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ESPERA EN EL SD


Espera en el SD Camila Durán Alba Olaya Alejandra Diaz Alejandra García Harold García Juan Pinzón


INDICE Introducci贸n Pregunta de investigaci贸n Glosario (Variables) Ubicaci贸n Usuarios Fase 1 Herramientas Observaci贸n Pasiva Entrevistas Juego de Roles Fase 2 Herramientas Puntos de Contacto Mapa de Actores Linea de Tiempo Tabla de Variables Diagrama de Venn Graficas de Comportamiento Posiciones Insights Tiempo subjetivo Brief

2 3 4 5 6 8 9 10 13 19 22 23 25 27 29 34 35 37 39 42 48 51-54


INTRODUCCION

Este proyecto busca descubrir el tipo de actividades que los estudiantes de la Universidad de los Andes realizan durante la espera de un parqueadero en el SD. Se busca encontrar propuestas de valor relacionadas con las áreas de oportunidad, identificadas durante las etapa de investigación e interpretación y enfocada en el diseño centrado en al usuario, según sus comportamientos y necesidades . Para esto se aplicarán y se desarrollarán diferentes herramientas, necesarias para lograr un entendimiento del grupo de usuarios definido, sus hábitos y su relación con el contexto en el que se realiza esta espera. Las propuestas finalmente seleccionadas serán coherentes con el entendimiento y proceso realizado durante las diferentes etapas de diseño.

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PREGUNTA DE INVESTIGACION

¿Qué actividades realizan los estudiantes que van conduciendo un vehículo, mientras esperan para parquear en el SD?

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GLOSARIO (VARIABLES)

ESPERA: tiempo desde que llega a la fila del parqueadero del SD hasta que ingresa a él, en donde hay un movimiento interrumpido. *CORTA: 0-5 minutos *MEDIA: 5-15 minutos *LARGA: 15-indefinido minutos HORAS PICO: cuando hay más de 13 vehículos en la fila, por lo cual esta llega y pasa hasta la carrera 1era. Mayor flujo de carros. Esta variable se definió a partir de la observación y las entrevistas. 6-6:30 a.m. y 4:30-5 p.m. CONDUCTOR SOLO O ACOMPAÑADO

ACTIVIDADES: acciones realizadas, a parte de la conducción del vehículo movil, durante la espera.

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UBICACION LUGAR: - Edificio Julio Mario Santo Domingo - 259 Parqueaderos Estudiantes - 30 Parqueaderos Profesores Carrera Primera # 18A-12 Bogotรก, Bogotรก, D.C

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USUARIO La investigación esta enfocada en los estudiantes conductores que parquean en el SD. Estos estudiantes se dividen en tres categorías: Programa la Actividad: El usuario se programa para esperar un lapso de tiempo y por ende planea con anticipaci’on como sacarle provecho a la espera. Por lo general la espera es larga o media.

“Uso este tiempo para repasar los apuntos de la clase que tenga o terminar trabajos.”

No programa la actividad El usuario puede o no saber que tanto tiempo puede esperar, aun así no piensa en las actividades que va a realizar.

“Nunca me programo porque no s’e cuanto tenga que esperar.”

Primerizo en el SD Esta persona normalmente parquea en otros lugares cercanos a la universidad. Cuando su lugar de preferencia no le permite por algún motivo ingresar, el usuario opta por parquear en el SD por motivos económicos, entre otros. Otro caso para encontrar este usuario son las personas que llevan esporadicamente el carro a la universidad o que por primera vez deciden intentar usar este parqueadero.

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FASE UNO DESCUBRIR


FASE 1: OBSERVACION

HERRAMIENTAS UTILIZADAS

Observaci贸n pasiva Entrevistas Juego de roles

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OBSERVACION PASIVA ¿Para qué? Observar el flujo de carros a distintas horas. Ver los tiempos de espera. Observar las actividades realizadas durante la espera. Días y horarios en la que fue realizada la observación 3 de octubre (5-5:30pm) 4 de octubre (6-7am, 9:30-10am, 10:30-11am) 7 de octubre (6-6:30am, 8:30-9am, 1pm) 8 de octubre (8-8:10am, 10am-11am) 9 de octubre (8:30-10am) 10


OBSERVACION PASIVA Hallazgos Se identificaron unas horas pico (tiempo en el que se presentan filas) y no pico, las cuales se especificaron en el glosario.

Se realizan diferentes actividades que dependen del tiempo que llevan esperando. 11


OBSERVACION PASIVA El cambio de posici贸n del cuerpo, al momento de sentarse, esta relacionado al tiempo en espera dentro de la fila.

Se generan obstrucciones en el paso peatonal al momento del cruce de veh铆culos por la entrada al parqueadero.

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ENTREVISTAS

Metodolog铆a: Entrevistado: Conductores que parquean en el SD Se buscaba conocer: - Tiempo promedio de espera - Actividades realizadas - Saber si hay planeaci贸n de la espera - Motivos por los cuales espera para parquear en el SD - Reacci贸n frente a los actores externos (profesores, celadores, estudiantes, avisos) - Experiencias pasadas (tiempo m谩ximo de espera) 13


Metodología: Entrevistado: Celador Se buscaba conocer: - Tiempo promedio de espera - Horas Pico - Actividades realizadas por los estudiantes

ENTREVISTAS

“Siempre traigo algo porque se que tengo que esperar.” “He llegado a esperar hasta dos horas.” “Me vengo una hora antes de la clase a parquear.” “Cuando la espera es corta, leo el Tiempo y me la paso jugando con el Ipad.”

“No apago el carro para estar preparada para avanzar.” “Uso este tiempo para terminar trabajos para entregar.” “Mas que todo, parqueo aquí por seguridad y precio.” “Estudio porque se que cuento con el tiempo”

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ENTREVISTAS “No hacemos mas que echar chisme y dormir.” “Los otros no me dan confianza, entonces prefienro esperar.” “Nunca me programo porque no se cuanto tenga que esperar.” “Duermo solamente cuando vengo con alguien.”

“Hago actividades que no me distraigan mucho para estar pendiente de la fila.” “Siempre toca tener algo para hacer.” 15

“Antes dormía pero ahora siempre me toca estudiar.” “Cuando me canso llamo a un amigo para que venga a parquear.”


ENTREVISTAS

Hallazgos: - Muchas personas planean la espera, cuando saben que les va a tocar esperar - La mayoría de las personas apaga el carro en las esperas largas - En la espera larga la gente hace actividades más complejas. - La mayoría de personas parquea en el SD por seguridad y precio. - Se encontraron las actividades realizadas durante la espera (pg.)

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ENTREVISTAS

Metodología:

RODRIGUEZ

Entrevistado: Alexander Rodriguez

- Vigilante de Corredor de Entrada de parqueadero Edificio SD - Duración en el Cargo: 1 año

Se buscaba conocer: - Tiempo Promedio de Espera: 1 hora. - Horas Pico: De lunes a miercoles de 5:30am a 7:30am - 5:00pm a 6:30pm - Actividades: Apagar el carro y dormir durante la tarde, utilizar celular, utlizar portatil o IPad y hacer tareas. 17 - Otros Datos: Corredor libre de vendedores ambulantes por reglamento de la Universidad (relacionado con seguridad).RODRIGUEZ


ENTREVISTAS

MALDONADO

Metodolog铆a: Entrevistado: Maldonado - Vigilante de Corredor de Entrada de parqueadero Edificio SD - Duraci贸n en el Cargo: 6 meses Se buscaba conocer:

- Tiempo Promedio de Espera: 45 minutos. MALDONADO - Horas Pico: De lunes a viernes de 5:45am a 6:20am - 3:00pm a 4:30pm - Actividades: Utilizar celular, utlizar portatil, conectarse a la red Seneca, leer y mirar por la ventana. - Otros Datos: Son los encargados de dar la informaci贸n a los conductores del estado de cupos en el parqueadero.

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JUEGO DE ROLES ¿Qué se encontró? Viviendo la experiencia, se pudo identificar que durante una sola espera se realizan muchas actividades. importantes: Se identificaron

Por lo general los conductores ignoran este letrero pues aunque esté encendido, muchas veces aún hay espacios para aparcar.

Con el Letrero de Letrero de

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En la observación y el juego de roles se vio que estos dos agentes tienen gran repercusión en la toma de decisión de hacer la espera o desertarla.


JUEGO DE ROLES ¿Para qué? Para vivir la experiencia, aunque se controló una variable de la hora. Primer contacto, celador de corredor 6:20

Echarse gotas en los ojos

Verse en el espejo

Segundo contacto (Letrero universidad)

Gotas en el otro ojo

Tercer contaco (Celador de corredor)

Manos en el timon con distraccion de las gotas

Punto de contacto, letreros (NO HAY CUPO)

Cambia de actividad, sigue mirando el espejo

Conos, celador, letrero. Entro a las 6:33

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FASE DOS INTERPRETAR


FASE 2: INTERPRETAR

HERRAMIENTAS UTILIZADAS Puntos de contacto Mapa de actores Línea de tiempo Tabla de variables 24 Diagrama de Venn Gráficas de comportamiento


PUNTOS DE CONTACTO

Vigilantes. Conos. Red Seneca. Peatones. Profesores. Estudiantes. Vehículos que no Parquean.

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Señalización de Estado de Cupos.


PUNTOS DE CONTACTO Hallazgos El mapa de puntos de contacto evidencia que cuanto más cerca se encuentra el usuario a la entrada del parqueadero, más puntos de contacto tiene. Esto se traduce en una mayor obtención de información que influye en la decisión final de esperar. Las fuentes que brindan información mas relevante son los vigilantes y la señalizacion de estados de cupos.

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MAPA DE ACTORES Convenciones Conductor

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SD

Vigilante de Porteria Vigilante de Corredor AcompaĂąante de conductor Carros externos a la fila Profesores Peatones en la vĂ­a Nivel de acercamento Interaccion con edificio SD y con la Universidad de los Andes Relacion Mala Relacion Buena Relacion Direccion de la Relacion


MAPA DE ACTORES Hallazgos El Vigilante de Corredor y Acompañante son los actores mas importantes debido a que son las principales fuentes de información y entretenimiento del conductor, respectivamente. El Vigilante de Corredor es el actor más importante que define si el conductor decide esperar o no, dado que, además de brindar la información al conductor, es el que se encarga que tanto el flujo de vehiculos como peatones sea lo mas dinámico posible. La relación entre el Vigilante de Porteria y Acompañante de Conductor sólo se presenta si el acompañante se baja del vehiculo justo antes de ingresar al parqueadero. Mientras los carros externos a la fila interfieren el espacio utilizable para 28 las filas, los profesores no hacen fila y pasan al lado de la fila. Esto modifica el comportamiento del conductor, afectándolo negativamente.


LINEA DEL TIEMPO convenciones

Hora Pico Espera Corta Espera Media Espera Larga

“El parqueadero por lo general se llena a las 6:30”

Pico y Placa

Parqueadero Lleno

6:00

5:00

7:00

9:00

11:00

Basado en los días de observación: 29 Ocutubre 3-4-7-8-9

(ref. tipos de espera, pág.4 )


LINEA DEL TIEMPO

Estudiantes de MaestrĂ­a

4:30

1:00

3:00

5:30

5:00

6:00

7:00 30


2 LINEA DEL TIEMPO

¿Qué se buscaba?

Por medio de esta herramienta buscabamos qué relación existía entre las horas pico y el pico y placa con los diferentes tipos de espera que fuero clasificados previamente.

¿Qué se encontró?

El inicio de la hora pico en la mañana se ve altamente determinado por el horario de pico y placa impuesto en la ciudad de Bogotá.

La hora pico no determina la longitud de la espera. 31


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TABLA VARIABLES

Hay un mayor número de actividad dentro de la hora no pico/ espera larga, ya que aunque se es conciente del tiempo de espera, hay- una mayor incertidumbre ante la entrada de automoviles que se puede dar. Los actores que se encuentran acompañados deciden no hacer actividades que requieren mayor concentración e intromisión, ya que prefieren destinar el tiempo de la espera con los mismos acompañantes.

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Las actividades que se encuentran en la espera cortas, se ven repetidas en el resto de esperas. Sin importar si es hora pico o hora no pico.


TABLA VARIABLES Hora pico: De 6:00 a.m. a 6:30 a.m. De 4:30 p.m a 5:15 pm.

Hora Pico

Hora No Pico

Espera: Corta: Entre 0 y 5 minutos Media: Entre 6 y 15 minutos Larga: De 16 munitos en

Solo

Corta

-Utilizar celular -Mirar por la ventana -Utilizar Ipad -Escuchar música

Media

-Dormir -Utilizar computador -Apagar el carro -Escuchar música

Larga

-Estudiar -Utilizar computador -Leer

Corta

-Utilizar Ipad -Utilizar celular -No apagar el carro

Media

-Acostar espaldar -Avanzar silla recostada -Conectarse a seneca -Utilizar celular

Larga

-Estudiar -Cantar -Uso redes sociales -Leer -Escuchar música -Mirarse en el espejo -Dormir -Utilizar celular -Mirarse al espejo -Apagar carro -Leer Ipad -Comer

Acompañado -Hablar -Utilizar celular -Echarse gotas -Mirarse en el espejo

-Cantar -Mirarse en el espejo

-Escuchar Musica -No apagar carro -Leer periodico -Utilizar Ipad

-Maquillarse -Buscar cosas bolso -Escuchar musica

-Dejar de esperar

-

-Hablar -Escuchar música

-Acostar esparlar -Buscar posición -Apagar Carro -Escichar música -Hablar

-Utilizar computador -Recostar espaldar -Mirar por la ventana -Echar chisme

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DIAGRAMA DE VENN ¿Para qué? Este diagrama se realizó con el fin de clasificar las actividades de acuerdo al tipo de espera (corto, medio o largo). Hallazgos La mayoría de las actividades comparten los distintos tiempos de espera. El tiempo de espera no necesariamente determina las actividades que se realizan. Ninguna actividad se realiza solamente en la espera corta. A medida que aumenta el tiempo de espera, se realizan actividades que requieren un mayor nivel de concentración. 35


DIAGRAMA DE VENN Actividades: Leer Libro Leer Peri贸dico Comer Redes Sociales Mirar por la ventana Dormir Estudiar Hablar por celular Jugar (candy crush, fifa, minion rush) Echar chisme Maquillarse Uso del espejo Utilizar Ipad Escuchar M煤sica Utiluzar Computador Apagar Carro Recostar Espaldar Cantar

Larga

Media

Corta

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GRAFICAS DE COMPORTAMIENTO Esta información la obtuvimos de la observacion pasiva y de las entrevistas realizadas durante la etapa de investigación.

TIEMPO DE REACCIÓN PARA ARRANCAR

NIVEL DE COMPLEJIDAD DE LA ACTIVIDAD

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TIEMPO DE ESPERA

TIEMPO DE ESPERA


GRAFICAS DE COMPORTAMIENTO Definición de los ejes Nivel de Complejidad de la actividad: Grado de dificultad de la actividad que se realiza. Tiempo de Reacción para arrancar: Tiempo que tarda la persona en arrancar cuando la fila pasa de estar detenida a avanzar.

¿Qué se encontró? A mayor tiempo de espera, la gente tiende a realizar actividades de mayor complejidad. A medida que aumenta el tiempo de espera la gente se concentra más en las actividades por lo cual tarda mas en arrancar.

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POSICIONES Se identificaron las siguientes posiciones del conductor mientras esperaba

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POSICIONES

Hallazgos Debido a que el espacio del vehículo es limitado, es importante analizar las posiciones que toma el conductor durante la espera. La fotografías se basan en las observaciones hechas. La gente tiende a acomodarse y a buscar posiciones comodas dentro del carro. La posición tiende a estar relacionada con la actividad que se desarrolla y busca facilitar la tarea. Entre máyor sea la espera, más se acomoda el conductor. 40


INSIGHTS


INSIGHTS Cuando el usuario va acompañado, la actividad principal es hablar entre estos. Para justificar este insight se toma la conclusión de la tabla de valores donde se refleja que existe un cambio en las actividades durante la espera cuando el conductorva acompañado “Cuando vengo con alguien nos la pasamos hablando.” “No hacemos mas que echar chisme y dormir.”

Según el mapa de actores (pag. 27), se evidencia una interacción positiva entre el conductor y el acompañante. Esto gracias a la oportunidad de 43 “hablar“ que tienen las personas mientras esperan.


INSIGHTS Las personas programan las actividades a realizar durante la espera, cuando asumen que se van a demorar en el carro para parquear. Según los datos obtenidos en las entrevistas, se concluyo que las esperas son programadas cuando los conductores tienen un supuesto respecto a cuanto tiempo van a tardar en entrar. Este supuesto va ligado a experiencias previas y normalmente ocurre para esperas medias y largas. “Siempre traigo algo para hacer” “Me vengo una hora antes y repaso los apuntés de la clase que tenga”

En esperas cortas, las personas tienden a realizar actividades que no se vean afectadaspor el arranque continuo que requiere el rápido avance de la fila. Como se puede observar en las imagenes tomadas durante la herramienta: juego de rol, las actividades que se realizan en un periodo de espera corto no interfieren con el avance continuo de la fila. A raiz de esto, conducir no pasa a un segundo plano y no se le da gran importancia a la activdad que se empiece a realizar.

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Según la herramienta: gráfica de comportamiento, se concluyó que el nivel de complejidad entre las actividades y el tiempo de reacción estan directamente relacionados con el tiempo de espera. Por ende las actividades durante una espera corta, no interifieren con la reacción de andar y frenar.


INSIGHTS Gracias a que el parquadero hace parte del campus y hay vigilancia, los usuarios sienten seguridad de sacar objetos de valor.

Según datos obtenidos de la observación y las entrevistas, los conductores sienten la confianza de sacar objetos de valor mientras esperan. Esto interfiere en las actividades que pueden realizar ya que se amplían las posibilidades.

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“Como entra SENECA uso el ipad para jugar o meterme en facebook” “Saco el computador cuando hay un vigilante cerca o cuando ya estoy cerca a la entrada”


INSIGHTS La hora de espera (pico o no pico) no determina si el periodo de tiempo va a ser corto, medio o largo.

6:00

En este punto de la linea del tiempo se observa que aunque se está en una hora pico, el tiempo puede varíar dependiendo de la fluidez de los carros. Según lo planteado la hora pico va de 6:00 - 6:30, y de 4:30-5:00.

Hora Pico

La falta de información visual sobre el funcionamiento de la entrada de los profesores, genera confución en los conductores. Un hallazgo relevante de la mapa de actores fue la 46 reacción negativa de algunos conductores cuando los profesores entraban sin hacer fila por el carril que resalta la imagen. Como se observó en la observación pasiva , la falta de comunicación genera confución sobre el funcionamiento de la entrada al parquadero.


INSIGHTS Cuado el periodo de tiempo en la espera es medio o largo las personas tienden a buscar posiciones comodas en el espacio disponible del carro.

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Según la observación, a medida que aumenta el tiempo de espera, las personas buscan mayor comodidad, por esta misma razon, la posición no se mantiene constante. Se observó que las personas buscan una posicioín que facilite las actividades. ej. Estudiar con computador: cada persona buscaba la mejor forma de ubicar el computador en el espacio disponible, sin embargo no existe un patrón directo entre posición y actividad.


INSIGHTS Se aprovecha el espacio del carro para realizar actividades distintas de manejar. “Prefiero quedarme en el carro durmiendo porque igual no tengo clase sino hasta las 8:30 ” “Cuando me quedo sin parquadero me quedo estudiando mientras sale un carro. Prefiero esperar aquí que en una mesa”

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INSIGHTS El único canal de comunicación confiable es el celador, ya que los otros medios no se utilizan adecuadamente.

- Según el mapa de actores el celador (circulo fucsia) es el ajente mas importante. (pag. 27) - En la entrevista de Maldonado: Los celadores son los encargados de dar la información a los conductores del estado de cupos en el parqueadero. - Con la herramienta de Role Playing: Las señales no muestran información verídica

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TIEMPO SUBJETIVO

Journal of Experimental Psychology Dinah Avni-Babad y Ritov “La gente juzga la duración de un período de tiempo en su memoria de manera diferente que la duración de un período de tiempo real, de lo que está pasando.” “Básicamente, la persona que está ocupada en un intervalo de tiempo, más rápido se sentirá el paso de este intervalo de tiempo. (...) T Cuando usted está ocupado cognitivamente, se centran en cada tarea que está realizando, y por lo tanto no tienen la oportunidad de notar el paso del tiempo. ” 48


BRIEFS


ENCARGO

USUARIO/CONTEXTO

Alterar la espera, media y larga, por medio de la intervención del espacio. Esta intervención debe generar un cambio en las actividades realizadas generalemente durante la espera, y así lograr concentrar el mente en algo nuevo. Esto con el fin de crear la ilusión de reducción del tiempo de espera.

Estudiante “uniandino” que va conduciendo. *No programa la espera. *No va acompañado.

DETERMINANTES/LIMITANTES/FORTALEZAS Determinantes De tiempo: la entrega debe realizarse en cinco semanas. Debe ser viable dentro del contexto universitario.

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Limitantes El reglamento existente sobre la interven ción del espacio público en Bogotá. No obstruir el espacio peatonal. Fortalezas El espacio para intervenir es relativamente amplio (dos cuadras) en dónde se forma la fila.

PROCESOS La entrega debe ser desarrollada dentro de los criterios establecidos por la clase de Estudio 3 de la Universidad de los Andes de 2013-02. Además se debe acoger al siguien te cronograma. -

18 de Octubre: 5% Entrega delimitar (licitación) 12 de Noviembre: 10% Entrega PROPONER. Prototipos 14 de Noviembre:10% Entrega PROPONER. Especificaciones 28 de Noviembre: 15% Presentación final


BENEFICIO Crear la ilusión de que se reduce el tiempo de espera. (Ver en el manual el tiempo subjetivo)

ENTORNO El entorno competitivo del proyecto son todas las actividades que puede realizar el usuario durante del tiempo de espera. Los angentes externos que afectan el periodo de espera.

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RESUMEN Alterar la espera, media y larga, por medio de la intervención del espacio. Esta intervención debe generar un cambio en las actividades realizadas generalemente durante la espera, y así lograr concentrar el mente en algo nuevo. Esto con el fin de crear la ilusión de reducción del tiempo de espera. Se debe tener en cuenta los diferentes agentes que afectan la espera y las actividades que se encontraron en la investigación durante esta espera.


ENCARGO

USUARIO/CONTEXTO

Implementar nuevos canales de comunicación entre usuario y parqueadero, para reducir la confusión respecto al funcionamiento del ingreso. Esto con el fin de considerar nuevas fuentes de información antes de optar por preguntarle a un celador. (Insight Pg. )

Estudiante “uniandino” que va conduciendo y decide parquear en el Edificio Julio Mario Santo Domingo. Desde que inicia la fila hasta la entrada del parquadero del Edificio Julio Mario Santo Domingo.

Canales de comunicación existentes: letreros “full”,avisos “no hay cupo”, celadores, conos.

DETERMINANTES/LIMITANTES/FORTALEZAS Determinantes De tiempo: la entrega debe realizarse en cinco semanas. Se deben solicitar los permisos necesarios para la intervención de los espacios de la Universidad de los

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Andes..

Limitantes Existe un flujo de carros y peatones que no se puede ver afectado negativamente. Fortalezas El espacio para intervenir es relativamente amplio (dos cuadras) en dónde se forma la fila. Existen canales de información ya identifica dos por los usuarios que se pueden intervenir.

PROCESOS La entrega debe ser desarrollada dentro de los criterios establecidos por la clase de Estudio 3 de la Universidad de los Andes de 2013-02. Además se debe acoger al siguiente cronograma:

18 de Octubre: 5% Entrega delimitar (licitación) 12 de Noviembre: 10% Entrega PROPONER. Prototipos 14 de Noviembre:10% Entrega PROPONER. Especificaciones 28 de Noviembre: 15% Presentación final


BENEFICIO Reducir la confusión respecto al funcionamiento al ingreso en el parquadero del Edificio Julio Mario Santo domingo de la Universidad de los Andes..

ENTORNO El entorno competitivo del proyecto son todos los canales de comunicación que ya existen y se usan para informar a los conductores en el parquadero del Edificio SD. Como se mencionó en el encargo, los canales de información son: Los letreros de “full” y “no hay cupo”, los celadores y los conos que cierran el paso a la entrada del parquadero.

RESUMEN

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Con el fin de aumentar los niveles de información sobre el ingreso al parquadero del Edificio SD, se quiere mejorar los canales de comunicación hacia el usuario para así reducir los niveles de confución en los conductores. Para esto se tiene que considerar todos los factores que limitan o fortalecen la viabilidad del proyecto.

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Manual SD