Page 1

ГОСТЕХОСМОТР ПО-НОВОМУ.

БЕРЕГА СТАЛИ БЛИЖЕ.

СТР. 4

РИСК ОБЕРНУЛСЯ ШАНСОМ.

СТР. 7

СТР. 11

Газета выходит 1 раз в неделю, по четвергам

16 января 2020 г., четверг, № 3 (6114) Газета основана в 1953 году. Издатель – учреждение «Редакция газеты «Транспортный вестник»

Установа падтрымлiвае Мэты ўстойлiвага развiцця

ТАМОЖНЯ • ЭКСПЕДИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТ • ЛОГИСТИКА www.pkscargo.pl

Предлагаем комплексное таможенное обслуживание на территории Польши. Наши филиалы на всех автомобильных пограничных переходах и внутри страны открыты 24 часа в сутки! Осуществляем таможенное оформление: • транзит; • транзитные процедуры в рамках Таможенного союза; • электронное предварительное информирование (EPI); • книжка МДП (TIR Carnet); • КДПГ (CMR).

Магистры, ваш выход! В Белорусском государственном университете транспорта состоялся очередной торжественный выпуск студентов II ступени высшего образования заочной формы обучения.

Награда всех и каждого ПРЯМАЯ ЛИНИЯ 18 января с 9.00 до 12.00 можно получить ответы на вопросы, находящиеся в компетенции Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

(017) 259-79-26

Предлагаем также обмен валюты и продажу полисов страхования в наших офисах таможенных служб на границе.

В

ыступивший на торжественном мероприятии проректор по учебной работе БелГУТа кандидат технических наук, доцент Николай Казаков отметил, что II ступень высшего образования на современном этапе – элитарное образование, а магистры БелГУТа – лучшие инновационно ориентированные специалисты, умело реализующие себя в науке, транспортной, промышленной и строительной отраслях экономики Республики Беларусь.

По итогам работы в прошедшем году «Витебскгрузсервис» УП «Витебское отделение Белорусской железной дороги» удостоен престижной международной премии «Лидер года». Руководитель предприятия Иван Машкетов в торжественной обстановке принял награду из рук заместителя министра экономики Республики Беларусь Дмитрия Матусевича. Окончание на стр.

2

+48 857 114 302 +48 669 200 244 amozolewska@pkscargo.pl

Автомобильные перевозки и экспедирование, услуги по доставке малотоннажных, опасных (ADR) и рефрижераторных грузов. Выполняем внутренние перевозки «от двери до двери» по всей территории Польши, а также международные: • Западная Европа (страны ЕС, включая Германию, Францию, Бельгию, Испанию, Португалию, Нидерланды); • Северная Европа (Скандинавские страны); • Россия (включая Сибирь и Кавказ), государства – члены СНГ (Беларусь, Украина, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Туркменистан и другие); • Центральная Азия (Монголия) и Ближний Восток. Благодаря современному автопарку и квалифицированным водителям обеспечиваем максимальную гибкость и высокую скорость доставки.

Применяя свой многолетний опыт, осуществляем перевозки негабаритных грузов, длина, ширина, высота или вес которых превышают допустимые нормативными актами значения. Используем современные специализированные низкорамные полуприцепы, платформы, телетрейлеры.

+48 695 667 126 sguzowski@pkscargo.pl


2

СОБЫТИЯ И ФАКТЫ

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

ТАМОЖНЯ

В цифровом формате Четверть вывозимых с территории ЕАЭС товаров Гродненская региональная таможня в декабре 2019 года выпустила в автоматическом режиме.

Премия «Лидер года» свидетельствует о признании достижений компаний в области производства продукции и услуг, расширения экспорта и импорта, внедрения инноваций, инвестиционной деятельности, способствует продвижению товаров и услуг на внутреннем и внешнем рынках, содействует развитию товарного рынка.

Награда всех и каждого

Окончание. Начало на стр. 1

В

2019 году «Витебскгрузсервис» выполнил основные показатели социально-экономического развития. Имеется выручка от реализации продукции и оказания транспортно-логистических услуг, растет производительность труда. Предприятие функционирует рентабельно и прибыльно. Снижается энергопотребление. Улучшаются условия труда. Растет заработная плата работников. При этом обеспечен опережающий рост производительности труда над ростом заработной платы. – Считаю, что коллектив сработал достойно, а эта награда – признание заслуг каждого работника нашего предприятия и Витебского отделения Белорусской железной дороги. В регионе мы являемся единственной компанией, имеющей абсолютно все необходимое оборудование и приспособления для выполнения ряда специфических операций по погрузочноразгрузочным работам. Также в нашем коллективе работают лучшие специалисты своего дела, способные очень быстро

и без малейших повреждений погрузить или разгрузить любой объем товаров, – говорит Иван Машкетов. В состав «Витебскгрузсервиса» входят городские товарные станции Витебск и Полоцк, а также Шарковщизненский производственный участок с погрузпунктами Поставы и Шарковщина. Это достаточно сложное хозяйство: около 6 тыс. кв. м занимают крытые склады, тяжеловесные площадки – без малого 33 тыс. кв. м. Почти на 29 тыс. кв. м обустроены выгрузочные площадки повышенных путей, более чем на 10 тыс. кв. м – контейнерные. Грузопереработка обеспечивается с помощью современной техники. На предприятии постоянно работают над улучшением качества труда и увеличением доли его механизации. В прошедшем году работники городской товарной станции Витебск уже оценили удобство установленной на одном из складов современной гидроуравнительной платформы. Благодаря ей осуществляется беспре-

пятственный доступ техники к месту погрузки и выгрузки тарно-упаковочных товаров в автомобильный транспорт, что также ускоряет работу. В Шарковщизне выполнен ремонт погрузочной площадки повышенного пути, что позволяет сохранять качество сыпучих грузов. Завершена работа по устройству подкранового пути на городской товарной станции Полоцк, благодаря чему стала возможной выгрузка сыпучих грузов механизированным способом. Заменены две кабины козловых кранов на новые, а еще в двух выполнен капитальный ремонт. В Витебске отремонтировано асфальтовое покрытие контейнерной площадки. – Высокий профессионализм, создание благоприятных условий работы, а также личная ответственность каждого – важнейшие составляющие любой победы, – подытожил начальник «Витебскгрузсервиса» Иван Машкетов. Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, «ТВ

Подарили праздник Около 50 детских учреждений посетили представители белорусской магистрали и Объединенной отраслевой профсоюзной организации железнодорожников и транспортных строителей за время проведения новогодней благотворительной акции «Наши дети».

Ж

елезнодорожники побывали во всех регионах Беларуси. Посетили детские дома, школы и дошкольные учреждения, социально-педагогические центры, а также многодетные и малообеспеченные семьи. Они не только привезли ребятам сладкие угощения и подарки, но и организовали для них настоящий праздник с играми, конкурсами и музыкальной программой. Такие встречи никого не оставили равнодушным, а для многих ребят стали еще и отличной возможностью познакомиться с профессиями железнодорожной отрасли. Всего за время акции «Наши дети» Белорусская железная дорога оказала материальную помощь примерно трем тысячам детей на общую сумму около 80 тысяч рублей. Инесса ГЕРМАНЧУК, «ТВ»

П

ри автовыпуске товаров решение принимается информационной системой без непосредственного участия представителя таможни. От момента регистрации декларации на товар до его выпуска проходит менее одной минуты, что позволяет значительно минимизировать временные и финансовые издержки всех участников внешнеэкономической деятельности. Необходимо отметить, что в четвертом квартале 2019 года Гродненская региональная таможня выполнила установленный показатель по выпуску экспортируемых товаров в автоматическом режиме, предусмотренный принятой в республике Стратегией развития таможенных органов. А уже в декабре эта цифра достигла 40%, что существенно превысило задание. В соответствии с основными направлениями развития таможенной службы Республики Беларусь на 2016–2020 годы к концу нынешнего долю всех автоматически выпускаемых товаров планируется довести до 25% при экспорте и до 10% при импорте. Инесса ГЕРМАНЧУК, «ТВ»

ВАХТУ НЕСУТ РЕЧНИКИ

Реактор, трубы. Щебень и отсев

В РТУП «Белорусское речное пароходство» подвели итоги грузовых перевозок навигации 2019 года.

С

удами пароходства было перевезено 1529,5 тыс. тонн грузов, величина грузооборота составила 26,9 млн

т-км. Наибольшее количество грузов – 367,7 тыс. тонн – перевез речной порт Пинск, который, к слову, в прошлом году отметил свое 80-летие. Второй по показателю – речной порт Гомель: 291,6 тыс. тонн. Замыкает тройку лидеров порт Брест, который перевез 249,7 тыс. тонн грузов. Речной порт Бобруйск перевез 180 тыс. тонн грузов, в Речице эта цифра составила 159,8, в Могилеве – 138,6, в Микашевичах и Мозыре – 87,3 и 54,8 тыс. тонн. В основном речники пароходства в навигацию-2019 перевозили строительный песок. Кроме того, осуществлялась перевозка продукции РУПП «Гранит» – щебень и отсев. Речной порт Микашевичи, к примеру, отгрузил на суда 144,7 тыс. тонн продукции завода. Это 129,2% к показателю 2018-го. В списке важных грузов навигации-2019 также верхняя часть реактора R-2001 и установка каталитического крекинга в сборе с райзером и пересыпными трубами для ОАО «Мозырский НПЗ», которые перевозили из Херсона до причала нефтеперерабатывающего завода.

Ольга ИВАНОВА


СОБЫТИЯ И ФАКТЫ

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

Первый в двадцатке На основании отчета авторитетной аналитической компании OAG Национальный аэропорт Минск признан лидером пунктуальности в 2019 году. Он занял первое место в топ-20 по пунктуальности полетов среди всех аэропортов мира в категории Small Airports (количество обслуженных пассажиров от 2,5 до 5 млн в год).

ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ

3

Вот уже год как в Гомеле открыт первый троллейбусный маршрут, не требующий обязательного наличия контактной кабельной сети на всем его протяжении. Маршрут № 24 связал два микрорайона – Кленковский и Солнечный. По Старой Волотове и через Шведскую Горку троллейбус идет с опущенными штангами.

Будущее – за «зеленым»

O

fficial Airline Guide (OAG) – исследовательская компания со штаб-квартирой в Великобритании, которая предоставляет наиболее достоверную информацию о статусе рейсов аэропортам, авиакомпаниям, обслуживающим компаниям, связанным с туризмом, самолетостроением и так далее. Пунктуальность полетов – это показатель выполнения рейсов (на прибытие и отправление) без задержек. Задержкой считается отклонение от планового времени вылета/прилета на 15 и более минут. Произошедшие по причине ненадлежащих метеоусловий не учитываются. Показатель характеризует своевременность аэропортовых операций по обслуживанию воздушных судов и пассажиров, обработке грузов и почты. Пресс-служба Национального аэропорта отмечает, что главная воздушная гавань Беларуси уже признавалась OAG самым пунктуальным аэропортом мира в той же категории по итогам работы за 2018 год. 

В

настоящее время в КУП «Горэлектротранспорт» имеется шесть троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Накопленного заряда хватает на 15 км пути, после чего можно в движении зарядить батареи от сети за 20–30 минут. По словам заместителя директора по перевозкам Станислава Поленка, преимущества машин очевидны: отпадает необходи-

мость строить и обслуживать новые кабельные линии и тяговые подстанции в растущих микрорайонах. Для зарядки батарей достаточно уже имеющейся разветвленной сети. В случае изменения пассажиропотоков можно быстро отреагировать, опять же без перевешивания проводов. Людмила КОПАТЬ, «ТВ»

Как встретишь, Маэстро Розелли так и повезешь! и его сердце За время рождественских праздников белорусская магистраль перевезла около 500 тысяч пассажиров.

В воздушной гавани появился еще один арт-объект. Речь идет о композиции итальянского скульптора Стефано Розелли, которая расположилась в секторе вылета 1–2.

С

кульптурное изображение в виде сердца символизирует любовь, мир, уважение и дружбу – те светлые духовные нити, которые связывают народы Беларуси и Италии. Выполненная в цвете металлик композиция прекрасно гармонирует с внешним обликом здания аэровокзального комплекса. Маэстро Розелли выразил надежду, что она станет тем произведением искусства, на которое будут обращать внимание путешественники, покидая нашу страну и увозя в своих сердцах приятные воспоминания о ней. Торжественная церемония передачи скульптуры в дар Национальному аэропорту состоялась при участии советника посольства Италии в Республике Беларусь Паоло Тонини. Он напомнил, что в начале 2018 года в VIP-зале аэропорта была установлена первая скульптура Стефано Розелли, которая называется «Дружба». – Посольство Италии в Беларуси всегда поддерживало проекты, направленные на сближение двух наших стран. Сегодняшнее мероприятие является прекрасным продолжением этой традиции, – подчеркнул советник посольства. – Я очень рад развитию дружественных и культурных связей между двумя столь близкими по духу народами. Татьяна АЗАРЕВИЧ, «ТВ»

Так, с 30 декабря по 7 января услугами железной дороги по перевозке пассажиров воспользовались 491 247 человек в поездах с нумерованными местами, что на 0,4% больше, чем в предыдущем сезоне. Поездами межрегиональных линий и региональных линий бизнес-класса перевезено 289 893 пассажира, международными поездами – 201 354. Как отмечают в БЖД, большое внимание в прошлом году магистраль уделяла повышению качества организации пассажирских перевозок. Продолжилось обновление подвижного состава: приобретены три шестивагонных дизель-поезда серии ДП6 и 30 пассажирских вагонов. Совершенствовалась также тарифная политика. Была внедрена система динамического управления тарифами и стимулирования спроса в купейных вагонах и вагонах СВ на некоторые поезда, курсирующие в международном сообщении с Российской Федерацией. Данная система позволяет пассажирам при заблаговременном планировании поездки оформить билеты

со скидкой до 25%. Кроме того, с октября прошлого года пассажиры могут приобрести проездные документы по внутреннему тарифу при следовании в пределах России, Казахстана и Кыргызской Республики. За 2019 год услугами контакт-центра железной дороги воспользовалось более 2 млн 260 тысяч человек. Первой среди стран СНГ совместно с ОАО «БПССбербанк» БЖД внедрила в поездах городских линий систему оплаты проезда с использованием бесконтактных банковских карточек, смартфонов, смарт-часов и других мобильных устройств. На корпоративном сайте появились раздел «Услуги пассажирам» и мобильное приложение «БЧ. Мой поезд», позволяющие оформить электронные билеты на поезда с нумерованными и ненумерованными местами. Всего за 2019 год на сайте дороги было оформлено более 3 млн билетов на поезда с нумерованными местами. С помощью терминалов самообслуживания – 1,8 млн проездных документов. Инесса ГЕРМАНЧУК, «ТВ»


4

АКТУАЛЬНО

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

...Как морально устаревшие Наступивший год принес хорошие новости для автовладельцев. При прохождении техосмотра водительская медицинская справка больше не требуется – достаточно иметь при себе права и документы на автомобиль.

С

2 января 2020 года сокращен перечень документов, предъявляемых автовладельцами (физическими лицами, на которые зарегистрирован автомобиль) для получения разрешения на допуск к участию в дорожном движении. Изменения предусмотрены Указом Президента от 30 декабря 2019 г. № 492, принятым в целях совершен-

ствования порядка осуществления административных процедур. В частности, при прохождении тех­осмотра автомобиля медсправку о состоянии здоровья водителя теперь предъявлять не нужно, как и разрешение на право использования радиочастотного спектра при эксплуатации на авто радиоэлектронных средств.

Еще одно новшество заключается в том, что с 2 апреля водитель будет обязан предоставлять для проверки сотрудникам ГАИ не сертификат о прохождении техосмотра, а разрешение на допуск ТС к участию в дорожном движении (пункт 12 ПДД). В УП «Белтехосмотр» от законодательных изменений ожидают только положительного эффекта.

Директор УП «Белтехосмотр» Юрий ЛЕНЧЕВСКИЙ: – Данные нововведения наряду с исключением из оборота морально устаревших документов, существенно не влияющих на процедуру выдачи разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, в перспективе будут способствовать переходу от бумажного к электронному виду этого документа. Кроме того, в настоящее время в «Белтехосмотре» уже создана и функционирует информационная система, которая содержит данные об автомобилях, прошедших тех­осмотр, и позволяющая предоставлять их всем заинтересованным органам, в том числе сотрудникам Госавтоинспекции. Следует учитывать, что пока изменения касаются исключительно физических лиц. После того как действующие законодательные акты будут приведены в соответствие с принятым указом, они станут распространяться также и на юрлиц.

Начальник Витебского филиала УП «Белтехосмотр» Вильгельм КИШКОВСКИЙ: – В 2018 году из-за просроченной медицинской справки в Витебской области было отказано в выдаче разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении 1204 водителям, в 2019-м заветную наклейку по этой причине не получили 809 человек. Большинство из них утверждали, что не интересовались сроками действия справки. Находились среди автолюбителей и те, кто, не желая по различным причинам идти к врачам, подделывал старые медицинские справки – чаще всего исправляя цифры, указывающие срок ее действия. В 2018 году в Витебской области выявлено 12 таких подделок, в 2019-м – 7. А между тем это уже уголовная статья. Более находчивые водители, у которых были проблемы с медсправкой, направляли для прохождения гостехосмотра на станцию диагностики своих родственников или соседей, что законом не запрещалось. Кроме того, при перепродаже автомобиля срок действия разрешения на допуск к участию в дорожном движении продлевался и для нового владельца независимо от наличия у него правильной справки. Мы считаем, что это послабление в законодательстве будет носить позитивный эффект и привлечет больше людей на диагностические станции. К тому же многие, когда речь шла о предоставлении медицинской справки, недоумевали: вы проверяете состояние автомобиля или здоровье приехавшего на станцию диагностики водителя? Кстати, в 2019 году в Витебской области было выдано 149 925 разрешений на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Процент отказов по причине отсутствия действующей медицинской справки всегда был незначительным. Надеюсь, нововведение не отразится на безопасности на наших дорогах.

Начальник Гомельского филиала УП «Белтехосмотр» Анатолий ДРОБОВ: – Теперь процедура прохождения гостехосмотра стала проще и логичнее. Мы перестали требовать от автовладельцев медицинскую справку о состоянии здоровья. Тем самым исключена система своеобразного подлога, когда владелец автомобиля просит другое лицо, имеющее такую справку, предъявить ее. Для выдачи разрешения на участие в дорожном движении она, по сути, не нужна. Явным анахронизмом являлось и дублирование двух документов – выданного сертификата о прохождении ТО и полученного разрешения на допуск, которые автовладелец должен был иметь при себе. Оба эти документа выполняют одну и ту же функцию. С 1 апреля водители будут предъявлять сотрудникам ГАИ не сертификат, а только разрешение. Теперь ждем принятия нового механизма контроля за уплатой госпошлины и надеемся, что он будет отвязан от гостехосмотра, поскольку существующий не всем по карману. Именно по этой причине многие автовладельцы по-прежнему не спешат с прохождением данной процедуры. Подготовили Инесса ГЕРМАНЧУК, Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, Людмила КОПАТЬ, «ТВ»


ТРАНСПОРТНАЯ ИНСПЕКЦИЯ МИНТРАНСА

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

5

Дети – это радость. Но не шутки

Ц

елевой комплекс контрольных мероприятий «Перевозка детей» проводился управлением контроля автомобильного транспорта филиала Транспортной инспекции по Гомельской области с 25 декабря по 10 января. Проверка соблюдения законодательства о транспортной деятельности при перевозке школьников учреждений образования Гомельской области проходила в соответствии с поручением министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Алексея Авраменко. Длительные зимние каникулы дали возможность детям увидеть много интересного, побывать на утренниках, посмотреть цирковые и театральные представления, съездить на экскурсии по родному городу и стране. И в свои путешествия школьники отправлялись, как правило, на автомобильном транспорте. А чтобы убедиться в его безопасности, перевозкам организованных групп детей уделялось самое пристальное внимание. Опираясь на требования законодательства, сотрудники Транспортной инспекции по Гомельской области тщательным образом обследовали оснащение, оформление и техническое состояние автобусов, выполняющих автомобильные перевозки детей. Проверено 50 транспортных средств, проведено 18 мероприятий технического характера, в том числе три – совместно с сотрудниками ГАИ. В ходе проверок активно велась профилакти-

ческая работа с водителями по соблюдению требований Правил дорожного движения и Правил автомобильных перевозок групп детей, а также по обеспечению безопасности таких перевозок. – Подход к безопасности детей у Транспортной инспекции самый строгий, – говорит Олег Журбенков, заместитель начальника управления контроля автомобильного транспорта филиала Транспортной инспекции по Гомельской области. – Мы не имеем права пренебречь ни одной мелочью, будь то просроченный огнетушитель, трещина на стекле, чрезмерно изношен-

Контроль за соблюдением действующего законодательства на автомобильном транспорте – прерогатива филиала Транспортной инспекции по Гомельской области, структуры, эффективно действующей, проверенной в деле. Практические знания сотрудников, помноженные на опыт и творческий подход, а также владение нормативной документацией позволяют коллективу управления контроля автомобильного транспорта филиала вести работу оперативно и компетентно. Внимание работников сосредоточено на вопросах организации безопасной перевозки пассажиров и грузов. Особенно эффективны совместные с Госавтоинспекцией и налоговой инспекцией проверки на линиях. сти, наличие огнетушителей, знака аварийной остановки, противооткатных устройств, укомплектованность аптечек, прохождение технического осмотра транспортных средств и наличие заключенного договора обязательного страхования. Прошедшее комплексное мероприятие показало, что весь транспорт, перевозив-

Не все знают, что к автобусам, осуществляющим перевозку детей, предъявляются особые требования. Весьма актуальны они в первую очередь для водителей так называемых школьных автобусов. Это и непрерывный стаж работы не менее трех лет, и обязательные ежегодные стажировки, и ни одного административного правонарушения в течение года. Если нарушил ПДД даже на личном авто, значит, лишился работы… ные шины или несовпадение рисунка протектора на колесах одной оси. В ходе контроля наши сотрудники тщательно искали технические неисправности, проверяли работу внешних световых приборов, блокираторов движения при открытых дверях, систем пассивной и активной безопасно-

ший детей, своевременно прошел технический осмотр и находится в хорошем состоянии. Водители опытные, с соответствующим стажем работы и открытой категорией D. К большинству из них претензий не было, но к некоторым имелись замечания по поводу истекших сроков

сертификации огнетушителей, отсутствия специального светового сигнала оранжевого цвета, визитной карточки водителя с фотографией и указанием фамилии, имени, отчества, сигнальной кнопки «Просьба об остановке». Были проверены школьные автобусы, принадлежащие отделам образования рай­ исполкомов и школам десяти районов Гомельской области. Сотрудники Транспортной инспекции выявили ряд нарушений транспортного законодательства. Так, в Речицком районе все проверенные школьные автобусы не имели на сторонах надписи «Дети», а у водителей не оказалось заключенного договора обязательного страхования. Кроме того, у двух водителей не было медицинской справки. Молотки для разбивания стекол отсутствовали в девяти школьных автобусах Ветковского отдела образования и школ района. На одном из них лобовое стекло имело трещину со стороны водителя, на другом – не были установлены проблесковые маячки. Молотков не было и в нескольких автобусах Лоевского района. В двух школьных автобусах Буда-Кошелевского района отсутствовали ремни безопасности.

В Гомельском районе был остановлен «Мерседес», принадлежащий ЧПУП «Топмоуст» из города Глуска Могилевской области. Водитель перевозил детей из Гомеля на базу отдыха «Ранчо» без страхового свидетельства либо заверенной автомобильным перевозчиком его копии, подтверждающего заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами. Нарушения обнаружены и в оформлении транспортных средств, принадлежащих филиалу № 9 ОАО «Гомельобл­ автотранс» и выполняющих внутриреспубликанскую перевозку групп детей. Так, в задней части автобуса отсутствовал опознавательный знак «Перевозка детей», к тому же школьников перевозили с выключенным ближним светом фар. Проверяемым субъектам были выданы требования (предписания) об устранении выявленных нарушений. По результатам мероприятия информация направлена в Гомельский облисполком, местные исполнительные и распорядительные органы и Госавтоинспекцию – для усиления контроля за детскими маршрутами. Людмила КОПАТЬ, «ТВ»


6

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

ЦИФРОВИЗАЦИЯ

ГРАНИЦА

«Видзы» – в новом статусе

Среди приоритетных направлений в транспортной сфере – снижение издержек, расширение экспортных и импортных возможностей, привлечение транзитных потоков. Все это соотносится прежде всего с формированием цифрового пространства. Постепенно уходят в прошлое бумажные накладные и декларации, формируется электронный формат таможенного оформления и контроля, новые технологии помогают выстраивать оптимальные способы доставки грузов с планированием маршрутов и отслеживанием местонахождения транспортных средств.

Накладные теперь – электронные Автомобильный перевозчик становится участником электронного документооборота. Советом Министров Республики Беларусь 30.12.2019 принято постановление № 940 о функционировании электронных накладных.

Д

окументом определяются механизм использования товарно-транспортных и товарных накладных в виде электронных документов и электронные сообщения, создаваемые грузоотправителем при отгрузке товаров в адрес получателя, местом нахождения которого не является Беларусь. Электронные сообщения будут составляться по форме ТТН-1, а их использование позволит субъектам хозяйствования подготовиться к введению механизма прослеживаемости ввезенных на таможенную территорию ЕАЭС товаров, который предусмотрен интеграционным соглашением от 29.05.2019. В постановлении также обозначены: порядок идентификации участников электронного документооборота; механизмы подтверждения полномочий ответственных лиц на подписание электронных документов; предъявляемые к EDI-провайдеру требования; соблюдение конфиденциальности при работе с информационной системой электронного документооборота.

• С текущего года специальное разрешение для участия в дорожном движении тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств можно оформлять в электронном виде. В формате pdf оно размещается в автоматизированной информационной системе РУП «Белдорцентр». • В белорусском пункте пропуска «Новая Гута» внедрят систему автоматического считывания и распознавания номерных знаков машин, въезжающих из Украины. Она будет интегрирована с установленным здесь весовым оборудованием для определения соответствия грузового автотранспорта требованиям допустимой массы. Программно-технический комплекс позволит отказаться от использования бумажных контрольных талонов и в целом сократит время совершения контрольных операций. • В международном автодорожном пункте пропуска «Каменный Лог» на белорусско-литовской границе к апрелю 2021 года завершат строительство объектов придорожного сервиса. В частности, здесь оборудуют зону ожидания со стоянкой на 150 большегрузных автомобилей, где будет применена система электронной очереди транспортных средств на выезд из республики.

Удобно и незатратно Таможенная служба Беларуси активно внедряет современные практики, позволяющие сделать процессы пересечения границы и таможенной очистки грузов максимально удобными с точки зрения временных и материальных затрат для добросовестного бизнеса.

Д

ля оперативного отслеживания маршрутов следования автотранспортных средств международной перевозки в режиме реального времени эффективно используется электронная система мониторинга транзитных доставок товаров, которая в дальнейшем станет единой на всей территории Евразийского экономического союза. Успешно завершено два этапа данного пилотного проекта, в которых приняли участие перевозчики стран ЕАЭС и зарубежных государств. Третий стартовал в декабре прошлого года. Впервые в нем применена электронная пломба, разработанная белорусским оператором (ранее использовалось китайское устройство).

Официально оформлена двусторонняя договоренность белорусской и литовской сторон об изменении статуса упрощенного пункта пропуска «Видзы» (сопредельный «Твярячюс») на международный.

Д

анное решение позволит увеличить пропускную способность на границе и минимизировать скопление транспортных средств, в том числе в условиях реконструкции крупнейшего пункта пропуска «Каменный Лог». В международных автодорожных пунктах пропуска на белорусской границе с сопредельными государствами Евросоюза практически еженедельно возникают очереди грузового автотранспорта. Их протяженность может доходить до пары десятков километров, а количество машин – до 250–300. Особенно такая картина характерна на литовском направлении. Из уст представителей белорусского транспортного бизнеса не раз звучало предложение о переводе нескольких дополнительных погранпереходов в статус международных для возможности пересечения границ порожними большегрузами.

Заменили пограничников

Прошел год с начала проведения в международном автодорожном пункте пропуска «Козловичи» на белорусскопольской границе эксперимента по передаче отдельных функций пограничного контроля сотрудникам таможни.

П

о информации Государственного таможенного комитета Беларуси, нововведение позволило на 4,3% увеличить количество оформленных транспортных средств. Всего за 2019-й здесь проследовало 550 тыс. большегрузов, что на 22,5 тыс. больше, чем годом ранее. Новая технология направлена на оптимизацию деятельности таможенной и пограничной служб в пунктах пропуска, внедрение принципа «одного окна», сокращение времени контрольных процедур и ускорение товародвижения через белорусский участок внешней границы ЕАЭС.

Товаропотоки ускорятся Обеспечение беспрепятственного движения транспортных средств и грузов на евразийском пространстве является необходимым условием, которое может способствовать развитию экономик стран ЕАЭС, считает член Коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Эмиль Кайкиев: – Цифровые технологии становятся неотъемлемой частью процесса доставки товаров, меняя наше представление об организации логистики и транспортной деятельности. Их внедрение повышает эффективность услуг для грузоперевозчиков, безопасность, снижает сроки прохождения транзита. В планах интеграционного объединения – постепенный переход на электронный документооборот, дальнейшее внедрение современных информационных технологий,

интеллектуальных транспортных систем и цифровой логистики. В перспективе применение «цифры» увеличит пропускную способность объектов транспортной инфраструктуры на пространстве ЕАЭС и снизит транспортную составляющую в конечной цене товаров для потребителей. В свою очередь член Коллегии (министр) по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Нурлан Акматов считает, что наряду с эффективной

транспортной политикой ключом к развитию единой системы транзита товаров в ЕАЭС является внедрение электронных форматов в таможенное регулирование: – Проводимая в данном направлении работа с Всемирной таможенной организацией позволяет ЕЭК формировать современные нормы в сфере таможенного дела с учетом лучшей мировой практики и обеспечивать эффективное взаимодействие с зарубежными таможенными администрациями.

Подготовил Александр МИХАЙЛОВ


Оперативная дорожная информация 16 января 2020 г., четверг, № 3 (1491)

Берега уже сблизились

Строительство моста через Пину на автомобильной дороге Р6 Ивацевичи – Пинск – Столин идет к завершению.

осударственной инвестиционной программой на 2020 год определено, что бюджетные средства будут концентрироваться на объектах, вводимых в нынешнем году, и на объектах с высокой степенью строительной готовности. Государственным финансированием планируется обеспечить три такие стройки и в Брестской области. В их числе реконструируемый мост через реку Пину на автомобильной дороге Р6 Ивацевичи – Пинск – Столин. Основные работы здесь уже профинансированы. На завершающем этапе затратить на строительство моста предусмотрено еще 160 тыс. рублей. О сегодняшнем дне большой стройки рассказывает главный инженер МСУ-3 ОАО «Мостострой» Михаил Терешко: – Реконструкция моста продолжается. Берега уже сблизились. И движение тут началось. Но пока, естественно, нетранспортное. Запроектированное количество проходимых по мосту автомашин и другой техники готовы выдержать все семь опор. Железобетонное пролетное строение собрано и смонтировано полностью. Сейчас здесь обустраиваются элементы мостового полотна – гидроизоляция пролетного строения должна быть обеспечена на протяжении всех 217 м. Предасфальтовый слой (гидроизоляция) призван защитить железобетонные строения от влаги и агрессивных солей, которые могут накапливаться во время эксплуатации сооружения. Гидроизоляцию выполняют специалисты мостостроительных организаций из Барановичей и Бреста. Продолжается устройство монолитных тротуаров. Барьерное ограждение их от проезжей части с одной стороны уже установлено. А далее очередь за асфальтобетонным покрытием. По словам Михаила

Фото Павла КУНИЦКОГО

Г

В январе работы на строительстве моста продолжаются.

Ивановича, такие работы производятся при температуре до минус 10 градусов. В первой декаде января эта температура не превышала и половину того, что требует технология заключительного этапа строительства моста. – Вот-вот появятся очертания лестниц, – продолжает Терешко. – Они устанавливаются на откосах на столинском берегу Пины. Для безопасности пешеходов их перильное ограждение будет выполнено в металле. Специалисты ДСУ-8 филиала дорожно-строительного треста г. Бреста завершают подготовку откосов подъездов. Остается весной их озеленить. Как сообщили в ПМК-58 ОАО «Пинск­ водстрой», на объекте заканчивают прокладку ливневой канализации. Пинские мелиораторы – признанные специалисты по устройству этих подземных коммуникаций – четко следуют технологии производства работ, отличающихся высоким качеством. Так, этап за этапом, приближается время ввода одного из важнейших объектов дорожного строительства республики. Надо сказать, в Пинске не падает интерес к реконструкции моста че-

рез реку, давшую название одному из древнейших городов Беларуси. На возвышении возле иезуитского коллегиума, исторического памятника ХVII века, образовалась своеобразная смотровая площадка. Она никогда не пустует. Отсюда можно было наблюдать все этапы строительства – от намыва земляной рабочей площадки до перекрытия пролетов между опорами будущего мостового сооружения. Здесь я и услышала от старожилов о том, как восстанавливался поврежденный в годы войны старый мост. Тогда, в 1944-м, требовалось поднять на опору обрушившуюся часть надрусловой конструкции. Для этого собирали и приспосабливали все имеющиеся в округе домкраты и лебедки. Семь дней одновременно действовал десяток механизмов. Сооружение простояло почти 30 лет, и его заменил очередной мост, который надежно работал без малого полвека. Нынешний мост рождается в четвертый раз и рассчитан как минимум на 70 лет эксплуатации. Тамара ЩЕРБАКОВА, «ДБ»

Мост за мостом Вслед за открытием в конце октября 2019 года движения по мосту через реку Сож – части автомагистрали М8/Е95 Граница Российской Федерации (Езерище) – Витебск – Гомель – граница Украины (Новая Гута) будет продолжено строительство нового моста через Днепр в Рогачеве, которое планируется завершить в 2021-м. Об этом сообщили корреспонденту «ТВ» в РУП «Гомельавтодор».

П

о словам специалистов, за 60 лет службы мост, который соединяет берега Днепра неподалеку от Рогачева, износился и признан аварийным. В настоящее время движение по нему, несмотря на работы по возведению временной переправы, не остановлено, так как добраться на противоположный берег другим путем невозможно, но нагрузка на него снижена до 20 тонн. Как и в предыдущем случае, новый мост через Днепр будет построен в несколько этапов, с последующим демонтажем старого. Сейчас установлено девять опор временной переправы, на которых методом надвижки закрепят металлические пролеты. Затем рядом с мостом-дублером появится постоянный. Его строительство начнется после открытия движения на временной переправе. Проект моста предусматривает использование новых технологий и оригинальных архитектурных решений. Людмила КОПАТЬ, «ДБ»

С 1 ноября на предприятиях республиканских автомобильных дорог организовано круглосуточное дежурство для сбора оперативной информации, своевременного реагирования на дорожную обстановку и организации работ. Для обеспечения безаварийного и бесперебойного проезда автотранспорта по республиканским автодорогам в распоряжении предприятий республиканского дорожного хозяйства более чем 294 тыс. тонн песчано-соляной смеси и 105 тыс. тонн чистой соли. С начала зимнего периода для обработки дорожного покрытия израсходовано более 84 тыс. тонн песчано-соляной смеси и 57 тыс. тонн чистой соли. Парк специальной дорожной техники, применяющейся для очистки республиканских автодорог от снега и льда, насчитывает 1672 единицы. Что касается аварийности, то, по данным дежурно-диспетчерской службы РУП «МинскавтодорЦентр» на 13 января, с 1 января на республиканских дорогах произошло 28 учетных ДТП, в которых погибло 8 человек и 37 получили ранения. За аналогичный период прошлого года зафиксировано 32 ДТП, в которых погибло 6 и было ранено 37 человек. Дорожные службы обращаются к участникам движения с просьбой быть предельно внимательными и осторожными, особенно в местах производства работ. Напоминаем о наличии единого короткого номера диспетчерских служб республиканского дорожного хозяйства. Набрав 125 в любом регионе страны, можно сообщить важную информацию либо высказать претензии по поводу условий на той или иной республиканской дороге. Если полученная информация относится к компетенции дорожных служб республиканского дорожного хозяйства, то она не останется без внимания и соответствующего реагирования. Кроме того, при необходимости к решению проблемы будут привлечены другие экстренные и аварийные службы. Екатерина ГРИБ


8

ПРАЗДНИКИ И БУДНИ

ОБЪЕКТЫ-2019

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

ТОРЖЕСТВЕННАЯ ДАТА

Год Открывать дорогу начинается с праздника в дождь – к удаче Юбилейным стал для коллектива ОАО «ДСТ-1, г. Витебск» минувший год: трест отметил свое 50-летие и прибавил к девятитысячному километражу построенных и реконструированных за полвека дорог еще одну.

Филиал «Полоцкое ДСУ-2» ОАО «ДСТ-1, г. Витебск» отметит 19 января свое 65-летие.

Построенная в прошлом году дорога (подъезд от Р15 Кричев – Орша – Лепель до Р76 Орша – Шклов – Могилев), несомненно, вошла в историю треста, а ее открытие не омрачил даже дождь.

В

октябре была сдана в эксплуатацию новая трасса – подъездная автодорога республиканского значения длиной 13 километров от Р15 Кричев – Орша – Лепель до Р76 Орша – Шклов – Могилев. Надежная новая бетонка с четырьмя мостами и путепроводами общей протяженностью свыше 270 метров – это своеобразный вектор новой экономической политики региона, в развитие которого внес достойную лепту старейший в республике дорожно-строительный трест. Важное социальное и экономическое значение для страны имеет и другой объект, где потрудились филиалы треста. Речь идет о благоустройстве автодорожного пункта пропуска «Урбаны» Полоцкой таможни. Если здесь было использовано 5,7 тысячи кубометров бетона, то на строительство подъездной автотрассы к мультимодальному логистическому центру на Оршанщине – 33,5 тысячи кубометров да еще 52,3 тысячи тонн асфальтобетона. Цифры красноречиво говорят о масштабах строительства. – Это были главные точки приложения наших сил в прошлом году, принесшие тресту выручку от реализации товаров, работ и услуг в сумме 66 миллионов рублей, что составляет 133 процента к уровню предыдущего года. Трест и все его филиалы сработали с положительной рен-

табельностью, а лидером года можно смело назвать Оршанский филиал, где выручка на одного работника возросла до 141,8 тысячи рублей, – отмечает генеральный директор ОАО «ДСТ-1, г. Витебск» Олег Капцевич. – Традиционно уделяем особое внимание материально-техническому обеспечению. Только в 2019 году темп роста инвестиций в основной капитал превысил 280 процентов и на приобретение новой современной техники затрачено 1,4 миллиона рублей. Мы закупили мощные импортные погрузчик и бульдозер, топливозаправщик и несколько катков, не говоря уже об инструментах, необходимых на производстве. Такая укомплектованность современным оборудованием сказывается не только на спросе на наши услуги, но и на результатах труда. Кроме того, способствует успешному внедрению научно-технических достижений, новейших технологий на объектах, за строительство которых берется наш коллектив. Новые объекты у треста еще впереди, а вот некоторые изменения в его структуре уже произошли. В начале зимы в состав Полоцкого ДСУ № 2 вошел Лепельский филиал, таким образом полочане разрослись и территориально, и по количеству штата. – Нам не привыкать, ведь пару лет назад к управлению присоединили Верхнедвин-

ский филиал треста. Трудности после такой организации испытываешь лишь на первых порах, а затем выравниваются как экономика, так и межличностные отношения в коллективе. Ведь на всех объектах мы трудимся сообща, единым фронтом. За счет концентрации сил и средств нескольких подразделений, собственно, и достигается эффективность работ, – полагает директор Полоцкого ДСУ № 2 Леонид Батуро. – В минувшем году больше повезло оршанским коллегам, поскольку главный объект треста находился на их территории. Однако и мы не внакладе: выручка от реализации товаров, работ и услуг составила 12 миллионов 207 тысяч рублей. Помимо строительства дороги в Болбасово на Оршанщине, у нас был солидный объем заказов от местных коммунальщиков. Довелось благоустраивать ряд улиц и дворовых территорий в Полоцке и Новополоцке. Задействованы и в реконструкции моста через Западную Двину на улице Юбилейной в Полоцке. Для начала это – устройство временных площадок для строителей, позже будем на обновленном мосту укладывать асфальтобетон, прокладывать тротуары и устанавливать бортовой камень. Не у дел точно не останемся. У нас большой и крепкий коллектив профессионалов, готовый к плодотворному труду.

ДСР-2, переименованный позже в ДСУ-2, был первой дорожностроительной организацией в республике, созданной в начале 1950-х годов именно в Полоцком регионе, где планировалось развивать нефтеперерабатывающую промышленность. ДСР-2 предстояло проложить новую автодорожную сеть в «партизанском» краю. Большинство дорог здесь были с гравийным покрытием, реже – с булыжно-мостовым. Необходимо было построить новые, современные, заасфальтировать имеющиеся. Для этого требовался мощный отряд дорожников – своих, местных. За первый год сделали по тем временам немало: реконструировали 28 км дорог с твердым покрытием и искусственными сооружениями. В 1962-м приступили к строительству трассы Полоцк – Лепель (60 км) с усовершенствованным асфальтобетонным покрытием, железобетонными мостами и путепроводами. Постепенно соорудили свой АБЗ, новую базу для техобслуживания и ремонта дорожно-строительных машин, мастерские и административно-бытовой корпус… Самый высокий объем работ пришелся на 70–80-е годы. В радиусе 100 километров коллектив ДСУ-2 построил все мосты и дороги. Теперь в родном регионе занимается главным образом их реконструкцией и благоустройством городов и деревень, а строительством новых автотрасс –по всей республике. Такова новая политика ОАО «Дорожно-строительный трест № 1, г. Витебск», в состав которого входит значительно расширившееся за счет Верхнедвинского и Лепельского филиалов Полоцкое ДСУ-2: работать на крупных объектах сообща – единым фронтом.

ПРИМИТЕ ПОЗДРАВЛЕНИЯ! УВАЖАЕМЫЕ ТРУЖЕНИКИ И ВЕТЕРАНЫ ПОЛОЦКОГО ДСУ-2, КОЛЛЕГИ! Позвольте поздравить вас с очень важной для предприятия датой – 65-летием со дня его образования. Поздравляю всех, кто вложил душу и сердце в его развитие и процветание. Сегодня коллектив работает в новом составе и постоянно омолаживается, однако по-прежнему остаются неизменными сплачивающее его чувство единения, ощущение настоящей семьи, которая многого добивается вместе. Хочется пожелать нашему ДСУ-2 стабильности, новых горизонтов, достижений, взлетов и побед! Пусть филиал прирастает новыми, достойными нашего профессионализма объектами, а общее благосостояние множится. Желаю всем вам смотреть с уверенностью в завтрашний день, с удовольствием работать и активно отдыхать. Дружеской атмосферы в коллективе, оптимизма! Директор Л.В. БАТУРО УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ, ВЕТЕРАНЫ И РАБОТНИКИ ПОЛОЦКОГО ДСУ-2! Сердечно поздравляю вас с юбилеем филиала! Хочу пожелать всем успешных трудовых будней, значительных инвестиций и минимальных расходов, мощной производственной деятельности и высокой результативности, экономической стабильности и прибыльности. Пусть каждый член коллектива будет здоров, уверен в себе, эффективен в работе и счастлив в жизни. Пусть всегда царят дружба и взаимовыручка между сотрудниками и это приносит только пользу делу! Пусть все сотрудники предприятия будут как единый механизм, который работает слаженно и отлично, не знает убытков и всегда остается достойным конкурентом на рынке. Желаю каждому из вас ежедневных малых и больших побед, которые в совокупности обеспечат вам высокие доходы и благополучие! Генеральный директор ОАО «ДСТ-1, г. Витебск» О.В. КАПЦЕВИЧ Материалы подготовила Светлана ЗАЛЕССКАЯ, «ДБ»


ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

ДОРОГИ БЕЛАРУСИ 16 ЯНВАРЯ 2020

Вилейка старая и новая

ОБНОВЛЕНИЕ

С

тальная магистраль в уездном городе Вилейке появилась в начале прошлого века. В конце 1906 года здесь пролег участок Бологое – Седлец Седлецко-Петербургской железной дороги, которая прошла через белорусские Полоцк, Вилейку, Молодечно, Лиду, Мосты с разветвлением в сторону Гродно. Регулярное движение по ней началось в январе 1907-го. Тогда же в торжественной обстановке открывали и станцию. Играл духовой оркестр, возле путей собралось много людей, в том числе уездное начальство. Все с нетерпением ожидали первый пассажирский поезд. Паровоз с несколькими вагонами, дав гудок, остановился. Постояв несколько минут, он тронулся в направлении Молодечно – до польской станции Седлец. По степени оснащения и стратегического значения Вилейка относилась к III классу. По словам старшего научного

Хорошим подарком накануне Нового года для пассажиров и работников станции Вилейка стало обновление ее пассажирского здания.

В 1915 году на железнодорожной станции Вилейка произошли два важных события. 28 сентября великий князь Георгий Михайлович Романов от имени Верховного Главнокомандующего Русской императорской армии вручал награды отличившимся в боях солдатам. Спустя почти два месяца – 23 декабря – для осмотра войск 2-й армии Западного фронта прибыл и сам император – в то время Верховный Главнокомандующий. сотрудника Вилейского краеведческого музея Ольги Колосовой, станция представляла собой целостный архитектурный ансамбль: – Это вокзал с буфетом площадью чуть более 75 квадратных саженей, пассажирская платформа, депо, водонапорная башня, служебные и хозяйственные сооружения. При

приближении к Вилейке первой открывалась взору верхушка водонапорной башни, или, как тогда писали в документах, «водоемное здание». Они строились через 20 километров, так как примерно такое расстояние мог пройти паровоз без дозаправки водой. Ее в огромный бак накачивали из реки Вилии. Это красивое здание из крас-

ного кирпича сохранилось до наших дней. В 1920–1930-е годы, когда Вилейщина вместе с Западной Белоруссией входила в состав Польши, здание железнодорожного вокзала было значительно перестроено. Ввиду нехватки жилья для работников станции решили надстроить мансардное помещение с

небольшими квартирами, которые отапливались печками. Кроме того, в торцах исчезли окна, уступив место дверям. В таком виде здание вокзала, кстати, находящееся в центральной части города, и сохранилось. С тех пор его капитальное обновление не проводилось. Современные нормативные требования, не-

9

обходимость в создании комфортных условий для пассажиров стали поводом для начала в 2018 году капитального ремонта с модернизаций здания вокзала. Его заказчиком выступила Минская дистанция гражданских сооружений, проектировщиком – РУП «Институт «Белжилпроект», генеральным подрядчиком – СУ-1 ОАО «Дорстроймонтажтрест». Работы на объекте фактически начались в январе 2019-го. В процессе ремонта внутри пассажирского здания выполнены внутренние отделочные, санитарно-технические и электромонтажные работы, устройство канализации, пожарной сигнализации и системы оповещения о пожаре, видеонаблюдения, локально-вычислительной сети, охранной и тревожной сигнализации. В соответствии с нормативными требованиями заменены кровля, окна, двери, утеплены наружные стены легкой штукатурной системой с применением минераловатных плит, модернизирована система отопления путем установки тепловых насосов типа «воздух–вода». В пассажирском здании, на посадочных платформах и прилегающей территории предусмотрены условия для маломобильных групп населения, обновлены визуально-адресное информирование пассажиров, информация в билетных кассах. Для создания более комфортных условий пребывания пассажиров в зале ожидания установлены новые сиденья, телевизор ЖКИ для трансляции тематических роликов и программ. Несмотря на то что в ходе ремонта пассажирам пришлось перенести некоторые неудобства, они смогли по достоинству оценить произошедшие на станции перемены. Ольга НИКОЛАЕВА

ГРАЖДАНСКАЯ ПОЗИЦИЯ

Равнодушный – это не о нем 23 декабря 2019 года вечером старший электромеханик Калинковичской дистанции сигнализации и связи Александр Альвинский с женой и тремя сыновьями решили прогуляться по предновогоднему городу. Дети захотели увидеть городскую елку, и семья приехала на площадь Ленина.

О

коло 19.00 Александр обратил внимание на двоих подростков, подошедших к аттракциону «Боксер». Он уже не работал, поэтому мужчина решил проверить, чем занимаются парни. Как только стал подходить ближе, подростки сбежали, и Александр увидел, что аттракцион взломан. Не раздумывая, он отправился в РОВД, где рассказал о случившемся. Сотрудники милиции отреагировали незамедлительно, и через некоторое время подростков задержали на ближайшей улице. Злоумышленниками оказались учащиеся аграрно-технического лицея

15 и 16 лет, которые состоят на учете в ИДН за совершенные ранее «подвиги». Сотрудникам милиции они объяснили, что собирались на дискотеку, но у них не было денег, вот и решили взломать аттракцион. Куском найденной арматуры вскрыли отсек для денег, но взять их не успели – их спугнул Александр. На следующий день в отношении подростков возбудили уголовное дело о покушении на кражу. А в канун Нового года, 31 декабря, начальник ОВД Калинковичского райисполкома Денис Кот и заместитель начальника ОВД Марина Пилипец посетили Калинковичскую

дистанцию сигнализации и связи. В присутствии заместителей начальника дистанции Александра Лебусова и Дмитрия Головача, представителей трудового коллектива старшему электромеханику Александру Альвинскому за активную жизненную позицию и помощь в раскрытии преступления вручили благодарственное письмо Калинковичского ОВД. Людмила СИРОТКИНА, ведущий специалист сектора идеологии и социально-культурной работы РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги»


10

НАШИ ЮБИЛЯРЫ

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

Главная в жизни магистраль Вчера свой 60-й день рождения отметил начальник Барановичского грузового центра транспортной логистики УП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги» Витольд ГАЛАБУРДА. Его железнодорожный стаж составляет большую часть жизни. За 45 лет работы магистраль стала для него близкой и дорогой, а коллектив, в котором он трудится ровно половину прожитых лет, – его вторым домом.

В

итольд Витольдович родился в деревне Свитичи Ляховичского района Брестской области. Там прошли его детство и юность. Жизненный путь юбиляра можно разделить на три части. Сначала – учеба в Брестском техникуме железнодорожного транспорта, служба в рядах Советской Армии и поступление в Белорусский государственный институт железнодорожного транспорта. По окончании в 1986 году вуза по специальности «Инженер путей сообщения по управлению процессами перевозок на железнодорожном транспорте» Витольда Галабурду направили в Псковскую механизированную дистанцию погрузочно-разгрузочных работ. Свой второй этап жизни, уже трудовой, он начал в должности начальника мастерских. Потом работал главным инженером дистанции, два года возглавлял предприятие.

В 1990 году Галабурда прибыл в город Барановичи. В механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ начинал инженером по рационализации, потом работал инженером по технике безопасности, начальником городской товарной станции Барановичи, начальником грузового района станции. В 2002-м его назначили заместителем начальника Барановичской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ. В июне 2009-го Витольд Витольдович возглавил коллектив предприятия, которое сменило название и стало известно как Барановичский грузовой центр транспортной логистики. Сегодня оно оказывает широкий спектр транспортно-логистических услуг. – Для максимального удовлетворения потребностей клиентов и предоставления им комплексных и услуг по перевозке грузов

деятельность нашего центра осуществляется по приципу «одно окно», – рассказывает Витольд Витольдович. – По факту от клиента требуется только сделать заказ. Остальное, включая поиск оптимальных логистических схем, погрузку и перегруз, оформление документов, доставку автотранспортом по территории страны, – забота БГЦТЛ. Новые подходы по привлечению клиентов коллектив центра ищет, используя современные технологии. География перево­ зок постоянно расширяется, растет экспорт транспортных услуг. Ритмичная и слаженная деятельность позволяет коллективу успешно справляться с производственно-финансовыми задачами. Насколько эффективно работает предприятие, возглавляемое Галабурдой, можно судить по многочисленным наградам. За последние годы Барановичский грузовой центр транс-

портной логистики несколько раз признавался лучшим в отделении, отрасли, неоднократно удостаивался дорожной премии имени машиниста В.А. Яцкевича. По мнению Витольда Витольдовича, основная заслуга в достижении высоких производственных результатов принадлежит коллективу, а также руководителям служб, ближайшим помощникам начальника, которые отличаются высоким

профессионализмом, чувством ответственности за конкретный участок работы и общий результат. «Делаем то, что не могут другие» – под таким девизом трудятся сегодня руководитель и коллектив центра, постоянно совершенствуя свою работу и ставя новые задачи по привлечению клиентов и расширению спектра услуг. Николай ЛЕЩЕНКО, «ТВ»

ПРИМИТЕ ПОЗДРАВЛЕНИЯ! УВАЖАЕМЫЙ ВИТОЛЬД ВИТОЛЬДОВИЧ! Примите от всего коллектива Барановичского грузового центра транспортной логистики самые искренние поздравления с Вашим большим личным праздником! 60 лет – это знаменательная дата. Вами пройден достойный трудовой путь. Как инициативный, энергичный руководитель Вы способны эффективно реализовывать задуманное, добиваться решения самых сложных задач. Ваши человечность, производственный и жизненный опыт, знания, трудолюбие снискали Вам заслуженный авторитет в коллективе и у коллег-железнодорожников. Желаем Вам крепкого здоровья и бодрости духа. Пусть на дальнейшем жизненном пути Вас всегда сопровождают верные друзья, удача и успех, а в Вашей семье царят благополучие, радость и любовь! *** УВАЖАЕМЫЙ ВИТОЛЬД ВИТОЛЬДОВИЧ! По случаю Вашего юбилея шлет Вам сердечные поздравления коллектив Барановичской дистанции пути! Вам – шестьдесят! Пусть эта дата Не даст Вам повода скучать! Нам всем, даст Бог, придется когда-то Такую дату отмечать. Вам – шестьдесят! Не очень много… А добрых дел не перечесть. Пусть будет светлым путь-дорога, Пусть будут мир, любовь и честь! Примите наши искренние пожелания добра и мира, здоровья и процветания. Долголетия и счастья Вам! Начальник А.Н. БОРОДОВСКИЙ *** УВАЖАЕМЫЙ ВИТОЛЬД ВИТОЛЬДОВИЧ! От чистого сердца поздравляет Вас с 60-летием коллектив локомотивного депо Барановичи!

Мы Вам желаем долгих-долгих лет, Хороших дел и трудовых побед. Пусть в меру радость, в меру грусть. Мороз и снег пусть будут в меру, Но только счастье будет пусть Всегда бездонным и безмерным. Пусть солнце светит в день рожденья И голубеют небеса. И пусть любовью окружают Родные, близкие, друзья! Начальник С.А. ОЛЬШЕВСКИЙ *** УВАЖАЕМЫЙ ВИТОЛЬД ВИТОЛЬДОВИЧ! Примите самые искренние поздравления по случаю Вашего юбилея от коллектива Барановичского вагонного депо! Что пожелать: богатств, удачи? От жизни каждый хочет своего. А мы желаем просто счастья, Чтоб было понемногу, но всего! Здоровья крепкого желаем, И пусть не будет в жизни пустоты. Среди коллег – тепла и пониманья, В кругу семьи – любви и доброты, Всех благ земных и неземных. Мы знаем: Вы достойны их! Начальник Н.Н. ХВАЛЕЙ *** УВАЖАЕМЫЙ ВИТОЛЬД ВИТОЛЬДОВИЧ! Сердечные поздравления адресует по поводу Вашего знаменательного юбилея коллектив Барановичской дистанции гражданских сооружений! Желаем Вам в который раз Здоровья, счастья, радости. Желаем вместо всех наград Побольше юбилейных дат. Пусть светлых дней не рвется нить Ни грустью, ни бедою. Желаем бодрость сохранить И сердце молодое.

Пусть удача сопутствует всем Вашим начинаниям! Начальник А.Н. ГОРБАЧ *** УВАЖАЕМЫЙ ВИТОЛЬД ВИТОЛЬДОВИЧ! От всей души поздравляем Вас с 60-летием! Примите от всего коллектива Барановичского вагонного участка самые теплые и искренние пожелания добра, благополучия и удачи в жизни! Плодотворных успехов в работе, неиссякаемой энергии в достижении всего задуманного! Крепкого здоровья, счастья Вам, Вашим родным и близким! Тепла и уюта Вашей семье! Начальник А.И. КОЛОДЕНКО *** УВАЖАЕМЫЙ ВИТОЛЬД ВИТОЛЬДОВИЧ! Примите от коллектива станции Барановичи-Центральные теплые и сердечные поздравления по случаю Вашего прекрасного юбилея! Желаем, чтоб жизнь никогда не кончалась, Беда и печаль на пути не встречались. Вечного счастья, хороших друзей, Успехов, радости и солнечных дней! Желаем здоровья, ведь часто его не хватает, Веселья желаем – оно никогда не мешает, Удачи желаем – она ведь приходит нечасто, И просто желаем огромного личного счастья! Начальник Н.Ю. ШОРИН *** КОЛЛЕКТИВ БАРАНОВИЧСКОЙ ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПОЗДРАВЛЯЕТ ВИТОЛЬДА ВИТОЛЬДОВИЧА С ЮБИЛЕЕМ! Достойных целей, правильных решений! И оптимизма, смелости во всем!

Пускай цепочка ярких достижений Почаще новым радует звеном! Пусть замыслы, заветные желанья Становятся реальностью скорей! Везения, достатка, процветанья, Насыщенных, счастливых, светлых дней! Начальник Н.А. САХАРЧУК *** УВАЖАЕМЫЙ ВИТОЛЬД ВИТОЛЬДОВИЧ! Коллектив Брестгрузтранслогистик искренне поздравляет Вас с 60-летием! Вы посвятили себя железнодорожной отрасли и всегда четко и настойчиво решали поставленные перед вами задачи. Пусть накопленный опыт и добрая созидательная энергия определяют Ваши будни, а поводов для праздников в профессиональной и личной жизни становится только больше. От всей души желаем Вам крепкого здоровья, огромного счастья, душевной теплоты, успехов во всех начинаниях и высоких профессиональных достижений. Начальник И.А. ВЕДЬ *** УВАЖАЕМЫЙ ВИТОЛЬД ВИТОЛЬДОВИЧ! Коллектив «Могилевгрузсервиса» от всей души поздравляет Вас с юбилеем! Мы желаем Вам крепкого здоровья, успехов во всем и удачи, И любая задача пусть будет по силам, Станет жизнь интереснее, радостней, ярче И реальностью – то, что задумано было! Замечательных планов, идей, начинаний, Бесконечного счастья, насыщенных лет, Исполнения самых заветных желаний И, конечно, прекрасных, блестящих побед! Начальник А.А. АНЧУК


ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

Долгие годы, считаясь убыточным, Толочинский автопарк № 11 имел все перспективы быть присоединенным к Оршанскому АП № 3. В начале зимы этот вопрос особенно остро стоял на повестке дня. Но чаша сия автопарк миновала – из убыточного предприятие превратилось в прибыльное. И этому перевоплощению оно обязано… своим грузовикам. – Да, мы действительно сделали ставку на грузовой транспорт и оказались в выигрыше. В этом году планируем приобрести в лизинг еще пару мощных машин – два 20-тонника МАЗа и 20-тонный прицеп. Надеюсь, задуманное исполнится, а выплачивать ежемесячно 17 процентов от стоимости покупки нам по карману. Такие машины себя окупят, еще и прибыль принесут, – считает главный бухгалтер филиала «Автотранспортное предприятие № 11 г. Толочин» ОАО «Витебскоблавтотранс» Татьяна Матыль. Рисковать и выигрывать этот коллектив научила сама жизнь. Минувший год для него выдался сложным и переломным. Филиал был на грани банкротства, старая техника ломалась, принося убытки перевозчику, работники уходили в более хлебные места. Чтобы сохранить предприятие и коллектив численностью 60 человек, руководству во главе с директором Юрием Кондратовичем пришлось сделать ход конем. – Наши грузовые машины с 95-процентным износом были настоящей бедой, принося постоянные убытки. С тяжелым сердцем принимали мы непростое решение списать старые КамАЗы, которые балластом тянули вниз, а необходимые запчасти к ним можно было купить только в России. Для начала приобрели за кредитные средства два новых МАЗа, очень востребованных при выполнении частых заказов от сельхозпредприятий, – рассказывает главный инженер Юрий Дядечкин. – По сути, два большегруза и вытянули все предприятие. Пополнение машинного парка (сейчас он насчитывает 19 единиц техники для грузовых и пассажирских перевозок) совпало с сезоном уборки урожая – возили картофель, зерно Толочинского консервного завода. Задействованы грузовики на возведении молочно-товарного комплекса

11

МАЗы-выручалочки АТП-11.

Кто не рискует, тот не имеет... прибыли

За короткий срок АТП вышло на прибыль, выручка от реализации услуг составила

более

ОАО «Толочинский райагросервис» в деревне Зеленой, многоквартирного дома в райцентре, строительстве дорог ДСУ-63. Активно сотрудничает предприятие с Коханово-ЖКХ, агрокомбинатом «Дзержинский». В то же время с урбанизацией населения пассажирские перевозки в сельской местности становятся все убыточнее. Однако оставить людей без общественного транспорта нельзя. На предприятии понимают: сельчанам надо в районную больницу, поликлинику попасть. – На периферии сейчас задействовано 12 автобусов. По-

пока не планируем, – говорит Юрий Васильевич. Возникают вопросы даже по райцентру. Нынешняя численность городского населения предполагает только один маршрут, однако предприятие удерживает два. И такой шаг навстречу людям иногда выходил боком. В частности, по «двойке», которая возит пассажиров от железнодорожного вокзала в центр, транспортникам приходилось выслушивать постоянные жалобы. Автобус старый, часто ломался в пути, постоянный ремонт высасывал оборотные средства предприятия.

В команде толочинского автопредприятия немало профессионалов. В их числе обладатель звания «Человек года Витебщины – 2018» водитель автобуса Владимир Федюк, семейный подряд слесарейремонтников Владимира Савика с сыном Игорем и многие другие. степенно обновляем автобусный парк. Правда, дороги на некоторых сельских направлениях подводят, иной раз ребята возвращаются из поездки – подвеску меняют. Но сокращать количество рейсов

Благо Орша недавно передала свой более новый автобус. Ожидается обновление техники и на первом городском маршруте. Не менее важно, по мнению руководства парка, и то, что в кризисный период удалось

сохранить костяк коллектива. На предприятие приходят молодые кадры – осваивать грузовики. В дефиците, а посему в особой цене водители автобусов. Молодежи для категории D не хватает опыта, а это как раз тот случай, когда рисковать ни в коем случае нельзя. Гордость АТП – водитель автобуса Олег Пилипчук, удостоенный в прошлом году звания «Заслуженный работник транспорта Республики Беларусь», награжденный грамотой ГАИ области за безаварийную работу. Его портрет занесен на районную Доску почета. Более чем за 30-летний стаж Олегу Николаевичу пришлось поездить по разным дорогам. Водительские права получил еще в 16 лет, правда, с отсрочкой до совершеннолетия. На категорию D выучился во время службы в армии в Казахстане. Там же работал и на гражданке – за рулем пассажирского автобуса. Уже много лет Олег Пилипчук колесит по просторам Толочинщины – малой родины супруги, куда переехали вместе с детьми. В основном в зоне его ответственности – город и пригород. Но как опытного специалиста его ставят и на заказные рейсы за пределы района, по 700 километров может намотать за день. Хотя и это для Олега Николаевича не предел. Одна

1,3

млн рублей

Полученные средства вкладываются в ремонт техники с пробегом, а также позволяют строить планы дальнейшего обновления. из последних поездок – в Казахстан на личном авто: более двух тысяч километров за сутки. Интерес к машинам он передал и 12-летнему сыну, возможно, будущему продолжателю семейной династии. Только с надежным коллективом и руководством, которое в ответе за своих подчиненных, можно преодолеть трудности и добиться успеха. Новый год начался для этого предприятия с хороших вестей, и это добрый знак к его позитивному продолжению. Светлана ЗАЛЕССКАЯ, «ТВ»


12

НОВОСТИ

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

ГРАНИЦА

Только номер и дата Изменен порядок осуществления автомобильного контроля в автодорожных пунктах пропуска через Государственную границу Республики Беларусь. Соответствующее постановление Совета Министров от 28.12.2019 № 973 вступило в силу 1 января.

О

пределены документы и сведения, которые владельцы (пользователи) транспортных средств представляют при прохождении автомобильного контроля в пункте пропуска, а также исчерпывающий перечень действий при этом должностного лица таможенных органов. При автомобильном контроле на границе теперь признаются результаты взвешивания, произведенные сотрудниками Транспортной инспекции. Ранее данная возможность отсутство-

вала, и таможенники осуществляли дополнительную сверку соответствия весогабаритных параметров грузовых машин допустимым требованиям. Такое обследование не осуществляется при одновременном соблюдении следующих условий: – владелец (пользователь) транспортного средства предъявил документ с отметкой должностного лица Транспортной инспекции об осуществлении обследования на соответствие весогабаритных

параметров допустимым требованиям, квитанцию или сертификат взвешивания; – после взвешивания масса перевозимого груза не подвергалась изменениям (догрузке), что должно быть подтверждено соответствующими транспортными документами и целостностью примененных средств идентификации. Из перечня документов, которые владелец (пользователь) транспортного средства должен предоставить должностному лицу таможенных органов для

прохождения автомобильного контроля в автодорожном пункте пропуска на границе Беларуси, исключено предъявление специального разрешения на проезд ТКТС на бумажном носителе: достаточно сообщить лишь номер и дату его выдачи. При отсутствии информации о выдаче специального разрешения требуется предъявить его оригинал или копию, заверенную уполномоченной государственной организацией – РУП «Белдорцентр». Александр ЛУЦЕВИЧ

ПЕРСПЕКТИВЫ

Логистика «Великого камня» Завершился первый этап формирования деятельности Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень», в ходе которого проводилось строительство основных объектов инфраструктуры. Сегодня он представляет собой синтез высоких технологий, международного сотрудничества и возможности воплощения инновационных идей.

С

ейчас в индустриальном парке приступили ко второму этапу. Акцент будет сделан на создании инфраструктуры к мультимодальному логистическому терминалу. Его строительство начнется в середине текущего года. «Великий камень» не только намерен вывести на новый уровень транзитный потенциал Беларуси. Располагаясь между большими интеграционными объединениями – Европейским и Евразийским экономическим союзами – а также вблизи важных транспортных узлов, он развивается как крупный логистический хаб

на Новом Шелковом пути. Уже функционирует первая очередь логистического субпарка, а в текущем году планируется начать строительство железнодорожного контейнерного терминала. С учетом ежегодного роста железнодорожных перевозок в направлении Китай – Европа – Китай это позволит интегрировать парк в главные маршруты глобальной инициативы «Один пояс, один путь», превратить его в важное транспортное звено. Александр ЛУЦЕВИЧ

ТАМОЖНЯ

Потоки растут Ежедневно витебские таможенники оформляют около 600 грузовых и 740 легковых авто в автодорожных пунктах пропуска «Григоровщина» и «Урбаны».

К

ак сообщила пресс-группа Витебской таможни, в течение 2019 года в регионе деятельности таможни пересекли границу более 270 тысяч легковых, 220 тысяч грузовых автомобилей, более 5,7 тысячи автобусов и 960 тысяч физических лиц. При этом Витебский регион набирает популярность среди граждан, пересекающих белорусско-латвийскую границу на личных авто. Так, по сравнению с 2018-м пассажиропоток увеличился на 3,2 процента, а количество оформленного легкового транспорта – на полтора. Автоматизация таможенных операций и совершенствование базы технических средств таможенного контроля, а также развитие инфраструктуры позволяют таможенным органам эффективно работать в условиях постоянно растущих товарных и транспортных потоков. У таможенников нет сомнений, что уже в 2020 году все эти высокие показатели будут перекрыты. Во-первых, увеличится пропускная способность после завершения реконструкции на автодорожном пункте «Урбаны». Во-вторых, упрощенный пункт пропуска «Видзы» на белорусско-литовской границе станет международным. К такому решению белорусская и литовская стороны пришли в связи с необходимостью увеличения пропускной способности пунктов пропуска и минимизации скопления транспортных средств на белорусско-литовской границе, в том числе в условиях реконструкции одного из крупнейших пунктов пропуска – «Каменный Лог». Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, ТВ»


ИНФОРМАЦИЯ

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

ГОД МАЛОЙ РОДИНЫ

Делай добро!

И оно к тебе вернется… Более 13 тысяч работников Минского отделения железной дороги приняли участие в мероприятиях, которые проводятся в рамках Года малой родины.

В

соответствии с приказом БЖД «О реализации на Белорусской железной дороге республиканской программы мероприятий по проведению в Республике Беларусь 2018–2020 годов под знаком Года малой родины» железнодорожники столичного отделения регулярно участвуют в акциях по наведению порядка на прилегающих и закрепленных территориях, благоустройству газонов и цветочных клумб. В апреле 2019 года работники отделения откликнулись на инициативу Министерства лесного хозяйства и присоединились к республиканской добровольной акции «Неделя леса», приуроченной к Году малой родины и 75-й годовщине освобождения Беларуси от немецко-фашистских захватчиков. Молодежными бригадами проводников пассажирских вагонов Минского

вагонного участка было высажено около трех тысяч саженцев сосны и ели на территории Кайковского лесничества ГЛУ «Минский лесхоз». Работники Оршанской дистанции защитных лесонасаждений совместно с членами первичных организаций ОО «БРСМ» и «Белая Русь» высадили 2400 деревьев в полосе отвода железной дороги на перегонах Орша – Червено и Орша – Смольяны. На предприятиях Минского отделения проводятся Единые дни информирования, посвященные Году малой родины, а также конкурсы «Машинисты нашей магистрали», «Мисс мастерство и очарование», «Мастер маневров», фестиваль «Клуб веселых железнодорожников». В рамках патриотического воспитания молодого поколения регулярно организуются встречи с ветеранами, а

в период празднования 75-й годовщины освобождения Беларуси и Победы советского народа в Великой Отечественной войне на вокзале станции Минск-Пассажирский состоялся концерт Президентского оркестра республики. Кроме того, юные железнодорожники учебного центра Детской железной дороги им. К.С. Заслонова принимали участие в съемке спецпроекта к Дню Победы «Беларусь помнит» Агентства телевизионных новостей. В серии информационно-познавательных видеороликов потомки ветеранов войны рассказывают о бессмертном подвиге своих предков. Был также проведен конкурс на лучший детский рисунок, посвященный героическому прошлому железнодорожников в годы войны. Инесса ГЕРМАНЧУК, «ТВ»

КОНСУЛЬТИРУЕТ СПЕЦИАЛИСТ

Редко, зато без пошлины П

невматические резиновые шины (либо колеса с шинами) для транспортных средств являются предметами длительного пользования. Физические лица могут ввезти на таможенную территорию ЕАЭС для личного пользования в течение двух календарных лет до четырех единиц летних или четырех единиц зимних новых пневматических шин (либо колес с шинами, в т. ч. бывших в употреблении)

к транспортным средствам, находящимся в собственности физических лиц. Право собственности на транспортное средство, для которого ввозятся шины, должно быть подтверждено документально. Возвращаясь к вопросу о беспошлинном ввозе, следует помнить, что Указом Президента Республики Беларусь от 21.07.2014 № 360 «О перемещении товаров для личного пользования» дополнены

Приобрел два комплекта шин для своего авто. Сколько новых шин для автомобиля я могу беспошлинно ввезти для личного пользования? нормы беспошлинного ввоза товаров для личного пользования. В случае пересечения границы чаще одного раза в три месяца допускается ввоз товаров для личного пользования стоимостью до 300 евро и общим весом до 20 кг, реже одного раза в три месяца – до 500 евро и до 25 кг соответственно. По материалам Могилевской таможни

13

ВОПРОС – ОТВЕТ На вопросы наших читателей отвечает правовой инспектор Белорусского профсоюза работников транспорта и дорожного хозяйства Наталья ШПАКОВСКАЯ.

Сам потерял, сам найдет В 1979 году я работал в организации, которая распалась. Куда мне обратиться, чтобы найти свою трудовую книжку? Владимир, г. Гомель

Д

убликат трудовой книжки (вкладыша к ней) выдается по письменному заявлению работника в случае утраты или повреждения. Если книжка утеряна, следует обращаться к нанимателю, а уволенному работнику – к нанимателю по последнему месту работы в течение шести месяцев после увольнения с письменным заявлением о выдаче дубликата трудовой книжки или вкладыша к ней. Он выдается не позднее 15 календарных дней со дня поступления заявления. Если человек обратился по истечении шести месяцев после увольнения, прежним нанимателем выдается справка о периоде работы, службы. Она и является основанием для заведения по новому месту работы дубликата книжки (вкладыша). В случае ликвидации организации или прекращения деятельности индивидуального предпринимателя, смерти нанимателя – физического лица дубликат выдается по новому месту работы независимо от срока, прошедшего от даты увольнения. Делается он на основании сведений, которые подтверждают ликвидацию организации либо деятельность индивидуального предпринимателя, смерть нанимателя. Если книжка утрачена по вине самого нанимателя, он самостоятельно принимает меры для получения соответствующих документов, подтверждающих стаж работы, предшествующий поступлению работника к нему в организацию, выдает дубликат трудовой книжки. Периоды работы с 1 января 2003 года на всей территории Республики Беларусь подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

Болеть нельзя работать Как оплачивается больничный тем, кто проработал меньше полугода? Галина, г. Минск

Т

ем, кто не успел накопить шесть месяцев страхового стажа (то есть работы с уплатой взносов), болеть, скажем так, невыгодно. В этом случае больничный зависит не от зарплаты, а от бюджета прожиточного минимума (БПМ). Тем, кто уплачивает взносы в общей сложности менее шести месяцев до возникновения права на пособие, оно назначается в минимальном размере – 50 процентов наибольшей величины БПМ за два последних квартала. Исключение составляют только молодые специалисты (те, кто работает по распределению). Независимо от страхового взноса им больничный посчитают исходя из зарплаты.

Подготовила Людмила КОПАТЬ, «ТВ»


14

У КОЛЛЕГ

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

КАЗАХСТАН

Павлодарское ноу-хау

Систему электронного билетирования внедрили в павлодарских трамваях. Модернизацию общественного транспорта провели за счет городского бюджета.

Д

ля 70 трамваев, курсирующих по разным маршрутам Павлодара, в городском трамвайном управлении закупили 105 валидаторов. Они очень схожи с обычными смартфонами. В управлении отметили, что специально подбирали такие устройства, чтобы заряда батареи хватало на всю смену. Одна из главных целей системы электронного билетирования – полная подотчетность и, соответственно, сокращение теневого оборота средств. Ранее один из подрядчиков, собиравшихся внедрять подобные системы в павлодарских автобусах, заявлял, что планирует вывести из тени порядка 35% оборота.

ЛИТВА

АЗЕРБАЙДЖАН

Зеленые стрелки возвращаются

С

трелки будут действовать как и раньше, если автомобилист остановится на перекрестке и убедится, что его движение не будет мешать безопасности пешеходов и движению других транспортных средств. В мэриях крупных городов считают, что отмена данных указателей увеличила пробки, а польза от принятого ранее решения была сомнительна.

8 января в Литве разрешили вернуть так называемые зеленые стрелки на перекрестках, разрешающие повороты направо даже при красном сигнале светофора. Правительство изменило собственное постановление, которое отменяло такие указатели, передает Delfi.

УКРАИНА

Развивая конкуренцию Кабинет министров одобрил и направил в Верховную раду законопроект о создании национальной комиссии в сфере транспорта.

«Регулятор будет формировать тарифы на услуги субъектов естественных монополий, выдавать лицензии в сфере железнодорожного транспорта и проверять выполнение их условий. Задача этого органа – формировать ценовую и тарифную политику с применением стимулирующих механизмов, контролировать ценообразование и не допускать перекрестное субсидирование, способствовать развитию конкуренции на рынке», – написал на своей странице в Telegram премьер-министр Алексей Гончарук. По его словам, решение направлено на то, чтобы цены на транспортные перевозки в Украине стали рыночными и адекватными.

РОССИЯ

Транспорт для волшебника Московские школьники и студенты запустили сетевой флешмоб «Транспорт для Деда Мороза», чтобы выбрать более скоростное средство передвижения для сказочного персонажа.

С

нежный поезд-вездеход, аэросани-амфибия или новогодний воздушный шар с гелием – такие варианты представили будущие транспортники. Во флешмобе приняли участие все желающие. Для этого нужно было опубликовать новогоднюю фотографию по теме в любой социальной сети, описать основные характеристики транспортного средства и поставить хештег: #транспортДедаМороза. Лучшие работы отправили в московскую резиденцию сказочного персонажа, которая располагается в Кузьминках.

Мягче,

Баку – Львов Лоукостер Buta Airways начал выполнять прямые рейсы из Баку в украинский Львов. Таким образом, число направлений Buta Airways в Украину увеличилось до четырех: уже осуществляются рейсы в Киев, Харьков и Одессу.

Л

ьвов называют культурной столицей Украины. Старый город Львова представляет собой удивительно гармоничный европейский уголок. Сюда приезжают, чтобы погулять, сходить в музеи, послушать многочисленных уличных музыкантов и ознакомиться с богатой культурой Западной Украины. Рейсы во Львов выполняются по понедельникам и четвергам. Минимальный тариф в одну сторону, как и по остальным направлениям авиакомпании, составит 29 евро. Buta Airways – первая низкобюджетная авиакомпания Азербайджана, структурное подразделение в составе ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL). Основана в декабре 2016 года. Первый рейс выполнен 1 сентября 2017-го. Флот авиакомпании состоит из современных самолетов Embraer. Авиакомпания базируется в Баку – в международном аэропорту Гейдар Алиев.

Открылось движение по железнодорожной части Крымского моста через Керченский пролив.

чем автомобильный

В

церемонии открытия принял участие президент России Владимир Путин. Он проехал на поезде из Керчи в Тамань. – Значительно мягче идет, чем автомобильный, – отметил президент в ходе поездки. – Здесь и скорость расчетная до 120 километров в час, – сказал глава Минтранса Евгений Дитрих. По его словам, один из железнодорожных путей готов к грузовым перевозкам, на втором еще остаются работы, в том числе по настройке автоматики. Кроме того, не готов пункт досмотра грузовых поездов в Крыму. Грузовые составы запустят в июне.

Для движения закупили новые тепловозы. Первый пассажирский поезд на полуостров отправился 23 декабря в 14.00 из Санкт-Петербурга в Севастополь. Он преодолел 2741 км, находясь в пути 43,5 часа. Из Москвы до Симферополя и обратно двухэтажные составы начали курсировать 24 декабря, проходя 2009 км за 33 часа. Весной и к началу туристического сезона 2020 года планируется запустить поезда на полуостров еще из нескольких регионов России. Сами жители Крыма смогут добраться на поезде до соседнего Краснодарского края или Ростова-на-Дону.

Оператором пассажирских перевозок стал первый в России частный железнодорожный перевозчик «Гранд Сервис Экспресс», который раньше управлял только регулярными поездами для ВИП-пассажиров между Москвой и Санкт-Петербургом. Компания сама выступила с инициативой. Длина Крымского моста составляет 19 км. Он самый длинный в России. Движение по железной дороге началось в ноябре 2019 года в тестовом режиме. Общая стоимость строительства моста, включая подходы к нему, превысила 300 млрд рублей. Подготовила Ольга НИКОЛАЕВА


НА ДОСУГЕ

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

15

МИР УВЛЕЧЕНИЙ

Ее хобби – дарить радость Ведущий инженер по организации и нормированию труда филиала «Полоцкое ДСУ № 2» ОАО «Дорожно-строительный трест № 1, г. Витебск» Ирина ЗАЛЕВСКАЯ – человек неординарный, творческий.

Н

есколько лет назад под Новый год я увидела в кабинете ППО елочку, украшенную вязанными крючком снежинками, колокольчиками, ангелочками, которые создала Валерия Цыганкова, а также столы и полки, щедро уставленные поразительной красоты бумажными скульптурками-оригами, выполненными другой мастерицей – Ириной Залевской. Хобби обеих женщин требует усидчивости, терпения и эстетического вкуса. Но какое удовольствие доставляют они как самим авторам, так и их коллегам! С Ириной Сергеевной я встретилась в начале нынешнего января. И вновь кабинет украшен бумажными скульптурками. Однако к прежнему добавилось новое увлечение. – Я открыла в себе талант кулинара, – признается молодая женщина. – Готовить

мне нравилось всегда, но чтобы печь настоящие торты, и помышлять не смела. Однако глаза боятся, а руки делают. Было бы желание! Не все получалось с первой попытки. Главное, не падать духом, а проявить настойчивость и терпение. Мне удалось преодолеть этот сложный рубеж. И теперь занимаюсь выпечкой не только для себя в выходные, но и по заказу, если так можно назвать просьбы членов семьи или сослуживцев. Искренне радуюсь, что мое творчество им тоже по вкусу. Охотно иду навстречу пожеланиям коллег и стараюсь удивить их кулинарным шедевром. Дарить радость близким людям – это, пожалуй, главное хобби Ирины Залевской, хорошего специалиста и прекрасного человека. Светлана ЗАЛЕССКАЯ, «ТВ»

КРОССВОРД Составил Владимир ИВАШКЕВИЧ, г. Витебск ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 7. Что вращается в нагане? 10. Бывает простой, сложный, высший. 11. Взлетно-посадочное устройство самолета. 12. Напускная храбрость. 13. Мастер-меховщик. 14. Пролив в Дании, соединяющий Северное море и пролив Каттегат. 15. Сельскохозяйственная культура, злак. 17. В международном праве – выбор лицом гражданства. 19. Бабочка, вредитель крыжовника. 23. То, что истрачено, израсходовано. 24. Визави по переписке. 25. Отказ грузовладельца от прав в пользу страховщика. 26. Часть растения. 30. Река в Закавказье и сорт грузинского вина. 32. Столица Канады. 35. Кто из теннисистов в течение трех лет был мужем голливудской звезды Брук Шилдс? 37. Тот, кто следит за порядком и соблюдением правил публичной дискуссии в телеконференции электронной сети связи. 38. «Рентгеновский аппарат» для куриных яиц. 39. Основная, неподвижная часть машины. 40. Столица европейского государства. 41. Вид варенья. 42. Метательное оружие в виде лука. ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Столица африканского государства. 2. Город в Чехии, центр края. 3. Опасный многоядный вредитель. 4. Рыба семейства карповых. 5. Абсолютная и унизительная неудача или настольная ролевая игра без ведущего. 6. Минерал, разновидность халцедона. 8. Карандаши из каолина и окислов железа. 9. Город, третий по населению в Чехии. 16. Живописец и график, народный художник СССР. 18. Город, в котором была открыта первая официальная биржа в России. 19. Способность различать мелкие детали. 20. Птицы средней величины с неприметной окраской, сильными лапами и клювом. 21. Самооборона без оружия. 22. Щит с появляющимися на нем световыми надписями. 27. Общее название сборников дидактических новелл о подвигах христианских монахов. 28. Столица Республики Мордовия. 29. Австралийское яйцекладущее млекопитающее. 31. Боевой корабль. 33. Конкурсная распродажа. 34. Сосуд с узким горлышком у древних римлян. 35. В чувашской мифологии: дух – хозяин леса. 36. Устаревшее название алмаза.

ОТВЕТЫ:

ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 7. Барабан. 10. Пилотаж. 11. Шасси. 12. Бравада. 13. Скорняк. 14. Скагеррак. 15. Ячмень. 17. Опцион. 19. Огневка. 23. Затрата. 24. Адресат. 25. Абандон. 26. Стебель. 30. Алазани. 32. Оттава. 35. Агасси. 37. Модератор. 38. Овоскоп. 39. Станина. 40. Минск. 41. Повидло. 42. Арбалет. ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Мбабане. 2. Оломоуц. 3. Саранча. 4. Карась. 5. Фиаско. 6. Карнеол. 8. Сангина. 9. Острава. 16. Непринцев. 18. Петербург. 19. Острота. 20. Авдотки. 21. Самбо. 22. Табло. 27. Патерик. 28. Саранск. 29. Утконос. 31. Эсминец. 33. Аукцион. 34. Ампула. 35. Арсури. 36. Адамант.


16

В КОНЦЕ НОМЕРА

«Я+Я» К

то не знает пушкинского «Евгения Онегина»? Романтическое имя героини романа настраивает на мысли о преданной любви, женской красоте, семейном счастье. Для Александра Денисова все три понятия сошлись в одном – реальном, вполне ощутимом и близком образе жены. Супруги отметят в этом году десятилетие первой встречи и четвертую годовщину свадьбы. Их брак все так же крепок и держится на самом дорогом, самом трепетном чувстве – любви, хотя и общих профессиональных интересов, единства жизненной позиции, конечно, тоже со счетов не сбросишь. Теперь они по праву считают себя полочанами, поскольку живут и трудятся в красивом, древнем и вечно молодом городе на Западной Двине. Попали сюда по окончании могилевского Белорусско-Российского университета. – Мы оба – инженеры-строители. Учились на строительном факультете БРУ на кафедре автомобильных дорог. Только Саша поступил туда раньше и уже был третьекурсником, когда я лишь начинала учебу, – рассказывает Татьяна. – Я родом из Могилева, и выбор вуза вполне обоснован. – Совсем другое дело у меня, – продолжает Александр. – Дорожником собирался стать однозначно, но получать образование решил в Гомеле. Ехал туда из родного Браслава, однако не доехал, сошел в Могилеве. «А почему бы не выучиться той же профессии ближе к дому? – подумалось тогда мне. – Отнесу-ка я документы в БРУ, а вдруг повезет…» И повезло. Вдвойне. Во-первых, меня приняли на желанный факультет, а, во-вторых, здесь нашел девушку своей мечты, вторую половинку. Учились-то они в одном вузе, но познакомились через соцсети. В общем, связал эту пару

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК 16 ЯНВАРЯ 2020

Практически в каждом коллективе транспортной отрасли можно найти семейные пары, много лет счастливо идущие рука об руку не только по жизни, но и в трудовой деятельности. Для них дом и работа связаны очень прочно. О секретах их семейного счастья и благополучия мы с удовольствием расскажем вам в нашей новой рубрике.

Татьяна и Александр

ДЕНИСОВЫ

вездесущий интернет. Впрочем, за свиданиями дело не стало. Впервые увидели друг друга в сентябре и поняли, что это судьба. – Будущий зять с первого взгляда пришелся по душе моей маме. Через год мы с Сашей поехали в Браслав – знакомиться с его семьей. И там его выбор тоже одобрили. А мне очень понравился и сам городок, окруженный озерами. Красота, романтика! Те же чувства восторга испытала во время нашего первого сравнительно далекого путешествия в Санкт-Петербург. Навсегда покорили нас белые ночи, развод­ ные мосты, фонтаны Петергофа… Восприятие прекрасного нас с Сашей роднит, – признается Татьяна.

Учредители: Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Департамент «Белавтодор», Учреждение «Редакция газеты «Транспортный вестник» Главный редактор – Луцевич Татьяна Викторовна Редакционная коллегия: Виноградова Е.Е.; Акулич М.А. – начальник УГАИ УВД Миноблисполкома; Лещенко Н.А.; Луцевич Т.В.; Петровский И.Ю.; Матюк Н.Н. – председатель Республиканского комитета Белорусского профессионального союза работников транспорта и коммуникаций

Они стали по-настоящему близки еще во время учебы. Неудивительно, что распределение Александра Денисова в Полоцкое ДСУ-2 трагедией для влюбленных не стало. – Меня пригласили на должность мастера, но уже в 2017-м назначили прорабом. Предоставили общежитие, и Таня иногда гостила у меня. Но чаще я приезжал к ней в университет в Могилев. Порою прямо с дальнего объекта, а работали мы по всей стране, мчался к невесте. Практически два года роман продолжался под стук колес. Я так рад был, что Таня тоже распределилась сюда, в Полоцк! Первые полгода работала в лаборатории на АБЗ, потом – вахтовым методом на Минской кольцевой. Опять встречи и разлуки,

Свидетельство о регистрации №1012 от 15.01.2010, выдано Министерством информации Республики Беларусь.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ул. Чапаева, 5, 220034, Минск

Редакция газеты Индекс 64121 Подписано в печать 15.01.2020 Объем 4 п.л. Тираж месяца 12 808 экз. Заказ 147. Цена свободная.

E-mail: tv@telecom.by • www.transport-gazeta.by

ведь приходилось выезжать в командировки частенько в разные смены, – рассказывает молодой дорожник. Когда Денисовы сыграли свадьбу, молодоженам предоставили служебную квартиру. Недавно Татьяну Николаевну временно перевели на должность секретаря в приемной руководителя ДРСУ-2, а Александр Михайлович работает на участке асфальтоукладки. С одной стороны, он занимается любимым делом – строительством дорог, с другой – не пропадает неделями на далеких объектах, ведь асфальтоукладчики хотя и мобильны, но выполняют работы быстро, в относительно сжатые сроки. Спрос на них велик и в родном регионе, так что часто за-

действованы именно в Полоцке и Новополоцке. Обстоятельства позволяют супругам не так часто расставаться, как раньше. Им нравится работа в Полоцком филиале ОАО «Дорожно-строительный трест № 1, г. Витебск». – Здесь есть ощущение единой команды с молодым и целеустремленным руководителем. Коллектив ДСУ стремительно омолаживается за счет притока кадров из Полоцкого госуниверситета. Выпускники местные, отбыв положенный срок, не уезжают, а, напротив, закрепляются в нашей дорожной организации. И мы не чувствуем здесь себя одинокими, оторванными от родины. Полоцк стал ею для нашей семьи. Мы ведь профессию выбирали по призванию, и трудности нас не страшат. Конечно, было бы здорово работать с самой современной техникой. Мечтаем построить собственный дом в уютном зеленом пригороде и чтобы в нем навсегда прописалась любовь, – делится мыслями о будущем Александр Денисов. В свободное от работы время Александр Михайлович любит возиться с деревом – резать, выпиливать, создавать интересные вещицы из теплого, «живого» материала. Татьяна Николаевна охотно занимается их художественной обработкой (сказывается давнишнее увлечение живописью), а еще – дизайном интерьера. Люди творческие, без дела они сидеть не могут. Да, жизнь прекрасна, но собственными руками можно сделать свой мир еще краше. – Хорошая семья, толковые инженеры. Побольше бы таких кадров в дорожную отрасль! Приятно, что и Денисовы в профессии не разочаровались, а все свое будущее связывают с дорожной сферой, – высказывает свое мнение директор Полоцкого ДСУ № 2 Леонид Батуро. Светлана ЗАЛЕССКАЯ, «ТВ»

ТЕЛЕФОНЫ:

СОБСТВЕННЫЕ КОРРЕСПОНДЕНТЫ:

главный редактор (017) 294-16-05 первый заместитель главного редактора 285-37-98 заместители главного редактора 294-20-54 294-02-80 главный бухгалтер 294-20-54 обозреватели 285-37-89 294-52-45 отдел рекламы 285-37-98 285-38-03

Витебск Гомель Гродно Могилев Светлогорск

Газета отпечатана в государственном предприятии «Издательство «Белорусский Дом печати». ЛП №02330/106 от 30.04.2004 г. Пр-т Независимости, 79, 220013, Минск.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 М 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

(0212) 63-44-69 (0212) 60-63-74 (0232) 55-33-15 (0232) 75-16-36 (0152) 78-90-94 (0222) 77-65-43 (02342) 5-04-41

Profile for Aleksey

tv_03_16-01-2020  

tv_03_16-01-2020  

Profile for aleksey98
Advertisement