Sostenibilità allegato tir 198

65 omologazione dei veicoli a motore: Reg. Ue 595/2009) e tenendo conto sia del sovrapprezzo che le imprese pagano per avere autoveicoli a carburante alternativo con minor impatto ambientale, rispetto a quelli ordinari a gasolio, sia dell’incentivo per rottamare veicoli vecchi, sia infine del costo richiesto per spostare traffico dalla strada alla ferrovia o al mare.

Per gli autoveicoli a trazione alternativa, questi vengono distinti in due gruppi: a) quelli leggeri, di massa complessiva tra 3,5 e 7 tonnellate: - 3.500 euro per gli autoveicoli alimentati a metano (CNG) - 10.000 euro per gli autoveicoli completamente elettrici (full-electric); b) quelli pesanti, di massa complessiva pari o superiore a 7 tonnellate: - 8.000 euro per per gli autoveicoli alimentati a metano (CNG) - 20.000 euro per gli autoveicoli alimentati a gas naturale liquefatto (LNG).

Nel caso della sostituzione di vecchi autoveicoli (da rottamare) con nuovi trattori stradali o autocarri di categoria Euro 6 di massa non inferiore a 11,5 tonnellate: 7.000 euro.

Si fa notare che in questo caso il contributo non deriva dal regolamento sugli aiuti di Stato compatibili (Reg. 651/2014), ma da quello (Reg. 595/2009) sull’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dei veicoli pesanti Euro 6, che rende possibile la concessione di incentivi finanziari per la demolizione di veicoli non conformi al regolamento stesso.

Per i rimorchi o semirimorchi per il trasporto combinato (marittimo o ferroviario) va poi evidenziato, da un lato, che questi sono sovvenzionabili solo se vengono dotati di almeno un dispositivo innovativo previsto dallo stesso decreto investimenti (ad esempio spoiler laterali; appendici aerodinamiche posteriori; dispositivi elettronici EBS per la distribuzione del carico sugli assali), dall’altro che il beneficio può essere chiesto solo dalle