тоже уже писали и не раз.

Транспорт развивается устойчиво Ашхабадское заявление Глобальной конференции по устойчивому транспорту 1. В качестве неотъемлемой части обязательств и стратегии Организации Объединенных Наций по продвижению устойчивого развития и борьбы с изменением климата Генеральный секретарь ООН созвал первую в истории Глобальную конференцию по устойчивому транспорту 26–27 ноября 2016 года в городе Ашхабаде, Туркменистан. 2. Конференция, поддержанная Генеральной Ассамблеей ООН посредством резолюции № 70/197, инициированной Туркменистаном и принятой единогласно странами – членами Организации, опирается на результаты ранее проводимых межправительственных обсуждений, в том числе в рамках: документа «Будущее, ��оторого мы хотим»; Стамбульской программы действий для наименее развитых стран; Венской программы действий для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю; Программы действий «Путь Самоа» для малых островных развивающихся государств; Сендайской рамочной программы по снижению риска бедствий; Аддис-Абебской программы действий; Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года; Парижского соглашения и новой программы развития городов. 3. На конференции собрались важные заинтересованные стороны, представлявшие правительства, систему учреждений ООН, многосторонние банки развития, деловой сектор и гражданское общество, для проведения серии диалогов, ориентированных на перспективу и практические действия, в ходе которых подчеркивались влияние устойчивого транспорта на создание благоприятных условий и его многогранная роль в поддержании достижений Целей устойчивого развития. 4. На конференции рассматривались все виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, воздушный, паромный и морской (как пассажирский, так и грузовой), и первостепенное внимание было уделено проблемам развивающихся стран, в том числе наименее развитых, развивающихся, не имеющих выхода к морю, и малых островных развивающихся государств. 5. Участники вновь подтвердили свою приверженность продвижению роли устойчивого транспорта в обеспечении доступа людей и сообществ к рабочим местам, школам и медицинским службам, а также в доставке товаров и услуг сельскому и городскому населению, таким образом предоставляя всем равные возможности и не оставляя никого за бортом. 6. Дискуссии как на пленарных, так и на тематических сессиях продемонстрировали, что устойчивый транспорт является фактором

инклюзивного роста и доступа к местным, региональным и мировым рынкам, а также способствует росту торговли и туризма. Кроме того, сектор транспорта вносит значительный вклад в ВВП стран, занятость, а также доходы государственных и местных бюджетов. 7. Для того чтобы транспортные системы в полной мере выполняли свои многогранные функции по созданию благоприятных условий для продвижения устойчивого развития, всем заинтересованным сторонам необходимо совместно работать над тем, чтобы обеспечивать наличие безопасных, общедоступных, надежных, защищенных, приемлемых по стоимости, топливосберегающих, экологически дружелюбных, низкоуглеродных и устойчивых к изменению климата транспортных услуг, систем, инфраструктур и перевозок, уделяя должное внимание местным, национальным и региональным условиям. 8. Несмотря на то что в настоящее время мир сталкивается с разнообразными вызовами в сфере транспорта, включая вопросы безопасности, существуют и огромные возможности для пересмотра нынешних, во многом неустойчивых транспортных стратегий, и для ускоренного включения наилучшей практики в новую парадигму устойчивого транспорта. 9. Всем заинтересованным сторонам необходимо совместно работать над внедрением интегрированных мультимодальных транспортно-транзитных систем и коридоров, которые оптимизируют сравнительные преимущества каждого вида транспорта для достижения устойчивых перевозок пассажиров и грузов внутри стран и между ними, в том числе на основе региональной и субрегиональной интеграции и гармонизации транспортных систем и механизмов. 10. В развитии мультимодальных транспортных систем необходимо принимать во внимание автомобильный, железнодорожный, морской, паромный и воздушный транспорт, а также немоторизованный, как, например, велосипедный или пешеходный, и следует делать упор на виды транспорта с низкоуглеродным энергопотреблением и большее использование объединенных транспортных сетей, в том числе систем общественного транспорта, для непрерывной и сквозной мобильности и взаимосвязанности людей и товаров. 11. В этом отношении существует потребность в помощи развивающимся странам, особенно наименее развитым, развивающимся, не имеющим выхода к морю, и малым островным развивающимся государствам, совершить скачок к устойчивому транс-

порту, в том числе в вопросах укрепления планирования политики, стандартов и нормативно-правовой базы. 12. Участники также вновь подтвердили свою приверженность оказанию поддержки в усилиях по обеспечению доступа сельских сообществ в развивающихся странах к основным автомагистралям, железнодорожным линиям и видам общественного транспорта, которые дают доступ к экономическим и социальным занятиям и возможностям в городах и крупных населенных пунктах. Принятие мер для таких условий будет относиться к важнейшим шагам, необходимым для реализации Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года и выполнения данного в ее рамках обещания не оставлять никого за бортом. 13. Участники также вновь подтвердили обязательство увеличить инвестиции в развитие «твердой» и «мягкой» инфраструктуры и в мультимодальные перевозки в наименее развитых странах, в том числе в железные и автомобильные дороги, водные пути, аэропорты, складские помещения, портовые сооружения и логистические услуги, а также поддерживать партнерства, направленные на укрепление усилий по созданию инфраструктуры в наименее развитых странах в качестве приоритетного направления для действий. 14. Была подчеркнута важность реагирования на особые потребности стран, не имеющих выхода к морю, в том числе путем: создания и продвижения эффективных транспортно-транзитных систем, которые связывают их с международными рынками; разработки, модернизации и поддержания всех видов транспортной транзитной инфраструктуры; поощрения и согласования благоприятных условий и институциональных механизмов для транзита, содействия подлинному партнерству между не имеющими выхода к морю и развивающимися странами транзита, а также их партнерами по развитию на национальном, двустороннем, субрегиональном, региональном и глобальном уровнях. 15. Участники вновь подтвердили приверженность усилиям по содействию межостровному сообщению и связанности экономик малых островных развивающихся государств с региональными рынками и глобальными цепями поставок, в том числе путем их включения в существующие и развивающиеся морские и мультимодальные транспортно-экономические коридоры, а также по стимулированию инициатив по устойчивому транспорту в контексте Рамочной программы партнерства в интересах ма-

лых островных развивающихся государств. Подчеркнуты важность эффективной адаптации к изменению климата и снижения риска бедствий для ключевой береговой транспортной инфраструктуры малых островных развивающихся государств, а также связанная с этим неотложная потребность в наращивании потенциала и финансировании. 16. Участники вновь подчеркнули необходимость в содействии гармонизации, упрощению и стандартизации правил и документации, включая полную и эффективную реализацию международных конвенций по транспорту и транзиту, а также двусторонних, субрегиональных и региональных соглашений. Преимущества гармонизации международных правовых норм сотрудничества в сфере транзита включают среди прочего повышение эффективности и результативности пограничного и таможенного контроля, упрощение и стандартизацию процедур и расширение сотрудничества, что приведет к увеличению скорости, снижению стоимости и повышению надежности трансграничной торговли и транспорта, особенно для стран, не имеющих выхода к морю. 17. Участники также решили возобновить усилия по преобразованию транспортных сетей и планированию путем оптимизации операций с помощью «умных» транспортных узлов, организации маршрутов и расписаний с сокращением порожнего пробега, совершенствования планирования землепользования и гармонизации нормативноправовых баз по всему сектору транспорта. 18. Помня о том, что около четверти парниковых выбросов, связанных с производством и потреблением энергоресурсов, приходится на транспорт и что эти выбросы, согласно прогнозам, значительно вырастут в предстоящие годы, участники вновь подтвердили обязательства по сокращению выбросов парниковых газов транспортным сектором и ускорению прогресса в реализации Парижского соглашения. 19. Учитывая, что изменение климата может повлечь ущерб, разрыв и задержки во всех тесно взаимосвязанных глобальных цепях поставок, участники решили применять комплексные стратегии для ускорения перехода к низкоуглеродным источникам энергии и технологиям, увеличивать инвестиции в устойчивую к изменению климата транспортную инфраструктуру и стимулировать внедрение новых и инновационных технологий, включая решения на основе информационно-коммуникационных технологий, в поддержку интеллектуальных мультимодальных транспортных систем. 20. Участники приветствовали решение 39-й сессии Ассамблеи Международной организации гражданской авиации реализовывать глобальные рыночные меры для решения проблемы увеличения общего выброса СО2 международной гражданской авиацией выше уровней 2020 года, принимая во внимание особые обстоятельства и соответствующий потенциал государств. 21. Участ��ики отметили, что международные морские перевозки играют существенную роль в облегчении мировой торговли, и Международная морская организация после принятия обязательных мер по повышению энергоэффективности для судов в июле 2011 года, которые вступили в силу 1 января 2013 года, разрабатывает стратегию по рассмотрению дальнейших мер по сокращению выбросов парниковых газов с судов, в том числе график реализации. 22. Подчеркивалось также, что загрязнение воздуха, вызванное транспортом, представляет собой увеличивающийся риск для здоровья населения, способствуя нескольким миллионам преждевременных смертей, преимущественно в развивающихся странах. Необходимо совершенствовать технологии подвижных средств и двигателестроения, стимулировать использование электротранспортных средств, повышать эф-


11

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

ИТОГИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

фективность использования топлива конеч- го спектра моделей партнерства, включая ными потребителями в сфере транспорта, государственно-частные партнерства (ГЧП). совершенствовать и модернизировать обще27. Участники также подчеркнули необственный транспорт, сокращать заторы на до- ходимость в предстоящие годы испольрогах, поощрять совместное использование зовать технологические возможности для транспортных средств и интегрированных осуществления коренных преобразований систем зарядки и стимулировать использо- в транспортных системах, включая энергование немоторизованных видов транспорта, эффективные технологии, а также информавключая велосипедный и пешеходный. ционные и коммуникационные технологии, 23. Участники подчеркнули озабочен- и призвали укреплять поддержку развиваность по поводу смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных Тем временем происшествий, которые оказывают сокрушительВ рамках Североамериканского международного ное воздействие на семьи автосалона (NAIAS) компания Bosch, ведущий и средства к существовамировой поставщик технологий и услуг для нию. Ежегодно гибнет окоавтомобильного сектора, представила будущее ло 1,25 миллиона людей, в технологий электрификации. При этом предложив основном в развивающихся множество решений для автомобильных силовых странах, и от 20 до 50 милустановок. Инновации Bosch показали, как в будущем лионов получают серьезные двигатели будут электрифицированы с применением травмы на автодорогах мимногообещающих технологий, что предоставит ра. Настоятельно требуется, автовладельцам широкий выбор и обеспечит чтобы международное состабильную работоспособность агрегата. общество удвоило усилия – Получив многочисленные отзывы от производителей автомобильного оборудования, а также изучив по выполнению к 2020 году предпочтения потребителей, мы пришли к задачи Целей устойчивого следующему выводу: электрификация автомобилей развития по сокращению становится все более популярной, – сказал Майк вдвое смертности и травМансуетти, президент Robert Bosch LLC. – На матизма в результате доавтосалоне NAIAS мы представили решения, которые рожно-транспортных просделают электрификацию более доступной для всех. исшествий и возобновило Следовательно, производители смогут внедрить усилия по реализации сотакие технологии уже в ближайшем будущем. ответствующих конвенций ООН по дорожной безопасности. В связи с этим участники также подчеркнули необходимость ющимся странам в сфере наращивания поадекватных пешеходных и общественных тенциала. площадей в городах и важность улучшения 28. Участники приветствовали заинтередизайна улиц для обеспечения безопасности сованные стороны, которые разработали и дорожного движения и интеграции с режи- выдвинули инициативы в сфере устойчивомами массового транзита. го транспорта, и призвали всех продолжать 24. Было подчеркнуто, что службы и ин- стремиться к совместному партнерству во фраструктура общественного транспорта имя новых, инновационных, устойчивых имеют ключевое значение для обеспечения транспортных парадигм. Секретариат ООН мобильности людей и товаров, особенно учи- организует эффективное отслеживание вытывая нужды уязвимых групп (женщин, детей, полнения этих инициатив. молодежи, пожилых, лиц с инвалидностью, 29. Участники подчеркнули необходимость людей, живущих с ВИЧ/СПИД, коренных на- совершенствовать системы отчетности и родов, беженцев и внутренне перемещенных сбора данных с тем, чтобы обеспечивать лиц и мигрантов). Это особенно важно для эффективную реализацию низкоуглеродных, городов, поскольку к 2050 году доля мирово- устойчивых и жизнеспособных транспортных го населения, проживающего в городах, как систем. Достаточные и качественные данные ожидается, возрастет почти до 67 процентов, имеют ключевое значение для установления причем значительная часть урбанизации бу- исходных уровней и ориентировочных подет происходить в развивающихся странах. казателей, а также для измерения результаУстойчивый общественный транспорт дает тов, отслеживания и мониторинга прогресса. городам огромные преимущества, снижая 30. Было также подчеркнуто, что государзагрязнение воздуха и выбросы парниковых ствам, которые еще не сделали этого, слегазов, одновременно способствуя экономи- дует рассмотреть вопрос о присоединении ческой жизнеспособности городов. или ратификации правовых документов Ор25. Правительства, местные органы вла- ганизации Объединенных Наций, касающихся сти, деловые круги и гражданское общество транспорта. Государствам-членам и другим содолжны работать сообща, чтобы наладить ответствующим заинтересованным сторонам государственно-частное партнерство для также предлагается в дальнейшем укреплять развития инновационных, «умных», пер- свое участие в межправительственных дискусспективных и социально ориентированных сиях ООН по вопросам устойчивого развития систем общественного транспорта. В связи транспорта, в том числе через специализис этим представитель Глобального партнер- рованные платформы, созываемые системой ства по устойчивому транспорту предста- Организации Объединенных Наций. вил резюме Ашхабадского транспортного 31. Учреждения системы ООН решили также бизнес-форума и его итогового документа. укреплять сети дальнейшего отслеживания и 26. Мобилизация финансирования для сотрудничества между агентствами Органиустойчивого транспорта будет огромным зации, включая механизмы мониторинга и вызовом, особенно принимая во внимание оценки, для инициатив в сфере устойчивого нехватку государственных финансов, кото- транспорта, запущенных в преддверии и во рая существует во многих странах. В данном время Глобальной конференции по устойчиконтексте участники вновь подтвердили вому транспорту, увязывая, где это уместно, отАддис-Абебскую программу действий по слеживание механизмов, целей и индикаторов финансированию развития и подчеркнули с реализацией Целей устойчивого развития. жизненно важную роль государственных как 32. Участники выразили глубокую блавнутренних, так и международных финансов годарность Президенту, Правительству и в удовлетворении потребностей устойчи- народу Туркменистана за теплый прием и вого транспорта и активизировании всех щедрую поддержку в подготовке и органиисточников финансирования, в том числе зации Глобальной конференции по устойтрадиционной официальной помощи в раз- чивому транспорту. витии, мобилизации внутренних источниПредоставлено Посольством ков, прямых частных инвестиций и широкоТуркменистана в Республике Беларусь

Жилет – на маломерном? Обязательно! В центре внимания Управления по надзору за исполнением законодательства на транспорте и в таможенных органах находится соблюдение законодательства о безопасности полетов и авиационной безопасности, безопасной эксплуатации железнодорожного и водного транспорта, а также изучение вопроса эффективности контроля за качеством автомобильных дорог. О результатах, достигнутых в 2016 году, и намеченных на 2017-й планах мы попросили рассказать начальника Управления по надзору за исполнением законодательства на транспорте и в таможенных органах, государственного советника юстиции III класса Анатолия ДУДКИНА: – В 2016 году управление провело 22 проверки в организациях транспорта. По их результатам внесено 23 представления, пять предписаний, принесено 18 протестов, официально предупреждено о недопустимости нарушения закона 11 лиц. Привлечены: к дисциплинарной ответственности – 115 человек, административной – восемь, материальной – шесть. Подготовлено две информационные записки о состоянии законности, направлено три плановых задания прокурорам областей. Кроме того, изучено 257 материалов проверок, проведенных в порядке статьи 174 Уголовно-процессуального кодекса Республики Беларусь, отменено 21 незаконное постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, из них девять – с одновременным возбуждением уголовного дела. В управление поступило 392 обращения, что практически на треть больше, чем за аналогичный период 2015 года (284, или плюс 28%), из них 107 (118) разрешены по существу. – Анатолий Константинович, каковы результаты проведенной работы? – В ходе провер��к зафиксированы значимые нарушения законодательства, которые без своевременного устранения могли повлечь за собой транспортные происшествия. Кроме того, выявлены нарушения директивных требований главы государства, законодательств о труде, о борьбе с коррупцией. Проведенная работа во взаимодействии с правоохранительными и иными государственными органами позволила в основном обеспечить безопасность на объектах железнодорожного транспорта, не допустить происшествий с тяжелыми последствиями, фактов экстремизма на транспортных объектах. Также это способствовало снижению количества происшествий, повлекших травмирование и гибель граждан, на 8% – со 137 до 126. На объектах транспорта за 12 месяцев прошлого года по сравнению с аналогичным периодом 2015-го на 10,5% – с 754 до 843 – снизилось общее число преступлений. Вместе с тем вызывает обеспокоенность тот факт, что впервые за долгое время на 15,6% – с 204 до 236 – возросло количество преступлений в поездах, из которых 115 (2015 г. – 117, или минус 1,7%) совершены в поездах международных и межрегиональных линий, 121 (2015 г. – 87, или плюс 39,1%) – региональных линий.

– На чем будет строиться ваша работа в нынешнем году? – Особую значимость приобретает координирующая роль управления, а также транспортных прокуроров в связи с продолжающимся реформированием системы органов внутренних дел на транспорте. В результате реформ с 1 июля 2016-го значительные участки железнодорожных путей стали обслуживаться территориальными подразделениями внутренних дел, в том числе на них возложена обязанность по профилактике травмирования граждан железнодорожным транспортом. Для организации эффективного прокурорского надзора в новых условиях управлением 16 декабря 2016 года был проведен учебный семинар с участием работников транспортных прокуратур и прокуратур областей. Кроме того, начальник отдела по надзору за исполнением законодательства на транспорте выступил 22 ноября на учебно-методическом семинаре МВД. Во втором квартале 2017 года управлением совместно с транспортными прокурорами запланировано проведение проверки соблюдения законности при разрешении заявлений и сообщений о травмировании граждан железнодорожным транспортом. Для осуществления методической помощи нижестоящим прокуратурам управлением будут обновлены методические рекомендации: «Прокурорский надзор за исполнением законодательства об авиационной безопасности и безопасности полетов» и «Прокурорский надзор за исполнением законодательства, направленного на обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта». – Какие проблемы необходимо решить в текущем году? – В 2016-м в системе ОАО «Газпром трансгаз Беларусь» впервые за три года зарегистрирована авария на скважине Прибугского подземного хранилища газа. Управлением отмечено, что прокурорами недостаточно внимания уделено соблюдению законодательства об обеспечении безопасности на трубопроводном транспорте, а также проблеме исполнения земельного законодательства в охранных зонах магистральных трубопроводов. Имеется информация о многочисленных фактах незаконного строительства объектов в охранных зонах трубопроводов. В связи с этим управлением совместно с прокуратурами областей запланировано проанализировать соблюдение органами государственного управления законодательства, регулирующего безопасную эксплуатацию магистральных трубопроводов. В ходе проведения проверки в Государственной инспекции по маломерным судам работниками управления выявлена необходимость внесения изменений в нормативные акты, регулирующие вопросы безопасной эксплуатации маломерных судов, в частности, касающиеся прав и обязанностей арендаторов водных угодий. А также ввести обязательное ношение спасательных жилетов на маломерных судах беспалубного вида. Данная инициатива планируется к реализации управлением совместно с инспекцией уже в первом полугодии. Мария ЛАСТОЧКИНА, «ТВ»


12

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

15 ФЕВРАЛЯ – ДЕНЬ ПАМЯТИ ВОИНОВ-ИНТЕРНАЦИОНАЛИСТОВ

Шурави С момента вывода советских войск из Афганистана прошло 28 лет. 15 февраля 1989 года последняя военная колонна покинула территорию республики. Сегодня этот день отмечен в белорусском календаре как День памяти воиновинтернационалистов. Памятной эта дата является и для тех, кто выполнял интернациональный долг в Индонезии и Египте, Вьетнаме и КНДР, Сирии и Анголе, Эфиопии и на Кубе. Однако самым многочисленным по количеству жертв стало участие советских войск именно в афганском военном конфликте. Анна КУРИЦКАЯ, пресс-секретарь ГП «Белаэронавигация» НА ИСХОДЕ СОЮЗА 25 декабря 1979 года начался ввод советских войск на территорию Демократической Республики Афганистан. Эта война стала настоящей трагедией для многонационального народа СССР. Через нее прошло более полумиллиона советских воинов – их, только по официальным данным, погибло более 15 тысяч. Впрочем, учитывая, что информация по военным действиям была в основном засекречена, многие специалисты считают: эта цифра может быть гораздо выше. Что касается Беларуси, то в боевых действиях на территории Афганистана участвовало более 30 тысяч наших соотечественников. Погибло 789 человек, примерно столько же вернулись инвалидами. Среди белорусов – пять Героев Советского Союза, 250 кавалеров боевых орденов, более 2,5 тысячи награждены медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги». Еще более 5 тысяч наших сограждан участвовали в боевых действиях на территории других государств: Кубы, Анголы, Египта… Всего среди воинов-интернационалистов – более 35 тысяч белорусов. НЕИЗВЕСТНАЯ ВОЙНА Что мы знаем о тех событиях? С детства я помню в разговорах взрослых многозначительное: «Он – афганец». И что-то особенное слышалось в данных словах. Словно этим людям было известно то, чего не знали мы. Они воевали в чужой стране, а собственный народ практически ничего не мог сказать ни о причинах той войны, ни о ее жертвах, ни об отваге и подвигах наших солдат и офицеров. Официальной целью пребывания советских войск в Афганистане было оказание интернациональной помощи дружественному афганскому народу. Для всего населения СССР – наши солдаты строили там школы, дома, больницы. Но не воевали. Средства массовой информации рассказывали только радостные и светлые истории. О возвращавшемся на родину грузе 200 почти не говорили. Никто не знал правды. Многих, вернувшихся из пекла войны, зачастую ждало на родине непонимание, равнодушие, а порой и осуждение. Некоторые даже думали, что ехали наши люди туда исключительно добровольно и за большим рублем. О цинковых гробах, покалеченных душах и судьбах, «афганском синдроме» заговорили позднее, спустя несколько лет, да и то ненадолго. Страну волновали совсем другие события: перестройка, распад СССР. И эти люди остались не у дел. Забытые солдаты чужой войны, они сражались в интересах страны, которой уже не было. А в новых, независимых, государствах, бывших странах Союза, зачастую просто были никому не нужны. Хорошо, если ты вернулся здоровым

и был способен продолжать полноценную жизнь. А если нет? Неудивительно, что многие афганцы теряли смысл жизни. Всей правды мы до конца не узнаем. Навсегда останется она в сердцах тех молодых ребят, которые так и не увидели своих родных и близких. Большинству погибших в Афганистане солдат было не более тридцати. А те, что вернулись, не любят вспоминать об этой бессмысленной войне. ДВЕНАДЦАТЬ В «Белаэронавигации» работает 12 воинов-интернационалистов. Один из них – Александр МАНДРЫГИН, военный летчик, который с июля 1983 по апрель 1984 года выполнял интернациональный долг в Демократической Республике Афганистан в соста-

ве 263-й отдельной разведывательной авиационной эскадрильи тактической разведки на самолетах МиГ-21Р в Кабуле. Воинская часть была сформирована на базе 10-го отдельного разведывательного авиационного полка в Щучине Гродненской области. Для ее усиления некоторые летчики прибыли из Дальневосточного и Прибалтийского военных округов. Возглавлял эскадрилью майор Рябов, который впоследствии четырежды представлялся к званию Героя Советского Союза. Основными задачами наших летчиков были: ведение воздушной разведки передвижения войск и техники, скоплений живой силы и вооружения; вскрытие военных баз, складов, засад; наблюдение за караванами и тропами; разведка целей до и после нанесения ударов, а также совместные со штурмовиками Су-25 разведывательно-ударные действия. В КОМАНДИРОВКУ... Летом 1983 года Александру было 22 года. Выпускник Черниговского высшего военного авиационного училища летчиков им. Ленинского комсомола, молодой лейте-

нант, вместе со своими коллегами он был призван исполнять интернациональный долг. Первоначально об отъезде сына в Афганистан знал только отец, тоже военнослужащий. Матери ничего не сказали. Чтобы не было лишних слез. Для всех Александр уехал в служебную командировку. Поддерживать такую легенду было несложно. Ведь в те времена о плохом не говорили. Газеты писали об очередных учениях боевой авиации в одном из среднеазиатских гарнизонов. САВО – так назывался военный округ с управлением в Ташкенте (с 1926 по 1945-й) и Алма-Ате (с 1969 по 1989-й). В Афганистан приезжали журналисты, фотографировали улыбающиеся лица военных. И никто не знал, где эти люди находятся на самом деле. Журналы «Советский воин», «Крылья Родины», «Авиация и космонавтика» пестрели славными репортажами. Они не имели права печатать то, что на самом деле там происходило. НА ЧУЖОЙ ЗЕМЛЕ Шурави – так называли русских афганцы (от «шура»: совет, советский). Говорят, они, особенно старшее поколение, до сих пор используют это слово для обозначения русского человека. Рассказывая о бытовых условиях, первое, что вспомнил Александр, – это земля, усыпанная гильзами: – Жили в деревянных модулях казарменного типа. Авиационная техника находилась рядом, на открытых стоянках аэродрома. – Помните свои первые ощущения, когда прибыли в Кабул? – Воздух, обжигающий легкие, высушивающий все внутри. Первое время с не-

привычки многие теряли вес от сильного обезвоживания. А пить воду запрещалось, потому что можно было заразиться и холерой, и гепатитом. Пили только проверенную, часто заваривали верблюжью колючку вместо чая. Ее на аэродроме много росло. А еще полынь. Ее запах, которым был буквально пропитан воздух, я помню до сих пор. С местными жителями военные почти не сталкивались. Так как аэродром – место режимное, то и посторонних там быть не могло. Самим же выходить было запрещено уставом. Если и выбирались, то в сопровождении, например, на рынок. Покупали зелень, фрукты. Питание было хоть и привилегированное, как для летчиков, но все равно назвать это полноценной едой было сложно. Порошковая картошка, консервы, из мяса – только перемороженная баранина, которая от термической обработки приобретала не самый приятный запах... СЧАСТЛИВАЯ ЭСКАДРИЛЬЯ Сегодня трудно представить ту ситуацию, в которую попадали молодые бойцы. Одно дело, когда враг нападает на твою страну, а ты защищаешь своих родных. И совсем другое – когда «выпадает жребий» оказаться на чужой территории и защищать интересы чуждых тебе людей. Причем каждый из них в любую минуту может тебя убить. Они молятся другому Богу, думают иначе, у них – своя правда. Ты понимаешь, что твои сверстники живут


13

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

15 ФЕВРАЛЯ – ДЕНЬ ПАМЯТИ ВОИНОВ-ИНТЕРНАЦИОНАЛИСТОВ

в мирной стране, учатся, работают, отмечают праздники, а сам в это время каждый день рискуешь жизнью. Мы не знаем, думал ли тогда об этом Александр Юрьевич. Наверное, как преданные воины своей страны, тогда не задумывался о справедливости либо несправедливости ситуации. На вопрос, было ли страшно и осознавал, что может не вернуться, он уверенно ответил: – Мы об этом не думали. Родина послала – значит, так надо. Да и времени размышлять о страхе и смерти не было. На войне об этом лучше не думать. Хотя переживать приходилось всякое. Бывало, на одном крыле возвращались с боевых вылетов. И с пробитой пулями гидросистемой самолета долетали, спасая свою жизнь и боевую технику. В нашей эскадрилье чудом остались живы все 17 человек. И это действительно невероятное везение. Обычно четверопятеро ребят уже не возвращались домой. Так было и до нас, и после. К тому же зверствовали холера и гепатит, которые никого не щадили. Но и тут, как говорится, Бог миловал. Распоряжения на выполнение боевых задач приходили из штаба 40-й армии, в чьих интересах действовала эскадрилья, ежедневно. Боевые вылеты приходилось осуществлять в режиме интенсивного напряжения и в условиях постоянного обстрела с земли. В отдельные дни летчики выполняли по пять-шесть вылетов подряд, особенно в период проведения операций. И все это – в условиях высокогорья и невыносимой жары. За время своего пребывания на афганской земле щучинская эскадрилья осуществила более трех с половиной тысяч боевых вылетов, все поставленные задачи были выполнены с высоким качеством и в установленный срок. За смелые и решительные действия, проявленные при ведении боевых действий на территории Демократической Республики Афганистан, многие летчики, специалисты ИАС, отделения обработки информации, тыла были награждены государственными наградами, в том числе и лейтенант Мандрыгин. Александр Юрьевич вернулся из Афганистана с орденом Красной Звезды и афганским орденом «Слава». ПИСЬМО И БАНЯ В этой бесконечной войне, которая не заканчивалась ни в выходные, ни в празд-

ники, они старались придумывать себе маленькие радости. Так, например, соорудили баньку. Александр тут же вспомнил слова из песни Розенбаума: «Две радости в Афганистане: письмо и баня». И это правда – письма ждали всегда с нетерпением. Они являлись единственной возможностью прикоснуться к родине. А вот баня – это была настоящая роскошь! Далеко не все наши военные могли себе это позволить. Жара, пыль, боевые вылеты… И еще периодические песчаные бури, называемые «афганец». От них не только одежда, но и каждая пора кожи и даже зубы покрывались глиняной пылью. Возможность помыться в таких условиях была как дар божий. С удовольствием вспоминает Александр и фирменные манты. Изредка, когда выпадала удача раздобыть мясо, они делали их на своей маленькой электрической плитке. И это было настоящим счастьем! ДОМА Вернувшись на родину, Александр влился в мирную жизнь, оставшись верным военной службе. После пережитого в Афганистане, с тяжелым багажом военного опыта, он закончил Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина, без труда переучился на МиГ-25. Служить остался в Щучине, потом перебазировался в Рось, на 116-ю бомбардировочно-разведывательную авиационную базу, которая располагалась недалеко от польской границы. А с 2003 года служил уже в Генеральном штабе Вооруженных Сил Республики Беларусь. Завершил военную деятельность в должности начальника штаба – первого заместителя начальника авиации командования ВВС и войск ПВО. Сегодня Александр Мандрыгин – заместитель начальника координационного центра поиска и спасания государственного предприятия «Белаэронавигация». Активно занимается спортом, ведет здоровый образ жизни. С «коллегами по войне» видится не часто, но 15 февраля стараются встречаться всегда. Ежегодно на острове Мужества и Скорби в этот день проходит реквием-митинг с возложением цветов. К сожалению, с каждым годом ветеранов-афганцев становится все меньше, хотя некоторым нет еще и шестидесяти. – Всем воинам-интернационалистам, которых немало и среди работников транспортной отрасли, хочу пожелать здоровья, бодрости духа, оптимизма и веры в будущее. Ну и, конечно, мирного неба. Чтобы ни мы, ни наши дети, ни будущие поколения не знали, что такое война, – искренне пожелал Александр Юрьевич. ...15 февраля – день, за который воины-интернационалисты заплатили огромную цену. Им пришлось испить полную чашу и страданий, и отчаяния, и лишений. Каждому из них – низкий поклон и самые искренние пожелания добра, здоровья, благополучия и личного счастья.

…А потом –

Кандагар

2238 дней продолжалась Афганская война. И 28 лет прошло с тех пор, когда советские войска покинули Афганистан. Несмотря на то что это судьбоносное событие все дальше от нас, память о великом подвиге патриотов Отечества становится все крепче.

Мария ЛАСТОЧКИНА, «ТВ»

П

о дорогам Афганской войны прошло около 30 тысяч граждан Республики Беларусь, в том числе и 3,5 тысячи уроженцев Могилевской области. Об их мужестве и стойкости красноречиво говорят боевые награды: 585 из них удостоены орденов, 68 человек – дважды, 186 награждены медалями «За отвагу», а могилевчанин Андрей Мельников стал одним из пяти белорусов, которые удостоились звания Героя Советского Союза. В числе тех, кому выпало исполнять интернациональный долг в Афганистане, и водитель Чаусского филиала «Автопарк № 10» ОАО «Могилевоблавтотранс» Александр МИЗИРЧУК. Когда в 18 лет получил повестку в военкомат, он, как и многие, не догадывался, куда забросит его судьба. И даже представить не мог, что война станет для него не словом из учебника по истории, а приобретет реальные очертания, сопровождаемая взрывами и стрельбой, чувством страха и близким присутствием смерти. – В армию меня призвали водителем: накануне закончил обучение в автошколе ДОСААФ. Сначала задержался в Кушке, которая была в полном смысле прифронтовым городом. Здесь полгода проходил обучение и специальную подготовку, – вспоминает Александр Николаевич. А потом был Кандагар... Мизирчука направили водителем бронетранспортера в батальон охраны, в зону ответственности которого входили местный аэропорт и собственно сам город. Об этом периоде своей жизни Александр Николаевич вспоминать не любит. Рассказывает быстро, не углубляясь в подробности, словно речь идет не об участии в военных действиях, а об обычных армейских буднях. На мой вопрос, как же все-таки служилось в Кандагаре, ответил сухо: – А что рассказывать... Сначала был в кольце, потом на точку закинули на год. Пытаюсь понять фразу и не могу. Александр Николаевич объясняет: – Войска были размещены таким образом, что образовывали внешнее кольцо обороны города Кандагара, в территорию которого входил и местный аэропорт. Точки – это взводы, разбросанные дальше, за пределом кольца. В составе взвода – бронет��анспортер и 12 солдат. За службу в Афганистане Александр Мизирчук удостоен награды «За боевые заслуги». На вопрос, за что, ответил просто: разминировали, не допустив человеческих потерь… Как оказалось, душманы устанавливали взрывные устройства всюду, где только мог передвигаться транспорт: на перевалах, крутых поворотах, подъемах и спусках, в тоннелях. – Когда ездили в баню, то всегда маневрировали, меняли маршрут: туда ехали по одному пути, возвращались – по другому. И так петляли, пока не выезжали на центральные дороги, – вспоминает собеседник. – Это как лотерея: повезет или не повезет. Кто-то подрывался, кого-то судьба миловала. Поначалу страшно было находиться на волоске от смерти, но потом привыкаешь… В Афганистане Александр Николаевич пробыл год и три месяца, а после вернулся в родной Чаусский район и устроился водителем в местный автопарк. Здесь и трудится до сих пор. Как сам признается: – Несколько раз увольнялся, пытался сменить профессию, но лучше работы не нашел.


14

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

У КОЛЛЕГ

Россия

Водитель? Робот! В РФ приступят к разработке правил по организации беспилотных пассажирских перевозок на дорогах общего пользования. Изменения в законы и нормативы, которые должны быть приняты до 2018 года, позволят сертифицировать и эксплуатировать автобусы, управляемые роботами, сообщает rg.ru.

Украина

Целевой пойдет на реки Министерство инфраструктуры планирует ввести единый речной сбор с судов на уровне 1–1,5 доллара за тонну груза. Об этом заявил министр Владимир Омелян, сообщает УНИАН. – Украине для углубления Днепра, ремонта шлюзов… необходимо привлекать кредиты, а для этого нужно иметь гарантированные поступления. Мы рассчитываем зафиксировать в законопроекте (о внутреннем водном транспорте. – М.М.) речной сбор в среднем на уровне доллар-полтора с тонны, – сказал Омелян. При этом министр инфраструктуры уточнил: если будет увеличен тоннаж грузопотока, речной сбор может быть снижен. Ранее сообщалось, что министерство подготовило законопроект о внутреннем водном транспорте. Документ предусматривает создание администрации внутренних водных путей Украины, которая, помимо содержания водных путей, будет заниматься содержанием и эффективным использованием стратегических объектов внутреннего водного транспорта. Кроме того, предполагаются введение единого целевого речного и упразднение ряда других сборов с целью упрощения организации судоходства по внутренним водным путям страны, а также открытие реки для невоенных судов под иностранным флагом.

Планы на платную Глава «Укравтодора» Славомир Новак рассчитывает, что реализация проекта строительства первой концессионной дороги в Украине начнется в 2018 году. Об этом он сказал в интервью ЛІГА.net. – Рассматриваем несколько вариантов, например, дорогу Львов – Краковец. Но это сложная работа, на которую нужно время. В Европе только подготовка к строительству занимает три года. Надеемся начать первый проект в 2018 году, – отметил он. Ранее в Мининфраструктуры заявляли, что рассматривается возможность строительства платных дорог вокруг Киева и в направлении Киев – Одесса.

П

роект «Роботизированные пассажирские перевозки» дорожной карты «Автонет» Национальной технологической инициативы (НТИ) был одобрен на заседании межведомственной рабочей группы (МРГ) Совета по модернизации экономики и инновационному развитию при Правительстве РФ. Исполнителем станет одна из компаний, которая в соавторстве с Минтрансом и другими заинтересованными органами власти в течение двух лет разработает технологию роботизированных перевозок на закрытых территориях, испытав ее в разных климатических и погодных условиях, сказал на заседании президент компании Алексей Бакулин. По его словам, при разработке и апробировании технологии будет построено несколько прототипов беспилотной системы. Интерес к коммерческой реализации проекта проявили туроператоры, индустриальные парки, выставочные центры, научные и студенческие городки, управляющие компании парковых зон и зон отдыха. Впервые технология будет протестирована на территории инновационного центра «Сколково».

Армения

Деньги – в дело Министерство транспорта, связи и информационных технологий страны ожидает в текущем году притока инвестиций в размере 116 млн долларов. Об этом в беседе с «Арменпресс» рассказал министр ведомства Ваган Мартиросян. – Представленные министерством инвестиционные программы будут профинансированы правительством Армении в трех форматах: из госбюджета, из кредитных средств и путем частных инвестиций, – сказал он, добавив, что под программы по дорожному строительству из госбюджета будет выделено около 26 млн долларов, из кредитных средств – около 25 млн долларов.

Таджикистан – Узбекистан

Восстановлен контакт

бе со стороны узбекского авиаперевозчика, – цитирует Халлама портал «Азаттык». Прямые авиарейсы между городами Узбекистана и Таджикистана, в том числе по маршруту Ташкент – Душанбе, были прекращены в 1992 году, когда в Таджикистане началась гражданская война. Из одной страны в другую до недавнего времени можно было попасть только наземным транспортом. Точная дата открытия авиарейсов, соединяющих столицы двух государств, была определена в конце прошлого года по итогам заседания Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству между Таджикистаном и Узбекистаном в городе Душанбе.

Самолет таджикской авиакомпании «Сомон Эйр» 10 февраля приземлился в Международном аэропорту Ташкент, возобновив авиасообщение между столицами двух центральноазиатских стран, прекращенное четверть века назад.

Н

а борту прилетевшего из Душанбе самолета находились не только пассажиры, но и представители Министерства транспорта Таджикистана, авиакомпании «Сомон Эйр», Международного аэропорта Душанбе и журналисты. Томас Халлам, генеральный

директор авиакомпании «Сомон Эйр», в беседе с журналистами подчеркнул: этот рейс в Ташкент – экспериментальный и технический, а регулярные полеты между столицами начнутся 20 февраля. – Мы обсудим вопрос частоты полетов, а также осуществления полетов в Душан-

Кыргызстан

Казахстан

На постах «Сосновка» и «Кемин» внедрили систему автоматического взвешивания грузовиков. Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорог страны.

Перегруз не проедет

О

тмечено, что новая система динамического взвешивания осевых нагрузок и измерения габаритов грузового транспорта работает без участия людей. Взвешивание сопровождается видеофиксацией в онлайн-режиме с распознаванием государственных номерных знаков. Автомобиль взвешивается, система распознает номер и при нарушениях автоматически выписывает штраф. Вся информация о грузовике хранится на сервере. Система работает в тестовом режиме. Сообщается, что Департамент весогабаритного контроля вводит в эксплуатацию Единую систему электронного контроля. Процесс завершится к марту. В перспективе планируется присоединить ее к данным других госорганов.

Латвия

Конкурс для управляющих Министр сообщения Латвии Улдис Аугулис заявил: для поиска нового управляющего Рижским свободным портом будет проведен открытый международный конкурс, сообщает LETA.

К

ак сказал после заседания коалиционного совета премьер-министр Марис Кучинскис, партнеры по коалиции считают, что у представителей правительства в свободном порту должен быть единый взгляд в этом вопросе. Чтобы найти лучшего кандидата, необходимо провести открытый конкурс. В январе управляющий Рижским свободным портом Леонид Логинов подал прошение об отставке с 10 марта 2017 года.

Сделка выгодна В Белграде подписан контракт на приобретение казахстанской компанией ТОО «Компания «Жол жондеуші» предприятия ZGOP, занимающегося капитальным ремонтом и строительством железнодорожных линий в Сербии.

С

делка состоялась в рамках реализации договоренностей, достигнутых по итогам переговоров по развитию инвестиционного сотрудничества между Казахстаном и Сербией. – Контракт станет продолжением сотрудничества и активизации торгово-экономических связей двух государств. Имеется достаточный потенциал взаимовыгодных отношений, который необходимо реализовать в полной мере, – говорится в информационном сообщении Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан. Штат приобретенной компании, находившейся с 2011 года в процессе реструктуризации, составляет 250 сотрудников. Интерес в ее приобретении проявили также в Австрии, России, КНР, Франции и Турции. По мнению местных экспертов, привлекательность предприятия заключается в том, что Сербия получила международные кредиты, в том числе Европейского банка реконструкции и развития на реконструкцию своей железной дороги. Подготовила Марта МАРТЫНЮК, «ТВ»


15

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

ИНФОРМАЦИЯ. СКАНВОРД

К сведению

До весны внесите взносы Фонд социальной защиты населения Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь напоминает, что индивидуальные предприниматели, нотариусы, адвокаты подлежат обязательному государственному социальному страхованию и ежегодно не позднее 1 марта оплачивают страховые взносы. Они рассчитываются из определяемого дохода по тарифу 35%. Минимальный размер обязательных страховых взносов за 2016 год составляет 989,07 рубля. Период уплаты засчитывается в стаж работы и принимается во внимание при исчислении пособий по временной нетрудоспособности, беременности и родам.

О

свобождаются от обязательной уплаты страховых взносов индивидуальные предприниматели, которые одновременно с осуществлением предпринимательской деятельности:

состоят в трудовых отношениях; являются собственниками имущества (участниками, членами, учредителями) юридических лиц и выполняют функции руководителей этих юридических лиц;

Возьмите на заметку

Не курить и руки мыть

являются получателями пенсий; имеют право на пособие по уходу за ребенком в возрасте до трех лет; получают профессионально-техническое, среднее специальное,

Сканворд

высшее образование по дневной форме получения образования. Нотариусы и адвокаты освобождаются от обязательной уплаты страховых взносов, если они одновременно с осуществлением нотариальной либо адвокатской деятельности: являются получателями пенсий; имеют право на пособие по уходу за ребенком в возрасте до трех лет. Лица, освобожденные от обязательной уплаты страховых взносов, имеют право добровольно уплачивать страховые взносы на пенсионное и (или) социальное страхование. Обязательные страховые взносы можно оплатить в любом банке, на

почте либо воспользовавшись автоматизированной информационной системой единого расчетного и информационного пространства (ЕРИП). Комиссией платежи не облагаются. При оплате следует знать учетный номер плательщика в фонде. При неуплате в срок обязательных страховых взносов начисляется пеня. Нарушение срока уплаты взносов влечет административную ответственность в виде штрафа в размере 20% от не уплаченной в срок суммы обязательных страховых взносов (ст. 11.54 КоАП РБ). Наталья ХЛЮПИНА, заместитель начальника Партизанского районного отдела МГУ ФСЗН

Составил Юрий ФАЛИНСКИЙ, г. Минск

надо ежедневно, но есть дни, в которые нелишне об этом напомнить Сегодня мы публикуем тематику единых дней здоровья в республике в 2017 году. Возьмите на заметку и учитывайте, что осуществлять профилактику всегда лучше, легче и дешевле, чем лечиться. 16 февраля – День профилактики инфекций, передающихся половым путем. 1 марта – Международный день борьбы с наркоманией. 20 марта – Всемирный день здоровья полости рта. 24 марта – Всемирный день борьбы с туберкулезом. 2 апреля – Всемирный день распространения информации о проблеме аутизма. 7 апреля – Всемирный день здоровья. 21 апреля – День профилактики болезней сердца. 25 апреля – Всемирный день борьбы с малярией. 1 мая – Международный «Астма-день». 5 мая – Всемирный день гигиены рук. 15 мая – Международный день семьи. 20 мая – Всемирный день заболеваний щитовидной железы. 31 мая – Всемирный день без табака. 14 июня – Всемирный день донора крови. 7 июля – День профилактики алкоголизма. 28 июля – Всемирный день борьбы с гепатитом. 18 августа – День здорового питания. 10 сентября – Всемирный день предотвращения самоубийств. 15 сентября – День здоровья школьников. Профилактика нарушений зрения. 28 сентября – Всемирный день борьбы против бешенства. 1 октября – Международный день пожилых людей. 10 октября – Всемирный день психического здоровья. 14 октября – Республиканский день матери. 15 октября – Всемирный день чистых рук. 14 ноября – Всемирный день борьбы против диабета. 16 ноября – Всемирный день некурения. Профилактика онкозаболеваний. 1 декабря – Всемирный день борьбы против СПИДа. 15 декабря – День профилактики травматизма. Информация предоставлена УЗ «23-я поликлиника города Минска» Коллектив Белорусского профсоюза работников транспорта и коммуникаций скорбит по случаю смерти бывшего заместителя министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Владимира Георгиевича УЛАСЕНЯ и выражает глубокое соболезнование его родным и близким в связи с тяжелой утратой.

Коллектив РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь» скорбит по поводу кончины бывшего заместителя министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Владимира Георгиевича УЛАСЕНЯ и выражает глубокие соболезнования родным и близким покойного.

ОТВЕТЫ ПО ГОРИЗОНТАЛИ: Алабама. Авизо. Льгов. Тре. Сваи. Норка. Араб. Ан. Талон. Диас. Лоо. Клин. Моро. Эдем. Тол. Рудра. Аш. Дори. Табло. Нажатие. ПО ВЕРТИКАЛИ: Аванс. Алиса. Азот. Аллена. Авгур. Авран. Вертел. Обед. Какао. Реноме. Пленэр. Илот. Соплодие. Карате. Омар. Дадон. Дыба. Шина.

Коллектив и руководство РУП «БелНИИТ «Транстехника» глубоко скорбят в связи со смертью бывшего заместителя министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Владимира Георгиевича УЛАСЕНЯ и выражают родным и близким покойного самое искреннее сочувствие по поводу постигшей их утраты.


16

№ 7 (5962) от 16 февраля 2017

В КОНЦЕ НОМЕРА

Конкурс

Наши дети

ÌÈÑÑ «Ò»-2017

«Гордимся, что научили!» Плакаты и постеры с таким слоганом появились минувшей осенью на улицах белорусских городов. Это – социальная инициатива МЧС, призванная мотивировать родителей обучать детей основам безопасного поведения.

В

Юлия САВИНА – инженер II категории отдела капитального строительства и проектирования Барановичского отделения Белорусской железной дороги. В числе последних проектов, в которых она участвовала, – реконструкция вокзала станции Барановичи-Центральные и разработка конструкций пункта таможенного досмотра на станции Горынь. В свободное от работы время Юлия вышивает и плетет из бисера. Любит путешествия и активный отдых. С удовольствием защищает честь отделения на различных спортивных соревнованиях. На наш электронный адрес tv@telecom.by присылайте фотографии красавиц, работающих на предприятиях отрасли, и короткий рассказ о них: имя, фамилия, должность, место работы, несколько слов об отношении к своим обязанностям, к жизни, об их интересах. Отправив информацию, обязательно позвоните по телефону (017) 294-02-80 (заместитель главного редактора Юлия Беккер) и уточните, получили ли мы ваше письмо.

рамках кампании спасатели разработали материалы для детей и родителей – книги, прописи, расписания, другую наглядно-изобразительную и сувенирную продукцию. О том, что необходимо обучать правилам безопасности с самого детства, напомнят аудио- и видеоролики, а также презентационные мероприятия, которые пройдут в местах, где чаще всего бывают родители с детьми. Спасатели постоянно ищут новые креативные формы работы с родителями, чтобы граждане осознали важность обучения детей правилам безопасности в семье, ведь именно там закладывается фундамент культуры безопасности жизнедеятельности.

Простые уроки безопасности с детьми взрослые могут начать вести в любое удобное для них время, используя раздел «МЧС – родителям и педагогам» на сайте 112.by. Проверить и закрепить знания можно, пройдя тест для детей и родителей, перейдя по ссылке: http://mchs.gov.by/test/. Ответив правильно на все вопросы, распечатывайте и делитесь в социальных сетях грамотой «Гений безопасности», где отмечены родители и дети. Следите за ходом проведения кампании на сайте МЧС, а также в СМИ. Татьяна РУСАЛОВИЧ, инспектор ГПиВО Партизанского РОЧС

Знаете ли вы, что... • В первых российских пассажирских поездах вагоны третьего класса цеплялись сразу за паровозом. Они были оборудованы лавками, но люди чаще находились на полу, спасаясь под ними от дождя и паровозных искр. Вагоны этой категории были без крыши. • Японская фирма «Тошиба» построила поезд на воздушной подушке, способной развивать скорость до 517 километров в час. • В Австралии есть железная дорога, на протяжении 500 километров которой нет ни одного поворота. • В коллекции яиц Фаберже есть «Транссибирская магистраль». В этом яйце – заводная модель императорского поезда, выполненная из золота и платины.

Конкурс

ÑÎÁÅÐÅÌ ÐÅÇÓËÜÒÀÒ Сегодня мы публикуем седьмой из 12 пазлов. Напомним, что из них можно собрать целую картинку. Ваша задача – угадать, что именно на ней изображено. И можете сделать это заранее, не дожидаясь публикации всех пазлов, если будете точно уверены в правильности своего ответа.

Ðåäàêöèÿ ãàçåòû

Ответы с обязательной пометкой «Конкурс «Соберем результат» присылайте в редакцию

Обязательно укажите свой контактный телефон. Отправив информацию, позвоните по телефону (017) 294-02-80 (заместитель главного редактора Юлия Беккер) и уточните, получили ли мы ваше письмо.

– по почте: ул. Чапаева, 5, г. Минск, редакция газеты «Транспортный вестник», 220034 или – на e-mail: tv@telecom.by

К участию в конкурсе допускаются все желающие. Удачи!

Ñâèäåòåëüñòâî î ðåãèñòðàöèè ¹1012 îò 15.01.2010, âûäàíî Ìèíèñòåðñòâîì èíôîðìàöèè Ðåñïóáëèêè Áåëàðóñü.

Àäðåñ ðåäàêöèè: óë. ×àïàåâà, 5, 220034, Ìèíñê Òåëåôîíû:

Ó÷ðåäèòåëè: Ìèíèñòåðñòâî òðàíñïîðòà è êîììóíèêàöèé Ðåñïóáëèêè Áåëàðóñü, Äåïàðòàìåíò «Áåëàâòîäîð», Ó÷ðåæäåíèå «Ðåäàêöèÿ ãàçåòû «Òðàíñïîðòíûé âåñòíèê» Ãëàâíûé ðåäàêòîð – Ëóöåâè÷ Òàòüÿíà Âèêòîðîâíà Ðåäàêöèîííàÿ êîëëåãèÿ: Âèíîãðàäîâà Å.Å.; Êîðîòêåâè÷ Í.Ì. – íà÷àëüíèê ÓÃÀÈ ÓÂÄ Ìèíîáëèñïîëêîìà; Êîñòèí Â.Á. – äèðåêòîð Äåïàðòàìåíòà ïî àâèàöèè; Ëåùåíêî Í.À.; Ëóöåâè÷ Ò.Â.; Ïåòðîâñêèé È.Þ.; Ðèíã Â.È. – ïðåäñåäàòåëü Ðåñïóáëèêàíñêîãî êîìèòåòà Áåëîðóññêîãî ïðîôåññèîíàëüíîãî ñîþçà ðàáîòíèêîâ òðàíñïîðòà è êîììóíèêàöèé; Øóëüãà Ã.È. – ïåðâûé çàìåñòèòåëü ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà ÐÓÏ «Óïðàâëÿþùàÿ êîìïàíèÿ õîëäèíãà «Áåëàâòîäîð»

ãëàâíûé ðåäàêòîð ïåðâûé çàìåñòèòåëü ãëàâíîãî ðåäàêòîðà çàìåñòèòåëü ãëàâíîãî ðåäàêòîðà çàìåñòèòåëü ãëàâíîãî ðåäàêòîðà ãëàâíûé áóõãàëòåð îáîçðåâàòåëè îòäåë ðåêëàìû Индекс 64121 Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü 15.02.2017 Îáúåì 4 ï.ë. Òèðàæ 6970 ýêç. Çàêàç 524. Öåíà ñâîáîäíàÿ.

E-mail: tv@telecom.by • www.transport-gazeta.by

Ñîáñòâåííûå êîððåñïîíäåíòû: (017) 294-16-05 285-37-98 294-20-54 285-38-02 294-20-54 294-02-80 285-37-98 294-52-45 285-38-03

Áðåñò Âèòåáñê Ãîìåëü Ãðîäíî Ìîãèëåâ Ñâåòëîãîðñê Þæíûé ôåäåðàëüíûé îêðóã Ðîññèè

(044) 480-50-59 (0212) 48-44-69 (0232) 75-16-36 (0232) 77-58-23 (0152) 70-39-95, 68-05-98 (0222) 70-27-23 (0222) 24-77-14 (02342) 5-04-41 (10-7-988) 31-61-747

Ãàçåòà îòïå÷àòàíà â ãîñóäàðñòâåííîì ïðåäïðèÿòèè «Èçäàòåëüñòâî «Áåëîðóññêèé Äîì ïå÷àòè». ËÏ ¹02330/106 îò 30.04.2004 ã. Ïð-ò Íåçàâèñèìîñòè, 79, 220013, Ìèíñê.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 М 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12


tv_07_16-02-2017